Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

Как-то раз, стоя в очереди в Елизаветинском переулке на криминалистическую экспертизу только что приобретенной машины, я разговорилась с ожидавшими проверки людьми. Большинство из них говорили о грядущем обследовании как о чем-то ужасном, судьбоносном, вызывающем дрожь в коленках. Я же была абсолютно спокойна и не понимала такой нервозности. «Ты что, а если тебе сейчас вдруг объявят, что тачка твоя в угоне или VIN перебит? – не унимался мой сосед. – Тю-тю тогда твои денежки и машина тоже – ее ведь такую на учет не поставишь…» Да, подумала я, в такой ситуации застрахован лишь тот, кто купил новый автомобиль, и к тому же у официального дилера. Как же обезопасить себя остальным – тащить продавца с рынка на экспертизу? Мало кто на это пойдет – я, например, провела в ЭКЦ на Елизаветинском почти целый день. Надеяться на авось сегодня чревато. Наши добросовестные покупатели даже не имеют представления о многообразии способов мошенничества в этой сфере. В Европе, США, Канаде уже давно существуют схемы, позволяющие узнать прошлое машины до ее покупки. Столкнуться с трудностями после сделки или узнать о скрытых проблемах до нее – как говорится, почувствуйте разницу… Жуткий случай Молодой предприниматель Александр К. из Твери давно мечтал приобрести BMW X5 серебристого цвета. Продал старую машину, накопил немного денег и стал искать вариант. На сайте продаж подержанных авто выбрал пять-шесть подходящих и, взяв с собой приятеля-специалиста, отправился на авторынок в Москву. Осмотрев почти все машины, Александр отчаялся – большинство из них были либо аварийными, либо продавались через посредников. Предприниматель решил обратиться за помощью в салон подержанных автомобилей, где ему на месте предложили сразу несколько машин, гарантируя легальность их попадания в Россию. После тщательного осмотра покупатель удостоверился, что все авто в идеальном состоянии и полностью готовы перейти в его владение: маленький пробег, сняты с учета, на транзитных номерах. После того как хозяин салона предложил Александру небольшую, но приятную скидку, не было смысла затягивать с покупкой – по цене, чуть превышавшей предложения частных продавцов, автосалон предлагал практически новую машину с проверенной историей. Александр подписал договор о покупке – ключи от авто его мечты были в кармане… Проблемы начались при попытке поставить автомобиль на учет в родном городе. У сотрудников МРЭО возникли сомнения в подлинности номерных агрегатов. После проведения экспертизы оказалось, что они изменены. В результате было возбуждено уголовное дело по статье 326 ч. 1 УК РФ (подделка или уничтожение идентификационного номера транспортного средства). Что печальнее всего, и приятель, проверивший по просьбе Александра машину на угон, и автосалон, продавший ее с гарантией законности, говорили правду, заверяя Александра в легальности прошлого BMW. Загвоздка в том, что происхождение автомобиля было проверено только по базе данных, содержащей информацию обо всех автомобилях на территории Российской Федерации. Никто не удосужился проверить автомобиль в информационных базах Евросоюза, а ведь он был ввезен в Россию из Бельгии. Позже выяснилось, что машину подали в розыск в Италии, где ее брали напрокат. Но… от покупки Александр отказаться уже не мог – на договоре стояла его подпись, сделка была полностью оплачена. Владелец автосалона в частной беседе признал свою вину, однако возмещать ущерб наотрез отказался. Несчастный покупатель подал в суд на продавца, но надежд на положительный исход дела у него практически не было, так как на момент продажи автосалон являлся добросовестным продавцом автомобиля. Как же так? А схема мошенничества проста: в одном из государств Европы берется на три месяца в прокате машина. Далее перегоняется в отстойник куда-нибудь поближе к границе – Литва или Польша вполне подойдут. В Бельгии подбирают внешне похожую машину и у хозяев воруют документы. Изменить VIN – дело техники, а она, к слову, на высоте. И вот «клон» готов к продаже. В истории Александра есть два критических момента. Пока оплачивается прокат автомобиля (или пока машина не пересекла границы, на которой серьезно поставлена работа таможенных и пограничных служб), ни у кого не возникает никаких подозрений. Но стоит только изменить один момент в этой схеме, и во время перепродажи, регистрации или даже в ходе обычной проверки на дорогах обман вскрывается. Дальнейшая судьба машины целиком и полностью в руках потерпевшей стороны, причем в данном случае это не Александр как покупатель «мутной» машины, а ее предыдущие хозяева, то есть собственники в Италии. Они имеют право требовать либо возврата авто, либо возмещения его стоимости. В обоих случаях проигравшим оказывается Александр. С правовой точки зрения получается патовая ситуация: вернуть машину или получить компенсацию нельзя, а судиться в гражданском порядке чаще всего просто не имеет смысла. Как выяснилось, всего этого кошмара можно было избежать. На рынке появились компании, готовые предоставлять необходимую информацию об автомобиле до момента покупки. Специалисты расскажут все об истории и юридической чистоте транспортного средства из Европы, США и Канады: проведут проверку на розыск, регистрацию, повреждения, проверят прохождение автомобилем таможенной очистки в РФ, исследуют номерные агрегаты VIN на изменения, выявят места перекрашивания или обновления лакокрасочного покрытия машины даже с использованием высокотехнологичного оборудования. По словам Павла Шевкунова, руководителя фирмы «AР-КОНТРОЛ», которая занимается проверкой легальности прошлого автомашин, доставленных из-за рубежа, юридическая чистота 37,5% проверяемых машинв России вызывает большие сомнения. Поэтому, приобретая подержанный автомобиль, стоит задуматься о его происхождении – есть риск потратить деньги впустую. Между тем «AР-КОНТРОЛ» после проведенной проверки (для которой вам достаточно вызвать представителя фирмы на рынок или в автосалон) выдает соответствующий сертификат, и, если впоследствии выясняется, что заключение было ошибочным, фирма полностью компенсирует стоимость машины. Сотрудничество с международной ассоциацией компаний подобного профиля дает уверенность в достоверности всех сведений и возможность легально получить подробную информацию о любом транспортном средстве. В скором времени ГИБДД и другие правоохранительные органы начнут использовать усовершенствованную базу данных Интерпола по оперативному обмену информацией о разыскиваемых лицах и вещах. В результате многие добросовестные покупатели могут внезапно узнать, что ездят на автомобилях с темным юридическим прошлым. Вы думаете, вас это не касается? Специалисты из «AР-КОНТРОЛ» описали еще несколько схем, которыми обычно пользуются мошенники, – не факт, что ваша дорогая машина не была продана по одной из них. Схема первая Машина приобретается в лизинг в одной из стран Европы. Договор оформляется на подставное лицо, делается первый взнос. Сразу же после этого автомобиль отправляется в другое государство, например в Россию. Автомобиль легально проходит процедуры таможни и получает ПТС. Далее он продается в любом регионе ничего не подозревающему законопослушному покупателю. Приобретение оформляется в обычном порядке и имеет все признаки легальной сделки, ведь используются настоящие номера и документы. ГИБДД не имеет возможности проверить информацию о действительном статусе автомобиля, поэтому совершает перерегистрацию, убедившись лишь в том, что машина не числится в розыске. Неприятности возникают позже, когда лизингодатель где-нибудь в Бельгии или Франции начинает искать клиента, который вдруг исчез и перестал платить по графику. Объявляется международный розыск и транспортного средства, и клиента. Аналогичная схема работает и с автомашинами, взятыми напрокат. Схема вторая Используется перебивка номера шасси на краденом автомобиле. Наугад номер уже не вбивают – он несет в себе код и каждый символ имеет свое значение. Поэтому сегодня на вооружении способ трудно выполнимый, но более надежный. Злоумышленники покупают разбитую, идентичную ворованной, но «чистую» машину. Из нее вырезается часть кузова, содержащая номер шасси, и вваривается в украденную машину. Подобные переделки иногда сложно выявить даже на сверке номеров в МРЭО – для этого необходимо разобрать полмашины или использовать дорогостоящее оборудование. Схема третья На краденый автомобиль набивают идентификационные номера, присвоенные на заводе одной из легальных машин. Затем на ворованное авто подделываются документы, содержащие легальные данные. Таким образом по Европе разъезжают машины-двойники, главное, чтобы они находились в разных странах. Комплексная проверка происхождения и легальности ввезенного из-за рубежа транспортного средства, исследование идентификационных номеров (VIN) на изменение, определение скрытых повреждений, установление его объективной рыночной стоимости стоит порядка восьми тысяч рублей. Думаю, это совсем не те деньги, которые порой теряют покупатели «паленых» авто.

