Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

«За рулем»

Как получить международные права

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

[pic id=109577 name=imagearticle type=small]Кто ж не знает: пришел високосный год – жди всяческих неприятностей. От бытовых мелочей до масштабных катаклизмов. Преподнесет ли что-то подобное наступивший 2008-й, пока не известно, но для российских автомобилистов он начался невесело. Изрядно возросшие штрафы, вполне реальная возможность угодить на нары, нововведения на парковках – пока еще привыкнешь… А тут и «подарочек» от МВД РФ – сократился срок действия временных разрешений на право управления транспортным средством. Но для начала, что же это все-таки за бумажка такая – «времянка»? Известно, что в 19 случаях правонарушений инспектор имеет право изъять у вас водительское удостоверение. Вот только часть из них: превышение скорости более чем на 60 км/ч, управление автомобилем в нетрезвом виде, выезд на встречную полосу, управление машиной без номеров… Если вы нарушили и попались, то вместо милого сердцу удостоверения получите «утешительное» – временное. Правда, с ним водитель почти ни в чем не ограничен, разве что не может выехать за границу или получить международные водительские права. Вы спросите, раз удостоверение и так временное, зачем же еще ограничивать срок его действия? Случилось это, надо признать, не без повода: многие приверженцы свободного (а вернее, беспардонного) стиля вождения, а также любители погонять по улицам подшофе, лишившись прав по решению суда, взяли моду разъезжать с «времянкой». Согласитесь, раз-другой выехать с бумажкой оно как-то спокойнее: есть что инспектору показать, о чем поговорить с ним душевно… Но год-полтора кататься, пока срок наказания не истечет, это уже как-то слишком. Гаишников такая ситуация не раздражать не могла. В связи с этим некоторые особо рьяные чины стали утверждать, будто срок наказания начинается не спустя 10 дней после вынесения судом постановления о лишении прав, а со дня сдачи временного удостоверения. Не сдал «времянку» – гуляй еще. На эту тему, конечно, можно и поспорить. Закон не обязывает водителей сдавать временные разрешения. И срок лишения водительских прав, вопреки распространенному мнению, от этого не зависит. Ответственность за несдачу разрешения также не предусмотрена. А как же воздействоватьна бессовестных лишенцев? Проще было изменить один нормативный акт. Теперь временное разрешение будет выдаваться лишь на 60 дней с правом трижды продлить его, каждый раз на месяц. Максимальный срок, в течение которого водители смогут ездить по «времянке», – пять месяцев, и ни днем больше. То есть пока будет дело рассматриваться, пока обжаловаться (если на то есть причины), бери бумажку – и в путь. Но «времянка» становится бесполезным листочком с момента вступления в законную силу судебного постановления о лишении прав, то есть на 11-й день после его вынесения, при условии, что оно не было обжаловано или обжалование не принесло вам удачи. Сразу оговоримся, что новое ограничение не распространяется на временные разрешения, выданные в прошлом году, – они, как и прежде, действительны до вступления в законную силу судебного постановления. Вроде бы ничего в новшествах нет сложного, тем не менее вопросов у автолюбителей меньше не становится. Побывав в одном из подразделений ГИБДД убеждаюсь: сами гаишники еще не вполне уяснили для себя смысл нововведений, по крайней мере внятного разъяснения получить не удается. Зато в очереди к инспекторам горемыки-нарушители уже живо обсуждают наболевшее. – Это очередное издевательство и повод, чтобы развести бюрократию, – горячится усатый дядька, лишенный прав за «совсем капельку за здоровье супруги», – бегай теперь туда-сюда, с работы отпрашивайся. И между прочим, отличный повод вымогать взятки. – Права у меня отобрали на три месяца – нарушение было малозначительное, – рассказал один из «пострадавших», водитель Nissan Вадим. – Временное разрешение я не сдал, потому что работаю курьером, без машины не обойтись, не хотелось потерять место. Семья, дети, сами понимаете. А когда срок наказания истек, пошел забирать права в ГИБДД. Но мне ответили так: «времянку» не сдал, еще два месяца гуляй пешком! Разве это правильно? Конечно же, нет (см. КоАП ст. 32.7). Но если всетаки довелось столкнуться с подобной проблемой, попробуйте поступить так. Примерно за неделю до окончания срока наказания (лишения прав) подайте в дежурную часть заявление в такой форме: «Прошу выдать ВУ (номер...) либо дать письменный мотивированныйотказ в установленном порядке». Причем на копии своего заявления непременно получите отметку о его регистрации – должен быть входящий номер и дата. Помните, что за езду с просроченным временным разрешением предусмотрена ответственность по двум статьям КоАП: «за управление водителем, не имеющим при себе необходимых по ПДД документов» (штраф 50 руб.) и «за управление водителем, лишенным специального права» (штраф 1000–1500 руб.). В обоих случаях машина отправляется на штрафстоянку.

60 дней временной свободы

Каждый год в России наступает зима. С метелями, морозами, гололедицей на дорогах. Каждый год наступление зимы для местных властей – большая неожиданность. Но на этот раз погода действительно преподнесла сюрприз. За два дня – 23 и 24 января – в регионе выпала трехмесячная норма осадков, снег засыпал трассу М5, заблокировав там порядка 200 автомобилей, и все главные магистрали Самары, Тольятти, Сызранского, Ставропольского, Исаклинского районов. Cнежные заносы привели к транспортному коллапсу. Отменили все междугородные автобусные рейсы, перестали подвозиться продукты в детские сады, больницы, школы. На АВТОВАЗе 24 января отменили вторую смену, а рабочие с первой были вынуждены идти от проходных пешком, потому что по Южному шоссе не смогли проехать автобусы. В Самаре и Тольятти было объявлено чрезвычайное положение. Снег убирать на дорогах начали только 24-го: в Самаре днем работало 160 единиц техники, ночью – 207, в Тольятти эта цифра была гораздо скромнее – всего 80 тракторов и грейдеров. По признанию коммунальщиков, этого катастрофически не хватало, ситуацию могло бы спасти количество техники в 10 раз большее. Кроме того, некоторые водители снегоуборочных машин сами определили фронт работ: жители Тольятти жаловались, что очищается территория лишь у офисных зданий и элитных домов, а весь снег свозится в кварталы. Часть тракторов, как это водится, не выдержала нагрузки и сломалась через полтора часа работы. В эти дни отличился владелец компании «Тон-Авто», официального дилера Toyota, Александр Курылин. Он своими силами организовал расчистку нескольких кварталов в Новом городе, предоставив восемь снегоуборочных машин. Автомобилисты, которые не относят себя к джиповодам, но рискнули в этот день взять машину из гаража или со стоянки (предварительно откопав ее), на практике узнали, что такое контраварийное вождение. На центральных улицах скорость транспорта не превышала 20 км/ч, там, где снег был укатан (с жуткими колдобинами и глубокой колеей, но все же укатан), главное было справиться с управлением. Если же машина погружалась в рыхлую снежную кашу, то без посторонней помощи выбраться уже не могла. Помогали владельцы внедорожников – многие из них совершенно бескорыстно колесили ночью 24 января по городу, вызволяя пострадавших. При въезде в карман каждого квартала дежурила стайка подростков, предлагавшая свои услуги за 20 рублей. Компания «Автофан» использовала для спасения завязших в снегу всепроходимый Hummer. Его можно было вызвать, позвонив по телефону «горячей линии». Спустя неделю дорожная ситуация все еще оставалась сложной. Несмотря на то что легковых автомобилей на дорогах стало меньше и на 2/3 сократилось количество пассажирского транспорта, пробки стали значительной проблемой. В Самаре было затруднено движение по Нововокзальной улице, на Безымянке, в Тольятти – на дорогах Автозаводского района, не проехать на Базовую, Коммунальную улицы, в поселок Поволжский. Пока сложно оценить экономический ущерб от снегопада, но то, что страховым компаниям, предлагающим услуги каско, следует ожидать волну исков, – очевидно. Нередко можно было наблюдать во дворах такую сцену: засыпанная снегом по самую крышу иномарка и детишки, не попавшие в школу, радостно прыгают на крыше. Единственным способом покинуть пределы Самарской области стала железная дорога. На расчистку трассы М5 были направлены инженерные войска из других регионов.

