Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> Государственная дума приняла в первом чтении поправки к Закону об ОСАГО, предложенные Министерством финансов РФ. Цель этих изменений – облегчить жизнь рядовым страхователям и заставить страховые организации с большей ответственностью относиться к своим обязательствам перед клиентами. Если поправки вступят в силу, будет введена ответственность страховщиков за несвоевременные выплаты по страховке. Каждый день просрочки будет наказываться неустойкой в пользу потерпевших в ДТП. Другие плюсы – размер страховых выплат вырастет до 160 тысяч рублей на каждого потерпевшего, будет введено прямое урегулирование убытков и возможность оформления документов по факту ДТП без привлечения сотрудников ГИБДД. <p class="text-separator"></p>В течение нескольких последних месяцев тема изменения Закона об ОСАГО многократно поднималась в СМИ, обсуждалась на интернетфорумах. Свою оценку поправкам дает Евгений Пахомов, директор Воронежского филиала компании Росгосстрах: <p class="text-separator"></p>– Мы приветствуем эти нововведения, поскольку они облегчают бизнес-процессы страховщиков, экономят время наших клиентов, позволяют получать более справедливое страховое возмещение. Необходимо сказать, что внесение поправок к Закону об ОСАГО было инициировано самим страховым сообществом. Мы с самого начала говорили о том, что лимит выплат по ущербу, нанесенному жизни и здоровью, недостаточен. Установленный законом лимит не позволяет получать достойные выплаты участникам крупных аварий, когда пострадавшими становятся десятки людей. Маршрутка вмещает 10–12 человек, а на оплату ущерба жизни и здоровью всех этих людей сегодня законом предусмотрено 240 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p>Размер выплат по жизни и здоровью должен сравняться с европейским. Согласно Варшавской конвенции размер ответственности авиаперевозчика за вред, причиненный жизни и здоровью авиапассажира, составляет 75 тысяч долларов. Я считаю – и в этом отношении есть консенсус в страховом сообществе, – что ответственность перевозчиков за жизнь и здоровье пассажиров не должна зависеть от способа перевозки. <p class="text-separator"></p>Введение штрафных санкций за несвоевременные выплаты повысит ответственность страховщиков. К сожалению, на рынке до сих пор остаются некоторые компании, для которых главным является сбор страховой премии по ОСАГО. Когда же доходит дело до выплат, возникают проблемы. <p class="text-separator"></p>Но у этой нормы существует и обратная сторона – в ситуации, когда есть подозрение на мошенничество, страховщик должен иметь возможность тщательно изучить обстоятельства ДТП с привлечением специалистов-экспертов (например, трассологов). Поэтому нельзя исключать, что компании будут закрывать глаза на мошенничество, с тем чтобы уложиться в сроки. <p class="text-separator"></p> Росгосстрах и еще несколько компаний в стране уже в состоянии обеспечить прямое урегулирование убытков своих клиентов по ОСАГО. Речь идет о том, что не более 5% членов РСА уже сегодня технически готовы к прямому урегулированию. Я подчеркиваю – технически. Справедливости ради надо сказать, что эти 5% обеспечивают не менее 50% всего рынка ОСАГО в России. Возникает вопрос: а как же остальные компании? Полагаю, что очень немногие члены РСА в обозримый срок (1,5–2 года) будут технически и технологически готовы к процедуре прямого урегулирования. В Европе к этому шли десятилетиями, постепенно, вовлекая в этот процесс страховщиков по мере их готовности. <p class="text-separator"></p>Специалисты нашей компании прогнозируют рост убыточности, которая последует за введением системы европротокола. Она может увеличиться на 10–15%. Страховое сообщество пока так и не услышало ответов, как бороться с всплеском мошенничества, который за этим последует. Мы неоднократно говорили о том, что любые изменения в законодательстве, которые ведут к увеличению убыточности, должны сопровождаться соответствующей корректировкой тарифов не просто параллельно, но в упреждающем режиме. Однако наши пожелания, к сожалению, не слышны в коридорах власти.

Автогражданка станет проще?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p class="text-separator"></p> <p>Вам есть что спросить у ГИБДД? Вы не знаете, как правильно трактуется тот или иной пункт Правил дорожного движения? Хотите пожаловаться на работу инспекторов или внести предложение по улучшению ситуации на дорогах нашего города? Теперь вопросы можно задавать на воронежском автомобильном форуме (http://www. autoforum. vrn.ru), в разделе «За рулем – Черноземье». Сегодня на ваши вопросы отвечает старший государственный инспектор управления ГИБДД Татьяна Сушкова. </p> <p class="text-separator"></p>– Как отреагируют сотрудники ГИБДД, если детское кресло в машине есть, но ребенок не пристегнут? <p class="text-separator"></p>– Постановлением Правительства РФ от 28.02.2006 г. № 109 дополнено положение п. 22.9 Правил дорожного движения, согласно которому «перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, за исключением перевозки детей указанного возраста на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием специальных детских удерживающих устройств». Это нарушение будет квалифицироваться по ч. 1 ст. 12.23 КоАП РФ в виде предупреждения или штрафа в размере 100 рублей. <p class="text-separator"></p>– С 1 июля Инкредбанк ввел в эксплуатацию систему «Платежи ГИБДД (online)», позволяющую оплачивать штрафы ГИБДД, а также производить оплату регистрационных действий, оплату за выдачу водительских документов и проведение ГТО через денежные терминалы. Планируется ли в Воронеже установка таких терминалов? <p class="text-separator"></p>– В настоящее время запланирована установка современных банковских терминалов для оплаты штрафов во всех подразделениях ГИБДД, в МРЭО, на станциях технического осмотра транспортных средств и на стационарных постах ДПС. Эта мера упростит процедуру оплаты штрафов гражданами и позволит нам контролировать весь процесс. <p class="text-separator"></p>– Приравнивается ли стоянка на тротуаре к езде по тротуарам? <p class="text-separator"></p>– Нет, в данном случае нарушение ПДД будет квалифицироваться по ст. 12.19 КоАП РФ как нарушение правил остановки и стоянки. <p class="text-separator"></p>– Когда наконец ГАИ будет наказывать тех, кто паркуется ближе чем за 15 метров до остановки или вообще на остановках общественного транспорта? Из-за этого автобусы останавливаются посреди дороги для высадки пассажиров, например на улице Ф. Энгельса. Объехать их при этом нереально. <p class="text-separator"></p>– Эта проблема нам хорошо известна, над ее устранением мы работаем ежедневно. Совместно с транспортной инспекцией и другими службами регулярно проводятся профилактические мероприятия в среде водителей, занимающихся частным извозом. Согласно ПДД остановка и стоянка на расстоянии менее 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств запрещена. Исключением является остановка для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств. За девять месяцев 2007 года в этой области выявлено более 11 тысяч нарушений (ч. 1 ст. 12.19 КоАП РФ). <p class="text-separator"></p>– Человек видит явное и опасное нарушение ПДД, видит номер авто. Может ли он куда-нибудь позвонить, чтобы нарушитель был наказан? <p class="text-separator"></p>– В этом случае нужно обращаться в Управление ГИБДД ГУВД по Воронежской области по телефону доверия 20-20-65. <p class="text-separator"></p>– ГАИ не отвечает за установку знаков, светофоров. Но когда появляется какой-нибудь прокол со знаками, то гаишники тут как тут, собирают дань с водителей. Примеры: <p class="text-separator"></p>1) знак «40 км» на проспекте Труда зарос кустами, если не знать, что там знак, заметить его невозможно; <p class="text-separator"></p>2) разметка перед поворотом на Чертовицы вводит в заблуждение транзитных водителей. Они думают, что пошла двухполоска, а на самом деле сразу встречное движение и машина ГИБДД всегда дежурит. <p class="text-separator"></p>При этом никаких действий, направленных на изменение ситуации или предупреждение водителей, не предпринимается вообще. <p class="text-separator"></p>– Перед поворотом на Чертовицы установлен дорожный знак 5.12.2 («Движение по полосам»). Водитель обязан руководствоваться не только разметкой на дороге, но и установленными дорожными знаками. <p class="text-separator"></p>– «Зеленая волна» еще существует или это уже история? Кто настраивает светофоры? <p class="text-separator"></p>– В Воронеже установлено 24 светофорных объекта, работающих в системе АСУДД («Зеленая волна»). Обслуживанием светофорных объектов занимается ОГУ СМЭУ Воронежа. <p class="text-separator"></p>– В декабре заканчивается срок действия прав. Интересуюсь процедурой замены. Какие бумажки надо собрать? Долго ли меняют? Куда лучше обращаться: на Холмистую или на Обручева? Можно уже сейчас менять или до декабря дотянуть? Какие сроки действия у собранных справок? <p class="text-separator"></p>– Для замены водительского удостоверения необходимо иметь при себе паспорт гражданина России, водительское удостоверение, медицинскую справку и личную карточку водителя. Обратиться необходимо по месту вашей регистрации: МРЭО-1 (Холмистая, 56) – для жителей Коминтерновского, Советского и Ленинского районов; МРЭО-2 (Обручева, 3) – для жителей Центрального, Левобережного и Железнодорожного районов. Срок действия медицинской справки – три года, если врачами не установлены какие-либо ограничения.

