Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

– С чего все началось? – С желания быть за рулем. С детства очень часто находилась рядом с папой в машине, смотрела, как он водит. Захотелось попробовать, каково это. – То есть желание зрело достаточно долго? – До 18 лет – точно. А уж когда впервые выехала в город, по-настоящему прочувствовала прелесть вождения. Это были совершенно новые ощущения! Тогда пришло понимание, как важно уделять внимание не только себе, но и соседям по дороге. Чуть позже пришла к выводу, что ни в коем случае нельзя бояться, когда ты за рулем. Если есть хоть капля страха, лучше вовсе не садиться в машину. – С кем проще складываются отношения на дороге – с женщинами или мужчинами? – Очень по-разному. По большому счету наиболее комфортно себя чувствуешь, когда вокруг вежливые люди. И принадлежность к полу совершенно ни при чем. Хотя иной раз задумываешься над тем, что мужчины, высказываясь негативно в адрес женщины водителей, бывают правы. Порой по какому-то странному маневру, даже не видя, кто за рулем, понимаешь – женщина! И все же делать выводы я бы не стала. – Как вы сейчас оцениваете собственные навыки? – Четыре с минусом… Ну или три с плюсом. Но до сих пор ни одного штрафа! – Можно ли, на ваш взгляд, разделить автомобили на сугубо мужские и сугубо женские? – Мне кажется, маленькие купе, минивэны, хэтчбеки без наворотов – это более женское. Но уверена, что о четком разделении не может быть и речи. – Расскажите о ваших предпочтениях. – Могу точно сказать, я не за отечественного производителя. И не за так называемые мультяшные автомобили. Мне больше по душе что-то мощное и спортивное. Очень важна внешность – это первое, на что обращаю внимание. И конечно, надежность. Это главные критерии, по которым оцениваю машину.

Украшение наших дорог

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Все еще думаете, «быть или не быть»? Примкнуть ли к рядам автомобилисток или все же безопаснее на пассажирском сиденье? Долой стереотипы! Мы решили развеять распространенный миф «вождение автомобиля – не женское дело» наглядными примерами. Татьяна Акинина, заместитель руководителя самарской общественной организации инвалидов-колясочников «Десница», участница автоспортивных мероприятий («Ока»): За руль я села рано, в 16 лет. Первой моей машиной был «Москвич». Сейчас езжу на небесно-голубой «Оке», украшенной аэрографией. Рисунок я придумала сама: акула (мое прозвище в школе), выныривающая из морских волн. Теперь некоторые друзья в шутку называют меня «акулой дорог». Я очень люблю путешествовать за рулем, объехала почти всю Россию. В прошлом году была в Санкт-Петербурге. Езда по трассе доставляет особое удовольствие, можно расслабиться и подумать. Несколько лет назад мне предложили участвовать в любительских соревнованиях по кольцевым гонкам среди лиц с ограниченными возможностями. Ощущения быстрой езды, экстрима – это так здорово! На первых же соревнованиях я заняла четвертое место, до третьего не хватило двух секунд. Честно говоря, пожалела машину: ведь она для меня не просто средство передвижения, без нее я не могу чувствовать себя самостоятельной. А это для меня очень важно. Татьяна Агапитова, маркетолог «СОК-Автомотив» (Ford Fusion): – Свою первую машину ВАЗ-2106 я начала водить три с половиной года назад. На ней училась уверенно чувствовать себя на дороге, выполнять маневры и контролировать автомобиль. Через два месяца перестала ощущать дискомфорт за рулем, стресс прошел. В этом году у меня появился новый верный спутник – Ford Fusion. Выбрать было непросто, я долго сравнивала, искала компромисс: мне хотелось получить автомобиль оригинальной внешности и с техническими характеристиками, которые бы меня устраивали. Мой Ford компактный, практичный, с высокой посадкой и вместительным багажником. У меня женский стиль вождения, за рулем я очень аккуратна и внимательна, не позволяю себе нарушать правила. Мария Воронина, директор художественной Конфедерации деловых женщин (Mitsubishi Outlander): За рулем я с 1994 года, первой машиной была «восьмерка» цвета «мокрый асфальт». Пока набиралась опыта, не обходилось без курьезов на дороге. Один раз мы с подругой возвращались домой вечером, стало темнеть, ничего не видно. Я подумала, что у меня садится зрение от напряжения. Нас остановили сотрудники ГАИ: оказалось, что я забыла включить фары... Каждую осень мы с женщинами из конфедерации устраиваем автопробеги, стартуем большой колонной за городом. На трассе можно почувствовать наслаждение от езды: дорога, красивая природа за окном, мощный автомобиль, негромкая музыка. Кажется, что не хватает только крыльев для полета! Outlander я купила в этом году. Пришла в салон и сказала, что мне нужна такая машина, в которой будет помещаться моя собака. Выбор был несложным. Но этот автомобиль меня устраивает не во всем, летом я предпочитаю Mercedes S 180. Мне кажется, это по-настоящему моя, женская машина. Алла Ушакова, предприниматель (Mercedes-Benz GL): – За 25 лет, что я за рулем, поменяла около 30 автомобилей. Про некоторые даже забыть успела. Лишь первая машина, как первая любовь, осталась в памяти навсегда. В 16 лет папа отдал свою 21-ю «Волгу». Именно на ней я училась ездить, а поскольку роста была небольшого и хрупкая, ощущала себя за рулем «Волги», как в танке. Пару соседских заборов на даче снесла, конечно, пока училась. Вторая машина тоже была папиной, а вот на третью копила сама. Черную «восьмерку» купила, когда поняла, что без автомобиля уже жить не смогу. ПДД я стараюсь не нарушать, но пару раз штрафовали. Один раз за превышение скорости на трассе, когда я выезжала из Москвы. Красиво так лечу во втором крайнем ряду и вдруг вижу поднятый жезл. Сзади мчатся автомобили. В общем, я не остановилась, потому что перестроиться в другой ряд было практически невозможно. Где-то через километр слышу сирену, и в мегафон мне кричат... Пришлось за нарушение заплатить кругленькую сумму. Несколько месяцев назад мне подарили внедорожник Mercedes GL. Автомобиль мне нравится, но, думаю, скоро с ним расстанусь. Я так люблю машины, что не могу удержаться от соблазна, чтобы не опробовать какую-нибудь новинку.

Революционеркам и не снилось…

Было бы из-за чего переживать, ну встанет на профилактику МНПЗ, ну другие НПЗ восполнят дефицит топлива на столичном рынке. Но, как известно (ГЗР не раз об этом писала), требования, предъявляемые к бензину в Москве, несколько выше, чем в других регионах. С 1 декабря прошлого года содержание бензола в моторных топливах, реализуемых в Москве, не должно превышать 1%. Ранее, с 1 января 2005 года по 1 января 2006 года, эти ограничения составляли не более 5%, а с 1 января 2006 года по 1 декабря 2007 года – не более 3%. По стране эта цифра до сих пор выше пяти… Ну и вот вам снова повод для всех этих разговоров об исключительности столицы – так и надо этим снобам, усмехнутся где-то. Какой же выход? О-о-чень простой – Московская топливная ассоциация (МТА) предлагает правительству снизить экологические нормы для бензина до уровня Еuro 2. Нет, не навсегда, а лишь на апрель-май 2008 года. Если власти столицы не пойдут на такие уступки, Москва может остаться без бензина... Прямо апокалипсис какой-то. Что же все-таки происходит? С 1 по 20 апреля на Московском нефтеперерабатывающем заводе (МНПЗ) в связи с плановыми профилактическими работами практически прекратится выпуск бензина марок АИ-92 и АИ-95. Последовательно будут остановлены 15 установок. На период ремонта выпуск нефтепродуктов сократится до 35–40% от общего объема обычной выработки завода. Одновременно проведутся профилактические работы и на Ярославском НПЗ, что также приведет к уменьшению поставок автомобильного топлива в Москву. Для того чтобы с минимальными потерями миновать этот этап, абсолютно все сейчас стараются создать или увеличить собственные запасы. Проблема действительно могла бы решиться путем увеличения поставок топлива, но сделать это можно лишь за счет других НПЗ, которые производят низкокачественный бензин – основная масса производимого в России топлива не всегда соответствует даже Еuro 2, хотя этот норматив был введен еще в 2006 году. Вот в этой ситуации МТА и предлагает для сохранения стабильности снизить требования к топливу. Между тем многие эксперты считают, что мотивировка снижения экологических норм вовсе не обоснована и, возможно, лукава. Аналитики полагают, что дефицит создается самимикомпаниями, а не тем, что растет потребление бензина. И «экологический» вопрос – это способ перенаправить нефтепродукты, получаемые на модернизированных НПЗ, на экспорт по более дорогой цене, а взамен поставлять на московский рынок нефтепродукты более низкого качества. Ведь на основных заводах, которые помимо МНПЗ обеспечивают московский регион (ЯНОС, Рязанский НПЗ и НОРСИ), была проведена модернизация, и в настоящее время они выпускают высококачественный бензин. Что касается поставок с других НПЗ, которые производят не соответствующее стандартам топливо, то такая ситуация возможна только в случае, если все четыре вышеназванных завода встанут на плановый ремонт одновременно или произойдет резкий всплеск спроса на топливо, что тоже маловероятно. Цены же в любом случае, скорее всего, поползут вверх – нефть дорожает, ничего не попишешь. По прогнозам, в течение года подорожание бензина может составить 12–15%. К тому же недавно произошло еще одно событие, которое должно сильно изменить ситуацию на бензиновом рынке в ближайшие годы. Правительство утвердило долгожданный технический регламент «О требованиях к бензинам, дизельному топливу и отдельным горючесмазочным материалам». В соответствии с этим документом топливо стандарта Euro 2 может выпускаться в России до 31 декабря 2008 года, стандарта Euro 3 – до 31 декабря 2009 года, а Euro 4 – до 31 декабря 2012 года. Для топлива Euro 5 ограничений по срокам производства пока нет. Между тем более трети выпускаемого в России топлива не соответствует даже стандарту Euro 2, поскольку, как говорят, «действующие ГОСТы достаточно либеральны». Кроме того, 91,5% российского автопарка потребляет бензин Euro 2 и ниже. При этом в Минпромэнерго уверены, что переход на евростандарты «не является революцией для нефтеперерабатывающей промышленности, не требует кардинального технического перевооружения и не приведет к удорожанию топлива». Эксперты же пока воздерживаются от оценок объема инвестиций, необходимых для перехода на европейские стандарты всей отрасли. В общем, через три года в стране перестанут использоваться низкооктановые марки бензинов АИ-92 и АИ-80. Оба нововведения – запрет низкооктанового бензина и улучшение качества существующих марок – выльются для автомобилистов и предприятий в рост затрат на топливо. Переход с использования бензина АИ-92 и АИ-80 на АИ-95, учитывая нынешнюю разницу цен на эти сорта, заставит россиян дополнительно тратить на автомобильное топливо как минимум 30 млрд. руб. в нынешних ценах.

