Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p>Еще осенью прошлого года большинство российских банков стали строже подходить к рассмотрению заявок по автокредитам. В результате возросла доля отказов: если летом она, по оценкам специалистов, составляла 2–3%, то к концу года увеличилась до 8–9%. Многие банки этим не ограничились и ужесточили условия и процедуру выдачи автокредитов, а некоторые даже подняли ставки. Эти негативные для потенциальных покупателей кредитных автомобилей изменения уже оказали влияние на активность предновогодних продаж.</p> <p class="text-separator"></p>Финансовый кризис продолжается, поэтому в 2008 году негативные тенденции на рынке автокредитования будут развиваться и могут оказать влияние на динамику всего российского авторынка. <p class="text-separator"></p> <b>Светлое прошлое</b> <p class="text-separator"></p>По данным обзора итогов развития российского автомобильного рынка, обнародованного компанией PricewaterhouseCoopers (PwC), всего в России в 2007 году было продано 2,79 млн. легковых автомобилей, из них 2,41 млн. новых. Российские покупатели потратили на них 53,4 млрд. долларов. Подсчитано, что прирост продаж в количественном отношении и по стоимости составил 35 и 67% соответственно. <p class="text-separator"></p>Эксперт компании Стенли Рут отметил: «Если в 2006 году доля расходов на автомобили составляла 4,4% от доходов населения, то в 2007 году она возросла до 5,2%, несмотря на заметный рост средней цены автомобиля». Российские потребители полны решимости поддержать высокую динамику автомобилизации трудовым рублем, однако тратят деньги избирательно. <p class="text-separator"></p>Больше половины всей суммы затрат – 34,1 млрд. долларов – пришлось на новые импортные автомобили (рост продаж по стоимости – 87%). В этой же категории наблюдался и наибольший количественный рост – на 67%, до 1,2 млн. машин. Одновременно с новыми иномарками выросли продажи подержанных импортных автомобилей – на 46% (до 380 тыс. машин). <p class="text-separator"></p>Рост продаж иномарок сопровождался увеличением объема выданных автокредитов – в 2007 году сумма увеличилась до 16 млрд. долларов, или почти в два раза. Однако дальнейший рост объемов автокредитования в текущем году выглядит, по крайней мере, проблематичным. <p class="text-separator"></p> <b>Тенденции к ужесточению</b> <p class="text-separator"></p>Многие специалисты сходятся во мнении, что банки в 2008 году еще больше ужесточат условия получения кредита на покупку автомобилей, увеличат срок рассмотрения заявки, станут более требовательными к предоставляемым документам. Что касается главных условий кредитного договора – размеров первого взноса, кредитной ставки и сроков кредитования, – то прогнозировать их изменение достаточно сложно, эти параметры взаимосвязаны. <p class="text-separator"></p>В связи с удорожанием зарубежных финансовых ресурсов и сложностью их привлечения в начале 2008 года нижнюю границу ставок по долларовым кредитам поднимет основная часть банков. Если проблемы с ликвидностью в мировой финансовой системе продолжатся и дальше, это может вылиться в более существенное повышение ставок. <p class="text-separator"></p>Размер первого взноса является определенным фильтром для оценки платежеспособности клиента, поэтому в условиях возрастания рисков тоже имеет тенденцию к росту. А вот сроки кредитования, наоборот, в сложившихся условиях должны сокращаться. На эти процессы будут оказывать влияние рост инфляции, стоимости самих автомобилей, динамика курса доллара. В результате рынок должен сформировать новое предложение по автокредитованию, адекватное изменившейся ситуации. По мнению специалистов, это предложение в первом приближении в среднем будет выглядеть следующим образом – 20% первого взноса для трехлетнего кредитного договора при ставке 8–9% в валюте. <p class="text-separator"></p> <b>Время корпоративных кредитов</b> <p class="text-separator"></p>Несколько иная ситуация ожидается на рынке кредитных предложений дочерних банков самих автопроизводителей. Дело в том, что большинство импортеров пока борются за объемы продаж, а не за краткосрочную экономическую эффективность, поэтому готовы предлагать более привлекательные для покупателей условия. <p class="text-separator"></p>Уже пять компаний (Ford, BMW, Toyota, Renault, Nissan) вывели на российский рынок свои дочерние банки. Скоро к ним присоединится еще один. Генеральный директор филиала Peugeot в России Стефан Ле Гевель заявил, что концерн Peugeot Citroen хочет открыть в России банк PSA Finance. Концерн планирует строить у нас свой сборочный завод, поэтому использование собственных кредитных программ должно помочь преодолеть сегодняшнюю слабую динамику продаж. Уже идет работа над получением лицензии, а до этого компания будет работать в партнерстве с «Банк Сосьете Женераль Восток» (BSGV). <p class="text-separator"></p>Корпоративные кредитные программы в российских условиях достаточно эффективны. Так, благодаря успеху финансовых программ Ford автомобили этой марки становятся еще более доступными для российских покупателей. В 2007 году более 26 тыс. автомобилей Ford были приобретены именно благодаря корпоративным кредитным программам. <p class="text-separator"></p> <b>Шаг навстречу</b> <p class="text-separator"></p>Если покупатели премиальных автомобилей имеют возможность привлечь недостающую сумму на покупку машины не только за счет кредита, но и другими способами, то для менее обеспеченных граждан кредит является единственной возможностью покупки даже бюджетной модели. Поэтому изменения ситуации на российском рынке автокредитования в первую очередь отразятся на покупателях массовых моделей. <p class="text-separator"></p>Банкиры надеются, что дилеры, как самые заинтересованные в росте объемов продаж, войдут в положение и компенсируют рост стоимости автокредитов за счет скидок. <p class="text-separator"></p>Дилеры, в свою очередь, считают, что банкиры и так слишком много зарабатывают на покупателях, и ищут пути собственного участия в процентных доходах. Однако представляется, что в новых условиях им придется сделать шаг навстречу друг другу. В противном случае стагнация объемов продаж окажется неизбежной. <p class="text-separator"></p>Вице-президент Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса и президент Volvo Car Russia Дэвид Томас считает, что в 2008 году на российском рынке будет продано 2,5–2,7 млн. новых автомобилей, а рост – 10–20%. Другие специалисты ожидают, что рынок будет расти активней – по их оценкам, на 30–40%. Последний прогноз представляется слишком оптимистичным, хотя он и подкреплен многомесячными очередями на автомобили самых востребованных моделей. <p class="text-separator"></p>

Битва за процент

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p class="text-separator"></p> <p>Мы продолжаем серию публикаций, в которых обещали рассказать, что и как на самом деле следует делать застрахованным участникам при совершении ДТП. В прошлом номере мы описали пункты, на которые следует обратить внимание непосредственно на месте аварии, а сейчас речь пойдет о том, что следует сделать застрахованному водителю в полку ГИБДД. </p> <p class="text-separator"></p>Эпизод второй. В ГИБДД. Группа разбора ГИБДД – следующее после аварии место действия. В Уфе полк ДПС располагается на улице Лесотехникума, 20/1. <p class="text-separator"></p>Сотрудник ГИБДД, оформлявший ДТП, назначит участникам ДТП время разбора. Приезжают все участники аварии. Напомним, на этот момент у каждого из них есть копия оформленного протокола об административном правонарушении с места аварии. <p class="text-separator"></p>В полку инспектор группы разбора рассматривает материалы по ДТП, определяет нарушителей правил дорожного движения и выносит постановление об административных правонарушениях, которое обязательно подписывается руководителем подразделения ГИБДД, где производилось рассмотрение, заверяется печатью. В постановлении указывается мотивированное решение по делу: нарушение, ссылка на статью КоАП, сумма предписываемого штрафа. <p class="text-separator"></p>В случае согласия виновников ДТП с решением группы разбора им следует оплатить штраф, указанный в протоколе, и предоставить в группу разбора квитанцию об оплате. Только после этого постановление считается исполненным, а дело об административном правонарушении закрытым. <p class="text-separator"></p>Если кто-либо из участников ДТП не согласен с оценкой сотрудниками ГИБДД обстоятельств ДТП и решением группы разбора, необходимо подать жалобу в вышестоящий орган ГИБДД или в суд. Сделать это нужно в течение 10 суток после вынесения решения группой разбора. Не забудьте сообщить об этом в компанию, где застрахована ваша ответственность: выплата не будет произведена до вынесения решения по вашему делу. <p class="text-separator"></p>Если виновник скрылся с места аварии, делом будет заниматься группа розыска в полку. Вам остается ждать результатов. Имейте в виду, что срок исковой давности в страховую компанию по договору ОСАГО составляет на сегодняшний день два года. <p class="text-separator"></p>Для дальнейшего обращения в страховую компаниюв группе разбора необходимо получить следующие документы (понадобятся они и по каско, и по ОСАГО): <p class="text-separator"></p>– копию постановления об административном правонарушении (в обязательном порядке вручается нарушителям ПДД, а пострадавшим – по их просьбе); <p class="text-separator"></p>– справку ГИБДД, форма №2 (в ней есть информация о водителях, транспортных средствах, участвовавших в аварии, данные полисов ОСАГО). <p class="text-separator"></p>Иногда требуют запрос страховой компании на выдачу справки ГИБДД по форме. По нему вам выдадут копии всех материалов административного дела, включая объяснительные и проч. В любом случае оформление пакета документов стоит денег, 160–170 рублей платите в кассу. Если протокол об административном правонарушении не выдали раньше, на месте ДТП, не забудьте и про него. Итого на выходе из группы разбора у вас должно быть три документа. А теперь отправляемся в страховую компанию. <p class="text-separator"></p> <i>Продолжение следует</i>

Автогражданский «брак»

