Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

«За рулем»

Повышение штрафов за нарушение правил дорожного движения заставило автовладельцев серьезнее задуматься о безопасности на дороге. И лишило права разговаривать за рулем по мобильному телефону. Решением проблемы могут стать автомобильные устройства громкой связи. Принцип работы Для передачи звука используется уже имеющаяся аудиосистема, но в мобильном аппарате обязательно наличие Bluetooth: с помощью этой технологии устройство «находит» телефон и обменивается с ним данными. Что выбрать? Автомобильный аудиоцентр «Фанат» (Тольятти) предлагает установить автомагнитолу Pioneer с ресивером DEH-P85BT MP3/CD, поддерживающим hands free и aудиопрофили для мобильных телефонов. Сотовым можно будет управлять напрямую с магнитолы. Стоимость – 12 750 рублей. Если в машине уже стоит монитор (например, DVD-проигрывателя), в «Тюнинг-центре» (Тольятти) вам предложат модуль громкой связи Raytel. Он позволяет выводить информацию с телефона на любой экран, имеющий композитный видеовход. При звонке на дисплее появляется номер телефона и имя контакта, на звонок можно ответить, нажав на кнопку пульта. Минус – высокая цена: 29 300 рублей, еще 2–3 тысячи будет стоить установка. Компания «Автоконнекс» (Тольятти) предлагает продукцию марки Parrot. Например, Parrot CK3000 Evolution – одно из самых простых стационарных устройств громкой связи. Состоит из панели управления, которую можно установить на торпедо, микрофона (крепится в любом удобном месте, например на козырьке) и дополнительного блока, располагающегося под панелью приборов. Для трансляции звука в салон используется штатная аудиосистема. Если не хочется, чтобы разговор слышали пассажиры, стоит присмотреться к Parrot Driver Headset. Небольшая гарнитура находится в держателе – зарядном устройстве, держатель вставляется в обычный прикуриватель автомобиля. При поступлении звонка гарнитуру вынимают из держателя и вставляют в ухо. Стоимость Parrot CK3000 Evolution – 3700 рублей, Parrot Driver Headset – 3021 рубль. В компании «DRAGON-Сервис» (Самара) Parrot 3200 LS-Color с цветным дисплеем предлагают за 8300 рублей. При звонке на экране высвечиваются номер и фото абонента. Номер можно набирать голосовой командой. Аппарат полностью русифицирован. Установка на Lada в «DRAGON-Сервисе» обойдется в 900 рублей, на иномарку – 2400 рублей. В «Я7-Сервис» (Самара) цена того же Parrot с дисплеем – 7920 рублей, а с навигационной системой – 9900 (такой, по словам консультантов магазина, подходит только для смартфонов). Скромное устройство без экрана обойдется в 3970 рублей. Установка – от 1000 рублей в зависимости от модели. Тест Один из самых распространенных аппаратов Parrot CK3100 LCD стоимостью 5274 рубля с черно-белым дисплеем мы смогли протестировать в течение недели. Установить устройство не составило больших проблем: дисплей крепится на двусторонний скотч на панели приборов. Быстро вмонтировали и внутренний блок: все провода проходные с двумя разъемами. Микрофону с прищепкой нашлось место на козырьке. Теперь в дорогу – и ждем звонка! При поступлении входящего звонка устройство автоматически убавляет звук автомагнитолы, чтобы музыка не мешала разговору. Можно настроить автоматическое включение после трех-четырех гудков (если не хотите нажимать на кнопку, принимая вызов). Разговор окончен, из колонок вновь льется любимая музыка, при этом руки не отрываются от руля ни на секунду.

