Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

Ты суперстар!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p class="text-separator"></p> <p>Остановились мы на турбазе «Чайка». Попасть туда можно несколькими путями: по Новорижскому шоссе до Ржева, а от него до Селижарова; по Волоколамскому шоссе – также до Ржева, либо по Ленинградке. Без пробок время в пути займет около четырех часов. </p> <p class="text-separator"></p>На место прибыли поздно вечером, заглушили двигатель и погрузились в глубокую звенящую тишину. Аромат хвойного леса, скрип вековых деревьев, костер и замечательная компания! О чем еще мечтать? <p class="text-separator"></p>На турбазе – домики по любым возможностям и потребностям. Летние, щитовые, с умывальником и туалетом, 2-местные коттеджи «Русская изба» с туалетом и душевой кабиной, коттеджи на восемь человек со всеми удобствами и кухней, гостиница с 2–4-местными номерами. Стоимость проживания – от 850 до 2000 рублей в сутки с человека. Кстати, с трехразовым питанием. Для детей до 12 лет предлагается 20-процентная скидка, домашние питомцы также не будут в тягость. <p class="text-separator"></p>Мы устроились в летнем домике, но если ночи прохладные – советуем вам не рисковать и выбрать коттедж или гостиницу. Конечно, чтобы быть ближе к природе, лучше взять отдельно стоящий домик. Около него можно оставить машину, развести костер, пожарить шашлыки. Это как-то романтичнее, нежели каменные гостиничные стены. Отдых здесь – мечта рыболова. В озере огромное количество рыбы и раков. Удить можно с берега или лодки, которую дают на прокат. Если сезон – стоит отправиться и по грибы. Турбаза находится в лесу, поэтому проблем с поиском грибных мест не будет. И обязательный номер программы – поход в русскую баню! Ну или в сауну. Кому что больше нравится. Кроме того, на территории есть бильярд, бар, проходят дискотеки. Впрочем, лучшее на Волго – окружающая природа. Сидя на берегу озера, можно позволить себе посмотреть в никуда, подышать чистейшим воздухом и послушать тишину. Или, не следя за временем, побродить по лесу. Да и вообще ненадолго забыть, что существуют машины, дороги, гарь, шум и суета. Хотя бы как мы – на один сказочно тихий вечер. <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>

Стоит Волго…

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p>Объединенные в одной машине качества сразу трех типов автомобилей, живой интеллект и кинетический талант – все это Ford Kuga. Счастливым обладателем набора совершенств теперь можете стать и вы, если, конечно, в наличии имеете как минимум 881 000 руб., – такая цена у базовой комплектации Trend с дизельным двигателем объемом 2 л и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Добавим в качестве опций пакет «Комфорт Trend» (круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, складывающиеся зеркала) за 23 900 руб., омыватель фар (5700 руб.), окраску под металлик (7800 руб.) и пакет курильщика (600 руб.). Получаем Ford Kuga со всеми удобствами за 919 000 руб. или $39 000. </p> <p class="text-separator"></p>Многим автолюбителям такая машина будет доступна только в кредит. С полетом мысли у банков-партнеров Ford дела пока что обстоят достаточно спокойно. Своего рода know how от дилеров Ford – система «мультибанкинг», то есть будущих заемщиков не ограничивают условиями одного банка, а обеспечивают богатство выбора. Однако на сегодняшний день специальных предложений на Kuga не разработано. И пока кредиторы раздумывают, остается довольствоваться стандартными программами. <p class="text-separator"></p>По самой маленькой ставке, внеся в качестве аванса 10% ($3900), можно получить кредит в Газпромбанке. Под 9% годовых вам предоставляется заем сроком даже не на 3, а на 3,5 года. Правда, такой позитивный настрой у этого банка вызовут лишь те клиенты, которые расплачиваться предпочитают иностранными купюрами. К приверженцам отечественной валюты отношение строже: 10,5% за каждый год. <p class="text-separator"></p>Если ваши финансовые возможности вынуждают продлить кредитную историю до 5 лет, то тогда автомобиль достанется вам за 9,5% в год, но надо подтвердить свой доход официальной справкой № 2-НДФЛ. В случае, когда информация о заработной плате будет изложена в свободной форме, тариф возрастет до 10%. Для кредита в рублях разграничений по справкам нет: в любом случае ставка 11,5%. <p class="text-separator"></p> <p>Помимо справок о доходах за последние полгода надо будет подготовить копию паспорта, водительского удостоверения, вместо которого можно принести справку из психоневрологического диспансера или медицинскую форму 083/У, и копию трудовой книжки, заверенную работодателем. Если на последнем месте вы работаете всего 3–5 месяцев, тогда необходима еще и справка о прохождении испытательного срока и зачислении в штат. Весь этот набор банком будет тщательно изучен, и если вдруг сведений о вас окажется недостаточно, то могут быть запрошены дополнительные документы (бумаги на собственность, диплом, свидетельство о браке и т.д.). Газпромбанк подбирает себе клиентов очень тщательно, «платежененадежных» не жалует, руководствуясь принципом: лучший способ защиты – это подозрения. Готовы к проверкам и считаете, что «чисты», – подавайте туда документы. Принятое положительное решение по вашей кандидатуре будет действительно в течение 4 месяцев. </p> <p class="text-separator"></p>Если ваше досье и условия кредитования в этом банке взаимно удовлетворяемы, можете заключать договор купли-продажи в автосалоне и оплачивать страховку (каско – ущерб + угон и ОСАГО) за первый год эксплуатации. Тариф для водителей с данными несколько выше «среднего» (например, возраст чуть более 30 лет и стаж вождения больше 4 лет) – около 8% ($3120). Устанавливать дополнительное оборудование нет необходимости. Полис автогражданки обойдется в 5940 рублей, если автомобиль будет поставлен на учет в Москве, и 5049 рублей – для области. <p class="text-separator"></p>Дальше заключается кредитный договор, условием которого станет залог свежеприобретенного Ford Kuga: паспорт транспортного средства будет храниться в банке. Для Газпромбанка потребуются также дополнительные гарантии в виде залога на имущество или поручительства третьих лиц. Затем вы обзаводитесь банковским счетом, через который в дальнейшем будете осуществлять ежемесячные платежи. Средств на нем к моменту очередного списания должно быть не менее суммы, равной плате за машину в месяц. Открытие счета в этом банке будет стоить 3100 рублей и в последующем обслуживаться он будет бесплатно. Также бесплатно выдается и кредитная карта. Первый платеж – льготный: уплатить надо будет только проценты. Досрочное погашение без применения по отношению к вам штрафных санкций можно начать через 6 месяцев с момента подписания кредитного договора. <p class="text-separator"></p>В ВТБ24 первоначальный взнос, равный 10%, за аванс в принципе не считается. Поэтому при выборе кредита «Без первоначального взноса», взятая в долг у банка сумма облагается 10,5% годовых, если она пересчитывается в долларах, при сроке кредитования как 3 года, так и 5 лет. Рублевый заем выдается под 11,5% на 3 года и по ставке 12% годовых на 5 лет. <p class="text-separator"></p>Комиссионные за открытие и обслуживание вашего нового банковского счета (будут уплачены вами один раз) – $200 или 6000 рублей. <p class="text-separator"></p>Через 3 месяца, при благоприятной финансовой ситуации, можно начать досрочное погашение кредита. Расчет платежа в этом случае происходит по формуле: ежемесячный платеж + $500 или эквивалент в отечественной валюте. Однако если вы захотите рассчитаться с задолженностью полностью, то будьте готовы к тому, что за такие решительные действия надо платить – $50 или 1500 рублей. <p class="text-separator"></p>Что касается документов для рассмотрения вашей кандидатуры, то надо собрать стандартный пакет. Правда, заемщиком вы можете стать, даже если у вас нет водительского удостоверения. Еще один важный момент состоит в том, что кредит предоставляется не только тем жителям Москвы и Подмосковья, которые имеют в этом регионе прописку, но и гражданам с регистрацией. Однако она должна быть действительной на весь срок кредита. Доход можно подтверждать как официальной справкой, так и документом в свободной форме, выпиской с банковского счета, договором аренды квартиры или дома, исполнительными листами и т.д. Если вы состоите в зарегистрированном браке, то также необходимо представить письменное подтверждение того, что вторая половина не возражает. Заемщики, еще не вышедшие из рамок призывного возраста, в обязательном порядке предъявляют военный билет. <p class="text-separator"></p>С маркой Ford работает и Райффайзенбанк – его можно встретить среди списков кредиторов практически во всех автосалонах. Минимальный авансовый платеж здесь должен составлять не менее 15%. А далее ваши затраты зависят от того, какую валюту вы выберете и какие документы сможете собрать. В общем-то, условия явно пропитаны духом либерализма, но с традиционными ограничениями. Естественно, самые низкие процентные ставки для тех, у кого все в порядке с документами – есть трудовая книжка и справка о доходах № 2-НДФЛ. Кредит, правда под солидные «штрафные» проценты, можно получить даже без трудовой книжки, предоставив вместо нее водительское удостоверение, загранпаспорт или военный билет. <p class="text-separator"></p>Комиссия за открытие счета в Райффайзенбанке составляет $200 или 5500 рублей. Дешевле операция обойдется тем, кто получает зарплату через этот банк, и бесплатно для тех, у кого автокредит второй или была взята ипотека. <p class="text-separator"></p>Выплатить кредит досрочно – пожалуйста, можно начинать хоть с первого дня. Только в течение первых 3 месяцев за каждое превышение означенной суммы будет взиматься по 4% от установленного ежемесячного платежа. В последующие 3 месяца – 2%. Без каких-либо санкций погасить долг ранее официально прописанного срока можно спустя полгода. <p class="text-separator"></p>В автосалонах некоторых дилеров действует программа рассрочки. Например, «Компания розничного кредитования» предлагает взять Ford Kuga в кредит под 0% годовых на 3 года. Условие – авансовый платеж, превышающий 50% от стоимости машины. Тариф по страховке каско будет на этот раз фиксированным – 9,99% – независимо от возраста и стажа допущенных к управлению водителей. Хотя зависимость все-таки есть: «2-22», что означает, что дело с рассрочкой проще будет иметь тем, кто старше 22 лет и более 2 лет за рулем. Из документов заемщикам потребуются паспорт и права. Рассрочка предоставляется только в долларах. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Кинетический кредит