<p class="text-separator"></p> <p>Количество автомобилей в Петербурге растет в геометрической прогрессии, так же как и число желающих получить водительские удостоверения. Но, поскольку выбор автошкол достаточно велик, большого ажиотажа нет: ситуация в целом остается спокойной. По словам директора автошколы «Базис» Александра Андрющенко, поток учащихся идет планомерно (некоторый спад происходит во время длительных зимних каникул и во время летних отпусков), при этом наблюдается тенденция к увеличению количества учеников. </p> <p class="text-separator"></p>– Все зависит от наличия учебных точек и классов, – поясняет генеральный директор автошколы «Тур» Александр Сальников. – В среднем через класс проходит в месяц около 30 человек. <p class="text-separator"></p>В автошколах отмечают определенное изменение контингента. По словам Андрющенко, в последнее время в массовом порядке учиться приходят молодые женщины (во многих случаях они составляют 60–70% группы). И в целом среднестатистический будущий водитель помолодел: много молодежи 18–20 лет. <p class="text-separator"></p> <b>Земельный вопрос</b> <p class="text-separator"></p>Петербургские автошколы предлагают различные условия обучения – дневные, утренние, вечерние, но по понятным причинам наиболее востребованы занятия в вечерние часы и выходные дни. Как правило, первый взнос, составляющий половину стоимости, вносится перед обучением, вторая половина оплачивается перед вождением. <p class="text-separator"></p>Работа над улучшением качества обучения и повышением уровня преподавания, конечно, ведется. Но, по мнению представителей автошкол, существующие программы по некоторым предметам чрезмерно расширены: «Для того чтобы пользоваться стиральной машиной или компьютером, необязательно представлять себе их внутреннее устройство. С автомобилем то же самое. Нужно знать, при каких неисправностях нельзя продолжать движение. Но действительно ли необходимо изучать устройство карбюратора?..» <p class="text-separator"></p>Осложняют жизнь автошкол и другие проблемы. Например, периодическое изменение трактовки законов, в том числе закона об образовании и порядка лицензирования. В результате, вместо того чтобы работать над совершенствованием методики обучения, руководству этих учреждений приходится решать юридические вопросы. <p class="text-separator"></p>Сохраняется и давняя проблема с площадками для учебной езды, где есть возможность отрабатывать все пять элементов: «змейку», параллельную парковку, парковку задним ходом и т.д. <p class="text-separator"></p>Со свободными территориями в Петербурге очень сложно, а совместная аренда несколькими школами одного участка земли под площадку не допускается: у каждого образовательного заведения должен быть собственный договор аренды. «Ситуация тупиковая: столько земли в городе нет, – говорят в автошколах. – Да и вряд ли власти отведут участки под экономически малоперспективную деятельность автошкол: куда выгоднее построить на этом месте дом». <p class="text-separator"></p> <b>Корейский опыт</b> <p class="text-separator"></p>Сегодня основным показателем деятельности автошкол остается процент сдачи выпускниками экзамена в ГИБДД с первого раза. Средний показатель – это когда в группе из 30 учеников «проходит» половина. Но насколько объективен этот показатель в наших условиях? <p class="text-separator"></p>– В Челябинске в рамках эксперимента открыли модернизированный вариант корейского автодрома, – рассказывает Александр Сальников (автошкола «Тур»). – В свое время в Корее был столь же высокий уровень аварийности и смертности на дорогах, как у нас. Местные специалисты проанализировали ситуацию, учли все факторы и разработали площадку для автоматизированной приемки экзаменов. Исключив таким образом влияние человеческого фактора и как следствие возможность необъективной оценки. После сдачи теории выпускник садится за руль и едет по электронной площадке. За правильно выполненные элементы начисляются очки, за ошибки – штрафные баллы. Заключение – сдал или не сдал – выдает робот. В результате такого объективного приема экзамена на дорогах Кореи резко снизилась аварийность и смертность в результате ДТП. <p class="text-separator"></p>Подобные площадки со временем будут появляться и в других городах, в том числе в Петербурге. <p class="text-separator"></p> <b>Сдать не значит уметь</b> <p class="text-separator"></p>Тем временем представители школ повышения водительского мастерства отмечают: в городских автошколах не учат ездить, там прежде всего готовят к сдаче экзамена. И в результате полученное водительское удостоверение не свидетельствует об умении ездить, оно лишь дает право выезжать на дорогу общего пользования. <p class="text-separator"></p>Возможно, поэтому водителей, желающих повысить свою квалификацию, становится все больше. По словам генерального директора Школы водительского мастерства BMW Ирины Быстровой, сегодня автовладельцы серьезно задумываются над вопросами безопасности. <p class="text-separator"></p>– Мы уверены, что нужно не накатывать опыт на городских трассах, а отрабатывать действия в опасных ситуациях на специальных площадках, – говорит Быстрова. – Все программы, по которым у нас проходит обучение, были разработаны 30 лет назад в Германии на основе анализа и систематизации реальных ДТП, от простого к сложному. Опасные условия моделируются на площадке с помощью конусов. Пройдя курс обучения, водители начинают лучше понимать и возможности автомобиля, и свой потенциал, что позволяет им без риска выезжать на дороги общего пользования.

Тяжело в ученье

<p class="text-separator"></p>  <b>ГЗР: Что же нужно сделать иностранцу, чтобы чувствовать себя уверенно на дорогах России?</b> <p class="text-separator"></p>С.К.: В российском законодательстве, в той части, где идет речь о получении водительского удостоверения, нет понятия «иностранный гражданин» или «не иностранный». Есть граждане, постоянно или временно пребывающие на территории Российской Федерации. Лицам, временно пребывающим, водительские удостоверения не меняются. Если права иностранного гражданина соответствуют требованиям Венской конвенции 1968 года, то на территории РФ он может пользоваться ими свободно. Если нет, то человек должен на общих основаниях с российскими гражданами получить водительские права. Нужны только удостоверение личности, виза, миграционная карта и медицинская справка. <p class="text-separator"></p>Правда, документ иностранцу выдадут ровно на срок пребывания на территории страны. На полгода – значит, на полгода. Но не менее чем на три месяца. Если срок пребывания будет продлен, иностранец может просто заменить удостоверение, естественно, не сдавая экзаменов повторно. <p class="text-separator"></p>Выдачей российских водительских прав иностранным гражданам в Москве занимается специальный отдел по их обслуживанию на улице 6-я Радиальная, д. 2. В этом году сотрудниками отдела впервые выдано две тысячи удостоверений и около восьми тысяч заменено. <p class="text-separator"></p> <b>ГЗР: Этой весной глава Федеральной миграционной службы генерал-полковник Константин Ромодановский предложил изменить систему выдачи российских водительских прав иностранным гражданам так, чтобы права могли получить только те, у кого есть разрешение на временное проживание или вид на жительство в России. Потребность в изменении порядка, по мнению ФМС, возникла из-за того, что сейчас иностранцы, приезжая в страну, просто покупают медицинскую справку, права и свободно ездят. При этом изменение системы не должно коснуться граждан, приезжающих в Россию с водительскими правами международного образца. Как вы прокомментируете эту информацию?</b> <p class="text-separator"></p>С.К.: Вопросы возникают по гражданам, которые прибывают в Россию из безвизовых стран. В основном это жители стран СНГ. Просто режим их пребывания в стране сложнее проконтролировать. Думаю, если в этом направлении что-то и будет меняться, то в сторону того, что российские водительские удостоверения смогут получить только иностранцы, которые <p class="text-separator"></p>прибывают на территорию России на длительный срок. <p class="text-separator"></p> На дорогах США достаточно национального водительского удостоверения с международным приложением. Но если все-таки появится необходимость сдать на права – сделать это можно. Как утверждают люди опытные, в первую очередь предстоит прослушать лекцию про алкоголь и наркотики и сдать тест на употребление наркотиков. Затем предстоит проверить зрение и сдать еще один тест – на знание правил и вождение. Причем тестирование можно пройти на выбор письменно, на компьютере, на английском или русском языке. Чтобы получить права в США, при себе надо иметь: национальные права с международным приложением, социальный номер, визу, загранпаспорт. Кроме того, могут потребовать письмо с места работы, а также любое письмо, которое пришло вам по адресу, где вы проживаете сейчас. <p class="text-separator"></p>На дорогах Европы достаточно национального водительского удостоверения. Люди опытные утверждают, что даже международного приложения не требуется. При этом также ссылаются на Международную конвенцию о дорожном движении, подписанную в Вене в ноябре 1968 года. Российские водительские удостоверения, даже старого образца – в виде книжечки, этой конвенции соответствуют. В главе 4 данной Конвенции читаем: «Договаривающиеся стороны будут признавать: <p class="text-separator"></p>а) любое национальное водительское удостоверение, составленное на их национальном языке или на одном из их национальных языков либо, если оно не составлено на таком языке, сопровождаемое заверенным переводом; <p class="text-separator"></p>или b) любое национальное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям Приложения 6 к настоящей Конвенции». <p class="text-separator"></p>Среди 67 государств, подписавших этот документ, 23 из 27 членов Евросоюза. Не участвуют в Конвенции Нидерланды, Ирландия, Кипр и Мальта, но они участвуют в Женевской конвенции о дорожном движении 1949 года и признают международное водительское удостоверение, которое, напомним, является приложением к национальному. С введением в Европе водительских прав нового единого образца россиянам на заграничных дорогах также нечего бояться. В январе 2007 года вступила в силу директива Европарламента и Евросовета «О водительских удостоверениях». Она устанавливает поэтапный порядок замены водительских удостоверений. В Евросоюзе будут выпускаться удостоверения единого, установленного в соответствии с поправками в Венскую конвенцию, образца в виде пластиковой карты. <p class="text-separator"></p>По статье 43 Венской Конвенции Россия также должна утвердить и начать выдавать национальные и международные удостоверения нового образца не позднее чем через пять лет после вступления в силу новой редакции. Поправки к Венской конвенции введены в действие 28 марта 2006 года. Удостоверения старого образца в любом случае будут признаваться в течение срока их действия. <p class="text-separator"></p>

Права без границ и границы прав

<p class="text-separator"></p> <p>В стране несколько штатов. В Дубае такси государственное, а не частное (в других штатах может быть и так и сяк). Все машины выкрашены в один цвет, имеют одинаковые надписи на бортах и световые табло. И практически все бизнескласса: Тоyota Camry, Ford Mondeo (лет десять назад мы уже приезжали в эту страну и помним, что в качестве такси тогда использовались Меcedes Е-Klasse и Peugeot 406, то есть машины, которые в те времена вызывали зависть у кубанских «новых русских»).</p> <p class="text-separator"></p>Автопарк очень свежий: политика такова, что через год-другой он полностью обновляется. Кондиционеры «молотят» непрерывно: просишь выключить, а водитель знаками показывает, что можно открыть окно. Все такси с АКП и оборудованы не таксометром, а компьютером, который вычисляет стоимость поездки. <p class="text-separator"></p>Что стоит поездка? Три дирхама за посадку и еще по 1,25 дирхама за каждый пройденный километр – в общем, недорого: сопоставимо с краснодарскими расценками. Если же вы попали в пробку, то на стоимость влияет и время поездки. Компьютер показывает на мониторе и периодически озвучивает сумму: 20 дирхамов, 30 дирхамов... Водитель никак не может повлиять на отсчет компьютером стоимости поездки, но может поехать не самым коротким маршрутом. <p class="text-separator"></p>В Шардже счетчиками оборудованы не все такси, поэтому перед поездкой её стоимость надо оговорить с таксистом. Все водители – пакистанцы и индусы. Лишь однажды нам попался араб – из Сирии или Египта. Почему он запомнился? Нашу машину не пропустило другое такси, и когда наш водитель увидел, что «обидчик» – индус, начал возмущаться, а потом и вовсе стал выдавливать его с полосы движения, нарушая при этом правила безопасности. <p class="text-separator"></p>Старая часть города реконструируется, ремонтируется, одновременно строится дубайское метро. И, как следствие, нередко скапливаются большие пробки. Поэтому таксисты не очень-то жаждут везти пассажиров в центр города, но это если вступать с ними в переговоры. Позже выяснилось, что водителю запрещается разговаривать с клиентами: получил заказ – молча его выполняй. Нас научили, как правильно ловить такси: жестом остановил, открыл дверцу, сел и только потом называешь адрес. И не может быть такого, чтобы водитель отказался и потребовал от пассажира покинуть машину. Вы сели– он повез! <p class="text-separator"></p>Такси в Дубае очень много, но из-за огромного количества пробок поймать машину бывает проблематично: можно простоять 20–30 минут. Проще всего заказать по телефону – из гостиницы или с любого перекрестка, при этом необходимо назвать имя и номер телефона. Когда такси подъедет, водитель обязательно их уточнит. <p class="text-separator"></p>Такси – в отличие от краснодарских – не останавливаются у поворотов или пешеходных переходов: водитель покажет вам знаками, что нужно пройти вперед, где ему или другому таксисту можно будет остановиться. <p class="text-separator"></p>В Эмиратах очень строгая полиция. Даже и думать не стоит дать взятку: начальная зарплата полицейского – от 15 тысяч долларов в месяц. Причем в полиции работают только местные арабы. Они пекутся не о себе, а о престиже государства. Поэтому водители довольно точно придерживаются правил. Такой ситуации, как в Египте, где все ездят по каким-то своим законам, отчаянно сигналят, жестикулируют, вы здесь не увидите. <p class="text-separator"></p>В городах и даже на загородных трассах очень много камер слежения. Надо понимать, видеослежение имеет законодательную поддержку. Если камера зафиксировала нарушение, никто с вами разговаривать не будет: придется заплатить штраф. И тем более местная полиция не церемонится с таксистами, которые – повторимся – сплошь индусы или пакистанцы. <p class="text-separator"></p>Женщинам на переднее сиденье такси садиться не рекомендуется. Нельзя курить и пить ни в машине, ни где-либо еще: мусульманская страна. За «травку» грозит смертная казнь. <p class="text-separator"></p>Ездили мы на такси и за город – просто ловишь машину, называешь конечный пункт и едешь, например, из Дубая в какой-нибудь парк Аль-Мамзар на берегу залива. Хотя, как потом выяснилось, существуют специальные, междугородние такси (long dastance). Их особенность в том, что надо оплатить все пассажирские места, если едешь один, или вскладчину – с попутчиками. <p class="text-separator"></p>Если итожить впечатления, то в Эмиратах достойные люди ездят либо на собственных, либо на прокатных машинах, либо на такси. Сплошь и рядом снуют рейсовые автобусы – проезд стоит очень дешево, но на них передвигаются индусы и пакистанцы. И оказаться в этой компании – значит, автоматически зачислить себя в категорию людей второго сорта...

