Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

Как сообщил первый заместитель руководителя Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Константин Королевский, в столице сформирован перечень почти из 200 адресов, где возможна установка быстровозводимых гаражных комплексов. Константин Королевский напомнил, что в 2007 году в рамках эксперимента в Южном округе Москвы по адресу: улица Севанская, владение 3 на месте плоскостной стоянки был поставлен быстровозводимый гараж-стоянка, где цена одного машиноместа не превышала $7 тыс. "На базе этого эксперимента была принята городская программа по строительству быстровозводимых гаражей-стоянок", - цитирует чиновника сайт Комитета по телекоммуникациям и средствам массовой информации города Москвы. "В 2009 году минимум 50 адресов войдут в работу. Перед нами стоит задача построить в каждой префектуре минимум по пять таких гаражей-стоянок", - сказал Константин Королевский. Себестоимость одного машиноместа в быстровозводимом гаражном комплексе составляет около 180 тыс. рублей. "На мой взгляд, быстровозводимые гаражи-стоянки – это самое перспективное направление гаражного строительства в Москве", - сказал Королевский. "Быстровозводимый гараж-стоянку вполне реально построить за полгода", - подчеркнул он.

Московские гаражи по $7000

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

«За рулем» Отдел новостей

В Москве с 11 ноября в подразделениях ГИБДД по месту регистрации машины владельцы автомобилей с маленьким объемом двигателя начнут получать топливные карты на 24 тыс. руб., сообщает РИА «Новости». Правительство Москвы решило принять эти меры в качестве эксперимента, чтобы стимулировать москвичей пересаживаться на малолитражные автомобили. "В эксперименте будут участвовать малолитражные автомобили с рабочим объемом двигателя не более 1,3 тысячи см 3, снаряженной массой не более 1000 кг, длиной не более 4000 мм и соответствующие экологическому классу Евро-3 и выше", - рассказал источник в мэрии города. Он отметил, что теперь при определении малолитражки не будет учитываться длина машины, которая ранее не должна была превышать 4 м. "Оценка соответствия автомобиля требованиям эксперимента производится территориальными подразделениями ГИБДД по месту регистрации автомобиля. Топливная карта будет выдаваться в порядке дарения, и получатель должен будет предоставить налоговую декларацию по месту жительства", - сказал собеседник РИА «Новости». По его словам, эксперимент по выдаче карт будет распространяться на жителей Москвы, которые приобрели малолитражный автомобиль, первично зарегистрировали его в органах Госавтоинспекции и поставили на учет в ГИБДД столицы с 1 октября 2008 года по 1 декабря 2009 года. "Обеспечение топливных карт моторным топливом будет производиться как минимум на 70 автозаправках Москвы, их будет не менее трех в каждом округе. Адресная схема размещения АЗС и правила пользования топливными картами выдаются автовладельцу в ГИБДД при получении", - сообщил чиновник. Карта начнет работать в течение трех дней после выдачи. По карте можно будет получить не более 50 литров топлива в день. Срок действия топливной карты устанавливается до полного расходования денежных средств, а если она будет утеряна, ее бесплатно восстановят, но автовладелец в течение 12 часов должен сообщить о пропаже. На получение топливной карты могут рассчитывать владельцы таких автомобилей, как, например, <a href="/article/list/carmodel/189">Daewoo Matiz</a>, <a href="/article/list/carmodel/714">Kia Picanto</a>, <a href="/article/list/carmodel/269">Toyota Yaris</a>и <a href="/article/list/carmodel/308">Chevrolet Spark</a>, отмечает портал "Newsru.com".

Бесплатный бензин

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-347007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2aIJPbtoOBL7wduFPFvKgA" alt="" title="Реальный «бумер». BMW 1-series" itemprop="contentUrl" width="800" height="399" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-347007" /></div>Покупка BMW, а тем более покупка в кредит кажется чем-то, имеющим слабое отношение к реальности, по крайней мере для среднестатистического жителя столицы. Цены высоки, переплаты велики, пояса туговаты. Судя по всему, BMW в России такая ситуация не устраивала, и производители решили расширить круг пользователей. Вашему вниманию новая кредитная программа на BMW 1-series. BMW Financial services совместно с Райффайзенбанком либо «БМВ Банком» предлагают специальные условия кредитования на несколько моделей BMW, и на 1-ю серию в частности. Выбор банка, который предоставит кредит, обусловлен автосалоном, где вы покупаете автомобиль. Ранее данная программа осуществлялась за счет сотрудничества только с Райффайзенбанком. «БМВ Банк», родной производителю этой марки, был зарегистрирован в России только в июле этого года. Соответственно, ситуация на сегодняшний день такова, что некоторые официальные дилеры до сих пор работают со старыми партнерами, а в некоторых с лета представлен новый кредитор. Условия же специальных программ, несмотря на кризисную ситуацию, остались по сути своей прежними. Например, BMW 1-series предлагают приобрести в кредит по ставке 1,9% годовых. Для этого, согласно рекламным объявлениям, необходимо внести в качестве аванса 25% от стартовой цены автомобиля, оформить кредитный договор максимум на 3 года, плюс к этому оплатить страховку на год и комиссию за услуги банка. На практике же все оказывается несколько иначе – сложнее и, наверное, хитрее. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-347008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/goFs87a6Z0pAgHJXofEdRw" alt="" title="Реальный «бумер». BMW 1-series" itemprop="contentUrl" width="786" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-347008" /></div>Фактически вы просто будете покупать ваш BMW со скидкой. Процентная ставка 1,9 в данном случае необходима только для того, чтобы ее рассчитать по несколько нетрадиционной системе. Вам предстоит выбрать один из возможных вариантов кредитования, которые специально для акции разработаны в банках-партнерах. Выбирать есть из чего. Существует и кредит без первоначального взноса, и с максимальным сроком кредитования до 7 лет, и с минимальным пакетом документов. В автосалоне вы озвучиваете свои пожелания и подаете заявку, но изначально не на сам заем, а на получение скидки. Вычисляться она будет по следующей схеме. Предположим, вас заинтересовал классический вариант, где в качестве первоначального взноса надоуплатить 15%, и кредит выберете на 3 года. По условиям банка процентная ставка в таком случае составит 12%, если в качестве валюты выбраны рубли. Теперь есть повод вспомнить о заявленных условиях акции. 85% стоимости вашего автомобиля будут облагаться 12% годовых при сроке 3 года, и таким образом высчитают переплату. Те же самые 85% вам «на бумаге» выдадут под 1,9%. Разница в переплаченных деньгах между первым и вторым расчетом и составит размер скидки. Соответственно, новая уменьшенная цена будет использована для расчета ваших ежемесячных платежей по условиям кредита, которые вы выбрали ранее. Страховку от ущерба и угона можно оформить во многих компаниях. В зависимости от дилера, правда, могут быть ограничения. В среднем, тариф на полное каско – 8–9% от стоимости машины. Полис ОСАГО (мощность двигателя 116 л.с.) обойдется в 5148 рублей для тех покупателей, кто будет ставить автомобиль на учет в Москве, и 4376 рублей, если он будет зарегистрирован в Московской области. Банковская комиссия взимается в зависимости от валюты кредита, и, если это рубли, ее размер составит 5500 рублей, если же доллары – $200. Можно также воспользоваться и услугой досрочного погашения. Однако без штрафов это можно сделать только через полгода. Подход к опережающим график дифференцированный. В течение первых 3 месяцев комиссия за досрочное погашение составит 4%, в последующие 3 месяца – 2%. Поспешите, а вдруг это одна из последних возможностей стать обладателем BMW?! <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-459693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/088jP4MFNEaIDwHdhqQkPQ" alt="Реальный «бумер». BMW 1-series" title="Реальный «бумер». BMW 1-series" itemprop="contentUrl" width="550" height="256" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-459693" /></div>