<p class="text-separator"></p> <b>Двадцать четыре на месте четырех </b> <p class="text-separator"></p> <p>Реальный опыт использования подобных механизмов в наших условиях сегодня имеет лишь одна компания, причем строительная – «Фирма Ф.Ф.», серьезно заинтересовавшаяся ими прошлым летом. По словам ее генерального директора Дмитрия Федяя, информация о демонстрационном образце в Кунцеве пришлась как нельзя кстати. Дело в том, что жильцы двух люберецких домов-новостроек, эксплуатацией которых занималась его компания, постоянно жаловались на трудности с проездом по их небольшому двору, не имевшему достаточного количества гостевых парковочных мест. Обустройство компактной «карусели» хотя бы отчасти решало эту проблему: ее основание занимает площадь, необходимую для стоянки двух автомобилей, в то время как сама она этих автомобилей вмещает двенадцать.</p> <p class="text-separator"></p>«Фирма Ф.Ф.» оперативно связалась с корейской компанией-производителем и в считаные недели установила в многострадальном дворе первую вертикальную конструкцию для машин с типом кузова седан. Результатами работы парковки все остались довольны, и вскоре рядом с ней по просьбе жильцов смонтировали вторую «карусель» на 12 мест, предназначенную для внедорожников. С тех пор обе они успешно эксплуатируются, занимая участок 60 кв. м, где обычным способом можно разместить не более четырех машин. <p class="text-separator"></p> <b>Защита внутри и снаружи</b> <p class="text-separator"></p>– Случаев серьезных неполадок в работе наших парковок за это время не было, – рассказывает г-н Федяй. – Имели место только небольшие легко устранимые сбои, когда пользователи по ошибке нажимали не на те кнопки. Но и это происходило лишь поначалу, пока люди еще не привыкли к обращению с механизмом. Сам он надежен и имеет тройную защиту от постороннего вмешательства, в действие приводится с помощью чипа и двух ключей. Чип используется, чтобы открыть решетку при въезде на парковочное место, ключи – для доступа к шкафу управления и подключению электроэнергии. Доставка автомобиля занимает максимум 35 секунд. В остальное время парковки обесточены. Их текущее техническое обслуживание проводит одна из наших служб, плановый ежемесячный осмотр – компания-поставщик. <p class="text-separator"></p>Несколько лет назад, когда о «каруселях» в России заговорили впервые, среди недостатков парковок этого типа справедливо называлась незащищенность «подвешенных» в них автомобилей от капризов погоды и вандалов. «Фирма Ф.Ф.» эти минусы устранила, спрятав обе «карусели» за легким укрытием, состоящим из металлического каркаса и листов поликарбоната – цветного пластика. Это изящное сооружение хорошо смотрится, предохраняет машины от попадания дождя и снега, а заодно маскирует их от чужих глаз. <p class="text-separator"></p> <b>О ценах и перспективах</b> <p class="text-separator"></p>Что касается стоимости места в таком крутящемся «домике», то она составляет 360 тысяч рублей для легковых авто и 390 тысяч для внедорожников. В компании прекрасно понимают: тратить столь ощутимые средства на хранение машины готовы лишь состоятельные люди. С расчетом на них эти парковки, собственно, и устанавливались. Для человека, владеющего автомобилем за 60–100 тысяч долларов и купившего квартиру, цена четырех квадратных метров которой сопоставима с ценой одного парковочного модуля, эти деньги не проблема. Тем не менее «Фирма Ф.Ф.» предпринимает активные попытки удешевить «карусели», организовав их производство в России. Для осуществления планов она обратилась к компании, поставившей ей парковки, с предложением о продаже технической документации на основе лицензии. Имелись и договоренности с одним из люберецких з а в о д о в, располагающим необходимыми мощностями. Переговоры, однако, зашли в тупик. Южнокорейские компаньоны и их российские дилеры, не заинтересованные в появлении конкурентов, выставили слишком жесткие условия: рынок сбыта продукции, изготовление которой наладит «Фирма Ф.Ф», должен ограничиваться районом Люберец. <p class="text-separator"></p>– Больше 10, максимум 20 автоматизированных парковок здесь не установишь, и затеваться ради этого с таким сложным делом, как производство, просто несерьезно, – говорит Дмитрий Федяй. – Поэтому мы переключились на сотрудничество с другой компанией, которая выпускает горизонтальные пазловые парковки – по типу той, что появилась в Северном округе Москвы. Пока их нам поставят две – на 17 и 21 машину. С территориями, где они будут обустроены, мы уже определились, но работы еще очень много. Предстоит оформить многочисленные документы, разрешающие использование земельных участков, подвести к ним электричество. Хотя речь идет о быстровозводимых конструкциях, сборка которых занимает около двух недель, монтируются они на фундаменте. Поэтому времени и усилий подготовительный период требует почти как при капитальном строительстве. Полагаю, первая из двух горизонтальных парковок будет запущена в Люберцах к ноябрю. Предварительно могу сказать, что отпускная цена ее машиноместа на 20–25 тысяч рублей ниже, чем на наших вертикальных парковках. <p class="text-separator"></p> <b>Аренда – залог успеха?</b> <p class="text-separator"></p>Успешно решая локальные задачи по внедрению автоматизированных парковок, в «Фирме Ф.Ф.» твердо уверены: поставить этот процесс на поток, в принципе, возможно. Здесь считают, что массовое использование «каруселей» в Москве тормозит запредельно бюрократизированная (в отличие от тех же Люберец) процедура землеотвода. Неслучайно первая такая парковка появилась именно на территории предприятия, которое, являясь собственником земли, было избавлено от бесконечной волокиты с ее оформлением. <p class="text-separator"></p>Другая серьезная причина, до сих пор не позволившая столичным чиновникам приступить к полномасштабной реализации проекта, – высокая цена машиноместа. Из-за этого установка таких гаражей имеет смысл лишь в новостройках, где есть коммерческое жилье, а следовательно, и потенциальные пользователи – люди с хорошим достатком. Обустройство же подобных объектов в районах сложившегося, преимущественно муниципального, жилого фонда пока выглядит утопией: как правило, население здесь имеет гораздо более низкий уровень доходов и одно машиноместо за 10–12 тысяч долларов ему не по карману. <p class="text-separator"></p>Тем не менее повысить популярность автоматизированных парковок среди простых горожан, по мнению Дмитрия Федяя, все же реально. Для этого необходим комплекс мер, одна из которых – уже упомянутое отечественное производство, которое может сократить стоимость машиноместа на 1–2 тысячи долларов. Другая, еще более эффективная мера заключается в отказе от продажи модулей. <p class="text-separator"></p>– На мой взгляд, столице стоит взять пример с питерцев, которые приняли городской закон о государственночастном бизнесе, – считает Дмитрий Дмитриевич. – В нашем случае он позволил бы привлечь часть средств на парковки из бюджета или за счет госкредитования. Это означает, что места на них можно было бы не продавать, как сейчас, а сдавать в аренду. Думаю, такой вариант устроил бы многих автомобилистов. По крайней мере, с хранением машины на открытой вдоамовской стоянке по деньгам он вполне сопоставим, но при этом имеет заметные преимущества: никто ваш автомобиль не стукнет, не помнет, да и владельцу до квартиры два шага. Для защиты от осадков парковку всегда можно прикрыть легким навесом, а во избежание хулиганских посягательств поставить трехметровое ограждение из металлической сетки. И то и другое обойдется недорого.

Аттракцион для авто

Правила игры

<p class="text-separator"></p>29 мая 1910 года в Санкт-Петербурге была образована Первая учебная автомобильная рота, которая и заложила основы автомобильного дела в русской армии. И сегодня без военных автомобилистов не обходится практически ни одно подразделение, а сама эта специальность – наиболее распространенная в Вооруженных Силах России. В этом году традиционный День военного автомобилиста отмечали 1 июля. Для гостей и участников праздника был устроен показ современной военной автотехники, а воины-автомобилисты продемонстрировали строевые приемы с оружием. <p class="text-separator"></p>Несколько команд участвовали в эстафете военных автомобилистов, которая предусматривала несколько этапов: установка АКБ на УАЗ-3151 и затем движение 20 метров, заливка ОЖ в систему охлаждения грузового автомобиля и движение 100 метров, перекатывание колеса и загрузка его на ЗиЛ-131 с последующим движением 10 метров. Призы победителям предоставила компания «ЗАЩИТА». Их обладателями стала команда 147-й автобазы Московской области. Все мероприятие проходило под аккомпанемент военного симфонического оркестра, а завершилось торжественным приемом участников встречи и фронтовыми сто грамм.

