Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обладательница всевозможных автомобильных титулов Skoda Superb может попасть к вам в руки, если вы способны осилить, как минимум, 719 000 рублей или $27 000. Если таких денег нет, присмотритесь к возможным вариантам кредитования. Возьмем для примера Skoda Superb Classic 1.8T мощностью 150 л.с., с 5-ступенчатым автоматом, в салонах официальных дилеров стоит 790 000 рублей или $33 675. Специальные программы от производителя для Skoda Superb пока находятся в разработке. Оригинальные предложения отдельных автосалонов и банков если и были заявлены, то по большей части особенным успехом не пользовались и действие свое на данный момент прекратили. Поэтому на выбор стандартные варианты по кредитам тех банков, с которыми взаимодействует автосалон, где вы решили покупать машину. Одной из самых распространенных является кредитная программа Абсолют Банка, ее предлагают почти все официальные дилеры. Чтобы стать участником программы, необходимо внести не менее 10% стоимости Skoda Superb в качестве первоначального взноса и оплатить страховки каско и ОСАГО самостоятельно, не оформляя на них кредит. Тогда вам будут доступны вполне приемлемые годовые процентные ставки. Как на три, так и на пять лет заем можно взять под 11,5%, если его валюта – рубли, и под 10%, если это доллары. Также все в порядке должны быть и следующие документы: паспорт ваш и супруга, трудовая книжка – их копии обязательно надо будет предоставить, и справка, подтверждающая ваши доходы. Что касается последней, то это может быть как официальная справка № 2-НДФЛ за последние 12 месяцев, так и справка, составленная в свободной форме, подписанная первыми лицами организации, в которой вы работаете, и напечатанная на фирменном бланке, а также выписка с банковского счета. Если у вас имеются диплом, водительское удостоверение или бумаги, сообщающие о наличии собственности (движимой или недвижимой), то представленные к рассмотрению копии будут расцениваться только как плюс. Тарифы на автокаско для Skoda Superb не очень высокие. Если вы «в меру» взрослый и опытный водитель (возраст 30–35 лет, стаж 4–5 лет), то тогда страховка от ущерба и угона составит около 7% от стоимости автомобиля. За полис ОСАГО надо будет заплатить 5940 рублей, если вы москвич, и 5049 рублей, если вы поставите машину на учет в Подмосковье. Открытие счета в Абсолют Банке стоит 5500 рублей. Досрочное погашение кредита можно начинать, не выплачивая никаких штрафов, спустя три месяца с момента подписания кредитного договора. Если же вы намерены перечислять банку дополнительные деньги с первого дня, то в этом случае вас ожидает комиссия, равная 6% от суммы погашения. У банка «Союз» более дифференцированное отношение к своим клиентам. Процентные ставки устанавливаются в зависимости от того, какие документы заемщик сможет собрать. Как всегда, основополагающей является справка, информирующая банк о ваших доходах. Существует три варианта. Первый, самый «правильный» и, соответственно, самый выгодный, – предоставить справку, в которой отражено, что вся ваша зарплата честно облагается налогами. Чем больший кредит доверия вам оказывается, тем меньшие проценты вас ожидают. Второй случай касается тех, кому бухгалтерия выдаст справку № 2-НДФЛ лишь на часть заработной платы либо вся сумма будет подтверждаться документом в свободной форме. Однако есть и третий вариант – самый дорогостоящий, но в то же время очень удачный для тех, у кого с финансовыми документами есть определенные проблемы. Кредит в банке «Союз» можно получить и без какой-либо справки вообще, но почти под 12% годовых даже в долларах. В остальном пакет необходимых документов стандартный. Вновь открытый счет в этом банке обойдется заемщику в $200 либо 6000 рублей. Закрыть задолженность безвозмездно можно начиная с седьмого месяца вашего кредитного договора. За определенную сумму это можно сделать и раньше. И здесь тоже существует определенная градация. В течение первых трех месяцев можно выплачивать больше денег, но к сумме установленного платежа нужно прибавить еще $100 или 2600 рублей плюс 4% от него. В последующие три месяца все «начисления» сокращаются ровно в 2 раза: $50 или 1300 рублей плюс 2%. Штраф за просроченный платеж составит 0,5% за каждый день. Можно также воспользоваться предложением от BSGV, в котором кредит будет вам выдан под минимальные проценты. Но для этого необходимо будет увеличить первоначальный взнос до 15%. Тогда вы сможете получить заем под 9% годовых, если в качестве валюты кредита выберете доллары. Рубли пойдут уже под 11%. Комиссионный сбор составит $200 или эквивалент в отечественнойвалюте. Из документов понадобятся копия паспорта, трудовой книжки, справка о доходах, а также один из следующих документов: загранпаспорт, водительское удостоверение, ИНН, полис пенсионного или медицинского страхования. Skoda Superb большое количество банков готово передать вам в рассрочку, если вы в состоянии заплатить более 30, 40 или 50% в качестве аванса. В банке «Авангард» 35% взноса позволят взять кредит без процентов на пять лет, в РосЕвроБанке – на три года; 45% от стоимости автомобиля – и на три года в рассрочку его можно купить с помощью Собинбанка. Свои услуги предоставляет также и «Компания розничного кредитования». Кредит под 0% выдается здесь при условии, что первоначальный взнос составит больше чем 50%, и тогда в вашем распоряжении будут три года, для того чтобы вернуть задолженность банку. Страховка каско в случае рассрочки фиксированная – 9,99%. Комиссия за открытие счета – 6000 рублей.

