Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p>[pic id=92509 name=imagearticle type=small]Осеннюю сессию российские парламентарии начнут с рассмотрения поправок в Закон об ОСАГО. Практически все они взяты из европейского опыта автострахования, проверенного не одним десятилетием работы. За четыре с лишним года, что в России действует система обязательного страхования автогражданской ответственности, это уже вторая попытка внести в нее изменения. Поэтому понятны опасения и сомнения автомобилистов, рассеять которые, а также разъяснить, чем вызвано появление нынешних поправок, ГЗР попросила начальника управления методологии страхования Российского союза автостраховщиков Владимира Козлова.</p> <p class="text-separator"></p> <b>В.К.</b>: В целом этот законопроект, который был разработан Минфином, – итог работы ОСАГО в России за все четыре года. Основными задачами, стоящими перед разработчиками, были устранение неточностей и неясностей в Законе об ОСАГО и введение принципиально новых механизмов при урегулировании убытков. Все главные нововведения предусмотрены для удобства водителей. Единственная плата за это, можно назвать ее уступкой автостраховщикам, – увеличение срока рассмотрения документов с 15 до 30 дней. Здесь надо сказать, что 15-дневный срок, который действует пока в России, самый короткий в Европе. Средний период рассмотрения документов страховыми компаниями в странах ЕС – от одного до трех месяцев. <p class="text-separator"></p>Кроме того, увеличение до 30 дней – просто необходимая мера в новых условиях, ведь потребуется более тщательная проверка в случаях, например с прямым возмещением вреда или с упрощенной системой оформления ДТП. Вряд ли это приведет к каким-то проволочкам, так как законопроект вводит дополнительные финансовые санкции за несоблюдение установленных сроков. За этим же сейчас тщательно следят Росстрахнадзор и РСА. <p class="text-separator"></p> <b>ГЗР</b>: В поправках сказано, что документы можно будет оформить прямо на месте аварии, не вызывая сотрудников ГИБДД. Какой механизм предусмотрен для самостоятельного оформления документов? <p class="text-separator"></p> <b>В.К.</b>: Упрощенный порядок оформления ДТП также позаимствован разработчиками законопроекта из европейского опыта. Если есть два участника и нет пострадавших, то автоинспектора можно и не вызывать,естественно, при согласии обоих водителей с обстоятельствами произошедшего ДТП. Порядок при этом никак не изменился. Бланк извещения о ДТП сейчас есть у каждого автолюбителя – он выдается страховщиком при заключении страхового договора. Главное – тщательно и внимательно его заполнить. От этого зависит скорость рассмотрения документов и, соответственно, получение выплат. Если все заполнено верно, проверка займет меньше времени. <p class="text-separator"></p>В самостоятельном оформлении ДТП есть только один момент, который надо учитывать водителям. Оценка ущерба – их задача. Поэтому, если есть сомнения в том, что сумма ущерба может превысить определенные законопроектом 25 тысяч рублей, лучше не рисковать и вызвать ГИБДД. Потому что, если вы оформили случай по упрощенной схеме, а сумма ущерба впоследствии окажется больше, от страховой компании вы все равно получите только 25 тысяч рублей, превышение возмещаться не будет. <p class="text-separator"></p> <b>ГЗР</b>: Не станет ли этот пункт в поправках возможностью для всякого рода мошенничеств? <p class="text-separator"></p>В.К.: Основные опасения автостраховщиков как раз с этим и связаны. Но здесь стоит сказать, что у страховщиков есть свои базы данных. Кроме того, вышло постановление правительства о создании федерального информационного ресурса, с помощью которого страховщики будут обмениваться информацией. Поэтому сам факт, когда одно ДТП заявляется несколько раз, но в разные компании (именно к этой форме чаще всего прибегают преступники), можно будет достаточно легко проверить. <p class="text-separator"></p> <b>ГЗР</b>: А что делать, если виновник сбежал с места аварии? <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=94170 name=imagearticle type=small]<b>В.К.</b>: Когда виновник ДТП с места происшествия скрылся и его не удалось найти, то потерпевший может обратиться в РСА. РСА осуществляет в подобных случаях компенсационные выплаты, но только за вред, причиненный жизни и здоровью. Если же вред причинен имуществу (автомобилю, грузу и т.п.), то он не возмещается. Такова практика всех цивилизованных стран, где действует ОСАГО. Это объясняется очень просто: если бы в случае, когда виновник ДТП скрылся, компенсационные выплаты осуществлялись и за вред, причиненный имуществу, то это вызвало бы шквал мошеннических исков со стороны лиц, самих причинивших себе вред (при выезде из гаража, парковке, управлении в нетрезвом виде и т.п. случаях). Чтобы этого не произошло, и существует подобное ограничение.</p> <p class="text-separator"></p>Что касается добросовестных автовладельцев, пострадавших от незаконопослушных водителей, оставивших место ДТП, могу порекомендовать только одно: страхуйте свои автомобили по КАСКО.

Сам себе ГИБДД

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p class="text-separator"></p>Тема автострахования в Воронеже поднималась на наших страницах неоднократно. Теоретически все вроде бы прекрасно – купил полис и спишь спокойно. Однако на практике все не так гладко... <p class="text-separator"></p>О конфликтных ситуациях, возникающих в отношениях «страхователь – страховщик», и о том, как их избежать, рассказывает директор службы аварийных комиссаров ООО «Аварком Черноземья» Наталья Войталик. <p class="text-separator"></p> <b>Сроки и оценка</b> <p class="text-separator"></p> <p>– По-прежнему актуальной остается проблема сроков возмещения ущерба. В Законе об ОСАГО четко прописано время, в течение которого компания обязана возместить страхователю его убытки, – 15 календарных дней. Однако на практике это условие соблюдается не всегда. В принципе, при возникновении этой проблемы единственное действительно верное решение – подать на страховщика в суд. Но большинство россиян судиться не любят да и права свои знают нетвердо. Некоторые страховщики этим пользуются и устраивают настоящую волокиту, а их клиенты ругаются, но терпят... </p> <p class="text-separator"></p>Еще один нюанс – в Воронеже есть несколько страховых компаний, которые отказываются производить оценку ущерба на месте. Фотографии и другие материалы осмотра отправляются в головной московский офис страховщика, а собственник автомобиля остается в неведении относительно положенной ему суммы до самого момента получения денег. В этом случае страховщики фактически лишают своего клиента возможности участвовать в оценке ущерба и опротестовать сумму выплаты, если она кажется ему недостаточной. Разумеется, подобная практика абсолютно незаконна, да и ответ из головного офиса можно ожидать месяцами – в нашей практике бывали такие случаи. За это время стоимость ремонта автомобиля может существенно вырасти. Представители воронежского филиала страховой компании скажут вам, что раз осмотр произведен, то можно ремонтировать машину сразу, однако приступать к ремонту автомобиля, не дождавшись результатов оценки, крайне нежелательно. Оценка страховщика может оказаться заниженной, и сумма выплаты не покроет полностью ваших затрат на ремонт. В этой ситуации дешевле будет сделать повторную оценку. Но, чтобы получить справедливое возмещение,все-таки нужно будет обращаться в суд. <p class="text-separator"></p>При наступлении ДТП клиент должен требовать все документы, касающиеся осмотра. Обязательно выясните у страховщика, кем будет проводиться оценка и когда вас ознакомят с ее результатами. Акт осмотра должен согласовываться с собственником автомобиля. Убедитесь, что все повреждения автомобиля зафиксированы документально. Если вы считаете, что сумма понесенного вами ущерба определена страховщиком неверно, обращайтесь к независимому эксперту. Страховщик не согласен? В суд! <p class="text-separator"></p> <b>Аварийные комиссары</b> <p class="text-separator"></p> <p>– Люди, не имеющие юридической подготовки и достаточного количества свободного времени (а таких большинство!), прибегают к услугам аварийных комиссаров. Именно комиссар – доверенное лицо своего клиента, и он ведет все переговоры со страховой компанией. Но бывает, что страховщик отказывается предоставлять комиссару акт осмотра и результаты оценки. Дескать, компания проводила осмотр автомобиля за свой счет и все документы являются ее собственностью. В этой ситуации комиссару приходится подавать на страховщика в суд по факту непредоставления документов официальному представителю страхователя. На рассмотрение подобных дел уходит три-четыре месяца. После того как документы предоставлены, комиссар должен убедиться в том, что оценка ущерба произведена страховщиком объективно. Если это не так, то единственный выход – повторный судебный процесс. И здесь без суда не обойтись! </p> <p class="text-separator"></p> <b>Ищите виноватого!</b> <p class="text-separator"></p>– Иногда недобросовестные страховые компании отказывают своим клиентам в возмещении ущерба, пользуясь следующей формулировкой: «Мы не можем установить факт наступления страхового случая. Выплата будет произведена (или не произведена) после выяснения всех обстоятельств». Исходя из этих соображений, страховщики требуют, чтобы клиент предоставил им для осмотра автомобиль виновника ДТП. То есть фактически сваливают на страхователя свои прямые обязанности. Но сам пострадавший не может обязать виновника ДТП явиться в страховую компанию. Ни уговоры, ни угрозы частного лица здесь не подействуют. А как быть, если в вас врезался преступник на краденом автомобиле? Был случай, когда виновник ДТП согласился предоставить для осмотра свой автомобиль при условии, что потерпевший выплатит ему 50% страховой премии. Недобросовестность страховщика в данной ситуации очевидна. Что делать? Судиться! <p class="text-separator"></p>Выбирая страховую компанию, обязательно выясните, насколько лояльно она относится к своим клиентам. Главный критерий здесь: «Честный бизнес – это открытый бизнес». Если страховщик готов внятно ответить на любые интересующие вас вопросы, это первый признак того, что компания, в которую вы обратились, порядочная. Действуя с осторожностью, вы сможете избежать возможных конфликтных ситуаций и судебных разбирательств. Но если вы считаете, что вас обманули, смело подавайте на страховщика в суд! Не нужно бояться судебных разбирательств, единственный способ исправить ситуацию – перевести ее в правовое русло.