Кот без мешка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-81388" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EFiMHJxHBS1lyqUnw2hQ3w" alt="" title="ПДД по-индийски" itemprop="contentUrl" width="800" height="327" class="story-photo size-thumbnail imp-image-81388" /></div>Туристические агентства информируют об аренде автомобилей примерно так: «Для этого необходимы международные водительские права и страховка. Возможен наличный расчет. Но езда на машине в Индии – занятие не для слабонервных: левостороннее движение, узкие дороги и своеобразный стиль вождения местных жителей требуют привычки, поэтому мы рекомендуем вам брать такси с водителем (это дешевле и безопаснее)». И их можно понять: лучше предостеречь туриста от неприятностей, чем потом возиться со страховкой и терять драгоценное время туристического сезона. Для того чтобы управлять автомобилем в Индии, мало быть подготовленным водителем. Надо пожить в этой стране, и если не понять ее (в полной мере это невозможно, как ни старайся), то хотя бы просто принять ее такой, какая есть, – спокойно и без возмущения за непохожесть на наш мир. Здесь все иное, в том числе и дорожное движение. Правила номинально существуют, но водители предпочитают пользоваться не правилами, а понятиями (и в этом мы с ними очень похожи). О них мне рассказал приятель Николай Рубан, долгое время живущий в Индии. Дороги <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-81387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V4GreuiFHvziPXx0elwutw" alt="" title="ПДД по-индийски" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-81387" /></div>Местное население традиционно рассматривает дороги как часть интерьера своего жилища и использует их для своих нужд. На дорогах расстилают для просушки выстиранное белье, раскладывают сжатый рис и кокосовую скорлупу. Проезжающий транспорт обмолачивает рис и давит скорлупу – дешево и сердито. Кстати, очень ценная часть кокоса, идет на набивку самых дорогих автомобильных сидений. Если кто-то сейчас сидит за чашечкой кофе, советуем отложить нашу газету. Ибо речь пойдет о вещах не совсем эстетичных. Дело в том, что население использует дороги и в качестве туалетов. Вне городов, во всяком случае. Ребятишки сидят по обочинам днем, взрослые – с наступлением темноты. А что делать? Залезать в кусты лень и опасно. О кобрах здесь знают не понаслышке. Устраивать же отхожие места в сельской местности глупо: во-первых, ценен каждый клочок земли, а во-вторых, в жарком влажном климате это будет рассадник инфекций. По дорогам гоняют скот, и совершенно без разницы, проселок ли это или скоростной хайвэй. На хайвэях через каждые 50–70 километров посты дорожной службы, взимающие плату за проезд (в среднем около доллара с легковушки). Поэтому нашему человеку езда по таким дорогам будет напоминать езду по большой квартире. Дорожные знаки <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-81390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/433A1TOg6PmiNuTdR93mtQ" alt="" title="ПДД по-индийски" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-81390" /></div>Здесь индийцы предельно демократичны и либеральны – каждое управление дорожной полиции вольно оформлять знаки так, как ему кажется целесообразным, лишь бы было на что-то похоже. Например, только в одном округе Кришна, штат Андхра-Прадеш, мой друг насчитал двенадцать (!) вариантов знака «извилистая дорога». В Дели встречаются знаки с перечеркнутым слоном, они размещаются на неосвещенных улицах. Слон серый, ходит без габаритов, в темноте в него легко въехать – вот и предупреждают. Движение левостороннее. Но имеет очень мало общего с левосторонним движением в Великобритании или Австралии. Сплошь и рядом едут в противоположном направлении, и никто не возмущается – ну, может, ему так надо, что теперь делать? Подача звуковых сигналов не запрещается, а напротив – всячески приветствуется. На большинстве грузовиков даже надписи на задних бортах: Please, sound horn. При обгоне сигналь. Поэтому сигналят все и всегда, предупреждая о своем приближении. Транспорт <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-81389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iawzsmBiSdj3Aw9w0tx_rg" alt="" title="ПДД по-индийски" itemprop="contentUrl" width="800" height="157" class="story-photo size-thumbnail imp-image-81389" /></div>Самый распространенный – ярко-желтые мотороллеры, имеющие обиходное название «туктук». Наверное, когда-нибудь в Индии этому туктуку поставят памятник – было бы вполне справедливо. Недорогой, выносливый, юркий проныра, он перевозит все. От пассажиров (норма загрузки – сколько влезет) до коров. Очень экономичный (кстати, дизельный, как и почти весь транспорт в Индии, найти тут 92-й бензин – проблема). Грузовой транспорт загружается безо всяких норм – лишь бы рессоры в обратную сторону не выгнулись. Из-за этого нередки случаи опрокидывания грузовиков, вильнул чуть резче – и готово: центр тяжести ушел, и ты в кювете. Автовладельцы Кто может купить авто в Индии? Далеко не каждый! Цены на машины сопоставимы с нашими, а уровень доходов населения на порядок ниже. Однако, если индиец приобретает автомобиль, он стремится поскорее окупить затраты – занимается извозом, сдает в аренду и т.п. Разговоры о преобладании для индийцев духовных ценностей над материальными не более чем миф. Прагматичности можно позавидовать. Водительские права здесь имеют далеко не все. Нередко эти права передаются по наследству от отца к сыну или берутся взаймы у родственников! Впрочем, не особенно-то они и нужны. Дорожная полиция не имеет привычки их проверять. Марки авто <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-81391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6gGOIVsKBTyLBrBxx4waVQ" alt="" title="ПДД по-индийски" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-81391" /></div>Компания TATA Motors Ltd., крупнейший производитель автомобилей в Индии, выпускает практически весь спектр – от карьерных самосвалов до малолитражек. Автомобили других производителей тоже присутствуют, но в меньшем количестве. По-прежнему очень распространены малолитражки Ambassador – белые автомобильчики, очень похожие на наш старенький «Москвич-403». Львиная доля авто дизельные, практически все оборудованы кондиционером. Качество вполне на уровне. Автосервис Скажем коротко: no problem. Это вам ответят в любой автомастерской, которых в Индии предостаточно – хоть в крупном городе, хоть в провинции. Починить можно абсолютно все и везде, с хорошим качеством работы. Цены – как договориться. К примеру, хороший сервис двигателя с заменой масла, фильтров и т.п. будет стоить менее 100 долларов США. Благодаря таким мастерам техника в Индии работает до полного износа, до стадии рассыпания на молекулы. Угон автомобилей Неактуально. Как явление это, безусловно, присутствует, но носит скорееэпизодический характер. К примеру, в городе Раджмандрия (население 1 000 000 человек) зафиксировано всего три угона за весь прошлый год. Чаще крадут велосипеды, мопеды и мотоциклы. Оставляя машину на стоянке у гостиницы, вы можете быть за нее спокойны. Но оставлять машину открытой все же не рекомендуется. Цены на топливо Выше, чем у нас, но растут медленнее. Средние цены (на январь 2008 года) на дизтопливо около 35 рупий за литр (1 доллар – 40 рупий), на бензин – около 50. Бензин, как правило, аналог нашего 76-го. Марки с более высоким октановым числом можно найти только в крупных городах. Бензоколонки на хайвэях оснащены современным оборудованием. Что же до остального привычного сервиса – с этим попроще. Автомоек, закусочных, туалетов, как правило, нет. Есть только небольшие магазинчики с запчастями и маслами. Светофоры Им следуют, но до определенного момента. Если красный долго не переключается на зеленый, начинают движение: разом, аккуратно и организованно – нам ехать надо. И вот при всем при этом индийцы как-то умудряются ездить, причем очень даже неплохо. Аварий на дорогах хватает, но дорожная полиция работает оперативно. Несмотря на обилие транспорта, в пробку мой приятель попадал всего дважды. Первый раз в город приезжал знаменитый киноактер Чиранджеви, чем вызвал небывалый ажиотаж среди населения, а второй раз был вызван банальным ремонтом дороги, совпавшим по времени с сезоном уборки сахарного тростника. Этот тростник перевозится всеми видами транспорта и занимает много места на дороге. Еще труднее объезжать рисовозы – грузовики со свисающими по бокам огромными мешками, эдакие гигантские хомяки на колесах. Дорожное хамство Здесь его нет. Вот нет – и все. Вроде и лезут все, кому куда надо, а хамства нет. Напротив, развито взаимоуважение и забота. Например, идешь на обгон грузовика, а его водитель дает тебе знак: подожди, не лезь. И точно – через пару секунд навстречу вылетает мотоциклист, которого ты не видел из-за грузовика. Как только дорога освободилась, драйвер даст тебе отмашку: давай, езжай. Можете представить такое у нас? Вряд ли. А здесь это норма. Честно говоря, мы с Николаем не нашли ответа на вопрос, чему труднее научитьсянашему водителю – западному порядку и дисциплине или индийскому взаимоуважению. А вы как считаете?

ПДД по-индийски

Закончилась командировка в одну из столиц Уральского региона, пора возвращаться домой. Дальний путь нам не в новинку, но в эти дни все только и говорили, что о непростой обстановке на дорогах. Один из провожающих посочувствовал: «У вас в Поволжье, от Чебоксар до Самары, то ураган летом, то зимой снегопад чрезвычайный». Другой вспомнил о телевизионном сюжете, сообщавшем о шквалистом ветре, высоченных сугробах, занесенных дорогах на всей территории Татарстана. Третий рассказал о своих земляках, которые предпочли автомобильному транспорту железнодорожный... В путь мы отправились 25 января в пять часов вечера и поначалу никаких примет чрезвычайной ситуации не наблюдали – обычная зимняя дорога. Вот уже и первые татарстанские пункты остались за спиной. Итут мы выехали на трассу М7... Сначала начали попадаться застывшие на правой обочине фуры, которые затем сложились в цепочку из нескольких сотен звеньев – водители-дальнобойщики сочли разумным заночевать и дождаться утра. Мы насчитали три сотни большегрузов и сбились со счета. А слева, на встречной полосе, то фура, ушедшая в кювет, то оторвавшийся от седельного тягача прицеп, то водитель, который при свете переноски или факела чинит вышедшую из строя машину. Не могу сказать, что мешали заносы: за прошедшие после снежной бури сутки неплохо потрудились снегоуборочные машины. Местами, на взгорьях, поверхность асфальта была абсолютно чистая, ехать бы и ехать. Некоторые водители легковушек и малотоннажного транспорта вспомнили свои городские привычки – смело шли на затяжной обгон трех-четырех машин сразу и даже выезжали для этого на встречную полосу. Но километрах в пятнадцати от моста через Вятку поток резко замедлился, автомобили ползли со скоростью метра два в минуту, а затем и вовсе остановились. Сначала все думали, что это ненадолго – было известно, что казанское направление открыли и для въезда, и для выезда. Да и автомобили автоинспекции с проблесковыми маячками одна за другой мчались к месту затора. Через час водители стали выходить на дорогу, чтобы узнать последние дорожные новости. Самые нетерпеливые дошли аж до подступов к речной переправе. Одиниз них прошагал километров пять по встречной полосе, пока его не согнали оттуда машины – их водители, вырвавшись из пробки, давили на газ. Пришлось любопытному перейти дорогу. И там он присоединился к группе сотрудников ГИБДД и водителей. Вот где центр новостей, которые не сообщит никакое коммерческое авторадио! А новостей оказалось много: на мосту столкнулись две фуры – отсюда и затор; водители-уральцы почти семь часов простояли на подъезде к Набережным Челнам; на ульяновской трассе большегрузы стояли около полутора суток; частично закрыта оренбургская трасса, и гаишники зарабатывают на тех, кому разрешают проехать. Я подумал: «А почему бы не поставить машину с громкоговорителями и не сообщать людям обо всем, что происходит на трассе? И где дежурные бульдозеры, которые могут тянуть любую машину?» Досталось в эти дни не только водителям, но и сотрудникам автоинспекции, которые на эту трассу прибыли из всех близлежащих городов. Один из них рассказал, что вторые сутки подъем для них в пять утра, отбой в три ночи. Один из водителей заметил: «Не все же вам сидеть в придорожных засадах!» Ответ гаишника: «Ну, марийский друг, ты тут часто ездишь, я твои номера помню. Еще встретимся...» – потонул во всеобщем хохоте. Повеселили и пассажиры соседнего автобуса, направлявшиеся на свадьбу, – праздновать радостное событие они начали задолго до назначенного срока. Ожидание растянулось на четыре часа, поток машин двинулся только после полуночи. Дальнейший путь прошел без особых осложнений, заминок почти не было – дороги расчищены до приемлемой ширины, посыпаны песком, осадки прекратились, ветер, преимущественно боковой, ослаб. Удивил дорожный милиционер, остановивший машину на казанском КПП и спросивший: «Что там на трассе?» А еще он поинтересовался, пристегнут ли пассажир. Ну, думаю, значит, дорожная обстановка нормализуется. Интересно, что, пока мы возвращались с Урала в Казань, снежная буря пропутешествовала в противоположном направлении.