Регламент, и это только начало!

Философия драйва познается только на практике. Располагаетесь в сверхкомфортном водительском кресле SEAT Altea, беретесь за руль, поворачиваете ключ зажигания – и вы посвященный. Небесплатно, разумеется. Цена вопроса – $26 000 (SEAT Altea Reference 1.6, 5MT). ЗАО «Иберия Мотор Рус» и Инвестсбербанк предлагают оригинальное решение для потенциальных заемщиков под названием «Пять семерок». Смысл программы – сделать марку SEAT популярной за счет того, что практически каждый, кто решит купить SEAT Altea в кредит, найдет в этой программе решение, удивительно подходящее именно для него. Итак, «Пять семерок» – это 7% первоначального взноса, годовая ставка 7,7%, тариф по каско, равный 7%, и максимальный срок, в течение которого можно выплачивать задолженность, 7 лет. Аванс теперь может быть меньше, нежели минимальный классический, при котором вообще можно говорить о каких-то невысоких процентах. Если сравнить, то получается, что первый взнос почти на $800 меньше: $1820 при 7% и $2600 при стандартных 10%. К тому же очевидно сниженная процентная ставка – 7,7 годовых, причем такой она останется вне зависимости от срока, на который будет оформлен кредит: скидка распространяется и на 3-, и на 5-, и на 7-летний заем. Страхование от ущерба и угона также осуществляется по очень невысокому тарифу – 7%. На этих условиях с вами работает СК «Россия». Однако зависимость от возраста и стажа все-таки есть. Если заемщику менее 22 лет, а машину он водит не более 3 лет, то заплатить за страховку придется несколько больше. Хотя и в этом случае «Иберия Мотор Рус» позаботилась о том, чтобы сделать марку SEAT привлекательной и для молодых клиентов. Дело в том, что здесь есть возможность выбора. Тариф остается равным 7% от стоимости автомобиля, но это означает наличие франшизы в $400. Если такое условие покупателя не устраивает, он может подстраховаться, так сказать, вдвойне: просто оформить каско по более дорогому тарифу – 10,5%. Полис автогражданской ответственности для тех, кто зарегистрирует свой SEAT Altea (мощность 102 л.с.) в Москве, будет стоить 5148 руб. Для жителей Подмосковья он обойдется дешевле – в 4376 рублей. Теперь о требованиях, которые выдвигает по отношению к заемщикам Инвестсбербанк. Кредит «Пять семерок» доступен только тем, кто прописан в Москве и Московской области, постоянно проживает в этом регионе, а также имеет домашний телефон. Для подачи заявки необходим лишь паспорт и любой второй документ – будь то загранпаспорт, водительское удостоверение, ИНН, полис пенсионного или медицинского страхования, – а также копия трудовой книжки, разумеется, заверенная работодателем. Справка о доходах этому банку не требуется вовсе, как и копия паспорта супруга. Кредит предоставляется только в иностранной валюте – долларах, евро или швейцарских франках. Сократить переплаты можно за счет досрочного погашения, тем более что в Инвестсбербанке она предоставляется с первого дня. Один нюанс: к сумме указанного в договоре ежемесячного платежа необходимо добавить не менее $500. За открытие и ведение вашего счета комиссия взимается единовременно и составляет $200 или, соответственно, эквивалент в той валюте, в которой вы взяли кредит. Если по каким-то причинам в Инвестсбербанке вам откажут, то можно будет, соответственно, воспользоваться предложениями других банков, условия кредитования в которых окажутся несколько жестче, но все же вполне приемлемыми. В частности, можно подать заявку в Сбербанк, где 3-годичный заем дается под 9% годовых, а 5-летний – под 9,5%. В данном случае нет и привязки к какой-то определенной страховой компании – выбор за вами. Например,если вы предпочитаете такого страховщика, как «Ингосстрах», то тариф по каско будет равен примерно 10% от стоимости автомобиля. Также необходимо будет собрать и предоставить полный пакет документов.

Пять семерок – это не деньги

Недавно, встретив соседа по лестничной клетке, выслушала слезную историю про то, как этот самый Иван Дмитриевич (а он частенько мотается в гости к сыну в Ярославль) полночи простоял на дороге. Бензин закончился буквально в паре километров от заправки. «И хоть бы кто остановился и помог! – возмущался пенсионер, – пришлось оставлять машину да топать на заправку! Не тот водитель пошел! Обмельчал! Вот в наше время...» Выслушивать истории той далекой поры, когда нынешний дедушка был брав и молод, я не стала, а вот вопрос сформировался: «Действительно ли души водительские очерствели до такой степени, что и собрату по рулю на дороге не помогут?» Решили проверить на собственной шкуре. С этой целью мы с водителем Николаем и отправились на Дмитровское шоссе. Немного проехав за МКАД, расположились на обочине. А для особо отзывчивых автомобилистов прихватили с собой нехитрые призы – домкраты и наборы отверток. Ровно в 12.30 эксперимент начался. Поначалу мы просто устроились поудобнее в своей якобы поломанной повозке, выставили аварийный знак и повесили буксировочный трос на капот. Часть 1. Девушка в беде В течение получаса наш покой не потревожил никто. Грузовики и легковушки мчались мимо – ни один не остановился даже просто спросить, в чем дело. «Правильно, – заметил Николай, – вот они там сейчас настоялись в пробке, теперь вырвались на свободу и несутся на всех парах, ничего вокруг себя не замечают. А ведь прежде действительно останавливались. И дело не в том, что люди хуже стали, просто ритм жизни изменился. До помощи ли теперь ближнему?» Дабы придать исследованию живости, пришлось перейти к более активным действиям – встать в прямом смысле с протянутой рукой. Результат вскоре последовал: к нашей радости, рядом припарковался Nissan Sirena и из него высыпали решительные парни. С места в карьер принялись «ремонтировать» нашу машину, которая, естественно, сразу же завелась. Познакомились: юноши Иван и Денис, оказалось, ехали кататься на сноуборде. – Мы всегда останавливаемся, почему бы не помочь, если есть возможность! Сами как-то раз в такой же ситуации оказались, заглохли на подмосковной трассе. А выручили кавказцы, причем не только отбуксировали машину до автосервиса, но и нас потом домой довезли! И от денег принципиально отказались. Ну а мы, поблагодарив отзывчивых Ивана и Дениса, вручили им призы. Парни в долгу не остались – занырнули в свою машину и появились со свертками в руках, одарив нас с Николаем конфетами. Ну вот, пошли дела. Мало того что останавливаются, еще и угощают. Сплошной позитив. Воодушевленная успехом, уже почти любя человечество, снова занимаю позицию автомобилистки-бедолаги, и ровно через минуту рядом тормозит Toyota Corolla. Правда, ее обладатель на мою просьбу посмотреть, что с машиной, хмурится: – Не понимаю я ничего в механике, если подвезти надо куда – это пожалуйста, а на буксир не возьму, для этого вам лучше «Газельку» поймать. Ну что ж, такое неравнодушие тоже в зачет. Продолжаю голосовать, останавливается Nexia. Анатолий Ефимович (водительский стаж 25 лет) решительно направляется к машине... И тоже получает приз – набор отверток. Немного смущаясь, признается: – Конечно, не всегда останавливаюсь, иногда времени нет. А вообще зря говорят, что народ очерствел и друг другу в помощи отказывает. Замечал: двое проскочат, а третий обязательно остановится! Поэтому не грешите на наших водителей, в большинстве они хорошие! На том и расстаемся. А следующий испытуемый хоть и остановился, но, как вскоре выяснилось, отнюдь не из сострадания. Вникнув в нашу проблему, моментально сориентировался: – Четыреста рублей давайте, отбуксирую до ближайшего сервиса! – У меня сумка и кошелек на работе, – на моем лице неподдельное страдание. – Ну раз на работе, тогда бывай! – попрощался черноглазый усач и нажал на газ. Что ж, хоть и неприятно об этом писать, но, как говорится, слов из песни не выкинешь... Зато следующими к нам на помощь пришли ребята из остановившейся «Газели» и первое, чем поинтересовались: «Трос есть?». Вместо троса мы вручили водителю Петру приз, но он лишь сдержанно поблагодарил, а на вопросы наши ответил весьма лаконично: «Да, надо помогать. Всегда останавливаюсь. Только мы спешим очень». Молодых людей мы, конечно же, задерживать не стали. После их отъезда осталось доброе чувство – только что рядом были настоящие мужчины, немногословные, готовые помочь и какие-то очень надежные... Побольше бы таких в нашей жизни! Но чтобы получить наиболее полное представление об отзывчивости сограждан на дороге, решаем несколько изменить сценарий эксперимента. Часть 2. Человек с протянутой рукой Роль потерпевшего переходит к Николаю. Понятно, что в помощи девушке, попавшей в беду на дороге, редко кто откажет, а вот какие шансы у сильной половины человечества? Но и тут долго ждать не приходится. Олег Викторович, по профессии водитель-экспедитор, наш следующий добровольный помощник, утверждает, что старается никого в беде не оставлять. Зато сам совсем недавно оказался в непростой ситуации – возвращался из Питера и под Тверью проколол колесо. Может быть, из-за того, что было уже темно, никто даже не притормозил, чтобы узнать, нужна ли помощь. Пришлось самому управляться – ставить запаску, до Москвы кое-как добираться. Как видно, личный негативный опыт не испортил добрую природу этого человека и... он тоже получает от нас приз! Можно было бы продолжать, но, увы, запас наград иссяк, да и морозец усилился. Зато теперь мы можем утверждать: на наших дорогах в беде не оставят. Проверено на себе.