Реальный «бумер». BMW 1-series

Биография модели <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-346986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lldzJF4aj8vl-MMR2545eA" alt="" title="«Копейка» марку бережет. BMW 1-series" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-346986" /></div>Дебют BMW 1-series (Е87) состоялся в 2004 году. Самый маленький автомобиль мюнхенского семейства сохранил все консервативные черты марки: задний привод, продольно расположенный впереди двигатель (уникум в С-классе) и, конечно, заводной характер. Спортивная подтянутость 5-дверного хэтчбека – это честная витрина. За ней – отличная динамика, острая управляемость и пилотажный комфорт. Интерьер – логическое продолжение экстерьера. Посадка сродни формульной: низкая, почти горизонтальная. Линия бокового стекла находится на уровне плеча. Тем не менее диапазона регулировок сиденья хватает для того, чтобы комфортно разместиться водителю практически любой комплекции. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-346987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IQgJKEy53ljpcNsPA6x3lQ" alt="" title="«Копейка» марку бережет. BMW 1-series" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-346987" /></div>Традиционно для BMW весьма широк список систем, отвечающих за активную и пассивную безопасность. Машина комплектуется системами динамического контроля устойчивости (DSC), антиблокировочной и антипробуксовочной системами, электронной блокировкой дифференциала, системами динамического контроля за торможением (DBC) и контроля за торможением в поворотах (CBC), а также электронной системой распределения тормозных сил. В базовом варианте Е87 оснащается передними и боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира. В качестве опции возможна установка надувных занавесей и боковых подушек задних пассажиров. В 2007 году на международном автосалоне в Женеве состоялась премьера BMW 1-series в 3-дверном кузове. Автомобиль отличается не только измененным дизайном, но и усовершенствованной системами Double Vanos и Valvetronic гаммой моторов. В том же году, но уже во Франкфурте, дебютировало купе 1-series… Двигатели <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-346988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fh6Me0dVgpK6komMpiCNlg" alt="" title="«Копейка» марку бережет. BMW 1-series" itemprop="contentUrl" width="800" height="435" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-346988" /></div>К моменту появления на рынке модель комплектовалась тремя бензиновыми моторами – 116i (1,6 л/115 л.с.), 118i (2,0 л/130 л.с.), 120i (2,0 л/150 л.с.) – и двумя дизелями 118d (2,0 л/122 л.с.), 120d (2,0 л/163 л.с.). В 2005 году появилась бензиновая «зажигалка» 130i (3,0 л/265 л.с). Периодическое техническое обслуживание двигателя включает замену масла и масляного фильтра, замену свечей зажигания. Для бензиновых двигателей рекомендуется масло типа BMW Longlife-01, Longlife-01 FE или Longlife-04; для дизельных моторов – BMW Longlife-04. С учетом фильтра необходимый объем при замене для двигателей 1.6 и 2.0 составляет 4,25 л; для 3-литрового мотора – 6,5 л; для дизелей – 5,5 л. Масло у официального дилера обойдется в 421 руб./л плюс 512 руб. за фильтр. Свечи зажигания, указанные в спецификации модели, трех типов: NGK BKR 6EQU (Bosch IZFR 6H11), NGK IZFR 6H11 (Bosch FR7KPP3), NGK ILZSR 6D11 (Bosch FR7NPP3). Стоимость комплекта – 893 руб. Межсервисные интервалы вычисляет компьютер: периодичность зависит от пробега, продолжительности поездок, манеры вождения и т.д. Среднестатистические данные говорят о том, что замену масла нужно проводить каждые два года или через 25 тыс. км пробега для бензиновых и 30 тыс. км пробега для дизельных двигателей. Отметим, что это, так сказать, верхний критический барьер. Специалисты BMW рекомендуют менять масло каждые 12–15 тыс. км. «Ужор» в объеме 0,25 л на 1000 км считается нормальным. Но вот если мотор стал потреблять литр и более, значит, пришло время замены маслоотражательных колпачков или поршневых колец; либо сальников валов двигателя. Удивительно, но факт: несмотря на наш бензин, свечи зажигания ходят от 80 до 100 тыс. км. Из неприятных сюрпризов отметим приводной ремень, он может потребовать замены через 50–70 тыс. км. Стоимость ремня вместе с двумя роликами – 3571 руб. Иногда начинает нещадно греметь задняя часть глушителя. Помочь беде можно только заменой. Цена вопроса – 17 787 руб. Трансмиссия BMW 1-series агрегатируются 6-ступенчатой МКП или, опционально, 6-ступенчатым «автоматом» с системой Steptronic. Исключение составляют модели 116i и 118i до 2006 г.в.: на них устанавливалась 5-ступенчатая «механика». На сегодня нареканий по работе КП нет. В коробки масло заливается на весь срок службы. Сцепление выхаживает до 150 тыс. км пробега, хотя, конечно, приговорить его можно и куда быстрее. Меняется комплектом: диск, корзина, выжимной подшипник. Стоимость комплекта 15 013 руб. Отметим, что диск сцепления для 5-ступенчатой МКП маркируется SAC 228, для 6-ступенчатой – SAC 240. Число указывает на диаметр диска. Карданный вал – с промежуточной опорой. Чтобы убить эластичную муфту и/или подшипник промежуточной опоры, нужно очень сильно постараться. Ступичные подшипники и ШРУСы служат без проблем. Единственное, пробег более 100 тыс. км может стать критичным для внешних пыльников приводных валов. Ходовая часть и кузов На автомобиле установлена независимая алюминиевая подвеска передних колес, состоящая из балки, стоек McPherson, поперечных рычагов и стабилизатора поперечной устойчивости. Сзади – многорычажка с подрамником и двойной эластичной подвеской редуктора. Рычаги задней подвески вкупе с резиновыми опорами обеспечивают пассивное подруливание ведущих колес. Слабое звено стройной подвесочной системы – передние амортизаторы. По статистике, около 50% сервисных обращений вызвано жалобами на их работу. Цена вопроса – 5121 руб./шт. Значительно реже нуждаются в замене стойки стабилизатора. Они обойдутся в 816 руб./шт. Дисковые тормоза отрабатывают на твердую пятерку. Передние (6203 руб. + 1000 руб. датчик) и задние (4652 руб. + 1000 руб. датчик) колодки ходят в среднем 17–25 тыс. км. Диски служат в два раза дольше, стоимость передних – 4303 руб./шт., задних – 2677 руб./шт. Жидкость (DOT 4) в системе следует обновлять раз в два года. Рулевая рейка вопросов не вызывает. А вот в рулевой колонке часто выходит из строя механизм фиксации руля. Менять приходится колонку целиком. Другая проблема рулевого механизма связана с дефектом ГУРа. Были случаи, когда насос «сопливил» уже на новой машине, но вопрос снимался гарантийной заменой. Если же волею судеб вам доведется столкнуться с подтекающим насосом, докладываем: стоимость нового 18 853 руб. Что же касается рулевых тяг, они исправно ходят по 70–90 тыс. км пробега. Цена – 5093 руб./шт. Вопросов по кузову на сегодняшнийдень возникать не должно. Качественная заводская обработка и пластиковые пороги надежно защищают автомобиль от коррозии. Обратим ваше внимание только на необходимость замены салонного фильтра системы HVAC (2023 руб.) с периодичностью раз в два года или 40 тыс. км пробега. В итоге BMW 1-series, как ни банально звучит, «мюнхенец» до мозга костей, с присущими чертами, надежностью и темпераментом. В своем классе «копейка», безусловно, задает тон. Сравнительная же с другими моделями BMW доступность, помноженная на фирменные качества, делает ее весьма лакомым кусочком на вторичном рынке. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-459712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E-AjHwxNEWW2fk2913JNuw" alt="«Копейка» марку бережет. BMW 1-series" title="«Копейка» марку бережет. BMW 1-series" itemprop="contentUrl" width="500" height="538" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-459712" /></div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-459713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sR_5lr8PfOaznextai6koA" alt="«Копейка» марку бережет. BMW 1-series" title="«Копейка» марку бережет. BMW 1-series" itemprop="contentUrl" width="500" height="730" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-459713" /></div>

«Копейка» марку бережет. BMW 1-series

Доброе утро всем, кто нас смотрит Каждый уважающий себя федеральный (и не очень) канал считает хорошим тоном сообщать об изменениях цен на топливо. Этот процесс никогда не прекращался, но в текущем году события развиваются особенно захватывающе. С недавних пор даже тем, кто далек от специфической терминологии, эти баррели, котировки и индексы перестали казаться тарабарщиной. Если все лето в новостных лентах было жарко от известий о том, что цены на нефтепродукты растут и растут (аж до 147 долларов за баррель), стремясь к своему максимуму, то с наступлением холодов биржи залихорадило от прогнозов падения цен на нефть до рекордно низких 70 долларов. В итоге в США бензин упал в цене на 4%, а в Европе – на 9%. А наше правительство еще и снизило экспортные пошлины на нефть. Не нужно быть гением, чтобы понять, что эти факты должны отразиться и на внутреннем оптовом рынке нефтепродуктов, и как следствие на ценниках АЗС. А слона-то мы и не заметили Падение индексов на мировых рынках привело к тому, что экспортировать нефть стало невыгодно, значит, нефтепродуктов на рынке страны стало больше. Следующий пункт этой логической цепочки по непреложному закону экономики – падение цен из-за значительного роста предложения. Но вот последнего почему-то автовладельцы не заметили… Как же так? Справедливости ради надо сказать, что тенденция на понижение цен на АЗС все же есть и она не сдает своих позиций последние 2–3 недели. Тем не менее в комментариях о том, почему это происходит, но происходит медленно, два крупных в столичном регионе игрока на рынке нефтепродуктов в мнениях расходятся. Так, начальник управления по информационной политике ОАО «Газпром Нефть» Наталия Вялкина не отрицает, что первопричиной вышеуказанных событий можно назвать финансовый кризис, на который и следует возложить ответственность за соответствующую реакцию рынка. Совершенно иной точки зрения на этот вопрос придерживается представитель НК «РосНефть», начальник управления информации Николай Манвелов. Он не берется связывать падение цен с кризисом и основным фактором называет ориентацию на поведение на рынке других участников. «Если у всехцены понижаются, то и мы понижаем, – говорит Николай Владимирович. – Но повышать следом за остальными стараемся в последнюю очередь». И тем не менее тенденция держится на уровне «стабильно снижающейся», будто все перестали остро реагировать на всевозможные «происки» кризиса и затаились в ожидании, что маятник качнется в какую-то из сторон.. Что из этого следует? Следует жить! На самом деле прогнозировать что-то на данный момент никто не берется. Если г-н Манвелов отказывается комментировать перспективы процесса падения цен, то Наталия Вялкина допускает мысль о том, что в случае выхода из кризиса цены могут резко подскочить. Но если принять во внимание тот факт, что розничные цены повторяют оптовую тенденцию с опозданием, то, быть может, обратная ситуация будет проходить с той же задержкой, что и сейчас? Тогда, возможно, новый виток роста цен пройдет если не безболезненно, то хотя бы под местной анестезией. Контроль ситуации Естественно, падение цен на нефтепродукты подчинено не только зигзагам финансового кризиса. На фоне ежедневных известий о стоимости барреля существует также вопрос сезонности, обуславливающий, например, факт падения цен на летнее дизельное топливо и, соответственно, рост на зимнее. Кроме того, контроль за отраслью осуществляет Федеральная антимонопольная служба. ФАС уже обязала российские нефтяные компании снизить внутренние цены на нефтепродукты в связи с ожидающимся (очередным) падением мировых цен на нефть. Под этим нажимом «Газпром нефть» уже снизила цены на 92-й и 80-й бензин на своих АЗС в среднем на один рубль и планирует предстоящей зимой продавать дизельное зимнее топливо по цене летнего. Ожидается, что на подобный шаг могут пойти и другие крупные участники рынка. Но снижение нефтяными компаниями розничных цен в своих сетях заправок без уменьшения оптовых для остальных участников рынка приведет к тому, что независимые операторы окажутся в очень невыгодном положении. В целом эксперты предполагают, что еще некоторое время будет наблюдаться падение цен на бензин в рознице, но не более чем на 10%. Однако произойдет это только после того, как крупнейшие топливные компанииснизят оптовые цены. Оказать влияние на ситуацию простой обыватель не может, ну разве что подбить всех соседей запастись бензином впрок, тем самым слегка повысив спрос. Исключительно из спортивного интереса – «стабилизируется или нет?». Менее активным остается ждать выхода из кризиса или пересаживаться на малолитражки, владельцев которых московские власти обещали одарить топливными картами.