На такси по Эмиратам

<p class="text-separator"></p>[pic id=105106 name=imagearticle type=small left=left] <b>ГЗР: Что же нужно сделать иностранцу, чтобы чувствовать себя уверенно на дорогах России?</b> <p class="text-separator"></p>С.К.: В российском законодательстве, в той части, где идет речь о получении водительского удостоверения, нет понятия «иностранный гражданин» или «не иностранный». Есть граждане, постоянно или временно пребывающие на территории Российской Федерации. Лицам, временно пребывающим, водительские удостоверения не меняются. Если права иностранного гражданина соответствуют требованиям Венской конвенции 1968 года, то на территории РФ он может пользоваться ими свободно. Если нет, то человек должен на общих основаниях с российскими гражданами получить водительские права. Нужны только удостоверение личности, виза, миграционная карта и медицинская справка. <p class="text-separator"></p>Правда, документ иностранцу выдадут ровно на срок пребывания на территории страны. На полгода – значит, на полгода. Но не менее чем на три месяца. Если срок пребывания будет продлен, иностранец может просто заменить удостоверение, естественно, не сдавая экзаменов повторно. <p class="text-separator"></p>Выдачей российских водительских прав иностранным гражданам в Москве занимается специальный отдел по их обслуживанию на улице 6-я Радиальная, д. 2. В этом году сотрудниками отдела впервые выдано две тысячи удостоверений и около восьми тысяч заменено. <p class="text-separator"></p> <b>ГЗР: Этой весной глава Федеральной миграционной службы генерал-полковник Константин Ромодановский предложил изменить систему выдачи российских водительских прав иностранным гражданам так, чтобы права могли получить только те, у кого есть разрешение на временное проживание или вид на жительство в России. Потребность в изменении порядка, по мнению ФМС, возникла из-за того, что сейчас иностранцы, приезжая в страну, просто покупают медицинскую справку, права и свободно ездят. При этом изменение системы не должно коснуться граждан, приезжающих в Россию с водительскими правами международного образца. Как вы прокомментируете эту информацию?</b> <p class="text-separator"></p>С.К.: Вопросы возникают по гражданам, которые прибывают в Россию из безвизовых стран. В основном это жители стран СНГ. Просто режим их пребывания в стране сложнее проконтролировать. Думаю, если в этом направлении что-то и будет меняться, то в сторону того, что российские водительские удостоверения смогут получить только иностранцы, которые <p class="text-separator"></p>прибывают на территорию России на длительный срок. <p class="text-separator"></p>[pic id=105107 name=imagearticle type=small left=left]На дорогах США достаточно национального водительского удостоверения с международным приложением. Но если все-таки появится необходимость сдать на права – сделать это можно. Как утверждают люди опытные, в первую очередь предстоит прослушать лекцию про алкоголь и наркотики и сдать тест на употребление наркотиков. Затем предстоит проверить зрение и сдать еще один тест – на знание правил и вождение. Причем тестирование можно пройти на выбор письменно, на компьютере, на английском или русском языке. Чтобы получить права в США, при себе надо иметь: национальные права с международным приложением, социальный номер, визу, загранпаспорт. Кроме того, могут потребовать письмо с места работы, а также любое письмо, которое пришло вам по адресу, где вы проживаете сейчас. <p class="text-separator"></p>На дорогах Европы достаточно национального водительского удостоверения. Люди опытные утверждают, что даже международного приложения не требуется. При этом также ссылаются на Международную конвенцию о дорожном движении, подписанную в Вене в ноябре 1968 года. Российские водительские удостоверения, даже старого образца – в виде книжечки, этой конвенции соответствуют. В главе 4 данной Конвенции читаем: «Договаривающиеся стороны будут признавать: <p class="text-separator"></p>а) любое национальное водительское удостоверение, составленное на их национальном языке или на одном из их национальных языков либо, если оно не составлено на таком языке, сопровождаемое заверенным переводом; <p class="text-separator"></p>или b) любое национальное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям Приложения 6 к настоящей Конвенции». <p class="text-separator"></p>Среди 67 государств, подписавших этот документ, 23 из 27 членов Евросоюза. Не участвуют в Конвенции Нидерланды, Ирландия, Кипр и Мальта, но они участвуют в Женевской конвенции о дорожном движении 1949 года и признают международное водительское удостоверение, которое, напомним, является приложением к национальному. С введением в Европе водительских прав нового единого образца россиянам на заграничных дорогах также нечего бояться. В январе 2007 года вступила в силу директива Европарламента и Евросовета «О водительских удостоверениях». Она устанавливает поэтапный порядок замены водительских удостоверений. В Евросоюзе будут выпускаться удостоверения единого, установленного в соответствии с поправками в Венскую конвенцию, образца в виде пластиковой карты. <p class="text-separator"></p>По статье 43 Венской Конвенции Россия также должна утвердить и начать выдавать национальные и международные удостоверения нового образца не позднее чем через пять лет после вступления в силу новой редакции. Поправки к Венской конвенции введены в действие 28 марта 2006 года. Удостоверения старого образца в любом случае будут признаваться в течение срока их действия. <p class="text-separator"></p>

<p class="text-separator"></p> <p>Съездить в Финляндию на выходные для многих петербуржцев стало делом таким же привычным, как на дачу в окрестности Петербурга. Страна Суоми привлекает хорошими дорогами, комфортом, покоем и безопасностью. Путешествие омрачает лишь пересечение границы, причем, как правило, ее российской стороны – почему-то финны управляются с транспортным потоком, идущим через границу, в 5–6 раз быстрее, чем российские пограничники и таможенники. </p> <p class="text-separator"></p>После пересечения границы автопутешественники обычно делают остановку в «Шайбе» – торговом центре, где есть магазин, кафе, обменный пункт и бесплатный туалет. «Шайба» находится при заправке, но водители пользуются ею нечасто, поскольку полный бак заливают на российской стороне, где топливо почти в полтора раза дешевле. Ближайший населенный пункт называется Ваалимаа. Отсюда начинается так называемая Королевская дорога (шоссе Е18). Когда-то она соединяла западные и восточные районы шведской державы. А название связано не только с тем, что здесь проезжали королевские кортежи, – дорога содержалась за счет казны. <p class="text-separator"></p>Ехать по Королевской дороге одно удовольствие. Особенно красиво ночью: многочисленные столбики с отражателями, стоящие вдоль обочин, создают фантастическую иллюминацию. В некоторых местах дорога освещена фонарями. Встречаются электронные табло с указанием температуры воздуха и температуры дорожного покрытия. Кстати, в Финляндии с 1 декабря до конца февраля обязательно должны использоваться зимние шины. <p class="text-separator"></p> <b>Финский Бастион</b> <p class="text-separator"></p>От границы до Хамины около 50 км. Это первый на нашем пути относительно крупный финский город, расположенный на берегу Финского залива. В старой части прежде всего обращают на себя внимание кольцевая застройка и крепостные валы. С высоты птичьего полета центр напоминает два гигантских восьмиугольника, вписанных один в другой. Со всех сторон крепость окружает большой парк. Хамина – небольшой город, поэтому можно без проблем бесплатно припарковаться даже в центре. <p class="text-separator"></p>По Старому городу лучше всего прогуляться пешком. Когда-то в нем были магазины, банки, тюрьма, полиция и даже гарнизонная гауптвахта. Здесь также располагалась администрация города. В центре высится желтая башня Ратуши, построенная в 1798 году. Как и полагается, на Ратуше имеются городские часы, причем заводят их вручную. <p class="text-separator"></p>Главный туристический объект – Бастион. Летом здесь проходит известный музыкальный фестиваль Hamina Tatoo, на который приезжают тысячи любителей музыки со всей Европы. Обязательно зайдите в православную церковь святых Петра и Павла, которую украшает люстра, подаренная российской императрицей. Есть необычный памятник в порту – деревянная корова высотой с трехэтажный дом. <p class="text-separator"></p>На ночлег мы остановились в коттеджном комплексе «Остров Вимпа» в 10 км от центра Хамины, на побережье Финского залива. Это место предназначено прежде всего для рыбаков – в стоимость входят рыбалка, снаряжение, аренда катера и многое другое. Зимой можно совершить поход на снегоступах, покататься на лыжах и мотосанях. <p class="text-separator"></p> <b>Заяц у крыльца</b> <p class="text-separator"></p>От Хамины до Котки всего 10 км. Город лежит у самой трассы, ведущей в Хельсинки, но, чтобы попасть в него, следует внимательно следить за дорожной информацией. Съехав с трассы, держитесь указателей Keskus (центр), и буквально через несколько минут вы окажетесь у Торговой площади. Старая часть расположена на острове, но из-за густых дорожных развязок материк покидаешь незаметно для себя. <p class="text-separator"></p>Котка гораздо больше Хамины, и в центре за парковку придется платить в среднем около 80 евроцентов в час. У главной площади недавно построили большой подземный паркинг. На улочках в некотором отдалении от центра машину можно оставить бесплатно. А вторую половину субботы и воскресенье бесплатно парковаться в Финляндии можно практически везде, где нет запрещающих знаков. <p class="text-separator"></p>Котка известна своим портом, откуда вереницы автовозов везут в Россию новые иномарки, и многочисленными парками. Старую часть города можно не спеша обойти за день и успеть осмотреть все местные достопримечательности. <p class="text-separator"></p>По четвергам на Торговой площади работает рынок, на котором представлена продукция окрестных фермеров. Невозможно пройти мимо лотков, где жарят в масле небольшую рыбку. От ароматных запахов просто слюнки текут, а рука непроизвольно тянется за кошельком. Внушительная порция рыбы с майонезом стоит 4 евро. Едят ее прямо на улице. Еще вкуснее лососевый рулет, запеченный в черном хлебе. Это блюдо готовят в регионе Куопио. С виду это обычный каравай, и только разрезав его, обнаруживаешь вкусную начинку. Половинка стоит 7 евро. <p class="text-separator"></p>Очень красив водный парк «Сапокка» на улице Таллиннанкату, представляющий собой комбинацию из альпийских горок, ручьев и искусственных водопадов. Но приятнее всего прогуляться по «тропе Екатерины», которая идет по южному побережью острова среди гранитных скал и сосен. Здесь есть смотровая площадка, устроенная на остове старинного маяка, откуда открывается великолепный вид на город и море. <p class="text-separator"></p>Котка также знаменита своим уникальным аквариумом «Маретариум» на берегу моря. Входной билет стоит 10 евро. <p class="text-separator"></p>Ночевка прошла в коттеджном комплексе «Санталахти» недалеко от Коткиа. Мы даже не удивились, когда на крыльце нашего дома обнаружили дикого зайца. В семейных коттеджах две спальни. Одна из них совмещена с гостиной и кухней. Есть хорошая электрическая сауна, которая готова к использованию уже через полчаса после включения. <p class="text-separator"></p> <b>На хуторе близ Коувола</b> <p class="text-separator"></p>Последний пункт нашего путешествия – город Коувола в 40 км к северо-западу от Котки. Он, в частности, известен торговым центром Hanza, где по воскресеньям, кроме прочего, прямо в торговом зале играет духовой оркестр. В это время все столики в окрестных кафе заняты – люди приходят послушать концерт. <p class="text-separator"></p>Мы посетили необычный ресторан в Офицерском клубе, расположенном на исторической территории бывшего гарнизона. Этот огромный ресторан состоит из нескольких залов – маленьких, больших и очень больших. На стенах оружие, в стеклянных витринах награды, памятные знаки. То есть получается одновременно ресторан и военно-исторический музей. <p class="text-separator"></p>Удалось побывать и на хуторе «Кюмисан» на реке Кюмийокки. Когда-то река служила естественной границей между Швецией и Россией. По ее берегам расположены живописные фермы. Летом гостям предлагают совершить водную прогулку на большом рыбацком баркасе, зимой можно попариться в сауне по-черному и отведать деревенской стряпни. Хозяева угощают бутербродами с ломтиками свежесоленой форели. Хороши ватрушки с рисом и картофелем из муки грубого помола, похожие на вытянутые открытые пирожки. В российской Карелии подобные ватрушки называют калитками. Их держат в духовке до тех пор, пока не образуется аппетитная поджаристая корочка. <p class="text-separator"></p>И обязательно выпейте в Финляндии чашечку кофе. Конечно, в этой северной стране кофе не выращивают, но очень качественно перерабатывают и заваривают. Баночка кофе, купленная в Финляндии и в России, как говорят в Одессе, – две большие разницы.

