Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

Батарейка на зиму

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

При покупке полиса есть различные способы сэкономить – можно установить лимит ответственности страховщика, заведомо меньший стоимости страхуемого имущества, сократить перечень рисков; наконец, вместо индивидуального полиса обратить внимание на «коробочный» продукт, который в любом случае будет дешевле. Наряду с этими методами удешевления покупки страховой защиты есть еще один способ – включить в договор страхования франшизу. Франшиза является условием договора, которое снимает со страховщика обязательство возмещать убытки клиента, если они не превышают определенную сумму. В таком случае расходы на покрытие ущерба в пределах этой суммы ложатся на плечи страхователя. В реальности все выглядит примерно так: слегка поцарапав новую машину, автовладелец достает страховой полис, читает условия добровольного автострахования (каско), собирает необходимые документы и едет в страховую компанию. Эксперт компании-страховщика, быстро взглянув на повреждение, максимально оценивает его (в среднем в 300 долларов). Потратив время на сбор справок, посещение страховщика и ожидание своей очереди в сервисе, автовладелец задумывается: а не лучше ли было сразу поехать в сервис и заплатить те же 300 долларов. Именно для таких случаев и существует франшиза – возможность собственного участия автолюбителя в страховании автомобиля. Сэкономить – можно Франшиза может быть безусловной и условной. Безусловная франшиза используется наиболее часто и предусматривает обязательное «софинансирование» автовладельцем причиненного ему ущерба. – Например, договор страхования автомобиля заключен с безусловной франшизой в размере 3 тысяч рублей. В результате дорожно-транспортного происшествия автомобилю нанесен ущерб в размере 50 тысяч рублей. Однако размер страхового возмещения, подлежащего выплате страхователю, составит 47 тысяч рублей, так как по договору предусмотрена безусловная франшиза, уменьшающая размер компенсируемого ущерба, – говорит начальник Управления страхования автотранспорта СОАО «Регион» Алексей Ковязин. – При условной франшизе того же размера выплаты составили бы всю сумму ущерба – 50 тысяч рублей. Но при ущербе до 3 тысяч страхователь не получил бы ничего. Однако, по словам специалиста по каско «Центра страховых услуг» Александры Коржанской, условная франшиза в отечественной страховой практике почти не используется. – По ряду договоров страховые компании в обязательном порядке устанавливают франшизу (безусловную) – например, по договорам, где высок риск получения мелких повреждений. Также это касается такси, учебных автомобилей, грузовиков, машин напрокат – иногда без франшизы их просто не принимают, – рассказывает Коржанская. – Кроме того, при покупке полиса с франшизой действительно можно сэкономить. С определенного размера франшизы стоимость договора страхования начинает уменьшаться. А если не было страховых случаев, клиент получает скидку за безубыточность. К тому же он экономит время, не оформляя кучу справок ради пары царапин. Ерунда, царапины Выгодна ли франшиза автовладельцам? Все зависит от индивидуального отношения ко времени и к деньгам. С одной стороны, страхование без франшизы позволяет полностью переложить заботы о ремонте на страховщика. В то же время для покупки полного каско необходимо выложить немалую сумму (от 7% стоимости автомобиля), а также располагать достаточным временем для сбора справок и соблюдения процедур, предписанных при наступлении страхового случая. С другой стороны, есть группы автовладельцев, которым можно порекомендовать страховаться только с франшизой. – Во-первых, это те люди, которые не хотят бегать по инстанциям из-за малейшей царапины или разбитой фары. Такие водители, как правило, аккуратны в обращении со своим автомобилем, – говорит Александра Коржанская. – Во-вторых, это достаточно обеспеченные люди, владеющие автомобилями стоимостью 70–80 тысяч долларов, которые не будут изначально тратить время на пустяковый ущерб. В-третьих, страхование с франшизой может быть интересно для среднего класса и для соответствующих авто. В любом случае для многих автовладельцев условия страхования с «порогом» достаточно выгодны. – Понимая, что такое франшиза, осознавая последствия ее применения, страхователь может разумно подойти к стоимости полиса. При заключении договора с франшизой страховые компании могут существенно снизить тариф, – говорит Алексей Ковязин. В CК «Ренессанс-страхование» называют еще одну причину, по которой страхование с франшизой может быть выгодно: – Компания имеет возможность снизить стоимость полиса. Например, стоимость страхования нового Volkswagen Passat при применении безусловной франшизы 200 долларов будет снижена почти на 7% (примерно 150 долларов). Кроме того, страховщику не надо тратить время специалистов на урегулирование мелких убытков, – считает руководитель отдела рекламы СК «Ренессанс-страхование» Андрей Горяинов. – К тому же франшиза стимулирует более бережное отношение к застрахованному автомобилю. В индивидуальном порядке Итак, франшиза для потребителя – вопрос далеко не абстрактный. Чтобы получить верный ответ, необходимо в каждом конкретном случае брать в руки калькулятор и считать. – Важно сравнить варианты стоимости полиса при страховании с франшизой и без и решить для себя, посильны ли внезапные траты в размере франшизы, – говорит Андрей Горяинов. – На сегодняшний день не более 10% клиентов выбирают вариант страхования с франшизой. Но те, кто принимает такое решение, берут, как правило, франшизу в размере 200 долларов. Практически все страховщики при покупке полиса подобного рода рекомендуют придерживаться принципа «скупой платит дважды» и брать страховку с минимальной франшизой (0–2%). Специалисты опять-таки указывают на взаимозависимость размера франшизы и цены полиса: если страховка с большой франшизой, нужно забыть о том, что страховщик отвечает за разбитое стекло или украденное колесо. Кроме того, поскольку договор с франшизой заключается по обоюдному соглашению сторон, можно не только установить ее размер, но и составить договор так, чтобы в него были включены отдельные риски. – Например, франшиза установлена для риска «Угон, хищение», тогда при угоне с неохраняемой стоянки с 00 часов до 6 часов утра применяется безусловная франшиза 20%, – говорит Андрей Горяинов. Следует также заметить, что при страховании с франшизой компенсации разных ущербов не суммируются. То есть, если автовладелец сегодня повредил крыло, а через неделю фару, это считается двумя разными случаями, каждый из которых не превышает размера франшизы. В общем, насколько выгодно на практике страхование с франшизой, нужно рассматривать в каждом случае и для каждого автолюбителя отдельно.