Cнежная блокада

Такой неутешительный вывод следовал из доклада и.о. председателя комитета по дорожно-транспортному строительству и эксплуатации дорог Владимира Илюшкина. Тема неудовлетворительного состояния областных магистралей была рассмотрена на постоянно действующем совещании руководства нашего региона в конце января. Печальное резюме подтверждается конкретными цифрами: ремонт необходим 80 процентам региональных дорог; состояние 17 процентов мостов, входящих в состав сети областных магистралей, аварийное, почти каждый второй из них нуждается в срочном ремонте. Денег много не бывает Общая протяженность дорог нашей губернии составляет 29,4 тысячи километров (9,9 тысячи километров из них – региональные трассы, остальное – дороги федерального значения, а также муниципальные и межмуниципальные). По нормативам они должны ремонтироваться в среднем каждые шесть лет. В наступившем году на эти цели выделяется 2,5 миллиарда рублей. На первый взгляд деньги немалые, но, по словам докладчика, при таком финансировании межремонтные сроки увеличиваются на отдельных участках до 35 лет. Получается, что для соблюдения нормативов денег нужно в четыре-пять раз больше. Но пока это из области фантастики, особенно если вспомнить, какие суммы выделили на дороги регионального значения в прошлом году. Необходимо было 5,3 миллиона рублей, а из бюджета области поступило лишь 520 тысяч, то есть меньше 10 процентов суммы, рассчитанной по нормативам. В этом году эта цифра увеличена на 3,7 процента и составляет 539 850 рублей. Если принять в расчет уровень прогнозируемой инфляции (не менее 8 процентов), то денег на ремонт дорог окажется даже меньше, чем год назад. Понятно, что при таком уровне финансирования состояние областной дорожной сети будет только ухудшаться. Плановые расходы Руководство комитета дорожно-транспортного строительства и эксплуатации дорог представило правительству области схему поэтапного перехода к полноценному финансированию ремонтных работ: в 2008 году на эти цели предлагается направить 20 процентов от норматива, в 2009-м – 60 процентов, в 2010-м – 80 процентов, а в 2011-м необходимо обеспечить 100-процентное финансирование. Дорожные строители готовы уже в этом году на примере четырех районов области – Краснокутского, Марксовского, Советского и Энгельсского – показать, как будет работать предложенная схема, но для этого из областного бюджета должны быть выделены дополнительные средства, причем весьма значительные. Кто же профинансирует? Судя по реакции участников совещания, данное предложение их, мягко говоря, озадачило. Найти в областном бюджете требуемые суммы на проведение эксперимента будет весьма сложно. Поэтому доклад «О мерах по переходу на нормативное содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог регионального значения» руководство области лишь приняло к сведению. И рекомендовало внести в текст этого документа ряд поправок, с тем чтобы спустя некоторое время (о конкретных сроках речи не было) вновь вернуться к его рассмотрению. В переводе с чиновничьего языка это, скорее всего, означает, что запрашиваемых средств нет и не предвидится. А значит, автомобилисты, проживающие вдали от областного центра, хорошие дороги увидят не скоро.

Слушали, постановили

Закончилась командировка в одну из столиц Уральского региона, пора возвращаться домой. Дальний путь нам не в новинку, но в эти дни все только и говорили, что о непростой обстановке на дорогах. Один из провожающих посочувствовал: «У вас в Поволжье, от Чебоксар до Самары, то ураган летом, то зимой снегопад чрезвычайный». Другой вспомнил о телевизионном сюжете, сообщавшем о шквалистом ветре, высоченных сугробах, занесенных дорогах на всей территории Татарстана. Третий рассказал о своих земляках, которые предпочли автомобильному транспорту железнодорожный... В путь мы отправились 25 января в пять часов вечера и поначалу никаких примет чрезвычайной ситуации не наблюдали – обычная зимняя дорога. Вот уже и первые татарстанские пункты остались за спиной. Итут мы выехали на трассу М7... Сначала начали попадаться застывшие на правой обочине фуры, которые затем сложились в цепочку из нескольких сотен звеньев – водители-дальнобойщики сочли разумным заночевать и дождаться утра. Мы насчитали три сотни большегрузов и сбились со счета. А слева, на встречной полосе, то фура, ушедшая в кювет, то оторвавшийся от седельного тягача прицеп, то водитель, который при свете переноски или факела чинит вышедшую из строя машину. Не могу сказать, что мешали заносы: за прошедшие после снежной бури сутки неплохо потрудились снегоуборочные машины. Местами, на взгорьях, поверхность асфальта была абсолютно чистая, ехать бы и ехать. Некоторые водители легковушек и малотоннажного транспорта вспомнили свои городские привычки – смело шли на затяжной обгон трех-четырех машин сразу и даже выезжали для этого на встречную полосу. Но километрах в пятнадцати от моста через Вятку поток резко замедлился, автомобили ползли со скоростью метра два в минуту, а затем и вовсе остановились. Сначала все думали, что это ненадолго – было известно, что казанское направление открыли и для въезда, и для выезда. Да и автомобили автоинспекции с проблесковыми маячками одна за другой мчались к месту затора. Через час водители стали выходить на дорогу, чтобы узнать последние дорожные новости. Самые нетерпеливые дошли аж до подступов к речной переправе. Одиниз них прошагал километров пять по встречной полосе, пока его не согнали оттуда машины – их водители, вырвавшись из пробки, давили на газ. Пришлось любопытному перейти дорогу. И там он присоединился к группе сотрудников ГИБДД и водителей. Вот где центр новостей, которые не сообщит никакое коммерческое авторадио! А новостей оказалось много: на мосту столкнулись две фуры – отсюда и затор; водители-уральцы почти семь часов простояли на подъезде к Набережным Челнам; на ульяновской трассе большегрузы стояли около полутора суток; частично закрыта оренбургская трасса, и гаишники зарабатывают на тех, кому разрешают проехать. Я подумал: «А почему бы не поставить машину с громкоговорителями и не сообщать людям обо всем, что происходит на трассе? И где дежурные бульдозеры, которые могут тянуть любую машину?» Досталось в эти дни не только водителям, но и сотрудникам автоинспекции, которые на эту трассу прибыли из всех близлежащих городов. Один из них рассказал, что вторые сутки подъем для них в пять утра, отбой в три ночи. Один из водителей заметил: «Не все же вам сидеть в придорожных засадах!» Ответ гаишника: «Ну, марийский друг, ты тут часто ездишь, я твои номера помню. Еще встретимся...» – потонул во всеобщем хохоте. Повеселили и пассажиры соседнего автобуса, направлявшиеся на свадьбу, – праздновать радостное событие они начали задолго до назначенного срока. Ожидание растянулось на четыре часа, поток машин двинулся только после полуночи. Дальнейший путь прошел без особых осложнений, заминок почти не было – дороги расчищены до приемлемой ширины, посыпаны песком, осадки прекратились, ветер, преимущественно боковой, ослаб. Удивил дорожный милиционер, остановивший машину на казанском КПП и спросивший: «Что там на трассе?» А еще он поинтересовался, пристегнут ли пассажир. Ну, думаю, значит, дорожная обстановка нормализуется. Интересно, что, пока мы возвращались с Урала в Казань, снежная буря пропутешествовала в противоположном направлении.

Как там на трассе?