День армейского руля

<p class="text-separator"></p> <p>Сразу за Ярославлем, уже в 15 километрах от города – село Гавшинка со Спасской каменной церковью 1773 года постройки. Сейчас она полуразрушена, но еще недавно имела три престола: Спаса Нерукотворного образа, святого пророка Илии и Благовещения Пресвятой Богородицы. Церковь стоит на горке, ее хорошо видно с автотрассы.</p> <p class="text-separator"></p>Еще через полтора десятка километров – поворот на село Толбухино. Под таким названием (по фамилии родившегося в соседней деревне советского маршала) замаскирована старинная усадьба бояр Стрешневых Давыдково (целых две церкви и усадебные здания). Здесь будущий маршал учился в начальной школе, о чем свидетельствует мемориальная доска. А века за два до него, проездом в Архангельск, в усадьбе не раз ночевал Петр Первый. Чуть дальше по шоссе – село Сандырево с Благовещенским храмом 1806 года. В селе Григорково (бывший Архангельский погост на реке Касть) – Казанская церковь. Это самый древний храм в районе – 1708 год. <p class="text-separator"></p>Путь лежит на Данилов – уездный городок, славный в прошлом столетии торговлей холстами, да медным заводом купца Пушкова. Если не торопиться покинуть тихий, будто уснувший город, можно найти в его неярких чертах много привлекательного. Слегка наивные, но очень уютные и приветливые фасады деревянных домов, горшки с алой геранью в окнах, непременно наведут вас на мысли о жизни домашней и уединенной. Когда целыми днями сидят дома и рано отходят ко сну. <p class="text-separator"></p> <p>На юго-восток от Данилова дорога в Кострому. Ныне этот некогда проторенный путь преграждает Костромское водохранилище. Посередине, между Даниловым и Костромой, – большое торговое село Середа. В прошлом оно славилось валенками да постройкой тарантасов – неказистых, но надежно сбитых российских «кораблей дорог», пращуров местных «уазиков». В селе сохранились Смоленская церковь 1797 года и крестьянские каменные дома, которые по сей день радуют глаз своей высокохудожественной «зажиточностью».</p> <p class="text-separator"></p> <p>В красивый, но малоизвестный древний город Любим асфальтированная дорога отходит от села Пречистое – чуть дальше по шоссе Москва – Вологда. Километров двадцать пути, и мы в Любиме. Одноэтажный деревянный провинциальный городок мало изменился со времениземств и казначейств. И в этой его простоте и непритязательности таится особая прелесть. Как и века назад, струится шелк реки Обноры среди золотистых песчаных отмелей. Чистая, светлая речка, рожденная в лесах Вологодского края, – главное украшение, душа Любима. Если уж вас занесло в эти места, не поленитесь добраться до Спасо-Геннадиева монастыря, основанного в XIV веке. Находится он в селе Слобода, где огромные избы с богатой резьбой. В монастырь ведет хорошая асфальтовая дорога, главное – не заблудиться: надо ехать на деревню Шарна и село Обнорское. Полуразрушенные монастырские здания виднеются на взгорье среди гигантских лип, помнящих еще Петра Великого. Главный Спасо-Преображенский собор монастыря сильно пострадал за последние семь десятилетий, но благодаря качеству кладки стоит до сих пор, напоминая вросшего по колено в землю сказочного богатыря. Монастырь вновь действует, но трудов по восстановлению – край непочатый. </p> <p class="text-separator"></p>К северу от Любима еще несколько древних обителей. Историки церкви называли эти места Русской Фиваидой. Здесь, как и в колыбели христианского монашества – египетской пустыне Фиваидской, в XIV – XVI веках было раздолье для всех, искавших отшельничества. Впрочем, название «Фиваида» пришло позднее, сами отцы-пустынники называли тогда эти дебри Комельским лесом. <p class="text-separator"></p>При Екатерине Второй, боровшейся с монастырским землевладением, многие монастыри были упразднены и превращены в приходские церкви. Такова церковь села Спас-Нурма конца XVIII века – наследница древнего Спасо-Нуромского монастыря. Асфальтированная дорога соединяет его с селом Заемье на Вологодском шоссе. <p class="text-separator"></p>От Спас-Нурмы по прямой 4 км до ПавлоОбнорского монастыря – когда-то одного из самых больших и богатых на Русском Севере. Попасть туда можно, доехав по трассе до деревни Большое Косиково, а оттуда вправо, в поселок Юношеское на берегу реки Нурма. <p class="text-separator"></p>Основатель обители Павел Обнорский, приняв постриг, три года прожил в дупле большой липы посреди дремучего леса. Это снискало Павлу славу великого подвижника. К нему стали стекаться иноки, образовался монастырь. Свершилось это в 1414 году. <p class="text-separator"></p>Ныне от монастыря осталось немного – несколько зданий да огромный насыпной холм «Голгофа», с которого лучше всего их фотографировать. <p class="text-separator"></p> <p>Если в селе Заемье (откуда мы недавно сворачивали к Спас-Нурме) повернуть влево, то через 20 километров попадем в старинное село Кукобой. Посреди широкой площади богадельня и две церкви – древняя Никольская и выстроенная в 1912 году Спасская. Строителем ее был разбогатевший местный купец И. Воронин. Старожилы вспоминают, что, собрав земляков, Воронин предложил им выбор – построить на его деньги железную дорогу через Кукобой до города Пошехонье или же заложить церковь. Односельчане выбрали последнее. Кирпичи для храма Воронин заказал в Финляндии. Для сохранности каждый кирпич завернули в бумагу... Освятил храм и находящийся рядом целебный источник будущий патриарх Тихон, ныне признанный святым за сопротивление осквернению церквей большевиками. </p> <p class="text-separator"></p>В 2004 году Кукобой был объявлен родиной Бабы-яги, здесь ей определили дом, а 26 июля в селе празднуют «день рождения» сказочной старухи. <p class="text-separator"></p>Город Грязовец кое-что и сегодня сохранил от живописной старины. Но можно только догадываться, как нарядно смотрелись фасады домов и лавок, украшенные утраченными ныне железными навесами на чугунных столбах, зонтами на красивых кронштейнах, решетчатыми балконами, фигурными тумбами и коваными решетками над карнизом…. <p class="text-separator"></p> <p>Недалеко от Грязовца еще один монастырь – Арсениев-Комельский. Чтобы попасть в него, на полпути между Грязовцом и Вологдой надо свернуть вправо на село Шуйское. Километрах в семи, за железнодорожной линией – деревня Бушуиха, в которой и находится монастырь. </p> <p class="text-separator"></p>Комельский лес кончается. Вот и Вологда. С удивительными древними храмами, с домами, двухстворчатые двери которых так напоминают декорации к «Женитьбе» Гоголя. Здесь вас ждут приличная гостиница, антикварный магазин, берега реки с одноименным названием и заслуженные сто граммов после долгого, но упоительного путешествия.

Тайны Комельского леса

<p class="text-separator"></p> <p>Официальные дилеры марки KIA, похоже, стремятся распространить среди жителей Москвы и области настоящую Spectra-манию. Во всяком случае, если кто-то уже нацелился на эту машину, теперь самое время покупать. Ведь, например, KIA Spectra c объемом двигателя 1,6 л и 5-ступенчатой механической коробкой передач можно купить за 379 000 руб. ($16 000). Кстати, за те же самые деньги можно стать обладателем 4-ступенчатого «автомата». </p> <p class="text-separator"></p>Но если ситуация вдруг осложнится отсутствием необходимой суммы, то официальный дистрибьютор «СоКИА» предусмотрел специальный «кредитный» курс – программа «СоКИА Финанс» совместно с «Русфинанс Банком» и ВТБ24. Рассчитана она на настоящих приверженцев марки – тех, кто уже скопил достаточно, чтобы внести аванс 30–50%. В течение первого летнего месяца еще есть возможность подать заявку на оформление такого кредита. Тем более что решение, как обещают в автосалонах, не заставит себя долго ждать. Например, при работе с «Русфинанс Банком» резолюцию «выдать / не выдать» вы сможете получить в течение одного дня. Представитель банка, как правило, находится в автосалоне. Так что прямо на месте вы заполняете анкету, предоставляете на рассмотрение упрощенный пакет документов, – опять же, нужен только паспорт и права (или загранпаспорт, ИНН, свидетельство пенсионного страхования, военный билет). Правда, лицам призывного возраста военный билет необходимо предъявить обязательно. <p class="text-separator"></p>В течение часа вашу заявку должны рассмотреть. Так что к вечеру смело можно ожидать звонка из банка. <p class="text-separator"></p> <p>Однако участником этой скоростной процедуры вы станете только в том случае, если вас устроят предлагаемые «Русфинанс Банком» условия. Под 3,9% годовых кредит на KIA Spectra, который выдается только в рублях, можно будет оформить, если вы готовы сразу заплатить 40% стоимости машины – 151 600 руб. Остаток возвратить можно максимум в течение 2 лет. Для того чтобы облегчить тяготы кредитного гнета, банк предусматривает включение стоимости страховки от ущерба и угона в кредит. Но лучше ли это – решайте сами. Во-первых, тариф по каско будет фиксированным – 6,3%. Снижение стоимости связано с тем, что в данном случае обязательна безусловная франшиза: при страховании в СК «Компаньон» – 14 000 рублей, в СК «Согласие'BB – 15 000 рублей. Это означает, что если повреждения, нанесенные вашему автомобилю, и входят в рамки страхового случая, но оцениваются ниже чем в 15 000 рублей, никаких выплат вы не получите. А когда сумма ущерба все же превышает франшизу, то компенсация составит: реальная сумма минус франшиза. Во-вторых, увеличивается сумма кредита – почти на 24 000 руб. И это если вы взяли заем на год. Кредит на 2 года подразумевает включение дополнительно 6,3% в облагаемую процентами сумму. В-третьих, обязательно страхование жизни и здоровья (2% – 7580 руб.), стоимость которого тоже будет включена в кредит, и за 2 года это уже 4%. И хоть «Русфинанс Банк» не обязывает вас, но покупать полис ОСАГО так и так необходимо – следовательно, автоматически появляется «в-четвертых». </p> <p class="text-separator"></p>Досрочно, без штрафных санкций и комиссий погасить кредит можно начиная с первого дня ваших кредитных отношений. <p class="text-separator"></p>Комиссия за открытие и обслуживание вашего банковского счета составит 3000 руб. и будет включена в сумму первого ежемесячного платежа. <p class="text-separator"></p> <p>В ВТБ24 дело обстоит несколько серьезней. Во-первых, не слишком большое количество автосалонов сотрудничает с этим банком по программе «СоКИА Финанс» (чуть ли не единственный – «Элекс-Полюс»). Во-вторых, в пакет документов на этот раз включаются помимо копии паспорта и водительского удостоверения копия трудовой книжки и справка о доходах за последние полгода, правда, в любой, официальной или свободной, форме. В-третьих, процентная ставка будет дифференцированной в зависимости от выбранной валюты (рубли или доллары) и срока кредитования. </p> <p class="text-separator"></p>Однако минимальный первоначальный взнос в данном случае – 30%, и остаток можно будет выплатить уже за 3 года, – больше возможностей, и, соответственно, есть над чем подумать. <p class="text-separator"></p>Обязательно вашу KIA Spectra надо будет застраховать (полное каско и ОСАГО). Ущерб + угон обойдется примерно в 8,5% от стоимости машины. Отклонения по цене в большую или меньшую сторону зависят от возраста и стажа самого младшего из допущенных к управлению водителей. Полис ОСАГО при постановке автомобиля на учет в Москве (мощность двигателя – 102 л.с.) стоит 6732 руб. ($285). <p class="text-separator"></p>Размер комиссии за открытие счета – 6000 руб. или $200 в зависимости от того, в какой валюте будете рассчитываться. <p class="text-separator"></p>Досрочное погашение можно будет начать по истечении 3 месяцев от даты подписания вашего кредитного договора. Если же решите за один раз выплатить весь остаток, комиссия – $50. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Июньская Spectra-мания

