Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

Мы продолжаем серию публикаций, в которых обещали рассказать, что и как на самом деле следует делать застрахованным участникам при совершении ДТП. В прошлом номере мы описали пункты, на которые следует обратить внимание непосредственно на месте аварии, а сейчас речь пойдет о том, что следует сделать застрахованному водителю в полку ГИБДД. Эпизод второй. В ГИБДД. Группа разбора ГИБДД – следующее после аварии место действия. В Уфе полк ДПС располагается на улице Лесотехникума, 20/1. Сотрудник ГИБДД, оформлявший ДТП, назначит участникам ДТП время разбора. Приезжают все участники аварии. Напомним, на этот момент у каждого из них есть копия оформленного протокола об административном правонарушении с места аварии. В полку инспектор группы разбора рассматривает материалы по ДТП, определяет нарушителей правил дорожного движения и выносит постановление об административных правонарушениях, которое обязательно подписывается руководителем подразделения ГИБДД, где производилось рассмотрение, заверяется печатью. В постановлении указывается мотивированное решение по делу: нарушение, ссылка на статью КоАП, сумма предписываемого штрафа. В случае согласия виновников ДТП с решением группы разбора им следует оплатить штраф, указанный в протоколе, и предоставить в группу разбора квитанцию об оплате. Только после этого постановление считается исполненным, а дело об административном правонарушении закрытым. Если кто-либо из участников ДТП не согласен с оценкой сотрудниками ГИБДД обстоятельств ДТП и решением группы разбора, необходимо подать жалобу в вышестоящий орган ГИБДД или в суд. Сделать это нужно в течение 10 суток после вынесения решения группой разбора. Не забудьте сообщить об этом в компанию, где застрахована ваша ответственность: выплата не будет произведена до вынесения решения по вашему делу. Если виновник скрылся с места аварии, делом будет заниматься группа розыска в полку. Вам остается ждать результатов. Имейте в виду, что срок исковой давности в страховую компанию по договору ОСАГО составляет на сегодняшний день два года. Для дальнейшего обращения в страховую компаниюв группе разбора необходимо получить следующие документы (понадобятся они и по каско, и по ОСАГО): – копию постановления об административном правонарушении (в обязательном порядке вручается нарушителям ПДД, а пострадавшим – по их просьбе); – справку ГИБДД, форма №2 (в ней есть информация о водителях, транспортных средствах, участвовавших в аварии, данные полисов ОСАГО). Иногда требуют запрос страховой компании на выдачу справки ГИБДД по форме. По нему вам выдадут копии всех материалов административного дела, включая объяснительные и проч. В любом случае оформление пакета документов стоит денег, 160–170 рублей платите в кассу. Если протокол об административном правонарушении не выдали раньше, на месте ДТП, не забудьте и про него. Итого на выходе из группы разбора у вас должно быть три документа. А теперь отправляемся в страховую компанию. Продолжение следует

Автогражданский «брак»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Количество автомобилей в Петербурге растет в геометрической прогрессии, так же как и число желающих получить водительские удостоверения. Но, поскольку выбор автошкол достаточно велик, большого ажиотажа нет: ситуация в целом остается спокойной. По словам директора автошколы «Базис» Александра Андрющенко, поток учащихся идет планомерно (некоторый спад происходит во время длительных зимних каникул и во время летних отпусков), при этом наблюдается тенденция к увеличению количества учеников. – Все зависит от наличия учебных точек и классов, – поясняет генеральный директор автошколы «Тур» Александр Сальников. – В среднем через класс проходит в месяц около 30 человек. В автошколах отмечают определенное изменение контингента. По словам Андрющенко, в последнее время в массовом порядке учиться приходят молодые женщины (во многих случаях они составляют 60–70% группы). И в целом среднестатистический будущий водитель помолодел: много молодежи 18–20 лет. Земельный вопрос Петербургские автошколы предлагают различные условия обучения – дневные, утренние, вечерние, но по понятным причинам наиболее востребованы занятия в вечерние часы и выходные дни. Как правило, первый взнос, составляющий половину стоимости, вносится перед обучением, вторая половина оплачивается перед вождением. Работа над улучшением качества обучения и повышением уровня преподавания, конечно, ведется. Но, по мнению представителей автошкол, существующие программы по некоторым предметам чрезмерно расширены: «Для того чтобы пользоваться стиральной машиной или компьютером, необязательно представлять себе их внутреннее устройство. С автомобилем то же самое. Нужно знать, при каких неисправностях нельзя продолжать движение. Но действительно ли необходимо изучать устройство карбюратора?..» Осложняют жизнь автошкол и другие проблемы. Например, периодическое изменение трактовки законов, в том числе закона об образовании и порядка лицензирования. В результате, вместо того чтобы работать над совершенствованием методики обучения, руководству этих учреждений приходится решать юридические вопросы. Сохраняется и давняя проблема с площадками для учебной езды, где есть возможность отрабатывать все пять элементов: «змейку», параллельную парковку, парковку задним ходом и т.д. Со свободными территориями в Петербурге очень сложно, а совместная аренда несколькими школами одного участка земли под площадку не допускается: у каждого образовательного заведения должен быть собственный договор аренды. «Ситуация тупиковая: столько земли в городе нет, – говорят в автошколах. – Да и вряд ли власти отведут участки под экономически малоперспективную деятельность автошкол: куда выгоднее построить на этом месте дом». Корейский опыт Сегодня основным показателем деятельности автошкол остается процент сдачи выпускниками экзамена в ГИБДД с первого раза. Средний показатель – это когда в группе из 30 учеников «проходит» половина. Но насколько объективен этот показатель в наших условиях? – В Челябинске в рамках эксперимента открыли модернизированный вариант корейского автодрома, – рассказывает Александр Сальников (автошкола «Тур»). – В свое время в Корее был столь же высокий уровень аварийности и смертности на дорогах, как у нас. Местные специалисты проанализировали ситуацию, учли все факторы и разработали площадку для автоматизированной приемки экзаменов. Исключив таким образом влияние человеческого фактора и как следствие возможность необъективной оценки. После сдачи теории выпускник садится за руль и едет по электронной площадке. За правильно выполненные элементы начисляются очки, за ошибки – штрафные баллы. Заключение – сдал или не сдал – выдает робот. В результате такого объективного приема экзамена на дорогах Кореи резко снизилась аварийность и смертность в результате ДТП. Подобные площадки со временем будут появляться и в других городах, в том числе в Петербурге. Сдать не значит уметь Тем временем представители школ повышения водительского мастерства отмечают: в городских автошколах не учат ездить, там прежде всего готовят к сдаче экзамена. И в результате полученное водительское удостоверение не свидетельствует об умении ездить, оно лишь дает право выезжать на дорогу общего пользования. Возможно, поэтому водителей, желающих повысить свою квалификацию, становится все больше. По словам генерального директора Школы водительского мастерства BMW Ирины Быстровой, сегодня автовладельцы серьезно задумываются над вопросами безопасности. – Мы уверены, что нужно не накатывать опыт на городских трассах, а отрабатывать действия в опасных ситуациях на специальных площадках, – говорит Быстрова. – Все программы, по которым у нас проходит обучение, были разработаны 30 лет назад в Германии на основе анализа и систематизации реальных ДТП, от простого к сложному. Опасные условия моделируются на площадке с помощью конусов. Пройдя курс обучения, водители начинают лучше понимать и возможности автомобиля, и свой потенциал, что позволяет им без риска выезжать на дороги общего пользования.

Тяжело в ученье

Съездить в Финляндию на выходные для многих петербуржцев стало делом таким же привычным, как на дачу в окрестности Петербурга. Страна Суоми привлекает хорошими дорогами, комфортом, покоем и безопасностью. Путешествие омрачает лишь пересечение границы, причем, как правило, ее российской стороны – почему-то финны управляются с транспортным потоком, идущим через границу, в пять-шесть раз быстрее, чем российские пограничники и таможенники. После пересечения границы автопутешественники обычно делают остановку в «Шайбе» – торговом центре, где есть магазин, кафе, обменный пункт и бесплатный туалет. «Шайба» находится при заправке, но водители пользуются ею нечасто, поскольку полный бак заливают на российской стороне, где топливо почти в полтора раза дешевле. Ближайший населенный пункт называется Ваалимаа. Отсюда начинается так называемая Королевская дорога (шоссе Е18). Когда-то она соединяла западные и восточные районы шведской державы. А название связано не только с тем, что здесь проезжали королевские кортежи, – дорога содержалась за счет казны. Ехать по Королевской дороге одно удовольствие. Особенно красиво ночью: многочисленные столбики с отражателями, стоящие вдоль обочин, создают фантастическую иллюминацию. В некоторых местах дорога освещена фонарями. Встречаются электронные табло с указанием температуры воздуха и дорожного покрытия. Кстати, в Финляндии с 1 декабря до конца февраля обязательно должны использоваться зимние шины. Финский Бастион От границы до Хамины около 50 км. Это первый на нашем пути относительно крупный финский город, расположенный на берегу Финского залива. В старой части прежде всего обращают на себя внимание кольцевая застройка и крепостные валы. С высоты птичьего полета центр напоминает два гигантских восьмиугольника, вписанных один в другой. Со всех сторон крепость окружает большой парк. Хамина – небольшой город, поэтому можно без проблем бесплатно припарковаться даже в центре. По Старому городу лучше всего прогуляться пешком. Когда-то в нем были магазины, банки, тюрьма, полиция и даже гарнизонная гауптвахта. Здесь также располагалась администрациягорода. В центре высится желтая башня ратуши, построенная в 1798 году. Как и полагается, на ратуше имеются городские часы, причем заводят их вручную. Главный туристический объект – Бастион. Летом здесь проходит известный музыкальный фестиваль Hamina Tatoo, на который приезжают тысячи любителей музыки со всей Европы. Обязательно зайдите в православную церковь святых Петра и Павла, которую украшает люстра, подаренная российской императрицей. Есть необычный памятник в порту – деревянная корова высотой с трехэтажный дом. На ночлег мы остановились в коттеджном комплексе «Остров Вимпа» в 10 км от центра Хамины, на побережье Финского залива. Это место предназначено прежде всего для рыбаков – в стоимость входят рыбалка, снаряжение, аренда катера и многое другое. Зимой можно совершить поход на снегоступах, покататься на лыжах и мотосанях. Заяц у крыльца От Хамины до Котки всего 10 км. Город лежит у самой трассы, ведущей в Хельсинки, но, чтобы попасть в него, следует внимательно следить за дорожной информацией. Съехав с трассы, держитесь указателей Keskus (центр), и буквально через несколько минут вы окажетесь у Торговой площади. Старая часть расположена на острове, но из-за густых дорожных развязок материк покидаешь незаметно для себя. Котка гораздо больше Хамины, и в центре за парковку придется платить в среднем около 80 евроцентов в час. У главной площади недавно построили большой подземный паркинг. На улочках в некотором отдалении от центра машину можно оставить бесплатно. А вторую половину субботы и воскресенье бесплатно парковаться в Финляндии можно практически везде, где нет запрещающих знаков. Котка известна своим портом, откуда вереницы автовозов везут в Россию новые иномарки, и многочисленными парками. Старую часть города можно не спеша обойти за день и успеть осмотреть все местные достопримечательности. По четвергам на Торговой площади работает рынок, на котором представлена продукция окрестных фермеров. Невозможно пройти мимо лотков, где жарят в масле небольшую рыбку. От ароматных запахов просто слюнки текут, а рука непроизвольно тянется за кошельком. Внушительная порция рыбы с майонезом стоит4 евро. Едят ее прямо на улице. Еще вкуснее лососевый рулет, запеченный в черном хлебе. Это блюдо готовят в регионе Куопио. С виду это обычный каравай, и только разрезав его, обнаруживаешь вкусную начинку. Половинка стоит 7 евро. Очень красив водный парк «Сапокка» на улице Таллиннанкату, представляющий собой комбинацию из альпийских горок, ручьев и искусственных водопадов. Но приятнее всего прогуляться по «тропе Екатерины», которая идет по южному побережью острова среди гранитных скал и сосен. Здесь есть смотровая площадка, устроенная на остове старинного маяка, откуда открывается великолепный вид на город и море. Котка также знаменита своим уникальным аквариумом «Маретариум» на берегу моря. Входной билет стоит 10 евро. Ночевка прошла в коттеджном комплексе «Санталахти» недалеко от Котки. Мы даже не удивились, когда на крыльце нашего дома обнаружили дикого зайца. В семейных коттеджах две спальни. Одна из них совмещена с гостиной и кухней. Есть хорошая электрическая сауна, в которой можно париться уже через полчаса после включения. На хуторе близ Коувола Последний пункт нашего путешествия – город Коувола в 40 км к северо-западу от Котки. Он, в частности, известен торговым центром Hanza, где по воскресеньям, кроме прочего, прямо в торговом зале играет духовой оркестр. В это время все столики в окрестных кафе заняты – люди приходят послушать концерт. Мы посетили необычный ресторан в Офицерском клубе, расположенном на исторической территории бывшего гарнизона. Этот огромный ресторан состоит из нескольких залов – маленьких, больших и очень больших. На стенах оружие, в стеклянных витринах награды, памятные знаки. То есть получается одновременно ресторан и военно-исторический музей. Удалось побывать и на хуторе «Кюмисан» на реке Кюмийокки. Когда-то река служила естественной границей между Швецией и Россией. По ее берегам расположены живописные фермы. Летом гостям предлагают совершить водную прогулку на большом рыбацком баркасе, зимой можно попариться в сауне по-черному и отведать деревенской стряпни. Хозяева угощают бутербродами с ломтиками свежесоленой форели. Хороши ватрушки с рисом и картофелемиз муки грубого помола, похожие на вытянутые открытые пирожки. В российской Карелии подобные ватрушки называют калитками. Их держат в духовке до тех пор, пока не образуется аппетитная поджаристая корочка. И обязательно выпейте в Финляндии чашечку кофе. Конечно, в этой северной стране кофе не выращивают, но очень качественно перерабатывают и заваривают. Баночка кофе, купленная в Финляндии и в России, как говорят в Одессе, – две большие разницы.