Каждый водитель желает знать

<p class="text-separator"></p> <p>Глава спортивного клуба «Бастион» Владимир Степанов хорошо известен в Башкирии тем, кто увлекается офф-роудом. Редкое соревнование обходится без его присутствия в качестве организатора или участника. Владимир Александрович оказался замечательным собеседником. Важная деталь: перечисляя множество проведенных мероприятий и соревнований, человек, имеющий высокий статус в среде трофирейдеров республики, не забыл упомянуть каждого из своих помощников. </p> <p class="text-separator"></p>Жизнь Степанова всегда была связана с техникой. Окончив военное училище, Владимир Александрович дослужился до подполковника. В армии ему довелось водить самую разнообразную технику – танки, бронетранспортеры, даже тракторы. Выйдя в отставку, Степанов не покинул Башкортостан. Наверное, именно с желания побывать в труднодоступных уголках родного края, всегда восхищавшего его своей красотой, началось увлечение бездорожьем. <p class="text-separator"></p>Первом шагом к серьезным начинаниям стала доработка своего УАЗа в 2004 году. Машина получилась серьезная и отлично проявила себя на сложных трассах. После испытаний автомобиля на прочность местным бездорожьем подполковник в отставке решил перевести свое увлечение в профессиональное русло и в том же 2004 году зарегистрировал спортивный клуб «Бастион». <p class="text-separator"></p>Профиль клуба продиктован интересами его владельца – это экстремальные виды спорта, автомобильный туризм, пейнтбол. «Бастион» может гордиться своей спортивной базой: шесть квадроциклов, пять снегоходов, три внедорожника, а также тренажерный зал и пейнтбольное оборудование. <p class="text-separator"></p>– Такие виды спорта изначально предполагают работу в команде и заставляют людей сплотиться. Работа исключительно для себя вскоре становится неинтересной, хочется делиться эмоциями и впечатлениями с людьми, делать их своими единомышленниками, – отмечает Владимир, рассказывая о зарождении клуба. <p class="text-separator"></p> <p>Основное отличие мероприятий, которые организует Владимир Степанов, от прочих местных внедорожных соревнований – большое количество зрителей. Талант Владимира как организатора проявляется и в умении встречать гостей, создавать особую атмосферу на любом спортивном мероприятии. Гонщики и прочая публика чувствуют себя комфортно и морозной зимой, и в слякотное межсезонье – любимое время проведения внедорожных выездов. Отправляясь на мероприятия «Бастиона», можно быть уверенным в том, что обязательно будет горячий чай и полевая кухня. </p> <p class="text-separator"></p>Степанов нередко приглашает на свои мероприятия представителей других экстремальных видов спорта – сноубордистов, лыжников, баггистов, дельтапланеристов, а также неформалов, например байкеров, так что зрителям скучать не приходится. Вместо обычных спортивных гонок их ждет разнообразное, динамичное, пожалуй, даже праздничное зрелище. <p class="text-separator"></p>– Какими мероприятиями клуба вы гордитесь? <p class="text-separator"></p>– Отмечу проведенный в этом году фестиваль экстремальных видов спорта, празднование Дня защитника Отечества-2007. Особенно выделю «Пионерскую зорьку-2007», организованную совместно с «Миром спорта». Она получилась очень удачной по всем основным параметрам. Мы набрались опыта, и теперь даже спонтанно проводимые мероприятия пользуются успехом, как это случилось с тест-драйвом Touareg Experience: по отзывам специалистов, трасса, которую мы подготовили для этой всероссийской акции, была одной из лучших. <p class="text-separator"></p>– Что в ближайших планах? <p class="text-separator"></p> <p>– Как комиссар Внедорожного комитета, обязательно приму участие в организации первого официального чемпионата Башкортостана по трофи-рейдам. Собираюсь провести гонки на снегоходах, поскольку прошлогодние всем очень понравились. К нам поступили предложения из разных районов с просьбой и у них провести нечто подобное. На следующее лето намечена «Пионерская зорька-2008», которая должна стать традиционным молодежным фестивалем с богатой программой, включающей технические виды спорта.</p> <p class="text-separator"></p>– Чем вы руководствуетесь при планировании и организации мероприятий? <p class="text-separator"></p>– Мы стараемся максимально приблизиться к требованиям РАФ, согласовываем планы с главами администраций и спортивными комитетами. Благодаря этому наши соревнования приобретают официальный статус. Я стремлюсь сделать все возможное для безопасности и удобства зрителей и участников. Для успеха любого подобного проекта необходимо не только предоставить людям место для стоянки и обеспечить их питанием, очень важно проявить внимание к каждому, вплоть до личного общения. <p class="text-separator"></p>– Что вы можете сказать о внедорожном движении в Башкортостане? <p class="text-separator"></p>– Сейчас идет сплочение активистов. Несмотря на разные форматы проведения соревнований, цель у всех одна – получить на бездорожье необходимую порцию адреналина. Я считаю, что спортивные клубы должны поддерживать друг друга и уметь работать вместе, поэтому у меня хорошие отношения с такими организациями, как Partisan Extreme, «Батыр», «Бронтозавр», с другими любителями экстрима. <p class="text-separator"></p>– Расскажите о самых ярких личных спортивных победах, о поездках по Башкирии. <p class="text-separator"></p>– О спортивных победах рассказывать не буду, так как не считаю их главной целью своей деятельности. А из поездок по Башкирии запомнилась прошлогодняя по маршруту Уфа – Стерлитамак – Макарово – Бретяк – Галиакберово – Старосубханкулово – Капова Пещера – Иргязлы – Мраково – Уфа. В 2006-м было еще одно отличное путешествие: на двух УАЗах, «Ниве» и квадроцикле мы отправились из Уфы в Стерлитамак, Верхний Авзян, Белорецк, Тирлян, Николаевку, затем проехали по навигатору вдоль Иремеля до Тюлюка, после чего через Юрюзань вернулись в Уфу. <p class="text-separator"></p>– Вы один из немногих, кто пропагандирует в Башкирии класс ATV, объединяющий гонщиков на квадроциклах и мотовездеходах. Как вы оцениваете перспективы развития этого вида спорта в республике? <p class="text-separator"></p>– Перспективы есть, и очень хорошие. Совсем недавно наша команда вернулась с Иремеля. За два дня прошли два разных маршрута. В первый день 11 квадроциклов за 10 часов преодолели в общей сложности более 70 километров от Тюлюка до национального парка «Зюраткуль». На следующий день штурмовали Иремель, добравшись до подножия горы по глухим лесным тропам. Такое количество людей на квадроциклах собралось вместе впервые. Они очень разные, с разным уровнем подготовки, но их объединяет желание чаще встречаться. <p class="text-separator"></p>– На соревнованиях вас видят обычно или верхом на квадроцикле, или за рулем ярко-желтого УАЗа. А на какой машине вы передвигаетесь по городским улицам? <p class="text-separator"></p>– На Honda Civic 5D модели прошлого года. Это отличныйавтомобиль для езды по дорогам общего пользования. Он сразу привлек мое внимание необычным дизайном кузова. <p class="text-separator"></p>– Что, по-вашему, является показателем профессионализма при прохождении экстремальных участков трассы? <p class="text-separator"></p>– Мастерство водителя заключается не в умении выбраться на машине из грязи, а в том, чтобы не заехать в непроходимую трясину.

Подполковник на «гражданке»

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-353569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NyGdr2U6-UKyLPmEi1Wgww" alt="" title="Купи А4 обратно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="528" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-353569" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p> <p></p>Цена Audi A4 с объемом двигателя 1,6 л в базовой комплектации составляет 25 760 евро. Однако машину по такой минимальной стоимости сегодня найти в московских автосалонах не удастся. О ближайших поставках тоже ничего не известно. Но к рассмотрению можно принять специальные акции, по которым более дорогие варианты Audi А4 становятся доступными. Например, A4 с объемом двигателя 2 л, кожаным салоном, отделкой под дерево, бортовым компьютером, CD-проигрывателем на шесть дисков и т.п. (в дополнение к солидному списку стандартного оборудования) на сегодняшний день по специальной программе достанется вам за 30 740 евро. <p></p>Дилеры Audi обещают уникальные возможности по кредитованию. <p></p>Если вы решили приобрести новый автомобиль в кредит, то весьма выгодно было бы воспользоваться Audi Credit Advanced, или кредитом с обратным выкупом, который еще называется системой buy-back. Это даже не столько кредит, сколько долгосрочная аренда машины, которая имеет ряд преимуществ по сравнению с «классикой» как для клиента, так и для дилера. Автосалон дает покупателю гарантию обратного выкупа автомобиля по определенной стоимости. Клиент сокращает свои ежемесячные выплаты за счет специальной схемы расчета, а также, что весьма ценно, обладает относительной, но все же свободой выбора в смысле того, что делать со своим автомобилем по истечении кредитных отношений с банком и автосалоном. Дилер же за счет гибкости системы обратного выкупа приобретает довольного и зачастую постоянного клиента. Как это происходит? <p></p>Оформляя классический кредит, мы получаем следующую схему погашения долга. Внеся некую сумму в качестве первоначального платежа, мы тем самым автоматически определяем остаток, или сумму кредита, на которую начисляются проценты. Она, соответственно, делится на количество месяцев срока кредита – отсюда получаем ежемесячный платеж. Покупая автомобиль по системе с обратным выкупом, мы отходим от традиционной схемыделения. В этом случае стоимость машины, приобретаемой в кредит, будет состоять из трех частей: первоначальный взнос, непосредственно сумма кредита и остаточный платеж. Под последним понимается примерная стоимость вашей Audi A4 через три года – это максимально допустимый срок для кредита с обратным выкупом. Вычленение остаточного платежа делается с расчетом на то, что вы, сев за руль Audi, в дальнейшем уже не сможете променять машину этой марки ни на один автомобиль в мире. Тем более что за три года появятся какие-то еще, более совершенные разработки. А может быть, вам захочется поменять модель. Дилеры, соответственно, предполагают, что вам захотелось бы сменить свой автомобиль на более новый. Поэтому они и оставляют за вами право не выплачивать полную стоимость машины с расчетом на то, что вы будете покупать в этом салоне следующую. А разница между платежом, который вы за собой оставили, и фактической стоимостью Audi (ею вы пользовались в течение трех лет) будет рассматриваться в качестве первоначального взноса за вновь покупаемый автомобиль. <p></p>Остаток можете выбрать самостоятельно. Он не должен быть менее 25% нынешней стоимости A4 и превышать 55% – именно в таких пределах по прогнозам будет стоить подержанная Audi через 36 месяцев. Минимальный же первоначальный взнос – 15%. Таким образом, получается, что сумма кредита составит от 30 до 60% изначальной стоимости автомобиля. А в «классике жанра» при аналогичном первом взносе в кредит вы берете уже 85%. <p></p>По системе buy-back в случае с Audi с вами готовы сотрудничать два банка – BSGV и Raiffeisenbank. <p></p>Возьмем к рассмотрению нашу комплектацию Audi A4 2.0 A7M (130) 4D. Предположим, что вы, уплатив в качестве первого платежа 15% (4614 евро), определили для себя остаток в 50%. Тогда сумма долга банку – 35% (10 766 евро). Годовая процентная ставка, под которую вы сможете взять заем по такой системе, минимальная – 9%. Таким образом, ваш ежемесячный платеж составит 466 евро. По классической схеме такая же ставка гарантирует платеж 831 евро каждый месяц и единственно возможный вариант действий – выплатить задолженность полностью, а далее, если, к примеру, захотите сменить автомобиль, вы будете работать над этой проблемой самостоятельно: продавать его, собирать документы для оформлениянового кредита и т.д. <p></p>Существует несколько вариантов страхования, разработанных специально для Audi, – Audi Insurance. Первая программа от СК «РОСНО». Вы сможете получить на выбор два набора страховых услуг по каско. Пакет Premium доступен тем водителям, которые старше 22 лет, а за рулем официально не менее двух лет. Базовый тариф в данном случае 6,99% (2149 евро). Соответственно, чем старше и опытнее допущенный к управлению, тем ниже стоимость страховки от ущерба и угона. Вам будет доступен круглосуточный сервис у дилера со скидкой, бесплатная эвакуация автомобиля, так называемая горячая линия, по которой вы сможете вызвать ГИБДД, аварийного комиссара, решать какие-либо нестандартные проблемы. <p></p>Если вы захотите воспользоваться пакетом услуг Premium+, то к расширенному VIP-набору добавится одно, но очень важное дополнение – гарантия мобильности. Это означает, что если ваша Audi A4 на ремонте, но вам будет предоставлен такой же автомобиль взамен, для того чтобы вы не выбились из привычного ритма жизни. «Гарантийный» период равен 14 дням. Если ремонт затягивается, вы все равно сможете ездить на подменной машине, но уже за плату. Тариф по Premium + не зависит от стажа и возраста и составляет 9,8% (3013 евро). <p></p>Есть свое предложение по страховке для Audi у СК «Континенталь». Тарифы по каско здесь будут в пределах от 5,5 до 6,67%. Если вам более 34 лет, а стаж вождения превышает 10 лет, то страховка будет стоить 1691 евро (5,5%). Специальная программа для Audi A4 распространяется на тех водителей, кому больше 24 лет и чей водительский стаж превышает четыре года. В этом случае стоимость каско рассчитывается по тарифу 6,5% (1990 евро). Количество допущенных к управлению автомобилем не ограничено. <p></p>Возможно, кому-то кредит с обратным выкупом с остатком в 50% покажется похожим на беспроцентную рассрочку. Оставшаяся половина суммы не будет облагаться процентами, а срок можно увеличить до пяти лет. Однако следует иметь в виду, что первоначальный взнос в таком случае также должен равняться 50% начальной стоимости Audi A4 (15 370 евро). Страховка от ущерба и угона будет не менее 10% без ссылок на возраст и стаж.

Купи А4 обратно!