<p class="text-separator"></p> <p>В процессе подготовки своих предложений специалисты основательно изучили опыт стран Европы и Юго-Восточной Азии, где выделенные полосы появились в конце 70-х – начале 80-х годов ХХ века. Были взяты на вооружение и некоторые наработки питерцев, которые, обойдя Первопрестольную, организовали их на нескольких городских магистралях прошлой осенью. Хотя, будем справедливы, первой опробовать «выделенку» попыталась все-таки Москва, причем еще около 30 лет назад, стараясь идти в ногу с западными мегаполисами. Персональными полосами для троллейбусов и автобусов обустроили тогда Тверскую и Профсоюзную улицы, однако просуществовали они недолго. В подобной реорганизации движения город той далекой порой просто не нуждался: немногочисленные легковушки и без того не мешали общественному транспорту, который господствовал на дорогах.</p> <p class="text-separator"></p>Сегодня выделенные полосы планируют на трех городских магистралях и пока лишь в порядке эксперимента. Чтобы его проведение позволило собрать максимум информации, выбраны участки трасс с типологически разными условиями движения: Волоколамское шоссе (улица Свободы – МКАД), Ленинградский проспект (Беговая улица – Сокол) и Ленинский проспект (улица Миклухо-Маклая – ТТК). <p class="text-separator"></p> <p>– Первоначально рассматривались два возможных варианта обустройства выделенных полос – на крайней правой и на крайней левой полосе, – рассказывает Игорь Бахирев, главный инженер проекта НПО-5 НИиПИ Генплана. – Оба варианта имеют как плюсы, так и минусы. В первом случае встает проблема припаркованного транспорта, традиционно создающего помехи движению автобусов и троллейбусов. Также возникают сложности с правыми поворотами на прилегающие территории и кратковременными остановками автомобилей у обочин при необходимости высадить пассажира, что в принципе разрешено ПДД. Во втором случае появляются проблемы другого порядка, связанные с осуществлением левоповоротных маневров и безопасностью людей, которые для посадки в общественный транспорт, как и после высадки из него, должны пересечь проезжую часть. Последнее требует организации светофорного регулирования или строительства внеуличных переходов у остановок. И то и другое влечет за собой значительные расходы, поэтому в конце концов выбрали наименее затратное решение. На всех трех магистралях под эксперимент будет задействована крайняя правая полоса.</p> <p class="text-separator"></p>Ожидается, что хорошие шансы на успех «выделенка» будет иметь на Ленинградском проспекте. После реконструкции по центру магистрали пройдут скоростные полосы для транзитного транспорта, поэтому крайние правые полосы будут более-менее свободными. Неплохие перспективы и у Волоколамки: хотя потоки на ней никак не разделены, съезды на прилегающую сеть на экспериментальном отрезке отсутствуют, то есть частники и общественный транспорт, следующий по «выделенке», мешать друг другу, по идее, не должны. Тем более что на подъезде к улице Свободы и светофору автомобилям решено оставить то количество полос, которое есть сегодня, – прибавку собираются осуществить за счет сокращения их ширины с 3,75 до 3,5 метра. <p class="text-separator"></p>Несколько другая ситуация на Ленинском проспекте, где есть боковые проезды, активно используемые автолюбителями под парковку. В любом случае, полагают в Генплане, выводы о целесообразности обустройства выделенных полос именно на этих трех магистралях можно будет делать только в процессе эксплуатации. Если на каком-либо участке эксперимент не пойдет, от дальнейшего их использования здесь можно будет отказаться. <p class="text-separator"></p>Чтобы «выделенка» хорошо «читалась», ее сделают цветной. При этом те дорожно-строительные материалы, которые сегодня применяют у нас для обозначения остановок, в этих целях использовать нельзя. Во-первых, такое покрытие слишком дорого стоит. Во-вторых, оно фактически наклеивается поверх обычного на очень ограниченных площадях, поэтому, как поведут себя подобные «коврики» на пространстве в несколько километров, неизвестно. Чтобы не рисковать, для обустройства выделенных полос генплановцы предлагают использовать специальную асфальтобетонную смесь, которая значительно надежнее и не теряет своих цветовых характеристик при истирании. Ее производство уже освоено в Санкт-Петербурге. Собираются наладить и в Москве. <p class="text-separator"></p>Вопрос с ограждением дороги для «выделенки» пока решен не в пользу такового. <p class="text-separator"></p>– На западе для этого практически повсеместно устанавливаются невысокие бортики по типу «лежачих полицейских», – рассказывает Игорь Бахирев. – В Китае, Южной Корее – жесткие барьеры, преодолеть которые невозможно. Видимо, нам подошло бы нечто среднее, но использование таких ограждений в наших условиях влечет целый ряд сложностей. В частности, ограждения будут неизбежно мешать уборке улиц зимой, «съедать» часть пространства дороги. Кроме того, подходящие модификации попросту не предусмотрены российскими ГОСТами. <p class="text-separator"></p>Тем не менее одной из столичных фирм, занимающихся производством техсредств организации движения, поручена разработка так называемых делиниаторов – столбиковиз мягкой резины, которые при наезде автомобиля сгибаются, но затем восстанавливают форму. Хотя их пока тоже нет в ГОСТах, существует некоторая вероятность, что по рекомендации Генплана ограждения такого типа все же появятся на Волоколамском шоссе – на подъезде к станции метро «Тушинская». – <p class="text-separator"></p>Отрабатывая эксперимент, необходимо использовать все имеющиеся в нашем арсенале технические и организационные возможности, – считает Игорь Александрович. – С одной стороны, предстоит понять, как будут реагировать на новшество автомобилисты, с другой – решить множество вопросов, связанных с эксплуатацией и содержанием «выделенки», наладить контроль за нарушителями. Для выполнения этих задач с самого начала должен быть привлечен целый ряд ведомств – ГИБДД, департамент ЖКХ, департамент транспорта и связи, центр организации дорожного движения. При этом не стоит рассчитывать, что эффект от внедрения выделенных полос последует сразу. Чтобы изменить менталитет наших водителей, безусловно, потребуется время – даже в Германии с ее дисциплинированным населением этот процесс занял почти семь лет. Время требуется и для накопления необходимого опыта, внесения соответствующих изменений в законодательство, ГОСТы… <p class="text-separator"></p>По мнению г-на Бахирева, эксперимент стартует уже в этом году, вероятно, еще до наступления осени. Во всяком случае, разработчики очень на это надеются. Ведь тогда его первые итоги будут ясны еще до снега, а значит, уже к весне можно будет устранить недочеты, выявленные на начальном этапе реализации проекта.

Полоса особого назначения

<p class="text-separator"></p> <p>Причиной всему стал нашумевший случай, произошедший некоторое время назад с владельцем «Оки», припарковавшим автомобиль у Павелецкого вокзала. Он выехал в служебную командировку, а по возвращении в Москву через месяц обнаружил, что машина находится в «отстойнике» и, чтобы ее забрать, надо заплатить порядка 30 тысяч рублей. Таких денег у хозяина не нашлось, и он просто бросил «Оку» на штрафстоянке. Однако, как оказалось, проблему этим не решил: служба перемещения потребовала от него уплаты долга, который в ходе развития конфликта продолжал расти, пока не достиг уже совсем неправдоподобной суммы в 700 тысяч рублей.</p> <p class="text-separator"></p>В конце концов, машину водителю в порядке исключения вернули бесплатно, а руководство ГСПТС обратилось к депутатам с просьбой принять закон, устанавливающий фиксированную максимальную оплату спецстоянки – 116 тысяч рублей, независимо от того, сколько времени проведет в «отстойнике» машина, задержавшаяся там свыше двух месяцев. В настоящее время это предложение находится на рассмотрении Мосгордумы. Кстати, списывать чужую собственность без ведома законного владельца служба перемещения не имеет права, поэтому таких «старожилов» за ней сейчас числится более 200 (под них даже пришлось выделить несколько особых «закрытых» спецстоянок). <p class="text-separator"></p>Как сообщает пресс-секретарь ГСПТС Баира Китинова, работы у эвакуаторщиков в последнее время прибавилось. В частности, этой весной заключен официальный договор с Мосгортрансом, испытывающим серьезные трудности из-за водителей, которые бросают свои автомобили на трамвайных путях или по ходу следования троллейбусных маршрутов. <p class="text-separator"></p>– По нашим данным, только за первые четыре месяца текущего года было зафиксировано 389 таких случаев, повлекших более 200 часов простоя общественного транспорта, – рассказывает г-жа Китинова. – Для решения этой проблемы мы ежедневно выделяем 10 эвакуаторов, которые в течение суток вывозят до 30 машин – нарушителей правил парковки. <p class="text-separator"></p>Более плотно теперь сотрудничает служба перемещения и с МЧС. Если раньше ее помощь при тушении пожаров носила разовый характер, то сегодня в те места, где происходит серьезное возгорание, технику ГСПТС вызывают практически еженедельно. Припаркованный транспорт, которым заставлены столичные улицы и дворы, нередко становится препятствием для проезда пожарных, поэтому для обеспечения доступа к горящим зданиям без эвакуаторов зачастую бывает не обойтись. В таких случаях они, конечно, не забирают машины на спецстоянку, а просто перевозят их на ближайшие свободные территории. <p class="text-separator"></p>Для удобства населения ГСПТС недавно открыла круглосуточную «горячую линию» (тел.: (495) 518-33-88), позвонив на которую можно высказать свои претензии к работе эвакуаторщиков. Этим нововведением москвичи уже активно пользуются, однако, по словам Баиры Китиновой, его назначения люди до конца пока не поняли. <p class="text-separator"></p>– Большинство звонит на «линию» как в Скорую помощь, – говорит она. – Просят убрать брошенный автомобиль, преграждающий путь троллейбусу или препятствующий проезду во двор. Как таковых жалоб, непосредственно связанных с нашей деятельностью, на этот телефон не поступает, между тем существует он специально для них. <p class="text-separator"></p>Хотя нарекания на работу столичных эвакуаторщиков, видимо, все же есть, бесплатное перемещение автомобилей, безусловно, один из огромных плюсов в ее организации. Осознав это на примере московской ГУ ГСПТС, федеральные власти наконец решили распространить ее опыт и на другие города, где за перевозку транспорта на штрафстоянку автомобилистам до сих пор приходилось платить. Последствием такого коммерческого подхода стали многочисленные скандалы, связанные с тем, что работники службы перемещения отказывались отдавать владельцам машины, которые они даже не успели погрузить на эвакуатор. <p class="text-separator"></p>С 1 июля 2008 года этой не в меру активной борьбе с нарушителями правил парковки будет положен конец: теперь не только в Москве, но и по всей России их транспортные средства будут перемещаться на спецстоянки только за счет бюджетных средств.

