Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

За 2007 год в нашей стране было продано около 2 миллионов новых автомобилей – каждый восьмидесятый житель России стал автовладельцем. Но машина – это не только радость покупки и обладания, но и тяготы регистрации. Областной МРЭО ГИБДД на Вольском тракте – одно из самых популярных мест сбора саратовских водителей, как настоящих, так и будущих. Именно здесь регистрируется основная масса автомобилей, колесящих по улицам города. Но, несмотря на свою популярность, МРЭО не является предметом всеобщей любви. Регистрация автомобиля – это длинные очереди в душных коридорах двух зданий, бесконечный сбор заявлений и справок, снова очереди и только после долгих мытарств получение – наконец! – номерных знаков. С чего начать и куда бежать, чтобы обойтись минимальными потерями времени и нервов? А начать надо с выбора подходящего дня. День должен быть полностью свободным от всех других задач, так как, начавшись в стенах МРЭО, он, вероятнее всего, в них же и закончится. Место старта – небольшое строение справа от основного здания МРЭО, называемое в народе «кассой». С собой необходимо иметь два паспорта – гражданский и транспортного средства (ПТС), а также справку-счет, выданную продавцом автомобиля. Один из секретарей (окна № 1 и № 2), за 250 рублей напишет заявление о регистрации ТС. Вместе с готовым заявлением секретарь должен выдать две квитанции – на оплату государственной пошлины и на оплату продукции ГИБДД (номерного знака). Их можно оплатить в отделении банка, расположенном тут же; придется расстаться с суммой 1001 рубль 66 копеек. После этого надо заехать на площадку осмотра, где сотрудник милиции сверит цвет и категорию авто, а также регистрационные номера, указанные в документах, с фактическими. Если все данные совпадут, на заявлении появится его подпись и личная печать, а у вас – доступ на следующий уровень. Речь идет об оформлении справкисчета или договора о купле-продаже. Владельцев новых машин, которые уже получили сей документ в салоне, где купили авто, это не касается. А регистрирующие неновую машину должны посетить третий этаж основного здания МРЭО или уже знакомую «кассу». Здесь самое главное – не терять самообладания и ранее полученных документов, ведь даже при отсутствии одной бумажечки придется начинать все заново. Денежная сумма, которую придется заплатить при оформлении справки-счета, напрямую зависит от мощности автомобиля: чем больше лошадиных сил, тем дороже. Оплата услуг по оформлению упомянутого документа также происходит в отделении банка в «кассе». На финишной прямой у автовладельца, уже весьма утомленного, скапливается пачка бумажек: ПТС, транзитные номера, справка-счет или договор купли-продажи и пара квитанций на уплату пошлин. Не стоит забывать о том, что для постановки автомобиля на учет понадобится и страховой полис. Именно поэтому МРЭО – излюбленное место страховых агентов, готовых тут же «застраховать машинку». Со страховым полисом у вас есть полный набор необходимых документов. Смело можете подавать их в отдел регистрации личного автотранспорта, расположенный на третьем этаже главного здания. Разумеется, и там скапливается огромная очередь. Но она последняя на пути к заветным номерам. Через 20– 30 минут после того, как сотрудник милиции примет все документы, он протянет водителю, которого вновь переполняет радость, потерянная где-то между смотровой площадкой и очередью на регистрацию, свидетельство о регистрации и два новеньких номерных знака. Остается прикрутить их на штатные места – и можно ехать на все четыре стороны. Самое главное во всей процедуре – сохранять присутствие духа и не впадать в гнев или отчаяние. Что поделаешь, постановка автомобиля на учет – это очередное неизбежное столкновение с непробиваемой бюрократической системой. Если хотите смягчить это столкновение, штурмуйте МРЭО вдвоем или втроем, чтобы занять все очереди сразу.

Средство для смягчения

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Убить движок новенькой иномарки или современного отечественного авто несложно. И для этого не надо «крутить тахометр» в красной зоне. Достаточно иметь несчастье заправиться некачественным бензином. Сделать это можно во всех уголках России – и в столице, и в деревне. Фирменных АЗС на трассе Самара – Тольятти, например, все меньше и меньше. Как это бывает Анализ топлива, взятого из баков «умерших» автомобилей, показал: содержание смол в бензине превышает допустимое в 100– 150 раз. Очень быстро эти смолы оседают на стержнях клапанов ГРМ, и те не успевают вовремя «убраться» на седло. Что происходит при встрече клапана с поршнем, автолюбителю объяснять не надо… Сломавшийся автомобиль гарантийному ремонту не подлежит, ведь дилер не отвечает за топливо, которое применял владелец. Мотор дорогой иномарки может оказаться неремонтопригодным, и силовой агрегат придется менять в сборе – за очень большие деньги. Такие случаи в последнее время перестали быть редкостью. А еще чаще автомобилистам пакостят присадки, которыми порой напичкан бензин. Есть такой относительно дешевый антидетонатор – ферроцен. Он может существенно повысить октановое число бензина и соответственно его цену. Но чрезмерное количество ферроцена осаждается на свечах, прерывая или вовсе прекращая искрообразование. Начинаются пропуски воспламенения, несгоревшая смесь вспыхивает в нейтрализаторе. Возникает опасность возгорания автомобиля, не говоря уже о том, что можно просто заглохнуть на зимней трассе. Законодательные коллизии Почему проблем с топливом стало так много именно в последнее время? Дело в том, что право на производство бензина получили помимо крупных нефтяных компаний сотни нефтебаз и небольших фирмочек и предпринимателей без образования юридического лица. Такое разрешение было дано, когда в ГОСТ «Нефтепродукты. Термины и определения» внесли изменение от 16.01.2001 года. Поменялся термин «производство нефтепродуктов» и в последней редакции под этим понятием подразумевается «…изготовление… любыми способами, в том числе смешением двух и более марок нефтепродуктов». Разрешения на производство бензинов выдаютсябессрочно и, естественно, без учета мнения производителей и покупателей автомобилей. При этом нет системы контроля качества реализуемых потребителю видов топлива. Автомобилисты исправно платят в бюджет налог с каждой лошадиной силы, но перед «армией» нефтебаз и АЗС остаются беззащитными. Когда в 2005 году был разработан технический регламент, согласно которому для автомобилей в России сегодня вводятся нормы Euro, планировалось создание аналогичного документа, но для бензинов. Его нет и по сей день. Получается, что нефтепроизводители работают по еще советским ГОСТам! И нарушаются эти стандарты на каждом шагу. По последним сведениям, технический регламент по топливу вынесут на обсуждение правительства России в начале следующего года. В лучшем случае, если регламент будет утвержден, он вступит в силу в августе. Но и тогда государственная система контроля качества бензина у нас в стране создана не будет: проект техрегламента этого не предусматривает. Головная боль производителя Некачественный бензин наносит удар по имиджу продукции автозаводов, которые будут опять вынуждены уповать на собственные силы. Обращения к руководству страны с просьбами запретить вредоносные присадки к бензинам и контролировать качество топлива отправлялись, и неоднократно, накануне введения в России требований Euro 2. Звучат они и сегодня, но, увы, остаются без ответа. Может, к введению Euro 4 в 2010 году что-то поменяется? Ведь без сертифицированного топлива автомобили не смогут выполнять экостандарты. Дело в том, что некачественный бензин не только быстро губит моторы, он еще быстрее выводит из строя систему снижения токсичности. А по стандартам Euro автомобиль должен выполнять требуемые нормы в течение 80 тысяч километров пробега. Кстати, российские Lada выполняют эти нормы со значительным запасом прочности. У новенького автомобиля такой запас составляет 60–70%. А спустя 80 тысяч километров пробега – 30%. Стандарты Euro не регламентируют запас прочности системы снижения токсичности после 80-тысячного пробега. Автомобиль должен просто соответствовать нормам. Так что на АВТОВАЗе решили подстраховаться, чтобы смягчить последствия использования российского топлива. Не у каждой порядочной иномарки есть такой экологический запас, они просто не ожидают встречи с суррогатным бензином. А про транспортные средства из Поднебесной и говорить нечего – китайцы могут продавать в России вообще что угодно, как автомобили, реально соответствующие нормам Euro, так и технику, которая соответствует стандартам только на бумаге. Ведь все равно никто не станет брать автомобиль из эксплуатации и замерять его экологичность. А если даже случится чудо и партия каких-то конкретных автомобилей будет проверена и запрещена к продаже – ничего страшного. Китайские авто поставляют в Россию небольшими партиями и во множестве вариантов. Проверить все модели и уж тем более запретить к продаже не сможет никто. Памятка автомобилистам Не заправляйтесь подозрительно дешевым бензином и на сомнительного вида АЗС! Не забывайте также проверять свечи, так как они могут быть покрыты налетом, способным вывести их из строя в самый неподходящий момент.

