Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

Труженик эфира: – Сегодня видел картину: мальчишка с ранцем за спиной пытался на зебре улицу перейти. Не пропускали. Я, наблюдая это издалека и подходя к переходу, собирался было вылезти на проезжую часть, чтобы эти уроды встали. Однако какой-то водила вспомнил про правила и пропустил ребенка. Что мы творим? Руслан Шашин: – А я боюсь детей: они непредсказуемые. Когда еду по двору, все ямы собираю и бордюры, ибо слежу не за дорогой, а за ребятишками, которых родители не научили вести себя спокойно на участках, где проезжает транспорт. К слову, во дворе моем детская площадка, размером буквально с футбольное поле, где есть все: качели, волейбольная площадка, песочницы, тропинки для передвижения двухпедального транспорта. Повторюсь: виноваты родители, которые не умеют, да, скорее всего, и не хотят воспитывать в своем ребенке культуру участника дорожного движения. Хм... Во сказал, а? Петр: – Бедные дети, живущие в Красноярске! На детской площадке им жизни не дают собаки, а стоит отойти или съехать с площадки… Нет жизни от всяких ущербных, для которых громко взреветь и взлететь, виляя между машинами и пешеходами, – чистой воды сублимация, что лишний раз подтверждает крайнюю степень нереализованности, сексуальной неудовлетворенности и заниженной самооценки. Кира: – Нет, ребята. Что-то тут не так... Чтото тут где-то там у вас в головах. Граждане, кто там еще защитник прав отечественных дворовых шумахеров? Есть ДВОР ДОМА. Это – ДОМ, где ребенок живет. Это – его ДОМ. Есть там площадка, нет там площадки, но хотя бы рядом с домом ребенок должен быть в безопасности, а? Или мы что, как за «безопасность наших детей» верещать, так все просто «матери Терезы»? Как, значит, требовать от властей «найти и наказать» – тоже все с голосами... Но пусть эту безопасность кто-нибудь другой караулит и защищает, а нам очень нравится ездить по дворам, где дети все сплошь воспитанные родителями на предмет, как себя вести перед капотом самодовольного жлоба! А свое дитя туда не хотите мысленно на секундочку поставить, перед этим своим бампером? Свое, родненькое, которое во двор родного дома вышло погулять и покататься на велике? Или они у вас все сплошь ангелы небесные, кашу манную из тарелки вылизывали и на горшок ходили прямо в роддоме уже? Это только у других дети – черти невоспитанные? Ну что ж это делается-то?! Извините за фонтан эмоций, но это неправильно, на мой взгляд. Водитель, который ездит по двору, ОБЯЗАН помнить, что в этом дворе ходят люди, играют дети, и они не прикованные к песочнице пудовой цепью, они – дети! А сквозная езда правилами запрещена, если кто не помнит, и значит – какого дьявола вы носитесь? К подъезду можно и на скорости 5 км/ч подъехать, никуда уже не опоздаете... Ольга: – Мне тут пришлось столкнуться с еще более неприятной историей. Про дворы – понятно, там мы хотя бы готовы ожидать появления транспорта. Но когда машина на приличной скорости въезжает на специальную детскую площадку, где катаются на велосипедах и роликах... Уж и не знаю, забавы ли ради это совершалось, или кому-то дурно за рулем стало. Но лично у меня паника была реальная! И не знаешь, кого из той толпы детей первого вытаскивать или своих только искать. Большие детки сами успели разъехаться, а двухлетний сорванец, увлекшись ездой на своем трехколеснике, прет прямо под колеса резвой машинки... Никто не пострадал, но я в мыслях пожелала тому молодому и глупому водителю, чтоб не мог он больше за руль сесть. Ладно, «кирпич» не видит, но уж живых людей-то трудно не заметить! Руслан Шашин: – А у меня зубы сводит, когда вижу мамашу/папашу с ребенком на проезжей части. Переходят или идут по обочине – киндер болтается где-то сзади или со стороны дороги, а родители увлечены чем угодно: базарами о «Доме-2», предвкушением скорого пития пива, курением бамбука, но только не маленьким человечком, который чище и умнее, только не знает пока, что такое скорость и инерция. www.reklama-mama.ru

Мы и наши дети

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В некогда закрытую Албанию сейчас можно попасть через Черногорию, Македонию и Грецию. Наш путь начался в черногорском приграничном городе Ульцинь на берегу Адриатического моря. Погранперехода на побережье нет, поэтому пришлось ехать на север, в горы, до черногорского села с русским названием Владимир – отсюда до албанской границы совсем рядом. Безвизовый экстрим [pic id=95657 name=imagearticle type=small]Честно говоря, когда узкое шоссе начало петлять по краю обрыва, с которого далеко внизу были видны будто игрушечные села и дома, закралась крамольная мысль: «Может, не стоило ехать?» Пот прошибал, когда попадались встречные автомобили – правыми колесами им приходилось заезжать на самый край отвесного уступа, чтобы разминуться. Но настоящее цирковое шоу началось, когда из-за очередного поворота навстречу вырулил огромный грузовик – пришлось демонстрировать чудеса вождения, чтобы не свалиться в пропасть. В селе Владимир проживают главным образом албанцы. Помимо православных храмов видны минареты мечетей. Есть и развалюхи, но большинство домов украшают вычурные балконы, большие деревянные террасы и даже колоннады. Приграничный населенный пункт в Черногории называется Суковин. КПП представляет собой шлагбаум под навесом и деревянный сруб. Нам повезло – очередь состояла всего из пяти автомобилей. Над окошком таможни красовалась надпись «Carina Customs». Черногорские таможенники проверили багажник и салон. Пограничники поставили штамп в паспорте, шлагбаум открылся, и мы подкатили к албанскому КПП на окраине села Муричане. [pic id=98140 name=imagearticle type=small]Пропускной пункт представляет собой несколько небольших домиков под черепичными крышами. Если черногорские пограничники именуют себя просто policija, то албанские – dogana. Албания для россиян является безвизовой, поэтому пограничные формальности не заняли много времени. В паспорте даже не поставили штамп. Открылся очередной шлагбаум, и мы оказались в селе Муричане. Взгляд сразу наткнулся на железобетонные купола дотов с черными зияющими амбразурами. Сразу за границей находится стоянка с вполне европейским кафе, чистым туалетом и магазином, явно рассчитанным на туристов. Национальной валютой является албанскийлек. В магазине охотно принимают евро, но сдачу могут дать леками. Правда, подобная ситуация только на границе – в городах приходится искать обменные пункты, чтобы обзавестись национальной валютой. Между Испанией и Турцией [pic id=98141 name=imagearticle type=small]От границы вглубь страны дорога идет через небольшие селения, в которых испытываешь настоящий шок. Это трущобы, буквально заваленные мусором. Царит грязь и разруха. В целом же Албания оказалась вполне цивилизованной европейской страной, не лишенной, правда, контрастов. Она обладает всеми признаками стран постсоветского пространства – плохими дорогами, запущенными городами и селами, вездесущим мусором и типовыми жилыми пятиэтажками. Все это можно увидеть в любом российском провинциальном городке. Албания представляет собой нечто среднее между Испанией и Турцией. Внешне албанцы ничем не отличаются от европейцев, за исключением цыган, которыми населены целые городские районы и поселки. Характерная особенность местной автомобильной жизни – обилие Mercedes-Benz. Статистика утверждает, что албанский частный автопарк на 90% состоит именно из них. Подавляющее большинство машин очень старые и изношенные. Кстати, «мерседесами» в Албании называют также многочисленных осликов. На дорогах огромное количество заправок, и все они в прекрасном состоянии. Стоимость бензина АИ-98 составляет 130 лек (38 руб.) за литр, АИ-95 – 120 лек (35 руб.), дизельного топлива – 110 лек (32 руб.). Наиболее распространена сеть заправок с забавным для русского уха названием Kastrati. На заправках – магазины, кафе, туалеты. Все вроде бы как в цивилизованной Европе. Правда, от решения умыться на одной из этих заправок пришлось отказаться – из крана текла жидкость бурого цвета. Албания – сельскохозяйственная страна, поэтому у дорог крестьяне продают овощи и фрукты. Особенно хороши местные арбузы. Десятикилограммовый арбуз стоит всего 10 лек (34 руб.)! Популярна кукуруза – ее жарят прямо на костре или на небольшом мангале. Часто встречаются вывески с надписью Lavazh. Невольно ищешь взглядом лепешки и удивляешься, как в подобных антисанитарных условиях можно печь хлеб. Однако выясняется, что надпись с албанского переводится как «автомобильная мойка». Обычно мойка представляет собой небольшую открытую площадку и шланг. Кажется, машины моют с утра до вечера, но чище они почему-то не становятся. Албанские дороги плотно оккупированы дорожной полицией. Патрули с регулярным постоянством встречаются каждые 40–50 км. Как правило, они занимаются контролем скорости. К своему делу полицейские подходят основательно – радары установлены на специальных треногах. Правда, одеты стражи порядка в жилеты яркого салатового цвета, которые хорошо видны издалека. Поражает обилие свалок разбитых автомобилей, которые расположены прямо у дороги. Горы покореженного металла производят удручающее впечатление. На таких свалках часто можно увидеть людей, которые что-то усердно отвинчивают и отламывают. Смешений стилей и эпох [pic id=98142 name=imagearticle type=small]Албания долгое время находилась в изоляции – сюда не могли приезжать иностранцы, албанцы не имели возможности выезжать из страны. Неизгладимое впечатление производят уже упоминавшиеся выше доты. Поражают не сами сооружения, а их безумное количество. Бункеры рассыпаны по всей стране – они стоят группами и поодиночке. В основном небольшого размера, предназначенные для пулеметного расчета, но есть железобетонные «шатры», в которые можно загнать пару танков. Первое экспериментальное сооружение построили в 1950 году. Испытывали укрепления на прочность весьма оригинально – строителей загоняли в бункер и расстреливали из танкового орудия. Если авторы оставались живыми, объект принимался. Сейчас доты облюбовали бомжи. Ближайший к Черногории крупный албанский город называется Шкодер. Делаем остановку в центре. Улицы заполнены вездесущими Mercedes. Рядом с панельными «хрущевками» высятся пятизвездочные отели и банки со стенами из тонированного стекла. Вторая остановка – в приморском Дурресе. Вдоль берега тянутся чудесные пляжи с белоснежным песком. Зеленые пальмы создают романтичное настроение. Прямо на улицах продают яркие зонты, пляжные тапочки, шорты, купальники, полотенца и прочую пляжную атрибутику. Если бы не мусор и помойки, город стал бы курортным раем. Сейчас Дуррес считается вторым крупным городом и главным портом Албании. Дальше едем на север, в столицу. От побережья до Тираны всего 35 км по четырехполосному автобану с бетонным разделительным барьером. В центре столицы испытываешь двоякое чувство – то ли вернулся в эпоху социализма, то ли попал в период развитого капитализма. Фасад Дворца культуры на площади Скендербега украшает огромное мозаичное панно – восставшие рабочие и крестьяне со знаменами и оружием в руках поднялись на борьбу с эксплуататорами. Сама центральная площадь также производит странное впечатление. На ее краю высится монумент Скендербегу, национальному герою Албании. За ним видна белоснежная мечеть Эфем-Мей с минаретом. К ней пристроена часовая башня, выполненная в католическом стиле. А по периметру друг напротив друга стоят здания,построенные в стиле соцреализма и ренессанса. Чтобы составить общее представление о городе, поднимаемся на смотровую площадку 15-этажного бизнес-центра Sky Tower. С его крыши Тирана видна как на ладони. Город расположен в широкой горной долине, до отказа заполненной типовыми многоэтажками. В центре не более пяти этажей, ближе к окраине высота домов увеличивается. Среди невысоких домов в центре столицы, будто скалы, возвышаются стеклянные небоскребы. Создается впечатление, что Тирана – банковская столица Европы.