Почем «отстойник»?

Ушакова Ирина

<p>Глава Минтранса РФ Андрей Никитин заявил, что через 20 лет ручное управление автомобилем станет редкостью, как сейчас верховая езда. Он сравнил это с сегодняшним спортом на лошадях, отметив, что в Москве мало кто ездит верхом.</p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>По его словам, в будущем автодороги превратятся в цифровую систему, которая будет взаимодействовать с транспортом. </span></p> <p><span>Никитин отметил, что на дорогах будут появляться беспилотные грузовики, автомобили, такси и общественный транспорт.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в России подорожала стоимость поездки в такси.</span></p><p>[table id="2286"]</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Через 20 лет ручное вождение авто станет экзотикой, считают в Минтрансе

Иннокентий Кишкурно

<p>Внедорожники и кроссоверы, дебютировавшие в Китае под брендом iCar и в будущем ожидающийся у нас как <a href="https://www.zr.ru/content/news/976441-gibridnaya-klassika-pervyj-ica/" target="_blank">iCaur</a>, уже можно купить в России.</p><p>[readmore ids="976185" align="right"]</p><p>Как такое возможно? Дело в том, что помимо «исконно китайского» iCar и придуманного для РФ iCaur, в большое семейство брендов Chery входит еще и Jaecoo. И оказывается, под ним эти новые электрические и гибридные SUV в стиле «нео-ретро» тоже выпускают. Источник сообщает, что один из московских автосалонов выставил на продажу кроссоверы Jaecoo EJ6, ввезенные по неофициальным каналам.</p><p>Отметим, что именно эту модель, но под брендом iCaur, российский офис Chery «засветил» во время самого <a href="https://www.zr.ru/content/news/969853-v-rossii-poyavitsya-novyj-avtobr/" target="_blank">первого анонса</a> в июне 2025 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w=s800" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" title="Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600850" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Так вот, официальные цены на этот кроссовер пока неизвестны, зато ценник на представленном в Москве Jaecoo EJ6 уже есть: 3,25 млн рублей. Впрочем, официальные продажи бренда iCaur в России начнутся с более дорогого флагманского внедорожника iCaur V27 – по предварительным данным, цена на него составит 4,0-4,2 млн рублей. Первая партия таких машин уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976650-rossijskij-rynok-gotovitsya-k-m/" target="_blank">отправлена</a> в РФ.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976695-1"><a class="story-link" href="/content/news/976695-krossover-nashumevshego-brenda-n/">Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</span></div></div><p></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Владельцы автомобилей могут получить компенсацию до одного миллиона рублей за повреждения, вызванные падением сосулек и снега на крышу машины, рассказал общественный деятель Дмитрий Бондарь.</p><p>[readmore ids="976702" align="right"]</p> <p><span>Если у владельца оформлен полис каско, страховые компании часто признают сход снега страховым случаем и оплачивают полное возмещение ущерба. Однако важно проверить наличие такого пункта в договоре.</span></p> <p><span>Ответственность за уборку снега и льда лежит на управляющих организациях или товариществах собственников жилья (ТСЖ). По правилам, установленным Постановлением Госстроя РФ № 170, эти службы обязаны контролировать состояние крыш и своевременно удалять снежные накопления.</span></p> <blockquote>«<i>Также общие нормы статьи № 1064 Гражданского кодекса РФ указывают на то, что вред, причиненный имуществу, должен быть возмещен в полном объеме тем, кто его нанес. Даже если на стене дома висело предупреждение о сосульках, это, скорее всего, не снимет ответственности с коммунальных служб. Если говорить о деньгах, то выплаты могут зависеть от стоимости ремонта. В среднем, за небольшие вмятины владельцы получают около 100 тысяч рублей. Бывают случаи, когда за серьезные повреждения дорогих иномарок суды взыскивают более миллиона рублей», </i>– заключил Дмитрий Бондарь.</blockquote><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Размер компенсации зависит от стоимости запчастей, ремонта, а также расходов на экспертизу и услуги юристов. Для получения выплат эксперт рекомендует действовать быстро. </span></p> <p><span>Рекомендуется сразу вызвать полицию для составления протокола, который зафиксирует место падения льда и повреждения машины. Нужно сделать фотографии и постараться найти свидетелей. После этого следует провести экспертизу у независимого специалиста. По итогам можно направить претензию в управляющую компанию. Если компания откажется компенсировать ущерб, можно подать иск в суд.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Как отсудить у УК до 1 млн рублей за падение сосульки на автомобиль

https://absatz.media/news/148844-rossiyanam-rasskazali-kak-otsudit-u-uk-do-1-mln-rublej-za-padenie-sosulki-na-mashinu

Алексеева Елена

<p> Зимняя непогода – серьезное испытание для любого автомобиля. </p><p>[readmore ids="976468" align="right"]</p><p>Накопившийся на фарах снег резко ухудшает видимость, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">гололед</a> превращает дорогу в каток, повышая риск аварий. Чтобы поездки оставались безопасными, к сезону нужно подготовиться заранее, считает руководитель подразделения по продаже автозапчастей Станислав Чекмарев.</p><p>Первым делом стоит убедиться в исправности ключевых систем. Особое внимание – датчикам <a href="https://www.zr.ru/content/news/959046-v-rossii-khotyat-khotya-by-napolov/" target="_blank">ABS</a>, которые предотвращают блокировку колес при торможении. Если на панели загорелась лампочка ABS, путь лежит только в сервис: ездить с неисправными тормозами опасно и запрещено. Помните, что на снегу тормозной путь увеличивается в разы, поэтому педаль должна работать плавно, без провалов.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Также эксперт советует проверить уровень и цвет тормозной жидкости (мутность свидетельствует о необходимости замены), состояние колодок и дисков. Изношенные колодки часто издают характерный скрежет, а на дисках появляются ржавые пятна. Не менее важен аккумулятор: окисление клемм или индикаторы на панели могут сигнализировать о проблемах с зарядкой.</p><p>Не забудьте и о внешней подготовке: обработайте стекла и зеркала антиобледенителем, проверьте щетки стеклоочистителя и обработайте дверные уплотнители силиконом, чтобы двери не примерзали.</p><p>Перед выездом полностью очистите автомобиль от снега, прогрейте двигатель и салон. На дороге строго соблюдайте скоростной режим, увеличьте дистанцию до других машин в 2-3 раза и старайтесь не превышать 50 км/ч в сложных условиях. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Краткая инструкция по подготовке автомобиля к снегу и льду

https://rg.ru/2026/01/20/sovety-eksperta-kak-upravliat-avtomobilem-v-snegopad-i-gololedicu.html

<p>Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко сообщил, что компания рассматривает возможность увеличения тарифов на проезд по своим платным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976474-bespilotnye-mashiny-na-rossijsk/" target="_blank"><span><span>трассам</span></span></a> в этом году. Такое решение связано с ростом инфляции и увеличением расходов на содержание дорог.</p><p>[readmore ids="976702" align="right"]</p> <p><span>По словам Петушенко, повышение тарифов будет тщательно взвешено, чтобы не снизить поток транспорта на платных участках.</span></p> <p><span>До этого глава «Автодора» напомнил, что в прошлом году сборы за проезд по платным </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976037-prodlyat-li-besplatnyj-proezd-d/" target="_blank"><span><span>трассам</span></span></a><span> достигли 140 млрд рублей. При этом доля проезда по трассе М-4 «Дон» уменьшилась до 47%, что связано с ростом трафика на платных дорогах М-11, М-12 и ЦКАД.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Самая длинная из платных трасс в России – М-4 «Дон», от Москвы до Новороссийска. Последняя индексация тарифов проходила в феврале 2025 года: проезд по М-4 вырос на 360 руб., до 4610 руб., по М-11 «Нева» – на 320 руб., до 3550 руб., по М-12 – на 344 руб., до 4825 рублей.</span></p> <p><span>Платные дороги строятся как альтернативы бесплатным трассам. Они не имеют населенных пунктов, светофоров и железнодорожных переездов, а также позволяют соблюдать высокие скорости.</span></p><p>[readmore ids="968296" align="right"]</p> <p><span>ООО «Автодор-Платные Дороги», входящее в государственную компанию ГК «Автодор», было создано в 2014 году для обслуживания скоростных платных трасс и развития сервисов для водителей.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

