Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

Некоторое время назад правительство Москвы поставило перед НИиПи Генплана задачу: просчитать очередность мероприятий по оптимизации городской дорожной сети. Есть надежда, что именно правильный порядок действий позволит решить транспортные проблемы столицы с максимальным эффектом. Исходя из этого, институтом была разработана специальная программа, согласно которой развитие столичной радиально-кольцевой системы, намеченное на ближайшую перспективу, будет происходить в определенной последовательности. В какой именно? Эту информацию Генплан предоставил корреспонденту ГЗР. В четыре очереди Выверяя оптимальную с точки зрения нужд города очередность строительства участков ЧТК, рокад, трасс-дублеров и отдельных развязок, специалисты учитывали как степень сложности транспортной ситуации, сложившейся в той или иной части Москвы, так и градостроительные планы, связанные с возведением крупных деловых центров и жилых массивов. – Почему, например, Четвертое кольцо по нашим рекомендациям начали возводить именно на юго-востоке? Да потому, что по сравнению с другими территориями, прилегающими к этой магистрали, дефицит поперечных направлений ощущается здесь особенно остро, – поясняет Татьяна Сигаева, главный инженер проекта НПО-5 НИиПИ Генплана. – В числе приоритетов оказался и Звенигородский проспект, поскольку, как мы знаем, вблизи него располагается Сити, обслуживание которого без новой полноценной трассы просто невозможно. На других объектах сроки работ мы, наоборот, отодвинули. Это касается магистралей, где требуется сооружение мощных четырехполосных тоннелей, в частности западного участка ЧТК с Филевским парком, а также одного из участков Северной рокады, на пути которого стоит Преображенский монастырь. По словам г-жи Сигаевой, разработанная Генпланом программа должна осуществиться до 2015 года. Все включенные в нее магистрали и развязки разбиты на четыре группы: строящиеся, первой очереди строительства, второй очереди и третьей. Какие из них относятся к первой группе, хорошо известно, поскольку процесс здесь уже идет полным ходом. Это участок ЧТК от шоссе Энтузиастов до Щелковского шоссе, Звенигородский проспект, Большая Ленинградка (районы «Белорусской», «Сокола», пересечение с Головинкой), Крестовский мост и продление Варшавки в сторону Северного Бутова. В первую очередь: – дальнейшее формирование ЧТК, которое будет происходить в южном направлении (участок шоссе Энтузиастов – Рязанка – Волгоградка – существующая развязка Нахимовского проспекта с Варшавкой и Каширкой); – реконструкция Белорусского путепровода на Большой Ленинградке; – начало строительства южного дублера Кутузовского (серединный отрезок от Минской улицы до Аминьевского шоссе); – начало строительства северного дублера Кутузовского (головной участок от ТТК до Минской улицы); – продление Звенигородского проспекта до Садового кольца и строительство связки, соединяющей его с Сити; – начало строительства Северной рокады – реконструкция развязки на пересечении МКАД с Библиотечной улицей (Бусиново) и сооружение новой развязки на пересечении продленной до МКАД Косинской улицы (Вешняки); – начало строительства Южной рокады от Кантемировской улицы до Борисовских прудов (пробивка 1,5-километрового тоннеля под парком Царицыно); – модернизация развязки МКАД – ул. Молодогвардейская в связи с подведением к ней северного дублера Кутузовского; – возведение развязки на повороте с Волоколамки на улицу Академика Курчатова с целью ликвидации постоянно возникающих заторов; – строительство съезда на Севастопольский проспект у проблемного пересечения Варшавки с Тульской улицей; – продление Варшавки за МКАД, к Щербинке; – реконструкция Дмитровки за МКАД к поселку Северный и начало строительства ее дублера вдоль путей МЖД Савеловского направления по Керамическому проезду. Во вторую очередь: – прокладка ЧТК в северо-западном направлении (участок от Щелковского до Ленинградского шоссе); – продолжение реконструкции Большой Ленинградки (сооружение развязки на Фестивальной и нового моста через канал плюс модернизация тоннеля у Беломорской и развязки на примыкании Ленинградки к МКАД); – завершение строительства северного дублера Кутузовского (участок от Минской улицы до МКАД); – продолжение строительства южного дублера Кутузовского (головной участок от Киевского вокзала до Минской улицы); – прокладка двух крайних участков Северной рокады: от МКАД до Сигнального проезда и от МКАД до ЧТК; – пробивка участков южной рокады от Варшавки до Кантемировской улицы и моста через Москву-реку с выходом на улицу Верхние Поля; – продолжение строительства дублера Дмитровского шоссе с продлением его до улицы 800-летия Москвы. В третью очередь: – завершение формирования ЧТК (строительство западного участка от Минской улицы до Ленинградки с пробивкой тоннеля под Филевским парком): – завершение реконструкции Большой Ленинградки (от «Белорусской» до ТТК); – завершение формирования южного дублера Кутузовского (от Аминьевского шоссе до МКАД); – реконструкция Ярославки, шоссе Энтузиастов, Волгоградки, Пролетарского проспекта, строительство дублеров Ярославки и Волгоградки, возведение развязки на пересечении Пятницкого шоссе и 1-го Митинского переулка. Главное – стабилизация Как полагают в Генплане, если использовать вышеописанную очередность, реализовать все эти проекты в течение намеченных семи лет вполне реально, тем более что деньги на них город гарантирует. Конечно, работы на каких-то объектах могут несколько выйти из графика – скажем, из-за сложностей с перекладкой коммуникаций или оформлением землеотводов, однако грубых отклонений от намеченных сроков в принципе быть не должно. – Если наша программа, которая, кстати, скоро выйдет отдельным постановлением правительства, будет выполнена, дорожная ситуация в Москве, особенно в серединной ее части, должна стабилизироваться, – считает Татьяна Сигаева. – Говорить о том, что она улучшится, мы, к сожалению, не можем. Город растет, увеличивается число автомобилей, все больше проблем создает транспорт из области, некоторые районы которой уже практически слились с Москвой. В таких условиях мы рассчитываем лишь на то, что через несколько лет пропускная способность столичных магистралей останется хотя бы на сегодняшнем уровне. Конечно, я понимаю, что такие заявления не вызывают оптимизма, но надо смотреть на вещи реально. Главная наша задача – избежать тотального транспортного коллапса. На это программа в принципе и нацелена. Р.S. Прогноз, может, и не слишком радостный, зато на сегодняшний день вполне достоверный. Не так давно во многих СМИ прошла информация о планах столичного стройкомплекса проложить, а вернее, прорыть еще одну новую дорогу – на сей раз под Третьим кольцом. Наиболее доверчивых и впечатлительных граждан, которые прониклись этим сообщением, спешим успокоить: как нас заверили в Генплане, копать второе ТТК никто не собирается. Ни до 2015 года, ни после.