Страна Mercedes и дотов

«За рулем»

В Челябинске на картодроме «Молодежный» состоялись первые масштабные соревнования по автоспринту. 66 гонщиков со всего Урала и шесть команд из Екатеринбурга, Челябинска, Первоуральска, Серова, Краснотурьинска и Верхней Пышмы боролись за призовые места в пяти номинациях («Классика», «Тюнинг», «Спорт», «Полный привод» и «Стандарт») и в командном зачете. Такое количество спортсменов объясняется просто. Автоспринт максимально приближен к кольцевым или кроссовым соревнованиям. Он объединяет профессионалов и любителей, участвовать можно как на серийном, так и на спортивном автомобиле. Соревнования абсолютно безопасны и для участников, и для зрителей. Каждый пилот проезжает трассу в нескольких конфигурациях, каких именно, становится известно непосредственно перед стартом. Побеждает тот, кто показывает меньшее время прохождения трассы. Безусловными лидерами челябинского автоспринта, стали «не наши» пилоты. Досадно, но неудивительно. В соседней Свердловской области масштабные чемпионаты по автоспринту проводятся давно, оттуда и большинство участников. Компактная трасса картодрома позволяла видеть полное прохождение экипажем каждого виража. Зрители не делили спортсменов на своих и чужих. Профессионалов болельщики одаривали восхищенными вздохами, любителей поддерживали: «Давай, давай! Поднажми!» Поднажали профессионалы, да еще как! Вазовская «пятерка» обошла Subaru WRX на 5 секунд! 02:22,86 – время, за которое пилот ВАЗ-2105 Эдуард Гахария прошел три зачетных круга в «Классике» (по регламенту класса мощность автомобиля не могла превышать 120 л.с.). С таким результатом советская «жучка» могла оказаться на третьей ступеньке в классе «Полный привод» среди «господ» MMC Lancer Evo IX и Subaru Impreza WRX STi. Впечатлениями поделился Сергей Поздняк, пилот Honda Torneo, занявший пятое место в категориях «Спорт» и «Тюнинг»: – Да уж, гонка была что надо. Кто не ездил, многое потерял, потому что трасса была супер! Я не побоюсь сказать, что это одна из лучших, если не лучшая вообще трасса из всех, на которых мне довелось ездить. Длинные прямики, на которых я лично разгонялся больше 100 км/ч, в конце каждого поворот на 180 градусов. Перепады высот, правильные траектории, классный асфальт, а самая фишка – три круга в заезде!!! Наконец-то моя машина получила подходящую трассу с идеальным по сравнению с «пышмой» (Верхняя Пышма. – К.Т.) покрытием и достаточно широкую и скоростную. Первый блин – техническая организация автоспринта – удался! Гонки начались вовремя, автомобили выходили на трассу без задержек. Профессиональные судьи быстро и безошибочно объявляли результаты. Зато второй блин – удобства для болельщиков и участников – вышел комом. Единственный ларек с дорогущими хот-догами и напитками, отсутствие туалетов и мусорных баков обернулись солидными прорехами в рядах зрителей уже к середине соревнований. На следующий год челябинское отделение РАФ планирует провести городской чемпионат по автоспринту из девяти этапов, среди которых будут и ледовые, и асфальтовые, и грунтовые гонки.

Чудеса на виражах

Топливозаправщик получил серьезные повреждения, произошла разгерметизация цистерны. Из образовавшейся пробоины на дорогу вылилось около 3 тонн солярки. В пресс-службе ГУ МЧС России по Липецкой области сообщили, что утечку топлива постарались ликвидировать в кратчайшие сроки. В ходе аварийно-восстановительных работ пробоина была заделана, остатки топлива перекачали в два прибывших топливозаправщика. На месте аварии работало одно отделение 10-й пожарной части, пожарно-спасательная группа Ельца. Экологическая обстановка в районе дорожно-транспортного происшествия стабильная. В результате аварии никто не пострадал.