Развязать руки

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Смягчены санкции для водителей, не имеющих при себе полиса ОСАГО. Теперь нельзя отстранять их от управления машиной или задерживать их транспорт. В то же время это нарушение наказывается штрафом в размер 100 рублей (ранее он составлял 50 рублей). Такая лояльность по отношению к забывчивым водителям предусмотрена поправками к КоАП о правонарушениях в области дорожного движения, вступившими в силу 11 августа. Эти же поправки с 1 июля 2008 года ужесточают наказание за неисполнение автовладельцем обязательств по ОСАГО, а также за управление машиной при заведомом отсутствии страховки. Если сейчас за это предусмотрен штраф 500–800 рублей, то с середины будущего года такое правонарушение может повлечь запрет эксплуатации машины со снятием с нее госномера. На осенней сессии Госдума рассмотрит внесенные правительством поправки в закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Поправки в Закон об ОСАГО с 1 июля 2008 года: 1) увеличение суммы по возмещению вреда жизни и здоровью; 2) увеличение срока рассмотрения страховщиком заявления; 3) уплату неустойки за задержку рассмотрения документов и выплат по ОСАГО; 4) введение прямого урегулирования убытков; 5) введение упрощенного порядка оформления ДТП (без вызова ГИБДД), где ущерб потерпевшей стороне не превышает 25 тыс. рублей. Последняя поправка вызывает наибольшее беспокойство уфимских водителей: кто будет определять размер ущерба на месте аварии и что, если впоследствии затраты превысят 25 тыс. рублей? Уфимские специалисты компании «Росгосстрах» пришли к заключению, что возможность оформления мелкого ДТП без привлечения ГАИ, безусловно, увеличит убыточность ОСАГО на 10–20%. Причиной этому станет участившееся мошенничество, а также обращения за выплатой с минимальными повреждениями, с которыми ранее водители предпочитали не дожидаться приезда сотрудников ГИБДД. При этом, если человек пошел на самостоятельное урегулирование дорожного инцидента по европротоколу, он должен быть готов к тому, что никакие выявленные впоследствии или скрытые дефекты, превышающие 25 тыс. рублей, оплачены не будут.

Не забудь застраховаться

В Арзамасе прошел седьмой этап Кубка России по автокроссу на грузовиках и УАЗах. Эта гонка для петербургского гонщика Владимира Худякова, выступающего на УАЗе, сложилась не совсем удачно – он занял третье место. Зато выиграл три предыдущих этапа и сейчас является одним из претендентов на победу в Кубке России-2007. – Расскажите о ходе гонки. – Было очень интересно. Из-за дождей широкая, расчищенная трасса, где могли три ЗИЛа в ряд проехать, превратилась в «козью тропу». И тот, кто стартовал по чистой дорожке, имел преимущество – как со старта распределились, так и поехали. От поворота до поворота возможности обогнать не было! – Вчера полуфиналы проходили по грязи, а сегодня по сухой трассе. Где вам больше нравится ездить? – Когда дождик и мокрая глина, дорога везде одинаковая и колеса нигде не «прилипают». Сегодня трасса подсохла и стала как пластилин – «засасывает» машину. По грязи можешь ехать где угодно, простор для творчества огромный – обгонять можно и слева, и справа. Так что я себя лучше чувствую «по мокрому», нежели загнанным в эту колею, где старт решает все. – Вы начинали спортивный путь с мотокросса, были чемпионом мира в составе сборной СССР. С чем связан переход в автокросс, пересадка на УАЗ? – При советской власти армия занималась мотоспортом вплотную. Одних мотоциклов CZ мы получали по несколько тысяч. Когда меня призвали в 1969 году в Новосибирске, тамошняя команда СКА была чемпионом вооруженных сил по автокроссу. Были и «уазики», и «газоны», и ЗИЛы! Когда я переехал в Ленинград, тоже решил заняться автокроссом. Сейчас армия не может содержать мотокроссовую команду – один мотоцикл стоит более 10 тысяч долларов. А чтобы гонщик поехал, надо в него вложить не менее 30 тысяч! Не удивительно, что мотокросс стал спортом для избранных. – Ваша команда сейчас называется СКА-BAZA... – Да, хочется сказать отдельное спасибо компании «Baza все для УАЗА» за вклад в наше дело. Эта компания сегодня является единственным региональным дистрибьютором УАЗа по автозапчастям в Петербурге. Кроме автозапчастей они, кстати, предлагают весь модельный ряд автомобилей УАЗ, а также силовой обвес собственного производства. – Но главноефинансовое вливание все же производит СКА? – Конечно СКА! Армия спонсирует все девять этапов Кубка. Огромные деньги... А вообще, хочется обратиться к главе Росспорта Вячеславу Фетисову: то, что в национальных классах грузовиков и УАЗов закрыли чемпионат России – большая ошибка. Уровень в тех же УАЗах таков, что гонщики, прошедшие школу кросса на этих машинах, пересаживаясь на легковые полноприводные автомобили, берут призовые места на чемпионатах Европы. Например, Илья Резниченко несколько лет подряд занимал призовые места в чемпионате Европы, а Александр Квашнин в первый же год выступлений в Европе стал серебряным призером. – Вы профессиональный гонщик или гонки ваше хобби? – Я профессиональный тренер и спортсмен. Приходится быть и гонщиком, и механиком, и мотористом. Все в одном комплекте.