Одноразовый мотор

Именно так можно расценить политику государства в отношении нарушителей правил дорожного движения. Не успели еще стихнуть эмоции после августовского повышения штрафов, как с 1 января недобросовестных водителей накрыла вторая волна. А на горизонте маячат очередные изменения в законодательстве, которые вступят в силу летом этого года. Не раз эта тема уже обсуждалась, но все же интерес к ней не ослабевает. И это понятно, ведь кроме размытых рассуждений о повышении безопасности хочется убедиться в обоснованности каждого конкретного пункта, услышать аргументы и необходимые разъяснения. С этой целью мы обратились к старшему инспектору отдела УГИБДД УВД Оренбургской области майору милиции Сергею Пугаеву. – Сергей Алексеевич, давайте начнем с непристегнутого ремня безопасности – он «подорожал» аж в пять раз! – Сейчас по всей стране действует федеральная программа повышения безопасности дорожного движения. Она направлена на то, чтобы снизить тяжесть последствий дорожнотранспортных происшествий. И на это тратятся огромные средства. Но, согласитесь, если сами участники движения не будут соблюдать элементарных вещей, которые уже предусмотрены законодательством, то все остальные более серьезные меры не возымеют того эффекта, который запланирован. Можно улучшать качество дорожного покрытия, строить транспортные развязки, но вот эта возможность повысить безопасность находится буквально под рукой у каждого водителя. Я согласен, что 500 рублей – это много. В конце концов, это полбака бензина. Но тем более стоит задуматься, за что их отдавать. – И все же многие воспринимают многократное повышение штрафов как неоправданное давление со стороны государства… – Законодатели взяли именно те нарушения, которые реально влияют на безопасность движения на дорогах. Давайте назовем вещи своими именами и скажем, что все эти меры предусмотрены для нарушителей. Соблюдайте правила, и вас это никак не коснется. А возьмите моральный аспект проблемы: вы едете и не нарушаете, а рядом практически безнаказанно пролетает злостный нарушитель. Теперь же вы будете знать, что он заплатит не 50 рублей, а кудабольше. И даже если с первого раза сумма ему не покажется существенной, после нескольких штрафов у него появится повод задуматься. И человек поймет, что нарушать невыгодно. – По отдельным видам нарушений, к примеру за езду в нетрезвом виде, денег теперь вообще брать не будут, предусмотрено только лишение прав? – И даже более того. В отношении граждан без водительских прав, управляющих транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения, будет применяться административный арест до 15 суток. Если же удостоверение имеется, то оно будет изыматься на срок от полутора до двух лет. И никаких штрафов, никакого сокращения сроков лишения или отсрочек. – Когда пьяный водитель буквально вываливается из-за руля, то все понятно. Но вот если человек категорически не согласен с подозрениями инспектора – теперь, наверное, спорных ситуаций с учетом ужесточения наказания будет больше? – Законом четко определены случаи, когда инспектор имеет основание потребовать от водителя прохождения медицинской комиссии. По собственным соображениям, вопреки заявленным инспектором аргументам, он может отказаться от освидетельствования. Но ответственность за такой отказ будет точно такой же, как если бы подтвердилось алкогольное опьянение. – А если все-таки окажется, что инспектор ошибся и результат не подтвердился, что тогда делать? – Тогда вежливо попрощаться и при желании обжаловать действия инспектора его руководству, с тем чтобы оно дало оценку профессионализму своего сотрудника. Законом такая возможность предусмотрена. – В правилах дорожного движения появилось два совершенно новых требования к водителю – не употреблять спиртные напитки после ДТП, к которому он причастен, а также после того, как он остановлен сотрудником милиции. Чем они обоснованы? – Хотя послужившая основанием для появления этих требований проблема и не получила широкого распространения, но все же немало нетрезвых водителей, чтобы получить страховку, сразу после столкновения специально выпивали бутылку пива. И когда приезжал сотрудник ДПС, такой гражданин заявлял, что, дескать, снял стресс после аварии. И в итоге инспектор не мог ни подтвердить, ни опровергнуть, находился ли водитель в момент происшествия в состоянии алкогольного опьянения. А водитель спасал свое положение и получал страховую выплату. Еще одна ситуация, пусть и нетипичная, когда человек на посту ГИБДД, выйдя из машины, прилюдно выпивает алкоголь. И опять-таки становится крайне сложно доказать, что водитель находился в состоянии опьянения именно в момент управления машиной. – Значительно ужесточились санкции за нарушение скоростного режима. Но как быть, если добрая часть всех дорог в стране ограничена знаком «40»? – Министр внутренних дел уже дал указание пересмотреть всю дислокацию дорожных знаков. С учетом возросшей ответственности за несоблюдение скоростного режима необходимо, с другой стороны, проверить обоснованность расположения того или иного знака. Многие из них действительно были поставлены еще в советские времена… – А правда ли, что одна из целей повышения штрафов – пополнить казну? – Главная задача – повлиять на ситуацию с аварийностью. В этом смысле очень показателен опыт некоторых стран, где сумма штрафа привязана к размеру дохода нарушителя. Жалко, что у нас пока нереально реализовать это на практике. – Изменения, вступившие в силу с 1 января, затронули и сам механизм оплаты штрафа? – Да, теперь уже не нужно предъявлять квитанции об оплате в ГИБДД, выписавшую штраф. Стояние в очередях, потраченное время и испорченные нервы – это ведь тоже своегорода наказание. Но оно не предусмотрено законом… – А не будет ли так, что водитель оплатил штраф в последний день установленного срока, а на следующий его уже тормозят на посту за неуплату? – Наверняка такие моменты будут возникать. Наша задача сейчас организовать обмен с финансовыми учреждениями достоверной информацией о том, кто и в какие сроки произвел оплату. По истечении установленного срока и при отсутствии информации о платеже сотрудники ГИБДД будут привлекать к ответственности водителей за новое нарушение – неуплату штрафа. Причем данную категорию дел рассматривают уже в суде. Сергей ВОЙДАКОВСКИ