На обочине 

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Есть люди, которые этой весной гарантируют вам любовь с первого взгляда, без помощи гороскопов, не гадая по руке или на кофейной гуще. Настолько уверены в своем детище создатели новой Skoda Fabia. В чарах очаровательной яркой малышки сомневаться не приходится. А вот в том, что в понятие «обаяние» вкладывают банки, к которым вы обратитесь, если решите взять кредит на Fabia, надо разобраться. Для примера возьмем Skoda Fabia Ambiente 1.4, 86 л.с. Несколько более укомплектованный по сравнению с «базой» автомобиль, скажем, приятного оранжевого цвета можно найти за $17 780 или 430 000 рублей. Банки, ориентируясь на ситуацию с курсом доллара, сегодня с большим интересом и вниманием рассматривают заявки на кредиты в рублях. Соответственно в качестве предмета изучения мы тоже возьмем заем в отечественной валюте. Минимальная ставка в этом случае составит 11% годовых, и распространяется она на кредиты, взятые на срок от 3 до 5 лет. На таких условиях вы сможете сотрудничать c «Абсолют-Банком», BSGV и Газпромбанком. Их требование – аванс, равный 15% от общей стоимости выбранного автомобиля. В ситуации с нашей Skoda Fabia это 64 500 рублей. Непременным условием покупки машины в кредит является оформление страховки каско и покупка полиса автогражданской ответственности. Если ваш выбор пал на «Абсолют-Банк», у вас есть возможность страховаться в СК «Россия», славящейся низкими тарифами. Например, если вы водитель со средним по страховым меркам стажем (чуть более 4 лет), то размер каско составит примерно 8% от стоимости автомобиля. Мощность двигателя Skoda Fabia невелика – всего 86 л.с., поэтому и цена полиса ОСАГО остается невысокой – 3366 рублей. Документы для всех означенных банков надо будет собирать в полном объеме. На практике чаще всего сложности возникают при проверке ваших данных Газпромбанком. Там это делают очень тщательно и зачастую требуют еще и дополнительного поручительства за вас. Под сравнительно небольшие проценты выдать кредит может и Московский Кредитный Банк (МКБ). Однако здесь, для того чтобы получить его под 11,5% годовых, необходимо рассчитаться с задолженностью максимально быстро – за 2 года. К таким строгим условиям, с одной стороны, можно отнестись как к своего рода стимуляции: ведь чем меньше срок, на который вы оформили кредит, тем меньше денег в конечном итоге вы переплачиваете. К примеру, разница в сроках, равная 12 месяцам, экономит почти 20 000 рублей. Если вам удобнее общаться с банками на языке доллара, то те же самые кредиторы предоставят недостающую сумму под 9–9,5% годовых, в зависимости от того, на какой период вы собираетесь брать ее взаймы. Как обычно, для тех, кто обладает возможностью солидного авансового платежа, есть шанс вообще забыть о том, что существует такое понятие, как проценты. Сложных математических действий в этом случае тоже не потребуется: остаток просто делится на максимальные 36 месяцев. Такой вариант беспроцентной рассрочки вам предлагает «Компания розничного кредитования». Первоначальный взнос должен быть не менее 50% (215 000 рублей для нашей Skoda Fabia), чтобы срок кредита был наибольшим, 3 года. Правда, тариф по каско будет фиксированным – 9,99% для всех водителей без исключения. Комиссия за обслуживание счета тоже вырастет в размерах до 6000 рублей и потеряет свое главное привлекательное качество – единоразовость. При рассрочке ее надо будет оплачивать ежегодно. Кредитами под 0% занимается также и РосЕвроБанк, преимущество которого по сравнению с КРК состоит в том, что остаток можно выплачивать в течение 5 лет. Однако если говорить про страховку, то здесь она будет зависеть от возраста и стажа, но если вы водите машину менее 10 лет, то ее размеры могут доходить даже до 16% от стоимости автомобиля.

Обаяние Fabia в долг

Проверки бензина на соответствие эколо гическим требованиям в столице прово дятся регулярно, причем уже не первый год. И уже не первый год в отчетах чиновников фигурирует примерно одна и та же статистика: несмотря на принимаемые Департаментом природопользования меры, до трети москов ских АЗС торгуют бодягой, пагубно влияющей на окружающую среду. Больше того, проверки топ лива на содержание в нем некоторых элемен тов и соединений, которые могут быть нейтраль ными в отношении экологии, но выводят из строя автомобильные двигатели, у нас не осуще ствляются вовсе. Тест «Проверь сам!» В такой ситуации автовладельцы, особенно об ладатели новых иномарок, абсолютно не заст рахованы от поломок своих машин. Возможно, отцы города со временем обратят внимание и на эту проблему, но до этого еще надо дожить. А что, спрашивается, делать сегодня, сейчас? Оказывается, выход все же есть. Около года на зад мы рассказывали об одной интересной раз работке химико-аналитической лаборатории при кафедре общей и неорганической химии РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, осуществлен ной под руководством доктора химических на ук, профессора, заведующего этой кафедрой Алексея Дедова. Речь в нашем материале шла об экспресс-тестах для определения качества бензина, созданных учеными на основе нано технологий и ориентированных как раз на ря дового потребителя. На тот момент чудо-тест проходил патентование, а его авторы были за няты поисками производственной базы и фи нансирования. Сегодня это уже пройденный этап: выпущены первые опытные партии тес тов. Ожидается, что совсем скоро они поступят в розничную продажу. Что же представляет собой эта «палочка-вы ручалочка», без особых хлопот позволяющая проверить бензин еще до того, как он попадет в бак? На вид это небольшая прямоугольная по лоска светло-желтого цвета, изготовленная из материала с микропористой структурой, в кото рую «вмонтированы» специальные сорбенты и индикатор (авторское ноу-хау). При контакте с топливом именно они и позволяют рассекре тить «нехорошие» примеси – в частности, желе зо, от которого в первую очередь страдают движки. Для «следственного эксперимента» до статочно всего одной-двух капель бензина, как правило, остающихся на заправочном пистоле те. Можно поступить и по-другому: залить в бак литров пять и по ходу слегка смочить полоску. Реакция последует через 2–3 минуты (первона чально ее нужно было ждать 5–10 минут, но за прошедший год разработчикам удалось сокра тить время процесса). Если полоска не изменит окраску, значит, топливо безопасно; если приоб ретет синий цвет – услугами этой АЗС пользо ваться точно не стоит. Об экономической целесообразности Пока «лакмусовые бумажки» можно приобрести только у уполномоченного дистрибьютора – компании «ЭкООнис» (ул. Вавилова, д. 28, офис 445, тел. (499) 783-32-67). В широкую продажу они поступят ориентировочно во второй поло вине марта. Цена набора из 10 тестов составит примерно 300 рублей. В зависимости от интен сивности эксплуатации автомобиля этого долж но хватить на 1,5–2 месяца. Купить тесты можно будет в автомагазинах. Кроме того, некоторое время назад руководство одной крупной авто заправочной сети предложило реализовывать их прямо на своих заправках, дабы тем самым продемонстрировать потребителю уверенность в качестве своего продукта. – Наши тесты не относятся к стандартным ме тодам испытаний, поэтому по результатам их использования юридически претензии к про давцам некондиционного бензина предъявить нельзя, – говорит Алексей Дедов. – А вот обезо пасить свой автомобиль от паленки с их помо щью в состоянии любой водитель. Полезны они могут быть и для инспекторов Департамента природопользования, осуществляющих про верки АЗС: применение предложенного нами экспресс-метода на основе полосок позволит этому ведомству существенно увеличить коли чество объектов оперативного контроля. Нетрудно прикинуть, скольких «радостей» могут избежатьавтомобилисты, воспользовав шись разработкой московских ученых, одно кратное применение которой обойдется всего в 30 рублей. Ведь при поломках двигателей, вызванных своевременно не распознанным фальсификатом, только его лабораторный ана лиз стоит более 3000 рублей. Не говоря уже о деньгах, которые придется ухнуть на ремонт. Экономия средств, а также времени и нервов налицо. Метод проб и ошибок Столичные власти тем временем ужесточают требования к топливу, продолжая действовать все в том же ключе. Согласно постановлению правительства Москвы число параметров, по которым экологи анализируют бензин, с этого года увеличилось. Если раньше он проверялся на содержание серы, бензола, свинца, сумму ароматических углеводородов и октановое чис ло, то теперь предписано еще и определение моющих присадок. – На мой взгляд, полезнее было бы ввести проверки по другим показателям, например по фракционному составу, – говорит Алексей Де дов. – Если последний не соответствует опреде ленным нормам, машина будет плохо заво диться или же могут образовываться пробки в системе питания. Кстати, нештатная работа дви гателя, вызванная несбалансированным фрак ционным составом и приводящая к повышен ному образованию выхлопов, повышает и нагрузки на окружающую среду. Не менее важ но анализировать топливо на содержание фак тических смол, железа, азотосодержащих соединений (например, монометиланилина, поскольку это сильный канцероген). Для достижения положительных результатов в борьбе с фальсификатом необходимо, види мо, еще и расширить охват инспектируемых АЗС. Так, согласно данным Департамента при родопользования, за прошлый год в Москве бы ло проверено 268 заправок и отобрано 888 проб. По результатам проверок, топливо не соответствовало экологическим нормативам на 43 заправках, причем 15 из них принадлежали одной сети. Если учесть, что заправок в городе порядка тысячи, контроль проводился всего лишь на четверти из них. Для получения объективной картины состояния столичного топливного рынка этого недостаточно. – Для сравнения: в Бельгии (а по объему реа лизации топлив эта страна сравнима с Москов ским регионом) за 2006 годотобрано около 10 тысяч проб, – поясняет Алексей Георгиевич. – При этом подход к проверкам там принципи ально другой. Во-первых, контроль осуществля ется в зависимости от объемов реализуемого бензина: чем больше его продает АЗС, тем чаще ее инспектируют. Во-вторых, проверяются и по ставщики, и производители. Если обнаружива ется, что на какой-то заправке продукт некачест венный, на карантин ставится весь регион. До тех пор, пока не выяснится, откуда бензин попал на заправку и кто его изготовитель. Подобным образом дело поставлено во всей Европе. Такой подход вызывает доверие и у пользователей, и у автопроизводителей. Нам, российским потребителям, об этом при ходится только мечтать. И пока ничего не меня ется к лучшему, надо иметь под рукой хотя бы экспресс-тесты.