В№ 24 газеты «За рулем – Рязань» член комитета Рязанской торгово-промышленной палаты по страхованию, заместитель директора страховой компании Оксана Шипова рассказала читателям, какие «автострахи» могут ожидать отечественных автомобилистов. Сегодня специалист разъясняет, по каким критериям следует выбирать страховую компанию, что изменится в связи с поправками в Законе об ОСАГО, а также рассказывает о различиях в работе оценщика и эксперта. Движения на рынке – Оксана Ивановна, государство, вводя ОСАГО, способствовало развитию автострахования в современной России. Как вы оцениваете деятельность страховых компаний в этом направлении? – Когда несколько лет назад ввели ОСАГО, страховщики этому обрадовались: никого не нужно уговаривать – люди сами приходят страховаться. Сразу возникло много филиалов страховых компаний. Правда, если тогда их число увеличивалось на 50% в год, то теперь наблюдается обратная тенденция и даже намечается сокращение в связи с грядущими изменениями в правилах ОСАГО. Страховщики могут столкнуться с тем, что нынешние тарифы не позволят им компенсировать потери по этому виду страхования, и, следовательно, будут стремиться свести к нулю свое присутствие на рынке ОСАГО. Прибавьте к убыткам множество случаев, когда второй участник аварии неизвестен и не с кого взыскивать ущерб. Представьте: происходит страховое событие, у вас на руках полис компании и вы начинаете бегать в поисках этой фирмы. Находите ее, к примеру, в Москве. В головном офисе начинаются расспросы: когда купили полис, кто вам его продал. Потом выясняется, что в нашем регионе эта контора уже не работает, и у потерпевшего начинаются проблемы с получением страховой выплаты. Второй вариант: компания в Рязанской области осталась, но у филиала отбирают полномочия осуществлять расчеты и выплачивать ущерб. Все это передается в столицу, филиал только страхует. Когда приходит клиент с проблемами, ему говорят: сейчас все материалы заполним и отправим в Москву. И начинается долгая волокита: запрос – ответ, не дослали нужные документы и т.д. Сроки выплаты затягиваются, кто-то, конечно, идет в суд, но таких немного. Какая разница – Как же правильно выбирать страховую компанию? – Чтобы избежать проблем с получением страховой выплаты, необходимо максимально ответственно подойти к выбору страховой компании. Это особенно актуально сейчас, в свете изменения некоторых положений по ОСАГО. К примеру, если раньше пострадавшая в ДТП сторона имела дело со страховой компанией виновника, что порождало у людей настроения: «Какая разница, где страховаться, – это все равно не моя проблема», то теперь выбор страховщика становится наиважнейшим делом. Ведь, случись несчастье, выплачивать компенсацию будет именно та компания, где человек застрахован. Есть несколько критериев, по которым можно оценить надежность и добросовестность страховой компании. Безусловно, компаниям, имеющим крупный и сбалансированный страховой портфель, проще справляться с трудностями, возникающими в этом направлении их деятельности. Страховая компания должна обеспечивать комплексную защиту и полное сопровождение клиента при наступлении ДТП, располагать филиалом в нашем регионе. Поправка на время – Какие именно изменения ждут автомобилистов? – Возможно, еще не все знают о том, что в 2008 году в России изменилась система ОСАГО. Соответствующий федеральный закон подписан президентом 1 декабря 2007 года. Один из важных моментов заключается в том, что в случае аварии с участием только двух автомобилей без нанесения вреда жизни и здоровью других участников, а также при ущербе пострадавшего автомобиля на сумму, не превышающую 25 тысяч рублей, можно будет не вызывать на место ДТП госавтоинспекторов. Эта поправка вступает в силу с 1 декабря 2008 года. За выплатой с 1 июля потерпевший будет обращаться не в страховую компанию виновника, а в ту, где он застрахован. В самом деле почему клиент, выбравший для себя компанию, которой он всецело доверяет, при наступлении страхового случая должен обивать пороги чужой компании? Крупные страховщики задолго до того, как этот вопрос был поднят правительством, подготовились к работе в новых условиях и брали на себя решение проблем своих клиентов при ДТП. Это и услуги аварийного комиссара, который обеспечивает интересы клиента прямо на месте ДТП, и помощь в решении всех бумажных вопросов с компанией виновника... Для этого в компаниях существуют круглосуточные пульты, где по единому телефону клиент может получить немедленную помощь, совет или разъяснение – вплоть до вызова ГИБДД и эвакуации автомобиля с места ДТП в сервис. Эксперт и оценка – Третейский судья в финансовых взаимоотношениях между страхователем и компанией оценщик. Насколько он беспристрастен и может ли выступать на стороне страховщика? – Оценщики не имеют права выступать ни на чьей стороне – их деятельность регламентируется действующим законодательством. Если оценщик вступает с кем-то в сговор и это доказано в судебном порядке, его (либо оценочную организацию) могут лишить лицензии, что чревато утратой не только авторитета, но и работы. – Кто проводит оценку ущерба в страховых компаниях? – В рамках Закона об ОСАГО оценку ущерба должны проводить только независимые оценщики, имеющие лицензии на соответствующий вид оценки. Когда у клиента есть полис добровольного страхования транспортного средства (каско), оценку ущерба может провести эксперт страховой компании либо независимый оценщик. Если оценщик после осмотра машины вправе составить калькуляцию и подсчитать, сколько реально будет стоить ремонт автомобиля, то эксперт только фиксирует повреждения, составляет протокол и направляет его оценщику, который уже подсчитывает окончательную сумму ремонта. Иногда расчеты оценщика и автосервиса расходятся, так как СТОА может по-своему оценить повреждения. Чтобы избежать этого, страховщики каждый год заключают договоры с автосервисами, где прописывается, что и сколько стоит, в соответствии со стандартами, установленными государством.

Страховые случаи

Немало наших соотечественников мечтают поездить по Европам с ветерком на собственном автомобиле. Казалось бы, чего проще, ведь по международной Конвенции о дорожном движении (Вена, 1968 год) национальное водительское удостоверение само по себе считается международным – в том случае, если записи на кириллице продублированы буквами латинского алфавита. У нынешних российских водительских удостоверений – как у №1, обычного, так и у № 2, в пластике, – есть такое дублирование. Помимо этого Россия несколько лет назад ввела бланки международного водительского удостоверения (МВУ). Вроде бы не должно возникать никаких проблем… Однако по отзывам тех, кто успел испытать на себе некоторые «прелести» зарубежного вояжа, особенно при пересечении границы, такое путешествие способно потрепать драгоценные нервы. В одних странах можно без проблем кататься с национальным ВУ, в других таможенники и дорожные полицейские обязательно требуют его международный аналог. Так все-таки с какими правами можно свободно ездить за границей? С этим вопросом мы обратились к государственному инспектору отдела надзора Управления ГИБДД УВД по Рязанской области капитану милиции Александру Кондрашову. – Александр Викторович, какие документы, дающие право на управление транспортным средством за границей, должен везти с собой наш соотечественник? – Таковых два: национальное водительское удостоверение и – для некоторых стран, которые не вошли в Конвенцию 1968 года, – международное водительское удостоверение. Оно считается дополнением к нашему ВУ и на территории Российской Федерации не дает права на управление автомобилем. При пересечении границы и во время зарубежной поездки эти документы отдельно друг от друга обычно недействительны. Чтобы избежать недоразумений, лучше взять с собой и ВУ, и МВУ. – Какова процедура получения МВУ? – Следует обратиться с заявлением в регистрационно-экзаменационное подразделение. Международные ВУ выдаются только в МРЭО УГИБДД. У нас установлено специальное оборудование для их изготовления. К заявлению прилагается копия национального водительского удостоверения (оригиналнужно будет предъявить нашим сотрудникам). Она будет служить основанием для выдачи МВУ. Необходимо также подготовить копию справки медкомиссии, экзаменационную карточку водителя, загранпаспорт и квитанцию об оплате бланка удостоверения на сумму 100 рублей. Выдается МВУ на три года. – Сколько международных водительских удостоверений оформлено в Рязанской области в прошлом году? – Не так уж много – 103 бланка. Обращусь к тем, кто собирается в зарубежное турне на своем автомобиле: лучше подстраховаться и получить МВУ. Удостоверение выдается в течение одного дня, да и оплата невысока, но зато будет гарантия, что никаких проблем с документами во время поездки у вас не возникнет.

