Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

Наивный: «Дудки, думаю, и еду себе по своей полосе» Два раза нарывался на подставлял и оба раза удачно избежал аварии. Как-то ехал по Молодогвардейской, думал о чем-то о своем. Какой-то крендель моргал сзади дальним светом. Моргает и моргает, я еще подумал: ну и придурок. Доехал до выезда на МКАД, впереди пристроился какой-то перец на подержанной иномарке – блокирует выезд, я его объезжаю совсем справа – по полосе, которая обозначена сплошной. Разогнался, хочу выехать на первую полосу – он едет вровень и не дает. Я притормозил и сзади выехал на третью. Через некоторое время смотрю – крендель нагоняет и начинает моргать. Ну, думаю, дудки, и еду себе по своей полосе. Моргал-моргал и свалил. Второй раз нарвался на моральный наезд. Дело было на «Новой Риге». С крайней левой постепенно перестраиваюсь на крайнюю правую для съезда в сторону Нахабина – в боковое зеркало вижу, BMW аккуратно хочет притереться к моему зеркалу, причем за мгновение до этого справа никого не видел. Делаю легкий финт рулем влево-вправо и ухожу от столкновения. Съехал с Новорижского – вижу: догоняют, обгоняют и тормозят. Останавливаюсь, чуть-чуть открываю окно и выслушиваю весь наезд на психику. Сам беру мобилу и делаю вид, что начинаю звонить в ГАИ. Ничего не добившись, сваливают. Я продолжаю свой путь. Xek: «Подставы – это для тех, кто правил не читает, водить не умеет, а права купил» Согласно тексту, да вообще-то и практике, подставы рассчитаны на придурков, которым на дороге делать нечего, поскольку они водить не умеют, правил не читали, а права, скорее всего, купили! 1. Есть совершенно четкое правило – дистанцию между авто нужно держать в 2 секунды, на скоростных трассах и в плохую погоду – 4 секунды. Этого достаточно, чтобы среагировать на все что угодно. 2. Для безопасности движения нужно выбирать оптимальную траекторию, избегая лишних перестроений. 3. Проверять слепые зоны перед поворотами и перестроением нужно всегда!!! 4. Если вы движетесь с разрешенной скоростью либо скоростью потока, которая не превышает разрешенную, – никакой другой водитель, вне зависимости от стоимости его авто и яркости его фар, не может вас заставить превысить скоростной режим либо уступить дорогу (кроме авто со спецсигналами)! Проблема всегда у тех, кто тащится на скорости 50 км/ч там, где ограничение 60, – такие водители нарушают правила, так как создают помеху остальным участникам движения (в случае, если нет дополнительных помех – ливень, скользкая дорога и т.п.)! 5. При совершении любого маневра водитель обязан заблаговременно включать соответствующие указатели поворота. 6. При возникновении неожиданных ситуаций, как то: подрезание, остановка впереди следующего авто, ослепление и прочее – водитель обязан сбросить скорость вплоть до полной остановки, не покидая своего ряда движения! 7. Водитель всегда обязан видеть всю дорогу, контролировать зеркала заднего вида и быть готовым к возникновению всех неожиданных ситуаций в местах с сокращенной видимостью (припаркованные авто, крутые повороты, подъемы, скрытые выезды и т.д.). Из-за любого припаркованного авто может выскочить человек – это закон. 8. Водитель не имеет права отвлекаться на вопросы и предметы, не касающиеся процесса его движения (будь то вопросы из соседнего авто, разговоры по телефону или даже голые девчонки, танцующие на обочине. Правильно поступает тот водитель, который в случае сложных маневров заставляет замолчать пассажиров. 9. Водитель перед началом движения должен убедиться в исправности своего ТС, а тем более – замечать отсутствие каких-либо частей авто. 10. В случае возникновения ДТП водитель обязан вызвать ГИБДД и, если чувствует себя неуверенно, связаться со своим страховым агентом. Покидание места аварии является нарушением правил. А еще поменьше агрессии и эмоций на дорогах и побольше вежливости! Druxa: «Крутись на все 360 градусов» Привычка контролировать мертвую зону однажды спасла от неприятности: как-то на МКАДе, начав перестраиваться вправо на соседний ряд, который был свободен, боковым зрением увидел, как в мою сторону рванула иномарка, чуть ли не наперерез, через полосу. Я тут же вернулся на свой ряд, почувствовав, как сразу вспотело подо мной сиденье. Поэтому при перестроении сделайте быстрый поворот головы и, оценив ситуацию, спокойно перестраивайтесь или не перестраивайтесь. Как сказал один киногерой-летчик: «Крутись на все 360 градусов, иначе собьют к чертовой матери!» А еще уважения друг к другу и удачи на дорогах! Самоделкин: «Подставлялы – это просто «санитары» На 99% согласен с Хеkом. Многие водилы вообще о правилах и не слышали. Отсюда и повальные обгоны справа (если кто не в курсе, правилами запрещенные), наплевательство к пешеходам. Некоторые даже умудряются ездить параллельно относительно друг друга, находясь в одном и том же ряду. А кто-нибудь обращал внимание на то, какой мизерный процент водителей останавливается на светофоре, не заезжая за стоп-линию? С этой точки зрения подставлялы – это просто «санитары», наподобие волков в лесу. Но, с другой стороны, всегда соблюдать все правила – это еще не значит никогда не стать жертвой. Иногда, в редких случаях, правила соблюдать опасно. Например, кто-нибудь пробовал в Москве на Лубянской площади повернуть с Театрального проезда на Новую площадь по разметке? Это просто невозможно. Весь поток перестраивается в ходе этого поворота на 2–3 ряда направо, подрезая друг друга, и потом наоборот. На месте подставлял я бы в этом месте только и дежурил. Нужно просто ехать в своем ряду, и тебя обязательно кто-нибудь чиркнет. Самого подставляли два раза (еще до введения ОСАГО). Оба раза формально был виноват, пришлось заплатить. Хотя о том, что это были подставы, я могу только догадываться. Гость: «Можно послать всех… в свою страховую компанию» Надо признать, что за последнее время на дорогах стало значительно меньше подстав, но связано это, увы, не с отличной работой милиции, а с внедрением ОСАГО. Раньше жертвам в вопросах выплат приходилось рассчитывать исключительно на себя. Сейчас же можно послать всех… в свою страховую компанию. Именно поэтому мошенники так часто пытаются убедить водителя, что случай не страховой. А если случай не страховой и твоя машина не повреждена – НЕ ПЛАТИ, И ВСЕ. ОНО ТЕБЕ НУЖНО??? Умный человек не станет связываться с подставлялами и не будет надеяться на нашу коррумпированную «лимицию». Как-то на проспекте Мира перестраивался вправо и задел BMW, старую «бэху» середины 90-х годов. А дальше газу побольше, и вперед (я был на «двенашке»), «бэха» едет вдогон. А на улице час пик, полно машин, но пробки нет. Вспоминаю, как играл в компьютерную игруху GTA (Vice City; San Andreas) и уходил от полиции и бандитов, зная город и особенности автомобиля, на котором едешь. Особенность «двенашки» – она очень юркая и приемистая, а особенность «бэхи» – она имеет мощный двигатель и очень тяжелая. Маневренность у нее не ахти, но на открытом пространстве явное преимущество. Задача – оторваться от «бэхи» на несколько корпусов, уйти в проулок, а там убраться соседними улицами. Что ж, придется сыграть в GTA в реале, а дальше начинаются большие гонки. Проскакиваю метро «ВДНХ», Северянинский путепровод, несколько светофоров проезжаю на красный свет, а затем в районе «Мосмарта» из левого ряда резко прыгаю в проулок. Уфф, оторвался, «бэхи» нет. Выхожу из машины, осматриваю ее, задний бампер грязный, но на нем чистое пятно. Скорее всего, бампером я эту «бэху» и чиркнул. Постоял полчаса, отдохнул, потом поехал обратно, этих пацанов на «бэхе» больше не видел. Другой пример, видел на Каширском шоссе следующую сцену: «девятка» чиркнула иномарку и потом свалила, но далеко не ушла – уперлась в пробку. Ее догнали и потребовали у водителя выйти поговорить. Водитель вышел с бейсбольной битой и оприходовал обоих обитателей этой иномарки. Потом сел в свою машину, выехал на тротуар, затем на газон, съехал на прилегающую улицу и спокойно свалил. Самоделкин: «Оставайтесь в машине и звоните в милицию» Я предлагаю: 1. Не нарушать. 2. При возникновении ДТП по любой вине, если нет пострадавших и явной угрозы вашей жизни и здоровью, оставаться в машине, звонить в милицию и никому не открывать дверь до ее приезда. А скрываются с места ДТП только подонки. 3. Отвечать за свои поступки. Хek: «Если лизать нож по острию...» Иногда и сосулька на голову может упасть, и кусок асфальта провалиться, и трубопровод лопнуть тоже может. На все случаи жизни не напасешься. Но если лизать нож по острию, вероятность порезаться много выше, чем если не лизать нож вовсе. Дистанция 2 секунды на 60 км/ч – это примерно 33 метра получается. Тормозной путь до полной остановки при скорости 60 км/ч и нормальной погоде – примерно 21 метр. Так что, если у водителя с реакцией не совсем беда и машина исправна – делаем соответствующие выводы. М-е-д-в-е-д: «Поймать такой подставой проще всего...» Вообще-то перестраивающийся (не важно, вправо или влево) должен сначала убедиться в возможности маневра и пропустить авто, двигающееся по ряду без перестроения (если такое препятствует совершению перестроения). Во загнул фразку! А поймать такой подставой проще всего, поскольку водилы обычно перестраиваются не глядя. Хek: «Был ли он в своем уме?» …С другой стороны, естественно, необходимо учитывать присутствие идиотов на дороге: если в городе за вами несется автомобиль на скорости 180 км/ч, разумнее всего будет перестроиться – неизвестно, в своем ли уме водитель. Примером того является недавняя авария на Ярославском шоссе, где погиб губернатор. Можно долго спорить о том, что же на самом деле произошло, но вероятнее всего, что водитель машины губернатора значимо превышал скоростной режим – был ли он в своем уме? От редакции В общем, мы еще раз без устали повторяем: будьте бдительны и соблюдайте правила дорожного движения! А если уж попали в такую ситуацию – вызывайте ГАИ, оформляйте ДТП и страховой случай.