Как там на трассе?

Среди зимних видов спорта по популярности и престижности на первом месте, безусловно, горные лыжи. В Черноземном регионе своих Эльбрусов, увы, нет, но и здесь есть где разогнаться любителям снежных склонов. Например, в лыжном центре «Чертовицы». Непредсказуемые погодные выверты в последнее время не радуют лыжников – то оттепель, то бесснежный мороз. В результате лыжные центры переживают не лучшие времена. Однако погожие снежные денечки все же случаются и найти время для катания можно. Благо с выбором места особых проблем возникнуть не должно – если с погодой повезло, то смело грузите инвентарь в багажник (впрочем, его можно взять напрокат на месте) и отправляйтесь в Чертовицы. Несмотря на зловещее название, место это вполне гостеприимное и живописное. Шесть разных склонов, каждый из которых оснащен подъемниками. Выбирать следует, трезво оценивая степень своей подготовки – поломанные лыжи или, не дай бог, конечности никак не украсят ваш уик-энд. Для тех, кто только учится кататься, есть вполне пологий склон – он же, естественно, и самый популярный. Есть даже трасса для детей, совсем легкая. Ну а те, кто уже приобрел серьезные навыки скоростного спуска и стоит на лыжах не первый год, пользуются склонами покруче (центральный и южный). Настоящие же профессионалы, которых ничем не напугать, катаются на двух самых крутых склонах – северных. Доехать до Чертовиц просто – выезжаете из города в сторону Москвы и поворачиваете на окружную дорогу в направлении Ростова. Вскоре будет поворот налево с указателем – заблудиться невозможно. В Чертовицах надежный ориентир – санаторий им. Дзержинского, трассы находятся от него в 50–100 метрах. Уперевшись в ворота санатория, поворачивайте налево и следуйте до стоянки.

Лыжный центр «Чертовицы»

О том, что «Мицубиши Центр Челябинск» строит собственную трассу для тестирования внедорожников, стало известно еще в ноябре минувшего года. Трасса была необходима, иначе в Челябинске показать клиенту достоинства полного привода просто негде, поездка за город в поисках удачного места – вариант сомнительный. Теперь «Мицубиши Центр Челябинск» стал первым в России дилером Mitsubishi Motors с собственной специализированной трассой для испытания внедорожников. Сергей Балчугов, маркетолог «Мицубиши Центр Челябинск»: – Трасса построена с учетом жестких требований Mitsubishi Motors и позволяет раскрыть все возможности внедорожников этой марки. Тест-драйв включает семь препятствий: подъем под углом 40 градусов, крутой спуск с поворотом, ров, бревенчатую гать, рытвины, расположенные в шахматном порядке, бугор для диагонального вывешивания и косогор для проверки поперечной устойчивости. Для испытания трассы мы предлагаем три модели Mitsubishi: Pajero Sport, Pajero IV и L200. Выбираем сани – и на горку Да, «трасса» звучит явно преувеличенно – это скорее стенд, добротный стенд для испытаний под открытым небом общей площадью 200 квадратных метров. Для первого штурма стенда я выбираю L200: относительно небольшой дорожный просвет 200 мм (у Pajero IV и Sport – 220 мм) и 5-метровый кузов (у других претендентов 4,9 и 4,6 м соответственно). К тому же L200 самый продаваемый среди внедорожников (паркетник Outlander не в счет) Mitsubishi в России. Новый L200 обладает броским, не характерным для пикапов выразительным дизайном. Автомобиль стал более вместительным, особенно на заднем ряду, и мягче на неровностях – снижена жесткость упругих элементов. В передней подвеске вместо торсионов пружины. Грузоподъемность не изменилась – 1000 кг. Если вы думаете, что L200 так популярен только из-за относительно низкой цены – от 667 тысяч рублей (самый дешевый Pajero IV дороже самой упакованной «эльки» почти на 400 тысяч), то это не так – L200 покупают те, кому нужен надежный, комфортный пикап с отличной проходимостью. Последнее мы сейчас и проверим, а заодно оценим трассу… Для начала пройдусь по ней пешком. Сюрприз преподносит первое препятствие: подъем на почти 3-метровый холм с углом склона 40 градусов остался для меня непреодолимым. Ни пешком, ни с разбегу взобраться на негопо сплошному ледяному накату невозможно. Поэтому пришлось пропустить и спуск. Далее ров – обычная размытая канава глубиной сантиметров тридцать и шириной с полметра, на подъездах к водоемам и в лесу такие встречаются часто. За рвом бугристая бревенчатая гать длиной метров пятнадцать. Пройтись по ней не решаюсь. Бревна не скреплены между собой, поскользнуться и заработать перелом или вывих – плевое дело. За гатью рытвины в шахматном порядке, эта «слоновая тропа» выглядит пугающе. Сразу вспоминаешь канализационный люк без крышки, благо глубина рытвин по колено. Далее небольшой бугор для диагонального вывешивания – это тест не на проходимость, а на жесткость конструкции. Последний этап – проезд вдоль по склону неприступного для меня косогора. Вроде ничего незаурядного, однако самый проходимый «ножной привод» сдался на первом препятствии, а в итоге провалил четыре теста. Посмотрим, как справится «элька». Полный Super Select Первым трассу проезжает инструктор, попутно объясняет, как брать препятствия. Для него это пятиминутная прогулка. Я же, сев за руль, позабыл все наставления и видел перед собой злосчастную ледяную горку, которую следовало штурмовать без предварительного разгона. Включаем пониженную передачу – на таком подъеме необходим хороший крутящий момент на колесах, блокируем центральный дифференциал, чтобы передние колеса не начали шлифовать раньше задних. Главное – не бояться жать на газ, трансмиссия сама перекинет момент на колеса с лучшим сцеплением и автомобиль покорит вершину. Слишком усердствовать тоже нельзя: когда скользят все колеса, автомобиль норовит развернуться поперек склона. На Pajero взобраться на горку было бы проще: он оснащен противобуксовочной системой MATC (Mitsubishi Active Traction Control) – автомобиль сам позаботится, чтобы ведущие колеса получили момента не больше, но и не меньше, чем нужно. На спуске куда проще. Автомобиль шустро ныряет вниз; главное – немного притормаживать, ведь впереди ров. Въезжать в него откровенно не хочется, становится страшно за передний бампер. Выручают короткие свесы. Канава позади, впереди бревенчатая гать. Пожалуй, второй по сложности элемент трассы. Суровое испытание на энергоемкость подвески «элька» проходит без пробоев. А вот с моей стороны прокол – забуксовал. «Слоновья тропа» проходится просто, главное – не давить на газ, только притормаживать. L200 не едет, он осторожно шагает по рытвинам. Работа трансмиссии Super Select впечатляет. Следующее препятствие – бугор, на котором можно вывесить автомобиль по диагонали и даже раскачать. Также на бугре можно открыть двери – для проверки жесткости конструкции, у «эльки» они ходят легко, звук захлопывания не меняется. Еще бы – жесткость рамы у обновленного L200 увеличена в полтора раза по сравнению с предыдущим поколением! Последняя проверка – на поперечную устойчивость – кажется легкой забавой. Косогор я изъездил вдоль и поперек – сплошное удовольствие. Трасса действительно дает возможность прочувствовать автомобиль! Эпилог После теста я спросил Сергея Балчугова: – Не боитесь, что после выхода статьи среди желающих испытать внедорожную трассу будет значительно больше обывателей, нежели действительно потенциальных клиентов? – Для нас любой человек с правами и паспортом – потенциальный клиент. Тест-драйв на специализированной трассе раскрывает все преимущества настоящего внедорожника. Предоставить такую возможность любому потенциальному клиенту для нас не менее важная задача, чем продажа и сервисное обслуживание автомобилей.

Lегкий шок

«Психо» Во-первых, вам понадобится медицинская справка. Для этого в областном клиническом психоневрологическом диспансере (ул. Большая Чижовская, 73) в любой день, кроме воскресенья, надо взять справку, что вы не псих и за руль вам можно. В простые дни диспансер работает с 8.00 до 17.30, в субботу – с 9.00 до 13.30. При себе надо иметь паспорт и военный билет. После небольшого пробега по кабинетам вы попадете в руки к психологу. Однако не настраивайтесь на долгую задушевную беседу, расспросы о тяжелом детстве, прибитых к полу игрушках и скользких подоконниках. Этого психолога не интересует, в какой именно угол ставили вас родители – хоть в левый верхний. Все гораздо проще. Вам выдадут лист формата А4, полностью заполненный буквами русского алфавита в различных бессмысленных сочетаниях. В отдельной комнате вместе с другими претендентами на справку вы должны будете за 10 минут отметить все буквы К и Р одной и двумя чертами. Можно допустить 15 ошибок. Задание кажется простым, но только на первый взгляд. На самом деле поиск букв в совершенно бессвязном тексте требует предельного внимания и сосредоточенности. По словам медиков, практически никто из тестируемых не сдает работу без ошибок. Для водителей этот тест оказывается самой эффективной оценкой внимательности и способности сосредоточиться на дороге. Пересдать задание можно только один раз. Те, у кого ничего не получается, отправляются беседовать с врачом. После того как тест пройден, вы получите справку, заплатив за нее 171 рубль. В целом мероприятие занимает около часа. «Нарко» Дальше вас ждет областной наркологический диспансер (ул. Героев Стратосферы, 2), где требуется получить справку о том, что вы не наркоман. Это учреждение открыто в любой день, кроме воскресенья. В будни работает с 9.00 до 19.00, в субботу – с 9.00 до 12.40, перерыв – с 11.00 до 11.20 и с 17.00 до 17.20, пересменка – с 13.45 до 14.10. Получить справку можно в регистратуре, заплатив 100 рублей. Подтверждать факт наркоблагонадежности никакими тестами не придется, достаточно не числиться на учете. Получение справки занимает не более 20 минут. Там же, в наркологическом диспансере, можно сделать общую водительскую справку, что очень удобно и избавит вас от дополнительной беготни. В отдельном кабинете вы найдете полный набор нужных врачей, которые со скучающим видом произведут необходимые манипуляции и, скорее всего, признают вас годным к управлению автомобилем. Для общей медицинской справки вам понадобятся две фотографии размером 3х4, справка из психоневрологического диспансера, справка из наркологического диспансера и 250 рублей. В некоторых случаях может пригодиться старая справка (это касается в основном очкариков), но иметь ее при себе не обязательно. Процедура получения (при наличии всех документов) занимает 15-–30 минут. Очередей не отмечено. ГИБДД В ГИБДД придется проторчать подольше. В новом здании (ул. Холмистая, 56) на третьем этаже находятся окошки подачи документов. На доске объявлений написано, что вы можете выбрать, какие именно права будете оформлять. Водительское удостоверение первого образца (заламинированное) соответствует всем международным стандартам, оно проще в оформлении и стоит дешевле. Оплата за водительское удостоверение – 200 рублей (в кабинете изготовления), госпошлина – 100 рублей (в Сбербанке). Удостоверение второго образца (пластиковые права) стоят 295 рублей, госпошлина – 200 рублей (оплата в Сбербанке). Как ни странно, несмотря на более изящный и современный вид, международным правилам они как раз не соответствуют. Зато очень удобны и компактны – так что выбирайте, что вам важнее. На территории России и стран СНГ у вас с обоими вариантами проблем не будет. На первом этаже милые барышни за 65 рублей заполнят все нужные бумаги. Отделение Сбербанка также находится в вестибюле здания ГИБДД. Для замены водительского удостоверения необходимо представить: 1) заявление на бланке установленного образца; 2) документ, удостоверяющий личность (паспорт); 3) водительское удостоверение; 4) личную карточку водителя; 5) свидетельства об окончании курсов (если имеются); 6) медицинскую справку из медучреждений Воронежа (действительную на день подачи) и ее ксерокопию; 7) квитанции об оплате. После того как документы приняты, вас отправят фотографироваться. Лица на фотографиях получаются как после бани и обильных возлияний, а волосы отдают синевой – что у фотоаппаратов с цветопередачей, остается только гадать. В очереди на получение прав сидеть придется минут тридцать. В общей сложности процедура занимает около полутора часов. Припомнят все В получении новых прав есть и подводные камни. Наша журналистка, девушка аккуратная и законопослушная, с ними не столкнулась, а вот злостным нарушителям придется попотеть... Дело в том, что если у вас есть неоплаченные штрафы, то при замене прав вам их припомнят – за все 10 лет. Причем в связи с несовершенством системы учета вам поставят в вину даже штрафы честно оплаченные – если квитанции не были доставлены в ГИБДД. Это распространяется и на штрафы, выплаченные через судебных приставов, – информация об их уплате в ГИБДД не поступает. Так что оплачивайте штрафы вовремя и сохраняйте все квитанции либо сразу отвозите их в ГИБДД! Иначе придется платить по второму разу...