В Липецкой области произошло крупное ДТП 

Порядок задержания автомобиля в отсутствие водителя регулируется постановлением правительства РФ от 18.12.2003 г. № 759 «Об утверждении правил задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации». Так, в соответствии с п. 15 данного постановления в случае задержания автомобиля в отсутствие водителя об этом незамедлительно сообщается в дежурную часть территориального (районного) органа внутренних дел. Оперативный дежурный устанавливает владельца и информирует его о местонахождении транспортного средства. Для устранения причины задержания водитель должен обратиться в отделение ГИБДД, оформившее задержание ТС. Там уполномоченное должностное лицо, убедившись в устранении причины задержания, дает разрешение (в письменной форме) на выдачу ТС, помещенного на специализированную стоянку, и делает соответствующую запись в протоколе об административном правонарушении или задержании ТС. Зачастую сотрудники ГИБДД не выдают разрешение, если за ним обратится не собственник, а лицо, управляющее ТС по простой рукописной доверенности. Следует знать, что требование нотариально оформленной доверенности либо присутствия собственника лишено законных оснований! Другое незаконное требование, с которым водитель может столкнуться в ГИБДД, касается уплаты штрафа за административное правонарушение. Водитель может объяснить, что он с постановлением не согласен и будет его обжаловать. Если согласен, на уплату штрафа у него есть 30 дней (ст. 32.2 КоАП РФ). Если же сотрудник ГИБДД проявляет настойчивость, возможно, проще заплатить штраф, но перед этим надо обязательно зафиксировать факт отказа в выдаче машины без уплаты штрафа (с помощью диктофона или свидетелей), чтобы в дальнейшем обжаловать его действия. Дежурная часть ГИБДД должна работать круглосуточно и также круглосуточно, без перерывов на обед, сотрудники обязаны выдавать разрешения на получение автомобилей со спецстоянки. Если с получением разрешения возникают какие-либо проблемы, то опять же зафиксируйте их. В соответствии с п. 9 постановления выдача автомобиля водителю производитсяна основании вышеупомянутого разрешения после оплаты расходов, связанных с перемещением ТС на специализированную стоянку и его хранением. В принципе водитель имеет право забрать свой автомобиль со спецстоянки в любое время дня и ночи – необходимым и достаточным условием возврата автомобиля является разрешение отдела ГИБДД и оплата эвакуатора и стоянки. Документами, регламентирующими задержание транспортного средства, являются: – протокол о задержании транспортного средства (привлечение в качестве понятых водителей эвакуатора не законно, так как согласно ст. 25.7 КоАП РФ понятой не должен быть лицом, заинтересованным в исходе дела); – договор, заключенный между отделом ГИБДД и лицами, ответственными за хранение транспортных средств; – журнал учета транспортных средств, который ведется на специализированной автостоянке, регистрируется в отделе ГИБДД и хранится в течение трех лет. Поводом для обжалования задержания транспортного средства может быть следующее: – необоснованное возбуждение дела об административном правонарушении; – незаконные действия инспектора ДПС по задержанию автомобиля, несмотря на то что водитель выразил желание устранить причину задержания на месте правонарушения; – отказ дежурной части ГИБДД незамедлительно дать разрешение на получение автомобиля со специализированной стоянки.

Вызволить из плена

Автомобильная ассоциация Musa Motors Krasnodar в качестве подарка к Дню нашего города привезла в Краснодар один из самых популярных в мире мюзиклов – Mamma Mia (напомним, он основан на 22 хитах шведского квартета АВВА). В качестве почетного гостя и ведущего был приглашен Алексей Кортнев – музыкант, актер и автор перевода на русский язык синглов знаменитой группы. Уже только за одно это представление стоило поблагодарить Musa Motors. Но нас, разумеется, особенно порадовала автомобильная составляющая праздника: помимо мюзикла автомобильная ассоциация представила кубанцам две новинки бренда Volvo – новейший кроссовер AllNew XC70 и хэтчбек гольф-класса C30. Мы бы не пожалели бумаги, расписывая достоинства этих машин, если бы не выставка Old Timer Road Show! Можно только догадываться, сколько времени, денег и сил потребовалось, чтобы договориться со шведскими автоколлекционерами! Пять раритетных автомобилей Volvo – и куда? В Россию? В Краснодар?! Но они были здесь, на площадке рядом с мостом Поцелуев!!! Самый древний из них – Volvo ОV4 Jacob, сошедший с конвейера в Гетеборге в 1927 году. Неповторимый американский дизайн тех далеких лет, мощное шасси, независимая подвеска с длинными рессорами спереди и сзади... Двухлитровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 28 л.с. развивает максимальные 90 км/ч. Главное новшество автомобилестроения того времени – сиденья в Jacob были подрессорены! Следующим по хронологии, в 1958-м, появился на свет Volvo PV544 с двигателем 1,6 л. Эта модель – глубокая модернизация PV444. Новинка предлагалась в четырех версиях, включая спортивную модификацию с двигателем 85 л.с. Экземпляр, которым могли любоваться краснодарцы, сошел с конвейера в 1960 году и нес буквенное обозначение В – в нем по сравнению с А новая МКП и более удобные сиденья. Всего с 1958 по 1965 год было выпущено 440 тысяч PV444 и PV544, из которых 160 тысяч ушли на экспорт, главным образом в США. Первый опыт шведских автопроизводителей в сегменте спортивных автомобилей был неудачным: Volvo P1900 собрали менее ста штук. Зато в 1961 году в серию пошел Volvo P1800 – «спортсмен» в кузове из стеклопластика, двигатель которого объемом 1,8 л развивал мощность 100 л.с.! По элегантности и динамике P1800 соперничал с итальянскими спортивными машинами, в частности с Ferrari, а стоил дешевле. Оглушительному успеху Volvo P1800 способствовалтелесериал 60-х под названием «Святой» с легендарным Роджером Муром в главной роли. И в фильме, и в реальной жизни Мур разъезжал на белом P1800. Volvo серий 260 и 240 редко, но встречаются на российских дорогах. Они заслужили репутацию чуть ли не самых безопасных машин всех времен и народов! В наш город из Швеции прибыл Volvo 262 Coupе с бензиновой V-образной «шестеркой» объемом 2664 куб. см мощностью 140 л.с. – эксклюзивная модель, к дизайну которой приложили руки мастера итальянской студии Bertone: кожаные сиденья, кондиционер, электростеклоподъемник, дорогая «музыка»... Ограниченным тиражом Volvo 262 Coupe два года производился в Италии – специально для США. Ну и, наконец, Volvo 780C с бензиновым двигателем объемом 2849 куб. см. Дизайн этой двухдверки класса люкс разрабатывался той же Bertone. С технической точки зрения 780-я близка Volvo 740 и 760. Семисотая – последняя серия Volvo, дизайн которой от Яна Вильсгарда был нацелен исключительно на функциональность. Позже пошли новые обтекаемые формы от Петера Хорбери. Итак, пять автомобилей одного бренда, но разных эпох и философий оказались в Краснодаре. Живая история, о которой можно было расспросить менеджеров, на фоне которой можно было сфотографироваться. После такой встречи по-иному смотришь не только на современные машины, но и на окружающий тебя мир.

Великолепная пятерка

Такого мы еще не видели! Гости официального открытия дилерского центра ChryslerJeep-Dodge, готовившиеся было вкусить три стандартные «С» на очередной презентации автосалона (солист-салат-салют), оказались вовлечены в весьма необычную историю… Разборки Собравшийся в очередной раз публично поскучать автоистеблишмент столицы Сибири погрузился в совершенно иной мир – дух кабаре, аромат сигар, атмосфера Америки 30-х годов… Чикаго, не иначе. В те же 30-е Новосибирск величали сибирским Чикаго за бурное развитие. Похоже, история действительно развивается по спирали – снова «Чикаго» и снова головокружительный рывок вперед – туда, где эволюционирует нынешняя цивилизация. Роскошные автомобили, томные красотки и, как это было почти век назад по ту сторону земного шара, мафиозные разборки. Правда, в театрализованном варианте. Конфликт между двумя группировками, как пояснял тут же в «Автостарте» распространяемый спецвыпуск таблоида The Autustart Times, родился на одном из перекрестков «сибирского Чикаго», где столкнулись Jeep и Dodge – два автомобиля, два одноименных клана, две грани одного мира под названием «настоящая Америка». Словесные перебранки, «кровавые» перестрелки (на хлопушках), погони… И все с одной целью – выяснить, кто же круче: Jeep или Dodge? Погоня Перестрелки, перебранки, подтанцовки – актерам, погони – публике. Специально к открытию дилерского центра на прилегающем к автосалону пустыре было разбито тестовое кольцо весьма экстремального профиля. Благо погода в этот день выдалась сухая, немного дождя – и моноприводным автомобилям было бы очень некомфортно на этом треке. Кстати, впервые в Новосибирске презентация салона сопровождалась настоящим тест-драйвом на настоящем тестовом кольце. Друг за другом гонялись шесть автомобилей. В погоне участвовали следующие представители автокланов. Красавец Dodge Caliber – бестселлер бренда и единственный гольф-представитель авторазборок. Новинка Dodge, внушительный внедорожник Nitro – единственный пока экземпляр на территории от Урала до Америки. И целая плеяда моделей Jeep. Суперпопулярный в нашем регионе Grand Cherokee в свежем варианте исполнения; построенный на той же платформе Commander – первый 7-местный внедорожник бренда;новый Liberty, толькотолько появившийся на отечественном рынке и известный всему миру как Patriot, и легендарный Wrangler в 4-дверном исполнении. Все автомобили – дебютанты рынка, все в максимальных или близких к топ-версиям комплектациях, все с АКП, к которым сибиряки питают особые симпатии. Безопасному проведению тест-драйва способствовал сухой закон, как нельзя кстати принятый на период Великой депрессии, обыгрываемой актерами, приглашенными в «Автостартсити». Конец Великой депрессии Так кто же круче: Jeep или Dodge? Круче всех оказался Chrysler. Правда, в погонях и прочих разборках он не участвовал, но к официальному открытию новосибирского дилерского центра Chrysler-Jeep-Dodge имеет самое непосредственное отношение. А что касается Jeep и Dodge, то все закончилось миром: каждая модель нашла своего почитателя, и не в единственном числе.