В России подорожает проезд по платным дорогам

Сергей Елагин/Бизнес Online/ТАСС

https://auto.mail.ru/article/117137-ekspert-melehin-snyal-vopros-budut-li-skidki-ot-dilerov-na-avto-v-2026-godu/?from=swap&swap=2

<p>Российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам 2025 года впервые с 2015 года показал снижение в денежном выражении. Несмотря на рост цен на новые и подержанные машины, падение объема продаж было более значительным и не компенсировалось удорожанием.</p><p>[readmore ids="976702" align="right"]</p> <p><span>Согласно данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), общий объем рынка новых и подержанных автомобилей в 2025 году уменьшился на 7,8% по сравнению с 2024 годом и составил 13,8 трлн рублей.</span></p> <p><span>Рынок новых автомобилей занял 33% от общей суммы, что равно 4,61 трлн рублей и на 18,4% меньше показателя 2024 года. Вторичный рынок автомобилей сформировал оборот в 9,18 трлн рублей, снизившись на 1,4% по сравнению с предыдущим годом, с долей 67%.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Средняя цена нового автомобиля за год выросла на 6% и достигла 3,54 млн рублей. Цена машины с пробегом увеличилась на 4% и составила 1,35 млн рублей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Российский рынок авто впервые с 2015 года упал в денежном выражении

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/22/road-obem-avtorynka-avto-v-rf-upal-pochti-na-8-vpervye-za-10-let.html

Виноградов Александр

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

«Не совсем про комфорт» — чем вам понравится новый GAC за 2,4 млн

«За рулем»

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S09: обзоры, новости, машина эс09 - характеристики, разные поколения, комплектации S09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S09: читайте интересные новости про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S09: читайте уникальные статьи про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3>Что такое Soueast?</h3><p>Soueast – новое имя на российском рынке. Хотя в Китае эта марка появилась в 1995 году. Название бренда происходит из двух слов – soul (душа) и ease (легко). А девиз компании – «Живи легко!», или «Ease your life!».</p><p>Soueast – автомобиль для стильных людей. Для тех, кто не боится выйти за привычные рамки, обладающих отменным вкусом и индивидуальным взглядом на вещи.</p><p>Вступить в семью Soueast сейчас можно на выгодных условиях. При покупке автомобиля дарят комплект зимних шин и каско, а также набор аксессуаров. Еще один плюс – одно из лучших предложений по кредиту или рассрочка (ключевая ставка их как будто не коснулась).</p><p>Условия действительно заманчивые. Знакомимся с флагманом марки – кроссовером Soueast S09</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ejAND1K7BMW1yJDYN7JDtg=s800" alt="Soueast S09" title="Семь мест, полный привод, надежный автомат – новый флагманский кроссовер Soueast" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538788" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Взгляд в лицо</h3><p>Soueast S09 получил оригинальную оптику с несколькими светодиодными полосами и отдельными секторами в бампере. Светят фары отлично. И функция автоматического переключения дальнего света работает четко.</p><p>Световому оформлению в Soueast S09 уделено много внимания. Это касается и приветственного освещения. И интерьер скрашивает мягкая фоновая подсветка. Она способна не только менять цвет, но и моргать в такт музыке.</p><p>Кожаная отделка интерьера может быть трех цветов. Помимо традиционного черного, есть зеленый и коричневый. Качество сборки и материалов – отменное.</p><p>Богатая палитра цветов кузова. Покупатель может выбрать белый, серебристый, темно-серый, зеленый, синий, черный. Доплаты за выбранный цвет нет.</p><p>Управление некоторыми функциями климат-контроля продублировано на сенсорной панели под основным дисплеем.</p><p></p><ul><li>У водительского сиденья даже в базовой версии есть электрические регулировки.</li><li>Большая часть функций климат-контроля активируются через меню на центральном дисплее.</li><li>Управление некоторыми функциями климат-контроля продублировано на сенсорной панели под основным дисплеем.</li></ul><p></p><h3>Семь мест и огромный багажник</h3><p>Длина кузова у Soueast S09 чуть меньше пяти метров (4858 мм). И внутри салона можно спокойно разместить три ряда сидений. И разместить семерых человек – причем не только детей, но и взрослых.</p><p>Даже если сиденья второго ряда отодвинуть максимально назад, на третьем остается много места.</p><p>Рослые пассажиры легко перенесут долгую поездку, что редкость для семиместных кроссоверов.</p><p>Еще больше пространства на втором ряду. Тут можно закинуть ногу на ногу. К услугам пассажиров среднего ряда – обогрев задних сидений и регулировка интенсивности обдува климат-контроля.</p><p>Переднее правое сиденье регулируется и со второго ряда. Дублирующие кнопки расположены на торце спинки.</p><p>Дефлекторы вентиляции есть как на центральной консоли, так и на потолке. Имеется два выхода USB для зарядки смартфонов. Для хранения телефонов предусмотрены удобные карманы в спинках передних сидений.</p><p>В трехрядной конфигурации полезный объем багажника составляет 136 литров. Для одной небольшой сумки от каждого пассажира тут хватит места.</p><h3>Динамика и расход топлива</h3><p>Для Soueast S09 доступно два двигателя. Базовый турбомотор 1.6 мощностью 190 л.с. работает в паре с семиступенчатым роботом и передним приводом.</p><p>Для двухлитрового турбомотора (197 л.с.) предусмотрено два типа коробок и привода. У переднеприводных Soueast S09 двигатель сопряжен с преселективным роботом. На полноприводных версиях стоит классический восьмиступенчатый гидромеханический автомат.</p><p>Связка двигателя и коробки получилась удачной. Солидный крутящий момент 375 Н.м доступен с малых оборотов. Поэтому при легком касании акселератора получаешь солидное ускорение.</p><p>Автомат вовремя предлагает нужную ступень с минимальной задержкой в обычном режиме. Если же перейти в спортивный, паузы практически отсутствуют. Всего этих дорожных режимов у Soueast S09 шесть.</p><p>Моторный отсек прикрыт декоративными щитками. Капот открывается двойным нажатием рычага в салоне.</p><h3>Как едет?</h3><p>Баланс настройки ходовой части смещен в сторону комфорта. И это логично для большого семиместного кроссовера. На каждой яме и «лежачем полицейском» чувствуется запас энергоемкости подвески. При этом нет неприятной продольной раскачки и прочих лишних колебаний.</p><p>И на ровном асфальте Soueast S09 ведет себя примерно. Несмотря на солидные габариты и двухтонную массу, послушно прописывает дугу. Еще лучше чувствует себя на прямой скоростной автостраде. Низкий уровень шума подталкивает отправиться в дальний вояж.</p><p>Двойное остекление – отличный вклад в и так достойную шумоизоляцию. Отлично изолирован и моторный отсек с колесными арками. Несмотря на огромные 20-дюймовые колеса, шумы от дороги почти не просачиваются в салон.</p><h3>На любой вкус и кошелек</h3><p>Soueast S09 доступен в трех комплектациях. Базовая версия Comfort с турбомотором 1.6 и передним приводом обойдется в 3 559 000 рублей.</p><p>Следующее исполнение Comfort Plus с климат-контролем, аудиосистемой Sony и прочими опциями, включая двухлитровый мотор, стоит 3 899 000 рублей.</p><p>Зеркала регулируются с помощью удобного пульта с физическими кнопками.</p><p>Топовая версия Premium с полным приводом, автоматом и полным пакетом электронных ассистентов – 4 099 000 рублей (и это без учета специальных условий по скидкам). Получается, что Soueast S09 – один из самых доступных семиместных полноприводных кроссоверов на рынке. А значит, надо брать!</p><p><i>Реклама | ООО «ДЖЕТУР МОТОР РУС», ИНН 9726036740 | erid F7NfYUJCUneP5zmC27N1</i></p>