Не подставляйтесь господа!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

[pic id=105106 name=imagearticle type=small left=left] ГЗР: Что же нужно сделать иностранцу, чтобы чувствовать себя уверенно на дорогах России? С.К.: В российском законодательстве, в той части, где идет речь о получении водительского удостоверения, нет понятия «иностранный гражданин» или «не иностранный». Есть граждане, постоянно или временно пребывающие на территории Российской Федерации. Лицам, временно пребывающим, водительские удостоверения не меняются. Если права иностранного гражданина соответствуют требованиям Венской конвенции 1968 года, то на территории РФ он может пользоваться ими свободно. Если нет, то человек должен на общих основаниях с российскими гражданами получить водительские права. Нужны только удостоверение личности, виза, миграционная карта и медицинская справка. Правда, документ иностранцу выдадут ровно на срок пребывания на территории страны. На полгода – значит, на полгода. Но не менее чем на три месяца. Если срок пребывания будет продлен, иностранец может просто заменить удостоверение, естественно, не сдавая экзаменов повторно. Выдачей российских водительских прав иностранным гражданам в Москве занимается специальный отдел по их обслуживанию на улице 6-я Радиальная, д. 2. В этом году сотрудниками отдела впервые выдано две тысячи удостоверений и около восьми тысяч заменено. ГЗР: Этой весной глава Федеральной миграционной службы генерал-полковник Константин Ромодановский предложил изменить систему выдачи российских водительских прав иностранным гражданам так, чтобы права могли получить только те, у кого есть разрешение на временное проживание или вид на жительство в России. Потребность в изменении порядка, по мнению ФМС, возникла из-за того, что сейчас иностранцы, приезжая в страну, просто покупают медицинскую справку, права и свободно ездят. При этом изменение системы не должно коснуться граждан, приезжающих в Россию с водительскими правами международного образца. Как вы прокомментируете эту информацию? С.К.: Вопросы возникают по гражданам, которые прибывают в Россию из безвизовых стран. В основном это жители стран СНГ. Просто режим их пребывания в стране сложнее проконтролировать. Думаю, если в этом направлении что-то и будет меняться, то в сторону того, что российские водительские удостоверения смогут получить только иностранцы, которые прибывают на территорию России на длительный срок. [pic id=105107 name=imagearticle type=small left=left]На дорогах США достаточно национального водительского удостоверения с международным приложением. Но если все-таки появится необходимость сдать на права – сделать это можно. Как утверждают люди опытные, в первую очередь предстоит прослушать лекцию про алкоголь и наркотики и сдать тест на употребление наркотиков. Затем предстоит проверить зрение и сдать еще один тест – на знание правил и вождение. Причем тестирование можно пройти на выбор письменно, на компьютере, на английском или русском языке. Чтобы получить права в США, при себе надо иметь: национальные права с международным приложением, социальный номер, визу, загранпаспорт. Кроме того, могут потребовать письмо с места работы, а также любое письмо, которое пришло вам по адресу, где вы проживаете сейчас. На дорогах Европы достаточно национального водительского удостоверения. Люди опытные утверждают, что даже международного приложения не требуется. При этом также ссылаются на Международную конвенцию о дорожном движении, подписанную в Вене в ноябре 1968 года. Российские водительские удостоверения, даже старого образца – в виде книжечки, этой конвенции соответствуют. В главе 4 данной Конвенции читаем: «Договаривающиеся стороны будут признавать: а) любое национальное водительское удостоверение, составленное на их национальном языке или на одном из их национальных языков либо, если оно не составлено на таком языке, сопровождаемое заверенным переводом; или b) любое национальное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям Приложения 6 к настоящей Конвенции». Среди 67 государств, подписавших этот документ, 23 из 27 членов Евросоюза. Не участвуют в Конвенции Нидерланды, Ирландия, Кипр и Мальта, но они участвуют в Женевской конвенции о дорожном движении 1949 года и признают международное водительское удостоверение, которое, напомним, является приложением к национальному. С введением в Европе водительских прав нового единого образца россиянам на заграничных дорогах также нечего бояться. В январе 2007 года вступила в силу директива Европарламента и Евросовета «О водительских удостоверениях». Она устанавливает поэтапный порядок замены водительских удостоверений. В Евросоюзе будут выпускаться удостоверения единого, установленного в соответствии с поправками в Венскую конвенцию, образца в виде пластиковой карты. По статье 43 Венской Конвенции Россия также должна утвердить и начать выдавать национальные и международные удостоверения нового образца не позднее чем через пять лет после вступления в силу новой редакции. Поправки к Венской конвенции введены в действие 28 марта 2006 года. Удостоверения старого образца в любом случае будут признаваться в течение срока их действия.