Если страховка подвела

<p class="text-separator"></p>Новый закон «О внесении изменений в Кодекс РФ об административных правонарушениях», подписанный президентом страны 24 июля, вызвал у автомобилистов неоднозначную реакцию. Часть статей, вступившие в действие в июле этого года, уже вызвала споры. В январе и июле следующего года, когда закон будет реализован в полной мере, споры, видимо, станут еще жарче. <p class="text-separator"></p> В Управлении ГИБДД Ульяновской области были даны дополнительные разъяснения относительно нововведений. Старший юрисконсульт УГИБДД Ульяновской области Светлана Яшнова подчеркнула, что цель поправок не только сократить количество ДТП, но и уменьшить число погибших в авариях. Имеется в виду в первую очередь увеличение штрафов с января 2008 года за непристегнутый ремень. Против обязательности этого требования протестуют таксисты: мол, пристегнувшись, они становятся более беззащитными в случае нападения на них пассажиров. Их опасения можно понять, но закон един для всех граждан России и исключений для водителей такси делать не будут. Вероятно, нашим таксистам придется по примеру американских устанавливать в салоне пуленепробиваемую перегородку. Либо инициировать внесение изменений в КоАП. <p class="text-separator"></p>С 11 июля значительно строже наказывают за выезд на встречную полосу – штрафом в размере от 1000 до 1500 рублей, причем даже в том случае, если водитель совершил этот маневр, чтобы объехать препятствие. Если же при этом автомобиль продолжил движение по встречной полосе, то наказание – лишение права управления ТС на срок от четырех до шести месяцев. Стоит отметить, что лишить человека водительского удостоверения может только мировой судья. Если вы не согласны с этим решением, то можете обжаловать его в вышестоящем суде в течение 10 суток. <p class="text-separator"></p>Наконец сняты все вопросы по использованию видео- и фотоматериалов в качестве доказательной базы. Принято решение, что в любом случае вся ответственность за нарушение возлагается на собственника транспортного средства, пусть даже на фотографии или видеозаписи видно, что за рулем в этот момент находился другой человек. Так что сотрудники УГИБДД настоятельно рекомендуют каждому автовладельцу разобраться с собственноймашиной, переданной другому лицу по доверенности. Либо быть готовым к штрафу за нарушение, совершенное на числящемся за ним автомобилем, который он не видел уже несколько лет. Время еще есть – эта поправка вступит в силу с 1 января 2008 года. Урегулированы также все вопросы, касающиеся использования блокираторов и эвакуации автомобиля на штрафстоянку. Отныне сотрудники ГИБДД имеют полное право убрать с дороги транспортное средство без ведома его владельца (например, припаркованное с нарушением ПДД). <p class="text-separator"></p>Чтобы облегчить адаптацию к новым нормам, они вводятся в три этапа. Кроме того, до конца сентября действовала амнистия для тех, кто не уплатил штрафы вовремя. Теперь же в соответствии с новыми правилами с должников за просрочку платежа будет взыскиваться дополнительный штраф. Например, если вас оштрафовали на 2000 рублей, то в случае просрочки эта сумма вырастет до 6000 рублей. Поэтому во избежание дополнительных трат не стоит затягивать с оплатой. А главное – не нарушайте правила дорожного движения, это сбережет вам и нервы, и деньги, и здоровье.

Закон един для всех

<p class="text-separator"></p>В затяжном конфликте между Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) и ОАО «Западный скоростной диаметр», с одной стороны, и владельцами снесенных по их распоряжению гаражей на Кубинской улице – с другой, наступил новый этап. Судебные приставы Центрального района получили первое предписание: взыскать с КБДХ и ОАО «ЗСД» 55 тысяч рублей в качестве компенсации за утраченную собственность истца Павла Иванова. <p class="text-separator"></p> <b>Кто кому должен?</b> <p class="text-separator"></p> <p>Напомним, что в первой половине 2007 года в федеральные суды Петербурга поступило свыше 2 тысяч исков от владельцев гаражей, разрушенных бульдозерами в зоне городских ударных строек – преимущественно на южном участке ЗСД, вдоль Кубинской улицы в районе железнодорожного перегона Броневая – Дачное. </p> <p class="text-separator"></p>Куйбышевский федеральный суд 15 марта вынес решение по первому иску Павла Иванова, бывшего собственника одного из боксов в гаражном кооперативе на Кубинской улице. Суд обязал КБДХ выплатить потерпевшему в качестве компенсации за потерю бокса 55 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p>Однако чиновники, надеясь, видимо, на силу административного ресурса, платить не собирались. Они обжаловали вердикт сразу в двух вышестоящих инстанциях – в городском суде и президиуме городского суда. Но судьи, неожиданно для чиновников, оставили приговор в силе. Понимая бесперспективность административного нажима, в высшую инстанцию страны – Верховный суд России – юристы Смольного обращаться не стали. Правда, свои 55 тысяч Павел Иванов получит не скоро. Председатель регионального отделения Всероссийского общества автомобилистов (ВОА) Дмитрий Троян пояснил нам, что ни Комитет по благоустройству, ни ОАО «ЗСД» не имеют полномочий регулировать финансовые споры такого типа. Компенсацию истцу будет выплачивать Комитет финансов, но для этого необходимо провести ряд юридических процедур. <p class="text-separator"></p>С 15 марта суды города вынесли 700 решений по гаражным делам и по всем определили «компенсационные» вердикты: заплатить истцам от 45 до 110 тысяч рублей. Но, как говорится, обещанного три года ждут. <p class="text-separator"></p>А ведь 17 месяцев назад, в марте 2006 года, КБДХ пообещал выплатить каждому владельцу гаража по 90–100 тысяч рублей. К лету эта сумма уменьшилась до 50 тысяч, а к осени разговоры о компенсации со стороны чиновников попросту сошли на нет. <p class="text-separator"></p>Вице-губернатор по транспорту Александр Полукеев высказался в том духе, что это, мол, владельцы должны платить городу за снос гаражей, так как чиновникам пришлось нанимать спецтехнику, а земля под боксами на Кубинской улице де-юре всегда находилась в собственности КУГИ. Председатель КУГИ Игорь Метельский тоже противник каких бы то ни было компенсаций. Но ведь люди требуют компенсацию не за экспроприацию земли под гаражом, а за его уничтожение. <p class="text-separator"></p>Дмитрий Троян считает, что сразу после бульдозерной операции на Кубинской улице власть и потерпевшие могли бы прийти к компромиссу: <p class="text-separator"></p>– Даже при полярных позициях между чиновниками и бывшими гаражниками руководители петербургского отделения ВОА в феврале договорились с КБДХ о средней сумме компенсации в 2 тысячи 400 долларов. Однако, к сожалению, снос боксов в зоне Западного скоростного диаметра совпал с предвыборной кампанией в городское Законодательное собрание. Некоторые депутаты использовали скандал в своих предвыборных целях и начали пропаганду: ваша собственность, мол, стоит не менее 200 тысяч. Гаражники поверили, начали шантажировать власть, в результате не получили ничего. <p class="text-separator"></p> <b>Требуется крыша</b> <p class="text-separator"></p>После бульдозерной зачистки только в двух кооперативах на Кубинской улице без гаражного крова остались более 2 тысяч человек. Власти Московского района отвели для них новую автостоянку на 400 мест, причем по расценкам в два раза ниже среднегородских: 500 рублей для автомобилистов-льготников и 1 тысяча – для остальных. В ближайшие месяцы откроют шлагбаумы еще две стоянки суммарной емкостью 600 мест. <p class="text-separator"></p>Но, во-первых, приют получат только 40 процентов машин, лишившихся своих «загонов» на Кубинской; во-вторых, эти стоянки временные. Как только построят неподалеку высотный паркинг, автовладельцев попросят переселиться именно туда, а землеотводы под плоскостными стоянками пойдут под коммерческое или дорожное строительство. <p class="text-separator"></p>Паркинги – удовольствие дорогое. Место в самом простеньком стоит 15 тысяч долларов. Тем не менее автомобилисты понимают: раз власть своей приоритетной целью считает развитие именно многоуровневых и подземных стоянок, все гаражи со временем пойдут под нож. Так что либо копи деньги, либо оставляй машину на свой страх и риск под окнами. <p class="text-separator"></p>Дмитрий Троян отметил, что 15–20 процентов владельцев гаражей согласны переехать в паркинг, ведь оттуда их точно не попросят. Так, 35–40 процентов гаражников согласны купить место в паркинге, но для этого им необходимо найти кредит под 10 процентов и ниже; 10–15 процентов обитателей боксов просят их не беспокоить от силы два-три года – за это время они продадут и гараж, и машину. Но есть категория гаражных собственников (15 процентов от общего числа), с которыми договариваться, по мнению председателя регионального ВОА, бесполезно, – они всегда против любого предложения. <p class="text-separator"></p>В ближайшие 15–20 лет гаражная проблема в Петербурге будет одной из самых болезненных. <p class="text-separator"></p>В соответствии с генпланом развития до 2025 года Смольный собирается снести четверть всех гаражей, расположенных в черте мегаполиса. <p class="text-separator"></p>По приблизительным оценкам, в боксах гаражных кооперативов ночуют и получают мелкий ремонт 370 тысяч машин. Стало быть, за 18 лет, к 2025 году – последнему в действующем 20-летнем генплане, – должны потерять место постоянной дислокации сразу 90–100 тысяч автомобилей, то есть 5–6 тысяч машин ежегодно.

За гаражи ответят?

<p class="text-separator"></p> <p>Витебский проспект – крайне удобная трасса: по ней можно доехать в центр от самого въезда в город. Проблемная (в смысле трафика) зона на Витебском проспекте, в принципе, всего одна – это отрезок между Лиговским и Благодатной улицей. Точнее, между неприметной Парковой улицей и Благодатной. И если, выехав на Витебский по направлению в центр, вы становитесь «заложником» (справа железнодорожные пути, объезд невозможен), то в обратном направлении избежать трафика и бессмысленной потери времени вполне реально. </p> <p class="text-separator"></p> Миновав Лиговский (или повернув с него на Витебский проспект), вливаемся в плотный автомобильный поток. Водители мчатся по петляющей трассе, наплевав на безопасность (много фур, крутые повороты), и, как правило, упираются в пробку после того, как Витебский выравнивается и перестает вилять. Точка отсчета здесь – переезд над железнодорожным полотном, правильно было бы сказать «мост», но таковым его не воспринимают – просто отрезок Витебского, под которым (что для многих новость) ходят поезда. Трафик в этом месте ведет себя непредсказуемо: можно проскочить за 5 минут, а можно основательно упереться до самой Благодатной. И потерять от 15 минут до получаса. Чтобы не рисковать, сразу после Лиговки перестройтесь в крайний правый и, невзирая на раздражение окружающих, езжайте, соблюдая скоростной режим, – это убережет вас от неприятностей и поможет вовремя свернуть с Витебского перед предполагаемой пробкой. <p class="text-separator"></p> <p>Итак, миновав мост, заворачиваете в неприметный переулок. Это и есть улица Парковая. Дорога тут не то чтобы очень, смотрите под колеса и опять же держитесь крайнего правого – ближе к середине проезжая часть начинает опасно зиять лунками. Ваша задача не спеша следовать по направлению движения. Не бойтесь, заблудиться здесь сложно. Парковая в самом начале улица пустынная, разве что две-три машины проедут навстречу.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Прямо, потом налево, потом направо мимо промышленных и офисных зданий выезжаем на Заставскую. На перекрестке смотрите по сторонам – светофор здесь не водится, а машин много, особенно в направлении Московского проспекта. Правительственная трасса – это направо, нам же в противоположную сторону. Выехав на свободный отрезок Заставской, обнаруживаем, что впереди маячит Витебский. Нам туда еще рано. Доезжаем до перекрестка и уходим направо, на Люботинский проспект. Хотя «проспект» – это громко сказано. Битый асфальт, ямы, вокруг стылый офисно-индустриальный пейзаж. Для ориентировки: Люботинский лежит между Московским и Витебским. </p> <p class="text-separator"></p>Пересекаем Иркутскую и Рощинскую улицы. После Рощинской Люботинский проспект превращается в улицу Сызранскую. Продолжаем движение. <p class="text-separator"></p> <p>Следующий перекресток – с улицей Решетникова. Будьте особенно внимательны – здесь регулярно происходят ДТП. Через 200–300 метров на нашем пути возникает оживленная Благодатная улица. В принципе, можно повернуть налево и доехать до Витебского – дальше по Витебскому движение всегда без проблем. Однако есть опасность потерять время на перекрестке (подъезд к проспекту часто бывает забит). Проще пересечь Благодатную (Сызранская тем временем превратится в улицу Гагарина), держась крайнего левого ряда, и перед СКК уйти на Кузнецовскую. Светофоры на ней отсутствуют, что плохо для пытающихся выехать сюда с проспекта Космонавтов, но хорошо для вас: пара минут – и вы на Витебском. До самого конца проспект свободен. </p> <p class="text-separator"></p>   <p class="text-separator"></p>