Скупой платит дважды

Итак, покупаем Toyota Auris в комплектации Eleganse (двигатель 1.4, МКП). По прайсу хэтчбек стоит 531 тысячу рублей. Для чистоты эксперимента сразу следует оговорить некоторые правила нашей «игры». Одно из них касается первоначального платежа. Есть кредитные программы, позволяющие купить машину без первоначального взноса, но, как правило, в таком случае вы платите повышенную процентную ставку по кредиту (обычно на 2–3% больше). Так что с точки зрения экономии (и разделения ответственности) новоиспеченный автовладелец все-таки должен поучаствовать в покупке собственными накоплениями. Клиент без денег изначально воспринимается банком как более рискованный. Будем считать, что наш первоначальный платеж составляет 20% от стоимости Auris, или 106 200 рублей. Второе правило касается каско. При покупке в кредит банк требует, чтобы автомобиль был застрахован от угона и любого ущерба. Страховку за первый год можно включить в общую сумму кредита. Но для простоты расчетов мы будем считать, что автокаско клиент оплатит своими собственными, а не кредитными деньгами. И третье, что мы оставим за скобками, – разовую комиссию за открытие счета. Цифры везде разные, но по сравнению с общей суммой кредита это сущие копейки. К примеру, в Альфа-Банке разовая комиссия составляет 6 тысяч рублей. В иных банках она либо чуть больше, либо чуть меньше. Итак, сравниваем, во что нам обойдутся собственно кредиты, предоставляемые Альфа-Банком, МБРР и «УралсибЮгбанком» сроком на один год. Альфа-Банк выдал 430 800 рублей (80% от стоимости машины) под 11% годовых. Ежемесячный платеж – 38 100 рублей. И за год клиент переплатит 26 400 рублей по сравнению с ценой, указанной в прайсе. МБРР дает годовой кредит под 12,5%. Ежемесячный платеж – 37 843 рубля, размер переплаты – 29 408 рублей. У «Уралсиб-Югбанка» самый дорогой кредит – 13% годовых. Ежемесячный платеж – 37 942 рубля, а сумма переплаты – 30 367 рублей. Вариант второй – все то же самое, но кредит нам выдали на три года. В Альфа-Банке ставка чуть увеличилась – 11,3% годовых. Ежемесячный платеж – 14 200 рублей, а переплатим мы за все тот же Auris уже 84 тысячи рублей. Однако!.. У МБРР и при трехлетнем кредите процентная ставка осталась прежней – 12,5%. Ежемесячный платеж – 14 212 рублей. Общая сумма переплаты – 87 тысяч рублей. По нынешнему курсу без малого 3500 долларов! Наконец, «Уралсиб-Югбанк» трехлетний кредит выдает под те же 13% годовых, что и годовой. Размер ежемесячного платежа – 14 313 рублей, переплатить придется 89 591 рубль. И последний наш эксперимент – кредит на пять лет. В Альфа-Банке ставка опять увеличилась, но совсем ненамного – до 11,5% годовых. Ежемесячный платеж составит 9500 рублей. Общая сумма переплаты за машину – 139 200 рублей. Московский Банк Реконструкции и Развития предоставляет кредит под 13% годовых. Ежемесячный платеж в течение этих пяти лет составит 9666 рублей. Общая сумма переплаты за машину – 155 452 рубля. Под такой же процент выдаст автокредит и «Уралсиб-Югбанк». Ежемесячный платеж практически равен таковому в МБРР, сумма переплаты чуть скромнее – 153 тысячи рублей. Подытожим. Чем короче срок, тем весомее ежемесячные платежи, но меньше общая сумма переплаты. И наоборот, «длинный» кредит делает регулярные платежи почти незаметными для семейного бюджета, но серьезно удорожает покупку (при 5-летнем кредите почти на треть!). Разумеется, чем больше первоначальный платеж, тем меньше ежемесячные выплаты по кредиту и общая сумма переплат. Как подсказывают кредитные консультанты, самые выгодные для покупателя кредиты – выдаваемые в рамках специальных акций. Они, как правило, инициируются самим автопроизводителем, который дотирует дилеру продажу машин с дисконтом. Обычно такие скидки связаны с появлением новой модели, в то время как нераспроданным оказалось предыдущее поколение. Или с желанием производителя увеличить продажи какой-то конкретной машины. Наконец, последний вопрос, принципиальный: есть ли смысл покупать машину в кредит? Машину – да! Страна вошла в период, когда дешевеет почти все, кроме продуктов питания, услуг ЖКХ и товаров первой необходимости. С автомобилями ситуация иная: и наши, и иномарки постоянно растут в цене. По прогнозам специалистов, в России ажиотажный спрос на машины продлится по меньшей мере еще лет пять. Готов биться об заклад – в апреле 2008-го вы не найдете в салонах Toyota Auris 1.4 по цене, указанной в начале статьи: 531 тысяча рублей. Машина подорожает. Очевидно и то, что каждое следующее поколение автомобиля чуть больше,мощней, комфортней, но и дороже предыдущего. Поэтому, покупая машину в кредит сегодня, вы попадаете (или почти попадаете) в ее будущую стоимость. Так что торопитесь, но с калькулятором в руках!

Автокредит: за и против

На гоночной трассе «Красное кольцо» в Емельяновском районе прошел первый чемпионат по автогонкам среди патрульных экипажей сотрудников ДПС ГИБДД Красноярского края, посвященный профессиональному празднику – Дню милиции. Свое водительское мастерство и навыки управления автомобилем в экстремальной ситуации продемонстрировали 32 сотрудника ДПС. В гонках принимали участие экипажи ДПС, которые ежедневно патрулируют улицы и дороги края на автомобилях, имеющих цветографическую окраску и оборудованных всеми специальными устройствами. Весьма кстати в день гонок изменилась погода – выпал снег, трасса покрылась тонким слоем льда. Во время тренировочных заездов асфальт был сухим, а погодный сюрприз добавил участникам и зрителям острых ощущений. «Это не просто развлекательное мероприятие – опыт экстремального вождения поможет сотрудникам ДПС на службе, когда необходимо догнать и задержать нарушителя в трудных условиях», – сказал начальник краевого ГИБДД Михаил Черников. Победил в гонках инспектор спецроты ДПС ГИБДД ГУВД по краю Владимир Дураков. Главный приз соревнований — новый патрульный автомобиль и ноутбук.

Превысить скорость разрешается

В конце ноября первый вицепремьер РФ Сергей Иванов и президент Республики Татарстан Минтимер Шаймиев посетили особую экономическую зону (ОЭЗ) промышленно-производственного типа «Алабуга», якорным резидентом которой является ОАО «Северсталь-авто». Неудивительно, что посещение ОЭЗ началось с осмотра производственной площадки, специально подготовленной для размещения сборочных производств «Северсталь-авто». Корпуса завода общей площадью около 30 тыс. кв. м строились в первую очередь, чтобы крупнейший резидент успел запустить сборку автомобилей в назначенные сроки. Российский автопроизводитель запланировал начать выпуск легких коммерческих грузовиков FIAT Ducato в декабре этого года, а затем приступить к сборке средних и тяжелых грузовиков Isuzu грузоподъемностью от 14 до 21 тонны. Для осуществления этих двух проектов компания зарегистрировала в РосОЭЗ двух резидентов: ООО «Северсталь-авто Елабуга» и ЗАО «Северстальавто-Исузу» с совокупным объемом инвестиций 154,5 млн. долларов. По этому показателю «Северсталь-авто» превосходит каждого из остальных трех резидентов зоны – ЗАО «Роквул-Волга» (105 млн. долларов), ЗАО «Полиматиз» (более 50 млн.) и ЗАО «Завод инженерного оборудования» (21,5 млн.). Татарстан начал строительные работы на территории Елабужского автомобильного завода в 2006 году, выиграв конкурс Минэкономразвития. В конце ноября 2005 года татарстанский проект ОЭЗ «Алабуга» был признан одним из двух победителей в конкурсе по созданию зон промышленно-производственного типа (вторая такая зона находится в Липецкой области). Вступивший в силу в августе этого года федеральный закон «Об особых экономических зонах» предполагает создание максимально благоприятных условий развития бизнеса для резидентов зоны. В ОЭЗ действует свободный таможенный режим: иностранные товары продаются без импортных пошлин, российские – без экспортных. Резиденты ОЭЗ на пять лет освобождаются от уплаты налога на имущество и земельного налога, для них ставка единого социального налога снижена с 26 до 14 процентов. Вдобавок к этим льготам республиканские власти предоставляют льготы по налогам, зачисляемым в республиканский и местные бюджеты. По предварительным расчетам татарстанского Министерства экономики и промышленности, в течение первых пяти лет резиденты смогут привлечь в ОЭЗ не менее 2 млрд. долларов частных инвестиций и выйти к 2010 году на выручку в 40 млрд. рублей. В качестве приоритетного направления деятельности ОЭЗ «Алабуга» с самого начала было заявлено производство автомобилей и автомобильных компонентов. Для Татарстана такое развитие событий означает своеобразный реванш – в конце 90-х республика попыталась создать собственную свободную экономическую зону под таким же названием и на этой же промышленной площадке, но федеральный центр пресек подобное своеволие. Во время посещения завода «Северсталь-авто Елабуга» Сергеем Ивановым генеральный директор «Северсталь-авто» Вадим Швецов сообщил, что ежегодный объем производства FIAT Ducato составит 75 тыс., а грузовиков Isuzu – 25 тыс. машин. Кроме того, к концу лета 2008 года на предприятии будет освоено штамповочное производство деталей для FIAT Ducato. Эту модель планируют выпускать в 14 различных модификациях – микроавтобус, фургон, комби, с 2- или 5-местной кабинами, с различной длиной шасси и высотой крыши. Все машины будут оснащаться 2,3-литровым дизельным двигателем. В базовую комплектацию войдет усилитель руля и маршрутный компьютер. По словам Вадима Швецова, ориентировочная стоимость Ducato в России – 18 тыс. долларов. Уровень локализации производства FIAT Ducato составит 70–80 процентов. Говоря о дальнейших планах производства на заводе «Северсталь-авто Елабуга», господин Швецов сообщил Сергею Иванову, что планируется начать здесь в следующем году сборку нового седана С-класса FIAT Linea – «Северсталь-авто» и итальянская FIAT Group в мае подписали соглашение о создании СП; предполагаемый объем выпуска составит 50 тыс. машин в год. Одно время производство FIAT Linea собирались разместить на ЗМА, но господин Швецов заявил, что завод будет строиться с нуля в Елабуге (правда, пока ОАО «Северсталь-авто» не зарегистрировало компанию-резидента под выпуск этой модели). Таким образом, совокупный объем автомобильного производства в ОЭЗ к 2010 году может составить 150 тыс. машин. По мнению экспертов, при условии грамотного ценового позиционирования итальянский седан FIAT Linea способен серьезно конкурировать с Ford Focus, сегодняшним лидером российского рынка иномарок. В «Северстальавто» обещают, что средняя стоимость Linea в самой популярной комплектации составит около 16 тыс. долларов, однако планы реализации в России 50 тыс. итальянских машин осуществимы лишь в том случае, если стоимость новой модели в России не превысит 15 тыс. долларов.