Права без границ и границы прав

Самое распространенное зимнее развлечение – это катание с гор. А самый распространенный сейчас способ весело съехать с горы – горные лыжи. Но это дело требует определенных навыков и недешевого снаряжения. Возможно, поэтому не забыт у нас и другой способ катания – санный. К тому же вместо традиционных саней можно использовать более технологичное устройство – тюбинг. Это нечто вроде надувных санок. Его основа – большая автомобильная камера, обшитая прочной синтетической тканью яркой расцветки. Чехол усилен капроновыми лентами и снабжен обвязкой, помогающей держаться и необходимой для зацепления к подъемнику. Спуск с горы на тюбинге не требует специальных навыков и дает массу положительных эмоций. Со стороны это кажется детской забавой – и горки вроде небольшие, и склоны у них вроде некрутые... Однако взрослый человек к концу спуска вполне может разогнаться до 50 км/ч! Испытать на себе все прелести тюбингового спуска можно в комплексе «Донгор» неподалеку от села Семилуки. Если ехать из города, то, преодолев мост через Дон, нужно подняться по дороге в село и на кольцевом разъезде повернуть направо. Далее следовать по указателям на Донгор. Дорога до комплекса идет по холмам над правым берегом Дона, по местам красивейшим и с дивными панорамами. Однако состояние покрытия, мягко говоря, оставляет желать лучшего – волны, ямы и выбоины встречаются куда чаще, чем ровный асфальт. Но наградой за преодоление, кроме снежных спусков «Донгора», будет красивейший вид, открывающийся с Чернышовой горы. Тюбинги выдают напрокат по цене 150 рублей в час одинарный и 250 рублей двойной. За эту цену вы вдоволь накатаетесь с горки, поднимаясь наверх при помощи электроподъемника. Удовольствия масса, особенно для детей. Кстати, название «Донгор» расшифровывается просто – «Донские горки». Для самых маленьких, которым спускаться с гор пока страшновато, есть уникальная тюбинговая карусель – те же самые надувные сани цепляются к ее стрелам и катаются по снежному кругу. Народу в «Донгоре» пока немного, очереди за тюбингами не стоят. Кроме тюбингов предлагаются и другие развлечения – пейнтбольный тир, снегоходы, ресторан, кафе-бар, номераи, конечно, баня. Неплохое местечко, чтобы провести зимний выходной день.

Донгор – страна тюбингов

В воскресенье был день рождения моей подруги. Набрала номер ее мобильного и слышу: «Оставьте свое сообщение после сигнала». А спустя пять минут получаю сообщение: «Я в аквапарке в Таиланде. Как вернусь – перезвоню». Живут же люди, подумала я и тоже засобиралась в аквапарк. Не в Таиланд – в Мытищи. Купальники, шлепанцы – в сумку, дети – в машину, муж – за руль. Выезжаем на Ярославское шоссе. Два километра от МКАД до торгового центра XL. Несмотря на указатели, парк водных развлечений «Ква-Ква» мы нашли не сразу. Икс-элей-то этих два, вход в аквапарк на втором этаже того корпуса, что дальше от трассы. На входе все, включая детей, получают маленькие браслетики. В них будет записана информация о вашем поведении в парке. Не пугайтесь – интересует только финансовая сторона ваших похождений: посещали ли вы баню (финскую сауну или турецкий хаммам), сколько раз сидели в ресторане, отдыхали в баре. Все оплатите на выходе. Переоделись – и в воду. В аквапарке семь водных горок длиной от 90 до 120 метров. Мне в самый раз горка «Семейная», всего метра три – не страшно. А любители экстрима могут освоить спуск с единственной в России горки «Цунами». Самые популярные: «Дикая река», «Циклон», «Черная дыра», 4-рядные горки «Мультислайд». Но это все не для утомленных жизнью тетенек. Наверное, именно о таких думали устроители этого водного парка, когда сооружали бассейн, напоминающий кусочек настоящего моря. Реальные волны, пляж, шезлонги, пальмы, скала с водопадом. Только вода гораздо теплее и медуз нет. К тому же, скажите, на каком еще море вы найдете такую лагуну, где бьют 150 разнообразных по силе струй воды – все для гидромассажа и борьбы с целлюлитом? Что ж еще надо? Тело расслабляется, а душа блаженствует. После джакузи сразу в баню (скажу по секрету: можно и с банщиком договориться, и с массажистом) – жить хочется! Ой, а где же дети? Да вот они: один на круге с самой высокой горки съезжает под пристальным взглядом тренеров, другой – в настоящем детском городке катается с подругами с малюсеньких горочек под струями теплейшей воды. А папа со старшим, как и положено, – в баре: коктейль молодому поколению! Все на месте, можно снова в баню – теперь в турецкую, с бамбуковыми вениками. Браслетик к турникету, дверца открывается… Соседка по горячему камню (извините, не могу ее описать – пару столько, что себя-то не видно), на котором принято лежать в турецком хаммаме, рассказала, что ее приятели отмечали здесь свадьбу – с диджеем, играми на воде, тостами за столом. Вы спросите: что дали мне эти четыре часа на воде? Самое главное – ощущение лета в это слякотное время года, полное расслабление и какой-то детский восторг! А вот еще несколько важных вещей. С понедельника по четверг действует 50-процентная скидка для всех студентов (кроме заочников) при предъявлении студенческого билета. До 18 лет дети заходят в аквапарк только в сопровождении взрослых. Для постоянных посетителей предусмотрена клубная карточка «Друг парка», которая дает право на участие в розыгрышах и получение призов. Мы пока только приятели, поэтому о призах расскажу в следующий раз… О ценах Дети ростом до 120 см (или до 4 лет) отдыхают бесплатно, стоимость билета для детей повыше (до 150 см) – от 270 руб. в будни до 1700 на целый выходной день (с 10.00 до 22.00), билеты для взрослых от 495 руб. в будни до 2700 руб. на весь выходной. Массаж в зависимости от вида: бамбуковыми вениками – 500 руб., турецкий в хаммаме – 1000 руб. Наслаждайтесь!