Строго и постепенно

Подарок на Новый год или Рождество – одна из незыблемых традиций. Вот разве что времена меняются, и некоторые люди готовы преподнести в качестве новогоднего сюрприза не какую-нибудь памятную безделушку, а нечто более существенное. Например, автомобиль. Чтобы узнать, во что обойдется такой сюрприз, мы отправились на авторынок. Кому же дарят такие дорогие подарки? Пусть Новый год – не 8 Марта, но девушки могут рассчитывать, что их любимый расщедрится ради такого праздника. Зятья внезапно могут получить такой внезапный презент от тещи, великие экстремалы или оригиналы – ну, не знаем от кого, но вдруг... В итоге, выделив пять групп автотехники, мы углубились в изучение предложений. Любимой девушке Один из продавцов рассчитывал, что его машину купят любящие родители для своей ненаглядной дочурки. Что ж, в его словах был свой смысл. Mercedes-Benz A-Klasse с 1,6-литровым двигателем – подарок очень достойный, для кого бы он ни был предназначен. Такое предложение не встречалось на рынке минимум месяцев шесть, да и на улицах города A160 увидишь не часто. Эксклюзивная машина будет роскошным подарком, к тому же цена на нее не слишком высокая: всего 350 тысяч рублей за семилетку. За не менее эксклюзивный автомобиль Audi A2 2001 года выпуска с пробегом 94,5 тысячи километров просили те же деньги; за экземпляр 2002 года – на 48 тысяч больше. Понятно, что далеко не все готовы тратить такие суммы на подарок, но есть и более дешевые предложения. Например, Citroen C3. Этот дамский автомобиль (так его и позиционирует производитель) можно купить за 297 тысяч. Машина 2003 года выпуска оснащена 1,4-литровым двигателем мощностью 75 л.с. Но есть и более дешевый вариант: Skoda Fabia 2002 года. За модификацию с мотором 1.4 просят 269 тысяч рублей. Можно найти еще дешевле, но некоторые машины не прошли наш «дресс-код». Какие-то автомобили были слишком стары для подарка. Хотя и такому варианту кто-то может обрадоваться. От любимой тещи Отцу большого семейства, сделавшему бабушке подарок в виде полудюжины внуков и внучек, надо на чем-то перевозить семейство. Для этого требуется вместительный автомобиль, то есть мини- или микровэн. Самым дорогим оказался Peugeot 807: за экземпляр 2006 года выпуска с 2-литровым двигателем и АКП придется выложить 900 тысячрублей. Есть и более приемлемые по цене предложения, например Renault Scenic 4x4. За 414 тысяч вы получаете вместительный полноприводник, причем довольно свежий – 2002 года выпуска. Или, скажем, Chrysler Voyager. Минивэн 2001 года с 2,4-литровым мотором и АКП стоит 405 тысяч. Хотите еще дешевле? Citroen Xara Picasso. На выбор два варианта: 2001 года с двигателем 1.6 (340 тысяч рублей) и 2002-го с мотором 1.8 (367 тысяч рублей). Самым дешевым минивэном оказалась Honda Shuttle. Старовата, конечно, – 1999 года, но получить за 357 тысяч вместительное авто, оснащенное почти спортивным двигателем, выдающим 150 л.с., очень приятно. Для «проходимцев» И дороги наши, и масса спортивных мероприятий, проходящих в условиях бездорожья, дают многим автолюбителям повод задуматься о приобретении внедорожника. На рыбалку, на охоту, а может, даже и на соревнования выехать. Мы сразу прошли мимо автомобилей, которые называют паркетниками: несерьезно выезжать на бездорожье, если через 100–200 метров придется доставать лопату и домкрат. А вот Nissan Patrol зарекомендовал себя надежным «проходимцем». Правда, дороговат: модель 2000 года с 3-литровым турбодизелем стоит 780 тысяч. И это не предел: за 4-летний Volkswagen Touareg с двигателем 3.2 просят 980 тысяч рублей. Самыми дешевыми в этой категории оказались Land Rover Discovery 2 и Range Rover. Последний выпущен в 1996 году, но автомобиль статусный, хоть и стоит всего 300 тысяч рублей. Discovery отдавали и вовсе за 279 тысяч. Последним в этом ряду мы ставим Daihatsu Terios. Как серьезный внедорожник он не котируется, но за счет небольшой массы неплохо справляется с бездорожьем. По некоторым параметрам он не уступает нашей «Ниве» и может рассматриваться в качестве неплохого подарка для девушки-экстремалки. Экземпляр 2003 года с двигателем 1,3 л предлагают купить за 385 тысяч рублей. Большому оригиналу На рынке регулярно появляются малораспространенные модели, рассчитанные на покупателя-оригинала. В качестве подарка такому автолюбителю мы выделили две модели. Одна – Saturn VUE, американский паркетник оригинальной внешности, не знакомой большинству российских водителей. За машину 2002 года выпуска с 2,2-литровым мотором и АКП придется заплатить 405 тысяч рублей. Другой «оригинал» стоит немного дороже – 420 тысяч. Toyota xB – этакий параллелепипед на колесах, разнесенных по углам кузова. Смотрится очень свежо – таких машин в городе единицы. Основные достоинства Scion xB кроме нетривиальной внешности – вместительность и многофункциональность. По конструкции это микровэн, но его внутренний объем позволяет не только перевозить пятерых пассажиров, но и использовать xB в качестве транспорта для предпринимателя. Последним, кстати, тоже делают подарки... Предпринимателю Для небольших объемов перевозки мы нашли на рынке Renault Kangoo 2004 года выпуска с двигателем 1,2 л – 330 тысяч рублей. К сожалению, для более серьезных грузоперевозок мы ничего не подобрали. Хотелось присмотреть свеженькую «Газель» (иномарок в этом сегменте не наблюдалось), но подавляющее большинство этих машин имели довольно поношенный вид. Кроме того, почти половина «Газелей» была засыпана снегом, давно не убиравшимся продавцами. Попутные заметки Зима вносит свои коррективы в торговлю на открытой площадке: практически от самых ворот бросается в глаза тот факт, что около четверти автомобилей стоят неподготовленными к продаже. Они засыпаны снегом, причем довольно давно, и только небольшие окошки протерты в сугробах на ветровом стекле – чтобы можно было прочитать листок с краткой информацией о товаре. Как говорят продавцы, сейчас на рынке наблюдается спад продаж. Причины этого выяснить не удалось. Впрочем, автоторговцы не теряют оптимизма и даже предлагают покупателям новогодние и рождественские скидки.

Дорогой подарок

«За рулем»

Бесконечные пробки на рязанских улицах стали уже привычным явлением. Но вот длинная вереница машин на загородной трассе, ведущей в Солотчу, для многих оказалась внове. Объясняет ее появление начавшаяся реконструкция моста через Оку. Сейчас здесь перекрыта одна сторона, поэтому вместо четырех полос действуют лишь две. Но, к счастью, у этого дорожного затора будет плановое завершение: уже через два года мост, которому от роду более 30 лет, предстанет в новом облике. Две двойки Первый «неуд» мост через главную рязанскую реку получил еще в 2000 году. Специалисты саратовского института «Проектмостреконструкция» обследовали и признали неудовлетворительным его состояние. В 2006 году к этому мнению присоединились эксперты московского РосдорНИИ: два балла – такова оценка долговечности и безопасности движения. Мост, по их заключению, требовал «принятия срочных мер по введению ограничений движения и проведения срочной реконструкции». Причины для серьезных заключений оказались основательными: на важном хозяйственном объекте началась необратимая деформация. Мост начал терять упругость, секции, прогибающиеся от немалой нагрузки, уже не возвращаются в первоначальное положение. Помимо этого в пойменной части моста на двух крайних балках появились трещины в месте их контакта с опорами. Хотя в целом мост еще довольно прочный: 30 лет для таких объектов – не возраст. А его неважное состояние объясняется тем, что за ним плохо следили и не проводили плановых ремонтов. Рязанские дорожники обсудили ситуацию на совещании со специалистами Главгосэкспертизы. «Неуд» – это еще не аварийное состояние, поэтому мост решили не разбирать, а реконструировать. Для этого его в первую очередь вывели из-под юрисдикции муниципальных властей (у них все равно не хватило бы сил на финансирование объекта) и передали в областное подчинение. Репортаж с места Работы на объекте, как рассказал начальник участка ООО «Мостоотряд-22» Анатолий Ларинский, ведутся вахтовым методом. Сейчас на реконструируемой половине рабочие сбивают бетон, чтобы очистить верхнюю часть моста до балок и поменять поврежденную гидроизоляцию. Влага, попадающаяв зазоры, разрушает опоры. На реконструированном мосту применят деформационные швы из современных материалов. Внизу, в пойме замерзшей Оки, усиливают опоры с помощью монолитных бетонных «рубашек». Для повышения прочности моста предусмотрено: усиление балок пролетных строений, натяжение металлических канатов и наклейка в местах стыковки специальных лент, которые укрепят объект не хуже арматуры. Конечный результат Заказчик работ – управление транспорта и дорожного хозяйства Рязанской области. Начальник производственно-технического отдела Сергей Васин рассказал, каким станет мост в конце 2009 года, когда работы будут завершены. До начала реконструкции ширина проезжей части составляла 15 метров, двух тротуаров – по 1,5 метра. После реконструкции проезжая часть увеличится до 17 метров: четыре полосы движения по 3,5 метра, разделительная полоса в метр плюс полосы безопасности с каждой стороны. Тротуары станут чуть уже – один метр в ширину. К тому же пешеходные дорожки вынесут «за борт»: их края будут как бы висеть над Окой – 20-сантиметровым карнизом с каждой стороны. Отбойник, как на Первомайском мосту, здесь не предусматривается – разделительную полосу обозначит лишь разметка. Как объяснил Сергей Васин, если поставить барьерное ограждение, тогда габаритов моста по нормативам на четыре полосы движения не хватит. Капитальное сооружение – Сергей Иванович, кто финансирует реконструкцию моста? – Средства поступают из федерального и областного бюджетов. В прошлом году выделили более 93 миллионов рублей: 84 миллиона – из федерального, 9,3 миллиона – из областного. Реконструкция первой половины должна быть завершена к осени. На нынешний год предусмотрено 111 миллионов рублей: 72 миллиона федеральных денег и 39 миллионов областных. Общая стоимость реконструкции – 571,3 миллиона. – Окончание работ намечено на ноябрь 2009-го. Уложитесь? – Многое зависит от строгого выполнения графика финансирования. Но не только от него: на 2009 год запланирована большая сумма, а такую за один сезон освоить непросто. – Основной причиной начавшейся реконструкции послужил плохой уход за сооружением. Как теперь будут обстоять дела? – У нас в управлении есть специальная служба, которая будет содержать объект в надлежащем состоянии, чистить, следить за освещением, производить мелкий ремонт, если понадобится. Будут проводиться ежегодные осмотры объекта, и, если потребуется детальное обследование моста и оценка специалистов, мы заключим договоры с институтами, которые дадут нам рекомендации. – Сколько прослужит новый мост? – Однозначно сложно ответить, но 50 лет гарантии мы даем.