Семь мест, полный привод, надежный автомат – новый флагманский кроссовер Soueast

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/" target="_blank">Citroen C5 Aircross</a> вернулся на наш рынок, причем сборка его происходит в России. Машинокомплекты <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> поступают на калужский завод – бывший PSA.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Мы расскажем, может ли этот кроссовер быть достойной альтернативой уже ставшим привычными китайским паркетникам. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245140&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Что под капотом Citroen C5 Aircross </h2><p>Кроссовер оснащается турбированным двигателем 1.6 серии ЕР6FDT мощностью 175 л.с. Приятной новостью является то, что этот мотор уже избавлен от всех недостатков и проблем, которые были присущи ранним двигателям ЕР6. </p><p>Честно говоря, я даже удивился, когда увидел 10 секунд в графе времени разгона до 100 км/ч. По ощущениям, С5 едет гораздо веселее, и тягой управлять – одно удовольствие. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1539042" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Видео тест Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5QFf1TLZwQroC8icHjKFww=s800" alt="Видео тест Citroen C5 Aircross" title="Возможностей двигателя и коробки хватает с лихвой – переднеприводный кроссовер ускоряется сочно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1539042" comment="Возможностей двигателя и коробки хватает с лихвой – переднеприводный кроссовер ускоряется сочно!" /><span itemprop="description">Возможностей двигателя и коробки хватает с лихвой – переднеприводный кроссовер ускоряется сочно!</span></div><div class="caption">Возможностей двигателя и коробки хватает с лихвой – переднеприводный кроссовер ускоряется сочно!</div><br /></p><p>Под стать живому моторчику 1.6 и восьмиступенчатый автомат Aisin модели TF-81. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, даря приятное чувство цельности связки с двигателем – то, чего некоторым исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. </p><p>[readmore ids="965266"]</p><p>Еще одним плюсом коробки является то, что она надежная. Правда, при одном условии – нужно регулярно, каждые 60 тысяч км, менять в ней жидкость. Этот автомат очень чувствителен к состоянию масла. </p><p>Приятно, что Citroen C5 отличается еще и отличной экономичностью. Даже в городе он легко укладывается в десять литров бензина (АИ-95) на 100 км. На трассе это же расстояние можно проехать на семи литрах.</p><h2>Как едет Citroen C5 Aircross </h2><p>Даже жалко, что двигатель выдает только 175 л.с. – шасси Ситроена способно переварить и куда большую мощность. C5 Aircross построен на платформе ЕМР2. А любая модель, созданная на ней, всегда радовала отличным поведением на дороге. И С5 Aircross – не исключение. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1539040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Видео тест Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qzsQK3WRYfNwaFIeejaFaQ=s800" alt="Видео тест Citroen C5 Aircross" title="Citroen C5 Aircross демонстрирует отменную управляемость на любом покрытии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1539040" comment="Citroen C5 Aircross демонстрирует отменную управляемость на любом покрытии." /><span itemprop="description">Citroen C5 Aircross демонстрирует отменную управляемость на любом покрытии.</span></div><div class="caption">Citroen C5 Aircross демонстрирует отменную управляемость на любом покрытии.</div><br /></p><p>Усилитель руля точно знает, как и когда наливать руль тяжестью, даря очень естественную обратную связь. Подвеска Ситроена не грешит кренами и раскачкой. </p><p>[readmore ids="964795" align="right"]</p><p>С5 едет не просто хорошо, а даже вкусно. Он охотно ввинчивается в поворот любой сложности, не стремясь распрямить траекторию. При этом отличное поведение не стало помехой для неплохой плавности хода – автомобиль совершенно не жесткий. </p><p>Это, конечно, не классические модели Ситроена эпохи гидропневматической подвески, но Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины, а не подвеска. </p><p>Пожалуй, самое точное определение для его шасси – он едет по-взрослому, рождая чувство цельности, которое пока недоступно многим китайским паркетникам.</p><h2>Салон Citroen C5 Aircross </h2><p>Сев за руль Ситроена, можно испытать чувство легкой ностальгии по тем автомобилям, при проектировании салона которых ставили на первое место эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку где надо и не надо. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1539045" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Видео тест Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ph36FmqXgyxOVIdULyRNPA=s800" alt="Видео тест Citroen C5 Aircross" title="Интерьер Citroen C5 Aircross такой же стильный, как и внешность, что не помешало хорошей эргономике и практичности." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1539045" comment="Интерьер Citroen C5 Aircross такой же стильный, как и внешность, что не помешало хорошей эргономике и практичности." /><span itemprop="description">Интерьер Citroen C5 Aircross такой же стильный, как и внешность, что не помешало хорошей эргономике и практичности.</span></div><div class="caption">Интерьер Citroen C5 Aircross такой же стильный, как и внешность, что не помешало хорошей эргономике и практичности.</div><br /></p><p>Водительское сиденье и руль перемещаются в широких диапазонах, а высоты потолка хватит, чтобы сесть в любом головном уборе. Даже если это цилиндр.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1539044" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Видео тест Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dZoNyFIeNzerRMzkV9g9uw=s800" alt="Видео тест Citroen C5 Aircross" title="Citroen C5 Aircross порадовал интересной фактурой обивки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1539044" comment="Citroen C5 Aircross порадовал интересной фактурой обивки." /><span itemprop="description">Citroen C5 Aircross порадовал интересной фактурой обивки.</span></div><div class="caption">Citroen C5 Aircross порадовал интересной фактурой обивки.</div><br /></p><p>А вот медиасистема на фоне нынешних «китайцев» кажется бедным родственником и воспринимается как кассетный магнитофон. В первую очередь это касается бедного меню с очень скромным набором функций. Хорошо, что сам экран быстро реагирует на прикосновения, а меню интуитивно понятно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1539046" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Видео тест Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0rCy5Ey5YyQZJrRPP2HPGA=s800" alt="Видео тест Citroen C5 Aircross" title="Экран виртуальной приборной панели Citroen C5 Aircross не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1539046" comment="Экран виртуальной приборной панели Citroen C5 Aircross не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать." /><span itemprop="description">Экран виртуальной приборной панели Citroen C5 Aircross не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать.</span></div><div class="caption">Экран виртуальной приборной панели Citroen C5 Aircross не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать.</div><br /></p><p>Удобно в салоне Ситроена не только на передних креслах, но на заднем диване, где очень много места. Жаль, что рестайлинг немного сказался на возможностях трансформации салона. Задний диван после обновления сильно упростили, и теперь там не три раздельных кресла, а лишь разделенная в пропорции 40:60 спинка. Тем не менее, сидеть сзади удобно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1539043" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Видео тест Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lckx0Iutl-NbYmL3mkzndQ=s800" alt="Видео тест Citroen C5 Aircross" title="Несмотря на упрощение, сидеть в Citroen C5 Aircross сзади будет удобно человеку любого роста." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1539043" comment="Несмотря на упрощение, сидеть в Citroen C5 Aircross сзади будет удобно человеку любого роста." /><span itemprop="description">Несмотря на упрощение, сидеть в Citroen C5 Aircross сзади будет удобно человеку любого роста.</span></div><div class="caption">Несмотря на упрощение, сидеть в Citroen C5 Aircross сзади будет удобно человеку любого роста.</div><br /></p><p>[readmore ids="964913"]</p><p>Много места и в багажнике. Заявленные полтысячи литров сюда вряд ли поместятся, но на фоне соразмерных кроссоверов грузовой отсек Ситроена все равно большой. </p><p>При сложенных спинках второго ряда объем багажника Citroen C5 Aircross увеличивается до 1300 литров. Фальшпол можно установить на двух разных уровнях. В подполье есть узкая докатка и дорожный инструмент. </p><h2>Минусы Citroen C5 Aircross </h2><p>Один из главных недостатков Ситроена – это его трансмиссия. Хотя он и позиционируется как кроссовер, но это исключительно переднеприводный автомобиль. Ни полного привода, ни выдающейся геометрической проходимости у модели нет. Предел внедорожных способностей Ситроена – это возможность подъехать к бордюру немного ближе, чем на седане. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1539039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Видео тест Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VW_whRU42ZR0Ds5e5V07-w=s800" alt="Видео тест Citroen C5 Aircross" title="Citroen C5 Aircross создан для ровных дорог – у модели только передний привод и не самый большой в классе дорожный просвет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1539039" comment="Citroen C5 Aircross создан для ровных дорог – у модели только передний привод и не самый большой в классе дорожный просвет." /><span itemprop="description">Citroen C5 Aircross создан для ровных дорог – у модели только передний привод и не самый большой в классе дорожный просвет.</span></div><div class="caption">Citroen C5 Aircross создан для ровных дорог – у модели только передний привод и не самый большой в классе дорожный просвет.</div><br /></p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Второй недостаток – это цена. </p><p>Citroen C5 Aircross российской сборки доступен в единственной версии Feel 360. Еще летом такой автомобиль стоил 4,3 миллиона рублей, но сейчас C5 Aircross обойдется в 3 899 000 рублей. И если посмотреть на конкурентов из Китая (причем, с полным приводом), то это – дорого. Стоит ли доплаты известный европейский бренд? Решать вам.</p><p>[table id="2204"]</p><p></p><ul><li><span><i><b>Семиместный кроссовер Chery Tiggo 9 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964498-chery-tiggo-9-2024-test-za-rulem-i-video/" target="_blank">прошел испытания</a> в пробеге к Ледовитому океану.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Хотите европейский кроссовер российской сборки? Есть вариант! Но…

