Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

[pic id=104407 name=imagearticle type=small]С 1 января в России выросли штрафы за нарушение отдельных правил дорожного движения. Новые суммы взысканий, в 2000–2500 рублей в отличие от прежних 300–500 рублей, будут более ощутимы для карманов автолюбителей. А значит, это должно заставить их быть более внимательными и аккуратными на дороге, считают разработчики. Частично автовладельцы уже успели ощутить действие новых штрафов. Первый этап нововведений в Кодекс об административных правонарушениях вступил в силу 11 августа этого года. Поэтому, 10 декабря открывая пресс-конференцию, посвященную нашей жизни в 2008 году, заместитель начальника Департамента ОБДД МВД России полковник милиции Владимир Кузин рассказал, каким образом августовское повышение сумм взысканий сказалось на дорожной ситуации. – Официальные данные статистики появятся только спустя полгода, – отметил Кузин, – но даже по последним оперативными данным, сравнивая показатели аварийности за 8 и 10 месяцев этого года, видно, что количество нарушений потихоньку пошло на убыль. Так, удельный вес только одного вида нарушений – выезд на встречную полосу – сократился на 0,2% (с 10% до 9,8). Похожая ситуация и с остальными видами нарушений, наказание за которые выросло летом. Да, маловато будет, это еще не победа… Но наша ГИБДД не отчаивается, ведь с 1 января вступят в силу очередные положения закона, повышающие штрафы за наиболее грубые нарушения правил дорожного движения. По ряду статей сумма взыскания увеличена до 5000 рублей. В частности, наказание за езду без прав с нового года вырастет с 700–1000 рублей до 2500. Штраф за проезд на красный свет – с 500 до 2500 рублей. Превышение скорости по новому закону будет наказываться суммой от 100 до 2500 рублей в зависимости от того, насколько был превышен скоростной режим. Более того, за превышение свыше 60 км/ч могут лишить прав на срок до 6 месяцев вместо четырех. «Дороже» с 1 января обойдется и езда на машине без ремня безопасности, и перевозка непристегнутых пассажиров. Штраф за это со 100 рублей вырос до 500. Аналогично изменился штраф и за нарушение правил движения в жилых зонах. Также со следующего года вступит в силу статья, увеличивающая максимальный срок лишения водительских прав. С двух лет до трех. Максимальное лишение будут применять в случае повторного наказания за езду в пьяном виде. А если повторно поймают на нарушении правил пересечения железнодорожного переезда, прав могут лишить на год. И на 2 года за причинение тяжкого вреда здоровью вследствие ДТП. [pic id=105484 name=imagearticle type=small]Как отметил Владимир Кузин, в измененном КоАПе расширена практика применения административного ареста на срок до 15 суток. Раньше так наказывали только за оставление места ДТП. Теперь в качестве наказания могут применить за езду без прав либо управление автомобилем без прав и нетрезвым, а также за отказ водителя, не имеющего права управления транспортным средством, пройти освидетельствование на состояние алкогольного опьянения. Исключение сделано лишь для беременных женщин, женщин, имеющих детей до 14 лет, несовершеннолетних и инвалидов I и II групп. Вместо ареста их оштрафуют на 5000 рублей. Прокомментировал Владимир Кузин и опасения журналистов по поводу того, что увеличение штрафа спровоцирует волну коррупции среди инспекторов ГИБДД – большие суммы взысканий станут для водителей стимулом «договориться», а для гаишников, соответственно, искушением. Как отметил замначальника Департамента ОБДД МВД России, контроль за работниками со стороны внутренней службы безопасности достаточно серьезный. Кроме того, инспекторам запрещено принимать от водителей деньги за штраф. На месте они могут только выписать постановление-квитанцию, и то в случае, если водитель сразу признал себя виновным в нарушении ПДД. Кстати, по словам Кузина, из действующего законодательства должно уйти положение о необходимости предоставлять квитанцию об уплате штрафа в отделение ГИБДД. Это не последние изменения, что ждут российских водителей в новом году. Увеличение штрафов по ряду статей КоАПа с нового года только второй этап вступления в силу всех изменений в закон. Следующий – в июле 2008 года. Здесь среди ожидаемых нововведений установление минимального уровня содержания алкоголя в крови. Пьяным водителя могут признать, если в его крови 0,3 и более грамма этилового спирта на литр крови или 0,15 миллиграмма и более на литр выдыхаемого воздуха. Пока по закону запрещено управление автомобилем при любом содержании алкоголя в крови. Кроме того, в июле ГИБДД получит возможность вести видео- и фотофиксацию правонарушений в автоматическом режиме.

