Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

[pic id=102622 name=imagearticle type=small]Лаос – маленькое экзотическое государство в Юго-Восточной Азии. Доехать на автомобиле из России до Лаоса теоретически возможно, но для этого вначале придется пересечь Казахстан и Китай. Лучше долететь самолетом до вьетнамской столицы, а из Ханоя в лаосский город Луанг Прабанг регулярно летает небольшой ближнемагистральный самолет «Вьетнамских авиалиний». Воздушная часть путешествия занимает чуть больше часа. Лучшее время для посещения страны – с ноября по февраль, когда стихают муссонные дожди. Только с водителем Лаос для россиян безвизовый. По прибытии в аэропорт достаточно заполнить миграционную карту и вместе с паспортом предъявить пограничникам. Важно помнить, что срок действия паспорта должен быть не менее шести месяцев со дня предполагаемого окончания поездки! Пограничники ставят в паспорт въездной штамп, разрешающий пребывание в стране сроком до двух недель. При выезде необходимо заплатить аэропортовый сбор в размере $10. Платить можно как американской валютой, так и местными кипами. [pic id=102623 name=imagearticle type=small]В аэропорту Луанг Прабанга нет привычных европейцу компаний, предлагающих автомобили в аренду. Нет их и в самом городе. Чтобы путешествовать по стране на автомобиле, придется брать авто вместе с его хозяином. Для поездок по окрестностям города достаточно нанять сонгтхео – пикап с водителем. Аренда обойдется в сущие копейки. Если вам захочется порулить самостоятельно, всегда можно договориться с водителем и поменяться местами. В гостинице и турфирмах можно взять напрокат мотоцикл за 96 000 кипов в сутки (250 руб.) или велосипед за 20 000 кипов (около 50 руб.). Излюбленным городским транспортом является легендарный азиатский тук-тук. Это мотороллер или мотоцикл с навесом, под которым установлено кресло на двух-трех пассажиров. Свое название он получил благодаря характерному звуку, издаваемому двухтактным двигателем. Не менее распространены упоминавшиеся выше грузовички-пикапы сонгтхео, выполняющие роль городских маршруток. В их крытом кузове помещается до 12 пассажиров. Нас не разгонишь [pic id=102624 name=imagearticle type=small]Наиболее крупные города страны связаны асфальтированными дорогами, но для того, чтобы добраться до какой-нибудь горной деревушки, потребуется джип. В Луанг Прабанге качество дорог такое же, как в российских провинциальных городах. Лаос, как и мы, родом из социализма. Причем эта страна пребывает в нем и сейчас – частные предприниматели здесь трудятся под руководством коммунистической партии. Лаосские водители довольно законопослушны – здесь не встретишь лихачей или любителей проскочить на красный свет. Хотя, на взгляд россиянина, не нарушать очень сложно, поскольку ограничение скорости в населенных пунктах составляет 30 км/ч, а за их пределами довольно часто не разрешается ездить со скоростью 40 км/ч. Подобные ограничения, скорее всего, вызваны большим количеством мопедов, мотороллеров и тук-туков на дорогах, не претендующих на высокоскоростной режим движения и представляющих опасную помеху для автомобилей. В Лаосе заметно резкое расслоение среди собственников транспорта: с одной стороны, огромное число владельцев мопедов, с другой – небольшое количество владельцев дорогих иномарок. Как правило, они ездят на джипах Toyota, Subaru, Mitsubishi и др. На дорогах нередко можно встретить полицейских. Водители откровенно их побаиваются, хотя штрафы за нарушение ПДД в Лаосе по российским меркам не слишком велики. Если вы проехали на красный свет впервые, придется заплатить 48 000 кипов (125 руб.), за вторичный проезд сумма увеличивается до 190 000 кипов (500 руб.), в третий раз виновник платит 480 000 кипов (1250 руб.) и лишается водительских прав. Много это или мало? Местный врач получает 770 000 кипов в месяц (2000 руб.), а торговец на рынке может заработать до 5 млн. кипов (12 500 руб.). Кстати, врачи, помимо зарплаты, имеют льготы – бесплатную связь и бензин для собственного транспорта. Дорожные знаки в Лаосе похожи на европейские, но имеют азиатскую специфику. Например, знак STOP можно опознать лишь по шестигранной форме. То, что написано на красном фоне, европеец воспринимает как набор волнистых линий. На знаке «Дети» изображен папаша, держащий за руку дочку. Внимание привлекают знаки на пассажирских транспортных средствах – «3Р», «6Р», «12Р». Они обозначают максимальное количество пассажиров. На дорогах много заправок. За литр бензина в среднем просят 9600 кипов (25 руб.), за дизельное топливо – 8600 кипов (22 руб.). В ходу не только местная валюта, но и доллары. Американские деньги охотно принимают не только на рынке (сдавая сдачу также американскими), но и в ресторанах и магазинах. А вот к европейской валюте относятся с недоверием. Ее можно обменять лишь в обменных пунктах. Ящерица на потолке [pic id=102625 name=imagearticle type=small]Луанг Прабанг является старейшим городом страны. В течение 600 лет он был столицей Лаоса, а сейчас стал туристической Меккой. При населении чуть менее 30 тысяч человек город имеет 30 действующих монастырей, что создает определенный колорит. Обилие монахов в Лаосе вызвано, в частности, тем, что каждый житель мужского пола в возрасте от восьми лет должен некоторое время провести в монастыре, строго следуя 227 монашеским заповедям. Кто-то здесь на месяц-другой, а некоторые проводят всю жизнь. Несомненно, жизнь в буддистском монастыре оставляетотпечаток на всю жизнь, формируя определенные черты характера лаосцев и прежде всего миролюбие. Наиболее колоритна центральная улица столицы – Сисавангвонг. С множеством ресторанов, сувенирных магазинов и, конечно же, массажных салонов. Невозможно побывать в Азии и не сделать настоящий восточный массаж. Цены и ассортимент услуг в разных салонах практически одинаковы. Предлагают массаж ног, головы, шеи, общий массаж и акупунктуру. Стоимость одного часа неземного удовольствия – 38 000–48 000 кипов (100–125 руб.). Сеанс акупунктуры обойдется дороже – 96 000 кипов (250 руб.). Очень хороша лаосская кухня. На улице Сисавангвонг рестораны рассчитаны на европейских туристов, поэтому в помещениях чисто, обслуживающий персонал опрятен. Многие рестораны стилизованы под старину – стены и потолок обшиты темным деревом, покрытым лаком. Мебель деревянная, массивная. У входа на стене укреплены изображения Будды, освещенные светом электрических свечей. Официанты ходят босиком, а по потолку иногда пробегают довольно крупные ящерицы. Лаосский суп может представлять собой заваренную в кипятке траву, напоминающую лебеду. В него добавляют имбирь, что придает блюду особый аромат и свежесть. Такой суп хорошо утоляет жажду. Фирменным блюдом Луанг Прабанга является лам – мясной суп с соусом чили, кожей буйвола, базиликом и другими пряностями. Выбор вторых блюд достаточно велик. Но особенно вкусен «чиккен с лао карри» – курица, приготовленная с имбирем в кокосовом молоке. Ее подают в небольших пиалах вместе с отварной картошкой и морковью. Застолье невозможно без риса – официант разносит его в большой серебряной чашке и добавляет в тарелку сразу, как только он кончается. В ресторане в центре города порция супа обойдется в 15 000 кипов (40 руб.), салат – 20 000 кипов (50 руб.), второе блюдо – 25 000 кипов (65 руб.). Обед с напитками будет стоить около 200 руб. Из напитков у иностранцев большой популярностью пользуется местное пиво Beer Lao в больших бутылках емкостью 0,64 литра. Из крепких напитков предлагают местную рисовую водку «лао лао» крепостью 50 градусов. Настоящим десертом является охлажденный коктейль из свежевыжатого сока папайи и молока. Сами лаосцы предпочитают зеленый чайи кофе. С питьевой водой в Лаосе следует быть осторожным – лучше не пить из водопровода, а покупать в магазине бутилированную. Цены в Лаосе выше, чем в соседнем Вьетнаме, но все равно приятно удивляют. Самое популярное у туристов место шопинга – центральный рынок Луанг Прабанга. Здесь продают всевозможные экзотические фрукты – дуриан, «глаз дракона», лангнсат, папайю... Можно купить очищенные и нарезанные фрукты на небольшом поддоне из пенопласта, затянутые полиэтиленовой пленкой. Неподалеку находится Ночной рынок. Ночным он называется условно, поскольку открывается в шесть, а заканчивает работу в десять часов вечера. Торговцы раскладывают товар под навесом прямо на покрывалах, брошенных на асфальт. Чего здесь только нет! Футболки с серпом и молотом, коврики со слонами, трубки для курения опиума, платки, скатерти, зубы и бивни слонов, кинжалы, лаосские фарфоровые чайники... Уйти без покупки с такого рынка почти невозможно. Да и не следует особенно сопротивляться – цены мизерные, а память об экзотической стране сохранится надолго.