Канунников Сергей

<p>С автомобилями <a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/" target="_blank">Subaru</a> наша страна познакомилась в начале 1990-х годов. И уже тогда у этой марки появились верные поклонники. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246126&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>В оппозиции </h2><p>Subaru Leon условного третьего поколения выпускали с 1984 года. Машина, попавшая на <a href="https://www.zr.ru/tests/test-drive/" target="_blank">тест «За рулем»</a>, – 1988 года выпуска. Дизайн – вроде бесхитростный, без затей: нарисован с помощью линейки, угольника, с добавками циркулем. </p><p>Но все-таки есть во всем этом некая гармония и даже элегантность. Подъем крыши к корме универсала подчеркивает его практичность, но не делает машину тяжеловесной. По терминологии фирмы такой кузов назывался Touring Wagon. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Leon</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IeYdXqkvTb4BHgnX07bI_g=s800" alt="Subaru Leon" title="Subaru Leon Touring Wagon 1988 года выпуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538768" comment="Subaru Leon Touring Wagon 1988 года выпуска" /><span itemprop="description">Subaru Leon Touring Wagon 1988 года выпуска</span></div><div class="caption">Subaru Leon Touring Wagon 1988 года выпуска</div><br /></p><p>Изящество во многом определяет низкая передняя часть автомобиля. А секрет (правда, не для знатоков и поклонников Subaru) – в традиционном для фирмы оппозитном, а потому низком и коротком, двигателе. Мотор смещен назад, что положительно влияет на развесовку машины по осям. Правда, обслуживать его, вероятно, не очень удобно. Зато ремни находятся прямо за панелью передка. </p><p>[readmore ids="964795" align="right"]</p><p>Забор воздуха в карбюратор сделали хитро – из-под крыла. Подозреваю, что при таком низком передке по-другому просто не получалось. Максимальный объем двигателя Leon тех лет составлял 1,8 л, а его мощность достигала 85 л.с. </p><p>Еще одна особенность, обусловленная низким и коротким мотором, – запасное колесо под капотом. Правда, это докатка. О том, что такие бывают, мы в начале 1990-х годов и не подозревали. </p><h2>Не стоит усложнять </h2><p>Поскольку запаски в багажнике нет, объем для груза очень солидный. Здесь есть несколько отделений и ящичков – и снизу, и сбоку. В общем – мечта барахольщика. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Leon</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NhiPYD-vDrmA4oBIjYUdww=s800" alt="Subaru Leon" title="В багажнике Subaru Leon есть множество удобных закрывающихся ниш." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538772" comment="В багажнике Subaru Leon есть множество удобных закрывающихся ниш." /><span itemprop="description">В багажнике Subaru Leon есть множество удобных закрывающихся ниш.</span></div><div class="caption">В багажнике Subaru Leon есть множество удобных закрывающихся ниш.</div><br /></p><p>[readmore ids="964913"]</p><p>Задний диван складывается пополам. Подушка, правда, не поднимается. Но места для поклажи – очень много. База машины – 2470 мм: всего на 10 мм больше, чем у «девятки», но сидеть на удивление удобно. Важную роль сыграло и увеличение высоты потолка. </p><p>Электростеклоподъемников в этом автомобиле нет – стекла с ручным приводом. Сиденья, вроде бы, простенькие, но удобные. Да и велюр симпатичный, добротный и приятный на ощупь. Водительское сиденье и даже руль регулируются по высоте. В 1980-х и в начале 1990-х годов для нас и это было откровением. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Leon</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mZ9e3F2hukl3LAPA_Km3uw=s800" alt="Subaru Leon" title="Салон Subaru Leon бесхитростный, но гармоничный. Полный привод включают кнопкой на рычаге коробки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538771" comment="Салон Subaru Leon бесхитростный, но гармоничный. Полный привод включают кнопкой на рычаге коробки." /><span itemprop="description">Салон Subaru Leon бесхитростный, но гармоничный. Полный привод включают кнопкой на рычаге коробки.</span></div><div class="caption">Салон Subaru Leon бесхитростный, но гармоничный. Полный привод включают кнопкой на рычаге коробки.</div><br /></p><p>Комбинация приборов и то, что находится вокруг нее, созданы по принципу «просто и рационально». За управление климатом отвечают простенькие и по современным меркам наивные ползунки. Но все работает тихо, мягко, без заеданий. Кондиционер тоже работает исправно. </p><h2>На всех четырех </h2><p>[readmore ids="964783" align="right"]</p><p>Самое главное, ради чего покупали Subaru, – полный привод. У Leon тех лет – три варианта трансмиссии. Была версия с автоматической коробкой и автоматически подключаемым приводом. Существовала модификация с ручной коробкой и понижающей передачей. На машине, попавшей на тест, – самый простой вариант: механическая пятиступенчатая коробка и подключаемый кнопкой на рычаге коробки передач задний привод. </p><p>В переднеприводном варианте Leon, вроде бы, абсолютно обычный автомобиль. Примерно как вазовская «девятка». Только более тихий и даже какой-то ласковый. В целом – очень удачное и гармоничное сочетания комфорта и хорошей управляемости. </p><p>[readmore ids="964498"]</p><p>Подвески – полностью независимые: спереди установлен McPherson, сзади – пружины и продольные рычаги. Поначалу ждал от Subaru большей жесткости. Но машина не вытрясает душу и бережно относится к телу. </p><p>Конечно, 85 сил – невеликая мощность. Но по тем временам – неплохая. Разгон до 100 км/ч занимает 13 секунд – немногим меньше, чем у ВАЗ-21093 с мотором 1,5 л. Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади – работают четко и понятно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Leon</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HEEu2HN-KSBJ8yOaaWRXjw=s800" alt="Subaru Leon" title="Над оппозитным двигателем Subaru Leon уместилась докатка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538770" comment="Над оппозитным двигателем Subaru Leon уместилась докатка." /><span itemprop="description">Над оппозитным двигателем Subaru Leon уместилась докатка.</span></div><div class="caption">Над оппозитным двигателем Subaru Leon уместилась докатка.</div><br /></p><p>При дорожном просвете 175 мм полный привод на этом универсале скорее, все-таки, для проходимости, а не для гонок. Хотя и для управляемости, особенно на скользких покрытиях, четыре ведущих колеса, разумеется, лучше, чем два. В общем, этот универсал, как ни забавно это звучит, – мечта дачника. </p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Subaru Leon выпускали до 1994 года. Именно эта модель сделала марку всемирно известной. Машины зауважали в Штатах, в Европе, даже в Австралии, а потом и у нас – тогда еще в Советском Союзе. </p><p>Сейчас конечно, совсем иные автомобильные стандарты и требования. Но у этого автомобиля и сегодня есть чему поучиться. Например, тому, что просто и плохо – отнюдь не синонимы. Чаще синонимы – просто и грамотно.</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango/" target="_blank">испытал</a> на длительном тесте машину для большой семьи – Geely Okavango.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p>

Не хуже! — Сравнили Субару из 1980-х годов с новыми кроссоверами

Subaru Leon Touring Wagon 1988 года выпуска

Тимкин Юрий

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Соседи по даче думали, что я их разыгрываю. Они привыкли, что я езжу на совсем свежих машинах, но тут отказывались верить, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959507-jetour-x50/?ysclid=m6evh9q953729356443" target="_blank">Х50</a> тоже свежак: «выглядит как автомобиль прошлого десятилетия». Не поспоришь.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VXlq6JNuWhbRzNrhg8sjHw=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536663" comment="Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽" /><span itemprop="description">Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽</span></div><div class="caption">Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽</div><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>Зато традиционный вопрос о цене не заставил людей хвататься за сердце. Базовая версия Джетура с механикой предлагается за 1,99 млн рублей. А «мой» X50 в топ-исполнении – с роботом и расширенной комплектацией – это уже 2,49 млн. Цена, что называется, в рынке.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246067&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Jetour X50</h2><p>[readmore ids="962214" align="right"]</p><p>Заглянувшие в салон сочли, и я с ними согласен, что он выглядит куда привлекательнее, чем внешность. Нарядная двухцветная обивка, мягкий рифленый пластик на передней панели и дверных картах. Красивый руль с приятными алюминиевыми кнопками, распорка-поручень между центральной консолью и тоннелем.</p><p>Jetour Dashing приучил к эргономическим выкрутасам вроде отсутствия блоков управления фарами и зеркалами – настройки организованы через медиасистему. Но в Х50 обошлись без извращений, хотя часть функций (включение обогрева сидений и руля) всё равно зашита в «мультимедию».</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7uIeIAxdmIFHLgaUhpErUw=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536668" comment="Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают." /><span itemprop="description">Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают.</span></div><div class="caption">Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6y6rZJZExfQEbnXqMq1W4w=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536667" comment="Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо." /><span itemprop="description">Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо.</span></div><div class="caption">Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо.</div>[table id="1161"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GFuUmlHzfF78xsa97il1Ew=s800" alt="Новый кроссовер от 1,99 млн рублей — на чем китайцы сэкономили?" title="Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536665" comment="Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами." /><span itemprop="description">Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.</span></div><div class="caption">Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.</div><br /></p><p>Салон хорош, но полностью скрыть следы экономии не получилось. В крыше сделали люк, а не «панораму», подсветка в бардачке и козырьках отсутствует, а вместо климат-контроля – обычный кондиционер.</p><p>Главная же претензия – неоправданно высокая посадка. Даже водителю среднего роста передняя кромка крыши мешает, а высоким на светофорах и вовсе приходится пригибаться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mGRaqQy9uxAWcrepTjc-vg=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536669" comment="Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе." /><span itemprop="description">Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе.</span></div><div class="caption">Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе.</div><br /></p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XojsbVyqZN9LOZtfd8PwCg=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536670" comment="Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный." /><span itemprop="description">Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный.</span></div><div class="caption">Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wV0t6YEYD1SMMgS0bfGujA=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536671" comment="Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды." /><span itemprop="description">Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды.</span></div><div class="caption">Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды.</div>[table id="1161"]</p><p>Да и профиль у сидений так себе: валики боковой поддержки расставлены очень широко, регулировки поясного упора нет, а подголовник уведен далеко назад.</p><h2>Как едет? </h2><p>На базовую версию устанавливается атмосферник 1.5 отдачей 113 л. с. У нас же – модификация со 147‑сильным турбомотором того же объема и 6-ступенчатым «мокрым» роботом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sd16GH3HgNL2C-DLEcudJg=s800" alt="Jetour X50 2024" title="У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536674" comment="У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи." /><span itemprop="description">У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи.</span></div><div class="caption">У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи.</div><br /></p><p>[readmore ids="960312" align="right"]</p><p>Эта связка проявляет себя достойно. Ни задумчивости, ни дерготни – разгоняет машину уверенно и ламинарно. Заявленные 11,1 с до сотни подтвердились тютелька в тютельку. Занятно, но режимы Eco и Normal понравились больше – в «Спорте» появляются надрыв и суетливость без зримой прибавки в динамике.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uZaZKrLdaXpPJIpKHzaY3Q=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536672" comment="Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили." /><span itemprop="description">Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили.</span></div><div class="caption">Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W2TxOUqFvGXMuIz4j0smEA=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Под полом – докатка, без органайзера." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536673" comment="Под полом – докатка, без органайзера." /><span itemprop="description">Под полом – докатка, без органайзера.</span></div><div class="caption">Под полом – докатка, без органайзера.</div>[table id="1161"]</p><p>[readmore ids="954708" align="right"]</p><p>Управляется Х50 с задней многорычажкой тоже чуть интереснее. Он увереннее едет по извилистым дорожкам, а его обратная связь «по рулю» хоть и тоже синтетическая, но чувствуешь автомобиль лучше.</p><p>Вне асфальта на Х50 делать нечего – полноприводной трансмиссии нет и не предвидится, в отличие от бестселлера сегмента, тульского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/tests/" target="_blank">Haval Jolion</a>. Во многом наличие версии со всеми ведущими и позволяет ему сохранять лидерство в классе. И появление Х50 вряд ли изменит эту ситуацию. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RWatFCXkhoUXDQMMKj8umQ=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Новый кроссовер от 1,99 млн рублей — на чем китайцы сэкономили?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536664" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2213"]</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><h4>Jetour X50</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4397 / 1841 / 1654 / 2601 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1485 / 1785 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 398–1262 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>11,1 с</li><li><b>Максимальная скорость </b>185 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-92...95 / 45 л</li><li><b>Средний расход топлива </b>7,3 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р6</li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p>

Новый кроссовер от 1,99 млн рублей — на чем китайцы сэкономили?

Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.

Редькина Елена

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Москва