От проекта к производству

День первый 30 участникам военно-исторической реконструкции «Линия Маннергейма», в число которых вошли журналисты петербургских изданий и партнеры холдинга, была предложена следующая директива: «В связи с участившимися донесениями агентурной разведки о возможных сепаратных переговорах командующего финской армией маршала Маннергейма и Адольфа Гитлера приказано силами разведки армии и флота Ленинградского военного округа организовать операцию по похищению либо, в случае неудачи, уничтожению маршала Маннергейма и Адольфа Гитлера». Под звуки марша «Прощание славянки» разведчики облачились в военную форму, и с этого момента их гражданская жизнь окончилась. Разбившись на команды, бойцы заняли места в армейских УАЗах и приступили к выполнению миссии. Заданием первого дня испытаний был объезд всех контрольных точек, указанных на карте, – без малого 300 километров асфальта, бетонки и даже лесных временных дорог. По легенде следовало запастись всем необходимым для проведения «боя», поэтому мы без промедления отправились в дорогу. Первым на пути оказался склад боеприпасов, который разместили в финском ДОТе, расположенном в лесном массиве. Покрутившись в округе, мы нашли примерное расположение этого контрольного пункта, вот только ДОТов, если верить местным жителям, поблизости было аж... три. Какой из них наш? Проехав несколько километров по размытым лесным дорогам, на которых даже УАЗ чувствовал себя не слишком уютно, мы наконец-то наткнулись на финские укрепления. Встретили нас «финские» военные, роль которых исполнили активисты петербургских и гродненских (Белоруссия) военно-патриотических клубов. Забрав боеприпасы – пули для пейнтбольных ружей, мы отправились дальше. Дорога к следующей точке – складу продовольствия – оказалась самой трудной. Поиск нужного пути занял более трех часов. Запутанные дороги Карельского перешейка привели нас в заброшенный карьер, где после недолгих блужданий был обнаружен сам «склад». Получив у «завсклада» сухой паек, мы отправились дальше. Несмотря на потерянное в поисках время, у нас оставались шансы на то, что мы успеем объехать все базы до ночи – тем более что следовавший за нами экипаж сбился с пути и ждал помощи технички. На пути к третьей точке – складу химзащиты – еще один сюрприз. Едва выбрались на дорогу, как кончилось топливо. В результате мы достигли цели уже под вечер – над Карельским перешейком сгущались сумерки, да и машина вновь преподнесла сюрприз – двигатель наотрез отказывался держать низкие обороты. Получив на химскладе необходимое обмундирование, уставшие, но с чувством выполненного долга, мы отправились в полевой лагерь, где нас ждал ужин и разъезд на отбой. Впереди – второй день испытаний. День второй Утром командир выдал новую установку: «Из центра поступила задача о проведении засады на колонну автотехники». Подразделению надлежало выдвинуться в район N, в котором в соответствии с «радиоперехватом» вражеских переговоров будет двигаться автоколонна. Экипажи прибыли в район проведения засады, замаскировались и ожидали прохождения техники. Здесь-то и понадобились добытые с таким трудом пейнтбольные патроны – все экипажи были вооружены ружьями, автоматами и даже гранатами. Захват колонны – театрализованное действие, сопровождавшееся взрывами пиротехники, – нужен был для получения главной информации – где же находится маршал Маннергейм? Взяв в плен вражеского офицера, наш отряд получил карту, где был указан ДОТ, в котором прятался враг. Естественно, все закончилось благополучно – укрепления после непродолжительного «боя» были взяты, враг повержен, а участникам достались памятные подарки и хороший заряд адреналина. По возвращении в тыл из-за линии фронта наши герои получили теплый прием (шашлыки из осетрины) и ордена, а команда-победительница была награждена памятными часами с гравировкой от командования.

В «Линию Маннергейма»