Цены под пистолетом

«Пробивной» проект На строящемся участке Звенигородского проспекта предусмотрено бессветофорное движение по четырем полосам в каждую сторону (на выездах и въездах планируется до шести полос). В состав проекта кроме самой трассы входит обустройство 11 внеуличных пешеходных переходов, двух разноуровневых развязок, конечной остановки общественного транспорта и местных проездов – в частности, на Маршала Жукова, который ожидает реконструкция, и участок улицы Демьяна Бедного. – Сложность этого отрезка заключается в том, что его приходится пробивать в условиях существующей плотной жилой застройки, – говорит главный инженер проекта Дмитрий Лавров. – Как следствие здесь очень много трудоемких работ, связанных с перекладкой теплосетей, водоводов, водостоков. Для обеспечения нужд жителей прилегающих районов понадобилось и сооружение нового 2,5-километрового коллектора. Кроме того, на пути магистральных коммуникаций оказались пять ветхих домов, которые были оперативно расселены и снесены. В остальных зданиях, фасады которых выходят на дорогу, потребовалась замена обычных окон на шумоизолирующие стеклопакеты. Развязка № 1 Главная изюминка проекта – мощная трехуровневая развязка на пересечении Звенигородки, проспекта Маршала Жукова и улицы Народного Ополчения. Последняя перед перекрестком нырнет в двойной 8-полосный тоннель, кстати, строящийся с учетом станции метро, которое здесь проложат в отдаленной перспективе. На перекрытие тоннеля будут опираться две из трех запланированных в составе развязки эстакады, обеспечивающие лево- и правоповоротные съезды с магистрали. Также в его «теле» разместится подземный пешеходный переход. Третья эстакада появится чуть в стороне от пересечения: с ее помощью, воспользовавшись боковым проездом, можно будет попасть на Звенигородский с Народного Ополчения (если ехать в сторону Ленинградки). Перечисленные искусственные сооружения предусматривают почти полное поворотное движение. Исключение составляет прямой правый поворот с Маршала Жукова на Народного Ополчения (при следовании из центра). Осуществить его можно будет за перекрестком – съехав на местную сеть либо добравшись до моста и развернувшись под ним. – Тоннель строится с учетом увеличения транспортных потоков, которое ожидается на магистрали после введения в эксплуатацию ММДЦ «Сити», – говорит Дмитрий Лавров. – Кроме того, в будущем по улице Народного Ополчения пройдет Четвертое кольцо, в связи с чем ее ожидает расширение. Еще и поэтому тоннель целесообразно строить «с запасом». Развязка № 2 + пешеходники По словам г-на Лаврова, вторая, более скромная двухуровневая развязка планируется на Звенигородском ближе к центру, в том месте, где существующая улица Мневники расходится со строящимся проспектом и сворачивает в сторону площади Маршала Бабаджаняна. Чтобы убрать с этого перекрестка светофор, съезд на Мневники проложат по одностороннему 2-полосному тоннелю, транзитное движение будет осуществляться в наземном уровне. Как уже говорилось, светофорных объектов не будет на всем протяжении участка, коегде они уйдут и с примыкающих к нему дорог. В связи с этим на магистрали и в ее окрестностях предполагается обустройство внушительного количества внеуличных пешеходных переходов, которые будут располагаться следующим образом: – семь на Зеленоградском проспекте (в районе бульвара Карбышева, улиц Глаголева, Демьяна Бедного, Мневники и 3-го Силикатного проезда, а также перед пересечением с Народного Ополчения и сразу после него); – два на Народного Ополчения (между проспектом Жукова и Карамышевской набережной плюс между Жукова и улицей Тухачевского); – один на Жукова (между улицами Демьяна Бедного и Народного Ополчения); – один на Мневниках (у дома № 16). Сроки Как полагает генподрядчик, прокладка самого сложного центрального участка тоннеля на Народного Ополчения завершится в начале I квартала будущего года. Одновременно закончится и возведение той части эстакады, которая расположена непосредственно над ним. Сразу после этого возобновится движение над этим готовым отрезком «первого этажа» и в работу будет взят следующий отрезок (его, соответственно, предварительно перекроют). В полном объеме проект планируется реализовать в IV квартале 2009 года (включая обустройство обеих развязок, пешеходников и местных проездов). Как считают проектировщики, открытие новой трассы между Живописной улицей и 3-м Силикатным (вкупе с уже действующим участком МКАД – проспект Жукова) позволит еще больше разгрузить Волоколамское и Рублевское шоссе, а также выезд из Строгино. Улучшится с ее запуском и транспортное обслуживание прилегающих территорий: благодаря отсутствию светофоров, сократится время ожидания общественного транспорта, кроме того, появятся новые маршруты троллейбусов (в частности, они будут ходить по улице Мневники). Местным жителям и автомобилистам, ежедневно тормозящим на подступах к немилосердно раскопанной улице Народного Ополчения, остается продержаться около года.

Третья серия и две развязки

ГЗР: Сколько водителей уже получили штрафы? Андрей Новиков: За время работы камер с видеофиксацией выявлено более трех тысяч нарушений. Почти по всем случаям водителям были высланы постановления о штрафе. Все штрафы выписаны за превышение скорости. Камеры пока регистрируют только этот тип нарушений. И дело не в том, что мы не можем отслеживать проезды на красный свет или, там, разворот через сплошную – можем. Просто это связано с установкой новых камер и созданием соответствующего программного обеспечения, а система пока работает в тестовом режиме и мы занимаемся другими, более насущными проблемами. Александр Брюхно: На самом деле система даже в этом зачаточном состоянии работает не на полную мощность. Дело в том, что кроме закона, разрешающего пользоваться такого рода техникой, у нас, собственно, почти ничего и нет. Боюсь, что вся система еще просто не готова. ГЗР: Расскажите по порядку обо всей процедуре. Для того, чтобы было понятно, как все происходит от начала до конца. А.Н.: Все начинается с того, что камера фиксирует нарушение. Автоматика без участия человека фиксирует номер, марку, цвет автомобиля и, соответственно, превышение скорости. Далее инспектор на основании полученных доказательств составляет постановление и отправляет его по почте заказным письмом водителю домой. Все координаты берутся из базы ГИБДД. Через несколько дней почтальон доставляет автовладельцу квитанцию с извещением о том, что на почте его ждет пакет из ГИБДД. Добропорядочный гражданин, не откладывая дела в дальний ящик, идет в любой удобный ему банк (имеет право по закону) и оплачивает там штраф. После чего извещение об оплате попадает в ГИБДД и с водителя снимают в базе отметку о штрафе. Так все выглядит в теории. Но, как говорится, гладко было на бумаге… А.Б.: На практике все иначе. Отправка заказного письма стоит 20 рублей. Почтальон приносит квитанцию водителю. И хорошо еще, если он эту квитанцию получит. А то бывает, что живет по этому адресу не он, а его бабушка. У него фамилия Иванов, а у нее Сидорова. Квитанция на кого? На Иванова. И Сидорова говорит: «Вот и отдавайте Иванову, а не мне». А он живет по другому адресу. Возврат заказного письма обходится еще в 20 рублей. Но даже если человек все-таки получает на руки постановление из ГИБДД, трудности только начинаются. Допустим, он сразу идет в банк и все оплачивает. Остается возможность банковской ошибки. Но и это не главное. Банки, как правило, не утруждают себя во время платежа заполнением всей информации. Вот и получается, что некий Петров заплатил какой-то штраф. Штраф за что? Когда этот штраф был выписан? А если на нем их несколько числится? После оплаты в ГИБДД приходит множество пухлых мешков с извещениями об оплате. Если вообще приходят, так как по пути из банка до получателя им приходится пройти несколько сортировок. Все эти горы бумаг разбираются вручную. Немудрено, что какие-то извещения в итоге теряются, где-то что-то перепутывается. Не облегчает работу и то, что непонятно, за что именно человек заплатил, если на нем висит много штрафов. Вся компьютерная банковская информация, которая могла бы сильно облегчить нам работу, попадает в Казначейство. А они с нами ею не делятся. ГЗР: И что же дальше? А.Н.: При всей сложности и волоките стоит ли удивляться, если извещение об оплате потеряется? Через 45 дней, не получив уведомления об оплате, ГИБДД дело водителя передает в Федеральную службу судебных приставов (ФССП). Через какое-то время к водителю приходит пристав и заявляет, что на нем числится неоплаченный штраф. На что тот и говорит: «А я его оплатил». И все. То ли он оплатил и банковская бумажка затерялась по пути, то ли он не платил в принципе. Доказать что либо невозможно, так как с первого января автовладелец не обязан предъявлять в ГИБДД квитанцию об оплате и, соответственно, сохранять ее у себя тоже не обязан. Поэтому пристав ФССП не может потребовать у человека квитанцию в доказательство. Получается, огромная система работает вхолостую. Механизм до конца не просчитан. Это является основным препятствием к дальнейшему развитию видеофиксации. Одна камера, запущенная в полную мощность, способна за год выписать столько же штрафов, сколько все столичное управление ГИБДД вместе взятое. Вы представляете, какой огромный объем бумаги, денег, людей потребуется? При существующем положении дел это просто невозможно. А какая нагрузка пойдет на суды? Это пока еще никто не обжаловал постановление видеофиксации или, по крайней мере, нам об этом не известно. А если подключить к нашей системе все имеющиеся столичные видеокамеры, то объем штрафов и представить себе нереально! ГЗР: Выходит, чисто технических препятствий для дальнейшего развития системы видеофиксации нет? А.Б.: Конечно. Главное – это программное обеспечение. И оно у нас уже есть. Это полностью наша, отечественная разработка. Конечно, с введением большего числа видеокамер надо будет кое-что доработать, но в общем и целом программа готова. Также нет проблем с видеокамерами. Множество фирм предоставило нам свои образцы для испытаний. И надо сказать, что зачастую видеокамеры отечественных производителей оказываются лучше, чем импортные. В ближайшем будущем планируется оборудование дополнительных стационарных точек видеофиксации. Сейчас, правда, рановато говорить о количестве, но они будут. Также в Москве появятся передвижные посты видеофиксации, оборудованные на машинах «Газель» и Ford. Хотя о массовом внедрении этой системы пока говорить не приходится. Еще многое надо согласовать, исправить и принять. Но работа идет и мы не опускаем руки. В конце хочу сказать о двух моментах. Недавно в Санкт-Петербурге людям по почте стали приходить фальшивые постановления видеофиксации. Там были указаны финансовые реквизиты мошенников, а не ГИБДД. В Москве бояться нечего, так как письма приходят заказные и подделать их трудно. И еще обращусь к недобросовестным автовладельцам, которые специально обдирают с номера пленку с краской, чтобы ускользнуть от наблюдения. Камеры считывают не только черно-белое изображение номера, но и рельеф. Так что регистрационный знак в любом случае будет прочтен, что с ним ни делай. Зато такой обдиральщик вместо избегания видеофиксации не только получит заслуженный штраф за превышение скорости, если таковое будет, но и заплатит за нечитаемые номера.