Танки грязи не боятся

До и после столицы Сюрпризы, приятные и не очень, поджидали уже в самом начале этого путешествия на трассе Петербург – Москва. Самым живописным нам показался участок дороги в районе Валдайской возвышенности, с холмами, густо поросшими лесом. На вершине одного из них, за Вышним Волочком, есть площадка для отдыха и родник с чистейшей водой. Но за этими же холмами нередко дежурят гаишники с радарами наперевес, незаметные от подножия... До границы Московской области попадаются колоритные деревни с торговыми рядами, тянущимися по обе стороны дороги из начала в конец селений. Причем в торговле строгая специализация: в одной деревне торгуют только хрусталем, в другой – металлической посудой, в третьей – вяленой рыбой и т.д. Почему так сложилось – неизвестно. Как, впрочем, и то, почему рыба, выловленная здесь же, в Иваньковском водохранилище, стоит дороже, чем в московских магазинах. Сразу после надписи на мосту «До Москвы 108 километров» заметно увеличивается интенсивность движения, достигающая максимума за Клином. Ответ на вопрос, объезжать столицу по МКАДу или по Малому московскому кольцу, зависит от дня недели. Если на календаре летний пятничный или воскресный вечер, когда горожане выезжают за город либо возвращаются домой, лучше держаться от Москвы подальше. В остальные дни имеет смысл выбрать МКАД. Интенсивное движение сохраняется до самых Уральских гор! Двух-трехполосное шоссе, как правило, до предела забито грузовиками, которые тащатся со скоростью 50 км/ч. Поскольку они идут плотной колонной, обогнать их практически невозможно. Особенно напряженное движение между столицей и Владимиром. В Нижегородской области дорога, словно по волшебству, превращается в широкий многополосный «автобан», ковровой дорожкой стелящийся до самого Нижнего. Только здесь можно увидеть в качестве разделительной линии круглые металлические выпуклости, немедленно отзывающиеся глухими ритмичными ударами при смене полосы. Участок до Нижнего Новгорода изобилует заправками. Много магазинов и придорожных кафе. Почти обязательный атрибут – дымящиеся на мангале шашлыки. Перед Чувашией дорога вначале сужается до трех полос, а вскоре становится двухполосной. Эти края запомнились прежде всего обилием автоинспекторов. Горный «мегаполис» От Чебоксар до Казани рукой подать. Чтобы попасть в столицу Татарстана, необходимо переправиться через Волгу. Можно на пароме в районе города Зеленодольска или по мосту. Первый способ дает возможность оценить ширину и мощь великой реки. За Набережными Челнами дорога медленно, но верно начала подниматься в гору, и примерно между Уфой и городом Сим Челябинской области открылся первый живописный вид на Уральский хребет. Горный путь от Уфы до Челябинска довольно узок, фуры едва ползут, обгон затруднен. Движение на этом участке трассы бывает настолько интенсивным, что порой сложно перейти дорогу, словно находишься не в горах, а в центре мегаполиса. Временами выстраиваются многокилометровые колонны, обогнать которые не представляется возможным из-за узости трассы, встречного движения и множества