Самым опасным перекрестком района является пересечение главной транспортной магистрали района – проспекта Стачек с Ленинским проспектом: за десять месяцев этого года здесь произошла 121 авария. По 50 ДТП за такой же период случилось на пересечении проспекта Ветеранов с улицей Солдата Корзуна и проспектом Маршала Жукова. В список очагов аварийности Кировского района входят также пересечения проспекта Народного Ополчения с улицей Солдата Корзуна и Ленинским проспектом (соответственно 27 и 23 ДТП). – Самое аварийное время в районе – час пик: в основном ДТП происходят с 17 до 18 часов, а также с 15 до 16 часов и с 14 до 15 часов, – говорит инспектор отдела пропаганды Кировского отдела ГИБДД Татьяна Боброва. Наиболее распространенными причинами аварий на этих магистралях в Кировском отделе ГИБДД называют неправильный выбор дистанции, превышение скорости и несоблюдение сигналов светофора. Проблема со сломанными светофорами, заверяет Боброва, решается, как правило, в течение суток – в это время на перекрестках работают регулировщики. Ситуация с пробками сложная, особенно большой поток машин на проспекте Стачек, Ленинском проспекте, проспекте Ветеранов и проспекте Маршала Жукова. – В основном транспортные потоки – в первую очередь на проспекте Стачек и других магистралях – скапливаются утром и вечером, – говорит инспектор отдела пропаганды Управления ГИБДД по Петербургу и Ленобласти Андрей Фоминых. – В утренние часы в город едут из Красного села и других близлежащих районов, вечером – обратно. При этом в ГИБДД отмечают, что открытие дополнительной магистрали – Митрофаньевского шоссе – улучшило ситуацию в районе и сказалось как на количестве ДТП, так и на проезде основных перекрестков. Надежды на изменение ситуации в лучшую сторону связываются и с открытием Западного скоростного диаметра. Власти уже назвали строящийся ЗСД трассой спасения для Кировского района, признавая, что транспортной инфраструктурой район в должной мере не обеспечен. В городском правительстве подчеркивают, что программа развития дорожной сети Петербурга согласована и с этой частью города. – Открытие Западного скоростногодиаметра в значительной степени улучшит положение в районе, – говорит начальник отдела маршрутной сети, транспортной инфраструктуры и организации дорожного движения Комитета по транспорту Константин Кочеров. – Появится возможность, минуя улично-дорожную сеть, обеспечить выход грузового транспорта на ЗСД с дальнейшим выходом на федеральные трассы. Проблемы с Краснопутиловской улицей, улицей Маршала Говорова исчезнут. В городе должны сохраниться поездки грузового транспорта, обеспечивающего жизнедеятельность городских объектов. А все, что касается движения грузовых автомобилей со стороны федеральных дорог, необходимо убрать. Что касается детского травматизма, то за десять месяцев этого года в дорожных авариях пострадали 44 ребенка. Погибших на дороге, к счастью, нет. В Кировской ГИБДД это объясняют не только регулярными профилактическими мероприятиями, но и установкой ограждений и «лежачих полицейских» у школ, составлением карточек нарушений детьми правил дорожного движения. Карточки эти направляются в школы – в уходящем году таковых набралось 863. Аварийные перекрестки Кировского района: 1) проспект Стачек – Ленинский проспект; 2) проспект Ветеранов – улица Солдата Корзуна; 3) проспект Ветеранов – проспект Маршала Жукова; 4) проспект Народного Ополчения – улица Солдата Корзуна; 5) проспект Народного Ополчения – Ленинский проспект.

Спасительный ЗСД

Есть множество способов оформить кредит на покупку автомобиля – это можно сделать в автосалоне, в банке, в независимой кредитной компании. А вот что удобнее и выгоднее для будущего автовладельца – самостоятельно выбрать условия автокредита в одном из банков или заплатить за эту работу кредитному брокеру? Представители каждой из сторон приводят аргументы в свою пользу. Время – деньги Основное преимущество кредитной компании – экономия времени клиента. Кто сейчас берет автокредит? В основном мужчины со средним, но стабильным доходом, в возрасте от 20 до 45 лет. Редкий представитель сильного пола любит стоять в очередях и по десять раз заполнять похожие бланки. Именно поэтому многие кредитные компании помимо автокредитования включили в сферу своей деятельности trade-in, комиссию и выкуп транспортных средств, заказ автомобиля с аукционов, автоброкерские услуги и лизинг. Все в одном месте – удобно и быстро. Ведущий экономист ГК «Автомаркет» Ирина Кагарманова предупреждает: – Самостоятельно обращаясь в банковское учреждение, имейте в виду, что ваши шансы на получение суммы для покупки автомобиля ограничиваются требованиями банка. Будьте готовы к тому, что в поисках оптимального варианта вам придется потратить немало сил: посещать банки, собирать и заполнять все документы, дожидаться решения. А когда вы ведете работу через независимую автокредитную компанию, ваша заявка рассылается сразу в несколько банков-партнеров. Возможность получения кредита становится более реальной, а времени вы тратите гораздо меньше. С этим мнением согласна и Гузель Газизулина, исполнительный директор фирмы «Авто-Планета»: – Главное преимущество независимых компаний в том, что их клиентам не приходится тратить время на посещение банков и ждать их решения. Нужно лишь выбрать из нескольких индивидуальных кредитных программ. Директор ООО «АвтоМаксимум» Наталья Никифорова поясняет, что менеджеры кредитных компаний сначала выслушивают желания клиента, определяя его платежеспособность, и с учетом этого формируют наиболее выгодные кредитные предложения. Обращаясь с аналогичным запросом непосредственно в банк, заемщик вынужден либо подстраиваться под уже существующие программы, либо продолжать искать другие варианты. «АвтоМаксимум» же предлагает своим клиентам услуги сразу 17 банков, более 60 кредитных программ, а также страхование в одной из компанийпартнеров на выбор. Предъявите документы Пакет документов, предоставляемый для получения кредита, может варьироваться в зависимости от модели авто, его года выпуска и срока, в течение которого заемщик хочет приобрести автомобиль. При экспресс-кредитовании этот пакет включает в себя паспорт гражданина РФ и любой второй документ (страховое свидетельство Пенсионного фонда РФ, социальный номер, водительское удостоверение или загранпаспорт). При этом минимальное количество документов, как правило, превращается в максимальный процент. При классической программе автокредитования дополнительно требуется справка о доходах и трудовая книжка, срок рассмотрения документов немного дольше, зато процентная ставка пониже. Компании-брокеры помогают своим клиентам собрать необходимые документы, а в некоторых случаях берут на себя обязательства по оформлению всей сопутствующей документации и проводят оценку транспортного средства. Благодаря всем этим процедурам вы придете в банк уже с полным пакетом документов. Долг платежом красен Выступая партнером многих банков, независимые компании несут перед ними ответственность за платежеспособность своих клиентов. Все потенциальные заемщики проходят документальную и визуальную проверку. Если некоторые клиенты все же недобросовестно относятся к своим обязательствам, менеджеры компаний параллельно с банками обзванивают должников, поясняя, для чего нужно вовремя платить за полученный кредит и как в дальнейшем может пригодиться положительная кредитная история. В случае неплатежеспособности клиента автомобиль попадает под арест и компания его продает. Банки делают ответный ход Валерий Юшков, директор Регионального центра автокредитования ФКБ «Юниаструм Банк» в Уфе, утверждает, что в погоне за скоростью оформления теряются важные для клиента нюансы. – Информация, полученная от кредитных брокеров, может быть действительно полезной только в том случае, когда преподносится так же качественно, как если бы клиент получил ее в банке. Но так бывает не всегда. Есть некоторые нюансы, на которые с умыслом или без кредитные компании не обращают внимания, а заемщикам приходится расплачиваться за это собственным временем и нервами. Например, менеджеры компаний в спешке могут указать неполный список документов, необходимых для получения кредита. Некоторые из наших коллег довольствуются простейшим набором, а «Юниаструм банк» щепетильно подходит к сбору документов и в случае предоставления неполного перечня откладывает рассмотрение заявки. Обычно чем проще пакет документов и короче срок рассмотрения заявки, тем выше процент за кредит. У нас другой подход. Жесткие требования к информации о клиенте и двухдневный срок на принятие решения дают нам возможность выгодно отличаться от конкурентов величиной процентной ставки. Но не всегда у кредитных брокеров есть желание или возможность озвучивать все детали, в таком случае более обстоятельные банки с низкими процентными ставками могут затеряться на фоне «экспрессников». Прибыль кредитных компаний напрямую зависит от объема продаж их услуг, поэтому менеджеры компаний заинтересованы в максимальном охвате и прогоне клиентов через те банки, которые более оперативно рассматривают поданные заявки, но выставляют высокий процент по кредиту. Есть и второй момент – размер премии, которую получит кредитная организация, направляя клиента в определенный банк. Брокеры могут не так активно рекомендовать банки с более низкой процентной ставкой, от которых они получают меньшее вознаграждение. И вам в любом случае придется прийти в банк для оформления. Да, вы можете сэкономить время на поиски подходящего банка, переложив эту обязанность на брокеров, но ту же работу можно проделать самостоятельно по телефону, затратив всего несколько часов. Главное – определиться с маркой автомобиля и автосалоном, через который будет осуществляться покупка. Безусловно, услуги кредитной организации будут необходимы тем, кто собирается приобрести в кредит подержанный автомобиль, потому что для банков это рисковый вид деятельности и никто не работает напрямую с физическими лицами по кредитованию подержанных ТС. Помогут брокеры и людям, приезжающим из районов, где осложнен доступ к банкам и автосалонам. Мы, как и большинство банков, заинтересованы в хороших отношениях с добропорядочными кредитными организациями. Наши партнеры – компании «Кредитный эксперт» и Центр экономического содействия. Павел Кашапов, начальник отдела организации продаж авто- и потребительского кредитования банка «Уралсиб», подтверждает, что большинство кредитных компаний являются представителями банков только на начальном этапе – прием заявки от клиента и получение решения по данному заемщику. Очень редко такие компании являются полноправными представителями банка, то есть оформить кредит, не посещая отделения банка, невозможно. А получение займа непосредственно в банке позволит пройти все этапы этого процесса в одном месте. При этом заемщик сэкономит время и оградит себя от дополнительных комиссий, которые могут взимать кредитные организации. Начальник отдела кредитования частных клиентов СБ РФ Елена Попова рассказывает, что Сбербанк, являясь крупнейшим кредитным учреждением, имеющим наибольшую долю на рынке потребительского кредитования, стремится избегать посредников в работе с клиентами: – Сегодняшний заемщик Сбербанка – гражданин, владеющий основными знаниями в области финансов. В частности, ему знакомы такие понятия, как дифференцированные платежи и их отличие от аннуитетных, эффективная процентная ставка и ее оценка. Мы ставим перед собой задачу растить финансово-грамотного и надежного заемщика, которому нет нужды обращаться к услугам посредников. Ведь работая с посредниками и выплачивая им немалые деньги, клиент не имеет никаких гарантий, что кредитный брокер выберет программу кредитования, выгодную для клиента, а не для него самого. Не отходя от кассы Третий способ получить заем на покупку машины – оформить его прямо в автосалоне. Все чаще салоны предлагают свои услуги в кредитной сфере. Для некоторых это даже стало основным занятием, вытеснив подбор авто, поиск продавца или покупателя на ТС. Крупные автосалоны создают собственные структуры кредитных брокеров, остальные просто размещают на своей территории банковских представителей. Сложившуюся ситуацию комментирует Юлия Шаяхметова, директор уфимского представительства ООО «Мой Банк»: – Обращаясь в автосалон, клиенту придется оформить кредит в одном из тех банков, которые ему порекомендует менеджер, ограничив выбор несколькими программами. Салон заинтересован как можно быстрее продать машину и в первую очередь направит покупателя в банки-«экспрессники». Не забывайте, что автосалоны взимают комиссию за предоставление своих услуг, ее размер иногда доходит до 10% от стоимости ТС. Куда пойти Получение автокредита и в банке, и в независимой компании – процесс достаточно легкий. Требования к заемщикам с каждым годом становятся мягче, рынок подталкивает многие банки принимать решения все быстрее. Независимые компании могут проводить первичную оценку платежеспособности клиента, что, безусловно, сэкономит время сотрудникам банка и ускорит время принятия решения. Однако в таком случае необходимо постараться избежать возможных недоразумений с передачей информации. Банки уже давно перестали быть чрезмерно бюрократическими организациями, а независимые кредитные компании могут оказать реальную помощь своим клиентам, сэкономив их время. Необходимо всего лишь решить, что для вас важнее – самостоятельно разобраться в кредитных программах различных банков и выбрать наиболее выгодное предложение или, потратившись на брокера, получить кредит с минимальными усилиями и потерей времени.