Социализм в стране Будды

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Оставим за скобками тех «китайцев», которые уже продаются на Кубани (некоторые из них выставлялись на нынешнем MOBI), поговорим о новых для краснодарского рынка моделях. Внимание посетителей привлекала Geely Otaka. О надежности этого седана судить пока рано, но внешне он выглядит привлекательно: нормально покрашен, аккуратно собран. Зазоры между кузовными деталями небольшие и ровные. Если салоны «ранних» китайских машин отличались непередаваемой азиатской расцветкой тканей и пластика, то у Otaka интерьер решен вполне по-европейски. Панель напоминает фольксвагеновскую (неудивительно: китайцы известные мастера передирать чужие идеи), а сами приборы ни дать ни взять от Alfa Romeo. Непривычно выглядит блок управления кондиционером, расположенный выше «музыки» (чейнджер JVC, кстати!). Теперь вкратце о техническом потенциале Otaka. Двигатель объемом 1,5 л мощностью 94 л.с. разгоняет машину массой чуть больше тонны до 100 км/ч за 11,5 с. Максимальная скорость – 170 км/ч. Автомобиль доступен в трех комплектациях и стоит от 291 до 323 тысяч рублей. Самую дорогую версию отличают от самой дешевой легкосплавные колесные диски, ABS + EBD и две подушки безопасности. Особым вниманием посетителей выставки пользовался седанчик Chery QQ6. Симпатия объясняется просто: это эволюционное развитие хэтчбека QQ, который, в свою очередь, китайцы скопировали с Daewoo Matiz. Все эти близнецы от разных производителей – Matiz, Spark, QQ – уже неплохо себя зарекомендовали. Достаточно сказать, что парк краснодарского такси «Европа» состоит как раз из Chery QQ. Но вернемся к китайской «шестерке». В салоне на удивление просторно, трое сзади – это реально. Машинка получила несколько иной по сравнению с «просто» QQ щиток приборов, смещенный к центру торпедо. Фронтальные подушки безопасности, ABS, электроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, «музыка» и кондиционер уже в базе. Помимо формы кузова изменился и силовой агрегат: в седане – 16-клапанный двигатель объемом 1,3 л и мощностью 83 л.с. Такой же двигатель стоит и в Chery Kimo. Внешне модель представляет собой нечто среднее между Hyundai Getz и FIAT Punto. Комбинация приборов срисована с Mazda3. Салон в отличие от однотонного в QQ6 двухцветный, в серо-бежевых тонах. А комплектация Kimo даже богаче: все, что есть у «кукушонка», плюсдатчики парковки, CD-проигрыватель c USB-портом, задний спойлер, рейлинги на крыше, люк с электроприводом, ABS + EBD, контроль давления в тормозной системе и шинах, двойные воздушные подушки для большей безопасности. Кстати, именно Chery Kimo будет продвигаться и продаваться в США под брендом Chrysler в рамках соглашения о стратегическом сотрудничестве. Chery Karry – большой грузопассажирский автомобиль, который вопреки надеждам производителя, похоже, не заинтересует ни «челночников», ни таксистов: слишком топорный салон, слишком слабый мотор (1,3 л). Из опций комфорта подушка безопасности водителя, ABS, кондиционер, электропривод передних стекол. Chery Langie – большой 7-местный универсал с 16-клапанным двигателем объемом 2,4 л и мощностью 127 л.с. Внешне, особенно анфас, напоминает Subary Tribeca. Интерьер довольно приятный: кожаные сиденья, вставки под дерево и под алюминий, куча бардачков, управление «музыкой» на руле. Водителя порадуют АКП, ГУР и кондиционер. Да и сделано все с умом. Много говорилось о ZX LandMark – мол, китайцы срисовали его с BMW X5. Нет, слабо им: ни внешность, ни интерьер, ни технические характеристики этих машин не стоит даже сравнивать. Судите сами: масса снаряженного LandMark – 2235 кг, а мощность двигателя объемом 2,4 л всего 126 л.с – о чем тут говорить?! Что ж, китайский автопром все еще желтая и мутная река. Под одной и той же маркой порой выпускаются как откровенно слабые модели, так и автомобили, которые уже можно безбоязненно покупать. Бесспорно лишь одно: китайцы быстро учатся, и я нисколько не удивлюсь, если у меня или у моих знакомых следующая машина – лет этак через пять-семь – будет родом из Поднебесной!

