Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

Дислоцированный в Невинномысске отдельный батальон дорожно-патрульной службы ГУВД Ставропольского края несет службу на довольно большом участке автотрасс. Это 121-й километр федеральной дороги «Кавказ» (от границы с Краснодарским краем до Андроповского и Минераловодского районов), 17-километровый участок дороги от так называемого «круга» в сторону Ставрополя. В ведении батальона и сельские дороги Андроповского района. – Конечно, город и трассу с точки зрения аварийности не сравнить, – говорит инспектор по безопасности дорожного движения ОБДПС Алексей Будко. – В городской черте ДТП в основном происходят из-за непредоставления преимущества движения. Гораздо реже случаются аварии по причине превышения скорости. На дорогах федерального значения, наоборот, столкновения, опрокидывания транспорта чаще происходят как раз из-за несоблюдения скоростного режима. Действительно, скоростной порог на трассе и так весьма высок – 90 км/ч. Ну а если едешь на мощной иномарке, грех не утопить педаль газа в пол. Но что в итоге? Прибегнем к статистике. За восемь месяцев этого года в зоне ответственности ОБДПС произошло 291 ДТП, из них учетных, то есть с погибшими и ранеными, – сорок семь. За тот же период прошлого года – 247 дорожно-транспортных происшествий. Однако тяжесть последствий в этом году ниже: раненых – 61 человек (66 в прошлом году), погибших – 21 (25 в 2006 году). Самое опасное время суток – с 12 до 24 часов. Именно в это время происходит большее число аварий, причем с тяжкими последствиями. Опасные дни – вторник, четверг и суббота. Безопасней всего ездить в среду, да и понедельник, вопреки распространенному мнению, не такой уж тревожный день: число ДТП на среднем уровне. Как уже говорилось, основная причина трагедий на федеральных дорогах – превышение скорости с одновременным выездом на встречную полосу. По этой причине под колесами погибли 16 человек. Выезд на встречку и в обычных условиях чрезвычайно опасен, а в гололед, туман его и вовсе можно счесть «русской рулеткой». Интересно, что в состоянии опьянения была совершена всего одна авария, ранены три человека. Все-таки на трассу под хмельком граждане выезжать опасаются. Пошла на спад статистика езды в нетрезвом виде и после ужесточения наказания: расставаться с правами на длительный срок мало кто хочет. Большую тревогу вызывают случаи наезда на пешехода. Тут без тяжких последствий не обходится. Девять ДТП за восемь месяцев, четверо погибших и пятеро раненых. Страдают в авариях и дети. В этом году в трех ДТП ранено двое несовершеннолетних, погиб один ребенок. Ситуацию могли бы спасти специальные детские кресла, наличие которых с недавних пор требование закона. Однако пока что такими креслами обзавелись немногие автовладельцы. В ОБДПС реализуются положения федеральной программы по повышению безопасности дорожного движения. Денег выделяется не так много, как хотелось бы, но все же сделано немало. Например, приобретены специальные радары с ноутбуками. Видеофиксация нарушений теперь очень четкая: виден сам автомобиль, его госномер, скорость, направление движения и т.д. Даже лицо водителя при желании можно разглядеть. Конечно, автолюбителей такая техника особо не радует. А вот инспекторы в случае необходимости теперь передают в суды конкретную, основательную доказательную базу. Кроме того, в отдельном батальоне появились новые автомобили российского производства. В планах комплектация передвижной весовой лаборатории. Она будет мобильна и сможет вести весовой контроль на разных участках федеральных дорог.

Дорога ошибок не прощает

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<div class="image-micro-schema imp-image-76438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9pEkjD1Rd7cK4LxR8-KVuA" alt="Вне закона" title="Вне закона" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76438" /></div> Как показал эксперимент ГЗР, в разных местах столицы стоимость часа стоянки автомобиля колеблется: от 70 рублей на Белорусском вокзале до 200 на Ленинградском. В частности, на стоянке у Белорусского вокзала, с виду, кстати, достаточно приличной, на будке висит большая вывеска: 70 руб. за час, 400 руб. за сутки. Работник стоянки, безо всяких опознавательных знаков на одежде и номерного жетона, сообщил, что может выписать квитанцию на эту сумму. На Киевском вокзале охранник платной парковки ЗАО «Холдинг-Восточный» был одет по форме, с номерным жетоном на груди. Как оказалось, чеки здесь водителям выдают, но из расчета 90 рублей за час стоянки автомобиля. Позвонив на номер «горячей линии» ГУП «Городская служба платных парковок», мы выяснили, что суммы, которые были названы нашему водителю на вокзалах, не имеют никакого отношения к действительности. На самом деле стоимость стоянки автомобиля на вокзалах столицы составляет 30 руб./ч. Нам посоветовали в следующий раз обратить внимание на номер жетона парковщика, а также на то, как оборудована сама стоянка. Номера жетона парковщика наш водитель не разглядел, а вот чек, выданный на стоянке у Киевского вокзала, заинтересовал работника «горячей линии». Как оказалось, этот фискальный документ может служить доказательством нелегальной деятельности парковщиков. Все остальные квитанции или талоны, которые выдали вам на стоянке, к официальным документам налоговой отчетности не имеют никакого отношения. И еще одна новость для автолюбителей столицы. В середине сентября у Городской службы платных парковок появился свой сайт www.gspp.ru (пока домен только приобретается). На нем вывесят список всех муниципальных платных парковок в городе. Там же работники службы смогут принять жалобы автомобилистов. За комментариями редакция ГЗР обратилась и в ГУВД Москвы. По словам сотрудника Управления информации и общественных связей ГУВД по г. Москве Игоря Башева, причина развития нелегального парковочного бизнеса в столице в том, что для этого вида мошенничества сложилась благодатная почва – город задыхается от обилия транспорта: <div class="image-micro-schema imp-image-76439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9zsL4Dr_no5mT2i-_JiLCQ" alt="Вне закона" title="Вне закона" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76439" /></div> – Из-за этого люди чаще всего сами поощряют нелегальныепарковки и платят порой 300% реального тарифа. Кроме того, если вам не выдали чек, не поставили на определенное документацией место на разрешенной стоянке – вы нелегал, за вас никто не будет отвечать. Ведь документ затем и дается, чтобы служить страховкой, если с машиной что-либо случится, например ее увезет эвакуатор или разобьет неумелый водитель. В ходе одного из последних рейдов мы проверили парковки у Ленинградского вокзала. Заехали на стоянку, простояли 10 минут, а когда попытались уехать, нам предложили оплатить 200 рублей по липовой бумажке. При последнем рейде парковщики пытались избавиться от целой пачки подобных квитанций. За этот год мы провели 78 рейдов по парковкам Москвы. Как выяснилось, больше всего нелегальных стоянок в Центральном и Западном округах столицы. В качестве мер, принимаемых сотрудниками УМБПСПР и ИАЗ ГУВД по г. Москве к незаконным парковщикам, применяются такие виды административной ответственности, как штраф через суд. Штраф за незарегистрированную предпринимательскую деятельность (ст. 14.1 КоАПа) – официальное предостережение, а потом, при повторе, – вплоть до административного ареста сроком до 15 суток в соответствии со ст. 19.3 КоАПа, что также неоднократно применялось. Потом уже наступает уголовная ответственность за мошенничество.

Вне закона

Модное название «Дайв-центр» внушает заслуженное доверие, если присвоено оно старейшему московскому центру по подготовке водолазов. Именно там находится единственная тренировочная камера для проверки барофункции, где можно оценить заранее возможности своего организма, перед тем как решиться на курсы дайвинга. Как она работает? Чтобы наглядно увидеть изменение давления в камере, там в уголочке, приковывая внимание, лежит надутый шарик. По тому, как он сжимается, можно судить о нарастании давления, имитирующем погружение под толщу воды. Ну а когда он сожмется до маленького комочка – все, считайте, вы на дне. Это может оказаться довольно интересным – сидя на удобной скамейке с подушкой под спиной, в состоянии азотного наркоза решать предложенные тесты. Вот примеры вопросов. В каком месяце 28 дней? Имя первого космонавта? Когда началась Вторая мировая война? 2 х 2 – 2 = ? Сколько фигур находится на столе для игры в шахматы? Сколько крыльев у стрекозы? Количество цветов в радуге? Кто автор романа «Тихий Дон»? На больших глубинах ответы могут вызывать затруднение. А то еще покажется на глубине, например, сорока метров, что танки пошли. Словом, ощущения напрямую зависят от предыдущего опыта и живости воображения. Как и в любом другом деле. Но на первый раз погружаться предстоит только на десять метров, нужно будет попробовать продуться: зажав рукой нос, освободить от заложенности уши, резко попытавшись через нос же и выдохнуть. Если это не удастся, то при большем погружении возможно повреждение уха. Тест пройден, пожалуйте на курсы. С понедельника по пятницу в вечернее время – 10 часов теории и 10 практики в бассейне. Затем четыре погружения на выходных, по два на день, в Тверском карьере (отъезд организованный) – и карточка OPEN WATER DIVER (базовый курс) у вас в кармане! Московской морской школе присвоили статус PADI 5 Star Dive Centre как особенно преуспевшей в преподавании курсов PADI и популяризации дайвинга. Все инструкторы центра и члены команды обслуживания имеют большой опыт учебной и производственной работы в самых разных условиях. Качество подготовки специалистов было отмечено и руководством МЧС. Обучаться погружению можно всем семейством, так веселее. Тем более что для членов клуба предусмотрены и праздники под водой – в Новый год нырнут и Дед Мороз, и Снегурочка. Наличие отличных условий никак не ограничивает студентов школы в их желании путешествовать и открывать для себя новые места. Регулярно совершаются поездки за рубеж, где также проводится обучение – Филиппины и Египет, Мальдивы и Таиланд – благодатные места для дайверов. Московская морская школа Адрес: ул. Адмирала Макарова, д. 4. Телефоны: (495) 778-91-69 (барокамера), (495) 743-63-60, 8 (901) 511-90-99

Уходим под воду!