Кредитная история

Экскурс в прошлое Борьба за чистоту воздуха в нашей стране началась два года назад: 12 октября 2005 года вышло постановление правительства Российской Федерации № 609, утвердившее специальный технический регламент. Согласно этому документу транспортные средства, выпускаемые в нашей стране и ввозимые из-за рубежа, должны соответствовать международным экологическим требованиям Euro 2. Как это нередко у нас бывает, государственные органы, которые должны были контролировать отечественную и импортную технику, к такой работе оказались не готовы. Постановление вступило в силу фактически лишь через год – 29 октября 2006 года ввоз в Россию транспортных средств, не соответствующих требованиям Euro 2, был прекращен. К этому времени и отечественная автомобильная промышленность перестала выпускать автомобили, не отвечающие этим нормам. Еще один шаг Год назад была объявлена дата следующего этапа борьбы за чистоту атмосферы – 1 января 2008 года. И, судя по последним комментариям правительственных чиновников, переносить ее на более поздний срок никто не собирается. Тем не менее в ноябре этого года руководители ряда отечественных автозаводов обратились в правительство с просьбой разрешить им продолжить производство автомобилей с устаревшими системами питания. Мотивируют они свою просьбу тем, что переход на Euro 3 приведет к удорожанию их продукции на 500–600 долларов, в результате вазовскую «классику» и некоторые внедорожники перестанут покупать. То, что в российских городах из-за ядовитого смога уже невозможно дышать, владельцев предприятий, похоже, не волнует. Не смущает их и тот факт, что упомянутые автомобили уже давно не отвечают современным требованиям безопасности и отнимают жизнь у многих тысяч наших сограждан, ежегодно гибнущих в авариях. К моменту подготовки этого материала исполнительная власть не отреагировала на просьбу производителей машин позавчерашнего дня, но если она действительно решила навести порядок на наших дорогах, ответ должен быть отрицательный. Только таким образом можно принудить руководителей отечественного автопрома начать выпускать недорогие, безопасные и экологически чистые автомобили. Ну а что же потребитель? Увы, судя по результатам опросов, опубликованным в печати и Интернете, некоторым российским автомобилистам (по разным данным, их доля составляет 20–25 процентов от общего числа опрошенных) безразлично, что вылетает из выхлопной трубы их машины; для них сэкономленные при покупке автомобиля 10–15 тысяч рублей важнее здоровья окружающих. А ведь доказано, что выхлопные газы становятся причиной целого ряда опасных и трудноизлечимых заболеваний, причем устаревшие системы очистки мало чем могут помочь. Еще один факт: владелец такого транспортного средства подвергается опасности в гораздо большей степени, чем окружающие, так как постоянно находится в зоне вредного воздействия. Кроме этого, продукты сгорания топлива тяжелее окружающего воздуха и их концентрация максимальна у поверхности почвы, а это означает, что более других от вредного выхлопа страдают дети. Так что если вы решили приобрести новую машину, не пожалейте несколько сотен единиц иностранной валюты на вариант с катализатором. Лечение от последствий ежедневной газовой атаки обойдется гораздо дороже.

