Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

Рассказать об особенностях зимней эксплуатации автомобиля мы попросили известнейшего воронежского автогонщика, неоднократного обладателя кубков России по автокроссу, заслуженного тренера Владимира Терентьевича Гарбузова. – Если автомобиль большую часть времени ездит по асфальту, то устанавливать на него шипованные шины особого смысла нет. Ну а в наших реальных условиях попасть на чистый лед удается очень редко. Посмотрите, например, на трассу «Дон» – зимой и летом там идет бесконечный поток машин, который выкатывает дорогу до сухого асфальта. С этой точки зрения шипы даже вредны – во-первых, разрушают асфальт, а во-вторых, увеличивают сопротивление качению шины. Шип ударяется о дорожное полотно и утапливается в протектор. На это расходуется энергия, и чем больше шипов, тем больше сопротивление. Характерный звук шуршащих шипов указывает на это – чем больше шина шумит, тем сильнее ее сопротивление качению. Особенно шумны и неэкономичны «зубастые» вездеходные покрышки. Преимущество шипов в том, что с ними легче тронуться и управлять автомобилем на льду. И тормозной путь в этом случае будет чуть короче. Что касается «липучек» (мягких зимних шин без шипов), то чем ниже температура, тем тверже резина и тем менее она способна захватывать микрорельеф дороги. Чем плотнее шина «обнимает» шероховатость покрытия, тем лучше будет сцепление. Но при этом резина протектора должна быть мягкой! Если шина жесткая, то колесо будет просто скользить по вершинам микрорельефа. Шипованную шину такой мягкой не сделаешь. Шип должен сидеть в шине надежно, то есть в твердой шашке, поэтому шипованная шина, как правило, жестче нешипованной. Можно ли зимние шины ставить только на одну ось? Конечно нет! Это, кстати, запрещено правилами. Шины на обеих осях должны быть одинаковыми.

О шипах и «липучках»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Это ежегодный конкурс популярного журнала, в котором народное жюри определяет лучшие авто в своих классах. Победителей было двое, в качестве призов им вручили Volkswagen Passat и Ford Focus II. В торжественной обстановке – В столицу я поехал вместе с младшим братом, – рассказывает Игорь Конаныхин. – Мы регулярно участвуем в этом конкурсе. Церемония награждения состоялась в рамках выставки «Интеравто», Passat мне вручили прямо на сцене. Подарили еще и комплект шин Goodyear, и сертификат ОСАГО от Росгосстраха. Не обошлось без казусов: кто-то от моего имени написал на сайте журнала, что призовой автомобиль мне не нужен, что я его продам, а деньги отдам в ГАИ. Пришлось оправдываться, объяснять, что такой ерунды я не писал. Александр Зорин (победитель, получивший Ford Focus II) приехал на награждение, не захватив костюма, подходящего для официального мероприятия. Главный редактор журнала «За рулем» Петр Меньших одолжил ему на время свой. «Автомат» – не роскошь! – Новенький Passat опробовал уже в столице, когда добирался от редакции «За рулем» в гостиницу. Потратил на это часа три. Пробки! Устал нажимать на педаль сцепления, после чего изменил свое отношение к автоматическим коробкам передач. Если раньше я был жестким приверженцем «механики», то теперь считаю, что «автомат» в городе – необходимость. На следующий день после торжественного награждения отправились домой. Ехали уже втроем – к нам присоединился генеральный директор компании «Флим» Максим Филиппов, приехавший в Москву по работе. – Как вам дорога? – Выехали из столицы в пять утра, чтобы не застрять в пробках. Нам просто необходимо было вечером быть в Тольятти, поэтому ехали очень быстро. Не жалели еще не обкатанный автомобиль. Чтобы не иметь неприятностей с инспекторами ГАИ, заблаговременно приобрели антирадар. Он нас выручил: ни разу не остановили. Но хорошая дорога, на которой можно было насладиться великолепной динамикой и управляемостью Passat, закончилась у Рязани. После этого асфальт на трассе М5 стал напоминать стиральную доску, и подвеска «немца» показалась жестковатой. В целом Passat проявил себя отлично! Его достоинства оценил и Максим Филиппов, а ему есть с чем сравнивать – он ездит на Nissan X-Trail.

Призовой Passat

По сравнению с прошлым годом цены на покрышки для холодного сезона подросли незначительно – на 50–100 рублей. Отечественная 14-дюймовая ошипованная резина стоит в среднем 1500 рублей, а 15-дюймовая – 1850 целковых. Это так называемые малобюджетные модели. Из новинок на стендах чаще всего встречается Amtel Nordmaster ST-310 по 1500 рублей за 14-дюймовую шину (15-дюймовые на 300 рублей дороже). Появившиеся год назад покрышки Cordiant Polar мы нашли лишь в одном магазине – по цене 1750 рублей за изделие радиуса 15 дюймов. Самой дорогой отечественной моделью такого же размера оказалась «Кама-Euro-518»: 1950 рублей. В этой ситуации владельцам «классики» и Lada Samara остается только позавидовать, поскольку отечественные покрышки радиуса 13 дюймов существенно дешевле: комплект зимней обувки для этих моделей можно приобрести всего за 4,5–5 тысяч рублей. Для среднего достатка В ценовой нише от 1800 до 2500 рублей преобладают японские покрышки. В этом году у них появился конкурент из Турции – в одном из магазинов я обнаружил модель Fulda Kristall; 14-дюймовая покрышка стоит 1900 рублей. Новинка из Японии Yоkohama Ice Guard Stud F700Z аналогичного размера на 90 рублей дороже, а чтобы приобрести покрышку Bridgestone Ice Cruiser 5000, надо к этой сумме добавить еще 250 целковых. Гримасы глобализации Общение с менеджерами саратовских магазинов, специализирующихся на продаже автомобильных покрышек, не помогло мне выявить наиболее покупаемую марку среди дорогих шин. Ясно одно: несмотря на высокие цены, количество желающих приобрести импортную продукцию растет с каждым годом. И это не должно удивлять, поскольку две трети машин, приобретенных за девять месяцев этого года, – иномарки, а на них отечественные покрышки обычно не ставят. Правда, нередко оказывается, что именитые покрышки изготовлены не на родине марки, а в другой стране. В качестве примера можно привести финскую резину Nokian, которая из года в год входит в тройку лидеров по своим характеристикам: в этом году модель Nokian Hakkapeliitta 5 стала производиться в России. Одна шина made in Russia стоит 3300 рублей, то есть, как минимум, на 400 рублей дешевле, чем изготовленная в Финляндии. Но и эту сумму можно уменьшить: в некоторых торговых точках Саратова продавцы скидывают 200–300 рублей, но, чтобы получить эту скидку, надо помимо четырех покрышек приобрести такоеже количество легкосплавных дисков. Шины других известных марок, таких как Gislaved, Pirelli или Michelin, также могут быть изготовлены не на родине, но не стоит считать, что они чем-то хуже родных. Если известная компания ставит на боковине свой логотип, то она гарантирует: изделие по качеству не отличается от изготовленного на головном заводе. Премиум-класс Те, кто с недоверием относится ко всему, что изготавливается в филиалах, без труда найдет в магазинах оригинальные, изготовленные в странах Западной Европы зимние покрышки. Но будьте готовы к тому, что цена 15-дюймовой шины не ниже 3500 рублей. Единственное исключение – новая модель Pirelli Winter Carving: ее цена в саратовских магазинах – от 3200 рублей. Такого же размера французские покрышки Michelin X-Ice North и немецкие Continental ContiWinterViking 2 стоят на 400 рублей больше. Самой дорогой 15-дюймовой шиной, как и год назад, оказалась финская Nokian Hakkapeliitta 5: комплект из четырех штук обойдется в 17 500 рублей. Беззубая, но эффективная С каждым годом в магазинах увеличивается выбор зимних шин без шипов. Весной мы провели опрос среди водителей, рискнувших штурмовать сугробы на такой резине. Основная часть респондентов остались довольны ею, но отметили, что на льду их сцепные свойства заметно хуже, чем у покрышек с шипами. Зато цена на 150–200 рублей ниже, так что на комплекте можно сэкономить 600–800 рублей. Средняя цена российских 14-дюймовых зимних покрышек без шипов – 1350 рублей, импортные на 700–1200 целковых дороже.