Международное право

В семье Вадима Яковлева (он же полковник Тихомиров из сериала «Агент национальной безопасности») две машины. Одну из них время от времени «конфискует» супруга, но у Вадима Васильевича всегда есть возможность сравнить BMW 20-летней давности и новенький Ford Focus. Причем баварский старичок не всегда проигрывает. Перепутал газ с тормозом – В кино мне тоже довелось посидеть за баранкой грузовика – в фильме Евгения Ташкова «Уроки французского», – рассказывает Яковлев. – Там я сыграл небольшую роль водителя. К тому моменту – шел 1978 год – у меня уже был приличный опыт вождения, так как собственную машину купил еще в 1967-м. Это был 401-й «Москвич», не новый, но я привел его в порядок. Правда, воспользоваться результатами этих трудов так и не удалось. Поскольку на права сдал совсем недавно, почти сразу же, прямо во дворе театра, я въехал на своем «Москвиче» в трансформаторную будку. Перепутал педаль газа с тормозами, да так, что в результате восстанавливать автомобиль не было смысла... Тем не менее охота ездить не пропала и я перепробовал почти все модели «Москвичей». После встречи с будкой глобальных аварий в моей водительской жизни не было, хотя, помню, еще начиная водить, на 407-м «Москвиче» перед светофором я однажды врезался в автобус... Капот у машины вздыбился, и потом вместе с приятелем мы толкали ее до Моховой, где я тогда жил... Интересно, что, когда «Жигули» только появились, опытные водители почему-то были настроены скептически по отношению к ним. Дескать, несерьезно, металл не тот, не авто, а консервная банка. Однако пришло время и мне пересаживаться на «Жигули». С «Жигулей» на BMW – Сначала купил «копейку», потом, кажется, 11-ю модель, затем «пятерку», «шестерку»... В то время машины были в дефиците, но актерам было проще. Причем новые автомобили в магазине стоили не дороже подержанных. Таким образом, продавая старую машину, я ничего не терял. Несколько лет ездил на разных «шестерках». Последние мои «Жигули» были красивого чернильного цвета. Лет десять назад я их немного стукнул и понял, что ремонтировать нет смысла, отдал сыну, а себе купил BMW 1985 года – свою первую иномарку. Тогда я впервые осознал, что такое комфорт в автомобиле. После десяти лет эксплуатации (на самом-то деле, конечно, гораздо больше, так как у этого автомобиля были хозяева и до меня) в BMW чтото сломалось, и я решил, что не нужно вкладываться в ремонт, лучше продать. Мысленно с ней уже простился, но, когда приобрел Ford Focus, BMW неожиданно пошла на поправку! Так у меня оказалось сразу два автомобиля. Поначалу я даже растерялся немного. Что теперь с ними делать? Все познается в сравнении Вадим Васильевич вспоминает, что, когда выбирал замену BMW, в театре ему посоветовали купить машину с автоматической коробкой передач. – Обретешь новую жизнь, когда перейдешь на «автомат», говорили мне, – смеется Яковлев. – Действительно, первое время мы с женой использовали «немца» для поездок на дачу. Но потом пришли к выводу, что лучше добираться на Ford – с большим комфортом. Однако у «американца» тоже есть недостатки. – Я курю, а в машине той комплектации, что у меня, отсутствуют пепельница и зажигалка. Их можно установить, но я этого пока не сделал. Жена не любит, когда я курю в салоне, и потому сейчас на Ford чаще ездит она. Иногда меняемся автомобилями. Конечно, Ford комфортабельнее. Это уже другое поколение машин. Чуть забыл про что-нибудь – сразу пищит! Но я думаю, что использую только 5% возможностей своей машины. С BMW в этом смысле проще. Интересно, что, когда едешь на Ford, не замечаешь ускорения. Смотришь – а на спидометре 120! В BMW иначе, но зато она более приемистая. Впрочем, в любом случае я получаю удовольствие за рулем.

От «Москвича» до Ford

Кто ж не знает: пришел високосный год – жди всяческих неприятностей. От бытовых мелочей до масштабных катаклизмов. Преподнесет ли что-то подобное наступивший 2008-й, пока не известно, но для российских автомобилистов он начался невесело. Изрядно возросшие штрафы, вполне реальная возможность угодить на нары, нововведения на парковках – пока еще привыкнешь… А тут и «подарочек» от МВД РФ – сократился срок действия временных разрешений на право управления транспортным средством. Но для начала, что же это все-таки за бумажка такая – «времянка»? Известно, что в 19 случаях правонарушений инспектор имеет право изъять у вас водительское удостоверение. Вот только часть из них: превышение скорости более чем на 60 км/ч, управление автомобилем в нетрезвом виде, выезд на встречную полосу, управление машиной без номеров… Если вы нарушили и попались, то вместо милого сердцу удостоверения получите «утешительное» – временное. Правда, с ним водитель почти ни в чем не ограничен, разве что не может выехать за границу или получить международные водительские права. Вы спросите, раз удостоверение и так временное, зачем же еще ограничивать срок его действия? Случилось это, надо признать, не без повода: многие приверженцы свободного (а вернее, беспардонного) стиля вождения, а также любители погонять по улицам подшофе, лишившись прав по решению суда, взяли моду разъезжать с «времянкой». Согласитесь, раз-другой выехать с бумажкой оно как-то спокойнее: есть что инспектору показать, о чем поговорить с ним душевно… Но год-полтора кататься, пока срок наказания не истечет, это уже как-то слишком. Гаишников такая ситуация не раздражать не могла. В связи с этим некоторые особо рьяные чины стали утверждать, будто срок наказания начинается не спустя 10 дней после вынесения судом постановления о лишении прав, а со дня сдачи временного удостоверения. Не сдал «времянку» – гуляй еще. На эту тему, конечно, можно и поспорить. Закон не обязывает водителей сдавать временные разрешения. И срок лишения водительских прав, вопреки распространенному мнению, от этого не зависит. Ответственность за несдачу разрешения также не предусмотрена. А как же воздействоватьна бессовестных лишенцев? Проще было изменить один нормативный акт. Теперь временное разрешение будет выдаваться лишь на 60 дней с правом трижды продлить его, каждый раз на месяц. Максимальный срок, в течение которого водители смогут ездить по «времянке», – пять месяцев, и ни днем больше. То есть пока будет дело рассматриваться, пока обжаловаться (если на то есть причины), бери бумажку – и в путь. Но «времянка» становится бесполезным листочком с момента вступления в законную силу судебного постановления о лишении прав, то есть на 11-й день после его вынесения, при условии, что оно не было обжаловано или обжалование не принесло вам удачи. Сразу оговоримся, что новое ограничение не распространяется на временные разрешения, выданные в прошлом году, – они, как и прежде, действительны до вступления в законную силу судебного постановления. Вроде бы ничего в новшествах нет сложного, тем не менее вопросов у автолюбителей меньше не становится. Побывав в одном из подразделений ГИБДД убеждаюсь: сами гаишники еще не вполне уяснили для себя смысл нововведений, по крайней мере внятного разъяснения получить не удается. Зато в очереди к инспекторам горемыки-нарушители уже живо обсуждают наболевшее. – Это очередное издевательство и повод, чтобы развести бюрократию, – горячится усатый дядька, лишенный прав за «совсем капельку за здоровье супруги», – бегай теперь туда-сюда, с работы отпрашивайся. И между прочим, отличный повод вымогать взятки. – Права у меня отобрали на три месяца – нарушение было малозначительное, – рассказал один из «пострадавших», водитель Nissan Вадим. – Временное разрешение я не сдал, потому что работаю курьером, без машины не обойтись, не хотелось потерять место. Семья, дети, сами понимаете. А когда срок наказания истек, пошел забирать права в ГИБДД. Но мне ответили так: «времянку» не сдал, еще два месяца гуляй пешком! Разве это правильно? Конечно же, нет (см. КоАП ст. 32.7). Но если всетаки довелось столкнуться с подобной проблемой, попробуйте поступить так. Примерно за неделю до окончания срока наказания (лишения прав) подайте в дежурную часть заявление в такой форме: «Прошу выдать ВУ (номер...) либо дать письменный мотивированныйотказ в установленном порядке». Причем на копии своего заявления непременно получите отметку о его регистрации – должен быть входящий номер и дата. Помните, что за езду с просроченным временным разрешением предусмотрена ответственность по двум статьям КоАП: «за управление водителем, не имеющим при себе необходимых по ПДД документов» (штраф 50 руб.) и «за управление водителем, лишенным специального права» (штраф 1000–1500 руб.). В обоих случаях машина отправляется на штрафстоянку.