Море за МКАД

Всякий, кто учился в автошколе, знает, что навыки вождения, получаемые там, мягко говоря, незначительны. Инструкторский конвейер «сели – прокатились – следующий!» ориентирован только на получение элементарных умений и заточен в основном под сдачу простейших нормативов в ГАИ. Безусловно, этот усредненный подход устраивает не всех – кому-то нужно больше тренировать задний ход, у кого-то проблемы с переключением передач, а у когото – с троганьем в горку. Не говоря уже о том, что выпускники автошкол не слишком уверенно чувствуют себя на дорогах общего пользования. Все эти трудности преодолимы, и нужно для этого только одно – тренировка. Но где тренироваться человеку, который еще не получил права или уже получил, но еще побаивается непредсказуемого городского движения? Безусловно, на автодроме, то есть специальной площадке, приспособленной для получения навыков вождения. По счастью, такие места в Воронеже есть. Смотровая Весьма популярное среди начинающих водителей место – так называемая смотровая. Это небольшая площадка возле Северного моста со стороны левого берега. Чтобы на нее попасть, нужно, двигаясь с правого берега на левый, в конце моста свернуть направо и по длинной дуге съехать на набережную. Почему эта площадка называется смотровой – загадка. Никакого особенно красивого вида с нее не открывается, да и не может – панораму закрывают опоры моста и кусты. Однако с давних пор этот круглый пятачок земли стал «автомобильным местом» – вечером здесь собираются на свои мероприятия дикие стритрейсеры, а днем его оккупируют жаждущие водительских навыков новички. Никакого специального оборудования на площадке нет – «змейку» и «гараж» обозначают привязанные к покрышкам палки, да и покрытие далеко не ровное. Однако здесь постоянно можно видеть как машины автошкол, так и обычные частные автомобили. Удобное расположение и бесплатность – вот главные преимущества импровизированного автодрома. Автодром РОСТО Полная противоположность смотровой – официальный автодром ДОСААФ (ныне РОСТО) на улице Острогожской. Во-первых, эта площадка платная – 70 рублей в час. Ну а во-вторых, на ней есть все необходимоедля полноценного обучения вождению и даже много лишнего. Некогда здесь обучали военных шоферов и потому многие «спортивные снаряды» гражданскому водителю ни к чему... Например, для отработки заезда на железнодорожную платформу – самый настоящий открытый вагон, стоящий на отрезке рельсового пути. Если вы считаете, что этот навык вам жизненно необходим, – можете потренироваться. Ну а для обычных водителей есть имитация железнодорожного переезда, горка, «гараж», кольцевой разъезд, перекрестки и т.д. Все это снабжено соответствующими знаками. Покрытие – умеренно качественный асфальт, дорожки достаточно широки для разъезда двух машин, даже управляемых начинающими. На автодроме есть трасса для картинга и даже небольшое кроссовое кольцо, где тренируются автогонщики, однако въезжать туда на учебных машинах нельзя – научитесь сначала просто ездить. ОблГАИ Площадка осмотра автомобилей возле ОблГАИ на улице Обручева используется прежде всего по прямому назначению – для осмотра автомобилей перед регистрационными действиями. Однако во второй половине дня она пустеет и становится обширным полигоном, отгороженным от превратностей городского движения. Не стоит путать ее с площадкой, где происходит сдача водительских экзаменов, – та ближе к зданию ГАИ и туда посторонних, как правило, не пускают. На площадку же для осмотра въезд свободный – во всяком случае имеющийся шлагбаум всегда в верхнем положении. Никакого оборудования для учебной езды там, естественно, нет, хотя энтузиасты обозначили покрышками некое подобие «змейки». Однако большая асфальтированная площадка позволяет новичку вволю поманеврировать, получая первичные навыки управления. Денег за пользование не требуют, покрытие ровное, места много. Кроме того, есть еще одно неочевидное преимущество – если два ученика таки вступят своими машинами в близкий контакт, то за сотрудниками ГАИ бежать недалеко... Северный район Если выезжать из Воронежа на север, в сторону Москвы, то не доезжая до поста ГАИ, перед заправкой ЮКОСа, можно свернуть направо и обнаружить большой самодеятельный полигон. Чуть дальше, за бетонным забором, находится маленький настоящий автодром, но по зимнему времени ученики предпочитают простор накатанных посреди поля дорожек. Оборудование обычное для таких площадок – покрышки с привязанными палками, зато бесплатно и места много. Преимущество – удобный проезд, недостаток – очень плохое (отсутствующее) покрытие. Чтобы доехать до накатанной тренировочной площадки, нужно сначала преодолеть метров триста чрезвычайно ухабистой грунтовки, где может повредить машину не только неопытный ученик... Мост через Дон Мост через реку Дон к селу Семилуки был некогда первым платным мостом в России. Эксперимент оказался удачным, водители охотно платили малую денежку, чтобы не трястись по «альтернативному» понтону. Когда мост окупился, платежные терминалы убрали и на их месте образовалась немаленькая и совершенно пустая площадка. Там пытались организовать торговлю автомаслами, но, видимо, место оказалось не торговым. В итоге самоорганизовался импровизированный автодром. Площадка невелика, и больше чем трем машинам там тесновато. «Змейки», «ворота» и «гаражи» обозначены пустыми канистрами с вставленными в них палками – наследством неудавшейся маслоторговли. Однако покрытие ровное, а самое главное – это единственное место для тренировок, где есть настоящий... туалет! Список мест, где можно попрактиковаться в вождении, не исчерпывается вышеперечисленными. Находчивые воронежцы используют для этого практически любую свободную площадку – например, возле завода «Видеофон» и в других местах. Ученье, в том числе и водительскому мастерству, как известно, свет. Главное – соблюдать соответствующий раздел ПДД!

Полигон для «чайника»