поворотов. Несмотря на то что высота отдельных вершин в этой части Уральских гор достигает 1800 метров, здесь нет крутых спусков и подъемов, зато в большинстве своем они очень затяжные. В результате к концу такого подъема некоторые перегруженные фуры с трудом ползут со скоростью 10–20 км/ч либо тянут друг друга на буксире. Усилия с лихвой вознаграждаются на затяжном спуске, когда наконец можно прокатиться с ветерком. Миновав Челябинск по объездной дороге, мы двинулись на север – в сторону Екатеринбурга. На равнинной трассе с прекрасным покрытием 200 километров пролетели незаметно. Каменная сказка Для любителя камня названия уральских сел, городов, озер звучат словно музыка – Мурзинка, Изумруд, Златоуст, Тальков Камень... Невозможно побывать на Урале и не проехать по местам сказов о каменном цветке и малахитовой шкатулке. Однако богатства Урала не ограничиваются самоцветами. В этом регионе немало других природных достопримечательностей. Например, всего в 17 километрах от Екатеринбурга проходит граница между Европой и Азией, причем только на Урале эта граница сухопутная. На всем протяжении Уральского хребта установлено несколько десятков пограничных знаков. Самый «молодой» из обелисков «Европа – Азия» находится вблизи старого Московского тракта, связывающего Пермь и Екатеринбург. Сейчас здесь можно получить свидетельство о пересечении границы Европы и Азии. Желающие собственноручно чеканят памятную монету на специальном старинном прессе. Из интересных геологических объектов стоит отметить так называемые каменные палатки – гранитные скалы-останцы. Внешне они представляют собой монументальные сооружения, будто сложенные из каменных матрасов или подушек. Необычный вид дает повод усомниться в их естественном происхождении. Кажется, палатки из огромных тесаных матрацевидных плит сложили какие-то великаны. А так называемое Чертово городище (недалеко от станции Исеть) высотой 20 метров представляет собой вертикальную стену, сложенную из огромных плит. Это сооружение возвышается на вершине горы в окружении гигантских сосен. Поскольку в округе других скал нет, создается впечатление, что это фрагмент разрушенной крепостной стены. В окрестностях Екатеринбурга, возле города Сысерть, есть еще одно примечательное место – Тальков Камень. Это озеро глубиной около 30 метров, которое образовалось на месте рудника по добыче талька – очень мягкого, похожего на мыло минерала нежно-салатного цвета. Вода в озере красивого зеленоватого оттенка, а окружают его вертикальные скалы из серебристо-зеленого талька высотой почти 40 метров. Название Гумешки наверняка помнят те, кто читал сказы Бажова. Гумешевским рудником называли первое на Урале месторождение малахита недалеко от города Полевского. Именно в эти края Бажов поселил хозяйку Медной горы и создателя каменного цветка Данилу-мастера. К сожалению, отыскать каменный цветок нам не удалось. Легендарного малахита на Урале тоже не осталось – весь ушел на украшение дворцов. Зато остались прекрасные впечатления о местной природе и уверенность в том, что Урал по-прежнему является «опорным краем державы».