Желтая и мутная река

«За двадцать лет война за мировое господство превратилась в борьбу за выживание. От некогда могущественных государств остались лишь жалкие оазисы в выжженных атомными взрывами пустынях, по которым рыскали в поисках наживы остатки когда-то вселявших ужас в соседей регулярных армий и мародеры». Что это – сюжет незатейливого фантастического рассказа? Вовсе нет. Полсотни вооруженных людей в камуфляже, встающие на дыбы квадроциклы, боевые джипы – это не съемки продолжения нашумевшего когда-то фильма о Безумном Максе. Это OktoberSturm – масштабная военизированная игра, требующая виртуозного владения авто- и мототехникой, умения быстро ориентироваться на незнакомой местности и принимать нестандартные решения. Одним словом, сочетание квеста, спортивного ориентирования и игры «в войнушку» с соответствующим антуражем. «Войска Ильдорфа», «Волки Пустыни», «Отшельники» – громкие названия группировок, за которыми скрывались бойцы клуба «Автопробег», «Subaru-клуба» и клуба «Фронт», собравшиеся в загородном клубе «Ильдорф» для участия в битве. Получить удовольствие от игры мог любой желающий независимо от возраста, пола и наличия транспортного средства. Самому юному участнику Даниилу Белову оказалось всего 9 лет, но со своим квадроциклом и страйкбольным автоматом он представлял отнюдь не шуточную угрозу для противника. Каждому участнику отводилась своя роль и отдельное задание. Цель группировок: собрать воедино куски карты, по указанным на ней координатам найти энергохранилища с таинственной эктоплазмой, доставить в лагерь ящики с ценным грузом и обменять их на чудовищный по своей силе «Выжигатель» генерала Чевадеса. Чистая фантастика? Однако реальность была еще необычнее! Марш-броски на квадроциклах и мотовездеходах, прорывы на автомобилях в свободную торговую зону, засады – и все это под шквальным огнем противника. Как известно, в любой войне есть потери. Пока шла разведка местности и участники кружили в поисках карты и ящиков с эктоплазмой (бутылок с неизвестной науке жидкостью), «мертвятник» был самым популярным местом. Именно здесь «покойники» вынашивали новые сценарии захвата лагеря противника, прорабатывали маршруты и планы дальнейших действий. Но если люди, «словив пулю», отсиживали положенное время в «мертвятнике» и вновь оживали, то для техники такая пуля могла стать роковой. Да что пуля, одна угроза прямого попадания... Один из свежих анекдотов OktoberSturm. Участник 1: Вижу машину. Прицеливаюсь... Участник 2: Вижу гранатомет, сдаю назад! Участник 1: Вижу машину (опрокидывается в канаву)... Не стрелял же еще!!! Упавший с насыпи УАЗ Дмитрия Агапова доставали всем миром, на время забыв, кто против кого воюет и где эта чертова эктоплазма спрятана. Бои продолжались шесть часов. Где-то на четвертом часу в игре произошли перемены, явно не предусмотренные организаторами. Главные противники – «Subaru-клуб» и «Автопробег» – решили объединить свои силы и технику в борьбе против более страшного врага – профессионалов-страйкболистов. Тут и началось главное веселье! Погода тоже решила поиграть: «порадовала» всех ледяным дождем. Вечером в лагерь участники вернулись измотанными, как после самого настоящего сражения. На награждении всех собравшихся ожидал сюрприз. Несмотря на то что «автопробеговцы» собрали больше эктоплазмы и по очкам были немного впереди, кубок Победителей OktoberSturm перешел в руки «Subaru-клуба», сражавшегося в численном меньшинстве и с меньшим количеством единиц боевой техники. Поскольку результат оказался спорным, организаторы (журнал и клуб «Автопробег») приняли решение сделать кубок переходящим. А это значит, что впереди еще не одно сражение. Какие впечатления остались от сего действа у журналистов? Честно говоря, оказавшись под перекрестным огнем в центре боевых действий и получив пулей-шаром в лоб, мы задались только одним вопросом: чего мы здесь забыли? А потом стало завидно: такие мероприятия надо не наблюдать со стороны – в них надо участвовать! Самим ломиться через кусты на ATV в поисках карты, «взрывать» машину на «мине», чтобы следом прошли пехотинцы, плутать с GPS по лесу, сидеть в засаде... Надо над этим серьезно подумать!

Наследники «Безумного Макса»

«За рулем»

Рязанка: ограничение скорости 0 Каждое утро движение на Рязанском проспекте полностью парализуют тысячи опаздывающих водителей. Причем никакого строительства или ремонта на дороге нет, просто пропускная способность трассы давно исчерпана. Но не надо отчаиваться: на Рязанке есть где припарковаться! Сделать это можно около двух станций метро (расстояние между ними около километра и обе они рядом с МКАД). Ближайшая к Кольцевой – «Выхино». Поворачивать направо на улицу Хлобыстова надо на втором светофоре (первый на самом съезде у поста ДПС). Свернув, нужно проехать метров пятьдесят – по правую руку будет большая стоянка перед двухэтажным магазином «Альтаир-1». Если кто-то оказался расторопнее и места там нет, нужно продолжать движение вперед до шлагбаума (дальше может проехать только общественный транспорт) и развернуться перед ним. Теперь мы стоим лицом к Рязанскому проспекту. Двигаемся вперед метров сто и прямо перед светофором поворачиваем направо на другую большую парковку. Ходьбы до метро от обеих стоянок не больше трех минут. Если же и здесь не повезло, хоть редко, но и такое бывает, то съезжаем со второй парковки назад на улицу Хлобыстова и поворачиваем направо, тут же оказываемся на пересечении Хлобыстова и Рязанки, и вновь направо на светофоре. Мы опять на Рязанском проспекте – движемся (а скорее, стоим) в центр. Но не нужно расстраиваться, у нас в рукаве еще один (кстати, более перспективный) вариант оставить машину. Едем прямо по Рязанке примерно километр (держаться в правом ряду) и на третьем светофоре поворачиваем направо на улицу Вострухина. Тут припарковаться можно где угодно. Обе обочины свободны. Да и дворы справа и слева способны вместить много машин. Есть еще одно местечко – по улице Вострухина до конца (метров 300), налево и на первом повороте еще раз налево. Мы оказались в 4-м Вешняковском проезде, предоставляющем парковочных мест не меньше, чем улица Вострухина. В зависимости от того, на какой из улиц вы оставили машину, до метро идти от трех до пяти минут. Сталинградская битва за Волгоградку Волгоградский проспект пользуется дурной славой среди автомобилистов. По затрудненности движения (опять-таки без всяких ремонтов) он стоит практически на пьедестале. Ближайшее к МКАД метро на Волгоградке – «Кузьминки». Чтобы припарковаться у станции, необходимо съехать на параллельную второстепенную дорогу. Сделать это можно на пересечении Волгоградского проспекта и Есенинского бульвара, если же проехали этот съезд, еще один будет метров через 150. Движемся дальше вдоль Волгоградки до магазина «Мир», справа и слева от него заезды во двор – туда и поворачиваем. Дворы здесь гостеприимные, но это не единственное место. Можно проехать «Мир» и доехать до метро «Кузьминки». Там на светофоре (ошибиться трудно – на этой дороге он один) повернуть направо и через 50 метров налево. Вот где большая парковка, но, надо отметить сразу, забита она бывает уже с самого утра. Поэтому если не хочется рисковать, то можно и не ехать к этой парковке, а припарковаться в других дворах за метро. Для этого не нужно сворачивать с параллельной дороги у метро – надо ехать по ней прямо (держась правой стороны). Проезжаем первый светофор (справа будет «Макдоналдс») и практически сразу же упираемся во второй. На нем прямо и сворачиваем в первый же заезд во двор. Там тоже есть масса укромных местечек, где можно было бы оставить до вечера своего железного друга. Итак, если вы решили бросить машину, то до метро идти не больше минуты. От «дворовой парковки» до «Кузьминок» минуты три. Каширка – пробка длиною в жизнь Если вам так «повезло», что приходится ездить на работу по Каширскому шоссе, то выбор, где оставить машину, небольшой. Небольшой в прямом и переносном смысле. Про то, чтобы сунуться во дворы, не может быть и речи. Там полно своих машин и проезды такие узкие, что заезд в тупик грозит путешествием задом через весь двор. Остаются две парковки у метро «Домодедовская». Одна находится перед большим торговым центром. Чтобы попасть на нее, нужно, не доезжая до метро, свернуть с Каширки направо, на Воронежскую улицу, и тут же – налево на стоянку. Мест там немало, и утром свободно, но все ж парковка не резиновая. Если этот вариант не сработал, нужно съехать назад на Воронежскую улицу, на ней направо и тут же опять направо. Ура, мы опять на Каширке. Едем прямо, проезжаем перекресток. Справа снова будут «Макдоналдс» и дорога к нему. Сворачиваем на нее (будьте внимательны: там две дороги направо – левая идет вверх и приводит к «Макдоналдсу», правая идет вниз и кончается платной стоянкой). Поднимаемся немного вверх по дороге к «Макдоналдсу» и объезжаем его справа. Вуаля: здесь небольшая парковка, которую не видно с Каширки. Вероятно, знают о ней не все, поэтому шанс найти тут место выше, чем перед большим торговым центром. Кстати В фильме Андрея Кончаловского «Глянец» главная героиня, приезжая в Москву, видит ее средоточием модных магазинов. Камера с большой скоростью проносится мимо длинного ряда бутиков на Тверской. Прямо-таки оплот гламурности в России. Так видится приезжим столица. Но, как это ни печально, истинный портрет города – тысячи унылых лиц водителей, простаивающих часами в пробках и думающих, как бы им продать свою машину и купить другую, поближе к светофору...