Вестерн

Кристиан Кремер, шеф российского отделения BMW, к открытию новых автосалонов всегда подходит обстоятельно. В его вступительной речи для журналистов, сопровождающейся компьютерной презентацией, всегда много цифр, прогнозов и аналитики. Жаль, что добрая половина присутствующих не вполне понимает, о чем идет речь. Факты-то довольно любопытные! На открытии нового дилерского центра «Локо Моторс КМВ» в Минеральных Водах, специализирующегося на продажах и обслуживании автомобилей и мотоциклов марки BMW, господин Кремер рассказал об успехах и дальнейших планах мюнхенской компании. В отдаленном будущем концерн планирует продавать по всему миру до 1,8 млн. автомобилей (в этом году ушло более 811 тысяч) и до 150 тысяч мотоциклов ежегодно. Для премиум-марки это основательные цифры. Кирпичи в этой «стене успеха» закладываются уже сейчас, в том числе российским отделением марки: дилерская сеть растет и насчитывает на сегодняшний день 42 автосалона в 27 городах нашей страны. И хотя в листе приоритета концерна российский рынок не входит и в десятку (по крайней мере, Кремер говорил так год назад), прогресс налицо. Строительство новых российских дилерских центров – это шаг в развитии компании «на местах». В глобальном плане рост популярности зависит от широты и разнообразия модельного ряда. В нынешнем году концерн BMW выпустил мощную «артиллерию» новых и обновленных моделей: свежий X5, купе-кабриолет 3-series, обновленная 1-series (включая 3-дверный вариант), новый M3 и целый сонм других, не менее интересных моделей. Казалось бы, надо ждать затишья после такой «бури» новинок. Но нет, концерн находится в постоянном движении, и скоро мы увидим купе и кабриолет 1-series, атлетичный X6, бэби-кроссовер BMW X1... Да и вообще Х-моделей станет больше. Будет дан зеленый свет другому концепту – купе-седану CS (в BMW такой тип машин нынче называют Progressive Activity Sedan). Другие марки, принадлежащие концерну, тоже порадуют состоятельных клиентов: в гамме RollsRoyce появится купе на базе Phantom и принципиально новая модель, стоящая ступенькой ниже, а линейка MINI в самое ближайшее время расширится удлиненной моделью Clubman. Незадолго до открытия нового дилерского центра в Интернете промелькнуло сообщение, что концерн BMW планирует вывести на рынок принципиально новую марку, под которой будут продаваться автомобили на альтернативных видах топлива. Конечно же, мне было до чертиков любопытно услышать это из первых уст. Правда, люди из BMW обычно неохотно делятся такого рода новостями. – Кристиан, вы можете подтвердить или опровергнуть данную информацию? Или это top secret? – Наши автомобили на альтернативных видах топлива – это плоть от плоти BMW. И фирменный слоган «С удовольствием за рулем» они оправдывают сполна. Тем не менее мы допускаем, что имидж бензиновых и дизельных BMW может пострадать из-за «альтернативных» модификаций. Мы сейчас как раз решаем, создавать под автомобили, работающие на альтернативном топливе, новую марку или нет. Что ж, BMW вкладывает сумасшедшие деньги в разработку новых технологий (более 10 млрд. евро), и этим можно гордиться. А российские представители марки горды тем, что BMW– единственный производитель автомобилей премиум-класса, который собирает машины в нашей стране. В этом году из ворот завода в Калининграде выедут 4000 «троек», «пятерок» и кроссоверов X3. В минераловодском автосалоне можно будет купить как чистокровных «немцев», так и российской и американской сборки (в частности, X5 и Z4). На происхождение знающие люди давно уже не смотрят – стандарты BMW везде одинаковы, в том числе и для дилерских центров. Новый автосалон общей площадью 5200 кв. м легко вмещает до 18 автомобилей и мотоциклов BMW, а сервис-центр оборудован 14 постами обслуживания. Скорее всего, в шоу-руме «баварцы» застаиваться не будут – до конца года «Локо Моторс КМВ» планирует продать более 70 машин.