Обувка для зимы

Знакомый захотел поменять отечественный автомобиль на новую иномарку, которая по его сегодняшним доходам для него дороговата. Удовлетворить финансово неподкрепленное тщеславие решил с помощью кредита с обратным выкупом. По его расчетам, при использовании такой схемы он уже сегодня потянет ежемесячные платежи, а через три года его доходы должны увеличиться и выплата отложенного финишного платежа не составит больших проблем. Поскольку в России автомобиль – это не просто средство передвижения, а еще и продолжение мужского эго, определенная категория потребителей из соображений престижа готова на многое. Однако для таких оптимистов будет не лишним напомнить, что бесплатных пирожных не бывает и за не обеспеченную текущими доходами респектабельность и использование схемы buy-back придется немного доплатить. Отложить на потом В условиях конкуренции на рынке потребительского кредитования банки предлагают огромное количество разнообразных программ на любой вкус и кошелек. Специалисты утверждают, что одним из действенных механизмов привлечения широкого круга заемщиков с разным уровнем доходов является программа кредитования с обратным выкупом, которая широко используется и при автокредитовании. Специфика этой программы позволяет отложить погашение почти половины суммы кредита до конца срока кредитования. Одну часть (в среднем 50%) заемщик будет выплачивать в течение всего срока договора, а так называемый последний платеж может сделать в конце срока за счет собственных или заемных средств, а также за счет денег, вырученных от продажи автомобиля дилеру или любому другому заинтересованному лицу. Программа кредита с обратным выкупом действует в автосалонах, заключивших с банком соответствующий договор о сотрудничестве. При этом клиент заключает договор не только с банком, но и с автосалоном, который обязуется выкупить автомобиль в конце срока кредитования по остаточной цене – не меньшей, чем сумма последнего, самого крупного платежа. Сегодня по программе buy-back оформляют кредит многие банки, в том числе МДМ-Банк, Московский банк реконструкции и развития, Райффайзенбанки банк «Сосьете Женераль Восток». Кредиты этого типа предоставляют на определенные марки и модели, причем спрос сконцентрирован на сравнительно дорогих автомобилях иностранного производства. Сроки, суммы, процентные ставки мало отличаются от традиционных. Существенные различия будут в ежемесячных платежах и условиях выплаты последнего платежа. Преимущества кредита с обратным выкупом заключаются в снижении на 20–50% ежемесячных платежей за счет уменьшения общей суммы выплаты в течение срока кредита. Владелец автомобиля ежемесячно вносит в банк проценты и одновременно выплачивает лишь часть основного долга, что в среднем на треть меньше, чем по классической программе автокредитования. К примеру, при прочих равных начальных условиях, первоначальном взносе 20%, процентной ставке 11% годовых и сроке кредитования три года ежемесячный платеж при стоимости автомобиля 25 тысяч долларов по стандартной программе кредитования составит 635 долларов, а по программе buy-back – лишь 360. За престиж придется доплатить Кроме очевидных преимуществ, у данной программы кредитования имеются и минусы. Прежде всего некоторая переплата по кредиту. Клиент в итоге заплатит больше, так как до конца кредита откладывается и не погашается лишь часть основного долга, но проценты на нее начисляются и должны выплачиваться. Кроме того, заемщику следует быть особо осторожным на дорогах, ведь машина на момент выкупа автосалоном должна быть не только технически исправной, но и находиться в хорошем состоянии. Если автомобиль побывал в ДТП, его цена при выкупе будет значительно меньшей и придется доплачивать. Чтобы снизить собственные риски, некоторые автосалоны предъявляют дополнительные условия – устанавливают лимит ежегодного пробега, при превышении которого цена выкупа может снижаться. Также автодилеры могут потребовать, чтобы обслуживание и ремонт производились только на определенных сервисах, и если заемщик не будет выполнять эти требования, автосалон может отказаться выкупать автомобиль. Оставшийся на конец срока долг можно погасить по-разному. Можно сдать машину дилеру. Если клиент решает оставить автомобиль себе, но не имеет возможности закрыть долг из собственных или привлеченных средств, он может рефинансировать его, воспользовавшись новым кредитом банка. Результат со знаком плюс В целом программа кредитования с обратным выкупом для покупателя более затратна, чем классический автокредит. Однако любители новых автомобилей премиум-сегмента, которые не хотят тратить время и силы на продажу подержанной машины, используют buy-back уже в течение более чем трех лет. И он им явно пришелся по вкусу. Кроме того, по оценкам специалистов по автокредитованию, buy-back удобен и в случае, если покупатель изначально планирует использовать автомобиль не более чем на срок кредита, а затем поменять на новый. А оптимисты и карьеристы, рассчитывающие на рост доходов в будущем, могут за счет кредита с обратным выкупом уже сегодня казаться солидней, чем они есть на самом деле. Наличие престижного автомобиля может помочь само по себе, в том числе в карьерном росте.

КРЕДИТ для оптимистов

Если вам захотелось чего-то нового, а главное, уникального, то вам определенно стоит обратить внимание на новый SEAT Cordoba. Во-первых, много ли вы вообще знаете испанских автомобилей, представленных на отечественном рынке? Во-вторых, усовершенствованный Cordoba не только соответствует всем стандартам по безопасности и комфортен для поездок, но он приобрел новый характер. Стильный и элегантный, Cordoba имеет бойцовские ходовые качества. И в-третьих, в Москве этот обновленный автомобиль официально можно купить только в одном месте. Так вот, новый SEAT Cordoba в базовой комплектации Reference у официального дилера стоит $17 490. Если поставить на него звуковую сигнализацию, то цена увеличится примерно до $18 000. Заслуживающие пристального внимания варианты по кредитованию предлагает официальный импортер автомобилей SEAT. ЗАО «Иберия Мотор Рус» совместно с Инвестсбербанком проводит специальную акцию для покупателей New Cordoba в кредит. Программа – под суперсчастливым математическим названием «Пять семерок». Семерка первая. Для того чтобы получить кредит на специальных условиях со скидкой, необходимо сделать первоначальный взнос, равный 7% стоимости выбранной вами машины. Семерки вторая и третья: 7,7 – такова годовая процентная ставка, по которой рассчитываются ваши затраты. Российские законы в качестве минимальной разрешают ставку, равную 9%. Поэтому именно эта цифра будет прописана у вас в договоре; 1,3% фактически будет выплачивать «Иберия Мотор Рус». Семерка четвертая. Тариф на страхование автомобиля от ущерба и угона – 7%. Семерка пятая. Максимальный срок, на который в этом случае можно оформить кредит, – 7 лет. Теперь обо всем подробнее. Марка SEAT пока не слишком узнаваемый гость на российском авторынке. Поэтому ради увеличения количества почитателей автомобилей SEAT в Москве «Иберия Мотор Рус» и Инвестсбербанк пренебрегают традиционной градацией по взносам и соответствующим процентам, выплачиваемым в год. Обычно это либо кредит без первоначального взноса с большими процентами и переплатами, либо «классика» с уплатой u1080 изначально не менее 10% от стоимости машины со ставкой от 9% и выше и сроком кредитования максимум до 5 лет, либо беспроцентная рассрочка, которая дается под 0%, но с большим первым платежом и расчетом с банком в самые сжатые сроки. В программе «Пять семерок» происходит своего рода синтез, в котором выгоду для себя сможет найти в общем-то любой клиент. Без первоначального взноса, конечно, не обошлось, но все-таки он ниже, чем по условиям «классического» кредита, и проценты тоже есть, но опять же ниже, чем обычно. Минимальная сумма кредита в Инвестсбербанке (то есть то, что останется от полной стоимости автомобиля, если вычесть из нее первоначальный взнос) должна быть не менее $5000, евро или швейцарских франков – в зависимости от валюты, в которой вы берете заем. Таким образом, если вы решили оформить кредит, то первоначальный взнос может составлять от 7 до 70% стоимости авто. К тому же автомобиль по такой акции становится более доступным за счет увеличения срока кредитования до 7 лет. Теперь взять заем на автомобиль может даже клиент, чей ежемесячный доход составляет примерно $650. Традиционно банки считают вас платежеспособной кандидатурой, если ваша заработная плата и тому подобные доходы в месяц превышают выплаты по кредиту в 2,5 раза. Именно такая сумма дает вам возможность нормального существования при условии наличия в списке ваших расходов такой статьи, как «погашение кредита». В рассматриваемом нами варианте подсчет ежемесячных доходов в первую очередь будет необходим самому заемщику, потому что Инвестсбербанк работает со своими клиентами на полном доверии. В привычном наборе документов, которые требуются для принятия решения о предоставлении вам недостающей суммы, вы не найдете справки о доходах. По условиям данной программы она не требуется. В связи с этим, если вы рассчитываете приобщить к выплатам доход вашего супруга, то это также можно cделать без какого-либо подтверждения: копии его документов не нужны к предоставлению. Соответственно, вам совсем не обязательно состоять в официальном браке, что необходимо для учета совокупного дохода, в том случае если банк требует справки о доходах и документы супруга. Самому заемщику для подтверждения личности, водительских навыков и платежеспособности нужно немногое. Паспорт плюс загранпаспорт (либо водительское удостоверение, либо полис пенсионного или медицинского страхования, либо ИНН), а также копия трудовой книжки, заверенная работодателем, – вот, в общем-то, и все. Правда, мужчинам, не достигшим 27 лет, надо в дополнение предъявить военный билет или справку об отсрочке от воинской службы. Еще несколько требований к покупателю – он должен быть гражданином Российской Федерации, иметь постоянную регистрацию и домашний телефон, фактически проживать в регионе получения кредита и иметь непрерывный стаж на последнем месте работы не менее 3 месяцев. Застраховать SEAT Cordoba можно на выбор в таких компаниях, как «Стандарт-Резерв», «Мегарусс-Д», «Первая страховая компания», ВСК, РОСНО и «РЕСО-Гарантия». В среднем тариф по каско должен составить 7% ($1260). Цена полиса ОСАГО, учитывая, что мощность двигателя 85 л.с., количество водителей ограничено, самому младшему из них больше 22 лет, его стаж вождения более 2 лет, а заемщик прописан в Москве, 3862 рубля ($150). Если вы зарегистрированы в Подмосковье, то полис обойдется примерно на 550 рублей дешевле.