Меняем водительские права

Каждый год в России наступает зима. С метелями, морозами, гололедицей на дорогах. Каждый год наступление зимы для местных властей – большая неожиданность. Но на этот раз погода действительно преподнесла сюрприз. За два дня – 23 и 24 января – в регионе выпала трехмесячная норма осадков, снег засыпал трассу М5, заблокировав там порядка 200 автомобилей, и все главные магистрали Самары, Тольятти, Сызранского, Ставропольского, Исаклинского районов. Cнежные заносы привели к транспортному коллапсу. Отменили все междугородные автобусные рейсы, перестали подвозиться продукты в детские сады, больницы, школы. На АВТОВАЗе 24 января отменили вторую смену, а рабочие с первой были вынуждены идти от проходных пешком, потому что по Южному шоссе не смогли проехать автобусы. В Самаре и Тольятти было объявлено чрезвычайное положение. Снег убирать на дорогах начали только 24-го: в Самаре днем работало 160 единиц техники, ночью – 207, в Тольятти эта цифра была гораздо скромнее – всего 80 тракторов и грейдеров. По признанию коммунальщиков, этого катастрофически не хватало, ситуацию могло бы спасти количество техники в 10 раз большее. Кроме того, некоторые водители снегоуборочных машин сами определили фронт работ: жители Тольятти жаловались, что очищается территория лишь у офисных зданий и элитных домов, а весь снег свозится в кварталы. Часть тракторов, как это водится, не выдержала нагрузки и сломалась через полтора часа работы. В эти дни отличился владелец компании «Тон-Авто», официального дилера Toyota, Александр Курылин. Он своими силами организовал расчистку нескольких кварталов в Новом городе, предоставив восемь снегоуборочных машин. Автомобилисты, которые не относят себя к джиповодам, но рискнули в этот день взять машину из гаража или со стоянки (предварительно откопав ее), на практике узнали, что такое контраварийное вождение. На центральных улицах скорость транспорта не превышала 20 км/ч, там, где снег был укатан (с жуткими колдобинами и глубокой колеей, но все же укатан), главное было справиться с управлением. Если же машина погружалась в рыхлую снежную кашу, то без посторонней помощи выбраться уже не могла. Помогали владельцы внедорожников – многие из них совершенно бескорыстно колесили ночью 24 января по городу, вызволяя пострадавших. При въезде в карман каждого квартала дежурила стайка подростков, предлагавшая свои услуги за 20 рублей. Компания «Автофан» использовала для спасения завязших в снегу всепроходимый Hummer. Его можно было вызвать, позвонив по телефону «горячей линии». Спустя неделю дорожная ситуация все еще оставалась сложной. Несмотря на то что легковых автомобилей на дорогах стало меньше и на 2/3 сократилось количество пассажирского транспорта, пробки стали значительной проблемой. В Самаре было затруднено движение по Нововокзальной улице, на Безымянке, в Тольятти – на дорогах Автозаводского района, не проехать на Базовую, Коммунальную улицы, в поселок Поволжский. Пока сложно оценить экономический ущерб от снегопада, но то, что страховым компаниям, предлагающим услуги каско, следует ожидать волну исков, – очевидно. Нередко можно было наблюдать во дворах такую сцену: засыпанная снегом по самую крышу иномарка и детишки, не попавшие в школу, радостно прыгают на крыше. Единственным способом покинуть пределы Самарской области стала железная дорога. На расчистку трассы М5 были направлены инженерные войска из других регионов.

Cнежная блокада

Кто ж не знает: пришел високосный год – жди всяческих неприятностей. От бытовых мелочей до масштабных катаклизмов. Преподнесет ли что-то подобное наступивший 2008-й, пока не известно, но для российских автомобилистов он начался невесело. Изрядно возросшие штрафы, вполне реальная возможность угодить на нары, нововведения на парковках – пока еще привыкнешь… А тут и «подарочек» от МВД РФ – сократился срок действия временных разрешений на право управления транспортным средством. Но для начала, что же это все-таки за бумажка такая – «времянка»? Известно, что в 19 случаях правонарушений инспектор имеет право изъять у вас водительское удостоверение. Вот только часть из них: превышение скорости более чем на 60 км/ч, управление автомобилем в нетрезвом виде, выезд на встречную полосу, управление машиной без номеров… Если вы нарушили и попались, то вместо милого сердцу удостоверения получите «утешительное» – временное. Правда, с ним водитель почти ни в чем не ограничен, разве что не может выехать за границу или получить международные водительские права. Вы спросите, раз удостоверение и так временное, зачем же еще ограничивать срок его действия? Случилось это, надо признать, не без повода: многие приверженцы свободного (а вернее, беспардонного) стиля вождения, а также любители погонять по улицам подшофе, лишившись прав по решению суда, взяли моду разъезжать с «времянкой». Согласитесь, раз-другой выехать с бумажкой оно как-то спокойнее: есть что инспектору показать, о чем поговорить с ним душевно… Но год-полтора кататься, пока срок наказания не истечет, это уже как-то слишком. Гаишников такая ситуация не раздражать не могла. В связи с этим некоторые особо рьяные чины стали утверждать, будто срок наказания начинается не спустя 10 дней после вынесения судом постановления о лишении прав, а со дня сдачи временного удостоверения. Не сдал «времянку» – гуляй еще. На эту тему, конечно, можно и поспорить. Закон не обязывает водителей сдавать временные разрешения. И срок лишения водительских прав, вопреки распространенному мнению, от этого не зависит. Ответственность за несдачу разрешения также не предусмотрена. А как же воздействоватьна бессовестных лишенцев? Проще было изменить один нормативный акт. Теперь временное разрешение будет выдаваться лишь на 60 дней с правом трижды продлить его, каждый раз на месяц. Максимальный срок, в течение которого водители смогут ездить по «времянке», – пять месяцев, и ни днем больше. То есть пока будет дело рассматриваться, пока обжаловаться (если на то есть причины), бери бумажку – и в путь. Но «времянка» становится бесполезным листочком с момента вступления в законную силу судебного постановления о лишении прав, то есть на 11-й день после его вынесения, при условии, что оно не было обжаловано или обжалование не принесло вам удачи. Сразу оговоримся, что новое ограничение не распространяется на временные разрешения, выданные в прошлом году, – они, как и прежде, действительны до вступления в законную силу судебного постановления. Вроде бы ничего в новшествах нет сложного, тем не менее вопросов у автолюбителей меньше не становится. Побывав в одном из подразделений ГИБДД убеждаюсь: сами гаишники еще не вполне уяснили для себя смысл нововведений, по крайней мере внятного разъяснения получить не удается. Зато в очереди к инспекторам горемыки-нарушители уже живо обсуждают наболевшее. – Это очередное издевательство и повод, чтобы развести бюрократию, – горячится усатый дядька, лишенный прав за «совсем капельку за здоровье супруги», – бегай теперь туда-сюда, с работы отпрашивайся. И между прочим, отличный повод вымогать взятки. – Права у меня отобрали на три месяца – нарушение было малозначительное, – рассказал один из «пострадавших», водитель Nissan Вадим. – Временное разрешение я не сдал, потому что работаю курьером, без машины не обойтись, не хотелось потерять место. Семья, дети, сами понимаете. А когда срок наказания истек, пошел забирать права в ГИБДД. Но мне ответили так: «времянку» не сдал, еще два месяца гуляй пешком! Разве это правильно? Конечно же, нет (см. КоАП ст. 32.7). Но если всетаки довелось столкнуться с подобной проблемой, попробуйте поступить так. Примерно за неделю до окончания срока наказания (лишения прав) подайте в дежурную часть заявление в такой форме: «Прошу выдать ВУ (номер...) либо дать письменный мотивированныйотказ в установленном порядке». Причем на копии своего заявления непременно получите отметку о его регистрации – должен быть входящий номер и дата. Помните, что за езду с просроченным временным разрешением предусмотрена ответственность по двум статьям КоАП: «за управление водителем, не имеющим при себе необходимых по ПДД документов» (штраф 50 руб.) и «за управление водителем, лишенным специального права» (штраф 1000–1500 руб.). В обоих случаях машина отправляется на штрафстоянку.