В поисках малахитовой

Путь в Венгрию лежит через Украину. От Львова до приграничного города Чоп около 300 километров. За Стрыем начинаются живописные горы, поросшие лесом. По горным долинам тянутся села. На трассе много чистых, ухоженных мотелей и гостиниц. Часто встречаются автозаправки. Большинство из них – ЛУКОЙЛ и ТНК. Цена на бензин дороже, чем в России, на 3–4 рубля. ...Украина не заграница На селах и небольших городках лежит печать запустения – стены домов с облупившейся штукатуркой, покосившиеся крыши. На полях высятся своеобразные памятники коллективному хозяйству эпохи социализма – остовы колхозных ферм. Зато в прекрасном состоянии церкви и так называемые католички – распятия, устанавливаемые на въезде в села, возле некоторых домов и даже за пределами населенных пунктов. На узкой дороге много грузовиков – чувствуется, что трасса имеет международный статус. Большинство местных жителей ездят на старых «Жигулях» и «Москвичах». Ближе к границе заметно улучшается качество дорожного покрытия, появляется четкая разметка. Скоростной режим местными водителями нарушается повсеместно. Сплошная полоса тоже, как правило, игнорируется. В горах установлено много знаков «Извилистая дорога», имеющих небольшую особенность: под извилистой линией написана цифра, означающая, сколько будет «извилин». Встречаются знаки с изображением коровы и указанием времени, когда высока вероятность того, что эти животные могут оказаться на проезжей части. Стоянки для отдыха обычно представляют собой грязные площадки с вагончиками-кафе. За Мукачево дорога превращается в настоящий шестиполосный автобан с разделительным барьером. От границы тянутся вереницы автовозов, груженные новенькими «японками». Горы внезапно кончаются, и открывается всхолмленная равнина, расчерченная правильными рядами виноградников. Дорожные указатели дублируются на английском языке. У самой границы некоторые вывески дублируются и на венгерском. Повсеместно предлагают приобрести «Зеленую карту». Наконец приграничный Чоп остается позади, появляются указатели на КПП «Тиса» и Будапешт. Зона таможенного контроля имеет четыре ряда для легковыхавтомобилей и один для автобусов. Движение должны регулировать светофоры, но водители предпочитают ездить «по понятиям», не обращая внимания на запрещающий свет и занимая любое освободившееся место. Украинские таможенники в темно-синей форме досматривают багажники, иногда предлагают открыть сумки. Венгров, как правило, пропускают без досмотра. Машин на границе на удивление мало, поэтому на таможенные формальности уходит не более 40 минут. Украинские пограничники ставят в паспорта штампы и забирают миграционные карты, выданные и заполненные при въезде на Украину. Сразу за КПП имеется магазин duty-free. К оплате принимают евро, доллары и гривны. От Венгрии нас отделяет лишь пограничная река Тиса и венгерский КПП. От границы до столицы Сразу за мостом через реку красуется щит со знаком Евросоюза и надписью Magyar. В таможенной зоне движение автомобилей тоже регулирует светофор, но словно по мановению волшебной палочки все водители начинают строго следовать его сигналам. На каждой полосе движения имеется устройство для сканирования автомобильных номеров. Для проверки паспортов не требуется выходить из машины – достаточно подать из окна документы пограничнику в стеклянной будке. А вот таможенники, одетые в серые футболки, работают по полной программе – осматривают багажник, салон, простукивают двери, поднимают сиденья, требуют открыть крышку капота. Венгерские села у границы почти ничем не отличаются от западноукраинских. Ближайший приграничный город называется Кишварда – можно переночевать в гостинице. Чуть дальше город побольше, с витиеватым названием Нередьхаза. Здесь расположен крупный торговый центр Tesco, где имеется пункт обмена валюты. За 1 евро дают 242 венгерских форинта (Fr). В магазине есть бесплатный туалет. Надпись Urak означает «мужской», Holgyek – «женский». От границы