Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p>[pic id=102556 name=imagearticle type=small]В Приволжском федеральном округе две губернии граничат с Республикой Казахстан: Саратовская и Оренбургская. Протяженность этого участка государственной границы – более 1600 километров, и все это степь, по которой в летнее время можно проехать на легковом автомобиле в объезд немногочисленных пунктов пропуска. Этим обстоятельством нередко (и с успехом) пользуются воры, переправляя в республики Средней Азии похищенные на территории России машины. </p> <p class="text-separator"></p> <b>Криминальный бартер </b> <p class="text-separator"></p>После того как на этом участке прибавилось пограничников, переправлять караваны с ворованным автотранспортом контрабандными тропами стало сложнее. <p class="text-separator"></p>Сегодня группировки, занимающиеся криминально-автомобильным бизнесом, предпочитают подделывать ПТС и перебивать идентификационные номера, с тем чтобы переправить похищенную технику в Среднюю Азию официально, через таможенный пост. Только за последние два года саратовские и оренбургские таможенники задержали 167 машин, числящихся в розыске, – иномарок и автомобилей отечественного производства (в том числе грузовых), – но это очень мало по сравнению с тем, что безвозвратно уходит за кордон. <p class="text-separator"></p>По оперативным данным правоохранительных органов, украденные у россиян машины нередко обмениваются на наркотики. В некоторых республиках Средней Азии на продажу выставляются ворованные автомобили с ценниками, на которых указана не местная валюта, а энное количество героина. Полученный таким образом наркотик затем ввозят в Россию... <p class="text-separator"></p> <b>Возьмите их обратно</b> <p class="text-separator"></p>Большая часть задержанного таможенниками на границе с Казахстаном автотранспорта была украдена в Москве и Санкт-Петербурге. Машины, угнанные в приграничных областях, встречаются редко: преступники не рискуют похищать автомобиль там, где они переходят границу. <p class="text-separator"></p>Удивительно, но задержание таможенниками ранее угнанного автомобиля не радует ни его бывшего владельца, ни инспектора по розыску, возбудившего уголовное дело по факту хищения. Первый обычно уже успевает к этому моменту получить страховку и купить новое авто, а для милиции такая машина – лишняя головная боль: не так-то просто переправить столь объемное и увесистое вещественное доказательство с южной окраины России в тот же Петербург. <p class="text-separator"></p>В результате никому не нужные иномарки оседают на складах приграничных таможенных постов. <p class="text-separator"></p> <b>ПТС выдает таможня</b> <p class="text-separator"></p>Переориентация автомобильных воров на страны ближнего зарубежья не снизила риска приобретения нелегальной иномарки на местном авторынке. <p class="text-separator"></p>Напомню, что 10–15 лет назад в Россию потоком шли нерастаможенные иномарки из Белоруссии. После принятия решения об уплате в полном объеме таможенных пошлин на автомобили, ввезенные из этой республики, поток контрабанды существенно сократился, но бдительность, тем не менее, терять не стоит. <p class="text-separator"></p>Уберечь себя от покупки такого товара несложно. Посмотрите, какой организацией был выдан ПТС на иномарку. Если органами внутренних дел, то есть повод задуматься: с конца 90-х годов прошлого века этот документ выдавался только таможней. Продавец в подобных случаях обычно утверждает, что это дубликат, выданный взамен утерянного или пришедшего по каким-либо причинам в негодность подлинника. Иногда это соответствует действительности, но, как показывает практика, вам, скорее всего, пытаются сбыть контрабандный экземпляр.

Беспокойное соседство

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p class="text-separator"></p> <p>На первый взгляд, особых проблем с организацией дорожного движения в Невинномысске нет. Ежедневно по улицам города почти безостановочно идет большой поток машин. Кстати, сегодня в Невинномысске уже 38 тысяч единиц автотранспорта, и каждый день в ГИБДД ставят на учет два десятка новых машин. В то же время дорожная инфраструктура, важные объекты изношены донельзя и любое ЧП может привести к транспортному коллапсу. </p> <p class="text-separator"></p>Взять хотя бы единственный в городе путепровод над железной дорогой. Он соединяет две части города, а в строй был пущен в далеком 1965 году. Сегодня путепровод в аварийном состоянии, тем не менее по нему в самое напряженное время проходит до тысячи машин в час: легковые автомобили, грузовики, маршрутки, автобусы. На такие нагрузки путепровод не рассчитан, к тому же гарантийный срок эксплуатации объекта давно вышел. Проезжая часть путепровода узкая, и любое, даже незначительное ДТП ведет к полной остановке движения минимум на полчаса. Что делать? <p class="text-separator"></p>Разработан план расширения самого путепровода и подъездных путей к нему. Если оперативно будут изысканы средства (что маловероятно), работы займут два года и в 2010 году обновленный путепровод вступит в строй. На время реконструкции движение будет частично перекрываться и ограничиваться. Впрочем, тогда необходимо реконструировать и расширять в том числе и главную транспортную артерию города – улицу Гагарина, дабы перед путепроводом не возникали заторы. А по большому счету город давно нуждается во втором путепроводе. Даже место для него, где можно оборудовать удобную транспортную развязку, давно найдено, но все опять же упирается в финансы. <p class="text-separator"></p>Другой проблемный объект – временный мост через Кубань. Он соединяет основную часть Невинномысска с Закубанской, где проживает более 30 тысяч человек. Кроме того, по мосту движется транзитный транспорт из районов Ставрополья, Карачаево-Черкесии и Краснодарского края. Переправу возвели на остатках моста, разрушенного наводнением 2002 года. Так что сооружение, которое должно было продержаться год-полтора, функционирует уже пять лет. Рядом более года строится шестипролетный железобетонный мост длиной 205 метрови шириной 20 метров, предусматривающий четыре полосы движения. Однако из-за недостатка средств строительство необходимого городу объекта временно заморожено. Пуск моста намечен на 2009 год. <p class="text-separator"></p>Есть на окраине Невинномысска и тоннель под железной дорогой. Вообще-то он прокладывался как ливневый, для стока воды с прилегающей к железнодорожным путям территории. Но жизнь заставила использовать тоннель, дооборудовав его в транспортных целях. Предлагалось увеличить проем тоннеля, углубив его, но пока против такой реконструкции выступает железнодорожное ведомство, усматривающее в этом угрозу безопасности движения по железнодорожной магистрали. <p class="text-separator"></p>Стоит отметить, что каждый из перечисленных выше проектов оценивается куда больше 100 миллионов рублей. Ясно, что треть миллиарда на развитие транспортной инфраструктуры город сразу не найдет, а значит, ситуация на дорогах будет усложняться. <p class="text-separator"></p>А что думают о нынешнем положении дел водители? <p class="text-separator"></p>Сергей Шувалов, ВАЗ-2107, стаж вождения 11 лет: <p class="text-separator"></p>– Честно сказать, по путепроводу страшно ездить: он ощутимо шатается, когда по нему проходят даже не очень тяжелые машины. С временным мостом через Кубань такая же история. Надо что-то делать, и поскорее. <p class="text-separator"></p>Василий Михалев, Toyota Corolla, стаж вождения 7 лет: <p class="text-separator"></p>– О том, что нужно углубить тоннель и построить новый путепровод, говорят не первый год, а воз и ныне там. Да и центральные улицы нужно срочно расширять – посмотрите, какими темпами растет число машин! У нас не Москва, а в пробках иной раз стоять приходится.

Путепроводы, тоннели, мосты...

