Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

[pic id=104407 name=imagearticle type=small]С 1 января в России выросли штрафы за нарушение отдельных правил дорожного движения. Новые суммы взысканий, в 2000–2500 рублей в отличие от прежних 300–500 рублей, будут более ощутимы для карманов автолюбителей. А значит, это должно заставить их быть более внимательными и аккуратными на дороге, считают разработчики. Частично автовладельцы уже успели ощутить действие новых штрафов. Первый этап нововведений в Кодекс об административных правонарушениях вступил в силу 11 августа этого года. Поэтому, 10 декабря открывая пресс-конференцию, посвященную нашей жизни в 2008 году, заместитель начальника Департамента ОБДД МВД России полковник милиции Владимир Кузин рассказал, каким образом августовское повышение сумм взысканий сказалось на дорожной ситуации. – Официальные данные статистики появятся только спустя полгода, – отметил Кузин, – но даже по последним оперативными данным, сравнивая показатели аварийности за 8 и 10 месяцев этого года, видно, что количество нарушений потихоньку пошло на убыль. Так, удельный вес только одного вида нарушений – выезд на встречную полосу – сократился на 0,2% (с 10% до 9,8). Похожая ситуация и с остальными видами нарушений, наказание за которые выросло летом. Да, маловато будет, это еще не победа… Но наша ГИБДД не отчаивается, ведь с 1 января вступят в силу очередные положения закона, повышающие штрафы за наиболее грубые нарушения правил дорожного движения. По ряду статей сумма взыскания увеличена до 5000 рублей. В частности, наказание за езду без прав с нового года вырастет с 700–1000 рублей до 2500. Штраф за проезд на красный свет – с 500 до 2500 рублей. Превышение скорости по новому закону будет наказываться суммой от 100 до 2500 рублей в зависимости от того, насколько был превышен скоростной режим. Более того, за превышение свыше 60 км/ч могут лишить прав на срок до 6 месяцев вместо четырех. «Дороже» с 1 января обойдется и езда на машине без ремня безопасности, и перевозка непристегнутых пассажиров. Штраф за это со 100 рублей вырос до 500. Аналогично изменился штраф и за нарушение правил движения в жилых зонах. Также со следующего года вступит в силу статья, увеличивающая максимальный срок лишения водительских прав. С двух лет до трех. Максимальное лишение будут применять в случае повторного наказания за езду в пьяном виде. А если повторно поймают на нарушении правил пересечения железнодорожного переезда, прав могут лишить на год. И на 2 года за причинение тяжкого вреда здоровью вследствие ДТП. [pic id=105484 name=imagearticle type=small]Как отметил Владимир Кузин, в измененном КоАПе расширена практика применения административного ареста на срок до 15 суток. Раньше так наказывали только за оставление места ДТП. Теперь в качестве наказания могут применить за езду без прав либо управление автомобилем без прав и нетрезвым, а также за отказ водителя, не имеющего права управления транспортным средством, пройти освидетельствование на состояние алкогольного опьянения. Исключение сделано лишь для беременных женщин, женщин, имеющих детей до 14 лет, несовершеннолетних и инвалидов I и II групп. Вместо ареста их оштрафуют на 5000 рублей. Прокомментировал Владимир Кузин и опасения журналистов по поводу того, что увеличение штрафа спровоцирует волну коррупции среди инспекторов ГИБДД – большие суммы взысканий станут для водителей стимулом «договориться», а для гаишников, соответственно, искушением. Как отметил замначальника Департамента ОБДД МВД России, контроль за работниками со стороны внутренней службы безопасности достаточно серьезный. Кроме того, инспекторам запрещено принимать от водителей деньги за штраф. На месте они могут только выписать постановление-квитанцию, и то в случае, если водитель сразу признал себя виновным в нарушении ПДД. Кстати, по словам Кузина, из действующего законодательства должно уйти положение о необходимости предоставлять квитанцию об уплате штрафа в отделение ГИБДД. Это не последние изменения, что ждут российских водителей в новом году. Увеличение штрафов по ряду статей КоАПа с нового года только второй этап вступления в силу всех изменений в закон. Следующий – в июле 2008 года. Здесь среди ожидаемых нововведений установление минимального уровня содержания алкоголя в крови. Пьяным водителя могут признать, если в его крови 0,3 и более грамма этилового спирта на литр крови или 0,15 миллиграмма и более на литр выдыхаемого воздуха. Пока по закону запрещено управление автомобилем при любом содержании алкоголя в крови. Кроме того, в июле ГИБДД получит возможность вести видео- и фотофиксацию правонарушений в автоматическом режиме.

С новым штрафом!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Название села Костенки, что в 50 километрах от Воронежа, не сходит со страниц научных изданий: поводом послужила статья в журнале Sience, в которой американский профессор Джон Хоффекер объявил местность на правом берегу Дона прародиной всех европейских народов. По его утверждению, в Костенках были найдены скелеты людей современного типа, то есть, по устаревшему теперь определению, кроманьонцев. И самое главное – они обитали здесь не 20 тысяч лет назад, а почти 45 тысяч! Выходит, современный человек появился здесь, в среднем течении Дона, намного раньше, чем в Европе. Музей и раскопки в Костенках лучше посещать летом, но и зимой в месте с таким говорящим названием есть чем себя развлечь. Хотя воронежская область отнюдь не славится горами, а, наоборот, представляет собой типичную степь, в Костенках есть настоящий... горнолыжный клуб! В 1986 году группа любителей горнолыжного спорта отправилась на поиски подходящих горок в окрестностях родного Воронежа. В оврагах вблизи села Костенки на поверхность выходит мел, создавая достаточно большой перепад высот – до 70 м. С тех пор эти овражки стали привлекательными не только для археологов, но и для горнолыжников. Если выехать из Воронежа по курской трассе, а потом повернуть на Острогожск, то километров через тридцать внимательный путешественник заметит табличку «Горнолыжный клуб Костенки». Смело поворачивайте туда, и метров через триста вы обретете искомое. Вы бывали в Швейцарских Альпах, на знаменитых горнолыжных курортах? В Костенках все по-другому. Несколько ржавых железных вагончиков, в одном из которых разместился прокат инвентаря, примитивный скрипучий подъемник и довольно небольшой склон. Однако, по отзывам лыжников, трасса вполне пригодна для интересного спуска. Кроме того, цены здесь тоже совсем не швейцарские. Даже малоснежная зима этого сезона не отбила у воронежцев желания покататься, а некоторый недостаток осадков частично возмещается устройством, похожим на отвалившийся от самолета двигатель, – снеговой пушкой. В общем, если вы любитель горных лыж, но досадная поломка личного самолета не позволяет вам в эти выходные по-быстрому смотаться в Швейцарию, то вполне можете доехать до Костенок. Сервис, конечно, не тот, зато пейзажи родные.