В Питер на попутке

Мы уже рассказывали об автолюбителе Павле Садчикове, придумавшем и осуществившем проект «100 стран, 100 тысяч километров». Павел поставил цель поэтапно объехать на автомобиле весь мир. Сейчас в его багажнике 75 стран. А недавно Садчиков вернулся из длительной поездки по Азии. Этап азиатского маршрута назывался «Горы и реки Средней Азии и Гималаев». В путешествии приняли участие четыре экипажа. Поскольку дорожные условия предполагались довольно жесткие, в путь отправились два Land Cruiser, пикап Mitsubishi L200 и Hummer II. Особенностью этапа являлась необходимость присутствия местного сопровождающего на территории Китая и Лаоса. При въезде в Китай к колонне присоединилась машина с переводчиком и проводником. Маршрут проходил через Казахстан и Киргизию, затем по высокогорной части южного Китая вдоль границ с Индией и Непалом. Самые плохие дороги оказались в бывших советских республиках. На киргизско-китайской границе очередь из грузовиков растянулась на десятки километров. Российских путешественников впечатлило, как строят китайцы дороги в своей стране. Строительство высококлассной трассы идет вдоль всей южной границы – гигантское расстояние! На пересечение Китая ушел целый месяц. Программа поездки предусматривала посещение местных достопримечательностей – святых мест, монастырей. Условия были крайне суровыми, поскольку некоторые участки пути проходили на высотах около 6 тысяч метров, что, конечно, сказывалось на самочувствии участников автопробега. Случались неприятности, связанные с некачественным топливом. В Китае после очередной заправки «захромал» Hummer – стал двигаться рывками со скоростью не более 20 км/ч. Пришлось тащить его на буксире, а потом погрузить на грузовик. В Hummer вдохнули жизнь лишь в Таиланде. Спасибо, байкеры В Лаосе встретились с представителями из Малайзии. Кроме главного сопровождающего в каждой стране колонну опекали местные проводники – они помогали быстро решать все организационные вопросы. Некоторые границы путешественники пересекали в течение 10–15 минут. В Таиланде левостороннее движение, но проблемы с этим не возникло – дороги там великолепные и российские водители быстро адаптировались к новому стилю вождения. После пересечения Таиланда путешественники прибыли на границу с Малайзией. Виза в эту страну стоит 10 долларов на один месяц и оформляется прямо на границе. Перед столицей российскую автоколонну торжественно встретили около трех десятков байкеров-полицейских. На фантастических мотоциклах они сопровождали колонну по всему городу, перекрывая полосы и буквально прокладывая путь среди тысяч машин. Очень эффектное зрелище. В Куала-Лумпуре путешествие для большинства участников пробега завершилось. Дальше Павел Садчиков поехал один, поскольку его целью была Австралия. Он остался без машины, поэтому свою помощь ему предложил один из байкеров. На его мотоцикле они объехали по побережью почти всю Малайзию. Замкнув кольцо, вернулись в Куала-Лумпур, откуда Павлу предстояло переправиться на пароме в Индонезию. Мечты сбываются С давних времен у Садчикова была мечта попасть на индонезийский остров вулканического происхождения. Это место не является туристским центром, о нем мало кто знает. По пути к острову Павел два дня отработал в школе в городе Думаи, обучая школьников английскому языку, за что получал питание и крышу над головой. Когда он наконец попал на этот маленький островок, то понял, что это место, где он хотел бы прожить всю жизнь. В качестве средства передвижения Садчиков выбрал велосипед, который обошелся ему в 2 доллара в сутки (мотоцикл с заправленным баком стоил 7 долларов в сутки). На велосипеде путешественник отправился осматривать остров – мечту российского пенсионера. На 3000 рублей здесь месяц можно жить без проблем. Двухместный номер в очень хорошем отеле на берегу озера стоит 2,5 доллара в сутки, сытный обед – доллар! Поскольку круглый год на острове царит лето, нет нужды в обуви и одежде. Оттуда Павел должен был ехать на острова Ява и Бали, а потом – в Австралию. Но в это время в Москве началось формирование группы болельщиков на ралли в Дакар. Павлу предложили принять участие в организации проекта, и ему пришлось возвращаться в Россию. Приключения продолжаются Садчиков отправился в Сингапур на автобусе, а потом морем. На территории Индонезии путь шел по джунглям и бездорожью. Один раз пришлось заночевать в церкви, совмещенной с дискотекой. Из Сингапура Павлу предстояло на скоростном поезде вернуться в Куала-Лумпур, чтобы оттуда вылететь в Москву. На этом этапе путешествия произошел неожиданный сбой. До столицы Малайзии из Сингапура ходит два поезда. На первый Садчиков опоздал, поскольку на вокзале не было объявлено его отправление. Оставался второй, но на нем невозможно было успеть к вылету самолета, а денег на второй билет не хватало. Однако выбора не было. Павел тщательно изучил карту маршрута поезда и заметил, что он проходит мимо аэропорта. Если выйти на четыре станции раньше, то можно успеть на самолет. Садчиков так и поступил. На станции он взял такси и погнал в аэропорт, а когда прибыл на место, оставалось 20 минут до вылета. К счастью, все кончилось благополучно – он успел на рейс и вскоре был дома. На прохождение азиатского этапа ушло 2,5 месяца. В настоящее время Павел Садчиков приступил к организации проекта автомобильной кругосветки в режиме нон-стоп продолжительностью полтора года. Старт намечен на август 2008 года. Маршрут разбит на четыре крупных этапа, каждый из них делится на блоки по две-три недели. Желающие могут выбрать для себя любые этапы или блоки и в любой момент присоединиться к колонне.