Супервыбор

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Путешествовать на автомобиле всегда приятно, особенно за границей, а тем более – по Греции, где есть, как известно, абсолютно все! Аттика встретила нас солнцем и европейской приветливостью, водитель Семен – тот, «которого слышит Бог», с уверенностью пообещал нам стопроцентное отсутствие осадков. Его ли молитвами или только особенностями климата – нам была гарантирована езда только по сухим дорогам. О дорогах Вопреки существующему мифу о том, что все колодцы на дорогах Европы вынесены на обочину проезжей части, в Греции они приходятся аккурат на правые колеса. Досадный недосмотр. Кроме того, правая полоса отделена вкрапленными в асфальт металлическими фрагментами – «выделенка» для автобусов и мотоциклов. Попадая на них, автомобиль сильно вибрирует – неприятно. Но, надо признать, это действует. В правую полосу встают только всеядные таксисты и туристы с небольшим опытом. На трассе те же светоотражающие железки имитируют разделительную полосу. Это удобно. Часто улицы Афин и пригорода с односторонним движением. Указателей маловато, поэтому совет ехать неспешно вполне оправдан. Имеет смысл запастись картой. Из нее-то и становится ясно, что все выезды из Афин закольцованы вокруг дороги, идущей к морю. О скорости Дорога вьется змейкой – от Пирея до мыса Суньон. Редко удается разогнаться выше 80 км/ч на немногочисленных прямых участках. В поворотах непросто удержаться в своей полосе, а зачастую их всего две. За полмесяца мы видели пару сгоревших дотла автомобилей – водители не справились с управлением. Справедливости ради заметим – гоняют! Особенно на мотоциклах и мопедах – по выходным, когда материковая Греция стекается к побережью. Плотность на дорогах ощутимая, но даже это не мешает передвигаться путешествующим. Причина одна – каждый едет в выбранной полосе, она довольно узкая для маневра. Снуют только двухколесные, но весьма умело. А чему удивляться, для них сезон круглый год. О манере вождения Нарушают, и очень часто. Проезд на запрещающий сигнал светофора, разворот в неустановленном месте – почти обычное дело. Как защищаются от аварий? Предусмотрительностью и диалогом с другими водителями. На зеленый никто не рвет с места – понятно же, что на перекрестке кто-то завершает движение на последних секундах желтого. Хорошо бы россиянам перенять эту привычку у греков. Если случилось разворачиваться в неустановленном месте, открываем окно и просто показываем другим водителям, как собираемся схулиганить. В ответ ни одного неодобрения, только понимающие кивки. О бензине и аренде Цены не радуют – подтягиваются к полутора евро за литр. Оптимально заправляться на родных греческих станциях, там цены не так кусаются. Правда, объясняться придется на пальцах, ну или… на греческом. Комфорт же требует повышенной оплаты, но, переплатив, можете заправляться хоть с дороги – длины шланга хватит. Забронировать авто лучше еще из дому, тогда вы его получите уже в аэропорту. Услуга подходит для тех, кто хочет удержаться в ценовой категории до 500 евро за две недели. В гостинице тариф будет процентов на 10 побольше, а за люксовыми машинами придется отправиться в центр Афин. О марках авто Да, похоже, греки не спешат обзаводиться потомством. Им по вкусу миниатюрные двухместные Smart. Во множестве запаркованы такие авто и на центральных улицах, и в простеньких проулках. Одним стремлением к минимализму эту автопривязанность не объяснишь. Видимо, недешевый малыш экономичен и престижен одновременно. Малолитражки повсюду. И старенькие Сitroen, и FIAT, и Peugeot – рабочие лошадки у греков на каждый день. Можно встретить и «Жигули». А «Нивы» смотрятся, прямо скажем, очень естественно. Кабриолеты используют чаще с закрытым тентом, просто чтобы сесть в него и не обжечься! Особо прагматичные водители на торпедо выкладывают специальную фольгу, как отражатель. А кто-то решил обойтись обычным пледом – тоже решение. О парковках У отеля всегда стоит рядок автомобилей, арендованных и личных. Проблем с местом нет, только б не под солнцем. У пляжей – платных и стихийных – автостоянки есть обязательно. Если вы солнцепоклонник со вкусом и предпочитаете комфортные места отдыха, пляжный бой поможет аккуратно припарковаться на небольшой стоянке. В центре Афин много платных парковок – многоэтажных, подземных, во внутренних двориках. Мы же умудрялись запарковаться у случайных гостиниц или даже в месте для грузовиков и служебного автотранспорта – нашему старенькому арендованному Hyundai, битому в бампер, все нипочем, может, повечерять и в квартале иммигрантов, пока хозяева слушают оперу в древнем театре Акрополя. А вот у соотечественников вышло иначе – на такой же стоянке их Getz получил отметину на ветровое стекло в виде штрафной квитанции. Намаялись же они искать полис-офис, чтоб расстаться с суммой в 23 евро. Платная стоянка обошлась бы дешевле. Об особенностях Не все бензоколонки работают без выходных. Причем может случиться, что именно в нужном вам направлении в воскресенье все они окажутся закрытыми. Два варианта – либо заправляйтесь заранее, либо уточняйте в отеле, где ближайшая к вам рабочая. Сэкономите массу времени и нервов. Развязки зачастую рассчитаны на водителя, который твердо знает путь. По пути к местам паломничества туристов на трассе вдоль моря предусмотрены отстойники-карманы – нетерпеливые, запечатлевайте древние колонны не мешая движению! А когда на закате на мысе Суньон вы загадаете заветное, оставьте машину чуть ниже, на первой парковке, чтобы вас не заперли экскурсионными автобусами.

Греческие каникулы

25 июня 2005 года на южной объездной дороге г. Владимира произошло ДТП, в результате которого погибли москвичи – 40-летний Алексей Гасанов, управлявший автомобилем Mercedes ML, и его пассажирка, 18-летняя Юля Стенькина. Занимавшаяся этим происшествием прокуратура г. Суздаля поводов для возбуждения уголовного дела не нашла: виновным в ДТП был признан погибший водитель, не справившийся с управлением из-за превышения скорости. Отец девушки Юрий Стенькин, проведя собственное расследование, с выводами правоохранительных органов не согласен и в течение трех лет пытается добиться объективного Ловушка на 31-м В то роковое лето Юля только что успешно сдала сессию. Девочке очень хотелось отдохнуть, и подходящий случай вскоре представился. Знакомый семьи Стенькиных Алексей Гасанов как раз собирался в Нижний Новгород к родителям невесты – договариваться о свадьбе. Невеста была почти ровесницей Юли, девушки знали друг друга. Супруги Стенькины ничего против поездки не имели и отпустили дочь на пару дней. Из Москвы Алексей и Юлия выехали в девять вечера, а уже на следующее утро дома получили страшное известие. С этого дня для Юрия Стенькина началось хождение по мукам, которое не прекращается уже несколько лет. Ознакомившись с материалами прокуратуры, встретившись со свидетелями ДТП и побывав на владимирской трассе, он практически сразу понял, что собранные им факты не вписываются в официальную версию случившегося, согласно которой вся ответственность за трагедию ложилась на Гасанова. Неоткрытая трасса Как выяснил Юрий Васильевич, открытие дороги, на которой произошло несчастье, официально и торжественно состоялось лишь в ноябре 2005 года. Фактически же южный объезд Владимира был открыт еще в декабре 2004-го распоряжением губернатора Владимирской области № 773-Р (об этом радостно сообщила вся местная пресса: «открылся южный объезд вокруг Владимира, который так долго строили и еще дольше – ждали») и достраивался уже в процессе эксплуатации. ГИБДД тогда возражала против открытия, что подтверждает справка ДОБДД ГИБДД МВД РФ за подписью В.Н. Кирьянова – по результатам проверок трассы начальнику ГУ «Владупрадор» было вручено «Особое мнение Госавтоинспекции о несоответствии эксплуатационного состояния автодороги и ее обустройства требованиям нормативных документов и безопасности дорожного движения». Конечно, организация, эксплуатирующая любую автомобильную дорогу, должна поддерживать в кондиционном состоянии дорожное полотно, заботиться о безопасности движения (наносить разметку; устанавливать, по согласованию с ГАИ, дорожные знаки; заниматься уборкой трассы). Однако эксплуатационники должны принять трассу от строителей «с рук на руки»… А стройка ведь еще продолжалась. Как следствие на большом участке дороги долгое время отсутствовали дорожные знаки плюс на 31-м километре, где произошло фатальное ДТП, трасса сначала расширялась за счет дополнительной полосы (крайней слева), а затем, через полкилометра, эта полоса резко обрывалась, переходя в целину, усыпанную кучами щебенки. Никаких спецприспособлений, предупреждающих об этой ловушке, выставлено не было. В нее-то около часа ночи и попала машина Алексея и Юли. По словам очевидца, их Mercedes, обходя фуру, перестроился влево, на ту самую злополучную полосу, после чего, съехав с асфальта, еще около 50 метров проследовал в прежнем направлении. Далее он неожиданно повернул на 45 градусов, пересек 35-метровую разделительную полосу и при выезде на встречку перевернулся. Остановившись, свидетель обнаружил лежащий колесами вверх автомобиль и мужчину в нескольких метрах от него. Девушку он нашел не сразу: как оказалось, ее тоже выбросило из салона и наполовину накрыло крышей Mercedes. Подоспевшие на помощь водители высвободили Юлю. О ДТП сообщили гаишникам, которые вызвали «скорую», прибывшую когда спасать было уже некого. Странное дело Как только Юрий Васильевич узнал, что представляла собой дорога, на которой погибла его дочь, у него предсказуемо появились вопросы к прокуратуре. Во-первых, почему при очевидной неподготовленности трассы к эксплуатации она, тем не менее, использовалась? Во-вторых, кто эту эксплуатацию санкционировал и почему этот кто-то не несет ответственности за гибель двух человек, которая на такой дороге практически запрограммирована? Прокуратура, тем не менее, все стрелки снова перевела на водителя. В качестве доказательств его вины Юрию Васильевичу продемонстрировали дело, после ознакомления с которым вопросов у Стенькина только прибавилось. Например, он не мог взять в толк, почему никто в упор не замечает разницы между параметрами дороги, указанными в плане ДТП, и ее реальными параметрами. Касалось это и той самой разделительной полосы, которую пересек водитель за секунды до аварии. По данным гаишников, ее ширина составляла всего 12 метров, то есть была уменьшена практически втрое, что, попросту говоря, называется фальсификацией. После таких «корректив» не вызывали доверия и выводы ГИБДД о превышении Алексеем скорости (подтверждающие их фотографии тормозного пути отсутствовали). Кроме того, все разговоры о несоблюдении скоростного режима при полном отсутствии на дороге знаков, регламентирующих этот режим, вообще выглядели абсурдом. Местная ГИБДД его, правда, установила: до официального открытия по объезду полагалось двигаться со скоростью не более 60 км/ч. Однако каким образом об этом должны были узнать водители, и в частности покойный Алексей Гасанов? «Законно и обоснованно» Поскольку проводить более тщательное расследование в прокуратуре Суздаля не собирались, Юрий Васильевич решил искать справедливости в других инстанциях. Результатом этого стала коллекция писем из Госдумы, руководящего аппарата ГИБДД РФ, управления делами президента, все той же суздальской прокуратуры, прокуратуры Владимира и т.п. Как и в большинстве подобных случаев, жалобы Юрия рассматриваются формально: практически все они автоматом спускаются в Суздаль, откуда на таком же автомате следует отписка, что очередная «проверка проведена, решение об отказе в возбуждении уголовного дела законно и обоснованно», а виноват во всем по-прежнему Гасанов. Но отступать Юрию Стенькину некуда. Ради памяти Юли он считает себя обязанным во что бы то ни стало завершить начатое дело. Юрий Васильевич убежден: государственные люди, занимая ответственные посты, по долгу службы берут на себя немалые обязанности. А наплевательское отношение к этим обязанностям, тем более приводящее к человеческим жертвам, – не что иное, как преступление, за которым должно последовать наказание. Должно, но пока почему-то не следует. Последний час Самое мучительное для Юрия Васильевича – представлять последние минуты жизни дочери, о которых отцу рассказал один из очевидцев. По его словам, после аварии Алексей и Юля жили более часа и находились в сознании. «Помогите, мне очень больно», – просила Юля. Однако сделать это было некому, потому что врачи ехали слишком долго: бригаду почему-то выслали из Суздаля, а не из Владимира, от которого до места происшествия вдвое ближе. На затылке у девочки была сильно кровоточившая рана, но ее не перевязали, даже просто не подложили под голову бинт. Водители, видимо, растерялись, а сотрудники ГИБДД, мягко говоря, не проявили инициативы. В итоге Алексей, по заключению судмедэкспертов, умер от асфиксии, то есть элементарно задохнулся, когда его начало рвать. Если бы находившиеся рядом гаишники догадались повернуть его на бок, этого бы не случилось. О том, чтобы организовать перевозку в больницу на подручном транспорте, не дожидаясь тихоходной «скорой», тоже никто не подумал. Инспекторы спокойно занимались оформлением ДТП, лишь иногда деловито проверяя, живы ли еще пострадавшие. Конечно, очень возможно, что оба получили травмы, не совместимые с жизнью, и для них уже ничего нельзя было сделать. Но если такой шанс все-таки существовал? И разве не известны случаи, когда только благодаря оперативным и грамотным действиям сотрудников ГИБДД людей с тяжелыми ранениями все-таки удавалось спасти? К сожалению, рядом с Юлей и Алексеем таких не оказалось.