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>Рязанка: ограничение скорости 0</b> <p class="text-separator"></p> Каждое утро движение на Рязанском проспекте полностью парализуют тысячи опаздывающих водителей. Причем никакого строительства или ремонта на дороге нет, просто пропускная способность трассы давно исчерпана. Но не надо отчаиваться: на Рязанке есть где припарковаться! Сделать это можно около двух станций метро (расстояние между ними около километра и обе они рядом с МКАД). Ближайшая к Кольцевой – «Выхино». Поворачивать направо на улицу Хлобыстова надо на втором светофоре (первый на самом съезде у поста ДПС). Свернув, нужно проехать метров пятьдесят – по правую руку будет большая стоянка перед двухэтажным магазином «Альтаир-1». Если кто-то оказался расторопнее и места там нет, нужно продолжать движение вперед до шлагбаума (дальше может проехать только общественный транспорт) и развернуться перед ним. Теперь мы стоим лицом к Рязанскому проспекту. Двигаемся вперед метров сто и прямо перед светофором поворачиваем направо на другую большую парковку. Ходьбы до метро от обеих стоянок не больше трех минут. <p class="text-separator"></p> <p>Если же и здесь не повезло, хоть редко, но и такое бывает, то съезжаем со второй парковки назад на улицу Хлобыстова и поворачиваем направо, тут же оказываемся на пересечении Хлобыстова и Рязанки, и вновь направо на светофоре. Мы опять на Рязанском проспекте – движемся (а скорее, стоим) в центр. Но не нужно расстраиваться, у нас в рукаве еще один (кстати, более перспективный) вариант оставить машину. </p> <p class="text-separator"></p>Едем прямо по Рязанке примерно километр (держаться в правом ряду) и на третьем светофоре поворачиваем направо на улицу Вострухина. Тут припарковаться можно где угодно. Обе обочины свободны. Да и дворы справа и слева способны вместить много машин. Есть еще одно местечко – по улице Вострухина до конца (метров 300), налево и на первом повороте еще раз налево. Мы оказались в 4-м Вешняковском проезде, предоставляющем парковочных мест не меньше, чем улица Вострухина. В зависимости от того, на какой из улиц вы оставили машину, до метро идти от трех до пяти минут. <p class="text-separator"></p> <b>Сталинградская битва за Волгоградку</b> <p class="text-separator"></p> Волгоградский проспект пользуется дурной славой среди автомобилистов. По затрудненности движения (опять-таки без всяких ремонтов) он стоит практически на пьедестале. Ближайшее к МКАД метро на Волгоградке – «Кузьминки». Чтобы припарковаться у станции, необходимо съехать на параллельную второстепенную дорогу. Сделать это можно на пересечении Волгоградского проспекта и Есенинского бульвара, если же проехали этот съезд, еще один будет метров через 150. Движемся дальше вдоль Волгоградки до магазина «Мир», справа и слева от него заезды во двор – туда и поворачиваем. Дворы здесь гостеприимные, но это не единственное место. Можно проехать «Мир» и доехать до метро «Кузьминки». Там на светофоре (ошибиться трудно – на этой дороге он один) повернуть направо и через 50 метров налево. Вот где большая парковка, но, надо отметить сразу, забита она бывает уже с самого утра. Поэтому если не хочется рисковать, то можно и не ехать к этой парковке, а припарковаться в других дворах за метро. Для этого не нужно сворачивать с параллельной дороги у метро – надо ехать по ней прямо (держась правой стороны). Проезжаем первый светофор (справа будет «Макдоналдс») и практически сразу же упираемся во второй. На нем прямо и сворачиваем в первый же заезд во двор. Там тоже есть масса укромных местечек, где можно было бы оставить до вечера своего железного друга. Итак, если вы решили бросить машину, то до метро идти не больше минуты. От «дворовой парковки» до «Кузьминок» минуты три. <p class="text-separator"></p> <b>Каширка – пробка длиною в жизнь</b> <p class="text-separator"></p> <p>Если вам так «повезло», что приходится ездить на работу по Каширскому шоссе, то выбор, где оставить машину, небольшой. Небольшой в прямом и переносном смысле. Про то, чтобы сунуться во дворы, не может быть и речи. Там полно своих машин и проезды такие узкие, что заезд в тупик грозит путешествием задом через весь двор. Остаются две парковки у метро «Домодедовская». Одна находится перед большим торговым центром. Чтобы попасть на нее, нужно, не доезжая до метро, свернуть с Каширки направо, на Воронежскую улицу, и тут же – налево на стоянку. Мест там немало, и утром свободно, но все ж парковка не резиновая. </p> <p class="text-separator"></p>Если этот вариант не сработал, нужно съехать назад на Воронежскую улицу, на ней направо и тут же опять направо. Ура, мы опять на Каширке. Едем прямо, проезжаем перекресток. Справа снова будут «Макдоналдс» и дорога к нему. Сворачиваем на нее (будьте внимательны: там две дороги направо – левая идет вверх и приводит к «Макдоналдсу», правая идет вниз и кончается платной стоянкой). Поднимаемся немного вверх по дороге к «Макдоналдсу» и объезжаем его справа. Вуаля: здесь небольшая парковка, которую не видно с Каширки. Вероятно, знают о ней не все, поэтому шанс найти тут место выше, чем перед большим торговым центром. <p class="text-separator"></p> <b>Кстати</b> <p class="text-separator"></p>В фильме Андрея Кончаловского «Глянец» главная героиня, приезжая в Москву, видит ее средоточием модных магазинов. Камера с большой скоростью проносится мимо длинного ряда бутиков на Тверской. Прямо-таки оплот гламурности в России. Так видится приезжим столица. Но, как это ни печально, истинный портрет города – тысячи унылых лиц водителей, простаивающих часами в пробках и думающих, как бы им продать свою машину и купить другую, поближе к светофору...

Оставить за 60 секунд

<p class="text-separator"></p> <p>Белых машин с синей полосой на борту и проблесковым маячком на крыше на дорогах столицы теперь намного больше. Расширил автопарк столичной милиции поистине королевский подарок правительства Москвы и Мосгордумы. Собранные на заводах компании Ford 394 новенькие иномарки заступают на службу в Госавтоинспекцию, патрульно-постовые подразделения, дежурные части и следственно-оперативные группы города Москвы.</p> <p class="text-separator"></p>Перед Музеем боевой славы на Поклонной горе никогда не собиралось такого количества милицейских автомобилей. Давно не было здесь и такого числа высокопоставленных чиновников. И те и другие прибыли сюда на торжественную церемонию дарения накануне празднования 90-летия со дня основания милиции. <p class="text-separator"></p>За считанные минуты до начала новоиспеченные хозяева, волнуясь, наводили последний лоск, натирая до блеска и без того белые автомобили. Ведь многие из них сегодня смогут, наконец, пересесть со старых развалюх на новые иномарки. По словам начальника ГУВД Москвы Владимира Пронина, за последние пять лет транспортный парк столичной милиции обновился более чем на 60 процентов, и все равно в очереди на списание стоит еще 2400 машин. <p class="text-separator"></p>На сегодняшний день наиболее распространенным автомобилем правоохранительных служб Москвы являлся ВАЗ-2110. В 2001 году выбор пал именно на эту модель, тогда же было закуплено 310 «десяток», на которые была нанесена милицейская окраска. И как бы ни хотелось столичной милиции поддержать родной автопром и на этот раз, но «соотечественники» не оправдывают доверия людей в погонах. <p class="text-separator"></p>В.П.: Что греха таить, наши отечественные ВАЗы в Москве категорически себя не оправдывают, – вздыхает начальник ГУВД Москвы Владимир Пронин. – Три зимы – и полностью выходят из строя. Мы испытали несколько марок автомашин и пришли к выводу, что с учетом того, что Ford выпускается на территории России, это самая подходящая автомашина и по качеству, и по дизайну для столичного гарнизона милиции. Предпочтение отдано легковушкам Ford Focus и микроавтобусам Ford Tourneo. Специально проведенные исследования показали, что именно эти машины наиболее приспособлены для дорожных и климатических условий нашей страны. <p class="text-separator"></p> <p>ГЗР: Столичные власти и дальше продолжат комплектование автомобильного парка милиции города?</p> <p class="text-separator"></p>В.П.: С вводом новой техники сегодня мы начнем интенсивно снимать изношенные машины. На ближайшее время транспортная проблема частично решена, но власти на этом не остановятся. <p class="text-separator"></p>ГЗР: Нравятся ли новые автомобили сотрудникам? <p class="text-separator"></p>В.П.: Нравятся. Во-первых, эта легковая машина выше – можно в любом головном уборе находиться. Милиционер свободно сидит в фуражке. Ну и второй момент – это, разумеется, ее качество. <p class="text-separator"></p>Еще до начала церемонии автомобили были распределены между милицейскими ведомствами столицы. Следственно-оперативные группы всех 127 районных отделений милиции города получили 127 микроавтобусов. В пользование начальников отделов перешли 127 Focus. А на остальных машинах сотрудники ГИБДД и патрульно-постовой службы будут следить за порядком на улицах города. <p class="text-separator"></p>Перед тем как отпустить машины к местам их непосредственной службы, их освятил настоятель гарнизонного храма Знамения при столичном управлении отец Александр. Он окропил святой водой все 394 автомобиля. <p class="text-separator"></p>Финал церемонии был неподражаем. В сгустившихся ноябрьских сумерках на всех автомобилях одновременно включились красно-синие проблесковые маячки. Затем, совершив круг почета перед Музеем боевой славы на Поклонной горе, машины вереницей выехали на Кутузовский проспект и дальше – к своим непосредственным обязанностям.