Оставить за 60 секунд

За что наказывать лошадь? Едва ли не главная головная боль всех дальнобойщиков – габариты машины и вес груза. По существующим нормам высота кузова фуры не должна быть больше 4 метров, а ее масса вместе с содержимым – 38 тонн. Даже минимальное отклонение от этих стандартов грозит наказанием и водителю, и владельцу негабаритного (или перегруженного) транспорта, согласно обновленному КоАП – лишением прав сроком до шести месяцев и штрафом 450–500 тысяч рублей соответственно. – При этом во всем цивилизованном мире ответственность за излишки веса ложится исключительно на владельца или отправителя груза, а отнюдь не на перевозчика, и уж тем более не на водителя, – говорит Александр Котов, председатель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов (МПВП). – Скажите, ну за что наказывать лошадь, если на телеге, которую она тащит, оказалось слишком много добра? К тому же само понятие «перегруз» в российских условиях более чем относительное. Компьютеры на постах весового контроля можно запрограммировать как угодно, поэтому к их данным особого доверия нет. Используют контролеры и другие фишки. Аккурат перед чашей весов умышленно устраивается что-то типа «лежачего полицейского» в миниатюре. Колеса грузовика, как батон колбасы в руках ловкого продавца, ударяются об эту чашу, и так – сотни раз на дню. В результате настройка агрегата сбивается, и он начинает выдавать показатели с погрешностью несколько тонн. Отдай и не греши… С негабаритом история похожая. Нетрудно догадаться, что высота кузова может «гулять»: разгрузил машину – та подросла, загрузил – просела. Однако поправка на эти лишние сантиметры не предусмотрена. Почему-то считается, что из-за них фура может обрушить мост, ненароком задев его крышей. Прецедентов между тем нет ни одного... Качать права в обоих случаях – занятие, чреватое потерей времени, а вот его-то у дальнобойщиков как раз и нет. Поэтому разборок они предсказуемо не устраивают, предпочитая альтернативный вариант – отстегнуть «положенное» по таксе, которую любой дорожный «зубр» знает не хуже таблицы умножения. – Гаишники отлично понимают, что по сравнению с проблемами, которые могут возникнутьу водителя из-за недоставки или порчи груза, взятка – зло несравненно меньшее, – поясняет Александр. – Драконовские штрафные санкции этой порочной практике только способствуют. А люди приучаются к тому, что по мановению милицейского жезла они должны немедленно упасть на колени, отдать деньги, извиниться и ехать дальше, но ни в коем случае не говорить «нет». По законам базара Госрегулирование рынка автомобильных грузоперевозок в России отсутствует. По этой причине он превратился в базар, где господствует черный нал, а 80% тех, кто держит этот бизнес, нелегалы. Водитель, который нанимается к ним на работу, абсолютно бесправен, поскольку и сам становится нелегалом. По словам г-на Котова, почти у всех теневых перевозчиков практикуется так называемый якорь – энная сумма, которая удерживается из зарплаты дальнобойщика и затем резервируется. Если тот в чем-то провинился, его вышвыривают на улицу, а якорь предприниматель оставляет себе. Правда, дальнобойщики тоже в долгу не остаются. Известно немало случаев, когда оборотистые водилы испарялись вместе с чужим грузом и авто. Одно из самых распространенных последствий этих «высоких» базарных отношений – невыплата денег, честно заработанных дальнобойщиком. Люди иногда месяцами ждут обещанных златых гор, продолжая исправно выходить на трассу, а в итоге остаются на бобах. На рынке грузоперевозок есть и фирмы-однодневки, которые специализируются исключительно на «кидалове». С выдачей зарплаты они тянут сколько могут и в один прекрасный день исчезают бесследно. Парадоксально, но, зная об этом беспределе не понаслышке, дальнобойщики, чей хозяин пытается вести бизнес в белую, бывают им очень недовольны. Среди водителей бытует мнение, что такие «слишком правильные» налоги платят за их счет и, если бы не эта блажь, денег у них выходило бы больше… В режиме нон-стоп Поистине неисчерпаемая тема – условия труда дальнобойщика. Сегодня оплата грузоперевозок определяется тоннакилометрами. Это означает, что чем быстрее водитель доставит груз до места, тем быстрее он получит деньги. А чем быстрее он получит деньги, тем быстрее выйдет в следующий рейс и получит уже следующие деньги… Поэтому экономить время люди готовы на всем, в том числе и на отдыхе. Когда есть напарник, с этим, конечно, проще, хотя сон в условиях шоферского спальника краток и тревожен. Но даже такой роскоши большинство дальнобойщиков лишено. Причина проста: если имеешь сменщика, оплату за рейс приходится делить на двоих. Вот и ездят они в основном по одиночке, надеясь на русский авось, преодолевая сотни километров практически без передышки… И отключаются за рулем, и вылетают на встречку, в кювет… И ставят друзья-дальнобойщики погибшим памятники у дорог, а сами продолжают испытывать судьбу. Рисковых «одиночников» опасность подстерегает не только на трассе. Ведь в конце каждого маршрута обязательно есть крупный населенный пункт, где условия движения куда сложнее. Справиться с ними очумевшему от многочасового бдения водителю, не наделав бед себе и окружающим, удается далеко не всегда. Впрочем, даже если бог милует дальнобойщика от фатальных ДТП, шансы дотянуть до пенсии у него все равно невелики. Здоровье подтачивает и ненавязчивый придорожный сервис, и несвоевременное обращение за медицинской помощью, и стремление сэкономить на еде. А уж о стрессах и говорить не приходится. Сломался ли ты в пути, противостоишь ли произволу людей в погонах, грабят ли тебя, убивают – со всеми своими проблемами дальнобойщик почти всегда один на один. Прийти на выручку коллеге готовы единицы. Не принято это нынче. Жанр: истерн С криминалом на дорогах знакомы, конечно, и автолюбители. Но если для них это все-таки ЧП, то для профи едва ли не повседневность. В 90-е годы лихие люди чаще охотились за грузом. Сегодня они предпочитают наличные. Подлавливают дальнобойщиков, как правило, на остановках. Хотя практически у каждого из них есть оружие, крутить гайки или ходить по нужде с карабином все же несподручно. Обычно размер дани, которую требуют бандиты, составляет не более 2–3 тысяч рублей. Жертве проще пойти на эти условия, чем оказывать сопротивление голыми руками. В противном случае побьют и отберут уже всю имеющуюся наличность. Устраивают дальнобойщикам и подставы, причем не только на безлюдных «нецентровых» трассах. На содержимое фур покушаются в том случае, если они везут что-то ценное – бытовую технику, водку, лекарства. Есть регионы, где такие машины грабят прямо на ходу, прилепившись к ним сзади на легковушке. Злоумышленники открывают кузов, режут тент и просто сбрасывают товар на обочину. Техника обычно надежно упакована, поэтому из 10, скажем, плазменных панелей, пять остаются целыми. Водитель хорошо видит этих «ковбоев» в зеркало, но сделать ничего не может, иначе достанется и ему. Ну а что же «шерифы»? Увы, при разбойных нападениях и в случаях рэкета дальнобойщики предпочитают к ним не обращаться. Во-первых, из-за пресловутой потери времени, а во-вторых... – Посты ГИБДД нередко сами же и «крышуют» бандитов, – говорит Алесандр Котов. – Иначе откуда у тех информация о грузах? Ведь фуры с памперсами и виноградом никто не грабит. То же самое с подставами. Не так давно одному водителю удалось уйти от вымогателей, вдребезги разнесших ему ветровое стекло, и добраться до ближайшего поста. Первое, что он там увидел, была машина бандитов. После того как парень сообщил об инциденте гаишникам, те «посоветовали» не раздувать дела, пригрозив подбросить в кабину фуры гранату. Примечательно, что произошло это на Ленинградке, перед самым въездом в Москву. О гаишниках – с любовью! Разумеется, после всех вышеописанных «пенок» только самый ленивый дальнобой не станет костерить «ментов». И все же надо признать, бывают случаи, когда наши короли дорог чуть не до слез были благодарны милиционерам. Например, счастливо отбившись от рэкетиров и добравшись до города, водитель обращается в центральное отделение ГАИ. По его наводке их машину задерживают, а самих препровождают в КПЗ. Ситуация, тем не менее, складывается не в пользу пострадавшего. Доказать факт вымогательства он, не имея свидетелей, не может, при этом бандиты ни в каких базах не числятся, значит, держать их в кутузке формальных оснований нет. Но милиционеры, войдя в положение дальнобойщика, все-таки держат. Таким образом он получает возможность отъехать как можно дальше от города, а бандиты лишаются шансов свести с ним счеты. Известны и другие берущие за душу истории. – Один член нашего профсоюза по прозвищу Дедушка Сарай застрял на обочине где-то за Уральским хребтом, – вспоминает Александр. – Увидев на дороге местных,он обратился к ним за помощью и… получил топором по голове. Его обобрали и оставили у дороги, думая, что мертвый. А он выжил. И что самое поразительное, когда наши представители приехали на место для выяснения обстоятельств, все было в полном порядке. Дедушка Сарай в наилучшем виде лежал на больничной коечке и лечился, а машина, из которой не пропало ни нитки, в целости-сохранности пребывала на стоянке. И все это только благодаря гаишникам! Они и отключившегося Сарая обнаружили, и к врачам его доставили, и фуру потом отогнали с трассы. Так что чернить всех до одного сотрудников ГИБДД явно не стоит. Нормальные люди в любой ситуации остаются людьми, независимо от того, гаишники они или дальнобойщики.