В движении

Одни рождаются, чтобы стать путешественниками, другие бросаются в приключения, чтобы оторваться. Байкеры же, как птицы, летят на своих мотоциклах туда, куда хотят. В прошлом номере о своих дорожных впечатлениях рассказывал Сергей Борисов (Турист), президент архангельского областного клуба Fortress MC. Итак, продолжение следует. Август, дорога Новодвинск – Тамань, байк-фестиваль… – В воскресенье 12-го поехали в Анапу. На следующий день, попрощавшись со своими, собиравшимися в Архангельск, двинул дальше. За день проехал почти все побережье, искупался в Джубге, Туапсе, Сочи. И тут полетела бобышка на тросе сцепления. Отзывчивые ребята на автосервисе выдали мне гайку, «болгарку», молоток и наковальню. Полтора часа работы, фотосессия на мобильник – и в Адлер. Добрался к полуночи. На следующий день авария. Отсутствие регистрации и страховки склонило чашу весов в пользу сержанта ГИБДД на новенькой Lacetti. Но через два часа сошлись на сумме 5000 рублей, с которой в нарушение всех правил логики и разбора ДТП я и попрощался. Два дня ремонта в Адлере – сварка алюминиевой крышки от двигателя, выравнивание маховика, катушки и магнита молотком и отверткой, установка крышки на прежнее место, сварка подножки с рычагом заднего тормоза, поиски по городу подходящего масла взамен вылившегося на асфальт. Еще два часа в Сочи ушло на сборку ветрового стекла и части обтекателя, герметизацию крышки двигателя, покупку и замену масла – и в путь! Опасения, что зарядка при абсолютно неидентичном зазоре между частично разбитым в крошку магнитом и катушкой не пойдет, подтвердились. Если не жечь свет в фаре постоянно, а включать только при обгоне и встречных колоннах, – ее хватает и для езды, и на стартер. Ура, в дорогу!.. Но тут стемнело. В Чемитоквадже искупался в море в последний раз и, счастливый, впервые за последние три дня уснул. С утра на посту в Магри дотошный гаишник (южным байкерам известен беспредел на этом посту) начал считать нарушения, но, не найдя в них предлога для задержания байка (там это любят) и неожиданно проникнувшись идеей путешествий на мотоцикле, ограничился квитанцией на 500 рублей за отсутствие страховки. В Туапсе оформил страховку на 14 дней за 273 рубля и двинул в Адыгею. Знал бы, что такое Шаумянский перевал, наверное, все-таки сделал бы большой круг. Четыре километра в гору по камням разной степени остроты, размеров и удаленности друг от друга, присыпанным слоем укатанной глины, песка или песчаной пыли, – на «спорте» это нечто! Моц местами и на второй передаче не тянет. Наконец-то асфальт! Вторая, третья, скорость 110 км/ч – и асфальт неожиданно заканчивается. Оказалось, это лишь вершина перевала, еще 3,8 км вниз. Тормозишь двигателем, передним тормозом, в левом повороте – ножным и левой пяткой, в правом – правой ногой. Ехавший сзади джипер понял трудности. Вместо того чтобы просто обогнать меня, обдав очередной порцией пыли, выехал на середину дороги и, держась в 20 метрах позади, сдерживал любителей горных ралли. Выбравшись на асфальт, я доступными жестами поблагодарил водителя – бывают же такие! Бибикнув в ответ, тот умчался дальше. А я не торопясь доехал до Майкопа. Сел отдохнуть и два часа прождал хотя бы одного байкера. Не дождался. Лишь один подвыпивший «явист» просветил, что клуб в городе есть, но клубного помещения нет. Эх, поедем в Армавир! История почти повторилась, с той лишь разницей, что там не встретил вообще никого. Попив кваску, рванул в Ставрополь. Кстати, во время ливня увидел нечто странное: БТР на дороге. Вспомнил, что две недели жил без телевизора и не знаю, что в стране творится – может, военное положение ввели или боевые действия идут? Потом узнал, что в округе много воинских частей и БТРы часто гоняют из одной в другую. А дворников на них нет, вот и стоял, дождь пережидал. И еще. Перед постом у кафе под навесом три автомобиля, багажники почти на улице и накрыты покрывалами. Зачем? Оказалось, чтобы градом краску не отбило. То-то он мне руку правую отбил за 6 километров... За постом ГИБДД большой, радующий глаз плакат – «Ставропольский край». Не доехал до Ставрополя 25 км: стемнело. Направляюсь в лесополосу: палатка, коврик, спальник, сон... С утра, не заезжая в город, сразу же двинул в Калмыкию. В Элисте удалось пофотографировать памятники, посмотреть самый большой в Европе хурул (калмыцкий храм). Уже на выезде остановился у очередной достопримечательности и попал в плотное кольцоместных мужчин с характерным разрезом глаз. Оказалось, калмыки добрый, спокойный, но страшно любопытный народ. Объектом их интереса стал Suzuki RF400, владелец которого очень хотел знать, как, когда и на что менять масло. Тогда я напомнил ему о необходимости вместе с маслом менять и фильтр, и калмык, узнав, где он, зачем он, как и на что этот фильтр менять, был бесконечно благодарен и счастлив нашей встрече. А я взял курс на Волгоград. Калмыцкие степи порядком надоели, зато какие у них прямые – «поливай» сколько хочешь! До поста ГИБДД на выезде из республики. А там разговор с инспектором: «Стой». – «Стою». – «Сколько едет?» – «184 км/ч». – «Какой год?» – «1991-й». – «За сколько купил?» – «В 2003-м в Питере за 45 тысяч». – «Можно посидеть?» – «Посиди». – «Можно завести с кнопочки?» – «Заведи». – «Можно прокатиться?» – «Нельзя!» После этого инспектор поинтересовался, почему еду без шлема. В ответ я посоветовал ему надеть противогаз минут на пять-шесть. Спрашивает: «Зачем?» Отвечаю: «Чтобы понял, как плавятся мозги в шлеме». Отпустили с миром. Кстати, в Калмыкии нет налога на дороги: 500 рублей госпошлиныпри постановке на учет – и катайся сколько хочешь. В Волгограде и его спутнике Волжском провел два дня и три ночи. Волгоград – огромный город; по словам местных, 110 км в длину и всего 18 км в ширину. Самый популярный байк у местных – Kawasaki ZZR 400, причем еще первого поколения. Объясняется просто: это самая доступная иномарка по соотношению цены и качества. Вот и я на таком же и того же мнения. На одометре за поездку набежало уже 5300 км. На второй день познакомился с парнями, изготавливающими обвесы на машины. Припаяли обратно кусок пластика с поворотником. В Волжском популярны Jawa: вечерами гоняют стайками в компании с «табуретками». Последняя в регистрации не нуждается, но «номера» есть у многих: «ФБР», «Пропускать везде»… На посту на выезде из города впервые оштрафовали за отсутствие регистрации. Я в отместку сфоткал между двумя постами милиции шлюзы и фасад Волжской ГЭС и поехал в Тамбов. По дороге два раза искупался и еще два часа приклеивал на место крепежи фары к обтекателю (ну и дороги почти как у нас), потом два часа объяснялся с инспекторами на постах ГИБДД. В итоге ночь застала в 60 км от города. Палатка, коврик, спальник и дрема под стрекот сверчков. И тут завыли самые что ни на есть тамбовские волки. Мама дорогая! Сорок минут лежал, прислушиваясь, в кромешной тьме, пока не ушли куда-то, и провалился в сон. Проснулся, как ни странно, отдохнувшим. Заехал в Тамбов, оценил прелесть бугров, трещин и ям городских дорог и направился в Рязань, а оттуда в Гусь-Хрустальный Владимирской области к тамошним «Волкам». Там почувствовал себя как дома. Впечатлений гора. На территории клуба есть карповник, ресторан, гостиница, живность, большой гараж и даже символ клуба – живой волк. Вечер и часть ночи провели в беседах и за бильярдом. Утром заехал во Владимир, днем – в гости к ивановским «Идолам», а к вечеру прибыл в Ярославль. На следующий день махнул под Рыбинск на байкуик-энд. На входе заплатил 200 рублей как не прошедший предварительную аккредитацию. Встретил товарищей из Северодвинска, Череповца, Вологды, Иванова, Ярославля. Да только невесело как-то. Программы никакой, дискотека с хитами 80–90-х годов, слегка разбавленная роком от московского диджея. Узнав на следующий день о том, что в планах на субботу значится нечто подобное, собрался обратно в Ярик: очень уж хотелось спросить, что это за байк-уикэнд и за что взимается плата 200 рублей – за установку палатки и возможность поспать в ней? И не в 200 рублях дело, а в том, что у нас в клубе принято далеких гостей со всей душой встречать, а не плату брать. Уж простите, парни, да только горькую правду всегда считал лучше сладкой лести! В воскресенье 26 августа поехал домой. До Грязовца долетел легко, а под Вологдой кончились задние колодки. Точнее, кончились они после горных серпантинов Черноморского побережья, а тут уж железная основа сломалась и диск тормозной. До дома 760 км, а-а, была не была! Заехал к «Ветрам» в клуб, снял суппорт совсем – и домой. В Вельске переночевал, а утром пошел дождь. Пилил под ним 80 км, вымочил ноги, грудь и руки до плеч. Встретил ребят-дальнобойщиков. Моц в фуру, и 430 км в кабине Volvo. В 8 км от дома парни из клуба встретили, сняли байк, и через десять минут я был уже в объятиях любимой. За 24 дня намотал 7605 км. Шесть штрафов и море впечатлений. Много новых друзей. Потрачено на бензин, масла, еду, пиво и многое другое 14 тысяч рублей. Итог: парни, можнои нужно пускаться в такие авантюры, собрав лишь спальник да палатку, трусы да носки, ну и так еще чуть-чуть чего-нибудь. До новых встреч, и приезжайте к нам в Архангельск! Клуб всегда встретит любого путешественника, обогреет, приютит, развлечет, поможет с ремонтом и отправит в добрый путь. Потому что нельзя иначе!

Путевые записки Туриста

Ушакова Ирина

Глава Минтранса РФ Андрей Никитин заявил, что через 20 лет ручное управление автомобилем станет редкостью, как сейчас верховая езда. Он сравнил это с сегодняшним спортом на лошадях, отметив, что в Москве мало кто ездит верхом.[readmore ids="976558" align="right"] По его словам, в будущем автодороги превратятся в цифровую систему, которая будет взаимодействовать с транспортом.  Никитин отметил, что на дорогах будут появляться беспилотные грузовики, автомобили, такси и общественный транспорт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank">сообщал</a>, что в России подорожала стоимость поездки в такси.[table id="2286"][table id="2004"][table id="2252"]