100 стран, 100 тысяч километров

Без голоса Ильи Подольского уже невозможно представить эфир «Русского радио», и ни одно значимое событие в жизни города, от открытия нового автосалона до показа мод, не остается без его присутствия в качестве ведущего. Современный ритм жизни уже давно вынудил Илью выйти за рамки формата «голос за кадром» и повернуться к зрителю лицом. Вначале был «Первый» – Расскажите, с чего началась ваша карьера радиоведущего? – Я прошел через кузницу кадров для любой башкирской радиостанции – радио «Первый канал». С 1999 года я проходил там стажировку, а в 2000 году начал вести программу «Лонжерон». Затем в 2002-м перешел на «Серебряный дождь», где и проработал до тех пор, пока его не заменило в эфире радио «Максимум». «Серебряный дождь» из профессиональных радиостанций, на мой взгляд, самая отвязная: в эфире можно делать все что хочешь в поставленных самим же собой рамках. Сначала я был ведущим программы по заявкам, где мы просто крутили песни, а в один прекрасный момент решили сделать собственную передачу. Наш «Корабль уродов» (передачу назвали в честь песни Бориса Гребенщикова) очень долго продержался на радиоволнах. Затем мне поступило неожиданное предложение поработать в администрации Уфы. Я занял должность администратора КВН-проекта в Ассоциации СМИ. К сожалению, проект не получил развития, поскольку самые яркие представители уфимских КВН-команд не захотели объединиться в сборную. После этого у меня была просто замечательная работа. Помните, на остановке «Спортивная» стоял единственный в то время в Уфе передвижной экран? В нем я и сидел восемь месяцев: наблюдал за компьютером, следил за качеством изображения, исправлял различные неполадки, подливал солярку в дизельный двигатель, от которого экран работал. В 2004 году друзья попросили меня, как человека, работавшего на радио, сделать для них рекламный ролик и разместить его на «Русском радио». Я пришел туда как рекламный агент, и тут же выяснилось, что большинство моих коллег с «Первого канала» работают именно здесь. После теплой встречи и общения с руководством меня пригласили присоединиться к команде. – Трудно ли подстраиваться под формат различных радиостанций? – Любому человеку, который приходит на радио, должны помочь работающие там люди. Так происходит в любой организации. Если коллектив «гнилой», то новичку придется либо подстроиться под него, либо уйти. Мне везло – везде были интересные и дружеские коллективы. А под формат радиостанции можно приспособиться всегда, если у человека есть голова на плечах. Главное – позитив! – Самое главное правило, которого должен придерживаться ведущий, чтобы его слушали, – нести позитив и радость людям, – уверен Илья. – Не важно, каким образом, но ты должен это делать. Ведущий обязан много работать над собой, исключать из речи слова-паразиты. Бывает, что говоришь, выключаешь микрофон, включаешь песню, а потом пытаешься вспомнить, что же такое ты сказал. Но точно понимаешь, что это был позитив. Если звонка сверху нет, то все в порядке. – Такие звонки были? – За всю мою работу с 1999 года такое случалось несколько раз. Один из самых ярких случаев произошел на «Первом канале». Мы с Борисом Быстровым вели утреннюю программу. Я сидел за пультом, а за окошком вещал Борис, который очень любит поговорить. За время его монолога я успел встать, найти диск, зарядить и подвести звук под нужный момент. Это был альбом отличной группы Aerosmith – Get a grip, заглавная песня которого начинается с капитальной отрыжки. Девять часов утра, «Первый канал». В эфире происходит следующий диалог: – Борис, подожди, Бори-ис! – Всем хорошего настроения, яркого солнечного дня...! – Бори-ис! – Что, Илья?! Тут я включаю «отрыжечку», ставлю песню на паузу, выключаю микрофон. Тишина. И просто говорю: «Будь здоров, Борис. Будь здоров!» После этого Быстров около 15 минут лежал под столом от смеха. Нас сняли с утреннего эфира, в паре мы больше не работали. Зато историю эту оба очень любим и часто вспоминаем при встречах. – Как у вас получается донести свой позитив, несмотря на неадекватных людей, которые прорываются в эфир? – Приятный момент «стола заказов» в том, что мы передаем приветы. Всю поступающую информацию можно направить в нужное русло либо свести к минимуму. Перед тем как выпустить человека в эфир, мы обязательно с ним общаемся, и пара вопросов помогает составить представление о звонящем. Если сделать этого не получилось, нужно уметь ориентироваться в эфире. Например, был случай, когда позвонила совершенно нормальная по голосу женщина. Мы пообщались с ней о том, что будем делать и какую песню поставим. Она выходит в эфир и заявляет следующее: «Сегодня вы поздравляете медиков, а я хотела бы сказать, что они очень безалаберные люди. Потому что я пролежала два месяца в больнице, и это было просто невыносимо!» Ступор, который иногда накрывает в такие моменты, должен резко проходить. Я ответил: «Есть, наверное, такие органы, которые с удовольствием примут от вас письмо с вашей жалобой. Но я не понимаю, зачем это делать на «Русском радио», вдруг они нас не слушают и вы не сможете донести до них эту информацию. Давайте передадим приветы вашим близким!» Иногда бывают приколисты, которые выходят в эфир, передают приветы Маше, Паше, Глаше, нам и… «Европе плюс». И бросают трубку. В таких ситуациях мы говорим о том, что человек «отлично воспитан», хорошая шутка прозвучала в эфире, либо сами передаем приветы всем своим коллегам в Уфе. Главное – не заострять внимание на подобных моментах. Проекты прошлые и настоящие – Вы кавээнщик? – Да, я бывший кавээнщик. Закончил Нефтяной университет по специальности «химик-технолог» и во время учебы выступал в студенческом театре. Однажды участники уфимской команды «Шиза», которые пришли в тот день в театр, предложили мне попробовать свои силы в КВН. Мы очень сдружились, ездили в Москву, Сочи, Казань, Самару. Зрители полюбили уфимскую «Шизу», но наш формат не подходил под телевизионный – невозможно снимать команду, которая постоянно мельтешит на сцене. Но подстраиваться под сложившиеся традиции только ради того, чтобы попасть в телевизор, нам не хотелось. Мы шутили над самим КВН, над классикой и консерватизмом. Моя карьера кавээнщика закончилась после прихода на «Русское радио», где у меня появилось огромное количество интересной работы. Автоопыт – Расскажите о вашем водительском опыте. – Впервые я сел за руль в семь лет, когда отец уступил мне место в своем МАЗе. Я рулил, а он нажимал на педали. В девять лет отец посадил меня в «Москвич» и вышел из машины, а я получал бесценный водительский опыт, рассекая по полю. Автомобиль для меня – это нечто среднее между роскошью и средством передвижения. Он должен быть удобным и таким, чтобы, когда подъезжаешь к девушке, ей было приятно в него сесть. Недавно я купил KIA сee'd. Она мне очень подходит, на ней я планирую поездить около трех лет. – Какую музыку слушаете в машине? – Не радио, этого мне хватает и на работе. Я слушаю абсолютно все, что мне нравится, – российские и иностранные песни, башкирские и татарские, все под настроение. Обожаю ремиксы на африканские напевы. – А какие у вас отношения с ГИБДД? – Они отличные ребята. При встрече с ними я испытываю не меньший трепет, чем любой другой участник дорожного движения. Конечно, мне помогает опыт общения с людьми. Когда инспектор ГИБДД узнает о том, что я работаю на «Русском радио», отношение сразу меняется. Признаюсь, иногда вместо небольших штрафов я передаю им приветы, ставлю песни для родных и близких. Ведь я далеко не злостный нарушитель. Даже после глотка вина за руль не сажусь. Хотя спиртное в России должно быть, и я иногда позволяю себе расслабиться в кругу друзей за моей любимой игрой в бильярд. – Вместе с Константином Бережным вы вели этап чемпионата по автозвуку и тюнингу ЕММА в Уфе, организованный нашим изданием... – Это было весело, мне очень понравилось. Если подходить с профессиональной точки зрения, то я ничего не понимал в технической составляющей этих соревнований. Бережной оказался более продвинутым в техническом плане, он уже был ведущим подобного шоу. Мы оба старались, чтобы гостям мероприятия было весело, – развлекали их и устраивали конкурсы. Я примерно понял, как измеряется давление звука в машине, и вряд ли смогу забыть гонки под проливным дождем. Я люблю людей! – Сейчас стало модно отмечать корпоративные праздники, – заметил напоследок Илья. – А для того чтобы этот «корпоратив» стал значимым событием, на них приглашают интересных ведущих и звезд. Поэтому у меня много работы, особенно в праздничные дни. Я этому очень рад, потому что люблю людей и общение с ними доставляет мне удовольствие.

Лови волну

В ходе предвыборной кампании кандидаты в депутаты от партии власти неоднократно напоминали жителям нашей губернии о том, как они помогали ремонтировать многострадальные дороги Саратовщины. Понятно, что не за штурвалом асфальтоукладчика. Их работа заключалась в выбивании средств из федерального и местных бюджетов, а также в последующем контроле за ходом и качеством ремонта. В результате к концу осени прошлого года некоторое количество основных магистралей областного центра действительно обрели цивилизованный вид. Денежный расклад В 2007 году на ремонт дорог было выделено 2,3 миллиарда рублей, в том числе 800 миллионов из федерального бюджета. Еще более полумиллиарда центр перечислил на строительство второй очереди моста у Пристанного. В новом году работа над одним из крупнейших в стране автопереходов должна выйти на финишную прямую. На эти цели планируется выделить 700 миллионов рублей. Более 300 миллионов поступит из государственной казны на завершение строительства объездных дорог вокруг Энгельса и Пугачева. Пример для подражания Вывод транзитного транспорта за городскую черту особенно актуален для Энгельса. Строящаяся объездная дорога соединит новый мост через Волгу с магистралью Самара – Волгоград и трассой на Казахстан. Сейчас огромный поток иногородних автомобилей проходит по улицам Энгельса. Отрадно отметить, что администрация этого районного центра пытается самостоятельно (и успешно!) решать дорожные проблемы. Там дороги не только ремонтируют, но и строят. Например, на улице Тельмана параллельно основному дорожному полотну появилось еще одно, в результате число полос увеличилось с трех до шести, соответствующим образом возросла пропускная способность. К сожалению, администрация Саратова ничем подобным похвастаться не может. Состояние параллельной дороги на проспекте 50 лет Октября по-прежнему ниже всякой критики. Не построен автопереход через Алексеевский овраг. Дорога между микрорайонами Солнечный и Юбилейный проложена лишь на бумаге, равно как и новая магистраль, соединяющая Заводской и Ленинский районы областного центра. С наступлением холодов участилось количество аварий на городских коммуникациях. Бьющая из земли вода замерзает; на улицах появились ледяные ухабы, по которым можно проехать только на танке. Устраняя многочисленные течи, работники коммунальных служб продолжают уродовать уложенный осенью асфальт. Так что есть основания полагать, что весной от ремонта останутся одни воспоминания. Не удивительно, что дорожные пробки стали обыденным явлением не только в центре, но и на окраинах областного центра. Ложкой меда в этой бочке дегтя можно считать лишь оперативную работу по очистке основных магистралей Саратова от снега. Общая же ситуация в городском дорожном хозяйстве оптимизма пока не внушает. Саратов исчезнет? А что же местные законодатели? Им не до проблем дорожного хозяйства – они заняты вопросом объединения Саратова и Энгельса в единый мегаполис. Ему уже и название придумали – Гагарин (есть и другой вариант – город Путин...). Журналисты ряда местных телевизионных каналов провели среди жителей областного центра опросы на тему объединения. Выяснилось, что многим саратовцам, особенно автомобилистам, эта идея нравится. Причем прежде всего потому, что, мол, администрация Энгельса наводит у себя порядок и, возможно, под ее влиянием Саратов перестанет быть городом дорожных пробок, вечно текущих труб и бродячих собак. Грустно, но от саратовских чиновников жители областного центра ничего хорошего уже не ожидают.