По сообщению департамента транспорта и связи, сегодня в Москве 129 парковок, находящихся в подчинении ГСПП и насчитывающих порядка 5 тысяч машиномест. Кроме них на законных основаниях существует также ряд частных объектов, имеющих договоры с мэрией (на некоторых рынках и в Южном порту, например). Парковки «в законе» можно отличить по нескольким признакам. Они оборудованы информационным щитом со знаком «Парковка», знаком «Платные услуги» и табличками, где указаны часы работы парковки и способ постановки автомобиля на стоянку. На обратной стороне щита помещены реквизиты организации, обслуживающей объект, и номер телефона вышеозначенной «горячей линии». На проезжей части парковки должна быть нанесена разметка, определяющая машиноместа. Кроме того, контролеру-парковщику полагается стандартная зеленая униформа со светоотражающей безрукавкой ядреного лимонного цвета, на которой «с тыла» прописан тариф за пользование стоянкой. – Впрочем, главный признак – это все-таки наличие кассового аппарата, – поясняет Мария Проценко, пресс-секретарь департамента транспорта и связи столицы. – В конце концов, форма, щиты и прочая атрибутика для нелегальных фирм не такая уж проблема. А вот фискальный чек является документом финансовой отчетности, свидетельством того, что деятельность парковки подконтрольна и прозрачна. Чек, пробитый через кассовый аппарат, должен фиксировать название организации, ответственной за парковку, время и сумму оплаты. Водителю необходимо поместить его на ветровое стекло: таким образом парковщики смогут отслеживать продолжительность стоянки автомобиля, а проверяющие органы, в свою очередь, контролировать работу самих парковщиков. Официальные тарифы, которые действуют на городских платных парковках, фиксированы и зависят от местоположения последних относительно центра. В пределах Садового кольца стоимость стоянки составляет 40 руб./ч, в районах, расположенных между Садовым и ТТК, – 30 руб./ч, между ТТК и МКАД – 25 руб./ч. Стоит отметить, что оснащение городских парковок кассовыми аппаратами – мера временная и, судя по всему, недолгосрочная. По информации департамента транспортаи связи, в самой ближайшей перспективе все объекты ГСПП будут переведены на безналичный расчет. То есть оборудованы паркоматами, благо необходимые технические возможности для этого есть. – В идеале перейти на безналичку хотелось бы уже до конца года, – говорит Мария Проценко. – Однако сделать это в полном объеме вряд ли получится. Реальные сроки завершения процесса – начало 2007 года. Столичным властям предстоит утрясти и еще одну проблему, связанную с платными парковками. Дело в том, что сегодня ни одна из них, вне зависимости от наличия кассового аппарата, легальной в полном смысле слова считаться не может. По той простой причине, что правомерность взимания платы за пользование дорожной сетью, частью которой паркинги и являются, не отражена в законодательстве РФ. Этого, естественно, не отрицают ни в департаменте транспорта, ни в ГСПП. Получается, что в теории любой водитель может подать на мэрию в суд за незаконные поборы. Либо просто отказаться платить за стоянку: существующий КоАП, даже после недавнего закручивания гаек, наказания за это не предусматривает. Чтобы легализовать платные парковки, необходимы соответствующие поправки в федеральные законы и создание специального реестра. В противном случае чеки становятся такой же филькиной грамотой, как и любые другие бумажки, которые парковщики выдают в обмен на ваши кровные.

Легальные нелегалы

«За рулем»

Дмитровская прямая Экипаж № 1 Владимир Дехтеринский Легенда: МКАД – Дмитровское ш. – Бутырская ул. – Новослободская ул. – Долгоруковская ул. 8.30 – старт на МКАД. В сторону Дмитровки небольшое затруднение у выезда на Ленинградку. 8.40 – первые километры на Дмитровке просто чудо, машин нет, скорость выше 60 км/ч, и кажется, что вовсе и не буднее утро… 8.50 – ну вот и кончилась малина. Уж не знаю, кому пришло в голову ремонтировать Дмитровское шоссе в одно время с реконструкцией тоннеля на Ленинградке, но идея эта просто античеловеческая. Народ-то весь здесь! Оставить две полосы от пяти… Просто нет слов. 9.00 – интересно, а кто это разрешил «Макдоналдсу» откусить полосу от проезжей части? Да здесь три ряда добавить нужно – такое узкое горлышко… 9.10 – стык с Коровинским. Вот где кошмар-то. Народ не обращает внимания на светофоры, лезет поперек дороги, недалеко до коллапса… 9.20 – у Бескудниковского бульвара (там, где он снова выходит к Дмитровке) опять стою. Ремонтные работы и светофоры, не говоря уж о том, что с Бескудниковского народ пытается втиснуться на шоссе. 9.30 – прорвался, но и дальше не легче, ползу – средняя скорость 5 км/ч. 9.40 – после Окружной ж/д совсем кисло, все стоит так далеко, куда хватает взгляда. 9.50 – подбираюсь к гостинице «Молодежная», коллеги толпятся у выезда с Верхней Аллеи. Видимо, и на Тимирязевской улице несладко. Объезды работают плохо в такие утра, как сегодня. 10.00 – скорость падает до 3 км/ч, движения – ноль… 10.10 – а впереди еще улица Руставели… Она в большом количестве поставляет автолюбительские массы на Дмитровку, и это все на фоне очередного сужения путепровода у метро «Дмитровская». 10.20 – почти-почти, еще немного и этот рубеж будет преодолен. 10.30 – на Бутырскую улицу народ выпрыгивает как пробки из бутылок – сразу набирается скорость под 70, слышен рокот моторов… 10.40 – снова торможу у ТТК, но это мелочи, уже видна Новослободская, похоже, финал близок. 10.45 – еще одна заминка у поворота на Палиху, и снова полный газ. 10.48 – я на Долгоруковской. Неплохой вояжик получился. Финиш Пробег: 23 км. Время в пути: 2 часа 18 минут. Строгинский крюк Экипаж № 2 Елена Шитикова Легенда: МКАД – ул. Кулакова – ул. Маршала Катукова – Строгинскоеш. – Новощукинская ул. – Щукинская ул. – ул. Маршала Василевского – ул. Маршала Бирюзова – 3-я Хорошевская ул. – Хорошевское ш. – Третье транспортное кольцо – Новослободская ул. – Долгоруковская ул. 8.30 – стартом мое действие назвать трудно, еле-еле отчалила. МКАД в сторону Волоколамки движется с большим трудом. 8.40 – затруднение, кажущееся поначалу пробкой, позади, уже подъезжаю к выставочному центру «Крокус Экспо». Еще немного и эстакада на въезд в Строгино. 8.50 – пару сотен метров прямо и упираюсь в перекресток. По улице Кулакова ходят трамваи – аккуратненько пересекаю пути левым поворотом и двигаюсь параллельно им. 9.00 – лечу по Строгинскому шоссе. Река, солнце – красота! 9.10 – отлетала. На подъезде к «Щукинской», причем задолго до метро, начинается затор. 9.20 – ползу с моста на Новощукинскую улицу. 9.30 – после «Щукинской» все свободно, радио поет, машины едут, жизнь налаживается. 9.40 – немного, правда, постояла на Маршала Бирюзова перед перекрестком с ул. Народного Ополчения. 9.50 – выезжаю на Хорошевское шоссе – вот где свобода – и практически сразу оказываюсь у Третьего транспортного. Развязка тут мудреная, но все-таки на ТТК попасть удается. 10.00 – все то же ТТК, здесь редко бывает свободно. Но сегодня – спецзаказ: не едет ничего. И чем ближе к Ленинградке – тем хуже. Вот ведь – объезжали ее любимую, объезжали – она и тут достала. 10.10 – здесь же, но уже с другой стороны от проспекта. Есть надежда, что до Савеловской эстакады сегодня все-таки дотянем. 10.20 – проскочила, уже еду по Новослободской, до редакции, что называется, рукой… 10.30 – стоп-машина. Кажется, я первая. Финиш Пробег: 26 км. Время в пути: 2 часа. Вывод Экипажи ГЗР, можно сказать, на собственной шкуре неоднократно убеждались: самый короткий путь не самый быстрый. Однако мы и предположить не могли, что левая рука достанет правое ухо через голову быстрее, чем правая. Тем не менее так случилось. Значит, Дмитровка – трасса не рабочая, два с лишним часа для утреннего моциона – это слишком...