По королевской дороге

<p class="text-separator"></p>По заказу Смольного и его новой структуры – комиссии по организации дорожного движения, которую возглавляет вице-губернатор Александр Полукеев, – научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ) разработал и презентовал Программу развития улично-дорожной сети (УДС) до 2015 года. <p class="text-separator"></p> <b>Гладко было на бумаге...</b> <p class="text-separator"></p> <p>Генеральный директор НИПИ ТРТИ Александр Солодкий сообщил, что для кардинального улучшения дорожной обстановки в Петербурге за восемь лет необходимо построить 77 путепроводов и транспортных развязок, 17 новых мостов, в том числе четыре через Большую Неву на территории центральных районов города. Это не считая мелочовки – 35 надземных и подземных пешеходных переходов, подземных парковок под Марсовым полем и Манежной площадью и других объектов транспортной инфраструктуры.</p> <p class="text-separator"></p>Дорожная концепция поражает не только своим финансовым размахом – навскидку она потребует свыше 150 миллиардов рублей. Но даже такие значительные траты городской казны не главное препятствие для реализации программы. Антипробочная программа порождает скепсис своей запредельной глобальностью. С 1851 года, например, через Большую Неву перекинуто только шесть разводных мостов, последний из которых – мост Александра Невского – был сдан в эксплуатацию 40 лет назад. (Новые вантовые переправы на КАД не в счет – они служат в основном для транзитных потоков, находятся на периферии и на плотность транспортных потоков в Адмиралтейском или Центральном районах не влияют.) <p class="text-separator"></p>А тут за восемь лет мостовики собираются построить сразу семнадцать. Правда, гендиректор НИПИ ТРТИ Александр Солодкий доложил Александру Полукееву, что строительство первого за долгие годы разводного моста в створе острова Серный может начаться еще до конца 2007 года. Но, судя по длительности подготовительного периода и проектирования только одной переправы, дай бог к 2015 году построить хотя бы пару новых разводных мостов. <p class="text-separator"></p>Дорожная концепция подробно не отработана, в деталях путаются даже руководители города. Например, чиновники Смольного второй год обещают построить подземную парковку под одним из символов Петербурга – Марсовым полем. <p class="text-separator"></p>Сначала эту идею продвигал председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов, теперь – вице-губернатор Александр Полукеев. Правда, через несколько дней после заседания дорожной комиссии он заявил: «Меня неправильно поняли». <p class="text-separator"></p>Тем не менее руководитель дорожно-транспортного блока Смольного пообещал, что в историческом центре через восемь лет будет сооружено не менее 100 подземных парковок. Дело это для города новое: в решении больной парковочной проблемы Петербург под землю еще не уходил. На землю, кстати, тоже – квадратные метры четырех центральных районов (Адмиралтейского, Василеостровского, Петроградского и Центрального) слишком дороги для инвесторов, чтобы обустраивать там платные стоянки. Ведь рентабельность таких мест «отстоя» автотранспорта может обеспечить только суточная такса, сопоставимая с расценками принудительной эвакуации. <p class="text-separator"></p>Специалисты НИПИ ТРТИ считают, что для ликвидации заторов к 2015 году необходимо возвести 77 новых путепроводов и многоуровневых развязок. Но это также похоже на фантастику – в городе сегодня функционируют не более 20 таких объектов. <p class="text-separator"></p>Правда, Институт территориального развития и транспортной инфрастуктуры писал концепцию, ориентируясь не на возможности городского бюджета и дорожных строителей, а исходя из накопившихся дорожных проблем. <p class="text-separator"></p> <b>Ахиллесова пята</b> <p class="text-separator"></p>На тысячу петербуржцев, включая детей, сегодня приходится 250 транспортных средств, а к 2015 году эта цифра может возрасти до 350 автомобилей – как в Лондоне. Но еще семь лет назад на дорогах британской столицы было хуже: 400 авто на тысячу жителей, и в 2002 году лордмэр пошел на крайне непопулярную меру – взимание платы за въезд в Сити. <p class="text-separator"></p>В концепции, представленной НИПИ ТРТИ, о мерах вроде платного въезда в центр Петербурга говорится вскользь, больше – о строительстве принципиально новых объектов УДС. Особую надежду теоретики возлагают на строительство Западного скоростного диаметра, магистралей непрерывного движения и разноуровневых развязок не только над землей, но и под ней. <p class="text-separator"></p>Отдельная статья – подводная дорога: Орловский тоннельпод Невой, проект которого утвердит в 2009 году победитель концессионного конкурса. Ахиллесовой пятой проекта является выход из тоннеля на правом берегу Невы, который вот уже полтора года является предметом спора специалистов и политиков. <p class="text-separator"></p>До 2015 года город собирается ввести в эксплуатацию такие стратегические объекты, как новая развязка между районами, в частности между Фрунзенским и Невским в створе проспекта Александровской фермы. Между прочим, пуск этого сооружения фигурировал в планах КБДХ на 2007 год, но затем был исключен из адресной программы. <p class="text-separator"></p>К сожалению, дополнительные и очень плотные пробки создают шлагбаумы, расположенные на десятках переездов внутри города. Может быть, в ближайшие год-два повезет автомобилистам, живущим в Коломягах, спальных районах у станции метро «Пионерская», у бывшего Комендантского аэродрома и озера Долгое. Дороги в этом городском ареале, где живут 300 тысяч человек, хорошие и даже просторные. Но езда с ветерком заканчивается на Коломяжском проспекте, на подступах к железнодорожному переезду, перерезающему проезжую часть у станции «Новая деревня». <p class="text-separator"></p>Шлагбаум там (и у соседней «Старой деревни» тоже) закрыт почти всегда, хотя электрички ходят с интервалом раз в час. В Программе развития улично-дорожной сети до 2015 года строительство путепровода над рельсами намечено на 2008–2009 годы.

Планов громадье

<p class="text-separator"></p> <p>Имя первого приморца, грубо нарушившего ПДД и за это получившего на всю катушку от нового, более строгого Административного кодекса, осталось истории неизвестным. Однако можно сказать точно, что за все 10 дней рождественских каникул ни один человек из полумиллионной армии приморских автолюбителей не был наказан 15-суточным административным арестом. Во всяком случае в мировой суд не поступило ни одного административного материала. Об этом нашему корреспонденту сообщил начальник отделения ДПС УГИБДД Приморского края Юрий Хильчук.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Местов нет</b> <p class="text-separator"></p>В то время когда по телевидению каждый субъект Федерации от Калининграда до Хабаровска хвастался своими успехами на ниве отлова злостных нарушителей ПДД и водворения их в кутузку, Приморье стыдливо отмалчивалось. Почему? <p class="text-separator"></p>Оказывается, сажать 15-суточников у нас попросту некуда. Из 40 муниципальных образований и десятка крупных городов только четыре – Артем, Находка, Уссурийск и Спасск – имеют «административную» каталажку. Но и те, по слухам, переполнены. Есть и другой момент, о котором рассказали в ГИБДД. Чтобы в праздник разудалого пьяного водителя, лишенного ранее права управления да еще отказавшегося «дыхнуть в трубочку», привести в чувство уже в камере, необходим вердикт мирового судьи. Ну а где были все мировые судьи, как не в кругу своих семей?! Это, думаем, понятно даже малым детям. Вот и встал после праздников вопрос о дежурных судьях. В Управлении ГИБДД заверили, что «в самое ближайшее время этот вопрос будет отполирован». <p class="text-separator"></p> <b>Спокойствие, дело житейское</b> <p class="text-separator"></p>В то же время приморские автомобилисты на удивление спокойно и где-то даже с уважением отнеслись к новым поправкам в штрафной сетке за нарушения ПДД. Статистика, предоставленная Управлением ГИБДД, говорит об этом довольно красноречиво. Правда, с оговоркой: в инспекции признают, что пока слишком рано говорить об исправлении и пробуждении водительского самосознания. <p class="text-separator"></p>Как известно, с 1 января штрафы стали не просто жесткими, а, как считают некоторые автомобилисты, совершенно драконовскими по целому ряду пунктов. Но… То ли затянулось новогоднее похмелье, то ли действительно не так страшен «административный черт», как его малюют, однако праздники для автомобилистов и тех, кто призван их контролировать, прошли на редкость спокойно. Только тот факт, что за 10 дней, начиная с 31 декабря по 9 января, в крае не было зарегистрировано ни одного ДТП с участием нетрезвых водителей, говорит сам за себя. <p class="text-separator"></p>В то же время, признают в ГИБДД, само количество выявленных нарушителей сухого закона оставалось стабильным и мало отличным от прочих дней календаря. Чего не скажешь об остальных нарушениях. В силу предпраздничных хлопот и оттого, что буквально накануне край просто занесло снегом, нарушителей было выявлено намного меньше, нежели за предновогоднюю декаду. <p class="text-separator"></p> <b>Сухая статистика</b> <p class="text-separator"></p>Всего за рождественские каникулы инспекторами ДПС было выявлено 24 634 нарушителя ПДД (перед праздником – 28 556). Основные нарушения остаются «прошлогодними»: превышение скорости – 8527 против 10 121, выезд на встречную полосу – 274 (479) и нарушения, связанные с регистрацией ТС, – 590 (450). <p class="text-separator"></p>Более 4 тыс. пешеходов получили взбучку от инспекторов за попытки рисковать своей жизнью в столь неподходящий для этого момент. <p class="text-separator"></p>Но общая благостная картина все-таки была подпорчена 46 серьезными авариями, в которых погибли три человека. И если на фоне прошлогодней рождественской недели, когда погибли 15 человек, прогресс налицо, для родных и близких погибших это будет слабым утешением. <p class="text-separator"></p> <b>Живыми не сдаваться?</b> <p class="text-separator"></p>Кроме того, новые штрафы высветили проблему, с которой инспекторам да и всей структуре ГИБДД еще предстоит иметь дело. <p class="text-separator"></p>Хотим мы того или нет, но поправки по некоторым статьям практически не оставляют водителям никакого выбора, кроме как оказывать ожесточенное моральное да и физическое сопротивление. Чего стоит случай в Казани, когда припертый к стенке нетрезвый водитель, как оказалось до этого уже лишенный водительского удостоверения, не сдался властям, а оказал сопротивление и при попытке завладеть табельным оружием сотрудников милиции был застрелен. <p class="text-separator"></p>Как повернутся события в дальнейшем, в Управлении ГИБДД предсказать не берутся. Слишком мало времени прошло с момента начала действия новых поправок в КоАП. Но в том, что нелегко придется обеим сторонам,похоже, Госавтоинспекция не сомневается. <p class="text-separator"></p> <b>ГАИ алиментов не требует</b> <p class="text-separator"></p>И последний момент, на который хотелось бы обратить внимание. Это возникшие на ровном месте слухи о возможном изъятии водительских удостоверений и лишении права управления ТС неплательщиков алиментов. То есть не заплатил человек установленную законом сумму, и кроме исполнительного производства к нему применяют еще и лишение прав. Однако в Управлении ГИБДД эти слухи опровергли. <p class="text-separator"></p>По словам Юрия Хильчука, инспекторы ДПС хорошо знают свои функциональные обязанности, как и статьи, за нарушение которых ГИБДД имеет право изымать удостоверения и лишать спецправа. Об алиментщиках в них нет ни слова. Итак, нет соответствующего закона, расширяющего полномочия дорожно-патрульной службы, следовательно, предмета разговора быть не может.