Конец дороги

Раз Садовое кольцо – улица Нижняя Радищевская – 5-й Котельнический переулок – Гончарная улица – Большие Каменщики (либо Марксистская, Таганская и так далее) Первый путь пролегает по течению автомобильного потока. Спокойно проезжаем мост через Яузу и тут же встаем правее в хвост вереницы машин, двигающихся вместе с пешеходами в сторону театра на Таганке. Через семь минут тырканий доползли до светофора. Очень хотелось свернуть направо, чтобы добраться до Котельнической набережной, там развернуться и через Гончарную улицу попасть на противоположную сторону Таганской площади. Но эксперимент есть эксперимент, отклоняться от намеченного маршрута нельзя. Через 17 минут были на углу у театра. Тут увидели первого сотрудника ДПС. Четко следит за ситуацией и грамотно разруливает движение на перекрестке с Верхней Радищевской улицей. Несколько минут ожидания, взмах жезла – и, следуя за общим потоком вправо, мимо перегородивших дорогу бетонных плит, за которыми стоит еще один сотрудник ДПС, попадаем на Нижнюю Радищевскую улицу. Впереди видно, что поток сворачивает налево, в 5-й Котельнический переулок. Движение прямо перекрыто очередной плитой, здесь третий сотрудник ДПС кого-то остановил за нарушение (кажется, что для этого нет причин, но позже мы поймем, почему он это сделал). Сворачиваем за всеми и едем по переулку до Гончарной улицы. Везде по пути следования потока расставлены знаки, указывающие, что наша дорога главная. Поворачиваем по знаку налево и по Гончарной до конца, там дорога расходится в разных направлениях и регулируется, как обычно, светофорами. Сотрудников ДПС не видно. Итак, от Яузы до конечной точки доехали за 30 минут. Да, для информации: на пересечении 5-го Котельнического переулка и Гончарной улицы стоит храм, который по-прежнему открыт для своих прихожан. Если раньше здесь можно было оставить машину, зайти в церковь и поставить свечку, то сейчас, пользуясь случаем, здесь дежурят сотрудник ДПС с полосатой «свечкой» и водитель эвакуатора вместе со своим «конем». Вам дают поставить машину у церкви и сразу же увозят ее без торга и разговоров. Зачем стоят – непонятно, только перегораживают путь таганскому потоку. Два Садовое кольцо – Николоямская набережная – Устьинская набережная – Гончарная улица – Марксистская улица Попробуем попасть к заветным улицам на другой стороне Таганской площади, изменив маршрут. Используем тот поворот направо, на светофоре (на улицу Николоямскую) в сторону Библиотеки иностранной литературы и сталинской высотки. Вновь встаем в хвост потока за мостом через Яузу. На этот раз, чтобы добраться до светофора, потратили пять минут. Свернули на Николоямскую и через пять минут оказались на Устьинской набережной, где уткнулись в хвост пробки, образовавшейся на пересечении с Котельнической. Сильно не расстроились – метров через сто решили не выезжать на набережную для разворота, а уйти вправо и через Устьинский переулок. Там попадаем на Яузскую, а потом на Верхнюю Радищевскую. Все получилось быстро и без затыков. На Верхней Радищевской стало понятно, почему гаишник тогда задержал водителя. Оказывается, не доезжая дома № 7, около которого стоит знак «Движение запрещено», нужно поворачивать направо в переулок, который переходит в Гончарную улицу. Многие не видят знака и по инерции едут в сторону 5-го Котельнического. А тут – цап-царап! Нас тормозят не гаишники – нас тормозят пробки. Свернув на Гончарную, упираемся в очередной затор. Тут простояли долго, потеряв, пожалуй, все выигранное время. Вы спросите почему? А помните, вдоль нашего первого маршрута всюду стояли знаки главной дороги? Так вот, та часть Гончарной улицы, по которой мы ехали на этот раз, держит машины из-за одного из тех знаков, расположенных на пересечении с 5-м Котельническим переулком, как раз у церкви. Сотрудники ДПС там не вмешиваются в движение. Они отправляют машины на эвакуаторы. А поток с Таганки не дает втиснуться с Гончарной «второстепенной» на Гончарную «главную» без нарушений. Все нарушают в этом месте (если следовать правилам, то ждать придется до утра). Мы тоже нарушили – влезли, правда, моргнув в благодарность аварийкой. К цели добрались за 38 минут. Три Садовое кольцо – Добрынинская площадь – Садовое кольцо – Народная улица А вот наш третий маршрут оказался самым быстрым и несложным. Не мудрствуя, мы проехали через Таганский тоннель в сторону Павелецкого вокзала до Валовой улицы, там развернулись в обратную сторону и перед тоннелем, как обычно, свернули вправо и налево на Народную улицу. А там путь открыт в любом направлении в сторону МКАД. Даже если на развороте у Добрынинской площади придется постоять, это не займет у вас много времени. Нам повезло, мы проскочили весь путь за 7 минут. Прямолинейно? Да, а мы и не претендуем на оригинальность.