Утренний моцион в центр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Представление корейцев об автомобильной европейской мечте получило воплощение в KIA cee'd. Одному из самых безопасных в сегменте С и гарантированно надежному, cee'd пророчат будущее настоящего бестселлера. Хотите изменить европейское представление о корейских машинах – изучите информацию о покупке этой версии KIA. KIA cee'd LX MT1 с объемом двигателя 1,6 л стоит $19 000 (488 500 руб.). Под минимальные проценты кредит можно взять в Raiffeisenbank при условии, что первоначальный взнос составит не менее 15% ($2850). Правда, 9% годовых ожидают заемщика лишь в том случае, если у него имеется возможность предоставить свидетельство официального дохода – в виде справки № 2-НДФЛ. Если этот документ будет составлен в произвольной форме, то процентная ставка будет равна уже 9,9%. Ваш доход в месяц должен быть подтвержден на сумму $1316, если вы собираетесь взять кредит на 3 года, и $860, если увеличить срок до 5 лет. В случае если ваши зарплата, премии, страховки и гонорары до указанной цифры все-таки недотягивают, можно представить на рассмотрение в банк совокупный доход вашей семьи, то есть учесть и заработок супруга. В данном случае необходимым условием будет являться предоставление также и копии его паспорта. Обязательное страхование автогражданской ответственности по самому дорогому тарифу, который рассчитывается исходя из мощности двигателя транспортного средства (в случае с комплектацией нашей KIA cee'd это 122 л.с.) и прописки (если вы живете в Подмосковье, то полис ОСАГО стоит дороже), – 5029 руб. (примерно $200). В случае первоначального взноса 10% ($1900) по KIA cee'd на сегодняшний день предполагаются ставки 10,5–11%. На таких условиях с вами будут сотрудничать, к примеру, Банк Москвы, банк «Союз» и Международный московский банк. Во всех требуется полный перечень документов. Так надо будет подтверждать доход. Сумма, прописанная в этих документах, должна быть солидной. Учитывая, что ежемесячный платеж при 3-летнем кредите $570, заработок заемщика в месяц должен быть около $1500. Для сокращения расходов можно использовать вариант с досрочным погашением. Как правило, начать его можно спустя 3–6 месяцев от даты оформления кредита. В противном случае придется заплатить комиссию в размере 0,1% от суммы платежа. В дальнейшем заемщиков также могут ожидать некоторого рода условности. Например, в ММБ при досрочном погашении надо будет за 3 дня до даты очередного платежа направить в банк извещение о том, что вы решили рассчитаться заранее, и тогда будет составлено дополнение к основному договору. При досрочном платеже минимальная уплаченная за месяц сумма должна составлять не менее $1000. А вот если вы просрочили выплаты, то будет наложен штраф в размере 0,2% от суммы задолженности за каждый день. Что касается страховки, то каско можно оформить в «Ингосстрахе», РОСНО, «РЕСО-Гарантии» по тарифам, которые будут определяться величиной возраста и стажа самого молодого из допущенных к управлению KIA cee'd лиц. В среднем ее цена – 6–8% стоимости автомобиля. «Компания розничного кредитования» (КРК) предлагает свой вариант автокредита. В отличие от традиционного классического названия с 10% первоначального взноса, в данной компании он носит название «Оптимальный», а суть его сводится к следующему. Независимо от того, в какой валюте, рублях или долларах, вы решили взять заем, годовая процентная ставка составит 9,9% – будь то 3 или 5 лет. Страховка фиксированная – 9,99% ($1900). На выбор имеется четыре компании: «Альфа-Страхование», «КРК-страхование», «Первая страховая компания» и «Росгосстрах». Заемщиком может стать зарегистрированный в Москве и Подмосковье гражданин РФ в возрасте от 21 до 60 лет, предоставивший на рассмотрение в банк копии паспорта и прав. Кстати, в случае если на 14-й странице будет стоять штамп о заключении брака, то в числе необходимых документов и копия паспорта супруга. Если же у вас не оказалось прав, то подойдет водительское удостоверение кого-либо допущенного к управлению машиной, которую вы покупаете в кредит. За открытие и ведение счета КРК берет комиссию в размере 6000 рублей ($235 по сегодняшнему курсу). KIA cee'd можно купить и в рассрочку. Такой кредит под 0% годовых предлагает, к примеру, РосЕвроБанк. Минимальный первоначальный взнос в данном случае 30% ($5700). Эта сумма дает вам право пользоваться кредитом лишь в течение года, то есть остаток равными платежами надо будет в обязательном порядке вернуть в течение этого срока. 50% от стоимости машины позволяют пролонгировать кредит до 5 лет. Каско от СК РОСНОи «Оранта» будет фиксированным – 9,9% ($1881). За банковский счет и его обслуживание взимается комиссия 6000 рублей. Но если у вас есть положительная кредитная история в РосЕвроБанке, то на этой статье расходов сэкономите 3000 рублей. Приобрести KIA cee'd в рассрочку можно, если вам не более 55 лет (для женщин) и 60 лет (для мужчин). Однако, если заемщику не больше 23 лет, то непременным условием является поручительство одного из родителей независимо от его платежеспособности. Для работающих пенсионеров есть выход – взять авто не в рассрочку, а в кредит в том же РосЕвроБанке: он один из немногих, кто предоставляет кредиты данной категории автолюбителей. Однако надо учесть, что пенсионный возраст подразумевает обязательное страхование жизни и здоровья.

KIA идет в Европу

Во-первых, Москва все-таки действительно зеленый город. Глаз радуют яркие цветники, газончики и клумбы. И нетронутыми они выглядят гораздо лучше, чем с проплешинами от постоянных стоянок авто. Во-вторых, парковка на газоне может серьезно облегчить карманы автовладельцев. В этом корреспондент ГЗР убедился лично, побывав в рейде с сотрудниками Экологической милиции. Управление по борьбе с правонарушениями в области охраны окружающей природной среды ГУВД по г. Москве, или, как говорят в народе, Экологическая милиция, работает уже в течение десяти лет и регулярно, два раза в год, проводит профилактическую операцию «Авто на газоне». На этот раз сотрудники ведомства работали на улицах с 10 по 13 сентября. Рейд, в который отправился и корреспондент ГЗР, стартовал от здания управления, что за станцией метро «Баррикадная». ...Едем по центру. Таганский район. Надо отдать должное местным службам – все газоны огорожены заборчиками и бордюрным камнем. Поэтому и нарушителей нет. Но в районе Воронцовских бань на газоне cразу четыре автомобиля, и каждый стоит всеми четырьмя колесами. Водителей поблизости не видно, наверное, в бане парятся. Инспекторы решают взять район под контроль, а пока едем дальше. В поиске других нарушителей далеко ехать не пришлось. Буквально за угол завернули, и вот он – черный Rover на газоне. Водителю Rover, прямо скажем, не повезло. Здесь же стояли еще два автомобиля, но их хозяев рядом не было. Поэтому инспекторы направились к единственному присутствующему. Владелец не противился стражам правопорядка и вину свою признал, только обиженно заметил: был бы газон огорожен по правилам, никто бы на него не заезжал. Составили протокол. Штраф за оставление машины на зеленой территории – 500 рублей. Конечно, зеленой территорией этот газон можно было назвать с большой натяжкой – лысый, раскатанный участок земли, нет даже намека на бордюр или ограждение. Но, как выяснилось, все это не основания для того, чтобы водители могли ставить здесь машины. Кстати, как пояснили инспекторы, если бы участок газона был в полном порядке, штраф мог быть и больше. Таковы законы. О них рассказал начальник отдела организации службы и зональногоконтроля Управления по борьбе с правонарушениями в области охраны окружающей природной среды ГУВД по г. Москве Сергей Гурьянов: – Существует несколько нормативных актов, которыми мы руководствуемся в своей деятельности. Во-первых, это ст. 8 закона Москвы № 1 «Об административной ответственности за правонарушения в сфере благоустройства города». По нему за оставление машины на зеленой территории, к которой и относится газон, гражданам грозит штраф от 500 до 1000 рублей. Еще один акт – департамента природопользования. По ст. 23.3 закона № 17 «О защите зеленых насаждений» штраф за подобное же нарушение для граждан колеблется от 4000 до 5000 рублей. Третий закон, по которому могут наказать водителя, оставившего машину на газоне, – это закон № 48 «Об особо охраняемых природных территориях (ООПТ)», ст. 34. По нему штрафы еще выше. Правда, руководствоваться этим актом стражи правопорядка могут тогда, когда газончик, на котором вы оставили своего железного коня, относится к особо охраняемой природной территории – парку, пляжу и т.д. На обратном пути инспекторы обратили внимание еще на два автомобиля, заехавших на газон двумя колесами. Владельцам также грозит штраф – вне зависимости от того, сколькими колесами авто стоит на траве. Уклониться от уплаты штрафа, как рассказали инспекторы, практически невозможно. На оплату отводится два месяца. Если деньги не поступают, то по КоАПу материалы могут направить в суд за несоблюдение сроков оплаты. Более того, всех нарушителей через дежурную часть проверяют по картотекам и базам данных. Если за водителем уже числится подобное нарушение (парковка на газоне, например), то сумма штрафа, скорее всего, превысит 500 рублей. Только с начала этого года Экологическая милиция наказала за подобное нарушение более 33 тысяч водителей столицы. А за время нынешней операции проведено 3556 проверок, выявлено 2352 правонарушения. Общая сумма наложенных штрафов превысила 1 млн. 401 тыс. рублей. Так что стоит хорошенько подумать, прежде чем топтать колесами траву.