Еще полвека

Наша «кадиссея» на красном Ford Ka продолжилась от Гибралтара в направлении Кадиса – чуть ли не старейшего города Европы. Вписанный в великолепные пейзажи, он оказался еще и одним из красивейших среди виденных нами. Берег света и ветра После Гибралтара на запад простирается Коста де ла Лус (Costa de la Lux) – Берег Света. Это атлантическое побережье Андалузии пользуется несколько меньшей популярностью у туристов, поскольку считается, что океанская вода холоднее средиземноморской, а сезон по причине постоянно дующих ветров – короче. Зато при местных отелях разбиты огромные поля для игры в гольф, и потому это побережье облюбовано британскими туристами. Надо заметить, что англичан особенно много во всей Андалузии (не только в Гибралтаре), а вот в соседней Каталонии их – единицы. Шерри и шерри-бренди (херес и коньяк, выгнанный из него) – прямо-таки национальные британские напитки, а их родина – именно Андалузия. Дорога бежит мимо Тарифы – порта, откуда идут паромы в марокканский Танжер и испанскую африканскую территорию – Сеуту. Плыть до Марокко 35 минут, для такого путешествия требуется шенгенская мультивиза – все потому, что поток мавров и негров, желающих попасть в Европу, неиссякаем, и в обратную сторону документальный контроль очень строг. Правда, если оформляться на групповую организованную экскурсию, то испанские бюро гарантируют возвращение русских туристов. Однодневная экскурсия в Танжер обойдется примерно в 80 евро. В общем, хотите – ходите в Африку гулять… А мы поехали мимо, дальше в Кадис. Дорога лежит через местности не просто красивые, а изумительные. Среди скалистых и лесистых возвышенностей пролегли зеленые долины, а блики клонящегося к закату за океан солнца играли по ряби волн. Этот Берег Света можно справедливо назвать и Берегом Ветра – десятки и сотни ветрогенераторов высятся по всему обозримому пространству. Ветры, дующие с океанских просторов, вращают их треугольные жернова медленно, но с завидным постоянством. Это сомножество ветряных мельниц вращает своими лопастями, словно в назидание Рыцарю Печального Образа, принося пользу прагматичным современным испанцам, стряхнувшим бесполезное донкихотство. Эти размашистые треугольники, смахивающие на эмблему Mercedes, совсем не портят пейзажа, а энергия ветра ими перемалывается в электрические киловатты и мегаватты, не требующие для их производства порчи воздуха. Десятки и сотни этих экологичных столпов выстроились рядами и шеренгами, придавая ландшафту впечатляющий футуристический, немного сюр- или ирреальный вид. За тридевять земель и тридесять веков Кадис претендует на признание самым старым городом Европы – его основание датируется XI веком до н.э. Заложенный финикийцами как Гадир, для греков он был известен как Гадира или Гадейра, у римлян – Гадес. Нынешнее название Кадис – арабское. Все поименования города весьма инфернальны – ведь для греков он отождествлялся с краем света, а в римской мифологии Гадес был властителем подземного мира. Но все это незаслуженно – город божественно красив… По одной легенде, город был основан Гераклом, однако археология указывает на финикийцев как его основателей. Гераклическое прошлое перекликается с другим местечком, связанным с его именем, – Гибралтаром, причем это сходство в геоустроении. Как и Гибралтар, Кадис – это полуостровок, бывший остров с названием Леон, связанный с материком искусственно насыпанной перемычкой. Время не пощадило древних построек, самые старые из руин – это крепостные стены VIII века до н.э. Римлян вытеснили вандалы (вестготы), а их – мавры, господствовавшие здесь на протяжении четырех веков. Они оставили городу не только производное от арабского название, но и архитектурные черты его облика. Кадис был отвоеван у мавров в ходе Реконкисты, но и после претерпевал поползновения и осады непрошеных гостей. После успешно выдержанного им противостояния с наполеоновскими войсками в 1812 году Кадис стал местом провозглашения положений испанской конституции и городом либеральных Кортесов. От всех тусовавшихся здесь этносов что-то осталось в архитектуре городской застройки. Все причудливо, но гармонично перемешалось и в облике зданий, и в городских названиях: Генуэзский парк и арабские башни, барочные колониальные соборы, церкви и мечети, замки и дворцы. Еще бы – ведь городу 3 тысячи лет! Топонимическая латина Кадис – город не просто портовый, но расположенный на берегу Атлантического океана, а потому отсюда отплывали экспедиции в колонизируемый Новый свет, откуда корабли возвращались груженными сокровищами инков, ацтеков и майя – как золотыми, так и пряными и фруктовыми. Второе путешествие Колумба в Вест-Индию начиналось уже не из Барселоны (как первое), а из Кадиса. Новый маршрут был оптимальным – из Кадиса в Севилью и дальше в Толедо и Мадрид, поскольку на награбленное испанцами добро имели виды англо-интернациональные «джентльмены удачи». Пираты обосновались в Гибралтарском проливе, где экспроприировать экспроприаторов оказалось очень удобным – англичане до сих пор не желают расставаться со своей флибустьерской цитаделью под Гибралтарской горой. Несмотря на свои неласковые манипуляции с туземцами, Испания стала если не родной матерью, то строгой мачехой странам Латинской Америки, что отразилось и в топонимике заморских территорий, и в названиях улиц врат в Новый свет – Кадиса. Здесь запечатлена вся география Латинской Америки – Уругвай, Парагвай, Боливия, Венесуэла… На небольшой площади возле университета высится конная статуя Симона Боливара – подарок венесуэльского правительства. Осталось неведомым, как звали саму лошадь, но если так же, то каменный Боливар выдержит не только двоих, но и большее число седоков. Ездоки-байкеры подросткового возраста с нарочитым шумом и молодецкой удалью гоняют по мощенным камнем улочкам старого Кадиса, усиливая ощущение левизны города. Боливары, Че Гевары и другие латиноамериканские революционеры взирают с постаментов и плакатов отовсюду… Из древнего Кадиса путь лежал в столицу Андалузии – Севилью, причем маршрут пролегал через город с до боли знакомым названием – Херес де ла Фронтера. Поскольку в этом местечке мы долго пребывать не планировали, то, запасясь несколькими бутылками знаменитого напитка впрок, поехали в город, воспетый в операх.