Бело-синий – самый сильный

<p class="text-separator"></p> <b>За что наказывать лошадь?</b> <p class="text-separator"></p> <p>Едва ли не главная головная боль всех дальнобойщиков – габариты машины и вес груза. По существующим нормам высота кузова фуры не должна быть больше 4 метров, а ее масса вместе с содержимым – 38 тонн. Даже минимальное отклонение от этих стандартов грозит наказанием и водителю, и владельцу негабаритного (или перегруженного) транспорта, согласно обновленному КоАП – лишением прав сроком до шести месяцев и штрафом 450–500 тысяч рублей соответственно.</p> <p class="text-separator"></p>– При этом во всем цивилизованном мире ответственность за излишки веса ложится исключительно на владельца или отправителя груза, а отнюдь не на перевозчика, и уж тем более не на водителя, – говорит Александр Котов, председатель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов (МПВП). – Скажите, ну за что наказывать лошадь, если на телеге, которую она тащит, оказалось слишком много добра? К тому же само понятие «перегруз» в российских условиях более чем относительное. Компьютеры на постах весового контроля можно запрограммировать как угодно, поэтому к их данным особого доверия нет. <p class="text-separator"></p>Используют контролеры и другие фишки. Аккурат перед чашей весов умышленно устраивается что-то типа «лежачего полицейского» в миниатюре. Колеса грузовика, как батон колбасы в руках ловкого продавца, ударяются об эту чашу, и так – сотни раз на дню. В результате настройка агрегата сбивается, и он начинает выдавать показатели с погрешностью несколько тонн. <p class="text-separator"></p> <b>Отдай и не греши…</b> <p class="text-separator"></p>С негабаритом история похожая. Нетрудно догадаться, что высота кузова может «гулять»: разгрузил машину – та подросла, загрузил – просела. Однако поправка на эти лишние сантиметры не предусмотрена. Почему-то считается, что из-за них фура может обрушить мост, ненароком задев его крышей. Прецедентов между тем нет ни одного... <p class="text-separator"></p>Качать права в обоих случаях – занятие, чреватое потерей времени, а вот его-то у дальнобойщиков как раз и нет. Поэтому разборок они предсказуемо не устраивают, предпочитая альтернативный вариант – отстегнуть «положенное» по таксе, которую любой дорожный «зубр» знает не хуже таблицы умножения. – <p class="text-separator"></p>Гаишники отлично понимают, что по сравнению с проблемами, которые могут возникнутьу водителя из-за недоставки или порчи груза, взятка – зло несравненно меньшее, – поясняет Александр. – Драконовские штрафные санкции этой порочной практике только способствуют. А люди приучаются к тому, что по мановению милицейского жезла они должны немедленно упасть на колени, отдать деньги, извиниться и ехать дальше, но ни в коем случае не говорить «нет». <p class="text-separator"></p> <b>По законам базара</b> <p class="text-separator"></p>Госрегулирование рынка автомобильных грузоперевозок в России отсутствует. По этой причине он превратился в базар, где господствует черный нал, а 80% тех, кто держит этот бизнес, нелегалы. Водитель, который нанимается к ним на работу, абсолютно бесправен, поскольку и сам становится нелегалом. По словам г-на Котова, почти у всех теневых перевозчиков практикуется так называемый якорь – энная сумма, которая удерживается из зарплаты дальнобойщика и затем резервируется. Если тот в чем-то провинился, его вышвыривают на улицу, а якорь предприниматель оставляет себе. Правда, дальнобойщики тоже в долгу не остаются. Известно немало случаев, когда оборотистые водилы испарялись вместе с чужим грузом и авто. <p class="text-separator"></p>Одно из самых распространенных последствий этих «высоких» базарных отношений – невыплата денег, честно заработанных дальнобойщиком. Люди иногда месяцами ждут обещанных златых гор, продолжая исправно выходить на трассу, а в итоге остаются на бобах. На рынке грузоперевозок есть и фирмы-однодневки, которые специализируются исключительно на «кидалове». С выдачей зарплаты они тянут сколько могут и в один прекрасный день исчезают бесследно. Парадоксально, но, зная об этом беспределе не понаслышке, дальнобойщики, чей хозяин пытается вести бизнес в белую, бывают им очень недовольны. Среди водителей бытует мнение, что такие «слишком правильные» налоги платят за их счет и, если бы не эта блажь, денег у них выходило бы больше… <p class="text-separator"></p> <b>В режиме нон-стоп</b> <p class="text-separator"></p>Поистине неисчерпаемая тема – условия труда дальнобойщика. Сегодня оплата грузоперевозок определяется тоннакилометрами. Это означает, что чем быстрее водитель доставит груз до места, тем быстрее он получит деньги. А чем быстрее он получит деньги, тем быстрее выйдет в следующий рейс и получит уже следующие деньги… Поэтому экономить время люди готовы на всем, в том числе и на отдыхе. Когда есть напарник, с этим, конечно, проще, хотя сон в условиях шоферского спальника краток и тревожен. Но даже такой роскоши большинство дальнобойщиков лишено. Причина проста: если имеешь сменщика, оплату за рейс приходится делить на двоих. Вот и ездят они в основном по одиночке, надеясь на русский авось, преодолевая сотни километров практически без передышки… И отключаются за рулем, и вылетают на встречку, в кювет… И ставят друзья-дальнобойщики погибшим памятники у дорог, а сами продолжают испытывать судьбу. <p class="text-separator"></p>Рисковых «одиночников» опасность подстерегает не только на трассе. Ведь в конце каждого маршрута обязательно есть крупный населенный пункт, где условия движения куда сложнее. Справиться с ними очумевшему от многочасового бдения водителю, не наделав бед себе и окружающим, удается далеко не всегда. <p class="text-separator"></p>Впрочем, даже если бог милует дальнобойщика от фатальных ДТП, шансы дотянуть до пенсии у него все равно невелики. Здоровье подтачивает и ненавязчивый придорожный сервис, и несвоевременное обращение за медицинской помощью, и стремление сэкономить на еде. А уж о стрессах и говорить не приходится. Сломался ли ты в пути, противостоишь ли произволу людей в погонах, грабят ли тебя, убивают – со всеми своими проблемами дальнобойщик почти всегда один на один. Прийти на выручку коллеге готовы единицы. Не принято это нынче. <p class="text-separator"></p> <b>Жанр: истерн</b> <p class="text-separator"></p>С криминалом на дорогах знакомы, конечно, и автолюбители. Но если для них это все-таки ЧП, то для профи едва ли не повседневность. В 90-е годы лихие люди чаще охотились за грузом. Сегодня они предпочитают наличные. Подлавливают дальнобойщиков, как правило, на остановках. Хотя практически у каждого из них есть оружие, крутить гайки или ходить по нужде с карабином все же несподручно. Обычно размер дани, которую требуют бандиты, составляет не более 2–3 тысяч рублей. Жертве проще пойти на эти условия, чем оказывать сопротивление голыми руками. В противном случае побьют и отберут уже всю имеющуюся наличность. Устраивают дальнобойщикам и подставы, причем не только на безлюдных «нецентровых» трассах. <p class="text-separator"></p>На содержимое фур покушаются в том случае, если они везут что-то ценное – бытовую технику, водку, лекарства. Есть регионы, где такие машины грабят прямо на ходу, прилепившись к ним сзади на легковушке. Злоумышленники открывают кузов, режут тент и просто сбрасывают товар на обочину. Техника обычно надежно упакована, поэтому из 10, скажем, плазменных панелей, пять остаются целыми. Водитель хорошо видит этих «ковбоев» в зеркало, но сделать ничего не может, иначе достанется и ему. Ну а что же «шерифы»? Увы, при разбойных нападениях и в случаях рэкета дальнобойщики предпочитают к ним не обращаться. Во-первых, из-за пресловутой потери времени, а во-вторых... <p class="text-separator"></p>– Посты ГИБДД нередко сами же и «крышуют» бандитов, – говорит Алесандр Котов. – Иначе откуда у тех информация о грузах? Ведь фуры с памперсами и виноградом никто не грабит. То же самое с подставами. Не так давно одному водителю удалось уйти от вымогателей, вдребезги разнесших ему ветровое стекло, и добраться до ближайшего поста. Первое, что он там увидел, была машина бандитов. После того как парень сообщил об инциденте гаишникам, те «посоветовали» не раздувать дела, пригрозив подбросить в кабину фуры гранату. Примечательно, что произошло это на Ленинградке, перед самым въездом в Москву. <p class="text-separator"></p> <b>О гаишниках – с любовью! </b> <p class="text-separator"></p>Разумеется, после всех вышеописанных «пенок» только самый ленивый дальнобой не станет костерить «ментов». И все же надо признать, бывают случаи, когда наши короли дорог чуть не до слез были благодарны милиционерам. Например, счастливо отбившись от рэкетиров и добравшись до города, водитель обращается в центральное отделение ГАИ. По его наводке их машину задерживают, а самих препровождают в КПЗ. Ситуация, тем не менее, складывается не в пользу пострадавшего. Доказать факт вымогательства он, не имея свидетелей, не может, при этом бандиты ни в каких базах не числятся, значит, держать их в кутузке формальных оснований нет. Но милиционеры, войдя в положение дальнобойщика, все-таки держат. Таким образом он получает возможность отъехать как можно дальше от города, а бандиты лишаются шансов свести с ним счеты. Известны и другие берущие за душу истории. <p class="text-separator"></p>– Один член нашего профсоюза по прозвищу Дедушка Сарай застрял на обочине где-то за Уральским хребтом, – вспоминает Александр. – Увидев на дороге местных,он обратился к ним за помощью и… получил топором по голове. Его обобрали и оставили у дороги, думая, что мертвый. А он выжил. И что самое поразительное, когда наши представители приехали на место для выяснения обстоятельств, все было в полном порядке. Дедушка Сарай в наилучшем виде лежал на больничной коечке и лечился, а машина, из которой не пропало ни нитки, в целости-сохранности пребывала на стоянке. И все это только благодаря гаишникам! Они и отключившегося Сарая обнаружили, и к врачам его доставили, и фуру потом отогнали с трассы. Так что чернить всех до одного сотрудников ГИБДД явно не стоит. Нормальные люди в любой ситуации остаются людьми, независимо от того, гаишники они или дальнобойщики.

Техника дальнего боя

<p class="text-separator"></p> <p>С одной стороны, создатели нового Nissan Tiida выбрали для своего детища весьма странное имя. Tiida в переводе с одного из японских диалектов означает «вечно изменчивый прилив». С другой стороны, нам тем самым намекают, что планка совершенствования этого автомобиля как будто автоматически и постоянно поднимается вверх. Новая версия, недавно представленная в московских автосалонах, для тех, кто ценит комфорт, качество и просторность салона.</p> <p class="text-separator"></p>Что остается неизменным, так это программа, по которой можно приобрести Nissan Tiida в кредит. Nissan Finance – совместная акция «Ниссан Мотор Рус» и Международного московского банка (ММБ) – распространяется и на эту модель. Первоначальный взнос в 10% обеспечивает покупателю ставку 7,9% годовых, если оставшуюся сумму он обязуется выплатить за 3 года, и 8,4% – если кредит оформляется на 5 лет. Возьмем для примера 5-дверный хэтчбек Nissan Tiida в комплектации Comfort (S) c бензиновым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 110 л.с., механической коробкой передач. Цена такого автомобиля на сегодняшний день – $20 500 (508 500 руб.). Тогда ежемесячно, если кредит взят на 3 года, предстоит выплачивать по $595 (14 780 руб.), а при 5-летнем кредите – по $389 (9663 руб.). Как всегда, в документации фигурировать будет 9% (минимальная разрешенная ставка Центробанка), если вы взяли кредит на 3 года, и 9,5%, когда срок займа составляет 5 лет. Разница в процентах – 1,1% в обоих вариантах – будет компенсирована за счет скидки, которая фактически предлагается на ваш автомобиль. К примеру, скидка на рассматриваемую нами комплектацию Nissan Tiida составит $295 (7 332 руб.). Таким образом, ее новая цена – $20 205 (501 168 руб.). При расчете страховки от ущерба и угона использоваться будет уже эта сумма, тоже получается экономия. <p class="text-separator"></p>Сокращения затрат можно также добиться, если ваши доходы позволяют воспользоваться правом досрочного погашения кредита. По программе Nissan Finance ММБ допускает выплаты означенной в договоре суммы ранее указанного срока уже спустя 3 месяца от даты подписания документов. Это право распространяется как на часть суммы, взятой в кредит (например, вы каждый месяц вместо одного платежа вносите деньги за 2 месяца), так и на всю сумму займа, то есть погасить можно всю задолженность сразу. <p class="text-separator"></p> Для того чтобы ваш запрос на кредит был рассмотрен, необходимо предоставить в банк полный пакет документов. Потребуются паспорт, права, ксерокопия трудовой книжки, заверенная работодателем (под этим понимается, что на каждой странице копии должна стоять синяя, то есть подлинная, печать организации, в которой вы работаете, и подпись инспектора отдела кадров с указанием должности; под последней записью обязательно надо указать, что вы работаете по настоящее время), и справка, подтверждающая ваш доход на сумму, которая как минимум в два раза превышает ваш ежемесячный платеж. Вы можете предоставить как справку по форме № 2НДФЛ, то есть официальную, так и справку в свободной форме, на бланке организации, в которой вы работаете, с указанием реквизитов, юридического и фактического адресов и т.д. – неофициальную. Разница между комплектами документов будет состоять в комиссии за открытие и ведение банковского счета. С официальной справкой эта услуга обойдется в $100, а со справкой в свободной форме придется заплатить и все $200. <p class="text-separator"></p>Что касается сроков рассмотрения вашей анкеты-заявки банком, то фактически на это отводится 3–4 дня. Сотрудники банка имеют право на телефонный звонок в организацию, в которой заемщик работает, для проверки указанной в анкете информации. <p class="text-separator"></p> При оформлении покупки Nissan Tiida в кредит необходимо будет дополнительно оплатить страховку, значит, к первоначальным расходам относится не только первый взнос, но стоимость каско, ОСАГО, ДСАГО и дополнительного оборудования. ММБ в рамках этой кредитной программы сотрудничает с 14 страховыми компаниями, из которых можно подобрать что-то подходящее под ваш возраст и стаж вождения. Разброс по тарифам получается достаточно большим – от 7 до 12%. Наиболее выгодными на сегодняшний день являются предложения от СК «НАСТА» и «Россия». Если стаж вождения примерно 4 года, а возраст от 30 до 35 лет, то в СК «НАСТА» каско обойдется в $1640 (40 094 руб.) – это 8%. В «России» при таких же данных тариф 8,5%. Если к управлению автомобилем допущено несколько водителей, то обратите внимание на то, что для сохранения означенных выше параметров этой страховой компании важно, чтобы остальным допущенным было больше 35 лет, а стаж вождения составил более 10 лет. <p class="text-separator"></p>Цена полиса автогражданской ответственности – 4375,80 руб. Расширение гражданской ответственности составит в СК «НАСТА» $30 по курсу ЦБ на день оформления страховки, в СК «Россия» – 630 руб. <p class="text-separator"></p>Обязательным условием при страховании Nissan Tiida является установка звуковой сигнализации. Ее стоимость в среднем около 3000 руб. плюс примерно такая же сумма за установку. <p class="text-separator"></p>Кстати, кредит на Nissan Tiida можно взять и в рублях. Годовые процентные ставки будут, правда, несколько выше – 10,9%.