Средство индивидуальной защиты

Экспресс-метод оценки качества бензина профессора А.Г. Дедова мы решили проверить на себе. Разработчики предоставили нам такую возможность – и вот в наших руках тестовые полоски, запечатанные в непрозрачный полиэтиленовый пакетик с инструкцией. Внутри еще один пакетик, поменьше, в него аккуратно уложены тестовые полоски и бумажка с цветами, в которые должна окраситься полоска после использования. На упаковке написано, что действие «палочки-выручалочки» основано на изменении окрашивания индикаторной полоски при попадании на нее капли некачественного бензина. Забегая вперед, отмечу, что при всех ухищрениях капнуть 1–2 капли бензина, как советует производитель, мне так и не удалось – из заправочного пистолета каждый раз упорно выливалась струя бензина. Выливалась она, естественно, не куда-нибудь, а на руку, которая держит индикатор. Поэтому при такой проверке качества топлива лучше всего делать это в перчатке или, на худой конец, запастись ароматизированной салфеткой. Итак, палочки распакованы, изучены и сфотографированы. В упаковке их было десять, поэтому мы решили объехать с ними десять заправок. Для проверки брали 95-й бензин, так как он самый популярный среди автомобилистов и именно его чаще всего упрекают в наличии некачественных добавок. Перед поездкой решили взять с собой список заправок, замеченных в торговле суррогатом, опубликованный в Интернете, – чтобы проверить достоверность теста. Все замеры качества бензина производились на заправках юго-востока Москвы. Но четкого плана, какие АЗС посещать, у нас не было – мы целиком доверились воле случая. 1. Первой на нашем пути оказалась колонка фирмы МТК (Ставропольская ул., 27). Здесь было достаточно оживленно, так что пришлось подождать, пока освободится какой-нибудь пистолет с 95-м. И вот наступил момент истины. На желтую тестовую полоску потекла струйка бензина, облив мои руки в первый раз. Как я уже говорил, оценка основана на изменении цвета тестера. Чем хуже топливо, тем сильнее должна посинеть желтая полоска. Индикатор начинает менять цвет вместе с испарением бензина. И что же? Полоска стремительно начала синеть по краям. Через пару минуту меня в руках оказалась совершенно синяя полоска. Судя по инструкции, содержание вредных примесей в бензине было нешуточным. 2. Дальше мы посетили заправку «Синтез Петролеум» (Чагинская ул., 12). Она находится рядом с нефтеперерабатывающим заводом в Капотне. Что ж, посмотрим, повлияет ли соседство заправки с основным производителем бензина в Москве на качество продаваемого товара. Кроме нас на «Синтезе» была лишь одна машина, поэтому мы без промедлений приступили к проверке. После испарения бензина полоска тоже посинела, правда, не так интенсивно, как на МТК. Вывод: заправиться здесь, пожалуй, можно, но слишком часто делать это я бы не стал. 3. Третьей оказалась еще одна заправка МТК (Иловайская ул., 38). Что ж, дадим возможность реабилитироваться. Вероятно, на первой совершенно случайно оказалась партия бракованного бензина, ну а здесь все будет в порядке… Увы. Полоска, как и в первом случае, практически сразу перекрасилась в ярко-синий цвет. Может, опять случайность? 4. Следующей мы посетили колонку фирмы «Компания» (Шоссейная ул., 98). На ней мы были совершенно одни, и пока проводился эксперимент, никто так сюда и не заехал. Что ж, возможно, оно и к лучшему – судя по изменению цвета индикатора, бензин здесь, мягко говоря, не супер. Хотя, если бак пустой, то залить литров 10, чтобы дотянуть до чего-нибудь поприличнее, можно, ибо здесь все-таки не так плохо, как на МТК. Что ж, прощай, «Компания». 5. Пятая заправка носила гордое и, главное, редкое имя «АЗС» (Южнопортовая ул., 40)! Надо отметить, что эта колонка фигурирует в обнародованных в Интернете списках, и ее мы решили посетить специально. К нашему удивлению на ней даже оказался заправщик. Честно говоря, мы не были уверены в том, как отреагирует заправщик на просьбу проверить бензин. Однако он согласился на тестирование безо всяких пререканий. Ну и как ожидалось, «АЗС» попала в черный список отнюдь не из-за происков конкурентов, а именно за дело. Качество бензина там не выдерживает никакой критики. 6. Шестая заправка – «н/к Сети» (Южнопортовая ул., 9а). Совершенно непонятно, что означает в названии это н/к. Впрочем, какая разница – выглядела колонка «Сети» достаточно зловеще. Мало того что она находится в промышленной зоне недалеко от Южного порта, так на ней еще никого не было и освещена она была не дай бог. Так и жди, что из пистолета в бак польется какая-нибудь красная дрянь. Тем большим было наше удивление, когда экспресс-тест утвердительно показал, что бензин здесь абсолютно нормальный. Вот уж действительно, не суди по внешности… 7. Счастливая семерка. Интересно, будет ли на седьмой заправке все в порядке? Перед нами фирменная колонка ТНК (Южнопортовая ул., 13). С чистой совестью заезжаем на хорошо освещенную площадку и подходим к свободному пистолету с 95-м. Ну вот опять! Уже в седьмой раз мне не удается капнуть на полосочку. Вместо этого в седьмой раз вся моя рука оказывается в бензине. Ладно, где наша не пропадала. Да… а результаты-то не самые оптимистичные – индикатор твердо показал, что заправиться можно, но в небольшом количестве. И тут нас ждал небольшой сюрприз. От постоянного выключения и включения зажигания на заправках сел аккумулятор. Хорошо, что в багажникележали провода для «прикуривания». На мою призывно поднятую руку тут же отреагировал бомбила и помог нам запустить двигатель. Что ж, отправляемся дальше. Только теперь будем ставить машину на ручник, а не выключать зажигание. 8. Восьмой на нашем пути стала заправка печально известной фирмы ЮКОС (видимо, не успели еще сменить название) (Шоссейная ул., 4а). Меня давно интересовало, как живут заправки этой фирмы. Прямо загадка какая-то. Но приступим к делу. Очередная струйка на очередную полоску. И очередное удивление. «Палочка-выручалочка» выдала, что бензин высшего качества. Он оказался лучше, чем на всех остальных заправках. Вот тебе и раз. 9. Девятой в этот день мы посетили бензоколонку фирмы ВР (Люблинская ул., 44/8). Она оказалась самой солидной и большой из всех. Человек пять заправщиков, деловито снующих от машины к машине, большой магазин, хорошее освещение. Однако, чтобы дали проверить бензин, заправщиков пришлось немного поуговаривать. Полоска быстро выдала результат: бензин в общем-то нормальный. Но затем она почему-то немного посинела каким-то пятном посередине. Странно, потому что до этого цвет менялся на всей площади попадания бензина. 10. Последняя. Это еще раз оказалась ТНК (Волгоградский пр-т, 19). Что ж, дадим шанс реабилитироваться, как и МТК. Берем заправочный пистолет и льем на экспресс-тест. Бензин испаряется достаточно быстро. Кстати, ближе к концу мы выработали методику смачивания полоски бензином. Нужно подносить пистолет к краю полоски, тогда меньше шанс облить руку да и топливо высыхает быстрее. А что у нас с результатами? То же самое, что и в предыдущий раз. Заправляться в принципе можно, но лучше не делать это слишком часто. Итак, подведем итоги нашего хит-парада. Лучшим бензином торгуют на заправке «ЮКОС» и «н/к Сети». На втором месте ВР. Дальше на одной ступеньке: ТНК, «Синтез Петролеум» и «Компания». Явными аутсайдерами стали МТК и левая «АЗС». Интересно, что аналогичные результаты (80% «паленки») получились у наших коллег с телевидения, проводивших свой тест совершенно независимо и на другом конце города. Примечательно, что фирма МТК, занявшая со своим бензином нижние позиции в нашем рейтинге, не присутствует в опубликованном черном списке заправок. Кажется, его не мешает дополнить. Пока разработка профессора Дедова находится на стадии тестирования, но уже ясно, что подобное изобретение поможет водителям уберечь свой автомобиль от знакомства с некачественным бензином. Особенно это актуально во время дальних поездок, когда заправки все неизвестные и непонятно, кому доверять, а кому нет. Тем более что фирменность колонки, к сожалению, не является стопроцентной гарантией качества топлива.