Через 20 лет ручное вождение авто станет экзотикой, считают в Минтрансе

Иннокентий Кишкурно

Внедорожники и кроссоверы, дебютировавшие в Китае под брендом iCar и в будущем ожидающийся у нас как <a href="https://www.zr.ru/content/news/976441-gibridnaya-klassika-pervyj-ica/" target="_blank">iCaur</a>, уже можно купить в России.[readmore ids="976185" align="right"]Как такое возможно? Дело в том, что помимо «исконно китайского» iCar и придуманного для РФ iCaur, в большое семейство брендов Chery входит еще и Jaecoo. И оказывается, под ним эти новые электрические и гибридные SUV в стиле «нео-ретро» тоже выпускают. Источник сообщает, что один из московских автосалонов выставил на продажу кроссоверы Jaecoo EJ6, ввезенные по неофициальным каналам.Отметим, что именно эту модель, но под брендом iCaur, российский офис Chery «засветил» во время самого <a href="https://www.zr.ru/content/news/969853-v-rossii-poyavitsya-novyj-avtobr/" target="_blank">первого анонса</a> в июне 2025 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w=s800" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" title="Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600850" /></div> [table id="2286"]Так вот, официальные цены на этот кроссовер пока неизвестны, зато ценник на представленном в Москве Jaecoo EJ6 уже есть: 3,25 млн рублей. Впрочем, официальные продажи бренда iCaur в России начнутся с более дорогого флагманского внедорожника iCaur V27 – по предварительным данным, цена на него составит 4,0-4,2 млн рублей. Первая партия таких машин уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976650-rossijskij-rynok-gotovitsya-k-m/" target="_blank">отправлена</a> в РФ.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976695-1"><a class="story-link" href="/content/news/976695-krossover-nashumevshego-brenda-n/">Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" />Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</div></div>[table id="2004"][table id="2252"]

Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Владельцы автомобилей могут получить компенсацию до одного миллиона рублей за повреждения, вызванные падением сосулек и снега на крышу машины, рассказал общественный деятель Дмитрий Бондарь.[readmore ids="976702" align="right"] Если у владельца оформлен полис каско, страховые компании часто признают сход снега страховым случаем и оплачивают полное возмещение ущерба. Однако важно проверить наличие такого пункта в договоре. Ответственность за уборку снега и льда лежит на управляющих организациях или товариществах собственников жилья (ТСЖ). По правилам, установленным Постановлением Госстроя РФ № 170, эти службы обязаны контролировать состояние крыш и своевременно удалять снежные накопления. <blockquote>«Также общие нормы статьи № 1064 Гражданского кодекса РФ указывают на то, что вред, причиненный имуществу, должен быть возмещен в полном объеме тем, кто его нанес. Даже если на стене дома висело предупреждение о сосульках, это, скорее всего, не снимет ответственности с коммунальных служб. Если говорить о деньгах, то выплаты могут зависеть от стоимости ремонта. В среднем, за небольшие вмятины владельцы получают около 100 тысяч рублей. Бывают случаи, когда за серьезные повреждения дорогих иномарок суды взыскивают более миллиона рублей», – заключил Дмитрий Бондарь.</blockquote>[table id="2286"] Размер компенсации зависит от стоимости запчастей, ремонта, а также расходов на экспертизу и услуги юристов. Для получения выплат эксперт рекомендует действовать быстро.  Рекомендуется сразу вызвать полицию для составления протокола, который зафиксирует место падения льда и повреждения машины. Нужно сделать фотографии и постараться найти свидетелей. После этого следует провести экспертизу у независимого специалиста. По итогам можно направить претензию в управляющую компанию. Если компания откажется компенсировать ущерб, можно подать иск в суд. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

Как отсудить у УК до 1 млн рублей за падение сосульки на автомобиль

https://absatz.media/news/148844-rossiyanam-rasskazali-kak-otsudit-u-uk-do-1-mln-rublej-za-padenie-sosulki-na-mashinu

Алексеева Елена

Зимняя непогода – серьезное испытание для любого автомобиля. [readmore ids="976468" align="right"]Накопившийся на фарах снег резко ухудшает видимость, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">гололед</a> превращает дорогу в каток, повышая риск аварий. Чтобы поездки оставались безопасными, к сезону нужно подготовиться заранее, считает руководитель подразделения по продаже автозапчастей Станислав Чекмарев.Первым делом стоит убедиться в исправности ключевых систем. Особое внимание – датчикам <a href="https://www.zr.ru/content/news/959046-v-rossii-khotyat-khotya-by-napolov/" target="_blank">ABS</a>, которые предотвращают блокировку колес при торможении. Если на панели загорелась лампочка ABS, путь лежит только в сервис: ездить с неисправными тормозами опасно и запрещено. Помните, что на снегу тормозной путь увеличивается в разы, поэтому педаль должна работать плавно, без провалов.[table id="2286"]Также эксперт советует проверить уровень и цвет тормозной жидкости (мутность свидетельствует о необходимости замены), состояние колодок и дисков. Изношенные колодки часто издают характерный скрежет, а на дисках появляются ржавые пятна. Не менее важен аккумулятор: окисление клемм или индикаторы на панели могут сигнализировать о проблемах с зарядкой.Не забудьте и о внешней подготовке: обработайте стекла и зеркала антиобледенителем, проверьте щетки стеклоочистителя и обработайте дверные уплотнители силиконом, чтобы двери не примерзали.Перед выездом полностью очистите автомобиль от снега, прогрейте двигатель и салон. На дороге строго соблюдайте скоростной режим, увеличьте дистанцию до других машин в 2-3 раза и старайтесь не превышать 50 км/ч в сложных условиях. [table id="2252"] [table id="2006"]

Краткая инструкция по подготовке автомобиля к снегу и льду

https://rg.ru/2026/01/20/sovety-eksperta-kak-upravliat-avtomobilem-v-snegopad-i-gololedicu.html

Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко сообщил, что компания рассматривает возможность увеличения тарифов на проезд по своим платным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976474-bespilotnye-mashiny-na-rossijsk/" target="_blank">трассам</a> в этом году. Такое решение связано с ростом инфляции и увеличением расходов на содержание дорог.[readmore ids="976702" align="right"] По словам Петушенко, повышение тарифов будет тщательно взвешено, чтобы не снизить поток транспорта на платных участках. До этого глава «Автодора» напомнил, что в прошлом году сборы за проезд по платным <a href="https://www.zr.ru/content/news/976037-prodlyat-li-besplatnyj-proezd-d/" target="_blank">трассам</a> достигли 140 млрд рублей. При этом доля проезда по трассе М-4 «Дон» уменьшилась до 47%, что связано с ростом трафика на платных дорогах М-11, М-12 и ЦКАД.[table id="2286"] Самая длинная из платных трасс в России – М-4 «Дон», от Москвы до Новороссийска. Последняя индексация тарифов проходила в феврале 2025 года: проезд по М-4 вырос на 360 руб., до 4610 руб., по М-11 «Нева» – на 320 руб., до 3550 руб., по М-12 – на 344 руб., до 4825 рублей. Платные дороги строятся как альтернативы бесплатным трассам. Они не имеют населенных пунктов, светофоров и железнодорожных переездов, а также позволяют соблюдать высокие скорости.[readmore ids="968296" align="right"] ООО «Автодор-Платные Дороги», входящее в государственную компанию ГК «Автодор», было создано в 2014 году для обслуживания скоростных платных трасс и развития сервисов для водителей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

В России подорожает проезд по платным дорогам

Сергей Елагин/Бизнес Online/ТАСС

https://auto.mail.ru/article/117137-ekspert-melehin-snyal-vopros-budut-li-skidki-ot-dilerov-na-avto-v-2026-godu/?from=swap&swap=2

Российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам 2025 года впервые с 2015 года показал снижение в денежном выражении. Несмотря на рост цен на новые и подержанные машины, падение объема продаж было более значительным и не компенсировалось удорожанием.[readmore ids="976702" align="right"] Согласно данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), общий объем рынка новых и подержанных автомобилей в 2025 году уменьшился на 7,8% по сравнению с 2024 годом и составил 13,8 трлн рублей. Рынок новых автомобилей занял 33% от общей суммы, что равно 4,61 трлн рублей и на 18,4% меньше показателя 2024 года. Вторичный рынок автомобилей сформировал оборот в 9,18 трлн рублей, снизившись на 1,4% по сравнению с предыдущим годом, с долей 67%.[table id="2286"] Средняя цена нового автомобиля за год выросла на 6% и достигла 3,54 млн рублей. Цена машины с пробегом увеличилась на 4% и составила 1,35 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

Российский рынок авто впервые с 2015 года упал в денежном выражении

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/22/road-obem-avtorynka-avto-v-rf-upal-pochti-na-8-vpervye-za-10-let.html

Тимкин Юрий

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kaiyi: читайте свежие новости об авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kaiyi: читайте тематические статьи про авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

x7 kunlun

Автомобиль x7 kunlun: новости, обзоры, машина х7кунлун - комплектации, разные поколения, характеристики x7 kunlun – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях x7 kunlun: читайте интересные новости про автомобили модели х7кунлун – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях x7 kunlun: читайте свежие статьи об авто модели х7кунлун – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер от 2,998 млн рублей: красивый! А на чем китайцы сэкономили?