Вот новый поворот

<p class="text-separator"></p> <p>Принято считать, что мы живем в гражданском обществе. Подразумевается, что государство издает мудрые и справедливые законы, а граждане эти самые законы неукоснительно исполняют для вящего благополучия жизни всех и каждого, причем каждый человек знает свои права и обязанности. Но реалии нашей жизни таковы, что законы подчас составлены путанно и трактуются неоднозначно, а юридическая подкованность подавляющего большинства населения оставляет желать лучшего. Для автомобилистов наиболее актуальными остаются две проблемы: взяточничество отдельных инспекторов ГИБДД и недобросовестность некоторых страховых компаний, которые, пользуясь юридической неграмотностью своих клиентов, при каждом удобном случае стремятся оставить последних без законных выплат. Однако понятие гражданского общества помимо прочего предполагает, что люди имеют право создавать объединения с целью лоббирования своих коллективных интересов. У российских автомобилистов реальная возможность побороться за свои права появилась несколько лет назад.</p> <p class="text-separator"></p>Все началось с обычного интернет-сообщества автомобилистов Екатеринбурга. Как всегда, обсуждались проблемы нарушения законодательства со стороны сотрудников ГИБДД, невнятность существующих ПДД и законов и как следствие ощущение полной правовой незащищенности водителей на дорогах России. Устраивались конференции и круглые столы на эту тему. В итоге наиболее активные участники сообщества проголосовали за учреждение Межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» (КЗПА). <p class="text-separator"></p> <p>Летом 2006 года организация была официально зарегистрирована Главным управлением Федеральной регистрационной службы по Свердловской области. Ежегодно активисты движения устраивают саммиты, на которых делятся опытом по защите прав и интересов автомобилистов в ГИБДД, страховых компаниях и судах. Разработаны официальная символика и устав организации. Постоянное общение членов общественного движения c автомобилистами происходит на форуме www.gai.net.ru, число зарегистрированных пользователей которого превышает 5 тысяч человек. </p> <p class="text-separator"></p>В уставе записано, что движение «создано в целях общественной поддержки и защиты прав и законных интересов граждан Российской Федерации и российских юридических лиц, деятельность которых связана с владением, использованием, распоряжением, эксплуатацией или управлением автотранспортными средствами, а также иных участников дорожного движения». <p class="text-separator"></p>Приоритетными направлениями деятельности заявлены: <p class="text-separator"></p>– взаимодействие с органами власти по вопросам подготовки правовых актов, затрагивающих интересы автомобилистов; <p class="text-separator"></p>– разработка рекомендаций по защите прав автомобилистов, организация для них правовой учебы; <p class="text-separator"></p>– изучение и распространение прогрессивного отечественного и зарубежного опыта регулирования общественных отношений с участием автомобилистов; <p class="text-separator"></p>– оказание автомобилистам, а также иным участникам дорожного движения правовой, методической, информационной, экспертно-консультационной и другой помощи в реализации и защите их прав и законных интересов. <p class="text-separator"></p>В настоящее время КЗПА – развитая организация, объединяющая автомобилистов-правозащитников; отделения комитета созданы в 12 городах. Отделения Московской и Ленинградской областей, располагающие наибольшим человеческим ресурсом, уже набрали солидный вес, получили признание и популярность среди автомобилистов этих регионов. Высшие чины из ГИБДД вынуждены считаться с мнением представителей КЗПА. В середине текущего года региональное отделение создано и в Воронеже. <p class="text-separator"></p>Рассказывает председатель воронежского регионального отделения КЗПА Николай Киселев: <p class="text-separator"></p>– В ближайшем будущем я планирую организовать в Воронеже бесплатные автоправовые курсы, как это уже происходит в Екатеринбурге, Санкт-Петербурге и Москве. Разработана специальная восьмичасовая учебная программа из расчета два-четыре часа занятий в неделю. Квалифицированные юристы рассказывают автомобилистам о типичных проблемах во взаимоотношениях с ГИБДД: на что инспектор имеет право и на что он права не имеет, как должны происходить законные досмотр автомобиля, эвакуация, медицинское освидетельствование водителя и т.д. Это реально работает. Когда недобросовестныйинспектор сталкивается с юридически подкованным членом КЗПА, дело до суда, как правило, не доходит. Мы рекомендуем автомобилистам по возможности возить с собой видеокамеру и диктофон и записывать свое общение с инспекторами в случаях возникновения спорных ситуаций. Когда водитель активно отстаивает свои гражданские права, это дисциплинирует сотрудников ГИБДД. Я хорошо знаю этот вопрос изнутри, так как сам недавно время возглавлял один из отделов управления ГИБДД. Позиция КЗПА: нарушил – отвечай, не нарушал – защищай свои права вплоть до суда. Для обеспечения безопасности на дорогах и цивилизованности отношений все претензии водителей к ГИБДД и ГИБДД к водителям необходимо переводить в правовое русло. <p class="text-separator"></p>Николай Киселев выступает также в качестве эксперта по автоправу в нескольких воронежских СМИ. Ему можно задавать вопросы в разделе «За рулем – Черноземье» на воронежском автофоруме http://autoforum.vrn.ru.

Правовая самооборона

<p class="text-separator"></p> <b>С11 августа в России действует первая часть поправок в Кодекс РФ об административных правонарушениях. На страницах ГЗР мы обсуждали многие его нюансы. Но, увы, вопросы как были, так и остаются. Причем не только у населения, но и у самих сотрудников Госавтоинспекции. <p class="text-separator"></p>В связи с этим на официальном сайте ГИБДД МВД России (www.gibdd.ru) появились разъяснения исполняющего обязанности заместителя начальника Департамента ОБДД МВД России, начальника Управления правового регулирования, межведомственного взаимодействия и международного сотрудничества полковника милиции Владимира Викторовича Кузина. Вот некоторые из них.</b> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=91747 name=imagearticle type=small]– Владимир Викторович, штраф за движение по тротуару у нас теперь составляет 2000 рублей, а за движение по обочине – 500 рублей. Возникает вопрос: что в данном случае считается движением? Сколько можно проехать по тротуару или обочине, если съезжаешь на них для остановки?</p> <p class="text-separator"></p>– Четко назвать цифру, сколько метров можно проехать до остановки, заехав на обочину или тротуар, конечно, нельзя. Например, если на тротуаре разрешена стоянка, но там высокий бордюр, а в 10 метрах от этого места есть въезд на тротуар, то, разумеется, можно заехать через этот въезд и проехать по тротуару 10 метров, чтобы поставить машину. На самом деле изменилась ведь только санкция. Данная норма всегда была, но на нее никто не обращал внимания. Почему? Да потому, что была слишком маленькая санкция. Разумеется, наказывать водителей по частям 1 и 2 статьи 12.15 Кодекса нужно не за остановку, а именно за движение по обочине или тротуару, когда их используют вместо проезжей части, то есть когда по ним объезжают пробку или совершают обгон. <p class="text-separator"></p>Ну и конечно, в таких местах нужно решать вопрос с организацией движения: если в данном месте ширина тротуара позволяет и других мест для парковки действительно нет, значит, нужно установить знаки, разрешающие стоянку. Сотрудники, которые наказывают в данном случае водителей за движение по тротуару, не правы. <p class="text-separator"></p>– Очень многих волнует фраза «объезд препятствия» в новой редакции части 3 статьи 12.15 Кодекса. Не получится ли, что водителей будут наказывать за объезд, например, сломавшегося грузовика на дороге, имеющей по одной полосе для движения в каждом направлении, где эти полосы разделены сплошной линией разметки? <p class="text-separator"></p>– Нет, не получится. За объезд препятствия нужно наказывать, например, в случае, если дорога имеет две полосы, а на левой полосе препятствие, которое можно объехать по правой полосе, но там движутся машины, и водитель, вместо того чтобы дождаться, когда его пропустят, объезжает это препятствие с выездом на встречную полосу. А когда препятствие невозможно объехать по-другому, кроме как выехав на встречную полосу, то, разумеется, нужно убедиться в безопасности маневра и объехать его по встречной полосе – это называется «крайняя необходимость». Ведь бывает множество ситуаций, которые могут возникнуть, и исходя из этого надо и оценивать их. Точно так же и инспектора их оценивают. <p class="text-separator"></p>– Есть понятие «малозначительность правонарушения». В чем заключается малозначительность? В том, что по-другому невозможно совершить маневр, и в том, что водитель не создал аварийной ситуации? А как быть, если знак «движение прямо» загорожен грузовиком или сломан, и водитель, повернув на таком перекрестке направо, увидел знак «кирпич», но все-таки проехал 5 метров по односторонней дороге, пока понял, что едет навстречу потоку? В данном случае, если он, осознав ошибку, развернулся или, включив аварийку, выехал задним ходом, может быть применено понятие «малозначительность правонарушения» или же водителю грозит лишение права управления на срок от 4 до 6 месяцев? <p class="text-separator"></p>– Естественно, в данном случае как раз применить понятие «малозначительность правонарушения» абсолютно реально. Вот буквально недавно жалобы разбирали, и была похожая ситуация: водитель в темноте въехал около поста ДПС на дорогу для одностороннего движения, обозначенную знаком «кирпич», и буквально 5 метров проехал, когда понял, что движется по встречной полосе. Он сдал назад, но инспектор составил протокол как за езду по встречной полосе. Разобрались, разумеется, и отменили именно по малозначительности. Но даже если где-то кого-то наказали, не разобрались, подошли формально – для этого существует процедура обжалования, предусмотренная законом. <p class="text-separator"></p>– Еще многих интересует вопрос: а что такое выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения? Если человек заехал двумя левыми колесами за линию разметки – это уже выезд? Или же для такого выезда транспортное средство должно сместиться на встречную полосу полностью? <p class="text-separator"></p>– Понятие «выезд», к сожалению, нигде не определено и трактуется в зависимости от ситуации. Если водитель выехал даже на 20 см, но при этом другая машина шла по встречной полосе и она с ним столкнулась, что это будет? Разумеется, его вина, так как он выехал на встречную полосу. А если он едет, встречная полоса абсолютно пустая, а на дороге яма и он ее объезжает, заехав двумя колесами на встречную полосу, – за это разве можно наказывать как за выезд? Опять же, естественно, это малозначительность. Но бывают и такие водители (сколько раз видел): вот идет поток, а он сместился на полкорпуса на встречную полосу и постоянно так едет, просто чтобы виднее было. Ну это уже умышленное правонарушение. <p class="text-separator"></p>– Давайте еще раз остановимся на штрафах «за ремни». Ранее они были низкими, поэтому конфликтных ситуаций из-за этого нарушения практически не возникало. Но уже с 1 января штраф по статье 12.6 Кодекса будет составлять 500 рублей. <p class="text-separator"></p>– Совершенно верно. Причем штраф на водителя накладывается как в случае, если не пристегнут сам водитель, так и в случае, если не пристегнут кто-либо из пассажиров, так как согласно Правилам дорожного движения водитель при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, обязан быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. Поэтому, прежде чем начать движение, нужно убедиться, что все лица, находящиеся в автомобиле, пристегнулись. Например, в Германии это доведено до автоматизма – если вы сидите даже на заднем сиденье и непристегнуты, водитель просто не поедет. Но кроме водителя ответственность несут и сами пассажиры, которые не пристегнулись, – каждый такой пассажир будет отдельно либо предупрежден, либо оштрафован по части 1 статьи 12.29 Кодекса на 100 рублей. <p class="text-separator"></p>– В Кодексе всегда была предусмотрена ответственность за управление автомобилем, не прошедшим технический осмотр, а теперь введена ответственность за отсутствие талона ГТО. Как будут поступать инспектора в случае, если водитель утверждает, что техосмотр пройден, но талон он забыл дома? Ведь инспектор не всегда имеет возможность по базе данных быстро проверить, прошла данная машина техосмотр или нет. <p class="text-separator"></p>– Есть такие понятия, как первичная квалификация правонарушения и окончательная квалификация. Первичная квалификация в силу того, что невозможно что-либо подтвердить, осуществляется со слов нарушителя. Например, «я забыл права дома», «я забыл талон ГТО дома, но машина техосмотр прошла», «я забыл полис дома, хотя ответственность застрахована». Но в данном случае инспектор не имеет права выносить постановление на месте, он может только составить протокол для направления в подразделение, и там уже идет новая квалификация. Человек приходит и либо приносит права, талон техосмотра или страховку, либо идет переквалификация на другую статью. <p class="text-separator"></p>– А как теперь будет решаться проблема с оплатой штрафов? Раньше граждане должны были разыскивать адреса подразделений ГИБДД, сотрудники которых вынесли постановление о штрафе и, заплатив штраф, направлять им копию квитанции. Однако с 1 января обязанность сообщать об оплате штрафа из Кодекса будет исключена. Как будут отслеживаться платежи? <p class="text-separator"></p>– Мы прорабатываем эти вопросы со всеми заинтересованными ведомствами. Москва сейчас, например, устанавливает терминалы для оплаты штрафов. То есть наша цель – дать возможность гражданину с минимальными проблемами заплатить штраф, а нам получить возможность полного контроля над оплатами. Кстати, по прошлому году, например, 61% наложенных штрафов гражданами были оплачены – это очень высокий показатель. Что будет с уплатой штрафов в новом году, зависит от организации контроля, возложенного на Госавтоинспекцию.