Эх, нет причин для оптимизма!

Ушакова Ирина

Глава Минтранса РФ Андрей Никитин заявил, что через 20 лет ручное управление автомобилем станет редкостью, как сейчас верховая езда. Он сравнил это с сегодняшним спортом на лошадях, отметив, что в Москве мало кто ездит верхом.[readmore ids="976558" align="right"] По его словам, в будущем автодороги превратятся в цифровую систему, которая будет взаимодействовать с транспортом.  Никитин отметил, что на дорогах будут появляться беспилотные грузовики, автомобили, такси и общественный транспорт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank">сообщал</a>, что в России подорожала стоимость поездки в такси.[table id="2286"][table id="2004"][table id="2252"]

Через 20 лет ручное вождение авто станет экзотикой, считают в Минтрансе

Иннокентий Кишкурно

Внедорожники и кроссоверы, дебютировавшие в Китае под брендом iCar и в будущем ожидающийся у нас как <a href="https://www.zr.ru/content/news/976441-gibridnaya-klassika-pervyj-ica/" target="_blank">iCaur</a>, уже можно купить в России.[readmore ids="976185" align="right"]Как такое возможно? Дело в том, что помимо «исконно китайского» iCar и придуманного для РФ iCaur, в большое семейство брендов Chery входит еще и Jaecoo. И оказывается, под ним эти новые электрические и гибридные SUV в стиле «нео-ретро» тоже выпускают. Источник сообщает, что один из московских автосалонов выставил на продажу кроссоверы Jaecoo EJ6, ввезенные по неофициальным каналам.Отметим, что именно эту модель, но под брендом iCaur, российский офис Chery «засветил» во время самого <a href="https://www.zr.ru/content/news/969853-v-rossii-poyavitsya-novyj-avtobr/" target="_blank">первого анонса</a> в июне 2025 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w=s800" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" title="Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600850" /></div> [table id="2286"]Так вот, официальные цены на этот кроссовер пока неизвестны, зато ценник на представленном в Москве Jaecoo EJ6 уже есть: 3,25 млн рублей. Впрочем, официальные продажи бренда iCaur в России начнутся с более дорогого флагманского внедорожника iCaur V27 – по предварительным данным, цена на него составит 4,0-4,2 млн рублей. Первая партия таких машин уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976650-rossijskij-rynok-gotovitsya-k-m/" target="_blank">отправлена</a> в РФ.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976695-1"><a class="story-link" href="/content/news/976695-krossover-nashumevshego-brenda-n/">Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" />Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</div></div>[table id="2004"][table id="2252"]

Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Зимняя непогода – серьезное испытание для любого автомобиля. [readmore ids="976468" align="right"]Накопившийся на фарах снег резко ухудшает видимость, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">гололед</a> превращает дорогу в каток, повышая риск аварий. Чтобы поездки оставались безопасными, к сезону нужно подготовиться заранее, считает руководитель подразделения по продаже автозапчастей Станислав Чекмарев.Первым делом стоит убедиться в исправности ключевых систем. Особое внимание – датчикам <a href="https://www.zr.ru/content/news/959046-v-rossii-khotyat-khotya-by-napolov/" target="_blank">ABS</a>, которые предотвращают блокировку колес при торможении. Если на панели загорелась лампочка ABS, путь лежит только в сервис: ездить с неисправными тормозами опасно и запрещено. Помните, что на снегу тормозной путь увеличивается в разы, поэтому педаль должна работать плавно, без провалов.[table id="2286"]Также эксперт советует проверить уровень и цвет тормозной жидкости (мутность свидетельствует о необходимости замены), состояние колодок и дисков. Изношенные колодки часто издают характерный скрежет, а на дисках появляются ржавые пятна. Не менее важен аккумулятор: окисление клемм или индикаторы на панели могут сигнализировать о проблемах с зарядкой.Не забудьте и о внешней подготовке: обработайте стекла и зеркала антиобледенителем, проверьте щетки стеклоочистителя и обработайте дверные уплотнители силиконом, чтобы двери не примерзали.Перед выездом полностью очистите автомобиль от снега, прогрейте двигатель и салон. На дороге строго соблюдайте скоростной режим, увеличьте дистанцию до других машин в 2-3 раза и старайтесь не превышать 50 км/ч в сложных условиях. [table id="2252"] [table id="2006"]

Краткая инструкция по подготовке автомобиля к снегу и льду

https://rg.ru/2026/01/20/sovety-eksperta-kak-upravliat-avtomobilem-v-snegopad-i-gololedicu.html

Дворы многоквартирных домов перестали быть безопасной гаванью для беспечных автомобилистов, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru.[readmore ids="976656" align="right"]ГИБДД активно наращивает <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330069-residential-parking-rules/" target="_blank">патрулирование</a> на придомовых территориях, реагируя на многочисленные жалобы жителей. Привычка парковаться на газоне, под «кирпичом» или вплотную к подъезду теперь все чаще приводит к ощутимым штрафам.С юридической точки зрения придомовая территория – полноценная часть улично-дорожной сети, где действуют все пункты ПДД. Особое внимание инспекторы уделяют нарушениям, которые создают реальную опасность: парковка на тротуарах и детских площадках, блокировка проезда для спецтехники, движение под запрещающие знаки. [table id="2286"][readmore ids="976628" align="right"] Причем проезд под «кирпич» во дворе может быть расценен как движение во встречном направлении, что грозит уже не штрафом в 500 рублей, а лишением прав.Кроме правил дорожного движения, во дворах действуют и нормы благоустройства. Шумный ремонт или даже мойка автомобиля на асфальте могут стать поводом для штрафа по статьям о нарушении тишины и санитарных правил. При этом ссылки на «свой двор» или неясную разметку практически не работают — нарушения все чаще фиксируются камерами, а решения выносятся на основании чётких нормативов.Единственный способ избежать неприятностей – относиться к дворовому пространству как к полноценной дороге: внимательно смотреть на знаки, не занимать тротуары и газоны, а также всегда оставлять свободным проезд для экстренных служб. [table id="2252"] [table id="2004"]

Во дворе — не дома! ГИБДД взяла под контроль придомовые территории

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль T9: новости, обзоры, машина тэ9 - характеристики, разные поколения, комплектации T9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T9: читайте профессиональные новости про авто модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T9: читайте свежие статьи про автомобили модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Пикап <a href="https://www.zr.ru/content/news/972664-dizel-polnyj-privod-akp-n/" target="_blank">JAC T9</a> в обновленной версии Urban появился у дилеров в России. Его стоимость составляет 3 689 000 рублей.[readmore ids="976558" align="right"]Производитель отмечает, что эта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972633-predstavlennyj-v-rossii-vnedor/" target="_blank">модель</a> разработана для комфортной езды как в городе, так и на бездорожье. Главное новшество – подвеска Multilink, которая, по заявлению JAC, обеспечивает плавность хода, сравнимую с современными кроссоверами.В России пикап T9 продается в двух вариантах – с бензиновым и дизельным двигателями. Дизельная версия появилась на рынке в августе 2025 года. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FUkjt42SdUV-GqJdGn7gtg=s800" alt="Дизель, полный привод, автомат: называем цены новой версии этого авто" title="JAC T9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600972" comment="JAC T9" />JAC T9</div><div class="caption">JAC T9</div> В рейтинге пикапов по продажам JAC T9 занимал третье место в августе 2025 года, а в сентябре возглавил список самых продаваемых моделей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Y-JmY6j1MU1FT81BwnRUA=s800" alt="Дизель, полный привод, автомат: называем цены новой версии этого авто" title="JAC T9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600971" comment="JAC T9" />JAC T9</div><div class="caption">JAC T9</div> [table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году. [table id="2283"]