По королевской дороге

Во время проведения в Рязани специальных профилактических мероприятий на улице Дзержинского сотрудники КПО УГИБДД задержали инспектора ДПС, пытавшегося незаконным способом наказать участника дорожного движения за нарушение ПДД. Сотрудник ДПС уволен. Это не миф, а информация из отчета о деятельности контрольно-профилактического отделения (КПО) Управления ГИБДД МОБ УВД по Рязанской области. Именно это подразделение обязано следить за чистотой рядов автоинспекции и пресекать нарушения в работе ее сотрудников. Об особенностях этой работы рассказывает начальник КПО капитан милиции Роман Поротиков. Зарплатный фактор – Роман Анатольевич, какова зона ответственности КПО? – Наряду с выявлением нарушений со стороны сотрудников ДПС мы контролируем деятельность подразделений ГИБДД и в других сферах: регистрационно-экзаменационной, технического надзора, административной практики, с которыми автолюбители сталкиваются при получении водительского удостоверения, покупке нового автомобиля, проведении техосмотра и оплате штрафов за нарушение ПДД. С сожалением должен отметить, что нарушений стало больше: в 2007 году выявлено свыше 100 случаев. Больше половины работников привлечены к строгой дисциплинарной ответственности, к остальным применены иные меры наказания в зависимости от тяжести проступка. – Сколько сотрудников уволены в 2007 году по вашим сигналам? – Рапорты на увольнение подали десять человек. В основном это молодые сотрудники, те, кто не так давно пришел в ГИБДД и еще плохо знаком со спецификой работы. – Как они объясняют свое поведение, когда их ловят за руку? – Обычно маленьким денежным довольствием, семьей, которую нужно обеспечивать... Хотя все они заранее знают, на какую зарплату идут. Когда в Госавтоинспекцию устраивается новый сотрудник, начальники подразделений проводят с ним беседу. На многих эта мера профилактики действует, на некоторых – нет, однако у последних будущего в ГИБДД нет. – Если повысить зарплату сотрудникам ГИБДД, прекратятся случаи вымогательства денег на дорогах? – Уверен, сократятся, и значительно. Не будет копеечных взяток, которые составляют львиную долю нарушений. Но это лишь один из путей улучшения ситуации. Необходим комплекс мер, затрагивающий все стороны жизни и работы сотрудников ГИБДД. Чтобы каждый знал, что именно он может потерять при нарушении закона. Корни зла – Коррупционная составляющая на наших дорогах имеет двойственный характер – кто-то вымогает взятку, кто-то ее подсовывает. Почему водители сами дают инспектору деньги? – Водитель часто предлагает оплатить штраф на месте без составления протокола. Нарушителю не хочется тратить время ни на оформление документов, ни на стояние в очереди в банке при оплате штрафа. А если за нарушение предусмотрено наказание в качестве лишения права управления, необходимо будет являться в суд, и здесь велика вероятность остаться без прав… Проблему нужно рассматривать в целом, а не делить нарушителей на тех, кто дал, и тех, кто взял, – ведь закон нарушают обе стороны. Необходимо, чтобы дача взятки наказывалась не только в уголовном порядке, но и порицалась в обществе. К сожалению, такое наступит не скоро. – Количество заявлений граждан на действия инспекторов ГИБДД увеличилось. На что сейчас больше жалуются? – В основном на неправомерность составления сотрудниками ДПС протоколов о нарушениях, за которые в новом КоАПе предусмотрено лишение прав. Люди борются за руль, рассуждая так: напишу-ка я жалобу в КПО – вдруг права оставят? Удивляет то, что многие автовладельцы даже не предполагают, какое наказание последует за нарушение закона, особенно в части употребления спиртного. Сейчас в Рязани за день задерживают до десяти нетрезвых водителей. Многие говорят, что выпили лишь бутылку пива, а у них в крови обнаруживают гораздо больше алкоголя. Потом удивляются, что дело направлено в суд и их собираются лишать права управления ТС. – Как вы реагируете на жалобы? – Принимаем заявление, опрашиваем заявителя и инспекторов, устанавливаем все обстоятельства, снимаем свидетельские показания. И потом, если усматривается состав преступления, передаем материалы в следственное управление следственного комитета при прокуратуре РФ по Рязанской области. Кстати, о неправомерных действиях сотрудников ГИБДД можно сообщить нам по телефону доверия: 25-26-15. Нужно указать свои данные и изложить суть дела. – Лично вам сложно быть чужим среди своих? – Почему чужим? Здесь нельзя стричь всех под одну гребенку. Среди сотрудников Госавтоинспекции Рязанской области преобладают честные и порядочные люди, которые со знанием дела выполняют возложенную на них работу по обеспечению безопасности движения. И к ним претензий нет как со стороны нашей службы, так и со стороны рядовых автолюбителей. Но есть и такие, кто личную выгоду ставит на первое место, невзирая на интересы службы. Вот для них я явно не свой.

Контрольная работа

Съездить в Финляндию на выходные для многих петербуржцев стало делом таким же привычным, как на дачу в окрестности Петербурга. Страна Суоми привлекает хорошими дорогами, комфортом, покоем и безопасностью. Путешествие омрачает лишь пересечение границы, причем, как правило, ее российской стороны – почему-то финны управляются с транспортным потоком, идущим через границу, в 5–6 раз быстрее, чем российские пограничники и таможенники. После пересечения границы автопутешественники обычно делают остановку в «Шайбе» – торговом центре, где есть магазин, кафе, обменный пункт и бесплатный туалет. «Шайба» находится при заправке, но водители пользуются ею нечасто, поскольку полный бак заливают на российской стороне, где топливо почти в полтора раза дешевле. Ближайший населенный пункт называется Ваалимаа. Отсюда начинается так называемая Королевская дорога (шоссе Е18). Когда-то она соединяла западные и восточные районы шведской державы. А название связано не только с тем, что здесь проезжали королевские кортежи, – дорога содержалась за счет казны. Ехать по Королевской дороге одно удовольствие. Особенно красиво ночью: многочисленные столбики с отражателями, стоящие вдоль обочин, создают фантастическую иллюминацию. В некоторых местах дорога освещена фонарями. Встречаются электронные табло с указанием температуры воздуха и температуры дорожного покрытия. Кстати, в Финляндии с 1 декабря до конца февраля обязательно должны использоваться зимние шины. Финский Бастион От границы до Хамины около 50 км. Это первый на нашем пути относительно крупный финский город, расположенный на берегу Финского залива. В старой части прежде всего обращают на себя внимание кольцевая застройка и крепостные валы. С высоты птичьего полета центр напоминает два гигантских восьмиугольника, вписанных один в другой. Со всех сторон крепость окружает большой парк. Хамина – небольшой город, поэтому можно без проблем бесплатно припарковаться даже в центре. По Старому городу лучше всего прогуляться пешком. Когда-то в нем были магазины, банки, тюрьма, полиция и даже гарнизонная гауптвахта. Здесь также располагалась администрация города. В центре высится желтая башня Ратуши, построенная в 1798 году. Как и полагается, на Ратуше имеются городские часы, причем заводят их вручную. Главный туристический объект – Бастион. Летом здесь проходит известный музыкальный фестиваль Hamina Tatoo, на который приезжают тысячи любителей музыки со всей Европы. Обязательно зайдите в православную церковь святых Петра и Павла, которую украшает люстра, подаренная российской императрицей. Есть необычный памятник в порту – деревянная корова высотой с трехэтажный дом. На ночлег мы остановились в коттеджном комплексе «Остров Вимпа» в 10 км от центра Хамины, на побережье Финского залива. Это место предназначено прежде всего для рыбаков – в стоимость входят рыбалка, снаряжение, аренда катера и многое другое. Зимой можно совершить поход на снегоступах, покататься на лыжах и мотосанях. Заяц у крыльца От Хамины до Котки всего 10 км. Город лежит у самой трассы, ведущей в Хельсинки, но, чтобы попасть в него, следует внимательно следить за дорожной информацией. Съехав с трассы, держитесь указателей Keskus (центр), и буквально через несколько минут вы окажетесь у Торговой площади. Старая часть расположена на острове, но из-за густых дорожных развязок материк покидаешь незаметно для себя. Котка гораздо больше Хамины, и в центре за парковку придется платить в среднем около 80 евроцентов в час. У главной площади недавно построили большой подземный паркинг. На улочках в некотором отдалении от центра машину можно оставить бесплатно. А вторую половину субботы и воскресенье бесплатно парковаться в Финляндии можно практически везде, где нет запрещающих знаков. Котка известна своим портом, откуда вереницы автовозов везут в Россию новые иномарки, и многочисленными парками. Старую часть города можно не спеша обойти за день и успеть осмотреть все местные достопримечательности. По четвергам на Торговой площади работает рынок, на котором представлена продукция окрестных фермеров. Невозможно пройти мимо лотков, где жарят в масле небольшую рыбку. От ароматных запахов просто слюнки текут, а рука непроизвольно тянется за кошельком. Внушительная порция рыбы с майонезом стоит 4 евро. Едят ее прямо на улице. Еще вкуснее лососевый рулет, запеченный в черном хлебе. Это блюдо готовят в регионе Куопио. С виду это обычный каравай, и только разрезав его, обнаруживаешь вкусную начинку. Половинка стоит 7 евро. Очень красив водный парк «Сапокка» на улице Таллиннанкату, представляющий собой комбинацию из альпийских горок, ручьев и искусственных водопадов. Но приятнее всего прогуляться по «тропе Екатерины», которая идет по южному побережью острова среди гранитных скал и сосен. Здесь есть смотровая площадка, устроенная на остове старинного маяка, откуда открывается великолепный вид на город и море. Котка также знаменита своим уникальным аквариумом «Маретариум» на берегу моря. Входной билет стоит 10 евро. Ночевка прошла в коттеджном комплексе «Санталахти» недалеко от Коткиа. Мы даже не удивились, когда на крыльце нашего дома обнаружили дикого зайца. В семейных коттеджах две спальни. Одна из них совмещена с гостиной и кухней. Есть хорошая электрическая сауна, которая готова к использованию уже через полчаса после включения. На хуторе близ Коувола Последний пункт нашего путешествия – город Коувола в 40 км к северо-западу от Котки. Он, в частности, известен торговым центром Hanza, где по воскресеньям, кроме прочего, прямо в торговом зале играет духовой оркестр. В это время все столики в окрестных кафе заняты – люди приходят послушать концерт. Мы посетили необычный ресторан в Офицерском клубе, расположенном на исторической территории бывшего гарнизона. Этот огромный ресторан состоит из нескольких залов – маленьких, больших и очень больших. На стенах оружие, в стеклянных витринах награды, памятные знаки. То есть получается одновременно ресторан и военно-исторический музей. Удалось побывать и на хуторе «Кюмисан» на реке Кюмийокки. Когда-то река служила естественной границей между Швецией и Россией. По ее берегам расположены живописные фермы. Летом гостям предлагают совершить водную прогулку на большом рыбацком баркасе, зимой можно попариться в сауне по-черному и отведать деревенской стряпни. Хозяева угощают бутербродами с ломтиками свежесоленой форели. Хороши ватрушки с рисом и картофелем из муки грубого помола, похожие на вытянутые открытые пирожки. В российской Карелии подобные ватрушки называют калитками. Их держат в духовке до тех пор, пока не образуется аппетитная поджаристая корочка. И обязательно выпейте в Финляндии чашечку кофе. Конечно, в этой северной стране кофе не выращивают, но очень качественно перерабатывают и заваривают. Баночка кофе, купленная в Финляндии и в России, как говорят в Одессе, – две большие разницы.