ГЗР-акция

Как уже наверняка заметил наш читатель, материалам о реконструкции дорог в Москве ГЗР уделяет особое внимание. Правда, речь в них главным образом идет о глобальном переустройстве крупных магистралей. Локальные мероприятия на местной сети в кадр попадают куда реже. Но и от них во многом зависит дорожная ситуация. Остановки – в карман! Проектированием этой «мелочовки» занимается, в частности, ГипродорНИИ – только за последнее время здесь выполнено 17 подобных работ. Основная их часть предусматривает расширение небольших отрезков улиц и создание на них так называемых заездных карманов для остановок общественного транспорта. Как сообщает Светлана Климова, главный инженер проекта ГипродорНИИ, обустройство таких карманов намечается на Большой Академической у дома № 2 и на противоположной стороне. По просьбе ГИБДД здесь заодно добавят недостающие ограждения, а также установят новые – по разделительной полосе, на уровне остановок, чтобы пешеходы, устремившись на автобус, не перебегали проезжую часть сломя голову. Карманы «пришьют» к остановкам на улицах Докукина (у дома № 2) и Софьи Ковалевской (у дома № 10, а также напротив них). Появится карман и на Вологодском проезде у пересечения с Алтуфьевским шоссе. Кроме того, проект реконструкции этого транспортного узла предусматривает изменение схемы движения по двум проездам от перекрестка вдоль Алтуфьевки. На газонах и тротуарах Еще один объект, на котором планируются локальные мероприятия, – Доброслободская улица. Остановочные площадки в ее начале (у дома № 5 и напротив) будут заглублены, как и в предыдущих случаях, а расположенный между ними пешеходный переход перенесут на перекресток с Аптекарским переулком и оборудуют светофором. Более серьезные изменения ожидаются на пересечении Новоясеневского проспекта, улицы Паустовского и Литовского бульвара. – За счет газона здесь будет добавлена одна полоса при повороте с Паустовского на Новоясеневский, а также увеличены радиусы поворотов с проспекта на бульвар и в обратном направлении, – говорит Светлана Климова. – Автобусную остановку на Паустовского (у перекрестка) переместят с проезжей части на газон, аналогично поступят и с остановкой на Новоясеневском. Примерно тем же образом произойдет переустройство на улицах Введенского и Бутлерова. На Бутлерова остановочные карманы появятся в двух местах (в районе дома № 5), на Введенского – в одном, а выезд с нее на Бутлерова (при движении со стороны улицы Обручева) станет просторнее – ради этого слегка подвинут тротуар. Съезд в проезд Преобразования намечены ГипродорНИИ и в районе Братеевского моста (со стороны области). Параллельно Люблинской улице, которая плавно в него перетекает, здесь проходит Хордовый проезд. Сегодня связь между этими двумя дорогами на довольно внушительном участке отсутствует. Естественно, это создает определенные трудности – как при движении по самой Люблинской, весьма загруженной транспортом, так и в обслуживании прилегающих к ней территорий. Чтобы решить эту проблему, между Люблинской и Хордовым на расстоянии порядка 70–80 метров друг от друга будут построены два односторонних съезда. Тот, что ближе к мосту, – с Люблинской на Хордовый с разворотом в сторону центра, дальний – с разворотом в сторону области. – Хотя оба съезда имеют солидную ширину – 8 метров – пока на них будет лишь по одной полосе, – рассказывает Светлана Александровна. – По настоянию ГИБДД, которая озабочена безопасностью этих поворотов, вторую мы оставили в резерве, заняв ее разметкой. Кстати, на этом месте в отдаленной перспективе может появиться полноценная развязка. Во всяком случае, такая идея есть у Генплана. Дорогое удовольствие По информации ГипродорНИИ, о сроках реализации вышеперечисленных проектов что-то определенное пока сказать трудно. Это отнюдь не «стройки века», и финансирование здесь соответствующее. Кроме того, локальные мероприятия – удовольствие не такое уж дешевое, как кажется на первый взгляд. Зачастую прокладка какого-нибудь скромного проезда оборачивается тем, что заказчик, естественно за свой счет, должен реконструировать еще и участки тепло-, водо- и прочих проводов, проходящих не только под его объектом, но и на порядочном расстоянии от него. Иначе организации – хозяева этих коммуникаций при согласованиипроект попросту зарубят. В результате строительство или преобразование самой дороги нередко составляет 10–15% общей его стоимости, а остальное «уходит по трубам». По этой причине едва не сняли с проектирования упомянутые нами связки между Хордовым проездом и Люблинской улицей. Оказалось, что под ними располагается керамический илопровод (!), на перекладке которого (причем очень внушительного куска) настаивал и в итоге настоял Мосводоканал. И хорошо, что у заказчика средства на это в конце концов нашлись. А ведь могло быть и по-другому. Например, не так давно пришлось отказаться от запланированного расширения правого поворота с Ильменского проезда на Дмитровское шоссе: слишком велики оказались аппетиты «Теплосети», пожелавшей заменить за счет проведения этих работ добрый километр теплотрассы в районе Дмитровки. Похожая ситуация возникает и в тех случаях, когда расширение улицы затрагивает газоны. За их использование тоже приходится платить, причем суммы эти зачастую выглядят просто фантастическими. Так, мероприятия на уже знакомом нам пересечении Новоясеневского проспекта с улицей Паустовского и Литовским проездом потребуют порядка 1000 кв. м дополнительного пространства. На сегодняшний день оно культурно засеяно травкой. Так вот, для того чтобы на ее месте разрешили положить асфальт, заказчик должен был внести на счет Департамента природопользования ни много ни мало 5,6 млн. рублей. Если бы вместе с травкой на газоне росли деревья, сумма компенсационных выплат могла быть еще больше. Стоит ли после этого удивляться, что даже минимального переустройства местной сети в Москве приходится ждать годами?

Маленькая польза

На этот раз мы рассмотрим покупку в кредит не самого простого автомобиля. Mazda CX-7 позиционируется как самый разумный компромисс меж­ду внедорож­ником и спортивной машиной. Действитель­но, CX-7 способна, сорвавшись с места, за 8,3 секунды развить скорость до 100 км/ч. Или с помощью интеллектуаль­ной системы полного привода умень­шить и увеличить свою маневренность. Счастливый хозяин такого автомобиля мож ет одним легким движением руки слож ить аж три задних сиденья. Но будущему владель­цу Mazda CX-7 перед покупкой стоит пройти определенную подготовку. Особенно если новую машину он берет в кредит. Вот несколь­ко упраж­нений. Цена Mazda CX-7 Touring (EAD) 2.3i DISI Turbo 6AT – $44 300 (1 141 000 рублей). На выбор – самые разнообразные банки и, в общемто, сходные программы кредитования. 10% первоначаль­ного взноса плюс каско и ОСА­ГО из собственных средств (в рассматриваемом нами варианте это около $8000) гарантируют 9–10% годовых, если брать кредит в долларах или евро. Самые низкие переплаты – в Газпромбанке. Здесь получить недостающую сумму мож­но по минималь­ной ставке 9%, если оформляете заем на 3 года и 5 лет. Кредитная история в 3 года потребует ежемесячно отчислять в банк $1268. Пятилетние отношения с Газпромбанком обойдутся в $828 каж­дый месяц. Исходя из этих цифр, подсчитаем, какова долж­на быть подтверж­денная заработная плата. А она в качестве гаранта вашей платеж еспособности превысит ежемесячный платеж, по крайней мере, в 2 раза. Так что, если вы хотите взять кредит на 3 года, то ваш доход долж ен составить примерно 90 000 рублей, если же увеличить срок до 5 лет – 60 000. При этом необходимо такие суммы подтвердить документаль­но, желатель­но справкой № 2-НДФЛ. Газпромбанк предоставляет возмож­ность учета совокупного дохода вашей семьи. При этом в качестве получаемых средств рассматривается не толь­ко заработная плата на основном месте работы, но и доходы от служ­бы по совместитель­ству, гонорары, пенсии, алименты, страховки т.д. В дополнение к справке о доходах необходимо предоставить копии паспортов, вашего и супруга, с которым вы официаль­но состоите в браке, копию водитель­ского удостоверения и трудовой книж­ки. Такж е от вас могут потребовать документ об образовании, а по желанию мож­но будет, например, отправить в банк документы на недвижимость, которая находится у вас в собственности. Это добавит вам положитель­ных очков. Обеспечением кредита служ ит, как всегда, залог вашей Mazda CX-7 и поручитель­ство треть­его лица (не обязатель­но супруга). Если у вас нет возможности предоставить поручитель­ство, то придется залож ить банку какоето ценное имущество. Тариф на страхование Mazda CX-7 от ущерба и угона у боль­шинства страховщиков составляет 7% ($3101). Стоимость полиса ОСА­ГО – $240 (мощность двигателя этого автомобиля 238 л.с.). МДМ-банк предлагает процентные ставки, сходные с предыдущим вариантом. При оформлении кредита на 5 лет они, правда, будут чуть- чуть выше – 9,5%. Что касается документов, то представить к изучению надо весь стандартный перечень. Обязатель­на официаль­ная справка о доходах № 2-НДФЛ, однако она мож ет подтверж­дать ваш «белый» доход на сумму от 1000 рублей. Доказать наличие у вас осталь­ных необходимых для выплат займа средств вы сможете в виде справки в свободной форме, трудовых договоров с актами выполненных работ и т.д. Кстати, по такой же схеме и с такими же процентами работают банк «Союз» и ВТБ24. Проверяют скорее не столь­ко вашу платежеспособность, сколь­ко законность и надеж­ность организации, в которой вы работаете. Если вы располагаете возмож­ностью внести несколь­ко боль­шую сумму в качестве первоначаль­ного взноса, а именно 15% ($6645), то для вас небезынтересно предложение от Банка Сосьете Женераль Восток (BSGV). Увеличив первоначальный взнос, во-первых, вы сократите переплаты, во-вторых, размер ежемесячного платеж а, а следователь­но, и сумму необходимого для подтверждения дохода. Процентная ставка – 9,5% при сроке кредитования от 3 до 5 лет. Переплат мож­но избеж ать в принципе, но только тем, кто обладает весь­ма солидным первоначаль­ным капиталом. Речь идет о беспроцентной рассрочке. Такой способ приобретения Mazda CX-7 будет доступен тем, кто u1084 мож ет внести как минимум 30% ($13 290). Однако 70% ($31 010) надо будет вернуть уже в течение одного года. Боль­ший взнос, например 50% ($22 150), обеспечивает вам возмож­ность выплатить остаток за 3 года, а в ряде случаев даж е за 5 лет. Свои услуги по покупке Mazda CX-7 в рассрочку предоставляет «Компания розничного кредитования». Если заплатить 50% от стоимости машины, то максималь­ный срок, за который заемщик сможет выплатить остаток, равняется 36 месяцам. Для оформления рассрочки потребуются толь­ко паспорт и права. Стоимость каско в этом случае составит 9,99% ($4430). Для того чтобы получить рассрочку от РосЕвроБанка, нуж­но представить к рассмотрению паспорт, права, копию трудовой книж­ки, заверенную работодателем, а такж е справку с места работы, на которой будут указаны юридический адрес и банковские реквизиты организации, в которой вы работаете. К тому же вам долж­но быть не менее 22‑лет, а водитель­ский стаж – не менее 2 лет. Минималь­ный взнос – 30%, который дает вам право рассрочки лишь на один год. С 1 сентября 2007 года 50% от стоимости автомобиля позволяют выплачивать оставшуюся сумму уже в течение 5 лет. Оль­га ПОЛЬСКАЯ