Изменчивый, но постоянный

Автошкольный звонок

<p class="text-separator"></p> <p>В подмосковье Нагорных как минимум два – поселок и деревня. Отправимся в первое – в Мытищинский район. Поездка вовсе недальняя, съезд с Алтуфьевского шоссе в сторону Вёшек и, не доезжая их, по указателю направо. Далее извилистой дорогой, временами почти примыкающей к МКАД. После въезда в поселок налево, там и указатель «КСК Нагорное» с изображением лошадки. </p> <p class="text-separator"></p>На воротах нас «обилетили» ламинированным пропуском с названием местечка (выезжая, надо будет сдать). Проезжаем на территорию, где устроена автостоянка, – несколько необычным кажется, что места на ней разделены естественными преградами – деревьями. Кафе под навесами обнесено плетеной оградой под стать деревянным постройкам. Но погода уже не шепчет – хорошо, что есть еще два зала внутри. Что предлагает комплекс? Можно перекусить, отдохнуть в мини-гостинице, в сауне – после прогулки верхом на лошади захочется и того, и другого, и третьего. <p class="text-separator"></p>На первый раз лошадку вам выделят неноровистую – старого спокойного мерина. Если опыт верховой езды имеется, можно покапризничать – выбор четвероногого «транспорта» приличный, пройдите на конюшни. А в открытом загоне всегда можно наблюдать однудвух лошадок с поблескивающей гладкой шеей, шелковой гривой – хочется погладить… <p class="text-separator"></p> <p>Маршрут прогулки выбран по широкой аллее к пруду, да и как можно упустить возможность полюбоваться водной гладью не с привычной высоты своего роста, а чуть выше – удачный выбор точки съемки для любителей пофотографировать. Пейзаж получится славным, если, конечно, удастся удержать в покое лошадь. </p> <p class="text-separator"></p>Оговоримся, что лучшая обувь для верховой езды – с голенищем. Так что прихватите с собой пару любимых ботинок с высоким задником, а то и сапоги. Тогда спокойнее будет вам в седле, а ноге – в стремени. <p class="text-separator"></p>За лошадками ухаживают. Это замечаешь при каждом посещении комплекса. Если вы решили выучиться сидеть в седле уверенно, без опеки непременного спутника-инструктора, приезжать стоит регулярно. Плата в час – 800 руб. и за прогулку, и за курсы. <p class="text-separator"></p>Для детей есть чубатый гнедой пони, он катает малышей и по территории комплекса, и по большому кругу к пруду за 100 или 300 руб. – в зависимости от маршрута. <p class="text-separator"></p>Для любителей планировать все заранее тел.: 514-73-87, 409-98-59.

Удовольствие на-гора

Ушакова Ирина

<p>Отдых с алкоголем в автомобиле может мгновенно превратиться в серьёзное <a href="https://www.zr.ru/tags/lishenie-prav/" target="_blank">правонарушение</a>, если инспектор ГИБДД решит, что вы готовились к поездке. Разница между простым сидением в салоне и «управлением» транспортным средством зачастую зависит от мелких деталей, которые легко упустить.</p><p></p><p>Сама по себе статья 12.8 <a href="https://www.zr.ru/tags/koap/" target="_blank">КоАП</a> грозит огромным штрафом и лишением прав, но применяется она только к факту вождения. По сути, если машина не двигалась с места, а ключ не в замке зажигания, состава нарушения нет. Правда, инспекторам иногда достаточно просто завести с вами разговор, чтобы вы сами себя подставили.</p><p></p><h2>Когда неподвижная машина становится проблемой</h2><p>Главная ловушка – это работающий <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>. Стоит его завести, чтобы включить печку зимой, как вы автоматически переходите в категорию человека, эксплуатирующего источник повышенной опасности. Верховный суд неоднократно подтверждал, что нетрезвое состояние водителя в такой ситуации почти гарантированно ведёт к лишению прав. Без видеозаписи, доказывающей, что автомобиль вообще никуда не перемещался, оспорить это в суде крайне сложно.</p><p>Инспектор должен доказать именно <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">движение</a>, поясняет эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв. «Но если машина стоит с выключенным зажиганием, требование „дунуть“ часто выглядит как попытка запугать. Здесь критически важно самому зафиксировать состояние покоя на камеру».</p><p></p><h2>Классические провокации и как на них реагировать</h2><p>Частая уловка – вежливая просьба «немного перепарковаться, чтобы не мешать». Стоит лишь тронуться с места, и вы уже юридически становитесь водителем, управлявшим автомобилем. Все оправдания вроде «я только поправил» суды, как правило, не принимают. На деле, от такого «предложения» нужно отказываться категорически. Лучше предложить инспектору вызвать эвакуатор или найти трезвого знакомого, если уж машина и правда создаёт помеху.</p><p>При этом отказываться от прохождения освидетельствования – чистое самоубийство. За это лишают прав автоматически, даже если в крови ноль промилле. Юрист по ДТП Олег Зорин советует всегда проходить проверку, но в протоколе чётко писать, что транспортным средством вы не управляли, а двигатель был заглушен. По его словам, суды в 99% случаев поддерживают ГИБДД при фиксации отказа.</p><p></p><h2>Что помнить пассажирам и о чём предупреждают механики</h2><p>Пассажир, разумеется, не отвечает за управление. Однако распитие спиртного в салоне, если автомобиль припаркован в общественном месте, уже может грозить отдельным административным штрафом. </p><p>«Система видит в вас водителя, даже если вы просто греетесь, – отмечает инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – Технически исправная машина с работающим двигателем считается объектом, находящимся в режиме эксплуатации». В общем-то, даже кефир или квас могут сработать против вас, если у алкотестера высокочувствительный датчик. Так что главное правило – сохранять хладнокровие и помнить, что любое движение, даже на метр, может стать решающим доказательством вашей вины.</p><p></p>

ВС РФ: в каких случаях отдых с алкоголем в салоне авто приведет к лишению прав

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://pravda.ru/auto/2344649-legal-traps-gibdd-drivers-7sp

Алексеева Елена

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/977937-za-million-s-kopejkami-rasska/" target="_blank">Juke</a>, который компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank">Nissan</a> представила в Японии, станет полностью электрическим и выйдет на рынок весной 2027 года. </p><p></p><p>Производство модели наладят на британском заводе в Сандерленде.</p><p>Внешность нового Juke стала еще смелее: угловатые панели кузова, массивные колесные арки и футуристическая оптика делают его похожим на концепт-кар. При этом автомобиль сохранил характерный силуэт и узнаваемые ручки задних дверей на стойках.</p><p>Технически новинка базируется на платформе CMF-EV (альянс Renault-Nissan-Mitsubishi), которая уже знакома по Nissan Ariya и Renault Scenic. Это намекает на увеличение габаритов: длина нового Juke может достичь 4,3–4,4 метра. Ожидаются батареи емкостью от 50 до 75 кВт·ч, что обеспечит запас хода до 500 км по циклу WLTP. Скорее всего, автомобиль предложат с передним приводом и мощностью двигателя 130–160 кВт (177–218 л.с.).</p><p> </p><p>Интересная особенность – поддержка двусторонней зарядки V2G. Это позволит Juke как заряжаться от сети, так и отдавать энергию обратно в дом или сеть. </p><p>Примечательно, что Nissan продолжит продажи и гибридной версии текущего поколения – модели будут сосуществовать параллельно.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979519-1"><a class="story-link" href="/content/news/979519-nissan-juke-tretego-pokoleniya/">Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QY5aGttFcuggdCN6fJL-dA","alt":"Nissan Juke 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AcixrFhGi-0kGF9ZpT5jPQ","alt":"Nissan Juke 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/C7xYN5wkjZDu4uyFSz5KjA","alt":"Nissan Juke 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pvfGiG4oNSJyfqNZtpaJYA","alt":"Nissan Juke 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый кроссовер Nissan Juke с поддержкой двусторонней зарядки появится в 2027 году </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QY5aGttFcuggdCN6fJL-dA" alt="Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км — фото 1618710" title="Nissan Juke 2027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AcixrFhGi-0kGF9ZpT5jPQ" alt="Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км — фото 1618708" title="Nissan Juke 2027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C7xYN5wkjZDu4uyFSz5KjA" alt="Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км — фото 1618707" title="Nissan Juke 2027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pvfGiG4oNSJyfqNZtpaJYA" alt="Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км — фото 1618706" title="Nissan Juke 2027" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км

Nissan Juke 2027

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/04/nissan-juke-ev-third-generation/

<p>Стало известно, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/979194-skolko-mashin-lada-iskra-vypus/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> разрабатывает проекционный дисплей на лобовое стекло (HUD) для автомобилей Lada. </p><p></p><p>Функция, которой раньше не было, повысит безопасность и удобство, но сроки ее появления на серийных автомобилях пока не определены. Об этом «Автоновостям дня» рассказал директор по цифровым сервисам Артем Бахрах. </p><p>При этом на некоторых моделях (<a href="https://www.zr.ru/content/news/979223-desyataya-chast-rynka-kak-novyj/" target="_blank">Lada Aura</a>, Vesta) уже есть полноформатная цифровая комбинация приборов, на которую выводятся навигация и другая информация с мультимедийной системы, чтобы водитель мог не отвлекаться, а Lada Iskra получила голосового помощника «Алису». </p><p>В будущем производитель продолжит развивать голосовое управление, например, голосом можно будет управлять стеклоподъемниками. </p><p>Вопрос – насколько оправданы такие технологии в бюджетных автомобилях?</p><p> </p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p><div class="image-micro-schema imp-image-1618926 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/66XNnuafdY09RIu_1hJloA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="Для моделей Lada разрабатывают проекционный дисплей. Кому это нужно в бюджетном сегменте?" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1618926 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Сейчас все производители в той или иной степени пытаются найти некий баланс. Проще внедрить какие-то электронные штучки, чем серьезно менять механическую начинку. Чтобы разработать новый двигатель, нужно потратить несколько лет работы конструкторов и автозавода. А чтобы сделать электронное устройство из числа известных – требуется около года. Проекционный дисплей не является каким-то ноу-хау, и разговор о том, нужна ли такая система на относительно дорогих автомобилях, тоже не очень состоятельный.</i></p><p><i>С одной стороны, многие говорят – дайте нам простую и дешевую машину. Но совсем дешевых не будет! На практике, рынку совсем простые и «голые» машины не нужны, если мы берем весь рынок, а не отдельных покупателей. У АВТОВАЗа есть показательный пример – внедрение Яндекс. Пробок. Покупатели восприняли это очень позитивно. Также АВТОВАЗ </i><i>одним из первых на российском рынке </i><i>внедрил рисованные приборы на цифровой панели — в этом сегменте первый. Такое было у Фольксвагена, но на дорогих машинах.</i></p><p></p><p><i>Более того, на эту панель можно вывести навигацию Яндекса с основного дисплея — что в этом сегменте вообще ни у кого не было. И людям это нравится.</i></p><p><i>Таким образом, совершенствование автомобиля идет по двум параллельным направлениям: электронное оснащение и механика (моторы, коробки, подвески и т.д.). Если вы делаете хороший автомобиль без современной электроники — это плохо. Если у вас будет навороченная электроника, но сама машина, как железо, окажется неудачной (мотор будет ломаться, коробка барахлить) — это тоже плохо. Так что нужно успевать делать и то, и другое. То, что АВТОВАЗ идет по этому пути, — очень хорошо.</i></p><p></p>

Для моделей Lada разрабатывают проекционный дисплей. Кому это нужно в бюджетном сегменте?