По заказу Смольного и его новой структуры – комиссии по организации дорожного движения, которую возглавляет вице-губернатор Александр Полукеев, – научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ) разработал и презентовал Программу развития улично-дорожной сети (УДС) до 2015 года. Гладко было на бумаге... Генеральный директор НИПИ ТРТИ Александр Солодкий сообщил, что для кардинального улучшения дорожной обстановки в Петербурге за восемь лет необходимо построить 77 путепроводов и транспортных развязок, 17 новых мостов, в том числе четыре через Большую Неву на территории центральных районов города. Это не считая мелочовки – 35 надземных и подземных пешеходных переходов, подземных парковок под Марсовым полем и Манежной площадью и других объектов транспортной инфраструктуры. Дорожная концепция поражает не только своим финансовым размахом – навскидку она потребует свыше 150 миллиардов рублей. Но даже такие значительные траты городской казны не главное препятствие для реализации программы. Антипробочная программа порождает скепсис своей запредельной глобальностью. С 1851 года, например, через Большую Неву перекинуто только шесть разводных мостов, последний из которых – мост Александра Невского – был сдан в эксплуатацию 40 лет назад. (Новые вантовые переправы на КАД не в счет – они служат в основном для транзитных потоков, находятся на периферии и на плотность транспортных потоков в Адмиралтейском или Центральном районах не влияют.) А тут за восемь лет мостовики собираются построить сразу семнадцать. Правда, гендиректор НИПИ ТРТИ Александр Солодкий доложил Александру Полукееву, что строительство первого за долгие годы разводного моста в створе острова Серный может начаться еще до конца 2007 года. Но, судя по длительности подготовительного периода и проектирования только одной переправы, дай бог к 2015 году построить хотя бы пару новых разводных мостов. Дорожная концепция подробно не отработана, в деталях путаются даже руководители города. Например, чиновники Смольного второй год обещают построить подземную парковку под одним из символов Петербурга – Марсовым полем. Сначала эту идею продвигал председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов, теперь – вице-губернатор Александр Полукеев. Правда, через несколько дней после заседания дорожной комиссии он заявил: «Меня неправильно поняли». Тем не менее руководитель дорожно-транспортного блока Смольного пообещал, что в историческом центре через восемь лет будет сооружено не менее 100 подземных парковок. Дело это для города новое: в решении больной парковочной проблемы Петербург под землю еще не уходил. На землю, кстати, тоже – квадратные метры четырех центральных районов (Адмиралтейского, Василеостровского, Петроградского и Центрального) слишком дороги для инвесторов, чтобы обустраивать там платные стоянки. Ведь рентабельность таких мест «отстоя» автотранспорта может обеспечить только суточная такса, сопоставимая с расценками принудительной эвакуации. Специалисты НИПИ ТРТИ считают, что для ликвидации заторов к 2015 году необходимо возвести 77 новых путепроводов и многоуровневых развязок. Но это также похоже на фантастику – в городе сегодня функционируют не более 20 таких объектов. Правда, Институт территориального развития и транспортной инфрастуктуры писал концепцию, ориентируясь не на возможности городского бюджета и дорожных строителей, а исходя из накопившихся дорожных проблем. Ахиллесова пята На тысячу петербуржцев, включая детей, сегодня приходится 250 транспортных средств, а к 2015 году эта цифра может возрасти до 350 автомобилей – как в Лондоне. Но еще семь лет назад на дорогах британской столицы было хуже: 400 авто на тысячу жителей, и в 2002 году лордмэр пошел на крайне непопулярную меру – взимание платы за въезд в Сити. В концепции, представленной НИПИ ТРТИ, о мерах вроде платного въезда в центр Петербурга говорится вскользь, больше – о строительстве принципиально новых объектов УДС. Особую надежду теоретики возлагают на строительство Западного скоростного диаметра, магистралей непрерывного движения и разноуровневых развязок не только над землей, но и под ней. Отдельная статья – подводная дорога: Орловский тоннельпод Невой, проект которого утвердит в 2009 году победитель концессионного конкурса. Ахиллесовой пятой проекта является выход из тоннеля на правом берегу Невы, который вот уже полтора года является предметом спора специалистов и политиков. До 2015 года город собирается ввести в эксплуатацию такие стратегические объекты, как новая развязка между районами, в частности между Фрунзенским и Невским в створе проспекта Александровской фермы. Между прочим, пуск этого сооружения фигурировал в планах КБДХ на 2007 год, но затем был исключен из адресной программы. К сожалению, дополнительные и очень плотные пробки создают шлагбаумы, расположенные на десятках переездов внутри города. Может быть, в ближайшие год-два повезет автомобилистам, живущим в Коломягах, спальных районах у станции метро «Пионерская», у бывшего Комендантского аэродрома и озера Долгое. Дороги в этом городском ареале, где живут 300 тысяч человек, хорошие и даже просторные. Но езда с ветерком заканчивается на Коломяжском проспекте, на подступах к железнодорожному переезду, перерезающему проезжую часть у станции «Новая деревня». Шлагбаум там (и у соседней «Старой деревни» тоже) закрыт почти всегда, хотя электрички ходят с интервалом раз в час. В Программе развития улично-дорожной сети до 2015 года строительство путепровода над рельсами намечено на 2008–2009 годы.

Планов громадье

[pic id=105106 name=imagearticle type=small left=left] ГЗР: Что же нужно сделать иностранцу, чтобы чувствовать себя уверенно на дорогах России? С.К.: В российском законодательстве, в той части, где идет речь о получении водительского удостоверения, нет понятия «иностранный гражданин» или «не иностранный». Есть граждане, постоянно или временно пребывающие на территории Российской Федерации. Лицам, временно пребывающим, водительские удостоверения не меняются. Если права иностранного гражданина соответствуют требованиям Венской конвенции 1968 года, то на территории РФ он может пользоваться ими свободно. Если нет, то человек должен на общих основаниях с российскими гражданами получить водительские права. Нужны только удостоверение личности, виза, миграционная карта и медицинская справка. Правда, документ иностранцу выдадут ровно на срок пребывания на территории страны. На полгода – значит, на полгода. Но не менее чем на три месяца. Если срок пребывания будет продлен, иностранец может просто заменить удостоверение, естественно, не сдавая экзаменов повторно. Выдачей российских водительских прав иностранным гражданам в Москве занимается специальный отдел по их обслуживанию на улице 6-я Радиальная, д. 2. В этом году сотрудниками отдела впервые выдано две тысячи удостоверений и около восьми тысяч заменено. ГЗР: Этой весной глава Федеральной миграционной службы генерал-полковник Константин Ромодановский предложил изменить систему выдачи российских водительских прав иностранным гражданам так, чтобы права могли получить только те, у кого есть разрешение на временное проживание или вид на жительство в России. Потребность в изменении порядка, по мнению ФМС, возникла из-за того, что сейчас иностранцы, приезжая в страну, просто покупают медицинскую справку, права и свободно ездят. При этом изменение системы не должно коснуться граждан, приезжающих в Россию с водительскими правами международного образца. Как вы прокомментируете эту информацию? С.К.: Вопросы возникают по гражданам, которые прибывают в Россию из безвизовых стран. В основном это жители стран СНГ. Просто режим их пребывания в стране сложнее проконтролировать. Думаю, если в этом направлении что-то и будет меняться, то в сторону того, что российские водительские удостоверения смогут получить только иностранцы, которые прибывают на территорию России на длительный срок. [pic id=105107 name=imagearticle type=small left=left]На дорогах США достаточно национального водительского удостоверения с международным приложением. Но если все-таки появится необходимость сдать на права – сделать это можно. Как утверждают люди опытные, в первую очередь предстоит прослушать лекцию про алкоголь и наркотики и сдать тест на употребление наркотиков. Затем предстоит проверить зрение и сдать еще один тест – на знание правил и вождение. Причем тестирование можно пройти на выбор письменно, на компьютере, на английском или русском языке. Чтобы получить права в США, при себе надо иметь: национальные права с международным приложением, социальный номер, визу, загранпаспорт. Кроме того, могут потребовать письмо с места работы, а также любое письмо, которое пришло вам по адресу, где вы проживаете сейчас. На дорогах Европы достаточно национального водительского удостоверения. Люди опытные утверждают, что даже международного приложения не требуется. При этом также ссылаются на Международную конвенцию о дорожном движении, подписанную в Вене в ноябре 1968 года. Российские водительские удостоверения, даже старого образца – в виде книжечки, этой конвенции соответствуют. В главе 4 данной Конвенции читаем: «Договаривающиеся стороны будут признавать: а) любое национальное водительское удостоверение, составленное на их национальном языке или на одном из их национальных языков либо, если оно не составлено на таком языке, сопровождаемое заверенным переводом; или b) любое национальное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям Приложения 6 к настоящей Конвенции». Среди 67 государств, подписавших этот документ, 23 из 27 членов Евросоюза. Не участвуют в Конвенции Нидерланды, Ирландия, Кипр и Мальта, но они участвуют в Женевской конвенции о дорожном движении 1949 года и признают международное водительское удостоверение, которое, напомним, является приложением к национальному. С введением в Европе водительских прав нового единого образца россиянам на заграничных дорогах также нечего бояться. В январе 2007 года вступила в силу директива Европарламента и Евросовета «О водительских удостоверениях». Она устанавливает поэтапный порядок замены водительских удостоверений. В Евросоюзе будут выпускаться удостоверения единого, установленного в соответствии с поправками в Венскую конвенцию, образца в виде пластиковой карты. По статье 43 Венской Конвенции Россия также должна утвердить и начать выдавать национальные и международные удостоверения нового образца не позднее чем через пять лет после вступления в силу новой редакции. Поправки к Венской конвенции введены в действие 28 марта 2006 года. Удостоверения старого образца в любом случае будут признаваться в течение срока их действия.