Техника дальнего боя

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-353569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NyGdr2U6-UKyLPmEi1Wgww" alt="" title="Купи А4 обратно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="528" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-353569" /></div>  Цена Audi A4 с объемом двигателя 1,6 л в базовой комплектации составляет 25 760 евро. Однако машину по такой минимальной стоимости сегодня найти в московских автосалонах не удастся. О ближайших поставках тоже ничего не известно. Но к рассмотрению можно принять специальные акции, по которым более дорогие варианты Audi А4 становятся доступными. Например, A4 с объемом двигателя 2 л, кожаным салоном, отделкой под дерево, бортовым компьютером, CD-проигрывателем на шесть дисков и т.п. (в дополнение к солидному списку стандартного оборудования) на сегодняшний день по специальной программе достанется вам за 30 740 евро. Дилеры Audi обещают уникальные возможности по кредитованию. Если вы решили приобрести новый автомобиль в кредит, то весьма выгодно было бы воспользоваться Audi Credit Advanced, или кредитом с обратным выкупом, который еще называется системой buy-back. Это даже не столько кредит, сколько долгосрочная аренда машины, которая имеет ряд преимуществ по сравнению с «классикой» как для клиента, так и для дилера. Автосалон дает покупателю гарантию обратного выкупа автомобиля по определенной стоимости. Клиент сокращает свои ежемесячные выплаты за счет специальной схемы расчета, а также, что весьма ценно, обладает относительной, но все же свободой выбора в смысле того, что делать со своим автомобилем по истечении кредитных отношений с банком и автосалоном. Дилер же за счет гибкости системы обратного выкупа приобретает довольного и зачастую постоянного клиента. Как это происходит? Оформляя классический кредит, мы получаем следующую схему погашения долга. Внеся некую сумму в качестве первоначального платежа, мы тем самым автоматически определяем остаток, или сумму кредита, на которую начисляются проценты. Она, соответственно, делится на количество месяцев срока кредита – отсюда получаем ежемесячный платеж. Покупая автомобиль по системе с обратным выкупом, мы отходим от традиционной схемыделения. В этом случае стоимость машины, приобретаемой в кредит, будет состоять из трех частей: первоначальный взнос, непосредственно сумма кредита и остаточный платеж. Под последним понимается примерная стоимость вашей Audi A4 через три года – это максимально допустимый срок для кредита с обратным выкупом. Вычленение остаточного платежа делается с расчетом на то, что вы, сев за руль Audi, в дальнейшем уже не сможете променять машину этой марки ни на один автомобиль в мире. Тем более что за три года появятся какие-то еще, более совершенные разработки. А может быть, вам захочется поменять модель. Дилеры, соответственно, предполагают, что вам захотелось бы сменить свой автомобиль на более новый. Поэтому они и оставляют за вами право не выплачивать полную стоимость машины с расчетом на то, что вы будете покупать в этом салоне следующую. А разница между платежом, который вы за собой оставили, и фактической стоимостью Audi (ею вы пользовались в течение трех лет) будет рассматриваться в качестве первоначального взноса за вновь покупаемый автомобиль. Остаток можете выбрать самостоятельно. Он не должен быть менее 25% нынешней стоимости A4 и превышать 55% – именно в таких пределах по прогнозам будет стоить подержанная Audi через 36 месяцев. Минимальный же первоначальный взнос – 15%. Таким образом, получается, что сумма кредита составит от 30 до 60% изначальной стоимости автомобиля. А в «классике жанра» при аналогичном первом взносе в кредит вы берете уже 85%. По системе buy-back в случае с Audi с вами готовы сотрудничать два банка – BSGV и Raiffeisenbank. Возьмем к рассмотрению нашу комплектацию Audi A4 2.0 A7M (130) 4D. Предположим, что вы, уплатив в качестве первого платежа 15% (4614 евро), определили для себя остаток в 50%. Тогда сумма долга банку – 35% (10 766 евро). Годовая процентная ставка, под которую вы сможете взять заем по такой системе, минимальная – 9%. Таким образом, ваш ежемесячный платеж составит 466 евро. По классической схеме такая же ставка гарантирует платеж 831 евро каждый месяц и единственно возможный вариант действий – выплатить задолженность полностью, а далее, если, к примеру, захотите сменить автомобиль, вы будете работать над этой проблемой самостоятельно: продавать его, собирать документы для оформлениянового кредита и т.д. Существует несколько вариантов страхования, разработанных специально для Audi, – Audi Insurance. Первая программа от СК «РОСНО». Вы сможете получить на выбор два набора страховых услуг по каско. Пакет Premium доступен тем водителям, которые старше 22 лет, а за рулем официально не менее двух лет. Базовый тариф в данном случае 6,99% (2149 евро). Соответственно, чем старше и опытнее допущенный к управлению, тем ниже стоимость страховки от ущерба и угона. Вам будет доступен круглосуточный сервис у дилера со скидкой, бесплатная эвакуация автомобиля, так называемая горячая линия, по которой вы сможете вызвать ГИБДД, аварийного комиссара, решать какие-либо нестандартные проблемы. Если вы захотите воспользоваться пакетом услуг Premium+, то к расширенному VIP-набору добавится одно, но очень важное дополнение – гарантия мобильности. Это означает, что если ваша Audi A4 на ремонте, но вам будет предоставлен такой же автомобиль взамен, для того чтобы вы не выбились из привычного ритма жизни. «Гарантийный» период равен 14 дням. Если ремонт затягивается, вы все равно сможете ездить на подменной машине, но уже за плату. Тариф по Premium + не зависит от стажа и возраста и составляет 9,8% (3013 евро). Есть свое предложение по страховке для Audi у СК «Континенталь». Тарифы по каско здесь будут в пределах от 5,5 до 6,67%. Если вам более 34 лет, а стаж вождения превышает 10 лет, то страховка будет стоить 1691 евро (5,5%). Специальная программа для Audi A4 распространяется на тех водителей, кому больше 24 лет и чей водительский стаж превышает четыре года. В этом случае стоимость каско рассчитывается по тарифу 6,5% (1990 евро). Количество допущенных к управлению автомобилем не ограничено. Возможно, кому-то кредит с обратным выкупом с остатком в 50% покажется похожим на беспроцентную рассрочку. Оставшаяся половина суммы не будет облагаться процентами, а срок можно увеличить до пяти лет. Однако следует иметь в виду, что первоначальный взнос в таком случае также должен равняться 50% начальной стоимости Audi A4 (15 370 евро). Страховка от ущерба и угона будет не менее 10% без ссылок на возраст и стаж.