Kaiyi X7 Kunlun. Цена в России от 2 997 900 ₽. Ломаные формы головной оптики навевают ассоци­ации с пиками гор.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Главный редактор «За рулем» Максим Кадаков <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953616-lada-vesta-2024-s-variatorom-test-i-video/" target="_blank">протестировал</a> Ладу Весту 1.8 Evo с китайским вариатором WanLiYang и рассказал, как в самом начале теста решил сократить путь и попал на лесную дорожку. На ней ему пришлось изрядно побуксовать, и в какой-то момент гарь пошла в салон... Вскоре удалось разобраться, в чем была причина ее возникновения.[table id="2051"]<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1477034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BKnGapb99QjQQ51m8wZJgg" alt="Максим Кадаков За рулем" title="Рассказываем, можно ли «запороть» вариатор Лады Весты 1.8 Evo!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1477034" /></div>[table id="94"]— Гарь шла не от вариатора – от шин. Установленный на Весте вариатор CVT18 фирмы WanLiYang имеет защиту от перегрева. Если переусердствовать, на панели появится предупреждающая надпись. Именно предупреждающая: ехать можно и дальше, только без фанатизма, дав вариатору «проветриться».Отдельного радиатора у вариатора нет – лишь небольшой теплообменник. Вазовцы говорят, что в ходе долгих испытаний, в которых участвовало более полусотни предсерийных машин, они не смогли вывести вариатор в режим перегрева.Наши люди – смогут! Если раскаленным летом от души побуксовать в песке – эффект будет. Либо при долгом движении на предельной скорости с педалью в пол – тоже по жаре. А сейчас, при нулевой температуре – ему хоть бы хны.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Рассказываем, можно ли «запороть» вариатор Лады Весты 1.8 Evo!" /><meta itemprop="description" content="Эксперт Кадаков рассказал, при каких условиях перегреется вариатор новой Весты" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/YBw72RrYIuc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/YBw72RrYIuc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=YBw72RrYIuc" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/YBw72RrYIuc" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-04-08T15:40:08" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/YBw72RrYIuc"></iframe></div> Прочие нюансы новой Lada Vesta АТ раскрываем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953616-lada-vesta-2024-s-variatorom-test-i-video/" target="_blank">в новом материале «За рулем»</a>![table id="2005"]

Рассказываем, можно ли «запороть» вариатор Лады Весты 1.8 Evo!

Лада Веста вариатор WanLiYang

Милешкин Кирилл

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

К переднеприводным <a href="https://www.zr.ru/content/news/952892-v-rossii-naladyat-proizvodstvo/" target="_blank">Jetour Dashing</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/953301-jetour-vezet-v-rossiyu-novyj-kr/" target="_blank">X70 Plus</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/952960-jetour-x90-poluchit-versiyu-pro/" target="_blank">X90 Plus</a> присоединился полноприводный <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/t2/" target="_blank">Jetour T2</a>. Он представляет новую для нашего рынка Т-линейку, которая в течение нескольких лет пополнится еще несколькими, более дорогими моделями.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="У Jetour, наконец-то, появился полный привод! Изучили его возможности" /><meta itemprop="description" content="Первый полноприводный Jetour побывал на тесте «За рулем» – видеообзор" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ax3NZGn2eiA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ax3NZGn2eiA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Ax3NZGn2eiA" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Ax3NZGn2eiA" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-04-08T10:02:03" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ax3NZGn2eiA?si=ZshaFXO5tVz_H7JV"></iframe></div> [table id="2051"] <h2>Он – внедорожник</h2> По дизайну – однозначно. Брутальный, кирпично-угловатый. Это в Китае новая мода, возникшая после выхода нового Land Rover Defender. Совпадение? Не думаю. Причем китайцы делают в подобном стиле машины самых разных размеров и ценовых сегментов. Одним словом, глобальный тренд рынка. Некрашеные бамперы, распашная пятая дверь и запаска на ней – тоже атрибуты серьезного «проходимца». В копилку идет наличие штатной защиты силового агрегата (металлической) и бензобака (пластиковой).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1476437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/61jgZ3teS1ssWn5ueqFHyA=s800" alt="Jetour T2" title="С учетом кофра запаски Jetour T2 длиннее, чем Haval Dargo: 4875 мм против 4620. А вот без него уже Dargo длиннее на 8 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1476437" comment="С учетом кофра запаски Jetour T2 длиннее, чем Haval Dargo: 4875 мм против 4620. А вот без него уже Dargo длиннее на 8 мм." />С учетом кофра запаски Jetour T2 длиннее, чем Haval Dargo: 4875 мм против 4620. А вот без него уже Dargo длиннее на 8 мм.</div><div class="caption">С учетом кофра запаски Jetour T2 длиннее, чем Haval Dargo: 4875 мм против 4620. А вот без него уже Dargo длиннее на 8 мм.</div> [readmore ids="953098" align="right"]Но это мелочи. А вот наличие блокировки заднего межколесного дифференциала заявка серьезная. Из кроссоверов такая на нашем рынке есть только у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952265-haval-dargo-x/" target="_blank">Хавейла Дарго Х</a>. Плюс очень серьезные параметры геометрической проходимости. Для Т2 заявлены клиренс 220 мм, глубина преодолеваемого брода 700 мм, одинаковые углы въезда и съезда в 28 градусов. Подвеска энергоемкая и всеядная. Jetour T2 готов ехать быстро по покрытию любого качества. Колеса, в зависимости от комплектации, ставятся 19- и 20-дюймовые. Большой размер диска пусть вас не пугает. За счет внушительного размера колес их профиль получается подходящим для наших дорог и направлений.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1476438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T2</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sjmOYgo7Ij2k6VcqDHBnPQ=s800" alt="Jetour T2" title="Центр композиции – «телевизор» медиасистемы диагональю 15,6 дюйма. Штатное меню и отображение данных неплохо продуманы. Android Auto и Apple CarPlay занимают всю площадь, для доступа к любым настройкам машины нужно отвлекаться от дороги и делать несколько кликов. Что стоило на таком огромном экране оставить линейку быстрого доступа к базовому меню?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1476438" comment="Центр композиции – «телевизор» медиасистемы диагональю 15,6 дюйма. Штатное меню и отображение данных неплохо продуманы. Android Auto и Apple CarPlay занимают всю площадь, для доступа к любым настройкам машины нужно отвлекаться от дороги и делать несколько кликов. Что стоило на таком огромном экране оставить линейку быстрого доступа к базовому меню?" />Центр композиции – «телевизор» медиасистемы диагональю 15,6 дюйма. Штатное меню и отображение данных неплохо продуманы. Android Auto и Apple CarPlay занимают всю площадь, для доступа к любым настройкам машины нужно отвлекаться от дороги и делать несколько кликов. Что стоило на таком огромном экране оставить линейку быстрого доступа к базовому меню?</div><div class="caption">Центр композиции – «телевизор» медиасистемы диагональю 15,6 дюйма. Штатное меню и отображение данных неплохо продуманы. Android Auto и Apple CarPlay занимают всю площадь, для доступа к любым настройкам машины нужно отвлекаться от дороги и делать несколько кликов. Что стоило на таком огромном экране оставить линейку быстрого доступа к базовому меню?</div> <h2>Он кроссовер</h2> Кроссоверная сущность проявляется, стоит лишь заглянуть в технические характеристики. Кузов несущий, без рамы. Двигатель установлен поперечно. Платформа переднеприводная, причем в Китае Jetour T2 имеет и моноприводную версию. Коробка передач – нежный для бездорожья преселективный робот. Есть вариант с классическим автоматом, но он до нашего рынка должен добраться позже.[readmore ids="953524" align="right"] Понижайки нет. Межосевая муфта и задний дифференциал блокируются электроникой по ее усмотрению. Водитель не может это сделать принудительно. Согласитесь, это сильно снижает уверенность на серьезном бездорожье. Хватает в машине бутафорского. Яркие вставки в переднем бампере – это не мощные стационарные проушины для буксировки. Крюк тут по-легковому лежит в багажнике и вкручивается по резьбе под заглушкой. Запаска в кофре – малоразмерная докатка. Буксировка прицепа, согласно ОТТС, не предусмотрена вообще. Точнее, Т2 это по силам, но владельцу придется самому пройти все круги ада по узакониванию фаркопа.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1476436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EaKYMK1_kzZeydqaCG0xEA=s800" alt="Jetour T2" title="Распашная пятая дверь – без электропривода, но с доводчиком. На обшивке нашлось место паре крючков и подбутыльников, нише под знак аварийной остановки. Есть даже встроенная открывалка для бутылок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1476436" comment="Распашная пятая дверь – без электропривода, но с доводчиком. На обшивке нашлось место паре крючков и подбутыльников, нише под знак аварийной остановки. Есть даже встроенная открывалка для бутылок." />Распашная пятая дверь – без электропривода, но с доводчиком. На обшивке нашлось место паре крючков и подбутыльников, нише под знак аварийной остановки. Есть даже встроенная открывалка для бутылок.</div><div class="caption">Распашная пятая дверь – без электропривода, но с доводчиком. На обшивке нашлось место паре крючков и подбутыльников, нише под знак аварийной остановки. Есть даже встроенная открывалка для бутылок.</div> <h2>Вывод</h2> [readmore ids="953616" align="right"]Jetour T2 легок в управлении, надежно держит прямую и виражи. Из него открывается отличный обзор – и естественный, и с помощью различных помощников. В нём не устаешь после нескольких часов дороги. Турбомотор 2.0 мощностью 245 сил обеспечивает приличную динамику во всех режимах. При стоимости от 3,76 млн до 4 млн рублей модель занимает ценовую нишу между кроссовером Haval Dargo и внедорожником <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951134-nastoyashchij-kitajskij-vnedorozhni/" target="_blank">Tank 300</a>. Первый чуть более легковой по стилю, хотя в плане трансмиссии ровня Джетуру. Второй – серьезный рамник.<ul><li>Оснащение топовое, цена – как у «базы»: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953114-tank-500-urban-2024-test-i-video/" target="_blank">новая версия знакомого рамника</a></li></ul>[table id="2005"][table id="2066"]