Права без границ и границы прав

ГЗР: Что же нужно сделать иностранцу, чтобы чувствовать себя уверенно на дорогах России? С.К.: В российском законодательстве, в той части, где идет речь о получении водительского удостоверения, нет понятия «иностранный гражданин» или «не иностранный». Есть граждане, постоянно или временно пребывающие на территории Российской Федерации. Лицам, временно пребывающим, водительские удостоверения не меняются. Если права иностранного гражданина соответствуют требованиям Венской конвенции 1968 года, то на территории РФ он может пользоваться ими свободно. Если нет, то человек должен на общих основаниях с российскими гражданами получить водительские права. Нужны только удостоверение личности, виза, миграционная карта и медицинская справка. Правда, документ иностранцу выдадут ровно на срок пребывания на территории страны. На полгода – значит, на полгода. Но не менее чем на три месяца. Если срок пребывания будет продлен, иностранец может просто заменить удостоверение, естественно, не сдавая экзаменов повторно. Выдачей российских водительских прав иностранным гражданам в Москве занимается специальный отдел по их обслуживанию на улице 6-я Радиальная, д. 2. В этом году сотрудниками отдела впервые выдано две тысячи удостоверений и около восьми тысяч заменено. ГЗР: Этой весной глава Федеральной миграционной службы генерал-полковник Константин Ромодановский предложил изменить систему выдачи российских водительских прав иностранным гражданам так, чтобы права могли получить только те, у кого есть разрешение на временное проживание или вид на жительство в России. Потребность в изменении порядка, по мнению ФМС, возникла из-за того, что сейчас иностранцы, приезжая в страну, просто покупают медицинскую справку, права и свободно ездят. При этом изменение системы не должно коснуться граждан, приезжающих в Россию с водительскими правами международного образца. Как вы прокомментируете эту информацию? С.К.: Вопросы возникают по гражданам, которые прибывают в Россию из безвизовых стран. В основном это жители стран СНГ. Просто режим их пребывания в стране сложнее проконтролировать. Думаю, если в этом направлении что-то и будет меняться, то в сторону того, что российские водительские удостоверения смогут получить только иностранцы, которые прибывают на территорию России на длительный срок. На дорогах США достаточно национального водительского удостоверения с международным приложением. Но если все-таки появится необходимость сдать на права – сделать это можно. Как утверждают люди опытные, в первую очередь предстоит прослушать лекцию про алкоголь и наркотики и сдать тест на употребление наркотиков. Затем предстоит проверить зрение и сдать еще один тест – на знание правил и вождение. Причем тестирование можно пройти на выбор письменно, на компьютере, на английском или русском языке. Чтобы получить права в США, при себе надо иметь: национальные права с международным приложением, социальный номер, визу, загранпаспорт. Кроме того, могут потребовать письмо с места работы, а также любое письмо, которое пришло вам по адресу, где вы проживаете сейчас. На дорогах Европы достаточно национального водительского удостоверения. Люди опытные утверждают, что даже международного приложения не требуется. При этом также ссылаются на Международную конвенцию о дорожном движении, подписанную в Вене в ноябре 1968 года. Российские водительские удостоверения, даже старого образца – в виде книжечки, этой конвенции соответствуют. В главе 4 данной Конвенции читаем: «Договаривающиеся стороны будут признавать: а) любое национальное водительское удостоверение, составленное на их национальном языке или на одном из их национальных языков либо, если оно не составлено на таком языке, сопровождаемое заверенным переводом; или b) любое национальное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям Приложения 6 к настоящей Конвенции». Среди 67 государств, подписавших этот документ, 23 из 27 членов Евросоюза. Не участвуют в Конвенции Нидерланды, Ирландия, Кипр и Мальта, но они участвуют в Женевской конвенции о дорожном движении 1949 года и признают международное водительское удостоверение, которое, напомним, является приложением к национальному. С введением в Европе водительских прав нового единого образца россиянам на заграничных дорогах также нечего бояться. В январе 2007 года вступила в силу директива Европарламента и Евросовета «О водительских удостоверениях». Она устанавливает поэтапный порядок замены водительских удостоверений. В Евросоюзе будут выпускаться удостоверения единого, установленного в соответствии с поправками в Венскую конвенцию, образца в виде пластиковой карты. По статье 43 Венской Конвенции Россия также должна утвердить и начать выдавать национальные и международные удостоверения нового образца не позднее чем через пять лет после вступления в силу новой редакции. Поправки к Венской конвенции введены в действие 28 марта 2006 года. Удостоверения старого образца в любом случае будут признаваться в течение срока их действия.

В стране несколько штатов. В Дубае такси государственное, а не частное (в других штатах может быть и так и сяк). Все машины выкрашены в один цвет, имеют одинаковые надписи на бортах и световые табло. И практически все бизнескласса: Тоyota Camry, Ford Mondeo (лет десять назад мы уже приезжали в эту страну и помним, что в качестве такси тогда использовались Меcedes Е-Klasse и Peugeot 406, то есть машины, которые в те времена вызывали зависть у кубанских «новых русских»). Автопарк очень свежий: политика такова, что через год-другой он полностью обновляется. Кондиционеры «молотят» непрерывно: просишь выключить, а водитель знаками показывает, что можно открыть окно. Все такси с АКП и оборудованы не таксометром, а компьютером, который вычисляет стоимость поездки. Что стоит поездка? Три дирхама за посадку и еще по 1,25 дирхама за каждый пройденный километр – в общем, недорого: сопоставимо с краснодарскими расценками. Если же вы попали в пробку, то на стоимость влияет и время поездки. Компьютер показывает на мониторе и периодически озвучивает сумму: 20 дирхамов, 30 дирхамов... Водитель никак не может повлиять на отсчет компьютером стоимости поездки, но может поехать не самым коротким маршрутом. В Шардже счетчиками оборудованы не все такси, поэтому перед поездкой её стоимость надо оговорить с таксистом. Все водители – пакистанцы и индусы. Лишь однажды нам попался араб – из Сирии или Египта. Почему он запомнился? Нашу машину не пропустило другое такси, и когда наш водитель увидел, что «обидчик» – индус, начал возмущаться, а потом и вовсе стал выдавливать его с полосы движения, нарушая при этом правила безопасности. Старая часть города реконструируется, ремонтируется, одновременно строится дубайское метро. И, как следствие, нередко скапливаются большие пробки. Поэтому таксисты не очень-то жаждут везти пассажиров в центр города, но это если вступать с ними в переговоры. Позже выяснилось, что водителю запрещается разговаривать с клиентами: получил заказ – молча его выполняй. Нас научили, как правильно ловить такси: жестом остановил, открыл дверцу, сел и только потом называешь адрес. И не может быть такого, чтобы водитель отказался и потребовал от пассажира покинуть машину. Вы сели– он повез! Такси в Дубае очень много, но из-за огромного количества пробок поймать машину бывает проблематично: можно простоять 20–30 минут. Проще всего заказать по телефону – из гостиницы или с любого перекрестка, при этом необходимо назвать имя и номер телефона. Когда такси подъедет, водитель обязательно их уточнит. Такси – в отличие от краснодарских – не останавливаются у поворотов или пешеходных переходов: водитель покажет вам знаками, что нужно пройти вперед, где ему или другому таксисту можно будет остановиться. В Эмиратах очень строгая полиция. Даже и думать не стоит дать взятку: начальная зарплата полицейского – от 15 тысяч долларов в месяц. Причем в полиции работают только местные арабы. Они пекутся не о себе, а о престиже государства. Поэтому водители довольно точно придерживаются правил. Такой ситуации, как в Египте, где все ездят по каким-то своим законам, отчаянно сигналят, жестикулируют, вы здесь не увидите. В городах и даже на загородных трассах очень много камер слежения. Надо понимать, видеослежение имеет законодательную поддержку. Если камера зафиксировала нарушение, никто с вами разговаривать не будет: придется заплатить штраф. И тем более местная полиция не церемонится с таксистами, которые – повторимся – сплошь индусы или пакистанцы. Женщинам на переднее сиденье такси садиться не рекомендуется. Нельзя курить и пить ни в машине, ни где-либо еще: мусульманская страна. За «травку» грозит смертная казнь. Ездили мы на такси и за город – просто ловишь машину, называешь конечный пункт и едешь, например, из Дубая в какой-нибудь парк Аль-Мамзар на берегу залива. Хотя, как потом выяснилось, существуют специальные, междугородние такси (long dastance). Их особенность в том, что надо оплатить все пассажирские места, если едешь один, или вскладчину – с попутчиками. Если итожить впечатления, то в Эмиратах достойные люди ездят либо на собственных, либо на прокатных машинах, либо на такси. Сплошь и рядом снуют рейсовые автобусы – проезд стоит очень дешево, но на них передвигаются индусы и пакистанцы. И оказаться в этой компании – значит, автоматически зачислить себя в категорию людей второго сорта...

На такси по Эмиратам

Каждый день мы куда-нибудь спешим: на работу, по своим личным делам, опаздываем, часами простаиваем в пробках или мчимся на большой скорости, чтобы успеть к назначенному времени. Иногда с нами едут друзья и знакомые, случайные попутчики. И даже самый аккуратный водитель не застрахован от несчастного случая на дорогах... Надежда на авось Начальник отдела личного страховании СОАО «Регион» Илья Петров говорит, что страхование пассажиров и водителя от несчастных случаев – довольно распространенная сегодня услуга. – За рубежом по данному виду страхования охвачены практически все перевозчики пассажиров, в России пока, к сожалению, это направление только развивается. Страхуется обычно не только здоровье, но и жизнь участников дорожного движения. Сейчас можно говорить о росте количества таких договоров. По российскому законодательству человек, управляющий транспортным средством, несет как административную, так в ряде случаев и уголовную ответственность за причинение вреда не только пешеходам и другим водителям на дорогах, но и пассажирам в салоне. Другое дело, что у нас надежда на авось заложена, наверное, в генетическом коде. По словам директора управления автострахования ООО «Росгосстрах-Северо-Запад» Дмитрия Синишева, при оформлении полиса каско автовладелец может застраховать водителя и пассажиров. Страховым случаем будет являться причинение вреда жизни и здоровью водителя и пассажиров в результате наступления тех же событий, от которых застраховано само транспортное средство (авария, стихийные бедствия, пожар, взрыв, утрата транспортного средства и дополнительного оборудования к нему в результате грабежа и разбоя). В компании существуют две формы подобного страхования. – Во-первых, так называемая паушальная система, в рамках которой устанавливается общая сумма на весь салон автомобиля, а выплата производится в пределах определенного процента от страховой суммы в зависимости от количества пострадавших. И во-вторых, система мест, когда устанавливается страховая сумма на каждое посадочное место. Цена этого продукта относительно невысока: в «Росгосстрахе» независимоот выбранной формы страхования тариф составит 0,3% от страховой суммы. Страховка на 100 тысяч рублей обойдется в 300 рублей. Два варианта По сути, на рынке существует два возможных способа страхования жизни и здоровья граждан. Так, например, «Русский мир» дополнительно к полису ОСАГО и каско предлагает две программы – страхование от несчастных случаев и добровольное медицинское страхование при ДТП. – Первая программа включает в себя такие риски, как временная утрата здоровья в результате несчастного случая, инвалидность или смерть застрахованного, – говорит заместитель генерального директора по автострахованию ОАО СК «Русский мир» Андрей Знаменский. Стоимость полиса – 0,4% от страховой суммы. Кроме того, в рамках этой программы от несчастного случая может быть застрахован как водитель, так и пассажиры. Второй вариант – это добровольное медицинское страхование (ДМС), которое включает в себя экстренную медицинскую помощь, необходимость оказания которой возникла в результате ДТП. По словам Знаменского, полис ДМС обеспечивает не только быстрый приезд бригады скорой помощи, но и оказание квалифицированной помощи застрахованному на месте ДТП. – Также в программу ДМС входят транспортировка и экстренная госпитализация застрахованного консультации специалистов, диагностические исследования и лечение по профилю заболевания, послужившего причиной экстренной госпитализации, лекарственное обеспечение в период пребывания в стационаре. Кроме того, производится контроль качества и объема лечения, проводимого врачами-экспертами страховой компании. Стоит такой годовой полис 600 рублей на одного человека при страховой сумме 30 тысяч рублей. По словам Александра Остроумова, руководителя Северо-Западного департамента «Ренессанс страхование», в их компании добровольное медицинское страхование делится на две категории: полис без оплаты услуг коммерческой «скорой» (570 рублей) и с включением этой услуги (760 рублей). Форма защиты Впрочем, особого ажиотажа среди желающих застраховать здоровье от несчастного случая не наблюдается. По данным «Ренессанс страхование», только 1–2% автовладельцев оформляют подобный полис. – Причин относительно невысокого интереса несколько, но самое главное – то, что человек подсознательно не представляет, что может попасть в серьезное ДТП и получить травму. Этот вид страхования требует серьезной работы менеджера, разъяснений клиенту необходимости оформить такой полис, – говорит Александр Остроумов. – К сожалению, забота об имуществе у современного страхователя превалирует над пониманием необходимости страхования собственной жизни и здоровья. Это одна из причин недостаточно высоких темпов развития личного страхования на страховом рынке в целом. В то же время все осознают важность такой формы защиты – вождение автомобиля и нахождение в нем для пассажира в условиях существующей аварийности являются весомыми факторами повышенного риска возможного причинения вреда здоровью. Именно на дорогах происходит большая часть несчастных случаев, – говорит Дмитрий Синишев («Росгосстрах-Северо-Запад»). – Жизнь и здоровье – самая большая ценность для человека, гораздо более важная, чем автомобиль, и об этом важно помнить, – убежден Илья Петров (СОАО «Регион»).