С новым штрафом!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В Израиле сразу обращаешь внимание на то, что основным средством передвижения по стране является автомобиль. Здесь почти нет железнодорожного транспорта, а трамвайную линию только-только начали строить в Иерусалиме, и, как говорят, отношение к трамваю у жителей Вечного города далеко не однозначное. На городских и междугородных маршрутах курсируют большие автобусы. Стоимость проезда по городу стандартная и не зависит от расстояния – около доллара за поездку. Можно прямо в автобусе приобрести месячный проездной или карточку на одиннадцать поездок (причем одиннадцатая – бесплатно). Входят в автобусы через переднюю дверь и оплачивают проезд у водителя (тот в обязательном порядке одет в белую рубашку и галстук). Стоимость междугородных поездок зависит от расстояния. Но Израиль – страна довольно маленькая, и, как я выяснил у нашего гида, цена билета на самый дальний автобусный маршрут не превышает 20 долларов. Вообще-то национальная валюта – шекель (который приравнивается к четырем долларам США), но доллары принимают к оплате везде. Билеты также можно приобрести у водителя. Билет туда-обратно стоит гораздо дешевле, нежели покупать их по отдельности. Междугородные автобусы отходят от станций, называемых «тахана мерказит» или «Эгед» («Эгед» – название монополии, которая собственно и осуществляет автобусные перевозки). С вечера пятницы до вечера субботы автобусы не ходят: суббота – священный день отдыха у евреев, и в этот день без особой нужды даже из дому не стоит выходить. Поэтому дорожное движение по субботам гораздо менее интенсивное, улицы полупустые – ездят только арабы, обычные такси да маршрутные такси «шерут». Что касается такси – и обычного, и маршрутного, – похоже, этим бизнесом здесь занимаются не индивидуальные частные предприниматели, а крупные компании: такси окрашены одинаково, имеют надписи на бортах, желтое световое табло на крыше. Я не видел ни одного старого или ржавого – все машины довольно свежие. Подавляющее большинство – Mercedes или Skoda. А вот в личном пользовании «немцев» сравнительно мало. Видимо, в Израиле даже Opel (не говоря уже о Mercedes, BMW и Volkswagen) статусная машина. На мой взгляд, весь легковой парк делится примерно поровну между японскими и корейскими машинами, с одной стороны, а с другой – «французами», «итальянцами» и «чехами». В особом фаворе у израильтян Mazda: и нынешние «тройка» и «шестерка», и предыдущие поколения. Много пикапов, а еще больше утилитарных «каблучков»: FIAT Doblo, Peugeot Partner, Renault Kangoo. Их едва ли не больше, чем обычных седанов и хэтчбеков. Похоже, микрофургончики – идеальный вариант автомобиля для семейного бизнеса. За все время поездки ни разу не встретил милого моему сердцу Renault Logan. В арабских кварталах и городах (Вифания, Иерихон) машин меньше, они старше, раздолбаннее... На всей территории Израиля ловится наш телевизионный Первый канал. Рекламные вставки тоже на русском языке, но сама реклама местная и, как и в России, пестрит предложениями о покупке автомобилей. Кстати, перед Рождеством и Новым годом Hyundai предложила израильтянам очень серьезные (5–8 процентов от стоимости) скидки на Getz, Elantra, NF... В городах заправки на каждом углу, а на загородных перегонах встречаются довольно редко. Стоит бензин примерно доллар за литр. Местные говорят, что оплачивать топливо можно и наличными, но автомобилисты, как правило, пользуются картами – специальными топливными или кредитными банковскими. В так называемом Старом городе улочки узкие, и если есть автомобильное движение, то зачастую одностороннее. Вместо привычных тротуаров бетонные столбики, отделяющие пешеходную часть от проезжей. В новых кварталах дороги двух- или трехполосные, с хорошим освещением, понятной разметкой. В Иерусалиме довольно много тоннелей. Дорожные знаки интернациональные и почти не отличаются от российских. Я обнаружил только два отличия. Географические объекты, расположенные внутри города (центр, муниципалитет, Дамасские ворота), пишутся на трех языках (иврите, арабском и английском) на зеленом фоне, а остальные пункты (Яффа, Хайфа, Мертвое море) – на синем фоне. Второе отличие касается знака Stop. В Израиле он выполнен в виде красного шестиугольника с изображением раскрытой, обращенной к вам ладони. На перекрестках для каждой полосы движения предусмотрен отдельный светофор. Интересно, что если прямо и налево горит красный, то направо – желтый, то есть, если есть просвет в перпендикулярном потоке, можешь повернуть направо. Надо сказать, понятие «пробка» хорошо знакомо местным автомобилистам. Скорость в городе ограничена 50 км/ч, на трассе – 90 км/ч. Загородные шоссе великолепны – как правило, двухрядные, с четкой разметкой и освещением, многоуровневыми развязками, разделительными бетонными или металлическими ограждениями. При въезде в крупный город машины проверяет смешанный наряд из полицейских и солдат. На границе Палестинской автономии и Израиля не просто стационарный КПП, а зачастую огромная, высотой метров двадцать, бетонная стена, оборудованная огневыми точками и многочисленными электронными средствами слежения и обнаружения. У палестинцев есть собственная армия и полиция. Все очень похоже – и шлагбаумы те же, и камуфляж, и КПП. Только у арабов «калашниковы», а у евреев «Узи»... Разумеется, перед каждым контрольным пунктом скапливается автомобильная пробка, хотя транспорт идет и досматривается не в одном «горлышке», как у нас на Кубани, а в дватри ряда в каждую сторону – по количеству полос на ведущей к посту дороге... Довольно часто встречаются мопеды и скутеры. Если я правильно понял, целые фирмы доставки (почты или, к примеру, пиццы) работают с мототранспортом. Оставляемые на тротуарах мокики часто укутываются специальными полиэтиленовыми чехлами – на случай возможной непогоды. Все это любопытно, но наибольшее впечатление производят спокойствие и дисциплина, с которой жители и гости этой страны передвигаются по дорогам. Никто никого не подрезает, не выезжает на встречку. Туристические и рейсовые автобусы охотно пропускают вперед. Пешеходы терпеливо стоят на красный, даже если улица пуста. Самое распространенное нарушение – неправильная парковка. Несколько раз видел работающий эвакуатор... В общем, если не считать отсутствия зимы и зимней «резины», все почти как у нас. Тем более что на улицах и в автомобилях часто, очень часто слышна русская речь!