в сторону Будапешта ведет узкая двухполосная дорога с прекрасным покрытием. Километровых столбов нет, зато много указателей расстояния до населенных пунктов. Повсеместно стоят знаки «Движение тракторов, гужевого транспорта и велосипедистов запрещено». Часто встречается знак «Осторожно, косули!». Нередко у дороги расположены торговые точки, где продают арбузы, дыни, картофель, кабачки и помидоры. В придорожных селах есть как добротные крепкие дома, так и покосившиеся развалюхи. Вступление страны в ЕС усложнило жизнь венгров, поскольку традиционная продукция – автобусы Ikarus, зеленый горошек, овощи – оказалась невостребованной на европейском рынке. На дороге встречаются стоянки с туалетами, питьевой водой и уютными ресторанами. В некоторых практикуют шведский стол. На первое предлагают венгерский суп-гуляш с томатным соусом и большим количеством мяса, бобов и картофеля. Есть также мясной бульон, в который отдельно кладут уже готовую длинную лапшу, куриное мясо и морковь. Много блюд из мяса и курицы. Традиционен большой выбор различных солений – огурцов, зеленых помидоров, квашеной капусты с яблоками. Есть даже перец, фаршированный квашеной капустой. При выборе блюд следует быть осторожным – поскольку Венгрия считается родиной паприки, перец в еду кладут с избытком. К счастью, паприка бывает не только острой, но и сладкой. Все удовольствие стоит 2420 Fr (345 руб.). Ближе к Будапешту начинается прекрасный автобан. Скоростные дороги в Венгрии платные – до въезда следует на ближайшей заправке оплатить дорожный сбор, купив так называемую матрицу, которая клеится на ветровое стекло. Она стоит 1350 Fr (340 руб.) на четыре дня. Контроль за оплатой осуществляется автоматически – над дорогой установлены сканеры, которые считывают блестящую наклейку. О необходимости оплаты напоминает знак Matrica на указателях направления. На трассе много заправок. Один литр АИ-95 стоит 291 Fr (42 руб.), АИ-98 – 305 Fr (44 руб.), дизельное топливо – 262 Fr (37 руб.). Ограничение скорости на автобане – 100–120 км/ч. Над дорогой висят электронные табло, на которых высвечивается надпись «Seat Belt» («Ремни безопасности»). Под мостами установлены фоторадары. Перед столицей местность становится пересеченной – равнину сменяют небольшие холмы. Сразу за указателем «Будапешт» начинаются бесконечные гипермаркеты и автосалоны. Город виден издалека, поскольку часть столицы расположена на склоне горы. Сразу бросаются в глаза троллейбусы – что-то в них видится знакомое! Оказывается, когда Ikarus обанкротился, из автобусов стали делать троллейбусы. Термальный рай Будапешт образовался в 1872 году. До этой даты на Дунае было три отдельно стоящих поселения: Буда, Пешта и Обуда. Старинный город впечатляет грандиозными дворцами, крепостями и храмами. Вместе с тем бросается в глаза неопрятность столицы. Центр не блещет чистотой – автобусные остановки усеяны окурками, скверы «украшают» пустые бутылки. На скамейках можно увидеть пьяных и нищих. В Будапеште множество достопримечательностей, достойных внимания, но обязательно следует посетить термальную купальню. Прямо в черте города из-под земли бьют более 80 источников. Кроме того, оборудовано 118 искусственных скважин с температурой воды до 76°С. Необычные свойства воды местных источников заметили древние римляне, которые и построили первые купальни. В венгерской столице их сейчас около семидесяти. Билет в купальню стоит 2400 Fr (340 руб.). За эти деньги здесь можно провести весь день. Чтобы оценить красоту Будапешта, лучше всего вечером совершить прогулку на кораблике по Дунаю. Двухчасовое путешествие стоит 3600 Fr (500 руб.). При входе на судно пассажирам предлагают бокал шампанского. Корабль отходит под звуки классической музыки. Если будете в венгерской столице, прокатитесь по Дунаю – романтические впечатления гарантированы. И не забудьте попробовать знаменитое токайское – настоящее вино нужно пить там, где растет виноград, из которого его делают.