Цена жизни 

Алексеева Елена

Руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин в разговоре с Pravda.Ru объяснил, что стандартные интервалы замены <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330352-motornoe-maslo/" target="_blank">масла</a>, указанные автопроизводителями, рассчитаны на идеальные условия. [readmore ids="976535" align="right"]В реальности же езда в городских пробках, по пыльным дорогам или в сильные морозы резко сокращает срок службы смазки. В таких режимах не стоит ждать планового техобслуживания, так как изношенное масло заставляет двигатель работать с повышенной нагрузкой.Эксперт развеял популярный миф о том, что потемнение масла говорит о необходимости его срочной замены. На самом деле черный цвет — это следствие естественного процесса окисления при контакте с воздухом и деталями мотора, а не прямой показатель потери свойств. Гораздо важнее обращать внимание на поведение автомобиля: тревожными сигналами являются повышенные вибрации, потеря тяги или долгий прогрев.[table id="2286"][readmore ids="976120" align="right"] Ладушкин отметил, что народные способы проверки, такие как «капельный тест» на бумаге, не признаются производителями и не дают точной картины. Современные масла действительно имеют запас прочности, но сохранить его можно только при использовании качественных сертифицированных материалов и своевременной замене. Также стоит учитывать, что на рынке встречается много <a href="https://www.zr.ru/content/news/975151-voditeli-massovo-zhaluyutsya-na-p/" target="_blank">подделок</a>, и именно некачественное масло часто становится причиной поломок.Эксперт особенно подчеркнул, что даже хорошее масло не спасет двигатель, если установлен некачественный или поддельный фильтр, что ведет к неизбежным проблемам в масляной системе.[table id="2252"] [table id="2283"] <div> </div>

Ресурс масла: почему цвет — ложный индикатор

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Читатели автомобильного издания Авто Mail подвели итоги ежегодной народной премии «Выбор года», определив самые популярные модели на рынке. [readmore ids="976558" align="right"]Более 300 тысяч участников выбрали своих фаворитов из 120 официально представленных в России автомобилей.Победители распределились по десяти номинациям, отражающим основные тренды рынка: от компактных кроссоверов до гибридов и пикапов. В сегменте компактных кроссоверов лидером стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976703-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Belgee X50</a>, опередивший обе версии Lada Niva – Legend и Travel. Среди доступных среднеразмерных кроссоверов до 2 млн руб. первенствовал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976430-nazvany-samye-populyarnye-kross/" target="_blank">Haval Jolion</a>, а в категории до 3 млн рублей победу одержал Haval F7.[table id="2286"]В классе дорогих кроссоверов с большим отрывом победил Geely Monjaro, а среди полноразмерных моделей доминировали автомобили Great Wall Motor: Tank 700, Tank 500 и Haval H9. Интересная ситуация сложилась в номинации небольших седанов, где победителем был назван уже покинувший рынок Geely Emgrand, опередивший Uni-V и Lada Vesta. Среди больших седанов безоговорочным лидером стал Geely Preface.[readmore ids="976430" align="right"]В стремительно растущем сегменте гибридов и электромобилей первое место занял гибрид Voyah Free, оставив позади электрический «Москвич 3е» и Geely EX5. В категории пикапов верх одержал УАЗ Пикап, а среди минивэнов лучшим был признан гибридный флагман Voyah Dream. Итоги голосования демонстрируют текущие потребительские предпочтения и укрепляющиеся позиции ряда брендов на российском рынке.[table id="2252"] [table id="2283"]

Эти модели авто россияне считают лучшими в десяти основных категориях

Ушакова Ирина

Владельцы автомобилей могут получить компенсацию до одного миллиона рублей за повреждения, вызванные падением сосулек и снега на крышу машины, рассказал общественный деятель Дмитрий Бондарь.[readmore ids="976702" align="right"] Если у владельца оформлен полис каско, страховые компании часто признают сход снега страховым случаем и оплачивают полное возмещение ущерба. Однако важно проверить наличие такого пункта в договоре. Ответственность за уборку снега и льда лежит на управляющих организациях или товариществах собственников жилья (ТСЖ). По правилам, установленным Постановлением Госстроя РФ № 170, эти службы обязаны контролировать состояние крыш и своевременно удалять снежные накопления. <blockquote>«Также общие нормы статьи № 1064 Гражданского кодекса РФ указывают на то, что вред, причиненный имуществу, должен быть возмещен в полном объеме тем, кто его нанес. Даже если на стене дома висело предупреждение о сосульках, это, скорее всего, не снимет ответственности с коммунальных служб. Если говорить о деньгах, то выплаты могут зависеть от стоимости ремонта. В среднем, за небольшие вмятины владельцы получают около 100 тысяч рублей. Бывают случаи, когда за серьезные повреждения дорогих иномарок суды взыскивают более миллиона рублей», – заключил Дмитрий Бондарь.</blockquote>[table id="2286"] Размер компенсации зависит от стоимости запчастей, ремонта, а также расходов на экспертизу и услуги юристов. Для получения выплат эксперт рекомендует действовать быстро.  Рекомендуется сразу вызвать полицию для составления протокола, который зафиксирует место падения льда и повреждения машины. Нужно сделать фотографии и постараться найти свидетелей. После этого следует провести экспертизу у независимого специалиста. По итогам можно направить претензию в управляющую компанию. Если компания откажется компенсировать ущерб, можно подать иск в суд. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

Как отсудить у УК до 1 млн рублей за падение сосульки на автомобиль

https://absatz.media/news/148844-rossiyanam-rasskazali-kak-otsudit-u-uk-do-1-mln-rublej-za-padenie-sosulki-na-mashinu

Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко сообщил, что компания рассматривает возможность увеличения тарифов на проезд по своим платным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976474-bespilotnye-mashiny-na-rossijsk/" target="_blank">трассам</a> в этом году. Такое решение связано с ростом инфляции и увеличением расходов на содержание дорог.[readmore ids="976702" align="right"] По словам Петушенко, повышение тарифов будет тщательно взвешено, чтобы не снизить поток транспорта на платных участках. До этого глава «Автодора» напомнил, что в прошлом году сборы за проезд по платным <a href="https://www.zr.ru/content/news/976037-prodlyat-li-besplatnyj-proezd-d/" target="_blank">трассам</a> достигли 140 млрд рублей. При этом доля проезда по трассе М-4 «Дон» уменьшилась до 47%, что связано с ростом трафика на платных дорогах М-11, М-12 и ЦКАД.[table id="2286"] Самая длинная из платных трасс в России – М-4 «Дон», от Москвы до Новороссийска. Последняя индексация тарифов проходила в феврале 2025 года: проезд по М-4 вырос на 360 руб., до 4610 руб., по М-11 «Нева» – на 320 руб., до 3550 руб., по М-12 – на 344 руб., до 4825 рублей. Платные дороги строятся как альтернативы бесплатным трассам. Они не имеют населенных пунктов, светофоров и железнодорожных переездов, а также позволяют соблюдать высокие скорости.[readmore ids="968296" align="right"] ООО «Автодор-Платные Дороги», входящее в государственную компанию ГК «Автодор», было создано в 2014 году для обслуживания скоростных платных трасс и развития сервисов для водителей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

В России подорожает проезд по платным дорогам

Сергей Елагин/Бизнес Online/ТАСС

https://auto.mail.ru/article/117137-ekspert-melehin-snyal-vopros-budut-li-skidki-ot-dilerov-na-avto-v-2026-godu/?from=swap&swap=2

Российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам 2025 года впервые с 2015 года показал снижение в денежном выражении. Несмотря на рост цен на новые и подержанные машины, падение объема продаж было более значительным и не компенсировалось удорожанием.[readmore ids="976702" align="right"] Согласно данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), общий объем рынка новых и подержанных автомобилей в 2025 году уменьшился на 7,8% по сравнению с 2024 годом и составил 13,8 трлн рублей. Рынок новых автомобилей занял 33% от общей суммы, что равно 4,61 трлн рублей и на 18,4% меньше показателя 2024 года. Вторичный рынок автомобилей сформировал оборот в 9,18 трлн рублей, снизившись на 1,4% по сравнению с предыдущим годом, с долей 67%.[table id="2286"] Средняя цена нового автомобиля за год выросла на 6% и достигла 3,54 млн рублей. Цена машины с пробегом увеличилась на 4% и составила 1,35 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

Российский рынок авто впервые с 2015 года упал в денежном выражении

https://rg.ru/2026/01/22/road-obem-avtorynka-avto-v-rf-upal-pochti-na-8-vpervye-za-10-let.html

В 2026 году на российском рынке появится новый бренд Chery – <a href="https://www.zr.ru/content/news/969853-v-rossii-poyavitsya-novyj-avtobr/" target="_blank">iCaur</a>, который будет делать акцент на брутальных кроссоверах с квадратными кузовами.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601077" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jKo0TaRGZWCMkfBH-KsPBA=s800" alt="В России начали продавать новый брутальный кроссовер: называем цены" title="Jaecoo EJ6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601077" comment="Jaecoo EJ6" />Jaecoo EJ6</div><div class="caption">Jaecoo EJ6</div> [readmore ids="976702" align="right"] Сейчас же частные дилеры уже привозят такие автомобили из стран, где их продажи уже идут. Один из таких кроссоверов – Jaecoo EJ6, который в Китае известен под названием iCar 03. В КНР бренд пишется без буквы «u».  <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jaecoo</a> EJ6 продается преимущественно в странах Юго-Восточной Азии. В Россию поставлены модели 2024 года с двухмоторным электроприводом мощностью 279 л. с. и крутящим моментом 385 Нм. Запас хода варьируется от 472 до 501 км, в зависимости от емкости аккумулятора. При этом цена на разные версии не отличается.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601076" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dgk99YCCkIcNkgdaySpZIg=s800" alt="В России начали продавать новый брутальный кроссовер: называем цены" title="Jaecoo EJ6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601076" comment="Jaecoo EJ6" />Jaecoo EJ6</div><div class="caption">Jaecoo EJ6</div> [table id="2286"] Стоимость кроссовера составляет 3 250 000 рублей, но при использовании скидок его можно купить за 2 950 000 рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

В России начали продавать новый брутальный кроссовер: называем цены

Jaecoo EJ6

https://auto.ru/rossiya/cars/jaecoo/ej6/24013431/used/

Виноградов Александр

6 ведущих, 750 мм под днищем, запас хода – 2000 км: самый надежный российский внедорожник

Геометрическая проходимость безумная. Угол въезда составляет 75 градусов, а под днищем – больше 70 см дорожного просвета.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Светлана Тарасенко

Бренд Exlantix в рамках Global User Summit 2024 завершил <a href="https://www.zr.ru/content/news/959089-premialnyj-krossover-proveril/" target="_blank">испытания</a> нового кроссовера ET с последовательной гибридной установкой. Участники теста проехали более 1125 км от Пекина до Уху без восполнения заряда и топлива. Об этом сообщили в пресс-службе премиального бренда.[table id="2051"][readmore ids=" 961618" align="right"]Новинка оснащена тяговой батареей 43.5 кВт.ч, двумя мощными электромоторами и турбодвигателем объемом 1,5 л. – он задействован в качестве генератора электроэнергии. Такое сочетание силовых агрегатов позволяет кроссоверу ЕТ выдавать максимальную мощность в 469 л.с. и крутящий момент 634 Нм. Кроме отличных динамических характеристик автомобиль демонстрирует высокие показатели преобразования энергии, конвертируя каждый литр топлива в 3,65 кВт.ч. <blockquote>«Во время длительного тест-драйва Exlantix ET доказал, что является одним из лидеров в классе по эффективности расхода энергии и топлива. На одном только заряде батареи новый кроссовер преодолел расстояние в 200 км. А после подключения двигателя внутреннего сгорания в качестве генератора, средний расход бензина составил 5,9 л на 100 км пробега», – уточнили в пресс-службе. </blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2OrhFFPi66dscfqf_anxrg=s800" alt="В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км" title="Exlantix ET" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522053" comment="Exlantix ET" />Exlantix ET</div><div class="caption">Exlantix ET</div> [readmore ids="942143" align="right"]Таких выдающихся показателей Exlantix ET удалось достичь благодаря специально разработанного для гибридной версии двигателя и интеллектуальных систем. Инженеры создали силовой агрегат мощностью 115 кВт (156 л.с.), более 50 новаций обеспечивают синхронизацию всех систем Exlantix ET и максимально эффективное использование электроэнергии в длительных поездках. Тест нового премиального кроссовера Exlantix ET в реальных условиях позволил участникам пробега по достоинству оценить высокотехнологичные решения разработчиков компании, а также оценить высокий уровень комфорта и безопасности кроссовера. Не исключено, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/960425-469-l.s.-polnyj-privod-adapt/" target="_blank">новинка</a> появится в России уже в начале следующего года.[table id="2004"][table id="2047"]Источник: пресс-служба Exlantix ET