Купи А4 обратно!

Белых машин с синей полосой на борту и проблесковым маячком на крыше на дорогах столицы теперь намного больше. Расширил автопарк столичной милиции поистине королевский подарок правительства Москвы и Мосгордумы. Собранные на заводах компании Ford 394 новенькие иномарки заступают на службу в Госавтоинспекцию, патрульно-постовые подразделения, дежурные части и следственно-оперативные группы города Москвы. Перед Музеем боевой славы на Поклонной горе никогда не собиралось такого количества милицейских автомобилей. Давно не было здесь и такого числа высокопоставленных чиновников. И те и другие прибыли сюда на торжественную церемонию дарения накануне празднования 90-летия со дня основания милиции. За считанные минуты до начала новоиспеченные хозяева, волнуясь, наводили последний лоск, натирая до блеска и без того белые автомобили. Ведь многие из них сегодня смогут, наконец, пересесть со старых развалюх на новые иномарки. По словам начальника ГУВД Москвы Владимира Пронина, за последние пять лет транспортный парк столичной милиции обновился более чем на 60 процентов, и все равно в очереди на списание стоит еще 2400 машин. На сегодняшний день наиболее распространенным автомобилем правоохранительных служб Москвы являлся ВАЗ-2110. В 2001 году выбор пал именно на эту модель, тогда же было закуплено 310 «десяток», на которые была нанесена милицейская окраска. И как бы ни хотелось столичной милиции поддержать родной автопром и на этот раз, но «соотечественники» не оправдывают доверия людей в погонах. В.П.: Что греха таить, наши отечественные ВАЗы в Москве категорически себя не оправдывают, – вздыхает начальник ГУВД Москвы Владимир Пронин. – Три зимы – и полностью выходят из строя. Мы испытали несколько марок автомашин и пришли к выводу, что с учетом того, что Ford выпускается на территории России, это самая подходящая автомашина и по качеству, и по дизайну для столичного гарнизона милиции. Предпочтение отдано легковушкам Ford Focus и микроавтобусам Ford Tourneo. Специально проведенные исследования показали, что именно эти машины наиболее приспособлены для дорожных и климатических условий нашей страны. ГЗР: Столичные власти и дальше продолжат комплектование автомобильного парка милиции города? В.П.: С вводом новой техники сегодня мы начнем интенсивно снимать изношенные машины. На ближайшее время транспортная проблема частично решена, но власти на этом не остановятся. ГЗР: Нравятся ли новые автомобили сотрудникам? В.П.: Нравятся. Во-первых, эта легковая машина выше – можно в любом головном уборе находиться. Милиционер свободно сидит в фуражке. Ну и второй момент – это, разумеется, ее качество. Еще до начала церемонии автомобили были распределены между милицейскими ведомствами столицы. Следственно-оперативные группы всех 127 районных отделений милиции города получили 127 микроавтобусов. В пользование начальников отделов перешли 127 Focus. А на остальных машинах сотрудники ГИБДД и патрульно-постовой службы будут следить за порядком на улицах города. Перед тем как отпустить машины к местам их непосредственной службы, их освятил настоятель гарнизонного храма Знамения при столичном управлении отец Александр. Он окропил святой водой все 394 автомобиля. Финал церемонии был неподражаем. В сгустившихся ноябрьских сумерках на всех автомобилях одновременно включились красно-синие проблесковые маячки. Затем, совершив круг почета перед Музеем боевой славы на Поклонной горе, машины вереницей выехали на Кутузовский проспект и дальше – к своим непосредственным обязанностям.

Бело-синий – самый сильный

Останься на Осташковке Осташковское раньше-то и не воспринималось как шоссе – после МКАД здесь было узко и ухабисто. Но времена прошли, коттеджи и Мытищи напирают, и Осташковская улица внутри Кольцевой уже не выдерживает утреннего людского потока. А если вспомнить, что ведет она не куда-нибудь, а через улицу Летчика Бабушкина на проспект Мира, где ремонтируется Крестовский мост, то становится ясно: соваться сюда не надо! И правильно, куда лучше сесть на конечной cтанции метро «Медведково» и через 23 минуты чтения художественной литературы оказаться в центре столицы – без пыли и нервов. Главное, что здесь есть где оставить автомобиль. Найти свое теплое место можно во дворах на улице Грекова. После МКАД держимся правее, уходим под стрелку на Студеный проезд, проезжаем квартал и налево – на Грекова. Здесь уж как больше нравится – направо, налево, прямо – можно проехать оба входа в метро и устроиться на стоянке у торгового центра. А вечером легко будет покинуть убежище, выехав на Осташковскую улицу через Широкую. Ярославка: победа электричек Ярославское шоссе очень хитрое. Иногда, после выезда на него с МКАД, кажется, будто здесь рай земной и полная свобода. Эти впечатления, увы, не просто обманчивы – они чудовищно обманчивы, ибо после ста метров полета вас могут ждать два часа мертвого стояка. А первая станция метрополитена при движении по Ярославке в центр – «ВДНХ»! Подумать страшно. Нам это совсем некстати. Поэтому срочно меняем вид транспорта. Сразу после кольца сворачиваем с шоссе направо – на Холмогорскую или, если проскочили, на Егора Абакумова (что даже лучше) и едем до упора. Упор вас ждет – это линия Ярославской железной дороги, станция Лось. Во дворах паркуйтесь аккуратно, зеркала лучше свернуть. Еще один важный момент – конечно, кто не рискует, тот не пьет… но все же лучше как-нибудь заранее изучить расписание движения электричек. А то всякое с Лосями бывает… Дальше просто – Ярославский вокзал, станция метро «Комсомольская», центр. Щелчок по носу Щелковское шоссе нынче имеет дурную славу. А в общем-то, у какой магистрали она хороша?! Но здесь ко всем проблемам других радиальных автострад добавляется автовокзал. То есть мало того что автобусы нескончаемым потоком все идут и идут по Щелчку, так еще и приличный человек машину у метро оставить не может: 1) нет места, 2) нет уверенности. Выкрутиться можно, оставив авто у «Первомайской». Это следующая по очереди станция метро, но, как ни парадоксально, находится она на том же расстоянии от МКАД, что и «Щелковская», даже на той же 9-й Парковой. Поэтому или проезжаем через Гольяново точно на 16-ю Парковую и правым поворотом на Первомайскую, или сразу после кольца ищем стрелку налево и встаем в очередь на поворот. Не пугайтесь, очередь идет довольно быстро. За два-три, ну даже за четыре светофора вы все равно повернете. И если вы в Измайлове впервые, все равно не заблудитесь: тут как в песне – «мелом расчерчен асфальт на квадратики» – улицы идут строго перпендикулярно. Авто оставьте не на самой 9-й, а на такой вот параллельной или перпендикулярной улице. Здесь тихо и как-то по-домашнему уютно. Энтузиазм не угаснет Горьковское шоссе – это огромный поток машин из Нижнего, Владимира, а еще Балашихи, Реутова и Железнодорожного… И куда податься бедному автомобилисту на шоссе Энтузиастов в городе, если до ближайшего одноименного метро где-то час пробок. Не беда: у нас есть своя хитрость. Уходим с Энтузиастов на Свободный проспект, едем не близко, километра три – три с половиной, и сворачиваем на Федеративный проспект. Вот здесь-то во дворах и ищем местечко. Конечно, дома в 70-е годы строились без учета автомобильных потребностей советского человека, но и тут можно найти пристанище для вашей машины на время рабочего дня. До метро отсюда метров пятьсот – прогуляйтесь, воздух тут пока еще неплохой.