Ляпы из КоАПа

<p class="text-separator"></p> <p>[pic id=95172 name=imagearticle type=small]Путь в Венгрию лежит через Украину. От Львова до приграничного города Чоп около 300 километров. За Стрыем начинаются живописные горы, поросшие лесом. По горным долинам тянутся села. На трассе много чистых, ухоженных мотелей и гостиниц. Часто встречаются автозаправки. Большинство из них – ЛУКОЙЛ и ТНК. Цена на бензин дороже, чем в России, на 3–4 рубля. </p> <p class="text-separator"></p> <b>...Украина не заграница</b> <p class="text-separator"></p>На селах и небольших городках лежит печать запустения – стены домов с облупившейся штукатуркой, покосившиеся крыши. На полях высятся своеобразные памятники коллективному хозяйству эпохи социализма – остовы колхозных ферм. Зато в прекрасном состоянии церкви и так называемые католички – распятия, устанавливаемые на въезде в села, возле некоторых домов и даже за пределами населенных пунктов. <p class="text-separator"></p>На узкой дороге много грузовиков – чувствуется, что трасса имеет международный статус. Большинство местных жителей ездят на старых «Жигулях» и «Москвичах». Ближе к границе заметно улучшается качество дорожного покрытия, появляется четкая разметка. <p class="text-separator"></p>Скоростной режим местными водителями нарушается повсеместно. Сплошная полоса тоже, как правило, игнорируется. В горах установлено много знаков «Извилистая дорога», имеющих небольшую особенность: под извилистой линией написана цифра, означающая, сколько будет «извилин». Встречаются знаки с изображением коровы и указанием времени, когда высока вероятность того, что эти животные могут оказаться на проезжей части. Стоянки для отдыха обычно представляют собой грязные площадки с вагончиками-кафе. <p class="text-separator"></p>За Мукачево дорога превращается в настоящий шестиполосный автобан с разделительным барьером. От границы тянутся вереницы автовозов, груженные новенькими «японками». Горы внезапно кончаются, и открывается всхолмленная равнина, расчерченная правильными рядами виноградников. Дорожные указатели дублируются на английском языке. У самой границы некоторые вывески дублируются и на венгерском. Повсеместно предлагают приобрести «Зеленую карту». Наконец приграничный Чоп остается позади, появляются указатели на КПП «Тиса» и Будапешт. <p class="text-separator"></p>Зона таможенного контроля имеет четыре ряда для легковыхавтомобилей и один для автобусов. Движение должны регулировать светофоры, но водители предпочитают ездить «по понятиям», не обращая внимания на запрещающий свет и занимая любое освободившееся место. Украинские таможенники в темно-синей форме досматривают багажники, иногда предлагают открыть сумки. Венгров, как правило, пропускают без досмотра. <p class="text-separator"></p>Машин на границе на удивление мало, поэтому на таможенные формальности уходит не более 40 минут. Украинские пограничники ставят в паспорта штампы и забирают миграционные карты, выданные и заполненные при въезде на Украину. Сразу за КПП имеется магазин duty-free. К оплате принимают евро, доллары и гривны. От Венгрии нас отделяет лишь пограничная река Тиса и венгерский КПП. <p class="text-separator"></p> <b>От границы до столицы</b> <p class="text-separator"></p>Сразу за мостом через реку красуется щит со знаком Евросоюза и надписью Magyar. В таможенной зоне движение автомобилей тоже регулирует светофор, но словно по мановению волшебной палочки все водители начинают строго следовать его сигналам. <p class="text-separator"></p>На каждой полосе движения имеется устройство для сканирования автомобильных номеров. Для проверки паспортов не требуется выходить из машины – достаточно подать из окна документы пограничнику в стеклянной будке. А вот таможенники, одетые в серые футболки, работают по полной программе – осматривают багажник, салон, простукивают двери, поднимают сиденья, требуют открыть крышку капота. <p class="text-separator"></p>Венгерские села у границы почти ничем не отличаются от западноукраинских. Ближайший приграничный город называется Кишварда – можно переночевать в гостинице. Чуть дальше город побольше, с витиеватым названием Нередьхаза. <p class="text-separator"></p>Здесь расположен крупный торговый центр Tesco, где имеется пункт обмена валюты. За 1 евро дают 242 венгерских форинта (Fr). В магазине есть бесплатный туалет. Надпись Urak означает «мужской», Holgyek – «женский». <p class="text-separator"></p>От границы в сторону Будапешта ведет узкая двухполосная дорога с прекрасным покрытием. Километровых столбов нет, зато много указателей расстояния до населенных пунктов. Повсеместно стоят знаки «Движение тракторов, гужевого транспорта и велосипедистов запрещено». Часто встречается знак «Осторожно, косули!». <p class="text-separator"></p>Нередко у дороги расположены торговые точки, где продают арбузы, дыни, картофель, кабачки и помидоры. В придорожных селах есть как добротные крепкие дома, так и покосившиеся развалюхи. Вступление страны в ЕС усложнило жизнь венгров, поскольку традиционная продукция – автобусы Ikarus, зеленый горошек, овощи – оказалась невостребованной на европейском рынке. <p class="text-separator"></p>На дороге встречаются стоянки с туалетами, питьевой водой и уютными ресторанами. В некоторых практикуют шведский стол. На первое предлагают венгерский суп-гуляш с томатным соусом и большим количеством мяса, бобов и картофеля. Есть также мясной бульон, в который отдельно кладут уже готовую длинную лапшу, куриное мясо и морковь. Много блюд из мяса и курицы. <p class="text-separator"></p>Традиционен большой выбор различных солений – огурцов, зеленых помидоров, квашеной капусты с яблоками. Есть даже перец, фаршированный квашеной капустой. При выборе блюд следует быть осторожным – поскольку Венгрия считается родиной паприки, перец в еду кладут с избытком. К счастью, паприка бывает не только острой, но и сладкой. Все удовольствие стоит 2420 Fr (345 руб.). <p class="text-separator"></p>Ближе к Будапешту начинается прекрасный автобан. Скоростные дороги в Венгрии платные – до въезда следует на ближайшей заправке оплатить дорожный сбор, купив так называемую матрицу, которая клеится на ветровое стекло. Она стоит 1350 Fr (340 руб.) на четыре дня. Контроль за оплатой осуществляется автоматически – над дорогой установлены сканеры, которые считывают блестящую наклейку. О необходимости оплаты напоминает знак Matrica на указателях направления. <p class="text-separator"></p>На трассе много заправок. Один литр АИ-95 стоит 291 Fr (42 руб.), АИ-98 – 305 Fr (44 руб.), дизельное топливо – 262 Fr (37 руб.). Ограничение скорости на автобане – 100–120 км/ч. Над дорогой висят электронные табло, на которых высвечивается надпись «Seat Belt» («Ремни безопасности»). Под мостами установлены фоторадары. <p class="text-separator"></p>Перед столицей местность становится пересеченной – равнину сменяют небольшие холмы. Сразу за указателем «Будапешт» начинаются бесконечные гипермаркеты и автосалоны. Город виден издалека, поскольку часть столицы расположена на склоне горы. Сразу бросаются в глаза троллейбусы – что-то в них видится знакомое! Оказывается, когда Ikarus обанкротился, из автобусов стали делать троллейбусы. <p class="text-separator"></p> <b>Термальный рай </b> <p class="text-separator"></p>Будапешт образовался в 1872 году. До этой даты на Дунае было три отдельно стоящих поселения: Буда, Пешта и Обуда. Старинный город впечатляет грандиозными дворцами, крепостями и храмами. Вместе с тем бросается в глаза неопрятность столицы. Центр не блещет чистотой – автобусные остановки усеяны окурками, скверы «украшают» пустые бутылки. На скамейках можно увидеть пьяных и нищих. <p class="text-separator"></p>В Будапеште множество достопримечательностей, достойных внимания, но обязательно следует посетить термальную купальню. Прямо в черте города из-под земли бьют более 80 источников. Кроме того, оборудовано 118 искусственных скважин с температурой воды до 76°С. Необычные свойства воды местных источников заметили древние римляне, которые и построили первые купальни. В венгерской столице их сейчас около семидесяти. Билет в купальню стоит 2400 Fr (340 руб.). За эти деньги здесь можно провести весь день. <p class="text-separator"></p>Чтобы оценить красоту Будапешта, лучше всего вечером совершить прогулку на кораблике по Дунаю. Двухчасовое путешествие стоит 3600 Fr (500 руб.). При входе на судно пассажирам предлагают бокал шампанского. Корабль отходит под звуки классической музыки. <p class="text-separator"></p>Если будете в венгерской столице, прокатитесь по Дунаю – романтические впечатления гарантированы. И не забудьте попробовать знаменитое токайское – настоящее вино нужно пить там, где растет виноград, из которого его делают.