Полевые испытания московского бензина

Мифы под градусом, или 240 часов с алкотестером

Как-то раз, стоя в очереди в Елизаветинском переулке на криминалистическую экспертизу только что приобретенной машины, я разговорилась с ожидавшими проверки людьми. Большинство из них говорили о грядущем обследовании как о чем-то ужасном, судьбоносном, вызывающем дрожь в коленках. Я же была абсолютно спокойна и не понимала такой нервозности. «Ты что, а если тебе сейчас вдруг объявят, что тачка твоя в угоне или VIN перебит? – не унимался мой сосед. – Тю-тю тогда твои денежки и машина тоже – ее ведь такую на учет не поставишь…» Да, подумала я, в такой ситуации застрахован лишь тот, кто купил новый автомобиль, и к тому же у официального дилера. Как же обезопасить себя остальным – тащить продавца с рынка на экспертизу? Мало кто на это пойдет – я, например, провела в ЭКЦ на Елизаветинском почти целый день. Надеяться на авось сегодня чревато. Наши добросовестные покупатели даже не имеют представления о многообразии способов мошенничества в этой сфере. В Европе, США, Канаде уже давно существуют схемы, позволяющие узнать прошлое машины до ее покупки. Столкнуться с трудностями после сделки или узнать о скрытых проблемах до нее – как говорится, почувствуйте разницу… Жуткий случай Молодой предприниматель Александр К. из Твери давно мечтал приобрести BMW X5 серебристого цвета. Продал старую машину, накопил немного денег и стал искать вариант. На сайте продаж подержанных авто выбрал пять-шесть подходящих и, взяв с собой приятеля-специалиста, отправился на авторынок в Москву. Осмотрев почти все машины, Александр отчаялся – большинство из них были либо аварийными, либо продавались через посредников. Предприниматель решил обратиться за помощью в салон подержанных автомобилей, где ему на месте предложили сразу несколько машин, гарантируя легальность их попадания в Россию. После тщательного осмотра покупатель удостоверился, что все авто в идеальном состоянии и полностью готовы перейти в его владение: маленький пробег, сняты с учета, на транзитных номерах. После того как хозяин салона предложил Александру небольшую, но приятную скидку, не было смысла затягивать с покупкой – по цене, чуть превышавшей предложения частных продавцов, автосалон предлагал практически новую машину с проверенной историей. Александр подписал договор о покупке – ключи от авто его мечты были в кармане… Проблемы начались при попытке поставить автомобиль на учет в родном городе. У сотрудников МРЭО возникли сомнения в подлинности номерных агрегатов. После проведения экспертизы оказалось, что они изменены. В результате было возбуждено уголовное дело по статье 326 ч. 1 УК РФ (подделка или уничтожение идентификационного номера транспортного средства). Что печальнее всего, и приятель, проверивший по просьбе Александра машину на угон, и автосалон, продавший ее с гарантией законности, говорили правду, заверяя Александра в легальности прошлого BMW. Загвоздка в том, что происхождение автомобиля было проверено только по базе данных, содержащей информацию обо всех автомобилях на территории Российской Федерации. Никто не удосужился проверить автомобиль в информационных базах Евросоюза, а ведь он был ввезен в Россию из Бельгии. Позже выяснилось, что машину подали в розыск в Италии, где ее брали напрокат. Но… от покупки Александр отказаться уже не мог – на договоре стояла его подпись, сделка была полностью оплачена. Владелец автосалона в частной беседе признал свою вину, однако возмещать ущерб наотрез отказался. Несчастный покупатель подал в суд на продавца, но надежд на положительный исход дела у него практически не было, так как на момент продажи автосалон являлся добросовестным продавцом автомобиля. Как же так? А схема мошенничества проста: в одном из государств Европы берется на три месяца в прокате машина. Далее перегоняется в отстойник куда-нибудь поближе к границе – Литва или Польша вполне подойдут. В Бельгии подбирают внешне похожую машину и у хозяев воруют документы. Изменить VIN – дело техники, а она, к слову, на высоте. И вот «клон» готов к продаже. В истории Александра есть два критических момента. Пока оплачивается прокат автомобиля (или пока машина не пересекла границы, на которой серьезно поставлена работа таможенных и пограничных служб), ни у кого не возникает никаких подозрений. Но стоит только изменить один момент в этой схеме, и во время перепродажи, регистрации или даже в ходе обычной проверки на дорогах обман вскрывается. Дальнейшая судьба машины целиком и полностью в руках потерпевшей стороны, причем в данном случае это не Александр как покупатель «мутной» машины, а ее предыдущие хозяева, то есть собственники в Италии. Они имеют право требовать либо возврата авто, либо возмещения его стоимости. В обоих случаях проигравшим оказывается Александр. С правовой точки зрения получается патовая ситуация: вернуть машину или получить компенсацию нельзя, а судиться в гражданском порядке чаще всего просто не имеет смысла. Как выяснилось, всего этого кошмара можно было избежать. На рынке появились компании, готовые предоставлять необходимую информацию об автомобиле до момента покупки. Специалисты расскажут все об истории и юридической чистоте транспортного средства из Европы, США и Канады: проведут проверку на розыск, регистрацию, повреждения, проверят прохождение автомобилем таможенной очистки в РФ, исследуют номерные агрегаты VIN на изменения, выявят места перекрашивания или обновления лакокрасочного покрытия машины даже с использованием высокотехнологичного оборудования. По словам Павла Шевкунова, руководителя фирмы «AР-КОНТРОЛ», которая занимается проверкой легальности прошлого автомашин, доставленных из-за рубежа, юридическая чистота 37,5% проверяемых машинв России вызывает большие сомнения. Поэтому, приобретая подержанный автомобиль, стоит задуматься о его происхождении – есть риск потратить деньги впустую. Между тем «AР-КОНТРОЛ» после проведенной проверки (для которой вам достаточно вызвать представителя фирмы на рынок или в автосалон) выдает соответствующий сертификат, и, если впоследствии выясняется, что заключение было ошибочным, фирма полностью компенсирует стоимость машины. Сотрудничество с международной ассоциацией компаний подобного профиля дает уверенность в достоверности всех сведений и возможность легально получить подробную информацию о любом транспортном средстве. В скором времени ГИБДД и другие правоохранительные органы начнут использовать усовершенствованную базу данных Интерпола по оперативному обмену информацией о разыскиваемых лицах и вещах. В результате многие добросовестные покупатели могут внезапно узнать, что ездят на автомобилях с темным юридическим прошлым. Вы думаете, вас это не касается? Специалисты из «AР-КОНТРОЛ» описали еще несколько схем, которыми обычно пользуются мошенники, – не факт, что ваша дорогая машина не была продана по одной из них. Схема первая Машина приобретается в лизинг в одной из стран Европы. Договор оформляется на подставное лицо, делается первый взнос. Сразу же после этого автомобиль отправляется в другое государство, например в Россию. Автомобиль легально проходит процедуры таможни и получает ПТС. Далее он продается в любом регионе ничего не подозревающему законопослушному покупателю. Приобретение оформляется в обычном порядке и имеет все признаки легальной сделки, ведь используются настоящие номера и документы. ГИБДД не имеет возможности проверить информацию о действительном статусе автомобиля, поэтому совершает перерегистрацию, убедившись лишь в том, что машина не числится в розыске. Неприятности возникают позже, когда лизингодатель где-нибудь в Бельгии или Франции начинает искать клиента, который вдруг исчез и перестал платить по графику. Объявляется международный розыск и транспортного средства, и клиента. Аналогичная схема работает и с автомашинами, взятыми напрокат. Схема вторая Используется перебивка номера шасси на краденом автомобиле. Наугад номер уже не вбивают – он несет в себе код и каждый символ имеет свое значение. Поэтому сегодня на вооружении способ трудно выполнимый, но более надежный. Злоумышленники покупают разбитую, идентичную ворованной, но «чистую» машину. Из нее вырезается часть кузова, содержащая номер шасси, и вваривается в украденную машину. Подобные переделки иногда сложно выявить даже на сверке номеров в МРЭО – для этого необходимо разобрать полмашины или использовать дорогостоящее оборудование. Схема третья На краденый автомобиль набивают идентификационные номера, присвоенные на заводе одной из легальных машин. Затем на ворованное авто подделываются документы, содержащие легальные данные. Таким образом по Европе разъезжают машины-двойники, главное, чтобы они находились в разных странах. Комплексная проверка происхождения и легальности ввезенного из-за рубежа транспортного средства, исследование идентификационных номеров (VIN) на изменение, определение скрытых повреждений, установление его объективной рыночной стоимости стоит порядка восьми тысяч рублей. Думаю, это совсем не те деньги, которые порой теряют покупатели «паленых» авто.

Кот без мешка

«За рулем»

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Ладу Азимут заморозили, а Волга рассекретила вторую модель С50

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге.

Как не «убить» тормоза на тяжелом внедорожнике: инструкция от механиков

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://quto.ru/news/raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikakh-08-04-2026.htm

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.<h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.<h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.

Эти двигатели переживут автомобиль: какие моторы ходят по 400 тысяч км

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2343736-dvs-dolgozhiteli-reyting-avto

blockquote

Иннокентий Кишкурно

Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.<blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Лежнин Роман

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/auUsWd69T-i4zUB7pfIPng=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617917" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> X50 – от 2 479 990.В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D4BdxvQEh3OYhMz0MgEYBA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617918" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Q4vkeZvbH58H809QcH5KA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617916" comment="Интерьер Nissan Magnite" />Интерьер Nissan Magnite</div><div class="caption">Интерьер Nissan Magnite</div> Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.

В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей

Интерьер Nissan Magnite

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411886-nissan-tenet-belgee

Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.