В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км

Exlantix ET

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Никишев Вадим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Сначала мы нашли среди читателей «За рулем» человека, который рассматривал к покупке <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/tests/" target="_blank">Geely Monjaro</a>, но передумал в последний момент. Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/" target="_blank">что он думает</a> о машине.[table id="2051"]А теперь мы обратились в столичный сервис MaxusPro, у мастеров которого большой опыт обслуживания и ремонта моделей концерна <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/" target="_blank">Volkswagen</a>. Интересно же, как там оценят уровень технологической проработки и конструкторских решений Monjaro, зная, как устроены «европейцы»! Заглянули под капот и под днище – и вот что выяснили.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/chFvbjMibjxKSP8CLPh5rg=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521690" /></div> <h2>Моторный отсек Geely Monjaro</h2>[readmore ids="959099" align="right"]Компоновка моторного отсека продуманная, двигатель накрыт кожухом с шумоизоляцией – как на всех современных машинах. Помпа системы охлаждения необычная: не с механическим приводом и крыльчаткой в корпусе, а с электрическим и напоминает «улитку» турбины. Сам турбокомпрессор расположен, как и у Фольксвагенов с подобными моторами, ближе к моторному щиту, и для его демонтажа тоже придется снимать угловой редуктор. А вот впускной тракт необычно длинный и проходит рядом с источниками тепла. Сервисмены оценили хороший доступ к помпе – как и к генератору, который тоже менять будет намного проще, чем на фольксвагеновских одноклассниках.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wxIu0mqtx3Nv-ivxOJD2aA=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521689" /></div> Вряд ли кто-то воспримет Monjaro как серьезный внедорожник – но даже в городах после ливней бывают глубокие лужи, и при их форсировании усердствовать не стоит: генератор, а, главное, воздухозаборник расположены на среднем уровне. У того же Кодиака, к примеру, воздухозаборник поднят под самую кромку капота.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/USfs0ZYH7tWk4ZRxpV6zoA=s800" alt="Geely Monjaro" title="Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521688" comment="Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно." />Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно.</div><div class="caption">Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно.</div> <h2>Под днищем Geely Monjaro</h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6N7OMPgWEQvah80cpmxqjw=s800" alt="Geely Monjaro" title="На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек..." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521691" comment="На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек..." />На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек...</div><div class="caption">На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек...</div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vEPtIgSEVv-DGyGsIrGDZw=s800" alt="Geely Monjaro" title="...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521697" comment="...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника." />...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника.</div><div class="caption">...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника.</div> Рекомендация – не забывать при парковке или езде по пересеченной местности о том, как низко расположен масляный фильтр, или установить капитальную защиту. Днище обработано и защищено аэродинамическими щитками, но не везде: почему-то в Geely оставили открытыми некоторые полости, в которые будет набиваться грязь и снег. Может ли быть иначе? Да: у висящей на соседнем подъемнике Шкоды места у порогов и в заднем свесе защищены. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gc2MGJ_DyiavtmbwrUKX9A=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521695" /></div> А вот от чего не уберечься ни на одной машине, так это от риска по прошествии нескольких лет «попасть» на замену пружин задней подвески: в опорных чашках будет скапливать влага, и нижние витки начнут ржаветь и лопаться, как это происходит у Фольксвагенов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eLaf6cvHEr2gj1rhJG_LQw=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521693" /></div> Рычаги подвески, стабилизаторы и их стойки выглядят надежно, как и поворотные кулаки, и рулевые тяги. Долговечность резинометаллических шарниров можно будет оценить только со временем. А вот шаровые опоры запрессованы – и менять их придется в сборе с рычагом. Это популярное решение на современных автомобилях.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YGCnW0Xs6b2ArBEVbckUvw=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521700" /></div> [readmore ids="942143" align="right"]Тормозные магистрали расположены удачно, и риск повредить минимальный, и обслуживать легко. Выхлопной тракт не свисает, единственная претензия – не хватает теплозащиты подвесного подшипника карданного вала, расположенного рядом с ним. На фольксвагеновских моделях он изолирован от горячего выхлопа, чтобы повысить долговечность. Все элементы маркированы Lynk&Co – неудивительно, ведь, как и Volvo, этот бренд входит в Geely Auto. При этом мастера, знакомые с моделями Volvo на той же платформе CMA, оценили ряд решений на Geely Monjaro как более продуманные: «там снимаешь подрамник, и радиаторы падают, а здесь крепления организованы по уму».<ul><li>Честный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/" target="_blank">тест-драйв Geely Monjaro</a> от владельца Шкоды.</li></ul>[table id="2006"][table id="2047"]

Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились

«За рулем»

Хлынов Александр

Отказался от Geely Monjaro ради Skoda Kodiaq и пожалел

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Дешевле конкурента на 660 тысяч! — новый кроссовер уже в продаже

Как и раньше, F7 грязи не боится – на бездорожье это отнюдь не паркетник.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Самый массовый в истории <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970139-luchshie-mashiny-sssr/" target="_blank">СССР</a> грузовик — ГАЗ-51 делали почти тридцать лет, с 1946 по 1975 годы. За это время изготовили около 3,5 млн экземпляров. Рекорд за всю историю СССР![table id="2051"]Машины собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». [table id="2243"][readmore ids="976587" align="right"]В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/" target="_blank">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные – серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976737-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976737-redkie-gaz-51/">Тот самый «Газон» — все версии легендарного грузовика СССР</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/2-gR5-JvPTdnrbFA53wiEQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый прототип ГАЗ-51 с округлой кабиной, похожей на ту, что ставили на опытный ЗИС-15, сделали еще в 1939 году. Машина с 85-сильным 6-цилиндровым мотором ГАЗ-11А, скопированным с Dodge, имела грузоподъемность 2000 кг.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/VFQxzQP5LgnlXsyKM3BVXA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ранние ГАЗ-51 имели деревометаллическую кабину, отличающуюся от более поздней — цельнометаллической. Серийную машину грузоподъемностью 2500 кг оснащали 70-сильным вариантом «шестерки» объемом 3,5 л и 4-ступенчатой коробкой передач.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/pn0NZNtnqeIrh4A4aHZMLw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Среди многочисленных фургонов на шасси ГАЗ-51 оригинальностью отличались хлебные, у которых кабина составляла одно целое с грузовым отсеком. Такие машины в небольших количествах в 1950-х делал Московский завод пищевого оборудования.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/amUS3bQDeVDSKNNyPjHdwg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-51 работал и в такси. Версия ГАЗ-51Т имела высокие борта, тент, калитку в заднем борту и лесенку к ней, откидные лавки в кузове и даже таксометр. Самый дешевый способ перевезти, скажем, мебель, часто включал в себя заказ именно такого автомобиля.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/W9Cyuj8JoRtEHC98y89glA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск ГАЗ-63 начали на два года позже базовой модели – в 1948-м.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/PPWedK4_fT8StPXp8dQDVQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Одна из самых редких модификаций полноприводного грузовика: ГАЗ-63Д – седельный тягач с двухскатными задними колесами и коробкой отбора мощности для активного полуприцепа ГАЗ-707.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/P7vUt1sQyLhLDKeIUvYcqg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Эксперименты по созданию полугусеничного варианта ГАЗ-51 под именем ГАЗ-41 (военное обозначение – АП-41) вели с 1949 года. Но время подобных конструкций уже миновало: полноприводные грузовики были куда эффективней.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/TJIlGQidaknK1G9YlNuapA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один взгляд на «газон» сверхвысокой проходимости – НАМИ-075 1961 года. На основе ГАЗ-63 сделали версию с шестью задними колесами с арочными шинами. Машина осталась опытным образцом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/I6vnuPIDqpAOG0smPGvgVg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Опытный образец ГАЗ-63АВ – полноприводный десантный вариант с брезентовой крышей кабины.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/S1f23JEwRsuu1LKCYMq1ig&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Прототип ГАЗ-НИИАП-2 создали в подмосковном военном НИИ-21 в 1948 году. Машину с брезентовой крышей кабины и низким кузовом проектировали специально по заказу артиллеристов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/j5VKXZdsiPDVLGotaX_G7A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Оригинальные ГАЗ-51 с удлиненной базой и низкими бортами кузова продавала в Финляндии фирма-экспортер советских автомобилей Konela.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/fpNPAndJ7tH_5E-QPmAW8g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Пожарных машин на базе ГАЗ-51, в том числе лестниц АЛ-17, в разных уголках страны было довольно много. Кстати, они и сохранялись лучше иных модификаций: пробеги — маленькие, а уход – хороший.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/mWvgim59D2owQMk-PAw0_g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кареты скорой помощи на шасси ГАЗ-51 с отдельным медицинским модулем ПАЗ-653 делали в нескольких версиях в Павлово-на Оке. Аналогичные машины служили и в милиции.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/N1893r8yGbE7lULYYHeoWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Около полутора десятков заводов строили на шасси и с передком ГАЗ-51 автобусы и фургоны по типовой конструкции, в основе которой лежал автобус ГЗА-651. А сочинские авторемонтные мастерские изготавливали и открытые экскурсионные автобусы со стандартной или удлиненной базой и неофициальным названием Торпедо.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:602}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/YV5W3nFL5iABfXpex04blw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Для села предназначали полноприводные пожарные машины на базе ГАЗ-63, в частности – АЦП-20.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2-gR5-JvPTdnrbFA53wiEQ" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VFQxzQP5LgnlXsyKM3BVXA" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pn0NZNtnqeIrh4A4aHZMLw" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/amUS3bQDeVDSKNNyPjHdwg" alt="ГАЗ-51Т" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W9Cyuj8JoRtEHC98y89glA" alt="ГАЗ-63" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PPWedK4_fT8StPXp8dQDVQ" alt="ГАЗ-63Д с полуприцепом ГАЗ-707" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P7vUt1sQyLhLDKeIUvYcqg" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TJIlGQidaknK1G9YlNuapA" alt="НАМИ-075 1961 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I6vnuPIDqpAOG0smPGvgVg" alt="ГАЗ-63АВ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S1f23JEwRsuu1LKCYMq1ig" alt="ГАЗ-НИИАП-2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j5VKXZdsiPDVLGotaX_G7A" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fpNPAndJ7tH_5E-QPmAW8g" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mWvgim59D2owQMk-PAw0_g" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N1893r8yGbE7lULYYHeoWA" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YV5W3nFL5iABfXpex04blw" alt="АЦП-20" itemprop="contentUrl" />Тот самый «Газон» — все версии легендарного грузовика СССР</div></div> <ul><li>«Инвалидка»-универсал, ЗАЗ-пикап... — как в СССР делали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976476-samodelnye-avto-sssr/" target="_blank">небывалые машины</a>: как советские автомобилисты приспосабливали свои старые машины к новым нуждам.</li></ul>[table id="2008"]

Канунников Сергей

Самый массовый в истории <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970139-luchshie-mashiny-sssr/" target="_blank">СССР</a> грузовик — ГАЗ-51 делали почти тридцать лет, с 1946 по 1975 годы. За это время изготовили около 3,5 млн экземпляров. Рекорд за всю историю СССР![table id="2051"]Машины собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». [table id="2243"][readmore ids="976587" align="right"]В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/" target="_blank">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные – серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976737-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976737-redkie-gaz-51/">Тот самый «Газон» — все версии легендарного грузовика СССР</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2-gR5-JvPTdnrbFA53wiEQ","alt":"Первый прототип ГАЗ-51 с округлой кабиной, похожей на ту, что ставили на опытный ЗИС-15, сделали еще в 1939 году. Машина с 85-сильным 6-цилиндровым мотором ГАЗ-11А, скопированным с Dodge, имела грузоподъемность 2000 кг.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VFQxzQP5LgnlXsyKM3BVXA","alt":"Ранние ГАЗ-51 имели деревометаллическую кабину, отличающуюся от более поздней — цельнометаллической. Серийную машину грузоподъемностью 2500 кг оснащали 70-сильным вариантом «шестерки» объемом 3,5 л и 4-ступенчатой коробкой передач.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pn0NZNtnqeIrh4A4aHZMLw","alt":"Среди многочисленных фургонов на шасси ГАЗ-51 оригинальностью отличались хлебные, у которых кабина составляла одно целое с грузовым отсеком. Такие машины в небольших количествах в 1950-х делал Московский завод пищевого оборудования.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/amUS3bQDeVDSKNNyPjHdwg","alt":"ГАЗ-51 работал и в такси. Версия ГАЗ-51Т имела высокие борта, тент, калитку в заднем борту и лесенку к ней, откидные лавки в кузове и даже таксометр. Самый дешевый способ перевезти, скажем, мебель, часто включал в себя заказ именно такого автомобиля.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/W9Cyuj8JoRtEHC98y89glA","alt":"Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск ГАЗ-63 начали на два года позже базовой модели – в 1948-м.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PPWedK4_fT8StPXp8dQDVQ","alt":"Одна из самых редких модификаций полноприводного грузовика: ГАЗ-63Д – седельный тягач с двухскатными задними колесами и коробкой отбора мощности для активного полуприцепа ГАЗ-707.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/P7vUt1sQyLhLDKeIUvYcqg","alt":"Эксперименты по созданию полугусеничного варианта ГАЗ-51 под именем ГАЗ-41 (военное обозначение – АП-41) вели с 1949 года. Но время подобных конструкций уже миновало: полноприводные грузовики были куда эффективней.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TJIlGQidaknK1G9YlNuapA","alt":"Еще один взгляд на «газон» сверхвысокой проходимости – НАМИ-075 1961 года. На основе ГАЗ-63 сделали версию с шестью задними колесами с арочными шинами. Машина осталась опытным образцом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/I6vnuPIDqpAOG0smPGvgVg","alt":"Опытный образец ГАЗ-63АВ – полноприводный десантный вариант с брезентовой крышей кабины.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/S1f23JEwRsuu1LKCYMq1ig","alt":"Прототип ГАЗ-НИИАП-2 создали в подмосковном военном НИИ-21 в 1948 году. Машину с брезентовой крышей кабины и низким кузовом проектировали специально по заказу артиллеристов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/j5VKXZdsiPDVLGotaX_G7A","alt":"Оригинальные ГАЗ-51 с удлиненной базой и низкими бортами кузова продавала в Финляндии фирма-экспортер советских автомобилей Konela.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fpNPAndJ7tH_5E-QPmAW8g","alt":"Пожарных машин на базе ГАЗ-51, в том числе лестниц АЛ-17, в разных уголках страны было довольно много. Кстати, они и сохранялись лучше иных модификаций: пробеги — маленькие, а уход – хороший.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mWvgim59D2owQMk-PAw0_g","alt":"Кареты скорой помощи на шасси ГАЗ-51 с отдельным медицинским модулем ПАЗ-653 делали в нескольких версиях в Павлово-на Оке. Аналогичные машины служили и в милиции.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/N1893r8yGbE7lULYYHeoWA","alt":"Около полутора десятков заводов строили на шасси и с передком ГАЗ-51 автобусы и фургоны по типовой конструкции, в основе которой лежал автобус ГЗА-651. А сочинские авторемонтные мастерские изготавливали и открытые экскурсионные автобусы со стандартной или удлиненной базой и неофициальным названием Торпедо.","width":1280,"height":602}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YV5W3nFL5iABfXpex04blw","alt":"Для села предназначали полноприводные пожарные машины на базе ГАЗ-63, в частности – АЦП-20.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-gR5-JvPTdnrbFA53wiEQ" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VFQxzQP5LgnlXsyKM3BVXA" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pn0NZNtnqeIrh4A4aHZMLw" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/amUS3bQDeVDSKNNyPjHdwg" alt="ГАЗ-51Т" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W9Cyuj8JoRtEHC98y89glA" alt="ГАЗ-63" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PPWedK4_fT8StPXp8dQDVQ" alt="ГАЗ-63Д с полуприцепом ГАЗ-707" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P7vUt1sQyLhLDKeIUvYcqg" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TJIlGQidaknK1G9YlNuapA" alt="НАМИ-075 1961 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I6vnuPIDqpAOG0smPGvgVg" alt="ГАЗ-63АВ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S1f23JEwRsuu1LKCYMq1ig" alt="ГАЗ-НИИАП-2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j5VKXZdsiPDVLGotaX_G7A" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fpNPAndJ7tH_5E-QPmAW8g" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mWvgim59D2owQMk-PAw0_g" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N1893r8yGbE7lULYYHeoWA" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YV5W3nFL5iABfXpex04blw" alt="АЦП-20" itemprop="contentUrl" />Тот самый «Газон» — все версии легендарного грузовика СССР</div></div> <ul><li>«Инвалидка»-универсал, ЗАЗ-пикап... — как в СССР делали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976476-samodelnye-avto-sssr/" target="_blank">небывалые машины</a>: как советские автомобилисты приспосабливали свои старые машины к новым нуждам.</li></ul>[table id="2008"]

Самый массовый в истории <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970139-luchshie-mashiny-sssr/">СССР</a> грузовик — ГАЗ-51 делали почти тридцать лет, с 1946 по 1975 годы. За это время изготовили около 3,5 млн экземпляров. Рекорд за всю историю СССР!Машины собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Каким был самый популярный кузов легковых автомобилей Советской армии" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976587-avtomobili-armii-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XWq2YzOC0Wp5RNNrFH-K8g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные – серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.<div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-gR5-JvPTdnrbFA53wiEQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VFQxzQP5LgnlXsyKM3BVXA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pn0NZNtnqeIrh4A4aHZMLw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/amUS3bQDeVDSKNNyPjHdwg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W9Cyuj8JoRtEHC98y89glA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PPWedK4_fT8StPXp8dQDVQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P7vUt1sQyLhLDKeIUvYcqg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TJIlGQidaknK1G9YlNuapA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I6vnuPIDqpAOG0smPGvgVg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S1f23JEwRsuu1LKCYMq1ig" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j5VKXZdsiPDVLGotaX_G7A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fpNPAndJ7tH_5E-QPmAW8g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mWvgim59D2owQMk-PAw0_g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N1893r8yGbE7lULYYHeoWA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YV5W3nFL5iABfXpex04blw" /></div> <ul><li>«Инвалидка»-универсал, ЗАЗ-пикап... — как в СССР делали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976476-samodelnye-avto-sssr/">небывалые машины</a>: как советские автомобилисты приспосабливали свои старые машины к новым нуждам.</li></ul>

Самый массовый в истории <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970139-luchshie-mashiny-sssr/" target="_blank">СССР</a> грузовик — ГАЗ-51 делали почти тридцать лет, с 1946 по 1975 годы. За это время изготовили около 3,5 млн экземпляров. Рекорд за всю историю СССР!Машины собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/" target="_blank">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные – серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976737-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976737-redkie-gaz-51/">Тот самый «Газон» — все версии легендарного грузовика СССР</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2-gR5-JvPTdnrbFA53wiEQ","alt":"Первый прототип ГАЗ-51 с округлой кабиной, похожей на ту, что ставили на опытный ЗИС-15, сделали еще в 1939 году. Машина с 85-сильным 6-цилиндровым мотором ГАЗ-11А, скопированным с Dodge, имела грузоподъемность 2000 кг.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VFQxzQP5LgnlXsyKM3BVXA","alt":"Ранние ГАЗ-51 имели деревометаллическую кабину, отличающуюся от более поздней — цельнометаллической. Серийную машину грузоподъемностью 2500 кг оснащали 70-сильным вариантом «шестерки» объемом 3,5 л и 4-ступенчатой коробкой передач.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pn0NZNtnqeIrh4A4aHZMLw","alt":"Среди многочисленных фургонов на шасси ГАЗ-51 оригинальностью отличались хлебные, у которых кабина составляла одно целое с грузовым отсеком. Такие машины в небольших количествах в 1950-х делал Московский завод пищевого оборудования.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/amUS3bQDeVDSKNNyPjHdwg","alt":"ГАЗ-51 работал и в такси. Версия ГАЗ-51Т имела высокие борта, тент, калитку в заднем борту и лесенку к ней, откидные лавки в кузове и даже таксометр. Самый дешевый способ перевезти, скажем, мебель, часто включал в себя заказ именно такого автомобиля.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/W9Cyuj8JoRtEHC98y89glA","alt":"Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск ГАЗ-63 начали на два года позже базовой модели – в 1948-м.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PPWedK4_fT8StPXp8dQDVQ","alt":"Одна из самых редких модификаций полноприводного грузовика: ГАЗ-63Д – седельный тягач с двухскатными задними колесами и коробкой отбора мощности для активного полуприцепа ГАЗ-707.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/P7vUt1sQyLhLDKeIUvYcqg","alt":"Эксперименты по созданию полугусеничного варианта ГАЗ-51 под именем ГАЗ-41 (военное обозначение – АП-41) вели с 1949 года. Но время подобных конструкций уже миновало: полноприводные грузовики были куда эффективней.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TJIlGQidaknK1G9YlNuapA","alt":"Еще один взгляд на «газон» сверхвысокой проходимости – НАМИ-075 1961 года. На основе ГАЗ-63 сделали версию с шестью задними колесами с арочными шинами. Машина осталась опытным образцом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I6vnuPIDqpAOG0smPGvgVg","alt":"Опытный образец ГАЗ-63АВ – полноприводный десантный вариант с брезентовой крышей кабины.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/S1f23JEwRsuu1LKCYMq1ig","alt":"Прототип ГАЗ-НИИАП-2 создали в подмосковном военном НИИ-21 в 1948 году. Машину с брезентовой крышей кабины и низким кузовом проектировали специально по заказу артиллеристов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/j5VKXZdsiPDVLGotaX_G7A","alt":"Оригинальные ГАЗ-51 с удлиненной базой и низкими бортами кузова продавала в Финляндии фирма-экспортер советских автомобилей Konela.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fpNPAndJ7tH_5E-QPmAW8g","alt":"Пожарных машин на базе ГАЗ-51, в том числе лестниц АЛ-17, в разных уголках страны было довольно много. Кстати, они и сохранялись лучше иных модификаций: пробеги — маленькие, а уход – хороший.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mWvgim59D2owQMk-PAw0_g","alt":"Кареты скорой помощи на шасси ГАЗ-51 с отдельным медицинским модулем ПАЗ-653 делали в нескольких версиях в Павлово-на Оке. Аналогичные машины служили и в милиции.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/N1893r8yGbE7lULYYHeoWA","alt":"Около полутора десятков заводов строили на шасси и с передком ГАЗ-51 автобусы и фургоны по типовой конструкции, в основе которой лежал автобус ГЗА-651. А сочинские авторемонтные мастерские изготавливали и открытые экскурсионные автобусы со стандартной или удлиненной базой и неофициальным названием Торпедо.","width":1280,"height":602}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YV5W3nFL5iABfXpex04blw","alt":"Для села предназначали полноприводные пожарные машины на базе ГАЗ-63, в частности – АЦП-20.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2-gR5-JvPTdnrbFA53wiEQ" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VFQxzQP5LgnlXsyKM3BVXA" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pn0NZNtnqeIrh4A4aHZMLw" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/amUS3bQDeVDSKNNyPjHdwg" alt="ГАЗ-51Т" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W9Cyuj8JoRtEHC98y89glA" alt="ГАЗ-63" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PPWedK4_fT8StPXp8dQDVQ" alt="ГАЗ-63Д с полуприцепом ГАЗ-707" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P7vUt1sQyLhLDKeIUvYcqg" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TJIlGQidaknK1G9YlNuapA" alt="НАМИ-075 1961 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I6vnuPIDqpAOG0smPGvgVg" alt="ГАЗ-63АВ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S1f23JEwRsuu1LKCYMq1ig" alt="ГАЗ-НИИАП-2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j5VKXZdsiPDVLGotaX_G7A" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fpNPAndJ7tH_5E-QPmAW8g" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mWvgim59D2owQMk-PAw0_g" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N1893r8yGbE7lULYYHeoWA" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YV5W3nFL5iABfXpex04blw" alt="АЦП-20" itemprop="contentUrl" />Тот самый «Газон» — все версии легендарного грузовика СССР</div></div> <ul><li>«Инвалидка»-универсал, ЗАЗ-пикап... — как в СССР делали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976476-samodelnye-avto-sssr/" target="_blank">небывалые машины</a>: как советские автомобилисты приспосабливали свои старые машины к новым нуждам.</li></ul>

Тот самый «Газон» — все версии легендарного грузовика СССР

Ранние ГАЗ-51 имели деревометаллическую кабину, отличающуюся от более поздней — цельнометаллической. Серийную машину грузоподъемностью 2500 кг оснащали 70-сильным вариантом «шестерки» объемом 3,5 л и 4-ступенчатой коробкой передач.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951207-kak-vyekhat-iz-sugroba-6-pri/" target="_blank">в сугробе </a>может сильно пострадать, особенно его автоматическая коробка передач,&nbsp;предупредил Валерий Солдунов, председатель Всероссийского общества автомобилистов. Он также дал рекомендации, как правильно убирать снег с машины.[table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://fedpress.ru/person/1879031" target="_blank">Валерий Солдунов</a>, председатель Всероссийского общества автомобилистов:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601069" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валерий Солдунов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z8sY9HImHYs5Fn6H_-P7qg" alt="Валерий Солдунов" title="Как правильно выезжать из сугробов на машине с АКП" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1601069" /></div>[table id="94"]– Для того чтобы правильно очистить автомобиль от снега, нужно начать с крыши и стекол. Используйте скребок-щетку с длинной телескопической ручкой. Обязательно очистите всю крышу, капот и багажник. Если этого не сделать, снег с крыши при торможении съедет на лобовое стекло, создав аварийную ситуацию. А лед с крыши может слететь и попасть в вас или едущих сзади. Затем следует расчистить территорию вокруг машины. Особое внимание нужно уделить очистке выхлопной трубы от снега. Если труба будет заблокирована, выхлопные газы могут попасть в салон, что вредно и опасно. Также двигатель может начать работать с перебоями или заглохнуть из-за высокого давления в системе.[readmore ids="976558" align="right"] Нельзя отогревать замерзшие стекла и замки горячей водой, предупредил Солдунов. Резкий перепад температуры может привести к трещинам. Лучше использовать специальные средства – незамерзайку для омывателя или размораживатель льда. Если уплотнители дверей примерзли, не нужно дергать двери сильно, чтобы не повредить резину. Резину советуют аккуратно тянуть, а после мойки обязательно протирать уплотнители от воды. Важно также очистить фары, габариты, повторители поворотов и номера. Это необходимо для хорошей видимости и во избежание штрафов. В России за грязные номера или фары предусмотрен штраф в 500 рублей. <h3>Как безопасно выехать из сугроба на автомате&nbsp;</h3> Выезжать из сугроба на автомобиле с АКП нужно аккуратно. Солдунов отмечает, что пробуксовка может привести к перегреву масла в коробке передач. Поэтому следует убрать снег не только с машины, но и вокруг неё – минимум по полтора метра перед и за колесами. Под колеса можно подложить коврики, ветки, щебень или гравий, чтобы улучшить сцепление. Также нужно очистить снег под машиной, чтобы не зацепить днищем сугроб.[readmore ids="975515" align="right"] После этого стоит отключить систему стабилизации (ESP), которая мешает пробуксовке, иногда необходимой при выезде. При отключении на панели загорится соответствующая лампочка. Затем плавно нажимают на газ, пытаясь найти сцепление колёс с дорогой. Если колеса начали буксовать, газ нужно сразу сбросить. Автоэксперт предупреждает, что длительная пробуксовка на месте очень вредна и может привести к перегреву АКПП. После 10–15 секунд буксования нужно остановиться и дать коробке остыть. Этот цикл повторяют, пока автомобиль не выедет из сугроба. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

Автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951207-kak-vyekhat-iz-sugroba-6-pri/" target="_blank">в сугробе </a>может сильно пострадать, особенно его автоматическая коробка передач, предупредил Валерий Солдунов, председатель Всероссийского общества автомобилистов. Он также дал рекомендации, как правильно убирать снег с машины.[table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://fedpress.ru/person/1879031" target="_blank">Валерий Солдунов</a>, председатель Всероссийского общества автомобилистов:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601069" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валерий Солдунов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z8sY9HImHYs5Fn6H_-P7qg" alt="Валерий Солдунов" title="Как правильно выезжать из сугробов на машине с АКП" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1601069" /></div>[table id="94"]– Для того чтобы правильно очистить автомобиль от снега, нужно начать с крыши и стекол. Используйте скребок-щетку с длинной телескопической ручкой. Обязательно очистите всю крышу, капот и багажник. Если этого не сделать, снег с крыши при торможении съедет на лобовое стекло, создав аварийную ситуацию. А лед с крыши может слететь и попасть в вас или едущих сзади. Затем следует расчистить территорию вокруг машины. Особое внимание нужно уделить очистке выхлопной трубы от снега. Если труба будет заблокирована, выхлопные газы могут попасть в салон, что вредно и опасно. Также двигатель может начать работать с перебоями или заглохнуть из-за высокого давления в системе.[readmore ids="976558" align="right"] Нельзя отогревать замерзшие стекла и замки горячей водой, предупредил Солдунов. Резкий перепад температуры может привести к трещинам. Лучше использовать специальные средства – незамерзайку для омывателя или размораживатель льда. Если уплотнители дверей примерзли, не нужно дергать двери сильно, чтобы не повредить резину. Резину советуют аккуратно тянуть, а после мойки обязательно протирать уплотнители от воды. Важно также очистить фары, габариты, повторители поворотов и номера. Это необходимо для хорошей видимости и во избежание штрафов. В России за грязные номера или фары предусмотрен штраф в 500 рублей. <h3>Как безопасно выехать из сугроба на автомате </h3> Выезжать из сугроба на автомобиле с АКП нужно аккуратно. Солдунов отмечает, что пробуксовка может привести к перегреву масла в коробке передач. Поэтому следует убрать снег не только с машины, но и вокруг неё – минимум по полтора метра перед и за колесами. Под колеса можно подложить коврики, ветки, щебень или гравий, чтобы улучшить сцепление. Также нужно очистить снег под машиной, чтобы не зацепить днищем сугроб.[readmore ids="975515" align="right"] После этого стоит отключить систему стабилизации (ESP), которая мешает пробуксовке, иногда необходимой при выезде. При отключении на панели загорится соответствующая лампочка. Затем плавно нажимают на газ, пытаясь найти сцепление колёс с дорогой. Если колеса начали буксовать, газ нужно сразу сбросить. Автоэксперт предупреждает, что длительная пробуксовка на месте очень вредна и может привести к перегреву АКПП. После 10–15 секунд буксования нужно остановиться и дать коробке остыть. Этот цикл повторяют, пока автомобиль не выедет из сугроба. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

Автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951207-kak-vyekhat-iz-sugroba-6-pri/">в сугробе </a>может сильно пострадать, особенно его автоматическая коробка передач, предупредил Валерий Солдунов, председатель Всероссийского общества
автомобилистов. Он также дал рекомендации, как правильно убирать снег с машины.

<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://fedpress.ru/person/1879031">Валерий Солдунов</a>, председатель Всероссийского общества автомобилистов:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z8sY9HImHYs5Fn6H_-P7qg" width="400" height="400" />– Для того чтобы правильно очистить автомобиль
от снега, нужно начать с крыши и стекол. Используйте скребок-щетку с длинной
телескопической ручкой. Обязательно очистите всю крышу, капот и багажник. Если
этого не сделать, снег с крыши при торможении съедет на лобовое стекло, создав
аварийную ситуацию. А лед с крыши может слететь и попасть в вас или едущих
сзади.

Затем следует расчистить
территорию вокруг машины. Особое внимание нужно уделить очистке выхлопной трубы
от снега. Если труба будет заблокирована, выхлопные газы могут попасть в салон,
что вредно и опасно. Также двигатель может начать работать с перебоями или
заглохнуть из-за высокого давления в системе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976558-iskra-vesta-solaris-krx-sravnitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RsgePoBTc4Ju2M7xNgVgGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Нельзя отогревать
замерзшие стекла и замки горячей водой, предупредил Солдунов. Резкий перепад
температуры может привести к трещинам. Лучше использовать специальные средства
– незамерзайку для омывателя или размораживатель льда. Если уплотнители
дверей примерзли, не нужно дергать двери сильно, чтобы не повредить резину.
Резину советуют аккуратно тянуть, а после мойки обязательно протирать уплотнители
от воды.

Важно также очистить
фары, габариты, повторители поворотов и номера. Это необходимо для хорошей
видимости и во избежание штрафов. В России за грязные номера или фары
предусмотрен штраф в 500 рублей.

<h3>Как безопасно выехать
из сугроба на автомате </h3>

Выезжать из сугроба на
автомобиле с АКП нужно аккуратно. Солдунов отмечает, что
пробуксовка может привести к перегреву масла в коробке передач. Поэтому следует
убрать снег не только с машины, но и вокруг неё – минимум по полтора метра
перед и за колесами.

Под колеса можно
подложить коврики, ветки, щебень или гравий, чтобы улучшить сцепление. Также
нужно очистить снег под машиной, чтобы не зацепить днищем сугроб.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="4 кроссовера за 2 млн, которые круто едут зимой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975515-krosover-s-horoshey-upravlyaemostyu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4THLO5JuZV4XFDNhtbRvvQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

После этого стоит
отключить систему стабилизации (ESP), которая мешает пробуксовке, иногда
необходимой при выезде. При отключении на панели загорится соответствующая
лампочка. Затем плавно нажимают на газ, пытаясь найти сцепление колёс с
дорогой. Если колеса начали буксовать, газ нужно сразу сбросить.

Автоэксперт
предупреждает, что длительная пробуксовка на месте очень вредна и может
привести к перегреву АКПП. После 10–15 секунд буксования нужно остановиться и
дать коробке остыть. Этот цикл повторяют, пока автомобиль не выедет из сугроба.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/">сообщал</a>,
что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.

Автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951207-kak-vyekhat-iz-sugroba-6-pri/" target="_blank">в сугробе </a>может сильно пострадать, особенно его автоматическая коробка передач, предупредил Валерий Солдунов, председатель Всероссийского общества автомобилистов. Он также дал рекомендации, как правильно убирать снег с машины. <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://fedpress.ru/person/1879031" target="_blank">Валерий Солдунов</a>, председатель Всероссийского общества автомобилистов:– Для того чтобы правильно очистить автомобиль от снега, нужно начать с крыши и стекол. Используйте скребок-щетку с длинной телескопической ручкой. Обязательно очистите всю крышу, капот и багажник. Если этого не сделать, снег с крыши при торможении съедет на лобовое стекло, создав аварийную ситуацию. А лед с крыши может слететь и попасть в вас или едущих сзади. Затем следует расчистить территорию вокруг машины. Особое внимание нужно уделить очистке выхлопной трубы от снега. Если труба будет заблокирована, выхлопные газы могут попасть в салон, что вредно и опасно. Также двигатель может начать работать с перебоями или заглохнуть из-за высокого давления в системе. Нельзя отогревать замерзшие стекла и замки горячей водой, предупредил Солдунов. Резкий перепад температуры может привести к трещинам. Лучше использовать специальные средства – незамерзайку для омывателя или размораживатель льда. Если уплотнители дверей примерзли, не нужно дергать двери сильно, чтобы не повредить резину. Резину советуют аккуратно тянуть, а после мойки обязательно протирать уплотнители от воды. Важно также очистить фары, габариты, повторители поворотов и номера. Это необходимо для хорошей видимости и во избежание штрафов. В России за грязные номера или фары предусмотрен штраф в 500 рублей. <h3>Как безопасно выехать из сугроба на автомате </h3> Выезжать из сугроба на автомобиле с АКП нужно аккуратно. Солдунов отмечает, что пробуксовка может привести к перегреву масла в коробке передач. Поэтому следует убрать снег не только с машины, но и вокруг неё – минимум по полтора метра перед и за колесами. Под колеса можно подложить коврики, ветки, щебень или гравий, чтобы улучшить сцепление. Также нужно очистить снег под машиной, чтобы не зацепить днищем сугроб. После этого стоит отключить систему стабилизации (ESP), которая мешает пробуксовке, иногда необходимой при выезде. При отключении на панели загорится соответствующая лампочка. Затем плавно нажимают на газ, пытаясь найти сцепление колёс с дорогой. Если колеса начали буксовать, газ нужно сразу сбросить. Автоэксперт предупреждает, что длительная пробуксовка на месте очень вредна и может привести к перегреву АКПП. После 10–15 секунд буксования нужно остановиться и дать коробке остыть. Этот цикл повторяют, пока автомобиль не выедет из сугроба. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.

Как правильно выезжать из сугробов на машине с АКП

https://vz.ru/news/2026/1/20/1388343.html

Все статьи рубрики Москва