<p class="text-separator"></p> Все мальчишки в детстве грезят приключениями. Начитавшись Жюля Верна и Фенимора Купера, каждый норовит отправиться в кругосветное путешествие или встретиться с настоящими индейцами. Когда автору этих строк было лет двенадцать, в журнале «Вокруг света» ему попалась большая статья про найденные советскими учеными на Амуре загадочные черные камни с выбитыми на них рисунками. Упоминалось и название места – нанайское поселение Сикачи-Алян. Географическая карта показала, что место это находится гораздо ближе Африки или Южной Америки, куда поначалу планировалось снарядить экспедицию совместно с дворовыми приятелями, и поэтому решено было прежде всего отправиться туда. Однако по целому ряду уважительных причин, главной из которых явилось стойкое нежелание родителей отпускать юных энтузиастов в героический поход во время учебного года, посещение загадочных черных камней пришлось отложить. На дворовом совете тогда договорились – до летних каникул. На деле же оказалось – до начала следующего тысячелетия. <p class="text-separator"></p> <b>…дцать лет спустя</b> <p class="text-separator"></p>Воплотить в жизнь детскую мечту получилось лишь летом 2007 года, когда очередную поездку к родственникам в Хабаровск решено было совместить с визитом в Сикачи-Алян. Благо теперь уже можно было не идти пешком по льду Амура, как хотелось в 12 лет, а съездить к черным камням на автомобиле. <p class="text-separator"></p> …Мы в Хабаровске. Позади трасса М60, запомнившаяся прежде всего тремя продолжительными ремонтными разрывами, на которых наш маленький автомобильчик трясло, как погремушку, и изобилием перегонщиков, летящих по любому типу покрытия на высоких скоростях и совершенно игнорирующих всякие знаки, разметку и указатели. Еще – большим количеством встречных иномарок с регионами 27, 28, 79, навьюченных поклажей и мчащихся к морю. На их фоне мы наверняка смотрелись ненормальными, которые с багажником на крыше и приморскими номерами улепетывают прочь от солнечных пляжей и шума прибоя. Не объяснять же каждому, что лето выдалось туманным и пасмурным, море холодное, сидеть возле него в ожидании погоды скучно, а где-то севернее ждет родня и черные камни с загадочными рисунками. <p class="text-separator"></p>Хабаровск встретил, как обычно, невероятным количеством светофоров и удивительным при этом отсутствием пробок. А также бдительными гаишниками. На объездной Пионерской улице двое сотрудников ДПС ловят нарушителей скоростного режима. Мы едем следом за двумя свеженькими Toyota Hiace с транзитными номерами, которые держат 80 км/ч, причем на перекрестке проскакивают на включившийся уже красный. Наша микролитражка дисциплинированно тормозит, а после появления зеленого снова разгоняется. Упс! Взмах полосатой палочки, и довольный гаишник показывает спидган с зафиксированным превышением. <p class="text-separator"></p> <p>Спорить нет смысла, так как спидометр показывал аналогичные цифры. Составляем протокол. А где же наше торопливое звено ведущих? Что-то не видно рядом парочки «хайсов», промчавшихся минуту назад на красный свет. «За всеми не уследишь, – рассудительно отвечает на вопрос работник ГИБДД, – может, и проезжали такие, да мы другим заняты были». </p> <p class="text-separator"></p>Дальше едем строго по правилам: у нас ведь есть цель и проблемы с ГИБДД не нужны. И в течение всех трех дней, пока гостили и катались по городу, старались их не создавать. <p class="text-separator"></p>Нужно отметить, что в Хабаровске это делать легко, в смысле соблюдать правила и не нарушать. Понятная логика знаков, хорошо видимая разметка, спокойные водители. Ну и дороги, разумеется, вполне: по крайней мере, полуметровых ям в центре города не встретишь. <p class="text-separator"></p> <b>Путь к петроглифам</b> <p class="text-separator"></p> <p>По путеводителю, Сикачи-Алян расположен в точке с координатами 48 град. 45 мин. северной широты и 135 град. 39 мин. восточной долготы, на правом берегу реки Амур, в 50 км к северо-востоку от Хабаровска. </p> <p class="text-separator"></p>Чтобы попасть туда, надо ехать по трассе Р454 Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре. В отличие от М60 эта дорога гораздо менее загружена: какой-то поток еще наблюдается между Князе-Волконским и Хабаровском, а далее масса спокойных пустынных участков. Хотя спокойствие это кажущееся. После Князе-Волконского дорога петляет по сопкам, и на бесконечных подъемах-спусках-поворотах следует быть очень внимательным. Впрочем, качество покрытия отменное, борозд и провалов, как на М60 в районе Бикина – Вяземского, не встречали. <p class="text-separator"></p>Через шестьдесят с небольшим километров от Хабаровска мелькнул поворот на Сикачи-Алян. Асфальтзакончился, и началось то, что в официальных документах именуют улучшенным покрытием. Смесь битума с какими-то наполнителями. Под жарким солнцем битум тает, дорога блестит и становится похожей на каток. Ощущение не из приятных… <p class="text-separator"></p>Не доезжая Сикачи-Аляна – развилка с указателем направлений. Налево – путь на Малышево. Сворачиваем вправо, к черным камням, и «улучшенная» дорога превращается в обыкновенную укатанную грунтовку. Вскоре выныривает село. Прибитый к дереву фанерный лист с японскими иероглифами и русским переводом «Турбаза» показывает, что мы на верном пути. Встречаем местного жителя, просим показать дорогу к камням, на что он реагирует странно – вначале предлагает какие-то сувениры, а потом просто машет рукой вперед, езжайте, мол. Едем. <p class="text-separator"></p>Через сотню метров развилка. Навстречу пара аборигенов, похоже, семейная. Глава, как и положено стереотипным туземцам, навеселе от огненной воды. Остановились спросить дорогу, на что последовала уже знакомая реакция: «Купите сувениры!» Заметив нашу нерешительность, просьба превратилась в требование. «А то духи прогневаются», – пьяный мастер-сувенирщик привлек к аргументации потусторонний мир. В том, что абориген зарабатывает на жизнь изготовлением амулетов, он признался сам, когда начался торг за предложенный им деревянный зуб на кожаном шнурке. «Я его всю ночь вырезал!» – горячился нанаец, обосновывая выставленную сумму. Его жена оказалась более сговорчивой, кратко заявив: «Да ладно тебе, вырежешь еще!» Она согласилась на существенную скидку и взяла деньги, сразу спрятав их от мужа, чтобы тот, по всей видимости, не потратил их на новую порцию огненной воды. После чего показала дорогу к камням. <p class="text-separator"></p>Черные валуны в беспорядке лежат прямо на берегу Амура. Подъехать к ним можно, но пробраться между камнями способен только лифтованный джип, а потому останавливаемся на дальних подступах и идем на экскурсию. Нас уже поджидают. Две девчушки лет десяти предлагают… да-да, именно – купить сувениры. Злыми духами, правда, не пугают, как тот «дантист»-краснодеревщик, ведут себя скромно. За скромность получают бонус – покупаем у них амулет «Хозяюшка», после чего девчонки исчезают, оставляя нас наедине с камнями, Амуром и тысячелетней Историей. <p class="text-separator"></p> <b>Мировой уровень</b> <p class="text-separator"></p>Впервые в России печатные сообщения о петроглифах у Сикачи-Аляна появились в газете «Приамурские ведомости» в 1895 году. Их автор штабскапитан Петр Иванович Ветлицын дал общую характеристику рисункам, технике их исполнении, рассказал легенду об их происхождения, а также выполнил несколько зарисовок. Первые сведения о петроглифах Амура, опубликованные в 1899 году в зарубежной печати, принадлежат американскому востоковеду Бертольду Лауферу – участнику этнологической экспедиции на Амур, организованной Американским музеем естественной истории. Американскому этнографу удалось сделать несколько фотографий и эстампажей древних рисунков, а также записать нанайскую легенду о трех солнцах, связанную с возникновением петроглифов. В 1908 году краткое описание петроглифов у села Сикачи-Алян во время своей экспедиции в горы Сихотэ-Алиня сделал известный дальневосточный исследователь В. Арсеньев. В 1935 году участники Нижне-Амурской археологической экспедиции Института этнографии АН СССР тоже исследовали эти камни. С 50-х годов начинается целая эпоха в планомерном научном изучении этого удивительного места, и все эти исследования проводятся под руководством А.П. Окладникова (позднее под руководством А.П. Деревянко). Итогом этой огромной работы стала монография Окладникова «Петроглифы Нижнего Амура». Именно об этих последних экспедициях и была публикация в журнале «Вокруг света», которая позвала нас в дорогу спустя десятки лет. <p class="text-separator"></p>…Рисунки на камнях завораживают. Представляя, что им 12 тысяч лет, ощущаешь себя маленькой пылинкой в огромном океанеВечности. Изображения птиц, рыб, животных, лица человека с огромными глазами – все, как в каком-нибудь естественно-научном фильме Би-би-би. Сбылась детская мечта! <p class="text-separator"></p> <b>Коварство духов</b> <p class="text-separator"></p>Черные камни хранят тепло заходящего солнца. Их много, берег на протяжении нескольких километров усеян базальтовыми валунами. Решаем поставить палатку, чтобы заночевать на берегу реки, а утром продолжить осмотр. Однако духи против такого беспардонного вторжения в их тайный мир: едва солнце скрывается за горизонтом, они насылают на нас тучи комаров. Дома, во Владивостоке, мы даже забываем закрыть окно противомоскитной сеткой – и ничего, никто не кусает. Поэтому массированный налет гнуса повергает нас в шок и панику. К черту палатку, сматываем удочки! Отбиваясь от кровососов, прыгаем в автомобиль и покидаем берег. Однако за считаные минуты, пока были открыты двери, в салон налетело множество комаров. Они кусают руки и лицо, мешают рулить. Не иначе, пьяный продавец амулетов нашаманил-таки, отомстил за меркантильность! <p class="text-separator"></p>С горем пополам выбираемся с ухабистой сельской улицы на ровную дорогу, по которой можно разогнаться. Открываем окна и сквозняком продуваем салон. Потоки ночной прохлады уносят прочь комаров. Уф, можно вздохнуть свободно. <p class="text-separator"></p> <b>Перспективы туманны</b> <p class="text-separator"></p>Обратный путь до Хабаровска по ночной Р454 расслабляет. Здесь нет изобилия встречного слепящего транспорта, и можно ехать в свое удовольствие. Вспомнился 2000 год и визит Путина на Дальний Восток. Тогда ему было вручено письмо губернатора Хабаровского края с просьбой разобраться в проблемах финансирования сикачи-алянского этнографического комплекса и президент дал обнадеживающий ответ. <p class="text-separator"></p>Что ж, будем ждать. Пока что перспективный туристический объект без мирового значения находится в довольно жалком состоянии. А все почему? Слишком далеко от всевластной метрополии, не иначе.

Черные камни Сикачи-Аляна

<p class="text-separator"></p> <b>Первой ласточкой была «Сова»</b> <p class="text-separator"></p> <p>Вначале о новостях, поступивших из столь компетентного источника.</p> <p class="text-separator"></p>Патрули ДПС решено впредь основательно экипировать умной электроникой, иначе Сыктывкару придется со всех сторон обложиться «лежачими полицейскими» – уж очень высок в столице правовой нигилизм водителей. Скоро дорожный патруль города получит сразу 20 так называемых видеофиксаторов. Стоимость одного комплекта, по информации Олега Блохина, – около 60 тысяч рублей, но они окупятся, коль скоро повысится дисциплина на городских улицах. Дело в том, что в судах, увы, невелик вес показаний, полученных от патрулей ГИБДД, а доказательства, добытые с помощью электроники, станут неопровержимой уликой. <p class="text-separator"></p>Однако чуткая электроника требует еще и квалифицированного обслуживания. Не секрет, что инспекторы ГИБДД, когда берут на патрулирование спецоборудование, нередко слышат от начальства категоричное: «Если что случится, будешь ремонтировать за свой счет!» И нам, конечно, интересно, какова судьба системы видеонаблюдения «Сова», что установлена в районе Доручастка на трассе между центром столицы и Эжвинским районом. «Сегодня система в нерабочем состоянии, – признал Олег Блохин. – Но несколько лет она эффективно поработала…» Ну это мы и так знаем… Видимо, не согласны инспекторы оплачивать ремонт. <p class="text-separator"></p> <b>Воздуха!</b> <p class="text-separator"></p>…Телефон нашей прямой линии звонил не умолкая в течение часа. И какие бы конкретные вопросы ни задавали абоненты, основным фоном была грусть: за последнее десятилетие организация уличного движения в городе так отстала от жизни, что ее, почитай, и нет. Тотальный ремонт дорожного полотна, проведенный нынешним летом, – всего лишь один глоток чистого воздуха. <p class="text-separator"></p> <p>Стоит оговориться сразу, что численный перевес пешеходов над водителями, как и сыктывкарцев над жителями остальных городов и районов Коми, среди желавших побеседовать с Олегом Блохиным был подавляющим. Отсюда многочисленные жалобы на пьяных водителей… Еще звонившие жаловались на превышение скоростного режима и несанкционированные автостоянки возле многочисленных офисов, создающие прямую угрозу для безопасности пешеходов. В числе опасных мест перекрестки улиц Куратова – Ленина и Кутузова – Кирова. Из-за скопления оставленных там владельцами машин переход улицы, считают местные жители, стал для них связан с большим риском для жизни. </p> <p class="text-separator"></p>«О правовом нигилизме водителей, наверное, говорить излишне. Вот статистика. По республике с начала года лишено прав на управление автотранспортом 5 тысяч человек, отмечено 337 тысяч случаев наказания водителей и пешеходов за различные нарушения ПДД. Только по Сыктывкару выявлено более 16 тысяч нарушений скоростного режима», – прокомментировал Олег Блохин. <p class="text-separator"></p>Дорожно-транспортная ситуация в столице Коми накаляется прямо пропорционально росту числа новых автовладельцев. Наиболее аварийными стали улица Морозова, Октябрьский проспект, Сысольское шоссе, улицы Первомайская, Коммунистическая, Савина и автодороги Сыктывкар – Усть-Кулом и Сыктывкар – Ухта. <p class="text-separator"></p>Некоторые из позвонивших приводили в качестве положительного примера Эжвинский район столицы Коми. Да, там ситуация гораздо более благополучная, но ведь Эжва и строилась уже в позднесоветские времена, когда кое-кто из числа передовиков лесопромышленной отрасли народного хозяйства мог помышлять о личном авто. Так что и там автомобилизация населения довольно быстро превращается в головную боль для районных властей. <p class="text-separator"></p>Спешим обрадовать автомобилистов: скоро в районе ЦУМа исчезнут знаки «Стоянка запрещена» на улице Интернациональной, 157, которые давно уже потеряли всякий смысл. «Сегодня там парковать транспорт почти негде. И чтобы не создавать таких непонятных ситуаций, в городе проводится ревизия дорожных знаков с учетом увеличившегося транспортного потока», – пояснил Блохин. <p class="text-separator"></p> <b>Стометровка риска</b> <p class="text-separator"></p> <p>Зато не исключено, что перед спуском с улицы Печорской к Интернациональной появится «лежачий полицейский». Этим очень заинтересовались дозвонившиеся по телефону прямой линии до Олега Вадимовича. «Первый шаг, который мы там попытались сделать, – это установка знака «Осторожно: дети!» в районе детской поликлиники. Но опять же это требует серьезных финансовых затрат», – сообщил Олег Блохин. И пообещал до окончательного решения вопроса регулярно выставлять на проблемном участке экипаж ДПС. О каких затратах он говорит? На одного «полицейского»? </p> <p class="text-separator"></p>Жители поселка Красный Затон давно добиваются, чтобы на аллее Ветеранов, что расположена между домом № 38 по улице Корабельной и детским садом № 19, был установлен знак «Проезд запрещен». От их имени к Блохину обращается местная пенсионерка: «Там и старички ходят, и мамы с колясками, и избежать несчастных случаев без установки «кирпича» не получается, потому как молодежь там гоняет и на машинах, и на мотоциклах. Вот в Эжве скорость движения транспорта по улицам 40 км /ч – норма. Почему бы то же не сделать и в Красном Затоне – по Корабельной и Ломоносова?» <p class="text-separator"></p>В разговор вступает и.о. начальника ГИБДД УВД по Сыктывкару Олег Арестенко: «Насчет аллеи могу сообщить, что мы об этом уже думали, но установка знака не снимет проблемы. Ну будет там, допустим, знак – тогда придется выделять еще и экипаж для регулярных дежурств. Есть другое решение – кардинальное. Могу обещать, что вскоре там будет установлено препятствие для проезда автотранспорта. А вопрос по установке знаков ограничения скорости на улицах поселка у нас тоже на заметке, и мы сообщим, что и когда будет сделано». <p class="text-separator"></p>Еще звонившие озабочены тем, что в районе автобусной остановки «Детский дом» возле поселка Кочпон на участке длиной примерно метров триста отсутствует пешеходный тротуар и жителям от остановки и к ней идти приходится прямо по трассе с интенсивным движением грузового автотранспорта: «Рядом с потоком лесовозов, несущихся на бешеной скорости!». «Мы являемся органом надзора…» – едва начал свой ответ Олег Блохин, как звонивший, представившийся Валерием Викторовичем, перебил его словами: «А если там собьют человека, то спрашивать будут не с кого-то другого, а с вас!» <p class="text-separator"></p>В ответ Блохин напомнил, что проблема неоднократно обсуждалась, в том числе на уровне сыктывкарского мэра, и упирается в финансовые возможности муниципальной власти. «Если я сегодня пообещаю вам, что завтра там появится дорожка, это будет лукавство с моей стороны…» – опечалился чиновник.