Привал на востоке

Автошкольный звонок

С одной стороны, создатели нового Nissan Tiida выбрали для своего детища весьма странное имя. Tiida в переводе с одного из японских диалектов означает «вечно изменчивый прилив». С другой стороны, нам тем самым намекают, что планка совершенствования этого автомобиля как будто автоматически и постоянно поднимается вверх. Новая версия, недавно представленная в московских автосалонах, для тех, кто ценит комфорт, качество и просторность салона. Что остается неизменным, так это программа, по которой можно приобрести Nissan Tiida в кредит. Nissan Finance – совместная акция «Ниссан Мотор Рус» и Международного московского банка (ММБ) – распространяется и на эту модель. Первоначальный взнос в 10% обеспечивает покупателю ставку 7,9% годовых, если оставшуюся сумму он обязуется выплатить за 3 года, и 8,4% – если кредит оформляется на 5 лет. Возьмем для примера 5-дверный хэтчбек Nissan Tiida в комплектации Comfort (S) c бензиновым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 110 л.с., механической коробкой передач. Цена такого автомобиля на сегодняшний день – $20 500 (508 500 руб.). Тогда ежемесячно, если кредит взят на 3 года, предстоит выплачивать по $595 (14 780 руб.), а при 5-летнем кредите – по $389 (9663 руб.). Как всегда, в документации фигурировать будет 9% (минимальная разрешенная ставка Центробанка), если вы взяли кредит на 3 года, и 9,5%, когда срок займа составляет 5 лет. Разница в процентах – 1,1% в обоих вариантах – будет компенсирована за счет скидки, которая фактически предлагается на ваш автомобиль. К примеру, скидка на рассматриваемую нами комплектацию Nissan Tiida составит $295 (7 332 руб.). Таким образом, ее новая цена – $20 205 (501 168 руб.). При расчете страховки от ущерба и угона использоваться будет уже эта сумма, тоже получается экономия. Сокращения затрат можно также добиться, если ваши доходы позволяют воспользоваться правом досрочного погашения кредита. По программе Nissan Finance ММБ допускает выплаты означенной в договоре суммы ранее указанного срока уже спустя 3 месяца от даты подписания документов. Это право распространяется как на часть суммы, взятой в кредит (например, вы каждый месяц вместо одного платежа вносите деньги за 2 месяца), так и на всю сумму займа, то есть погасить можно всю задолженность сразу. Для того чтобы ваш запрос на кредит был рассмотрен, необходимо предоставить в банк полный пакет документов. Потребуются паспорт, права, ксерокопия трудовой книжки, заверенная работодателем (под этим понимается, что на каждой странице копии должна стоять синяя, то есть подлинная, печать организации, в которой вы работаете, и подпись инспектора отдела кадров с указанием должности; под последней записью обязательно надо указать, что вы работаете по настоящее время), и справка, подтверждающая ваш доход на сумму, которая как минимум в два раза превышает ваш ежемесячный платеж. Вы можете предоставить как справку по форме № 2НДФЛ, то есть официальную, так и справку в свободной форме, на бланке организации, в которой вы работаете, с указанием реквизитов, юридического и фактического адресов и т.д. – неофициальную. Разница между комплектами документов будет состоять в комиссии за открытие и ведение банковского счета. С официальной справкой эта услуга обойдется в $100, а со справкой в свободной форме придется заплатить и все $200. Что касается сроков рассмотрения вашей анкеты-заявки банком, то фактически на это отводится 3–4 дня. Сотрудники банка имеют право на телефонный звонок в организацию, в которой заемщик работает, для проверки указанной в анкете информации. При оформлении покупки Nissan Tiida в кредит необходимо будет дополнительно оплатить страховку, значит, к первоначальным расходам относится не только первый взнос, но стоимость каско, ОСАГО, ДСАГО и дополнительного оборудования. ММБ в рамках этой кредитной программы сотрудничает с 14 страховыми компаниями, из которых можно подобрать что-то подходящее под ваш возраст и стаж вождения. Разброс по тарифам получается достаточно большим – от 7 до 12%. Наиболее выгодными на сегодняшний день являются предложения от СК «НАСТА» и «Россия». Если стаж вождения примерно 4 года, а возраст от 30 до 35 лет, то в СК «НАСТА» каско обойдется в $1640 (40 094 руб.) – это 8%. В «России» при таких же данных тариф 8,5%. Если к управлению автомобилем допущено несколько водителей, то обратите внимание на то, что для сохранения означенных выше параметров этой страховой компании важно, чтобы остальным допущенным было больше 35 лет, а стаж вождения составил более 10 лет. Цена полиса автогражданской ответственности – 4375,80 руб. Расширение гражданской ответственности составит в СК «НАСТА» $30 по курсу ЦБ на день оформления страховки, в СК «Россия» – 630 руб. Обязательным условием при страховании Nissan Tiida является установка звуковой сигнализации. Ее стоимость в среднем около 3000 руб. плюс примерно такая же сумма за установку. Кстати, кредит на Nissan Tiida можно взять и в рублях. Годовые процентные ставки будут, правда, несколько выше – 10,9%.