Испанская рапсодия

Проследив путь по карте, рассчитывали добраться до места часа за три. Поскольку подъемники на лыжных трассах начинают работу в 10.00, из Краснодара мы выехали в семь утра. Но после Тургеневского моста сразу же попали в густой туман, который только через час рассеялся, продлив минут на 15 отпущенное на дорогу время. До Майкопа добрались без происшествий и, поплутав немного по городу, вырулили на трассу, частыми поворотами предвещавшую близость гор. Кстати, заправиться лучше в районе Майкопа, так как дальше АЗС почти нет (а на той, что встретится вам, может быть пересменка). Заснеженная трасса, возможно, потребует большего расхода бензина, чем вы ожидали. Вот, наконец, указатель на Лаго-Наки и предупреждающая табличка – автобусам дальше путь воспрещен, – позволяющая лишний раз ощутить себя счастливым обладателем личного транспорта. Первую остановку делаем у живописного обрыва, запушенного туманом. Здесь фотографирующихся туристов подстерегают торговцы бурками, выделанными бараньими шкурами и папахами. А вот на следующих «стоянках» уже вовсю торгуют рафтами, пластиковыми санками, лыжами и даже горными велосипедами. Постепенно вдоль дороги начинают появляться островки снега. Сначала, после «голого» Краснодара, это приводит в полный восторг, но когда мы добираемся до обледеневшего и заснеженного асфальта, приподнятое настроение сменяется внутренним напряжением. Снегоочистительная техника в этих краях, судя по всему, редкость, и на скользкой дороге нашу Тоyota с задним приводом немного тянет в сторону. Мы едем на третьей передаче, так как четвертая требует большей cкорости, что в таких условиях чревато. Пытающегося обогнать нас лихача на «десятке» кидает на обочину и, завязнув в снежной каше, он начинает отчаянно буксовать. Остановиться бы и помочь, однако здравый смысл подсказывает, что после такого маневра наша тяжелая машина с места уже не сдвинется. Эти опасения подтвердились через несколько минут, когда мы поднялись еще выше и остановились, дожидаясь запоздавших друзей. Им-то и пришлось толкать Тоyota. На санной трассе у южного склона Азиш-Тау первое большое скопление машин. Они стоят по обеим сторонамнеширокой дороги, что затрудняет движение. Все время боишься зацепить когонибудь. Внизу мы заметили два примостившихся автобуса (вопреки запрещающей табличке) – видимо, они пробирались партизанскими тропами. Но самые смелые едут дальше. Еще несколько петель по серпантину – и мы на лыжной трассе. Опять вереницы машин по обеим сторонам дороги. В подавляющем большинстве джипыиномарки, среди которых затесалась «шестерка» с надписью во все заднее стекло «Продаю». Лучшей рекламы машине не сделаешь: если уж она заползла в такую высь, то достойна всяческого уважения... Конечный пункт нашего путешествия – место цивилизованное, оборудованное подъемниками, обросшее кафешками и будками проката лыж. Кстати, удовольствие по цене вполне умеренное – 150 рублей в час. Только учтите, что лыжи дают под залог двух документов. За возврат сломанных лыж придется заплатить 10 тысяч рублей, так что если не хотите лишиться водительских прав и остаться в заснеженных горах навсегда, возьмите денег с запасом. А с прочими материальными ценностями будьте осторожны. Наш проводник рассказывает, что «весной» (в конце мая – начале июня) под тающим снегом находят сотовые телефоны, ключи, кошельки... Продукты лучше взять с собой, так как рацион местных кафе не для гурманов, а цены – как на побережье в разгар сезона. Зато катание на лошадях по заснеженным лагонакским ландшафтам обойдется дешевле, чем по Красной улице в Краснодаре. Если уж вы забрались в такую высь, непременно посетите Азишскую пещеру (заодно согреетесь: температура внутри +4 градуса). Весело проводя время в лыжно-санно-конных развлечениях, мы совершили одну ошибку – поздно тронулись в обратный путь, совсем упустив из виду, что с наступлением темноты в горы заползает густой туман. Назад ехали в условиях почти нулевой видимости, а лихие загогулины, которые выписывала дорога, добавили экстрима. Так что если соберетесь в Лаго-Наки на один день, выезжайте за час до темноты – вам как раз хватит времени преодолеть коварную горную дорогу и спуститься на твердый асфальт.

Лаго-Наки в тумане

[pic id=104407 name=imagearticle type=small]С 1 января в России выросли штрафы за нарушение отдельных правил дорожного движения. Новые суммы взысканий, в 2000–2500 рублей в отличие от прежних 300–500 рублей, будут более ощутимы для карманов автолюбителей. А значит, это должно заставить их быть более внимательными и аккуратными на дороге, считают разработчики. Частично автовладельцы уже успели ощутить действие новых штрафов. Первый этап нововведений в Кодекс об административных правонарушениях вступил в силу 11 августа этого года. Поэтому, 10 декабря открывая пресс-конференцию, посвященную нашей жизни в 2008 году, заместитель начальника Департамента ОБДД МВД России полковник милиции Владимир Кузин рассказал, каким образом августовское повышение сумм взысканий сказалось на дорожной ситуации. – Официальные данные статистики появятся только спустя полгода, – отметил Кузин, – но даже по последним оперативными данным, сравнивая показатели аварийности за 8 и 10 месяцев этого года, видно, что количество нарушений потихоньку пошло на убыль. Так, удельный вес только одного вида нарушений – выезд на встречную полосу – сократился на 0,2% (с 10% до 9,8). Похожая ситуация и с остальными видами нарушений, наказание за которые выросло летом. Да, маловато будет, это еще не победа… Но наша ГИБДД не отчаивается, ведь с 1 января вступят в силу очередные положения закона, повышающие штрафы за наиболее грубые нарушения правил дорожного движения. По ряду статей сумма взыскания увеличена до 5000 рублей. В частности, наказание за езду без прав с нового года вырастет с 700–1000 рублей до 2500. Штраф за проезд на красный свет – с 500 до 2500 рублей. Превышение скорости по новому закону будет наказываться суммой от 100 до 2500 рублей в зависимости от того, насколько был превышен скоростной режим. Более того, за превышение свыше 60 км/ч могут лишить прав на срок до 6 месяцев вместо четырех. «Дороже» с 1 января обойдется и езда на машине без ремня безопасности, и перевозка непристегнутых пассажиров. Штраф за это со 100 рублей вырос до 500. Аналогично изменился штраф и за нарушение правил движения в жилых зонах. Также со следующего года вступит в силу статья, увеличивающая максимальный срок лишения водительских прав. С двух лет до трех. Максимальное лишение будут применять в случае повторного наказания за езду в пьяном виде. А если повторно поймают на нарушении правил пересечения железнодорожного переезда, прав могут лишить на год. И на 2 года за причинение тяжкого вреда здоровью вследствие ДТП. [pic id=105484 name=imagearticle type=small]Как отметил Владимир Кузин, в измененном КоАПе расширена практика применения административного ареста на срок до 15 суток. Раньше так наказывали только за оставление места ДТП. Теперь в качестве наказания могут применить за езду без прав либо управление автомобилем без прав и нетрезвым, а также за отказ водителя, не имеющего права управления транспортным средством, пройти освидетельствование на состояние алкогольного опьянения. Исключение сделано лишь для беременных женщин, женщин, имеющих детей до 14 лет, несовершеннолетних и инвалидов I и II групп. Вместо ареста их оштрафуют на 5000 рублей. Прокомментировал Владимир Кузин и опасения журналистов по поводу того, что увеличение штрафа спровоцирует волну коррупции среди инспекторов ГИБДД – большие суммы взысканий станут для водителей стимулом «договориться», а для гаишников, соответственно, искушением. Как отметил замначальника Департамента ОБДД МВД России, контроль за работниками со стороны внутренней службы безопасности достаточно серьезный. Кроме того, инспекторам запрещено принимать от водителей деньги за штраф. На месте они могут только выписать постановление-квитанцию, и то в случае, если водитель сразу признал себя виновным в нарушении ПДД. Кстати, по словам Кузина, из действующего законодательства должно уйти положение о необходимости предоставлять квитанцию об уплате штрафа в отделение ГИБДД. Это не последние изменения, что ждут российских водителей в новом году. Увеличение штрафов по ряду статей КоАПа с нового года только второй этап вступления в силу всех изменений в закон. Следующий – в июле 2008 года. Здесь среди ожидаемых нововведений установление минимального уровня содержания алкоголя в крови. Пьяным водителя могут признать, если в его крови 0,3 и более грамма этилового спирта на литр крови или 0,15 миллиграмма и более на литр выдыхаемого воздуха. Пока по закону запрещено управление автомобилем при любом содержании алкоголя в крови. Кроме того, в июле ГИБДД получит возможность вести видео- и фотофиксацию правонарушений в автоматическом режиме.

С новым штрафом!