Лежачее и стоячее

<p class="text-separator"></p> <p>Президент Петербургской ассоциации производителей автокомпонентов Сергей Бодрунов сообщил, что в городе заканчивается формирование кластера (технопарка) местных производителей автокомпонентов для четырех заводов японских и американских производителей. Руководитель финансово-экономического блока Смольного, вице-губернатор Михаил Осеевский уверен, что уже в 2010 году уровень локализации в Петербурге будет не менее 30 процентов.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Там иностранцы правят бал</b> <p class="text-separator"></p>Перечень участников будущего кластера должен принять окончательные очертания в первом квартале следующего года. Предполагается, что туда войдут более 40 компаний, в том числе иностранные. Первые автокомпоненты к обитателям «российского Детройта» поступят в третьем квартале 2009 года, когда четыре завода в промзонах Шушары и Каменка совместными усилиями должны будут собрать 250 тысяч автомобилей. Но это мощность только первых очередей заводов, при устойчивом спросе их легко удвоить, а то и утроить. Бодрунов полагает, что в 2012 году в Петербурге с конвейера сойдут от 800 тысяч до 1 миллиона иномарок. <p class="text-separator"></p>Будущий кластер производителей запчастей, в котором будут представлены как российские, так и зарубежные фирмы, а также компании в юридической форме совместных предприятий, способен к 2012 году полностью обеспечить узлами и деталями 250 тысяч автомобилей и создать три тысячи новых рабочих мест. <p class="text-separator"></p>Для выхода на проектную мощность в развитие технопарка его участникам необходимо инвестировать в проект до 1,2 миллиарда евро: это больше, чем совместно вкладывают в первые очереди своих заводов все обитатели «петербургского Детройта» (700 миллионов евро). <p class="text-separator"></p>Прямые инвестиции в проект составят 300–340 миллионов евро, финансовые вложения в оборудование и технологии – 620–740 миллионов евро, в инфраструктуру – 35–45 миллионов. Управляющей компанией, которая объединит усилия будущего кластера, по итогам международного конкурса стала одна из немецких компаний, имеющая большой производственный, консультационный и логистический опыт, а также связи в мировом автомобильном бизнесе. <p class="text-separator"></p>В производственном комплексе разместятся локальные производители узлов и деталей, поставщики технологий и единый для всех компаний технопарка логистический оператор. <p class="text-separator"></p>К сожалению для россиян, в числе первых 40 обитателей компонентного «заповедника» главную роль будут играть иностранные компании, так как отечественные мастера пока не способны производить качественные узлы и агрегаты, соответствующие требованиям лидеров мирового автопрома. <p class="text-separator"></p> <b>В чужой монастырь со своей свечкой</b> <p class="text-separator"></p>Петербургская ассоциация производителей автокомпонентов создана весной 2007 года и объединяет 60 участников. Номенклатура серийной продукции, выпускаемая на их производственной базе, – 1500 наименований, в том числе электронные блоки, навигационные системы, приборное оборудование, амортизаторы, узлы и агрегаты топливной системы. Но большую часть ассортимента составляет мелочовка: стекла, коврики, пластмассовые изделия. <p class="text-separator"></p>Пример областного Ford, владельцы которого открещиваются от сотрудничества с местными предприятиями, ссылаясь на низкое качество производимых в России запчастей, показывает, что войти в чужой монастырь, то бишь конвейер, со своей автомобильной свечкой будет непросто. <p class="text-separator"></p>Управляющий директор группы «General Motors СНГ» Уоррен Браун отметил: «В России имеется внутренняя база для производства компонентов, но пока страдает их качество». Соотечественники не согласны. Они уверяют, что легче сделать конкурентоспособную деталь, чем попасть в поставщики к капиталистам. <p class="text-separator"></p>– Наше участие в локализации зависит не от качества продукции, а от того, хочет или не хочет иностранный автозавод, чтобы мы в этой локализации участвовали, – подчеркивают производители. <p class="text-separator"></p>Алгоритм общения, по мнению российских партнеров, начинается и заканчивается на уровне прощупывания возможных кооперационных связей. Для американцев и других при выборе партнера важны не его кулибинские разработки, а наличие сертификата СМК (Система менеджмента качества), ISO-9001 и других международных стандартов. <p class="text-separator"></p>Вполне логично, что открытые в России конвейеры по производству иномарок заинтересованы в поставках проверенных деталей и узлов с заводов своих же компаний за рубежом. Но возможность тянуть с обещанной локализацией им не дают условия инвестиционного договора и потенциальные российские поставщики. <p class="text-separator"></p>Концентрация автосборочных производств в Петербурге да и во всем СЗФО создает хорошие предпосылки для развития местного компонентного бизнеса. Но его необходимо развивать с технологического нуля, так как на лекалах «Жигулей» далеко не уедешь. <p class="text-separator"></p>Ассоциация петербургских производителей автокомпонентов прекрасно понимает это. В ее состав вошли как действующие поставщики комплектующих изделий, так и предприятия хай-тека и ВПК. Среди первоочередных планов ассоциации анализ существующего в Петербурге режима доступа поставщиков и производителей автокомпонентов на рынок промышленной сборки. Кроме того, учредители готовят концепцию формирования компонентного кластера на основе новых зарубежных и оригинальных технологий, систематизируют и обобщают материалы по вопросам поставки продукции для сборочных автомобильных компаний, которые осуществляют свою деятельность на территории Петербурга. <p class="text-separator"></p>Вступление российских компаний в компонентный кластер – еще не гарантия их финансового успеха. Те же японские производители заявили, что на первых порах будут ориентироваться на соотечественников, а транснациональная корпорация Magna получила в Шушарах земельный участок площадью 30 гектаров и вложит там 100 миллионов евро в производство автокомпонентов.

Локальный вопрос

<p class="text-separator"></p>Об этом недавно сообщили центральные СМИ. По данным опроса, проведенного контакт-центром Росгосстраха в 34 российских городах, более 35% опрошенных пользовались потребительскими кредитами за последние три года, причем 15% кредитов были выданы именно на приобретение автомобилей. <p class="text-separator"></p> <b>Правовой нигилизм</b> <p class="text-separator"></p> – Да, автокредитование популярно у населения, – комментирует директор филиала ООО «РГС-Сибирь» – «Управление по Омской области» Станислав Хомяков. – Спрос на добровольное автострахование растет не только по причине доступности программ автокредитования. Повысилась культура страхования (немалое влияние на это оказал Закон об ОСАГО), увеличилось количество автомобилей, в частности иномарок. В целом ежегодный прирост рынка автострахования составляет, по разным оценкам, от 20 до 40%, иможно ожидать дальнейшего повышения спроса на эту финансовую услугу. Однако она попрежнему остается довольно дорогостоящей, особенно если говорить о страховании иномарок. Одно дело, когда человек самостоятельно принимает решение застраховать свою машину от рисков, и совсем другое, когда каско – обязательное условие покупки автомобиля в рассрочку. Получается, что страховаться от угона и ущерба приходится даже тем, кто этого не планировал. <p class="text-separator"></p>По словам г-на Хомякова, в связи с этим в последние годы растет и количество случаев мошенничества. Ситуация характерна как для банков, так и для страховых компаний. Если мошеннику не удалось получить кредит на подставное лицо, то всегда велик соблазн обмануть страховую компанию. <p class="text-separator"></p>– Я думаю, одна из причин – правовой нигилизм, весьма распространенный в нашем обществе, – продолжает Станислав Хомяков. – Другая – миф о сверхдоходах страховых компаний, которые, дескать, такие богатые, что им выплатить лишнюю сотню тысяч рублей не проблема. Мало кто интересуется расходами компании на ведение дел или тем, как формируются резервы на будущие выплаты. На долю мошенничеств, связанных с добровольным видом автомобильного страхования (каско), приходится примерно 14%. На сегодняшний день самые распространенные мошенничества – фальсификация угонов машин, купленных в кредит. Обычно в этом случаезадействованы организованные преступные группировки. Смысл в том, что автомобиль приобретается на подставное лицо в кредит, потом страхуется. После этого задача фиктивного покупателя сводится к тому, чтобы через некоторое время объявить свой автомобиль в угон. Страховщик выплачивает деньги банку, а мошенники забирают машину, перебивают номера, подделывают документы и перепродают ее. Тому, кто выступал покупателем, выплачивается вознаграждение. О масштабах этой мошеннической схемы можно только догадываться. Мы уверены, что сейчас выявлена лишь мизерная часть инсценированных угонов машин, взятых в кредит. Сложность их раскрытия заключается в том, что правоохранительные органы возбуждают уголовные дела по старой, проверенной схеме – по факту кражи транспортного средства (иногда – грабежа). Эти уголовные дела расследуются, к сожалению, плохо. Хотя не все так бесперспективно. <p class="text-separator"></p> <b>Спецотдел страховщиков</b> <p class="text-separator"></p>Для предотвращения случаев мошенничества, связанных с угонами, в Росгосстрахе создан специальный отдел по борьбе с угонами, в задачу которого входит проведение предстраховой проверки автомобилей, заявляемых на страхование. Это помогает специалистам Росгосстраха отслеживать мошеннические схемы. В 2006 году по материалам, собранным департаментом экономической и информационной защиты бизнеса Росгосстраха, органы внутренних дел возбудили 315 уголовных дел. В конце нынешнего лета сотрудники правоохранительных органов при участии работников Омского филиала Росгосстраха раскрыли организованную преступную группу страховых мошенников, которые систематически инсценировали ДТП и фальсифицировали документы. От их действий успели пострадать 7–8 страховых компаний. По предварительным расчетам, только за полтора года было выявлено около 15 эпизодов преступной деятельности. Сейчас ведется расследование, несколько членов преступной группировки уже арестованы. <p class="text-separator"></p>Бывают случаи, когда сам заемщик, поняв, что не может расплатиться с кредитом, пытается инсценировать угон автомобиля. Есть соблазн и у тех, кто на протяжении нескольких лет исправно платил за страховку, а страховой случай так и не наступил – денег становится жалко. Некоторые решаются спрятать машину и заявить об угоне. А после, получив деньги от страховой компании, продают ее за полцены.