О том, что «Мицубиши Центр Челябинск» строит собственную трассу для тестирования внедорожников, стало известно еще в ноябре минувшего года. Трасса была необходима, иначе в Челябинске показать клиенту достоинства полного привода просто негде, поездка за город в поисках удачного места – вариант сомнительный. Теперь «Мицубиши Центр Челябинск» стал первым в России дилером Mitsubishi Motors с собственной специализированной трассой для испытания внедорожников. Сергей Балчугов, маркетолог «Мицубиши Центр Челябинск»: – Трасса построена с учетом жестких требований Mitsubishi Motors и позволяет раскрыть все возможности внедорожников этой марки. Тест-драйв включает семь препятствий: подъем под углом 40 градусов, крутой спуск с поворотом, ров, бревенчатую гать, рытвины, расположенные в шахматном порядке, бугор для диагонального вывешивания и косогор для проверки поперечной устойчивости. Для испытания трассы мы предлагаем три модели Mitsubishi: Pajero Sport, Pajero IV и L200. Выбираем сани – и на горку Да, «трасса» звучит явно преувеличенно – это скорее стенд, добротный стенд для испытаний под открытым небом общей площадью 200 квадратных метров. Для первого штурма стенда я выбираю L200: относительно небольшой дорожный просвет 200 мм (у Pajero IV и Sport – 220 мм) и 5-метровый кузов (у других претендентов 4,9 и 4,6 м соответственно). К тому же L200 самый продаваемый среди внедорожников (паркетник Outlander не в счет) Mitsubishi в России. Новый L200 обладает броским, не характерным для пикапов выразительным дизайном. Автомобиль стал более вместительным, особенно на заднем ряду, и мягче на неровностях – снижена жесткость упругих элементов. В передней подвеске вместо торсионов пружины. Грузоподъемность не изменилась – 1000 кг. Если вы думаете, что L200 так популярен только из-за относительно низкой цены – от 667 тысяч рублей (самый дешевый Pajero IV дороже самой упакованной «эльки» почти на 400 тысяч), то это не так – L200 покупают те, кому нужен надежный, комфортный пикап с отличной проходимостью. Последнее мы сейчас и проверим, а заодно оценим трассу… Для начала пройдусь по ней пешком. Сюрприз преподносит первое препятствие: подъем на почти 3-метровый холм с углом склона 40 градусов остался для меня непреодолимым. Ни пешком, ни с разбегу взобраться на негопо сплошному ледяному накату невозможно. Поэтому пришлось пропустить и спуск. Далее ров – обычная размытая канава глубиной сантиметров тридцать и шириной с полметра, на подъездах к водоемам и в лесу такие встречаются часто. За рвом бугристая бревенчатая гать длиной метров пятнадцать. Пройтись по ней не решаюсь. Бревна не скреплены между собой, поскользнуться и заработать перелом или вывих – плевое дело. За гатью рытвины в шахматном порядке, эта «слоновая тропа» выглядит пугающе. Сразу вспоминаешь канализационный люк без крышки, благо глубина рытвин по колено. Далее небольшой бугор для диагонального вывешивания – это тест не на проходимость, а на жесткость конструкции. Последний этап – проезд вдоль по склону неприступного для меня косогора. Вроде ничего незаурядного, однако самый проходимый «ножной привод» сдался на первом препятствии, а в итоге провалил четыре теста. Посмотрим, как справится «элька». Полный Super Select Первым трассу проезжает инструктор, попутно объясняет, как брать препятствия. Для него это пятиминутная прогулка. Я же, сев за руль, позабыл все наставления и видел перед собой злосчастную ледяную горку, которую следовало штурмовать без предварительного разгона. Включаем пониженную передачу – на таком подъеме необходим хороший крутящий момент на колесах, блокируем центральный дифференциал, чтобы передние колеса не начали шлифовать раньше задних. Главное – не бояться жать на газ, трансмиссия сама перекинет момент на колеса с лучшим сцеплением и автомобиль покорит вершину. Слишком усердствовать тоже нельзя: когда скользят все колеса, автомобиль норовит развернуться поперек склона. На Pajero взобраться на горку было бы проще: он оснащен противобуксовочной системой MATC (Mitsubishi Active Traction Control) – автомобиль сам позаботится, чтобы ведущие колеса получили момента не больше, но и не меньше, чем нужно. На спуске куда проще. Автомобиль шустро ныряет вниз; главное – немного притормаживать, ведь впереди ров. Въезжать в него откровенно не хочется, становится страшно за передний бампер. Выручают короткие свесы. Канава позади, впереди бревенчатая гать. Пожалуй, второй по сложности элемент трассы. Суровое испытание на энергоемкость подвески «элька» проходит без пробоев. А вот с моей стороны прокол – забуксовал. «Слоновья тропа» проходится просто, главное – не давить на газ, только притормаживать. L200 не едет, он осторожно шагает по рытвинам. Работа трансмиссии Super Select впечатляет. Следующее препятствие – бугор, на котором можно вывесить автомобиль по диагонали и даже раскачать. Также на бугре можно открыть двери – для проверки жесткости конструкции, у «эльки» они ходят легко, звук захлопывания не меняется. Еще бы – жесткость рамы у обновленного L200 увеличена в полтора раза по сравнению с предыдущим поколением! Последняя проверка – на поперечную устойчивость – кажется легкой забавой. Косогор я изъездил вдоль и поперек – сплошное удовольствие. Трасса действительно дает возможность прочувствовать автомобиль! Эпилог После теста я спросил Сергея Балчугова: – Не боитесь, что после выхода статьи среди желающих испытать внедорожную трассу будет значительно больше обывателей, нежели действительно потенциальных клиентов? – Для нас любой человек с правами и паспортом – потенциальный клиент. Тест-драйв на специализированной трассе раскрывает все преимущества настоящего внедорожника. Предоставить такую возможность любому потенциальному клиенту для нас не менее важная задача, чем продажа и сервисное обслуживание автомобилей.