Родина «Икарусов» и токайского

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Анна: <p class="text-separator"></p> <p>– Осознание реальной опасности своих действий приходит к людям в разном возрасте и в разной ситуации. На меня лично влияет ответственность перед ребенком: чем дальше, тем я становлюсь осторожнее. Замечаю, что уже даже на самой идеальной трассе (Москва – Волоколамск по Новорижскому шоссе – четыре-шесть полос без поворотов и светофоров, с разделителем встречных потоков, и так километров сто) езжу в среднем километров на тридцать медленнее, чем два года назад. То ли надо человеку наиграться, то ли набраться опыта, то ли осознать. Примерно за это же время стала реально бояться турбулентности в самолетах.</p> <p class="text-separator"></p>По городу тоже манера езды меняется от лихачества к осторожности, и все равно, кто быстрее или круче, начинаю все больше ценить, кто безопаснее. <p class="text-separator"></p>Да еще и целесообразность: какой смысл тут рвать на светофоре, тут кого-то подрезать, если максимальный выигрыш составит в итоге пару минут?! <p class="text-separator"></p>И все более актуальной становится тема уважения на дороге... <p class="text-separator"></p>Лия: <p class="text-separator"></p>– Еду сегодня в такси в восемь утра. Стоим на Свободном в пробке в 30 метрах уже от университета. <p class="text-separator"></p>Перед капотом выбегает мужчина – перебежать дорогу... <p class="text-separator"></p>Удар, визг тормозов, ничего сразу не понятно, тело в воздухе, не знаю, насколько высоко... Жуткое зрелище; даст Бог, живой будет. <p class="text-separator"></p>Рядом с моим такси на встречной полосе Honda черная... Водитель выехал на встречку; шибко умный – никто не опаздывает, одному ему некогда. Он стартанул, видимо, еще от ГорДК, а тут мужчина выбежал! <p class="text-separator"></p>С водителями все ясно. Пешеходов необходимо штрафовать за перебеги в неположенном месте для их же спасения. <p class="text-separator"></p>Плохая история, настроение испорчено. «Скорая» и милиция приехали мгновенно. <p class="text-separator"></p>Валерий: <p class="text-separator"></p>– В августе павильон остановки сбили, вчера в ларек машина заехала, а тем, кто на Honda, надо вообще ограничитель скорости монтировать на 40, чтобы соблазна не было. Жалко парня, только дочь в садик отдал... Что толку говорить? Надо ставить пулеметы с детектором скорости. <p class="text-separator"></p>Кира: <p class="text-separator"></p>– Да, вчера что-то не очень понятное было на дорогах... Я ездила много по городу и просто ужаснулась: по всему городу стоят битыши, вплоть до того, что одновременно на перекрестке 78-й Добровольческой – Молокова сразу ДВЕ аварии. Разные... <p class="text-separator"></p>А на новом кольце на Шахтеров – картина: как летел какой-то «кросавчег» на иномарке как врезался, не вписавшись, в бордюр, так и висел там, распластавшись, на куче земли – на боку перпендикулярно земле, весь разбитый... Я автомобиль, конечно, имею в виду... Куда он так летел там? Там освещения нет, там кольцо уродское с узкими выездами... <p class="text-separator"></p>Но что-то такое в воздухе витало... У меня вот тоже голова была мутная, глаза от встречных фар слепли и слезились, реакция замедленная, повышенная раздражительность... Вот и еле ползала поэтому: не ехать нельзя, а ехать невозможно. И даже таким манером собрала все ямы, издергалась и машину измучила... <p class="text-separator"></p>Лия: <p class="text-separator"></p>– Сегодня наблюдала: остановка, дети и подростки торопятся в школу... Вышли из автобуса и, не желая идти к переходу, прут здесь же, кто кого обгонит. Там и взрослых толпа, так же переходят. <p class="text-separator"></p>Я еще под впечатлением вчерашнего, не выдержала, кричу: «Переходите на переходе! Что же вы делаете?!!» Машины визжат тормозами, несутся, сигналят... Дело на Свердловской было. У меня аж в глазах мухи начались. Хоть бы одна взрослая, простите, особь взяла ребенка за шиворот и, если уж здесь начали переходить, придержала бы рядом. <p class="text-separator"></p>Родителям некогда и «поровну», школе еще фиолетовей, и вообще больше никому и ничего не надо! Потом сухие сводки в новостях... <p class="text-separator"></p>Почему бы гаишникам не постоять хотя бы по 10 минут у каждой остановки и не поштрафовать пешеходов? <p class="text-separator"></p>Идут, как коровы на трассе, морды «забыченные», лезут под колеса. Так делают все взрослые, и так будут делать все эти дети, когда будут взрослыми, и их дети... <p class="text-separator"></p>Сергей: <p class="text-separator"></p>– А я сбивал велосипедиста, когда сам шел пешком. Лужи были, он облил меня. Я ногой слегка успел его толкнуть... <p class="text-separator"></p>Машины как-то не обливали. Хожу пешком редко, а если хожу, то реально оцениваю обстановку, где могут облить, а где нет. Да и машины слышно обычно заранее. А этот видел, что лужа, видел, что я иду, даже не притормозил, даже не попытался лужу объехать, даже не извинился. За то и получил. Я сам за рулем возле тротуаров по лужам не гоняю. И никогда никого не обливал. <p class="text-separator"></p>Алекс: <p class="text-separator"></p>– Утром тетка с коляской (!!!) переходила Металлургов. До пешеходного перехода 70 метров, до светофора (в другую сторону) 50! Ну где ее мозги? А час назад на Мичурина женщину сбила «девятка», скорее всего, насмерть… До светофора 20 метров. <p class="text-separator"></p>Роман: <p class="text-separator"></p>– Курьезный случай в городе Назарово Красноярского края. Несколько недель подряд таксист на проезжей части закрашивал сплошную желтую линию, обозначающую места, где запрещена стоянка. Разметку 70-летний пенсионер закрашивал по ночам черной краской, чтобы таксистам было удобно парковаться возле остановки общественного транспорта. Пенсионер задержан, в пресс-службе ГИБДД края сообщили: «Каждую ночь он закрашивал сплошную линию разметки. Для обеспечения безопасности движения специальные службы наносили разметку заново. В результате пенсионеру пришлось выплатить штраф 500 рублей».

Пешеход? На переход!

<p class="text-separator"></p> <p>Выехали в 10 вечера в надежде на то, что дорога будет более свободная. Так и получилось: в Воронеж прибыли уже к шести утра. Расстояние от дома до московской гостиницы – 1350 км. Время в пути по бортовому компьютеру – 15 часов, с остановками на дорогу у нас ушло 17 часов. В экипаже из трех человек двое были водителями, и мы чередовались. Да и машина отличная – KIA Cerato 1.6. Если подмениться некем, советую на середине пути сделать ночевку. </p> <p class="text-separator"></p>По прошлым поездкам хорошие впечатления оставила гостиница «Яр», расположенная на трассе сразу за Воронежем: можно нормально поспать, помыться, перекусить. И сравнительно недорого… <p class="text-separator"></p>Расчет на ночную незагруженность трассы почти оправдался, темп движения подпортил лишь участок узкой двухполосной дороги от Крыловской до границы с Ростовской областью. Даже ночью там огромное количество фур, обгонять которые очень сложно. Тем более старались ехать спокойно. Единственное нарушение, которое мы себе позволяли, – скорость 130–140 км/ч. <p class="text-separator"></p>На всем протяжении трассы «Дон» есть придорожный общепит, и цены, и меню практически одинаковые. В среднем за 200 рублей можно сытно и вкусно поесть. Во многих кафешках не только платный (чистый) туалет, но и платный душ – после нескольких часов за рулем не помешает. <p class="text-separator"></p>Уже несколько лет между Воронежем и Задонском действует платный 18-километровый участок дороги. И хотя есть объездная, большая часть потока машин движется на Москву по коммерческому участку. Нормальная дорога, с двумя полосами движения в каждую сторону, с хорошим покрытием. Но не автобан. Стоимость проезда – 20 рублей с легкового автомобиля. <p class="text-separator"></p>Километрах в ста после Воронежа дорога как-то вдруг становится хуже: много участков с продавленным до волн – от тяжелых большегрузных машин – асфальтом. Местами гребни этих волн срезаны днищами машин… <p class="text-separator"></p>На Кубани это почему-то не практикуется, а в Центральной России водители междугородних автобусов и большегрузных фур показывают идущим за ними, когда можно обгонять: если мигает левый поворотник – не суйся, идет встречный; а включенный правый показывает, что можно обгонять. <p class="text-separator"></p>Традиционно (сколько ни ездим, всегда одно и то же) перед Ельцом попадаем в пробку: ремонтируют либо мост передгородом, либо главную дорогу на въезде непосредственно в Елец. <p class="text-separator"></p> Популярное утверждение, что на Кубани лучшие в России дороги, уже не соответствует действительности. Очень хорошие магистрали в Московской, Тульской, Воронежской областях – с разделительными линиями, с двумя, а то и тремя полосами движения в каждую сторону, с освещением в районе населенных пунктов. На обратном пути в Воронежской области нас единственный раз оштрафовали – за превышение скорости (спровоцировала идеально ровная, с грамотной разметкой и толковыми знаками дорога). Стоимость бензина на всем протяжении трассы одинаковая. Если раньше цены могли отличаться на рубль-полтора, то сейчас никакой разницы нет. Мы же постоянно заправлялись на АЗС ЮКОСа по пластиковой карточке. Средний расход топлива Cerato по показанию бортового компьютера – 7,3 л на сотню... <p class="text-separator"></p>В край вернулись в полдень. От Ростова до Краснодара гаишников больше, чем на всем остальном пути. Причем кубанские стоят не для того, чтобы предотвратить или предупредить возможное нарушение ПДД, а чтобы наказать нарушителя и пополнить бюджет. В действиях всех участников движения появляется какая-то нервозность, какой-то игровой азарт: появится гаишник за очередным холмом или нет? Блюстители порядка, в свою очередь, словно охотятся на нас, обычных водителей. Например, патрулька стоит параллельно дороге и, чтобы не было видно раскраски и проблесковых маячков, у нее подняты крышка капота и крышка багажника. Как вариант: одна патрульная машина на виду, другая прячется метрах в пятистах, где узкая дорога и сплошная разделительная полоса. На руку инспекторам и то, что на Кубани много участков, где ремонт дороги уже закончен, а знаки, ограничивающие скорость или запрещающие обгон, не сняты – как будто специально. И на этом ровном как полотно отремонтированном участке водителя обязательно будет подстерегать «охотник».

Охота на Cerato

Ушакова Ирина

<p>В Санкт-Петербурге на одной из онлайн-площадок выставили на продажу уникальную ГАЗ-21 «Волга» 1964 года. Машина оснащена мощным японским турбомотором 2JZ-GE на 220 л. с. и автоматической коробкой передач. По словам продавца, все изменения в конструкцию машины должным образом оформлены, что в теории должно избавить покупателя от проблем с <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya/" target="_blank">регистрацией</a> в ГИБДД.</p><p></p><p>У автомобиля переделана ходовая часть. Спереди теперь стоит подвеска от более поздней модели ГАЗ 31105, а сзади – цельный мост, позаимствованный у шведского Volvo. Тормозная система на всех колёсах стала дисковой. Кузовной работе тоже уделили внимание: автомобиль полностью перекрашен, получил шумоизоляцию, а все хромированные элементы заменены на новые.</p><p></p><p>Внутри салон восстановили, стараясь использовать материалы, похожие на те, что применялись на заводе. Владелец машины утверждает, что главной целью было сохранить дух оригинальной Волги, но при этом сделать её комфортной для регулярных поездок.</p><p>Ценник, однако, заставляет задуматься. Продавец хочет получить за этот <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> 3,5 миллиона рублей. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979651-1"><a class="story-link" href="/content/news/979651-za-35-mln-rublej-prodayut-volg/">Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9N7OXLzFNrV99ix4akF4yA","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wAhYgJJXHqFd3n-ST4apVg","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lorRt7UHhZLEzetrir4nfA","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SstgvGPM11y_Fe3i2b_NLQ","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Петербурге Волгу ГАЗ-24 с японским мотором и АКП продают за 3,5 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9N7OXLzFNrV99ix4akF4yA" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619379" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wAhYgJJXHqFd3n-ST4apVg" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619376" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lorRt7UHhZLEzetrir4nfA" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619377" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SstgvGPM11y_Fe3i2b_NLQ" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619378" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу

ГАЗ-21

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/gaz_21_volga_2.5_at_1964_10_000_km_7957108009?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiIyQnlUUUFPU0R3cFMzVXE3Ijt9w0_qvT8AAAA