Штрафное видео

ГЗР: Юрий Юрьевич, расскажите, в чем суть Закона о такси, неужели все вопросы нельзя учесть при лицензировании? Ю.С.: Дело в том, что лицензирование пассажирских перевозок легковыми автомобилями в России отменено в 2005 году, в законе субъекта Федерации мы не можем прописать прямые требования для всех участников рынка (кроме тех, которые вытекают из федерального законодательства). Поэтому положения московского закона о такси носят добровольный характер. В связи с этим в документе нет ни одной наказательной статьи относительно несанкционированного частного извоза. С «бомбилами» он борется опосредованно, устанавливая преференции для тех участников рынка, которые добровольно берут на себя обязательства выполнять требования города по повышению качества и безопасности услуг. Эти требования следующие. К автомобилю: класс не ниже Euro 2, цветографическая раскраска, опознавательные фонари, наличие в салоне таксометра, а также подробной информации о тарифах и контактах перевозчика. К водителю: стаж не менее трех лет, хорошее владение русским языком, знание города. Если все это соблюдается, транспортная компания/индивидуальный предприниматель после включения в реестр получает льготы при налогообложении в местный бюджет и оформлении земельно-правовых отношений (например, в случае обустройства таксопарка); информационную поддержку со стороны столичных властей плюс, что самое главное, право безвозмездного пользования специально оборудованной стоянкой «Московское городское такси». Таким образом, на наш взгляд, без применения каких-либо санкций создаются благоприятные условия, и в том числе для перехода частников-нелегалов из теневогосектора в белый. ГЗР: Какие тарифы будут действовать в таких таксомоторах – повременные или покилометровые? Ю.С.: И те и другие, какие именно – определяет перевозчик (сейчас это в среднем 10 рублей за минуту и 22 рубля за километр соответственно). Кроме того, современные таксометры позволяют использовать комбинированные тарифы. Если скорость авто выше определенного порога, оплата поездки исчисляется в зависимости от километража, а в условиях пробок, при снижении скорости до 25 км и менее, прибор сам, в автоматическом режиме, переходит на повременный расчет. В последнее время в такси стали очень популярны и фиксированные тарифы. Перевозчики, пользуясь картой и предварительно разбив город на зоны, устанавливают их заранее, в зависимости от удаленности тех или иных районов города друг от друга. Фиксированные суммы, без учета протяженности и длительности маршрута по времени, действуют, например, при поездках в аэропорты. Кстати, коль скоро речь зашла о ценах. Очень часто приходится слышать упреки в дороговизне легального такси. Действительно, если сравнивать его с несанкционированным извозом, расценки будут несколько выше. Но ведь это вполне оправданно: у «бомбилы», в отличие от легального предпринимателя, и расходов гораздо меньше. Он не платит налогов, в должной мере не занимается техническим состоянием автомобиля, даже не моет его лишний раз, топливо стремится покупать подешевле, на медицинское обслуживание не тратится. Качество и безопасность его услуг, разумеется, соответствующие… Однако в ряде мест, например на привокзальных площадях, цены у легальных таксистов уже сегодня ниже, чем у «бомбил». ГЗР: А каково сейчас примерное соотношение нелегалов и зарегистрированных в законном порядке таксистов? Ю.С.: Первых, по экспертным данным, в Москве около 40 тысяч, вторых – от силы 9 тысяч. Количество «бомбил» скачкообразно выросло после того, как в июле 2005 года было отменено лицензирование пассажирских перевозок, и сегодня, судя по номерам, у нас постоянно работают даже водители из Тверской, Калужской и других соседних областей. Мало того, не просто работают, но и имеют свои диспетчерские, поскольку их машины нередко оборудованы антеннами. При этом, исходя из статистики европейских столиц, для обеспечения нужд пассажиров городу необходимо 22–25 тысяч легальных такси. ГЗР: Новый закон касается только легкового транспорта. А что делается для улучшения работы маршруток? С одной стороны, они очень популярны, с другой – вызывают массу нареканий: много старых автомобилей, водители приезжие, часто попадают в аварии. Ю.С.: Не стану утверждать, что с перевозками, которые осуществляют микроавтобусы, дела обстоят идеально. Действительно, проблемы есть, и главная – это человеческий фактор. По статистике, до 60% водителей линейных маршрутов городского общественного транспорта – иностранная и иногородняя рабочая сила, люди, которые плохо адаптированы к дорожным условиям мегаполиса. И заменить их некем: этим тяжелым, не слишком хорошо оплачиваемым трудом москвичи предпочитают не заниматься. Однако, с другой стороны, я не могу согласиться с тем, что аварийность у маршруток высокая. Это миф, созданный не без участия наших СМИ. Примечательно, что некое популярное издание свои материалы о якобы без конца бьющихся «Газелях» иллюстрирует одной и той же фотографией уже третий год подряд… Так вот, по данным транспортной инспекции и ГИБДД, в 2006 году в столице зарегистрировано порядка 150 ДТП с участием микроавтобусов, в которых были пострадавшие. Из них по вине водителей этих микроавтобусов – не более 30% ДТП. Да на столичных дорогах происходит до 2000 аварий ежедневно! И как после этого можно говорить, что маршрутки часто в них попадают? К тому же, отделы кадров транспортных компаний принимают на работу далеко не всех подряд. Пассажиров доверяют только обладателям водительского удостоверения категории D, для получения которой необходимо иметь минимум 3 года водительского стажа в других категориях. Кроме того, предприниматели, дорожащие своей репутацией, все чаще пользуются специально разработанными программами стажировки новых водителей. К концу этого года все игроки рынка (а это 70 компаний и ИП, работающих на 724 маршрутах) будут связаны с городом специальными договорами, которые в случае серьезных претензий всегда можно расторгнуть. Кстати, право на обслуживание новых маршрутов с 2007 года можно получить только на конкурсной основе. Что касается технического состояния микроавтобусов,то и оно постепенно меняется к лучшему. Их парк сегодня серьезно обновляется. Вместо отслуживших свое «Газелей» все чаще используются комфортабельные Mercedes, Ford, Skania, Iveko экологического класса Euro 3 и выше. Очень скоро они полностью вытеснят старые машины. ГЗР: Каковы планы Московского транспортного союза на ближайшее будущее? Ю.С.: До конца года мы должны завершить работу над целым рядом нормативных документов к закону о такси, обеспечивающих его реализацию, – написать положения о реестре, стоянках «Московское городское такси», порядке тестирования водителей на знание русского языка и города, о специальном знаке «Московское городское такси». В данный момент идет обсуждение нескольких вариантов этого знака, разрабатываются тесты. В заданиях по русскому языку основной упор делается на навыки устной речи, тематически связанной с ситуацией «пассажир – водитель». Что касается вопросов на знание города, их составляют таким образом, чтобы выяснить, насколько точно человек оценивает километраж предложенного маршрута и как ориентируется в городе по основным магистралям, районам и станциям метро. Достаточное представление он должен иметь и о названиях улиц, в частности, различать похожие (Кастанаевскую и Кустанаевскую, например). Кроме того, есть планы заняться созданием единой общегородской диспетчерской такси с коротким четырехзначным номером.