Страховые менялы

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>На вопросы читателей отвечает Сергей Лось, ведущий специалист торгово-сервисных центров «АВ-ТО» <p class="text-separator"></p> <p>– Что такое дождевые шины и в каком случае их нужно покупать?</p> <p class="text-separator"></p>– Дождевые шины, или, как их еще называют, аквапокрышки, – самая молодая группа в шинной классификации. Они появились в 70-х годах – в виде патентов и идей, потом на Формуле-1 и только в начале 90-х поступили в массовую продажу. Теперь все ведущие шинопроизводители непременно разрабатывают и выпускают хотя бы одну дождевую модель. <p class="text-separator"></p>Дождевая шина – это резина, как правило, низкого профиля (185/60 и 195/50). Самый характерный, главный элемент протектора аквапокрышки – глубокий водоэвакуационный канал, делящий шину вдоль на два полушиния, отчего получаются как бы две узкие шины в одной широкой. От центрального желоба идут к краям косо нарезанные поперечные канавки – стрелообразные направленные профили с уходящими к боковине каналами, по которым вода выбрасывается из пятна контакта. <p class="text-separator"></p>Особенно эффективен направленный рисунок протектора, когда водоотводы образуют елочку (пример – Nokian NRH2, Nokian NRV, Goodyear Eagle Ventura, Fulda Carat Extremo). При вхождении вершины этой елочки в начало контакта покрышки с дорогой вода вытесняется по ее «ветвям» назад и в стороны от шины. Но если при монтаже покрышки с направленным рисунком протектора на диск по ошибке установить рисунок перевернутым, то вода будет не вытесняться, а, наоборот, закачиваться от боковин к центру пятна контакта с малоприятными последствиями. <p class="text-separator"></p>Единой стандартной маркировки для аквапокрышек нет. Некоторые производители иногда вводят в название модели слова аqua или rain («дождь»), что, впрочем, не является обязательным. <p class="text-separator"></p>Хотя не стоит бежать и срочно покупать дождевую резину, если вы не фанат спортивной езды. Во-первых, у аквашин цена более высокая, чем у обычных. Во-вторых, аквашина обладает ярко выраженным спортивным характером, отчего приходится жертвовать комфортом – особенности рисунка протектора аквапокрышек делают шины более шумными. Впрочем, в последнем поколении аквашин многие производители применили рисунок асимметричного расположения, что снижает шумность при той же степени надежности. Но главное, приоритет одного из свойств снижает качествадругих: на сухой дороге дождевые шины ведут себя гораздо хуже, чем обыкновенные летние. <p class="text-separator"></p>– Холодная шина – что это? <p class="text-separator"></p>– Холодная шина – шина, отремонтированная по технологии холодного восстановления. В результате использования стирается верхний слой, а самый дорогостоящий внутренний еще вполне годен к эксплуатации. Соответственно восстанавливают верхний резиновый слой шины (протектор). Пробег восстановленного колеса достигает 90–95% пробега нового. <p class="text-separator"></p>Стоимость восстановления одного колеса составляет 5–6 тыс. руб. Поэтому нет никакого смысла восстанавливать легковые шины. А вот при стоимости нового грузового или полугрузового колеса до 15 тыс. руб. на восстановлении можно сэкономить около 60%. Отечественные каркасы слишком непрочные и для восстановления не подходят – срока службы хватает только на один пробег (150–200 тыс. км). Импортные каркасы, такие как Michelin, Kormoran, Kleber, BFGoodrich, рассчитаны на 500 тыс. км и больше. Поэтому ресурс импортного каркаса позволяет делать даже два восстановления. <p class="text-separator"></p>– Что такое аквапланирование? <p class="text-separator"></p>– Многие путают два явления: аквапланирование и скольжение. На твердом сухом покрытии (асфальт, бетон) сцепление шин обусловливается взаимодействием элементов протектора шины с микронеровностями дорожного покрытия. При смачивании покрытия водой сцепление шин с дорогой уменьшается в два раза, что объясняется образованием водяной пленки с частицами пыли и грунта, которая разделяет трущиеся поверхности, ослабляя тем самым взаимодействие шин и покрытия. Скольжение чаще всего возникает в самом начале дождя, когда первые капли смешиваются с дорожной пылью, частицами грунта, остатками несгоревшего бензина и мельчайшими каплями различных автомобильных жидкостей – дорога становится похожей на сковородку, смазанную маслом. Скольжение может возникнуть на любой скорости вследствие резкого маневра или торможения. Аквапланирование возникает только на большой скорости, и машина тогда не управляется вообще, так как контакт протектора с дорогой отсутствует вовсе. <p class="text-separator"></p>При движении автомобиля по дороге, покрытой слоем воды, каждая покрышка выдавливает воду из пятна контакта, образуя перед собой водяной клин.По мере увеличения скорости увеличивается количество выдавленной воды. Водяной клин растет, шина все больше всплывает над дорожным покрытием. Когда скорость достигнет критического значения и между шиной и покрытием будет сплошной слой воды, автомобиль потеряет контакт с дорогой и станет неуправляемым. Это явление и называется аквапланированием. Если под колесами зеркально гладкий мокрый автобан, риск возникновения аквапланирования неизмеримо выше, нежели на крупнозернистом асфальтобетоне. <p class="text-separator"></p>При аквапланировании даже самые современные системы ABS и DSC оказываются бессильны, поскольку на величину силы трения протектора с дорогой электроника влиять не в состоянии. И решающими тут оказываются именно свойства шины: качество резины, остаточная глубина протектора, тип шин (широкая резина больше планирует, более жесткие шины лучше держат дорогу). <p class="text-separator"></p>Аквапланирование возможно в любой стадии дождя. Или просто при въезде в длинную лужу на высокой скорости. Нажатие педали тормоза ожидаемого эффекта не принесет, а иногда может и ухудшить ситуацию. Водитель по привычке пытается бороться с заносом и скорректировать траекторию плывущей машины. Однако делать это бессмысленно из-за отсутствия сцепления с дорогой. Кроме того, выезд из лужи на вывернутых вбок колесах закончится резким и быстрым заносом, но теперь уже при высоком коэффициенте сцепления. <p class="text-separator"></p>– Как влияет глубина протектора на функции шины? <p class="text-separator"></p>– Критическая глубина износа протектора – 4 мм. Уже этого достаточно для того, чтобы сорваться в штопор. Про лысую резину даже речь не идет. На мокрой или скользкой дороге стершийся протектор – мина замедленного действия. Эффект аквапланирования возникает при толщине водяного слоя всего 5–8 мм. Малая глубина канавок лысеющего колеса не в состоянии быстро освобождать зону контакта от воды. Изношенные шины даже при водяной пленке всего в 1 мм и скорости около 100 км/ч не смогут эффективно вытеснять влагу из-под колеса. Вал воды постепенно будет превращаться в увеличивающийся водяной клин. Он оторвет шину от дорожной поверхности, автомобиль поплывет. <p class="text-separator"></p>Аквапланирование начинается по-разному на машинах с разными типами привода. У заднеприводного автомобиля этот эффект наблюдается вначале на передней оси, поэтому опытные шиномонтажники и советуют ставить более новую резину на передние колеса. А у переднеприводного автомобиля, как правило, начинается с задних колес. Поскольку передние являются ведущими и вытягивают автомобиль, водитель может ничего подозрительного и не заметить. <p class="text-separator"></p>Однако самое незначительное притормаживание, даже сброс газа способны развернуть машину. Соответственно надо ставить лучшую резину на задние колеса.

Шиномонтаж

<p class="text-separator"></p>В Петербурге полторы сотни автошкол. Сделать правильный выбор нелегко: не все могут обеспечить хорошую подготовку водителей. Как не ошибиться, чтобы потом не жалеть? <p class="text-separator"></p> <b>Совет первый</b> <p class="text-separator"></p>Опросите тех, кто учился или учится в данный момент. Необходимо выяснить, что дает школа: тупую зубрежку ПДД или реальный курс теории. Посетите сайты разных автошкол и почитайте отзывы. Впрочем, лучше всего ознакомиться с мнениями на независимых интернетресурсах. <p class="text-separator"></p> <b>Совет второй</b> <p class="text-separator"></p>Узнайте, сколько стоит обучение и что в него входит. <p class="text-separator"></p> <p>В правильной автошколе вам назовут полную и окончательную стоимость. Озвученная сумма должна включать занятия по теории, практическому вождению и предоставление машины на экзамен в ГИБДД. Обязательно спросите, сколько часов вождения вам полагается. Уточните также, сколько вы будете сидеть непосредственно за рулем автомобиля. Поинтересуйтесь, сколько «весит» один час? Час бывает академический – 45 минут и астрономический – 60 минут. Меньше 45 минут занятий не бывает!</p> <p class="text-separator"></p>Вариантов оплаты много, но итоговая сумма примерно одинаковая и складывается, как правило, из стоимости теоретического курса и курса вождения. В некоторых школах предлагают оплатить сразу всю сумму, в каких-то – поэтапно. Будьте внимательны, обязательно уточните некоторые детали. При относительно невысокой цене курса обучения, на которую вы могли клюнуть, может оказаться, что в процессе придется доплачивать, например, за организацию внутренних экзаменов, за бензин, за методические материалы и т.д. Кстати, плата за дополнительные часы по вождению не есть плохо. Только помните – чем дешевле дополнительные часы, тем надежнее автошкола. Дорогие дополнительные часы выгодны халтурщикам. <p class="text-separator"></p> <b>Совет третий</b> <p class="text-separator"></p>Уточните, заключат ли с вами договор. Именно договор защищает ученика юридически. Необходимо также выяснить наличие у школы лицензии Министерства образования РФ на данный вид деятельности. Если лицензии нет или она просрочена, даже если вы будете знать ПДД и научитесь отлично водить, экзамены в РЭО ГАИ не примут. До выдачи лицензии автошкола должна получить разрешение Управления ГИБДД ГУВД. <p class="text-separator"></p>После того как узнаете подробностикурса, поинтересуйтесь, сколько человек из группы сдают экзамен в ГИБДД с первого раза. Если меньше 60 процентов, есть основания автошколе не доверять. Хотите проверить сведения, предоставленные школой? Обращайтесь в районный отдел ГИБДД. <p class="text-separator"></p> <b>Совет четвертый</b> <p class="text-separator"></p>Нужно не лениться и подойти к процессу выбора школы достаточно серьезно. Посетите учебные классы, появитесь на учебной площадке школы, понаблюдайте за работой инструкторов. Их профессиональные достоинства вы вряд ли сумеете определить сразу, зато человеческие качества оцените точно. <p class="text-separator"></p>Обратите внимание на оборудование класса. Убедитесь в наличии пособий, плакатов, светофоров, необходимых для учебного процесса. В хороших автошколах обучение проводится также на компьютерах, автотренажерах. <p class="text-separator"></p> <i><b>P.S.</b> Составьте нужное представление до поступления в школу, чтобы в дальнейшем избежать неприятных сюрпризов. Некоторые, к сожалению, покупают водительское удостоверение. Хорошо, если полученные таким способом права остаются лежать в сумочке и используются лишь для того, чтобы хвастаться перед знакомыми. Обычно же их употребляют по прямому назначению, и неудивительно, что процент водителей, совершенно не ориентирующихся в дорожной ситуации, растет год от года. 10% всех ДТП совершаются при участии водителей со стажем вождения менее двух лет. Стоит ли рисковать?</i> <p class="text-separator"></p>

Куда пойти учиться?