Мечты сбываются

Есть на карте такие места, ради которых стоит покинуть столицу, провести за рулем не один час и пересечь границу Московской области. Одно из них в Рязанской области, в 180 километрах от Москвы. Живописный берег Оки. Деревянные домики. Неповторимый запах скошенной травы. В окружении берез вместо привычного рекламного – щит со словами: «Я люблю родину, я очень люблю родину!..» Мы в Константинове – селе, где родился Сергей Есенин. Музей Есенина относительно молод – он был открыт в доме его родителей лишь в 1965 году, к 70-летию со дня рождения поэта. В уютной бревенчатой избе воссоздана атмосфера деревенского быта начала прошлого века, собраны вещи семьи Есениных. Стоит домик в тени высоких раскидистых берез – «страна березового ситца». Во дворе изба-времянка с соломенной крышей, амбар и рига. А напротив восстановленная часовня и белоснежная церковь Казанской иконы Божией Матери. Храм в Константинове был воздвигнут в 1779 году по проекту архитектора И.Е. Старова. Здесь венчались родители Есенина, крестили самого Сергея. Приезжая в родное село, он любил бывать в церкви. На сельской площади широкое одноэтажное здание – земская школа, начальную ступень которой Сережа окончил с похвальным листом. Сейчас в классах стоят старинные черные парты, счеты, на стенах висят пожелтевшие от времени карты. В окружении садов, над Окой – дом с мезонином, принадлежавший последней владелице села Л.И. Кашиной. Ее судьба легла в основу образа героини поэмы «Анна Снегина». Обстановка дома также из тех времен, когда в нем бывал поэт. Неподалеку в научно-культурном центре располагается литературная экспозиция: рукописи, уникальные прижизненные издания Есенина, личные вещи поэта. Все село – музей под открытым небом, музей-заповедник. Любители активного отдыха могут научиться играть в старинную игру – крокет. В выставочно-торговом центре продают сувениры и изделия народных ремесел. Здесь организована хорошая парковка, и даже в будни она не пустует. Ежегодно на родине Есенина проводятся праздники: Масленица, Рождественские вечера, Татьянин день, День памяти Есенина. Но больше всего поклонников поэта собирается с 13 сентября по 5 октября. Это такназываемые Есенинские дни. В этом году обещают фестиваль изобразительного искусства, пробег Рыбное – Константиново, концерты с народными песнями, стихами и плясками. Приезжайте сюда в любой день, кроме понедельника. Как добраться Выезжаем из Москвы по Рязанскому шоссе. Почти три часа прямой дороги – и, не доезжая до Рязани, поворот налево. Проскочить его сложно, там возвышается огромный щит с портретом Сергея Есенина и подписью: «Добро пожаловать в село Константиново! 5 км».

Есенинская осень

Алексеева Елена

Даже в эпоху камер и датчиков обычные зеркала остаются вашим главным и самым надежным помощником для безопасности на дороге. [readmore ids="976668" align="right"]Об их неочевидных <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330607-rear-view-mirrors/" target="_blank">функциях</a>, которые выходят за рамки простого взгляда перед маневром, рассказали эксперты издания Pravda.Ru.В отличие от камер, которые могут загрязниться или исказить картинку, зеркало мгновенно показывает реальную перспективу без задержек и сбоев.Например, боковые зеркала – это точный инструмент для парковки. Правильно настроив их, можно видеть линию бордюра и нижнюю часть автомобиля, что позволяет избежать повреждения колес. [table id="2286"]А во многих современных авто есть опция автоматического наклона зеркал при движении задним ходом, которая открывает обзор «мертвой» зоны прямо у колес. Не стоит забывать и о функции автоматического складывания при постановке на охрану: это не только защита от повреждений на узких улицах, но и четкий сигнал, что автомобиль закрыт.Главный принцип безопасности – «видеть и быть видимым» – начинается с чистых и грамотно отрегулированных зеркал. [readmore ids="976718" align="right"]Электронные системы, безусловно, повышают комфорт, но они не отменяют проверенной механики. Зеркала не требуют подписки, калибровки и бесперебойно работают в любую погоду. Опытные водители знают: камеры – это помощник, а зеркала – основа. Оптимальная стратегия не в том, чтобы выбирать одно вместо другого, а в умении грамотно сочетать оба инструмента для полного контроля над дорожной ситуацией.[table id="2252"] [table id="2008"]

Скрытые возможности зеркал заднего вида, о которых молчат инструкторы

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Минпромторг РФ обновил перечень автомобилей, доступных для льготного кредитования в наступившем 2026 году. [readmore ids="976724" align="right"]Согласно сообщению ведомства, в списке для машин с двигателем внутреннего сгорания теперь представлены исключительно модели брендов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">Lada</a>, УАЗ и <a href="/ttps://www.zr.ru/content/news/976513-ne-peredelka-a-zavodskaya-lege/">ГАЗ</a> полной массой до 3,5 тонн, включая их донастроенные модификации. Главным условием стало требование по локализации – автомобиль должен набирать не менее 2500 баллов.Это изменение привело к исключению из программы некоторых моделей, таких как Москвич 3 и кроссовер Tenet T4, которые ранее соответствовали прежним, менее строгим нормативам. В сегменте электромобилей поддержка сохранится для ряда моделей марок Evolute, Voyah, а также для Москвич 3е, Амберавто А5 и Eonyx.[table id="2286"][readmore ids="976708" align="right"]В министерстве напомнили, что на программу льготного автокредитования в следующем году заложено около 20 млрд рублей, а на льготный лизинг – 30 млрд рублей. Программа лизинга охватывает широкий спектр транспорта: от легковых и коммерческих автомобилей до пассажирских автобусов.Льготные ставки предназначены для отдельных категорий граждан, включая медиков, педагогов, участников СВО и их семьи, а также многодетные семьи. Размер скидки зависит от типа автомобиля и категории получателя: для электромобилей она достигает 35%, а для машин с ДВС – 20% или 25% для жителей Дальнего Востока.[table id="2252"] [table id="2008"]

Минпромторг обновил список авто, доступных для льготного кредитования (кто вылетел)

Компания «Росатом Сеть зарядных станций», входящая в контур управления Концерна «Росэнергоатом», включена в перечень социально значимых интернет-ресурсов («белый список») Минцифры России. [readmore ids="976607" align="right"]Статус обеспечивает постоянный доступ к ее мобильному приложению и сервисам в периоды возможных ограничений связи в целях безопасности.Это подтверждает важную инфраструктурную и социальную роль компании в обеспечении бесперебойной работы городского транспорта. Теперь водители электромобилей могут в любой ситуации находить станции, управлять зарядкой и производить оплату через приложение.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядная станция для электромобилей</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA=s800" alt="Зарядная станция для электромобилей" title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601279" /></div> Генеральный директор компании Валерий Маркелов отметил, что включение в реестр является признанием того, что сеть уже стала неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры. Он подчеркнул, что стабильная работа зарядных станций критически важна для мобильности тысяч людей, и теперь владельцы электрокаров гарантированно получат доступ к сервису при любых обстоятельствах. Это тем более важно, что парк электромобилей в стране хотя и недостаточно быстро, но неуклонно развивается, и таких машин с каждым годом становится все больше.<h3>Справка</h3>Под «белым списком интернета» понимают закрытый набор онлайн-платформ, доступ к которым не блокируется. Механизм активируется, когда мобильный интернет подвергается ограничениям, и предназначен для обеспечения работы систем, критически важных в чрезвычайных обстоятельствах.  Сегодня в этот список включены сайты Госдумы, федеральных министерств, правительств субъектов РФ; «Почта России»; «Альфа-Банк»; система цифровой маркировки товаров «Честный знак»; РЖД; такси «Максим»; сервис прогноза погоды Gismeteo и другие.[table id="2252"] [table id="2008"]

Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета

«Росатом Сеть зарядных станций»

Содержание автомобиля обходится россиянам по-разному: большинство тратит умеренные суммы, но для 9% автовладельцев ежемесячные расходы превышают 30 тысяч рублей. [readmore ids="976668" align="right"]Такие данные приводятся в совместном исследовании «Росгосстраха» и ГК «Автодом». В эту сумму входят бензин, <a href="https://www.zr.ru/content/news/632951-tri-sekreta-avtomobilnyx-moek/" target="_blank">мойка</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976677-vo-dvore-ne-doma-gibdd-vzyala/" target="_blank">парковка</a> и техническое обслуживание.Несмотря на затраты, личный автомобиль остается ежедневным помощником для 45% россиян. Однако в крупных городах ситуация меняется: каждый третий автовладелец (35%) из-за хронических пробок предпочитает метро или такси. Проблема усугубляется тем, что более половины водителей (55%) не имеют собственного парковочного места.[table id="2286"]Как отметил куратор направления каско «Росгосстраха» Дмитрий Кузнецов, именно в городской среде (на парковках и в плотном потоке) происходит большинство незначительных ДТП, которые и становятся основными страховыми случаями.[table id="2252"] [table id="2008"] <div> </div>

Бьет по карману: известно, сколько тратят на авто в месяц большинство автомобилистов

10% опрошенных автовладельцев тратят на авто свыше 30 тыс. рублей в месяц

Ушакова Ирина

Несмотря на быстрое развитие электромобилей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976668-dlya-pryamogo-vpryska/" target="_blank">двигатели</a> внутреннего сгорания продолжают удивлять своей долговечностью. Портал CarBuzz составил рейтинг самых надежных моторов, которые прошли более 1,5 млн километров. [table id="2286"]Первое место занял восьмицилиндровый Toyota 1UZ объемом 3,98 литра. Этот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976701-temperatura-dvigatelya/" target="_blank">двигатель</a> устанавливают на флагманские седаны Toyota и премиальные Lexus LS и GS. Владелец Lexus LS 400 проехал на машине более 1,5 млн километров без капитального ремонта, что стало рекордом.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GdbCZKHkcFMaT2872YfVLg=s800" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели" title="Toyota 1UZ-FE" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601194" comment="Toyota 1UZ-FE" />Toyota 1UZ-FE</div><div class="caption">Toyota 1UZ-FE</div> Вторую строчку занял мотор Toyota 3UR-FE объемом 5,7 литра. Обычно его ставят на пикапы Tundra. В США один из таких двигателей проехал 1,6 млн километров за менее чем десять лет, благодаря частым дальним поездкам. Владельца приятно удивила надежность агрегата.[readmore ids="976736" align="right"]Третье место досталось четырехцилиндровому двигателю Honda F22A объемом 2,2 литра, который использовали в Accord середины 90-х. Один из автомобилей с этим мотором прошёл 1,6 млн км без замены двигателя.На четвертом месте находится 2,0-литровый Nissan QR25DE. Его устанавливают на Altima, Sentra и пикапы Frontier. Один из этих моторов в 2007 году преодолел 1,6 млн км без капитального ремонта.Пятерку замыкает турбодизель Cummins B-Series объемом 5,9 литра. Этот двигатель ставят на Dodge Ram 2500. Некоторые владельцы отмечают, что их автомобили прошли больше 2 млн километров.Эти моторы показывают высокий уровень инженерного исполнения. Продуманная конструкция и качественные материалы значительно повышают срок службы. Для долгой работы двигателя важно регулярно проходить техническое обслуживание.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976746-1"><a class="story-link" href="/content/news/976746-nazvany-samye-vynoslivye-v-mir/">Названы самые выносливые в мире двигатели</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UTiOaoxhR1s4AQnn5MTBGA","alt":"Toyota Tundra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dCkiiKAQ7-iTgVIZS-auTw","alt":"Nissan Altima","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fV5Se7OdQjNBwtmDcbafcw","alt":"Honda Accord","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W1UZvgF6-_5QZW1Lf4EtLQ","alt":"Dodge Ram 2500","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1G18nvcF0MqqsxvPhgd1bQ","alt":"Lexus LS 400","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CarBuzz привел топ-5 моторов, которые могут проехать 1 млн миль </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UTiOaoxhR1s4AQnn5MTBGA" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601192" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dCkiiKAQ7-iTgVIZS-auTw" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601193" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fV5Se7OdQjNBwtmDcbafcw" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W1UZvgF6-_5QZW1Lf4EtLQ" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1G18nvcF0MqqsxvPhgd1bQ" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601197" itemprop="contentUrl" />Названы самые выносливые в мире двигатели</div></div> [table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей. [table id="2008"]

Названы самые выносливые в мире двигатели

Toyota 1UZ-FE

https://carbuzz.com/engines-most-likely-million-miles-usa/

В Москве выставлен на продажу автомобиль, который является не просто средством передвижения, а настоящим артефактом советской автомобильной эпохи. [readmore ids="936606" align="right"]Речь идет о самом аристократичном варианте «копейки» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924341-vaz-2103-odni-iz-samykh-redkikh/" target="_blank">ВАЗ 2103</a> 1976 года выпуска. Объявление продавца по имени Максим всколыхнуло тематические сообщества, и причина не столько в идеальном состоянии машины, сколько в ее «космической» цене – 2 500 000 рублей.Когда-то «четырехглазка» с хромированными бамперами считалась автомобилем для избранных, элитной версией массовой модели. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I32h8CkOdPvi2v3SIC4hWQ=s800" alt="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки" title="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600969" /></div> [readmore ids="930200" align="right"] Этот конкретный автомобиль провел в одной семье без малого 50 лет, сменив всего двух владельцев. Его пробег за полвека – смешные по нынешним меркам 9750 километров (конечно, если он реальный, а не скрученный). «В зимнее время и в плохую погоду автомобиль никогда не эксплуатировался», – подчеркивает владелец.Машина оснащена мотором 1.5 л, мощностью 75 л.с., и механической коробкой передач. Привод - задний. Она сохранила родной синий цвет кузова и идеальное техническое состояние, по утверждению владельца, не требующее вложений. Она избежала аварий, в салоне никогда не курили, а ее появление на улицах, по словам Максима, до сих пор вызывает восхищение прохожих и внимание других водителей.Тем не менее, заоблачная цена многих заставляет улыбнуться, ведь за эти деньги можно приобрести новую или почти новую иномарку. И все же для истинных ценителей и коллекционеров это не просто механизм, а редкий экземпляр, за которым стоит почти полувековая история бережного хранения. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976710-1"><a class="story-link" href="/content/news/976710-kultovuyu-vazovskuyu-treshku-p/">Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pY0ZRBSRn74QZeOP6EgJ8w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I32h8CkOdPvi2v3SIC4hWQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rB8q-X7_01xFP9sk9IcvGQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Lada 2103 1976 года выставлен на продажу за 2,5 миллиона рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pY0ZRBSRn74QZeOP6EgJ8w" alt="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки — фото 1600967" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I32h8CkOdPvi2v3SIC4hWQ" alt="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки — фото 1600969" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rB8q-X7_01xFP9sk9IcvGQ" alt="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки — фото 1600966" itemprop="contentUrl" />Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки</div></div> [table id="2252"] [table id="2005"]

Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки

https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/2103/1127036163-fc4eb32e/