Костенки – родина человечества

[pic id=105228 name=imagearticle type=small]Правила дорожного движения в Польше практически не отличаются от российских, за исключением некоторых нюансов. Запрещено пользоваться антирадарами; ограничение скорости в населенных пунктах – 60 км/ч, за их пределами – 90 км/ч, на автострадах – 110 км/ч. Еще есть так называемая застроенная территория (teren zabudowany), обозначенная соответствующим знаком. Это может быть участок дороги, вдоль которого расположено не менее трех строений. Здесь также требуется снизить скорость до 60 км/ч. В Польше по-европейски трепетное отношение к пешеходам. Водители заблаговременно притормаживают, едва пешеход устремляется к переходу. Вежливость водителей объясняется просто – размер штрафа за нарушение преимущественного права пешеходов составляет 400 злотых (4000 руб.). Здесь вообще высокие штрафы за нарушения ПДД. Непристегнутый ремень безопасности обойдется в 70 злотых (700 руб.). Разворот или езда задним ходом на автостраде – 250 злотых (2500 руб.). Самый большой штраф – 1000 злотых (10 тыс. руб.) – придется заплатить за нарушение сразу нескольких правил, например превышение скорости, непристегнутые ремни и проезд на красный свет. Из нововведений в правилах дорожного движения, принятых польским сеймом в нынешнем году, можно отметить требование обязательного включения ближнего света при любой видимости и любых погодных условиях, независимо от того, где находится машина – в населенном пункте или за его пределами. Токио или Нью-Йорк? В пригородах Варшавы и других крупных городов расположено множество автосалонов и ремонтных центров. Как и в других европейских столицах, из-за пробок трудно выехать из столицы в субботу утром и въехать в воскресенье вечером. Польская столица имеет плановую застройку, длинные прямые улицы, тем не менее автомобилистам непросто ориентироваться из-за многочисленных участков с односторонним движением и ремонтных работ. Как и во всех крупных городах, существует проблема свободных мест на парковках. Оплатить стоянку можно через автоматы, выкрашенные в бело-голубой цвет. За правильностью оплаты следит специальная служба, сотрудников которой легко узнать по жилетам салатового цвета с надписью «Obsluga strefi parkowania». На колеса автомобиля, поставленного в неположенном месте, полиция может надеть блокиратор. Для освобождения авто необходимо позвонить по телефону, указанному в штрафной квитанции. Варшавский автопарк полностью состоит из иномарок – старых и новых. Правда, дорогих авто и больших джипов не очень много. Чего не встретишь на дорогах, так это продукции российского автопрома. Почти нет и знаменитых польских FIAT 125, так популярных в социалистические времена. Зато в избытке «корейцы» и «японцы». Центр Варшавы весьма контрастен – порой старинные дома теряются на фоне стеклянных небоскребов банков, отелей и бизнес-центров. Местами польская столица напоминает Токио, Франкфурт-на-Майне или НьюЙорк. Есть и архитектурный памятник социалистического бытия – Дворец культуры и науки, похожий на МГУ или здание МИДа в Москве. Поляки и гости города так его и называют – «Москва». В Варшаве немало мест для романтиков. Трудно поверить собственным глазам, когда видишь павлинов, свободно разгуливающих по дворцово-парковому комплексу «Королевские Лазенки». Там же снует множество белок, конкурирующих с воронами за право получить что-нибудь вкусное прямо из рук. Туристические шахты Из Варшавы наш путь лежал на юг страны в столицу воеводства Силезия – Катовице. В этом регионе сосредоточена мощная индустрия и множество месторождений полезных ископаемых. От столицы до Катовице около 300 километров – это расстояние можно не спеша преодолеть за четыре часа. Ехать по трассе с таким великолепным покрытием одно удовольствие. Широкая разделительная полоса сводит на нет опасность встречного столкновения. Дорожные знаки часто с подсветкой, работающей на солнечных батареях. В придорожных селах, как правило, есть пункты автосервиса. На заправках не встретишь бензина АИ-92. Есть АИ-95 со свинцом и без него по цене 4,25 злотого (42 руб.), АИ-98 – за 4,39 злотого (44 руб.) и дизельное топливо – 3,81 злотого (38 руб.). Сначала необходимо заправить машину, а потом произвести оплату в кассе. Можно воспользоваться бесплатными одноразовыми перчатками и салфетками. При заправках имеются магазин и кафе. О шахтерской принадлежности большинства городов Силезии свидетельствует особый запах, витающий в воздухе, – печи и камины топят углем. После вступления Польши в ЕС многие горнодобывающие предприятия были закрыты. Интересен опыт поляков, которые включили бывшие шахты в туристическую инфраструктуру. Например, надземную часть одной из шахт в центре Катовице превратили в суперсовременный торговый центр Silesia. В выходные дни здесь собирается значительная часть горожан, не столько с целью сделать покупки, а скорее чтобы пообщаться, перекусить или плотно поужинать в одном из многочисленных кафе и ресторанов. Особый колорит придают старинные надшахтные здания из темного кирпича. Путеводным маяком служит шахтный копер, который вечером подсвечивается разноцветными прожекторами и становится похожим на маленькую Эйфелеву башню. «Живец» из музея На самом юге Силезии расположен город Живец. Здесь начинаются Бескиды – горы с многочисленными горнолыжными курортами. Сам город известен одноименной пивоварней, которая прославилась не только популярной маркой пива, но и необычным музеем. Сначала экскурсанты попадают в помещение, напоминающее бутылку, сложенную из красного кирпича. Это машина времени. Раздается команда, гаснет свет, по стенам бегут всполохи голубых искр, пол начинает дрожать и раскачиваться. Механический голос ведет отсчет, а на экранах, укрепленных на стенах, мелькают даты. Наконец все стихает, и вы оказываетесь во второй половине XIX века. Открывается дверь, и экскурсанты попадают в прошлое. В небольшом городке поздний вечер. На небе мерцают звезды. Редкие газовые фонари едва освещают узкие улочки. В окнах домов горят огоньки не то керосинок, не то лучин. Где-то на окраине города лениво лают собаки. Все разбредаются по темным улочкам, заглядывают в окна, но вскоре собираются в городском трактире. На столах, сколоченных из грубых досок, стоят пивные кружки, тарелки с муляжами недоеденных жареных колбасок и обглоданных костей. За стойкой замер бармен-манекен, готовый налить кружку «Живца». Но самое главное – в окнах можно наблюдать жизнь на улицах, поскольку на самом деле окнами являются плоские телевизоры. Завершающий этап посещения музея самый сложный. Необходимо пройти по лабиринту с зеркальными стенами, представляющими собой экспозицию, посвященную истории пивоварни. Бродя по коридорам, можно попасть в период строительства социализма, во времена войны или новейшей истории. Прямо на стенах размещены документы, фотографии, пивные этикетки, вещи, так или иначе связанные с пивоварением. Среди зеркальных стен легко заблудиться. Особенно коварны тупики, которые трудно распознать. Трещины на зеркалах свидетельствуют о том, что не все экскурсанты вовремя поняли, что впереди пути нет. Выбраться помогает гид – без него можно было бы бесконечно долго изучать историю. После увлекательной экскурсии гостей ожидает дегустация пива и подарок – фирменный бокал для пива от «Живца».

Мягкое очарование глубинки

Эстакада плюс повороты По сообщению ГУП «Мосинжпроект», генпроектировщика реконструкции данного участка, в апреле начнется перекладка инженерных коммуникаций по правой стороне шоссе (при движении из центра). Затем процесс перейдет на левую сторону, после чего, ориентировочно в конце года, строители приступят к сооружению развязки на Фестивальной, которое пройдет в две очереди. Схема этой развязки очень напоминает ту, что реализуется сейчас на Головинке. – Здесь также будет два уровня с обеспечением полного поворотного движения во всех направлениях и разворотов в сторону области и в сторону центра, – рассказывает Николай Кургузиков, главный инженер проекта мастерской № 7 ГУП «Мосинжпроект». – Для организации беспрепятственного проезда транзитного транспорта Ленинградка в этом месте поднимется на эстакаду, протяженность которой составит порядка 600 м (длина собственно эстакадной части – около 300 м). Эстакада начнется у входа в парк Северного морского порта, примерно в 100 м от действующего подземного перехода, и закончится у дома № 92. Она предусматривает по четыре полосы в обоих направлениях, 3,5 м каждая. Нижний уровень развязки со светофорным регулированием и наземным пешеходным переходом будет обслуживать пассажирский транспорт, а также обеспечивать выезды: – на Ленинградку с Фестивальной в область; – на Ленинградку с Фестивальной в центр; – с Ленинградки на Фестивальную из области; – с Ленинградки на Фестивальную из центра. На удалении 50–60 м от Фестивальной с обеих сторон планируется обустройство двух разворотов в направлении области и в направлении центра. Ленинградка наступает Расширение Ленинградского шоссе в районе развязки позволит организовать два боковых проезда, которые пройдут по земле вдоль эстакады. Они будут иметь по две 4-метровых полосы в каждую сторону. – В отличие от Головинки раздвинуть проезжую часть на большее расстояние здесь возможности нет, – поясняет Николай Федорович. – Шоссе с одной стороны стеснено неприкосновенной парковой зоной, с другой – застройкой. Особенно близко дорога подойдет к ней в районе строения № 92. Чтобы минимизировать связанные с этим неудобства для жителей, во всех окрестных домах произойдет замена обычных окон на современные стеклопакеты со звукоизоляцией. Там, где эти дома несколько отстоят от Ленинградки, стеклопакеты будут установлены только на фасадной части. На окнах домов, стоящих непосредственно у Ленинградки, – и на фасадной, и на торцевой частях. Кроме того, на всем протяжении эстакады по ее бокам появятся шумозащитные экраны 4-метровой высоты. В рамках проекта Расширять Фестивальную в связи с возведением развязки, по словам г-на Кургузикова, не планируется. Улица останется в нынешних своих границах, с 14-метровой проезжей частью и полноценным 2-полосным движением в каждую сторону, благо и транспортные нагрузки на нее с переустройством Ленинградки явно снизятся. Правда, в дальнейшем кое-какие перемены Фестивальную, видимо, все же ожидают, но связаны они будут с предстоящим строительством уже другого объекта – торгово-пересадочного узла у станции метро «Речной вокзал». Следующее пересечение Ленинградского шоссе, если следовать из центра, – с Беломорской улицей. Последняя также останется в нынешнем своем виде, реконструируют, а фактически – отстроят заново, только путепровод тоннельного типа в месте ее примыкания к Ленинградке. В настоящее время проезжая часть этого сооружения имеет неодинаковое количество полос: в сторону области их пять, в сторону центра четыре. После реконструкции число полос за счет значительного расширения путепровода выравняется, а сам он увеличится в поперечнике до 46 метров. Организация движения по нему не изменится. Серьезно будут реконструированыи все шесть подземных переходов, которые находятся на участке от Головинской развязки до Химкинского моста. Помимо прочего их обустроят съездами для инвалидных колясок, соответствующими современным ГОСТам. Сроки Как уже говорилось, к подготовительным работам на отрезке Головинка – канал приступят через пару месяцев. Непосредственно развязкой на Фестивальной займутся не раньше конца года. – Так же, как и на Головинской развязке, эстакада здесь будет запускаться в две очереди, – говорит Николай Кургузиков. – Сначала, отстроив, откроют для движения одну ее половину (в сторону области) и только после этого начнут возводить вторую половину. Сооружение развязки, как и расширение Ленинградки до моста, и реконструкция всех вышеперечисленных объектов по планам правительства Москвы должны завершиться к 2009 году.