<p class="text-separator"></p> <p>Лаос – маленькое экзотическое государство в Юго-Восточной Азии. Доехать на автомобиле из России до Лаоса теоретически возможно, но для этого вначале придется пересечь Казахстан и Китай. Лучше долететь самолетом до вьетнамской столицы, а из Ханоя в лаосский город Луанг Прабанг регулярно летает небольшой ближнемагистральный самолет «Вьетнамских авиалиний». Воздушная часть путешествия занимает чуть больше часа. Лучшее время для посещения страны – с ноября по февраль, когда стихают муссонные дожди. </p> <p class="text-separator"></p> <b>Только с водителем</b> <p class="text-separator"></p>Лаос для россиян безвизовый. По прибытии в аэропорт достаточно заполнить миграционную карту и вместе с паспортом предъявить пограничникам. Важно помнить, что срок действия паспорта должен быть не менее шести месяцев со дня предполагаемого окончания поездки! Пограничники ставят в паспорт въездной штамп, разрешающий пребывание в стране сроком до двух недель. При выезде необходимо заплатить аэропортовый сбор в размере $10. Платить можно как американской валютой, так и местными кипами. <p class="text-separator"></p> В аэропорту Луанг Прабанга нет привычных европейцу компаний, предлагающих автомобили в аренду. Нет их и в самом городе. Чтобы путешествовать по стране на автомобиле, придется брать авто вместе с его хозяином. Для поездок по окрестностям города достаточно нанять сонгтхео – пикап с водителем. Аренда обойдется в сущие копейки. Если вам захочется порулить самостоятельно, всегда можно договориться с водителем и поменяться местами. В гостинице и турфирмах можно взять напрокат мотоцикл за 96 000 кипов в сутки (250 руб.) или велосипед за 20 000 кипов (около 50 руб.). Излюбленным городским транспортом является легендарный азиатский тук-тук. Это мотороллер или мотоцикл с навесом, под которым установлено кресло на двух-трех пассажиров. Свое название он получил благодаря характерному звуку, издаваемому двухтактным двигателем. Не менее распространены упоминавшиеся выше грузовички-пикапы сонгтхео, выполняющие роль городских маршруток. В их крытом кузове помещается до 12 пассажиров. <p class="text-separator"></p> <b>Нас не разгонишь</b> <p class="text-separator"></p> <p>Наиболее крупные города страны связаны асфальтированными дорогами, но для того, чтобы добраться до какой-нибудь горной деревушки, потребуется джип. В Луанг Прабанге качество дорог такое же, как в российских провинциальных городах. Лаос, как и мы, родом из социализма. Причем эта страна пребывает в нем и сейчас – частные предприниматели здесь трудятся под руководством коммунистической партии. </p> <p class="text-separator"></p>Лаосские водители довольно законопослушны – здесь не встретишь лихачей или любителей проскочить на красный свет. Хотя, на взгляд россиянина, не нарушать очень сложно, поскольку ограничение скорости в населенных пунктах составляет 30 км/ч, а за их пределами довольно часто не разрешается ездить со скоростью 40 км/ч. <p class="text-separator"></p>Подобные ограничения, скорее всего, вызваны большим количеством мопедов, мотороллеров и тук-туков на дорогах, не претендующих на высокоскоростной режим движения и представляющих опасную помеху для автомобилей. В Лаосе заметно резкое расслоение среди собственников транспорта: с одной стороны, огромное число владельцев мопедов, с другой – небольшое количество владельцев дорогих иномарок. Как правило, они ездят на джипах Toyota, Subaru, Mitsubishi и др. <p class="text-separator"></p>На дорогах нередко можно встретить полицейских. Водители откровенно их побаиваются, хотя штрафы за нарушение ПДД в Лаосе по российским меркам не слишком велики. Если вы проехали на красный свет впервые, придется заплатить 48 000 кипов (125 руб.), за вторичный проезд сумма увеличивается до 190 000 кипов (500 руб.), в третий раз виновник платит 480 000 кипов (1250 руб.) и лишается водительских прав. Много это или мало? Местный врач получает 770 000 кипов в месяц (2000 руб.), а торговец на рынке может заработать до 5 млн. кипов (12 500 руб.). Кстати, врачи, помимо зарплаты, имеют льготы – бесплатную связь и бензин для собственного транспорта. <p class="text-separator"></p>Дорожные знаки в Лаосе похожи на европейские, но имеют азиатскую специфику. Например, знак STOP можно опознать лишь по шестигранной форме. То, что написано на красном фоне, европеец воспринимает как набор волнистых линий. На знаке «Дети» изображен папаша, держащий за руку дочку. Внимание привлекают знаки на пассажирских транспортных средствах – «3Р», «6Р», «12Р». Они обозначают максимальное количество пассажиров. <p class="text-separator"></p>На дорогах много заправок. За литр бензина в среднем просят 9600 кипов (25 руб.), за дизельное топливо – 8600 кипов (22 руб.). В ходу не только местная валюта, но и доллары. Американские деньги охотно принимают не только на рынке (сдавая сдачу также американскими), но и в ресторанах и магазинах. А вот к европейской валюте относятся с недоверием. Ее можно обменять лишь в обменных пунктах. <p class="text-separator"></p> <b>Ящерица на потолке </b> <p class="text-separator"></p> Луанг Прабанг является старейшим городом страны. В течение 600 лет он был столицей Лаоса, а сейчас стал туристической Меккой. При населении чуть менее 30 тысяч человек город имеет 30 действующих монастырей, что создает определенный колорит. Обилие монахов в Лаосе вызвано, в частности, тем, что каждый житель мужского пола в возрасте от восьми лет должен некоторое время провести в монастыре, строго следуя 227 монашеским заповедям. Кто-то здесь на месяц-другой, а некоторые проводят всю жизнь. Несомненно, жизнь в буддистском монастыре оставляетотпечаток на всю жизнь, формируя определенные черты характера лаосцев и прежде всего миролюбие. <p class="text-separator"></p>Наиболее колоритна центральная улица столицы – Сисавангвонг. С множеством ресторанов, сувенирных магазинов и, конечно же, массажных салонов. Невозможно побывать в Азии и не сделать настоящий восточный массаж. Цены и ассортимент услуг в разных салонах практически одинаковы. Предлагают массаж ног, головы, шеи, общий массаж и акупунктуру. Стоимость одного часа неземного удовольствия – 38 000–48 000 кипов (100–125 руб.). Сеанс акупунктуры обойдется дороже – 96 000 кипов (250 руб.). <p class="text-separator"></p>Очень хороша лаосская кухня. На улице Сисавангвонг рестораны рассчитаны на европейских туристов, поэтому в помещениях чисто, обслуживающий персонал опрятен. <p class="text-separator"></p>Многие рестораны стилизованы под старину – стены и потолок обшиты темным деревом, покрытым лаком. Мебель деревянная, массивная. У входа на стене укреплены изображения Будды, освещенные светом электрических свечей. Официанты ходят босиком, а по потолку иногда пробегают довольно крупные ящерицы. <p class="text-separator"></p>Лаосский суп может представлять собой заваренную в кипятке траву, напоминающую лебеду. В него добавляют имбирь, что придает блюду особый аромат и свежесть. Такой суп хорошо утоляет жажду. Фирменным блюдом Луанг Прабанга является лам – мясной суп с соусом чили, кожей буйвола, базиликом и другими пряностями. <p class="text-separator"></p>Выбор вторых блюд достаточно велик. Но особенно вкусен «чиккен с лао карри» – курица, приготовленная с имбирем в кокосовом молоке. Ее подают в небольших пиалах вместе с отварной картошкой и морковью. Застолье невозможно без риса – официант разносит его в большой серебряной чашке и добавляет в тарелку сразу, как только он кончается. В ресторане в центре города порция супа обойдется в 15 000 кипов (40 руб.), салат – 20 000 кипов (50 руб.), второе блюдо – 25 000 кипов (65 руб.). Обед с напитками будет стоить около 200 руб. <p class="text-separator"></p>Из напитков у иностранцев большой популярностью пользуется местное пиво Beer Lao в больших бутылках емкостью 0,64 литра. Из крепких напитков предлагают местную рисовую водку «лао лао» крепостью 50 градусов. Настоящим десертом является охлажденный коктейль из свежевыжатого сока папайи и молока. Сами лаосцы предпочитают зеленый чайи кофе. С питьевой водой в Лаосе следует быть осторожным – лучше не пить из водопровода, а покупать в магазине бутилированную. <p class="text-separator"></p>Цены в Лаосе выше, чем в соседнем Вьетнаме, но все равно приятно удивляют. Самое популярное у туристов место шопинга – центральный рынок Луанг Прабанга. Здесь продают всевозможные экзотические фрукты – дуриан, «глаз дракона», лангнсат, папайю... Можно купить очищенные и нарезанные фрукты на небольшом поддоне из пенопласта, затянутые полиэтиленовой пленкой. <p class="text-separator"></p>Неподалеку находится Ночной рынок. Ночным он называется условно, поскольку открывается в шесть, а заканчивает работу в десять часов вечера. Торговцы раскладывают товар под навесом прямо на покрывалах, брошенных на асфальт. Чего здесь только нет! Футболки с серпом и молотом, коврики со слонами, трубки для курения опиума, платки, скатерти, зубы и бивни слонов, кинжалы, лаосские фарфоровые чайники... Уйти без покупки с такого рынка почти невозможно. Да и не следует особенно сопротивляться – цены мизерные, а память об экзотической стране сохранится надолго.