У Jetour, наконец-то, появился полный привод! Изучили его возможности

Jetour T2

Хлынов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Okavango

Автомобиль Okavango: обзоры, новости, машина окаванго - комплектации, характеристики, разные поколения Okavango – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Okavango: читайте тематические новости про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Okavango: читайте свежие статьи про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

Семь мест, 200 л.с., больше и дешевле Monjaro – интересная новинка из Китая

Конин Дмитрий

Докатка висит снаружи, под днищем. Сиденья складываются в ровный пол. Скругленные грани спинок образуют щели, в которые ­провалятся мелкие вещи.

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Jolion обновился через неполные три года после начала продаж. Он стал брутальнее, практичнее и богаче на опции.[table id="2051"] По итогам 2023 года Haval Jolion – <a href="https://www.zr.ru/content/news/953925-ehta-otechestvennaya-model-voshla/" target="_blank">самая продаваемая</a> иномарка в России. При таком успехе можно было бы и отложить рестайлинг. Но, видимо, тут сыграла китайская традиция частого обновления вкупе с возможностями российского завода полного цикла под Тулой. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Лучше или хуже? Видеообзор обновленного китайского бестселлера" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» перечислил 5 главных изменений в кроссовере Haval Jolion 2024" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/fsCIw1y5quU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/fsCIw1y5quU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=fsCIw1y5quU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/fsCIw1y5quU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-04-06T12:03:04" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/fsCIw1y5quU?si=GX6tYqhiO8z_egqU"></iframe></div> <h2>Вот теперь – кроссовер</h2> Прежний Haval Jolion больше напоминал легковой универсал: невеликий клиренс (165 мм по нашим замерам), окраска «в пол», никаких защитных элементов. Последние два недостатка исправили. Теперь во всех комплектациях на машине установлен обвес из некрашеного пластика. Он прикрывает колесные арки, нижнюю часть дверей и бамперов. Стало и практичнее, и брутальнее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1476402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wPfSEC02fS6wqKQ76pQ0VA=s800" alt="Haval Jolion 2024" title="У владельцев Джолиона теперь меньше поводов переживать за окрашенные детали." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1476402" comment="У владельцев Джолиона теперь меньше поводов переживать за окрашенные детали." />У владельцев Джолиона теперь меньше поводов переживать за окрашенные детали.</div><div class="caption">У владельцев Джолиона теперь меньше поводов переживать за окрашенные детали.</div> [readmore ids="953616" align="right"] <h2>Хром долой</h2> Jolion вывели на наш рынок с обильным хромированным декором. У меня изначально был скепсис: как вся эта красота переживет наши реагенты? Видимо, плохо, потому что после обновления блестеть остались только окантовки боковых стекол. Всё, что ниже, отныне выполнено в черном глянце или вовсе не окрашено. Хотя можно найти и другую причину: хром выходит из моды. Поэтому отказ от него выглядит логичным, если модель хочет оставаться актуальной. <h2>Плюс к эргономике</h2> На новой платформе L.E.M.O.N., которая лежит в основе Джолиона, по необъяснимой причине изначально отсутствовала регулировка руля по вылету. Это встречается на недорогих «китайцах», но не на совсем свежих моделях. Теперь подобрать удобное положение за рулем проще: во всех комплектациях руль настраивается в двух плоскостях.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1476404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/17UHgsg29vgaUUSZxDEdjA=s800" alt="Haval Jolion 2024" title="Коричневый цвет интерьера сменили на красный. Светло-серый и черный остались." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1476404" comment="Коричневый цвет интерьера сменили на красный. Светло-серый и черный остались." />Коричневый цвет интерьера сменили на красный. Светло-серый и черный остались.</div><div class="caption">Коричневый цвет интерьера сменили на красный. Светло-серый и черный остались.</div> Другое полезное новшество внедрили еще в 2022 году, но оно прошло незамеченным. Блеклые и неудобные в использовании сенсорные клавиши под мультимедийным экраном заменили на физические. Функции у них остались те же, но теперь увидеть пиктограмму и попасть пальцем в нужную кнопку гораздо легче.[readmore ids="953524" align="right"] <h2>«Просветление»</h2> Удивительный факт: дорестайлинговый Jolion был, наверное, единственным «китайцем» на нашем рынке без панорамной крыши. После обновления она появилась в топовой комплектации. Не было и фоновой подсветки салона. В рестайлинговом кроссовере интерьер можно декорировать одним из 64 оттенков. Система работает как статично, так и со сменой цветов по различным алгоритмам. <h2>Настройки электроники</h2> Эти изменения произошли до рестайлинга и для многих абсолютно незаметны. Я же <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933623-zimy-ne-videl/" target="_blank">ездилна старом Джолионе</a> в течение полугода и заметил разницу. Во-первых, значительно адекватнее стал работать адаптивный круиз-контроль. Он перестал заметно сбрасывать скорость в поворотах на трассе. Алгоритм переписали, а по желанию функцию притормаживания при повороте руля можно вообще отключить. Во-вторых, по моим ощущениям, переписали ПО полного привода. Задние колеса подключаются быстрее. И если это происходит в повороте, Jolion меньше забрасывает корму.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1476403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qRn-4y11geGxfqWd2Un6Mg=s800" alt="Haval Jolion 2024" title="На пятой двери изменился спойлер. Он стал крупнее и выше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1476403" comment="На пятой двери изменился спойлер. Он стал крупнее и выше." />На пятой двери изменился спойлер. Он стал крупнее и выше.</div><div class="caption">На пятой двери изменился спойлер. Он стал крупнее и выше.</div> <h2>Цены на обновленный Haval Jolion</h2> [readmore ids="953114" align="right"]Все комплектации Haval Jolion <a href="https://www.zr.ru/content/news/951986-obnovlennyj-krossover-jolion-m/" target="_blank">прибавили</a> по 30-50 тысяч рублей. Но при этом в некоторых стало меньше оборудования. Например, все системы активной безопасности перенесены в новую топовую версию. И вышло, что кроссовер с ними подорожал разом на 200 тысяч рублей. Хотя это вряд ли помешает модели остаться бестселлером нашего рынка.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/953098-novyj-vnedorozhnik-rossijskoj-s/" target="_blank">Новый внедорожник</a> российской сборки — дешевле только УАЗ.</li></ul>[table id="2009"][table id="2066"]

Лучше или хуже? Видеообзор обновленного китайского бестселлера

Коричневый цвет интерьера сменили на красный. Светло-серый и черный остались.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Москва