Еще один шаг на север

<div class="image-micro-schema imp-image-80676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tDnHCG1acJf0_IPTvPTshQ" alt="" title="Подать машину!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80676" /></div> Окрупных «перехватах» мы уже рассказывали – они должны появиться близ станций метро «Тушинская» (760 мест), «Планерная» (600), «Речной вокзал» (580) и «Выхино». Открыть их планируют к 2009 году. Очередная затея – еще не менее 90 точек, где разместятся механизированные парковки, каждая на 120–130 машиномест. Насколько приемлемы все эти новшества для самих водителей? Будут ли они дисциплинированно оставлять свои авто на парковках и спускаться в метро или сочтут эту затею очередным чудачеством чиновников? Но для начала посмотрим, как идет строительство «первопроходцев», что через год уже должны принять первые автомобили на перехват. Побродив в окрестностях станции метро «Тушинская», обнаруживаю наконец площадку, сказать о которой, что она рядом с метро, язык не поворачивается. Водителю, который оставит здесь машину, придется преодолеть пешком изрядное расстояние, прежде чем уехать общественным транспортом. Выясняю, что работы здесь начались совсем недавно, но стоянка планируется самая что ни на есть современная – многоярусная, по типу этажерки с лифтом, где в каждой ячейке помещается автомобиль. Управлять всей системой будет оператор. От водителя лишь потребуется поставить машину в лифт, вручить оператору магнитную карту, и можно отправляться по своим делам. На словах все просто, а вот на деле… – Глупости вы говорите! – горячится Петр Иванович, нервно сметая остатки снега со своей «Волги» (к счастью, его возмущение адресовано не мне, а авторам проекта), – работа моя расположена между Краснопресненской и Пушкинской, а живу рядом с Соколом, сюда просто на рынок приехал. Что же получается, мне часть пути ехать на машине, потом терять время и деньги (за парковку-то придется платить!), чтобы проехать на метро вполовину дешевле? Зачем? Я езжу уже много лет, к пробкам привык, а потом, чтобы в них не застревать, нужно просто знать объезды! – Нереально, – поддерживает тему молодой человек, водитель Mazda, – вот представьте, шесть вечера, час пик. Толпа народу приходит на эту замечательную современную парковку и стоит в очереди за машинами. Меня лично жена дома ждет и годовалая дочка, такой ерундой заниматься некогда. Да и отвык от метро, не желаю туда спускаться.Пусть лучше городские власти строительством дорог озаботятся, это стократ важнее. Скорбно осознавать, но во многом мои собеседники правы. Посудите сами: время подачи одной машины с такой стоянки около двух минут. Первому вроде и неплохо, а двадцать первому? Ежедневно после работы томиться в минимум получасовом ожидании, да еще и на голодный желудок? Найдутся ли желающие… Немало смущает водителей и то, что за удобство, по их мнению весьма сомнительное, еще и платить придется столько, что никакие скидки на проезд в метро не окупят этих расходов. И опасения небеспочвенны. Дело в том, что строительство подобной стоянки обойдется городу в копеечку, а потому стоимость машиноместа может достичь 500 тыс. руб. Стало быть, и стоимость аренды будет никак не ниже 100 рублей. Надо признать, что нашлись среди опрошенных и люди, настроенные позитивно: – Меня безумно раздражают пробки, и оставлять машину я бы согласилась, – говорит Марина, водитель с небольшим пока стажем. – Но при условии, что цены на парковку будут щадящие! А еще слышала, что парковки соединят с вестибюлями метро, это правда? Правда или нет – сейчас сказать трудно, но, во всяком случае, проекты такие есть. Строительство парковки на «Планерной» движется полным ходом, сдача объекта назначена на вторую половину текущего года. Пока ни о каких задержках напрямую не сообщается, хотя из телефонного разговора с проектировщиками стало ясно: проблемы есть. Посвящать в них представителей прессы не спешат. В строительной компании «Сервест», которая занималась проектированием сооружения, также от комментариев по поводу сроков воздержались. Ясно одно: рано или поздно здесь появитсятаки пятиярусный транспортный комплекс с автобусными и троллейбусными остановками, службой навигации, кафе, ресторанами и торговыми точками. Три этажа здания будут отданы под парковки. Ориентировочная стоимость стоянки что-то около 10 рублей в час. Уровни соединят между собой эскалаторами и лифтами, а попасть в метро можно будет по специальному переходу. Въехать на территорию комплекса автолюбители смогут только через контрольнопропускной пункт, так что опасаться за сохранностьмашины не придется. Городские власти пока не сдаются и, не обращая внимания на скепсис автомобилистов, продолжают работать над замыслом. Архитекторы уже планируют строительство парковок в районе станций метро «Теплый Стан», «Ясенево», «Домодедовская», «Водный стадион», «Ботанический сад», «Полежаевская», «Печатники». Охвачены будут также некоторые железнодорожные станции: Рязанская, Севастопольская, Потылиха, Новопесчаная, Волоколамская и Коптево. Но пока все эти нововведения существуют только на бумаге. Между тем одна стоянка уже «фунциклирует»… И с ней лично познакомился наш корреспондент.

Подать машину!