Пять семерок

Автомобили <div class="image-micro-schema imp-image-79018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OR-v0MEeEo2NoN1E9uVVqA" alt="" title="Шашки против дамок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79018" /></div> Мы не покупаем Evolution, Impreza или Carrera для того, чтобы в экстазе драйверского наслаждения развешивать их на столбы вдоль кольцевой. Для этого есть другие люди. Мы взяли два нормальных городских автомобиля Chevrolet Aveo с 1,4-литровым мотором и «автоматом». На таких или подобных ездит немало москвичей, и наш опыт будет им ближе и понятнее. «Дамки» поедут на черном Aveo скромно и незаметно, а «Шашки» для езды зигзагом выбрали себе Chevrolet цвета рыжий металлик на литых дисках, конечно же, тонированный. «Шашки» Никита Котровский, можно сказать, гроссмейстер. В молодости увлекался этим спортом сильно, играл много и самозабвенно. Потом столб бросился на дорогу прямо перед его «шестеркой», и любимой машины не стало. Пришлось переходить в другую лигу: теперь участвует в ралли и любительских картинговых турнирах. Людей на улицах больше не пугает. Согласился вспомнить молодость исключительно ради научного эксперимента. Иван Ананьев мужественно занял место справа от гроссмейстера, взял ручку, блокнот и приготовился записывать все ходы. «Дамки» Понятное дело, две блондинки. Место за рулем заняла Татьяна Елисеева, мастер спорта, призер этапов чемпионата Северной Европы по ралли-кроссу. Ее ходы взялась записывать Оксана Янушкевич, как и положено, прибывшая к месту старта на шпильках и в дорогой шубе. Правила В воскресенье, в полдень, когда МКАД более-менее свободна, стартуем от Можайского шоссе по внутренней стороне, финишируем там же. «Шашки» играют в «шашки», «Дамки» едут расслабленно, включив Relax FM. Фиксируются следующие ходы: торможения (любое касание педали тормоза), перестроение (смена каждого ряда), расход топлива – по бортовым компьютерам, разница во времени прохождения круга – по секундомеру. Никто ни с кем не гоняется, каждый едет в своем стиле. Партия <div class="image-micro-schema imp-image-79017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SoB2_TgVWBnze6FzMKzdrQ" alt="" title="Шашки против дамок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79017" /></div> Рыжая тонированная Aveo на литье тут же унеслась вперед. В первые минуты Иван пытался развлекать Никиту разговорами, но как только стрелка спидометра перевалила за 150, решил не отвлекать гроссмейстера от игры и стал бесстрастно фиксировать действия мастера. Через какое-то время поинтересовался, моргает ли кто-нибудь сзади фарами. Никита изумился: – Никто нас не догоняет, кому же моргать? – Понятно, значит те, мимо кого ты пролетаешь в нескольких сантиметрах, просто кроют нас на чем свет стоит... <div class="image-micro-schema imp-image-79021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OgKjtcllGhusq4zJDVt-Mg" alt="" title="Шашки против дамок" itemprop="contentUrl" width="250" height="600" class="story-photo imp-image-79021" /></div> На Волгоградке случился «затык», все ряды ползли еле-еле, «шашки» стали невозможны, и Никита смог немного перевести дух. Но потом рыжий Chevrolet Aveo снова вырвался на простор, и стрелка тахометра опять перестала опускаться ниже 5000 об/мин. На Профсоюзной Ваня сказал, что как раз виден его дом, и он лучше выйдет и пойдет домой. Не сложилось. Боровское, Сколковское, и вот оно, Можайское. Перестроений 336, торможений 109, из них 11 жестких, до блокировки колес. Пар валил и с тормозов, и с Никиты. <div class="image-micro-schema imp-image-79020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oOFJChph5pAbHcA5y39nKw" alt="" title="Шашки против дамок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79020" /></div> Черная Аveo спокойно перебралась в левый ряд (4 перестроения), и через 20 км расслабленного состояния послышался спокойный Танин голос: «Одно торможение, два перестроения». Это «Дамки» объехали ползущую в левом ряду машину дорожной службы, моющую отбойник. Через 30 км маневр повторили по той же причине, еще несколько торможений случились при подъезде к пробке в районе Волгоградки, и 4 перестроения были произведены для объезда двух тихоходов, за которыми в левом ряду просто надоедало тащиться. Увидев, что над МКАД по железнодорожному мосту идет поезд, блондинки радостно похлопали в ладоши: примета такая, если проехать под идущим по мосту поездом и при этом похлопать – будет вам счастье. Так, слушая Relax FM и обсуждая последние тенденции в мире моды, подкатили к Можайке. О, парни уже здесь! Съехали вправо (4 перестроения) и остановились. Ошалевший Никита показывает на пальцах цифру 7. «Дамки» ехали всего на семь минут дольше. А когда Ваня увидел запись дамских ходов, они с Никитой нервно рассмеялись: 16 перестроений и 11 торможений. Расход топлива Мы не можем указать его в литрах, поскольку Chevrolet Aveo средний расход топлива сразу заботливо пересчитывает в расстояние, которое осталось проехать до заправки. Обычным водителям так удобнее, а нам пришлось посоображать. У «Шашек» на старте до заправки оставался 271 км, на финише 193. У «Дамок» соответственно 422 и 425. Как может быть, чтобы через 110 км запас хода лишь увеличился? Запросто: компьютер считает средний расход. Вначале мы ехали по городским пробкам и сжигали много бензина. Затем выехали за город, расход упал едва ли не вдвое, и компьютер, учитывая это, посчитал, что на том же топливе можно покрыть большее расстояние. Так и получилось у «Дамок». А у «Шашек», судя по показаниям компьютера, расход топлива остался на уровне городского, то есть был выше почти вдвое. Вот и считайте. Выводы <div class="image-micro-schema imp-image-79019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kWXT-XO1dODGVokzv6StMA" alt="" title="Шашки против дамок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79019" /></div> В ходе эксперимента, скажем честно, мы нарушали скоростной режим, но исключительно в научных целях, а потому призываем других водителей правила не нарушать. Просто у нас такая работа: иногда приходится что-то испытывать на себе. 110 км – это больше, чем средний водитель проезжает за день. Таким образом, за день на «шашках» можно сэкономить минут пять. На другой чаше весов вдвое больший расход топлива, вдесятеро больший износ тормозов, в 20 раз больше риска при перестроениях (помните про подставы?), наконец, огромная вероятность вместо «шашек» сыграть в «Чапаева», когда пущенная неумелой рукой «шашка» сносит с «доски» несколько других. Зачастую с человеческими жертвами. Когда после эксперимента мы заехали в кафе поделиться впечатлениями, Никита не участвовал в обсуждении. Он сидел перед чашкой кофе и обессиленно смотрел в одну точку. Сэкономив семь минут, он потерял целый день (смотрите его комментарий). Если бы он так ездил на работу, приезжая на пять минут раньше других, а затем тупо смотрел целый день в компьютер, я бы задумался, нужен ли компании такой сотрудник. Татьяна Елисеева: – Поначалу я даже удивилась, что ребята смогли опередить нас аж на семь минут. Но, увидев выжатого как лимон Никиту, поняла, чего им это стоило. Они отдали на этом круге все, мы же просто расслабленно плыли по течению. В нашем режиме можно проехать хоть десять таких кругов, если не надоест. И еще: если бы не «автомат», можно было бы без всякого напряжения проехать круг не с одиннадцатью торможениями, а с одним, на финише. В остальных случаях достаточно было бы сбросить газ – машина с «механикой» гораздо эффективнее тормозит двигателем. Никита Котровский: – Выдохшийся, как слон, я приехал домой, хлопнул 150 граммов водки, еще раз вспомнил все, что было, залез под душ, постарался прийти в себя и оценить свою работу. Я ее сделал. Больше в тот день я уже ничего делать не мог.