Такси-free

Прелюдия Ну кто в детстве не мечтал заглянуть в телескоп? Конечно, для оптической техники необходимы определенные погодные условия и темное время. Безоблачная ночь – вот что нужно для таких наблюдений. Поэтому детские мечты воплотятся, как в сказке, ближе к полуночи. Выезжаем из города по Каширскому шоссе. Наша цель – обсерватория научного центра «Ка-Дар» на 62-м километре трассы М4 «Дон», около деревни Кузьминское. Поворот направо по указателю «Каширское ш., Усады» и сразу же влево – на мост, развернувшись перед бензозаправкой. С моста снова направо и по указателю на «Кузьминское» – опять же направо. Отсюда уже видно белое здание обсерватории. У ворот позвонить, здесь охрана. И милейшая располневшая собака по кличке Экси. Откроем секрет: мохнатого охранника легко подкупить почесыванием брюха. Поскольку экскурсия проводится только в ночное время, расскажем немного о том, что останется сокрытым во тьме. Это частное владение. Ступайте осторожно, аккуратные газоны с одной стороны граничат с прудиком, где, сказывают, разведены двухкилограммовые рыбы, а с другой – с бассейном, где вне сезона обитают лягушки. Все деревья и кустарники, что будут плохо различимы в темноте, – плодовые или ягодные. Слива, боярышник, черноплодка и барбарис – вот такой коктейль. В ожидании сотрудника обсерватории мы приятно провели время на зеленом участке. О главном Обсерватория НЦ «Ка-Дар» единственная в Подмосковье предоставляет возможность разглядывать звездное небо в объектив телескопа-рефлектора американской фирмы MEADE, модели 14'' LX200GPS – SC. Обеспечена и экскурсия – рассказ о созвездиях Северного полушария с массой примеров из мифологии и астрономических подробностей. Взгляд на нашу галактику изнутри и на ближайшую – туманность Андромеды – на расстоянии, исчисляемом в световых годах. Главное зеркало телескопа диаметром около 350 мм, но при этом инструмент компактен – не больше 70 см в длину. Наводить на объекты его можно с помощью компьютера, установленного в помещении, или руководствуясь опытом экскурсовода, который делает это с легкостью и безошибочно. В планах обсерватории установить телескоп с диаметром зеркала 500 мм, на изготовление которого заключен договор со специалистами из Новосибирска. Интересно будет послушать экскурсию и младшим школьникам, и взрослым людям, охочим до мифологии и тайн зодиакальных созвездий. При постройке обсерватории были учтены многие условия: для уменьшения влияния вибраций (близко дороги и аэропорт Домодедово) был залит цементный фундамент объемом 72 куба и предусмотрены массивные колонныопоры. Такое устройство позволяет делать точные наблюдения и качественные фотоснимки. К тому же здание обсерватории не подсвечивается во время экскурсии, да и удаленность от города не засвечивает небо. Научная деятельность обсерватории связана с экспедиционными исследованиями и стационарными наблюдениями, например спутников Урана для Пулковской обсерватории, сбором практических значений траекторий их движения. Вся контактная информация на сайте http://www.ka-dar.ru, а стоит двухчасовая экскурсия 100 руб. для ребенка и 300 руб. для взрослого. Приветствуется посещение группами по 4–5 человек, это наиболее удобно. Хотя и школьные классы примут тоже, поделив на группы. В любом случае экскурсии проводятся по предварительной договоренности.

Млечная дорога

Итак, «Рольф». Недавно поймал себя на мысли, что подбираю машины для себя исходя из дилерского центра, а не из марки и модели. Учитывая трехлетние отношения с этим известным дилером, и на этот раз решил за машиной обратиться в «Рольф». Нулевой цикл Одновременно с желанием купить возникла первая проблема: куда и как пристроить старый Lancer? Именно пристроить, а не избавиться, сбыть, cдать верного помощника семьи. Путей тому несколько. Назовем их условно: авторынок, знакомые, объявления в прессе, Интернете и даже на стеклах авто. Мы выбрали обмен старого автомобиля на новый с доплатой по системе trade-in. Кандидат на покупку тоже известен – Lancer 10го поколения. Осталось определиться с модификацией и комплектацией. Финансовые возможности и полувековой возрастной порог автора логически подсказали предпочтительный вариант: 1,5-литровый с «автоматом». Надо бы попробовать. Однако данной версии тестовой машины не оказалось в ближайших дилерских центрах «Рольф-Диамант» и «Рольф-Химки». Менеджеры предложили опробовать 1,8-литровую версию, одновременно пообещав «рассказать об отличиях». Делать нечего, направил стопы в «Диамант». В «Рольфе» хоть и существует предварительная запись на тест-драйв, но здесь всегда предоставят такую услугу, даже если клиент просто пришел с улицы в «неурочный» час. На сей раз продавец-консультант Александр также толково и доходчиво рассказал о версиях интересующего Lancer и озвучил сроки ожидания выбранной модели – январь 2009 года. Замечу: на дворе было начало октября. По современным меркам приемлемый срок, однако хотелось бы пораньше. Пришлось из дому перезвонить в «Рольф-Химки». Привычное 5–10-минутное ожидание ответа оператора, и получен аналогичный ответ менеджера: январь. Скорее для успокоения набираю «РольфЦентр». Для проформы интересуюсь наличием 1,5-литрового тестового автомобиля. И хотя последовал отрицательный ответ, менеджер пригласил приехать, пообещав найти требуемую машину. На вопрос, когда желаю приобрести автомобиль, я отшутился: «Завтра». Продавец же невозмутимо предложил подъехать и рассказал о варианте с черной окраской кузова. Выяснив, что интересует светло-зелено-серый либо бежевый, консультант попросил подождать минуточку. Послышался стук клавиатуры, и через минуту были предложены оба варианта: первый – в течение недели, второй – ожидание не более тридцати дней. Честь «Рольфа» перед рядовым покупателем была спасена! Выбрали первый вариант, с оговоркой – провести сначала тестовую поездку. На следующий день приехали опробовать авто. Менеджер Ринат подогнал свой собственный автомобиль (!) и предоставил его в полное распоряжение. Личные предпочтения – это ли не лучшая реклама! Так мы и сошлись на выбранной версии. Далее в «Рольфе» принято вносить предоплату, чтобы забронировать автомобиль. Для Lancer это 30 000 рублей. Но в этот раз обошлись значительно меньшей суммой, оказавшейся в бумажнике. Цикл первый А вот дальше – с продажей моего автомобиля – все было не так красиво. Сначала специалисты компании Blue Fish (именно там в «Рольфе» занимаются автомобилями с пробегом) озвучили предварительную цену и пригласили на диагностику. Первоначальная цена была близка к рыночной и потому вполне устраивала. На следующий день предстоял осмотр «любимца», за который, кстати, надо было заплатить 1999 рублей. Но вот цена, озвученная по результатам осмотра, как-то уж слишком значительно отличалась от вчерашней. И это при отсутствии серьезных изъянов. Кстати об изъянах: в акте осмотра значилась даже негорящая лампа подсветки пепельницы. Некурящий, я даже не подозревал о ее существовании. Не горела она с момента покупки... Впредь, как говорится, невежде наука – внимательней надо читать руководство по эксплуатации. Но если встать на сторону потребителя, то получается, что три года назад «Рольф» продал авто с дефектом, за который потом вычел деньги. Даже несмотря на то, что гарантийный срок не истек... В целом же, дорогой читатель, при выборе системы trade-in в Blue Fish будь морально готов к разнице в 30–60 тысяч рублей с рыночной ценой. А документы, выдаваемые на руки клиенту, не отражают механизма ценообразования. Непонятно, например, как учитывается стоимость дополнительного оборудования и аксессуаров. Если вы не сняли авто с учета – не беда. Прямо в салоне некое ООО подпишет с вами договор о снятии автомобиля с учета. Правда, за это придется заплатить 8000 рублей фирме, 2000 рублей нотариусу за доверенность (и ее копию) на снятие с учета. Причем быстро это, скорее всего, не получится. По договору предусмотрены четыре рабочих дня. В нашем случае получилась без малого неделя. Цикл второй Справедливости ради отмечу, что новый автомобиль поставили на учет гораздо быстрее. Но за эту процедуру пришлось выложить уже 12 000 рублей. Невольно вспоминается картина, наблюдаемая мною в одном из областных центров. Там в крупных автосалонах и комиссионных магазинах присутствуют сотрудники ГАИ, осуществляющие снятие и постановку на учет. Клиент платит только необходимые взносы и пошлину. Но в столице свои правила. При страховании автомобиля благоразумно учесть тотфакт, что у брокеров в салоне, представляющих различные компании, нет клиентской базы. Поэтому, если вы, к примеру, имеете какие-либо скидки и бонусы в страховой компании, они учитываться не будут. Так, я поинтересовался, во сколько обойдется страхование каско в «Ингосстрахе»? Мне назвали сумму 58 310 рублей. Приглашенный же по телефону агент этой СК привез полис стоимостью чуть более 38 000 рублей. Сам процесс оформления нового автомобиля благодаря стараниям менеджеров Рината и Инны ничем не запомнился. Все прошло достаточно четко и быстро. В салоне даже созданы условия для клиентов с детьми. Остается только запретить курение в кафе возле детского уголка. Подвоз клиентов от метро «Беговая» осуществляется транспортом дилера. Да и пешком дорога занимает 18–20 минут. Места на парковках «Рольфа» маловато, но можете быть уверены, ваш автомобиль припаркуют, даже если для этого потребуется убрать служебный транспорт. Автомобиль получен! Все стадии покупки до отъезда из салона на новом авто заняли менее трех недель. Не рекорд, но все произошло гораздо быстрее, чем обещанные первоначально три-четыре месяца! P.S. Если у вас есть желание поделиться с читателями мнением о работе других автосалонов – пишите нам (shitikova@zr.ru). Удачных покупок!