Lегкий шок

Иннокентий Кишкурно

Внедорожники и кроссоверы, дебютировавшие в Китае под брендом iCar и в будущем ожидающийся у нас как <a href="https://www.zr.ru/content/news/976441-gibridnaya-klassika-pervyj-ica/" target="_blank">iCaur</a>, уже можно купить в России.[readmore ids="976185" align="right"]Как такое возможно? Дело в том, что помимо «исконно китайского» iCar и придуманного для РФ iCaur, в большое семейство брендов Chery входит еще и Jaecoo. И оказывается, под ним эти новые электрические и гибридные SUV в стиле «нео-ретро» тоже выпускают. Источник сообщает, что один из московских автосалонов выставил на продажу кроссоверы Jaecoo EJ6, ввезенные по неофициальным каналам.Отметим, что именно эту модель, но под брендом iCaur, российский офис Chery «засветил» во время самого <a href="https://www.zr.ru/content/news/969853-v-rossii-poyavitsya-novyj-avtobr/" target="_blank">первого анонса</a> в июне 2025 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w=s800" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" title="Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600850" /></div> [table id="2286"]Так вот, официальные цены на этот кроссовер пока неизвестны, зато ценник на представленном в Москве Jaecoo EJ6 уже есть: 3,25 млн рублей. Впрочем, официальные продажи бренда iCaur в России начнутся с более дорогого флагманского внедорожника iCaur V27 – по предварительным данным, цена на него составит 4,0-4,2 млн рублей. Первая партия таких машин уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976650-rossijskij-rynok-gotovitsya-k-m/" target="_blank">отправлена</a> в РФ.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976695-1"><a class="story-link" href="/content/news/976695-krossover-nashumevshego-brenda-n/">Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" />Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</div></div>[table id="2004"][table id="2252"]

Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Зимняя непогода – серьезное испытание для любого автомобиля. [readmore ids="976468" align="right"]Накопившийся на фарах снег резко ухудшает видимость, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">гололед</a> превращает дорогу в каток, повышая риск аварий. Чтобы поездки оставались безопасными, к сезону нужно подготовиться заранее, считает руководитель подразделения по продаже автозапчастей Станислав Чекмарев.Первым делом стоит убедиться в исправности ключевых систем. Особое внимание – датчикам <a href="https://www.zr.ru/content/news/959046-v-rossii-khotyat-khotya-by-napolov/" target="_blank">ABS</a>, которые предотвращают блокировку колес при торможении. Если на панели загорелась лампочка ABS, путь лежит только в сервис: ездить с неисправными тормозами опасно и запрещено. Помните, что на снегу тормозной путь увеличивается в разы, поэтому педаль должна работать плавно, без провалов.[table id="2286"]Также эксперт советует проверить уровень и цвет тормозной жидкости (мутность свидетельствует о необходимости замены), состояние колодок и дисков. Изношенные колодки часто издают характерный скрежет, а на дисках появляются ржавые пятна. Не менее важен аккумулятор: окисление клемм или индикаторы на панели могут сигнализировать о проблемах с зарядкой.Не забудьте и о внешней подготовке: обработайте стекла и зеркала антиобледенителем, проверьте щетки стеклоочистителя и обработайте дверные уплотнители силиконом, чтобы двери не примерзали.Перед выездом полностью очистите автомобиль от снега, прогрейте двигатель и салон. На дороге строго соблюдайте скоростной режим, увеличьте дистанцию до других машин в 2-3 раза и старайтесь не превышать 50 км/ч в сложных условиях. [table id="2252"] [table id="2006"]

Краткая инструкция по подготовке автомобиля к снегу и льду

https://rg.ru/2026/01/20/sovety-eksperta-kak-upravliat-avtomobilem-v-snegopad-i-gololedicu.html

Дворы многоквартирных домов перестали быть безопасной гаванью для беспечных автомобилистов, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru.[readmore ids="976656" align="right"]ГИБДД активно наращивает <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330069-residential-parking-rules/" target="_blank">патрулирование</a> на придомовых территориях, реагируя на многочисленные жалобы жителей. Привычка парковаться на газоне, под «кирпичом» или вплотную к подъезду теперь все чаще приводит к ощутимым штрафам.С юридической точки зрения придомовая территория – полноценная часть улично-дорожной сети, где действуют все пункты ПДД. Особое внимание инспекторы уделяют нарушениям, которые создают реальную опасность: парковка на тротуарах и детских площадках, блокировка проезда для спецтехники, движение под запрещающие знаки. [table id="2286"][readmore ids="976628" align="right"] Причем проезд под «кирпич» во дворе может быть расценен как движение во встречном направлении, что грозит уже не штрафом в 500 рублей, а лишением прав.Кроме правил дорожного движения, во дворах действуют и нормы благоустройства. Шумный ремонт или даже мойка автомобиля на асфальте могут стать поводом для штрафа по статьям о нарушении тишины и санитарных правил. При этом ссылки на «свой двор» или неясную разметку практически не работают — нарушения все чаще фиксируются камерами, а решения выносятся на основании чётких нормативов.Единственный способ избежать неприятностей – относиться к дворовому пространству как к полноценной дороге: внимательно смотреть на знаки, не занимать тротуары и газоны, а также всегда оставлять свободным проезд для экстренных служб. [table id="2252"] [table id="2004"]

Во дворе — не дома! ГИБДД взяла под контроль придомовые территории

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В компании FAW Bestune сообщили о подготовке новых моделей для российского рынка. В этом году ожидается выход локализованных автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/974384-v-rf-izmenilis-tseny-na-byudzhet/" target="_blank">Т90, В70</a> и обновленного Т77, рассказали в компании. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автомобили FAW Bestune</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6id3ajkpcgNoB7NYFYVf1g=s800" alt="Автомобили FAW Bestune" title="Популярный бренд начнет собирать машины в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600613" /></div> [readmore ids="976558" align="right"] При этом в пресс-службе бренда не раскрыли, на каких именно площадках России будет налажено производство машин под маркой Bestune. Ранее сообщалось, что кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976637-proobraz-kitajskoj-lady-ushel/" target="_blank">T77</a> исчез из модельного ряда марки в РФ. Машины уже закончились у дилеров, россиянам придется подождать обновленную версию. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.[table id="2286"][table id="2006"][table id="2252"]

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/20/v-faw-bestune-rasskazali-o-novinkah-dlia-rf-nas-zhdut-lokalizovannye-avto.html

В России продолжают фиксироваться случаи, когда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976579-porsche-i-bmw-massovo-glokhnut/" target="_blank">Porsche</a> неожиданно глохнут во время движения, сообщили в российском сообществе Porsche Cayenne. Аналогичные проблемы подтвердили и в Porsche Macan Club Russia. Первые случаи такого «окирпичивания» автомобилей произошли в декабре 2025 года. [readmore ids="976558" align="right"]Проблему в дилерском центре «Рольф» связывают с блокировкой штатной сигнализации через спутник. Телеграм-канал Mash сообщал, что возможной причиной являются сбои, вызванные активацией так называемых «глушилок» от беспилотников. Чаще всего такие случаи обнаруживаются у владельцев моделей Cayenne в кузове E3, Porsche 911, Panamera с 2017 года, всех версий Taycan, а также у Macan до рестайлинга 2020 года, рассказал Autonews. ru представитель чат-сервиса Porsche Market. [table id="2286"]<h2>Проблема набирает обороты </h2>В российском представительстве Porsche подтвердили сведения о проблемах с запуском двигателя и пообещали провести дополнительную проверку. Сотрудник технической службы «Рольфа» отметил, что эта проблема остается актуальной и предположил, что может начаться вторая волна подобных случаев. В дилерской сети не исключают, что блокировка штатной спутниковой сигнализации могла быть сделана намеренно. По мнению представителей клубных сообществ, причина таких блокировок может крыться в электронике самих автомобилей. «Действие глушилок никак не влияет на электронные системы автомобиля. Есть вероятность, что это связано непосредственно с самим Porsche», – заявили в сервисе Porsche Market.<h2>Способы устранения неисправности</h2>Существует несколько способов решить проблему с сигнализацией, которая блокирует работу автомобиля. В сервисе Zimwerk отметили, что в первую очередь нужна диагностика, чтобы убедиться, что неисправность связана именно с охранной системой.Если подтвердится, что штатная сигнализация Porsche глушит машину, специалисты отключают ее. Такая услуга стоит от 15 до 20 тысяч рублей.В Motorwagen считают, что проблему при желании можно решить самостоятельно. В Cayenne установлен отдельный блок в багажнике, который отвечает за сигнализацию. Его отключение должно прекратить повторную блокировку машины. Однако в сервисе предупреждают, что без необходимых навыков заниматься этим не стоит – лучше обратиться к профессионалам.В MS Auto предложили несколько вариантов решения. Если машину привезти в сервис самостоятельно, разовое устранение обойдется в 8 тысяч рублей. При выезде эксперта цена повышается и рассчитывается индивидуально.Полная перепрошивка блока на рестайлинговом Cayenne 958 стоит около 75 тысяч рублей. Это радикальный метод, который исправляет проблему навсегда. Более простой способ — установка кнопки, с помощью которой можно выключить блокировку и продолжить движение до следующего сбоя, пояснили в MS Auto.После начала военных действий на Украине марки Porsche и BMW приостановили официальные поставки автомобилей в Россию.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank">сообщал</a>, что в России подорожала стоимость поездки в такси. [table id="2004"]