Таганка нас не сгубила

Впервые я увидел ее на конкурсе красоты «Миссис-2006», где Наталья Светлая блистала в созвездии двадцати очаровательных соперниц, и все три с половиной часа, что длилось это увлекательное шоу-состязание мам из Волгограда и Волжского, именно ей отдавал предпочтение. Господь наградил ее стройной фигурой, голубыми глазами, пышной копной волос и обаятельной улыбкой. Она бесподобно хороша, и фамилия под стать – Светлая. На том конкурсе Наташа заворожила всех исполнением восточного танца в золотистом наряде Нефертити и остроумными ответами на вопросы ведущих. Как потом выяснилось, Наталья обожает все восточное – философию, язык, культуру, танцы, поскольку «служила» с мужем на Дальнем Востоке да еще полтора года проработала диктором на телестудии в Улан-Удэ. В 16 лет Наталья прыгала с парашютом и загорелась мечтой поступить в военное авиационное училище. Она и сейчас увлекается полетами на параплане, любит часами парить в воздухе. Всю жизнь ее тянет к экстриму, к бесконечным странствиям. Она не раз взбиралась на Эльбрус, с аквалангом опускалась на морское дно. А еще она мечтает побывать у тибетских монахов, посетить буддийские храмы в Китае, полюбоваться цветущей сакурой в Японии, пройтись пешком по Индии... Помимо страсти к приключениям и дальним путешествиям есть у нее еще одно хобби – вождение автомобиля. Два года назад в салоне «П-Сервис» она купила ярко-красный 5-дверный хэтчбек KIA Picanto и души в нем не чает. На нем и приехала на встречу. – Для меня трагедия, если с моим автомобилем что-то случится, – говорит Наталья. – Накатала на нем уже 44 тысячи километров, где только не побывала – объездила весь Крым, была в Украине, добралась до Эльбруса, в Тулу моталась, на озеро Эльтон... Наталья и ее KIA как две подруги – обе жутко пикантные. Заглянул с ее позволения в салон: удобные сиденья, просторный задний диван. При сравнительно скромных размерах этот городской хэтчбек довольно вместителен для своего класса, сзади отдельная дверь. Интерьер KIA, думаю, не тянет на европейский уровень, но довольно добротный. Руль по типу FIAT Bravo, слева панельная доска с кондиционером, мини-телевизором и радиоприемником. Кроме 5-ступенчатой МКП автомобиль оснащается4-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», который дает возможность прогнозировать обгоны. Двигатель мощностью 62 л.с. позволяет разгоняться до 180 км/ч, расходуя всего 5 литров на 100 километров. Подвеска не терпит ухабов и неровностей, больше расположена к спокойному движению. Водительские права Наталья получила в 1996 году с первого же захода, что неудивительно – автомобили она любит с детства. – Мой папа, офицер, везде возил меня с собой на «Волге». Объехала с ним всю Германию, Польшу, Чехословакию. А вот мама автомобили на дух не переносит, хотя от поездок в магазин, на рынок не отказывается. Но сама за руль ни за что не сядет. – У вас не возникало желания пересесть с KIA, скажем, на Alfa Romeo? – Нет уж, я его ни на что не променяю. Он прост в управлении, сел и поехал. Но так как мой KIA не вечен, купила бы потом японскую Toyota Corolla. Стоит она в два раза дороже, но в ней 124 «лошадки» и скорость 195 км/ч. К тому же она послушная и комфортабельная. Я очень люблю скорость, а на KIA приходится себя в этом ограничивать. На скорости 150 км/ч машина начинает вибрировать, я нервничаю и это может отразиться на моих отношениях с пациентами. Приоткрою тайну: Наталья – психолог. Она помогает людям избавиться от депрессии, болезни XXI века. – Нужно запретить себе одно – чего-то бояться. И всегда надеяться на лучшее, – говорит она своим пациентам. Наталья мечтает организовать в Волгограде клуб для женщин, собрать людей с активной жизненной позицией – тех, кто хочет что-то изменить в этой жизни, и в частности в нашем городе, в плане благоустройства, ведь он достоин своего героического имени. Девиз «Никогда не унывать и не сдаваться!» отражает жизненную позицию нашей героини. Прощаясь, бросаю взгляд на ярко-красный Picanto. На капоте веселой стайкой, как бабочки, рассыпаны цветы. Догадываюсь, что появились они там с легкой руки владелицы. Так что при всех своих увлечениях автовождением, скалолазанием, полетами на параплане и рыбалкой в душе Наталья остается Женщиной.

Наталья Светлая:«Запретите себе бояться!»

«За рулем»