Первые 100 километров на новой резине: что нельзя делать и как избежать проблем

https://iz.ru/2075141/2026-04-08/eksperty-nazvali-usloviia-pravilnoi-obkatki-letnikh-shin

Виноградов Александр

Настоящий большой Ford Bronco мы уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939424-klirens-300-mm-i-dvigatel-ot/" target="_blank">тестировали</a> – брутальный рамный внедорожник с неразрезным мостом сзади. Но кроссовер Bronco Sport – совсем другой автомобиль, в основе которого лежит… Kuga третьего поколения.Новый (ну, почти) Ford Bronco Sport с 1,5‑литровым турбомотором (181 л. с.) и восьмиступенчатым автоматом стоит чуть больше 3 млн рублей – это с учетом растаможки и доставки из Северной Америки. Что получаем за эти деньги?<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Bronco Sport</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ssu8PGWGkzSJ-TwN1-XGFw=s800" alt="Ford Bronco Sport" title="Ford Bronco Sport. Цена в России от 3 000 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537169" comment="Ford Bronco Sport. Цена в России от 3 000 000 ₽" />Ford Bronco Sport. Цена в России от 3 000 000 ₽</div><div class="caption">Ford Bronco Sport. Цена в России от 3 000 000 ₽</div> <h2>Как едет Ford Bronco Sport</h2>Младший Bronco собирается в Мексике, но доказывает: Ford не разучился делать рафинированные шасси, и этот «кирпичик» прецизионно точно выписывает траекторию в любой связке поворотов. При этом подвеска достойно справляется с любой задачей: Bronco едет плотно, отрабатывает ямы и ни капли не напоминает брыкающегося жеребца на руле. Никакого козления!Были опасения насчет двигателя – всё же три цилиндра для полноприводного кроссовера звучит сомнительно. Но 180 сил хватает с запасом: Bronco набирает ход без одышки, а восьмиступенчатая коробка максимально эффективно распоряжается всем, что мотор послал.<blockquote>Проблем с покупкой запасных частей и расходников не будет, благо турбомотор Ecoboost нового поколения по многим пунктам унифицирован со старыми ­двигателями.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537168" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Bronco Sport</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CSyJK9I2kFbAh6SMcXBYbw=s800" alt="Ford Bronco Sport" title="Расходники трехцилиндрового турбомотора Ecoboost унифицированы с другими фордовскими двигателями. Масляный фильтр такой же, как у «третьего» Фокуса, и стоит от 300 до 1000 рублей. Такая же история с воздушным фильтром. Цены не кусаются и есть большой выбор аналогов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537168" comment="Расходники трехцилиндрового турбомотора Ecoboost унифицированы с другими фордовскими двигателями. Масляный фильтр такой же, как у «третьего» Фокуса, и стоит от 300 до 1000 рублей. Такая же история с воздушным фильтром. Цены не кусаются и есть большой выбор аналогов." />Расходники трехцилиндрового турбомотора Ecoboost унифицированы с другими фордовскими двигателями. Масляный фильтр такой же, как у «третьего» Фокуса, и стоит от 300 до 1000 рублей. Такая же история с воздушным фильтром. Цены не кусаются и есть большой выбор аналогов.</div><div class="caption">Расходники трехцилиндрового турбомотора Ecoboost унифицированы с другими фордовскими двигателями. Масляный фильтр такой же, как у «третьего» Фокуса, и стоит от 300 до 1000 рублей. Такая же история с воздушным фильтром. Цены не кусаются и есть большой выбор аналогов.</div> <h2>Удобство вместо пафоса</h2>По сегодняшним, искаженным китайскими паркетниками меркам, интерьер Форда прост. Никакого буйства фактур и лезущей отовсюду фоновой подсветки. Вместо этого относительно скромный центральный экран, темный и далеко не мягкий пластик. На месте щитка приборов – действительно приборы, между которыми раскинулся информативный дисплей. А сколько физических клавиш и крутилок на блоке климат-контроля!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Bronco Sport</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yUtOoi9Je08mJBGo9QUV1w=s800" alt="Ford Bronco Sport" title="Интерьер будто спортивные часы – одновременно прост, функционален и притягателен." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537164" comment="Интерьер будто спортивные часы – одновременно прост, функционален и притягателен." />Интерьер будто спортивные часы – одновременно прост, функционален и притягателен.</div><div class="caption">Интерьер будто спортивные часы – одновременно прост, функционален и притягателен.</div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Bronco Sport</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zjyWrmS5OIIA6TqwnGfNTA=s800" alt="Ford Bronco Sport" title="Физические приборы видеть уже непривычно, а между тем пользоваться ими одно удовольствие. Если не считать разметки спидометра в милях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537165" comment="Физические приборы видеть уже непривычно, а между тем пользоваться ими одно удовольствие. Если не считать разметки спидометра в милях." />Физические приборы видеть уже непривычно, а между тем пользоваться ими одно удовольствие. Если не считать разметки спидометра в милях.</div><div class="caption">Физические приборы видеть уже непривычно, а между тем пользоваться ими одно удовольствие. Если не считать разметки спидометра в милях.</div>Вместе с олдскульным управлением оставили и олдскульную посадку за рулем. Для людей, а не пользователей. Мне хватило пары мгновений, чтобы устроиться за рулем и вообще не думать о том, удобно ли я сижу. Не это ли показатель грамотной эргономики?Вскоре забываешь и про относительно скромную отделку. Шикарной компенсацией стала практичность. Куда бы ни падал взгляд, везде натыкаешься на полки или отделения. Оглянулся на торец переднего сиденья – и тут карман!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Bronco Sport</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VixvCgUOpo-X5O511f9QlA=s800" alt="Ford Bronco Sport" title="Передние сиденья отлично спрофилированы. Помимо кожи есть тканевые вставки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537163" comment="Передние сиденья отлично спрофилированы. Помимо кожи есть тканевые вставки." />Передние сиденья отлично спрофилированы. Помимо кожи есть тканевые вставки.</div><div class="caption">Передние сиденья отлично спрофилированы. Помимо кожи есть тканевые вставки.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Bronco Sport</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B-kwSxdXWAKpwy83c7bP1Q=s800" alt="Ford Bronco Sport" title="На втором ряду хватает места, но не более того. Зато сидеть очень удобно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537162" comment="На втором ряду хватает места, но не более того. Зато сидеть очень удобно." />На втором ряду хватает места, но не более того. Зато сидеть очень удобно.</div><div class="caption">На втором ряду хватает места, но не более того. Зато сидеть очень удобно.</div>Фестиваль мелочей продолжился и в багажнике. В обивку двери установили дополнительные источники света, а на правой стороне проема есть открывашка для бутылок. Лишь один момент напоминает о китайском автопроме: здесь тоже «забили» на шторку багажника, хотя выемки под нее предусмотрены.<h4>ФОРД ВТОРОЙ</h4>Ford Bronco Sport был не первым младшим «жеребцом». В 1983 году дебютировал внедорожник Ford Bronco II, построенный на базе пикапа Ford Ranger. Трехдверный внедорожник оснащался двигателем 2.8 мощностью 115 л. с.Позже в гамме появился мотор V6 объемом 2.9 (140 л. с.). Коробка передач предлагалась как механическая, так и автоматическая. Главной проблемой Bronco II была склонность к опрокидыванию при резких маневрах.Большого успеха Bronco II не имел и продолжения не получил. В 1990 году ему на смену пришел другой внедорожник – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930416-ford-explorer-2011-2019-vse-neispravnosti/" target="_blank">Ford Explorer</a> первого поколения.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Bronco Sport</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GYSEFLl6uPYGiymqNz8mpA=s800" alt="Ford Bronco Sport" title="Ford Bronco Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537171" comment="Ford Bronco Sport" />Ford Bronco Sport</div><div class="caption">Ford Bronco Sport</div> <h2>Где же ты был?</h2>Поездив на Bronco Sport, я почувствовал разочарование. Но не самим автомобилем, а тем, что он появился так поздно. В былые времена этот кроссовер точно бы у нас зашел, а сейчас это экзотика. Жаль!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537167" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Bronco Sport</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0YzBZPUfmz50NEGIp1NNrg=s800" alt="Ford Bronco Sport" title="В багажнике много приятных мелочей. Стекло можно открыть отдельно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537167" comment="В багажнике много приятных мелочей. Стекло можно открыть отдельно." />В багажнике много приятных мелочей. Стекло можно открыть отдельно.</div><div class="caption">В багажнике много приятных мелочей. Стекло можно открыть отдельно.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Bronco Sport</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qOZZf9V5mw9HGUjVseB42g=s800" alt="Ford Bronco Sport" title="Тыльная сторона задних спинок и фальшпол отделаны рифленым ударопрочным пластиком." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537166" comment="Тыльная сторона задних спинок и фальшпол отделаны рифленым ударопрочным пластиком." />Тыльная сторона задних спинок и фальшпол отделаны рифленым ударопрочным пластиком.</div><div class="caption">Тыльная сторона задних спинок и фальшпол отделаны рифленым ударопрочным пластиком.</div>Если хочется альтернативу китайским паркетникам, то Ford Bronco Sport – очень интересный вариант. И стоит столько же. Под ключ годовалый автомобиль с минимальным пробегом обойдется примерно в 3 млн за версию с мотором 1.5. И, несмотря на название, этот жеребенок дружелюбен.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Bronco Sport</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wgxN0Lpatm0aGUrFCiWOUA=s800" alt="Ford Bronco Sport" title="Bronco Sport имеет отличный баланс управляемости и плавности хода." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537170" comment="Bronco Sport имеет отличный баланс управляемости и плавности хода." />Bronco Sport имеет отличный баланс управляемости и плавности хода.</div><div class="caption">Bronco Sport имеет отличный баланс управляемости и плавности хода.</div> <h4>Ford Bronco Sport</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4386 / 1887 / 1783 / 2670 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1570 / 2035 кг </li><li>Объем багажника 920/1846 л</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 8,2 c</li><li>Двигатель бензиновый, P3, 12 клапанов, 1497 см³;  133 кВт / 181 л. с. при 6000 об/мин; 257 Н·м при 3000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 60 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>

181 л.с., 8-ступенчатый автомат и физическая приборка — почти новый кроссовер за 3 млн рублей

Интерьер будто спортивные часы – одновременно прост, функционален и притягателен.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S07: новости, обзоры, машина эс07 - разные поколения, характеристики, комплектации S07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S07: читайте профессиональные новости об авто модели эс07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S07: читайте уникальные статьи про авто модели эс07 – сайт За Рулем www.zr.ru