Строительство эстакады на пересечении Ленинградки и Головинского шоссе в самом разгаре, однако подробная информация о ней в открытом доступе, увы, как всегда в таких случаях, крайне скудна. Чтобы восполнить этот пробел, мы связались с мастерской № 7 ГУП «Мосинжпроект» – генерального проектировщика объекта на Головинке. Вот что нам удалось узнать. Ленинградку – в полет! По сообщению «Мосинжа», строящаяся развязка будет включать два уровня, надземный и наземный. Эстакада поднимется над проезжей частью на высоту 5,25 метра. С учетом насыпей, она начнется у дома № 52 и, пролетев 560 м, окончательно опустится на землю напротив института НИМИ (на уровне середины его фасада). По ширине эстакада будет такой же, как Ленинградка в ее существующих границах (на втором этапе строительства шоссе на этом участке расширят, но об этом ниже). Движение по искусственному сооружению организуют по четырем полосам в каждую сторону – две из них составят 3,5 м, две для крупногабаритного транспорта – 3,75 метра. Кроме того, предполагаются метровые полосы безопасности у барьеров ограждения. Эстакада, предназначенная для транзитного транспорта, обеспечит беспрепятственный проезд из области в центр и в обратном направлении. По подсчетам специалистов НИиПИ «Генплан», она возьмет на себя порядка 80% потоков, следующих по данному участку магис трали. Остальные 20% пройдут по нижнему уровню развязки, предназначенному для общественного транспорта и машин, следующих на местную сеть. Повороты и развороты Для обеспечения поворотного движения Ленинградку в районе новой развязки расширят аж на 11,25 м с обеих сторон. Это даст возможность организовать два боковых проезда по три полосы каждый (ширина полос 3,75 метра). Относительно безболезненно увеличить проезжую часть позволяют разбитые вдоль нее просторные газоны. – Как известно, повернуть с Ленинградки на Головинку можно со стороны центра и области, а с Головинки на Ленинградку – только в сторону области, – говорит Алексей Кондауров, главный инженер проекта мастерской № 7. – Развязка дает возможность решить эту проблему, обустроив прямой выезд с Головинского на Ленинградское шоссе в направлении центра. Другой немаловажный ее плюс – обеспечение разворотов, которых на Ленинградке всегда не хватало. Например, тем, кто следует в центр, для осуществления этого маневра сейчас приходится пилить аж до моста, что в районе улицы Адмирала Макарова. Те же неудобства испытывают водители при движении в Химки: развернуться они могут только у канала. С появлением развязки делать развороты и в том, и в другом направлении можно будет на пересечении Ленинградского и Головинского шоссе. Движение здесь будет регулироваться светофорами, потому и наземный пешеходный переход в этом месте планируется оставить. Головинка В связи с возведением развязки пертурбации ожидаются и на Головинском шоссе. На сегодняшний день оно имеет по одной, хотя и весьма просторной, полосе в каждую сторону. При этом ширина проезжей части на разных его отрезках неодинакова: у пересечения с Ленинградкой она составляет порядка 12 м, а ближе к улице Адмирала Макарова – на пару метров больше. Таким образом, ширину шоссе по всей его протяженности предполагается выравнять, доведя до 14 м минимум, и организовать на Головинке по две полноценные полосы движения в каждом направлении. В два этапа Поскольку Головинская развязка, в отличие от аналогичного сооружения на Соколе, не предполагает подземного уровня, сопряженного с прокладкой тоннелей, сроки ее возведения для автомобилистов не будут столь удручающими. Первый этап – строительство 22-пролетной эстакады из сборно-монолитных конструкций – частично завершится уже в марте. По настоянию ГИБДД, к этому времени должна быть полностью введена в эксплуатацию одна из ее половинок – она обеспечит проезд транспорта в область. Вторую половинку планируется сдать ко Дню города. Таким образом, к началу сентября эстакада заработает на полную мощность. Второй этап – расширение Ленинградского и Головинского шоссе – должен завершиться до окончания 2008 года. Как сообщают в «Мосинже», строителям приходится выполнять колоссальные по объему подготовительные работы, связанные с перекладкой (а кое-где и с возведением заново) различных инженерных коммуникаций, причем не только подземных. Так, например, в зону развязки попадает ЛЭП, провода которой сейчас находятся на расстоянии 14 м над землей. В целях безопасности их собираются поднять на высоту 28,5 метра. В рамках проекта Головинской развязки предполагается также реконструкция существующего подземного перехода напротив Водного стадиона. Он будет оборудован удобными современными пандусами для инвалидов-колясочников. Ну а тем, кто передвигается на обычном четырехколесном транспорте, остается лишь набраться терпения: все-таки пуск объекта на Головинке не за горами. Впрочем, это радостное событие, увы, еще не повод расслабиться. Впереди следующий этап большого пути Большой Ленинградки – строительство развязки на пересечении с Фестивальной улицей… Подробнее о ней читайте в ближайших номерах ГЗР.

Развязка близка

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Для тех, кто в теме: цена базовой комплектации – 799 000 руб. или примерно $32 600 по сегодняшнему курсу. Из опционного оборудования можно выбрать окраску металлик (9000 руб.), ксеноновые фары ближнего света (20 000 руб.), пакет City (17 000 руб.) и гоночные сиденья Recaro (35 000 руб.). А все остальное, собственно, уже есть. Остановимся на базовом варианте с объемом двигателя 2 л, мощностью 200 л.с., 6-ступенчатой механической коробкой передач с доплатой за окраску металлик. Тогда стоимость выбранного нами Renault Clio Sport составит примерно $33 000 (808 000 руб.) В связи с тем, что первые Renault Clio Sport ступят на российскую землю примерно месяца через три, специальных программ по кредитованию пока не разработано. Неизвестно, распространится ли на него действие такого продукта бывшего Международного московского, а ныне ЮниКредит Банка, как «Renault под 0% годовых», но базовая программа Renault Credit в данном случае точно доступна. Суть ее в том, что ЮниКредит Банк предоставляет заемщикам небольшую процентную скидку. Так, если вы собираетесь оформить долларовый кредит сроком на 3 года, годовая ставка составит 7,9% вместо разрешенных минимальных 9%. В случае, когда срок займа будет равен 5 годам, процентная ставка вырастет до 8,4%, которая, в свою очередь, также выступит в качестве скидки по сравнению с привычными в данных условиях 9,5%. Если валюта кредита – рубли, то здесь будут доступны следующие варианты. Готовы рассчитаться с банком за 12 месяцев – сможете получить заем под 8,8% годовых. Срок кредита превышает означенную цифру – ставка возрастает до 10,9%. Зато в этом случае кредит можно будет оформить даже на 7 лет, что поможет сократить ежемесячные платежи и решить проблемы с недостаточным доходом для принятия положительного решения о выдаче вам нужной суммы, конечно, если таковые имеются. Правда, возникнет проблема иного свойства – рост переплат… Но каждый выбирает для себя. Тариф по полному каско (ущерб и угон), по предварительным данным, составит в среднем 8,5–9%, если вам больше 28 лет, а машину вы водите не менее 4 лет. Базовая комплектация Renault Clio Sport подразумевает наличие электронного противоугонного устройства, так что можно прогнозировать, что на практике цена страховки вырастет несущественно. Полис ОСАГО при условии, что самому младшему из допущенных к управлению водителей уже исполнилось 22 года, а за рулем он по документам находится не менее 2 лет, будет стоить 6732 руб. Ведь двигатель Renault Clio Sport занимает самую верхнюю строчку в рейтинге мощности – 200 л.с. При оформлении кредита необходимо будет оплатить комиссионный сбор за открытие и обслуживание вашего счета. В ЮниКредит Банк такая плата взимается один раз. Если вы предоставите справку о доходах, составленную по форме № 2-НДФЛ, то данные услуги обойдутся в $100. Справка в свободной форме обеспечит комиссию $200. Являясь клиентом данного банка, вы имеете право на комиссионные льготы. В этом случае дополнительные траты составят всего $50. Ну и если вы обращаетесь в ЮниКредит Банк за кредитом не в первый раз, то такая статья расходов, как «комиссия банку», у вас вообще будет отсутствовать. Для подачи заявки на выдачу кредита вам понадобится полный набор документов: копия паспорта, которую любезно сделают в кредитном отделе автосалона, копия паспорта супруга, если вы официально состоите в браке, копия всех заполненных страниц трудовой книжки, заверенная работодателем, с обязательной записью о том, что работаете по настоящее время. Печать должна стоять на каждой странице копии. Также надо предоставить справку о зарплате. Ваша заработная плата в совокупности с другими доходами должна не менее чем в 2,5 раза превышать ежемесячный платеж. Конечно, никто из кредитных менеджеров не даст вам гарантии 100-процентного принятия решения банком в вашу пользу. Но все же вероятность положительного ответа достаточна велика, если вы не привлекались к уголовной ответственности, не имели отрицательных кредитных историй и не запятнали свою репутацию какими-либо еще сомнительными фактами. ЮниКредит Банк предоставляет возможность получить кредит со скидкой даже тем заемщикам, которые не могут внести никакого авансового платежа. В долларах кредит без первоначального взноса можно будет взять на 3 года под 10,5%. Ставка в рублях составит 13%, и такой заем можно оформить уже на 5 лет. Снизить затраты на обслуживание кредита (при наличии свободных денежных средств), конечно же, позволяет возможность досрочного погашения задолженности. Осуществить его можно спустя 3 месяца с момента вступления кредитного договора в силу. Только по истечении этого срока по отношению к вам не будут применены штрафные санкции. Досрочное погашение может быть как полным, то есть за один раз вы выплатите весь долг, так и частичным. Однако в последнем случае действует одно условие: сумма, которую вы добавляете к обязательному ежемесячному платежу, должна быть не менее $1000.

На Sport не экономят!