Операция «Антиколлапс»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

20 мая в рамках транспортного форума в Сочи глава столичного правительства заявил, что знает, что нужно делать, чтобы исправить транспортную систему и в Москве, и в России. «Мы знаем, что нужно делать, мы знаем, как нужно развивать транспортную систему, знаем доподлинно», - сказал Лужков. По его мнению, добиться результата поможет реализация транспортной программы, рассчитанной до 2015 года. Эта программа, которая предусматривает вложение 13 триллионов рублей, представляется Лужкову очень актуальной. Несмотря на то что 13 триллионов - это большая цифра, но, по мнению мэра, это лишь треть от необходимого финансирования. «Без финансирования ни российская, ни московская программа выполнены не будут», - заявил Ю.Лужков. По его словам, он намерен высказать премьер-министру РФ идею совместного решения проблемы развития транспортной системы города. «Хочу предложить формулу: на каждый рубль, который вкладывает Москва, правительство России дает свой рубль», - сказал Лужков. Также мэр Москвы подверг критике план Минфина, в котором подразумевается финансирование программы развития транспортной системы РФ за счет инвесторов. По мнению Лужкова, платные дороги - это «приемлемая и допустимая вещь», однако, он не верит в то, что инвесторы «созрели» для вложения денег в транспортную программу. «Минфин должен научиться вкладывать деньги в развитие экономики, в развитие транспорта - вот что нужно сегодня решать… Министерство финансов должно иметь государственное мышление: оно должно уметь собирать деньги, но и должно уметь вкладывать в развитие», - подчеркнул он, видимо, намекая на то, что уже есть в России чиновники, которые уже давно научились развивать экономику и транспорт.

Юрий Лужков раскрыл секрет, как избавить столицу от пробок

19 мая состоялась встреча с журналистами руководителя ГУ «Городская служба перемещения транспортных средств» Сергея Лукьянова, на которой было сообщено о намерении правительства Москвы издать распоряжение об ограничении размера штрафа за длительный простой автомобилей на спецстоянках. Как считают в мэрии, 116 тысяч рублей - это оптимальная сумма, выше которой стоимость длительного нахождения машины на стоянке не должна повышаться. Плюс к этому, рассматривается возможность оплаты штрафа в рассрочку: в течение трех лет без процентов. «Сейчас на наших стоянках находится около 300 брошенных автомобилей… Кроме того, эта норма защитит людей, продавших свой автомобиль по доверенности. Де-факто они не могут контролировать действия человека, оставившего принадлежащую им машину на дороге. Теперь они будут защищены от уплаты гигантских штрафов», - добавил Сергей Лукьянов. Однако, по словам главы Московской коллегии правовой защиты автомобилистов Виктора Травина, предложенная правительством мера вызывает скепсис. «Существующие тарифы очень завышены, поэтому 116 тысяч — это неподъемная сумма даже в рассрочку для многих категорий водителей", — сказал Травин. Как предполагает Сергей Лукьянов, документ будет готов и подписан до конца мая 2008 года.

Определяется лимит штрафа за нахождение на спецстоянках

«Яндекс.Карты» и ИА СМИЛИНК в очередной раз предоставили информацию, как складывалась ситуация на московских дорогах в течение прошлого года, на основе которой можно составить представление о том, что ждет столичных автомобилистов в будущем. Результаты оказались хоть и неутешительными, но все же довольно предсказуемыми. Главным выводом, который можно вынести из бюллетеня, - это то, что количество пробок в Москве постоянно увеличивается. В период с весны 2006 до весны 2007 года в столице возникало ежедневно в среднем 650 пробок, летом 2007 года (при всем при том что лето - традиционно спокойный сезон) количество заторов составляло уже более 670, а осенью 2007 - 850. В любое время, даже по ночам, пробок в Москве в 2007 году было больше, чем в 2006. В 2007 году движение в Москве в будние дни было стабильно постоянно затруднено и составляло не менее 6 баллов по шкале Яндекса. При этом необходимо отметить, что из всех будних дней наиболее спокойным оказался понедельник, наиболее тяжелым, как и следовало ожидать, - пятница. Самым загруженным участком Москвы в течение прошлого года стал отрезок Сущевского вала по внутренней стороне от Савеловской эстакады до Шереметьевской улицы. 137 дней из 365 (то есть треть года) там наблюдались заторы. Что касается сезонной динамики роста пробок, то данные, полученные в 2007 году, показали: осенние пробки дольше летних по времени (в среднем, 1 час 20 минут осенью и 1 час 8 минут летом), но короче по длине. Средняя длина осенней пробки составила 2,8 километра, а летней — 2,9. Говоря проще, в теплые сезоны в Москве наблюдается меньше машин, но их маршруты лежат в одних и тех же направлениях. Интересно, что и осенью, и зимой (в самый сложный для автомобилистов период) прошлого года ситуация на дорогах была практически одинаковой. Опираясь на эти цифры, представители служб «Яндекс.Карты» и СМИЛИНК предполагают, что уже этой осенью в четыре из пяти рабочих дней ездить по Москве в часы пик станет невозможно — загруженность дорог будет регулярно достигать 10 баллов из 10. И это без учета каких-либо дополнительных факторов — например, плохой погоды.

Статистика загруженности дорог в Москве: уже осенью-2008 Москва будет стабильно «стоять»

«За рулем» Отдел новостей

Глава департамента транспорта и связи Москвы Леонид Липсиц сообщил, что сейчас в городе работает около 12 000 автосервисов и, учитывая нынешнюю численность автопарка, Москве не хватает около 2 000 станций техобслуживания. Мэр Юрий Лужков высказал ряд собственных предложений, среди которых было и размещение крупных автосервисов в районе МКАД и ЧТК. Как вариант, они должны присутствовать в строящихся многоэтажных гаражах. Напомним, что в планах московского правительства стоит цель снизить среднюю стоимость одного часа услуг в столичных автосервисах в 2008 году - до 1148 рублей, в 2009 - до 1071 рубля, а в 2010 - до 993 рублей. В 2007 году один нормо-час стоил в среднем 1232 рубля.

Автосервис по-московски

Несмотря на то что ZR.RU уже не раз сообщал о подробностях строительства платной трассы Москва - Санкт-Петербург, недавно министр транспорта РФ Юрий Левитин огласил уточненные сроки ее сдачи. Строительство первого участка от 15-го до 58-го километра начнется в следующем году и будет закончено к 2012 году (по плану). Хотя к Питеру трасса подойдет лишь в 2015 году, полная сдача объекта запланирована на 2020 год. Итоги конкурса по выбору концессионера подведут в нынешнем июне, но выкуп земель и вынос коммуникаций уже начат на первом участке. Одним из критериев отбора служит предложенная будущими концессионерами цена проезда 1 километра трассы - до 3 рублей. Как известно, эта платная магистраль Москва - Санкт-Петербург должна стать дублером одного из самых проблемных участков федеральной дороги М-10 «Россия», которая обойдет все имеющиеся в этом направлении населенные пункты и, главное, Химки. Максимальную скорость движения рассчитывают в пределах 150 км/ч, что позволит «долететь» до второй столицы за 4-4,5 часа.