Дизель, полный привод, автомат: называем цены новой версии этого авто

JAC T9

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://jaccar.ru/world-jac/about-the-brand/news/sales-jac-t9-with-new-suspension-started/

Минтранс России создал проект федерального закона, в котором прописаны условия использования высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на дорогах и трамвайных путях по всей стране. Если закон примут, он начнет действовать с 1 сентября 2027 года, говорится в документе на федеральном портале правовых проектов от 21 января.[readmore ids="976558" align="right"]В настоящее время в нескольких регионах России действует экспериментальный режим для эксплуатации ВАТС. По итогам анализа этого эксперимента Минтранс разработал предложения, которые позволят на федеральном уровне обеспечить безопасное движение беспилотников.Принятие закона даст возможность официально разрешить движение ВАТС по всем дорогам и трамвайным путям России после окончания действия экспериментальных режимов № 1849 и № 2495. В пояснительной записке отмечается, что к 2050 году Россия планирует стать лидером в внедрении беспилотных технологий, а половина транспорта будет беспилотной. [table id="2286"]Срок действия экспериментальных режимов заканчивается в 2028 году, и без принятия нового закона дальнейшая эксплуатация ВАТС станет невозможной.Расширенное внедрение беспилотных машин в России позволит увеличить скорость доставки грузов на 30%, снизить аварийность на 20%, а также уменьшить затраты на топливо и запчасти. По расчетам, при наличии 100 ВАТС экономия на оплате водителей составит примерно 16 миллионов рублей в год, при планах к 2030 году иметь парк из 1700 таких транспортных средств.В настоящее время беспилотные грузовики уже работают на трассах М-11 «Нева» и ЦКАД. С 2026 года их планируют запустить на магистрали М-12 «Восток».[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году. [table id="2283"]

Беспилотные авто скоро допустят на все дороги РФ: подробности

Федеральный портал проектов нормативных правовых актов

https://regulation.gov.ru/projects/164305/

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Теперь он управляется голосом! – рассказываем про изменения популярного кроссовера

Штатно под двигателем стоит только пластиковый пыльник. Полевой замер показал под ним около 190 мм – неплохо. Накладки из некрашеного пластика на арках и дверях защитят от неаккуратно открытых соседями по парковке дверей и высоких бордюров.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Zeekr

Автомобили Zeekr: модели, новости, обзор машин зикр – все модели, новинки, линейка Zeekr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zeekr: читайте интересные новости про авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zeekr: читайте уникальные статьи об авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина 001 - разные поколения, характеристики, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте тематические новости об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте профессиональные статьи об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

3,8 с до «сотни», полный привод, 500 км на одной зарядке — красавчик же!

У создателей интерьера какая-то нездоровая любовь к алькантаре. Впрочем, качество сборки – от профессионалов.

Константин Васильев

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Атмосферный мотор, МКП и настоящее японское качество — а что с ценой?

«За рулем»

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Для китайских марок в порядке вещей плотно составлять модельные ряды. Вот и <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> добавила между кроссоверами В-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/" target="_blank">Coolray</a> и С-класса <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/" target="_blank">Atlas</a> новый паркетник Cityray. При его создании брали компоненты и решения от обоих соседей по модельному ряду. [table id="2051"]<h2>Платформа Geely Cityray </h2><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245610&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Cityray использует ту же платформу ВМА, что и Coolray. И хотя новинка сменила в задней подвеске упругую балку на независимую схему, полный привод ей все равно не положен. Старший Atlas базируется на более продвинутой архитектуре CMA. Она разработана при участии инженеров Volvo, и полный привод у нее есть. <h2>Силовой агрегат Geely Cityray </h2>[readmore ids="961011" align="right"]А вот силовая установка у моделей Coolray и Cityray одинаковая без всяких оговорок. Турбо-«четверка» 1.5 развивает 147 л.с. Она работает в связке с 7-ступенчатым роботом с двумя «мокрыми» сцеплениями. По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Разгон до сотни занимает 8,9 с.<h2>Кузов Geely Cityray </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5X84A7bp8xLrAYt39nwOKw=s800" alt="Geely Cityray" title="Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519057" comment="Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм." />Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм.</div><div class="caption">Длина Geely Cityray составляет 4510 мм, а колесная база растянулась до 2701 мм.</div> Стилистически Cityray – это Geely Atlas в слегка уменьшенном масштабе. Модели, очевидно, будут путать, хотя кузова у них разные. Зато владельцам Ситирея будет лестно, что их автомобиль принимают за более дорогой. Cityray на 160 мм короче Атласа и на 76 мм меньше по расстоянию между осями. И одновременно больше Кулрея на 130 и 101 мм соответственно. <h2>Интерьер Geely Cityray </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H_dE5FWFTExMWP088h6TbQ=s800" alt="Geely Cityray" title="Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519056" comment="Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания." />Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания.</div><div class="caption">Дверные карты Geely Cityray отличаются необычными ручками открывания и неброскими прорезями вместо ручек закрывания.</div> В интерьере различий между Ситиреем и Атласом больше, но стиль тоже общий. Отрадно, что более грамотно выполнена фоновая подсветка – не отражается в передних стеклах. [readmore ids="961083" align="right"]Вертикальный планшет выглядит модно, однако работа медиасистемы огорчает подтормаживанием. В базовый зимний пакет входят обогревы передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников. Во второй по иерархии комплектации появляются обогревы задних сидений и лобового стекла по всей площади. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IeQorkOiRi_RuSnfSigP4w=s800" alt="Geely Cityray" title="Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519059" comment="Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств." />Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств.</div><div class="caption">Второй ряд Geely Cityray просторный и предлагает полный набор удобств.</div> <h2>Цена Geely Cityray </h2>[readmore ids="942143" align="right"]Geely Cityray оценили в 2,7-3,1 млн рублей. Переднеприводный 200-сильный Atlas стоит 3,29-3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64-2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея. А еще в качестве альтернативы Кулрею есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958839-belgee-x70-2024-test-i-video/" target="_blank">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67-2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/" target="_blank">нашел</a> четыре странности у премиального кроссовера Hongqi HS3.</li></ul>[table id="2005"][table id="2047"]

4,5 метра, 147 сил и 8,9 секунды до сотни — чем хорош новый Geely

Конин Дмитрий

Geely Cityray

Хлынов Александр

Тимкин Юрий

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H3: новости, обзоры, машина эйч3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Полный привод, длина от 4,5 м, цена от 3 млн руб. – большой тест кроссоверов

Belgee X70, Haval H3, Chery Tiggo 7 Pro Max

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Москва