Автомобильная жизнь Израиля

Мы уже рассказывали об автолюбителе Павле Садчикове, придумавшем и осуществившем проект «100 стран, 100 тысяч километров». Павел поставил цель поэтапно объехать на автомобиле весь мир. Сейчас в его багажнике 75 стран. А недавно Садчиков вернулся из длительной поездки по Азии. Этап азиатского маршрута назывался «Горы и реки Средней Азии и Гималаев». В путешествии приняли участие четыре экипажа. Поскольку дорожные условия предполагались довольно жесткие, в путь отправились два Land Cruiser, пикап Mitsubishi L200 и Hummer II. Особенностью этапа являлась необходимость присутствия местного сопровождающего на территории Китая и Лаоса. При въезде в Китай к колонне присоединилась машина с переводчиком и проводником. Маршрут проходил через Казахстан и Киргизию, затем по высокогорной части южного Китая вдоль границ с Индией и Непалом. Самые плохие дороги оказались в бывших советских республиках. На киргизско-китайской границе очередь из грузовиков растянулась на десятки километров. Российских путешественников впечатлило, как строят китайцы дороги в своей стране. Строительство высококлассной трассы идет вдоль всей южной границы – гигантское расстояние! На пересечение Китая ушел целый месяц. Программа поездки предусматривала посещение местных достопримечательностей – святых мест, монастырей. Условия были крайне суровыми, поскольку некоторые участки пути проходили на высотах около 6 тысяч метров, что, конечно, сказывалось на самочувствии участников автопробега. Случались неприятности, связанные с некачественным топливом. В Китае после очередной заправки «захромал» Hummer – стал двигаться рывками со скоростью не более 20 км/ч. Пришлось тащить его на буксире, а потом погрузить на грузовик. В Hummer вдохнули жизнь лишь в Таиланде. Спасибо, байкеры В Лаосе встретились с представителями из Малайзии. Кроме главного сопровождающего в каждой стране колонну опекали местные проводники – они помогали быстро решать все организационные вопросы. Некоторые границы путешественники пересекали в течение 10–15 минут. В Таиланде левостороннее движение, но проблемы с этим не возникло – дороги там великолепные и российские водители быстро адаптировались к новому стилю вождения. После пересечения Таиланда путешественники прибыли на границу с Малайзией. Виза в эту страну стоит 10 долларов на один месяц и оформляется прямо на границе. Перед столицей российскую автоколонну торжественно встретили около трех десятков байкеров-полицейских. На фантастических мотоциклах они сопровождали колонну по всему городу, перекрывая полосы и буквально прокладывая путь среди тысяч машин. Очень эффектное зрелище. В Куала-Лумпуре путешествие для большинства участников пробега завершилось. Дальше Павел Садчиков поехал один, поскольку его целью была Австралия. Он остался без машины, поэтому свою помощь ему предложил один из байкеров. На его мотоцикле они объехали по побережью почти всю Малайзию. Замкнув кольцо, вернулись в Куала-Лумпур, откуда Павлу предстояло переправиться на пароме в Индонезию. Мечты сбываются С давних времен у Садчикова была мечта попасть на индонезийский остров вулканического происхождения. Это место не является туристским центром, о нем мало кто знает. По пути к острову Павел два дня отработал в школе в городе Думаи, обучая школьников английскому языку, за что получал питание и крышу над головой. Когда он наконец попал на этот маленький островок, то понял, что это место, где он хотел бы прожить всю жизнь. В качестве средства передвижения Садчиков выбрал велосипед, который обошелся ему в 2 доллара в сутки (мотоцикл с заправленным баком стоил 7 долларов в сутки). На велосипеде путешественник отправился осматривать остров – мечту российского пенсионера. На 3000 рублей здесь месяц можно жить без проблем. Двухместный номер в очень хорошем отеле на берегу озера стоит 2,5 доллара в сутки, сытный обед – доллар! Поскольку круглый год на острове царит лето, нет нужды в обуви и одежде. Оттуда Павел должен был ехать на острова Ява и Бали, а потом – в Австралию. Но в это время в Москве началось формирование группы болельщиков на ралли в Дакар. Павлу предложили принять участие в организации проекта, и ему пришлось возвращаться в Россию. Приключения продолжаются Садчиков отправился в Сингапур на автобусе, а потом морем. На территории Индонезии путь шел по джунглям и бездорожью. Один раз пришлось заночевать в церкви, совмещенной с дискотекой. Из Сингапура Павлу предстояло на скоростном поезде вернуться в Куала-Лумпур, чтобы оттуда вылететь в Москву. На этом этапе путешествия произошел неожиданный сбой. До столицы Малайзии из Сингапура ходит два поезда. На первый Садчиков опоздал, поскольку на вокзале не было объявлено его отправление. Оставался второй, но на нем невозможно было успеть к вылету самолета, а денег на второй билет не хватало. Однако выбора не было. Павел тщательно изучил карту маршрута поезда и заметил, что он проходит мимо аэропорта. Если выйти на четыре станции раньше, то можно успеть на самолет. Садчиков так и поступил. На станции он взял такси и погнал в аэропорт, а когда прибыл на место, оставалось 20 минут до вылета. К счастью, все кончилось благополучно – он успел на рейс и вскоре был дома. На прохождение азиатского этапа ушло 2,5 месяца. В настоящее время Павел Садчиков приступил к организации проекта автомобильной кругосветки в режиме нон-стоп продолжительностью полтора года. Старт намечен на август 2008 года. Маршрут разбит на четыре крупных этапа, каждый из них делится на блоки по две-три недели. Желающие могут выбрать для себя любые этапы или блоки и в любой момент присоединиться к колонне.

100 стран, 100 тысяч километров

«За рулем»

Угоняли, угоняют и будут угонять. Ибо бизнес, причем выгодный многим, а не только самим исполнителям. Тут очень много заинтересованных лиц, начиная с хозяина авто и заканчивая крутыми парнями, устроившимися на вершине автокриминальной пирамиды. Между ними огромный пласт чиновников, нечистых на руку гаишников, юристов, около которых всегда и во все времена вьется немало разношерстных проходимцев. Лирика… Казалось бы, враг известен и бить по нему надо из всех правоохранительных калибров, тем более что сомневаться в мощи государственной машины с каждым днем приходится все меньше и меньше. Достаточно взглянуть хотя бы на список сидельцев владивостокского СИЗО. Но почему-то звук главного калибра государства в деле пресечения или профилактики краж и угонов АМТС больше смахивает на тихий пшик из воздушного ружья. От которого зарождаются нехорошие мысли: видать, и на самом верху могущественной машины это кому-то выгодно. Подозрения усиливаются, когда знакомишься с предложениями бизнесменов, правоохранителей среднего и низового звена, людей науки и техники, ежегодно выдающих массу теоретических и практических предложений по борьбе с этим всеобъемлющим злом! Мне могут возразить: мол, во всем мире автокражи – весьма доходный криминальный бизнес, который до конца не побежден, не остановлен и где-то даже процветает. Например, в США, где страховые компании просто стонут под прессом многомиллиардных выплат, а число краденых машин исчисляется миллионом и более в год. А Европа? После открытия границ и принятия в Евросоюз новых членов никто в Старой Европе не может спать спокойно. Однако российская действительность еще хуже. Глядя на многостраничный список украденного автотранспорта, невольно ловишь себя на вопросе: сколько же миллионов долларов потеряли приморцы только за прошлый год? А по всей России? По официальной версии, озвученной недавно на Всероссийской многосторонней конференции по вопросам автомобильных краж, убыток составил 1 млрд. долларов! Но и он относителен хотя бы потому, что речь идет о новых машинах и цифра основывалась на данных страховых компаний. Почему до этого никому нет дела? Где официальное внедрение противоугонной системы маркировки «ДатаДот» и обещанная несколько лет назад единая информационно-поисковая система МВД? ...физика… Анализируя статистику краж и угонов в Приморском крае за 2007 год, нельзя пройти мимо интересной тенденции. Если верить цифрам, предоставленным отделом розыска Управления ГИБДД Приморского края, «неправомерно завладевать» транспортными средствами граждан у нас стали… меньше: по сравнению с прошлым годом на 11% меньше было зарегистрировано угонов и почти на 10% – краж. Сотрудники ГИБДД действительно сработали в минувшем году в меру сил и возможностей, о чем говорят более 2,5 тыс. раскрытых ими уголовных дел и поимка почти 3 тыс. преступников, однако в ситуации с кражами и угонами есть один небольшой нюанс. Все более популярным становится угон под выкуп, когда злоумышленники по «особой» договоренности или через посредников возвращают машины владельцам за «вознаграждение». Методу еще называют хабаровской, по названию города, откуда, собственно, это веяние и пошло. Приморские гаишники занимают третье место в стране по своей доле в раскрываемости подобных преступлений, составившей по итогам года почти 9%. То есть сотрудниками ГАИ в Приморье раскрывается каждый 10–11-й угон, что при ориентировании службы на обеспечение безопасности дорожного движения очень даже неплохо. При этом речь идет только о тех преступлениях, где дело дошло до суда и преступники получили реальные сроки заключения. За 2007 год сотрудники ГИБДД ПК вычислили и обезвредили две преступные группировки, промышлявшие автокражами. Одна банда специализировалась на Toyota Corolla (особенно ценилась модификации Fielder), вторая группа была неравнодушна к Honda Fit. Эта сравнительно недавно появившаяся в Приморье модель моментально завоевала популярность у автоворов. Если учесть, что на момент задержания банды «фитолюбов» было зарегистрировано чуть более 500 машин, а украдено около тридцати, то нехитрая математика позволяет высчитать, что каждый 10–15-й владелец остался без своего Fit. …и математика Особой любовью у преступников пользуются автомобили Toyota. Самой популярной остается Corolla – с началагода украдено около сотни. Потом идут Land Cruiser (угнано 80 шт.), Land Cruiser Prado, Crown, Mark II и т.д. Из представителей других японских автогигантов очень популярны у воров грузовики Nissan Atlas (в неизвестном направлении «ушли» 30 шт.) и джипы MMC Pajero (25 шт.). Впрочем, крадут и угоняют все подряд. Если кто-то думает, что можно уберечься от кражи авто, купив себе «деревянный» ВАЗ, то он глубоко ошибается. Почти 70 «Жигулей», «Нив» и «Самар» также исчезло с родного подворья. И это больше, чем пропало популярных у воров Toyota Town Ace Noah! Не защищают от посягательств ни гаражи, ни охраняемые парковки. За неполный год со стоянок было похищено 55 автомобилей, больше половины из них – во Владивостоке.