Родина «Икарусов» и токайского 

Осеннюю сессию российские парламентарии начнут с рассмотрения поправок в Закон об ОСАГО. Практически все они взяты из европейского опыта автострахования, проверенного не одним десятилетием работы. За четыре с лишним года, что в России действует система обязательного страхования автогражданской ответственности, это уже вторая попытка внести в нее изменения. Поэтому понятны опасения и сомнения автомобилистов, рассеять которые, а также разъяснить, чем вызвано появление нынешних поправок, ГЗР попросила начальника управления методологии страхования Российского союза автостраховщиков Владимира Козлова. В.К.: В целом этот законопроект, который был разработан Минфином, – итог работы ОСАГО в России за все четыре года. Основными задачами, стоящими перед разработчиками, были устранение неточностей и неясностей в Законе об ОСАГО и введение принципиально новых механизмов при урегулировании убытков. Все главные нововведения предусмотрены для удобства водителей. Единственная плата за это, можно назвать ее уступкой автостраховщикам, – увеличение срока рассмотрения документов с 15 до 30 дней. Здесь надо сказать, что 15-дневный срок, который действует пока в России, самый короткий в Европе. Средний период рассмотрения документов страховыми компаниями в странах ЕС – от одного до трех месяцев. Кроме того, увеличение до 30 дней – просто необходимая мера в новых условиях, ведь потребуется более тщательная проверка в случаях, например с прямым возмещением вреда или с упрощенной системой оформления ДТП. Вряд ли это приведет к каким-то проволочкам, так как законопроект вводит дополнительные финансовые санкции за несоблюдение установленных сроков. За этим же сейчас тщательно следят Росстрахнадзор и РСА. ГЗР: В поправках сказано, что документы можно будет оформить прямо на месте аварии, не вызывая сотрудников ГИБДД. Какой механизм предусмотрен для самостоятельного оформления документов? В.К.: Упрощенный порядок оформления ДТП также позаимствован разработчиками законопроекта из европейского опыта. Если есть два участника и нет пострадавших, то автоинспектора можно и не вызывать,естественно, при согласии обоих водителей с обстоятельствами произошедшего ДТП. Порядок при этом никак не изменился. Бланк извещения о ДТП сейчас есть у каждого автолюбителя – он выдается страховщиком при заключении страхового договора. Главное – тщательно и внимательно его заполнить. От этого зависит скорость рассмотрения документов и, соответственно, получение выплат. Если все заполнено верно, проверка займет меньше времени. В самостоятельном оформлении ДТП есть только один момент, который надо учитывать водителям. Оценка ущерба – их задача. Поэтому, если есть сомнения в том, что сумма ущерба может превысить определенные законопроектом 25 тысяч рублей, лучше не рисковать и вызвать ГИБДД. Потому что, если вы оформили случай по упрощенной схеме, а сумма ущерба впоследствии окажется больше, от страховой компании вы все равно получите только 25 тысяч рублей, превышение возмещаться не будет. ГЗР: Не станет ли этот пункт в поправках возможностью для всякого рода мошенничеств? В.К.: Основные опасения автостраховщиков как раз с этим и связаны. Но здесь стоит сказать, что у страховщиков есть свои базы данных. Кроме того, вышло постановление правительства о создании федерального информационного ресурса, с помощью которого страховщики будут обмениваться информацией. Поэтому сам факт, когда одно ДТП заявляется несколько раз, но в разные компании (именно к этой форме чаще всего прибегают преступники), можно будет достаточно легко проверить. ГЗР: А что делать, если виновник сбежал с места аварии? В.К.: Когда виновник ДТП с места происшествия скрылся и его не удалось найти, то потерпевший может обратиться в РСА. РСА осуществляет в подобных случаях компенсационные выплаты, но только за вред, причиненный жизни и здоровью. Если же вред причинен имуществу (автомобилю, грузу и т.п.), то он не возмещается. Такова практика всех цивилизованных стран, где действует ОСАГО. Это объясняется очень просто: если бы в случае, когда виновник ДТП скрылся, компенсационные выплаты осуществлялись и за вред, причиненный имуществу, то это вызвало бы шквал мошеннических исков со стороны лиц, самих причинивших себе вред (при выезде из гаража, парковке, управлении в нетрезвом виде и т.п. случаях). Чтобы этого не произошло, и существует подобное ограничение. Что касается добросовестных автовладельцев, пострадавших от незаконопослушных водителей, оставивших место ДТП, могу порекомендовать только одно: страхуйте свои автомобили по КАСКО.