Cкромно

<p class="text-separator"></p> <b>В конце прошлого года ФГУ «Главгосэкспертиза России» одобрило проект мостового перехода через реку Волгу в Дубне, выполненный проектно-строительным объединением (ПСО) «Система-ГАЛС». Для получения подробной информации об объекте мы обратились к руководству этой организации.</b> <p class="text-separator"></p> <b>Берега</b> <p class="text-separator"></p> – Сегодня левобережную и правобережную часть Дубны связывают автомобильные мост и тоннель, расположенные на плотине Иваньковской ГЭС, которая возведена еще в предвоенные годы, – рассказывает вице-президент ПСО «Система-ГАЛС» Владимир Федосеев. – Оба эти сооружения имеют крайне ограниченную пропускную способность, поскольку обеспечивают лишь реверсивное движение, что, естественно, не соответствует современным условиям с резко возросшими транспортными потоками. Кроме того, в ближайшей перспективе на левом, практически неосвоенном берегу планируется создание особой экономической зоны, включающей наукоград и жилой комплекс. Без полноценной автомобильной переправы, которая соединит основную часть Дубны с этим районом, дальнейшее развитие последнего просто невозможно. Кроме того, появление моста позволит улучшить связь города с соседними регионами, например пробить еще один дополнительный выезд на Кимры, старую тверскую дорогу. <p class="text-separator"></p> <b>До реки – эстакадой</b> <p class="text-separator"></p>По проекту мост будет находиться на расстоянии 500 метров от плотины ниже по течению реки. Мостовой переход (мост плюс насыпи и эстакадная часть) начнется на правом берегу в створе улицы Вернова. Эстакада пересечет проспект Боголюбова, железную дорогу, Станционную улицу и затем, уже на левом берегу, пролетит над улицей Спортивной, закончившись за Южной канавой, в районе физкультурно-оздоровительного комплекса. На пересечении со Спортивной предусмотрена двухуровневая развязка, в составе которой на основном направлении трассы запроектирован боковой проезд. <p class="text-separator"></p>На правом берегу также появятся два местных проезда с односторонним движением. Общая протяженность мостового перехода составит 2,125 километра. Пропуск автотранспорта будут обеспечивать две полосы в обоих направлениях шириной 3,75 метра каждая. <p class="text-separator"></p> <b>Мост-медалист </b> <p class="text-separator"></p> <p>Мост, крепящийся на двух опорах (пилонах) высотой 105 метров, расположенных на берегу, – самая сложная и самая интересная составляющая проекта. Общая его длина – 665 метров, длина надводной части – 320 метров. Какие-либо промежуточные опоры в конструкции не предусмотрены, поэтому, находясь на высоте 17 метров над рекой, мостовой переход не создаст проблем для судоходства. Одним из основных несущих элементов моста станут 40 вант-канатов, свитых из стальных прядей, число которых будет варьироваться в зависимости от расчетной нагрузки от 75 до 127 штук. Для ориентирования самолетов верхушки пилонов снабдят аэронавигационными огнями.</p> <p class="text-separator"></p>Проезжая часть сооружения будет иметь такое же количество полос, как и эстакада. По бокам предусмотрены огражденные пешеходные тротуары шириной 3 метра, на одном из них предполагается дорожка для велосипедистов. <p class="text-separator"></p>– В ноябре 2006 года проект был представлен на брюссельской выставке «Эврика-2006» и удостоился золотой медали, – говорит Владимир Федосеев. – Подобных объектов, сочетающих в себе современное решение, оригинальность конструкции и строгое изящество архитектуры, на территории Московской области нет в принципе, да и по России их всего четыре: в Череповце, Санкт-Петербурге, Сургуте и только что введенный в эксплуатацию Живописный мост в Москве. Главный инженер проекта – специалист нашего объединения Алексей Гальченко. <p class="text-separator"></p> <b>В зависимости от финансов…</b> <p class="text-separator"></p>Как сообщают в ПСО «Система-ГАЛС», в настоящее время правительство Московской области совместно с Минтрансом РФ занимается обеспечением финансирования дубнинского мостового перехода. Вопрос может быть решен в течение этого года. Не исключено, что подготовительные работы по возведению этого уникального объекта стартуют уже в четвертом квартале. По мнению Владимира Федосеева, никаких технических препятствий для реализации проекта нет, и при условии бесперебойного финансирования строительство моста с подходами займет около двух лет. <p class="text-separator"></p>Существующую автомобильную переправу на Иваньковской плотине решено сохранить. Более того, с открытием мощного современного дублера она, по всей видимости, обретет второе дыхание: у местных властей появится возможность перекинуть на новичка все движение и наконец заняться реконструкцией героических «ветеранов» – старого моста и тоннеля, за долгие годы службы основательно потрепанных. <p class="text-separator"></p>

Переправа

Ушакова Ирина

<p>Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/" target="_blank">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.</p><p></p><p></p><p>Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.</p><h2>Страховки и условия кредитования</h2><p>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.</p><p></p><p>Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.</p><h2>Права покупателя и риски</h2><p>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.</p><p></p><p>«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.</p><p>Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.</p><p></p>

Как дилеры заставляют переплачивать за авто, которое покупаете якобы со скидкой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://pravda.ru/auto/2344289-car-dealership-credit-traps

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Аналитики «Авито Авто» подвели итоги первого квартала 2026 года, и картина на рынке новых машин заметно изменилась. Оказалось, что чаще всего покупатели присматривали автомобили в двух ценовых диапазонах: от 2 до 3 и от 3 до 5 миллионов рублей. На каждый из этих сегментов пришлось ровно по 29% всего интереса аудитории платформы.</p><p></p><p>Причём доля более дорогих машин, стоящих от 3 до 5 миллионов, за год подросла на 3,7 процентных пункта. Не отстаёт и премиальный сегмент от 5 до 8 млн – его доля внимания увеличилась на 2,5 пункта. В целом же спрос на новые автомобили в первые три месяца года взлетел на 44,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го, а средний ценник остановился на отметке 3,56 миллиона рублей.</p><p></p><h2>Структура рынка новых автомобилей</h2><p>Состав предложения на площадке тоже претерпел серьёзные изменения. Если в марте 2025-го почти две трети всех новых машин были китайскими, то сейчас их доля сократилась до 48,3%. Зато российские марки, наоборот, набрали вес: с 30,2% до 40,5% всего за год. Во многом это связано с появлением новых условно отечественных брендов вроде Tenet, который быстро стал заметным игроком именно в сегменте от 2 до 3 миллионов.</p><p>По сути, если в начале прошлого года машины российского производства занимали меньше 30% предложения, то сейчас это уже почти каждое второе объявление. Дмитрий Перец, руководитель аналитики «Авито Авто», называет эту динамику одним из самых наглядных признаков стремительной трансформации рынка.</p><p></p><h2>Лидеры спроса и популярные модели</h2><p>Интерес пользователей платформы распределился довольно предсказуемо, но с сюрпризами. Абсолютным лидером по числу просмотров стала Lada Granta. Впрочем, сразу две модели новичка Tenet – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> T4 и T7 – вошли в топ-5, разделив второе и третье места. Замыкают пятёрку лидеров китайский Haval Jolion и Lada Niva Travel.</p><p>Высокий интерес также фиксируется к Lada Vesta, Haval M6, новой Lada Iskra и электрокару Evolute i-Space. При этом Lada сохраняет за собой статус крупнейшего российского бренда с долей в 56% среди отечественных марок на площадке.</p><h2>Рост доли электромобилей и немецких марок</h2><p></p><p>Аналитики отмечают и постепенный, но стабильный рост ниши автомобилей на альтернативной энергии. В марте 2026-го на электрокары и гибриды приходилось 5,6% всех предложений против 4% год назад. Правда, здесь сильно заметна разница между столицей и регионами: в Москве их доля уже достигла 12%, а по стране в среднем держится около 5%.</p><p>Отдельный тренд – резкое оживление спроса на новые автомобили немецких марок. За первый квартал 2026 года их в России продали в 2,5 раза больше, чем за тот же период прошлого года: почти 12,5 тысяч штук против 4887. Как ранее пояснял директор агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a>» Сергей Целиков, такой скачок объясняется эффектом низкой базы и опасениями людей, что вскоре купить подобные машины станет гораздо сложнее.</p><p></p>