Вдоль по «новой питерской»

Руководители областного ГИБДД изначально предполагали, что мост на пятом километре Большого автомобильного кольца во время ремонта может быть закрыт только для грузовиков. Однако, как стало известно на днях, было принято решение закрыть мост через реку Нара в Нарофоминском районе для движения всех видов транспорта. Перекрытым путь останется до 1 октября. «В Подмосковье сейчас ремонтируют более 20 участков федеральных трасс. Заторы и пробки, особенно в связи с открытием дачного сезона, могут возникать на 54-ом км автодороги "Волга", на 94-ом км автодороги "Крым", на 82-ом км дороги "Украина"», - рассказал заместитель начальника ГИБДД ГУВД по Московской области Николай Арнаутов. <a href="http://gzr.zr.ru/articles/56216" target="_blank">Более подробно о запланированных развязках</a>

Мост через Нару закрывают

Современные автомобильные тоннели, пробитые закрытым способом, москвичам не в диковинку. Первый из них был проложен под Яузой и Лефортовским парком, второй, открывшийся в начале этого года, под Серебряноборским лесничеством. Своим появлением оба эти сооружения обязаны уникальному механизированному тоннелепроходческому комплексу (МТПК), или, проще говоря, щиту диаметром 14,2 м, закупленному в 2003 году у немецкой фирмы Herrenkneсht. Как стало известно, в ближайшей перспективе у «Елизаветы» (такое имя дали этому МТПК) появится «восприемница» – еще более мощный щит диаметром 19 метров. Щиты-чемпионы Проектированием и изготовлением 19-метрового щита займется все та же немецкая фирма Herrenkneсht – наряду с другой немецкой фирмой Wirth и канадской Lovat – лидерами в производстве подобного оборудования. Функции заказчика и инвестора взяла на себя московская компания «Инфраструктура», имеющая непосредственное отношение к бизнесу Романа Абрамовича. По сообщению ЗАО «Инфраструктура», новый МТПК будет самым большим не только в России, но и в мире. Пока пальма первенства принадлежит аналогичному механизму диаметром 15,43 м, с помощью которого прокладывается автострада под рекой Янцзы в Шанхае. Чуть меньшие габариты (15,2 м в сечении) имеет щит, «прописанный» в Испании: он применялся при строительстве тоннельных сооружений в Мадриде. Не так давно МТПК диаметром 18 м намеревались заказать американцы. Предполагалось, что он будет использоваться в Нью-Йорке при подготовке города к Олимпиаде, однако конкурс на ее проведение США проиграли и необходимость в щитегиганте, стоящем огромных денег, отпала сама собой. О том, во сколько обойдется покупка «Елизаветы»-второй, стороны, подписавшие контракт, умалчивают, ограничившись заявлением, что финансирование ее производства будет происходить исключительно за счет частных инвестиций. Однако, по экспертным оценкам, речь идет о сумме порядка 100 миллионов евро. Как полагают в «Инфраструктуре», полный цикл изготовления щита, включая проектирование, конструкторские разработки и производство, займет у Herrenkneсht около двух лет. Гиперболоид инженера Брюнеля Как выглядит современный проходческий щит, представляютсебе далеко не все. Сегодня это подвижная сборная металлоконструкция, круглая в сечении, свыше сотни метров в длину и несколько тонн весом. А начиналась история с примитивного механизма, созданного в 1825 году инженером Марком Брюнелем для прокладки тоннеля под Темзой. Главной задачей этого устройства была защита проходчиков от обрушения породы на участке между забоем и местом, где тоннель уже имел готовую обделку, – отсюда и пошло название «щит». Огромным шагом вперед стала механизация щитов, то есть создание собственно проходческих комплексов, где все операции выполняются с помощью пульта управления. На сегодняшний день самыми совершенными считаются МТПК, в которых разработанная порода откачивается из герметичной предзабойной камеры с помощью поданного под давлением бетонитового раствора, – они позволяют избегать просадок вышележащих грунтов. Именно к таким комплексам относится «Елизавета», строившая тоннели в Лефортове и на Звенигородском проспекте. По данным «Метрогипротранса», осадка грунта в районе сооружения на Звенигородском не превысила 15 мм. Плюс одна полоса 19-метровый тоннелепроходческий щит будет широко востребован в проектах дорожнотранспортного строительства различных регионов России, уверены специалисты компании «Инфраструктура». Такое оборудование можно с успехом применять везде, где имеются объективные препятствия для возведения магистралей традиционным наземным способом, как, например, в регионе строительства будущих олимпийских объектов города Сочи. Для нового щита найдется работа и в Москве, например, при возведении ЧТК, где путь магистрали преграждают сразу четыре природных комплекса – Коломенское, Лосиный Остров, Покровское-Стрешнево и Филевский парк. Сохранить их в неприкосновенности позволит только щитовая прокладка тоннелей. Пробить их под силу и «Елизавете» (о планах использовать ее на данных участках говорилось неоднократно), однако новый комплекс имеет явное преимущество: благодаря своему 19-метровому сечению он способен прокладывать уже не трехполосные, а четырехполосные тоннели, что, естественно, повышает пропускную способность сооружений. Незаменим он и при строительстве путепроводов совмещенного типа, где в верхнем уровне располагается автотрасса, а в нижнем – метрополитен. Кроме того, 19-метровый МТПК может применяться на магистралях, требующих строительства тоннелей с тремя полосами движения и обязательным резервным пространством для обустройства систем вентиляции, дымоудаления и других объектов безопасности. За море и обратно… По данным «Инфраструктуры», скорость проходки проектируемого гиганта составит порядка 250–300 м в месяц. Некоторые западные СМИ, связав последнее приобретение Абрамовича с его чукотским губернаторством, уже подсчитали, что на строительство тоннеля под Беринговым проливом понадобится 15–20 лет. Кроме того, идея возведения тоннеля Уэлен (Чукотка) – Ном (Аляска) в составе трансконтинентальной трассы, которая свяжет США и РФ, в свое время высказывалась и некоторыми российскими чиновниками. Руководству «Инфраструктуры» о реализации этих планов в обозримом будущем, впрочем, ничего не известно. Неясно пока, и как назовут суперщит: по существующей традициивсем проходческим комплексам, которые работают в России, обязательно дают женские имена. Правда, для этого случая можно было бы сделать исключение, и ввиду особого участия олигарха в покупке щита назвать его, скажем, «Ромой».

Щит Абрамовича

«За рулем»

Большой ремонт

Оказалось, ситуация с нашим пешеходным переходом не единичная. Более того, по словам сотрудников Госавтоинспекции Тольятти, больше всего наездов на людей со смертельным исходом случается именно на регулируемых переходах и остановках общественного транспорта! Конечно, под колеса авто попадают и те, кому лень дойти до «зебры», однако человек, переходящий дорогу в соответствии с правилами, должен быть защищен от риска. Заколдованные Вот несколько наиболее опасных мест, где чаще всего происходят ДТП (согласно данным ГАИ): 1. Остановка «Дом природы» на улице Мира. Здесь нерегулируемый пешеходный переход, но им практически никто не пользуется. Люди переходят проезжую часть где им вздумается. 2. На улице Революционной возле ТЦ «Русь» и ТЦ «Восход». У «Руси» на разделительной полосе установлен металлический забор, препятствующий переходу дороги в любом другом месте, кроме «зебры». Недалеко от ТЦ «Восход» располагается регулируемый перекресток. Улицу Свердлова можно перейти по подземному переходу. 3. Пересечение улиц Карла Маркса и Максима Горького близ кинотеатра «Буревестник». На островке безопасности непосредственно на перекрестке таксисты устроили импровизированную стоянку. Особенно непросто перейти через улицу Карла Маркса. Зеленый для пешеходов горит всего 18 секунд. Молодой мужчина, двигаясь быстро, успеет перейти дорогу (если ему уступят водители). А вот старушка в лучшем случае дойдет лишь до середины проезжей части. Я наблюдал, как неподалеку от «Буревестника» улицу Горького переходила молодая женщина с ребенком на руках. Она потратила на это 40 секунд, ожидая, пока поток автомобилей иссякнет. 4. Пересечение улиц Ленина и 50-летия Октября. Перекресток с регулируемыми пешеходными переходами. Движение интенсивное в любое время суток. Увы, по нашему мнению, это далеко не полный список. Улица 50-летия Октября Сложно перейти дорогу возле магазина «Автолюбитель» (мое личное время - 17 секунд, но пришлось буквально убегать от автомобилей). Никто, подчеркиваю, никто не уступил дорогу! Меня едва не сшибли две вазовские «пятерки», мчавшиеся со скоростью примерно 100 км/ч. Тещин язык На всем протяжении «тещиного языка» (развязка в районе улиц Ворошилова и Офицерской, примыкает к нескольким кварталам) нет ни одной «зебры». При переходе из 18-го квартала к ГСК «Пламя» необходимо пересечь сразу три проезжие части. Я сделал это за 1 минуту 18 секунд, пожилая женщина - за 1 минуту 49 секунд. Здесь просто напрашивается установка знаков, разметки и светофоров. «Лента» Пересечь Южное шоссе в направлении гипермаркета можно по двум регулируемым переходам, однако они находятся довольно далеко друг от друга (в 15 минутах ходьбы). Многие предпочитают переходить Южное шоссе прямо посередине между светофорами. Разумеется, ни о какой уступке со стороны водителей здесь речи не идет. Я наблюдал, как шоссе пересекали две молодые мамы с колясками. Одна шла очень быстро и потратила на это 38 секунд, другая - около минуты. «Петушок» В районе этого магазина, расположенного на Приморском бульваре, есть две остановки общественного транспорта и регулируемые пешеходные переходы. Однако ситуацию осложняют выезды из кварталов. Водители не останавливаются ни на красный, ни перед «зеброй». «Кольца» Перейти улицу в районе любой кольцевой развязки по нерегулируемому переходу – тот еще экстрим. Никто не снижает скорость при виде пешеходов. Резюме Спасти ситуацию могли бы подземные или надземные переходы. Увы, в нашем городе их очень мало, всего шесть: два подземных перехода на улице Свердлова, один – в районе северных проходных АВТОВАЗа, надземные переходы есть на Южном шоссе возле транспортного управления, возле детской многопрофильной больницы в Старом городе и в микрорайоне Жигулевское море. Когда-то у городских властей были планы построить еще несколько переходов в местах с наиболее интенсивным движением, однако они так и остались планами. Стройка на улице Степана Разина заморожена, тоннель завален. Опасные места в час пик мог бы контролировать инспектор ДПС. Ведь приучили же наконец водителей пристегиваться (штрафуя на солидные суммы). А тем, кто когда-то снял ремни безопасности, пришлось побегать, чтобы их найти, и немало заплатить за это (когда не было спроса, магазины не включали их в ассортимент). Пока же проблема пешеходов остается только их проблемой, люди гибнут, а машин в городе – все больше. P.S. Мы предлагаем читателям присылать в адрес нашей редакции свои мнения по поводу проблемы пешеходов. Рациональные предложения будут переданы в ГАИ города.

«Зебра» главнее всех?

Ушакова Ирина

Владельцы автомобилей могут получить компенсацию до одного миллиона рублей за повреждения, вызванные падением сосулек и снега на крышу машины, рассказал общественный деятель Дмитрий Бондарь.[readmore ids="976702" align="right"] Если у владельца оформлен полис каско, страховые компании часто признают сход снега страховым случаем и оплачивают полное возмещение ущерба. Однако важно проверить наличие такого пункта в договоре. Ответственность за уборку снега и льда лежит на управляющих организациях или товариществах собственников жилья (ТСЖ). По правилам, установленным Постановлением Госстроя РФ № 170, эти службы обязаны контролировать состояние крыш и своевременно удалять снежные накопления. <blockquote>«Также общие нормы статьи № 1064 Гражданского кодекса РФ указывают на то, что вред, причиненный имуществу, должен быть возмещен в полном объеме тем, кто его нанес. Даже если на стене дома висело предупреждение о сосульках, это, скорее всего, не снимет ответственности с коммунальных служб. Если говорить о деньгах, то выплаты могут зависеть от стоимости ремонта. В среднем, за небольшие вмятины владельцы получают около 100 тысяч рублей. Бывают случаи, когда за серьезные повреждения дорогих иномарок суды взыскивают более миллиона рублей», – заключил Дмитрий Бондарь.</blockquote>[table id="2286"] Размер компенсации зависит от стоимости запчастей, ремонта, а также расходов на экспертизу и услуги юристов. Для получения выплат эксперт рекомендует действовать быстро.  Рекомендуется сразу вызвать полицию для составления протокола, который зафиксирует место падения льда и повреждения машины. Нужно сделать фотографии и постараться найти свидетелей. После этого следует провести экспертизу у независимого специалиста. По итогам можно направить претензию в управляющую компанию. Если компания откажется компенсировать ущерб, можно подать иск в суд. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

Как отсудить у УК до 1 млн рублей за падение сосульки на автомобиль

https://absatz.media/news/148844-rossiyanam-rasskazali-kak-otsudit-u-uk-do-1-mln-rublej-za-padenie-sosulki-na-mashinu

Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко сообщил, что компания рассматривает возможность увеличения тарифов на проезд по своим платным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976474-bespilotnye-mashiny-na-rossijsk/" target="_blank">трассам</a> в этом году. Такое решение связано с ростом инфляции и увеличением расходов на содержание дорог.[readmore ids="976702" align="right"] По словам Петушенко, повышение тарифов будет тщательно взвешено, чтобы не снизить поток транспорта на платных участках. До этого глава «Автодора» напомнил, что в прошлом году сборы за проезд по платным <a href="https://www.zr.ru/content/news/976037-prodlyat-li-besplatnyj-proezd-d/" target="_blank">трассам</a> достигли 140 млрд рублей. При этом доля проезда по трассе М-4 «Дон» уменьшилась до 47%, что связано с ростом трафика на платных дорогах М-11, М-12 и ЦКАД.[table id="2286"] Самая длинная из платных трасс в России – М-4 «Дон», от Москвы до Новороссийска. Последняя индексация тарифов проходила в феврале 2025 года: проезд по М-4 вырос на 360 руб., до 4610 руб., по М-11 «Нева» – на 320 руб., до 3550 руб., по М-12 – на 344 руб., до 4825 рублей. Платные дороги строятся как альтернативы бесплатным трассам. Они не имеют населенных пунктов, светофоров и железнодорожных переездов, а также позволяют соблюдать высокие скорости.[readmore ids="968296" align="right"] ООО «Автодор-Платные Дороги», входящее в государственную компанию ГК «Автодор», было создано в 2014 году для обслуживания скоростных платных трасс и развития сервисов для водителей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

В России подорожает проезд по платным дорогам

Сергей Елагин/Бизнес Online/ТАСС

https://auto.mail.ru/article/117137-ekspert-melehin-snyal-vopros-budut-li-skidki-ot-dilerov-na-avto-v-2026-godu/?from=swap&swap=2

Российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам 2025 года впервые с 2015 года показал снижение в денежном выражении. Несмотря на рост цен на новые и подержанные машины, падение объема продаж было более значительным и не компенсировалось удорожанием.[readmore ids="976702" align="right"] Согласно данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), общий объем рынка новых и подержанных автомобилей в 2025 году уменьшился на 7,8% по сравнению с 2024 годом и составил 13,8 трлн рублей. Рынок новых автомобилей занял 33% от общей суммы, что равно 4,61 трлн рублей и на 18,4% меньше показателя 2024 года. Вторичный рынок автомобилей сформировал оборот в 9,18 трлн рублей, снизившись на 1,4% по сравнению с предыдущим годом, с долей 67%.[table id="2286"] Средняя цена нового автомобиля за год выросла на 6% и достигла 3,54 млн рублей. Цена машины с пробегом увеличилась на 4% и составила 1,35 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

Российский рынок авто впервые с 2015 года упал в денежном выражении

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/22/road-obem-avtorynka-avto-v-rf-upal-pochti-na-8-vpervye-za-10-let.html

В 2026 году на российском рынке появится новый бренд Chery – <a href="https://www.zr.ru/content/news/969853-v-rossii-poyavitsya-novyj-avtobr/" target="_blank">iCaur</a>, который будет делать акцент на брутальных кроссоверах с квадратными кузовами.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601077" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jKo0TaRGZWCMkfBH-KsPBA=s800" alt="В России начали продавать новый брутальный кроссовер: называем цены" title="Jaecoo EJ6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601077" comment="Jaecoo EJ6" />Jaecoo EJ6</div><div class="caption">Jaecoo EJ6</div> [readmore ids="976702" align="right"] Сейчас же частные дилеры уже привозят такие автомобили из стран, где их продажи уже идут. Один из таких кроссоверов – Jaecoo EJ6, который в Китае известен под названием iCar 03. В КНР бренд пишется без буквы «u».  <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jaecoo</a> EJ6 продается преимущественно в странах Юго-Восточной Азии. В Россию поставлены модели 2024 года с двухмоторным электроприводом мощностью 279 л. с. и крутящим моментом 385 Нм. Запас хода варьируется от 472 до 501 км, в зависимости от емкости аккумулятора. При этом цена на разные версии не отличается.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601076" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dgk99YCCkIcNkgdaySpZIg=s800" alt="В России начали продавать новый брутальный кроссовер: называем цены" title="Jaecoo EJ6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601076" comment="Jaecoo EJ6" />Jaecoo EJ6</div><div class="caption">Jaecoo EJ6</div> [table id="2286"] Стоимость кроссовера составляет 3 250 000 рублей, но при использовании скидок его можно купить за 2 950 000 рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

В России начали продавать новый брутальный кроссовер: называем цены

Jaecoo EJ6

https://auto.ru/rossiya/cars/jaecoo/ej6/24013431/used/

Алексеева Елена

Компания TomTom (производитель навигаторов и навигационных технологий) обнародовала ежегодный рейтинг загруженности городских дорог. [readmore ids="976015" align="right"]Исследование, охватившее почти 500 городов, рисует тревожную картину: ситуация с пробками в 2025 году значительно ухудшилась по всему миру. Специалисты компании заявляют, что поддержание движения стало сложнее, чем когда-либо.Антирейтинг возглавил город Мехико, где водители теряют в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976283-probki-ubivayut-mashinu-ehkspe/" target="_blank">пробках</a> дополнительно 76% времени. Вслед за ним идут индийский Бангалор и ирландский Дублин. Наиболее напряженная ситуация со средней <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">скоростью</a> сложилась в колумбийской Барранкилье и Лондоне, где машины едва перемещаются с черепашьей скоростью, около 16 км/ч. Абсолютным чемпионом по потерянному времени стала Лима, где автомобилисты проводят в заторах 195 часов в году.[table id="2286"]Эксперты TomTom связывают эту тенденцию с продолжающейся урбанизацией, отмечая, что города не были рассчитаны на такое количество жителей и транспорта. Они прогнозируют дальнейшее ухудшение, если власти не начнут действовать немедленно, опираясь на точные данные и современные технологии.[readmore ids="976481" align="right"]Примечательно, что Москва, которая в 2020-2021 годах была мировым лидером по пробкам, в текущий рейтинг TomTom не попала. А между тем, в 2021 году российская столица занимала в нем второе место по загруженности дорог в мире, а в 2020 году московская агломерация и вовсе была мировым лидером по уровню пробок среди 416 городов.Как пояснили в столичном Центре организации дорожного движения (ЦОДД), загруженность в городе снижается благодаря развитию альтернативного транспорта и интеллектуальных систем управления. По данным Центра, в 2025 году количество дней с критическими пробками сократилось в полтора раза, несмотря на рост автопарка региона.[table id="2252"] [table id="2283"]

Городской затор: мир встает в пробках, а лидирует — Мехико

Группа депутатов предложила повысить контроль за нарушениями ПДД с помощью технологий искусственного интеллекта (ИИ). Вице-спикер Госдумы Владислав Даванков вместе с коллегами по фракции «Новые люди» направили обращение главе МВД Владимиру Колокольцеву с инициативой использовать ИИ для видеоаналитики в системах видеонаблюдения.[readmore ids="976558" align="right"]Инициатива предусматривает оснащение камер интеллектуальными алгоритмами. Это поможет автоматически выявлять случаи опасного вождения, такие как резкие перестроения, несоблюдение дистанции, подрезания и агрессивные маневры. На данный момент такие нарушения обычно не фиксируются существующими системами и остаются безнаказанными.Депутаты отмечают, что часто зафиксировать опасные действия водителя возможно только с присутствием инспектора ГАИ. Существующие по всей стране камеры контролируют скорость, проезд на красный свет, соблюдение разметки и другие нарушения, но не опасное вождение. [table id="2286"]Внедрение ИИ, считают парламентарии, повысит эффективность контроля, уменьшит влияние человеческого фактора и позволит быстрее выявлять опасных водителей.Подразумевается, что система сначала пройдет тестирование в отдельных регионах. После оценки результатов и анализа эффективности возможно будет расширить использование технологии по всей стране. Такой поэтапный подход позволит более тщательно отработать систему.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году. [table id="2283"]

Выявлять хулиганов на дорогах будут при помощи ИИ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.autonews.ru/news/6971c5779a79476a2ffe1153

Виноградов Александр

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Что взять за 2,4 млн рублей: новый седан против 6-летнего полноприводного универсала

Кульнев Александр

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Светлана Тарасенко

Tesla <a href="https://www.zr.ru/content/news/962539-polnyj-privod-i-uvelichennyj-za/" target="_blank">Model Y</a> после рестайлинга изменится внешне намного заметнее, чем во время модернизации Model 3. В Сети появились шпионские снимки испытательного прототипа, судя по которым у кроссовера будет по-новому оформлена передняя часть и оригинальная светотехника в стиле китайских автомобилей.[table id="2051"][readmore ids="964241" align="right"]Скорее всего фотографии сделаны во время зимних тестов обновленного электрокара в Китае. Качество фото оставляет желать лучшего, при этом на них видно, что Model Y имеет более угловатый дизайн передней части с практически плоским капотом и переосмысленным бампером.Более компактные фары Model Y соединены диодной полосой вдоль кромки капота. Такое решение применяют производители китайских электрокаров, например, LiXiang. У Tesla похожее оформление имеют пикап Cybertruck и перспективный беспилотник Cybercab. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1534426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4LMwoIMZhUR16SYYkVaMuw=s800" alt="Шпионы засняли во время тестов испытательный прототип рестайлингового автомобиля" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1534426" comment="Tesla Model Y" />Tesla Model Y</div><div class="caption">Tesla Model Y</div> [readmore ids="964097" align="right"]Вполне вероятно, что световая полоса установлена только на ходовые огни, а основные блоки фар встроены в передний бампер. На корме электрокара можно разглядеть «монофонарь», перекликающийся с передней светотехникой.Напомним, сборку обновленной Model Y фирма Tesla намерена запустить в январе текущего года на мощностях гигафабрики в Шанхае. В планах Tesla – выпуск Model Y с тремя рядами кресел.[table id="2007"]Источник: <a href="https://cnevpost.com/2025/01/09/xpeng-teases-new-suv-g7/" target="_blank">cnevpost.com</a>

Шпионы засняли во время тестов испытательный прототип рестайлингового автомобиля

Tesla Model Y

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АО «АВТОВАЗ» начал продажи модели LADA AURA – автомобили уже активно развозятся по дилерским центрам. Это седан с просторным вторым рядом, который отлично подходит для чиновников, руководителей компаний, которые ездят с водителем, или в такси. Места здесь больше, чем, например, в самом популярном у этой аудитории японском седане.Однако автомобиль будет интересен и семьям, в которых ценят простор на заднем диване и широкие двери, облегчающие посадку и высадку из салона. Сюда, например, проще усадить пожилого человека и легче пристегивать ребенка в детском кресле – не тесно и широкий проем двери позволяет «входить» сразу двоим, если это необходимо.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Aura</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ebxgi_pWMYl0yAF6TxoHPg=s800" alt="Lada Aura" title="7 причин, почему вам нужна Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532641" /></div> Но выгодна ли LADA AURA при покупке, обслуживании, ремонте… Мы разобрались в этом вопросе, и насчитали 7 «за».<h2>1. Стоимость</h2>На сайте АВТОВАЗа указана рекомендованная розничная цена от 2 599 000 рублей за LADA AURA в комплектации Premier. Оснащение богатое, и есть такие вещи, как камера заднего вида с динамическими линиями разметки, интерфейсы Apple Carplay/Android Auto, полный пакет теплых опций, светодиодная оптика… В топовой комплектации Status (а комплектаций всего две), AURA предлагают за 2 799 000 рублей, оснащая ее в придачу мультимедийной системой LADA EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым вертикальным экраном, цифровой приборной панелью, восемью динамиками, кожаным салоном (Nappa, как, например, в Aurus Senat).<h2>2. Уровень оснащения</h2>Что же есть в арсенале AURA? Приготовьтесь, список будет длинный!<ul><li>Это полностью светодиодная оптика, включая противотуманки,</li><li>шесть подушек безопасности,</li><li>крепления ISOFIX и блокировка задних дверей от открывания детьми,</li><li>иммобилайзер,</li><li>система ABS с функцией электронного распределения тормозных усилий и вспомогательного торможения,</li><li>система контроля устойчивости,</li><li>противобуксовочная система,</li><li>ассистент при трогании на подъеме,</li><li>система контроля слепых зон,</li><li>защита двигателя,</li><li>бортовой компьютер,</li><li>центральные подлокотники спереди и сзади,</li><li>складываемая спинка заднего дивана,</li><li>розетки спереди и сзади,</li><li>подсветка мест входа-выхода,</li><li>обивка сидений экокожей (или кожей Nappa в топовой версии),</li><li>регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка,</li><li>сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой,</li><li>усиленная тонировка задних стекол,</li><li>центральный замок, складной ключ,</li><li>электростеклоподъемники на всех дверях,</li><li>зеркала с функцией электроскладывания,</li><li>обогревы многофункционального руля, передних и задних сидений, зеркал, ветрового стекла, форсунок.</li></ul>Думаете, что это все? Продолжаем список!<ul><li>Есть также передние и задние парктроники,</li><li>камера заднего вида, о которой мы уже говорили,</li><li>датчики дождя и света,</li><li>кондиционер,</li><li>круиз-контроль c ограничителем скорости, 15-, 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски и возможность окрасить крышу и зеркала машины в черный цвет.</li></ul>Мультимедийных систем две – для каждой комплектации своя. В Premier это LADA EnjoY с 7⁠⁠-⁠⁠дюймовым дисплеем, радио с функцией RDS, USB, Bluetooth, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, протоколами Apple CarPlay, Android Auto и четырьмя динамиками.В комплектации Status AURA оснащена системой LADA EnjoY Vision Pro с 10,4-дюймовым вертикальным тачскрином и цифровой комбинацией приборов диагональю 10,25 дюйма, есть радио и три USB-разъема, Bluetooth, Hands Free, Яндекс.Авто, Apple CarPlay, Android Auto и восемь динамиков. Также только Status положен кожаный салон. Других отличий, кроме дисков большого диаметра и количества подголовников на втором ряду, у комплектаций нет.То есть, LADA AURA можно (и даже предпочтительнее) брать в базовой комплектации – она оснащена всем необходимым, и экономится 200 тысяч рублей на мультимедии и обивке салона. Кстати, в версии Premier на втором ряду три подголовника (что предпочтительнее для семьи), а у Status – два. Да и колеса с 15-дюймовыми дисками катятся мягче и будут дешевле при шиномонтаже.Обе комплектации имеют одинаковый двигатель и коробку: бензиновый атмосферник 1.8 (122 л.с.) и вариатор, который на АВТОВАЗе называют АТ.<h2>3. Обслуживание</h2>Как и на другиеавтомобили LADA, гарантия на AURA составляет два года или 100 тысяч км пробега (что наступит раньше), а гарантия от сквозной коррозии кузова достигает шести лет (можно было бы дать и больше, учитывая, что AURA имеет дополнительное шумоизолирующее покрытие днища толщиной до 2 мм).Межсервисный интервал – 15 тысяч км, и производитель учел несколько сотен километров, которые автомобиль проезжает до покупки (при выезде из цеха, во время проверки на полигоне и при погрузке на машиновоз и выгрузке). То есть, первое ТО делается на пробеге 15 500 км.Стоимость ТО-1 составляет в Москве 12 300 рублей (в Тольятти, например, – на 1000 рублей дешевле). ТО-2 - 13 600 рублей, а ТО-3 будет заметно дороже – 29 900 рублей. Дальше следуют два недорогих ТО – за 13 600 и 16 200 рублей. И ТО-6 на 90 тысячах км обойдется в 38 600 рублей. Если сравнивать с одноклассниками, то цены на обслуживание ниже примерно на треть.Учитывая, что средний годовой пробег автомобилей в нашей стране составляет 18 700 км, это расходы за 5 лет (124 200 рублей), и стоимость одного километра ТО по данному параметру составляет всего 1 рубль 38 копеек.<h2>4. Расход топлива</h2>Заявленный расход седана – 7,8 литра на 100 км. Но на практике, во время тестов «За рулем» в реальном смешанном режиме выходило 9,5 литров. Будем учитывать, что тест проводился в Сочи, по горам и серпантинам, поэтому можно скинуть пол-литра и принять средний расход на уровне 9 литров на 100 км пути. За 90 тысяч км двигатель сожжет 8 100 литров бензина. При стоимости АИ-95 около 60 рублей за литр, получается 486 тысяч рублей. Делим на пробег и видим 5 рублей 40 копеек за один километр.<h2>5 и 6. Прочие расходы</h2>Еще две важных статьи расходов – это транспортный налог и страхование. Налог на 122-сильный двигатель LADA AURA составляет в столичном регионе 4148 рублей (34 рубля за 1 л.с.). За пять лет владения в казну будет уплачено 20 740 рублей – 23 копейки за 1 км.Стоимость ОСАГО индивидуальна, но, в среднем, за такой автомобиль в Подмосковье ежегодно платится 5,5 тысяч – 27 500 рублей за 5 лет или 30 копеек за каждый километр.<h2>7. Финальный подсчет и последнее «за»</h2>Брать во внимание удешевление автомобиля с возрастом мы не будем, так как сегодня этот параметр – плавающий: есть шанс продать через несколько лет LADA AURA за те же 2,2 млн рублей. Поэтому сложим обязательные расходы за пять лет.Техобслуживание, топливо, налоги и страховка обойдутся в 658 440 рублей, что в пересчете на 1 км пробега составляет 7 рублей 31 копейка. То есть, поездка на LADA AURA к морю в Сочи из Москвы (по бесплатной дороге) будет стоить 12 865 рублей с учетом всех расходов на автомобиль. Если разделить на 4 пассажиров – то по 3,2 тысячи «с носа». К слову, билеты на поезд Москва-Сочи сегодня (не в сезон) стоят от 4370 рублей.И вот еще один веский довод – у LADA самая обширная в России дилерская сеть (более 300 центров), а значит вы всегда найдете сервис для обслуживания, диагностики и ремонта. Про недоступность запчастей и расходников вы тоже вряд ли услышите хотя бы раз.<h2>Выводы</h2>AURA - статусный и комфортный автомобиль, которые можно купить по цене чуть дороже LADA Vesta и который не разорит расходами на его содержанием. Это выгодная покупка для тех, кому надо возить начальника, семью, друзей на просторном автомобиле отечественного производства.Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneP5VYFvr4Q

7 причин, почему вам нужна Lada Aura

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

29 ноября начались продажи новой модели АО «АВТОВАЗ». Вопросов у вас по ней много: мы отобрали самые популярные и нашли на них ответы.<h2>1. Где купить LADA AURA?</h2>В дилерских центрах LADA. Первые автомобили были отправлены в пять дилерских центров Москвы и в пять центров Санкт-Петербурга еще 30 ноября. Корпоративные продажи идут с середины ноября. Сейчас машиновозы доставляют LADA AURA и в другие регионы России: в Краснодарский и Ставропольский края, Волгоградскую, Челябинскую, Нижегородскую области, а также в Крым, Татарстан и другие республики. Заказ на машину можно оформить в любом дилерском центре, даже если поставок туда еще не было. Скоро машины приедут: АВТОВАЗ собирает ежедневно по 76 автомобилей. Этого хватает и для выполнения госзаказов на автомобиль, и для продажи его частным лицам.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Aura</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WzhU5tJs_heMS1uZH-Ofpw=s800" alt="Lada Aura" title="Lada Aura: 16 главных вопросов (и подробных ответов)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532638" /></div> <h2>2. Сколько стоит AURA и почему столько?</h2>Рекомендованная розничная цена - от 2 599 000 рублей. Это стоимость автомобиля в комплектации Premier, об уровне оснащения которой можно судить по таким системам, как: камера заднего вида с динамическими линиями разметки, интерфейсы Apple Carplay/Android Auto, полный пакет теплых опций, полностью светодиодные фары…За 2 799 000 рублей предлагается Аура в комплектации Status, в которую добавлены: мультимедийная система LADA EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым вертикальным экраном, цифровая приборная панель (тоже диагональю 10 дюймов), сервисы Яндекс.Авто, 8 динамиков, 17-дюймовые легкосплавные диски, обивка сидений натуральной кожей Nappa, как в премиальных бизнес-седанах.<h2>3. Какие технологии доступны в LADA AURA?</h2>В зависимости от комплектации, доступны две медиасистемы. Это либо LADA EnjoY с 7-дюймовым дисплеем, радио FM с функцией RDS, USB, Bluetooth, HandsFree со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, сопряжением Apple CarPlay и Android Auto, а также с четырьмя динамиками.В топовой версии AURA оснащают мультимедийной системой LADA EnjoY Vision Pro с 10,4⁠⁠-⁠⁠дюймовым дисплеем и с цифровой комбинацией приборов диагональю 10,25 дюйма, с ⁠⁠USB, Bluetooth, Hands Free, Яндекс.Авто, Apple CarPlay и Android Auto, а также с 8 динамиками.Между передними креслами установлен подлокотник с боксом. Подлокотник есть и сзади, а спинка второго ряда складывается в пропорции 60/40. Есть электростеклоподъемники на всех дверях, а наружные зеркала оснащены функцией электроскладывания. Кроме того, AURA оснащена передними парктрониками, датчиками дождя и света, кондиционером, USB-розетками.Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а кресло водителя – по высоте. Само рулевое колесо с кнопками управления имеет обогрев. Греются и все кресла, включая их спинки, ветровое стекло и форсунки омывателя.<h2>4. Какие системы безопасности установлены?</h2>У LADA AURA четыре подушки безопасности, крепления для детских сидений ISOFIX, а также блокировка задних дверей от открывания детьми, вся оптика - светодиодная, включая противотуманные фары, антиблокировочная система тормозов (ABS) дополнена функцией электронного распределения тормозных усилий и системой вспомогательного торможения. Не обошлось без системы стабилизации и противобуксовочной систем. Также есть система помощи при трогании на подъеме и система контроля слепых зон, а еще - удобный круиз-контроль с функцией ограничения скорости.<h2>5. Насколько легко найти сервис и запчасти для AURA?</h2>Обслуживание и ремонт, в том числе по гарантии, производит любой дилер LADA, и при этом не имеет значения, в каком центре вы купили автомобиль и в каком собираетесь его обслуживать.<h2>6. Какой у нее гарантийный срок и условия обслуживания?</h2>Как и на другие модели LADA, гарантия на AURA составляет 36 месяцев или 100 000 км (что наступит ранее) и 6 лет гарантии на все детали кузова от сквозной коррозии. Межсервисный пробег – оптимальные для условий нашего климата 15 тысяч км, и стоят ТО весьма умеренных денег. Например, первые пять ТО - 12 300, 13 600, 29 900, 13 600 и 16 200 рублей соответственно.<h2>7. Как LADA AURA ведет себя на трассе и в городских условиях?</h2>Благодаря удлиненной колесной базе, уникальным амортизаторам и усиленным стойкам, седан едет очень плавно, не раскачиваясь, а в случае объезда неожиданных препятствий оказывается устойчивее, резкие маневры не отправляют его в занос.Шумоизоляция настолько плотная, что шуршание шин совершенно не слышно, а езда по стыкам и трещинам не передает удары на кузов. Также AURA достаточно маневренная, чтобы лавировать по узким дворам. Не возникает и проблем с парковкой, так как длина седана составляет привычные для многих 4690 мм.<h2>8. Какие двигатели предлагаются для AURA?</h2>В будущем не исключено появление турбомотора и новой коробки передач, но пока седан оснащают знакомой связкой двигатель-коробка. Это 1,8-литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 122 л.с. (170 Н·м) и вариатор (АТ).<h2>9. Что с динамикой?</h2>Заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 12,5 секунды. Замеры «За рулем» показали набор 60 км/ч за 6 секунд, а 100 км/ч за 13,46 секунды. Но замеры проводились с телеоператором в салоне и с багажом. Поэтому 12,5 секунды до 100 км/ч только с водителем смотрится достижимым результатом. Держаться в потоке на LADA AURA не составит труда.<h2>10. Какой расход топлива?</h2>Заявлено, что AURA потребляет в смешанном режиме 7,8 литров на 100 км пути. В реальных условиях расход, понятно, больше: при спокойной езде он будет между 8 и 10 литрами, что зависит от соотношения движения по трассе и езды по городу.<h2>11. Какие доступны варианты цветов?</h2>Цветовая гамма окраски кузова скромная, но состоит из самых популярных вариантов. Базовым является черный «Пантера», и за него не нужно доплачивать. Два других цвета – золотисто-коричневый металлик «Кориандр» и серебристый металлик «Платина» стоят по 15 тысяч рублей.<h2>12. Каков объем багажника, и предусмотрены ли особенности для путешествий или перевозки грузов?</h2>Объем багажного отделения составляет впечатляющие 480 литров, а при сложенных спинках задних сидений можно перевозить более чем 2,5-метровые грузы, не сдвигая кресло водителя и пассажира справа вперед.<h2>13. Двери не провиснут?</h2>Специально для таких широких дверей были разработаны новые петли и трехпозиционные доводчики, а все стойки, включая среднюю, на которой крепятся задние двери, усилены. Расчеты показали, что провисание дверей при нормальной эксплуатации исключено.<h2>14. Крыша и задние двери сварные?</h2>АВТОВАЗ заказал отдельные пресс-формы для штамповки этих деталей, поэтому и крыша, и задние двери сделаны из цельных листов металла – сварных швов, которые так любит коррозия, нет.<h2>15. Антикорозийная обработка из-за удлинения не пострадала?</h2>Нет. Более того, днище LADA AURA имеет дополнительное антишумовое покрытие толщиной до 2 мм. Что касается металла, то толщина его оцинковки достигает 15 микрон.<h2>16. Есть ли версия с двумя креслами сзади?</h2>Пока нет, но в планах предприятия разработать такую версию салона, используя наработки AURUS. Это не значит, что в LADA AURA поставят кресла от правительственного лимузина. Но разрабатываемые новые кресла будут изготавливаться с учетом опыта.<h2>Вывод</h2>LADA AURA – модель, созданная не только для перевозки менеджеров и чиновников. Она также подойдет тем, кому часто нужны широкие задние двери для облегченной посадки и высадки пожилых людей или тех, кому сложно двигаться. А еще таксистам класса Комфорт+, а также тем, кто ценит простор в салоне. Для этого разработчики предусмотрели почти все, что можно.Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneP5VYFuWk5

Lada Aura: 16 главных вопросов (и подробных ответов)

Иннокентий Кишкурно

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина сересм7 - характеристики, разные поколения, комплектации M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте тематические новости об авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Издание «За рулем» провело <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964003-novogodnij-test-seres-aito-m7/" target="_blank">новогодний тест-драйв</a> нового кроссовера Seres Aito M7, недавно появившегося в России. Последовательные гибриды – тема для наших широт интересная: вы получаете динамику электромобиля, но при этом отвязаны от зарядной инфраструктуры и лишены опасений об остатке пробега. Поэтому Seres M7 вызывает особое любопытство.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/puYsuvLIWLBW7Xt2YUMovQ=s800" alt="«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7" title="Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532623" /></div> [table id="2051"]Seres M7 – машина большая, это полноразмерный кроссовер: с длиной 5020 мм, шириной 1945 мм и высотой 1760 мм он весит 2450 кг. И при этом разгонная динамика на заряженной батарее – 4,8 секунд до 100 км/ч.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4ISqCxJAvc-M81KK-4lnaA=s800" alt="«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7" title="Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532624" /></div> Как это устроено? Под капотом тут стоит ДВС, который не связан с колесами. Фактически это бензогенератор, который заряжает батарею, отдающую энергию на синхронные электродвигатели: передний с отдачей 177 л.с. и 300 Нм и задний, выдающий 272 л.с. и 354 Нм. В сумме – 439 л.с. и 654 Нм на полном приводе! Интересный нюанс: по ПТС автомобиль имеет мощность всего 188 л.с., что существенно экономит бюджет в плане налогов.[readmore ids="961825" align="right"]А что, если батарея разряжена, а надо ехать? В этом случае часть энергии от ДВС-генератора пойдет на зарядку батареи, а часть – сразу отправится на задний электродвижок. Разработчики говорят, что разгоная динамика в такой конфигурации сохраняется на вполне приемлемом уровне 6 секунд до 100 км/ч. Ну а как все это работает в условиях российской зимы и чем еще удивил Seres Aito M7 – в нашем видео!<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246041&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2007"]

Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Москва