На пороге Euro 3

В 90-е годы прошлого века из-за дороговизны комплектующих для иномарок многие их владельцы на место стертых тормозных накладок крепили фрикционный материал от отечественных изделий. Считалось, что на безопасности подобная самодеятельность не сказывается. Ведь то же самое делали владельцы отечественных «тазиков» – и ездили с такими самопальными деталями годами. При этом не учитывалось, что у иномарки мотор мощнее, скорость выше, а масса больше. Во время езды по городским улицам тормозные колодки нередко нагреваются до 200 градусов. Как поведет себя при такой температуре неродной материал, неизвестно, и говорить в такой ситуации о хороших фрикционных свойствах и надежности тормозных колодок не приходится. Помимо всего прочего самопальные детали быстрее «пилят» тормозные диски, а на приобретение новых приходится тратить немалые деньги. В общем, такую экономию в любом случае нельзя считать оправданной, тем более что сейчас приобрести тормозные колодки практически для любой иномарки не проблема. Главное – определить при покупке, оригинальная это деталь или подделка. Спросим продавца Как показало общение с несколькими продавцами, говорить правду о происхождении товара они не любят. Утверждают, что у них все тормозные колодки фирменные, но подлинник сертификата качества показали лишь двое. Эти двое и рассказали мне о некоторых признаках подделки. Раньше на левое происхождение колодок указывало отсутствие упаковки, логотипа фирмы на поверхности деталей и подозрительно низкая цена, но сейчас такие колодки практически не встречаются в продаже. Нынешние имитаторы предлагают детали не только в фирменной таре, но и с инструкцией по монтажу. Чтобы усложнить им жизнь, производители идут на различные ухищрения: меняют маркировку, упаковку, логотип. Но большинство автомобилистов не имеют представления, как должна выглядеть оригинальная деталь, а немногочисленные публикации на эту тему не могут существенно изменить ситуацию. Надежда есть Тем не менее внимательный покупатель может обнаружить подделку, что называется, невооруженным глазом. Многие производители тормозных колодок в последние годы маркируют их при помощи струйного принтера: название фирмы наносится на поверхность деталей мелкими точками. Такое оборудование стоит дорого, поэтому фальсификаторы для маркировки используют трафарет, в результате логотип получается смазанным. Обратите внимание на дату выпуска колодок (ее ставят специальным штампом на обратной стороне деталей). Каждый год изготавливать новую печать накладно, и «подпольщики» маркируют детали прошлогодними цифрами. Продавцы в магазине будут уверять вас, что колодки лежат у них с прошлого года. Может быть, это и так, но лучше все-таки покупать свежий товар. Что касается низкой цены поддельных изделий, то по этому признаку отличить их от оригинальных сегодня сложно. По словам сотрудников милиции, расследующих преступления в сфере экономики, в розничной продаже ценники левых деталей и фирменных могут быть одинаковыми. Надежнее все-таки ориентироваться на наличие сертификата, причем это обязательно должен быть подлинник. Не стоит рисковать Практически на всех авторынках и в автосалонах областного центра можно приобрести импортные тормозные колодки для отечественных автомобилей. Насколько они лучше изделий российского автопрома, может показать только специальная экспертиза, но, тем не менее, если средства позволяют, лучше остановить выбор на них. Хотя бы потому, что зарубежные детали подделать сложнее, чем отечественные, а следовательно, меньше риска купить некачественное изделие. Кстати, многие импортные тормозные колодки ненамного дороже наших. Например, передние колодки на «Волгу», изготовленные на ГАЗе, стоят от 230 до 270 рублей за комплект, японские Allied Nippon – 320, немецкие Finwhale – 350 целковых. Цены на тормозные колодки для «классики» и переднеприводных Samara несколько ниже. Самые дешевые из отечественных стоят 170 рублей (передние), комплект Ferodo – на 120 рублей больше.

Предъявите сертификат!

Иннокентий Кишкурно

Ярко-красную Ferrari Testarossa выставили на продажу в Сочи. Среднемоторное купе, с 1989 года пробежавшее чуть более 45 тысяч км, предлагается за 21 900 000 рублей. Это нормально – <a href="https://www.zr.ru/content/news/971271-v-rossii-prodayut-kollektsionnyj/" target="_blank">примерно так</a> эти машины сейчас и стоят.Объявление о продаже адресовано ценителям классики, энтузиастам автocпоpта и кoллeкциoнеpам ретро-aвтомобилей. Продавец сообщает, что спорткар находится в отличном техническом состоянии, регулярно обслуживался и бережно эксплуатировался предыдущим владельцем в Японии, где и была приобретен. Салон – в первозданном виде и после комплекса детейлинга. Все работает, из «радостей жизни» – кондиционер и электростеклоподъемники.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w=s800" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617506" /></div> Testarossa – одна из наиболее узнаваемых моделей Ferrari во все времена, она стала последним среднемоторным купе с монструозным V12, имеющим развал цилиндров 180°. Объем – 4,9 литра, отдача – 380 л.с., а реализовать ее предстоит через механическую коробку передач и задний привод. Перед нами – одна из 10 000 машин, выпущенных с 1984 по 1991 год. Подлинность вышеуказанного пробега можно подтвердить по аукционному листу.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979279-1"><a class="story-link" href="/content/news/979279-v-rossii-vystavili-na-prodazhu/">В России выставили на продажу культовую модель Ferrari</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KsY2kJtDDg5IWJYO-wTYlw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_lWjj6nDi6UKq-aQrT9dZg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5pex3SYl9X9e_p3U1BLSkA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UHavCH0medV8wrra_wbXBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ic_AERvDCfB2xcGJjsOgPw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jQ56Ar4ufSwt2ARsDcdrBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SUO3WAQlJRKU7uOeu9WOwQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-2eId4oK_H7F2g2lpYqhHg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KsY2kJtDDg5IWJYO-wTYlw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617507" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_lWjj6nDi6UKq-aQrT9dZg" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5pex3SYl9X9e_p3U1BLSkA" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UHavCH0medV8wrra_wbXBQ" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ic_AERvDCfB2xcGJjsOgPw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617505" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jQ56Ar4ufSwt2ARsDcdrBw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SUO3WAQlJRKU7uOeu9WOwQ" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-2eId4oK_H7F2g2lpYqhHg" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617508" itemprop="contentUrl" />В России выставили на продажу культовую модель Ferrari</div></div>

В России выставили на продажу культовую модель Ferrari

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.avito.ru/sochi/avtomobili/ferrari_testarossa_4.9_mt_1989_45_335_km_7857763239

Алексеева Елена

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайская <a href="https://www.zr.ru/content/news/979054-chery-tiggo-9-pokazal-salon-k/" target="_blank">Chery</a> сделала неожиданный ход на автомобильном рынке, официально представив 8 апреля новую удлиненную версию популярного кроссовера. Модель под названием Tiggo 7L поступила в продажу вместе с обновленным стандартным Tiggo 7, и главная интрига заключается в цене: стартовая стоимость новинки составляет в пересчете с юаней около 10 900 долларов США (854 тыс. руб.).Внешне Tiggo 7L легко отличить по массивной V-образной решетке радиатора, узким светодиодным фарам и элегантной линии «парящей» крыши. Но главное отличие спрятано в габаритах: длина машины достигла 4655 мм, а колёсная база выросла до внушительных 2720 мм. Для сравнения, обычный Tiggo 7 заметно короче – его длина составляет 4530 мм. Таким образом, «семиместная» L-версия предлагает значительно больше простора для задних пассажиров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617462" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yZt8eswJzvlkg_NprACzqw=s800" alt="Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900" title="Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617462" comment="Tiggo 7L" />Tiggo 7L</div><div class="caption">Tiggo 7L</div> Покупатели могут взять автомобиль с базовым 1.5-литровым турбодвигателем мощностью 156 л.с., либо с 1.6-литровым агрегатом, выдающим уже 200 сил (147 кВт). Оба мотора работают в паре с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. При этом стандартный Tiggo 7 довольствуется только полуторалитровым 156-сильным мотором и вариатором.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617461" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YO_0iwO4nWl6Quru1Ue7qw=s800" alt="Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900" title="Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617461" comment="Tiggo 7L" />Tiggo 7L</div><div class="caption">Tiggo 7L</div> Водителя и пассажиров встречает 15,6-дюймовый планшет мультимедиа и отдельная 10,25-дюймовая цифровая панель приборов. Поддержка Apple CarPlay и Huawei HiCar решает все вопросы со смартфонами. За безопасность отвечают семь подушек и целый набор электронных помощников уровня L2, включая автоторможение и адаптивный круиз-контроль.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617460" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gXOWFE9Md7WV4-6Y6mJXhg=s800" alt="Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900" title="Tiggo 7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617460" comment="Tiggo 7" />Tiggo 7</div><div class="caption">Tiggo 7</div> Цены на обычный Tiggo 7 стартуют с отметки 9 650 долларов (756 тыс. рублей), что делает семейство одним из самых доступных в классе.

Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900

Tiggo 7L

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/04/09/chery-launches-tiggo-7l-with-147-kw-turbo-and-2720-mm-wheelbase-starting-10900-usd-as-tiggo-7-refresh-trails/

blockquote

Сегодня вспоминаем один из интереснейших тест-драйвов «За рулем» последних лет – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958110-raf-22038-02-1005-test-i-video/" target="_blank">РАФ-22038-02</a> 1995 года из последней партии.<blockquote>«Сидя за рулем, порой задумываешься, что перед водителем и передним пассажиром лишь огромное ветровое стекло и тонкая стенка передней панели. Современные автобусы сделаны в общем-то по той же схеме. Пассивная безопасность таких машин определяется, в основном, здравым смыслом и профессионализмом водителя», – рассказывал обозреватель <a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a> о своих ощущениях за рулем.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, каково управлять советским микроавтобусом РАФ-2203</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yGPKNFt8MpPkUkFIwF8d1A=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, каково управлять советским микроавтобусом РАФ-2203" title="«Рафик» как предчувствие: едем на минивэне из СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617521" /></div> Напомним, что базовый РАФ‑2203, как и большинство советских автомобилей, был компромиссом: 12‑местный микроавтобус базировался на узлах и агрегатах Волги ГАЗ‑24. Отсюда – и многие черты характера знаменитого «рафика». Читайте и смотрите этот увлекательный рассказ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958110-raf-22038-02-1005-test-i-video/" target="_blank">целиком</a>, а прямо здесь – чуть подробнее о поведении машины на дороге.<iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248917&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

«Рафик» как предчувствие: едем на минивэне из СССР

Лежнин Роман

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Jolion, лидер продаж Great Wall Motor в нашей стране, вскоре предстанет перед покупателями в обновлённом виде. О предстоящей премьере <a href="https://www.zr.ru/tags/restajling/" target="_blank">рестайлинговой</a> версии <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> сообщил Джеймс Чжан, возглавляющий российское подразделение китайского автопроизводителя.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X428TlJ2nwYfx1pQdRoZNQ=s800" alt="Самый продаваемый китайский кроссовер в России готовится к обновлению" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618068" comment="Haval Jolion" />Haval Jolion</div><div class="caption">Haval Jolion</div> Правда, конкретные детали о том, какие именно изменения ждут популярную модель, пока остаются в секрете. Компания не раскрывает, коснутся ли нововведения экстерьера, салона или технической начинки автомобиля.Тем не менее сам факт подготовки обновления говорит о желании бренда поддерживать актуальность своего флагмана на динамичном российском рынке. Jolion уже давно завоевал доверие аудитории, и теперь ему предстоит пройти плановую «омолаживающую» процедуру, чтобы сохранить конкурентные позиции.

Самый продаваемый китайский кроссовер в России готовится к обновлению

Haval Jolion

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.gazeta.press/auto/news/2026/04/10/28239763.shtml

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина сересм7 - характеристики, разные поколения, комплектации M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте тематические новости об авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Forthing

Автомобили Forthing: модели, новости, обзор машин форсинг – все модели, новинки, линейка Forthing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Forthing: читайте профессиональные новости про авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Forthing: читайте уникальные статьи об авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина м7 - характеристики, комплектации, разные поколения M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте свежие новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Aito

Автомобили Aito: модели, новости, обзор машин аито – все модели, новинки, линейка Aito – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aito: читайте свежие новости про авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aito: читайте тематические статьи об авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте интересные новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Galaxy

Автомобиль Ford Galaxy: обзор, новости, машина Форд Гэлакси — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Galaxy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Galaxy: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Гэлакси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Galaxy: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Гэлакси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Geely Galaxy M7 теперь можно предзаказать в <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">Китае</a>, причём эта модель изначально создавалась как глобальная. <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> на компактный кроссовер начинаются с 139 800 юаней, что примерно равно 1,57 млн рублей, а за топовую комплектацию просят 156 800 юаней (около 1,76 млн рублей).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FjS4EfkSPuZNDfZ5Hou4Kw=s800" alt="На рынок вышел новый добротный кроссовер Geely дешевле 2 млн рублей" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618056" comment="Geely Galaxy M7" />Geely Galaxy M7</div><div class="caption">Geely Galaxy M7</div> Под капотом новинки работает <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридная</a> силовая установка Thor EM. Она сочетает бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра и электромотор. Вместе они выдают суммарную мощность в 238 лошадиных сил. Заявленный запас хода по циклу CLTC выглядит фантастически – целых 1730 километров.На одной только электротяге машина способна преодолеть до 225 километров. Когда батарея садится, расход топлива, по данным производителя, составляет всего 3,35 литра на сотню. Аккумулятор поддерживает быструю зарядку: с 30 до 80 процентов он восполняется всего за четверть часа.Внутри салона доминирует огромный 15,4-дюймовый экран, работающий под управлением системы Flyme Auto 2. Управлять мультимедиа помогает продвинутый голосовой помощник, созданный на базе искусственного интеллекта. В список опций входят панорамная стеклянная крыша, аудиосистема с 23 динамиками и многоцветная атмосферная подсветка.Автопилот и системы помощи водителю тоже не подкачали. Кроссовер получил функцию навигационного помощника, которая сама выполняет перестроения на трассе. А система автоматической парковки, как утверждается, обучена распознавать и обрабатывать более трёх сотен различных сценариев.

На рынок вышел новый добротный кроссовер Geely дешевле 2 млн рублей

Geely Galaxy M7

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/04/09/geely-galaxys-global-model-m7-with-1730-km-combined-range-opens-pre-sales-starting-from-20300-usd/

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайская компания Chery больше не продает кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969148-plyusy-i-minusy-chery-tiggo-7/" target="_blank">Tiggo 7L</a> в России.Источник сообщает, что модель покинула российский авторынок. Об этом говорит недоступность модели в разделе «Автомобили в наличии» на официальном сайте бренда, а опрошенные представители автосалонов подтверждают завершение продаж, отмечает автор публикации. Отметим, что представительство Chery в России на данный момент не заявляло о выводе модели из российской линейки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссовер Chery Tiggo 7L покинул авторынок РФ — продажи полностью остановлены</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UUaaURx86F_BENRV53aezw=s800" alt="Кроссовер Chery Tiggo 7L покинул авторынок РФ — продажи полностью остановлены" title="В России перестали продавать популярный кроссовер Chery" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617655" /></div> Напомним, весной 2025 года кроссовер Chery Tiggo 7L заменил в РФ предыдущую версию «семерки», Tiggo 7 Pro Max. Машины оснащались мотором 1.6 (150 л.с.) в сочетании с 7-ступенчатым роботом и передним или полным приводом, базовая версия оценивалась в 2,8 млн рублей. Ныне на заводе «АГР Холдинг» в Калуге (бывший Volkswagen) собирают копию Chery Tiggo 7L – <a href="https://www.zr.ru/content/news/979100-kakaya-mashina-snova-stala-samoj/" target="_blank">Tenet T7</a>.