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Когда речь заходит о седане Honda Civic, то, честно говоря, поначалу не верится, что эта машина действительно относится к среднему классу. Последнее слово здесь сказано абсолютно во всем. Такой же призрачной, на первый взгляд, кажется возможность просто прикоснуться к автомобилю-мечте. Но это только на первый... Если вас, к примеру, заинтересует комплектация Elegance с механической КП, объемом двигателя 1,8 л и мощностью 140 л.с., то, обратившись к официальным дилерам, ее можно приобрести за $23 200 (564 000 руб.). При недостатке средств к вашим услугам кредит. Каких-то специальных предложений по седану Honda Civic нет. Как всегда, имеющиеся варианты можно разделить на три группы: кредит без первоначального взноса, кредит, где аванс имеется, и беспроцентная рассрочка. Остановимся на двух последних вариантах как более выгодных для заемщика. При авансовом платеже 10% от стоимости автомобиля ($2320) самые низкие годовые процентные ставки готовы предложить такие банки, как Газпромбанк и ВТБ24. В них вы сможете оформить заем под 9%. В остальных же банках при внесении указанной начальной суммы проценты возрастают до 10 и выше. Итак, если ваш выбор пал на соответствующие банки, при 3-летнем кредите ежемесячные расходы составят $664. В этом случае необходимо помнить, что вашу платежеспособность надо подтвердить не менее чем на $1660. Продлив срок выплат до 5 лет, вы будете отчислять банку по $434 каждый месяц, что дает возможность, с одной стороны, более спокойно себя чувствовать, сокращая ежемесячные траты, а также не ломать голову над проблемой поиска справки о зарплате на большую сумму (в данном случае совокупный доход должен быть равен примерно $1080). Но с другой стороны, огорчает тот факт, что общая сумма переплат вырастет при таком раскладе почти на $2000. Для тех покупателей, которым под силу аванс в 15% ($3480), свои программы подготовили BSGV и Raiffeisenbank. Этот взнос обеспечивает вам минимальные проценты. Преимущество, соответственно, заключается в том, что вы при общих подсчетах теряете меньше на $300, и это в случае, когда ваша заявка будет одобрена либо ВТБ24, либо Газпромбанком. По сравнению с другими банками сэкономленная сумма будет больше. Ну и в частности, сокращаются размеры выплат в месяц и справку о доходах надо будет опять же предоставить на меньшую сумму. Однако, если вы предпочли взять кредит у того же BSGV в рублях, готовьтесь к росту процентов. Теперь это уже не 9, а все 13–14%, хотя по меркам кредитования в отечественной валюте, в общемто, получается не самый дорогой вариант. При покупке седана Honda Civic в кредит обязательным условием является оформление и оплата страховки каско и ОСАГО за первый год. Тарифы на страхование машины от ущерба и угона варьируются от 7 до 12% в зависимости от стажа и возраста лиц, допущенных к управлению автомобилем. Расчет делается, естественно, исходя из личных данных самого младшего. В среднем, каско обойдется примерно в 9% от стоимости автомобиля. Цена полиса автогражданки примерно 6000 рублей. Каждый из рассматриваемых нами банков требует от заемщиков полный набор документов. В этот список входят копия паспорта (не забудьте про незаполненные страницы – они также должны быть в копии), водительского удостоверения, трудовой книжки с печатью и подпись работодателя на каждой странице и справка о зарплате с места работы (допускаются варианты как официальные, так и неофициальные – ставки от вида этого документа в данном случае не зависят). Но все же самым выгодным остается случай с беспроцентной рассрочкой. Название этого вида кредитования говорит само за себя: главная отличительная и, соответственно, приятная особенность ее и состоит в том, что не надо выплачивать абсолютно никаких процентов за пользование кредитом. Однако доступной такая программа окажется только для тех, кто сумеет внести в качестве аванса не менее 50%, то есть $11 600. Именно на таких условиях с заемщиками сотрудничает «Компания розничного кредитования». Остаток надо будет вернуть максимум за 3 года. За расчетом ежемесячных платежей даже нет необходимости обращаться к сотрудникам отдела кредитования. Вторая половина суммы ($11 600) просто делится на 36 месяцев. Страховка каско в этом случае фиксированная – 9,99% для любых категорий водителей. Несколько больше будет комиссия, которую возьмет банк за открытие и ведение счета, – $245 (6000 рублей). И еще немаловажная и опять-таки приятная деталь. Такую рассрочку «Компания розничного кредитования» готова оформить вам, если вы, в свою очередь, готовы предоставить для рассмотрения только паспорт и водительское удостоверение.

Цивильные кредиты

Пока проспект Маршала Жукова еще не знает, что такое московские пробки, но как только через него пройдет новая трасса – Звенигородский проспект, связывающий исторический центр столицы с МКАД, автомобили здесь встанут, а жители близлежащих домов задумаются над экологией. Так говорили скептики еще совсем недавно. Но вот час пробил – новая трасса, соединяющая площадь Восстания, Красную Пресню, Звенигородское шоссе, проспект Маршала Жукова с МКАД, заработала. Правда, пока частично – «в соответствии с данным этапом строительства». Пора и нам попробовать открывшийся путь до Кольцевой. Прокатиться туда и обратно, хоть и не с ветерком, но, как говорят проектировщики трассы, без затыков. Мы решили не стартовать с площади Восстания, а выбрали маршрут, началом которого служит съезд с Третьего кольца на Звенигородское шоссе. На часах 12.00. Буквально на минуту вырываемся на свободу – по пути с нами в сторону области 4–5 машин спереди и столько же сзади со стороны Баррикадной. Бывалый водитель определяет дорогу по запаху, когда ветер в ветровое стекло. Открываем окно – воздух разительно отличается от того, что был в нескольких километрах отсюда. Значит, мало машин… Но вся эта благодать длится лишь несколько минут. На улице Мневники перед светофором на перекрестке с Демьяна Бедного замечаем хвост пробки, причем на первый взгляд кажется, что все – приехали! Подъезжаем ближе, и начинаются привычные действия – газ, тормоз, газ. Через 15 минут такой езды чего только не передумаешь о московских властях с их реконструкцией дорог, о строителях с их руками, непонятно откуда растущими. Однако в данном случае критика оказывается напрасной – простая поломка КамАЗа и маленькое ДТП в связи с этим. История обычная: один стал объезжать, другой не уступил. Спрашиваем, давно ли ждут ДПС, отвечают – минут 20. Ага, а пробка уже в полкилометра. Протиснулись через место аварии (народ пропускает друг друга, действует наглядная агитация) и поехали дальше. Единственной преградой теперь стала красная волна светофоров на перекрестках. Но как только проехали через водоворот потоков на строящейся развязке в месте пересечения с улицей Народного Ополчения – вновь ощущение свободы, нога так и хочет придавить педаль газа, однако правила есть правила. И что-то подсказывает, что впереди кто-то затаился. Едем по изгибу отстроенной эстакады и попадаем на вантовый S-образный мост, залитый лучами редкого январского солнца (уже припекает через ветровое стекло и слепит, отражаясь от свежевыкрашенных конструкций). А мост и правда Живописный. На небе ни облачка – еще больше захватывает дух от впечатляющего сооружения, под куполом которого подвешен будущий ресторан. Что-то космическое, нездешнее напоминает этот атрибут технического зодчества. Хочется оказаться внутри этой штуковины… Да, если честно, завидуем людям, которые воплотили все это в жизнь, а также строителямвысотникам, чья нога впервые ступила на объект. Они с высоты уже лицезрели то, что нам еще предстоит – с очередями и трудностями. За мостом начинаются Крылатские Холмы. Свободная дорога открывает вид на двухъярусный тоннель, уходящий под Серебряный Бор. А вот и он – инспектор ДПС, присутствие которого так и предполагалось, правда, привычного радара в руках нет, видимо, работают другие средства. Смотрим в зеркало заднего вида: остановил догонявшую нас машину. Да, может мы и потеряем несколько минут и достигнем кольца чуть позже некоторых, но однозначно сбережем нервы и останемся при деньгах. И вот мы на последнем этапе пути – въезжаем в хорошо освещенный тоннель, три полосы движения, по технологическим обочинам на всем протяжении видны уловители выхлопных газов. Разгоняться внутри тоннеля не хочется – путь не прямой. Через полтора километра выезжаем наружу. На часах 12.35. Вот и МКАД, где нам предстоит развернуться, чтобы оценить трассу с другой стороны, по направлению к центру. По дороге к ТТК пришлось постоять на ранее обозначенном пессимистами месте – перед пересечением проспекта Маршала Жукова и Народного Ополчения. Здесь не было аварий, движение подтормаживали работающие светофоры. Претензий к их переключениям высказать не можем, так как потоки транспорта со всех сторон двигались демократично. Просто надо терпеливо дождаться окончания строительства, судя по всему, мощной развязки. Из очага затора вновь вырвались на свободу и через несколько минут были на Третьем кольце. На часах 13.00. Ну что сказать: ощущения от поездки намного приятнее тех, что испытали, когда добирались в центр через Ленинградское шоссе даже при открытом нынче тоннеле.