Социализм в стране Будды

<p class="text-separator"></p> <p>Автозвуковой сезон в России традиционно закрывает SPL-клуб. И в этом году традиции не изменили. Соревновательный марафон завершался финальными этапами, как обычно, одновременно в трех городах: Чебоксарах, Рязани и Ставрополе.</p> <p class="text-separator"></p>Организацией этапа по неограниченному звуковому давлению (SPL) в краевом центре занимались ставропольские студии «Блюзмобиль» и Space. Поскольку этап был чисто техническим, без шоу-программ, на площадке собрались в основном профессионалы юга России: из Ставрополя, Михайловска, Пятигорска, Краснодара, Анапы, Сочи, Ростова-на-Дону, Таганрога. Были и далекие гости – из Воронежа и Полтавской. <p class="text-separator"></p>Первые участники появились на площадке аж в 5 утра – спортсменам явно не терпелось вступить в бой. Однако регистрация, как и предусмотрено регламентом, началась только в 9.00, а с 10 часов начались замеры. <p class="text-separator"></p>Первым на площадку выехал наш земляк Александр Харченко, задав ориентир – свыше 148 дБ! Но сам Александр был недоволен этим результатом: что-то явно сбилось в настройках. Его ВАЗ-2113 спешно покинул площадку, чтобы привести в порядок аппаратуру. <p class="text-separator"></p>Ну а дальше пошло по нарастающей – и напряжение завершающей в сезоне схватки, и результаты спортсменов. Выступления эспиэльщиков сопровождались то одобрительными, то разочарованными возгласами. Что поделать – спорт есть спорт. <p class="text-separator"></p>В этом году по регламенту SPL-клуба чемпионы и призеры в классах определялись по максимальному рейтингу, накопленному в течение соревновательного сезона, и на финальных этапах было сразу несколько претендентов на чемпионский титул. Это краснодарцы Олег Паникин, выступавший в классе «Бас-Про 2», и Сергей Крохин, досрочно обеспечивший себе чемпионство в классе «Бас 2», и команда Sound Drive из Анапы, тоже заранее победившая в классе «Экстрим 1-2». Претенденты подтвердили высокий уровень – все они победили в своих категориях. <p class="text-separator"></p>Более того, на ставропольской площадке было зафиксировано два рекордных результата. Один из них выдал краснодарец Александр Ахмадеев (класс «Бас-Супер 2») – 151,4 дБ. Ожиданием второго рекорда жила вся страна. Дело в том, что команда Sound Drive из Анапы на протяжении сезона регулярно обновляла рекорды России в классе «Экстрим 1-2», и, естественно, на финальном этапе все ждали от «анапского броневичка», как прозвали грозную «Оку», нового рекорда. <p class="text-separator"></p>И вот настал момент истины – «Ока» выкатывает на площадку. Судья устанавливает в салоне датчик измерительного комплекса и закрывает двери. Члены команды начинают стягивать автомобиль ремнями, чтобы ни единой доли драгоценного децибела не проскочило наружу. В какой-то момент один из ремней соскакивает! Напряжение достигает апогея... Замер показал 162,7 дБ – новый рекорд состоялся! <p class="text-separator"></p>А что же ставропольские спортсмены? Они, как всегда, не остались без призовых мест. Евгений Журавлев стал третьим в классе «Бас 2» (146,3 дБ), Евгений Гордеев занял второе место в классе «Бас-Супер 2» (147 дБ), Александр Пашин в своем дебютном выступлении взял серебро в классе «Бас-Про 1» (146,4 дБ), а опытный Александр Харченко поднялся на вторую ступень пьедестала в классе «Бас-Про 2» (149,8 дБ), присовокупив к этой награде итоговое 3-е место в классе по результатам сезона. <p class="text-separator"></p>По окончании этапа участники, которые не сильно торопились домой, направились в стены установочной студии Space, чтобы достойно проводить уходящий российский сезон. Как принято говорить, общение проходило в теплой неформальной обстановке, а закрытие получилось ярким и запоминающимся. В этом году осталось только одно автозвуковое событие – Еврофинал ЕММА в Дании, в котором примет участие наш земляк Виктор Шкендель. Пожелаем ему успехов, а с остальными встретимся уже в следующем сезоне.

Два аккорда – два рекорда

Ушакова Ирина

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

Иннокентий Кишкурно

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Passion

Автомобиль Passion: обзоры, новости, машина пассион - характеристики, комплектации, разные поколения Passion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Passion: читайте интересные новости про автомобили модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Passion: читайте уникальные статьи про авто модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Dream

Автомобиль Dream: новости, обзоры, машина дрим - характеристики, комплектации, разные поколения Dream – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dream: читайте уникальные новости об авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dream: читайте тематические статьи про авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Sky

Автомобиль i-Sky: обзоры, новости, машина айскай - характеристики, разные поколения, комплектации i-Sky – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Sky: читайте интересные новости об авто модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Sky: читайте тематические статьи про автомобили модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Van

Автомобиль i-Van: обзоры, новости, машина айван - разные поколения, характеристики, комплектации i-Van – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Van: читайте тематические новости про автомобили модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Van: читайте уникальные статьи об авто модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Jet

Автомобиль i-Jet: новости, обзоры, машина айджет - комплектации, характеристики, разные поколения i-Jet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Jet: читайте тематические новости про автомобили модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Jet: читайте тематические статьи про авто модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Помимо машин с классическими ДВС, место в <a href="https://www.zr.ru/content/news/975068-chto-ne-tak-s-lgotnymi-avtokre/" target="_blank">программе</a> льготного кредитования на 2026 год сохранили электромобили и последовательные гибриды.</p><p>[readmore ids="976745" align="right"]</p><p>Так, господдержка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976745-minpromtorg-skorrektiroval-spi/" target="_blank">сохраняется</a> при покупке Evolute I-Jet, I-Joy, I-Van, I-Sky и I-Space, Voyah Dream, Free и Passion, все модели Eonyx, а также Амберавто А5 и Москвич 3е. Отметим, что обычный бензиновый Москвич 3 из обновленного списка льготных машин выпал: его включили в список в начале 2025 года, когда требовалось всего 2000 баллов локализации. Теперь же необходимо иметь 2500 – при цене бензиновой машины не более 2 млн рублей (для электро и гибридов этого ценового потолка нет).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lOgQbJakyZ_EHNU-gLqBJw=s800" alt="Купить «электричку» или гибрид поможет государство" title="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601190" comment="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" /><span itemprop="description">Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</span></div><div class="caption">Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>По госпрограмме скидка на оставшиеся в списке электромобили и последовательные гибриды составляет до 35%, но не более 925 тыс. рублей.</p><p>[readmore ids="975068" align="right"]</p><p>Важный момент: чтобы купить электрическую или гибридную машину по госпрограмме, необязательно принадлежать к льготной категории граждан, как в случае с покупкой бензиновой машины. Скидкой может воспользоваться любой, кому банк оформит кредит на покупку автомобиля из вышеприведенного списка, выпущенного в 2025 или 2026 году, с ПТС, который оформлен не раньше 1 декабря 2025 года.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Купить «электричку» или гибрид поможет государство

Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank"><span><span>Масло</span></span></a> в автомобиле нужно менять чаще, если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках, на пыльных дорогах или при сильных морозах. Об этом рассказал Евгений Ладушкин, руководитель компании LEM Solution, в разговоре с Pravda. Ru. </p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Он объяснил, что производители указывают сроки замены </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/958157-na-kakie-dopuski-smotret/" target="_blank"><span><span>масла </span></span></a><span>для стандартных условий. На практике же многие автомобили работают в сложных режимах, когда масло изнашивается быстрее.</span></p> <blockquote><span>«<i>В инструкции по эксплуатации автомобиля прописано, что эксплуатация в сложных условиях требует более частой замены масла. К ним относятся городские пробки, низкие температуры ниже минус 30, а также пыльные и грунтовые дороги. Все это влияет на качество и состояние масла, сокращая его срок службы. В таких случаях не стоит ждать до официального срока замены, иначе двигатель начнет работать с повышенной нагрузкой и износом</i></span><span>», – заключил Евгений Ладушкин.</span></blockquote> <p>[table id="2286"]</p><p><span>Черный цвет масла не всегда означает, что оно пришло в негодность. Масло темнеет из-за окисления и контакта с деталями двигателя, но это естественный процесс. Важнее ориентироваться на поведение машины – например, появление вибраций или ухудшение тяги может свидетельствовать о необходимости смены масла. </span></p> <p><span>Еще одна опасность – подделки на рынке. Некачественное масло часто приводит к поломкам двигателя. </span></p> <h3>Как определить качество масла и что влияет на срок его службы </h3> <p>Евгений Ладушкин отметил, что современные масла рассчитаны на большие пробеги благодаря запасу прочности. Но эти ресурсы сохранятся только при правильном обслуживании. Народные методы оценки масла, например, «капельный тест» на бумаге, не дают точного результата и не признаются производителями. </p><p>[readmore ids="972530" align="right"]</p> <p><span>Важно использовать сертифицированное масло и покупать его в проверенных местах, чтобы избежать подделок. Также необходимо устанавливать качественные фильтры. Даже дорогое масло не защитит двигатель при использовании дешевого или поддельного фильтра, что может привести к проблемам с масляной системой.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Эти скрытые признаки укажут, что моторное масло отработало ресурс

https://www.pravda.ru/news/auto/2330352-motornoe-maslo/

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446890&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/974218-uchis-kitaj-vot-kak-nuzhno-de" target="_blank">Skoda</a> представила в Индии обновлённую версию компактного кроссовера Kushaq, который выпускается уже пять лет и давно нуждался в обновлении. Главной неожиданностью стала функция массажа для задних сидений – опция, которая чаще встречается в более дорогих представительских автомобилях, например, в Mercedes-Benz S-Class. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7jVQOFd_c-s5mUwuWw8tVg=s800" alt="Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности" title="Skoda Kushaq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601532" comment="Skoda Kushaq" /><span itemprop="description">Skoda Kushaq</span></div><div class="caption">Skoda Kushaq</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Новые изменения коснулись и панорамной крыши, которая теперь стала больше. Внутри салон сохранил свою архитектуру, но в старших комплектациях появилась цифровая приборная панель с экраном на 10,25 дюйма вместо прежних 8, а мультимедийная система получила 10,1-дюймовый экран с поддержкой искусственного интеллекта Google Gemini.</p> <p>Внешние доработки скорее эволюционные: более изящная графика головных фар, узкие нижние световые элементы и переработанный бампер. Радиаторная решётка обзавелась новой формой и подсвеченной декоративной полосой, а центральный воздухозаборник увеличился и за счёт этого получил защитную накладку.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kg0AHsxR50-yU5T67vB-pw=s800" alt="Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности" title="Skoda Kushaq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601530" comment="Skoda Kushaq" /><span itemprop="description">Skoda Kushaq</span></div><div class="caption">Skoda Kushaq</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Доработки задней части включают обновлённые фонари с подсветкой логотипа Skoda и новый бампер с тонкими отражателями. Появилась ещё одна версия Monte Carlo, отличающаяся спортивным дизайном и напоминающая европейский Kamiq.</p> <p>[readmore ids="969378" align="right"]</p><p>Kushaq по-прежнему базируется на платформе MQB-A0-IN, адаптированной для Индии и общей с бюджетным седаном Slavia. Линейка двигателей осталась прежней: это 1,0-литровый TSI на 113 л.с. и 1,5-литровый TSI с 148 л.с. Привод только передний. Главное техническое улучшение – замена 6-ступенчатого автомата на 8-ступенчатый гидротрансформатор для младшего мотора 1,0 TSI. Для версии с 1,5-литровым двигателем сохранили 7-ступенчатый робот DSG. Теперь все модификации оснащены дисковыми тормозами спереди и сзади.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WxKisqMJXg6RBdapt1GS2g=s800" alt="Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности" title="Skoda Kushaq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601531" comment="Skoda Kushaq" /><span itemprop="description">Skoda Kushaq</span></div><div class="caption">Skoda Kushaq</div><br /></p> <p>Официальных цен на рестайлинговый Kushaq пока не объявили, но ожидается повышение стоимости по сравнению с нынешним диапазоном от 11,7 до 20,3 тысячи долларов. На индийском рынке Kushaq конкурирует с Volkswagen Taigun, Hyundai Creta, Kia Seltos и другими популярными моделями, а скоро там появится и обновлённый Renault Duster.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности

Skoda Kushaq

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/01/skoda-kushaq-facelift-massage-seats/

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Staria

Автомобиль Staria: новости, обзоры, машина стариа - комплектации, характеристики, разные поколения Staria – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Staria: читайте интересные новости об авто модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Staria: читайте уникальные статьи про автомобили модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447004&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972831-polomki-hyundai-creta" target="_blank">Hyundai</a> решила удивить публику, создав автодом Staria Camper на базе электрической версии своего минивэна, который может проехать максимум около 400 км на одной зарядке. Конечно, для дальних путешествий это далеко не самый подходящий вариант.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aApSXqNyd5rk3lCnrnFIwA=s800" alt="На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс" title="Hyundai Staria Camper" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601623" comment="Hyundai Staria Camper" /><span itemprop="description">Hyundai Staria Camper</span></div><div class="caption">Hyundai Staria Camper</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>При этом в конструкции появился выдвижной тент-маркиза, а на крыше расположились солнечные панели мощностью 520 Вт. В солнечные дни они способны вырабатывать до 2,6 кВтч энергии, что можно использовать для работы бортовой техники или подзарядки основного аккумулятора. </p> <p>В салоне новинку оснастили «умными» стеклами: прозрачность задних окон регулируется с помощью специального сенсорного экрана, позволяя быстро изменять уровень затенения. Hyundai обещает, что такие стекла намного лучше защищают от ультрафиолетового излучения, тепла и внешнего шума по сравнению с обычными. Дополнительно на случай необходимости предусмотрены и привычные шторы. Внешне автомобиль почти ничем не выделяется, разве что у задних фонарей появились разъёмы для подключения воды и электричества. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DBYN03eKPrzMAOUkx21unw=s800" alt="На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс" title="Hyundai Staria Camper" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601625" comment="Hyundai Staria Camper" /><span itemprop="description">Hyundai Staria Camper</span></div><div class="caption">Hyundai Staria Camper</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Внутри можно сложить второй и третий ряды сидений, что образует ровную поверхность для сна на двоих взрослых. К тому же имеется длинная кухонная столешница с раковиной, множество отсеков для хранения и небольшой холодильник объемом 36 литров. Кроме того, предусмотрено поворотное переднее пассажирское кресло, климатическая система для комфортного отдыха в холодную погоду, а на задней двери размещён выдвижной стол и наружный душ. </p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>На данный момент Staria Camper – это концепт, но Hyundai уже открыто обсуждает перспективы начала серийного выпуска. Компания собирает мнения и отзывы от любителей кемпинга и активного отдыха по всей Европе и за её пределами, чтобы понять, насколько интересен такой автодом рынку. </p> <p>Если модель всё же пойдёт в производство, её техническая часть будет близка к стандартной Staria Electric с аккумулятором на 84 кВт·ч и электродвигателем мощностью 215 л.с. Запас хода по циклу WLTP при этом составляет около 400 километров, а быстрый заряд позволяет получить 80% энергии всего за 20 минут.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976812-1"><a class="story-link" href="/content/news/976812-na-baze-populyarnogo-minivehna-h/">На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/H4E5D9WjpHv6fx3zoiH-Og","alt":"Hyundai Staria Camper","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aApSXqNyd5rk3lCnrnFIwA","alt":"Hyundai Staria Camper","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DBYN03eKPrzMAOUkx21unw","alt":"Hyundai Staria Camper","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CIWV9Lk3IkTUYuHcUPAHnQ","alt":"Hyundai Staria Camper","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Oj39Sjy79KCZsxtaynwQGA","alt":"Hyundai Staria Camper","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai представила Staria Camper с батареей 84 кВт·ч и запасом хода до 400 км </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H4E5D9WjpHv6fx3zoiH-Og" alt="На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс — фото 1601622" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aApSXqNyd5rk3lCnrnFIwA" alt="На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс — фото 1601623" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DBYN03eKPrzMAOUkx21unw" alt="На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс — фото 1601625" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CIWV9Lk3IkTUYuHcUPAHnQ" alt="На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс — фото 1601624" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Oj39Sjy79KCZsxtaynwQGA" alt="На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс — фото 1601621" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

На базе популярного минивэна Hyundai создали автодом, и он имеет один нюанс

Hyundai Staria Camper

https://www.carscoops.com/2026/01/hyundai-staria-camper-concept/

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446894&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В России начали продавать новый бюджетный кроссовер концерна Volkswagen, который выпускают в Китае на совместном предприятии SAIC-Volkswagen. Речь идёт о компактном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975620-skoda-octavia-s-probegom" target="_blank">Skoda</a> Kamiq, в том числе в версии GT с более спортивным стилем, цены под заказ стартуют от 1 706 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Как ни странно, «китайцы» на российском рынке обычно предлагаются по более высоким ценам. Например, даже базовый Chery Tiggo 4 после подорожания в январе стоит минимум 2 039 000 рублей с механической коробкой. За BAIC X55 калининградской сборки просят от 2 200 000 рублей. А Livan X3 Pro 2024 года из-за отмены скидок оценён не ниже 1 869 900 рублей.</span></p> <p><span>Skoda Kamiq из Иркутска доступен минимум за 1 706 000 рублей в базовой комплектации. По фотографиям видно, что у него тканевый салон и простой кондиционер, но есть мультируль, голосовой ассистент, датчики давления в шинах и медиасистема с 9-дюймовым сенсорным экраном и функцией Hands-free.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601537" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nYqnRmop1ICNkc9q-tdI4w=s800" alt="В Россию привезли надежный и недорогой кроссовер Skoda дешевле «китайцев»" title="Skoda Kamiq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601537" comment="Skoda Kamiq" /><span itemprop="description">Skoda Kamiq</span></div><div class="caption">Skoda Kamiq</div><br /></span></p> <p><span>За 1 735 000 рублей во Владивостоке представлен более продвинутый Kamiq с люком, кожаным рулём и улучшенным климат-контролем. Также заказать кроссовер можно в Кемерово (от 1 870 000 рублей), Новосибирске (от 1 871 000), Ижевске (от 2 090 000) и подмосковных Котельниках (от 2 180 000 рублей).</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>При этом все модели, кроме последней, оснащены 1,5-литровым атмосферным мотором EA211 evo мощностью 110 л. с., похожим по конструкции на 1,6-литровый двигатель CWVA из Skoda Rapid и Volkswagen Polo. Такой мотор сочетается с классическим шестиступенчатым автоматом. В Подмосковье же кроссовер представлен с турбированной версией этого двигателя с роботизированной коробкой. </span></p> <p><span>В Челябинске из наличия продаётся рестайлинговый Skoda Kamiq за 2 275 000 рублей. У него узкая верхняя часть передней оптики, изменённые фонари и обновлённый интерьер: кожаный мульти-руль, новая мультимедиа, но тканевый салон и простой климат-контроль остались без изменений.<span>  </span></span></p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nfyItewsLcSDEVZMl1CaUA=s800" alt="В Россию привезли надежный и недорогой кроссовер Skoda дешевле «китайцев»" title="Интерьер Skoda Kamiq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601536" comment="Интерьер Skoda Kamiq" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Kamiq</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Kamiq</div><br /></span></span></p><p>[readmore ids="920893" align="right"]</p> <p><span>При этом стандартные дорестайлинговые версии Skoda Kamiq </span>можно заказать в Москве, Перми и Брянске, а в наличии они есть в ряде других городов, включая Набережные Челны, Казань, Краснодар, Тюмень, Воронеж, Сочи и Симферополь. </p> <p><span>«Спортивная» версия Skoda Kamiq GT с оригинальной решёткой, иными бамперами, другим дизайном LED-фар и 17-дюймовыми дисками доступна только под заказ. Цены варьируются от 2 546 386 рублей в Иваново до 2 850 000 рублей в Сыктывкаре. Мотор у неё также 1,5-литровый атмосферный на 110 л. с.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В Россию привезли надежный и недорогой кроссовер Skoda дешевле «китайцев»

Интерьер Skoda Kamiq

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406290-skoda?ysclid=mkphs33usn761393210