Почти контрольная закупка. Читатели ГЗР тестируют автосалоны

Ушакова Ирина

Независимый эксперт Дмитрий Попов рассказал, как новые предложения повлияют на водителей при получении прав. Одним из изменений может стать введение электронных медицинских справок.[table id="2286"] Комментарий эксперта <a href="https://fedpress.ru/person/3291089" target="_blank">Дмитрий Попов</a>, автоэксперт:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дмитрий Попов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Op1izqXEiIAMDvwiVmiXng" alt="Дмитрий Попов" title="В России ужесточат правила сдачи экзаменов на водительские права" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1598988" /></div>[table id="94"] – Электронные медицинские справки – эта история давно вынашивается. Скорее всего, бумажные медицинские справки останутся, но будет заводиться единая база. И через QR-коды инспектор сможет проверить, было освидетельствование или нет. Попов добавил, что сейчас по штрих-коду справку тоже проверяют, поэтому серьезных новшеств здесь не будет. Эксперт также указал на идею сократить срок сдачи практического экзамена с 180 до 60 дней. Это позволит избежать повторных пересдач теории из-за длинного ожидания практического экзамена.[readmore ids="972454" align="right"] Особое внимание уделено запрету использовать во время экзамена средства связи и запись. Автомобиль оснащен несколькими микрофонами и камерами, но копии записей ученикам предоставлять не будут. По словам Попова, это усложнит возможность оспорить результаты экзамена, поскольку регламент не предполагает выдачу материалов для ознакомления. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.[table id="2252"][table id="2005"]

В России ужесточат правила сдачи экзаменов на водительские права

https://russian.rt.com/russia/news/1582353-ekzamen-pravila-vozhdenie

Президент России Владимир Путин поручил правительству создать механизм для использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/976353-v-rossii-serezno-vyrosli-shtra/" target="_blank">штрафов</a> за нарушения ПДД на обновление общественного транспорта в регионах страны. [readmore ids="976274" align="right"] Поручение заключается в подготовке и представлении предложений совместно с комиссиями Госсовета по социально-экономическому развитию и «Народным фронтом». Срок исполнения – 1 июня 2026 года. Средства от <a href="https://www.zr.ru/content/news/975637-dunut-v-trubochku-poekhat-k/" target="_blank">штрафов</a> предложено целенаправленно направлять на обновление парка пассажирского транспорта, особенно троллейбусов и трамваев, в субъектах Российской Федерации.[table id="2286"] Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.[table id="2006"][table id="2252"]

Куда будут «уходить» штрафы за нарушения ПДД

«За рулем»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

http://www.kremlin.ru/acts/assignments/orders/78991

По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), за 11 месяцев 2025 года в России зарегистрировали 761,7 тыс. <a href="https://www.zr.ru/content/news/976282-kak-izbezhat-viny-esli-gaishni/" target="_blank">ДТП</a>, оформленных с помощью европротокола. [readmore ids="976274" align="right"]Это составило 41% от общего числа заявлений по ОСАГО, что на 1,5 процентных пункта выше, чем за аналогичный период 2024 года. Самое большое количество заявлений с европротоколом пришлось на Москву – 65 485 случаев, что составляет 31,9% заявлений. В Московской области зарегистрировали 42 342 таких случая с долей в 34,9%. В Новосибирской области этот показатель достиг 32 837 заявлений при доле 64,6%. Приморский край лидирует по доле европротоколов – 71,1% при 27 930 случаях.[table id="2286"] В Челябинской области число таких заявлений составило 24 599 (50,7%), в Республике Башкортостан – 24 157 (49%), а в Санкт-Петербурге – 23 305 (30,1%). В Самарской области отмечено 22 363 заявления с долей 51,6%, в Свердловской области – 21 517 (46,4%), в Республике Татарстан – 19 714 (29,5%).[readmore ids="972454" align="right"] Менее всего случаев оформления <a href="https://www.zr.ru/content/news/976237-dtp-na-zasnezhennoj-trasse-kak/" target="_blank">ДТП</a> с использованием европротокола зафиксировали в Чукотском автономном округе (140 заявлений, 42,7%) и в Ненецком автономном округе (76 заявлений, 19,9%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.[table id="2005"][table id="2252"]

В этих регионах чаще всего оформляли ДТП без ГАИ

https://autoins.ru/novosti/tekushchie/?ELEMENT_ID=1303830

Водители <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932908-zachem-nam-gibrid/" target="_blank">гибридных автомобилей</a> погибают в авариях значительно чаще, чем владельцы машин с обычными двигателями внутреннего сгорания. Об этом сообщила газета The Times со ссылкой на мнение экспертов.[readmore ids="976113" align="right"] Специалисты объясняют высокую смертность сложным сочетанием бензиновых двигателей, аккумуляторов и электромоторов в гибридных авто. Эти компоненты сложно контролировать, и они чаще вызывают возгорания. Также отмечается, что для работы с горящими гибридными автомобилями аварийные службы должны проходить специальное обучение и использовать особое оборудование.[table id="2286"] В марте 2025 года компания Ford объявила об отзыве нескольких тысяч гибридных Ford Kuga plug-in из-за серьезного риска короткого замыкания, которое значительно повышает вероятность пожара.[readmore ids="972454" align="right"] Эксперты выделяют еще один фактор риска – большой вес гибридных автомобилей. Из-за аккумуляторов и электродвигателей масса машины увеличивается, что изменяет ее динамику и распределение энергии при авариях, делая столкновения более опасными. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.[table id="2005"][table id="2252"]

Названы причины высокой смертности водителей гибридов

https://www.thetimes.com/uk/transport/article/hybrids-increase-risk-of-death-threefold-compared-to-petrol-cars-8cxxd62fq

Японская компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976321-toyota-poluchila-silnyj-udar-p/" target="_blank">Toyota</a>, ушедшая из России в 2022 году, вновь проявила активность на российском рынке. Автоконцерн подал заявку на регистрацию товарного знака Wigo в октябре 2024 года.[readmore ids="976274" align="right"] В январе 2026 года Роспатент принял решение о регистрации этого знака. Под брендом Wigo планируется выпускать и продавать автомобили, фургоны, фуры, внедорожники, вездеходы и электромобили. Регистрация торговых марок не означает, что компания вскоре вернется на рынок РФ, – это обычная практика продления прав во избежание использования их другими лицами.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZENZYN6O_oY_vN4YaKWQeQ=s800" alt="Toyota запатентовала в России новую модель" title="Toyota Wigo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598994" comment="Toyota Wigo" />Toyota Wigo</div><div class="caption">Toyota Wigo</div> [table id="2286"] <a href="https://www.zr.ru/content/news/939616-v-rossii-poyavilas-novaya-toyot/" target="_blank">Toyota Wigo</a> представляет собой компактный хэтчбек A-класса. Модель производится с 2014 года, но в России никогда официально представлена не была. [readmore ids="972454" align="right"]Сейчас актуальной является рестайлинговая версия второй генерации. Напомним, что в 2022 году Toyota прекратила производство автомобилей в России. На внутреннем рынке бренд представлен компанией ООО «Тойота Мотор». Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.[table id="2252"][table id="2005"]

Toyota запатентовала в России новую модель

Toyota Wigo

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://ria.ru/20260112/toyota-2067354283.html

Алексеева Елена

Российский <a href="https://www.zr.ru/content/news/976377-naskolko-prosel-rynok-v-2025/" target="_blank">авторынок</a> в новом году продолжит балансировать между адаптацией и ожиданием. [readmore ids="976274" align="right"] Покупатели свыклись с высокими ценами и доминированием китайских брендов, но подсознательно ждут возвращения прежней, более разнообразной рыночной реальности и адекватных цен.Главные вопросы текущего года: стал ли <a href="https://www.zr.ru/content/news/976372-nazvany-5-samykh-dostupnykh-kros/" target="_blank">китайский автомобиль</a> осознанным выбором из-за качества и сервиса или все еще остается вынужденной альтернативой? И что заставит человека купить машину сейчас – конкретная модель, страх роста цен или просто усталость от ожидания?<h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://pressfeed.ru/people/267627" target="_blank">Александр Коротков</a>, генеральный директор MIGTORG:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FSRcgmwlu0_thozLdvHqNg" alt="Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG" title="Авторынок в 2026 году: привычка к ценам, вынужденный выбор и поиск повода для покупки" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1598966" /></div>[table id="94"]– Говоря о прогнозе на 2026 год, в динамике продаж автомобилей вряд ли стоит ожидать каких-либо резких скачков или переломных моментов. Основная волна ажиотажного спроса, подогреваемая желанием успеть ввезти авто по старым условиям утильсбора, уже позади. Теперь рынок, как мы полагаем, вернется к более плановой и равномерной траектории, где борьба за автомобили в достойном состоянии развернется на внутренней «вторичке», а не на поле параллельного импорта. [table id="2286"]Если ранее основным драйвером срочных покупок был страх роста цен, то сейчас его влияние ослабевает, так как утилизационный сбор уже повышен. Теперь решение о покупке будет приниматься более рационально – скорее всего, на основе конкретной необходимости, в сегменте подержанных авто до 1-1,5 миллиона рублей. Если говорить в контексте новых авто, то тут главный сдвиг уже произошел годом ранее: китайские марки стали для рынка привычной, интегральной частью, пусть и вынужденно. Положительная динамика китайцев неоднократно подтверждалась квартальными отчетами продаж. При этом появления на рынке каких-то новых брендов, способных кардинально перекроить сложившуюся расстановку сил, в ближайшее не предвидится. Хотя то же «воскрешение» Волги может стать интересным событием, но тут все зависит и от технического оснащения, и, что немаловажно, от стоимости новинок и общей ценовой политики. [readmore ids="942143" align="right"]Китайские бензиновые масс-маркет модели для большинства покупателей остаются, по сути, безальтернативным, вынужденным вариантом. В гибридном сегменте китайские производители зачастую выглядят даже более достойными и технологически подкованными, чем их европейские конкуренты. Раздумывая над покупкой гибрида люди целенаправленно выбирают китайского производителя, предлагающего современные решения за адекватные деньги.[table id="2252"] [table id="2005"]

Авторынок в 2026 году: привычка к ценам, вынужденный выбор и поиск повода для покупки