Живописный дебют

Но для начала, что же это все-таки за бумажка такая – «времянка»? Известно, что в 19 случаях правонарушений инспектор имеет право изъять у вас водительское удостоверение. Вот только часть из них: превышение скорости более чем на 60 км/ч, управление автомобилем в нетрезвом виде, выезд на встречную полосу, управление машиной без номеров… Если вы нарушили и попались, то вместо милого сердцу удостоверения получите «утешительное» – временное. Правда, с ним водитель почти ни в чем не ограничен, разве что не может выехать за границу или получить международные водительские права. Вы спросите, раз удостоверение и так временное, зачем же еще ограничивать срок его действия? Случилось это, надо признать, не без повода: многие приверженцы свободного (а вернее – беспардонного) стиля вождения, а также любители погонять по улицам подшофе, лишившись прав по решению суда, взяли моду разъезжать по «времянке». Согласитесь, раз-другой выехать с бумажкой оно как-то спокойнее: есть что инспектору показать, о чем поговорить с ним душевно… Но год-полтора кататься, пока срок наказания не истечет, это уже как-то слишком. Гаишников такая ситуация не раздражать не могла. В связи с этим некоторые, особо рьяные чины стали утверждать, будто срок наказания начинается не спустя 10 дней после вынесения судом постановления о лишении прав, а со дня сдачи временного удостоверения. Не сдал «времянку» – гуляй еще. На эту тему, конечно, можно и поспорить. Закон не обязывает водителей сдавать временные разрешения. И срок лишения водительских прав, вопреки распространенному мнению, от этого не зависит. Ответственность за несдачу разрешения также не предусмотрена. А как же воздействовать на бессовестных лишенцев? Проще было изменить один нормативный акт. Теперь временное разрешение будет выдаваться лишь на 60 дней с правом трижды продлить его каждый раз на месяц. Максимальный срок, по которому водители смогут ездить по «времянке», – пять месяцев и ни днем больше. То есть пока будет дело рассматриваться, пока обжаловаться (если на то есть причины), бери бумажку – и в путь. Но «времянка» становится бесполезным листочком с момента вступления в законную силу судебного постановления о лишении прав, то есть на 11-й день после его вынесения, при условии, что оно не было обжаловано или обжалование не принесло вам удачи. Сразу оговоримся, что новое ограничение не распространяется на временные разрешения, выданные в прошлом году, – они, как и прежде, действительны до вступления в законную силу судебного постановления. Вроде бы ничего в новшествах нет сложного, тем не менее вопросов у автолюбителей меньше не становится. Побывав в ГИБДД, что в Строгино, убеждаюсь: сами гаишники еще не вполне уяснили для себя смысл нововведений, по крайней мере внятного разъяснения получить не удается. Зато в очереди к инспекторам горемыки-нарушители уже живо обсуждают наболевшее. – Это очередное издевательство и повод, чтобы развести бюрократию, – горячится усатый дядька, лишенный прав за «совсем капельку за здоровье супруги», – бегай теперь туда-сюда, с работы отпрашивайся. И между прочим, отличный повод вымогать взятки. В нашей стране легче ходить пешком или содержать лошадь. – Права у меня отобрали на три месяца – нарушение было малозначительное, – рассказал один из «пострадавших», водитель Nissan Вадим. – Временное разрешение я не сдал, потому что работаю курьером, без машины не обойтись, не хотелось потерять место. Семья, дети, сами понимаете. А когда срок наказания истек, пошел забирать права в ГИБДД СЗАО, что в Строгино. Но мне ответили так: «времянку» не сдал, еще два месяца гуляй пешком! Разве это правильно? Конечно же, нет (см. КоАП ст. 32.7). Но если все-таки довелось столкнуться с подобной проблемой, попробуйте поступить так. Примерно за неделю до окончания срока наказания (лишения прав) подайте в дежурную часть заявление в такой форме: «Прошу выдать ВУ (номер...) либо дать письменный мотивированный отказ в установленном порядке». Причем на копии своего заявления непременно получите отметку о его регистрации – должен быть входящий номер и дата. Помните, что за езду с просроченным временным разрешением предусмотрена ответственность по двум статьям КоАП: «за управление водителем, не имеющим при себе необходимых по ПДД документов» (штраф 50 руб.) и «за управление водителем, лишенным специального права» (штраф 1000–1500 руб.). В обоих случаях машина отправляется на штрафстоянку.

60 дней временной свободы

Ушакова Ирина

Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank">Volvo</a>, выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.[readmore ids="976736" align="right"] Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank">Volvo</a>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов.  Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист. [table id="2286"] Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.[table id="2009"][table id="2252"]

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

Иннокентий Кишкурно

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Passion

Автомобиль Passion: обзоры, новости, машина пассион - характеристики, комплектации, разные поколения Passion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Passion: читайте интересные новости про автомобили модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Passion: читайте уникальные статьи про авто модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Dream

Автомобиль Dream: новости, обзоры, машина дрим - характеристики, комплектации, разные поколения Dream – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dream: читайте уникальные новости об авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dream: читайте тематические статьи про авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Sky

Автомобиль i-Sky: обзоры, новости, машина айскай - характеристики, разные поколения, комплектации i-Sky – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Sky: читайте интересные новости об авто модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Sky: читайте тематические статьи про автомобили модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Van

Автомобиль i-Van: обзоры, новости, машина айван - разные поколения, характеристики, комплектации i-Van – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Van: читайте тематические новости про автомобили модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Van: читайте уникальные статьи об авто модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Jet

Автомобиль i-Jet: новости, обзоры, машина айджет - комплектации, характеристики, разные поколения i-Jet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Jet: читайте тематические новости про автомобили модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Jet: читайте тематические статьи про авто модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Помимо машин с классическими ДВС, место в <a href="https://www.zr.ru/content/news/975068-chto-ne-tak-s-lgotnymi-avtokre/" target="_blank">программе</a> льготного кредитования на 2026 год сохранили электромобили и последовательные гибриды.[readmore ids="976745" align="right"]Так, господдержка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976745-minpromtorg-skorrektiroval-spi/" target="_blank">сохраняется</a> при покупке Evolute I-Jet, I-Joy, I-Van, I-Sky и I-Space, Voyah Dream, Free и Passion, все модели Eonyx, а также Амберавто А5 и Москвич 3е. Отметим, что обычный бензиновый Москвич 3 из обновленного списка льготных машин выпал: его включили в список в начале 2025 года, когда требовалось всего 2000 баллов локализации. Теперь же необходимо иметь 2500 – при цене бензиновой машины не более 2 млн рублей (для электро и гибридов этого ценового потолка нет).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lOgQbJakyZ_EHNU-gLqBJw=s800" alt="Купить «электричку» или гибрид поможет государство" title="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601190" comment="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" />Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</div><div class="caption">Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</div> [table id="2286"]По госпрограмме скидка на оставшиеся в списке электромобили и последовательные гибриды составляет до 35%, но не более 925 тыс. рублей.[readmore ids="975068" align="right"]Важный момент: чтобы купить электрическую или гибридную машину по госпрограмме, необязательно принадлежать к льготной категории граждан, как в случае с покупкой бензиновой машины. Скидкой может воспользоваться любой, кому банк оформит кредит на покупку автомобиля из вышеприведенного списка, выпущенного в 2025 или 2026 году, с ПТС, который оформлен не раньше 1 декабря 2025 года.[table id="2009"][table id="2252"]

Купить «электричку» или гибрид поможет государство

Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">Масло</a> в автомобиле нужно менять чаще, если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках, на пыльных дорогах или при сильных морозах. Об этом рассказал Евгений Ладушкин, руководитель компании LEM Solution, в разговоре с Pravda. Ru. [readmore ids="976736" align="right"] Он объяснил, что производители указывают сроки замены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958157-na-kakie-dopuski-smotret/" target="_blank">масла </a>для стандартных условий. На практике же многие автомобили работают в сложных режимах, когда масло изнашивается быстрее. <blockquote>«В инструкции по эксплуатации автомобиля прописано, что эксплуатация в сложных условиях требует более частой замены масла. К ним относятся городские пробки, низкие температуры ниже минус 30, а также пыльные и грунтовые дороги. Все это влияет на качество и состояние масла, сокращая его срок службы. В таких случаях не стоит ждать до официального срока замены, иначе двигатель начнет работать с повышенной нагрузкой и износом», – заключил Евгений Ладушкин.</blockquote> [table id="2286"]Черный цвет масла не всегда означает, что оно пришло в негодность. Масло темнеет из-за окисления и контакта с деталями двигателя, но это естественный процесс. Важнее ориентироваться на поведение машины – например, появление вибраций или ухудшение тяги может свидетельствовать о необходимости смены масла.  Еще одна опасность – подделки на рынке. Некачественное масло часто приводит к поломкам двигателя.  <h3>Как определить качество масла и что влияет на срок его службы </h3> Евгений Ладушкин отметил, что современные масла рассчитаны на большие пробеги благодаря запасу прочности. Но эти ресурсы сохранятся только при правильном обслуживании. Народные методы оценки масла, например, «капельный тест» на бумаге, не дают точного результата и не признаются производителями. [readmore ids="972530" align="right"] Важно использовать сертифицированное масло и покупать его в проверенных местах, чтобы избежать подделок. Также необходимо устанавливать качественные фильтры. Даже дорогое масло не защитит двигатель при использовании дешевого или поддельного фильтра, что может привести к проблемам с масляной системой. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2009"][table id="2252"]