Шашки против дамок

<div class="image-micro-schema imp-image-79016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JsGfMuHw5r2I2EFAUyD_Ug" alt="" title="Время красных линий" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79016" /></div> Большая Академическая, хорошо знакомая тем, кто часто бывает на севере Москвы, относится к магистралям 2-го класса. Тем не менее из-за не слишком просторной проезжей части до стандартных параметров все-таки недотягивает. Улица имеет разную ширину – где-то 12, где-то 13–14 метров, и всего две полосы движения в каждую сторону. При этом потенциал для преобразования у Б. Академической есть. Ее можно слегка «раздвинуть» и выровнять за счет пространства, отмеченного в градостроительных планах «красными линиями», то есть зарезервированного специально для этих целей много лет назад, еще при проектировании. В одном уровне По мнению городских властей, время «красных линий» наконец пришло. Генплану поручили выполнение работы под названием «Реконструкция Большой Академической улицы», которая сейчас находится на стадии согласования. – Мы предлагаем расширить эту 4,5-километровую магистраль до трех полос, а в местах пересечения с улицами Клары Цеткин, Приорова и другими – даже до четырех-пяти, – рассказывает Андрей Манылюк, ведущий инженер НПО-5 НИиПИ Генплана. – Все существующие на ней развязки предполагается оставить в том виде, в каком они есть сегодня – одноуровневыми. По нашим расчетам, даже в перспективе максимальная интенсивность движения здесь не превысит 2,5–3,5 тысячи машин в час в одну сторону, поэтому в какихлибо искусственных сооружениях просто нет необходимости. Первоначально, правда, рассматривался вариант строительства эстакады на стыке с Михалковской, но в конце концов от него отказались. Помимо того что эстакада проходила бы рядом с жилыми домами, она тут не нужна в принципе. Кроме преобразований на самой Б. Академической, в связи с ее реконструкцией может измениться организация движения на Михалковской улице и в 3-м Михалковском переулке. Как считает г-н Манылюк, его целесообразно сделать односторонним (по Михалковской – только из центра, по 3-му Михалковскому – только в центр). Паркинг на кругу Планируется также видоизменить кольцо трамваев 27-го и 23-го маршрутов, которое находится недалеко от путей Октябрьского направления МЖД. На месте нынешнего круга либо чуть ближе к Михалковской установят трансбордер – специальное устройство для разворота трамвая, не требующее много места. За счет сэкономленной площади здесь можно построить перехватывающую парковку на 1000 машиномест, которая в перспективе будет обслуживать Большой Сити (если, конечно, сохранится и заработает остановочный пункт скоростной железной дороги, намеченный в шаговой доступности от кольца). Существует два проекта этой парковки. Первый предусматривает ее совмещение с трансбордером, при котором она, соответственно, будет иметь только подземный и надземный уровни. Второй проект разработан с учетом того, что механизм все-таки установят чуть в стороне от действующего разворотного круга, и пространство, занятое последним, освободится полностью. Это позволит «прирезать» к паркингу еще и третий, наземный уровень. Преображение Клары Цеткин В рамках реконструкции Б. Академической изменится и улица Клары Цеткин (как минимум на участке от пересечения с Б. Академической до Вокзального переулка). Сегодня эта магистраль имеет ширину всего 7 метров и только две полосы, однако за счет все тех же «красных линий» располагает большим резервом. По словам Ирины Глинской, ведущего инженера НПО-5 НИиПИ Генплана, проезжую часть улицы Клары Цеткин вполне реально расширить до 14 метров, обустроив при этом полноценные просторные тротуары. Кстати, интересы пешеходов генплановцы учли не только в этом пункте. Кроме прочего, на Б. Академической планируется строительство семи внеуличных переходов, как надземных, так и подземных. Но и это еще не все. Воссоединение Самая сложная часть готовящегося проекта – соединение Б. Академической и Балтийской улиц, сегодня отрезанных друг от друга путями МЖД Рижского направления. На одном из недавних заседаний правительства Москвы Юрий Лужков высказался за продление тоннеля под Алабяна, Ленинградкой и Балтийской, что как раз и позволит связать территории, разделенные железной дорогой. Именно над этой идеей пришлось трудиться Генплану попутно с расширением Б. Академической. На сегодняшний день существует два варианта такого «воссоединения». – Тоннель под Ленинградкой, который согласно первоначальному проекту заканчивается между улицами Усиевича и Часовой, предполагается дотянуть до пересечения Б. Академической с улицей Клары Цеткин, – говорит Ирина Глинская. – Его можно либо полностью проложить под землей, чтобы сохранить бульвар на Балтийской, либо, пожертвовав частью последнего, вывести в этом месте на поверхность и пустить по выемке 3–4 метра глубиной. Вариант с открытым участком более экономичен, однако мэр, очевидно, будет настаивать на первом, поскольку тогда не пострадает бульвар с зелеными насаждениями. Протяженность второй очереди тоннеля порядка 1000 метров, глубина залегания – до 10 метров, полос движения – по три в каждую сторону. Как сообщает г-жа Глинская, в запасе у НПО-5 есть и еще одно, альтернативное решение. «Проскочить» железную дорогу предлагается в том числе и «верхом», с помощью 800-метровой 6-полосной эстакады, поднятой на высоту 9,5 метра. Для этого, правда, придется разобрать несколько путей МЖД (необходимо освободить место для установки опор), но зато стоимость строительства такого искусственного сооружения существенно ниже, чем прокладка тоннеля. Окончательный вердикт будет вынесен в самое ближайшее время. Впрочем, судя по решительному настрою Юрия Михайловича, его, скорее всего, можно считать решенным. P.S. Автолюбителям, и без того намаявшимся от перепаханной вдоль и поперек Ленинградки, хвататься за валидол, тем не менее, пока не стоит. Как сообщают в Генплане, все вышеописанные мероприятия «подвязаны» к строительству Четвертого кольца (Б. Академическую готовят к почетной миссии его дублера). По планам эта супермагистраль доберется до севера Москвы только через пять лет. И еще далеко не факт, что через пять, а не позже.

Время красных линий

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touran

Автомобиль Volkswagen Touran: новости, обзор, машина Фольксваген Туран — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touran  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touran: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Туран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touran: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Туран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Touran называют правильным автомобилем. Надежность, качество, экстерьер и интерьер... И даже на краску гарантия 12 лет. Так что, остановив свой выбор на Touran, не сомневайтесь: он будет правильным. С выбором кредитной программы будет несколько сложней. Возьмем для примера такую комплектацию Volkswagen Touran Conceptline, как 1.4 TSI (140 л.с.) / DSG 6 ст. Если в качестве дополнительных опций выбрать 2-зонный автоматический кондиционер, полноразмерное запасное колесо, пакет «свет и обзор», зимний пакет (подогрев сидений, омыватель фар) и сигнализацию Plus, то цена автомобиля составит $30 400. Для того чтобы в отделе кредитования смогли подобрать банк и устраивающую вас программу, менеджерам необходимо получить следующие данные: прописка, стаж на последнем месте работы и способ подтверждения размеров вашей заработной платы (справка по форме № 2-НДФЛ или в свободной форме). Для большинства банков на последнем месте необходимо проработать не менее 3 месяцев. При этом в общий зачет идет и стаж, который был у вас на предыдущем месте, при условии, что разрыв между датой увольнения и приема на последующую работу вписывается в рамки 3 месяцев. Разница в справках заключается в том, что в документе по форме налоговой инспекции № 2-НДФЛ отражается сумма, с которой вы платите налоги, то есть так называемая белая зарплата, без учета премий, доплат и т.п. Зачастую «белая» часть бывает несколько ниже «черной», и для того, чтобы заемщик продемонстрировал свою платежеспособность по кредиту, явно недостаточной. Поэтому как выход из ситуации банки принимают справки в свободной форме, которые составляются на бланке вашей компании, содержат подписи генерального директора и главного бухгалтера и отражают реальный уровень вашего дохода в месяц. А он должен превышать ежемесячный платеж как минимум в 2,5 раза. Так вот, если вы живете в Москве или ближайшем Подмосковье, ваш непрерывный стаж составляет не менее года, а справка о доходах составлена в свободной форме, тогда вам будут доступны следующие варианты. При планируемом начальном взносе 10% (в нашем случае u1101 это $3040) и оплате страховок за первый год пользования автомобилем наличными в ряды своих клиентов примет вас Международный московский банк (ММБ). Конечно, если вас устроят 10,5% годовых, начисляемые на сумму кредита, равную $27 360. Как плюс надо учесть тот факт, что в этом банке сейчас процентные ставки остаются неизменными при предъявлении любой из возможных справок о доходах. Для гарантирования возможности погашения кредита можно рассматривать совокупный доход семьи. Но тогда супругам необходимо состоять в официально зарегистрированном браке. Если такой вариант вам подходит, то традиционный набор документов надо будет подготовить и второй половине. Начать досрочное погашение долга перед банком, тем самым сокращая свои расходы, можно по истечении 6 месяцев от даты заключения договора. Если вы захотите сделать это раньше, придется выплачивать комиссию в размере 1% от суммы кредита. Страхование Volkswagen Touran можно будет произвести в известных и солидных компаниях, таких как «Ингосстрах», «Ренессанс», РЕСО, РОСНО. В случае, если возраст самого молодого из допущенных к управлению автомобилем водителя более 30 лет, а стаж порядка 4 лет, то тариф по каско будет около 7% ($2128). Максимальная цена полиса ОСАГО (мощность двигателя в рассматриваемой нами модели – 140 л.с.) примерно 6000 рублей ($250). Есть еще вариант кредита от Альфа-Банка, который сотрудничает с покупателями, предоставившими справку о доходах лишь в свободной форме. Предлагаемые ставки при 10% первоначального взноса даже несколько ниже, чем в ММБ: 9,5% при сроке кредитования 3 года и 9,9%, если вы берете заем на 5 лет. Платежи, которые вы будете делать каждый месяц, отличаются от аналогичных в ММБ примерно на $10. Однако общая сумма переплат сокращается в среднем на $500. Страхование автомобиля осуществляется на тех же условиях и в тех же страховых компаниях. Процентные ставки по 9 и 9,9% при сроке кредитования равном 5 годам, можно найти, например, в банке «Союз» (9,9) и Газпромбанке (9). Однако, чтобы работа по таким программам стала возможной, для рассмотрения в банк надо будет предоставить справку по форме налоговой. Варианты со справкой № 2-НДФЛ на часть зарплаты принимаются, но там должна быть указана сумма, равная как минимум 30 000 рублей. Если документ о зарплате все-таки останется в свободном изложении, то ставка автоматически возрастает на 1%: 10,9% в «Союзе» и 10% в Газпромбанке. Кредит от «Фольксваген Груп» В декабре должна состояться официальная презентация специальной программы кредитования Volkswagen credit. Подразделение марки Volkswagen «Фольксваген Груп Рус» совместно с «Фольксваген Груп Финанц» и Банком Сосьете Женераль Восток (BSGV) предложит покупателям новую программу, по которой кредит можно будет взять под 9% годовых (если валюта кредита – доллары США) сроком от полугода до 5 лет при условии, что первоначальный взнос не менее 15%. Годовая процентная ставка по рублевому займу намного выше, чем по кредиту в долларах или евро, – 15%. Страховку также можно будет включить в сумму кредита, если на момент покупки у вас нет необходимых наличных. Комиссия за открытие и ведение счета будет взиматься в качестве разового платежа и составит $150–250 в зависимости от суммы кредита. Соответственно, чем она больше, тем больше комиссия. Досрочное погашение можно будет начать спустя 6 месяцев. Что касается страховки, то BSGV сотрудничает с такими компаниями, как РОСНО, РЕСО, «Ренессанс», «Ингосстрах» и ВСК, из которых вы сможете выбрать наиболее подходящую. Программа Volkswagen credit не ограничивается только традиционными предложениями по кредитованию. Покупателям автомобилей марки Volkswagen будет доступен и кредит с обратным выкупом – buy-back. Таким образом, у владельцев этих машин появляется возможность выбора действий со своим кредитным автомобилем по истечении срока выплат: u1087 погасить кредит и продолжить пользоваться машиной, вернуть ее дилеру по рыночной стоимости или в качестве первого взноса за следующий автомобиль либо рефинансировать кредит в банке. А также за счет того, что цена машины делится на три части и появляется остаток, который поначалу не выплачивается, у заемщика сокращаются как общие расходы, так и ежемесячные. Кредит с обратным выкупом можно взять сроком от полугода до 3 лет. Каждый из банков потребует от заемщика стандартный пакет документов: – копии паспортов – вашего и супруга, с которым вы официально состоите в браке; – копию водительского удостоверения; – копию трудовой книжки, которая должна быть заверена работодателем; – справку о доходах; – документы, которые могут подтвердить ваше право на владение какой-либо недвижимостью и т.п., что увеличит ваши шансы на получение положительного решения.