Угнать за 365 дней

С 1 января в России выросли штрафы за нарушение отдельных правил дорожного движения. Новые суммы взысканий, в 2000–2500 рублей в отличие от прежних 300–500 рублей, будут более ощутимы для карманов автолюбителей. А значит, это должно заставить их быть более внимательными и аккуратными на дороге, считают разработчики. Частично автовладельцы уже успели ощутить действие новых штрафов. Первый этап нововведений в Кодекс об административных правонарушениях вступил в силу 11 августа этого года. Поэтому, 10 декабря открывая пресс-конференцию, посвященную нашей жизни в 2008 году, заместитель начальника Департамента ОБДД МВД России полковник милиции Владимир Кузин рассказал, каким образом августовское повышение сумм взысканий сказалось на дорожной ситуации. – Официальные данные статистики появятся только спустя полгода, – отметил Кузин, – но даже по последним оперативными данным, сравнивая показатели аварийности за 8 и 10 месяцев этого года, видно, что количество нарушений потихоньку пошло на убыль. Так, удельный вес только одного вида нарушений – выезд на встречную полосу – сократился на 0,2% (с 10% до 9,8). Похожая ситуация и с остальными видами нарушений, наказание за которые выросло летом. Да, маловато будет, это еще не победа… Но наша ГИБДД не отчаивается, ведь с 1 января вступят в силу очередные положения закона, повышающие штрафы за наиболее грубые нарушения правил дорожного движения. По ряду статей сумма взыскания увеличена до 5000 рублей. В частности, наказание за езду без прав с нового года вырастет с 700–1000 рублей до 2500. Штраф за проезд на красный свет – с 500 до 2500 рублей. Превышение скорости по новому закону будет наказываться суммой от 100 до 2500 рублей в зависимости от того, насколько был превышен скоростной режим. Более того, за превышение свыше 60 км/ч могут лишить прав на срок до 6 месяцев вместо четырех. «Дороже» с 1 января обойдется и езда на машине без ремня безопасности, и перевозка непристегнутых пассажиров. Штраф за это со 100 рублей вырос до 500. Аналогично изменился штраф и за нарушение правил движения в жилых зонах. Также со следующего года вступит в силу статья, увеличивающая максимальный срок лишения водительских прав. С двух лет до трех. Максимальное лишение будут применять в случае повторного наказания за езду в пьяном виде. А если повторно поймают на нарушении правил пересечения железнодорожного переезда, прав могут лишить на год. И на 2 года за причинение тяжкого вреда здоровью вследствие ДТП. Как отметил Владимир Кузин, в измененном КоАПе расширена практика применения административного ареста на срок до 15 суток. Раньше так наказывали только за оставление места ДТП. Теперь в качестве наказания могут применить за езду без прав либо управление автомобилем без прав и нетрезвым, а также за отказ водителя, не имеющего права управления транспортным средством, пройти освидетельствование на состояние алкогольного опьянения. Исключение сделано лишь для беременных женщин, женщин, имеющих детей до 14 лет, несовершеннолетних и инвалидов I и II групп. Вместо ареста их оштрафуют на 5000 рублей. Прокомментировал Владимир Кузин и опасения журналистов по поводу того, что увеличение штрафа спровоцирует волну коррупции среди инспекторов ГИБДД – большие суммы взысканий станут для водителей стимулом «договориться», а для гаишников, соответственно, искушением. Как отметил замначальника Департамента ОБДД МВД России, контроль за работниками со стороны внутренней службы безопасности достаточно серьезный. Кроме того, инспекторам запрещено принимать от водителей деньги за штраф. На месте они могут только выписать постановление-квитанцию, и то в случае, если водитель сразу признал себя виновным в нарушении ПДД. Кстати, по словам Кузина, из действующего законодательства должно уйти положение о необходимости предоставлять квитанцию об уплате штрафа в отделение ГИБДД. Это не последние изменения, что ждут российских водителей в новом году. Увеличение штрафов по ряду статей КоАПа с нового года только второй этап вступления в силу всех изменений в закон. Следующий – в июле 2008 года. Здесь среди ожидаемых нововведений установление минимального уровня содержания алкоголя в крови. Пьяным водителя могут признать, если в его крови 0,3 и более грамма этилового спирта на литр крови или 0,15 миллиграмма и более на литр выдыхаемого воздуха. Пока по закону запрещено управление автомобилем при любом содержании алкоголя в крови. Кроме того, в июле ГИБДД получит возможность вести видео- и фотофиксацию правонарушений в автоматическом режиме.