60 дней временной свободы

«За рулем»

Эта зима пока не доставила дорожным службам города больших хлопот – катастрофических погодных катаклизмов не случилось и снега было меньше, чем положено по климатическим нормам. И тем не менее зима есть зима, без снега и гололеда не обошлось, а значит, и дорожная техника не бездействовала. Вопросы очистки городских улиц и обработки их антигололедными средствами всегда неоднозначно воспринимаются водителями. Дорога скользкая – значит, дорожные службы плохо работают, не обеспечили очистку. Очистили от гололеда – тоже не слава богу, значит, «посолили» и теперь жди ржавчины. В общем, с точки зрения водителя, дорожники всегда крайние. И все же нет такого автолюбителя, которому не было бы интересно, чем, как и зачем посыпают дороги города. Дорожники раскрывают секреты Эти и другие вопросы мы адресовали директору МУП ООО «Комбинат благоустройства «Коминтерновский» Андрею Соболеву и его заместителю Дмитрию Сосову. – Какие улицы в городе наиболее часто обрабатывают антигололедными средствами? А.С.: В Коминтерновском районе, например, посыпают все магистральные улицы. Д.С.: В первую очередь обрабатываются, конечно, аварийно-опасные места – спуски, подъемы, остановки общественного транспорта и перекрестки. – Какими антигололедными средствами сейчас обрабатываются улицы? А.С.: Никаких специальных реагентов не применяем. Только традиционную песчано-соляную смесь. – А сколько материалов и техники используется в этом процессе? Д.С.: Для обработки улично-дорожной сети Коминтерновского района заготовлено 11 тысяч тонн песчано-соляная смеси. Цифра кажется огромной, но это на весь зимний период – с 15 ноября по 31 марта. Что же касается техники, то Воронеж при самых благоприятных условиях может позволить себе выпустить на улицы не более 200–250 машин. А.С.: У нас на комбинате всего 28 единиц специализированной техники – пескоразбрасывателей, плужно-щеточных машин, тракторов, самосвалов и т.д. Наш автопарк, к сожалению, сильно изношен, есть техника 60–70-х годов выпуска. И обновление идет, увы, крайне медленно. – По какому принципу определяется необходимость обработки дорог? Д.С.: Если фиксируется выпадениеснега или резкое понижение температуры при влажном дорожном покрытии, это значит, что пора выгонять технику на улицы. Начинаем бороться с наледью и заносами. – Есть ли альтернатива песку и соли? А.С.: Альтернативные методы, безусловно, существуют. Вот только средств на них в бюджете города не предусмотрено. Ведь перестроить работу не так просто: необходимо большое число переоборудованной техники – старая не годится для жидких реагентов. Нужны тонны самих реагентов, которые тоже стоят денег. Пока мы к этому не готовы и обходимся песком и солью. – Самый больной для автолюбителей вопрос – насколько они вредны для автомобилей? А.С.: На самом деле все не так страшно. Современные жидкие реагенты более коррозионно активны, чем традиционная соль. Разъедают сильнее и быстрее. Д.С.: Само собой, соль действует на металл не лучшим образом. Это неизбежно. Однако данное воздействие не слишком быстрое, и если регулярно смывать с машины соляной налет, то ничего страшного не происходит. Соль легко смывается в обычной автомойке. Народное мнение А.И. Кириченко (55 лет, водительский стаж 28 лет, SEAT Alhambra) – Как вы относитесь к песку и соли на дорогах Воронежа? – Отношение к этому у меня двойственное. С одной стороны, соль растворяет лед и улучшает сцепление резины, а с другой – вредно влияет на необработанные детали машины, впрочем, так же как и на обувь пешеходов. Вообще-то надо судить по обстановке. Выбирать, когда и что сыпать; может быть, искать какие-либо заменители этой соли... Но посыпать дороги, конечно, надо для безопасности движения. – Что бы вы предложили для изменения ситуации? – Своевременную очистку. Если обеспечить достаточное количество техники, которая бы своевременно убирала снег, то, вполне возможно, улицы можно было бы и не посыпать. Конечно, когда сильный гололед, без соли никак не обойтись, но, думаю, стоило бы сыпать ее поменьше. – У вас возникали проблемы из-за соли? – Моя первая машина была ВАЗ-2101. Естественно, она сильно страдала – днище разъедало очень быстро. Сейчас у меня иномарка, SEAT Alhambra, и пока проблем особых нет. – На какие участки, по вашему мнению, следует обратить наибольшее внимание? – Я думаю, прежде всего это те места, где есть подъемы и спуски. В зимних условиях тяжело подниматься, вот там и надо посыпать! А зачем ровную дорогу посыпать, тем более центральные улицы? Их же можно механически очистить до асфальта. – Удовлетворяет ли вас состояние зимних дорог Воронежа? – Состояние дорог на троечку, удовлетворительное. Ездить можно, но не везде. Имеются отдельные участки, где проехать очень трудно. Вот, например, в районе остановки «Работница» такие ухабы, что ехать приходится буквально со скоростью пешехода. Евгений (44 года, водитель маршрутного такси) – Как вы относитесь к песку и соли? – Хорошо отношусь. Когда гололед, надо обязательно посыпать, скользкая дорога очень опасна. – Были ли у вас проблемы, связанные с наличием песка и соли на дороге? – Не больше, чем у всех. Соль, конечно, съедает днище. Лучше бы посыпали чистым песком. Александр Р. (39 лет, мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей) – Много ли поломок вызвано наличием песка и соли на дорогах города? – Все кузовные проблемы возникают только из-за соли и песка – коррозия. Кроме того, есть еще один момент – множество аварий на дорогах происходит именно из-за песка! Песок на дорогах – это страшно: значительно увеличивается тормозной путь. Бьются мотоциклы, бьются машины… После зимы на дороге остается много песка, который никуда не убирают. На резину автомобиля он действует как наждачная бумага. Основная масса мелких ДТП происходит изза того, что водитель не успел вовремя остановиться. Почему? Понесло на песке. Скорость движения на таких участках снижается, а от этого возникают пробки, лишний расход бензина, портится экология. – Какие детали автомобиля страдают больше всего? – Из-за соли больше всего страдает передняя часть кузова, арки, пороги. Гниют рычаги, резинки сайлент-блоков съедаются реагентами, прикипает крепеж. – Как вам кажется, есть ли альтернатива песку и соли? – Да, есть. Необходимо значительно больше снегоуборочной техники, чтобы своевременно расчищать дороги. Ни в коем случае не песок и не соль! Нужны высококачественные химические реагенты – ледяной накат без них не убрать. В Москве, например, они широко используются. И конечно, должны быть нормальные стоки, чтобы химия не оставалась на дорогах.

Химическая реакция 

Такой неутешительный вывод следовал из доклада и.о. председателя комитета по дорожно-транспортному строительству и эксплуатации дорог Владимира Илюшкина. Тема неудовлетворительного состояния областных магистралей была рассмотрена на постоянно действующем совещании руководства нашего региона в конце января. Печальное резюме подтверждается конкретными цифрами: ремонт необходим 80 процентам региональных дорог; состояние 17 процентов мостов, входящих в состав сети областных магистралей, аварийное, почти каждый второй из них нуждается в срочном ремонте. Денег много не бывает Общая протяженность дорог нашей губернии составляет 29,4 тысячи километров (9,9 тысячи километров из них – региональные трассы, остальное – дороги федерального значения, а также муниципальные и межмуниципальные). По нормативам они должны ремонтироваться в среднем каждые шесть лет. В наступившем году на эти цели выделяется 2,5 миллиарда рублей. На первый взгляд деньги немалые, но, по словам докладчика, при таком финансировании межремонтные сроки увеличиваются на отдельных участках до 35 лет. Получается, что для соблюдения нормативов денег нужно в четыре-пять раз больше. Но пока это из области фантастики, особенно если вспомнить, какие суммы выделили на дороги регионального значения в прошлом году. Необходимо было 5,3 миллиона рублей, а из бюджета области поступило лишь 520 тысяч, то есть меньше 10 процентов суммы, рассчитанной по нормативам. В этом году эта цифра увеличена на 3,7 процента и составляет 539 850 рублей. Если принять в расчет уровень прогнозируемой инфляции (не менее 8 процентов), то денег на ремонт дорог окажется даже меньше, чем год назад. Понятно, что при таком уровне финансирования состояние областной дорожной сети будет только ухудшаться. Плановые расходы Руководство комитета дорожно-транспортного строительства и эксплуатации дорог представило правительству области схему поэтапного перехода к полноценному финансированию ремонтных работ: в 2008 году на эти цели предлагается направить 20 процентов от норматива, в 2009-м – 60 процентов, в 2010-м – 80 процентов, а в 2011-м необходимо обеспечить 100-процентное финансирование. Дорожные строители готовы уже в этом году на примере четырех районов области – Краснокутского, Марксовского, Советского и Энгельсского – показать, как будет работать предложенная схема, но для этого из областного бюджета должны быть выделены дополнительные средства, причем весьма значительные. Кто же профинансирует? Судя по реакции участников совещания, данное предложение их, мягко говоря, озадачило. Найти в областном бюджете требуемые суммы на проведение эксперимента будет весьма сложно. Поэтому доклад «О мерах по переходу на нормативное содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог регионального значения» руководство области лишь приняло к сведению. И рекомендовало внести в текст этого документа ряд поправок, с тем чтобы спустя некоторое время (о конкретных сроках речи не было) вновь вернуться к его рассмотрению. В переводе с чиновничьего языка это, скорее всего, означает, что запрашиваемых средств нет и не предвидится. А значит, автомобилисты, проживающие вдали от областного центра, хорошие дороги увидят не скоро.