Я встретился с Александром Николаевичем Бучиным на одном из юбилеев Сталинградской победы. Один из ветеранов, видимо, знавший Александра Николаевича лично, завел с ним разговор о Жукове. Заинтересовавшись, я спросил ветерана, кто это. – Да это же личный шофер маршала, Александр Николаевич Бучин. Всю войну он возил Жукова, проехал с ним от Москвы до Берлина. Я познакомился с Бучиным в дни Сталинградского сражения. Дело было в начале ноября 42-го, когда шла подготовка к контрнаступлению. В Воропоново прошло совещание с командующими фронтов и армий (я в ту пору возил генерала). – У тебя не будет закурить, земляк, – подошел ко мне незнакомец. Я мельком успел заметить, что вылез он из Horch. – Кого возишь? – спросил я его. – Да генерала одного, – нехотя ответил водитель. Не стал я его больше расспрашивать, понимая, что он и не скажет. И тут открывается дверь и первым выходит Георгий Константинович в длинной шинели. Направляется к машине моего нового знакомого, что-то говорит водителю, и Horch мигом срывается с места... И вот здесь, в Волгограде, услышал знакомый голос, когда поднимались на Мамаев курган. Так бы я его ни за что не признал – столько лет прошло... – Ну что, закурим, товарищ начальник? – подошел я к нему. Тот вопросительно посмотрел на меня. – Что ж не сказал тогда, что Жукова возил? – пытаю его. – Так установка тогда была: ни одна живая душа не должна была об этом знать. На совещание Жуков приехал не под своей фамилией. Кроме того, за ним неотступно следовал начальник личной охраны маршала Николай Бедов, особист. – Да ты поговори лучше с ним, – посоветовал ветеран. Следуя его совету, я догнал знакомую уже фигуру Бучина. – Александр Николаевич, разрешите обратиться, – попросил я его. Тот улыбнулся: – Разрешаю. Не пресса ли? У меня на вас особый нюх... Наверное, о Жукове хотите расспросить? Я согласно кивнул: о нем, о ком же еще. – Вы уже, наверное, сто первый, кто у меня о нем расспрашивает. Хороший мужик был, а требовательный и жесткий был, потому как война шла. За всю войну мы износили с ним несколько очень крепких машин: «эмку», Buick, Packard. Дольше всего прослужил немецкий Horch. Надежный автомобиль, недаром его Гитлер любил. – Как вас нашел Жуков? – В то памятное воскресенье 22 июня 1941 года я готовился к первенству Москвы, откуда сам родом, по мотокроссу. С 12 лет гонял на мотоцикле, тогда же опробовал первый автомобиль – ездил на нем по двору. Так вот, в день начала войны всех водителей объявили на военном положении. Меня назначили водителем в охрану генерала армии. Им оказался Георгий Константинович, тогда он был начальником Генерального штаба. Мне выдали наган и финский нож и приказали водить «эмку» в хвосте сопровождения Жукова. А его личным водителем я стал уже на фронте. И не вдруг. В начале сентября 41-го ехали по Калининской области. Погода дрянь: ветер, дождь, дорога – скользкая глина. Вдруг вездеход ГАЗ-61-40 с Жуковым улетает в канаву. Остановились, попытались вытащить – куда там! Ко мне подбежал начальник охраны Бедов (все знали, что он чекист): «Выручай! Ты же гонщик». Я сел за руль, включил передний мост, вперед-назад – и выскочил на «газике» из канавы. Бедов поблагодарил, а наутро говорит мне: «Повезешь самого». Самого так самого. Сажусь за руль ГАЗ-61, рядом Жуков, на заднем сиденье Бедов с адъютантом. Проехали несколько метров, и машина встала. Я взял ключ, отсоединил бензопровод, продул насосом, и мотор завелся. В машине никто не проронил ни слова. Так началась моя служба у Жукова. – На каких машинах возили маршала по дорогам войны? – Сначала был ГАЗ-61, отечественный вездеход с откидным тентом, сделанный на базе «эмки». Он имел 115-сильный 6-цилиндровый двигатель, неплохие рессоры, раздаточную коробку. Отопления тогда в «газике» не было. Печку заменяли тулуп, валенки с галошами и рукавицы. Зато по проходимости автомобилю не было равных. Потом Horch, который я увидел в одном из гаражей в Марьиной роще среди машин бывшего германского посольства. Сказал Бедову, мол, хороший 7-местный вездеход мощностью 160 л.с. Опять же отопление, антиобледенители ветрового и заднего стекол, все колеса ведущие, и главное – вспомогательные колеса, так что никакая грязь не страшна. Два года я возил Жукова на Horch. Машина выслужила все мыслимые и немыслимые сроки. Несколько месяцев передвигались на Willys. Хороший «американец», но больно тряский и неустойчивый. По Румынии мы ездили уже на Studebaker, а по Москве – на Packard с 8-цилиндровым двигателем (с него потом скопировали ЗИС-110). А осенью 44-го заимели трофейный бронированный Mercedes. Чудо-автомобиль: мотор – 230 л.с., легкий в управлении, устойчивый, на скорости 150 км/ч шел как самолет, а радиоприемник брал многие европейские станции. В Карлсхорст, на подписание акта о капитуляции Германии, Жуков поехал на Packard. – А каким Георгий Константинович был в общении? – Меня он поразил своей обходительностью. Обращался на вы и по имени-отчеству, хотя я ему в сыновья годился – мне тогда было 24 года. Расспросил, откуда я родом, про отца и мать. Рассказывал о себе, о Халхин-Голе. Не помню случая, чтобы он накричал на меня, а бывало всякое. Как-то форсировали речку позади других машин. Те посреди реки встали, а я проскочил. Жуков похвалил: «Ну и артист ты, Александр Николаевич!» Узнал я тогда у Бучина, что отец его был классным водителем и профессиональным гонщиком – в 1909 году установил всероссийский рекорд. Потом два года работал в Париже механиком в компании Peugeot, участвовал в гонках Париж – Бордо. По его стопам пошли четыре брата и сестра Зина. Перед войной и сам Александр Николаевич стал знаменитым мотогонщиком, заслуженным мастером спорта. На Всесоюзном параде физкультурников в 37-м проехал на мотоцикле по Красной площади. А в 38-м Бучина призвали в армию. Во время войны с Финляндией он возил генерала, командира дивизии Артемьева, который позже стал командующим Московским военным округом. Из рассказа Александра Николаевича узнаю, что он был награжден орденом Красной Звезды. – А после войны вы с Жуковым расстались? – Нет. После того как его назначили командующим группой советских оккупационных войск в Германии, я возил Жукова на Packard и BMW куда он приказывал. В 46-м когда его сослали в Одесский военный округ, взял меня с собой. А в 48-м пришлось с Георгием Константиновичем расстаться, и не по его воле. Тучи над маршалом тогда сгущались. – Ну и куда? – В Москву. Там мне помог устроиться Василий Сталин, который командовал тогда ВВС (познакомились мы еще в Берлине). А в марте 52-го меня арестовали по ложному доносу – думаю, по делу Жукова. Отправили на лесозаготовки, но через год освободили. Устроился в Москве в автохозяйство, где проработал около сорока лет. На пенсию вышел только в семьдесят пять. – Вы встречались с Жуковым, когда он был в опале? – Я часто бывал у него на даче в Сосновке. Георгий Константинович в сентябре 70-го мне первому вручил свежий том своих «Воспоминаний» с надписью «Уважаемому Александру Николаевичу Бучину – моему лучшему шоферу, прошедшему со мной все дороги фронтов»... В ту нашу памятную встречу на Мамаевом кургане Александру Николаевичу исполнилось 89 лет. Прощаясь, я пожелал ему дожить до ста. – Постараюсь, – просто ответил мне Александр Николаевич. И до сих пор он стоит передо мной – высокий, подтянутый. Ни за что не поверишь, что прошел от первого до последнего дня жесточайшую войну, а главное – что ежечасно, ежеминутно ощущал ответственность за легендарного маршала.