В Израиле сразу обращаешь внимание на то, что основным средством передвижения по стране является автомобиль. Здесь почти нет железнодорожного транспорта, а трамвайную линию только-только начали строить в Иерусалиме, и, как говорят, отношение к трамваю у жителей Вечного города далеко не однозначное. На городских и междугородных маршрутах курсируют большие автобусы. Стоимость проезда по городу стандартная и не зависит от расстояния – около доллара за поездку. Можно прямо в автобусе приобрести месячный проездной или карточку на одиннадцать поездок (причем одиннадцатая – бесплатно). Входят в автобусы через переднюю дверь и оплачивают проезд у водителя (тот в обязательном порядке одет в белую рубашку и галстук). Стоимость междугородных поездок зависит от расстояния. Но Израиль – страна довольно маленькая, и, как я выяснил у нашего гида, цена билета на самый дальний автобусный маршрут не превышает 20 долларов. Вообще-то национальная валюта – шекель (который приравнивается к четырем долларам США), но доллары принимают к оплате везде. Билеты также можно приобрести у водителя. Билет туда-обратно стоит гораздо дешевле, нежели покупать их по отдельности. Междугородные автобусы отходят от станций, называемых «тахана мерказит» или «Эгед» («Эгед» – название монополии, которая собственно и осуществляет автобусные перевозки). С вечера пятницы до вечера субботы автобусы не ходят: суббота – священный день отдыха у евреев, и в этот день без особой нужды даже из дому не стоит выходить. Поэтому дорожное движение по субботам гораздо менее интенсивное, улицы полупустые – ездят только арабы, обычные такси да маршрутные такси «шерут». Что касается такси – и обычного, и маршрутного, – похоже, этим бизнесом здесь занимаются не индивидуальные частные предприниматели, а крупные компании: такси окрашены одинаково, имеют надписи на бортах, желтое световое табло на крыше. Я не видел ни одного старого или ржавого – все машины довольно свежие. Подавляющее большинство – Mercedes или Skoda. А вот в личном пользовании «немцев» сравнительно мало. Видимо, в Израиле даже Opel (не говоря уже о Mercedes, BMW и Volkswagen) статусная машина. На мой взгляд, весь легковой парк делится примерно поровну между японскими и корейскими машинами, с одной стороны, а с другой – «французами», «итальянцами» и «чехами». В особом фаворе у израильтян Mazda: и нынешние «тройка» и «шестерка», и предыдущие поколения. Много пикапов, а еще больше утилитарных «каблучков»: FIAT Doblo, Peugeot Partner, Renault Kangoo. Их едва ли не больше, чем обычных седанов и хэтчбеков. Похоже, микрофургончики – идеальный вариант автомобиля для семейного бизнеса. За все время поездки ни разу не встретил милого моему сердцу Renault Logan. В арабских кварталах и городах (Вифания, Иерихон) машин меньше, они старше, раздолбаннее... На всей территории Израиля ловится наш телевизионный Первый канал. Рекламные вставки тоже на русском языке, но сама реклама местная и, как и в России, пестрит предложениями о покупке автомобилей. Кстати, перед Рождеством и Новым годом Hyundai предложила израильтянам очень серьезные (5–8 процентов от стоимости) скидки на Getz, Elantra, NF... В городах заправки на каждом углу, а на загородных перегонах встречаются довольно редко. Стоит бензин примерно доллар за литр. Местные говорят, что оплачивать топливо можно и наличными, но автомобилисты, как правило, пользуются картами – специальными топливными или кредитными банковскими. В так называемом Старом городе улочки узкие, и если есть автомобильное движение, то зачастую одностороннее. Вместо привычных тротуаров бетонные столбики, отделяющие пешеходную часть от проезжей. В новых кварталах дороги двух- или трехполосные, с хорошим освещением, понятной разметкой. В Иерусалиме довольно много тоннелей. Дорожные знаки интернациональные и почти не отличаются от российских. Я обнаружил только два отличия. Географические объекты, расположенные внутри города (центр, муниципалитет, Дамасские ворота), пишутся на трех языках (иврите, арабском и английском) на зеленом фоне, а остальные пункты (Яффа, Хайфа, Мертвое море) – на синем фоне. Второе отличие касается знака Stop. В Израиле он выполнен в виде красного шестиугольника с изображением раскрытой, обращенной к вам ладони. На перекрестках для каждой полосы движения предусмотрен отдельный светофор. Интересно, что если прямо и налево горит красный, то направо – желтый, то есть, если есть просвет в перпендикулярном потоке, можешь повернуть направо. Надо сказать, понятие «пробка» хорошо знакомо местным автомобилистам. Скорость в городе ограничена 50 км/ч, на трассе – 90 км/ч. Загородные шоссе великолепны – как правило, двухрядные, с четкой разметкой и освещением, многоуровневыми развязками, разделительными бетонными или металлическими ограждениями. При въезде в крупный город машины проверяет смешанный наряд из полицейских и солдат. На границе Палестинской автономии и Израиля не просто стационарный КПП, а зачастую огромная, высотой метров двадцать, бетонная стена, оборудованная огневыми точками и многочисленными электронными средствами слежения и обнаружения. У палестинцев есть собственная армия и полиция. Все очень похоже – и шлагбаумы те же, и камуфляж, и КПП. Только у арабов «калашниковы», а у евреев «Узи»... Разумеется, перед каждым контрольным пунктом скапливается автомобильная пробка, хотя транспорт идет и досматривается не в одном «горлышке», как у нас на Кубани, а в дватри ряда в каждую сторону – по количеству полос на ведущей к посту дороге... Довольно часто встречаются мопеды и скутеры. Если я правильно понял, целые фирмы доставки (почты или, к примеру, пиццы) работают с мототранспортом. Оставляемые на тротуарах мокики часто укутываются специальными полиэтиленовыми чехлами – на случай возможной непогоды. Все это любопытно, но наибольшее впечатление производят спокойствие и дисциплина, с которой жители и гости этой страны передвигаются по дорогам. Никто никого не подрезает, не выезжает на встречку. Туристические и рейсовые автобусы охотно пропускают вперед. Пешеходы терпеливо стоят на красный, даже если улица пуста. Самое распространенное нарушение – неправильная парковка. Несколько раз видел работающий эвакуатор... В общем, если не считать отсутствия зимы и зимней «резины», все почти как у нас. Тем более что на улицах и в автомобилях часто, очень часто слышна русская речь!

Автомобильная жизнь Израиля

С 1 января в России выросли штрафы за нарушение отдельных правил дорожного движения. Новые суммы взысканий, в 2000–2500 рублей в отличие от прежних 300–500 рублей, будут более ощутимы для карманов автолюбителей. А значит, это должно заставить их быть более внимательными и аккуратными на дороге, считают разработчики. Частично автовладельцы уже успели ощутить действие новых штрафов. Первый этап нововведений в Кодекс об административных правонарушениях вступил в силу 11 августа этого года. Поэтому, 10 декабря открывая пресс-конференцию, посвященную нашей жизни в 2008 году, заместитель начальника Департамента ОБДД МВД России полковник милиции Владимир Кузин рассказал, каким образом августовское повышение сумм взысканий сказалось на дорожной ситуации. – Официальные данные статистики появятся только спустя полгода, – отметил Кузин, – но даже по последним оперативными данным, сравнивая показатели аварийности за 8 и 10 месяцев этого года, видно, что количество нарушений потихоньку пошло на убыль. Так, удельный вес только одного вида нарушений – выезд на встречную полосу – сократился на 0,2% (с 10% до 9,8). Похожая ситуация и с остальными видами нарушений, наказание за которые выросло летом. Да, маловато будет, это еще не победа… Но наша ГИБДД не отчаивается, ведь с 1 января вступят в силу очередные положения закона, повышающие штрафы за наиболее грубые нарушения правил дорожного движения. По ряду статей сумма взыскания увеличена до 5000 рублей. В частности, наказание за езду без прав с нового года вырастет с 700–1000 рублей до 2500. Штраф за проезд на красный свет – с 500 до 2500 рублей. Превышение скорости по новому закону будет наказываться суммой от 100 до 2500 рублей в зависимости от того, насколько был превышен скоростной режим. Более того, за превышение свыше 60 км/ч могут лишить прав на срок до 6 месяцев вместо четырех. «Дороже» с 1 января обойдется и езда на машине без ремня безопасности, и перевозка непристегнутых пассажиров. Штраф за это со 100 рублей вырос до 500. Аналогично изменился штраф и за нарушение правил движения в жилых зонах. Также со следующего года вступит в силу статья, увеличивающая максимальный срок лишения водительских прав. С двух лет до трех. Максимальное лишение будут применять в случае повторного наказания за езду в пьяном виде. А если повторно поймают на нарушении правил пересечения железнодорожного переезда, прав могут лишить на год. И на 2 года за причинение тяжкого вреда здоровью вследствие ДТП. Как отметил Владимир Кузин, в измененном КоАПе расширена практика применения административного ареста на срок до 15 суток. Раньше так наказывали только за оставление места ДТП. Теперь в качестве наказания могут применить за езду без прав либо управление автомобилем без прав и нетрезвым, а также за отказ водителя, не имеющего права управления транспортным средством, пройти освидетельствование на состояние алкогольного опьянения. Исключение сделано лишь для беременных женщин, женщин, имеющих детей до 14 лет, несовершеннолетних и инвалидов I и II групп. Вместо ареста их оштрафуют на 5000 рублей. Прокомментировал Владимир Кузин и опасения журналистов по поводу того, что увеличение штрафа спровоцирует волну коррупции среди инспекторов ГИБДД – большие суммы взысканий станут для водителей стимулом «договориться», а для гаишников, соответственно, искушением. Как отметил замначальника Департамента ОБДД МВД России, контроль за работниками со стороны внутренней службы безопасности достаточно серьезный. Кроме того, инспекторам запрещено принимать от водителей деньги за штраф. На месте они могут только выписать постановление-квитанцию, и то в случае, если водитель сразу признал себя виновным в нарушении ПДД. Кстати, по словам Кузина, из действующего законодательства должно уйти положение о необходимости предоставлять квитанцию об уплате штрафа в отделение ГИБДД. Это не последние изменения, что ждут российских водителей в новом году. Увеличение штрафов по ряду статей КоАПа с нового года только второй этап вступления в силу всех изменений в закон. Следующий – в июле 2008 года. Здесь среди ожидаемых нововведений установление минимального уровня содержания алкоголя в крови. Пьяным водителя могут признать, если в его крови 0,3 и более грамма этилового спирта на литр крови или 0,15 миллиграмма и более на литр выдыхаемого воздуха. Пока по закону запрещено управление автомобилем при любом содержании алкоголя в крови. Кроме того, в июле ГИБДД получит возможность вести видео- и фотофиксацию правонарушений в автоматическом режиме.