Изменчивый, но постоянный

Ушакова Ирина

Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/" target="_blank">лобовых стеклах</a> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала директор по сервису компании «Рольф».[table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/" target="_blank">Юлия Трушкова</a>, директор по сервису компании «Рольф»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Трушкова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ptaVgbaatcYagJdypURH4w" alt="Юлия Трушкова" title="Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600436" /></div>[table id="94"]– Первая причина – резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной. Она отметила, что даже закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры. Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла. Трушкова порекомендовала сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более равномерный прогрев.[readmore ids="976558" align="right"] Еще одной причиной повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в локальных местах. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank">сообщал</a>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.[table id="2283"][table id="2252"]

Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой

https://rg.ru/2026/01/19/ekspert-trushkova-obiasnila-pochemu-zimoj-lopaetsia-lobovoe-steklo-u-avtomobilia.html

Лежнин Роман

Новая машина каждые 40 секунд: подробности о модернизации технологичного завода

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Даже в эпоху камер и датчиков обычные зеркала остаются вашим главным и самым надежным помощником для безопасности на дороге. [readmore ids="976668" align="right"]Об их неочевидных <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330607-rear-view-mirrors/" target="_blank">функциях</a>, которые выходят за рамки простого взгляда перед маневром, рассказали эксперты издания Pravda.Ru.В отличие от камер, которые могут загрязниться или исказить картинку, зеркало мгновенно показывает реальную перспективу без задержек и сбоев.Например, боковые зеркала – это точный инструмент для парковки. Правильно настроив их, можно видеть линию бордюра и нижнюю часть автомобиля, что позволяет избежать повреждения колес. [table id="2286"]А во многих современных авто есть опция автоматического наклона зеркал при движении задним ходом, которая открывает обзор «мертвой» зоны прямо у колес. Не стоит забывать и о функции автоматического складывания при постановке на охрану: это не только защита от повреждений на узких улицах, но и четкий сигнал, что автомобиль закрыт.Главный принцип безопасности – «видеть и быть видимым» – начинается с чистых и грамотно отрегулированных зеркал. [readmore ids="976718" align="right"]Электронные системы, безусловно, повышают комфорт, но они не отменяют проверенной механики. Зеркала не требуют подписки, калибровки и бесперебойно работают в любую погоду. Опытные водители знают: камеры – это помощник, а зеркала – основа. Оптимальная стратегия не в том, чтобы выбирать одно вместо другого, а в умении грамотно сочетать оба инструмента для полного контроля над дорожной ситуацией.[table id="2252"] [table id="2008"]

Скрытые возможности зеркал заднего вида, о которых молчат инструкторы

Иннокентий Кишкурно

«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/" target="_blank">Атом</a>.[readmore ids="976607" align="right"]Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» Игорь Моржаретто, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A Юрий Тен. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m4R0Y4mIiO8mkgbWm-Tm7g=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600934" /></div> [table id="2286"]Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">UMO U5</a> (клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8yqinkAhbV6YWhejPGFb1w=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600933" /></div> [table id="2283"][table id="2252"]

Атом: названы главные преимущества и недостатки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autostat.ru/editorial_column/61633/

Минпромторг РФ обновил перечень автомобилей, доступных для льготного кредитования в наступившем 2026 году. [readmore ids="976724" align="right"]Согласно сообщению ведомства, в списке для машин с двигателем внутреннего сгорания теперь представлены исключительно модели брендов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">Lada</a>, УАЗ и <a href="/ttps://www.zr.ru/content/news/976513-ne-peredelka-a-zavodskaya-lege/">ГАЗ</a> полной массой до 3,5 тонн, включая их донастроенные модификации. Главным условием стало требование по локализации – автомобиль должен набирать не менее 2500 баллов.Это изменение привело к исключению из программы некоторых моделей, таких как Москвич 3 и кроссовер Tenet T4, которые ранее соответствовали прежним, менее строгим нормативам. В сегменте электромобилей поддержка сохранится для ряда моделей марок Evolute, Voyah, а также для Москвич 3е, Амберавто А5 и Eonyx.[table id="2286"][readmore ids="976708" align="right"]В министерстве напомнили, что на программу льготного автокредитования в следующем году заложено около 20 млрд рублей, а на льготный лизинг – 30 млрд рублей. Программа лизинга охватывает широкий спектр транспорта: от легковых и коммерческих автомобилей до пассажирских автобусов.Льготные ставки предназначены для отдельных категорий граждан, включая медиков, педагогов, участников СВО и их семьи, а также многодетные семьи. Размер скидки зависит от типа автомобиля и категории получателя: для электромобилей она достигает 35%, а для машин с ДВС – 20% или 25% для жителей Дальнего Востока.[table id="2252"] [table id="2008"]

Минпромторг обновил список авто, доступных для льготного кредитования (кто вылетел)

Компания «Росатом Сеть зарядных станций», входящая в контур управления Концерна «Росэнергоатом», включена в перечень социально значимых интернет-ресурсов («белый список») Минцифры России. [readmore ids="976607" align="right"]Статус обеспечивает постоянный доступ к ее мобильному приложению и сервисам в периоды возможных ограничений связи в целях безопасности.Это подтверждает важную инфраструктурную и социальную роль компании в обеспечении бесперебойной работы городского транспорта. Теперь водители электромобилей могут в любой ситуации находить станции, управлять зарядкой и производить оплату через приложение.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядная станция для электромобилей</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA=s800" alt="Зарядная станция для электромобилей" title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601279" /></div> Генеральный директор компании Валерий Маркелов отметил, что включение в реестр является признанием того, что сеть уже стала неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры. Он подчеркнул, что стабильная работа зарядных станций критически важна для мобильности тысяч людей, и теперь владельцы электрокаров гарантированно получат доступ к сервису при любых обстоятельствах. Это тем более важно, что парк электромобилей в стране хотя и недостаточно быстро, но неуклонно развивается, и таких машин с каждым годом становится все больше.<h3>Справка</h3>Под «белым списком интернета» понимают закрытый набор онлайн-платформ, доступ к которым не блокируется. Механизм активируется, когда мобильный интернет подвергается ограничениям, и предназначен для обеспечения работы систем, критически важных в чрезвычайных обстоятельствах.  Сегодня в этот список включены сайты Госдумы, федеральных министерств, правительств субъектов РФ; «Почта России»; «Альфа-Банк»; система цифровой маркировки товаров «Честный знак»; РЖД; такси «Максим»; сервис прогноза погоды Gismeteo и другие.[table id="2252"] [table id="2008"]

Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета

«Росатом Сеть зарядных станций»

Автомобили MG: модели, новости, обзор машин мг – все модели, новинки, линейка MG – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MG: читайте профессиональные новости про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MG: читайте уникальные статьи про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 5: обзоры, новости, машина 5 - разные поколения, комплектации, характеристики 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 5: читайте тематические новости про авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 5: читайте профессиональные статьи об авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест MG5: может получиться неплохой автомобиль для такси

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 05: новости, обзоры, машина вэй05 - разные поколения, комплектации, характеристики 05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 05: читайте тематические новости об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 05: читайте уникальные статьи об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

421 л. с., богатое оснащение: в РФ привезли необычный китайский кроссовер

Китайские кроссоверы приучили нас к высокому качеству отделки, и Wey 05 тут не откровение. Но пластик на тоннеле – скрипучий.

Oting Paladin на бездорожье: что пошло не так?

Милешкин Кирилл

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Это кроссовер или внедорожник? Тест китайского полноприводника

Сумрачный китайский гений усложнил регулировку боковых зеркал. Сначала нужно кликнуть в соответствующий пункт на экране медиасистемы. Затем клавишами и барабанчиками на спицах руля настроить зеркало с соответствующей стороны. Если за рулем Т2 будут поочередно ездить несколько человек, лучше переплатить за топовую комплектацию – в ней появляется функция памяти положений.

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 7x: обзоры, новости, машина хайма 7х - разные поколения, характеристики, комплектации 7x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7x: читайте тематические новости про авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7x: читайте тематические статьи об авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Это что – кроссовер? Не совсем! Первый тест Haima 7X

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Москва