Правильный кредит

Подстава

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-308912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dZKrXc6P7YYCTC3d5RcINw" alt="Кредитный калибр" title="Кредитный калибр" itemprop="contentUrl" width="800" height="512" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-308912" /></div>Можно увидеть в автомобиле С-класса новую переднеприводную платформу, можно почувствовать охлаждаемое отделение Chill Zone, можно услышать акустическую систему MusicGate Power и многое-многое другое. При том, что специальных условий кредитования для Dodge Caliber сегодня нет, найти уникальное, подходящее только вам предложение можно. Рассмотрим вариант Dodge Caliber P2 с объемом двигателя 1,8 л и механической коробкой передач. Базовая комплектация – 655 000 рублей или $27 200. При наличии первоначального взноса, равного 10% стоимости машины ($2720), большинство банков предлагает заемщику 9% годовых, если кредит оформляется на 3 года, и 9,5% в случае, когда срок увеличивается до 5 лет. Таким образом, получается, что ежемесячно за автомобиль надо будет платить по $778 или $514 соответственно. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-308913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OTIDe7v9EH1rb65p21wmDg" alt="Кредитный калибр" title="Кредитный калибр" itemprop="contentUrl" width="800" height="721" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-308913" /></div>Некоторые банки работают с клиентами, заинтересованными в автокредитовании, лишь тогда, когда за автомобиль изначально будет внесена сумма, составляющая 15% от стоимости ($4080), – такие требования, например, у банка BSGV. Впрочем, чем больше платишь вначале, тем меньшие ежемесячные взносы и переплаты тебя ожидают. Скажем, даже 15-процентный первый взнос уже сокращает ваши расходы в месяц примерно на $30–40. Соответственно, где-то на $80–100 уменьшается сумма дохода в месяц, которую вам надо подтверждать документально. Напомним, размер заработной платы должен превышать размер ежемесячного платежа в 2–2,5 раза. Каждый банк взимает комиссию за открытие и обслуживание вашего счета. У большинства кредиторов она единовременная, берется всего один раз при оформлении документов. Завести счет в банке стоит от $100 до $200. Однако в некоторых банках (например, в Росбанке) комиссионные сборы осуществляются каждый месяц, и тогда их размер превысит $200 в два-три раза. Единственный способ не оплачивать такую работу банка – взять кредит там, где вы когдато его уже оформляли. Во второй раз в том же банке вас будут обслуживать безвозмездно. Список документов также везде одинаков. Копия паспорта, водительского удостоверения, трудовой книжки, заверенной работодателем по всем правилам, а также справка о доходах обязательно должны быть предоставлены к рассмотрению в банк для принятия решения о вашей кредитоспособности. При этом солидарны банки теперь и в том, что вид справки о доходах – официальный или неофициальный – не влияет на размер годовой процентной ставки. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-308914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7EYaCOro9xqGE-FKrtWnyg" alt="Кредитный калибр" title="Кредитный калибр" itemprop="contentUrl" width="800" height="548" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-308914" /></div>Однако что действительно может определить выбор того или иного банка, так это специальные программы по страхованию от ущерба и угона. Если вы устанавливаете на свой Dodge Caliber звуковую сигнализацию (ее стоимость в среднем $400), то можно воспользоваться, к примеру, предложением по каско от СК «Континенталь». Страховка в данном случае нефиксированная, зависит от возраста и стажа вождения допущенных к управлению водителей – расчет делается по данным самого младшего. Так, если вам больше 30 лет, а стаж вождения составляет полных 4 года, то тариф по каско – 6,99% стоимости Dodge Caliber ($1902). Учесть необходимо и то обстоятельство, что услуги этой страховой компании по таким размерам каско будут доступны только тем, кто сотрудничает с банком «Союз» и Газпромбанком. Чуть дороже при аналогичных данных водителя страховка от ущерба и угона будет стоить в страховой компании «Согласие» – 7,28% ($1980). Ее обладателями могут стать клиенты Международного московского банка (ММБ). СК «Ингосстрах», РОСНО, «РЕСО-Гарантия», «Ренессанс Страхование», как правило, к разнообразным альянсам с конкретными банками остаются равнодушными. По крайней мере, в случае с Dodge Caliber, вне зависимости от того, какой банк предоставил вам кредит, каско у них будет рассчитываться по тарифу, равному примерно 9% стоимости машины ($2429 (8,93%) в «Ингосстрахе»).

Кредитный калибр

Ушакова Ирина

В Санкт-Петербурге на одной из онлайн-площадок выставили на продажу уникальную ГАЗ-21 «Волга» 1964 года. Машина оснащена мощным японским турбомотором 2JZ-GE на 220 л. с. и автоматической коробкой передач. По словам продавца, все изменения в конструкцию машины должным образом оформлены, что в теории должно избавить покупателя от проблем с <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya/" target="_blank">регистрацией</a> в ГИБДД.У автомобиля переделана ходовая часть. Спереди теперь стоит подвеска от более поздней модели ГАЗ 31105, а сзади – цельный мост, позаимствованный у шведского Volvo. Тормозная система на всех колёсах стала дисковой. Кузовной работе тоже уделили внимание: автомобиль полностью перекрашен, получил шумоизоляцию, а все хромированные элементы заменены на новые.Внутри салон восстановили, стараясь использовать материалы, похожие на те, что применялись на заводе. Владелец машины утверждает, что главной целью было сохранить дух оригинальной Волги, но при этом сделать её комфортной для регулярных поездок.Ценник, однако, заставляет задуматься. Продавец хочет получить за этот <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> 3,5 миллиона рублей. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979651-1"><a class="story-link" href="/content/news/979651-za-35-mln-rublej-prodayut-volg/">Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9N7OXLzFNrV99ix4akF4yA","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wAhYgJJXHqFd3n-ST4apVg","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lorRt7UHhZLEzetrir4nfA","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SstgvGPM11y_Fe3i2b_NLQ","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Петербурге Волгу ГАЗ-24 с японским мотором и АКП продают за 3,5 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9N7OXLzFNrV99ix4akF4yA" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619379" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wAhYgJJXHqFd3n-ST4apVg" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619376" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lorRt7UHhZLEzetrir4nfA" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619377" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SstgvGPM11y_Fe3i2b_NLQ" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619378" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" />Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу</div></div>

Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу

ГАЗ-21

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/gaz_21_volga_2.5_at_1964_10_000_km_7957108009?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiIyQnlUUUFPU0R3cFMzVXE3Ijt9w0_qvT8AAAA

Экономичный стиль вождения – это не про медленную езду, а про умение чувствовать инерцию машины и предвидеть обстановку на <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дороге</a>. По словам руководителя автошколы «ОРЛАН» Владимира Покровского, именно манера управления, а не показания спидометра, может скорректировать аппетит автомобиля на десятки процентов. Главный секрет – динамическая стабильность, то есть максимальное сокращение резких циклов «газ-тормоз».Профессионал отличается тем, что начинает замедляться заранее и плавно, часто вообще избегая полной остановки. «Чем меньше водитель совершает движений, тем более он опытный, – поясняет Покровский. – У такого водителя, который меньше разгоняется, меньше тормозит, расход <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> будет минимален. Залог успеха не маленькая скорость, а минимальное количество разгонов и торможений».На деле экономия зависит не только от действий за рулём. На расход горючего серьёзно влияют аэродинамика и работа дополнительного оборудования. К примеру, кондиционер или багажник на крыше добавляют примерно по 10% к базовому потреблению. Открытые окна на высокой скорости тоже сильно портят обтекаемость, заставляя мотор работать интенсивнее.Между прочим, даже пустой открытый багажник ухудшает аэродинамику, что на скоростях выше 80 км/ч может привести к перерасходу в 5-10%. Причём на таких скоростях использование климат-контроля часто оказывается выгоднее, чем езда с опущенными стёклами.<h2>Технические нюансы и их влияние</h2>Важно помнить и о технических мелочах, которые создают накопительный эффект. Снижение давления в шинах всего на 0,5 атмосферы повышает сопротивление качению, добавляя к расходу 3-5% и ускоряя износ резины. Современные инжекторные двигатели устроены так, что при движении накатом на передаче подача топлива полностью прекращается, а на «нейтрали» мотор продолжает потреблять горючее для поддержания холостого хода.Автоэксперт Артём Николаев добавил, что разумная бережливость начинается с плавных манёвров, но не должна заканчиваться на них. «Некорректное октановое число топлива может вызвать нагар и перегрев, что в итоге сведёт на нет всю экономию от стиля вождения», – предупреждает специалист.

Эти хитрости помогут сэкономить бензин

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://pravda.ru/news/auto/2345426-fuel-economy-driving-tips-7sp

На автозаводе холдинга «АГР» в Шушарах собрали тестовый автомобиль Jeland. Первой произведенной моделью стал компактный кроссовер Jeland J6. Это финальный этап подготовки предприятия к запуску производства полного цикла. Новый сборочный цех на заводе Jeland в Санкт-Петербурге – это, по сути, результат полного перерождения старой площадки. Там не просто обновили станки, а провели тотальную реконструкцию: вывезли всё старое оборудование, залили новые фундаменты, переложили инженерные коммуникации и только потом смонтировали современные конвейерные системы.Сердцем производства стали пять независимых конвейерных линий, на которых расположены 88 рабочих станций. Вместо привычного людского потока здесь главную роль играют десятки манипуляторов, автоматические установки для нанесения клея, агрегаты для заправки жидкостей и 27 самоходных тележек-роботов. Конструкция линии изначально задумывалась так, чтобы можно было собирать разные модели кузовов, не останавливая весь процесс.<h2>Полный цикл сборки автомобиля</h2>Весь путь машины, от голого каркаса до готового к испытаниям авто, теперь уложен в единый технологический маршрут. Сначала роботы и операторы устанавливают элементы салона и стекла, затем монтируют топливную систему, подвеску и <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>. Параллельно происходит программирование бортовой <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроники</a>. После заправки всеми техническими жидкостями автомобиль отправляется на финальные проверки – его ждут <a href="https://www.zr.ru/tags/testy/" target="_blank">тесты</a> на роликовых стендах и контрольный выезд по территории завода.Качество контролируют буквально на каждом шагу. Ключевые соединения проверяют динамометрическим ключом, электрику тестируют на специальных стендах, а первую заводку двигателя сопровождает углублённая диагностика. Финальный осмотр – это уже комплексная проверка всех систем разом, чтобы исключить малейший брак.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979624-1"><a class="story-link" href="/content/news/979624-kak-sobirayut-avtomobili-budushche/">В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Oeaxj854Q9QyW355Gdoyvw","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/unxswTZQaiCk-YAhFfKeVA","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IQ4ZhADAeG6ZhTvDhjDcbQ","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cEYRvxBYrJoq6VbCTsNSyg","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На автозаводе холдинга «АГР» в Шушарах собран тестовый автомобиль Jeland </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Oeaxj854Q9QyW355Gdoyvw" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619290" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/unxswTZQaiCk-YAhFfKeVA" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619294" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IQ4ZhADAeG6ZhTvDhjDcbQ" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619291" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cEYRvxBYrJoq6VbCTsNSyg" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619293" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" />В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда</div></div> Сборка первого тестового седана Jeland J6 стала главным подтверждением, что все ключевые процессы отлажены. Сейчас инженеры занимаются тонкой настройкой оборудования и шлифуют производственные режимы. Завод планомерно движется к полномасштабному запуску цикла, который позволит выпускать автомобили Jeland в Петербурге.

В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда

Jeland J6

Алексеева Елена

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Южнокорейский бренд KGM (ранее известный как SsangYong) объявил о старте продаж обновленного флагманского внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/979586-startuyut-prodazhi-izvestnogo-k/mode-preview/" target="_blank">Rexton</a> 2025 года с семиместным салоном. Модель, построенная на рамной конструкции, теперь доступна не только в привычных версиях «Оптимум» и «Премьер», но и в новой топовой комплектации «Экстра» с полноценным третьим рядом сидений.Для пассажиров на галерке предусмотрены трехточечные ремни безопасности, подголовники и собственные воздуховоды кондиционера, что делает дальние поездки заметно комфортнее. Семиместная версия отличается также премиальной обивкой из комбинации кожи и замши, люком в крыше, заводскими боковыми порогами и импульсными стеклоподъемниками задних дверей. Водителю и переднему пассажиру добавили память настроек зеркал заднего вида и водительского кресла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw=s800" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619246" /></div> Вне зависимости от комплектации под капотом у Rexton – двухлитровый бензиновый турбодвигатель мощностью 225 л.с. с крутящим моментом 350 Н·м. Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой Aisin. Полный привод – подключаемый type part-time с понижающей передачей.Цена новой семиместной топ-версии KGM Rexton «Экстра» 4x4 начинается от 6 495 000 рублей без учета специальных предложений (6 195 000 руб. – со всеми скидками).Для ориентира: пятиместный KGM Rexton 2025 года в комплектациях «Оптимум» и «Премьер» сейчас стоит от 5 890 000 до 6 295 000 рублей (без учета спецпредложений). <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979640-1"><a class="story-link" href="/content/news/979640-vnedorozhnik-kgm-rexton-stal-se/">Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MXeN4y_pDOmqH0XUghPkiQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_klYcxbgfRU6erw83wnNwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EOalDdhIEXtD4lrSRa60sw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/du48YzCHwaYvNFVTVUOIeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8ec9OtExAa4VRMORYDn_og","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рамный внедорожник KGM Rexton получил третий ряд кресел и люк в крыше </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MXeN4y_pDOmqH0XUghPkiQ" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619247" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619246" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_klYcxbgfRU6erw83wnNwA" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619245" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619245" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EOalDdhIEXtD4lrSRa60sw" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619244" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619244" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/du48YzCHwaYvNFVTVUOIeg" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619248" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619248" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8ec9OtExAa4VRMORYDn_og" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619249" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619249" itemprop="contentUrl" />Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна</div></div>

Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Черный <a href="https://www.pravda.ru/auto/2345383-car-maintenance-garage-hacks/" target="_blank">пластик</a> экстерьера автомобиля со временем приобретает унылый и непрезентабельный вид, напомнили эксперты издания Pravda.Ru. Солнце и дорожные реагенты выжигают пигмент, делая машину похожей на поношенный ботинок. Дорогие силиконовые «чернители» — это пустая трата денег: они смываются первым же дождем.Намного эффективнее работает простой химический коктейль: глицерин, вода, капля лимонной кислоты и черный колер. Глицерин создает защитный барьер, а колер возвращает глубину цвета. Состав наносится губкой и втирается с усилием. Результат держится месяцами, а не до следующей лужи.Еще одна полезная хитрость – кухонный «антижир» против следов насекомых на капоте. Специализированные очистители часто пасуют, а обычное средство для плит разъедает органику за секунды. Но будьте осторожны: химия агрессивна, не оставляйте ее на солнце и не применяйте на дешевой краске без лака. Используйте всегда точечно и смывайте большим количеством воды.