Слушали, постановили

Ушакова Ирина

Глава Минтранса РФ Андрей Никитин заявил, что через 20 лет ручное управление автомобилем станет редкостью, как сейчас верховая езда. Он сравнил это с сегодняшним спортом на лошадях, отметив, что в Москве мало кто ездит верхом.[readmore ids="976558" align="right"] По его словам, в будущем автодороги превратятся в цифровую систему, которая будет взаимодействовать с транспортом.  Никитин отметил, что на дорогах будут появляться беспилотные грузовики, автомобили, такси и общественный транспорт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank">сообщал</a>, что в России подорожала стоимость поездки в такси.[table id="2286"][table id="2004"][table id="2252"]

Через 20 лет ручное вождение авто станет экзотикой, считают в Минтрансе

Иннокентий Кишкурно

Внедорожники и кроссоверы, дебютировавшие в Китае под брендом iCar и в будущем ожидающийся у нас как <a href="https://www.zr.ru/content/news/976441-gibridnaya-klassika-pervyj-ica/" target="_blank">iCaur</a>, уже можно купить в России.[readmore ids="976185" align="right"]Как такое возможно? Дело в том, что помимо «исконно китайского» iCar и придуманного для РФ iCaur, в большое семейство брендов Chery входит еще и Jaecoo. И оказывается, под ним эти новые электрические и гибридные SUV в стиле «нео-ретро» тоже выпускают. Источник сообщает, что один из московских автосалонов выставил на продажу кроссоверы Jaecoo EJ6, ввезенные по неофициальным каналам.Отметим, что именно эту модель, но под брендом iCaur, российский офис Chery «засветил» во время самого <a href="https://www.zr.ru/content/news/969853-v-rossii-poyavitsya-novyj-avtobr/" target="_blank">первого анонса</a> в июне 2025 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w=s800" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" title="Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600850" /></div> [table id="2286"]Так вот, официальные цены на этот кроссовер пока неизвестны, зато ценник на представленном в Москве Jaecoo EJ6 уже есть: 3,25 млн рублей. Впрочем, официальные продажи бренда iCaur в России начнутся с более дорогого флагманского внедорожника iCaur V27 – по предварительным данным, цена на него составит 4,0-4,2 млн рублей. Первая партия таких машин уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976650-rossijskij-rynok-gotovitsya-k-m/" target="_blank">отправлена</a> в РФ.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976695-1"><a class="story-link" href="/content/news/976695-krossover-nashumevshego-brenda-n/">Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" />Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</div></div>[table id="2004"][table id="2252"]

Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Зимняя непогода – серьезное испытание для любого автомобиля. [readmore ids="976468" align="right"]Накопившийся на фарах снег резко ухудшает видимость, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">гололед</a> превращает дорогу в каток, повышая риск аварий. Чтобы поездки оставались безопасными, к сезону нужно подготовиться заранее, считает руководитель подразделения по продаже автозапчастей Станислав Чекмарев.Первым делом стоит убедиться в исправности ключевых систем. Особое внимание – датчикам <a href="https://www.zr.ru/content/news/959046-v-rossii-khotyat-khotya-by-napolov/" target="_blank">ABS</a>, которые предотвращают блокировку колес при торможении. Если на панели загорелась лампочка ABS, путь лежит только в сервис: ездить с неисправными тормозами опасно и запрещено. Помните, что на снегу тормозной путь увеличивается в разы, поэтому педаль должна работать плавно, без провалов.[table id="2286"]Также эксперт советует проверить уровень и цвет тормозной жидкости (мутность свидетельствует о необходимости замены), состояние колодок и дисков. Изношенные колодки часто издают характерный скрежет, а на дисках появляются ржавые пятна. Не менее важен аккумулятор: окисление клемм или индикаторы на панели могут сигнализировать о проблемах с зарядкой.Не забудьте и о внешней подготовке: обработайте стекла и зеркала антиобледенителем, проверьте щетки стеклоочистителя и обработайте дверные уплотнители силиконом, чтобы двери не примерзали.Перед выездом полностью очистите автомобиль от снега, прогрейте двигатель и салон. На дороге строго соблюдайте скоростной режим, увеличьте дистанцию до других машин в 2-3 раза и старайтесь не превышать 50 км/ч в сложных условиях. [table id="2252"] [table id="2006"]

Краткая инструкция по подготовке автомобиля к снегу и льду

https://rg.ru/2026/01/20/sovety-eksperta-kak-upravliat-avtomobilem-v-snegopad-i-gololedicu.html

Руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин в разговоре с Pravda.Ru объяснил, что стандартные интервалы замены <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330352-motornoe-maslo/" target="_blank">масла</a>, указанные автопроизводителями, рассчитаны на идеальные условия. [readmore ids="976535" align="right"]В реальности же езда в городских пробках, по пыльным дорогам или в сильные морозы резко сокращает срок службы смазки. В таких режимах не стоит ждать планового техобслуживания, так как изношенное масло заставляет двигатель работать с повышенной нагрузкой.Эксперт развеял популярный миф о том, что потемнение масла говорит о необходимости его срочной замены. На самом деле черный цвет — это следствие естественного процесса окисления при контакте с воздухом и деталями мотора, а не прямой показатель потери свойств. Гораздо важнее обращать внимание на поведение автомобиля: тревожными сигналами являются повышенные вибрации, потеря тяги или долгий прогрев.[table id="2286"][readmore ids="976120" align="right"] Ладушкин отметил, что народные способы проверки, такие как «капельный тест» на бумаге, не признаются производителями и не дают точной картины. Современные масла действительно имеют запас прочности, но сохранить его можно только при использовании качественных сертифицированных материалов и своевременной замене. Также стоит учитывать, что на рынке встречается много <a href="https://www.zr.ru/content/news/975151-voditeli-massovo-zhaluyutsya-na-p/" target="_blank">подделок</a>, и именно некачественное масло часто становится причиной поломок.Эксперт особенно подчеркнул, что даже хорошее масло не спасет двигатель, если установлен некачественный или поддельный фильтр, что ведет к неизбежным проблемам в масляной системе.[table id="2252"] [table id="2283"] <div> </div>

Ресурс масла: почему цвет — ложный индикатор

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Несмотря на уход с рынка глобальных автопроизводителей, спрос на их автомобили в России не угас. [readmore ids="976670" align="right"]Импортные иномарки, ввозимые по параллельным каналам, находят своего покупателя, формируя <a href="https://www.zr.ru/d/story/4e/976718/photo_2026-01-22_12-36-49.png" target="_blank">рейтинг</a> брендов, сохранивших престиж в глазах россиян, пишет в ТГ-канале генальный директор «Автостата» Сергей Целиков. По итогам прошлого года почти 130 тысяч новых автомобилей классических международных брендов были зарегистрированы в России. [table id="2286"]Абсолютным лидером этого сегмента стала <a href="https://www.zr.ru/content/news/976678-u-ehtogo-izvestnogo-avtoproizvo/" target="_blank">Toyota</a>, чьи показатели выросли на 40% и достигли 29 тысяч машин. На втором месте с результатом в 16 742 единицы расположилась <a href="https://www.zr.ru/content/news/976462-avtotor-otvetil-na-vopros-o/" target="_blank">BMW</a>, также показавшая рост на 42%. В пятерку сильнейших вошли Kia (10 181 шт.), Mercedes-Benz (9430 шт.) и Hyundai (8745 шт.). При этом корейские марки столкнулись с падением спроса, тогда как продажи премиального Mercedes-Benz, напротив, выросли более чем на треть.[readmore ids="976715" align="right"]Замыкают десятку Volkswagen, Mazda, Skoda, Lexus и Audi, что демонстрирует устойчивую любовь россиян к проверенным японским, немецким и корейским брендам, несмотря на всё растущий утильсбор.Примечательно, что почти половина всех этих автомобилей (49,1%) собраны на заводах в КНР. Это указывает на сдвиг в цепочках поставок, но не в потребительских симпатиях. [table id="2252"] [table id="2283"]

Топ-10 самых сильных автомобильных брендов в умах россиян (не китайских)

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

Дворы многоквартирных домов перестали быть безопасной гаванью для беспечных автомобилистов, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru.[readmore ids="976656" align="right"]ГИБДД активно наращивает <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330069-residential-parking-rules/" target="_blank">патрулирование</a> на придомовых территориях, реагируя на многочисленные жалобы жителей. Привычка парковаться на газоне, под «кирпичом» или вплотную к подъезду теперь все чаще приводит к ощутимым штрафам.С юридической точки зрения придомовая территория – полноценная часть улично-дорожной сети, где действуют все пункты ПДД. Особое внимание инспекторы уделяют нарушениям, которые создают реальную опасность: парковка на тротуарах и детских площадках, блокировка проезда для спецтехники, движение под запрещающие знаки. [table id="2286"][readmore ids="976628" align="right"] Причем проезд под «кирпич» во дворе может быть расценен как движение во встречном направлении, что грозит уже не штрафом в 500 рублей, а лишением прав.Кроме правил дорожного движения, во дворах действуют и нормы благоустройства. Шумный ремонт или даже мойка автомобиля на асфальте могут стать поводом для штрафа по статьям о нарушении тишины и санитарных правил. При этом ссылки на «свой двор» или неясную разметку практически не работают — нарушения все чаще фиксируются камерами, а решения выносятся на основании чётких нормативов.Единственный способ избежать неприятностей – относиться к дворовому пространству как к полноценной дороге: внимательно смотреть на знаки, не занимать тротуары и газоны, а также всегда оставлять свободным проезд для экстренных служб. [table id="2252"] [table id="2004"]

Во дворе — не дома! ГИБДД взяла под контроль придомовые территории

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M8: новости, обзоры, машина эм8 - разные поколения, комплектации, характеристики M8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M8: читайте тематические новости об авто модели эм8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M8: читайте уникальные статьи про авто модели эм8 – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Светлана Тарасенко

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров лично протестировал опытную версию отечественного <a href="https://www.zr.ru/content/news/961727-otechestvennyj-avtomobil-osnas/" target="_blank">электромобиля</a> Lada e-Aura. Об этом сообщили в секретариате главы Минпромторга.[table id="2051"]<blockquote>«Первый вице-премьер правительства России Денис Мантуров провел заседание совета директоров АО АВТОВАЗ, а также протестировал опытную версию Lada e-Aura, оснащенную электродвигателем», – говорится в официальном сообщении.</blockquote>[readmore ids="962233" align="right"]Напомним, Lada Aura создана на платформе автомобиля Lada Vesta. Новинка отличается увеличенным на 25 см салоном для пассажиров заднего ряда, салон отделан натуральной кожей российского производства. Силовой агрегат представлен двигателем объемом 1,8 л мощностью 122 л.с. и АКП.[readmore ids="961825" align="right"]Напомним, у издания «За рулем» есть еще два Telegram-канала: <a href="https://t.me/+UTYmgQftR6VlY2Qy" target="_blank">Лайфхаки для автомобилистов</a> – советы экспертов автоотрасли и самые интересные идеи от наших подписчиков; <a href="https://t.me/+OFXTOsAJgoJjZDky" target="_blank">ДТП, автохамы</a> – в этом канале мы собрали для вас видео дорожных аварий с разбором причин ДТП. А в наш <a href="https://t.me/zr_mag_bot" target="_blank">бот-предложку</a> вы всегда можете прислать свою тему для публикации.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://ria.ru/20241115/manturov-1983889402.html" target="_blank">ria.ru</a>