В России машины блокируют машины Porsche: причины

https://www.autonews.ru/news/696e90999a79470a476fc951

Весьма <a href="https://www.zr.ru/content/news/976234-prodazhi-tank-za-tri-goda-v-ros/" target="_blank">популярный</a> в России бренд Tank вскоре ожидает важное обновление. В Китае фотошпионы запечатлели новую внедорожную модель этого бренда, проходящую дорожные испытания.[readmore ids="976248" align="right"]Сообщается, что в основе лежит модульная архитектура GWM One, анонсированная буквально на прошлой неделе – она должна стать общей сразу для семи различных моделей. Машина в кадре – полноразмерный внедорожник: по первым прикидкам, в габаритах он перерастет Haval H9 второго поколения, запаска будет крепиться на задней двери. В оснащение войдут три радара миллиметрового диапазона и лидар.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uTidGee_NpjbFhOywasV-w=s800" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" title="Новый Tank — он заменит Land Cruiser?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600839" /></div> [table id="2286"]Вообще, платформа GWM One – это самостоятельно разработанные китайцами основные компоненты – и, прежде всего, силовые установки. Известно, что их заложено сразу пять типов – простые ДВС, два вида гибрида, электро- и топливные элементы. А у сфотографированного SUV планируется гибридная установка Hi4: бензиновый 2.0, 4-ступенчатая трансмиссия, задний электромотор на 367 л.с. и тяговая батарея на 80 кВт·ч. Ваши прогнозы по цене?<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976693-1"><a class="story-link" href="/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/">Новый Tank — он заменит Land Cruiser?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6-gNQdbYBkLivkY73k1zAg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I8aFihAYm9AbdAdeoLV56w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uTidGee_NpjbFhOywasV-w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6-gNQdbYBkLivkY73k1zAg" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I8aFihAYm9AbdAdeoLV56w" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uTidGee_NpjbFhOywasV-w" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" itemprop="contentUrl" />Новый Tank — он заменит Land Cruiser?</div></div>[table id="2004"][table id="2252"]

Новый Tank — он заменит Land Cruiser?

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS7: обзоры, новости, машина вэс7 - характеристики, разные поколения, комплектации VS7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS7: читайте свежие новости про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS7: читайте тематические статьи про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS-5: новости, обзоры, машина вэс5 - разные поколения, характеристики, комплектации VS-5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS-5: читайте тематические новости про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS-5: читайте тематические статьи про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы на немецкой платформе обновились и подорожали: что изменилось (и на чем сэкономили)

Jetta VS5 и VS7/ Цена в России от 3 000 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Как едут Haval F7, Geely Atlas, Chery Tiggo 8 Pro Max и насколько они удобны для водителей и пассажиров, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962036-haval-f7-geely-atlas-chery-tiggo-8-pro-max-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>. Ниже – результаты испытания на роликах и важные технические данные.</h4>[table id="2051"] [readmore ids="962036" align="right"] <h2>На роликах </h2>По традиции, полноприводные кроссоверы мы прогоняем через наши фирменные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904901-rejting-polnoprivodnykh-transmi/" target="_blank">роликовые платформы</a>, имитирующие покрытие с нулевым коэффициентом сцепления.Сначала ставим две платформы под передние колеса. Проблем для нашей троицы это испытание не составило – съехали в мгновение ока. Теперь задача посложнее: одну платформу ставим под переднее колесо, вторую – под находящееся по диагонали заднее.В обычном режиме Atlas съехать даже не пытался – беспомощно стоял на месте. В спортивном и зимнем режимах начал подергиваться, но съехать с платформ не получалось. А вот пресет Off-Road сразу помог – препятствие взято.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0pEJ1CHUq8IvjEX86FxlCg=s800" alt="Haval F7, Geely Atlas, Chery Tiggo 8 Pro Max – тест в цифрах" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523695" comment="Haval F7" />Haval F7</div><div class="caption">Haval F7</div> [readmore ids="959783" align="right"]Соперники проявили себя точно так же: в обычных режимах лишь вращали барабаны, а съехать получилось только во внедорожном.Теперь – самое серьезное испытание. Две платформы спереди и одна сзади. Tiggo с задачей справиться не сумел – импульса на «заземленном» колесе не хватало. А вот Atlas и F7 после нескольких секунд пробуксовки смогли преодолеть препятствие. Очевидно, что у них имитация межколесных блокировок настроена лучше. <h4>Данные производителей</h4>[table id="2198"]<table class="table"><tbody><tr><td> [svg id="804"]</td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="45"> Chery Tiggo 8 Pro Max </td> <td width="23"> Geely Atlas </td> <td width="26"> Haval F7 </td> </tr> <tr> <td width="76" colspan="3"> Просвет, мм </td> <td width="26">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="45"> 170 </td> <td width="23"> 205 </td> <td width="26"> 185 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="45"> 200 </td> <td width="23"> 225 </td> <td width="26"> 235 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="45"> 210 </td> <td width="23"> 220 </td> <td width="26"> 210 </td> </tr> <tr> <td width="76" colspan="3"> Угол </td> <td width="26">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="45"> 22,5° </td> <td width="23"> 24,0° </td> <td width="26"> 22,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="45"> 24,5° </td> <td width="23"> 27,5° </td> <td width="26"> 27,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="45"> 17,0° </td> <td width="23"> 18,5° </td> <td width="26"> 19,0° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="73">   </td> <td width="45"> Chery Tiggo 8 Pro  Max </td> <td width="49"> Geely Atlas </td> <td width="43"> Haval  F7 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Капот </td> <td width="45"> 100–125 </td> <td width="49"> 80–105 </td> <td width="43"> 125–145 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Крыло переднее </td> <td width="45"> 105–115 </td> <td width="49"> 85–105 </td> <td width="43"> 115–145 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Крыло заднее </td> <td width="45"> 105–115 </td> <td width="49"> 110–115 </td> <td width="43"> 120–135 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь передняя </td> <td width="45"> 105–115 </td> <td width="49"> 100–120 </td> <td width="43">  115–135 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь задняя </td> <td width="45"> 110–120 </td> <td width="49"> 100–130 </td> <td width="43"> 125–135 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь багажника </td> <td width="45"> 100–110 </td> <td width="49"> 100–120 </td> <td width="43"> 130–135 </td> </tr> </tbody></table><h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="51">   </td> <td width="79"> Периодичность ТО </td> <td width="45"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="51"> Chery Tiggo 8 Pro Max </td> <td width="79"> 15 000 км или 12 месяцев* </td> <td width="45"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="35"> 200 </td> </tr> <tr> <td width="51"> Geely Atlas </td> <td width="79"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="45"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="35"> 190 </td> </tr> <tr> <td width="51"> Haval F7 </td> <td width="79"> 15 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="45"> 3 года или 150 000 км </td> <td width="35"> 180 </td> </tr> </tbody></table>* ТО-1 проводится при 10 000 км.<h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> Модель </td> <td width="25%"> Chery Tiggo 8 Pro Max </td> <td width="25%"> Geely Atlas </td> <td width="25%"> Haval F7 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сиденье </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Органы управления </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Обзор </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передняя часть </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Задняя часть </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Багажник </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Динамика </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Управляемость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Комфорт </td> <td width="75%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шум </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Плавность хода </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Климат </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сервис </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Эксплуатация </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Промежуточная оценка </td> <td width="25%"> 8,13 </td> <td width="25%"> 8,27 </td> <td width="25%"> 8,27 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Поведение вне дороги </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Энерговооруженность </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Выносливость </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Ходы подвесок </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Общая оценка </td> <td width="25%"> 8,06 </td> <td width="25%"> 8,22 </td> <td width="25%"> 8,28 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса. [table id="2005"] [table id="2047"]