Какие машины сейчас выбирают россияне: цены поменялись, а лидеры удивили

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p>На сайте <a href="https://www.lada.ru/" target="_blank">lada.ru</a> стартовал прием предзаказов на новинку АВТОВАЗа – модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978502-avtovaz-nachal-vypusk-zadnepriv/" target="_blank">SKM М7</a>. </p><p></p><p>Покупателям предложат сразу две версии: пассажирский минивэн и грузовой цельнометаллический фургон. </p><p>Прайс-лист на обе модификации производитель пообещал опубликовать в ближайшее время.</p><p>Обе машины получили одинаковое техническое оснащение. Это задний привод, рессорная подвеска, пятиступенчатая механика и двухлитровый бензиновый мотор на 137 л.c., который допускает использование бензина с октановым числом 92 (АИ-92). Инженеры адаптировали автомобили к российским условиям: есть защита двигателя и бака, оцинковка кузова и удобные подножки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw=s800" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618688" comment="SKM М7" /><span itemprop="description">SKM М7</span></div><div class="caption">SKM М7</div> </p><p>Разница версий – в назначении. Минивэн рассчитан на перевозку семи человек, включая водителя. Для удобства боковые сдвижные двери установили с обеих сторон, а сиденья третьего ряда сделали съемными. Фургон же нацелен на коммерческое использование: он берет на борт до 715 кг груза, а объем его грузового отсека достигает пяти кубических метров.</p><p>В стандартное оснащение обеих версий уже входят кондиционер, подушка безопасности, система стабилизации, камера заднего вида, парктроник и мультимедиа. В состав климатической системы включены два дополнительных отопительных элемента, предназначенных для ускоренного прогрева салона. Грузовая версия (фургон) оснащается стационарными такелажными петлями для фиксации груза.</p><p></p><p>Первая партия SKM М7 уже собрана на дочернем предприятии ВИС-АВТО и скоро отправится к дилерам. На старте доступны белый и темно-синий цвета, позже добавится серый металлик.</p><h3>Справка</h3><p><i>Модель SKM М7 пополнила коммерческую линейку Lada Business. Собирают новинку методом крупноузловой сборки на заводе ВИС-АВТО, который является дочерним предприятием АВТОВАЗа. Первая партия уже готова и в ближайшее время поступит к официальным дилерам марки.</i></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979509-1"><a class="story-link" href="/content/news/979509-skm-m7-ot-avtovaza-stal-dostup/">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ начал прием предзаказов на минивэн и фургон SKM М7 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618686" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618688" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618687" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618690" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618689" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</span></div></div><br /><p></p><p></p>

SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона

SKM М7

Иннокентий Кишкурно

<p>Полноприводный вариант хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917832-izh-2126-polnaya-istoriya/" target="_blank">ИЖ-2126</a> выставили (совсем ненадолго) на продажу в Екатеринбурге.</p><p></p><p>Модификация, известная как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939717-serijnyj-krossover-iz-sssr-i/" target="_blank">ИЖ-2126-060</a> и Иж Ода 4х4, сама по себе довольно редкая – с 1995 по 2005 год «ИжАвто» выпустил всего несколько тысяч экземпляров. А выставленный на продажу образец был интересен еще и тем, что находится, как указано, в состоянии капсулы времени. Продавец подчеркивал, что автомобиль абсолютно новый. По ПТС – два владельца. Указанный пробег автомобиля 2003 года – всего 260 км.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618491" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В тексте сообщалось также, что проведена полная антикоррозийная обработка кузова, заменены все технологические жидкости и установлен новый АКБ. Объявление провисело на классифайде всего около суток: опубликовавшись 13 апреля, уже на следующий день оно высвечивалось как «Автомобиль снят с продажи».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618492" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вполне вероятно, что редкую машину с приятной ценой 870 тысяч рублей кто-то оперативно приобрел в частную коллекцию. Или стоит ждать, что в ближайшее время полноприводная Ода всплывет на обзоре у какого-либо популярного автоблогера?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979477-1"><a class="story-link" href="/content/news/979477-kto-to-tolko-chto-kupil-redchaj/">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618491" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</span></div></div><p></p><p></p>

Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж

https://auto.drom.ru/ekaterinburg/izh/2126_oda/684139798.html

<p>На майские праздники многие традиционно планируют поездки, и синоптики уже делятся первыми прогнозами на этот период. В целом по России температурный фон обещает быть близким к обычным для конца весны значениям.</p><p>Температура будет около нормы, хотя в некоторых районах Дальнего Востока – в Забайкалье, Амурской области и на юге Якутии – столбики термометров могут немного превысить средние показатели. А вот с осадками картина неоднородная. Дожди с большей вероятностью накроют Ленинградскую область, Карелию, восток Северо-Запада, а также Поволжье, Урал и Сибирь. Зато на северо-востоке Красноярского края и в западных и центральных районах Якутии, наоборот, ожидается сухая погода с дефицитом осадков.</p><p></p><h2>Прогноз для столичного региона</h2><p>Что касается Москвы и области, то данные <a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервиса</a> RU-METEO показывают переменчивую картину. Солнечно обещает быть в <a href="https://www.zr.ru/tags/vyhodnye/" target="_blank">выходные</a>, 2 и 3 мая. А вот 1 и 9 мая, а также в предпраздничный день 8 мая небо, скорее всего, будет затянуто облаками. Температура воздуха в эти дни составит около +15…+16 градусов. Правда, в течение первой недели после Первомая в регионе всё же возможны дожди.</p><p></p><h2>Как формируются точные прогнозы</h2><p>Окончательные и детальные прогнозы на сам праздничный период появятся значительно позже. Об этом рассказал начальник отдела управления в кризисных ситуациях Росгидрометцентра Анатолий Цыганков. По его словам, погоду в начале мая будут определять циклоны, которые только начнут формироваться во второй половине апреля. «Циклон живёт примерно семь дней, но какой именно повлияет, например, на 1 мая, пока неясно, – пояснил эксперт. – Даже современным моделям пока нечего рассчитывать, поскольку ещё не сформировались те атмосферные объекты, которые зададут характер осадков и температур».</p><p>Именно поэтому полный и точный прогноз на май будет уточняться ближе к концу апреля, когда станут понятны ключевые атмосферные процессы. По предварительным расчётам, вероятность описанного сценария для первых дней месяца оценивается в 65-70%. В общем-то, все текущие данные дают лишь очень приблизительное представление о том, какая погода встретит <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">россиян</a> на майских праздниках.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Евгений Тишковец</b>, ведущий специалист центра погоды «Фобос» <a href="https://ria.ru/20260313/pogoda-na-mayskie-prazdniki-tochnyy-prognoz-2080036337.html" target="_blank">считает</a>:</p><p><i>«Ближе к маю вновь начнется стремительное потепление, и столбики дневных термометров к майским праздникам устремятся на штурм 20-градусной отметки и выше.»</i></p><p></p>

Куда ехать в майские, чтобы не промокнуть под дождём

https://auto.mail.ru/article/121740-avtomobilistam-rasskazali-o-pogode-na-majskie-prazdniki/

<p>Отдых с алкоголем в автомобиле может мгновенно превратиться в серьёзное <a href="https://www.zr.ru/tags/lishenie-prav/" target="_blank">правонарушение</a>, если инспектор ГИБДД решит, что вы готовились к поездке. Разница между простым сидением в салоне и «управлением» транспортным средством зачастую зависит от мелких деталей, которые легко упустить.</p><p></p><p>Сама по себе статья 12.8 <a href="https://www.zr.ru/tags/koap/" target="_blank">КоАП</a> грозит огромным штрафом и лишением прав, но применяется она только к факту вождения. По сути, если машина не двигалась с места, а ключ не в замке зажигания, состава нарушения нет. Правда, инспекторам иногда достаточно просто завести с вами разговор, чтобы вы сами себя подставили.</p><p></p><h2>Когда неподвижная машина становится проблемой</h2><p>Главная ловушка – это работающий <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>. Стоит его завести, чтобы включить печку зимой, как вы автоматически переходите в категорию человека, эксплуатирующего источник повышенной опасности. Верховный суд неоднократно подтверждал, что нетрезвое состояние водителя в такой ситуации почти гарантированно ведёт к лишению прав. Без видеозаписи, доказывающей, что автомобиль вообще никуда не перемещался, оспорить это в суде крайне сложно.</p><p>Инспектор должен доказать именно <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">движение</a>, поясняет эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв. «Но если машина стоит с выключенным зажиганием, требование „дунуть“ часто выглядит как попытка запугать. Здесь критически важно самому зафиксировать состояние покоя на камеру».</p><p></p><h2>Классические провокации и как на них реагировать</h2><p>Частая уловка – вежливая просьба «немного перепарковаться, чтобы не мешать». Стоит лишь тронуться с места, и вы уже юридически становитесь водителем, управлявшим автомобилем. Все оправдания вроде «я только поправил» суды, как правило, не принимают. На деле, от такого «предложения» нужно отказываться категорически. Лучше предложить инспектору вызвать эвакуатор или найти трезвого знакомого, если уж машина и правда создаёт помеху.</p><p>При этом отказываться от прохождения освидетельствования – чистое самоубийство. За это лишают прав автоматически, даже если в крови ноль промилле. Юрист по ДТП Олег Зорин советует всегда проходить проверку, но в протоколе чётко писать, что транспортным средством вы не управляли, а двигатель был заглушен. По его словам, суды в 99% случаев поддерживают ГИБДД при фиксации отказа.</p><p></p><h2>Что помнить пассажирам и о чём предупреждают механики</h2><p>Пассажир, разумеется, не отвечает за управление. Однако распитие спиртного в салоне, если автомобиль припаркован в общественном месте, уже может грозить отдельным административным штрафом. </p><p>«Система видит в вас водителя, даже если вы просто греетесь, – отмечает инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – Технически исправная машина с работающим двигателем считается объектом, находящимся в режиме эксплуатации». В общем-то, даже кефир или квас могут сработать против вас, если у алкотестера высокочувствительный датчик. Так что главное правило – сохранять хладнокровие и помнить, что любое движение, даже на метр, может стать решающим доказательством вашей вины.</p><p></p>

ВС РФ: в каких случаях отдых с алкоголем в салоне авто приведет к лишению прав

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://pravda.ru/auto/2344649-legal-traps-gibdd-drivers-7sp