Эти скрытые признаки укажут, что моторное масло отработало ресурс

https://www.pravda.ru/news/auto/2330352-motornoe-maslo/

Лежнин Роман

Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности

Skoda Kushaq

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/01/skoda-kushaq-facelift-massage-seats/

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Staria

Автомобиль Staria: новости, обзоры, машина стариа - комплектации, характеристики, разные поколения Staria – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Staria: читайте интересные новости об авто модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Staria: читайте уникальные статьи про автомобили модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс

Hyundai Staria Camper

https://www.carscoops.com/2026/01/hyundai-staria-camper-concept/

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

В Россию привезли надежный и недорогой кроссовер Skoda дешевле «китайцев»

Интерьер Skoda Kamiq

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406290-skoda?ysclid=mkphs33usn761393210

Светлана Тарасенко

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Отечественный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/960145-nazvany-tseny-na-novuyu-versiyu-l/" target="_blank">Lada Vesta</a> оснастили системой курсовой устойчивости ESC, и эксперты уже ее протестировали. Инженеры завода «прогнали» все модификации, включая седаны и универсалы как с механикой, так и с вариатором. Получилось хорошо, осталось проверить, как ведет себя ESC на снегу и льду. [table id="2051"][readmore ids="960057" align="right"]Что касается грунтового покрытия Lada Vesta с ESC едет достаточно надежно и стабильно – система корректно настроена и не позволяет глубоких скольжений. Но скоростной порог не для экстремальных скоростей – система ESC автоматически включается уже на 57 км/ч.[readmore ids="942143" align="right"]Напомним, что вместе с ESC у «Весты» появились сопутствующие опции: предотвращение откатывания на подъемах, функция brake-assist – она максимально поднимает давление в тормозной системе во время экстренного торможения, и автоматически включает «аварийку». Правда, во время управления Lada Vesta иногда хочется немного приглушить звук двигателя объемом 1,8 Evo из-за того, что уж очень он «рычит» на высоких оборотах.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal960183-1"><a class="story-link" href="/content/news/960183-my-znaem-kak-edet-otechestvenn/">Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/x0JuIaRqpE64rCDaxCm0vg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DxLSGptYXswPgofPS-3lJQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6x8JYd5JJMOsp7ruJYFe2w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IR84pILQfTsI8qeKts8HFQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QWrQA8jwpxqIuTSdEzw45w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xGYQsYNso1huxnwwi24cMA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Yro9MMkAp-5Yada9bfsbCA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-ns9jJo9hZxzhhQ1loZLOg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cIC47_R7qMiKSudt9P3YlQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8DIhqtSgPt1Tbq-hwELQsA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wQd7RfYOHkTK-NnnPzSaqw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EX-zsttQckCdjhtA_5p8Cg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/su_MALd1rPS3gPkb_rdrMA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7SGs7FWiGYj9JN-2EVU3MA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1-IyS9UNpJ077rS9dG5x4Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ElbIn3KBy284e7NibSbToQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7-O3pH-QBdnwxUg-F6sPzg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cD2TNFw8FrsezSYAVG_ypg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u50k47VCpmzBwd6zxoh5mw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zwYU37Nj6bZel9RweTQZ4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ASsp3EpNkPJmLE0c6kU2YQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MN9N0oXw6MDuxq8W9P6ESw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ei_4OS4Z55zldAlQEOLu_w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Dsnw3qQSIjngsFB5Wtf7rw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперты протестировали Lada Vesta с системой курсовой устойчивости ESC </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x0JuIaRqpE64rCDaxCm0vg" alt="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DxLSGptYXswPgofPS-3lJQ" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6x8JYd5JJMOsp7ruJYFe2w" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514233" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IR84pILQfTsI8qeKts8HFQ" alt="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QWrQA8jwpxqIuTSdEzw45w" alt="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xGYQsYNso1huxnwwi24cMA" alt="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yro9MMkAp-5Yada9bfsbCA" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-ns9jJo9hZxzhhQ1loZLOg" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514229" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cIC47_R7qMiKSudt9P3YlQ" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514231" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8DIhqtSgPt1Tbq-hwELQsA" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514232" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wQd7RfYOHkTK-NnnPzSaqw" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EX-zsttQckCdjhtA_5p8Cg" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/su_MALd1rPS3gPkb_rdrMA" alt="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7SGs7FWiGYj9JN-2EVU3MA" alt="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1-IyS9UNpJ077rS9dG5x4Q" alt="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ElbIn3KBy284e7NibSbToQ" alt="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7-O3pH-QBdnwxUg-F6sPzg" alt="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cD2TNFw8FrsezSYAVG_ypg" alt="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u50k47VCpmzBwd6zxoh5mw" alt="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zwYU37Nj6bZel9RweTQZ4w" alt="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ASsp3EpNkPJmLE0c6kU2YQ" alt="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MN9N0oXw6MDuxq8W9P6ESw" alt="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ei_4OS4Z55zldAlQEOLu_w" alt="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dsnw3qQSIjngsFB5Wtf7rw" alt="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" />Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC</div></div> [table id="2006"][table id="2066"]Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/96291-test-drajv-lada-vesta-esc/" target="_blank">auto.mail.ru</a>

Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC

Тимкин Юрий

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

S6PRO

Автомобиль S6PRO: обзоры, новости, машина с6про - разные поколения, характеристики, комплектации S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте интересные новости об авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте свежие статьи про авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4,7-метровый седан по цене маленького кроссовера! — Чанган или Ливэн?