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Редакция «За рулем» недавно приобрела <a href="https://www.zr.ru/content/news/978985-lada-iskra-kak-zashchishcheny-zadn/" target="_blank">Ладу Искру</a>, и журналисты уже делится первыми впечатлениями. </p><p></p><p>Александр Виноградов в целом остался доволен эргономикой новинки, отметив один небольшой, но любопытный нюанс для любителей кофе.</p><p>По словам Александра, с расположением руля и сидений в автомобиле полный порядок.  </p><p>Сидеть в Искре ничуть не хуже, чем в Весте, и намного комфортнее, чем в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977999-poyavilas-novaya-deshevaya-versiya/" target="_blank">Гранте</a> или Логане.</p><p>Однако, будучи заядлым кофеманом, он обратил внимание на расположение подстаканников. С одной стороны, они есть, но инженерам, на его взгляд, стоило разместить их чуть ближе к передней консоли.</p><p></p><p><iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248932&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </p><p></p><p><i>«Когда опущен передний подлокотник, стакан кофе просто не поднять», — поделился наблюдением Виноградов.</i></p><p>Впрочем, сам редактор называет это досадной мелочью: просчет крохотный, хотя и обидный. Его наверняка заметят те, кто привык брать с собой в дорогу стаканчик с любимым напитком. В остальном же Искра оставила приятное впечатление.</p><p></p><br /><div><br /></div>

«За рулем» оценил удобство Искры, но обратил внимание на нюанс с подстаканниками

<p>Москва на два дня стала мировой столицей цифровых активов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619094" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1uIl477MmCVddoGTWXVyEg=s800" alt="16 388 взглядов в будущее: как Москва собрала криптомир" title="Blockchain Forum 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619094" comment="Blockchain Forum 2026" /><span itemprop="description">Blockchain Forum 2026</span></div><div class="caption">Blockchain Forum 2026</div> </p><p>14 и 15 апреля «Крокус Экспо» принял Blockchain Forum 2026, собравший 16 388 участников со всей планеты. Это событие доказало: Россия – одна из ключевых точек на карте Web3.</p><p>Главной темой стал честный разговор бизнеса и власти. Впервые на одной сцене встретились представители Банка России, Минцифры и лидеры крипторынка, обсуждая правила игры для цифровой экономики. </p><p>Но форум запомнился не только диалогом о регулировании. Настоящим магнитом для зрителей стало появление Эррола Маска, предпринимателя и инвестора в области цифровых активов и AI, отца Илона Маска. Его стратегический взгляд на развитие технологий и рынков вызвал значительный интерес аудитории. Свою позицию по рынку также представил Гаррет Буллиш – один из крупнейших инвесторов в криптоактивы, поделившийся оценкой текущего этапа и перспектив развития индустрии.</p><p>Громкое возвращение в публичное поле совершил и Александр Винник, сооснователь BTC-e.</p><p>Параллельно на форуме развернулся AI Future – мощный трек об искусственном интеллекте с участием «Росатома» и гигантов вроде Яндекса и Сбера. Но главное, что происходит за кулисами, – сделки и знакомства. Вечером участников ждала настоящая награда: неформальная вечеринка и живое выступление L’One. Форум в очередной раз доказал, что это не просто конференция, а главный нетворкинг-хаб континента.</p><p>Следующий Blockchain Life Forum состоится 1-2 декабря 2026 года в Дубае и вновь объединит ключевых участников глобального рынка</p><p></p>

16 388 взглядов в будущее: как Москва собрала криптомир

Blockchain Forum 2026

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

span

<p><span>Он защищает от утечки масла и попадания грязи. В автомобиле сальники используются в двигателе, коробке передач, редукторах, насосе ГУР и компрессоре кондиционера.</span></p> <p><span>Герметичность обеспечивается за счет эластичной рабочей кромки. В качестве материала применяются полимеры — от каучука до тефлона. Выбор зависит от условий работы: стойкости к маслу, бензину, температурного диапазона и оборотов вала.</span></p> <h2>Основные ошибки при установке сальника</h2> <p></p><ul><li><span>Перекос при монтаже. Возникает при использовании неправильных оправок или ударах по сальнику. Ведет к неравномерному износу и течи.</span></li><li><span>Повреждение пружины или корпуса. Результат ударов без оправки. Приводит к потере герметичности.</span></li><li><span>Повреждение рабочей кромки.</span></li><li><span>Неправильный размер или тип сальника. Неверно подобранный диаметр или направление накатки делает деталь бесполезной.</span></li><li><span>Грязь в посадочном месте. Нарушает герметичность.</span></li><li><span>Неправильная смазка. Тефлоновые сальники, например, смазывать нельзя.</span></li></ul><p></p> <p><span>Чаще всего сальник выходит из строя не из-за брака, а из-за ошибок при подборе и установке.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4O20xfnBGJSjyhF-BTIbzA=s800" alt="Сальник: как работает деталь и почему важна правильная установка" title="Сальник: как работает деталь и почему важна правильная установка" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618778" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <p>Компания FEBEST выпускает более 400 моделей сальников для разных узлов автомобиля. Детали соответствуют оригинальным требованиям по материалам и геометрии. Для точного подбора можно воспользоваться обновлённым <a href="https://catalog.febest.club/?erid=F7NfYUJCUneTVwbAByVR" target="_blank">каталогом FEBEST</a> с поиском по VIN-номеру.</p><p></p><p>Реклама<span>|ООО «Авто-мс», ИНН 7725815525|erid F7NfYUJCUneTVwbAByVR</span></p><span></span><p></p>

Сальник: как работает деталь и почему важна правильная установка

Виноградов Александр

Zeekr

Автомобили Zeekr: модели, новости, обзор машин зикр – все модели, новинки, линейка Zeekr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zeekr: читайте интересные новости про авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zeekr: читайте уникальные статьи об авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина 001 - разные поколения, характеристики, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте тематические новости об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте профессиональные статьи об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>У нас на <a href="https://www.zr.ru/tags/test-drajv/" target="_blank">тесте</a> – популярный электромобиль <a href="https://www.zr.ru/cars/zeekr/-/001/" target="_blank">Zeekr 001</a>. Недавно появились новости, что Зикры запретят ввозить в Россию, а их программное обеспечение будет работать не полностью. В том числе и на уже ввезенных и проданных <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электромобилях</a>. </p><p><span></span></p><p>С этими новостями нам помог разобраться полноприводный Zeekr 001, электромоторы которого имеют общую мощность 400 кВт (544 л.с.) и питаются от батареи емкостью 100 кВт·ч. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Самый модный автомобиль в России — что с ним не так" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» испытал в деле самый популярный в РФ электромобиль Zeekr 001" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/qOfc2b2qR6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/qOfc2b2qR6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=qOfc2b2qR6s" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/qOfc2b2qR6s" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-09T10:00:23" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qOfc2b2qR6s?si=Fk76hSDTUmWNu01b"></iframe></div><br /></p><h2>Отключат ли ПО Zeekr 001 </h2><p>Немногие задались вопросом – как можно запретить то, чего никогда не было. Ведь Zeekr и так никогда не продавался в России официально. </p><p></p><p>Тут же выяснилось, что Зикры просто будут блокировать, из-за чего использовать все возможности медиасистемы не получится. Но ее и без этого невозможно использовать полноценно. Для этого нужно покопаться в программном коде. </p><p>Без вмешательства в электронику не обойтись. Иначе какой смысл покупать Zeekr, если нельзя посмотреть видео на центральном дисплее? Поэтому приходится врезать сим-карту для доступа в интернет и получать мастер-аккаунт, чтобы скачивать все обновления. Также нужно установить специальное приложение, чтобы меню было на русском языке. Причем перевод весьма хорош. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506685" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nN06iVAWu4ezF6ZxonrqnQ=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506685" comment="Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети." /><span itemprop="description">Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети.</span></div><div class="caption">Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети.</div><br /></p><p></p><p>Без сбоев в столь технологичном автомобиле не обошлось. Приведу пример. Если коснуться кнопки на дверной ручке, то дверь услужливо откроется сама. В случае препятствия на ее пути дверь открываться не должна, чтобы не ударить соседний автомобиль, стену или стоящего рядом человека. Но как только я нажал на кнопку, как тут же получил удар дверью. </p><p>А как же законы робототехники? Впрочем, о массовости сбоев в работе автоматических дверей никто не говорит. Обычно все работает четко, в том числе у Зикров. Может, виной тому впаянный инородный слот с сим-картой? Частично это подтверждается «потерей» автомобилем ключ-карты. Или это и есть ограничения, введенные для Зикров в России?</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lP_etfNLUmZBgf4c749FLw=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Все управление климат-контролем – только через медиасистему." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506688" comment="Все управление климат-контролем – только через медиасистему." /><span itemprop="description">Все управление климат-контролем – только через медиасистему.</span></div><div class="caption">Все управление климат-контролем – только через медиасистему.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/POlOqWkXplbVLWvUghfUpA=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506689" comment="Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы." /><span itemprop="description">Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы.</span></div><div class="caption">Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы.</div></span></p><h2>Пробег Zeekr 001 на одной зарядке </h2><p>Zeekr 001 провоцирует резко ускоряться – его динамика захватывает дух. Все киловатты и «лошади» доступны сразу, мгновенно унося автомобиль в прекрасную даль. Цикл резких ускорений никак не сказался на состоянии батареи. Ни перегрева, ни резкого падения запаса хода. Разве что расход энергии увеличился, но и тот остался в рамках приличий – в среднем 22 кВт·ч на каждые 100 км. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1YDF6LQYPTHd4XVObzwu2A=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506687" comment="Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T." /><span itemprop="description">Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T.</span></div><div class="caption">Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T.</div><br /></p><p></p><p>Если же не заниматься постоянным дрэг-рейсингом, то Zeekr тратит около 20 кВт·ч на сотню километров. Нехитрый подсчет дает понять, что этот электромобиль может проехать около пятисот километров без постоянного контроля водителем расхода энергии. Это не 616 км, которые указаны в технических характеристиках, но весьма достойно. </p><p>Электрокар – тяжелый: почти две с половиной тонны снаряженной массы сказываются на поведении. Zeekr 001 уверенно стоит на дуге, шикарно едет по прямой. И никаких лишних телодвижений при резкой смене курса. Вот только физику не обманешь, и легкости бензинового спорткара от Zeekr 001 ждать не стоит. </p><p>Зато комфорт у Зикра на высоте! Особенно это касается тишины в салоне. Даже широченные шины Pirelli не нарушают акустическую идиллию. Ни в городе, ни на трассе повышать голос не нужно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RP72BBUvLe72tC6D30jS2g=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506684" comment="Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно." /><span itemprop="description">Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно.</span></div><div class="caption">Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно.</div><br /></p><h2>Цены и перспективы Zeekr 001 </h2><p></p><p>Не страшно, что Zeekr официально не поставляется в Россию. Раз наши специалисты научились интегрировать сим-карту и делать русификацию, возможные блокировки софта они тоже обойдут. Так что Zeekr из России никуда не денется. </p><p>Но одно будет неизменно – стоит этот электромобиль немало. Машины 2023 года, которые есть у продавцов в наличии, предлагают по цене от 5 300 000 рублей. А если покупателю хочется обновленный Zeekr 001 2024 года выпуска, то за такой электрокар придется отдать минимум 7 млн рублей.</p><p></p><ul><li><span><i><b>Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958292-test-drayv-baic-h75/" target="_blank">рассказал</a> о пяти особенностях кроссовера BAIC X75.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p>