Kак оживить старый пластик подручными средствами

Volkswagen ID. Unyx 08 официально вышел на китайский рынок, и это, пожалуй, самый радикальный шаг немецкого бренда в сторону местных вкусов. Машину разработали совместно с компанией Xpeng, и продавать её будут исключительно в Поднебесной – по цене от 229 900 до 289 900 юаней, что в пересчёте составляет примерно от 2,57 до 3,24 миллиона рублей.Внешность <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> – это гибрид европейской и китайской эстетики. Золотая декоративная полоса спереди и более четырёхсот программируемых светодиодов в передней оптике задают тон. Завершают образ колёса диаметром 20 или 21 дюйм, причём в максимальной комплектации их дополняют тормоза от Brembo.<h2>Технические особенности и интерьер</h2>Внутри вас встречает панорамная панель с двумя большими 14,96-дюймовыми экранами разрешения 2.4K. Всё это работает на мощном процессоре Qualcomm Snapdragon SA8295P, а за «мозги» отвечают искусственный интеллект Z.AI и сервисы от Baidu. Комфорт на высоте: передние кресла можно настроить в 12 положениях и включить функцию массажа.Что касается автономного вождения, то система соответствует уровню L2. Её «глазами» служат 11 камер, 3 радарных датчика и 12 ультразвуковых сенсоров, а вычислительная мощность достигает 1500 TOPS.<h2>Характеристики двигателя и подвески</h2>Покупателям предлагают два варианта: заднеприводный на 308 лошадиных сил или полноприводный с двумя моторами и отдачей в 496 «лошадей». Второй разгоняет тяжёлый кроссовер до сотни всего за 4,9 секунды. Под полом скрываются батареи ёмкостью 82 или 95 кВт·ч, которых хватает на 630-730 километров пути. Зарядить <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> на 150 км можно буквально за пять минут.Подвеска тоже не подкачала. За доплату можно получить двухкамерную пневматику с адаптивным контролем шасси DCC. Функция «магический ковёр» использует ИИ, чтобы заранее «просматривать» дорогу и настраивать демпфирование.Пока что глобальных планов по экспорту этой модели нет – она создавалась строго «в Китае для Китая». Впрочем, в Россию ID. Unyx 08 вполне может попасть через схему <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельного импорта</a>, как это уже происходит со многими другими <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинками</a>. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979654-1"><a class="story-link" href="/content/news/979654-kak-vyglyadit-kitajskij-volks/">VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/O6yQ_8hy3tl1W7LbytZnqg","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SibM8jm7HMpSCA8bmZiHUQ","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rAVDx-IlROpXEtBdJsN5sA","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bow6gQ1oksseDIDhG-WIaQ","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen открыл в Китае продажи кроссовера ID. Unyx 08 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O6yQ_8hy3tl1W7LbytZnqg" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619408" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SibM8jm7HMpSCA8bmZiHUQ" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619407" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rAVDx-IlROpXEtBdJsN5sA" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619405" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bow6gQ1oksseDIDhG-WIaQ" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619406" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" />VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng</div></div>

VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng

Volkswagen ID. Unyx 08

https://carnewschina.com/2026/04/17/volkswagen-launches-id-unyx-08-starting-from-33300-usd-first-mass-produced-model-from-vw-xpeng-collaboration/

Светлана Тарасенко

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Отечественный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/960145-nazvany-tseny-na-novuyu-versiyu-l/" target="_blank">Lada Vesta</a> оснастили системой курсовой устойчивости ESC, и эксперты уже ее протестировали. Инженеры завода «прогнали» все модификации, включая седаны и универсалы как с механикой, так и с вариатором. Получилось хорошо, осталось проверить, как ведет себя ESC на снегу и льду. Что касается грунтового покрытия Lada Vesta с ESC едет достаточно надежно и стабильно – система корректно настроена и не позволяет глубоких скольжений. Но скоростной порог не для экстремальных скоростей – система ESC автоматически включается уже на 57 км/ч.Напомним, что вместе с ESC у «Весты» появились сопутствующие опции: предотвращение откатывания на подъемах, функция brake-assist – она максимально поднимает давление в тормозной системе во время экстренного торможения, и автоматически включает «аварийку». Правда, во время управления Lada Vesta иногда хочется немного приглушить звук двигателя объемом 1,8 Evo из-за того, что уж очень он «рычит» на высоких оборотах.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal960183-1"><a class="story-link" href="/content/news/960183-my-znaem-kak-edet-otechestvenn/">Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/x0JuIaRqpE64rCDaxCm0vg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DxLSGptYXswPgofPS-3lJQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6x8JYd5JJMOsp7ruJYFe2w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IR84pILQfTsI8qeKts8HFQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QWrQA8jwpxqIuTSdEzw45w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xGYQsYNso1huxnwwi24cMA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Yro9MMkAp-5Yada9bfsbCA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-ns9jJo9hZxzhhQ1loZLOg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cIC47_R7qMiKSudt9P3YlQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8DIhqtSgPt1Tbq-hwELQsA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wQd7RfYOHkTK-NnnPzSaqw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EX-zsttQckCdjhtA_5p8Cg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/su_MALd1rPS3gPkb_rdrMA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7SGs7FWiGYj9JN-2EVU3MA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1-IyS9UNpJ077rS9dG5x4Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ElbIn3KBy284e7NibSbToQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7-O3pH-QBdnwxUg-F6sPzg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cD2TNFw8FrsezSYAVG_ypg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/u50k47VCpmzBwd6zxoh5mw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zwYU37Nj6bZel9RweTQZ4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ASsp3EpNkPJmLE0c6kU2YQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MN9N0oXw6MDuxq8W9P6ESw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ei_4OS4Z55zldAlQEOLu_w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Dsnw3qQSIjngsFB5Wtf7rw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперты протестировали Lada Vesta с системой курсовой устойчивости ESC </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x0JuIaRqpE64rCDaxCm0vg" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514241" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DxLSGptYXswPgofPS-3lJQ" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514230" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6x8JYd5JJMOsp7ruJYFe2w" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514233" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514233" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IR84pILQfTsI8qeKts8HFQ" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QWrQA8jwpxqIuTSdEzw45w" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514248" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xGYQsYNso1huxnwwi24cMA" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yro9MMkAp-5Yada9bfsbCA" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514228" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ns9jJo9hZxzhhQ1loZLOg" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514229" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514229" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cIC47_R7qMiKSudt9P3YlQ" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514231" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514231" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8DIhqtSgPt1Tbq-hwELQsA" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514232" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514232" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wQd7RfYOHkTK-NnnPzSaqw" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514234" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EX-zsttQckCdjhtA_5p8Cg" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514235" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/su_MALd1rPS3gPkb_rdrMA" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514256" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7SGs7FWiGYj9JN-2EVU3MA" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514254" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1-IyS9UNpJ077rS9dG5x4Q" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514253" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ElbIn3KBy284e7NibSbToQ" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514250" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7-O3pH-QBdnwxUg-F6sPzg" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cD2TNFw8FrsezSYAVG_ypg" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514245" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u50k47VCpmzBwd6zxoh5mw" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514243" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zwYU37Nj6bZel9RweTQZ4w" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514242" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ASsp3EpNkPJmLE0c6kU2YQ" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514240" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MN9N0oXw6MDuxq8W9P6ESw" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514239" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ei_4OS4Z55zldAlQEOLu_w" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dsnw3qQSIjngsFB5Wtf7rw" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514238" itemprop="contentUrl" />Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC</div></div> Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/96291-test-drajv-lada-vesta-esc/" target="_blank">auto.mail.ru</a>

Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC

table

Тимкин Юрий

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

S6PRO

Автомобиль S6PRO: обзоры, новости, машина с6про - разные поколения, характеристики, комплектации S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте интересные новости об авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте свежие статьи про авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4,7-метровый седан по цене маленького кроссовера! — Чанган или Ливэн?