<p>Экономичный стиль вождения – это не про медленную езду, а про умение чувствовать инерцию машины и предвидеть обстановку на <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дороге</a>. По словам руководителя автошколы «ОРЛАН» Владимира Покровского, именно манера управления, а не показания спидометра, может скорректировать аппетит автомобиля на десятки процентов. Главный секрет – динамическая стабильность, то есть максимальное сокращение резких циклов «газ-тормоз».</p><p></p><p></p><p>Профессионал отличается тем, что начинает замедляться заранее и плавно, часто вообще избегая полной остановки. «Чем меньше водитель совершает движений, тем более он опытный, – поясняет Покровский. – У такого водителя, который меньше разгоняется, меньше тормозит, расход <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> будет минимален. Залог успеха не маленькая скорость, а минимальное количество разгонов и торможений».</p><p>На деле экономия зависит не только от действий за рулём. На расход горючего серьёзно влияют аэродинамика и работа дополнительного оборудования. К примеру, кондиционер или багажник на крыше добавляют примерно по 10% к базовому потреблению. Открытые окна на высокой скорости тоже сильно портят обтекаемость, заставляя мотор работать интенсивнее.</p><p></p><p>Между прочим, даже пустой открытый багажник ухудшает аэродинамику, что на скоростях выше 80 км/ч может привести к перерасходу в 5-10%. Причём на таких скоростях использование климат-контроля часто оказывается выгоднее, чем езда с опущенными стёклами.</p><h2>Технические нюансы и их влияние</h2><p>Важно помнить и о технических мелочах, которые создают накопительный эффект. Снижение давления в шинах всего на 0,5 атмосферы повышает сопротивление качению, добавляя к расходу 3-5% и ускоряя износ резины. Современные инжекторные двигатели устроены так, что при движении накатом на передаче подача топлива полностью прекращается, а на «нейтрали» мотор продолжает потреблять горючее для поддержания холостого хода.</p><p></p><p>Автоэксперт Артём Николаев добавил, что разумная бережливость начинается с плавных манёвров, но не должна заканчиваться на них. «Некорректное октановое число топлива может вызвать нагар и перегрев, что в итоге сведёт на нет всю экономию от стиля вождения», – предупреждает специалист.</p><p></p>

Эти хитрости помогут сэкономить бензин

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://pravda.ru/news/auto/2345426-fuel-economy-driving-tips-7sp

<p>На автозаводе холдинга «АГР» в Шушарах собрали тестовый автомобиль Jeland. Первой произведенной моделью стал компактный кроссовер Jeland J6. Это финальный этап подготовки предприятия к запуску производства полного цикла. Новый сборочный цех на заводе Jeland в Санкт-Петербурге – это, по сути, результат полного перерождения старой площадки. Там не просто обновили станки, а провели тотальную реконструкцию: вывезли всё старое оборудование, залили новые фундаменты, переложили инженерные коммуникации и только потом смонтировали современные конвейерные системы.</p><p></p><p>Сердцем производства стали пять независимых конвейерных линий, на которых расположены 88 рабочих станций. Вместо привычного людского потока здесь главную роль играют десятки манипуляторов, автоматические установки для нанесения клея, агрегаты для заправки жидкостей и 27 самоходных тележек-роботов. Конструкция линии изначально задумывалась так, чтобы можно было собирать разные модели кузовов, не останавливая весь процесс.</p><p></p><h2>Полный цикл сборки автомобиля</h2><p>Весь путь машины, от голого каркаса до готового к испытаниям авто, теперь уложен в единый технологический маршрут. Сначала роботы и операторы устанавливают элементы салона и стекла, затем монтируют топливную систему, подвеску и <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>. Параллельно происходит программирование бортовой <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроники</a>. После заправки всеми техническими жидкостями автомобиль отправляется на финальные проверки – его ждут <a href="https://www.zr.ru/tags/testy/" target="_blank">тесты</a> на роликовых стендах и контрольный выезд по территории завода.</p><p>Качество контролируют буквально на каждом шагу. Ключевые соединения проверяют динамометрическим ключом, электрику тестируют на специальных стендах, а первую заводку двигателя сопровождает углублённая диагностика. Финальный осмотр – это уже комплексная проверка всех систем разом, чтобы исключить малейший брак.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979624-1"><a class="story-link" href="/content/news/979624-kak-sobirayut-avtomobili-budushche/">В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Oeaxj854Q9QyW355Gdoyvw","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/unxswTZQaiCk-YAhFfKeVA","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IQ4ZhADAeG6ZhTvDhjDcbQ","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cEYRvxBYrJoq6VbCTsNSyg","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На автозаводе холдинга «АГР» в Шушарах собран тестовый автомобиль Jeland </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oeaxj854Q9QyW355Gdoyvw" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619290" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/unxswTZQaiCk-YAhFfKeVA" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619294" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IQ4ZhADAeG6ZhTvDhjDcbQ" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619291" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cEYRvxBYrJoq6VbCTsNSyg" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619293" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда</span></div></div><br /><p></p><p>Сборка первого тестового седана Jeland J6 стала главным подтверждением, что все ключевые процессы отлажены. Сейчас инженеры занимаются тонкой настройкой оборудования и шлифуют производственные режимы. Завод планомерно движется к полномасштабному запуску цикла, который позволит выпускать автомобили Jeland в Петербурге.</p><p></p>

В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда

Jeland J6

Алексеева Елена

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Южнокорейский бренд KGM (ранее известный как SsangYong) объявил о старте продаж обновленного флагманского внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/979586-startuyut-prodazhi-izvestnogo-k/mode-preview/" target="_blank">Rexton</a> 2025 года с семиместным салоном. </p><p></p><p>Модель, построенная на рамной конструкции, теперь доступна не только в привычных версиях «Оптимум» и «Премьер», но и в новой топовой комплектации «Экстра» с полноценным третьим рядом сидений.</p><p>Для пассажиров на галерке предусмотрены трехточечные ремни безопасности, подголовники и собственные воздуховоды кондиционера, что делает дальние поездки заметно комфортнее. Семиместная версия отличается также премиальной обивкой из комбинации кожи и замши, люком в крыше, заводскими боковыми порогами и импульсными стеклоподъемниками задних дверей. Водителю и переднему пассажиру добавили память настроек зеркал заднего вида и водительского кресла.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw=s800" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619246" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вне зависимости от комплектации под капотом у Rexton – двухлитровый бензиновый турбодвигатель мощностью 225 л.с. с крутящим моментом 350 Н·м. Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой Aisin. Полный привод – подключаемый type part-time с понижающей передачей.</p><p>Цена новой семиместной топ-версии KGM Rexton «Экстра» 4x4 начинается от 6 495 000 рублей без учета специальных предложений (6 195 000 руб. – со всеми скидками).</p><p>Для ориентира: пятиместный KGM Rexton 2025 года в комплектациях «Оптимум» и «Премьер» сейчас стоит от 5 890 000 до 6 295 000 рублей (без учета спецпредложений). </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979640-1"><a class="story-link" href="/content/news/979640-vnedorozhnik-kgm-rexton-stal-se/">Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MXeN4y_pDOmqH0XUghPkiQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_klYcxbgfRU6erw83wnNwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EOalDdhIEXtD4lrSRa60sw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/du48YzCHwaYvNFVTVUOIeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8ec9OtExAa4VRMORYDn_og","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рамный внедорожник KGM Rexton получил третий ряд кресел и люк в крыше </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MXeN4y_pDOmqH0XUghPkiQ" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619247" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619246" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_klYcxbgfRU6erw83wnNwA" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619245" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619245" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EOalDdhIEXtD4lrSRa60sw" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619244" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619244" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/du48YzCHwaYvNFVTVUOIeg" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619248" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619248" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8ec9OtExAa4VRMORYDn_og" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619249" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619249" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Черный <a href="https://www.pravda.ru/auto/2345383-car-maintenance-garage-hacks/" target="_blank">пластик</a> экстерьера автомобиля со временем приобретает унылый и непрезентабельный вид, напомнили эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>Солнце и дорожные реагенты выжигают пигмент, делая машину похожей на поношенный ботинок. Дорогие силиконовые «чернители» — это пустая трата денег: они смываются первым же дождем.</p><p>Намного эффективнее работает простой химический коктейль: глицерин, вода, капля лимонной кислоты и черный колер. Глицерин создает защитный барьер, а колер возвращает глубину цвета. Состав наносится губкой и втирается с усилием. Результат держится месяцами, а не до следующей лужи.</p><p></p><p></p><p>Еще одна полезная хитрость – кухонный «антижир» против следов насекомых на капоте. Специализированные очистители часто пасуют, а обычное средство для плит разъедает органику за секунды. Но будьте осторожны: химия агрессивна, не оставляйте ее на солнце и не применяйте на дешевой краске без лака. Используйте всегда точечно и смывайте большим количеством воды. </p><p></p>

Kак оживить старый пластик подручными средствами

<p>Volkswagen ID. Unyx 08 официально вышел на китайский рынок, и это, пожалуй, самый радикальный шаг немецкого бренда в сторону местных вкусов. Машину разработали совместно с компанией Xpeng, и продавать её будут исключительно в Поднебесной – по цене от 229 900 до 289 900 юаней, что в пересчёте составляет примерно от 2,57 до 3,24 миллиона рублей.</p><p></p><p>Внешность <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> – это гибрид европейской и китайской эстетики. Золотая декоративная полоса спереди и более четырёхсот программируемых светодиодов в передней оптике задают тон. Завершают образ колёса диаметром 20 или 21 дюйм, причём в максимальной комплектации их дополняют тормоза от Brembo.</p><p></p><h2>Технические особенности и интерьер</h2><p>Внутри вас встречает панорамная панель с двумя большими 14,96-дюймовыми экранами разрешения 2.4K. Всё это работает на мощном процессоре Qualcomm Snapdragon SA8295P, а за «мозги» отвечают искусственный интеллект Z.AI и сервисы от Baidu. Комфорт на высоте: передние кресла можно настроить в 12 положениях и включить функцию массажа.</p><p>Что касается автономного вождения, то система соответствует уровню L2. Её «глазами» служат 11 камер, 3 радарных датчика и 12 ультразвуковых сенсоров, а вычислительная мощность достигает 1500 TOPS.</p><h2>Характеристики двигателя и подвески</h2><p>Покупателям предлагают два варианта: заднеприводный на 308 лошадиных сил или полноприводный с двумя моторами и отдачей в 496 «лошадей». Второй разгоняет тяжёлый кроссовер до сотни всего за 4,9 секунды. Под полом скрываются батареи ёмкостью 82 или 95 кВт·ч, которых хватает на 630-730 километров пути. Зарядить <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> на 150 км можно буквально за пять минут.</p><p></p><p>Подвеска тоже не подкачала. За доплату можно получить двухкамерную пневматику с адаптивным контролем шасси DCC. Функция «магический ковёр» использует ИИ, чтобы заранее «просматривать» дорогу и настраивать демпфирование.</p><p>Пока что глобальных планов по экспорту этой модели нет – она создавалась строго «в Китае для Китая». Впрочем, в Россию ID. Unyx 08 вполне может попасть через схему <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельного импорта</a>, как это уже происходит со многими другими <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинками</a>. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979654-1"><a class="story-link" href="/content/news/979654-kak-vyglyadit-kitajskij-volks/">VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O6yQ_8hy3tl1W7LbytZnqg","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SibM8jm7HMpSCA8bmZiHUQ","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rAVDx-IlROpXEtBdJsN5sA","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bow6gQ1oksseDIDhG-WIaQ","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen открыл в Китае продажи кроссовера ID. Unyx 08 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O6yQ_8hy3tl1W7LbytZnqg" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619408" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SibM8jm7HMpSCA8bmZiHUQ" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619407" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rAVDx-IlROpXEtBdJsN5sA" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619405" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bow6gQ1oksseDIDhG-WIaQ" alt="VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng — фото 1619406" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng</span></div></div><br /><p></p><p></p>

VW открыл продажи нового кроссовера, созданного совместно с Xpeng

Volkswagen ID. Unyx 08

https://carnewschina.com/2026/04/17/volkswagen-launches-id-unyx-08-starting-from-33300-usd-first-mass-produced-model-from-vw-xpeng-collaboration/

table

Виноградов Александр

7 мест, надежные агрегаты, цена от 2,3 млн – и это новый «японец»!