Тимкин Юрий

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Соседи по даче думали, что я их разыгрываю. Они привыкли, что я езжу на совсем свежих машинах, но тут отказывались верить, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959507-jetour-x50/?ysclid=m6evh9q953729356443" target="_blank">Х50</a> тоже свежак: «выглядит как автомобиль прошлого десятилетия». Не поспоришь.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VXlq6JNuWhbRzNrhg8sjHw=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536663" comment="Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽" /><span itemprop="description">Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽</span></div><div class="caption">Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽</div><br /></p><p></p><p>Зато традиционный вопрос о цене не заставил людей хвататься за сердце. Базовая версия Джетура с механикой предлагается за 1,99 млн рублей. А «мой» X50 в топ-исполнении – с роботом и расширенной комплектацией – это уже 2,49 млн. Цена, что называется, в рынке.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246067&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Jetour X50</h2><p></p><p>Заглянувшие в салон сочли, и я с ними согласен, что он выглядит куда привлекательнее, чем внешность. Нарядная двухцветная обивка, мягкий рифленый пластик на передней панели и дверных картах. Красивый руль с приятными алюминиевыми кнопками, распорка-поручень между центральной консолью и тоннелем.</p><p>Jetour Dashing приучил к эргономическим выкрутасам вроде отсутствия блоков управления фарами и зеркалами – настройки организованы через медиасистему. Но в Х50 обошлись без извращений, хотя часть функций (включение обогрева сидений и руля) всё равно зашита в «мультимедию».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7uIeIAxdmIFHLgaUhpErUw=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536668" comment="Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают." /><span itemprop="description">Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают.</span></div><div class="caption">Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6y6rZJZExfQEbnXqMq1W4w=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536667" comment="Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо." /><span itemprop="description">Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо.</span></div><div class="caption">Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GFuUmlHzfF78xsa97il1Ew=s800" alt="Новый кроссовер от 1,99 млн рублей — на чем китайцы сэкономили?" title="Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536665" comment="Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами." /><span itemprop="description">Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.</span></div><div class="caption">Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.</div><br /></p><p>Салон хорош, но полностью скрыть следы экономии не получилось. В крыше сделали люк, а не «панораму», подсветка в бардачке и козырьках отсутствует, а вместо климат-контроля – обычный кондиционер.</p><p>Главная же претензия – неоправданно высокая посадка. Даже водителю среднего роста передняя кромка крыши мешает, а высоким на светофорах и вовсе приходится пригибаться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mGRaqQy9uxAWcrepTjc-vg=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536669" comment="Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе." /><span itemprop="description">Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе.</span></div><div class="caption">Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XojsbVyqZN9LOZtfd8PwCg=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536670" comment="Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный." /><span itemprop="description">Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный.</span></div><div class="caption">Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wV0t6YEYD1SMMgS0bfGujA=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536671" comment="Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды." /><span itemprop="description">Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды.</span></div><div class="caption">Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды.</div></p><p>Да и профиль у сидений так себе: валики боковой поддержки расставлены очень широко, регулировки поясного упора нет, а подголовник уведен далеко назад.</p><h2>Как едет? </h2><p>На базовую версию устанавливается атмосферник 1.5 отдачей 113 л. с. У нас же – модификация со 147‑сильным турбомотором того же объема и 6-ступенчатым «мокрым» роботом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sd16GH3HgNL2C-DLEcudJg=s800" alt="Jetour X50 2024" title="У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536674" comment="У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи." /><span itemprop="description">У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи.</span></div><div class="caption">У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи.</div><br /></p><p></p><p>Эта связка проявляет себя достойно. Ни задумчивости, ни дерготни – разгоняет машину уверенно и ламинарно. Заявленные 11,1 с до сотни подтвердились тютелька в тютельку. Занятно, но режимы Eco и Normal понравились больше – в «Спорте» появляются надрыв и суетливость без зримой прибавки в динамике.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uZaZKrLdaXpPJIpKHzaY3Q=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536672" comment="Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили." /><span itemprop="description">Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили.</span></div><div class="caption">Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W2TxOUqFvGXMuIz4j0smEA=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Под полом – докатка, без органайзера." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536673" comment="Под полом – докатка, без органайзера." /><span itemprop="description">Под полом – докатка, без органайзера.</span></div><div class="caption">Под полом – докатка, без органайзера.</div></p><p></p><p>Управляется Х50 с задней многорычажкой тоже чуть интереснее. Он увереннее едет по извилистым дорожкам, а его обратная связь «по рулю» хоть и тоже синтетическая, но чувствуешь автомобиль лучше.</p><p>Вне асфальта на Х50 делать нечего – полноприводной трансмиссии нет и не предвидится, в отличие от бестселлера сегмента, тульского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/tests/" target="_blank">Haval Jolion</a>. Во многом наличие версии со всеми ведущими и позволяет ему сохранять лидерство в классе. И появление Х50 вряд ли изменит эту ситуацию. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RWatFCXkhoUXDQMMKj8umQ=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Новый кроссовер от 1,99 млн рублей — на чем китайцы сэкономили?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536664" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p><h4>Jetour X50</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4397 / 1841 / 1654 / 2601 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1485 / 1785 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 398–1262 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>11,1 с</li><li><b>Максимальная скорость </b>185 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-92...95 / 45 л</li><li><b>Средний расход топлива </b>7,3 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р6</li></ul><p></p><p></p>

Новый кроссовер от 1,99 млн рублей — на чем китайцы сэкономили?

Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никишев Вадим

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 05: новости, обзоры, машина вэй05 - разные поколения, комплектации, характеристики 05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 05: читайте тематические новости об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 05: читайте уникальные статьи об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Эксперимент – выяснили, какой реальный расход у гибридного автомобиля по трассе

Хлынов Александр

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Лисян, подвинься? Тестируем подзаряжаемый гибрид Wey 05 на улицах столицы

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>При длительной эксплуатации ни одна машина не обходится без выявленных недостатков. Не миновала эта участь и <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-eado/" target="_blank">Changan Eado Plus</a>, проехавший у нас 12 500 км. Правда, никаких внеплановых вложений <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> при этом не потребовал. С чем-то можно смириться, принимая это как особенность модели, а что-то можно устранить по гарантии. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246131&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span></span></p><h2>Двигатель Changan Eado Plus </h2><p></p><p>«Теплые опции» медленно, но верно появляются на разных моделях Changan, представленных в России. До Eado Plus очередь пока не дошла. </p><p>Я рассчитывал отчасти спасться зимой дистанционным пуском двигателя. Благо, машина всегда стоит в зоне прямой видимости и дальнобойности брелока хватает. </p><p>Увы, турбомотор даже в небольшой «минус» на улице вообще не прогревается на холостых. Температура растет, только когда начинаешь ехать. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ib8d2kme1NILlArZ4tZMPQ=s800" alt="Changan Eado Plus" title="Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537222" comment="Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км." /><span itemprop="description">Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км.</span></div><div class="caption">Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км.</div><br /></p><h2>Робот Changan Eado Plus </h2><p>Для китайских преселективов типично медленное смыкание сцеплений при трогании. Сделано это для увеличения ресурса. Но в роботе Eado Plus примерно на 9000 км пробега появились пробуксовки. Они чувствуются вплоть до перехода на третью передачу. </p><p>Уверен, что дело не в износе (не с чего), и проблему можно решить перепрошивкой программного обеспечения в сервисе дилера. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Оцинковка Changan Eado Plus</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xaeDPL1n93okWJdMye-h6A=s800" alt="Оцинковка Changan Eado Plus" title="Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537223" comment="Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму." /><span itemprop="description">Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму.</span></div><div class="caption">Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму.</div><br /></p><h2>Микроклимат Changan Eado Plus </h2><p></p><p>Как часто бывает на сравнительно бюджетных и простых машинах, климат-контроль работает не лучшим образом. У Eado Plus на это накладывается еще и китайская специфика. </p><p>Автоматический режим можно использовать только в сухую погоду. Малейшая влажность – и запотевает вся передняя полусфера. Оказалось, что алгоритм практически никогда не направляет поток воздуха на лобовое стекло. </p><h2>Регламент ТО Changan Eado Plus </h2><p>Changan предписывает менять топливный фильтр на каждом ТО – раз в 10 000 км. Антифриз – через 20 000 км. Это явная перестраховка. Для рабочей жидкости коробки передач интервал замены составляет 60 тысяч км, и вот это уже правильно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Балонный ключ Changan Eado Plus</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h6XAQ7-9qoTu4aEX9JMrrw=s800" alt="Балонный ключ Changan Eado Plus" title="Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537220" comment="Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем." /><span itemprop="description">Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем.</span></div><div class="caption">Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем.</div><br /></p><h2>Цены на Changan Eado Plus </h2><p></p><p>На официальном сайте марки Changan в России седан Eado Plus представлен в двух вариантах. Машины 2023 года выпуска стоят 2,33-2,4 млн рублей, 2024-го – 2,44-2,51 млн. Одновременно указанная «дополнительная выгода» сократилась с 200 до 80 тысяч рублей, так что по факту подорожание оказалось значительным. </p><p>Впрочем, окончательные условия продажи Changan Eado Plus клиенту зависят от конкретного дилера.</p><p></p><ul><li><span><i><b>Эксперт Милешкин: CS75 Plus 2024 – лишь рестайлинг, но с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963737-obnovlennyy-changan-cs75-plus/" target="_blank">важными моментами</a>.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span></span></p>

«С увеличенным ресурсом» — отчет владельца Changan Eado Plus

Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км.