В России перестали продавать популярный кроссовер Chery

https://motor.ru/news/v-rossii-prekratilis-prodazhi-krossoverov-chery-tiggo-7l-09-04-2026.htm

Кадаков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Веста 2024 – «полный фарш» вернулся! Ну, почти

«За рулем»

Лада Веста с ESP. Система стабилизации настроена оптимально. Зимой проверим еще раз.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

На выставке «Армия-2024» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961011-kombat-na-baze-sobolya-nn-video/" target="_blank">представлен прототип</a> большого рамного внедорожника Комбат. Это уже третий образец из серии: в 2021 году молодежное КБ МГТУ имени Баумана показало прототип Стрела, унифицированный с полноприводной ГАЗелью, год спустя появилась еще одна Стрела – на шасси перспективного полноприводного Соболя NN, а нынешний Комбат сделан уже на платформе серийного Соболя NN 4х4.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Внедорожник Комбат</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m9pejPBTEkLqSBJ_uVfIvg=s800" alt="Внедорожник Комбат" title="Российский внедорожник Комбат — как он едет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520391" /></div> Под капотом у Комбата – выпускаемый в Нижнем Новгороде 2,5‑литровый турбодизель с отдачей 149 л. с. и 420 Н·м. Главному редактору «За рулем» удалось детально познакомиться с автомобилем и опробовать его на ходу.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n0fEoLZkg4-uzoExYcW5Ow" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="Российский внедорожник Комбат — как он едет?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1520389" /></div>– От угловатого автомобиля буквально веет суровостью. Он и едет «сурово» – хотя, как мне показалось, более мягко, нежели Соболь NN. Ведь у Соболя рессорная задняя подвеска, а у Комбата – пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости.И центр тяжести чуть ниже, поскольку у Комбата оригинальная рама: она не плоская, а ломаная – в пределах колесной базы она ниже примерно на 15 см – чтобы опустить пол салона. Без потери геометрической проходимости удалось сделать машину комфортнее.Геометрическая проходимость даже лучше! Колесную базу сократили на 35 мм (это мизер), но благодаря 18-дюймовым колесам клиренс увеличился до 250 мм!В остальном это плоть от плоти Соболь: новая 6-ступенчатая коробка, жестко подключаемый полный привод (межосевого дифференциала нет), двухступенчатая планетарная раздаточная коробка с сумасшедшим передаточным отношением 2,8 на нижнем ряду. Зверь-машина!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Внедорожник Комбат</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S5PHjlHCKvVpLzsmcWrn_w=s800" alt="Внедорожник Комбат" title="Российский внедорожник Комбат — как он едет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520390" /></div> Как отметил Кадаков, габариты Комбата определило базовое шасси: при длине 5,1 м (с висящей сзади запаской – 5,3 м) и ширине 2,05 м он крупнее таких монстров, как Tank 700 и Land Cruiser 300. Высота Комбата без багажных рейлингов – почти 2 метра (заедет в гараж и в паркинг), с рейлингами – на несколько сантиметров выше.<h4>Полный рассказ о внедорожнике Комбат – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961011-kombat-na-baze-sobolya-nn-video/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4>

Российский внедорожник Комбат — как он едет?

Милешкин Кирилл

<a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/" target="_blank">Минивэны</a> в Китае очень популярны. Но не «для дома, для семьи», а в качестве альтернативы бизнес-седанам и автомобилям представительского класса. Добрались эти модели и до российского рынка. Причем  M8 от <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/" target="_blank">GAC</a> продается у нас уже второе поколение подряд: официально поставлялся и его предшественник.<h2>Стиль GAC M8 </h2>Как китайские кроссоверы полюбили делать похожими на Land Rover Defender, так и для минивэнов есть свой ориентир – Toyota Alphard. GAC M8 перенял стиль японского вэна, но перещеголял «японца» по размерам решетки радиатора. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245635&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> В профиль и сзади китайский вэн выглядит более традиционно. Но интерьеру есть чем удивить. Наряду с традиционной цветовой гаммой отделки предлагается необычное сочетание классического черного с красным. Яркие вставки сделаны из экокожи и алькантары и очень оживляют салон. Хотя явно не все оценят такое решение для бизнес-вэна. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-jeP17GD7Qho2YjrKz4HfQ=s800" alt="GAC M8" title="Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519857" comment="Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу." />Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу.</div><div class="caption">Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу.</div> <h2>Сиденья GAC M8 </h2>Главные пассажиры тут, как и положено, сидят на втором ряду в очень комфортабельных креслах с обогревами, вентиляцией, массажерами, оттоманками и электрорегулировками. Вокруг каждого из их седоков – по три подстаканника и по два зарядных разъема. Всеми настройками заведуют сенсорные панели в подлокотниках. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-lNHlssmut9lfrTZtepoRA=s800" alt="GAC M8" title="Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519854" comment="Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус." />Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус.</div><div class="caption">Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус.</div> Передние пассажиры тоже ездят с комфортом – им положены электрорегулировки, обогрев и вентиляция. А вот на трехместном диване последнего ряда нет ничего из этого, хотя минимальный комфорт обеспечивают дефлекторы, подстаканники и USB-порты. <h2>Подушка безопасности в багажнике </h2>GAC M8 оснащен шестью стандартными подушками безопасности: фронтальными, передними боковыми и шторками длиной во весь салон. А седьмая установлена необычно. Это тоже шторка, но прикрывает она стекло пятой двери. Она срабатывает, когда нужно защитить головы пассажиров третьего ряда при ударе сзади. Заодно прикрывает салон и от летящих осколков. Нигде прежде аналогичной подушки видеть не доводилось. <h2>GAC M8 на ходу </h2>«Восьмерка» оснащена тем же силовым агрегатом, что и кроссовер GS8. Двухлитровая турбо-«четверка» развивает 231 силу и сочетается с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Но вот полного привода нет.Настроена связка неплохо: на газ откликается охотно, переключает передачи плавно. На расслабленный лад настраивает и достаточно мягкая ходовая часть. Она достойно справляется с мелкими и средними неровностями, однако на крупных иногда «грубит»: лучше притормаживать. Радует и соответствующая классу шумоизоляция. <h2>Огрехи перевода в GAC M8 </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rE7GA9IxbD_5F1sLDAhJDg=s800" alt="GAC M8" title="Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519856" comment="Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало." />Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало.</div><div class="caption">Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало.</div> Не каждый официально поставляющийся к нам «китаец» может похвастаться русифицированной мультимедийной системой. У GAC M8 такая есть. Но перевод явно никто не вычитывал. Наряду со стандартными ошибками вроде неправильно написанных слов или несуразных сокращений нашлось и удивительное: вкладка маршрутного компьютера «График расхода масла», пугающая показателем «11 л/100 км». Разумеется, «график» этот не что иное, как средний расход бензина. <h2>Цена GAC M8 </h2>Стоимость GAC M8 начинается от 5,5 млн рублей, что делает вэн самым доступным представителем сегмента. Этим он компенсирует отдельные недостатки.<ul><li>4,5 метра, 147 сил и 8,9 секунды до сотни — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/" target="_blank">чем хорош</a> новый Geely.</li></ul>

Подушка в багажнике и «График расхода масла» — тестируем необычную новинку

Хлынов Александр

span

Канунников Сергей

Мощный дизель, вечная коробка, просторный салон – ретротест знакомого, но очень редкого автобуса

Ikarus 280. Управлять «гармонью» на удивление несложно. Подруливающая задняя ось обеспечивает траекторию такую же, как у обычного автобуса.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Теперь он управляется голосом! – рассказываем про изменения популярного кроссовера

Штатно под двигателем стоит только пластиковый пыльник. Полевой замер показал под ним около 190 мм – неплохо. Накладки из некрашеного пластика на арках и дверях защитят от неаккуратно открытых соседями по парковке дверей и высоких бордюров.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Москва