Всю войну рядом с Жуковым

По утверждению Генри Форда, самый хороший автомобиль – новый, и, если позволяют средства, лучше всего приобретать машину с нулями на одометре. Проблема в том, что средства-то часто как раз и не позволяют. Еще один момент, который портит настроение покупателям нового авто, – резкое снижение его стоимости в течение первых трех лет. Оно может доходить до 50 процентов от первоначальной цены. Затем темпы падения замедляются и не превышают в среднем 7–8 процентов в год. Приобретя трехлетнюю машину за половину ее первоначальной стоимости и проездив на ней два-три года, вы при продаже потеряете всего 15–20 процентов. На диагностике лучше не экономить Казалось бы, при ограниченных финансовых возможностях это оптимальный вариант, но настроение портят белые пятна в биографии бэушного авто. Нет гарантии, что понравившаяся машина не побывала в серьезной аварии. Конечно, современная диагностическая аппаратура позволяет выявить следы кузовного ремонта или неполадки в моторе, однако стоит она не одну тысячу рублей, и многие на этой процедуре экономят (совершенно напрасно!). Но и диагностика не всегда может выявить реальный пробег, а этот показатель – один из основных при оценке состояния покупаемой машины. Никакое тестирование не покажет, сколько было посещений СТО, каково качество использовавшихся масел и технических жидкостей. Интернет вам в помощь В общем, приобретение подержанного авто часто сравнивают с покупкой кота в мешке. Но с недавних пор на помощь любителям бэушных машин пришел Интернет. Оказывается, в некоторых странах есть компании, аккумулирующие данные обо всех зарегистрированных на их территории транспортных средствах. Собранную информацию они размещают в Сети, и воспользоваться ею может любой желающий. Небесплатно, конечно, но стоимость одного запроса, как правило, не превышает 5 долларов. На вес золота В США, например, такие фирмы фиксируют в своих базах данных не только смену владельца и реальный пробег машины в момент перепродажи, но и периодичность ее обслуживания в автосервисе. Там же можно узнать, был ли автомобиль в аварии или угоне, не пострадал ли он во время наводненияили града, какие детали на нем заменяли. Как вы понимаете, для покупателя машины подобная информация, в достоверности которой сомневаться не приходится, на вес золота. Ведь в случае, если данные окажутся ложными, на владельца сайта можно подать в суд. Как это работает Один из знакомых попросил меня проверить прошлое выставленного на продажу Lexus RX, выпущенного в 2003 году. Машина только что прибыла из США. Состояние, как у нового автомобиля: под капотом и в салоне чистота. Следов кузовного ремонта не обнаружено. Пробег – 42 тысячи миль. Нашли в поисковой системе сайт американской компании, собирающей информацию об автомобилях, ввели VIN-код нашей машины, оплатили с помощью сотового телефона услугу и в ту же минуту получили распечатку недалекого прошлого пригнанной иномарки. Действительно, в аварии она не была, градом ее не било, ТО проходила регулярно, но вот с цифрами на одометре вышла неувязочка. На аукцион в штате Мичиган Lexus RX был выставлен три месяца назад с пробегом 82 тысячи мили. Куда же делись 40 тысяч? Скорее всего, над одометром поколдовали российские «умельцы». В Америке за попытку уменьшить пробег запросто можно угодить в тюрьму, поскольку это квалифицируется как мошенничество. К сожалению, в нашей стране подобные действия ненаказуемы. Но это не помешало покупателю RX, предъявив полученную распечатку продавцу, уменьшить стоимость машины почти на тысячу долларов. А если авто из Европы? О наличии такого рода сайтов в странах Западной Европы слышать пока не приходилось, но узнать прошлое подержанной иномарки можно при наличии у продавца сервисной книжки. В ней отмечается каждое посещение автосервиса и указывается реальный пробег. Впрочем, пролить свет на прошлое европейской легковушки иногда помогает и Интернет. Например, данные об иномарке, пригнанной из Германии для знакомого автомобилиста, мы нашли на одном из немецких сайтов, где публикуется информация о продаже автомобилей. К сожалению, VIN-код отсутствовал, но есть адрес и фамилия лица, продавшего машину. Сопоставив эти данные с теми, что были в ксерокопии купчей (оригинал остался на таможне), мы идентифицировали ввезенную иномарку и узнали ее реальный пробег.

Без белых пятен

Ты суперстар!

Остановились мы на турбазе «Чайка». Попасть туда можно несколькими путями: по Новорижскому шоссе до Ржева, а от него до Селижарова; по Волоколамскому шоссе – также до Ржева, либо по Ленинградке. Без пробок время в пути займет около четырех часов. На место прибыли поздно вечером, заглушили двигатель и погрузились в глубокую звенящую тишину. Аромат хвойного леса, скрип вековых деревьев, костер и замечательная компания! О чем еще мечтать? На турбазе – домики по любым возможностям и потребностям. Летние, щитовые, с умывальником и туалетом, 2-местные коттеджи «Русская изба» с туалетом и душевой кабиной, коттеджи на восемь человек со всеми удобствами и кухней, гостиница с 2–4-местными номерами. Стоимость проживания – от 850 до 2000 рублей в сутки с человека. Кстати, с трехразовым питанием. Для детей до 12 лет предлагается 20-процентная скидка, домашние питомцы также не будут в тягость. Мы устроились в летнем домике, но если ночи прохладные – советуем вам не рисковать и выбрать коттедж или гостиницу. Конечно, чтобы быть ближе к природе, лучше взять отдельно стоящий домик. Около него можно оставить машину, развести костер, пожарить шашлыки. Это как-то романтичнее, нежели каменные гостиничные стены. Отдых здесь – мечта рыболова. В озере огромное количество рыбы и раков. Удить можно с берега или лодки, которую дают на прокат. Если сезон – стоит отправиться и по грибы. Турбаза находится в лесу, поэтому проблем с поиском грибных мест не будет. И обязательный номер программы – поход в русскую баню! Ну или в сауну. Кому что больше нравится. Кроме того, на территории есть бильярд, бар, проходят дискотеки. Впрочем, лучшее на Волго – окружающая природа. Сидя на берегу озера, можно позволить себе посмотреть в никуда, подышать чистейшим воздухом и послушать тишину. Или, не следя за временем, побродить по лесу. Да и вообще ненадолго забыть, что существуют машины, дороги, гарь, шум и суета. Хотя бы как мы – на один сказочно тихий вечер.

Стоит Волго…

По трезвому делу

Иннокентий Кишкурно

Внедорожники и кроссоверы, дебютировавшие в Китае под брендом iCar и в будущем ожидающийся у нас как <a href="https://www.zr.ru/content/news/976441-gibridnaya-klassika-pervyj-ica/" target="_blank">iCaur</a>, уже можно купить в России.[readmore ids="976185" align="right"]Как такое возможно? Дело в том, что помимо «исконно китайского» iCar и придуманного для РФ iCaur, в большое семейство брендов Chery входит еще и Jaecoo. И оказывается, под ним эти новые электрические и гибридные SUV в стиле «нео-ретро» тоже выпускают. Источник сообщает, что один из московских автосалонов выставил на продажу кроссоверы Jaecoo EJ6, ввезенные по неофициальным каналам.Отметим, что именно эту модель, но под брендом iCaur, российский офис Chery «засветил» во время самого <a href="https://www.zr.ru/content/news/969853-v-rossii-poyavitsya-novyj-avtobr/" target="_blank">первого анонса</a> в июне 2025 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w=s800" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" title="Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600850" /></div> [table id="2286"]Так вот, официальные цены на этот кроссовер пока неизвестны, зато ценник на представленном в Москве Jaecoo EJ6 уже есть: 3,25 млн рублей. Впрочем, официальные продажи бренда iCaur в России начнутся с более дорогого флагманского внедорожника iCaur V27 – по предварительным данным, цена на него составит 4,0-4,2 млн рублей. Первая партия таких машин уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976650-rossijskij-rynok-gotovitsya-k-m/" target="_blank">отправлена</a> в РФ.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976695-1"><a class="story-link" href="/content/news/976695-krossover-nashumevshego-brenda-n/">Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" />Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</div></div>[table id="2004"][table id="2252"]

Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Зимняя непогода – серьезное испытание для любого автомобиля. [readmore ids="976468" align="right"]Накопившийся на фарах снег резко ухудшает видимость, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">гололед</a> превращает дорогу в каток, повышая риск аварий. Чтобы поездки оставались безопасными, к сезону нужно подготовиться заранее, считает руководитель подразделения по продаже автозапчастей Станислав Чекмарев.Первым делом стоит убедиться в исправности ключевых систем. Особое внимание – датчикам <a href="https://www.zr.ru/content/news/959046-v-rossii-khotyat-khotya-by-napolov/" target="_blank">ABS</a>, которые предотвращают блокировку колес при торможении. Если на панели загорелась лампочка ABS, путь лежит только в сервис: ездить с неисправными тормозами опасно и запрещено. Помните, что на снегу тормозной путь увеличивается в разы, поэтому педаль должна работать плавно, без провалов.[table id="2286"]Также эксперт советует проверить уровень и цвет тормозной жидкости (мутность свидетельствует о необходимости замены), состояние колодок и дисков. Изношенные колодки часто издают характерный скрежет, а на дисках появляются ржавые пятна. Не менее важен аккумулятор: окисление клемм или индикаторы на панели могут сигнализировать о проблемах с зарядкой.Не забудьте и о внешней подготовке: обработайте стекла и зеркала антиобледенителем, проверьте щетки стеклоочистителя и обработайте дверные уплотнители силиконом, чтобы двери не примерзали.Перед выездом полностью очистите автомобиль от снега, прогрейте двигатель и салон. На дороге строго соблюдайте скоростной режим, увеличьте дистанцию до других машин в 2-3 раза и старайтесь не превышать 50 км/ч в сложных условиях. [table id="2252"] [table id="2006"]

Краткая инструкция по подготовке автомобиля к снегу и льду

https://rg.ru/2026/01/20/sovety-eksperta-kak-upravliat-avtomobilem-v-snegopad-i-gololedicu.html

Дворы многоквартирных домов перестали быть безопасной гаванью для беспечных автомобилистов, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru.[readmore ids="976656" align="right"]ГИБДД активно наращивает <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330069-residential-parking-rules/" target="_blank">патрулирование</a> на придомовых территориях, реагируя на многочисленные жалобы жителей. Привычка парковаться на газоне, под «кирпичом» или вплотную к подъезду теперь все чаще приводит к ощутимым штрафам.С юридической точки зрения придомовая территория – полноценная часть улично-дорожной сети, где действуют все пункты ПДД. Особое внимание инспекторы уделяют нарушениям, которые создают реальную опасность: парковка на тротуарах и детских площадках, блокировка проезда для спецтехники, движение под запрещающие знаки. [table id="2286"][readmore ids="976628" align="right"] Причем проезд под «кирпич» во дворе может быть расценен как движение во встречном направлении, что грозит уже не штрафом в 500 рублей, а лишением прав.Кроме правил дорожного движения, во дворах действуют и нормы благоустройства. Шумный ремонт или даже мойка автомобиля на асфальте могут стать поводом для штрафа по статьям о нарушении тишины и санитарных правил. При этом ссылки на «свой двор» или неясную разметку практически не работают — нарушения все чаще фиксируются камерами, а решения выносятся на основании чётких нормативов.Единственный способ избежать неприятностей – относиться к дворовому пространству как к полноценной дороге: внимательно смотреть на знаки, не занимать тротуары и газоны, а также всегда оставлять свободным проезд для экстренных служб. [table id="2252"] [table id="2004"]

Во дворе — не дома! ГИБДД взяла под контроль придомовые территории

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В компании FAW Bestune сообщили о подготовке новых моделей для российского рынка. В этом году ожидается выход локализованных автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/974384-v-rf-izmenilis-tseny-na-byudzhet/" target="_blank">Т90, В70</a> и обновленного Т77, рассказали в компании. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автомобили FAW Bestune</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6id3ajkpcgNoB7NYFYVf1g=s800" alt="Автомобили FAW Bestune" title="Популярный бренд начнет собирать машины в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600613" /></div> [readmore ids="976558" align="right"] При этом в пресс-службе бренда не раскрыли, на каких именно площадках России будет налажено производство машин под маркой Bestune. Ранее сообщалось, что кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976637-proobraz-kitajskoj-lady-ushel/" target="_blank">T77</a> исчез из модельного ряда марки в РФ. Машины уже закончились у дилеров, россиянам придется подождать обновленную версию. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.[table id="2286"][table id="2006"][table id="2252"]

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/20/v-faw-bestune-rasskazali-o-novinkah-dlia-rf-nas-zhdut-lokalizovannye-avto.html

В России продолжают фиксироваться случаи, когда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976579-porsche-i-bmw-massovo-glokhnut/" target="_blank">Porsche</a> неожиданно глохнут во время движения, сообщили в российском сообществе Porsche Cayenne. Аналогичные проблемы подтвердили и в Porsche Macan Club Russia. Первые случаи такого «окирпичивания» автомобилей произошли в декабре 2025 года. [readmore ids="976558" align="right"]Проблему в дилерском центре «Рольф» связывают с блокировкой штатной сигнализации через спутник. Телеграм-канал Mash сообщал, что возможной причиной являются сбои, вызванные активацией так называемых «глушилок» от беспилотников. Чаще всего такие случаи обнаруживаются у владельцев моделей Cayenne в кузове E3, Porsche 911, Panamera с 2017 года, всех версий Taycan, а также у Macan до рестайлинга 2020 года, рассказал Autonews. ru представитель чат-сервиса Porsche Market. [table id="2286"]<h2>Проблема набирает обороты </h2>В российском представительстве Porsche подтвердили сведения о проблемах с запуском двигателя и пообещали провести дополнительную проверку. Сотрудник технической службы «Рольфа» отметил, что эта проблема остается актуальной и предположил, что может начаться вторая волна подобных случаев. В дилерской сети не исключают, что блокировка штатной спутниковой сигнализации могла быть сделана намеренно. По мнению представителей клубных сообществ, причина таких блокировок может крыться в электронике самих автомобилей. «Действие глушилок никак не влияет на электронные системы автомобиля. Есть вероятность, что это связано непосредственно с самим Porsche», – заявили в сервисе Porsche Market.<h2>Способы устранения неисправности</h2>Существует несколько способов решить проблему с сигнализацией, которая блокирует работу автомобиля. В сервисе Zimwerk отметили, что в первую очередь нужна диагностика, чтобы убедиться, что неисправность связана именно с охранной системой.Если подтвердится, что штатная сигнализация Porsche глушит машину, специалисты отключают ее. Такая услуга стоит от 15 до 20 тысяч рублей.В Motorwagen считают, что проблему при желании можно решить самостоятельно. В Cayenne установлен отдельный блок в багажнике, который отвечает за сигнализацию. Его отключение должно прекратить повторную блокировку машины. Однако в сервисе предупреждают, что без необходимых навыков заниматься этим не стоит – лучше обратиться к профессионалам.В MS Auto предложили несколько вариантов решения. Если машину привезти в сервис самостоятельно, разовое устранение обойдется в 8 тысяч рублей. При выезде эксперта цена повышается и рассчитывается индивидуально.Полная перепрошивка блока на рестайлинговом Cayenne 958 стоит около 75 тысяч рублей. Это радикальный метод, который исправляет проблему навсегда. Более простой способ — установка кнопки, с помощью которой можно выключить блокировку и продолжить движение до следующего сбоя, пояснили в MS Auto.После начала военных действий на Украине марки Porsche и BMW приостановили официальные поставки автомобилей в Россию.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank">сообщал</a>, что в России подорожала стоимость поездки в такси. [table id="2004"]