Самый модный автомобиль в России — что с ним не так

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

blockquote

Милешкин Кирилл

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Полгода назад дорестайлинговый Geely Coolray превратился в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951989-kak-kupit-kitajtsa-na-300-ty/" target="_blank">Belgee X50</a> и стал первенцем собственной марки белорусского завода. </p><p>Вторым через переименование прошел <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952089-prostoj-atlas-pro-ili-navoroche/" target="_blank">Atlas Pro</a>, который обрел индекс Х70. От оригинала внешне он также отличается только шильдиками и колесными дисками. По технике и салону – полная копия. Сборка ведется по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов.</p><p></p><p><br /></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Geely из Белоруссии на 200 тысяч дешевле китайского оригинала: на чем сэкономили?" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» испытал кроссовер Belgee X70 – копию Geely Atlas Pro" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/RRUtc7JzIMQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/RRUtc7JzIMQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=RRUtc7JzIMQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/RRUtc7JzIMQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-09T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/RRUtc7JzIMQ"></iframe></div><br /></p><p>Я проехал на X70 по белорусским дорогам 700 км и не заметил отличий в поведении «семидесятки» от Атласа. Полноприводная версия с «мягкой» гибридной надстройкой бодро разгоняется и ощутимо помогает при торможении рекуперацией. Стартер-генератор позволяет системе «старт-стоп» срабатывать не по факту остановки, а когда скорость падает ниже 15 км/ч. Запуск происходит почти незаметно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X70 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/szFWSsxMTbMg_KUnMIzz-Q=s800" alt="Belgee X70 2024" title="Belgee X70 4WD. Цена в России от 2 599 990 ₽." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506711" comment="Belgee X70 4WD. Цена в России от 2 599 990 ₽." /><span itemprop="description">Belgee X70 4WD. Цена в России от 2 599 990 ₽.</span></div><div class="caption">Belgee X70 4WD. Цена в России от 2 599 990 ₽.</div><br /></p><p></p><blockquote>Лицензия на модели Coolray и Atlas Pro позволяет локализовывать компоненты и менять конструкцию без согласований с китайцами.</blockquote><p></p><p></p><p></p><p>В городе такая гибридность помогает слегка экономить, но на трассе Х70 ­требовал больше 10 л/100 км на скорости 120 км/ч, выставленной на круиз-контроле.</p>Шумоизоляция достойная, глушит даже китайские шины Giti Comfort F50, которые за несколько месяцев езды на кроссовере Haval Dargo X мне запомнились именно голосистостью. И рулится Belgee «вкуснее», чем многие китайские одноклассники.<p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X70 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gN2IPz_CvzgYjNlZzVA2ig=s800" alt="Belgee X70 2024" title="Локализовать могут и медиасистему, под наши онлайн-сервисы. Комбинация приборов тоже может поменяться." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506712" comment="Локализовать могут и медиасистему, под наши онлайн-сервисы. Комбинация приборов тоже может поменяться." /><span itemprop="description">Локализовать могут и медиасистему, под наши онлайн-сервисы. Комбинация приборов тоже может поменяться.</span></div><div class="caption">Локализовать могут и медиасистему, под наши онлайн-сервисы. Комбинация приборов тоже может поменяться.</div><br /></p><p>Локализация пока мизерная: стекла (российские, марки Fuyao), аккумуляторы (российский Аком или белорусский Зубр), шины (Белшина) и легкосплавные диски (российский Скад). Причем на машинах из первой партии, а я ездил именно на таком Х70, покрышки и батареи были еще китайскими.</p><p></p><p>Планы обширные: локализуют много пластиковых деталей (бамперы, спойлер, бензобак, элементы интерьера), оптику, проводку, сиденья, окрасочные материалы. Предполагается собственная штамповка и даже производство двигателей. Но об этом расскажу в следу­ющий раз.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X70 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/50qJvgMsABcMEHpqEiQOgg=s800" alt="Belgee X70 2024" title="Сзади просторно, все удобства в наличии. В базовом оснащении – обогрев руля, всех сидений, форсунок омывателя и ветрового стекла в зоне покоя дворников." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506713" comment="Сзади просторно, все удобства в наличии. В базовом оснащении – обогрев руля, всех сидений, форсунок омывателя и ветрового стекла в зоне покоя дворников." /><span itemprop="description">Сзади просторно, все удобства в наличии. В базовом оснащении – обогрев руля, всех сидений, форсунок омывателя и ветрового стекла в зоне покоя дворников.</span></div><div class="caption">Сзади просторно, все удобства в наличии. В базовом оснащении – обогрев руля, всех сидений, форсунок омывателя и ветрового стекла в зоне покоя дворников.</div><br /></p><p></p><p>Комплектации те же, что и у Атласа Pro. Переднеприводная машина с турбо-«тройкой» на 150 сил и 6‑ступенчатым автоматом с</p><p>тоит 2,6–2,72 млн рублей. Версия 4×4 мощностью 177 л. с. с роботом оценена в 2,89–3,2 миллиона.</p><p>Atlas Pro, остатки которых еще есть у дилеров, по прайсу дороже на 160–200 тысяч. А новое поколение Атласа явно дороже – цены начинаются с 3,2 млн рублей. Локализация, хочется верить, если не снизит цену, то хотя бы позволит X70 дорожать медленнее ­аналогов. </p><p><br /></p><h4>BELGEE X70 4WD</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4544 / 1831 / 1713 / 2670 мм</li><li><b>Объем багажника </b>378 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1780 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р3, 12 клапанов, 1477 см³; 130 кВт / 177 л. с. при 5500 об/мин; 255 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>9,9 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 200 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑95 / 58 л</li><li><b>Расход топлива город / трасса / смешанный цикл</b> 8,5 / 5,8 / 6,8 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p> </p><p></p>

Geely из Белоруссии на 200 тысяч дешевле китайского оригинала: на чем сэкономили?

Александр Батыру и Belgee

Belgee X70 4WD. Цена в России от 2 599 990 ₽.

Редькина Елена

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>У нас в редакции прописался новый «китаец» – <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/" target="_blank">Jetour Dashing</a>. Автомобиль в максимальной комплектации Luxury, с турбомотором 1.6 и роботом. </p><p><span></span></p><p>На данный момент автомобиль прошел 23 тысячи км. Уже есть что отметить: и хорошее, и плохое. Также можно подсчитать и затраты на содержание этого <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a>. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Jetour Dashing — что с ним будет через пару лет" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» отчитался о результатах длительного теста кроссовера Джетур Дашинг" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wdloKA_BIVY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wdloKA_BIVY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wdloKA_BIVY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wdloKA_BIVY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-07T12:00:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wdloKA_BIVY?si=nkasj1V7kvHowJQk"></iframe></div><br /></p><h2>Интересные решения салона Jetour Dashing </h2><p></p><p>Jetour гордится своей концепцией Travel Plus, и именно в Дашинге приятных мелочей действительно много. </p><p>Например, в подлокотниках передних дверей есть ремешки с магнитами, которые позволяют хранить там, скажем, зонт. А на дверных картах передних дверей есть небольшие экранчики с показаниями температуры за бортом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetour Dashing</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4IMLL6YUOnMNesk3xydEqA=s800" alt="Тест-драйв Jetour Dashing" title="Очень интересное решение – ремешки на магнитах, чтобы можно было хранить вещи в подлокотниках." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506305" comment="Очень интересное решение – ремешки на магнитах, чтобы можно было хранить вещи в подлокотниках." /><span itemprop="description">Очень интересное решение – ремешки на магнитах, чтобы можно было хранить вещи в подлокотниках.</span></div><div class="caption">Очень интересное решение – ремешки на магнитах, чтобы можно было хранить вещи в подлокотниках.</div><br /></p><p>На центральной консоли расположены два слота для смартфонов, причем у правого есть еще и прорезь для провода. А поверхность полки отделана бархатной тканью, чтобы устройства не скользили. Плюс у автомобиля есть еще одна площадка с беспроводной зарядкой гаджетов. </p><p>Рядом с крышкой вещевого ящика находится крюк для сумки, а в багажнике смонтированы сразу несколько источников света и боковые карманы с сеткой. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506304" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetour Dashing</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K0t6u7mFOxNNdI2R0IQisQ=s800" alt="Тест-драйв Jetour Dashing" title="Температура и влажность отображаются на экранах в дверях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506304" comment="Температура и влажность отображаются на экранах в дверях." /><span itemprop="description">Температура и влажность отображаются на экранах в дверях.</span></div><div class="caption">Температура и влажность отображаются на экранах в дверях.</div><br /></p>Такое внимание к мелочам для китайцев не характерно и потому особенно приятно.<h2>Огрехи салона Jetour Dashing </h2><p>Огорчает некоторое, как показалось, отсутствие логики в кое-каких решениях. Я очень долго искал в меню климат-контроля обогрев руля, но тщетно. Неужели его нет? Но потом, совершенно случайно, наткнулся на него в меню настроек света и звуковых сигналов. Почему он там? Вопрос интересный. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetour Dashing</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6XIW9FEdOK_Ns-qh804OIA=s800" alt="Тест-драйв Jetour Dashing" title="Обогрев руля почему-то оказался не в меню климат-контроля, а в меню настроек автомобиля." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506302" comment="Обогрев руля почему-то оказался не в меню климат-контроля, а в меню настроек автомобиля." /><span itemprop="description">Обогрев руля почему-то оказался не в меню климат-контроля, а в меню настроек автомобиля.</span></div><div class="caption">Обогрев руля почему-то оказался не в меню климат-контроля, а в меню настроек автомобиля.</div><br /></p><p>Непросто найти и круиз-контроль. Я перерыл все пункты меню, связанные с режимами движения и ассистентами водителя. Круиза там нет. </p><p></p><p>Сдавшись, я открыл руководство по эксплуатации. Оказывается, у Джетура многофункциональный не только левый, но и правый подрулевой переключатель. И он является не только селектором коробки передач. </p><p>Для включения круиз-контроля нужно нажать его еще один раз вниз и удерживать в этом положении несколько секунд. Регулировать же скорость нужно левым колесиком на спице руля. Можно было бы добавить хотя бы символ на селекторе, чтобы водитель мог догадаться, где искать круиз-контроль. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetour Dashing</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DgqvwBDNkaKg34QKV9v9zA=s800" alt="Тест-драйв Jetour Dashing" title="Догадаться, как работает круиз-контроль без инструкции сложно. Управляется он селектором коробки и блоком кнопок на руле, расположенным слева." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506303" comment="Догадаться, как работает круиз-контроль без инструкции сложно. Управляется он селектором коробки и блоком кнопок на руле, расположенным слева." /><span itemprop="description">Догадаться, как работает круиз-контроль без инструкции сложно. Управляется он селектором коробки и блоком кнопок на руле, расположенным слева.</span></div><div class="caption">Догадаться, как работает круиз-контроль без инструкции сложно. Управляется он селектором коробки и блоком кнопок на руле, расположенным слева.</div></p><h2>Эксплуатация Jetour Dashing и ее стоимость</h2><p>Двигатель кроссовера очень хорош! Турбомотор 1.6 мощностью под двести сил частично компенсирует нерасторопность роботизированной коробки. </p><p></p><p>Расход топлива в смешанном режиме укладывается в девять литров на сотню километров. При этом он допускает использование 92-го бензина (это нижний рекомендуемый порог на экстренный случай – заправляться лучше 95-м бензином). </p><p>Впечатление немного портит робот, у которого порой очень долго смыкаются сцепления. Особенно при старте с места. При этом неважно, включен ли драйв или задний ход. </p><p>Менять масло в двигателе нужно каждые 10 тысяч км. Первое ТО стоит порядка 12 тысяч рублей, а второе обойдется в 18 тысяч. Купить запасные части и расходники несложно – автомобиль во многом унифицирован с Chery. Да и найти аналоги запчастей и расходников – не проблема. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506307" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetour Dashing</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xivlkp7CFRoncyDiPHiK1g=s800" alt="Тест-драйв Jetour Dashing" title="После 20 тысяч км пробега уже есть признаки износа сайлентблоков передних рычагов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506307" comment="После 20 тысяч км пробега уже есть признаки износа сайлентблоков передних рычагов." /><span itemprop="description">После 20 тысяч км пробега уже есть признаки износа сайлентблоков передних рычагов.</span></div><div class="caption">После 20 тысяч км пробега уже есть признаки износа сайлентблоков передних рычагов.</div><br /></p><h2>Выводы по Jetour Dashing </h2><p></p><p>Пока все претензии к Джетуру – исключительно житейские. Проблем с надежностью и каких-то глюков электроники пока не было. Что неудивительно, ведь пробег пока совсем небольшой. </p><p>Будем надеяться, что и в дальнейшем надежность будет оставаться на том же уровне.</p><p></p><ul><li><i><b>Как китайцы немцев обскакали — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958127-test-drayv-li-l9/" target="_blank">новый премиум</a> из Поднебесной.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p></p><div> </div>