Вынести поездку на третьем ряду смогут даже взрослые.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Почти Tucson, но не совсем: испытали в России корейский кроссовер для Китая

Конин Дмитрий

Передняя панель радует дизайном, фактурой и полезными мелочами вроде дополнительного отделения с отъезжающей крышкой. Эргономика водительского места отлично проработана. Шестискоростной автомат A6MF1 требует менять жидкость каждые 50 тысяч км. Для замены нужно 7,3 литра жидкости Hyundai ATF SP-IV по 1500 рублей за литр.

Hyundai Mufasa – тест и обзор

Иннокентий Кишкурно

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Жюри акции #ЗаРулемOmodaS5 определило призеров и победителя. Напомним, совместная акция издания «За рулем» и бренда OMODA началась 23 февраля – участники брали на тест-драйв седан OMODA S5 и делились в VK своими впечатлениями с хештегом <u><b><a href="https://vk.com/feed?q=%23%D0%97%D0%B0%D0%A0%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BCOmodaS5&section=search" target="_blank">#ЗаРулемOMODA<span>S</span>5</a></b></u>. По <a href="https://files.omoda.ru/pravila-zarulem.pdf" target="_blank">условиям акции</a>, профили участников должны были быть открытыми.</p><p>В разгар весны наступил следующий этап: со 2 по 26 апреля за опубликованные тест-драйвы голосовали пользователи VK. По этому голосованию был составлен топ-10. И именно из этих десяти лучших ведущие журналисты «За рулем» выбрали призеров и победителя!</p><p>Второе и третье места разделили <a href="https://vk.com/wall1170281_1016" target="_blank">Денис Желудов</a> из Санкт-Петербурга и <a href="https://vk.com/wall3594954_402" target="_blank">Дмитрий Кудимов</a> из Красноярска – они выиграли электрические лонгборды OMODA! А первого места удостоился <a href="https://vk.com/wall83111019_3911" target="_blank">Александр Фирсов</a> из Казани – ему достается OMODA S5!</p><p><span id="goog_451671356"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1482946" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yfXCK519T4chqSyWwOiLVg=s800" alt="Названы призеры совместной акции «За рулем» и OMODA" title="OMODA S5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1482946" comment="OMODA S5" /><span itemprop="description">OMODA S5</span></div><div class="caption">OMODA S5</div><br /></p><p>Отметим, что все участники топ-10 получат в награду подписку на журнал «За рулем».</p><p>Правила проведенной акции находятся <a href="https://files.omoda.ru/pravila-zarulem.pdf" target="_blank">в свободном доступе</a>. </p><p></p><p><i>Реклама / АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС», ИНН 7743578549 / erid F7NfYUJCUneLrWghhay5</i></p>

Названы призеры совместной акции «За рулем» и OMODA

OMODA S5

blockquote

<p>В названии DFSK зашифрованы Dongfeng и Sokon, один из суббрендов китайского концерна. Модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/953915-ehtot-krossover-poluchit-bolee-m/" target="_blank">DFSK ix5</a> на российском рынке составит компанию хорошо известным у нас купе-кроссоверам Geely Tugella и Haval F7x. Предлагаем читателям «За рулем» пристально взглянуть на эту машину прямо сейчас.</p><p></p><p></p><p>Габаритная длина кузова составляет 4685 мм при колесной базе 2790 мм. Объем багажника – солидные 550 л. Снаряженная масса – 1570 кг. Рядная «четверка» 1.5 развивает 137 л.с. и работает в паре с вариатором, передающим момент на переднюю ось. Разгон до 100 км/ч – 9,8 с. Гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Цена – от 3 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Axq3V1Eey7jr7pOxNWx5gA=s800" alt="«Убийца» Geely Tugella и Haval F7x? Внимательно рассмотрели новый купе-кроссовер" title="DFSK ix5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480524" comment="DFSK ix5" /><span itemprop="description">DFSK ix5</span></div><div class="caption">DFSK ix5</div><br /></p><blockquote>«Сборка добротная, зазоры не гуляют, окраска ровная. Из пяти вариантов расцветки самый эффектный – красный. Заурядный белый или черный колер делают экстерьер совсем пресным. В отличие от упомянутых соперников есть стеклоочиститель на пятой двери – на аэродинамику надейся, но от дворника не отказывайся», – рассказал эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/" target="_blank">Юрий Тимкин</a>.</blockquote><p>Салон интересен развернутой в сторону водителя центральной зоной. Воздуховоды в передних дверях не дают запотевать стеклам. В целом, интерьер консервативен: нет засилья мониторов, панель приборов – аналоговая. Селектор управления трансмиссией – приятный Г-образный. Отделка неплоха, но оснащение могло бы быть побогаче.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-8rCvQeYZALR2dqHyw5ksg=s800" alt="«Убийца» Geely Tugella и Haval F7x? Внимательно рассмотрели новый купе-кроссовер" title="Интерьер DFSK ix5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480525" comment="Интерьер DFSK ix5" /><span itemprop="description">Интерьер DFSK ix5</span></div><div class="caption">Интерьер DFSK ix5</div><br /></p><p>Да и передние сиденья – узкие, на них может быть тесновато. Сзади же, напротив, очень просторно, а при необходимости спинки можно сложить в ровный пол. Но обогревов сзади нет. Равно как нет в DFSK ix5 и обогревов ветрового стекла и руля. Последний обещают добавить летом...</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cPo2WiNj8C6QkWjefJlWSg=s800" alt="«Убийца» Geely Tugella и Haval F7x? Внимательно рассмотрели новый купе-кроссовер" title="DFSK ix5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480531" comment="DFSK ix5" /><span itemprop="description">DFSK ix5</span></div><div class="caption">DFSK ix5</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KCfb1twHVxyLZSg108Cbqw=s800" alt="«Убийца» Geely Tugella и Haval F7x? Внимательно рассмотрели новый купе-кроссовер" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480532" comment="DFSK ix7" /><span itemprop="description">DFSK ix7</span></div><div class="caption">DFSK ix7</div></p><p>Составит ли этот новичок конкуренцию Geely Tugella и Haval F7x? Мы выяснили это, погоняв DFSK ix5 по Крайнему Северу в окрестностях Салехарда… А в компанию взяли «старшего брата» – еще одну новинку, кроссовер DFSK ix7! </p><h4>Подробности в майском номере журнала «За рулем» – скоро в продаже!</h4><p></p><p><i>Публикация подготовлена по материалам статьи «Дуплетом», опубликованной в журнале «За рулем» №5/2024.</i></p><div><br /></div><p></p>

«Убийца» Geely Tugella и Haval F7x? Внимательно рассмотрели новый купе-кроссовер

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Статьи / Рубрика

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В Новосибирске на продажу выставили универсал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973975-redkie-vaz-2102/" target="_blank">ВАЗ-2102</a> – за машину 1971 года выпуска просят ровно 6 млн рублей.</p><p>[readmore ids="966920" align="right"]</p><p>Сообщается, что этот универсал бордового цвета сошел с конвейера в Тольятти в первый день производства модели ВАЗ-2102. Продавец готов подтвердить это номером кузова: по нему, машина относится к первым 50 произведенным «двойкам» вообще, и к первым 250 или 300 единицам, что успели собрать конкретно в 1971-м. На одометре автомобиля – 10 тысяч километров.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3nUnfg7m_ykisp8eEUGMxw=s800" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618505" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Собственник, а именно он продает машину, сообщает, что проведена качественная реставрация, позволяющая называть образец «новым конвейерным автомобилем 1971 года». Приветствуется переоформление на месте, есть готовность помочь в доставке автовозом.<br /></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wN_qXYOiRKPWAWaIGhaL4Q=s800" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618504" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><blockquote>«Блогеров, финансово неподготовленных, и прочих, не понимающих ценообразования, просьба не беспокоить (...) При звонке просьба учитывать разницу во времени: МСК + 4 часа», – указывает автор объявления.</blockquote><p>К слову, спрос на эту машину не очень бойкий: впервые мы писали о ней еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/959571-v-rossii-prodayut-unikalnuyu-d/" target="_blank">в 2024-м</a>...<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979480-1"><a class="story-link" href="/content/news/979480-redkaya-dvojka-pervaya-iz-50/">Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/OncpmBpXdXN1YyBequK7pA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/mgE88Hb06E5vF6b5vmHYeA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/EHOEGx2DOwgS7EuM4a67MA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/xIbLQTIi4U0Qwi1hMvzvRA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/bwiuf5kAzTe7GKfh5L0ZbA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/diCul2JVVK-b5ePmbbJW8Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/MKysejsA8iNO4EHwfxp8Qw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Hi712CKW32mcklu2dpbF6A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/wN_qXYOiRKPWAWaIGhaL4Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/IfIWl6AWkCeYRrtddtDytg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/3nUnfg7m_ykisp8eEUGMxw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OncpmBpXdXN1YyBequK7pA" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618509" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mgE88Hb06E5vF6b5vmHYeA" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EHOEGx2DOwgS7EuM4a67MA" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618501" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xIbLQTIi4U0Qwi1hMvzvRA" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618508" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwiuf5kAzTe7GKfh5L0ZbA" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/diCul2JVVK-b5ePmbbJW8Q" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MKysejsA8iNO4EHwfxp8Qw" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618507" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hi712CKW32mcklu2dpbF6A" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wN_qXYOiRKPWAWaIGhaL4Q" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IfIWl6AWkCeYRrtddtDytg" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3nUnfg7m_ykisp8eEUGMxw" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618505" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас?</span></div></div><p></p><p>[table id="2008"]</p>