Ушакова Ирина

Глава Минтранса РФ Андрей Никитин заявил, что через 20 лет ручное управление автомобилем станет редкостью, как сейчас верховая езда. Он сравнил это с сегодняшним спортом на лошадях, отметив, что в Москве мало кто ездит верхом.[readmore ids="976558" align="right"] По его словам, в будущем автодороги превратятся в цифровую систему, которая будет взаимодействовать с транспортом.  Никитин отметил, что на дорогах будут появляться беспилотные грузовики, автомобили, такси и общественный транспорт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank">сообщал</a>, что в России подорожала стоимость поездки в такси.[table id="2286"][table id="2004"][table id="2252"]

Через 20 лет ручное вождение авто станет экзотикой, считают в Минтрансе

Иннокентий Кишкурно

Внедорожники и кроссоверы, дебютировавшие в Китае под брендом iCar и в будущем ожидающийся у нас как <a href="https://www.zr.ru/content/news/976441-gibridnaya-klassika-pervyj-ica/" target="_blank">iCaur</a>, уже можно купить в России.[readmore ids="976185" align="right"]Как такое возможно? Дело в том, что помимо «исконно китайского» iCar и придуманного для РФ iCaur, в большое семейство брендов Chery входит еще и Jaecoo. И оказывается, под ним эти новые электрические и гибридные SUV в стиле «нео-ретро» тоже выпускают. Источник сообщает, что один из московских автосалонов выставил на продажу кроссоверы Jaecoo EJ6, ввезенные по неофициальным каналам.Отметим, что именно эту модель, но под брендом iCaur, российский офис Chery «засветил» во время самого <a href="https://www.zr.ru/content/news/969853-v-rossii-poyavitsya-novyj-avtobr/" target="_blank">первого анонса</a> в июне 2025 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w=s800" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" title="Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600850" /></div> [table id="2286"]Так вот, официальные цены на этот кроссовер пока неизвестны, зато ценник на представленном в Москве Jaecoo EJ6 уже есть: 3,25 млн рублей. Впрочем, официальные продажи бренда iCaur в России начнутся с более дорогого флагманского внедорожника iCaur V27 – по предварительным данным, цена на него составит 4,0-4,2 млн рублей. Первая партия таких машин уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976650-rossijskij-rynok-gotovitsya-k-m/" target="_blank">отправлена</a> в РФ.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976695-1"><a class="story-link" href="/content/news/976695-krossover-nashumevshego-brenda-n/">Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" />Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</div></div>[table id="2004"][table id="2252"]

Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Зимняя непогода – серьезное испытание для любого автомобиля. [readmore ids="976468" align="right"]Накопившийся на фарах снег резко ухудшает видимость, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">гололед</a> превращает дорогу в каток, повышая риск аварий. Чтобы поездки оставались безопасными, к сезону нужно подготовиться заранее, считает руководитель подразделения по продаже автозапчастей Станислав Чекмарев.Первым делом стоит убедиться в исправности ключевых систем. Особое внимание – датчикам <a href="https://www.zr.ru/content/news/959046-v-rossii-khotyat-khotya-by-napolov/" target="_blank">ABS</a>, которые предотвращают блокировку колес при торможении. Если на панели загорелась лампочка ABS, путь лежит только в сервис: ездить с неисправными тормозами опасно и запрещено. Помните, что на снегу тормозной путь увеличивается в разы, поэтому педаль должна работать плавно, без провалов.[table id="2286"]Также эксперт советует проверить уровень и цвет тормозной жидкости (мутность свидетельствует о необходимости замены), состояние колодок и дисков. Изношенные колодки часто издают характерный скрежет, а на дисках появляются ржавые пятна. Не менее важен аккумулятор: окисление клемм или индикаторы на панели могут сигнализировать о проблемах с зарядкой.Не забудьте и о внешней подготовке: обработайте стекла и зеркала антиобледенителем, проверьте щетки стеклоочистителя и обработайте дверные уплотнители силиконом, чтобы двери не примерзали.Перед выездом полностью очистите автомобиль от снега, прогрейте двигатель и салон. На дороге строго соблюдайте скоростной режим, увеличьте дистанцию до других машин в 2-3 раза и старайтесь не превышать 50 км/ч в сложных условиях. [table id="2252"] [table id="2006"]

Краткая инструкция по подготовке автомобиля к снегу и льду

https://rg.ru/2026/01/20/sovety-eksperta-kak-upravliat-avtomobilem-v-snegopad-i-gololedicu.html

Дворы многоквартирных домов перестали быть безопасной гаванью для беспечных автомобилистов, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru.[readmore ids="976656" align="right"]ГИБДД активно наращивает <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330069-residential-parking-rules/" target="_blank">патрулирование</a> на придомовых территориях, реагируя на многочисленные жалобы жителей. Привычка парковаться на газоне, под «кирпичом» или вплотную к подъезду теперь все чаще приводит к ощутимым штрафам.С юридической точки зрения придомовая территория – полноценная часть улично-дорожной сети, где действуют все пункты ПДД. Особое внимание инспекторы уделяют нарушениям, которые создают реальную опасность: парковка на тротуарах и детских площадках, блокировка проезда для спецтехники, движение под запрещающие знаки. [table id="2286"][readmore ids="976628" align="right"] Причем проезд под «кирпич» во дворе может быть расценен как движение во встречном направлении, что грозит уже не штрафом в 500 рублей, а лишением прав.Кроме правил дорожного движения, во дворах действуют и нормы благоустройства. Шумный ремонт или даже мойка автомобиля на асфальте могут стать поводом для штрафа по статьям о нарушении тишины и санитарных правил. При этом ссылки на «свой двор» или неясную разметку практически не работают — нарушения все чаще фиксируются камерами, а решения выносятся на основании чётких нормативов.Единственный способ избежать неприятностей – относиться к дворовому пространству как к полноценной дороге: внимательно смотреть на знаки, не занимать тротуары и газоны, а также всегда оставлять свободным проезд для экстренных служб. [table id="2252"] [table id="2004"]

Во дворе — не дома! ГИБДД взяла под контроль придомовые территории

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль T9: новости, обзоры, машина тэ9 - характеристики, разные поколения, комплектации T9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T9: читайте профессиональные новости про авто модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T9: читайте свежие статьи про автомобили модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Пикап <a href="https://www.zr.ru/content/news/972664-dizel-polnyj-privod-akp-n/" target="_blank">JAC T9</a> в обновленной версии Urban появился у дилеров в России. Его стоимость составляет 3 689 000 рублей.[readmore ids="976558" align="right"]Производитель отмечает, что эта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972633-predstavlennyj-v-rossii-vnedor/" target="_blank">модель</a> разработана для комфортной езды как в городе, так и на бездорожье. Главное новшество – подвеска Multilink, которая, по заявлению JAC, обеспечивает плавность хода, сравнимую с современными кроссоверами.В России пикап T9 продается в двух вариантах – с бензиновым и дизельным двигателями. Дизельная версия появилась на рынке в августе 2025 года. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FUkjt42SdUV-GqJdGn7gtg=s800" alt="Дизель, полный привод, автомат: называем цены новой версии этого авто" title="JAC T9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600972" comment="JAC T9" />JAC T9</div><div class="caption">JAC T9</div> В рейтинге пикапов по продажам JAC T9 занимал третье место в августе 2025 года, а в сентябре возглавил список самых продаваемых моделей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-Y-JmY6j1MU1FT81BwnRUA=s800" alt="Дизель, полный привод, автомат: называем цены новой версии этого авто" title="JAC T9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600971" comment="JAC T9" />JAC T9</div><div class="caption">JAC T9</div> [table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году. [table id="2283"]