Милешкин Кирилл

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки

Покатая пятая дверь ограничивает объем багажника, если грузить под потолок. Задний дворник есть, но скрыт под верхним спойлером в угоду дизайну.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Четыре года назад компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967454-kak-vybrat-semeynyy-krossover/" target="_blank">Geely</a> первой официально вывела на наш рынок китайский микрогибрид – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/" target="_blank">Atlas Pro</a>. Однако с тех пор в ее модельном ряду появлялись только машины с двигателями внутреннего сгорания. [table id="2051"]Выдержав мхатовскую паузу, в Geely продолжили зеленую повестку – привезли в Россию электрокроссовер EX5. По габаритам он сопоставим с Атласом: длина 4615 мм. Цена заметно выше, но не заоблачная – от 4,1 млн рублей. Чем хорош EX5? «За рулем» разобрался в вопросе. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L0XbVo1VxMIsBdXdCO5UMA=s800" alt="Geely EX5" title="Geely EX5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555238" comment="Geely EX5" />Geely EX5</div><div class="caption">Geely EX5</div> <h2>Платформа и батарея Geely EX5 </h2>Построен ЕХ5 с использованием новейшей модульной архитектуры Geely для подключаемых гибридов и электромобилей GEEA 3.0 (Global Electronic and Electrical Architecture gen. 3.0). [readmore ids="968251" align="right"]Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 60,2 кВт∙ч снабжен системой терморегуляции и обеспечивает заявленный запас хода в 425 км. Он расположен по центру колесной базы и интегрирован в структуру кузова – верхняя крышка батареи является элементом пола. Производитель заявляет, что ресурс аккумулятора составляет от 2000 до 7000 циклов зарядки. Для более распространенных литий-никель-марганец-кобальт-оксидных батарей (такие ставят, например, на Эволюты) нормой считается 1000 циклов. Так что в Geely установили на аккумулятор гарантию даже «длиннее», чем на сам автомобиль, – 8 лет. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rkE7PRsBP1A_2KQq0lCIcQ=s800" alt="Geely EX5" title="Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555243" comment="Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях." />Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях.</div><div class="caption">Багажник Geely EX5 объемом 461 л удивил глубоким «подполом» –не припомню ничего подобного в других автомобилях.</div> <h2>Мощность Geely EX5 </h2>[readmore ids="968300" align="right"]Синхронный электромотор переменного тока развивает пиковые 218 л.с. Это, казалось бы, всего на 14 «лошадей» больше, чем у электрокроссовера Evolute i-Sky, однако преимущество в разгонной динамике заметно: ЕХ5 разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды против эволютовских 8,6 секунды. Это показатель бензиновых хот-хэтчей, которые были популярны лет 15 назад. Geely хорош не только в стартах с места, но и при обгонах на трассе: чуть придавил акселератор, и машина уверенно летит вперед. Максимальная скорость – 175 км/ч. <h2>Geely EX5 на ходу </h2>За ездовой комфорт кроссовер можно только похвалить. В салоне тихо, а плавность хода на высоком уровне. Подвеска проглатывает неровности, как это делали немецкие автомобили премиум-класса, и делает это тихо. Из множества протестированных мною Geely этот – самый комфортный. [readmore ids="968021"]На прямых участках дороги EX5 летит стрелой, в поворотах цепко держится на покрытии. И все бы хорошо, но «короткому» рулю (2,5 оборота от упора до упора) недостает обратной связи. EX5 выглядит, как автомобиль с хорошей проходимостью, но на бездорожье на нем лучше не выезжать – полного привода нет. С одной ведущей осью шансы засесть в грязи возрастают. К слову, у пустой машины клиренс составляет 173 мм, а при полной загрузке он сокращается до 145 мм. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qWYYmaFmd1yy2wkEZGIhtA=s800" alt="Geely EX5" title="Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555244" comment="Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте." />Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте.</div><div class="caption">Кузов Geely EX5 имеет обтекаемую форму: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27 – один из лучших показателей в сегменте.</div> <h2>Зарядка Geely EX5 </h2>Лихачить на ЕХ5 накладно – расход энергии заметно увеличивается. При активной езде он расходует 20 кВт∙ч на 100 км. При спокойном же вождении расход энергии укладывается в 15-16 кВт∙ч на 100 км. Как несложно подсчитать, при полностью заряженном аккумуляторе EX5 способен преодолеть около 400 км. Во время тест-драйва я проехал 280 км, и в батарее оставалась еще примерно четверть заряда. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V5rHEtvgu_079LKPCKMyxg=s800" alt="Geely EX5" title="Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555239" comment="Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид." />Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид.</div><div class="caption">Во время зарядки панель приборов Geely EX5 обретает такой вид.</div> Кстати, Geely может не только принимать энергию, но и отдавать ее. Питать внешние бытовые приборы способны многие электромобили, но с возможностью подзарядки других электромобилей в этом сегменте мне еще сталкиваться не доводилось. Тут важно учитывать требования к кабелю: если ток разрядки составляет 32А, сопротивление кабеля должно быть 3700 Ом, а если 16А – то 2700 Ом. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_xPl3ar1scejh1vzvgSP1Q=s800" alt="Geely EX5" title="Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555242" comment="Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно." />Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно.</div><div class="caption">Заряжать можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2 соответственно.</div> <h2>Интерьер Geely EX5 </h2>Салон кроссовера способен удивить. Оба передних сиденья трансформируются практически в кровать – а что еще делать во время зарядки где-нибудь между Казанью и Москвой, если не вздремнуть? Помимо обогрева и вентиляции у сидений есть и функция массажа с шестью режимами и тремя уровнями интенсивности. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BZbKGMC1XAdd9egepKp-Wg=s800" alt="Geely EX5" title="Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555240" comment="Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки." />Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки.</div><div class="caption">Выбирая из двух цветов обивки салона Geely EX5, я бы избегал светло-серого (на самом деле – почти белого). Смотрится эффектно, но оказывается непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются голубоватые отпечатки.</div> Руль почти квадратной формы смотрится смело, но не очень удобен. И разработчикам не стоило, пожалуй, отказываться от привычных кнопок – почти все настройки (даже управление люком и шторкой) – через меню на экране мультимедийной системы. На бензиновых Geely с недавних пор появилась поддержка Apple CarPlay, но в Geely EX5 ее пока не внедрили – хочется верить, что временно. Без интеграции смартфонов сейчас никак нельзя. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely EX5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N8z9D1ptuUJf92wsX-l8Xw=s800" alt="Geely EX5" title="Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555241" comment="Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок." />Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок.</div><div class="caption">Выдвижная подколенная секция удобна во время дальних поездок.</div> <h2>Версии Geely EX5 </h2>EX5 пока не может предложить привычной для Geely вариативности. Например, пока еще нет версии с двумя электромоторами и приводом на обе оси. [readmore ids="967825"]Комплектаций всего две. Базовая называется Pro и предлагается за 4,1 млн рублей. В ее оснащение входят шесть подушек безопасности, обивка салона экокожей, климат-контроль, подогрев руля и всех сидений, электропривод водительского кресла, система кругового обзора, круиз-контроль, датчики света и дождя, 18-дюймовые колеса. Версия Max за 4,4 млн рублей дополнена вентиляцией и массажем передних сидений, панорамной крышей, проекционным дисплеем, контурной подсветкой салона, адаптивным круиз-контролем, продвинутой аудиосистемой Flyme Sound (16 динамиков вместо шести в Pro), электроприводом пятой двери и 19-дюймовыми колесами. <h2>Гибридный Geely EX5 </h2>[readmore ids="964097" align="right"]В Китае эту модель (там она называется Galaxy E5) представлена и в качестве гибрида, но к нам везут только полностью электрическую версию. Решение смелое, но неоднозначное. К электромобилям у нас всё еще относятся с недоверием, да и инфраструктура за пределами больших городов не слишком развита. Надеюсь, этот шаг сделан для того, чтобы привлечь внимание к самой модели ЕХ5, а затем начать поставки более практичной гибридной версии. <ul><li>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для РФ.</li></ul>[table id="2005"]

Особенная батарея и другие фишки доступного китайского электромобиля

Geely EX5

Хлынов Александр

Oting

Автомобили Oting: модели, новости, обзор машин отинг – все модели, новинки, линейка Oting – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Oting: читайте профессиональные новости про авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Oting: читайте уникальные статьи об авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Palasso

Автомобиль Palasso: обзоры, новости, машина палассо - комплектации, разные поколения, характеристики Palasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palasso: читайте уникальные новости про автомобили модели палассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palasso: читайте свежие статьи про авто модели палассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Очень необычный внедорожник с японскими корнями — китайцы удивили!

Дисплей на 10 дюймов органично вписан в панель. Медиасистема пустая, никаких протоколов синхронизации со смартфоном нет.