<p>В Новосибирске на продажу выставили универсал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973975-redkie-vaz-2102/" target="_blank">ВАЗ-2102</a> – за машину 1971 года выпуска просят ровно 6 млн рублей.</p><p></p><p>Сообщается, что этот универсал бордового цвета сошел с конвейера в Тольятти в первый день производства модели ВАЗ-2102. Продавец готов подтвердить это номером кузова: по нему, машина относится к первым 50 произведенным «двойкам» вообще, и к первым 250 или 300 единицам, что успели собрать конкретно в 1971-м. На одометре автомобиля – 10 тысяч километров.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3nUnfg7m_ykisp8eEUGMxw=s800" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618505" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Собственник, а именно он продает машину, сообщает, что проведена качественная реставрация, позволяющая называть образец «новым конвейерным автомобилем 1971 года». Приветствуется переоформление на месте, есть готовность помочь в доставке автовозом.<br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wN_qXYOiRKPWAWaIGhaL4Q=s800" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618504" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Блогеров, финансово неподготовленных, и прочих, не понимающих ценообразования, просьба не беспокоить (...) При звонке просьба учитывать разницу во времени: МСК + 4 часа», – указывает автор объявления.</blockquote><p>К слову, спрос на эту машину не очень бойкий: впервые мы писали о ней еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/959571-v-rossii-prodayut-unikalnuyu-d/" target="_blank">в 2024-м</a>...<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979480-1"><a class="story-link" href="/content/news/979480-redkaya-dvojka-pervaya-iz-50/">Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OncpmBpXdXN1YyBequK7pA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mgE88Hb06E5vF6b5vmHYeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EHOEGx2DOwgS7EuM4a67MA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xIbLQTIi4U0Qwi1hMvzvRA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bwiuf5kAzTe7GKfh5L0ZbA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/diCul2JVVK-b5ePmbbJW8Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MKysejsA8iNO4EHwfxp8Qw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Hi712CKW32mcklu2dpbF6A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wN_qXYOiRKPWAWaIGhaL4Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IfIWl6AWkCeYRrtddtDytg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3nUnfg7m_ykisp8eEUGMxw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OncpmBpXdXN1YyBequK7pA" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618509" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mgE88Hb06E5vF6b5vmHYeA" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EHOEGx2DOwgS7EuM4a67MA" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618501" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xIbLQTIi4U0Qwi1hMvzvRA" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618508" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bwiuf5kAzTe7GKfh5L0ZbA" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/diCul2JVVK-b5ePmbbJW8Q" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MKysejsA8iNO4EHwfxp8Qw" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618507" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hi712CKW32mcklu2dpbF6A" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wN_qXYOiRKPWAWaIGhaL4Q" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IfIWl6AWkCeYRrtddtDytg" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3nUnfg7m_ykisp8eEUGMxw" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618505" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас?</span></div></div><p></p><p></p>

<p>В Новосибирске на продажу выставили универсал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973975-redkie-vaz-2102/">ВАЗ-2102</a> – за машину 1971 года выпуска просят ровно 6 млн рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Модернизация ВАЗ-2101 — занятная история ошибок и успехов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966920-modernizaciya-vaz-2101/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uu3PMVgGodYeUyZ43hrojQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сообщается, что этот универсал бордового цвета сошел с конвейера в Тольятти в первый день производства модели ВАЗ-2102. Продавец готов подтвердить это номером кузова: по нему, машина относится к первым 50 произведенным «двойкам» вообще, и к первым 250 или 300 единицам, что успели собрать конкретно в 1971-м. На одометре автомобиля – 10 тысяч километров.</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3nUnfg7m_ykisp8eEUGMxw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Собственник, а именно он продает машину, сообщает, что проведена качественная реставрация, позволяющая называть образец «новым конвейерным автомобилем 1971 года». Приветствуется переоформление на месте, есть готовность помочь в доставке автовозом.<br /></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wN_qXYOiRKPWAWaIGhaL4Q=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p>«Блогеров, финансово неподготовленных, и прочих, не понимающих ценообразования, просьба не беспокоить (...) При звонке просьба учитывать разницу во времени: МСК + 4 часа», – указывает автор объявления.<p>К слову, спрос на эту машину не очень бойкий: впервые мы писали о ней еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/959571-v-rossii-prodayut-unikalnuyu-d/">в 2024-м</a>...<br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OncpmBpXdXN1YyBequK7pA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mgE88Hb06E5vF6b5vmHYeA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EHOEGx2DOwgS7EuM4a67MA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xIbLQTIi4U0Qwi1hMvzvRA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwiuf5kAzTe7GKfh5L0ZbA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/diCul2JVVK-b5ePmbbJW8Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MKysejsA8iNO4EHwfxp8Qw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hi712CKW32mcklu2dpbF6A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wN_qXYOiRKPWAWaIGhaL4Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IfIWl6AWkCeYRrtddtDytg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3nUnfg7m_ykisp8eEUGMxw" /></div><p></p><p></p>

<p>В Новосибирске на продажу выставили универсал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973975-redkie-vaz-2102/" target="_blank">ВАЗ-2102</a> – за машину 1971 года выпуска просят ровно 6 млн рублей.</p><p></p><p>Сообщается, что этот универсал бордового цвета сошел с конвейера в Тольятти в первый день производства модели ВАЗ-2102. Продавец готов подтвердить это номером кузова: по нему, машина относится к первым 50 произведенным «двойкам» вообще, и к первым 250 или 300 единицам, что успели собрать конкретно в 1971-м. На одометре автомобиля – 10 тысяч километров.</p><p></p><p></p><br /><p></p><p>Собственник, а именно он продает машину, сообщает, что проведена качественная реставрация, позволяющая называть образец «новым конвейерным автомобилем 1971 года». Приветствуется переоформление на месте, есть готовность помочь в доставке автовозом.<br /></p><p></p><br /><p></p>«Блогеров, финансово неподготовленных, и прочих, не понимающих ценообразования, просьба не беспокоить (...) При звонке просьба учитывать разницу во времени: МСК + 4 часа», – указывает автор объявления.<p>К слову, спрос на эту машину не очень бойкий: впервые мы писали о ней еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/959571-v-rossii-prodayut-unikalnuyu-d/" target="_blank">в 2024-м</a>...<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979480-1"><a class="story-link" href="/content/news/979480-redkaya-dvojka-pervaya-iz-50/">Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OncpmBpXdXN1YyBequK7pA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mgE88Hb06E5vF6b5vmHYeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EHOEGx2DOwgS7EuM4a67MA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xIbLQTIi4U0Qwi1hMvzvRA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bwiuf5kAzTe7GKfh5L0ZbA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/diCul2JVVK-b5ePmbbJW8Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MKysejsA8iNO4EHwfxp8Qw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Hi712CKW32mcklu2dpbF6A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wN_qXYOiRKPWAWaIGhaL4Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IfIWl6AWkCeYRrtddtDytg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3nUnfg7m_ykisp8eEUGMxw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OncpmBpXdXN1YyBequK7pA" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618509" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mgE88Hb06E5vF6b5vmHYeA" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EHOEGx2DOwgS7EuM4a67MA" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618501" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xIbLQTIi4U0Qwi1hMvzvRA" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618508" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwiuf5kAzTe7GKfh5L0ZbA" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/diCul2JVVK-b5ePmbbJW8Q" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MKysejsA8iNO4EHwfxp8Qw" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618507" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hi712CKW32mcklu2dpbF6A" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wN_qXYOiRKPWAWaIGhaL4Q" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IfIWl6AWkCeYRrtddtDytg" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3nUnfg7m_ykisp8eEUGMxw" alt="Универсал ВАЗ-2102 из первой выпущенной в 1971 году партии выставили на продажу" title="Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас? — фото 1618505" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас?</span></div></div><p></p><p></p>

Редкая «двойка» — первая из 50 собранных. Сколько она стоит сейчас?

https://www.avito.ru/novosibirsk/avtomobili/vaz_lada_2102_1.2_mt_1971_10_000_km_3977548085

<h4> Jetour Т1, 2.0T (245 л. с.), А8</h4><p>[readmore ids="979250" align="right"]</p><p>В парке «За рулем» появился полноприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973033-otsinkovannyj-kuzov-245-l.s./" target="_blank">Jetour Т1</a>. В максимальной версии Люкс такой стоит 4,2 млн рублей.&nbsp;</p><p>Первые 10 тысяч км пришлись на зиму, которая в этом году позволила сполна проверить, например, насколько эффективен климат-контроль. Как и у многих китайских машин, «температуру» надо задавать в районе 24–25 градусов, тогда как европейские или корейские машины некогда приучили к диапазону 20–22 градуса.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p>Но это лишь вопрос привычки: в салоне тепло, подкручивать климатику вручную не требуется. И почти полный зимний пакет: греются руль, лобовое стекло и все сиденья. Имеется и дистанционный запуск.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JETOUR T1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nmWsfkk_VXXtVzHj4opEBg=s800" alt="JETOUR T1" title="15 000 км с полноприводным «китайцем» — первые впечатления" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619321" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><br /></p><p>[table id="2243"]</p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><ul><li><h4>Подробный технический справочник кроссоверов Haval H7 и Jetour T1 и экспертная оценка – по&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/979254-haval-h7-i-jetour-t1-test-v-cifrah/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4></li></ul><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2283"]</p>

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4> Jetour Т1, 2.0T (245 л. с.), А8</h4><p></p><p>В парке «За рулем» появился полноприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973033-otsinkovannyj-kuzov-245-l.s./" target="_blank">Jetour Т1</a>. В максимальной версии Люкс такой стоит 4,2 млн рублей. </p><p>Первые 10 тысяч км пришлись на зиму, которая в этом году позволила сполна проверить, например, насколько эффективен климат-контроль. Как и у многих китайских машин, «температуру» надо задавать в районе 24–25 градусов, тогда как европейские или корейские машины некогда приучили к диапазону 20–22 градуса. </p><p></p><p>Но это лишь вопрос привычки: в салоне тепло, подкручивать климатику вручную не требуется. И почти полный зимний пакет: греются руль, лобовое стекло и все сиденья. Имеется и дистанционный запуск.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JETOUR T1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nmWsfkk_VXXtVzHj4opEBg=s800" alt="JETOUR T1" title="15 000 км с полноприводным «китайцем» — первые впечатления" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619321" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><br /></p><p></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><ul><li><h4>Подробный технический справочник кроссоверов Haval H7 и Jetour T1 и экспертная оценка – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979254-haval-h7-i-jetour-t1-test-v-cifrah/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4></li></ul><p></p><p></p>

<h4> Jetour Т1, 2.0T (245 л. с.), А8</h4><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почти внедорожники: большой тест китайских кроссоверов 4х4" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979250-haval-h7-i-jetour-t1-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bR1yHNO5lWdLfBkyaD4e_A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В парке «За рулем» появился полноприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973033-otsinkovannyj-kuzov-245-l.s./">Jetour Т1</a>. В максимальной версии Люкс такой стоит 4,2 млн рублей. </p><p>Первые 10 тысяч км пришлись на зиму, которая в этом году позволила сполна проверить, например, насколько эффективен климат-контроль. Как и у многих китайских машин, «температуру» надо задавать в районе 24–25 градусов, тогда как европейские или корейские машины некогда приучили к диапазону 20–22 градуса. </p><p></p><p>Но это лишь вопрос привычки: в салоне тепло, подкручивать климатику вручную не требуется. И почти полный зимний пакет: греются руль, лобовое стекло и все сиденья. Имеется и дистанционный запуск.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nmWsfkk_VXXtVzHj4opEBg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p><br /></p><p></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><ul><li><h4>Подробный технический справочник кроссоверов Haval H7 и Jetour T1 и экспертная оценка – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979254-haval-h7-i-jetour-t1-test-v-cifrah/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4></li></ul><p></p><p></p>

<h4> Jetour Т1, 2.0T (245 л. с.), А8</h4><p></p><p>В парке «За рулем» появился полноприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973033-otsinkovannyj-kuzov-245-l.s./" target="_blank">Jetour Т1</a>. В максимальной версии Люкс такой стоит 4,2 млн рублей. </p><p>Первые 10 тысяч км пришлись на зиму, которая в этом году позволила сполна проверить, например, насколько эффективен климат-контроль. Как и у многих китайских машин, «температуру» надо задавать в районе 24–25 градусов, тогда как европейские или корейские машины некогда приучили к диапазону 20–22 градуса. </p><p></p><p>Но это лишь вопрос привычки: в салоне тепло, подкручивать климатику вручную не требуется. И почти полный зимний пакет: греются руль, лобовое стекло и все сиденья. Имеется и дистанционный запуск.</p><p></p><br /><p></p><p><br /></p><p></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><ul><li><h4>Подробный технический справочник кроссоверов Haval H7 и Jetour T1 и экспертная оценка – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979254-haval-h7-i-jetour-t1-test-v-cifrah/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4></li></ul><p></p><p></p>

Все статьи рубрики Москва