В России машины блокируют машины Porsche: причины

https://www.autonews.ru/news/696e90999a79470a476fc951

Весьма <a href="https://www.zr.ru/content/news/976234-prodazhi-tank-za-tri-goda-v-ros/" target="_blank">популярный</a> в России бренд Tank вскоре ожидает важное обновление. В Китае фотошпионы запечатлели новую внедорожную модель этого бренда, проходящую дорожные испытания.[readmore ids="976248" align="right"]Сообщается, что в основе лежит модульная архитектура GWM One, анонсированная буквально на прошлой неделе – она должна стать общей сразу для семи различных моделей. Машина в кадре – полноразмерный внедорожник: по первым прикидкам, в габаритах он перерастет Haval H9 второго поколения, запаска будет крепиться на задней двери. В оснащение войдут три радара миллиметрового диапазона и лидар.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uTidGee_NpjbFhOywasV-w=s800" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" title="Новый Tank — он заменит Land Cruiser?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600839" /></div> [table id="2286"]Вообще, платформа GWM One – это самостоятельно разработанные китайцами основные компоненты – и, прежде всего, силовые установки. Известно, что их заложено сразу пять типов – простые ДВС, два вида гибрида, электро- и топливные элементы. А у сфотографированного SUV планируется гибридная установка Hi4: бензиновый 2.0, 4-ступенчатая трансмиссия, задний электромотор на 367 л.с. и тяговая батарея на 80 кВт·ч. Ваши прогнозы по цене?<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976693-1"><a class="story-link" href="/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/">Новый Tank — он заменит Land Cruiser?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6-gNQdbYBkLivkY73k1zAg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I8aFihAYm9AbdAdeoLV56w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uTidGee_NpjbFhOywasV-w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6-gNQdbYBkLivkY73k1zAg" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I8aFihAYm9AbdAdeoLV56w" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uTidGee_NpjbFhOywasV-w" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" itemprop="contentUrl" />Новый Tank — он заменит Land Cruiser?</div></div>[table id="2004"][table id="2252"]

Новый Tank — он заменит Land Cruiser?

Виноградов Александр

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S09: обзоры, новости, машина эс09 - характеристики, разные поколения, комплектации S09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S09: читайте интересные новости про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S09: читайте уникальные статьи про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер в России: 7 мест, АКП, полный привод, цена от 3,5 млн

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Тест-драйв кроссоверов Geely Cityray и Citroen C5 Aircross – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965549-geely-cityray-i-citroen-c5-aircross-test-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4>Ниже – детальное сравнение комплектаций и подробный технический справочник Geely Cityray и Citroen C5 Aircross.[table id="2051"]<h2>Новые веяния</h2>В былые времена «китайцы» даже в базовых версиях отличались щедрой комплектацией. Сейчас всё поменялось. Так, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">Cityray</a> в начальном исполнении Comfort (2,86 млн рублей) совсем скромен: две подушки безопасности, однозонный климат-контроль, камера заднего вида, аудиосистема с четырьмя динамиками, а обогреваются тут только передние сиденья.[readmore ids="965549" align="right"]Версия Luxury (3,09 млн рублей) – это уже шесть подушек безопасности, шесть динамиков, панорамная крыша, отделка кожзамом, электрорегулировки водительского сиденья, система кругового обзора, пакет водительских ассистентов, обогрев руля, ветрового стекла и заднего ряда сидений.Модификация Flagship (3,21 млн рублей) дополнена электроприводами правого переднего кресла и пятой двери, фоновой подсветкой, беспроводным зарядником и 19‑дюймовыми колесами вместо 18‑дюймовых. Ну а Flagship Sport (3,25 млн рублей) отличается только декором кузова и салона.<a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/tests/" target="_blank">Citroen</a>, напротив, поменял подход. Раньше начальные версии были не особо насыщенными – за многое приходилось доплачивать. Теперь комплектация одна, и весьма богатая: шесть подушек безопасности, круиз-контроль с лимитером, система кругового обзора, раздельный климат-контроль, электропривод багажной двери, электрорегулировки, обогрев и функция массажа передних сидений. По большому счету, не хватает только обогрева руля и ветрового стекла.<h2>Фишка Citroen C5 Aircross  – амортизаторы</h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qGsb4ifLUK85e60gjN79vg=s800" alt="Citroen C5 Aircross" title="Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540037" comment="Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется." />Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется.</div><div class="caption">Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется.</div> На небольших неровностях шток амортизаторов Progressive Hydraulic Cushions работает с небольшим сопротивлением, что повышает ездовой комфорт на мелочевке. [readmore ids="958623" align="right"]На серьезных в дело вступают гидродемпферы, эффективно гасящие энергию удара и не допускающие пробоев. По заявлению производителя, ресурс таких амортизаторов ничем не отличается от традиционных. При минусовых температурах подвеска Progressive Hydraulic Cushions не теряет эффективности.[table id="2204"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RQzoSHFuu798toLoBCraCg=s800" alt="Geely Cityray и Citroen C5 Aircross" title="Geely Cityray и Citroen C5 Aircross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540038" comment="Geely Cityray и Citroen C5 Aircross" />Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</div><div class="caption">Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</div> <h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="33%"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса, кг </td> <td width="33%"> 1485 / 1887 </td> <td width="33%"> 1545 / 1930 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч, с </td> <td width="33%"> 10,4 </td> <td width="33%"> 8,9 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость, км/ч </td> <td width="33%"> 200 </td> <td width="33%"> 190 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива, л </td> <td width="33%"> АИ-95 / 53 </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 51 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл, л / 100 км </td> <td width="33%"> 7,5 / 5,9 / 7,0 </td> <td width="33%"> 8,0 / 5,7 / 6,5 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1598 см³ </td> <td width="33%"> 1499 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 129 кВт / 175 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 250 Н·м при 1750 об/мин </td> <td width="33%"> 270 Н·м при 2000–3500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> А8 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,00 </td> <td width="33%"> 3,53 / 2,81 / 2,36 / 1,04 / 1,11 / 0,85 / 0,73 / 2,91 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,01 </td> <td width="33%"> 4,67 / 3,43 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / независимая многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson / упругая поперечная балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые  </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 235/55 R18 </td> <td width="33%"> 235/45 R19 </td> </tr> </tbody></table><table class="table"><tbody><tr><td>[svg id="838"] </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="45"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="36"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Просвет, мм </td> <td width="36">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="45"> 175 </td> <td width="36"> 175 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="45"> 205 </td> <td width="36"> 195 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="45"> 205 </td> <td width="36"> 220 </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Угол </td> <td width="36">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="45"> 19,5° </td> <td width="36"> 22,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="45"> 27,5° </td> <td width="36"> 25,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="45"> 17,0° </td> <td width="36"> 16,5° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38">   </td> <td width="94"> Периодичность ТО </td> <td width="45"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="38"> Citroen C5 Aircross  </td> <td width="94"> 20 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="45"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="35"> 52 </td> </tr> <tr> <td width="38"> Geely Cityray </td> <td width="94"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="45"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="35"> 216 </td> </tr> </tbody></table>* Замена масла – раз в 10 000 км. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="33%"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 90–100 </td> <td width="33%"> 115–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 106–135 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 105–135 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 110–115 </td> <td width="33%"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%"> 110–115 </td> <td width="33%"> 100–130 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%">  н.д. </td> <td width="33%">  105–125 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="35%"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,40 </td> <td width="35%"> 8,40 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.[table id="2008"]

Geely Cityray и Citroen C5 Aircross — тест в цифрах

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

«Китаец» или «европеец»? — сравнили кроссоверы 4х2 от 3 млн рублей

Никишев Вадим

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 05: новости, обзоры, машина вэй05 - разные поколения, комплектации, характеристики 05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 05: читайте тематические новости об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 05: читайте уникальные статьи об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

421 л.с., полный привод – подробный разбор китайского кроссовера

Хлынов Александр

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

«Не совсем про комфорт» — чем вам понравится новый GAC за 2,4 млн

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Москва