О марке Soueast мы впервые услышали в прошлом году. Название бренда происходит из двух слов – soul (душа) и ease (легко). А девиз компании – «Живи легко!», или «Ease your life!» – адресован энергичным и стильным людям. Тем, кто хочет выглядеть современно, не любит сидеть на одном месте и не боится выйти за рамки привычного течения жизни.   Нам удалось первыми поездить на флагманском кроссовере Soueast S09 (подробнее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965270-sem-mest-polnyj-privod/" target="_blank">тут</a>). Знакомимся со второй моделью Soueast – среднеразмерным кроссовером S07.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gvGztxb3plFml5aghVwAfQ=s800" alt="7 мест и 3 млн рублей – тест самого доступного кроссовера для большой семьи" title="7 мест и 3 млн рублей – тест самого доступного кроссовера для большой семьи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540816" /></div> <h2>Практичный и нескучный салон</h2> Интерьер S07 впечатляет разнообразной фактурой применяемых материалов. И их качество – на высоком уровне. Покупатель может выбрать три цвета. Помимо строгой черной отделки, предлагают экстравагантную красную, а также комбинированную – из белой и синей кожи. Мягкая атмосферная подсветка создает ощущение, что сидишь в дорогом автомобиле. В стандартном оснащении сиденье водителя оборудовано электроприводами. Регулировка поясничного подпора расположена на торце сиденья. А управление остальными настройками, как у моделей Mercedes-Benz, вынесено на обивку дверей. В салоне Soueast S07 много практичных решений, которые особенно понравятся путешествующим на дальние расстояния. На центральной консоли находятся большой бокс и беспроводная зарядка для смартфона. А под ней – дополнительное отделение, где можно разместить много мелочевки. <h2>Комфорт для пассажиров</h2> На втором ряду много места! И посадка удобная. Сиденья можно передвигать в продольном направлении. А спинки еще и регулируются по углу наклона. Для комфорта пассажиров предусмотрены дополнительные дефлекторы вентиляции, индивидуальные регулировка обдува и обогрев сидений. В спинках передних кресел, помимо больших карманов под формат А4, имеются отделения для смартфонов. Пробраться на задние сиденья несложно – правая секция второго ряда не только откидывается, но и отодвигается вперед. Для пассажиров «галерки» сделали отделения и подстаканник в подлокотниках. В семиместном варианте полезный объем багажника составляет 94 литра. Если же сложить спинки третьего ряда, он увеличивается до приличных 438 литров. В небольшом подполье выделено место для дорожного инструмента. И даже предусмотрена ниша для шторки багажника – сюда ее укладывают, когда используются все три ряда сидений. Запасное колесо расположено под задним свесом. <h2>Зимой будет тепло</h2> Soueast S07 в любом исполнении оборудован двухзонным климат-контролем. Управляется он отдельным блоком с двумя многофункциональными шайбами. Ими можно активировать также обогрев и вентиляцию передних сидений с тремя режимами мощности. Трехступенчатый обогрев есть у сидений второго ряда. Для задних пассажиров предусмотрен и свой блок регулировки интенсивности обдува отопителя. <h2>Мощный двигатель и мягкий ход</h2> На Soueast S07 устанавливают двигатель SQRF4J16С объемом 1,6 л в двух вариантах исполнения. Его мощность на переднеприводных автомобилях составляет 190 л.с., на полноприводных – 186 л.с. Максимальный крутящий момент одинаковый – 275 Н.м. В зависимости от типа привода отличаются и коробки передач. Переднеприводные Soueast S07 комплектуются роботизированной 7-ступенчатой коробкой. Автомобилям со всеми ведущими полагается классический 8-ступенчатый автомат. Связка турбомотора и автомата создает хороший запас тяги как на скоростной трассе, так и в городе. Расход топлива при этом довольно скромный для среднеразмерного кроссовера – около 11 л/100 км в городском режиме. На трассе S07 расходует 7-7,5 литров на сотню. Баланс шасси смещен в сторону комфорта. S07 уверенно стоит в повороте и прекрасно чувствует себя на скоростной автостраде. Но по-настоящему он раскрывается, как только асфальт перестает быть идеально ровным. Подвеска уверенно держит удары при наезде на неровности – нет замыкания и даже жесткого срабатывания на отбой. При этом не возникает неприятной раскачки ни в продольном, ни в поперечном направлении. <h2>Комплектации и цены</h2> Soueast S07 доступен в трех версиях. Базовая – Comfort – с передним приводом, турбомотором 1.6 и роботом стоит 3 099 000 рублей. В этой комплектации можно выбрать и машину с полным приводом и автоматом. Такой S07 будет на 100 тысяч дороже. Даже начальная комплектация оснащена щедро. Есть двухзонный климат-контроль, панорамная крыша и полный набор электроприводов. Как и виртуальная приборная панель с большим дисплеем медиасистемы. Автомобили в топовом исполнении Premium оснащают исключительно полным приводом и автоматом. Такой Soueast S07 обойдется в 3 449 000 рублей. От базовой версии его отличают наличие отдельного климат-контроля для задних пассажиров, 19-дюймовые колеса, полный пакет ассистентов движения и много других полезных опций. Но вне зависимости от комплектации все Soueast S07 оборудованы тремя рядами сидений. И это выгодно отличает его от конкурентов-одноклассников. Ведь Soueast S07 – самый доступный семиместный кроссовер на нашем рынке. И прекрасный вариант для тех, кто ищет большой семейный автомобиль на все случаи жизни.Реклама| ООО «ДЖЕТУР МОТОР РУС», ИНН 9726036740 |erid F7NfYUJCUneREUtGrVem

7 мест и 3 млн рублей – тест самого доступного кроссовера для большой семьи

Свежее японское авто по цене Гранты: в чем подвох?

При сложенных сиденьях емкость крохотного багажника увеличивается до кубометра. Причем кубометр от слова «куб» – отсек правильной формы.

Автомобиль S09: обзоры, новости, машина эс09 - характеристики, разные поколения, комплектации S09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S09: читайте интересные новости про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S09: читайте уникальные статьи про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Имя Soueast («Соуис» – так нужно произносить) для нас новое. Но по меркам китайского автопрома компания уже долгожитель: ведет историю с 1995 года.В России марка дебютировала с двумя кроссоверами.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246297&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Название бренда Soueast сложено из слов soul (душа) и ease (легко). Автомобили этой марки выбирают энергичные люди, ведущие активный образ жизни – как в мегаполисе, так и за его пределами. Таким лучше всего подходит принцип бренда – «Живи легко!» («Еase your life!»).<a href="https://www.zr.ru/content/news/962864-flagmanskij-krossover-soueast/" target="_blank">«Ноль девятый»</a> с двухлитровым турбомотором (197 л. с.), гидромеханическим автоматом и полным приводом мы взяли на тест еще до начала массовых продаж.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8J52mtMOJdbo1b2S38gLog=s800" alt="Soueast S09" title="Soueast S09. Цена в России от 3 559 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540696" comment="Soueast S09. Цена в России от 3 559 000 ₽" />Soueast S09. Цена в России от 3 559 000 ₽</div><div class="caption">Soueast S09. Цена в России от 3 559 000 ₽</div> <h2>Акцент спереди</h2>Каждый из трех силовых агрегатов сочетается с одной, своей собственной, комплектацией.Базовый двигатель объемом 1,6 л (190 л. с.) работает с семиступенчатым роботом и доступен только с передним приводом. Такой автомобиль стоит 3,5 млн рублей. Оснащение исполнения Comfort богатое – не хватает разве что климат-контроля, вместо которого обычный отопитель и кондиционер с ручным управлением.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zh_L-IfWywzfQQ_HamftvQ=s800" alt="Soueast S09" title="Новый кроссовер в России: 7 мест, АКП, полный привод, цена от 3,5 млн" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540682" /></div> Двухлитровый двигатель (197 л. с.) также сочетается с переднеприводной трансмиссией – и в этом случае тягу на колеса передает семиступенчатый робот. Такая версия Comfort Plus стоит 3,9 млн рублей.В топовом исполнении Premium 197‑сильный мотор «повенчан» уже с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Вкупе с максимальным набором опций, включая активный круиз-контроль, такой S09 обойдется в 4,1 млн рублей.<h2>На все четыре</h2>«На лицо» S09 узнаваем: помимо светодиодной полосы во всю ширину машины, светится и рамка вокруг решетки радиатора. Крупные фары не так восприимчивы к загрязнению. По аркам и порогам – практичный пояс из некрашеного пластика.В интерьере доминируют дисплеи – 10‑дюймовая виртуальная панель приборов и огромный экран медиасистемы с диагональю как у средних размеров ноутбука – 15,6 дюйма. Правда, в меню фигурировал «синий зуб» вместо «блютуза» и «оправа» вместо «настройки». Спишем на предсерийность данного экземпляра: скорее всего, на товарных машинах медиасистема получит нормальный софт.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540702" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eX7W6JuiVLlJN_KRSDkSjw=s800" alt="Soueast S09" title="Приборная панель виртуальная, диагональю 10 дюймов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540702" comment="Приборная панель виртуальная, диагональю 10 дюймов." />Приборная панель виртуальная, диагональю 10 дюймов.</div><div class="caption">Приборная панель виртуальная, диагональю 10 дюймов.</div> Soueast S09 может быть как переднеприводным, так и со всеми ведущими колесами. Во втором случае у него связка двухлитрового турбомотора на 197 л. с. и классического гидромеханического автомата. Работает этот дуэт отменно! Максимальный крутящий момент 375 Н·м доступен еще до 2000 об/мин, и даже при легком нажатии на педаль газа почти пятиметровый кроссовер ускоряется бодро.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cGU-yLiTodmdAfmrK38nIg=s800" alt="Soueast S09" title="Дисплей медиасистемы – диагональю 15,6 дюйма. Четкость и быстродействие экрана на высоте. Можно быстро менять фон рабочего стола." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540686" comment="Дисплей медиасистемы – диагональю 15,6 дюйма. Четкость и быстродействие экрана на высоте. Можно быстро менять фон рабочего стола." />Дисплей медиасистемы – диагональю 15,6 дюйма. Четкость и быстродействие экрана на высоте. Можно быстро менять фон рабочего стола.</div><div class="caption">Дисплей медиасистемы – диагональю 15,6 дюйма. Четкость и быстродействие экрана на высоте. Можно быстро менять фон рабочего стола.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7cp4TqoanwAQvCYaRyF1dw=s800" alt="Soueast S09" title="Спереди – двухзонный климат-контроль с управлением через центральный дисплей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540692" comment="Спереди – двухзонный климат-контроль с управлением через центральный дисплей." />Спереди – двухзонный климат-контроль с управлением через центральный дисплей.</div><div class="caption">Спереди – двухзонный климат-контроль с управлением через центральный дисплей.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_dKxpn83EUJ2k2aoXCoS7A=s800" alt="Soueast S09" title="В интерьере много мягкого пластика и фоновая подсветка. Кожа руля скользкая. Помимо черного, доступны коричневый и зеленый цвета салона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540683" comment="В интерьере много мягкого пластика и фоновая подсветка. Кожа руля скользкая. Помимо черного, доступны коричневый и зеленый цвета салона." />В интерьере много мягкого пластика и фоновая подсветка. Кожа руля скользкая. Помимо черного, доступны коричневый и зеленый цвета салона.</div><div class="caption">В интерьере много мягкого пластика и фоновая подсветка. Кожа руля скользкая. Помимо черного, доступны коричневый и зеленый цвета салона.</div> Хорошей динамике способствует и автомат, который вовремя и споро подтыкает одну из восьми передач. При этом топливный аппетит для машины массой без малого две тонны умеренный: в городе S09 укладывается в 12 л/100 км, на трассе просит раза в полтора меньше.<h2>Семеро по лавкам</h2>Передние стекла – многослойные, шумоизолирующие, что положительно сказывается и на акустическом комфорте. Моторный отсек тоже неплохо изолирован, и даже гула 20‑дюймовых зимних шин на абразивном асфальте в салоне на удивление не слышно.На ямах чувствуется, что у подвески хороший запас по энергоемкости. Баланс настроек явно смещен в сторону плавности хода: S09 не демонстрирует точной и азартной управляемости, при этом ведет себя надежно и предсказуемо. При переборе скорости или иной опасности тут же задействует весь набор электронных ассистентов ­безопасности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aYw0VkruCfW_ZcVYnQ1TQQ=s800" alt="Soueast S09" title="Электрическая регулировка водительского сиденья есть уже в базовой версии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540684" comment="Электрическая регулировка водительского сиденья есть уже в базовой версии." />Электрическая регулировка водительского сиденья есть уже в базовой версии.</div><div class="caption">Электрическая регулировка водительского сиденья есть уже в базовой версии.</div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x-L1AQblk2OXPxwN_GTXvA=s800" alt="Soueast S09" title="Сиденья второго ряда перемещаются в двух направлениях. Проход на третий ряд – через правую сторону." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540690" comment="Сиденья второго ряда перемещаются в двух направлениях. Проход на третий ряд – через правую сторону." />Сиденья второго ряда перемещаются в двух направлениях. Проход на третий ряд – через правую сторону.</div><div class="caption">Сиденья второго ряда перемещаются в двух направлениях. Проход на третий ряд – через правую сторону.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Ict_G7tLk7zEJdBer6uGw=s800" alt="Soueast S09" title="Для пассажиров третьего ряда предусмотрены дефлекторы. Здесь весьма просторно: ехать могут не только дети." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540689" comment="Для пассажиров третьего ряда предусмотрены дефлекторы. Здесь весьма просторно: ехать могут не только дети." />Для пассажиров третьего ряда предусмотрены дефлекторы. Здесь весьма просторно: ехать могут не только дети.</div><div class="caption">Для пассажиров третьего ряда предусмотрены дефлекторы. Здесь весьма просторно: ехать могут не только дети.</div>Понятно, почему S09 делает акцент на комфорте: он рассчитан на действительно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964866-dajte-minivehn/" target="_blank">большую семью</a>. Лезу на третий ряд сидений, который у многих больших кроссоверов часто номинальный – и удивляюсь: места для ног хватает и взрослому, даже когда сиденья второго ряда отодвинуты максимально назад. Если же слегка пожертвовать гигантским простором среднего ряда, то обитатели галерки спокойно перенесут и долгую поездку.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540703" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-SkRM7220oqkCI83kf7Oaw=s800" alt="Soueast S09" title="В трехрядной конфигурации объем багажника составляет 136 л. В двухрядной – увеличивается до 723 л." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540703" comment="В трехрядной конфигурации объем багажника составляет 136 л. В двухрядной – увеличивается до 723 л." />В трехрядной конфигурации объем багажника составляет 136 л. В двухрядной – увеличивается до 723 л.</div><div class="caption">В трехрядной конфигурации объем багажника составляет 136 л. В двухрядной – увеличивается до 723 л.</div> Soueast S09 хорошо подготовлен для суровых российских зим. В список оснащения входят обогрев зеркал заднего вида, лобового стекла, передних кресел (спинка и подушка), сидений второго ряда, руля и форсунок омывателя.<h2>Надо брать?</h2>Soueast S09 выглядит интересным предложением. По соотношению цены и предлагаемого внутреннего пространства это один из наиболее привлекательных новых автомобилей. Во всяком случае, в диапазоне от 3,5 до 4,1 млн рублей, да еще с полным приводом и классическим автоматом! <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QfXt1FjAsCZ9YCt8CVvv9Q=s800" alt="Soueast S09" title="Soueast S09" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540697" comment="Soueast S09" />Soueast S09</div><div class="caption">Soueast S09</div> <h4>Soueast S09</h4><div></div><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4858 / 1925 / 1795 / 2850 мм</li><li>Снаряженная масса 1935 кг </li><li>Объем багажника 136 / 723 л</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³; 145 кВт / 197 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 57 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>