Парк ЗР

Парк За рулем

<p> Компания Suzuki не объявляла об уходе из России. И хотя на официальном сайте представлены только старые знакомые – кроссовер Vitara и трехдверный Jimny, – у дилеров ассортимент шире. Длиннобазный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961121-suzuki-jimny-test/" target="_blank">Jimny</a> и хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946252-suzuki-baleno-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Baleno</a> ввозят к нам из Индии, где их и собирают. </p><p>Сомневаетесь, что в них остались японские дух и качество? Тогда вот вам еще один вариант: Suzuki S‑Cross венгерской сборки.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245854&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><h2>Плюсы</h2><p>Это третье поколение неплохо известной в России модели <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-sx4/tests/" target="_blank">SX4</a>. Машину представили в 2021 году, но не так уж она и нова. Дизайнеры основательно поработали над внешностью, однако кузов образца 2013 года остался прежним. </p><p></p><p>Интерьер изменился еще меньше. Фанатам дисплеев и сенсоров не понравится, зато поклонники старой школы останутся довольны.</p><p>Классический 6‑ступенчатый автомат тоже идет машине в плюс. Равно как и наличие полного привода. Поди сыщи «китайца» длиной 4,3 м со всеми ведущими! Японцы расщедрились даже на принудительную блокировку муфты привода задних колес. Невиданное дело! Работает она, правда, только в режиме движения «Cнег», но это не лишено логики.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1YRi95FTY_Jw2p-FjgIQ4w=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Suzuki S‑Cross. Цена в России от 4 000 000 ₽. Suzuki, к счастью, чужд современный тренд на монструозные решетки радиатора. Светодиодные фары дополнены галогеновыми противотуманками." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536620" comment="Suzuki S‑Cross. Цена в России от 4 000 000 ₽. Suzuki, к счастью, чужд современный тренд на монструозные решетки радиатора. Светодиодные фары дополнены галогеновыми противотуманками." /><span itemprop="description">Suzuki S‑Cross. Цена в России от 4 000 000 ₽. Suzuki, к счастью, чужд современный тренд на монструозные решетки радиатора. Светодиодные фары дополнены галогеновыми противотуманками.</span></div><div class="caption">Suzuki S‑Cross. Цена в России от 4 000 000 ₽. Suzuki, к счастью, чужд современный тренд на монструозные решетки радиатора. Светодиодные фары дополнены галогеновыми противотуманками.</div><br /></p><p></p><p>Сюда бы еще старый добрый атмосферник… Впрочем, турбодвигатель 1.4 семейства Boosterjet не вчера родился: ставился еще на прошлый SX4 и зарекомендовал себя надежным. Вряд ли инженеры испортили его в последней итерации, которая неожиданно сбавила отдачу со 140 до 129 сил.</p><p>Мало? Так ведь и весит полноприводный S‑Cross по нынешним меркам немного, всего 1,3 т. Вкупе с отлично настроенной связкой мотора и коробки получается вменяемо. В режиме «Спорт» даже задорно. В стандартном тоже, но нужно не стесняться давить на газ: в первой четверти хода педали совсем «пусто».</p><h2>Минусы</h2><p>Suzuki S‑Cross еще и гибридный. Правда, с приставкой «микро» – ездить на электричестве он не умеет. Стартер-генератор с ременным приводом и небольшая литий-ионная батарея кратковременно добавляют 14 сил при старте с места и позволяют системе Старт-стоп срабатывать не после полной остановки, а при снижении скорости примерно до 10–15 км/ч.</p><p>Такой довесок усложняет конструкцию, хотя экономить топливо почти не помогает. В смешанном цикле у меня вышло около 7,5 л/100 км – современный турбомотор на небольшой машине и без всякой гибридности может показать столько же.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536622" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yhKqiT2vLlRR9jH-m_QD0g=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="С 2013 года изменился лишь дисплей, даже дверные карты те же. Но с эргономикой всё в порядке." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536622" comment="С 2013 года изменился лишь дисплей, даже дверные карты те же. Но с эргономикой всё в порядке." /><span itemprop="description">С 2013 года изменился лишь дисплей, даже дверные карты те же. Но с эргономикой всё в порядке.</span></div><div class="caption">С 2013 года изменился лишь дисплей, даже дверные карты те же. Но с эргономикой всё в порядке.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pLz0crnRbq4EMBVrsspNEg=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Аналоговая приборка читается отменно. На экранчик можно вывести с десяток разных блоков информации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536624" comment="Аналоговая приборка читается отменно. На экранчик можно вывести с десяток разных блоков информации." /><span itemprop="description">Аналоговая приборка читается отменно. На экранчик можно вывести с десяток разных блоков информации.</span></div><div class="caption">Аналоговая приборка читается отменно. На экранчик можно вывести с десяток разных блоков информации.</div></p><p>Ходовым качествам могу отвесить только один комплимент: подвеска достаточно энергоемкая для наших дорог. Но работает громко, руль пустой, а в поворотах S‑Cross выдает сильные крены. Хоть какое отторжение испытывай к «китайцам», а Suzuki по ощущениям не лучше.</p><p>Шумоизоляция соответствует классу, в колесных арках она околонулевая. К тормозам вопросов нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5BNsYWh61zVdP8ekD4Q5wg=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Из мягкого пластика в салоне – только небольшая вставка на передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536623" comment="Из мягкого пластика в салоне – только небольшая вставка на передней панели." /><span itemprop="description">Из мягкого пластика в салоне – только небольшая вставка на передней панели.</span></div><div class="caption">Из мягкого пластика в салоне – только небольшая вставка на передней панели.</div><br /></p><p></p><p>Обилие физических клавиш и аналоговую приборку я только приветствую. По нынешним временам это уже шарм и фишка смелых. Однако в S‑Кроссе немало откровенно архаичных решений. Автодоводчик есть только у водительского стекла. Поворотники лишены функции тройного мигания. Электроскладывание зеркал срабатывает только по нажатию отдельной кнопки. У камеры заднего вида нет динамической разметки. Некоторые клавиши сделали, кажется, еще в 80‑х годах.</p><p>И даже адаптивный «круиз» сумел удивить. Он работает до полной остановки, но держать машину тормозами на светофоре не обучен. Спустя пару секунд он их отпускает, и S‑Cross начинает катиться. Так уже давно никто не делает.</p><p>На фоне этого было удивительно обнаружить в медиасистеме с графикой 20‑летней давности поддержку протоколов Android Auto и Apple CarPlay.</p><h2>Чем S‑Cross удивил </h2><p>Мы успели привыкнуть к тому, что машины для внутреннего китайского рынка бедны на «теплые опции». Может не быть даже обогрева зеркал. Но в Suzuki для европейского рынка было странно не найти обогрев передних сидений. Всё-таки модель не настолько дешевая, чтобы так экономить. Спасибо тканевой отделке, на ней зимой будет куда уютнее, чем на ледяном кожзаме. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XZYGvRHFOhbIclukRPEOMQ=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Запас пространства на втором ряду и в багажнике соответствует классу. А вот аскетизм зашкаливает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536626" comment="Запас пространства на втором ряду и в багажнике соответствует классу. А вот аскетизм зашкаливает." /><span itemprop="description">Запас пространства на втором ряду и в багажнике соответствует классу. А вот аскетизм зашкаливает.</span></div><div class="caption">Запас пространства на втором ряду и в багажнике соответствует классу. А вот аскетизм зашкаливает.</div><br /></p><p>По японской традиции невелик и аккумулятор – его емкость всего 55 А·ч. И это притом, что он вынужден питать бортовое оборудование при выключении двигателя на светофорах. Батарею большей емкости поставить в штатную нишу вряд ли удастся.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1f3xVcMKZ0Ac2Go_VWK4NQ=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Японский бренд и полный привод за 4 млн рублей — стоит ли таких денег небольшой кроссовер?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536621" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Выводы</h2><p></p><p>Suzuki можно было бы простить многое, если бы не цена: 4 млн за такой набор качеств – запредельно много. Можно купить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/" target="_blank">Chery Tiggo 4 Pro</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959419-otzyvy-o-haval-jolion/" target="_blank">Haval Jolion</a> – и оставшиеся в кармане 1,5 млн лично меня легко примирят с их китайским происхождением.</p><p>Хотя вот вам пища для размышлений. На момент подготовки этого материала на крупнейших сайтах объявлений не было ни одного предложения нового S‑Cross. Выходит, на ввезенную партию поклонники всё же нашлись. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FCSAloRlWWGmvp0glaxxSw=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Сзади S‑Cross кажется «взрослее», чем есть на самом деле." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536625" comment="Сзади S‑Cross кажется «взрослее», чем есть на самом деле." /><span itemprop="description">Сзади S‑Cross кажется «взрослее», чем есть на самом деле.</span></div><div class="caption">Сзади S‑Cross кажется «взрослее», чем есть на самом деле.</div><br /></p><p></p><p></p><h4>Suzuki S‑Cross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4300 / 1785 / 1580 / 2600 мм</li><li><b>Объем багажника / со сложенными сиденьями </b>430 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1310/1780 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1373 см³; 95 кВт / 129 л. с. при 5500 об/мин; 235 Н·м при 3000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 10,2 c</li><li><b>Максимальная скорость </b>195 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑95 / 47 л</li><li><b>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл </b>7,5 / 5,2 / 6,1 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А6</li></ul><p></p><p></p>

Японский бренд и полный привод за 4 млн рублей — стоит ли таких денег небольшой кроссовер?

Из мягкого пластика в салоне – только небольшая вставка на передней панели.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Omoda

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>За первые две недели апреля цены на новые автомобили в России скорректировали сразу восемь марок. Об этом говорят данные мониторинга портала «Цена Авто», которые проанализировали в агентстве «Автостат».</p><p>[table id="2243"]</p><p>Самый заметный рост показали некоторые китайские модели. К примеру, седан GAC Empow 2026 года стал дороже сразу на 150 тысяч рублей, что в процентном отношении составляет 4,5-4,8%. Практически на такую же сумму, 300 тысяч, подорожал и внедорожник Tank 500 в топовой версии Premium, выпущенный в этом же году. Его цена выросла на 3,7%.</p><p>[readmore ids="979548" align="right"]</p><p>Не отстают и другие бренды. У Hongqi подорожали сразу три модели: седан H5 прибавил 170 тысяч (+4,1%), кроссовер HS3 – 120 тысяч (+4,1%), а флагманский седан H9 стал дороже на 30 тысяч рублей. Кроссовер Tenet T4 (модели как 2025, так и 2026 года) подорожал на 50 тысяч. Даже обновленный Москвич 3 прибавил в стоимости от 30 до 40 тыс. рублей.</p><p>Однако на общем фоне подорожаний нашлись и исключения. АВТОВАЗ, к примеру, сделал небольшой шаг навстречу покупателям, снизив цену на <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/" target="_blank">фургоны</a> Lada Granta на 3 тыс. рублей. На 50 тыс. рублей подешевели и кроссоверы Haval Dargo и Dargo X. При этом другой внедорожник этой марки, Haval H5 с бензиновым мотором в комплектации Premium, напротив, прибавил в цене 150 тысяч.</p><p>[readmore ids="979456" align="right"]</p><p>Любопытно, что некоторые производители ограничились символическими изменениями. Компания Sollers подняла <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> на целое семейство коммерческих автомобилей SF4 всего на одну тысячу рублей, что в пересчёте на проценты и вовсе выглядит как статистическая погрешность.</p><p>[table id="2283"]</p>

<p>За первые две недели апреля цены на новые автомобили в России скорректировали сразу восемь марок. Об этом говорят данные мониторинга портала «Цена Авто», которые проанализировали в агентстве «Автостат».</p><p></p><p>Самый заметный рост показали некоторые китайские модели. К примеру, седан GAC Empow 2026 года стал дороже сразу на 150 тысяч рублей, что в процентном отношении составляет 4,5-4,8%. Практически на такую же сумму, 300 тысяч, подорожал и внедорожник Tank 500 в топовой версии Premium, выпущенный в этом же году. Его цена выросла на 3,7%.</p><p></p><p>Не отстают и другие бренды. У Hongqi подорожали сразу три модели: седан H5 прибавил 170 тысяч (+4,1%), кроссовер HS3 – 120 тысяч (+4,1%), а флагманский седан H9 стал дороже на 30 тысяч рублей. Кроссовер Tenet T4 (модели как 2025, так и 2026 года) подорожал на 50 тысяч. Даже обновленный Москвич 3 прибавил в стоимости от 30 до 40 тыс. рублей.</p><p>Однако на общем фоне подорожаний нашлись и исключения. АВТОВАЗ, к примеру, сделал небольшой шаг навстречу покупателям, снизив цену на <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/" target="_blank">фургоны</a> Lada Granta на 3 тыс. рублей. На 50 тыс. рублей подешевели и кроссоверы Haval Dargo и Dargo X. При этом другой внедорожник этой марки, Haval H5 с бензиновым мотором в комплектации Premium, напротив, прибавил в цене 150 тысяч.</p><p></p><p>Любопытно, что некоторые производители ограничились символическими изменениями. Компания Sollers подняла <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> на целое семейство коммерческих автомобилей SF4 всего на одну тысячу рублей, что в пересчёте на проценты и вовсе выглядит как статистическая погрешность.</p><p></p>

<p>За первые две недели апреля цены на новые автомобили в России скорректировали сразу восемь марок. Об этом говорят данные мониторинга портала «Цена Авто», которые проанализировали в агентстве «Автостат».</p><p></p><p>Самый заметный рост показали некоторые китайские модели. К примеру, седан GAC Empow 2026 года стал дороже сразу на 150 тысяч рублей, что в процентном отношении составляет 4,5-4,8%. Практически на такую же сумму, 300 тысяч, подорожал и внедорожник Tank 500 в топовой версии Premium, выпущенный в этом же году. Его цена выросла на 3,7%.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что будет, если забыть документы или затонировать машину: полный список штрафов для автомобилистов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979548-chto-budet-esli-zabyt-dokumen/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6nNhbS6azwEApWzKoRQBuA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Не отстают и другие бренды. У Hongqi подорожали сразу три модели: седан H5 прибавил 170 тысяч (+4,1%), кроссовер HS3 – 120 тысяч (+4,1%), а флагманский седан H9 стал дороже на 30 тысяч рублей. Кроссовер Tenet T4 (модели как 2025, так и 2026 года) подорожал на 50 тысяч. Даже обновленный Москвич 3 прибавил в стоимости от 30 до 40 тыс. рублей.</p><p>Однако на общем фоне подорожаний нашлись и исключения. АВТОВАЗ, к примеру, сделал небольшой шаг навстречу покупателям, снизив цену на <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/">фургоны</a> Lada Granta на 3 тыс. рублей. На 50 тыс. рублей подешевели и кроссоверы Haval Dargo и Dargo X. При этом другой внедорожник этой марки, Haval H5 с бензиновым мотором в комплектации Premium, напротив, прибавил в цене 150 тысяч.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="6 гениальных инженерных решений на Волге, но... кое в чем просчитались!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979456-6-genialnykh-inzhenernykh-resheni/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/b4r9E7oCJGolXRhD7PegXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Любопытно, что некоторые производители ограничились символическими изменениями. Компания Sollers подняла <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/">стоимость</a> на целое семейство коммерческих автомобилей SF4 всего на одну тысячу рублей, что в пересчёте на проценты и вовсе выглядит как статистическая погрешность.</p><p></p>

Все статьи рубрики Москва