Сам себе ГИБДД

[pic id=92509 name=imagearticle type=small]Осеннюю сессию российские парламентарии начнут с рассмотрения поправок в Закон об ОСАГО. Практически все они взяты из европейского опыта автострахования, проверенного не одним десятилетием работы. За четыре с лишним года, что в России действует система обязательного страхования автогражданской ответственности, это уже вторая попытка внести в нее изменения. Поэтому понятны опасения и сомнения автомобилистов, рассеять которые, а также разъяснить, чем вызвано появление нынешних поправок, ГЗР попросила начальника управления методологии страхования Российского союза автостраховщиков Владимира Козлова. В.К.: В целом этот законопроект, который был разработан Минфином, – итог работы ОСАГО в России за все четыре года. Основными задачами, стоящими перед разработчиками, были устранение неточностей и неясностей в Законе об ОСАГО и введение принципиально новых механизмов при урегулировании убытков. Все главные нововведения предусмотрены для удобства водителей. Единственная плата за это, можно назвать ее уступкой автостраховщикам, – увеличение срока рассмотрения документов с 15 до 30 дней. Здесь надо сказать, что 15-дневный срок, который действует пока в России, самый короткий в Европе. Средний период рассмотрения документов страховыми компаниями в странах ЕС – от одного до трех месяцев. Кроме того, увеличение до 30 дней – просто необходимая мера в новых условиях, ведь потребуется более тщательная проверка в случаях, например с прямым возмещением вреда или с упрощенной системой оформления ДТП. Вряд ли это приведет к каким-то проволочкам, так как законопроект вводит дополнительные финансовые санкции за несоблюдение установленных сроков. За этим же сейчас тщательно следят Росстрахнадзор и РСА. ГЗР: В поправках сказано, что документы можно будет оформить прямо на месте аварии, не вызывая сотрудников ГИБДД. Какой механизм предусмотрен для самостоятельного оформления документов? В.К.: Упрощенный порядок оформления ДТП также позаимствован разработчиками законопроекта из европейского опыта. Если есть два участника и нет пострадавших, то автоинспектора можно и не вызывать,естественно, при согласии обоих водителей с обстоятельствами произошедшего ДТП. Порядок при этом никак не изменился. Бланк извещения о ДТП сейчас есть у каждого автолюбителя – он выдается страховщиком при заключении страхового договора. Главное – тщательно и внимательно его заполнить. От этого зависит скорость рассмотрения документов и, соответственно, получение выплат. Если все заполнено верно, проверка займет меньше времени. В самостоятельном оформлении ДТП есть только один момент, который надо учитывать водителям. Оценка ущерба – их задача. Поэтому, если есть сомнения в том, что сумма ущерба может превысить определенные законопроектом 25 тысяч рублей, лучше не рисковать и вызвать ГИБДД. Потому что, если вы оформили случай по упрощенной схеме, а сумма ущерба впоследствии окажется больше, от страховой компании вы все равно получите только 25 тысяч рублей, превышение возмещаться не будет. ГЗР: Не станет ли этот пункт в поправках возможностью для всякого рода мошенничеств? В.К.: Основные опасения автостраховщиков как раз с этим и связаны. Но здесь стоит сказать, что у страховщиков есть свои базы данных. Кроме того, вышло постановление правительства о создании федерального информационного ресурса, с помощью которого страховщики будут обмениваться информацией. Поэтому сам факт, когда одно ДТП заявляется несколько раз, но в разные компании (именно к этой форме чаще всего прибегают преступники), можно будет достаточно легко проверить. ГЗР: А что делать, если виновник сбежал с места аварии? [pic id=94170 name=imagearticle type=small]В.К.: Когда виновник ДТП с места происшествия скрылся и его не удалось найти, то потерпевший может обратиться в РСА. РСА осуществляет в подобных случаях компенсационные выплаты, но только за вред, причиненный жизни и здоровью. Если же вред причинен имуществу (автомобилю, грузу и т.п.), то он не возмещается. Такова практика всех цивилизованных стран, где действует ОСАГО. Это объясняется очень просто: если бы в случае, когда виновник ДТП скрылся, компенсационные выплаты осуществлялись и за вред, причиненный имуществу, то это вызвало бы шквал мошеннических исков со стороны лиц, самих причинивших себе вред (при выезде из гаража, парковке, управлении в нетрезвом виде и т.п. случаях). Чтобы этого не произошло, и существует подобное ограничение. Что касается добросовестных автовладельцев, пострадавших от незаконопослушных водителей, оставивших место ДТП, могу порекомендовать только одно: страхуйте свои автомобили по КАСКО.

В августе средства массовой информации порадовали отечественных автомобилистов приятной вестью: до конца года роста цен на бензин не ожидается. Дескать, оптовая стоимость топлива расти перестала, а значит, и в розничной торговле ситуация должна сохраниться без изменений. Но, видимо, не все владельцы нефтяных компаний слышали это сообщение. Примерно в это же время стоимость АИ-95 на саратовских АЗС ЛУКОЙЛа выросла с 19 рулей 80 копеек до 20 рублей за литр. На сегодняшний день это самая высокая в нашей области цена на высокооктановое топливо. Ценники на АЗС «Тореко», до того идентичные лукойловским, остались без изменений: торековский 95-й как стоил 19 рублей 80 копеек, так и стоит. Традиционно самый дешевый в нашем регионе бензин предлагают на АