Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Но для ее реализации нужно дополнительно финансирование, заявил мэр Москвы Юрий Лужков. Как сообщает «Интерфакс», на пресс-конференции в Вене он сказал, что эта программа включает шесть позиций. Первым делом, по словам мэра, нужно строить дороги, потому что на одного жителя Москвы дорожного асфальтового покрытия приходится в два раза меньше, чем, например, в Берлине. "Государство в 2004 г. совершило ошибку, по предложению Минфина ликвидировав Дорожный фонд. Мы с его помощью могли бы построить больше дорог", - сказал Лужков. Далее, по мнению Лужкова, необходимо развивать систему общественного транспорта. Следующим этапом борьбы с пробками, по мнению мэра, должно стать "мощное строительство паркингов и перехватывающих парковок, чтобы люди могли бросать там свои автомашины и пересаживаться на общественный транспорт, а не увеличивать "пробки" в центре". По информации «Прайм-Тасс», Лужков сообщил также, что правительство Москвы намерено привлечь иностранных экспертов для борьбы с автомобильными пробками - с "помощью зарубежных специалистов удастся улучшить ситуацию с дорожным движением на 15-20 процентов".

Заграница нам поможет

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Каждый человек в душе прагматик. Если есть возможность не потратить лишнюю копейку – мы сделаем все и даже больше, чтобы ее не потратить. Если нам поцарапали автомобиль на стоянке, нам будет не лень обежать несколько инстанций, убить уйму времени, чтобы отполировать царапину задаром. Казалось бы, куда проще сразу обратиться в сервис и быстро решить все вопросы за свои кровные. Но душит зеленое земноводное – гораздо веселее раскрутить страховую на пару тысяч. Долгое время российские страховщики спокойно сносили все покушения автомобилистов на свою прибыль. Между тем как на Западе владелец уже давно практически не имеет шанса застраховать свой автомобиль без обязательства принимать на себя часть издержек по ремонту в минимально оговоренном размере. Это у них называется «франшиза». Что это за фрукт и с чем его едят? Разберемся. Основные понятия Франшиза – это предусмотренное условиями договора страхования освобождение страховщика от возмещения убытков, не превышающих определенный размер. Различают безусловную (вычитаемую) и условную (невычитаемую) франшизу. Рассмотрим первый, безусловный вариант на примере страховки нового авто стоимостью, допустим, $20 тыс. Заплатить за «угон + ущерб» в этой ситуации придется около $2000. Немало. Тем более на стадии приобретения машины, когда каждый рубль на счету. И тут страховщик предлагает вам приобрести полис с франшизой в $400. Кстати, франшиза может быть указана не только в виде фиксированной суммы, но и в процентах. В этом случае полное каско обойдется вам меньше долларов на сто (каждая компания предлагает свои скидки по франшизе), в $1900. На сэкономленную сумму можно купить что-то приятное в салон. Отлично. Но за все приходится платить. Чем? Речь идет о той самой царапине на бампере, что при нынешней ситуации с парковкой в столице дело обыденное. Наличие франшизы подразумевает, что если размер ущерба не превысил $400, то ремонт вы производите за свой счет. Бегом в автосервис – и дело пяти минут сделано. Но это еще не все. Если в ДТП автомобиль серьезно пострадал, его вам отремонтируют только в сервисе, аккредитованном при страховой компании, но страховщик заплатит за ремонт на $400 меньше, а недостающую сумму вам придется выложить из своего кармана. Но и тут история не заканчивается: если вдруг через какое-то время у вас снова произошло ДТП, то и в этот раз вы будете вынуждены снова добавлять к сумме выплат свои $400. Интересный нюанс: если ущерб превысил франшизу на копейки, допустим на $30, страховая компания и выплатит вам только $30. В этой ситуации возникает вполне резонный вопрос: а стоит ли из-за 30 баксов тратить время и здоровье на сбор документов? К сожалению, именно такой порядок предусматривается в полисе с безусловной франшизой. Другой вид франшизы – условная. Условность такова: если убыток по страховому случаю не превысил размера оговоренной франшизы (наших $400), то страховщик по такому убытку ничего не выплачивает. В том случае, если убыток больше этой суммы, то он возмещается полностью. Вот это действительно интересно для страхователя, позволяет сэкономить, пусть и меньшую сумму, чем в случае с безусловной франшизой. Но, увы, условную франшизу наши страховщики сегодня предлагают редко. Кому это выгодно? По статистике, введение франшизы в размере, к примеру, $500 позволяет сократить количество страховых случаев примерно на 40%. Ведущие страховые компании уже осознали, что такая практика позволяет им сэкономить хорошие деньги, а потому предоставляют автовладельцам, приобретающим полисы с франшизой, скидки, величина которых может превысить, и даже существенно, сумму самой франшизы! Например, при страховании автокаско в «Ингосстрахе» франшиза в размере $100 обеспечивает скидку от 4 до 18%, $300 – от 10,5 до 42% и $1000 – от 25 до 70%. В «АльфаСтраховании» при установлении франшизы от 50 до 300 долларов в страховании имущества граждан снижают тариф от 2 до 10%. В нашем случае при франшизе $400 полис автокаско может спокойно оказаться дешевле обычного на $500–600. Автовладелец, застраховавший автомобиль с франшизой и проездивший год без повреждений, сэкономит существенную сумму! Полис с франшизой, скорее всего, приобретет тот, кто кроме экономии денег ценит и время (это ведь тоже в каком-то смысле деньги), так как при повреждениях, не превышающих сумму франшизы, ему нет смысла обращаться в страховую компанию, добывать справки, подтверждающие повреждения автомобиля, тратить время на ожидание экипажа ГИБДД и оформление происшествия, по крайней мере в тех случаях, когда в ДТП нет других участников. Но рассуждать о пользе франшизы на бумаге можно сколько угодно, а реальность – это совсем другое. Поэтому ГЗР обратилась за комментарием к специалисту, который ежедневно имеет дело с этим страховым продуктом. На наши вопросы отвечает Дмитрий Кузнецов, начальник отдела Департамента страхования автотранспорта РОСНО. – Чем же выгодна франшиза автомобилисту? – Франшиза – это реальный инструмент, позволяющий сэкономить при покупке страховки. Его суть в том, что за мелкий ущерб страховщик деньги не возвращает, но и полис стоит существенно дешевле. Выгодна страховка с франшизой прежде всего аккуратному водителю: ему проще взять на себя несущественные расходы по замене, скажем, разбитой фары или сорванного зеркала заднего вида – подобные неприятности при аккуратном вождении случаются редко, а экономия при покупке полиса видна сразу. – Какие преференции в связи с этим он может получить в РОСНО? – Во-первых, при покупке полиса с франшизой страхователь экономит значительную сумму, в большинстве случаев размер экономии превышает размер франшизы. Во-вторых, такой клиент получает дополнительные сервисные услуги: выезд аварийного комиссара на ДТП, сбор справок, необходимых для получения страхового возмещения, дополнительные возможности получения выплат без предоставления справок из компетентных органов. – Какую долю полисов каско занимают полисы с франшизой, какое будущее у этого продукта? – К сожалению, сегодня доля полисов с франшизой очень незначительна, однако есть все основания полагать (в том числе имеется опыт западных коллег), что по прошествии некоторого времени полисы с франшизой будут более востребованными. Как выбирать? Прежде всего оцените наибольший размер ущерба, который вы можете выдержать без существенного ухудшения своего материального положения, и вы получите максимально возможную для вас величину франшизы. Но все же, если даже ущерб кажется вам мелким, не помешает оценить его в страховой компании – то, что нам кажется несущественным, может иметь скрытые повреждения, а значит, повлечь дополнительные расходы. И последнее, о чем ГЗР уже не раз предупреждала. Заключая договор страхования, следует помнить, что основная цель любой страховой компании – это получение прибыли, то есть изъятие ваших средств при минимуме расходов – это нормально для любого коммерческого предприятия. Соответственно, следует очень внимательно прочитать договор, обдумывая пункт за пунктом изложенные на бумаге условия и прикидывая, каким образом они могут быть повернуты против вас.

Польза со всех сторон. Франшиза

Путь простой – по Ярославке. Благо ремонт в Мытищах закончился, проезжаем широкополосную дорогу быстро, а вот дальше – до Торбеева озера – движение замедляется, чаще из-за аварий. Только на первый взгляд кажется далековато – примерно 60 км по шоссе. Что это там за цифры маячат на указателе – 1234?.. А, это в километрах до Архангельска! Вот куда действительно далеко. Мы же миновали Голыгино, и снова указатель привлек внимание, теперь уже детей: «…Мам, что это там написано? В Аравино?» – «Да нет же! Варавино». Проезжаем и этот населенный пункт. Ильинки остались позади. Справа озеро Торбеевское. Дети затихают, любуются надувными лодочками, как конфетти рассыпанными по глади. На них рыбачат. Перед постом ГАИ поворот на большую бетонку, направо. Дорога пошла ухабами, перебираясь с горки на горку, видим, как впереди она делит лес, как пирог, на две равные части. Неожиданно справа выныривает указатель на ключ Гремячий. Съезжаем в кукурузное поле. Тут время полакомиться молочно-светлыми початками, что многие и делают. Мы же пролетаем к следующему повороту, где начинается «счастливая» дорога – проселочная. Преимущество, конечно, у внедорожников. Но и седаны проскакивают по укатанным выбоинам. Свой Getz мы оставили на первой же стоянке, перед ямой. Не рискнули, глядя, как раньше увяз «каблук». Для таких горе-путешественников есть трактор, в сезон его используют как сеновоз. До него чуть больше километра, и подмога придет. Главный залог успеха на разбитой дороге – знать верный путь. Потому жигулистыдачники лихо пролетают мимо нас, бредущих по солнечной обочине. Посуху такая прогулка сплошное удовольствие. Выбирайте только дни, когда дорога не размыта дождями. Иначе без резиновых сапог никак не обойтись. Место это паломническое, источник Сергия Радонежского привлекает и экскурсантов, и священнослужителей с паствой. Снаряжают они в дорогу автобусы или «Газели» пассажирские. Поблизости два храма, потемневшая древесина старожила и светлая – новодела приятно контрастируют с лазурью неба. А узоры резьбы уже серебрятся паутиной. В хорошую погоду у подножия ступенек к водопаду процветает малый бизнес – сувениры, бутыли для воды, посадские пряники. Завсегдатаи спрашивали пряники «Белочка», наверное, вкусные. Нам же достались с повидлом – как мятный леденец. Тем, у кого просыпается аппетит после водных процедур, советуем все же запастись провиантом. Все мостки к ключу деревянные, покачивающиеся под ногами. Воздух влажный, мокрая древесина отдает свежестью. Много зелени. Идущие нам навстречу уже искупавшиеся посетители не удерживаются от реплик: «Ну все, очистились, теперь жизнь как с белого листа». Мужики недоумевают: «Да мы все в муравьях, елки!», а дамы радостно гомонят: «Такая бодрость во всем теле!» Вода в источнике круглый год 4 градуса и, как водится, чем-то там богата и целебна. Прежними своими поездками мы научены, что реакция организма на новую воду может быть непредсказуемой, потому для питья мы ее не набираем, может, и напрасно. Чтобы окунуться, сначала нужно постоять в очереди. В теплую погоду все в тапках, плавках, полотенцах идут к убранным в трубы потокам. В холод раздеваются у купели, ныряют – и быстрее одеваться. Говорят, никто еще не заболел. Такая вода не холодит, а словно обжигает холодом, приливает кровь – становится будто горячо. А потом – благость во всем теле и душе. Процедура эта вызывает привыкание, что, впрочем, сродни моржеванию. Потому посещают источник регулярно – в оздоровительных целях. По зиме, говорят, в январские морозы расчищают здесь дорогу для проезда. Окунуться на Крещение смельчаки планируют заранее. И если не удастся захватить теплые деньки в выходные по осени, ждать зимы остается недолго.

Не обжечься в Гремячем

Для того чтобы окончательно разобраться, что же получила Служба судебных приставов, корреспондент ГЗР встретился с сотрудником пресс-службы ФССП Ольгой Ивановной Судаковой. – ГИБДД предоставила нам возможность пользоваться их базой данных об автовладельцах. Это должно помочь в нашей работе, так как у судебных приставов появится информация об автотранспорте, находящемся в собственности у должника. Мы и раньше получали подобного рода сведения, когда это было нужно, но на это уходило много времени. Теперь же дело пойдет быстрее. Доступ к этой базе данных упростит и нашу работу с теми, кто не уплачивает дорожные штрафы. Следует отметить, что постановления об административных правонарушениях, вынесенные Госавтоинспекцией, составляют более половины от всех исполнительных производств, которые мы ведем. Так, только в первом полугодии 2008 года в территориальные органы ФССП России поступило 5,3 млн. подобных исполнительных документов на общую сумму более 1 млрд. рублей. Законодательство обязывает органы Госавтоинспекции контролировать уплату всех выданных штрафов. Однако необходимо учитывать, что в действующем административном законодательстве исключена норма, обязывающая правонарушителя представлять в органы ГИБДД документ, подтверждающий уплату административного штрафа. Появилась проблема с идентификацией лиц, уплативших административные штрафы, и, следовательно, трудности в обеспечении контроля за их уплатой. На практике все выглядит так. В ГИБДД из банков постоянно приходят целые мешки квитанций об оплате. Всю эту гору бумаги приходится вручную рассортировывать и учитывать. Сейчас, правда, ведутся переговоры о создании специальной базы, куда банки в режиме реального времени будут заносить информацию о том, что в них такой-то человек оплатил такой-то штраф. Но это все еще в стадии разработки. Трудно себе представить, какая колоссальная работа проводится по сортировке оплаченных штрафов. Собственно, ежегодно приходится разбирать более 10 млн. квитанций. Безусловно, приверженность традициям в некоторых случаях заслуживает поощрения, но не в этот раз. Пользоваться дедовскими способами, когда в одной Москве каждый год прибавляется несколько сот тысяч машин, кажется исключительно неразумным. Странно, что переговоры еще только ведутся и пока никаких результатов нет. Совместное использование базы данных об автомобилистах поможет и ГИБДД, и ФССП оперативнее и проще проводить работу по взысканию штрафов с неплательщиков. Желая узнать мнение самих сотрудников ГАИ об использовании их базы, ГЗР отправилась в пресс-службу ГИБДД. Удивительно, но там были не в курсе дела. Мы зачитали по телефону фрагменты из официального письма начальника дорожной инспекции и директора ФССП. После чего нам ответили: – Мы никак не можем прокомментировать это. Сначала нужно все узнать по своим каналам. Хорошо же наши ведомства улучшают совместную работу, если известно об этом «улучшении» лишь тем, кто непосредственно подписывает бумажки, и небольшому кругу «посвященных». Также не до конца понятно, что будет с конфиденциальностью сведений, содержащихся в базе данных ГИБДД. Не попадет ли эта информация не в те руки? Хотя, возможно, это вообще не важно, все базы и так давно взломаны, украдены и повсеместно продаются на рынках. И в заключение еще пару слов на тему уплаты штрафов. Когда штраф выписывают, вам дают листок с отпечатанными на нем реквизитами. Точнее, даже не отпечатанными, а отштампованными. В этом-то и состоит основная беда. Штампы не всегда читаемы. Порой вы понимаете, что невозможно разобрать написанное, когда уже далеко уехали от гаишников. А за неуплату штрафа водителя вызывают в суд. Причем в суд того района, где вас оштрафовали. То есть, например, если это произошло где-то между Москвой и Санкт-Петербургом, то ехать для разбирательства придется именно туда. Поэтому всегда проверяйте четкость отштампованных реквизитов. Есть еще один нюанс. Реквизиты могут быть вообще не те. Бывали случаи, когда сотрудники ГАИ в последний момент вспоминали, что у них есть новые реквизиты и выдавали другую бумажку. Но если одних осеняло, то другие могли и не вспомнить вовсе... Возможно, многие слышали, что людей, имеющих непогашенные штрафы, не выпускают за границу. Проясним, что решение ограничивать или нет выезд должников за рубеж, принимает только суд. Такая мера может быть применена исключительно к злостным неплательщикам. Если за вами долго числится неоплаченный штраф, дело передается в ФССП. Пристав уведомляет должника о том, что ему нужно заплатить столько вот за то-то. Если человек не только не оплачивает первый штраф, но и продолжает копить их, игнорируя предупреждения судебного пристава, то тогда он начинает считаться «злостным». Понятно, что неожиданно узнать о неоплаченных квитанциях такому человеку трудно. Однако, если к вам никто не обращался, но тем не менее вы хотите узнать, какие за вами числятся штрафы, сделать это не так уж просто – до сих пор единой базы данных ГИБДД не существует, и точно сказать, какие именно постановления вами не исполнены, затруднительно. Особенно в случаях, если эти штрафы налагались в различных регионах страны. Лучше всего обратиться в группу административной практики подразделения ГИБДД по месту жительства с письменным заявлением. Аналогичную информацию можно получить и в районном отделе ФССП. И на всякий случай храните квитанции.

Ты мне, я тебе. ГИБДД разрешила доступ ФССП к своей базе данных

Во-первых, привлекательной данная программа, которую к вашему изучению предлагает МДМ-Банк, может быть только для тех, кто сразу может внести за машину солидную сумму – ровно половину стоимости. Если это условие для вас не помеха, двигаемся дальше. Максимально возможный срок такого кредита – всего два года. Устраивает? Тогда самое важное, то, что в потоке можно и пропустить. Ведь это не просто кредит, а кредит с отсроченным остаточным платежом. Получаете очень щадящие ежемесячные платежи и свободу выбора – условное, но всетаки почти полное отсутствие безысходной кредитозависимости. Схема действий следующая. Вы платите 50% от стоимости выбранного вами Volvo в качестве первоначального платежа. В течение двух последующих лет вы выплачиваете только начисленные на остаток проценты. Поэтому и суммы ежемесячных платежей настолько малы. Годовые ставки – 9% в долларах и 11,5% в рублях. Здесь есть небольшая хитрость. Последний платеж фактически составляет 49,5%; 0,5% от стоимости вашего Volvo распределяется равными частями на 24 месяца. Таким образом, на практике ежемесячный платеж состоит из суммы процентов, набежавших за месяц, и совсем незначительная в масштабах одного месяца сумма от стоимости машины. Когда срок кредита истечет, у вас есть выбор из трех вариантов ответа на вопрос, как жить дальше. Пойдя прямо, вы погашаете задолженность за автомобиль, выплатив остаток. Налево пойдете – выберете рефинансирование кредита, если вам не достает денег, чтобы выкупить машину, которой вы пользовались два года и к которой привязались, эти средства можно снова взять в кредит. Тогда он будет рассчитываться уже исходя из условия, что ваш автомобиль подержанный и, значит, отдается в кредит под повышенные проценты. Составления нового кредитного договора в этом случаене потребуется, достаточно только заявления. Поворот же направо сулит более хлопотное существование, но в то же время дает возможность обновления. Машину у вас выкупит автосалон по остаточной стоимости и вычеркнет вас из списков должников МДМ- Банка. Здесь будет действовать система trade-in. Если вы изначально заключали договор на сервисное обслуживание вашего автомобиля в автотехцентрах дилера, тогда машина будет засчитываться по более высокой цене. Итак, к примеру, вы остановили свой выбор на Volvo C30 с объемом двигателя 1,6 л и 5-ступенчатой коробкой передач. Цена базовой комплектации – 646 300 рублей ($25 250). Предположим, дополнительно вы берете недорогие опции и стоимость вашей машины возросла до 656 000 руб. ($25 625). Тогда выплаты будут такими: помимо аванса надо будет в обязательном порядке оплатить полное каско (ущерб и угон) и оформить полис ОСАГО. МДМ-Банк сотрудничает с большим количеством страховых компаний, среди которых «Ингосстрах», «РЕСО», «РОСНО», «Ренессанс-страхование», «Стандарт-резерв» и т.д. Минимальный тариф около 6%, если у вас, так скажем, средние водительские и возрастные качества: уже не новичок, но еще не аксакал, и уже перешагнувший 30-летний возрастной рубеж. Такие расценки действуют, например, в СК «Стандарт-резерв». В «Ингосстрахе» или «РЕСО» тариф будет несколько дороже. Так как мощность двигателя выбранного Volvo C30 100 л.с., то в этом случае получаются минимальные затраты – 3960 руб. К числу стартовых затрат следует отнести комиссию за открытие и ведение счета. Если вы взяли кредит в отечественной валюте, то размер этого сбора будет равен 5000 рублей. Эквивалент в долларах – $200. Но если, по счастью, вы являетесь клиентом МДМ-Банка, например предприятие, на котором вы работаете, выплачивает вам зарплату посредством него, или берете кредит здесь повторно, комиссия с вас взиматься не будет. Такой кредит, так же как и любой другой классический, можно погасить досрочно. Сделать это санкционированно и свободно можно спустя полгода с момента вступления кредитного договора в действие. В случае, если в назначенный для очередного платежа день на счет МДМ-Банка от вас не поступило средств, на сумму задолженности будут начисляться пени в размере 0,5%. Обратите внимание, что в расчет здесь берется не ежемесячный платеж, а все не возвращенные в банк деньги. Поэтому цифра может оказаться весьма значительной. Что касается документов, то, чтобы попасть в программу, необходимо предоставить полный набор. В банке должна будет оказаться копия паспорта заемщика, супруга, с которым тот состоит в браке официально, свидетельство о браке, копия трудовой книжки, заверенная работодателем, и справка о доходах. Последняя может быть № 2-НДФЛ или составлена в свободной форме, клиенты же МДМ-Банка могут обойтись просто выпиской со счета.

Внимание: детали! Обладателем Volvo позволят стать спецпрограммы

Пешеходы и водители, объединяйтесь – Хотя решение проблем с пробками в данном проекте все-таки вторично – это, скорее, побочный эффект, который можно получить от его реализации, – поясняет Алексей Георгиевич. – Главное же в нем – обеспечение потребностей тех, кто сегодня вынужден совершать утомительные пешие переходы либо толкаться в очередях перед турникетами, а затем трястись в автобусах, троллейбусах и трамваях. Почему бы в такой ситуации не пустить в ход тот огромный ресурс в виде сотен тысяч частных авто, которые ездят по городу только с водителем, по своему маршруту? В принципе, организованные поездки на попутках для Москвы далеко не новость. В Интернете не первый год существует несколько сайтов, с помощью которых водители и пассажиры кооперируются друг с другом. Взаимная выгода здесь налицо: первые, не тратя лишнего времени, получают возможность как минимум компенсировать расходы на бензин, вторые экономят на оплате, поскольку попутки по сравнению с машинами частного извоза, естественно, дешевле. Однако при всех перечисленных плюсах такая схема имеет и серьезные минусы. При регулярных поездках водитель-«компаньон», попав в затор, может прибыть за вами с большим опозданием или не прибыть вовсе, при разовых сама вероятность найти его через Сеть крайне невелика. А уж если машина понадобилась спонтанно и вы стоите на улице, эта вероятность и вовсе стремится к нулю: перелопачивать Интернет с мобильника ведь явно не с руки. В этом случае куда проще банально проголосовать, но остановить того, кому с вами по пути, шансов почти нет. – Для оперативной связи водителей с их потенциальными клиентами – пассажирами я предлагаю систему, которая подразумевает использование навигаторов-коммуникаторов и телефонов с GPS, – говорит г-н Петропавловский. – Они относительно недороги и в последнее время получили широкое распространение среди автомобилистов. Данные устройства подключаются в том числе и к системам навигации в условиях пробок, где побочным продуктом является информация о координатах всех пользователей, движущихся по своим маршрутам. В моей системе эта информация может быть использованадля выбора ближайших машин, едущих в направлении пассажира, и рассылки водителям данных о его маршруте. В ней также могут найти применение программные модули прокладки маршрутов и оценки их параметров, подобные модулям вышеупомянутых систем. Але, такси? Один из возможных вариантов системы работает следующим образом. Предварительно будущие пользователи, автомобилисты и пешеходы, регистрируются через интернет-сайт, получая собственный регистрационный номер. Для вызова машины необходимо ввести или просто выбрать из уже забитого в коммуникаторе тот адрес, по которому вы собираетесь ехать (информацию о месте нахождения давать не надо, поскольку система его видит). Эти данные сразу же приходят на сервер. Из порядка сотни тысяч авто, которые зарегистрированы в базе и в данный момент находятся на дорогах, максимум за 10 секунд он выбирает те, которые ближе всего к вам и движутся в вашу сторону. В течение следующих 10 секунд на коммуникаторах их водителей отображается ваш заказ с уже рассчитанной ценой поездки. Последняя определяется процентом-маржой оператора услуги плюс тарифами водителя на посадку-высадку пассажира, попутный маршрут и отклонение от маршрута, которые он вводит заранее или корректирует перед поездкой по своему усмотрению. Одновременно автомобилист получает и данные об ожидаемых временных потерях, если ради вас ему предстоит отклониться от намеченного пути. Исходя из этого, он решает, есть ли смысл вас брать. Но даже после естественного в таких ситуациях отсева в следующие 10 секунд на ваш призыв из сотни желающих все равно откликнется не один, и тут уже вам выбирать, с кем ехать. При этом руководствоваться вы будете информацией о времени подачи этих автомобилей и ценой в каждом конкретном случае (и то и другое появится на экране вашего коммуникатора). Оплата и расплата При оплате услуг в предлагаемой системе используются виртуальные деньги. В тот момент, когда пассажир делает выбор, коснувшись экрана коммуникатора, необходимая сумма с его карточки переводится сначала на депозит и лишь после благополучного завершения путешествия – на счет водителя. Впоследствии тот может либо обналичить ее через банкомат, либо оставить виртуальной (на тот случай, если сам собирается пользоваться попутками в качестве клиента). Если пассажир по каким-то причинам не дождался заказанной машины и скрылся, из его денег, находящихся на депозите, удерживается штраф в пользу водителя и оператора (таким образом компенсируется ущерб, нанесенный его репутации). Аналогичные меры предусмотрены и для соблюдения интересов клиента, поскольку теоретически «шеф» тоже может его обмануть – просто передумать или соблазниться каким-то более выгодным предложением от голосующего на дороге. Поэтому после того как автомобилист соглашается взять попутчика, с его счета снимается и также кладется на депозит энная сумма. Из нее, если машина не подана вовремя, вычитается штраф уже в пользу пассажира и оператора. Проблема с клиентами, которые не хотят расплачиваться или просто забыли подтвердить выполнение заказа на коммуникаторе, что необходимо сделать в конце пути, также решаема. Все этапы перемещения попутки с пассажиром отслеживаются сервером, поэтому система легко распознает, когда тот доставлен по адресу назначения. И если после этого добро на оплату поездки от него не поступает, деньги водитель получает по факту. Попутные цены Стоимость путешествий за виртуальные деньги по предварительным прикидкам также выглядит весьма привлекательной. – Судите сами, – говорит Алексей Георгиевич. – В утренние, дневные и вечерние часы в такси сегодня преобладает повременный тариф, согласно которому 1 минута поездки обходится клиентам в 10 рублей. В то же время ее себестоимость, которая подразумевает только расходы на бензин, составляет максимум 3 рубля за минуту, то есть чуть менее трети тарифа. Замечу, это справедливо лишь в идеальном случае, при скорости такси 60 км/ч, ездить с которой по Москве можно лишь ночью. Если же брать реальные условия движения днем, то на горючее из этих 10 рублей в условиях заторов может уйти и двадцатая часть. Таким образом, себестоимость бензина при поездках по Москве составляет ориентировочно от 50 копеек до 3 рублей за минуту. Перспективы Сейчас проект Алексея Петропавловскогонаходится в стадии подготовки технико-экономического обоснования. Попутки – это действительно колоссальный резерв, при разумном подходе позволяющий разгрузить городские магистрали, уверен его автор. В нашем положении, когда движение в городе парализуется все чаще, они могут существенно улучшить ситуацию.

Попутки против пробок?

Нормальные герои, как известно, всегда идут в обход. И опытный воронежский водитель тоже старается по возможности избегать мест с перманентными заторами. Однако это, увы, не всегда возможно – иной раз дела требуют проехать именно в этом месте и именно в то время, когда движение затруднено до состояния «глухая пробка». Что же делать в этой ситуации? Искать обходные пути! Ситуация 1 Вы едете по улице Кольцовской в сторону ЮгоЗападного района и вам надо повернуть на улицу Ворошилова – на так называемый Девицкий выезд. Правый поворот там по стрелке светофора, которая горит досадно мало, поэтому несознательные граждане частенько игнорируют знак «Движение по полосам» и пытаются завернуть туда с левых рядов, еще более усугубляя пробку. В неудачный момент времени хвост ее дотягивается до улицы 9 Января! Однако существует и обходной путь – перед зеленым зданием Верофарма свернуть на Красноармейскую, потом, доехав до Т-образного перекрестка, уйти налево на улицу 1905 года. Когда она упрется в гаражи, нужно проехать налево и дворами выехать к арке на улице Ворошилова. Эта дорога для крепких машин с хорошим клиренсом, зато можно сэкономить минут сорок. Ситуация 2 Двигаясь по улице Антонова-Овсеенко (окружная дорога Курск – Москва) в направлении Северного района, вы выбрали неудачный день и час – к примеру, утро субботы, когда автолюбители дружным потоком устремляются на авторынок. В такое время пробка в северном направлении может начинаться от улицы 45-й Стрелковой дивизии и продолжаться до улицы Лизюкова. Преодоление «в лоб» потребует от 40 минут до часа, и это в том случае, если никто не зацепится в тесноте бамперами и не перегородит движение на несколько часов в ожидании ГАИ. Упершись в длинный хвост этой пробки, не следует пытаться объехать ее по встречной, как поступают отдельные несознательные водители. Нужно всего лишь воспользоваться одним из трех путей объезда. Какой из них выбрать, зависит от длины пробки и соответственно места, в котором вы застряли. Если пробка велика, то вы встретите ее еще до перекрестка с улицы 45-й Стрелковой и сможете уйти на светофоре направо. Далее едете до следующего светофора и, переехав трамвайные рельсы, сворачиваете налево на улицу Беговую. По большой дуге выходите на перекресток с улицы Новгородской и по ней выезжаете на улицу Хользунова – и вы в Северном, избежав длительного стояния в пробке. Ежели пробка несколько короче и вы застряли, уже миновав перекресток со светофором, то остаются еще два пути – сама улица Беговая, которая выходит на окружную между магазином запчастей «Легис-Авто» и прокатом прицепов, и узкий тайный «отнорок» у самого авторынка, который можно засечь по яркой зеркальной будке «Мир стекла». В последнем случае предстоит преодолеть метров двести дороги между гаражей, которая выведет на ту же улицу Хользунова. Ситуация 3 В 8.30 утра вам нужно попасть из Северного района на проспект Революции за 15–20 минут? Это реально! Но только для сильных духом водителей и крепких подвеской машин. Две самые очевидные дороги в центр (по Хользунова – Шишкова и по Московскому проспекту) утром буднего дня практически непреодолимы – стремящиеся на работу воронежцы блокируют проезд в обоих направлениях. Какие там 15–20 минут! Будьте счастливы, если за час уложитесь... Однако способ есть. Стартовав от памятника Славы по Московскому проспекту, немедля сворачивайте налево на улицу Беговую. Проехав ее до конца, вы упретесь в безнадежную пробку на Шишкова, но если свернуть направо на Карпинского, то можно проскочить по совершенно пустой дороге до улицы Лидии Рябцевой – ее легко узнать по светофору на перекрестке. Сворачиваете там налево и едете, едете... Сначала может показаться, что дорога кончилась, затерявшись среди титанических ям частного сектора. Асфальта здесь то ли никогда не было, то ли он давно самораспался в неравной борьбе со временем... Однако, несмотря на неказистый вид и отсутствие указателей на домах, это все еще улица Лидии Рябцевой – следуйте по ней, пока она не кончится, упершись в улицу Сочинскую. Свернув направо и протряся подвеску по буеракам, вы попадете к заправке в переулок Спокойный (бывший «социальный Юкос», ныне «Роснефть»). Кстати, можете там заправиться – бензин на ней в среднем на рубль дешевле, чем на других заправках той же компании. Далее выезжаете по переулку Спокойному на улицу Транспортную, а с нее по Республиканской (чтобы избежать пробки на перекрестке с улицей Урицкого) выезжаете на улицу Ленина. Все, вы на финише – до проспекта Революции осталось три светофора по прямой, и больше десяти минут это не займет. Удачи на дорогах и ждите продолжения!

Обходные пути

В Черноземье в этом году ведется интенсивное дорожное строительство. Это и замена асфальтового покрытия в городах – Воронеже, Липецке, Белгороде, о чем мы неоднократно писали на своих страницах, и глобальная реконструкция федеральной трассы М4, проходящей через Воронежскую область. Каждый автолюбитель, наверное, поминал недобрым словом оранжевых колоссов, которые перекрывают дороги, создавая пробки. Между тем без сложной современной техники ремонт дорог попросту невозможен. Чтобы водителям Черноземья было не так скучно, стоя в пробке, рассматривать замысловатые приспособления дорожников, мы попросили Сергея Николаевича Быстрикова, технического директора ООО «ДСУ №1», рассказать нашим читателям, какие существуют виды дорожно-строительной техники и для чего они используются. – Для строительства дороги необходим целый комплекс дорожно-строительной техники. Весь перечень работ можно разделить на пять этапов, каждый из которых ведется по своей технологии с использованием особой техники. Первый этап – земляные работы, в ходе которых готовится так называемая предварительная дорожная одежда. Насыпь создается при помощи землеройных и транспортных машин – автоскреперов и бульдозеров, а также другой строительной техники, доставляющей грунт с обочин в нужном направлении. Чтобы спланировать весь этот сыпучий материал, нужны автогрейдеры различных комплектаций – легкие, средние, тяжелые. Далее насыпь уплотняется с использованием катков – комбинированных (впереди или сзади валец, а обратная сторона – пневмошина), вальцевых (с вальцем диаметром 1–2,5 м) и пневмокатков (на пневмоколесах). Кроме того, понадобятся самосвалы и автогрейдеры. Следующий этап – строительство дорожной одежды. Здесь специалисты используют автогрейдеры, пневмо-, мото- и виброкатки, комбинированные и статические. Необходима также спецтехника – автогутонатор и комбинированные дорожные машины, поливочные и щебнераспределяющие машины. На третьем этапе для укладки асфальтобетонного покрытия требуются асфальтоукладчики, катки и автогутонаторы. Необходима также техника, доставляющая материалы к местуработ. Ее применяют в ходе следующего этапа – организации производственной базы по выпуску асфальтобетонной смеси, битумной эмульсии, приема дорожностроительных материалов, перевозимых по железной дороге. Для этого понадобятся автопогрузчики, бульдозеры, экскаваторы. И наконец, на пятом этапе (строительство искусственных сооружений на дорогах) задействуются автокраны и специальный автомобиль для доставки железобетонных изделий. При ремонте дорог применяются все перечисленные виды техники, а также ряд дополнительных – дорожные фрезы, шовнарезчики, машины для ямочного ремонта методом пневмонабрызга. – Названия «автогрейдеры», «автоскреперы» и т.д. мало что говорят неспециалисту… – Автогрейдеры – это машины, которые служат для предварительной и окончательной планировки дорожных земляных работ, дорожной одежды, разработки и возведения небольших насыпей, выемок. Автоскреперы предназначены для разработки грунта, перевозки его на расстояние до километра и укладки этого грунта непосредственно в насыпь, а также образования насыпи или выемки. Автогутонаторы используются для разлива битума, то есть подгрунтовки площадки. Подгрунтовка выполняется для связи между слоями дорожной одежды (щебеночным основанием и асфальтобетонным покрытием). – Какие технические нововведения используются в сфере дорожного строительства? – Сейчас все дорожно-строительные и ремонтные организации стараются использоваться дорожные фрезы – иначе не выдержать конкуренции. Дорожная фреза позволяет удалить непригодное или разрушенное покрытие, обозначить четкие границы, конфигурацию объекта, обойтись без трудоемкого и долгого ручного труда, повышая качество ремонта. Те, кто работает по старинке, постепенно вытесняются с рынка, поэтому техническая база быстро обновляется. Представителем нового поколения техники является и машина для ямочного ремонта методом пневмонабрызга – она позволяет, не разрушая старый слой и не обрабатывая поверхность вручную, проводить качественный ямочный ремонт. Для этого используется битумная эмульсия и пневмощебень. Эти компоненты подаются под давлением, что позволяет ровно заполнить пустоты, а значит, осуществить нормальный ямочный ремонт. Если бы мы сначала ломали старое покрытие, потом замазывали битумом, как это делалось раньше, – скорость и качество были бы ниже в разы.

Не то что раньше…

О штатной процедуре эвакуации брошенных машин нам рассказал пресс-секретарь Объединенной административной инспекции (ОАТИ) Евгений Жбанов. – Все, естественно, начинается с поиска бесхозных автомобилей. В основном этим занимаются сотрудники отделов ЖКХ районных управ и работники инженерных служб. Также в управы поступает информация о бесхозных автомобилях из ГИБДД и непосредственно от жителей города. – Мы тесно сотрудничаем с управами на местах, – рассказал ГЗР Игорь Колосков, начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения ГИБДД ГУВД столицы. – В основном на ГИБДД ложится работа по нахождению владельца автотранспорта. По нашим базам мы устанавливаем его место проживания и телефон. После этого вся необходимая информация передается управам. Дальше с собственником авто занимаются они. – После того как «бомжа» нашли, его оклеивают информационными листками, – продолжает Евгений Жбанов, – в которых хозяина уведомляют, что его автомобиль подлежит перемещению, но если он этого не хочет, то должен позвонить по такому-то телефону и переставить авто. Впрочем, очень редко водители пытаются сохранить брошенную машину. Через неделю-полторы после «оклейки» машину перемещают на специальную площадку хранения, где она находится около трех месяцев. За этот срок, если удается найти владельца автомобиля, ему звонят из ГИБДД и предлагают либо забрать автомобиль, либо снять его с учета и дать согласие на утилизацию. Если по тем или иным причинам владельца найти не удается, то через три месяца проходит суд, на котором решается судьба авто. В том случае, если суд постановил, что машина подлежит утилизации, ее отвозят на специальные заводы, где и разбирают по частям. Надо отметить, что пока правительство Москвы делает горожанам подарок. Все затраты, связанные с эвакуацией, утилизацией и хранением город берет на себя. Владельцу платить ничего не надо. Если вы решили утилизировать машину добровольно, для этого необходимо снять ее с учета в ГИБДД и позвонить в свою управу. Нужно сказать, где находится ваш автомобиль и попросить его увезти. Если же вы не владелец машины, но вам мешает эта «железная помойка», ржавеющая несколько лет во дворе, вы можете сами обратиться с просьбой, чтобы эту машину увезли. Обращаться нужно также в управу своего района. С начала года с московских улиц и дворов вывезли более 13 тысяч бесхозных автомобилей. К сожалению, в местные органы управления редко поступают просьбы самих водителей, чтобы их машину забрали. У столичных автолюбителей больше принято забывать про своего ржавеющего друга. По статистике только один из тысячи российских автовладельцев сдает свою старую машину на переплавку. Но с 1 января 2010 года власти планируют ввести в силу Федеральный закон «Об утилизации автотранспортных средств». Если он будет принят, то владельцы машин, произведенных или ввезенных в Россию до этой даты, должны будут застраховать свой автомобиль на случай неминуемой смерти. Деньги, уплаченные страховой компании, после вывода машины из эксплуатации пойдут на ее «похороны». Если хозяин откажется от приобретения страховки, он будет обязан сам заплатить за утилизацию предприятию-переработчику. Уклонистов ждет крупный штраф. А вот утилизацию всех машин, произведенных или ввезенных в Россию ПОСЛЕ 2010 года, обязаны будут оплачивать производители или импортеры. В Европе аналогичный порядок действует с июня 2002 года. Там стоимость «похоронных услуг» (примерно 180 евро) закладывается в цену продаваемого автомобиля.

Все ненужное на слом!

Халява, сэр!

Иннокентий Кишкурно

Внедорожники и кроссоверы, дебютировавшие в Китае под брендом iCar и в будущем ожидающийся у нас как <a href="https://www.zr.ru/content/news/976441-gibridnaya-klassika-pervyj-ica/" target="_blank">iCaur</a>, уже можно купить в России.[readmore ids="976185" align="right"]Как такое возможно? Дело в том, что помимо «исконно китайского» iCar и придуманного для РФ iCaur, в большое семейство брендов Chery входит еще и Jaecoo. И оказывается, под ним эти новые электрические и гибридные SUV в стиле «нео-ретро» тоже выпускают. Источник сообщает, что один из московских автосалонов выставил на продажу кроссоверы Jaecoo EJ6, ввезенные по неофициальным каналам.Отметим, что именно эту модель, но под брендом iCaur, российский офис Chery «засветил» во время самого <a href="https://www.zr.ru/content/news/969853-v-rossii-poyavitsya-novyj-avtobr/" target="_blank">первого анонса</a> в июне 2025 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w=s800" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" title="Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600850" /></div> [table id="2286"]Так вот, официальные цены на этот кроссовер пока неизвестны, зато ценник на представленном в Москве Jaecoo EJ6 уже есть: 3,25 млн рублей. Впрочем, официальные продажи бренда iCaur в России начнутся с более дорогого флагманского внедорожника iCaur V27 – по предварительным данным, цена на него составит 4,0-4,2 млн рублей. Первая партия таких машин уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976650-rossijskij-rynok-gotovitsya-k-m/" target="_blank">отправлена</a> в РФ.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976695-1"><a class="story-link" href="/content/news/976695-krossover-nashumevshego-brenda-n/">Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" />Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</div></div>[table id="2004"][table id="2252"]

Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Зимняя непогода – серьезное испытание для любого автомобиля. [readmore ids="976468" align="right"]Накопившийся на фарах снег резко ухудшает видимость, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">гололед</a> превращает дорогу в каток, повышая риск аварий. Чтобы поездки оставались безопасными, к сезону нужно подготовиться заранее, считает руководитель подразделения по продаже автозапчастей Станислав Чекмарев.Первым делом стоит убедиться в исправности ключевых систем. Особое внимание – датчикам <a href="https://www.zr.ru/content/news/959046-v-rossii-khotyat-khotya-by-napolov/" target="_blank">ABS</a>, которые предотвращают блокировку колес при торможении. Если на панели загорелась лампочка ABS, путь лежит только в сервис: ездить с неисправными тормозами опасно и запрещено. Помните, что на снегу тормозной путь увеличивается в разы, поэтому педаль должна работать плавно, без провалов.[table id="2286"]Также эксперт советует проверить уровень и цвет тормозной жидкости (мутность свидетельствует о необходимости замены), состояние колодок и дисков. Изношенные колодки часто издают характерный скрежет, а на дисках появляются ржавые пятна. Не менее важен аккумулятор: окисление клемм или индикаторы на панели могут сигнализировать о проблемах с зарядкой.Не забудьте и о внешней подготовке: обработайте стекла и зеркала антиобледенителем, проверьте щетки стеклоочистителя и обработайте дверные уплотнители силиконом, чтобы двери не примерзали.Перед выездом полностью очистите автомобиль от снега, прогрейте двигатель и салон. На дороге строго соблюдайте скоростной режим, увеличьте дистанцию до других машин в 2-3 раза и старайтесь не превышать 50 км/ч в сложных условиях. [table id="2252"] [table id="2006"]

Краткая инструкция по подготовке автомобиля к снегу и льду

https://rg.ru/2026/01/20/sovety-eksperta-kak-upravliat-avtomobilem-v-snegopad-i-gololedicu.html

Дворы многоквартирных домов перестали быть безопасной гаванью для беспечных автомобилистов, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru.[readmore ids="976656" align="right"]ГИБДД активно наращивает <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330069-residential-parking-rules/" target="_blank">патрулирование</a> на придомовых территориях, реагируя на многочисленные жалобы жителей. Привычка парковаться на газоне, под «кирпичом» или вплотную к подъезду теперь все чаще приводит к ощутимым штрафам.С юридической точки зрения придомовая территория – полноценная часть улично-дорожной сети, где действуют все пункты ПДД. Особое внимание инспекторы уделяют нарушениям, которые создают реальную опасность: парковка на тротуарах и детских площадках, блокировка проезда для спецтехники, движение под запрещающие знаки. [table id="2286"][readmore ids="976628" align="right"] Причем проезд под «кирпич» во дворе может быть расценен как движение во встречном направлении, что грозит уже не штрафом в 500 рублей, а лишением прав.Кроме правил дорожного движения, во дворах действуют и нормы благоустройства. Шумный ремонт или даже мойка автомобиля на асфальте могут стать поводом для штрафа по статьям о нарушении тишины и санитарных правил. При этом ссылки на «свой двор» или неясную разметку практически не работают — нарушения все чаще фиксируются камерами, а решения выносятся на основании чётких нормативов.Единственный способ избежать неприятностей – относиться к дворовому пространству как к полноценной дороге: внимательно смотреть на знаки, не занимать тротуары и газоны, а также всегда оставлять свободным проезд для экстренных служб. [table id="2252"] [table id="2004"]

Во дворе — не дома! ГИБДД взяла под контроль придомовые территории

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В компании FAW Bestune сообщили о подготовке новых моделей для российского рынка. В этом году ожидается выход локализованных автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/974384-v-rf-izmenilis-tseny-na-byudzhet/" target="_blank">Т90, В70</a> и обновленного Т77, рассказали в компании. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автомобили FAW Bestune</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6id3ajkpcgNoB7NYFYVf1g=s800" alt="Автомобили FAW Bestune" title="Популярный бренд начнет собирать машины в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600613" /></div> [readmore ids="976558" align="right"] При этом в пресс-службе бренда не раскрыли, на каких именно площадках России будет налажено производство машин под маркой Bestune. Ранее сообщалось, что кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976637-proobraz-kitajskoj-lady-ushel/" target="_blank">T77</a> исчез из модельного ряда марки в РФ. Машины уже закончились у дилеров, россиянам придется подождать обновленную версию. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.[table id="2286"][table id="2006"][table id="2252"]

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/20/v-faw-bestune-rasskazali-o-novinkah-dlia-rf-nas-zhdut-lokalizovannye-avto.html

В России продолжают фиксироваться случаи, когда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976579-porsche-i-bmw-massovo-glokhnut/" target="_blank">Porsche</a> неожиданно глохнут во время движения, сообщили в российском сообществе Porsche Cayenne. Аналогичные проблемы подтвердили и в Porsche Macan Club Russia. Первые случаи такого «окирпичивания» автомобилей произошли в декабре 2025 года. [readmore ids="976558" align="right"]Проблему в дилерском центре «Рольф» связывают с блокировкой штатной сигнализации через спутник. Телеграм-канал Mash сообщал, что возможной причиной являются сбои, вызванные активацией так называемых «глушилок» от беспилотников. Чаще всего такие случаи обнаруживаются у владельцев моделей Cayenne в кузове E3, Porsche 911, Panamera с 2017 года, всех версий Taycan, а также у Macan до рестайлинга 2020 года, рассказал Autonews. ru представитель чат-сервиса Porsche Market. [table id="2286"]<h2>Проблема набирает обороты </h2>В российском представительстве Porsche подтвердили сведения о проблемах с запуском двигателя и пообещали провести дополнительную проверку. Сотрудник технической службы «Рольфа» отметил, что эта проблема остается актуальной и предположил, что может начаться вторая волна подобных случаев. В дилерской сети не исключают, что блокировка штатной спутниковой сигнализации могла быть сделана намеренно. По мнению представителей клубных сообществ, причина таких блокировок может крыться в электронике самих автомобилей. «Действие глушилок никак не влияет на электронные системы автомобиля. Есть вероятность, что это связано непосредственно с самим Porsche», – заявили в сервисе Porsche Market.<h2>Способы устранения неисправности</h2>Существует несколько способов решить проблему с сигнализацией, которая блокирует работу автомобиля. В сервисе Zimwerk отметили, что в первую очередь нужна диагностика, чтобы убедиться, что неисправность связана именно с охранной системой.Если подтвердится, что штатная сигнализация Porsche глушит машину, специалисты отключают ее. Такая услуга стоит от 15 до 20 тысяч рублей.В Motorwagen считают, что проблему при желании можно решить самостоятельно. В Cayenne установлен отдельный блок в багажнике, который отвечает за сигнализацию. Его отключение должно прекратить повторную блокировку машины. Однако в сервисе предупреждают, что без необходимых навыков заниматься этим не стоит – лучше обратиться к профессионалам.В MS Auto предложили несколько вариантов решения. Если машину привезти в сервис самостоятельно, разовое устранение обойдется в 8 тысяч рублей. При выезде эксперта цена повышается и рассчитывается индивидуально.Полная перепрошивка блока на рестайлинговом Cayenne 958 стоит около 75 тысяч рублей. Это радикальный метод, который исправляет проблему навсегда. Более простой способ — установка кнопки, с помощью которой можно выключить блокировку и продолжить движение до следующего сбоя, пояснили в MS Auto.После начала военных действий на Украине марки Porsche и BMW приостановили официальные поставки автомобилей в Россию.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank">сообщал</a>, что в России подорожала стоимость поездки в такси. [table id="2004"]

В России машины блокируют машины Porsche: причины

https://www.autonews.ru/news/696e90999a79470a476fc951

Весьма <a href="https://www.zr.ru/content/news/976234-prodazhi-tank-za-tri-goda-v-ros/" target="_blank">популярный</a> в России бренд Tank вскоре ожидает важное обновление. В Китае фотошпионы запечатлели новую внедорожную модель этого бренда, проходящую дорожные испытания.[readmore ids="976248" align="right"]Сообщается, что в основе лежит модульная архитектура GWM One, анонсированная буквально на прошлой неделе – она должна стать общей сразу для семи различных моделей. Машина в кадре – полноразмерный внедорожник: по первым прикидкам, в габаритах он перерастет Haval H9 второго поколения, запаска будет крепиться на задней двери. В оснащение войдут три радара миллиметрового диапазона и лидар.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uTidGee_NpjbFhOywasV-w=s800" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" title="Новый Tank — он заменит Land Cruiser?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600839" /></div> [table id="2286"]Вообще, платформа GWM One – это самостоятельно разработанные китайцами основные компоненты – и, прежде всего, силовые установки. Известно, что их заложено сразу пять типов – простые ДВС, два вида гибрида, электро- и топливные элементы. А у сфотографированного SUV планируется гибридная установка Hi4: бензиновый 2.0, 4-ступенчатая трансмиссия, задний электромотор на 367 л.с. и тяговая батарея на 80 кВт·ч. Ваши прогнозы по цене?<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976693-1"><a class="story-link" href="/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/">Новый Tank — он заменит Land Cruiser?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6-gNQdbYBkLivkY73k1zAg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I8aFihAYm9AbdAdeoLV56w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uTidGee_NpjbFhOywasV-w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6-gNQdbYBkLivkY73k1zAg" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I8aFihAYm9AbdAdeoLV56w" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uTidGee_NpjbFhOywasV-w" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" itemprop="contentUrl" />Новый Tank — он заменит Land Cruiser?</div></div>[table id="2004"][table id="2252"]

Новый Tank — он заменит Land Cruiser?

Кадаков Максим

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 400: обзоры, новости, машина тэнк400 - характеристики, комплектации, разные поколения 400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 400: читайте интересные новости об авто модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 400: читайте интересные статьи про автомобили модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado

«За рулем»

Tank 400. Цена в России от 5 799 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Американское издание Car and Driver опубликовала результаты сравнительного тест-драйва электрического Mercedes-Benz G580 EV и Mercedes-Benz G550 с бензиновым мотором. Обе машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/964645-novye-mercedes-benz-g-class-pr/" target="_blank">2025 модельного года</a> имели одинаковые шины Falken Azenis FK520 275/50 R20, а тест проводился по оригинальной методике и был главным образом нацелен на выявление нюансов динамики и управляемости.[table id="2051"]Внешне машины выглядят почти одинаково. Разве что у G580 EV вместо стандартного «гриля» с кенгурятником – закрытая решетка радиатора с подсветкой, а в небольшом кофре на задней двери не запаска (она туда не влезет), а зарядный шнур. Электродвигатели на каждом колесе в сумме <a href="https://www.zr.ru/content/news/963702-v-rossiyu-privezli-osobyj-gelen/" target="_blank">выдают 579 л.с.</a> и питаются от расположенной между ними батареи на 116,0 кВт·ч – все это весит немаленькие 3170 кг. Бензиновый G550 легче (2585 кг с полным баком), но его 3-литровая рядная турбо-«шестерка» развивает 443 л.с.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I6JnaxEQXt_deT7m-vE0Lg=s800" alt="Электрический или бензиновый Гелендваген — какой круче?" title="Mercedes-Benz G580 EV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550444" comment="Mercedes-Benz G580 EV" />Mercedes-Benz G580 EV</div><div class="caption">Mercedes-Benz G580 EV</div> Таким образом, удельная мощность выше именно у «электрички», поэтому, несмотря на перевес в несколько сотен кг, в разгоне до 100 км/ч она оказалась быстрее: 4,1 против 5,0 секунд. А дистанцию в четверть мили (так называемый «квотер», 402 м) G580 EV преодолел за 12,6 с против 13,6 у G550. Заметим, что у последнего 9-ступенчатая АКП, тогда как у электромобиля коробки нет как таковой.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iwtVd_qLPy5x2GTUJ2YSbA=s800" alt="Электрический или бензиновый Гелендваген — какой круче?" title="Mercedes-Benz G550" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550445" comment="Mercedes-Benz G550" />Mercedes-Benz G550</div><div class="caption">Mercedes-Benz G550</div> Также специалисты замерили время прохождения автомобилем круга диаметром 90 м (300 футов), что позволило посчитать среднее боковое ускорение автомобиля на треке. И тут электрическая машина оказалась сильнее, показав 0,80 g против 0,63 у оппонента. Объясняется это более низким центром тяжести, позволяющим оставаться на траектории при более высоких скоростях.С торможением со 112 км/ч (70 миль/ч) до полной остановки электрокар также справился лучше, встав через 49,38 м (162 фута), тогда как топ-версии бензинового Гелендвагена понадобилось на это 168 футов — то есть 50,29 м. Меньше метра, но в реальной жизни это может стоить кому-то жизни. Дело тут тоже в центре тяжести: у электромобиля он слегка смещен назад.[readmore ids="966895" align="right"]Последним испытанием стал заезд на пандус с уклоном 20° – суть в том, чтобы смоделировать диагональное вывешивание. Кто смог выше забраться на пандус одним из передних колес без отрыва противоположного заднего от поверхности (с поправкой на колесную базу – она учитывается в расчетах), тот и победил. И тут победа тоже досталась электромобилю! Как думаете, достаточно ли этих тестов, чтобы признать безоговорочное лидерство электрического внедорожника? Или нужна очная ставка на нашем бездорожье?[table id="2009"]Источник: <a href="https://www.caranddriver.com/news/a64320696/2025-mercedes-benz-g580-ev-gas-g550-test-results-compared/" target="_blank">Car and Driver</a>

Электрический или бензиновый Гелендваген — какой круче?

Mercedes-Benz G580 EV

Тимкин Юрий

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS5: обзоры, новости, машина ашэс5 - разные поколения, комплектации, характеристики HS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS5: читайте интересные новости про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS5: читайте интересные статьи про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Китайский бестселлер, новичок или «японец»? Сравнили кроссоверы от 4,5 млн рублей

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Виноградов Александр

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS55 Plus

Автомобиль CS55 Plus: новости, обзоры, машина цс55 плюс - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные новости про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные статьи про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

CS55

Автомобиль CS55: обзоры, новости, машина Цэс55 - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55: читайте тематические новости про авто модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan UNI-S — старый друг под новым именем

Changan UNI-S

Хлынов Александр

Новинка бизнес-класса от 2,5 млн — на чем сэкономили?

Александр Виноградов и Bestune

Bestune B70 получил пакет ассистентов движения, включая активный круиз-контроль. Но это прерогатива топ-комплектации.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Москва