Правила дорожного движения в Польше практически не отличаются от российских, за исключением некоторых нюансов. Запрещено пользоваться антирадарами; ограничение скорости в населенных пунктах – 60 км/ч, за их пределами – 90 км/ч, на автострадах – 110 км/ч. Еще есть так называемая застроенная территория (teren zabudowany), обозначенная соответствующим знаком. Это может быть участок дороги, вдоль которого расположено не менее трех строений. Здесь также требуется снизить скорость до 60 км/ч. В Польше по-европейски трепетное отношение к пешеходам. Водители заблаговременно притормаживают, едва пешеход устремляется к переходу. Вежливость водителей объясняется просто – размер штрафа за нарушение преимущественного права пешеходов составляет 400 злотых (4000 руб.). Здесь вообще высокие штрафы за нарушения ПДД. Непристегнутый ремень безопасности обойдется в 70 злотых (700 руб.). Разворот или езда задним ходом на автостраде – 250 злотых (2500 руб.). Самый большой штраф – 1000 злотых (10 тыс. руб.) – придется заплатить за нарушение сразу нескольких правил, например превышение скорости, непристегнутые ремни и проезд на красный свет. Из нововведений в правилах дорожного движения, принятых польским сеймом в нынешнем году, можно отметить требование обязательного включения ближнего света при любой видимости и любых погодных условиях, независимо от того, где находится машина – в населенном пункте или за его пределами. Токио или Нью-Йорк? В пригородах Варшавы и других крупных городов расположено множество автосалонов и ремонтных центров. Как и в других европейских столицах, из-за пробок трудно выехать из столицы в субботу утром и въехать в воскресенье вечером. Польская столица имеет плановую застройку, длинные прямые улицы, тем не менее автомобилистам непросто ориентироваться из-за многочисленных участков с односторонним движением и ремонтных работ. Как и во всех крупных городах, существует проблема свободных мест на парковках. Оплатить стоянку можно через автоматы, выкрашенные в бело-голубой цвет. За правильностью оплаты следит специальная служба, сотрудников которой легко узнать по жилетам салатового цвета с надписью «Obsluga strefi parkowania». На колеса автомобиля, поставленного в неположенном месте, полиция может надеть блокиратор. Для освобождения авто необходимо позвонить по телефону, указанному в штрафной квитанции. Варшавский автопарк полностью состоит из иномарок – старых и новых. Правда, дорогих авто и больших джипов не очень много. Чего не встретишь на дорогах, так это продукции российского автопрома. Почти нет и знаменитых польских FIAT 125, так популярных в социалистические времена. Зато в избытке «корейцы» и «японцы». Центр Варшавы весьма контрастен – порой старинные дома теряются на фоне стеклянных небоскребов банков, отелей и бизнес-центров. Местами польская столица напоминает Токио, Франкфурт-на-Майне или НьюЙорк. Есть и архитектурный памятник социалистического бытия – Дворец культуры и науки, похожий на МГУ или здание МИДа в Москве. Поляки и гости города так его и называют – «Москва». В Варшаве немало мест для романтиков. Трудно поверить собственным глазам, когда видишь павлинов, свободно разгуливающих по дворцово-парковому комплексу «Королевские Лазенки». Там же снует множество белок, конкурирующих с воронами за право получить что-нибудь вкусное прямо из рук. Туристические шахты Из Варшавы наш путь лежал на юг страны в столицу воеводства Силезия – Катовице. В этом регионе сосредоточена мощная индустрия и множество месторождений полезных ископаемых. От столицы до Катовице около 300 километров – это расстояние можно не спеша преодолеть за четыре часа. Ехать по трассе с таким великолепным покрытием одно удовольствие. Широкая разделительная полоса сводит на нет опасность встречного столкновения. Дорожные знаки часто с подсветкой, работающей на солнечных батареях. В придорожных селах, как правило, есть пункты автосервиса. На заправках не встретишь бензина АИ-92. Есть АИ-95 со свинцом и без него по цене 4,25 злотого (42 руб.), АИ-98 – за 4,39 злотого (44 руб.) и дизельное топливо – 3,81 злотого (38 руб.). Сначала необходимо заправить машину, а потом произвести оплату в кассе. Можно воспользоваться бесплатными одноразовыми перчатками и салфетками. При заправках имеются магазин и кафе. О шахтерской принадлежности большинства городов Силезии свидетельствует особый запах, витающий в воздухе, – печи и камины топят углем. После вступления Польши в ЕС многие горнодобывающие предприятия были закрыты. Интересен опыт поляков, которые включили бывшие шахты в туристическую инфраструктуру. Например, надземную часть одной из шахт в центре Катовице превратили в суперсовременный торговый центр Silesia. В выходные дни здесь собирается значительная часть горожан, не столько с целью сделать покупки, а скорее чтобы пообщаться, перекусить или плотно поужинать в одном из многочисленных кафе и ресторанов. Особый колорит придают старинные надшахтные здания из темного кирпича. Путеводным маяком служит шахтный копер, который вечером подсвечивается разноцветными прожекторами и становится похожим на маленькую Эйфелеву башню. «Живец» из музея На самом юге Силезии расположен город Живец. Здесь начинаются Бескиды – горы с многочисленными горнолыжными курортами. Сам город известен одноименной пивоварней, которая прославилась не только популярной маркой пива, но и необычным музеем. Сначала экскурсанты попадают в помещение, напоминающее бутылку, сложенную из красного кирпича. Это машина времени. Раздается команда, гаснет свет, по стенам бегут всполохи голубых искр, пол начинает дрожать и раскачиваться. Механический голос ведет отсчет, а на экранах, укрепленных на стенах, мелькают даты. Наконец все стихает, и вы оказываетесь во второй половине XIX века. Открывается дверь, и экскурсанты попадают в прошлое. В небольшом городке поздний вечер. На небе мерцают звезды. Редкие газовые фонари едва освещают узкие улочки. В окнах домов горят огоньки не то керосинок, не то лучин. Где-то на окраине города лениво лают собаки. Все разбредаются по темным улочкам, заглядывают в окна, но вскоре собираются в городском трактире. На столах, сколоченных из грубых досок, стоят пивные кружки, тарелки с муляжами недоеденных жареных колбасок и обглоданных костей. За стойкой замер бармен-манекен, готовый налить кружку «Живца». Но самое главное – в окнах можно наблюдать жизнь на улицах, поскольку на самом деле окнами являются плоские телевизоры. Завершающий этап посещения музея самый сложный. Необходимо пройти по лабиринту с зеркальными стенами, представляющими собой экспозицию, посвященную истории пивоварни. Бродя по коридорам, можно попасть в период строительства социализма, во времена войны или новейшей истории. Прямо на стенах размещены документы, фотографии, пивные этикетки, вещи, так или иначе связанные с пивоварением. Среди зеркальных стен легко заблудиться. Особенно коварны тупики, которые трудно распознать. Трещины на зеркалах свидетельствуют о том, что не все экскурсанты вовремя поняли, что впереди пути нет. Выбраться помогает гид – без него можно было бы бесконечно долго изучать историю. После увлекательной экскурсии гостей ожидает дегустация пива и подарок – фирменный бокал для пива от «Живца».

Мягкое очарование глубинки

Наша «кадиссея» на красном Ford Ka продолжилась от Гибралтара в направлении Кадиса – чуть ли не старейшего города Европы. Вписанный в великолепные пейзажи, он оказался еще и одним из красивейших среди виденных нами. Берег света и ветра После Гибралтара на запад простирается Коста де ла Лус (Costa de la Lux) – Берег Света. Это атлантическое побережье Андалузии пользуется несколько меньшей популярностью у туристов, поскольку считается, что океанская вода холоднее средиземноморской, а сезон по причине постоянно дующих ветров – короче. Зато при местных отелях разбиты огромные поля для игры в гольф, и потому это побережье облюбовано британскими туристами. Надо заметить, что англичан особенно много во всей Андалузии (не только в Гибралтаре), а вот в соседней Каталонии их – единицы. Шерри и шерри-бренди (херес и коньяк, выгнанный из него) – прямо-таки национальные британские напитки, а их родина – именно Андалузия. Дорога бежит мимо Тарифы – порта, откуда идут паромы в марокканский Танжер и испанскую африканскую территорию – Сеуту. Плыть до Марокко 35 минут, для такого путешествия требуется шенгенская мультивиза – все потому, что поток мавров и негров, желающих попасть в Европу, неиссякаем, и в обратную сторону документальный контроль очень строг. Правда, если оформляться на групповую организованную экскурсию, то испанские бюро гарантируют возвращение русских туристов. Однодневная экскурсия в Танжер обойдется примерно в 80 евро. В общем, хотите – ходите в Африку гулять… А мы поехали мимо, дальше в Кадис. Дорога лежит через местности не просто красивые, а изумительные. Среди скалистых и лесистых возвышенностей пролегли зеленые долины, а блики клонящегося к закату за океан солнца играли по ряби волн. Этот Берег Света можно справедливо назвать и Берегом Ветра – десятки и сотни ветрогенераторов высятся по всему обозримому пространству. Ветры, дующие с океанских просторов, вращают их треугольные жернова медленно, но с завидным постоянством. Это сомножество ветряных мельниц вращает своими лопастями, словно в назидание Рыцарю Печального Образа, принося пользу прагматичным современным испанцам, стряхнувшим бесполезное донкихотство. Эти размашистые треугольники, смахивающие на эмблему Mercedes, совсем не портят пейзажа, а энергия ветра ими перемалывается в электрические киловатты и мегаватты, не требующие для их производства порчи воздуха. Десятки и сотни этих экологичных столпов выстроились рядами и шеренгами, придавая ландшафту впечатляющий футуристический, немного сюр- или ирреальный вид. За тридевять земель и тридесять веков Кадис претендует на признание самым старым городом Европы – его основание датируется XI веком до н.э. Заложенный финикийцами как Гадир, для греков он был известен как Гадира или Гадейра, у римлян – Гадес. Нынешнее название Кадис – арабское. Все поименования города весьма инфернальны – ведь для греков он отождествлялся с краем света, а в римской мифологии Гадес был властителем подземного мира. Но все это незаслуженно – город божественно красив… По одной легенде, город был основан Гераклом, однако археология указывает на финикийцев как его основателей. Гераклическое прошлое перекликается с другим местечком, связанным с его именем, – Гибралтаром, причем это сходство в геоустроении. Как и Гибралтар, Кадис – это полуостровок, бывший остров с названием Леон, связанный с материком искусственно насыпанной перемычкой. Время не пощадило древних построек, самые старые из руин – это крепостные стены VIII века до н.э. Римлян вытеснили вандалы (вестготы), а их – мавры, господствовавшие здесь на протяжении четырех веков. Они оставили городу не только производное от арабского название, но и архитектурные черты его облика. Кадис был отвоеван у мавров в ходе Реконкисты, но и после претерпевал поползновения и осады непрошеных гостей. После успешно выдержанного им противостояния с наполеоновскими войсками в 1812 году Кадис стал местом провозглашения положений испанской конституции и городом либеральных Кортесов. От всех тусовавшихся здесь этносов что-то осталось в архитектуре городской застройки. Все причудливо, но гармонично перемешалось и в облике зданий, и в городских названиях: Генуэзский парк и арабские башни, барочные колониальные соборы, церкви и мечети, замки и дворцы. Еще бы – ведь городу 3 тысячи лет! Топонимическая латина Кадис – город не просто портовый, но расположенный на берегу Атлантического океана, а потому отсюда отплывали экспедиции в колонизируемый Новый свет, откуда корабли возвращались груженными сокровищами инков, ацтеков и майя – как золотыми, так и пряными и фруктовыми. Второе путешествие Колумба в Вест-Индию начиналось уже не из Барселоны (как первое), а из Кадиса. Новый маршрут был оптимальным – из Кадиса в Севилью и дальше в Толедо и Мадрид, поскольку на награбленное испанцами добро имели виды англо-интернациональные «джентльмены удачи». Пираты обосновались в Гибралтарском проливе, где экспроприировать экспроприаторов оказалось очень удобным – англичане до сих пор не желают расставаться со своей флибустьерской цитаделью под Гибралтарской горой. Несмотря на свои неласковые манипуляции с туземцами, Испания стала если не родной матерью, то строгой мачехой странам Латинской Америки, что отразилось и в топонимике заморских территорий, и в названиях улиц врат в Новый свет – Кадиса. Здесь запечатлена вся география Латинской Америки – Уругвай, Парагвай, Боливия, Венесуэла… На небольшой площади возле университета высится конная статуя Симона Боливара – подарок венесуэльского правительства. Осталось неведомым, как звали саму лошадь, но если так же, то каменный Боливар выдержит не только двоих, но и большее число седоков. Ездоки-байкеры подросткового возраста с нарочитым шумом и молодецкой удалью гоняют по мощенным камнем улочкам старого Кадиса, усиливая ощущение левизны города. Боливары, Че Гевары и другие латиноамериканские революционеры взирают с постаментов и плакатов отовсюду… Из древнего Кадиса путь лежал в столицу Андалузии – Севилью, причем маршрут пролегал через город с до боли знакомым названием – Херес де ла Фронтера. Поскольку в этом местечке мы долго пребывать не планировали, то, запасясь несколькими бутылками знаменитого напитка впрок, поехали в город, воспетый в операх.

Испанская рапсодия

Маршрутные проблемы Черноземья

За 2007 год в нашей стране было продано около 2 миллионов новых автомобилей – каждый восьмидесятый житель России стал автовладельцем. Но машина – это не только радость покупки и обладания, но и тяготы регистрации. Областной МРЭО ГИБДД на Вольском тракте – одно из самых популярных мест сбора саратовских водителей, как настоящих, так и будущих. Именно здесь регистрируется основная масса автомобилей, колесящих по улицам города. Но, несмотря на свою популярность, МРЭО не является предметом всеобщей любви. Регистрация автомобиля – это длинные очереди в душных коридорах двух зданий, бесконечный сбор заявлений и справок, снова очереди и только после долгих мытарств получение – наконец! – номерных знаков. С чего начать и куда бежать, чтобы обойтись минимальными потерями времени и нервов? А начать надо с выбора подходящего дня. День должен быть полностью свободным от всех других задач, так как, начавшись в стенах МРЭО, он, вероятнее всего, в них же и закончится. Место старта – небольшое строение справа от основного здания МРЭО, называемое в народе «кассой». С собой необходимо иметь два паспорта – гражданский и транспортного средства (ПТС), а также справку-счет, выданную продавцом автомобиля. Один из секретарей (окна № 1 и № 2), за 250 рублей напишет заявление о регистрации ТС. Вместе с готовым заявлением секретарь должен выдать две квитанции – на оплату государственной пошлины и на оплату продукции ГИБДД (номерного знака). Их можно оплатить в отделении банка, расположенном тут же; придется расстаться с суммой 1001 рубль 66 копеек. После этого надо заехать на площадку осмотра, где сотрудник милиции сверит цвет и категорию авто, а также регистрационные номера, указанные в документах, с фактическими. Если все данные совпадут, на заявлении появится его подпись и личная печать, а у вас – доступ на следующий уровень. Речь идет об оформлении справкисчета или договора о купле-продаже. Владельцев новых машин, которые уже получили сей документ в салоне, где купили авто, это не касается. А регистрирующие неновую машину должны посетить третий этаж основного здания МРЭО или уже знакомую «кассу». Здесь самое главное – не терять самообладания и ранее полученных документов, ведь даже при отсутствии одной бумажечки придется начинать все заново. Денежная сумма, которую придется заплатить при оформлении справки-счета, напрямую зависит от мощности автомобиля: чем больше лошадиных сил, тем дороже. Оплата услуг по оформлению упомянутого документа также происходит в отделении банка в «кассе». На финишной прямой у автовладельца, уже весьма утомленного, скапливается пачка бумажек: ПТС, транзитные номера, справка-счет или договор купли-продажи и пара квитанций на уплату пошлин. Не стоит забывать о том, что для постановки автомобиля на учет понадобится и страховой полис. Именно поэтому МРЭО – излюбленное место страховых агентов, готовых тут же «застраховать машинку». Со страховым полисом у вас есть полный набор необходимых документов. Смело можете подавать их в отдел регистрации личного автотранспорта, расположенный на третьем этаже главного здания. Разумеется, и там скапливается огромная очередь. Но она последняя на пути к заветным номерам. Через 20– 30 минут после того, как сотрудник милиции примет все документы, он протянет водителю, которого вновь переполняет радость, потерянная где-то между смотровой площадкой и очередью на регистрацию, свидетельство о регистрации и два новеньких номерных знака. Остается прикрутить их на штатные места – и можно ехать на все четыре стороны. Самое главное во всей процедуре – сохранять присутствие духа и не впадать в гнев или отчаяние. Что поделаешь, постановка автомобиля на учет – это очередное неизбежное столкновение с непробиваемой бюрократической системой. Если хотите смягчить это столкновение, штурмуйте МРЭО вдвоем или втроем, чтобы занять все очереди сразу.

Средство для смягчения

В ходе предвыборной кампании кандидаты в депутаты от партии власти неоднократно напоминали жителям нашей губернии о том, как они помогали ремонтировать многострадальные дороги Саратовщины. Понятно, что не за штурвалом асфальтоукладчика. Их работа заключалась в выбивании средств из федерального и местных бюджетов, а также в последующем контроле за ходом и качеством ремонта. В результате к концу осени прошлого года некоторое количество основных магистралей областного центра действительно обрели цивилизованный вид. Денежный расклад В 2007 году на ремонт дорог было выделено 2,3 миллиарда рублей, в том числе 800 миллионов из федерального бюджета. Еще более полумиллиарда центр перечислил на строительство второй очереди моста у Пристанного. В новом году работа над одним из крупнейших в стране автопереходов должна выйти на финишную прямую. На эти цели планируется выделить 700 миллионов рублей. Более 300 миллионов поступит из государственной казны на завершение строительства объездных дорог вокруг Энгельса и Пугачева. Пример для подражания Вывод транзитного транспорта за городскую черту особенно актуален для Энгельса. Строящаяся объездная дорога соединит новый мост через Волгу с магистралью Самара – Волгоград и трассой на Казахстан. Сейчас огромный поток иногородних автомобилей проходит по улицам Энгельса. Отрадно отметить, что администрация этого районного центра пытается самостоятельно (и успешно!) решать дорожные проблемы. Там дороги не только ремонтируют, но и строят. Например, на улице Тельмана параллельно основному дорожному полотну появилось еще одно, в результате число полос увеличилось с трех до шести, соответствующим образом возросла пропускная способность. К сожалению, администрация Саратова ничем подобным похвастаться не может. Состояние параллельной дороги на проспекте 50 лет Октября по-прежнему ниже всякой критики. Не построен автопереход через Алексеевский овраг. Дорога между микрорайонами Солнечный и Юбилейный проложена лишь на бумаге, равно как и новая магистраль, соединяющая Заводской и Ленинский районы областного центра. С наступлением холодов участилось количество аварий на городских коммуникациях. Бьющая из земли вода замерзает; на улицах появились ледяные ухабы, по которым можно проехать только на танке. Устраняя многочисленные течи, работники коммунальных служб продолжают уродовать уложенный осенью асфальт. Так что есть основания полагать, что весной от ремонта останутся одни воспоминания. Не удивительно, что дорожные пробки стали обыденным явлением не только в центре, но и на окраинах областного центра. Ложкой меда в этой бочке дегтя можно считать лишь оперативную работу по очистке основных магистралей Саратова от снега. Общая же ситуация в городском дорожном хозяйстве оптимизма пока не внушает. Саратов исчезнет? А что же местные законодатели? Им не до проблем дорожного хозяйства – они заняты вопросом объединения Саратова и Энгельса в единый мегаполис. Ему уже и название придумали – Гагарин (есть и другой вариант – город Путин...). Журналисты ряда местных телевизионных каналов провели среди жителей областного центра опросы на тему объединения. Выяснилось, что многим саратовцам, особенно автомобилистам, эта идея нравится. Причем прежде всего потому, что, мол, администрация Энгельса наводит у себя порядок и, возможно, под ее влиянием Саратов перестанет быть городом дорожных пробок, вечно текущих труб и бродячих собак. Грустно, но от саратовских чиновников жители областного центра ничего хорошего уже не ожидают.

Эх, нет причин для оптимизма!

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Ладу Азимут заморозили, а Волга рассекретила вторую модель С50

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге.

Как не «убить» тормоза на тяжелом внедорожнике: инструкция от механиков

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://quto.ru/news/raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikakh-08-04-2026.htm

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.<h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.<h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.

Эти двигатели переживут автомобиль: какие моторы ходят по 400 тысяч км

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2343736-dvs-dolgozhiteli-reyting-avto

blockquote

Иннокентий Кишкурно

Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.<blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Лежнин Роман

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/auUsWd69T-i4zUB7pfIPng=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617917" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> X50 – от 2 479 990.В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D4BdxvQEh3OYhMz0MgEYBA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617918" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Q4vkeZvbH58H809QcH5KA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617916" comment="Интерьер Nissan Magnite" />Интерьер Nissan Magnite</div><div class="caption">Интерьер Nissan Magnite</div> Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.

В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей

Интерьер Nissan Magnite

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411886-nissan-tenet-belgee

Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.

Первые 100 километров на новой резине: что нельзя делать и как избежать проблем

https://iz.ru/2075141/2026-04-08/eksperty-nazvali-usloviia-pravilnoi-obkatki-letnikh-shin

Милешкин Кирилл

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland G7

Автомобиль Tunland G7: новости, обзоры, машина тунланд г7 - комплектации, характеристики, разные поколения Tunland G7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland G7: читайте уникальные новости про авто модели тунланд г7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland G7: читайте интересные статьи про автомобили модели тунланд г7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, дизель, АКП, клиренс 210 мм – испытали новый китайский внедорожник

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Светлана Тарасенко

Volkswagen на прошлой неделе анонсировал скорый выход на рынок нового субкомпактного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960014-unifikatsiya-zakanchivaetsya-na-sr/" target="_blank">кроссовера</a> Terra для развивающихся рынков. И вот уже на дорогах Аргентины и Бразилии фотошпионы заметили новинку во время прохождения тестов.Это свидетельствует о том, что немецкий автопроизводитель торопится побыстрее вывести машину в продажу. Terra прочат в конкуренты Fiat Pulse и Renault Kardian.Ожидается, что Volkswagen Terra займет место в модельной SUV-линейке VW на ступеньку ниже модели Nivus. Выпуск новинки наладят в Сан-Паулу, в основе авто лежит платформа MQB-A0, известная по моделям Polo, T-Cross, Nivus и Virtus. Учитывая габариты, скорее всего кроссовер будет составлять в длинуц не менее четырех метров. А колесную базу в 2566 мм позаимствует у Polo.Силовой агрегат представлен мотором TSI объемом 1,0 л мощностью 116 л.с., в паре с ним будет работать «механика» в базовых комплектациях и 6-скоростной «автомат» в более дорогих версиях.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bFsBaJh-EF95iB9Ng4ySYA=s800" alt="На рынке появится конкурент Fiat Pulse и Renault Kardian — кроссовер уже тестируют" title="Volkswagen Terra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529990" comment="Volkswagen Terra" />Volkswagen Terra</div><div class="caption">Volkswagen Terra</div> Источник: <a href="https://daily-motor.ru/autonews/140926" target="_blank">daily-motor.ru</a>

На рынке появится конкурент Fiat Pulse и Renault Kardian — кроссовер уже тестируют

Volkswagen

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M5: новости, обзоры, машина серес м5 - комплектации, разные поколения, характеристики M5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M5: читайте тематические новости об авто модели серес м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M5: читайте уникальные статьи про автомобили модели серес м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M5: новости, обзоры, машина м5 - характеристики, комплектации, разные поколения M5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M5: читайте уникальные новости про автомобили модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M5: читайте уникальные статьи об авто модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер на нашем рынке: 4,6 секунды до сотни!

К разработке автомобиля приложил руку один из двух основателей компании Tesla Мартин Эберхард (вторым основателем, кстати, был не тот, про кого вы сейчас думаете, а Марк Тарпеннинг).

Хлынов Александр

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 700: обзоры, новости, машина 700 - разные поколения, комплектации, характеристики 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 700: читайте профессиональные новости об авто модели 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 700: читайте профессиональные статьи про авто модели 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Автомобиль VA-3: обзоры, новости, машина ва3 - характеристики, комплектации, разные поколения VA-3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VA-3: читайте тематические новости про автомобили модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VA-3: читайте профессиональные статьи про авто модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

На тест-драйве «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963249-lada-vesta-geely-emgrand-i-jetta-va3-test-za-rulem/" target="_blank">побывали</a> сразу три седана из «народного сегмента». Оснащенная 122-сильным двигателем 1.8 Evo в паре с вариатором Lada Vesta, равный ей по мощности Geely Emgrand на автомате, а также чуть менее производительный, но имеющий весьма скорострельную АКП седан Jetta VA3.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» оценил динамику Lada Vesta 1.8 в сравнении с Jetta VA3 и Geely Emgrand</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ONC-8nodccnZ2y5mxke--w=s800" alt="«За рулем» оценил динамику Lada Vesta 1.8 в сравнении с Jetta VA3 и Geely Emgrand" title="Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529505" /></div> У кого какие шансы прослыть бодрым автомобилем? Короткую информацию по этому вопросу от нашего эксперта приводим прямо сейчас.<a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/" target="_blank">Юрий Тимкин</a>, эксперт «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юрий Тимкин, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/um61PNJTEc5UBCF8amXk7w" alt="Юрий Тимкин, За рулем" title="Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1529503" /></div>– Двигатель Jetta VA3 1,5 л развивает скромные 110 л. с. и 145 Н·м. Однако благодаря скорострельному 6-ступенчатому автомату в городе особого недостатка в динамике не ощущаешь. «Сердечная недостаточность» начинает чувствоваться после 80 км/ч.Мотор 1.5 у Geely помощнее: 122 л. с. и 152 Н·м, но Emgrand не быстрее VA3. Управлять динамикой даже сложнее, ибо автомат переключается не всегда предсказуемо. Иногда после легкого притормаживания надеешься спокойно катить дальше, а машина врубает пониженную. Да и движок рычит громче остальных.В распоряжении «вариаторной» Весты тоже 122 «лошади», однако крутящий момент выше – 170 Н·м. И это чувствуется – она охотнее ускоряется с самых «низов». Да и на «верхах» не скисает. Порой даже хочется поумерить нервозность – слишком уж резок рывок после нажатия педали на малых оборотах.Получается, вариатор иногда способен отчасти «переиграть» автомат? Конечно, с выводами спешить не стоит – не все определяется в рамках короткого теста.Да и прочих различий между автомобилями хватает – хоть и одноклассники, но очень разные. Хотя конкуренция между ними намечается серьезная: да, Веста получила вариатор и некоторые потерянные ранее опции, но Geely Emgrand у нас уже успел набрать популярность, да и симпатичный Jetta VA3 можно взять примерно за те же деньги... Кто лучше, надежнее и выгоднее, выясняем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963249-lada-vesta-geely-emgrand-i-jetta-va3-test-za-rulem/" target="_blank">в нашем тест-драйве</a>!

Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Все статьи рубрики Москва