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

В линейке марки Jetour T-модели позиционируются как внедорожные. У Т2 нет рамы, зато есть ультраредкая для кроссоверов блокировка заднего межколесного дифференциала, датчик глубины брода и функция принудительного включения вентилятора на бездорожье для лучшего охлаждения. Не говоря уже о входящем в базовую комплектацию подключаемом полном приводе. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VKIn7bCvmg-etU67apRDAQ=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="Jetour T2 выглядит как рамный внедорожник и по своим способностям ненамного ему уступает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553333" comment="Jetour T2 выглядит как рамный внедорожник и по своим способностям ненамного ему уступает." />Jetour T2 выглядит как рамный внедорожник и по своим способностям ненамного ему уступает.</div><div class="caption">Jetour T2 выглядит как рамный внедорожник и по своим способностям ненамного ему уступает.</div><h2>Надежный автомат и отменная геометрия </h2>Комплектация Discovery оснащена классическим 8-ступенчатым автоматом. Коробка выносливая – довести ее до перегрева непросто даже в сложных условиях. Автомат максимально мягко и незаметно перебирает ступени, а в быстродействии не уступает преселективным роботам. Коробка собственной разработки, но не без импортных компонентов – с японскими соленоидами и немецким пакетом фрикционов. Выпускается она на заводе FAPS, где, в частности, делают и муфты полного привода. В сочетании с двигателем 2.0 турбо мощностью 245 л.с. 8-скоростной автомат обеспечивает Джетуру разгон до сотни за 8,9 секунды. Максимальная скорость достигает 190 км/ч. Расход бензина в смешанном цикле заявлен не выше 9,7 л/100 км. Для машины снаряженной массой около 2 тонн – хороший результат. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7d_y8VuMxPnXc93wtLvjog=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="У версии Discovery на пятой двери висит полноразмерная запаска. Отсутствие кофра ускоряет процесс замены колеса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553334" comment="У версии Discovery на пятой двери висит полноразмерная запаска. Отсутствие кофра ускоряет процесс замены колеса." />У версии Discovery на пятой двери висит полноразмерная запаска. Отсутствие кофра ускоряет процесс замены колеса.</div><div class="caption">У версии Discovery на пятой двери висит полноразмерная запаска. Отсутствие кофра ускоряет процесс замены колеса.</div>Водитель может выбирать из нескольких асфальтовых и внедорожных ездовых режимов. Заблокировать межосевую муфту и задний межколесный дифференциал вручную нельзя, но электроника грамотно делает это сама. Да и на внедорожные характеристики грех жаловаться: клиренс 220 мм, глубина преодолеваемого брода до 700 мм, хорошая защита кузова некрашеным пластиком и силового агрегата – листом металла. Jetour T2 хорош и на асфальте – у него всеядная подвеска и хорошая шумоизоляция. <h2>Для безопасности и комфорта </h2>Второе и не менее важное приобретение комплектации Discovery – полноразмерное запасное колесо. Для российских условий это лучший вариант. В случае прокола можно спокойно ехать дальше, не заморачиваясь поисками ближайшего шиномонтажа. Есть и менее очевидное преимущество: владелец получает «бесплатно» пятый легкосплавный диск. В случае повреждения одного из основных не нужно будет тратиться. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553608" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WTLS01r-pwwf302WDoqmWQ=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="В новой комплектации Т2 получил массажер для водителя, оттоманку для пассажира и обогрев не только подушки, но и спинки второго ряда." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553608" comment="В новой комплектации Т2 получил массажер для водителя, оттоманку для пассажира и обогрев не только подушки, но и спинки второго ряда." />В новой комплектации Т2 получил массажер для водителя, оттоманку для пассажира и обогрев не только подушки, но и спинки второго ряда.</div><div class="caption">В новой комплектации Т2 получил массажер для водителя, оттоманку для пассажира и обогрев не только подушки, но и спинки второго ряда.</div> Для задних пассажиров обогрев появился не только в подушке, но и в спинке. У правого переднего кресла теперь есть выдвижная оттоманка. В сочетании с «авиационными» подголовниками, у которых регулируется боковая поддержка, можно устроить королевское ложе для отдыха. Массажер с восемью пневмокамерами, пятью программами и тремя уровнями интенсивности помогает поддерживать водителя в тонусе, тем самым повышая уровень безопасности. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nwPIFKsQHCS_t04vjUt4Qw=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="Из других приобретений новой версии – розетка на 220 В в багажнике, салонное зеркало с автозатемнением, «хрустальный» джойстик коробки передач и система «старт-стоп»." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553343" comment="Из других приобретений новой версии – розетка на 220 В в багажнике, салонное зеркало с автозатемнением, «хрустальный» джойстик коробки передач и система «старт-стоп»." />Из других приобретений новой версии – розетка на 220 В в багажнике, салонное зеркало с автозатемнением, «хрустальный» джойстик коробки передач и система «старт-стоп».</div><div class="caption">Из других приобретений новой версии – розетка на 220 В в багажнике, салонное зеркало с автозатемнением, «хрустальный» джойстик коробки передач и система «старт-стоп».</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ki-2ocdH7_PdQtVfZGRxaw=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553472" /></div> В комплектации Discovery появилась система «старт-стоп», которая поможет немного сэкономить топливо в городском цикле. Салонное зеркало с автозатемнением штука полезная даже при наличии заводской тонировки задних стекол. Как и массажер, это еще одна составляющая активной безопасности. В системе вентиляции установлен салонный фильтр частиц PM 2.5. Ковидные времена прошли, но чистый воздух еще никому не вредил. <h2>Сколько стоит? </h2>Доплата в 200 тысяч рублей, которую просят за новую версию, выглядит оправданной. В прошлом году на Т2 пришлась почти треть продаж марки в России. Комплектация Discovery добавит популярности модели. [table id="2235"]<h4>JETOUR T2 DISCOVERY </h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4785 / 2006 / 1880 / 2800 мм </li><li>Объем багажника 580-1494 л </li><li>Снаряженная / полная масса 2017 / 2317 кг </li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л.с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750-4000 об/мин </li><li>Время разгона 0-100 км/ч 8,9 с </li><li>Максимальная скорость 190 км/ч </li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 70 л </li><li>Расход топлива город / трасса / смешанный цикл 12,3 / 8,2 / 9,7 л / 100 км </li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>[table id="2004"]Реклама|ООО «ДЖЕТУР МОТОР РУС», ИНН 9726036740|erid F7NfYUJCUneRHyrUWfzU

245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий

Виноградов Александр

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore ids="966508" align="right"]На центральном тоннеле кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962158-populyarnyj-nedorogoj-krossover/" target="_blank">Jetour Dashing</a> появилась шайба переключения шести режимов движения, но ради нее пожертвовали одним подстаканником. В полноприводном Дэшинге кофе может пить лишь один?Но если серьезно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956381-jetour-dashing-2023-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">ощущения</a> от езды теперь иные. Нет робота – нет и театральных пауз между включением передачи и началом движения. Никаких рывков на скорости – автомат умело перебирает свои восемь ступеней. И хотя задержка при кикдауне есть даже в спортрежиме, она несравнимо меньше, чем у робота. Еще бы динамики побольше: турбомотор 1.6 выдает приличные 186 сил, но ускорение дух не захватывает: более 10 секунд до «сотни».<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247187&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"]Всё потому что лишний вес – зло! В снаряженном состоянии Dashing AWD весит 1700 кг. Отсюда и расход топлива: вместо заявленных 8,7 л/100 км в реальности он ест на два литра больше.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing AWD</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i5SCW6zPnQfKhvaS9GU3UA=s800" alt="Jetour Dashing AWD" title="Раньше включение обогрева руля было расположено в меню настроек автомобиля, теперь оно переехало в климат-контроль. Приборка – полноценный экран вместо сегментного." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553598" comment="Раньше включение обогрева руля было расположено в меню настроек автомобиля, теперь оно переехало в климат-контроль. Приборка – полноценный экран вместо сегментного." />Раньше включение обогрева руля было расположено в меню настроек автомобиля, теперь оно переехало в климат-контроль. Приборка – полноценный экран вместо сегментного.</div><div class="caption">Раньше включение обогрева руля было расположено в меню настроек автомобиля, теперь оно переехало в климат-контроль. Приборка – полноценный экран вместо сегментного.</div> [table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing AWD</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vQrUTPPPAVKuF5aqvTjB3Q=s800" alt="Jetour Dashing AWD" title="Этот знакомый кроссовер обновился — долгожданная модификация" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553601" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing AWD</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g5ZSDtcI7O3GDTqxefztIQ=s800" alt="Jetour Dashing AWD" title="Этот знакомый кроссовер обновился — долгожданная модификация" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553599" /></div>[table id="1161"][readmore ids=" 968021" align="right"]Подключением задней оси ведает многодисковая муфта Faps с гидравлическим, а не привычным электромагнитным управлением. Работает плавно, момент вступления в игру задних колес почти незаметен. На скользкой дороге полноприводный Dashing прям радует: позволяет ехать как по траектории, так и немного помести хвостом при желании. У него появилось то, чего не было у переднеприводной машины, – баланс.<h2>Про автомат</h2>Китайский автомат FA830 выпускается на заводе Fezhun Power. В конструкции применены планетарная передача типа Равиньо, масляный насос пятого поколения и управляющая гидравлика со скоростью переключения 500 мс.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing AWD</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_Z-ra88HE2BEmh7ZNdoFVA=s800" alt="Jetour Dashing AWD" title="Этот знакомый кроссовер обновился — долгожданная модификация" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553600" /></div> [readmore ids=" 966914" align="right"]Коробка способна переварить до 300 Н·м крутящего момента. Запас на фоне отдачи турбомотора 1.6 небольшой, так что пренебрегать заменой масла не стоит. Менять жидкость ATF-GS в количестве 6 л нужно каждые 50 тысяч км.Регламент замены есть и у жидкости в муфте подключения задних колес – каждые 60 тысяч км.***Увы, при одинаковом оснащении Dashing AWD в версии Luxury аж на полмиллиона дороже переднеприводной машины. А самый дорогой Dashing AWD Sport обойдется в 3,8 млн. Если добавить всего 150 тысяч, можно взять большой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963669-plyusy-i-minusy-jetour-t2/" target="_blank">Jetour Т2</a>. Может, стоит подумать над установкой автомата на машину и с передним приводом? <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing AWD</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vz7nw-1pIhTvkmPIUkAGnA=s800" alt="Jetour Dashing AWD" title="Jetour Dashing AWD. Цена в России от 3 649 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553597" comment="Jetour Dashing AWD. Цена в России от 3 649 000 ₽" />Jetour Dashing AWD. Цена в России от 3 649 000 ₽</div><div class="caption">Jetour Dashing AWD. Цена в России от 3 649 000 ₽</div> [table id="2237"][readmore ids="942143" align="right"]<h4>Jetour Dashing AWD</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4590 / 1900 / 1688 / 2720 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1735 / 2035 кг </li><li>Объем багажника 486/977 л</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,9 с</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 136 кВт / 186 л. с. при 5500 об/мин; 186 Н·м при 1650 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 57 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>[table id="2004"]

Этот знакомый кроссовер обновился — долгожданная модификация

Раньше включение обогрева руля было расположено в меню настроек автомобиля, теперь оно переехало в климат-контроль. Приборка – полноценный экран вместо сегментного.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Москва