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Несколько месяцев назад между кроссоверами Haval Jolion и Dargo в российскую линейку вписалась модель Н3. Теперь аналогичным образом поступила марка Geely: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960083-geely-atlas-ili-coolray/" target="_blank">Coolray и Atlas</a> потеснились – и приняли новичка по имени <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/" target="_blank">Cityray</a>.[table id="2051"]<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245610&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Дизайн</h2>По наружности Cityray – уменьшенная копия кроссовера Geely Atlas. Общих кузовных панелей у двух моделей нет. Ход правильный: покупателей привлечет возможность заплатить меньше и получить машину, похожую на более дорогую.[readmore ids=" 962036" align="right"]Cityray на 160 мм короче Атласа и проигрывает ему 76 мм по колесной базе. Разница с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Кулреем</a> – 130 и 101 мм соответственно, но уже в большую ­сторону.Coolray сложно назвать семейной машиной. Второй ряд пригоден для взрослых, но вот багажник сродни пеналу. Cityray предлагает действительно просторный задний диван, а заявленный объем для груза больше почти на 75%.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/djXZpOU1urUq3olGLDr-_Q=s800" alt="Geely Cityray" title="Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524611" comment="Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽." />Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.</div><div class="caption">Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.</div> <blockquote>Cityray неизбежно будут принимать за Atlas, но кузова у них абсолютно разные.</blockquote><h2>Техника</h2>По платформе Cityray и Coolray близнецы, в их основе лежит архитектура BMA. Единственное различие в том, что Cityray сменил заднюю балку на независимую подвеску. Но полный привод ему всё равно не положен. [readmore ids="961992" align="right"]А вот Atlas построен на «тележке» CMA, разработанной при участии Volvo. У него и полный привод есть, и в родственниках ходит европейский Volvo XC40.Силовой агрегат у двух младших паркетников тоже один на двоих. Турбо-«четверка» 1.5 выдает 147 сил и сопряжена с 7‑ступенчатым преселективом с мокрыми сцеплениями. По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Машина получилась шустрая.[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pUwR-Ulpm-ulrYGdcA_DdA=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524614" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AOhLEsO6Id7XivQIqoi-SQ=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524617" /></div>[table id="1161"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BaGIvtHqG0injHg_1r8rjQ=s800" alt="Geely Cityray" title="Стилистически интерьер тяготеет к Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников входят в базовое оснащение. Обогрев задних сидений и лобового стекла по всей площади появляется во второй комплектации (управление упрятано в меню). Такую машину стоит выбрать и ради безопасности: в ней шесть подушек вместо двух и имеется весь набор ассистентов водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524615" comment="Стилистически интерьер тяготеет к Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников входят в базовое оснащение. Обогрев задних сидений и лобового стекла по всей площади появляется во второй комплектации (управление упрятано в меню). Такую машину стоит выбрать и ради безопасности: в ней шесть подушек вместо двух и имеется весь набор ассистентов водителя." />Стилистически интерьер тяготеет к Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников входят в базовое оснащение. Обогрев задних сидений и лобового стекла по всей площади появляется во второй комплектации (управление упрятано в меню). Такую машину стоит выбрать и ради безопасности: в ней шесть подушек вместо двух и имеется весь набор ассистентов водителя.</div><div class="caption">Стилистически интерьер тяготеет к Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников входят в базовое оснащение. Обогрев задних сидений и лобового стекла по всей площади появляется во второй комплектации (управление упрятано в меню). Такую машину стоит выбрать и ради безопасности: в ней шесть подушек вместо двух и имеется весь набор ассистентов водителя.</div> <h2>Что понравилось</h2>Отлично подружены двигатель и коробка передач: ни задержек в реакциях, ни откровенных рывков или подергиваний. К жестковатой подвеске автомобили Geely нас уже приучили, зато и рулятся они лучше многих других, если не всех своих земляков.<h2>Что не понравилось</h2>Уровнем шума в салоне Cityray неприятно удивил. Полагаю, дело в шинах Chaoyang: даже покрышки Giti Comfort на других китайских машинах тише.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZgDmECEP09XijEkifUTj_A=s800" alt="Geely Cityray" title="Необычны и внутренняя ручка открывания двери, и тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от себя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524613" comment="Необычны и внутренняя ручка открывания двери, и тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от себя." />Необычны и внутренняя ручка открывания двери, и тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от себя.</div><div class="caption">Необычны и внутренняя ручка открывания двери, и тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от себя.</div> Не понравились и настройки электронной части – хотя на Кулрее и Атласе претензий к ним не было. Медиасистема порой подтормаживает. Некоторые смартфоны не подключаются по блютусу. Система распознавания препятствий и автоторможения срабатывает с большой перестраховкой даже в режиме «поздно». В городе с ней ездить невозможно, пришлось отключить.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hXGf2L5ZrYrXyCh4Jtwddw=s800" alt="Geely Cityray" title="Задним пассажирам пожаловаться не на что." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524616" comment="Задним пассажирам пожаловаться не на что." />Задним пассажирам пожаловаться не на что.</div><div class="caption">Задним пассажирам пожаловаться не на что.</div> Надеюсь, это особенности первой версии прошивки, и клиенты получат уже «допиленные» машины. Но вот микроскопические символы выставленной на круиз-контроле скорости точно останутся, это неудачное решение кочует у Geely по всем машинам.<h2>Про мотор</h2>[readmore ids="962183" align="right"]Год назад Coolray при рестайлинге сменил трехцилиндровый турбомотор 1.5 с индексом 3G15TD (он же В3154 Т4 на моделях Volvo) на «четверку» того же объема с обозначением BHE15‑EFZ. На российском рынке этот же двигатель применяется на автомобилях Livan S6 Pro и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954750-livan-x6-pro-2023-test-za-rulem/" target="_blank">X6 Pro</a> (бренд Livan тоже входит в концерн Geely), а теперь и на Geely Cityray.О ресурсе пока сказать нечего, мотору чуть больше двух лет от роду. Двигатель сделан компанией Aurobay, которую создали Geely и Volvo для разработки и выпуска двигателей всех типов. Не исключено, что турбо-«четверка» со временем появится и на моделях Volvo.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bmgtVCoJbunbhjU72VSzog=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524612" /></div> [readmore ids="961825" align="right"]<h2>Что с ценой?</h2>Geely Cityray оценили в 2,7–3,1 млн рублей. Переднеприводный 200‑сильный Atlas стоит 3,29–3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64–2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея.Не будем забывать, что теперь есть еще и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961083-haval-h3-chery-tiggo-7-pro-max-belgee-x70-test-za-rulem/" target="_blank">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67–2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении. Китайским ­маркетологам термин «внутренний ­каннибализм» явно не знаком. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5BGrYpJsJmnNhxkfgVjTlw=s800" alt="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" title="В топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524610" comment="В топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста." />В топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста.</div><div class="caption">В топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста.</div> [table id="2197"] <h4> Geely Cityray</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1865 / 1650 / 2701 мм</li><li>Объем багажника / со сложенными сиденьями 571 / 1271 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1545 / 1930 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,9 c</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 51 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 8,0 / 5,7 / 6,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7 </li></ul> [table id="2008"] [table id="2047"]

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль Land Aircraft Carrier от китайской марки XPeng AeroHT совершил первый тестовый полет. После этого на авто поступило свыше 2 тыс. дополнительных предзаказов.[table id="2051"]Поставки автомобиля должны начаться в 2026 году, он стоит 2 млн юаней (около 27 млн руб.).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XUnLXcEXnW6aA9Z_RtLAlA=s800" alt="Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки" title="Land Aircraft Carrier" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524719" comment="Land Aircraft Carrier" />Land Aircraft Carrier</div><div class="caption">Land Aircraft Carrier</div> [readmore ids=" 962233" align="right"]Land Aircraft Carrier представляет собой гибридный минивэн длиной 5,5 метра, в кузове которого расположен летающий модуль.Он похож на большой дрон с кабиной для двух пассажиров. Уточняется, что модуль рассчитан на 5-6 полетов без подзарядки, а автомобиль, в кузове которого он находится, способен зарядить его от 30 до 80% за 18 минут.Известно, что аппарат поддерживает как автономный режим, так и ручной.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5D0Ro95kaVeR8KOWkWb1sQ=s800" alt="Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки" title="Land Aircraft Carrier" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524721" comment="Land Aircraft Carrier" />Land Aircraft Carrier</div><div class="caption">Land Aircraft Carrier</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960277-nazvany-samye-dostupnye-novye/" target="_blank">перечислил</a> самые доступные новые модели Toyota в России.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/13/280k-usd-XPengs-flying-car-performs-public-flight-and-gets-over-2000-orders/" target="_blank">CarNewsChina</a>