Кульнев Александр

Хлынов Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Стоимость Changan Eado Plus и Livan S6 Pro, которые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960057-test-changan-eado-plus-i-livan-s6-pro" target="_blank">побывали</a> на сравнительном тес-драйве «За рулем», стоят одинаково – от 2,2 млн рублей с учетом скидок. А еще у них одинаковая длина – 4,73 метра. И на этом общие черты у седанов заканчиваются. И вот чем отличаются эти автомобили. <h4> Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Changan Eado Plus </td> <td width="33%"> Livan S6 Pro </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная масса </td> <td width="33%"> 1415 кг </td> <td width="33%"> 1425 кг  </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 9,3 с </td> <td width="33%"> 8,4 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 200 км/ч </td> <td width="33%"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 53 л </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 55 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Средний расход топлива </td> <td width="33%"> 5,6 л/100 км </td> <td width="33%"> 6,3 л/100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1598 см³ </td> <td width="33%"> 1499 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 110 кВт /150 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 128 кВт /174 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 255 Н·м  при 2000–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 290 Н·м при 3500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 4,21 / 3,11 / 1,72 / 1,27 / 1,27 / 1,05 / 0,89 / 3,66 </td> <td width="33%"> 3,53 / 2,81 / 1,40 / 1,04 / 1,11 / 0,85 / 0,73 / 2,91 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 3,84–3,04 </td> <td width="33%"> 4,65–3,44 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / поперечная упругая балка </td> <td width="33%"> McPherson / поперечная упругая балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 215/50 R17 </td> <td width="33%"> 205/50 R17 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Changan Eado Plus  </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев* </td> <td width="25%"> 3 года или 100 000 км пробега </td> <td width="25%"> 171 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Livan S6 Pro </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 80 </td> </tr> </tbody></table>* ТО-1 проводится при 5000 км <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="87">   </td> <td width="74"> Changan Eado Plus </td> <td width="50"> Livan S6 Pro </td> </tr> <tr> <td width="87"> Капот </td> <td width="74"> 120–135 </td> <td width="50"> н. д. </td> </tr> <tr> <td width="87"> Крыло переднее </td> <td width="74"> 120–130 </td> <td width="50"> 95–105 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Крыло заднее </td> <td width="74"> 135–145 </td> <td width="50"> 95–105 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь передняя </td> <td width="74"> 120–130 </td> <td width="50"> 100–110 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь задняя </td> <td width="74"> 125–145 </td> <td width="50"> 95–105 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь багажника </td> <td width="74"> 135–145 </td> <td width="50"> 90–105 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей*</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Changan Eado Plus </td> <td width="35%"> Livan S6 Pro </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Рабочее место водителя </td> <td width="70%" colspan="2">   </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,33 </td> <td width="35%"> 8,33 </td> </tr> </tbody></table>* Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.<h4>Конкурентное окружение</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="53"> Модель </td> <td width="53"> Длина, мм </td> <td width="53"> Мощность, л.с. </td> <td width="53"> Цена, ₽ </td> </tr> <tr> <td width="53"> Москвич 6 </td> <td width="53"> 4770 </td> <td width="53"> 136–174 </td> <td width="53"> от 2 136 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> BAIC U5 Plus </td> <td width="53"> 4660 </td> <td width="53"> 105 </td> <td width="53"> от 2 080 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Geely Emgrand </td> <td width="53"> 4638 </td> <td width="53"> 122 </td> <td width="53"> от 2 009 990 </td> </tr> <tr> <td width="53"> JAC J7 </td> <td width="53"> 4772 </td> <td width="53"> 136 </td> <td width="53"> от 1 999 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Kaiyi E5 </td> <td width="53"> 4670 </td> <td width="53"> 147 </td> <td width="53"> от 2 195 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Omoda S5 </td> <td width="53"> 4644 </td> <td width="53"> 113–147 </td> <td width="53">  от 2 249 900 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Omoda S5 GT </td> <td width="53"> 4691 </td> <td width="53"> 150 </td> <td width="53"> от 2 759 900 </td> </tr> </tbody></table><ul><li>А если сравнить полноприводный Geely Atlas и переднеприводный, то кто из них окажется лучше? Ответ на этот вопрос вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Changan Eado Plus или Livan S6 Pro? Тест седанов в цифрах

Никишев Вадим

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

160 л.с., классная управляемость и просторный багажник... — в чем подвох?

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Никита Гудков

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Среди моделей <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/" target="_blank">Haval</a> лучше берут только более доступный <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/" target="_blank">Jolion</a>. Но если выехать из столиц, то на дорогах, кажется, «мишек» уже не меньше.И это понятно: именно вне крупных городов М6 демонстрирует лучшие свои качества – всепрощающую плавность хода, достойную для переднеприводника проходимость и редкую практичность. Ни один другой автомобиль за те же 2,18–2,30 млн рублей не даст столь же роскошного простора на заднем ряду и огромного багажника.Кстати, в августе 2024 года на М6 действовала безусловная скидка в 200 тысяч рублей – то есть машину с «механикой» можно было купить за 1,98 млн рублей. Это за крупный кроссовер длиной 4,6 метра!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OUwf6-9HqRg5zHZyPeXIqw=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Haval M6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513362" comment="Haval M6" />Haval M6</div><div class="caption">Haval M6</div> Я даже сходил в салон, нашел М6 с МКП – и порадовался четкой «переключалке» шестиступенчатой коробки и легкой педали сцепления. Еще и потому, что капризы робота на нашей машине стали, наверное, одним из главных разочарований длительной эксплуатации. Сначала он не дает резво тронуться с места, а наберешь ход – то тупит, то наоборот «подтыкает» ступени излишне резко. Тот редкий случай, когда в городе я предпочитал использовать режим Спорт – в нем реакция на акселератор более прогнозируемая.А для зимы неплох вялый режим Эко – так на скользких покрытиях проще контролировать пробуксовку передних колес.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kZ68id-FJLSt_A38KVa-4A=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513363" comment="Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды." />Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды.</div><div class="caption">Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды.</div> К 143‑сильному турбомотору вопросов ноль. Везет бодро, греется быстро – и на редкость хорошо «тормозит двигателем». Еще бы кушал поменьше: «десятка» при преимущественно загородной езде – это перебор. При небольшом для такой крупной машины 55‑литровом баке заезжать на заправку приходится чаще, чем хочется.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f7iAfGTU_ZOnjcnvFt3M5Q=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513360" comment="В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло." />В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло.</div><div class="caption">В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло.</div> Для экономии и из исследовательского интереса полностью перешел на АИ‑92 – никаких недовольств мотор не выказал, расход заметно не изменился.Переобувка с зимних шин на штатные летние ChaoYang обнажила проблему, на которую жалуются многие владельцы М6 – вибрации на высоких скоростях, как будто колеса отбалансированы неидеально. Перебалансировка не помогает – вероятно, дело в силовой неоднородности китайских покрышек. Поскольку трясло несильно и лишь время от времени, я с этим явлением свыкся.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g_o1jWyBrVU_uu-2WiNbhw=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513359" comment="Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости." />Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости.</div><div class="caption">Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости.</div> Кстати, с переобувкой вообще надо быть осторожным. Одно из «наследий» немолодой платформы кроссовера Haval H6, на которой сделан М6 – пластиковые пороги кузова. С одной стороны, это здорово для ремонта – зацепил какой-нибудь сугроб порогом, и просто меняешь его безо всяких кузовных работ. С другой – поддомкратники сделаны в виде металлических пластин, уходящих высоко к кузову. Чуть криво поставишь домкрат или лапу подъемника – пластина согнется. Будьте внимательны!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QpQQmQiZVoGrnzpKLkTCmA=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513361" comment="Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы." />Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы.</div><div class="caption">Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы.</div> Спустя год и 23 тысячи км двери так и не стали закрываться легко. Ожидания, что уплотнителям просто нужно обмяться, не сработали. Особенно сильно приходится хлопать правой ­задней.В прошлый раз (ЗР № 2, 2024) я жаловался на медиасистему – сбивались часы, меня никто не слышал при звонке через Bluetooth. Обновление прошивки решило первую проблему, но качество телефонной связи улучшило лишь слегка. Плюнул, достал старый Bluetooth-наушник и звоню из машины через него: надоело кричать.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B2im29S5XcFmUVs3ZbokGA=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513364" comment="Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда." />Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда.</div><div class="caption">Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда.</div> И еще одна вещь, к которой невозможно привыкнуть – то, что датчик бесконтактного доступа есть лишь в ручке водительской двери. Самая типичная ситуация – когда забираешь детей из садика или школы, всегда сажаешь их сзади-справа. Обходить вокруг машины, чтобы открыть ее, надоедает – приходится доставать брелок. Впрочем, сам факт наличия бесключевого доступа в машине за такие деньги не может не радовать.Как и мощность кондиционера (а печку я уже хвалил). Летом в Москве бывало и за 30 градусов, и он справлялся. Правда, компрессор «по-олдскульному» постоянно щелкает, включаясь и выключаясь, чего не бывает на современных машинах. Но не исключаю, что новейшие компрессоры, плавно меняющие свою производительность, менее надежны и дороже в ремонте.А это тоже важный фактор для практичных и дальновидных покупателей. В целом у М6 здесь «хорошие данные» – один из крупнейших брендов, большая дилерская сеть, понятная и проверенная конструкция, длинная гарантия в 3 года или 150 тысяч км.Случись покупать новый автомобиль за 2 млн рублей, я бы и сам рассматривал Haval M6 как один из основных вариантов.<h4>Haval M6, 1.5T (143 л. с.), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – Great Wall Motors, Китай</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с января 2024 года </li><li>Пробег на момент отчёта – 23 500 км</li><li>Публикации ЗР: № 2, 2024</li></ul><h4>Расходы на содержание (10 000–11 000 км)*</h4><ul><li>Расходы на содержание (10 000–11 000 км) – 5346 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92…95, средний расход 9,9 л/100 км) – 5346 ₽</li><li>Расходы на содержание (11 000–23 500 км) – 68 370 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 10,32 л/100 км) – 68 370 ₽</li><li>Общие расходы – 73 716 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,46 ₽</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/" target="_blank">испытал</a> новый Hongqi HS3 и нашел 5 плюсов и 2 особенности кроссовера.</li></ul>

5,5 рубля на 1 км – отчет владельца Хавейла

Конин Дмитрий

Haval M6

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Москва