Дизель, полный привод, автомат: называем цены новой версии этого авто

JAC T9

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://jaccar.ru/world-jac/about-the-brand/news/sales-jac-t9-with-new-suspension-started/

Минтранс России создал проект федерального закона, в котором прописаны условия использования высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на дорогах и трамвайных путях по всей стране. Если закон примут, он начнет действовать с 1 сентября 2027 года, говорится в документе на федеральном портале правовых проектов от 21 января.[readmore ids="976558" align="right"]В настоящее время в нескольких регионах России действует экспериментальный режим для эксплуатации ВАТС. По итогам анализа этого эксперимента Минтранс разработал предложения, которые позволят на федеральном уровне обеспечить безопасное движение беспилотников.Принятие закона даст возможность официально разрешить движение ВАТС по всем дорогам и трамвайным путям России после окончания действия экспериментальных режимов № 1849 и № 2495. В пояснительной записке отмечается, что к 2050 году Россия планирует стать лидером в внедрении беспилотных технологий, а половина транспорта будет беспилотной. [table id="2286"]Срок действия экспериментальных режимов заканчивается в 2028 году, и без принятия нового закона дальнейшая эксплуатация ВАТС станет невозможной.Расширенное внедрение беспилотных машин в России позволит увеличить скорость доставки грузов на 30%, снизить аварийность на 20%, а также уменьшить затраты на топливо и запчасти. По расчетам, при наличии 100 ВАТС экономия на оплате водителей составит примерно 16 миллионов рублей в год, при планах к 2030 году иметь парк из 1700 таких транспортных средств.В настоящее время беспилотные грузовики уже работают на трассах М-11 «Нева» и ЦКАД. С 2026 года их планируют запустить на магистрали М-12 «Восток».[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году. [table id="2283"]

Беспилотные авто скоро допустят на все дороги РФ: подробности

Федеральный портал проектов нормативных правовых актов

https://regulation.gov.ru/projects/164305/

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 700: обзоры, новости, машина 700 - разные поколения, комплектации, характеристики 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 700: читайте профессиональные новости об авто модели 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 700: читайте профессиональные статьи про авто модели 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

517 л.с., рама и пневмоподвеска — новый эталон внедорожника?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/951144-vkalyvayut-roboty/" target="_blank">Автопилотируемые</a> такси в России существуют уже давно, просто инновационные разработки российских ученых и инженеров пока не нашли широкого практического применения. Об этом заявил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.[table id="2051"][readmore ids=" 961011" align="right"]Он подчеркнул, что новации в сфере искусственного зрения и автопилотируемого транспорта в России уже давно вышли на передовой уровень. В настоящее время беспилотники тестируются на платных трассах М-4 «Дон» на М-12 «Восток», а также в Сочи, Иннополисе (Татарстан) и Сколково.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Беспилотники</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AnvqnKMi1vHa3bJwKBb7eA=s800" alt="Беспилотники" title="В России на трассах М-4 «Дон» и М-12 «Восток» тестируют беспилотные авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518748" /></div> <blockquote>«В России уже давно есть автопилотируемое такси, поэтому Илон Маск просто посмотрел на то, что есть у нас. Я лично ездил на роботизированном такси в Москве. Машина ездит по маршруту, который можно задавать. Я видел их и в Сочи, то есть беспилотники имеют достаточно широкую географию использования», – констатирует вице-президент НАС.</blockquote>Шапарин подчеркнул, что в России разработкой этой темы занимается целый пул компаний, включая крупнейшего IT-гиганта России «Яндекс». Практическому применению роботакси препятствует ряд юридических пробелов в законодательстве стран, а правовые нормы не предусматривают отсутствие водителя за рулем транспортного средства.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1518749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Беспилотное такси</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y5VpZ51oLwYKW61XBB9M_A=s800" alt="Беспилотное такси" title="В России на трассах М-4 «Дон» и М-12 «Восток» тестируют беспилотные авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1518749" /></div> <blockquote>«По факту в мире не так уж много стран, где есть развитые роботизированные технологии, в этом смысле нашими гражданами есть, чем гордиться», – уточняет специалист.</blockquote>[readmore ids="942143" align="right"]В будущем пассажирские перевозки будут ориентироваться на то, чтобы заменить водителей искусственным интеллектом. К тому же, сейчас повсеместно ощущается острая нехватка водителей, уточняет Шапарин. Согласно данным НАС, порядка 66% российских грузоперевозчиков простаивает из-за отсутствия квалифицированных водителей.Напомним, миллиардер Илон Маск на этой неделе презентовал прототипы двух новых разработок компании Tesla: роботизированного такси Cybercab и беспилотного фургона Robovan. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-29534144&id=456327246&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/10/11/24129001.shtml" target="_blank">gazeta.ru</a>

В России на трассах М-4 «Дон» и М-12 «Восток» тестируют беспилотные авто

Артем Геодакян/ТАСС I АГН Москва I Tesla

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Кадаков Максим

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, дизель, полный привод, 7 мест – это новый отечественный внедорожник!

Конин Дмитрий

Внедорожник Комбат

Редькина Елена

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H7: обзоры, новости, машина Н7 - разные поколения, комплектации, характеристики H7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H7: читайте свежие новости об авто модели Н7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H7: читайте тематические статьи об авто модели Н7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

У второго поколения кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7/" target="_blank">Haval F7</a> не будет версии кросс-купе F7х (во всяком случае, пока) и полного привода в паре с движком 1.5. Но он и сам имеет близкий к купеобразному профиль, а также у него появились двухэтажная оптика, выдвижные ручки, продвинутые медиавозможности и – главное – новые силовые установки.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, как поменялся новый Haval F7 в сравнении со старым</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4VA8nQxR3yLisrXBPIuBRA=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, как поменялся новый Haval F7 в сравнении со старым" title="Популярный кроссовер российской сборки избавили от большого недостатка" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516796" /></div> Как он теперь едет? В этом в новом номере журнала «За рулем» разбирается эксперт Кирилл Милешкин. Помимо прочего, он упоминает такой момент: новый Haval F7 уже освоили на тульском заводе, и огрехов сборки не обнаруживается. А еще – рассказывает про поведение «перепрошитой» коробки.<a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кирилл Милешкин, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hLWNZ4UvGdWgbYtbqnK7HA" alt="Кирилл Милешкин, За рулем" title="Популярный кроссовер российской сборки избавили от большого недостатка" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1516795" /></div>[table id="94"]– Сразу заметно, что машину избавили от больших задержек при переключении между режимами D и R в коробке. Но на ходу у «семерки» проявляется нюанс, типичный для большинства китайских машин с роботами. Похоже, электроника бережет сцепления, из-за чего после нажатия на газ всегда следует небольшая пауза.Переключение между экономичным, стандартным и спортивным режимами ее последовательно сокращает. Мне больше всего понравилась настройка Sport. Динамики двухлитровому мотору (на 1.5 я пока не ездил) хватает, за обгоны на трассе можно не волноваться.На мелких и средних дефектах покрытия подвеска стелет мягко. Перед крупными лучше притормаживать, а по грунтовкам ездить без раллийных замашек. По сравнению с предшественником жесткости и ударов при срабатывании на отбой стало меньше, но полностью от них машину не избавили.А что будет на более серьезном бездорожье, как с управляемостью и шумоизоляцией?[readmore ids="942143" align="right"]Что поменялось в интерьере и какой показала себя новая мультимедийка? А также – все об обновленном пакете адаптации Haval F7 для России – там тоже есть о чем рассказать!<h4>Обо всем этом – в октябрьском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи «Медиамагнат» Кирилла Милешкина, «За рулем» №10, 2024 год.[table id="2004"][table id="2015"]

Тимкин Юрий

Автомобиль H3: новости, обзоры, машина эйч3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Робот в сандалиях: в этом «китайце» сошлись скупость и технологии

Салон выполнен в черном цвете с вкраплениями красного. Выбора оттенков, как у родственных Хавейлов, не предусмотрено.

Хлынов Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Москва