Виноградов Александр

<p>[readmore ids="953254" align="right"]</p><p>«Во в<i>ремя тест-драйва в зоне предмета рулевое колесо должно поворачиваться поочередно. Тестовое вождение – это интенсивное вождение, пожалуйста, измените позу водителя в соответствии с безопасной позой сидя».</i></p><p>Можно сколь угодно потешаться над особенностями перевода инструкции, выданной мне перед тест-драйвом в Китае, но с самим китайским автопромом уже не до смеха. А ведь мы не видим и десятой части тех автомобилей, что продают в Китае!</p><p>Взять компанию GAC. В Китае это один из самых мощных концернов, а у нас он представлен лишь <a href="https://www.zr.ru/content/news/954327-plany-izmenilis-ehtot-brend-v/" target="_blank">несколькими моделями</a>. Китайцы решили исправить ситуацию, и к лету у нас появится компактный кроссовер GS3. Мы уже поездили на нем.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N5a-mcpgh2TughZpl7552Q=s800" alt="GAC GS3" title="В любой версии GAC GS3 существо асфальтовое – под защитой всего 145 мм просвета. А низкая юбка бампера на версии GS3 R даже не позволит подъехать близко к бордюру." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494710" comment="В любой версии GAC GS3 существо асфальтовое – под защитой всего 145 мм просвета. А низкая юбка бампера на версии GS3 R даже не позволит подъехать близко к бордюру." /><span itemprop="description">В любой версии GAC GS3 существо асфальтовое – под защитой всего 145 мм просвета. А низкая юбка бампера на версии GS3 R даже не позволит подъехать близко к бордюру.</span></div><div class="caption">В любой версии GAC GS3 существо асфальтовое – под защитой всего 145 мм просвета. А низкая юбка бампера на версии GS3 R даже не позволит подъехать близко к бордюру.</div><br /></p><h2>Багаж оставьте дома!</h2><p>Динамичный силуэт GS3 изрезан острыми гранями. А если кому-то этого мало, есть версия R с агрессивным ­обвесом.</p><p>Впрочем, стиль стилем, а сделано всё качественно – как снаружи, так и внутри. Даже есть мягкий пластик, который не всегда встретишь в компактном классе.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vpFsw8QgfpP8BeQg3l5DmQ=s800" alt="GAC GS3" title="О физических приборах скоро придется забыть. Уже в «базе» у GS3 виртуальная панель." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494706" comment="О физических приборах скоро придется забыть. Уже в «базе» у GS3 виртуальная панель." /><span itemprop="description">О физических приборах скоро придется забыть. Уже в «базе» у GS3 виртуальная панель.</span></div><div class="caption">О физических приборах скоро придется забыть. Уже в «базе» у GS3 виртуальная панель.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/refSfphhE5z6Nrj02Pax_g=s800" alt="GAC GS3" title="Приятно, что еще не всё отдано сенсорному управлению." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494705" comment="Приятно, что еще не всё отдано сенсорному управлению." /><span itemprop="description">Приятно, что еще не всё отдано сенсорному управлению.</span></div><div class="caption">Приятно, что еще не всё отдано сенсорному управлению.</div>[table id="1161"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i37jeWImyG5gEjdVRJ49iQ=s800" alt="GAC GS3" title="Интерьер собран качественно, есть мягкий пластик. Но главное, что продумана эргономика." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494700" comment="Интерьер собран качественно, есть мягкий пластик. Но главное, что продумана эргономика." /><span itemprop="description">Интерьер собран качественно, есть мягкий пластик. Но главное, что продумана эргономика.</span></div><div class="caption">Интерьер собран качественно, есть мягкий пластик. Но главное, что продумана эргономика.</div><br /></p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hNalrujsNJVIjrPdwjtGWw=s800" alt="GAC GS3" title="Интересная альтернатива для Haval Jolion – первый тест паркетника из Гуанчжоу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494708" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F6qxoVqPIOsfjWsbb_cB2w=s800" alt="GAC GS3" title="Интересная альтернатива для Haval Jolion – первый тест паркетника из Гуанчжоу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494707" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p>[table id="1420"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494704" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hcCauW9CVXvlwAZnxrZs9w=s800" alt="GAC GS3" title="Кристалл внутри селектора стал фирменной чертой автомобилей GAC. Еще бы сама коробка работала шустро." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494704" comment="Кристалл внутри селектора стал фирменной чертой автомобилей GAC. Еще бы сама коробка работала шустро." /><span itemprop="description">Кристалл внутри селектора стал фирменной чертой автомобилей GAC. Еще бы сама коробка работала шустро.</span></div><div class="caption">Кристалл внутри селектора стал фирменной чертой автомобилей GAC. Еще бы сама коробка работала шустро.</div>[table id="94"]</p><p>Я дернул руль на себя – есть! Руль регулируется и по вылету, причем в достаточном диапазоне. За эргономику ставлю плюс.</p><p>В таком автомобиле водитель априори главный еще и потому, что на удовлетворение семейных ценностей GS3 едва ли претендует. Багажнику места почти не осталось: по ощущениям, он не тянет даже на 300 литров объема, шторки или полки не предусмотрено в принципе. На этом фоне ворчать на царапающийся пластик боковин или отсутствие большого подполья уже нет смысла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494702" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EaxD-SMGp1HZfeqIuQXjmA=s800" alt="GAC GS3" title="Второй ряд неожиданно просторен и посадка удобная. Но из дополнительных радостей – ­только дефлектор вентиляции." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494702" comment="Второй ряд неожиданно просторен и посадка удобная. Но из дополнительных радостей – ­только дефлектор вентиляции." /><span itemprop="description">Второй ряд неожиданно просторен и посадка удобная. Но из дополнительных радостей – ­только дефлектор вентиляции.</span></div><div class="caption">Второй ряд неожиданно просторен и посадка удобная. Но из дополнительных радостей – ­только дефлектор вентиляции.</div><br /></p><p>Хотя на втором ряду места хватает по всем направлениям и, о чудо, сидеть удобно. Подушка расположена удачно, не заставляя сильно сгибать колени. Надо бы еще добавить обогрев сидений.</p><h2>Низкий полет</h2><p>[readmore ids="951985" align="right"]</p><p>Хотя GS3 и позиционируется как кроссовер, под защитой двигателя всего 145 мм, что даже для легковушки мало. И полного привода не предусмотрено. Это машина для ровных дорог.</p><p>Полуторалитровый турбомотор мощностью 177 л. с. весьма бодро разгоняет маленький GS3. Мог бы еще шустрее, но роботизированная коробка долго соображает на старте. Я перепробовал разные методы трогания и все режимы, но задержка всё равно есть. Самый эффективный способ – нажатие педали газа в половину хода, только тогда сцепления коробки работают адекватно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Vo-pvRohFs4QpYiRY68Rw=s800" alt="GAC GS3" title="Турбомотор объемом 1,5 литра допускает использование 92‑го бензина. Блок сверху – жидкостный интеркулер." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494701" comment="Турбомотор объемом 1,5 литра допускает использование 92‑го бензина. Блок сверху – жидкостный интеркулер." /><span itemprop="description">Турбомотор объемом 1,5 литра допускает использование 92‑го бензина. Блок сверху – жидкостный интеркулер.</span></div><div class="caption">Турбомотор объемом 1,5 литра допускает использование 92‑го бензина. Блок сверху – жидкостный интеркулер.</div><br /></p><p>[readmore ids="956019" align="right"]</p><p>На извилистой дороге GS3 вменяем. Понятно, что больше половины веса приходится на переднюю ось, но даже при переборе скорости откровенного сноса передка нет. Из одноклассников GS3 больше всего напоминает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Geely Coolray</a> – едет интереснее соразмерных Джолиона или Tiggo 4.</p><h2>Цена вопроса</h2><p>Несмотря на задумчивый робот, GAC GS3 получился интересным и запоминающимся. Официальных цен пока нет, но если они будут на уровне кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954708-haval-jolion-2024-test-i-video/" target="_blank">Haval Jolion</a> или Chery Tiggo 4, то выйдет хорошая альтернатива. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494703" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BeN1QhpW5puz-2XkYNXaNQ=s800" alt="GAC GS3" title="Багажник скромный, а в подполье нашлось место лишь для узкой докатки. Полки или шторки нет в принципе." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494703" comment="Багажник скромный, а в подполье нашлось место лишь для узкой докатки. Полки или шторки нет в принципе." /><span itemprop="description">Багажник скромный, а в подполье нашлось место лишь для узкой докатки. Полки или шторки нет в принципе.</span></div><div class="caption">Багажник скромный, а в подполье нашлось место лишь для узкой докатки. Полки или шторки нет в принципе.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MV5MEDoTB2w_cjqFd7QmVA=s800" alt="Интересная альтернатива для Haval Jolion – первый тест паркетника из Гуанчжоу" title="Интересная альтернатива для Haval Jolion – первый тест паркетника из Гуанчжоу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494709" comment="GAC GS3" /><span itemprop="description">GAC GS3</span></div><div class="caption">GAC GS3</div><br /></p><p>[table id="2145"]</p><h4>GAC GS3</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4446 /1850 / 1600 / 2650 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1415 / 1795 кг </li><li><b>Объем багажника</b> 341/1271 л</li><li><b>Максимальная скорость</b> 190 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> н.д. </li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, P4, 16 клапанов, 1497 см³; 130 кВт / 177 л.с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 4500 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-92 / 47 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7</li></ul><p></p><p>[table id="1246"]</p><h4>ЭНЕРГИЯ ЦЫ</h4><p>Поскольку дело происходило в Гуанчжоу, я невольно обращал внимание на местный автопарк. Удивило, например, обилие компактных электрических минивэнов Aion Y Plus.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Aion Y Plus</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JDvMdvz8YiviMwteEskVPQ=s800" alt="Aion Y Plus" title="Интересная альтернатива для Haval Jolion – первый тест паркетника из Гуанчжоу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494712" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Aion Y Plus</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0MnerRF3wBKYi1e8I6Kwdw=s800" alt="Aion Y Plus" title="Интересная альтернатива для Haval Jolion – первый тест паркетника из Гуанчжоу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494711" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p>Электромотор базовой версии развивает 136 л. с., батареи емкостью 51,9 кВт·ч хватает на 430 километров. Интересно сделан салон, где передние сиденья могут раскладываться вровень с задними, образуя сплошное спальное место Но истинную причину популярности я осознал, когда взглянул на прайс-лист. Цены на Y Plus стартуют с 90 000 юаней (1,1 млн рублей по нынешнему курсу)!</p><p>[table id="1242"]</p><p>[table id="2009"]</p>

Интересная альтернатива для Haval Jolion – первый тест паркетника из Гуанчжоу

Александр Виноградов и компания GAC

GAC GS3

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

FAW Bestune B70: первый тест

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая версия знакомого «японца»: что с проходимостью?

Конин Дмитрий

Интерьер получился не просто долгоиграющим – он вне времени. Руль регулируется только по углу наклона, а посадка по-внедорожному высокая.

<p>Некоторые темы кажутся столь неисчерпаемыми, что к ним хочется время от времени возвращаться, сколь хорошо их не познай. Вот и эксперт «За рулем» <b>Сергей Канунников</b> вновь взял на тест ЛуАЗ, да не модернизированную версию 969М, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930405-luaz-969-video-i-test-unikalnogo-vnedorozhnika-sssr/" target="_blank">в прошлый раз</a>, а самый что ни на есть «исходный» 969А. И рассказал подписчикам о том, почему эта машина до сих пор дает фору породистым «проходимцам», цена которых порой на пару порядков выше.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Мнение специалиста</h2><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a></b>, обозреватель «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Канунников, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OvmjxpRvLO71audAUhQ9Pw" alt="Сергей Канунников, За рулем" title="Чем советский ЛуАЗ круче всех современных внедорожников?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1494456" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Здесь есть одна важная особенность – понижающая передача с передаточным числом аж 7,2. Кстати, работает она только при движении вперед – об этом нужно помнить, если буксуешь где-то в грязи.</i></p><p><i>На бездорожье лучше, конечно, как на Ниве, идти ходом – машина легкая, снаряженная масса составляет всего 940 кг. Но в общем, и тяги ЛуАЗу хватает, несмотря на всего 40 л.с. К тому же, ходы подвесок у него огромные, все подвески – независимые торсионные.</i></p><p>С другой стороны, это машины была полна компромиссов и откровенных неудобств. Что же побеждает – оригинальность, проходимость и харизма или вынужденная спорность конструкторских решений? Об этом – в нашем новом видео!</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Чем советский ЛуАЗ круче всех современных внедорожников?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал о самой важной особенности советского ЛуАЗ-969А" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/q_1OuoHpO5M/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/q_1OuoHpO5M/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=q_1OuoHpO5M" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/q_1OuoHpO5M" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-19T12:58:29" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/q_1OuoHpO5M"></iframe></div><br /></p><p>[table id="2004"]</p>

Чем советский ЛуАЗ круче всех современных внедорожников?

Эксперт «За рулем» рассказал о самой важной особенности советского ЛуАЗ-969А

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Милешкин Кирилл

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 7x: обзоры, новости, машина хайма 7х - разные поколения, характеристики, комплектации 7x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7x: читайте тематические новости про авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7x: читайте тематические статьи об авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Семейный автомобиль за 3,6 млн рублей: интересно, на чем сэкономили китайцы?

Эргономика без провалов. Сиденья жесткие, с широко расставленными валиками на спинке. Естественная обзорность хорошая, хотя из-за больших размеров ветрового  стекла щетки кажутся короткими.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Все статьи рубрики Москва