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

У российских дилеров <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/" target="_blank">Suzuki</a> сейчас можно встретить <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-jimny/" target="_blank">Jimny</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/958701-nadezhnyj-motor-i-prostejshij-av/" target="_blank">Baleno</a> индийской сборки, а также S-Cross венгерской сборки. Последний сочетает явные преимущества по сравнению с заполонившими рынок <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">«китайцами»</a>, но с откровенно архаичными решениями. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245854&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"]<h2>Турбо и гибрид Suzuki S-Cross </h2>Кроссовер оснащен турбомотором 1.4 семейства Boosterjet. Он зарекомендовал себя достаточно надежным. Его 129 сил автомобилю хватает, ведь весит машина немногим больше 1,3 тонны. Двигатель дополнен микрогибридной надстройкой. Стартер-генератор с ременным приводом и небольшая литий-ионная батарея добавляют 14 сил при наборе скорости с нуля и позволяют системе «старт-стоп» срабатывать не после полной остановки, а при снижении скорости примерно до 10-15 км/ч. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S-Cross</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oRAT8TFpQHFjuyX7zsp0WA=s800" alt="Suzuki S-Cross" title="Suzuki S-Cross оформлен без изысков, но вполне современно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524527" comment="Suzuki S-Cross оформлен без изысков, но вполне современно." />Suzuki S-Cross оформлен без изысков, но вполне современно.</div><div class="caption">Suzuki S-Cross оформлен без изысков, но вполне современно.</div> <h2>Автомат и полный привод Suzuki S-Cross </h2>[readmore ids="962183" align="right"]Если наддув и гибридность снижают надежность, то к трансмиссии со стороны потенциальных покупателей должно быть полное доверие. На S-Cross стоит классический 6-ступенчатый автомат Aisin и есть система полного привода. Причем японцы расщедрились даже на принудительную блокировку межосевой муфты. Еще одно преимущество модели в том, что в отличие от нее, все ведущие колеса на «китайцах» длиной 4,3 м днем с огнем не сыскать. <h2>Езда и оснащение Suzuki S-Cross </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S-Cross</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5KWBUY8WFMouB95Tu1gp-w=s800" alt="Suzuki S-Cross" title="Из мягкого пластика – только небольшие вставки на передней панели. Эргономика – без явных промахов, хотя интерьер не менялся с 2013 года." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524530" comment="Из мягкого пластика – только небольшие вставки на передней панели. Эргономика – без явных промахов, хотя интерьер не менялся с 2013 года." />Из мягкого пластика – только небольшие вставки на передней панели. Эргономика – без явных промахов, хотя интерьер не менялся с 2013 года.</div><div class="caption">Из мягкого пластика – только небольшие вставки на передней панели. Эргономика – без явных промахов, хотя интерьер не менялся с 2013 года.</div> Ходовым качествам могу отвесить только один комплимент: подвеска достаточно энергоемкая для наших дорог. [readmore ids="961906"]Динамика достаточная, а в спортивном режиме S-Cross становится даже шустрым. Но руль пустой, ходовая работает громко, в поворотах машина сильно кренится. Шумоизоляция колесных арок слабая… Правда, у одноклассников дела со всем этим обстоят не лучше. Оснащение Suzuki S-Cross неплохое. Есть двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, датчики света и дождя, LED-фары, парктроник, мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. А вот обогревов нет. Никаких. Что удивительно для машины, поставляемой на европейский рынок. <h2>Архаизмы Suzuki S-Cross </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S-Cross</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SriNNCCeRHLzLBCw1GMJRw=s800" alt="Suzuki S-Cross" title="Аналоговая комбинация приборов читается отлично. У центрального дисплея есть масса вариантов с разной информацией." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524529" comment="Аналоговая комбинация приборов читается отлично. У центрального дисплея есть масса вариантов с разной информацией." />Аналоговая комбинация приборов читается отлично. У центрального дисплея есть масса вариантов с разной информацией.</div><div class="caption">Аналоговая комбинация приборов читается отлично. У центрального дисплея есть масса вариантов с разной информацией.</div> Обилие физических клавиш, аналоговую приборную панель и тканевую отделку я только приветствую. Они удобны, но встречаются теперь редко. Однако в S-Cross зашкаливает число откровенно архаичных решений. [readmore ids="961825" align="right"]Автодоводчик есть только у водительского стеклоподъемника. Поворотники лишены функции тройного мигания. Электроскладывание зеркал и блокировка дверных замков срабатывают только при нажатии отдельной кнопки – авторежима нет. У камеры заднего вида нет динамической разметки. Некоторые клавиши сделали, кажется, еще в 1980-х годах. Адаптивный круиз-контроль умеет замедлять машину до полной остановки, но держать ее тормозами на светофоре не обучен: спустя пару секунд S-Cross начинает катиться вперед. <h2>Цена Suzuki S-Cross </h2>Suzuki S-Cross можно было бы простить многое, если бы не его цена. Сумма в 4 млн, которую за него просят, – это запредельно дорого.<ul><li>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/" target="_blank">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</li></ul>[table id="2007"][table id="2047"]

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

Хлынов Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей&nbsp;по итогам 2025 года впервые с 2015 года показал снижение в денежном выражении. Несмотря на рост цен на новые и подержанные машины, падение объема продаж было более значительным и не компенсировалось удорожанием.[readmore ids="976702" align="right"] Согласно данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), общий объем рынка новых и подержанных автомобилей в 2025 году уменьшился на 7,8% по сравнению с 2024 годом и составил 13,8 трлн рублей. Рынок новых автомобилей занял 33% от общей суммы, что равно 4,61 трлн рублей и на 18,4% меньше показателя 2024 года. Вторичный рынок автомобилей сформировал оборот в 9,18 трлн рублей, снизившись на 1,4% по сравнению с предыдущим годом, с долей 67%.[table id="2286"] Средняя цена нового автомобиля за год выросла на 6% и достигла 3,54 млн рублей. Цена машины с пробегом увеличилась на 4% и составила 1,35 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

Российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам 2025 года впервые с 2015 года показал снижение в денежном выражении. Несмотря на рост цен на новые и подержанные машины, падение объема продаж было более значительным и не компенсировалось удорожанием.[readmore ids="976702" align="right"] Согласно данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), общий объем рынка новых и подержанных автомобилей в 2025 году уменьшился на 7,8% по сравнению с 2024 годом и составил 13,8 трлн рублей. Рынок новых автомобилей занял 33% от общей суммы, что равно 4,61 трлн рублей и на 18,4% меньше показателя 2024 года. Вторичный рынок автомобилей сформировал оборот в 9,18 трлн рублей, снизившись на 1,4% по сравнению с предыдущим годом, с долей 67%.[table id="2286"] Средняя цена нового автомобиля за год выросла на 6% и достигла 3,54 млн рублей. Цена машины с пробегом увеличилась на 4% и составила 1,35 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

Российский рынок легковых и легких коммерческих
автомобилей по итогам 2025 года впервые с 2015 года показал снижение в
денежном выражении. Несмотря на рост цен на новые и подержанные машины, падение
объема продаж было более значительным и не компенсировалось удорожанием.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Правда и мифы про черный список страховщиков" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976702-chernyy-spisok-strahovshchikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4q0uHtm6PWKEZQOWHfJAyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Согласно данным
ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), общий объем рынка новых и
подержанных автомобилей в 2025 году уменьшился на 7,8% по сравнению с 2024
годом и составил 13,8 трлн рублей.

Рынок новых автомобилей
занял 33% от общей суммы, что равно 4,61 трлн рублей и на 18,4% меньше
показателя 2024 года. Вторичный рынок автомобилей сформировал оборот в 9,18
трлн рублей, снизившись на 1,4% по сравнению с предыдущим годом, с долей
67%.

Средняя цена нового
автомобиля за год выросла на 6% и достигла 3,54 млн рублей. Цена машины с
пробегом увеличилась на 4% и составила 1,35 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/">сообщал</a>,
что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.

Российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам 2025 года впервые с 2015 года показал снижение в денежном выражении. Несмотря на рост цен на новые и подержанные машины, падение объема продаж было более значительным и не компенсировалось удорожанием. Согласно данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), общий объем рынка новых и подержанных автомобилей в 2025 году уменьшился на 7,8% по сравнению с 2024 годом и составил 13,8 трлн рублей. Рынок новых автомобилей занял 33% от общей суммы, что равно 4,61 трлн рублей и на 18,4% меньше показателя 2024 года. Вторичный рынок автомобилей сформировал оборот в 9,18 трлн рублей, снизившись на 1,4% по сравнению с предыдущим годом, с долей 67%. Средняя цена нового автомобиля за год выросла на 6% и достигла 3,54 млн рублей. Цена машины с пробегом увеличилась на 4% и составила 1,35 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.

Российский рынок авто впервые с 2015 года упал в денежном выражении

https://rg.ru/2026/01/22/road-obem-avtorynka-avto-v-rf-upal-pochti-na-8-vpervye-za-10-let.html

Группа депутатов предложила повысить контроль за нарушениями ПДД с помощью технологий искусственного интеллекта (ИИ). Вице-спикер Госдумы Владислав Даванков вместе с коллегами по фракции «Новые люди» направили обращение главе МВД Владимиру Колокольцеву с инициативой использовать ИИ для видеоаналитики в системах видеонаблюдения.[readmore ids="976558" align="right"]Инициатива предусматривает оснащение камер интеллектуальными алгоритмами. Это поможет автоматически выявлять случаи опасного вождения, такие как резкие перестроения, несоблюдение дистанции, подрезания и агрессивные маневры. На данный момент такие нарушения обычно не фиксируются существующими системами и остаются безнаказанными.Депутаты отмечают, что часто зафиксировать опасные действия водителя возможно только с присутствием инспектора ГАИ. Существующие по всей стране камеры контролируют скорость, проезд на красный свет, соблюдение разметки и другие нарушения, но не опасное вождение. [table id="2286"]Внедрение ИИ, считают парламентарии, повысит эффективность контроля, уменьшит влияние человеческого фактора и позволит быстрее выявлять опасных водителей.Подразумевается, что система сначала пройдет тестирование в отдельных регионах. После оценки результатов и анализа эффективности возможно будет расширить использование технологии по всей стране. Такой поэтапный подход позволит более тщательно отработать систему.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году. [table id="2283"]

Группа депутатов предложила повысить контроль за нарушениями ПДД с помощью технологий искусственного интеллекта (ИИ). Вице-спикер Госдумы Владислав Даванков вместе с коллегами по фракции «Новые люди» направили обращение главе МВД Владимиру Колокольцеву с инициативой использовать ИИ для видеоаналитики в системах видеонаблюдения.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976558-iskra-vesta-solaris-krx-sravnitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RsgePoBTc4Ju2M7xNgVgGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Инициатива предусматривает оснащение камер интеллектуальными алгоритмами. Это поможет автоматически выявлять случаи опасного вождения, такие как резкие перестроения, несоблюдение дистанции, подрезания и агрессивные маневры. На данный момент такие нарушения обычно не фиксируются существующими системами и остаются безнаказанными.Депутаты отмечают, что часто зафиксировать опасные действия водителя возможно только с присутствием инспектора ГАИ. Существующие по всей стране камеры контролируют скорость, проезд на красный свет, соблюдение разметки и другие нарушения, но не опасное вождение. Внедрение ИИ, считают парламентарии, повысит эффективность контроля, уменьшит влияние человеческого фактора и позволит быстрее выявлять опасных водителей.Подразумевается, что система сначала пройдет тестирование в отдельных регионах. После оценки результатов и анализа эффективности возможно будет расширить использование технологии по всей стране. Такой поэтапный подход позволит более тщательно отработать систему.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.

Группа депутатов предложила повысить контроль за нарушениями ПДД с помощью технологий искусственного интеллекта (ИИ). Вице-спикер Госдумы Владислав Даванков вместе с коллегами по фракции «Новые люди» направили обращение главе МВД Владимиру Колокольцеву с инициативой использовать ИИ для видеоаналитики в системах видеонаблюдения.Инициатива предусматривает оснащение камер интеллектуальными алгоритмами. Это поможет автоматически выявлять случаи опасного вождения, такие как резкие перестроения, несоблюдение дистанции, подрезания и агрессивные маневры. На данный момент такие нарушения обычно не фиксируются существующими системами и остаются безнаказанными.Депутаты отмечают, что часто зафиксировать опасные действия водителя возможно только с присутствием инспектора ГАИ. Существующие по всей стране камеры контролируют скорость, проезд на красный свет, соблюдение разметки и другие нарушения, но не опасное вождение. Внедрение ИИ, считают парламентарии, повысит эффективность контроля, уменьшит влияние человеческого фактора и позволит быстрее выявлять опасных водителей.Подразумевается, что система сначала пройдет тестирование в отдельных регионах. После оценки результатов и анализа эффективности возможно будет расширить использование технологии по всей стране. Такой поэтапный подход позволит более тщательно отработать систему.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.

Выявлять хулиганов на дорогах будут при помощи ИИ

https://www.autonews.ru/news/6971c5779a79476a2ffe1153

Все статьи рубрики Москва