Новый кроссовер в России: 7 мест, АКП, полный привод, цена от 3,5 млн

table

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Тест-драйв кроссоверов Geely Cityray и Citroen C5 Aircross – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965549-geely-cityray-i-citroen-c5-aircross-test-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4>Ниже – детальное сравнение комплектаций и подробный технический справочник Geely Cityray и Citroen C5 Aircross.<h2>Новые веяния</h2>В былые времена «китайцы» даже в базовых версиях отличались щедрой комплектацией. Сейчас всё поменялось. Так, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">Cityray</a> в начальном исполнении Comfort (2,86 млн рублей) совсем скромен: две подушки безопасности, однозонный климат-контроль, камера заднего вида, аудиосистема с четырьмя динамиками, а обогреваются тут только передние сиденья.Версия Luxury (3,09 млн рублей) – это уже шесть подушек безопасности, шесть динамиков, панорамная крыша, отделка кожзамом, электрорегулировки водительского сиденья, система кругового обзора, пакет водительских ассистентов, обогрев руля, ветрового стекла и заднего ряда сидений.Модификация Flagship (3,21 млн рублей) дополнена электроприводами правого переднего кресла и пятой двери, фоновой подсветкой, беспроводным зарядником и 19‑дюймовыми колесами вместо 18‑дюймовых. Ну а Flagship Sport (3,25 млн рублей) отличается только декором кузова и салона.<a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/tests/" target="_blank">Citroen</a>, напротив, поменял подход. Раньше начальные версии были не особо насыщенными – за многое приходилось доплачивать. Теперь комплектация одна, и весьма богатая: шесть подушек безопасности, круиз-контроль с лимитером, система кругового обзора, раздельный климат-контроль, электропривод багажной двери, электрорегулировки, обогрев и функция массажа передних сидений. По большому счету, не хватает только обогрева руля и ветрового стекла.<h2>Фишка Citroen C5 Aircross  – амортизаторы</h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qGsb4ifLUK85e60gjN79vg=s800" alt="Citroen C5 Aircross" title="Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540037" comment="Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется." />Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется.</div><div class="caption">Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется.</div> На небольших неровностях шток амортизаторов Progressive Hydraulic Cushions работает с небольшим сопротивлением, что повышает ездовой комфорт на мелочевке. На серьезных в дело вступают гидродемпферы, эффективно гасящие энергию удара и не допускающие пробоев. По заявлению производителя, ресурс таких амортизаторов ничем не отличается от традиционных. При минусовых температурах подвеска Progressive Hydraulic Cushions не теряет эффективности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RQzoSHFuu798toLoBCraCg=s800" alt="Geely Cityray и Citroen C5 Aircross" title="Geely Cityray и Citroen C5 Aircross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540038" comment="Geely Cityray и Citroen C5 Aircross" />Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</div><div class="caption">Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</div> <h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="33%"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса, кг </td> <td width="33%"> 1485 / 1887 </td> <td width="33%"> 1545 / 1930 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч, с </td> <td width="33%"> 10,4 </td> <td width="33%"> 8,9 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость, км/ч </td> <td width="33%"> 200 </td> <td width="33%"> 190 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива, л </td> <td width="33%"> АИ-95 / 53 </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 51 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл, л / 100 км </td> <td width="33%"> 7,5 / 5,9 / 7,0 </td> <td width="33%"> 8,0 / 5,7 / 6,5 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1598 см³ </td> <td width="33%"> 1499 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 129 кВт / 175 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 250 Н·м при 1750 об/мин </td> <td width="33%"> 270 Н·м при 2000–3500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> А8 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,00 </td> <td width="33%"> 3,53 / 2,81 / 2,36 / 1,04 / 1,11 / 0,85 / 0,73 / 2,91 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,01 </td> <td width="33%"> 4,67 / 3,43 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / независимая многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson / упругая поперечная балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые  </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 235/55 R18 </td> <td width="33%"> 235/45 R19 </td> </tr> </tbody></table><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="45"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="36"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Просвет, мм </td> <td width="36">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="45"> 175 </td> <td width="36"> 175 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="45"> 205 </td> <td width="36"> 195 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="45"> 205 </td> <td width="36"> 220 </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Угол </td> <td width="36">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="45"> 19,5° </td> <td width="36"> 22,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="45"> 27,5° </td> <td width="36"> 25,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="45"> 17,0° </td> <td width="36"> 16,5° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38">   </td> <td width="94"> Периодичность ТО </td> <td width="45"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="38"> Citroen C5 Aircross  </td> <td width="94"> 20 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="45"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="35"> 52 </td> </tr> <tr> <td width="38"> Geely Cityray </td> <td width="94"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="45"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="35"> 216 </td> </tr> </tbody></table>* Замена масла – раз в 10 000 км. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="33%"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 90–100 </td> <td width="33%"> 115–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 106–135 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 105–135 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 110–115 </td> <td width="33%"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%"> 110–115 </td> <td width="33%"> 100–130 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%">  н.д. </td> <td width="33%">  105–125 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="35%"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,40 </td> <td width="35%"> 8,40 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

Geely Cityray и Citroen C5 Aircross — тест в цифрах

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Все статьи рубрики Москва