Jetour Dashing — что с ним будет через пару лет

Длительный тест-драйв Jetour Dashing

Парк ЗР

Парк За рулем

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Нижегородская фирма Промтех возобновила выпуск машин на базе Ларгуса сразу после его <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955923-lada-largus-iz-izhevska/" target="_blank">перезапуска в Ижевске</a> – и заодно модернизировала свою модель по имени Куб.</p><p>С огромным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907688-lada-largus-stala-eshche-vmestite/" target="_blank">коммерческим Ларгусом</a> нижегородского производства я познакомился семь лет назад. Успели в Промтехе поработать и с рестайлинговыми машинами, но недолго. И вот теперь Ларгус снова массово сходит с конвейера – уже в Ижевске. Под это событие компания представила и обновленный Куб на его базе.</p><p></p><h2>Чьих будете?</h2><p>Какие Ларгусы взяли под переделку – еще тольяттинские или уже ижевские? Ведь презентацию Кубов устроили спустя неполный месяц после запуска конвейера по сборке Ларгусов в Ижевске. Товарные попросту не успели бы купить, доставить и модифицировать. А все «докризисные» экземпляры за два года раскупили. Представители Промтеха пояснили, что автомобили действительно нынешнего года выпуска. Но, по всей видимости, предсерийные.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ларгус Куб 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yNZKIpO2HuNLRL68fEOqCw=s800" alt="Ларгус Куб 2024" title="Частникам такая конверсия не интересна, зато разных «профессий» у Куба может быть великое множество." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506287" comment="Частникам такая конверсия не интересна, зато разных «профессий» у Куба может быть великое множество." /><span itemprop="description">Частникам такая конверсия не интересна, зато разных «профессий» у Куба может быть великое множество.</span></div><div class="caption">Частникам такая конверсия не интересна, зато разных «профессий» у Куба может быть великое множество.</div><br /></p><p>Под капотом картина та же, что я наблюдал на первых рестайлинговых Вестах 2023 года. Все детали, на которых удалось рассмотреть наклейки и надписи – еще реношной эпохи, из «прежних запасов». Их станут заменять «импортозамещенными» постепенно. Из чего будет собран каждый конкретный Ларгус, заранее никто не знает.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новая версия Лады Ларгус: как едет?" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» испытал фургон Куб, созданный на базе Ларгуса из Ижевска" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D_9ddUUxCLY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D_9ddUUxCLY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=D_9ddUUxCLY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/D_9ddUUxCLY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-07T07:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/D_9ddUUxCLY"></iframe></div><br /></p><p></p><p>Кто-то из коллег подметил ухудшившееся качество пластика и сборки. Не могу разделить это мнение. Пластик в Ларгусе и прежде был не ахти, но кривых деталей или небрежной подгонки в тестовых машинах я не обнаружил.</p><h2>Что улучшили?</h2><p>На борту обновленного фургона красуется надпись: 4,9 м³. Для Куба первого поколения заявляли 4,2 м³. Разницу в форме и объеме надстроек мало кто заметит. Самые характерные детали – задние и боковые двери – остались прежними. Но такое ощущение, что теперь они лучше прилегают и меньше «гуляют» при открывании-закрывании.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ларгус Куб 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wu7cjKBOTuyJaBW0AANBRA=s800" alt="Ларгус Куб 2024" title="Задний отсек огромен даже при двухрядной компоновке салона. Если оставить только два передних сиденья, получится почти пять кубометров грузового пространства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506289" comment="Задний отсек огромен даже при двухрядной компоновке салона. Если оставить только два передних сиденья, получится почти пять кубометров грузового пространства." /><span itemprop="description">Задний отсек огромен даже при двухрядной компоновке салона. Если оставить только два передних сиденья, получится почти пять кубометров грузового пространства.</span></div><div class="caption">Задний отсек огромен даже при двухрядной компоновке салона. Если оставить только два передних сиденья, получится почти пять кубометров грузового пространства.</div><br /></p><p>А вот внутри доработка уже вполне видимая и реально полезная. В старом Кубе второй ряд стоял существенно выше переднего. Обычно это неплохо – улучшает обзор вперед для сидящих сзади. Но в промтеховской машине даже при среднем росте взгляд упирался в перегородку над передними сиденьями. Так и до укачивания недалеко. Новый Куб копирует Ларгус: задний диван установлен низко, как в исходной машине. Правда, при желании можно найти минус и в такой компоновке. Если посадите сзади детей, они не смогут смотреть в боковое окошко – оно слишком высоко.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ларгус Куб 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fYicYXy_v2LZlfVdatf0bQ" alt="Ларгус Куб 2024" title="Салон до конца второго ряда сидений остается неизменным за исключением задних боковых дверей. Форточек в них нет, поэтому второй кондиционер обязателен (его дефлекторы на потолке). Есть и дополнительная печка, она установлена на полу. Люк тоже помогает, но в жару толку от него мало." itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1506290" comment="Салон до конца второго ряда сидений остается неизменным за исключением задних боковых дверей. Форточек в них нет, поэтому второй кондиционер обязателен (его дефлекторы на потолке). Есть и дополнительная печка, она установлена на полу. Люк тоже помогает, но в жару толку от него мало." /><span itemprop="description">Салон до конца второго ряда сидений остается неизменным за исключением задних боковых дверей. Форточек в них нет, поэтому второй кондиционер обязателен (его дефлекторы на потолке). Есть и дополнительная печка, она установлена на полу. Люк тоже помогает, но в жару толку от него мало.</span></div><div class="caption">Салон до конца второго ряда сидений остается неизменным за исключением задних боковых дверей. Форточек в них нет, поэтому второй кондиционер обязателен (его дефлекторы на потолке). Есть и дополнительная печка, она установлена на полу. Люк тоже помогает, но в жару толку от него мало.</div></p><p>Куб образца 2017 года был с обычной, «железной» задней подвеской. Под возросшую нагрузку ее явно было недостаточно. Два года назад коллега Юрий Тимкин поездил на более простом коммерческом семействе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/" target="_blank">Ларгус Прима</a>. Там уже стояла фирменная промтеховская задняя пневмоподвеска.</p><p></p><p>Теперь вот и мне выпало поездить на Ларгусе с пневмой. Между передними креслами – тумблеры включения компрессора, стравливания давления и манометр. На пустой машине комфортно с давлением 1–2 атмосферы. Полностью загруженной не всегда достаточно и 4 атм. «Пневма» стоит не для регулировки дорожного просвета, хотя на пустой машине высота кормы заметно меняется при изменении давления. Она нужна для исключения просадки под нагрузкой и мягкости хода.</p><p>На Ниве и Гранте от Промтеха доводилось видеть более сложное решение, когда давление в баллонах левого и правого борта регулируется раздельно. Это нужно, например, скорой помощи, у которой в силу компоновки одна сторона обычно нагружена сильнее. Очевидно, аналогичное решение применимо и к Ларгусу.</p><h2>Ездить умеешь?</h2><p>Двигатель у Кубов пока тот же, что у серийных Ларгусов, – 90‑сильный вазовский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934965-90-sil-dlya-lady-kakie-proble/" target="_blank">восьмиклапанник</a>. Мотор удачный, бодрый и тяговитый. Пустому Кубу его хватает. Но загруженному – уже нет.</p><p>Еще два года назад Промтех представил форсированные версии вазовских 8‑клапанных двигателей. Нивовский 1.7 разогнали до 106 сил, мотор Гранты – до 116 л. с. Такую прибавку явно нельзя получить одной только перепрошивкой. И до сих пор нутро этих моторов покрыто тайной, хотя в каталоге они заявлены, их можно заказать.</p><p>Очевидно, для Ларгуса смогут предложить ту же форсировку, что для Гранты. Двигатель один и тот же. Вероятно, со временем появится в гамме и вазовский 16‑клапанник, который уже ставится на Ларгус.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ларгус Куб 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LeN0GyKvCM69rkaqN3j4Jw=s800" alt="Ларгус Куб 2024" title="Длина Куба – без малого пять метров (4970 мм). Но он маневреннее ГАЗели и ее одноклассников. Для городской доставки и скорой помощи это плюс." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506288" comment="Длина Куба – без малого пять метров (4970 мм). Но он маневреннее ГАЗели и ее одноклассников. Для городской доставки и скорой помощи это плюс." /><span itemprop="description">Длина Куба – без малого пять метров (4970 мм). Но он маневреннее ГАЗели и ее одноклассников. Для городской доставки и скорой помощи это плюс.</span></div><div class="caption">Длина Куба – без малого пять метров (4970 мм). Но он маневреннее ГАЗели и ее одноклассников. Для городской доставки и скорой помощи это плюс.</div><br /></p><p>***</p><p></p><p>Промтеховские Кубы имеют ту же колесную базу, что и стандартный Ларгус, но задний свес увеличен аж на 70 см! Грузоподъемность – 850 кг. Это на 200 кг больше, чем было у предыдущей версии. Полная масса машины достигает 2,2 тонны! Подвеска с пневмобаллонами выдержит, а вот с тормозами (сзади – барабаны) надо быть осторожнее. Их никак не дорабатывали.</p><p>Куб второго поколения сейчас проходит сертификацию. Старт продаж ожидается ближе к концу лета – по цене от 2,65 млн рублей. Обычный заводской Ларгус-фургон дешевле на миллион. Но альтернативы нет: Соболь и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/" target="_blank">ГАЗель</a> дороже, они более громоздкие. Наблюдение как минимум за столичным потоком машин подтверждает: машины Промтеха постепенно становятся популярнее. </p><p> </p><p></p>

Новая версия Лады Ларгус: как едет?

Длина Куба – без малого пять метров (4970 мм). Но он маневреннее ГАЗели и ее одноклассников. Для городской доставки и скорой помощи это плюс.

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги

С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Москва