Кульнев Александр

Хлынов Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Стоимость Changan Eado Plus и Livan S6 Pro, которые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960057-test-changan-eado-plus-i-livan-s6-pro" target="_blank">побывали</a> на сравнительном тес-драйве «За рулем», стоят одинаково – от 2,2 млн рублей с учетом скидок. А еще у них одинаковая длина – 4,73 метра. И на этом общие черты у седанов заканчиваются. И вот чем отличаются эти автомобили.[table id="2051"] <h4> Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Changan Eado Plus </td> <td width="33%"> Livan S6 Pro </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная масса </td> <td width="33%"> 1415 кг </td> <td width="33%"> 1425 кг  </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 9,3 с </td> <td width="33%"> 8,4 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 200 км/ч </td> <td width="33%"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 53 л </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 55 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Средний расход топлива </td> <td width="33%"> 5,6 л/100 км </td> <td width="33%"> 6,3 л/100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1598 см³ </td> <td width="33%"> 1499 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 110 кВт /150 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 128 кВт /174 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 255 Н·м  при 2000–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 290 Н·м при 3500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 4,21 / 3,11 / 1,72 / 1,27 / 1,27 / 1,05 / 0,89 / 3,66 </td> <td width="33%"> 3,53 / 2,81 / 1,40 / 1,04 / 1,11 / 0,85 / 0,73 / 2,91 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 3,84–3,04 </td> <td width="33%"> 4,65–3,44 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / поперечная упругая балка </td> <td width="33%"> McPherson / поперечная упругая балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 215/50 R17 </td> <td width="33%"> 205/50 R17 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> [svg id="786"]</td></tr></tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Changan Eado Plus  </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев* </td> <td width="25%"> 3 года или 100 000 км пробега </td> <td width="25%"> 171 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Livan S6 Pro </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 80 </td> </tr> </tbody></table>* ТО-1 проводится при 5000 км <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="87">   </td> <td width="74"> Changan Eado Plus </td> <td width="50"> Livan S6 Pro </td> </tr> <tr> <td width="87"> Капот </td> <td width="74"> 120–135 </td> <td width="50"> н. д. </td> </tr> <tr> <td width="87"> Крыло переднее </td> <td width="74"> 120–130 </td> <td width="50"> 95–105 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Крыло заднее </td> <td width="74"> 135–145 </td> <td width="50"> 95–105 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь передняя </td> <td width="74"> 120–130 </td> <td width="50"> 100–110 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь задняя </td> <td width="74"> 125–145 </td> <td width="50"> 95–105 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь багажника </td> <td width="74"> 135–145 </td> <td width="50"> 90–105 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей*</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Changan Eado Plus </td> <td width="35%"> Livan S6 Pro </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Рабочее место водителя </td> <td width="70%" colspan="2">   </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,33 </td> <td width="35%"> 8,33 </td> </tr> </tbody></table>* Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.<h4>Конкурентное окружение</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="53"> Модель </td> <td width="53"> Длина, мм </td> <td width="53"> Мощность, л.с. </td> <td width="53"> Цена, ₽ </td> </tr> <tr> <td width="53"> Москвич 6 </td> <td width="53"> 4770 </td> <td width="53"> 136–174 </td> <td width="53"> от 2 136 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> BAIC U5 Plus </td> <td width="53"> 4660 </td> <td width="53"> 105 </td> <td width="53"> от 2 080 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Geely Emgrand </td> <td width="53"> 4638 </td> <td width="53"> 122 </td> <td width="53"> от 2 009 990 </td> </tr> <tr> <td width="53"> JAC J7 </td> <td width="53"> 4772 </td> <td width="53"> 136 </td> <td width="53"> от 1 999 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Kaiyi E5 </td> <td width="53"> 4670 </td> <td width="53"> 147 </td> <td width="53"> от 2 195 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Omoda S5 </td> <td width="53"> 4644 </td> <td width="53"> 113–147 </td> <td width="53">  от 2 249 900 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Omoda S5 GT </td> <td width="53"> 4691 </td> <td width="53"> 150 </td> <td width="53"> от 2 759 900 </td> </tr> </tbody></table><ul><li>А если сравнить полноприводный Geely Atlas и переднеприводный, то кто из них окажется лучше? Ответ на этот вопрос вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>[table id="2008"] [table id="2066"]

Changan Eado Plus или Livan S6 Pro? Тест седанов в цифрах

Никишев Вадим

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

160 л.с., классная управляемость и просторный багажник... — в чем подвох?

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Никита Гудков

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Среди моделей <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/" target="_blank">Haval</a> лучше берут только более доступный <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/" target="_blank">Jolion</a>. Но если выехать из столиц, то на дорогах, кажется, «мишек» уже не меньше.[table id="2051"]И это понятно: именно вне крупных городов М6 демонстрирует лучшие свои качества – всепрощающую плавность хода, достойную для переднеприводника проходимость и редкую практичность. Ни один другой автомобиль за те же 2,18–2,30 млн рублей не даст столь же роскошного простора на заднем ряду и огромного багажника.Кстати, в августе 2024 года на М6 действовала безусловная скидка в 200 тысяч рублей – то есть машину с «механикой» можно было купить за 1,98 млн рублей. Это за крупный кроссовер длиной 4,6 метра!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OUwf6-9HqRg5zHZyPeXIqw=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Haval M6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513362" comment="Haval M6" />Haval M6</div><div class="caption">Haval M6</div> [readmore ids="959975" align="right"]Я даже сходил в салон, нашел М6 с МКП – и порадовался четкой «переключалке» шестиступенчатой коробки и легкой педали сцепления. Еще и потому, что капризы робота на нашей машине стали, наверное, одним из главных разочарований длительной эксплуатации. Сначала он не дает резво тронуться с места, а наберешь ход – то тупит, то наоборот «подтыкает» ступени излишне резко. Тот редкий случай, когда в городе я предпочитал использовать режим Спорт – в нем реакция на акселератор более прогнозируемая.А для зимы неплох вялый режим Эко – так на скользких покрытиях проще контролировать пробуксовку передних колес.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kZ68id-FJLSt_A38KVa-4A=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513363" comment="Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды." />Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды.</div><div class="caption">Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды.</div> К 143‑сильному турбомотору вопросов ноль. Везет бодро, греется быстро – и на редкость хорошо «тормозит двигателем». Еще бы кушал поменьше: «десятка» при преимущественно загородной езде – это перебор. При небольшом для такой крупной машины 55‑литровом баке заезжать на заправку приходится чаще, чем хочется.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f7iAfGTU_ZOnjcnvFt3M5Q=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513360" comment="В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло." />В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло.</div><div class="caption">В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло.</div> Для экономии и из исследовательского интереса полностью перешел на АИ‑92 – никаких недовольств мотор не выказал, расход заметно не изменился.Переобувка с зимних шин на штатные летние ChaoYang обнажила проблему, на которую жалуются многие владельцы М6 – вибрации на высоких скоростях, как будто колеса отбалансированы неидеально. Перебалансировка не помогает – вероятно, дело в силовой неоднородности китайских покрышек. Поскольку трясло несильно и лишь время от времени, я с этим явлением свыкся.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g_o1jWyBrVU_uu-2WiNbhw=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513359" comment="Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости." />Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости.</div><div class="caption">Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости.</div> Кстати, с переобувкой вообще надо быть осторожным. Одно из «наследий» немолодой платформы кроссовера Haval H6, на которой сделан М6 – пластиковые пороги кузова. С одной стороны, это здорово для ремонта – зацепил какой-нибудь сугроб порогом, и просто меняешь его безо всяких кузовных работ. С другой – поддомкратники сделаны в виде металлических пластин, уходящих высоко к кузову. Чуть криво поставишь домкрат или лапу подъемника – пластина согнется. Будьте внимательны!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QpQQmQiZVoGrnzpKLkTCmA=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513361" comment="Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы." />Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы.</div><div class="caption">Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы.</div> Спустя год и 23 тысячи км двери так и не стали закрываться легко. Ожидания, что уплотнителям просто нужно обмяться, не сработали. Особенно сильно приходится хлопать правой ­задней.В прошлый раз (ЗР № 2, 2024) я жаловался на медиасистему – сбивались часы, меня никто не слышал при звонке через Bluetooth. Обновление прошивки решило первую проблему, но качество телефонной связи улучшило лишь слегка. Плюнул, достал старый Bluetooth-наушник и звоню из машины через него: надоело кричать.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B2im29S5XcFmUVs3ZbokGA=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513364" comment="Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда." />Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда.</div><div class="caption">Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда.</div> И еще одна вещь, к которой невозможно привыкнуть – то, что датчик бесконтактного доступа есть лишь в ручке водительской двери. Самая типичная ситуация – когда забираешь детей из садика или школы, всегда сажаешь их сзади-справа. Обходить вокруг машины, чтобы открыть ее, надоедает – приходится доставать брелок. Впрочем, сам факт наличия бесключевого доступа в машине за такие деньги не может не радовать.[readmore ids="959911"]Как и мощность кондиционера (а печку я уже хвалил). Летом в Москве бывало и за 30 градусов, и он справлялся. Правда, компрессор «по-олдскульному» постоянно щелкает, включаясь и выключаясь, чего не бывает на современных машинах. Но не исключаю, что новейшие компрессоры, плавно меняющие свою производительность, менее надежны и дороже в ремонте.А это тоже важный фактор для практичных и дальновидных покупателей. В целом у М6 здесь «хорошие данные» – один из крупнейших брендов, большая дилерская сеть, понятная и проверенная конструкция, длинная гарантия в 3 года или 150 тысяч км.Случись покупать новый автомобиль за 2 млн рублей, я бы и сам рассматривал Haval M6 как один из основных вариантов.<h4>Haval M6, 1.5T (143 л. с.), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – Great Wall Motors, Китай</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с января 2024 года </li><li>Пробег на момент отчёта – 23 500 км</li><li>Публикации ЗР: № 2, 2024</li></ul><h4>Расходы на содержание (10 000–11 000 км)*</h4><ul><li>Расходы на содержание (10 000–11 000 км) – 5346 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92…95, средний расход 9,9 л/100 км) – 5346 ₽</li><li>Расходы на содержание (11 000–23 500 км) – 68 370 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 10,32 л/100 км) – 68 370 ₽</li><li>Общие расходы – 73 716 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,46 ₽</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/" target="_blank">испытал</a> новый Hongqi HS3 и нашел 5 плюсов и 2 особенности кроссовера.</li></ul>[table id="2009"] [table id="2066"]

5,5 рубля на 1 км – отчет владельца Хавейла

Все статьи рубрики Москва