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Мы посетили Дагестан в рамках большого пробега «Страна за рулем», и для поездки в этом направлении был выбран очень подходящий для горных дорог автомобиль – кроссовер Livan X6PRO.В Дагестан мы рекомендуем ехать осенью, когда в республике особенно красиво и нет такого количества туристов, как летом. На поездку лучше закладывать две недели. Тогда вы сможете побывать в трех основных туристических точках Дагестана – Махачкале, Гунибе и Дербенте. Это, своего рода, базы, поселившись в которых, можно доехать до всех достопримечательностей в округе за 1-4 часа.И вот, что будет полезно знать автопутешественникам, помимо самих маршрутов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S48yvwYSUasY8vgYWvGAQA=s800" alt="Как съездить в Дагестан: советы для автотуристов" title="Как съездить в Дагестан: советы для автотуристов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449627" /></div> <h2>МОБИЛЬНАЯ СВЯЗЬ В ДАГЕСТАНЕ</h2>Она есть практически везде. Вы сможете звонить и проводить прямые эфиры, загружать фото и видео в соцсети. Но местами сигнал настолько слаб, что его будет недостаточно даже для построения маршрута в навигаторе. Поэтому лучше иметь не одну, а две симки разных сотовых операторов – одна из них точно будет ловить сигнал лучше, чем другие. Также рекомендуем заранее скачать карты республики, чтобы даже при плохой связи можно было построить маршрут.<h2>ЗАПРАВКИ И СЕРВИСЫ</h2>Заправок в республике много, а цены на них сравнимы с московскими. Вы легко найдете любой бензин, даже Аи-98 или Аи-100. Есть сетевые АЗС и частные, среди которых, надо сказать, попадаются весьма сомнительные. Также при заправках есть кафе, туалеты, магазинчики и посты подкачки шин. То есть, брать с собой про запас канистру с бензином не надо, не те времена.Автосервисов в Дагестане еще больше, чем заправок, – в республике следят за состоянием своих машин. Например, мы встретили таксиста, автомобиль которого ГАЗ-21 «Волга» 1960-х годов выпуска был в идеальном состоянии.<h2>ШИНОМОНТАЖ И МОЙКИ</h2>В Дагестане немало моек самообслуживания, и расценки на них такие, что за 100 рублей вы сможете не только вымыть автомобиль с пеной, но даже покрыть его воском.А вот шиномонтажей в республике, где нет нужды переобуваться на зимнюю резину и обратно, маловато. Поэтому перед поездкой в Дагестан обязательно проверьте состояние запасного колеса, домкрата и компрессора для накачки шин, а также, на всякий случай, запаситесь комплектом жгутов для ремонта шин.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Eaj8m5rij2q2ZTnTnJWAGg=s800" alt="Как съездить в Дагестан: советы для автотуристов" title="Как съездить в Дагестан: советы для автотуристов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449628" /></div> <h2>ПОЛИЦИЯ И ГИБДД</h2>В Дагестане очень много полицейских. И ГИБДД, и ППС вооружены автоматами – рядом граница. На западе Дагестан граничит Грузией, а на юге — с Азербайджаном. По Каспийскому морю проходят границы с Казахстаном, Туркменией и Ираном.Поэтому пусть автоматы вас не смущают – полицейские Дагестана очень дружелюбные и спокойные. И туристов они не останавливают, если только те не нарушают правила дорожного движения. За две недели нас остановили всего один раз, во время проведения рейда в Дербенте, документы не проверяли – поздоровались и пожелали счастливого пути.Второе наше общение с сотрудником ГИБДД было по поводу парковки: к нам подошел инспектор и попросил переставить машину, хотя мы не нарушали правил парковку, но он обосновал это тем, что из-за нашего автомобиля хуже просматривается траектория поворота на перекрестке. И это показатель уровня сознательности сотрудников местного ГИБДД – уникальные люди работают! Они даже запустили Telegram-бота для фиксации жителями нарушений.<h2>ДОСМОТРЫ НА ГРАНИЦЕ</h2>Досмотр есть на границе Калмыкии и Дагестана – все легковые автомобили его проходят, а у пассажиров и водителя проверяют документы. Мы же попали в пересменку проверяющих: по пути в Дагестан нас не остановили. Обратно проверяли по той же схеме, которая действует при пересечении границ со странами СНГ: внешний осмотр багажника и салона, а также проверка документов.Грузовики стоят в очереди на рентген-досмотр, и вставать с ними в очередь не нужно – проезжаете вдоль грузовиков до самого пункта досмотра.<h2>ВОДИТЕЛИ И ДОРОГИ</h2>Местные водители очень быстро принимают решения: моментально пользуются возможностью перестроиться, обогнать или повернуть. Но при этом нет и намека на хамство, и предписания дорожных знаков они соблюдают. Разве что грешат заездами за стоп-линию на перекрестках.На дорогах Махачкалы ям нет, но и ровными их назвать нельзя. Ездить безопасно, но не очень комфортно. То же самое можно сказать и про другие асфальтовые дороги Дагестана.Здесь, как и во многих регионах России, много дорожных камер. Все они настроены на выявление превышения скорости и фиксируют езду по обочине.Грунтовые дороги на удивление хорошие, и по большинству из них можно проехать на обычном седане. Но при этом не везде есть расширения, чтобы два автомобиля могли разъехаться. Поэтому будьте готовы сдавать назад.<h2>ЕДА В ДАГЕСТАНЕ</h2>Хорошо поесть в Дагестане можно практически везде, поэтому возить с собой перекусы нет смысла.Вы везде сможете отведать национальное блюдо Дагестана – хинкал. Это мясо, тесто, бульон и два соуса: один – сметанный, другой – томатный, и оба с чесноком. Бульон подается отдельно. Это не хинкали – блюда совершенно разные. В Дербенте, например, более распространен тонкий лезгинский хинкал с добавкой сушеной горской колбасы.Можно заказать также чуду – еще одно национальное сытное блюдо. Это тонкая или толстая лепешка с начинкой – очень похожа на закрытый пирог с зеленью и мясом.Популярен также лахмаджун. Это турецкое блюдо, похожее на пиццу, – с фаршем и овощами, которое подаются с лимоном. Запить все это можно чаем из горных трав, дагестанскими минеральными водами или кофе.На завтрак в дагестанском стиле можно заказать абрикосовую кашу с урбечем, дагестанский сыр, напоминающий брынзу, и калмыкский прессованный зеленый чай.Покушать в Дагестане можно и в кафе, напоминающих столовые с раздачей. Цены в них не кусаются, и на 300 рублей вы можете получить комплексный обед.<h2>ЖИЛЬЕ</h2>В высокий сезон нужно бронировать заранее. Цены начинаются от 2000 рублей в сутки и до небес. Стоимость номера в сетевом отеле у моря – от 6000 рублей в сутки. То есть, на фоне других расценок жилье будет самой большой статьей расходов. Но проблема решаема.Можно либо ехать в Дагестан осенью, как мы советовали в начале статьи, либо взять с собой палатку. Климат в республике очень комфортный, и замерзнуть ночью не получится даже осенью.<h2>ДЕНЬГИ</h2>Путешествовать по Дагестану с банковской карточкой в кармане не получится – в республике практически ни у кого нет платежных терминалов. В ходу наличные и переводы с карты на карту через банковское приложение. И так обстоят дела даже в дорогих отелях. Поэтому не забудьте еще в Махачкале снять деньги с карты, оставив на ней несколько тысяч для переводов продавцам.<h2>ЧТО ВЗЯТЬ С СОБОЙ В ДАГЕСТАН</h2>Положите в багажник светоотражающий жилет (впрочем, он у вас и так должен быть, не только в республике). Не забудьте и про запаску с домкратом. Пригодиться может и трос.Возьмите две симки разных операторов и на всякий случай скачайте карту Дагестана, чтобы она была под рукой даже в оффлайне. И, конечно же, наличные деньги!<h2>ВЫВОД</h2>В Дагестане не пропадешь, и местные жители сделали все, чтобы ничто не портило отдых гостям республики. Любые возникающие у путешественников вопросы решаются здесь так же легко, как и в других туристических регионах, будь то ночлег, еда, ремонт автомобиля. И ехать в Дагестан лучше всего именно на собственном автомобиле, так как с общественным транспортом в республике не все гладко, и за день вы не сможете объезжать столько же достопримечательностей (а их там сотни), сколько на автомобиле.Реклама | ООО «Ливэн Моторс Рус», ИНН 7743827435 | erid 4CQwVszH9pWup65PkRd

Как съездить в Дагестан: советы для автотуристов

Гущин Алексей, freepik.com/kamranaydinov

Константин Васильев

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Милешкин Кирилл

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

S6PRO

Автомобиль S6PRO: обзоры, новости, машина с6про - разные поколения, характеристики, комплектации S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте интересные новости об авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте свежие статьи про авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Недорогой седан из Китая: сколько в нем от Volvo?