Haval F7, Geely Atlas, Chery Tiggo 8 Pro Max  – тест в цифрах

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Полноприводные кроссоверы от 3 млн рублей – большой тест

Никита Гудков

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Knewstar: читайте тематические новости про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Knewstar: читайте тематические статьи про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина ньюстар001 - характеристики, разные поколения, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте интересные новости про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте тематические статьи про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Полноприводный купе-кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940479-takie-raznye-bliznetsy/" target="_blank">Geely Tugella</a> стал дешевле, сменил имя и место производства. Нет, о локализации в Беларуси речи не идет. Теперь появившийся в 2019 году еще как Geely Xingyue кроссовер выпускают на заводе в Харбине, всего в 500 км по прямой от Владивостока. Новый бренд Knewstar, под которым бывшая Tugella отныне только и продается у нас, пока ориентирован именно на Россию.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/40nAzNJMtxZ9xbk6QHqViQ=s800" alt="Knewstar 001" title="Knewstar 001. Цена в России от 3 795 990 ₽. Не изменившиеся фары – со слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523330" comment="Knewstar 001. Цена в России от 3 795 990 ₽. Не изменившиеся фары – со слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги." />Knewstar 001. Цена в России от 3 795 990 ₽. Не изменившиеся фары – со слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги.</div><div class="caption">Knewstar 001. Цена в России от 3 795 990 ₽. Не изменившиеся фары – со слабым ближним светом, рвано освещающим небольшой участок дороги.</div> [readmore ids=" 961906" align="right"]Купе-кроссовер – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/960361-luchshij-kitajskij-avtomobil-ush/" target="_blank">Knewstar 001</a>. Дальше обещаны модели 002 (скорее всего, Geely Atlas) и 003 (седан D‑сегмента, это Preface). О полном уходе марки Geely с нашего рынка, или просто в тень, речи пока нет – суперхит Monjaro продолжает продаваться под своим именем.Knewstar 001 приобрел оригинальный передний бампер и решетку радиатора: смотрятся попроще, чем было. В остальном, включая наборы комплектаций и качественную отделку, это плоть от плоти Tugella. С одним исключением: набор цветов сократился с четырех до трех – белого, черного и серого.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KzlKQAHXLFNpDvw-AcAs3w=s800" alt="Knewstar 001" title="Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523328" comment="Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты." />Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.</div><div class="caption">Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.</div> Самое вкусное в 001 топ-версии Flagship Sport – дуэт фактически вольвовского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953280-7-problem-i-reshenij-dvigatelya/" target="_blank">мотора 2.0 турбо на 238 сил</a> и 8‑ступенчатого автомата Aisin. Великолепная динамика и точное ею управление!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UQidck7UkxY-8EFwF8N7KA=s800" alt="Knewstar 001" title="Человек ростом 185 см и выше сидит «враспор», но детям будет комфортно. Есть подогрев подушек." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523329" comment="Человек ростом 185 см и выше сидит «враспор», но детям будет комфортно. Есть подогрев подушек." />Человек ростом 185 см и выше сидит «враспор», но детям будет комфортно. Есть подогрев подушек.</div><div class="caption">Человек ростом 185 см и выше сидит «враспор», но детям будет комфортно. Есть подогрев подушек.</div> [readmore ids="960255" align="right"]Даже жаль, что шасси с 20‑дюймовыми «катками» и задней многорычажкой настрой поддерживать старается, но это выходит не до конца: руль пустоват. При этом шума в салоне не так много, как могло бы быть при 245‑х шинах. А вот тряски – изрядно, пусть и довольно «благородной».Зато при всех асфальтовых талантах – 204 мм клиренса, выносливая муфта привода задних колес, а также эффективные режимы езды по бездорожью.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zsX34RzlokgnThYHDije0A=s800" alt="Knewstar 001" title="Багажник с высоким полом, но отличной отделкой и оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523327" comment="Багажник с высоким полом, но отличной отделкой и оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!" />Багажник с высоким полом, но отличной отделкой и оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!</div><div class="caption">Багажник с высоким полом, но отличной отделкой и оснащением. Одна жесткая полка чего стоит!</div> Но главное – версии Luxury и Flagship подешевели на 164 тысячи рублей, правда, Flagship теперь доступен только с 200‑сильным мотором. А максимальная комплектация сбросила 264 тысячи рублей и обойдется в 4,12 млн. Как бы там Tugella теперь ни называлась, это радует. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Knewstar 001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EHsIrpo1qkxGdiuRGO45mg=s800" alt="Knewstar 001" title="Щели в бампере – функциональные, подают воздух в область передних колес (и тормозов)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523326" comment="Щели в бампере – функциональные, подают воздух в область передних колес (и тормозов)." />Щели в бампере – функциональные, подают воздух в область передних колес (и тормозов).</div><div class="caption">Щели в бампере – функциональные, подают воздух в область передних колес (и тормозов).</div> [table id="2195"]<h4>Knewstar 001</h4><div>[readmore ids="961825" align="right"]</div><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4590 / 1878 / 1643 / 2700 мм</li><li>Объем багажника 446 л</li><li>Снаряженная масса 1815 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 147 кВт / 200 л. с. при 4500 об/мин (175 кВт / 238 л. с. при 5500 об/мин)*; 325 Н·м при 1800–4000 об/мин (350 Н·м при 1800–4500 об/мин)</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,4 (6,9) с</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 54 л</li><li>Средний расход топлива: 8,1 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>*В скобках – данные для 238‑сильной версии.[table id="2008"] [table id="2047"]

Знакомый кроссовер сменил имя и подешевел: смотрим, что еще изменилось

Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.

У российских дилеров Suzuki сейчас можно встретить Jimny и Baleno индийской сборки, а также S-Cross из Венгрии. Кроссовер оснащен турбомотором 1.4 семейства Boosterjet мощностью 129 л.с. Двигатель дополнен микрогибридной надстройкой – стартер-генератором с ременным приводом и небольшой литий-ионной батареей. На Сузуки С-Кросс стоит классический 6-ступенчатый автомат Аisin и полный привод с блокировкой межосевой муфты. Подвеска достаточно энергоемкая для российских дорог, но в поворотах машина сильно кренится. Шумоизоляция колесных арок слабая.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Первый тест Suzuki S-Cross" /><meta itemprop="description" content="Базовая цена кроссовера Suzuki S-Cross – от 4 000 000 рублей" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=D3jgzpKXmXY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-11-06T18:32:25" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY?si=M36Qhr70pwWIDlq5"></iframe></div>

Первый тест Suzuki S-Cross

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Москва