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Марка Hongqi (по-русски произносится Хончи или Хунцы) входит в китайский государственный концерн <a href="https://www.zr.ru/cars/faw/tests/" target="_blank">FAW</a>. Основана в 1958 году и до недавних пор выпускала автомобили исключительно для партийной элиты. Несколько лет назад она начала предлагать премиальные модели разных классов для всех желающих. А с этого года официально представлена и в России. <h2>Почти официальный </h2>[readmore ids="950113" align="right"]Если открыть официальный сайт Hongqi в России, самой доступной моделью там будет седан H5 второго поколения. Такие машины 2023 года выпуска стоят от 4,7 млн рублей. На наш тест попал представитель первой генерации, снятый с производства в Китае в 2022-м. В Россию ввезли несколько сотен таких машин. Все они новые, без пробега. Формально автомобили «серые». Но продают их официальные дилеры Hongqi, которые обещают полноценную сервисную поддержку.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал новый большой легковой автомобиль Hongqi H5" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/QAoWkcK9y8A/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/QAoWkcK9y8A/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=QAoWkcK9y8A" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/QAoWkcK9y8A" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-12T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/QAoWkcK9y8A?si=F_XkI3aHoiz65IYf"></iframe></div> [table id="2051"] <h2>Доступный премиум </h2>Нongqi H5 первого поколения стоят, в зависимости от комплектации, 2,85-3,15 млн рублей. Новый пятиметровый седан премиальной марки за эти деньги – такое предложение было бы привлекательным даже два года назад. А сегодня это вообще сложно представить. Для сравнения: 2,98 млн рублей стоит лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/946607-novaya-model-moskvich-6-vot-ch/" target="_blank">Москвич 6</a> в топовой комплектации. Только он компактнее (4,78 м), менее мощный (174 л.с.), проще в отделке и оснащении. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PomFOiiWcflRgNgcmMsnqA=s800" alt="Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?" title="Красные вставки на решетке радиатора и капоте – это стилизация под красное знамя. Именно так переводится на русский название марки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449141" comment="Красные вставки на решетке радиатора и капоте – это стилизация под красное знамя. Именно так переводится на русский название марки." />Красные вставки на решетке радиатора и капоте – это стилизация под красное знамя. Именно так переводится на русский название марки.</div><div class="caption">Красные вставки на решетке радиатора и капоте – это стилизация под красное знамя. Именно так переводится на русский название марки.</div> <h2>На японском шасси</h2>В 2017 году именно с «пятерки» началась новая история Hongqi. Модель построена на платформе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944903-mazda-6-i-mazda-atenza-test-sravnenie/" target="_blank">Мазды 6</a> нынешнего поколения. У концерна FAW в Китае создано совместное предприятие с японцами, так что заимствование официальное и вполне логичное.[readmore ids="949728" align="right"]Китайцы японскую «тележку» доработали, растянув свою машину относительно «шестерки» на 75 мм по длине и на 45 мм по колесной базе. Схема подвески осталась та же – Мак-Ферсон спереди и многорычажка сзади.Автомат – гидромеханический, 6-ступенчатый. А вот вместо атмосферных двигателей Mazda стоит турбомотор 1.8 мощностью 197 л.с. с 48-вольтовым стартер-генератором. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d_iJx1J9qfLe3oQgp4lX1w=s800" alt="Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?" title="В верхней части панели – классическая аналоговая комбинация приборов и скромная по наполнению мультимедиа. Зато блок двухзонного климат-контроля сенсорный, а джойстик коробки – электронный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449143" comment="В верхней части панели – классическая аналоговая комбинация приборов и скромная по наполнению мультимедиа. Зато блок двухзонного климат-контроля сенсорный, а джойстик коробки – электронный." />В верхней части панели – классическая аналоговая комбинация приборов и скромная по наполнению мультимедиа. Зато блок двухзонного климат-контроля сенсорный, а джойстик коробки – электронный.</div><div class="caption">В верхней части панели – классическая аналоговая комбинация приборов и скромная по наполнению мультимедиа. Зато блок двухзонного климат-контроля сенсорный, а джойстик коробки – электронный.</div> <h2>Странные помощники </h2>[readmore ids="950060" align="right"]Уже в базовой комплектации Hongqi H5 оснащают адаптивным круиз-контролем. Но он только «для галочки». Во-первых, управление архаичное, отдельным подрулевым рычажком слева, который периодически задеваешь коленом. Во-вторых, сама система устаревшая. Минимальная скорость – 30 км/ч, поэтому в пробках придется переходить в ручной режим. В-третьих, дорожную остановку считывает не радар, а камера на ветровом стекле. Это по определению делает ассистента малоспособным ночью и в плохую погоду. При этом включить круиз-контроль в обычном неадаптивном режиме нельзя. <h2>Богато и недорого </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nw5MB8UijVUa6aw1Kh7KIQ=s800" alt="Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?" title="Второй ряд просторный, как и положено бизнес-классу. К услугам задних пассажиров многофункциональный подлокотник, а вот обогрева нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449142" comment="Второй ряд просторный, как и положено бизнес-классу. К услугам задних пассажиров многофункциональный подлокотник, а вот обогрева нет." />Второй ряд просторный, как и положено бизнес-классу. К услугам задних пассажиров многофункциональный подлокотник, а вот обогрева нет.</div><div class="caption">Второй ряд просторный, как и положено бизнес-классу. К услугам задних пассажиров многофункциональный подлокотник, а вот обогрева нет.</div> Hongqi H5 просторен, отделан материалами хорошего качества, неплох по оснащению. Есть особенности, характерные для по-настоящему премиальных машин. Например, с любой задней двери можно управлять и правыми, и левыми стеклоподъемниками. В багажнике не видно голого металла, всё закрыто текстилем. А невысокая для автомобиля такого класса и уровня оснащения цена позволяет закрыть глаза на отдельные недостатки.<ul><li>Горячие автоновинки зимы 2023-2024 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949897-goryachie-avtonovinki-zimy-2023/" target="_blank">тут</a></li></ul>[table id="2005"][table id="2047"]

Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?

Конин Дмитрий

Сачков Максим

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Большие китайские кроссоверы от 4,6 млн руб. на тестах «За рулем»: своих денег стоят?

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

За последний год выбор седанов в России стал богаче. Правда, цены сильно повысились и компактных моделей почти нет. Дешевле 2 млн рублей и из В-класса – только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948671-inomarka-po-tsene-vesty-rezul/" target="_blank">Changan Alsvin</a>. Львиная доля остальных легковушек стоит от 2 до 3 млн рублей. Changan Lamore – в их числе. И это очень интересный вариант. <h2>Стильный снаружи</h2>[readmore ids="949750" align="right"] Разработчики больших седанов в последнее время боятся экспериментировать с дизайном. А китайцы, наоборот, любят ломать стереотипы. Поэтому Lamore наделили не традиционной строгой, а броской и эффектной внешностью. Даже не скажешь, что этот спортивный и элегантный автомобиль вытянулся в длину на 4770 мм (почти бизнес-класс!). В профиль похож на лифтбек – необычно и стильно. Минус – узкий проем багажника. Но это общая черта почти всех современных седанов.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Плоский руль, ЗD-регистратор, контроль за водителем – этот «китаец» умеет удивлять" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» обнаружил много удивительного в новом седане Changan Lamore" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LSOCa9t8LwY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LSOCa9t8LwY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=LSOCa9t8LwY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/LSOCa9t8LwY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-07T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LSOCa9t8LwY?si=Ed3o95NlC5wvYo5p"></iframe></div> [table id="2051"] <h2>Оригинальный внутри</h2>В интерьере доминирует необычный оливковый цвет. Руль сплюснут сверху и снизу, отчего больше напоминает штурвал. На комбинацию приборов нужно смотреть поверх него. [readmore ids="949728" align="right"]Несмотря на нетипичные решения, с эргономикой всё в порядке. Вертикально ориентированный центральный дисплей удобен при использовании навигации – отображается больший фрагмент маршрута. Кресло с неплохим профилем снабжено интегрированным и выдвинутым вперед подголовником. Мне в таком удобно. Но из «теплых опций» есть только обогрев водительского сиденья.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1447999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U0dxGNaGV6cWQOm6qXAnhg=s800" alt="Плоский руль, ЗD-регистратор, контроль за водителем – этот «китаец» умеет удивлять" title="Заявленный объем багажника – 520 л. Спинка складывается только целиком, под полом лежит докатка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1447999" comment="Заявленный объем багажника – 520 л. Спинка складывается только целиком, под полом лежит докатка." />Заявленный объем багажника – 520 л. Спинка складывается только целиком, под полом лежит докатка.</div><div class="caption">Заявленный объем багажника – 520 л. Спинка складывается только целиком, под полом лежит докатка.</div> <h2>Мощный и динамичный</h2>Турбомотор при 1,5 л выдает 181 л.с. Больше мощности при таком объеме на нашем рынке сейчас никто не предлагает. Даже в стандартном ездовом режиме (тем более в спортивном) Changan мгновенно подрывается с места при нажатии на газ. Охотно подхватывает разгон и преселективный робот, хотя работает не всегда безупречно. Lamore весит 1325 кг – немного при солидных габаритах. Активной езде больше всего сопротивляется подвеска, грубо отрабатывающая крупнокалиберные дефекты дорожного покрытия. <h2>Удобный и технологичный</h2>[readmore ids="949379" align="right"] Многие «китайцы» оборудованы встроенными видеорегистраторами. Обычно это девайс располагает одной камерой за салонным зеркалом. Сhangan Lamore записывает видео в разрешении Full HD на все четыре камеры кругового обзора. На картинку накладываются метки текущей скорости, режима коробки передач, положения педалей газ или тормоз, включения поворотников, пристегнутого ремня безопасности водителя. Еще один объектив над салонным зеркалом позволяет делать селфи. На домашнем рынке у Lamore есть система контроля состояния водителя с расширенным функционалом. Она распознает в руках водителя сигарету (чтобы приоткрыть окно) и смартфон (чтобы предупредить, что это опасно).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1448003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FT2XtKPYt86BWtSO-5w5cg=s800" alt="Плоский руль, ЗD-регистратор, контроль за водителем – этот «китаец» умеет удивлять" title="На втором ряду жаловаться не на что: сгодится и для семьи, и для такси." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1448003" comment="На втором ряду жаловаться не на что: сгодится и для семьи, и для такси." />На втором ряду жаловаться не на что: сгодится и для семьи, и для такси.</div><div class="caption">На втором ряду жаловаться не на что: сгодится и для семьи, и для такси.</div> <h2>Сколько стоит?</h2> Крупный и броский Changan Lamore стоит в единственной комплектации 2,79 млн рублей. Если модель приглянулась по дизайну и ездовым характеристикам, но не нравится форм-фактор седана, у бренда на нашем рынке есть еще более агрессивный и одновременно практичный лифтбек Uni-V.<ul><li>Горячие автоновинки зимы 2023-2024 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949897-goryachie-avtonovinki-zimy-2023/" target="_blank">тут</a> </li></ul>[table id="2007"][table id="2066"]

Плоский руль, ЗD-регистратор, контроль за водителем – этот «китаец» умеет удивлять

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Москва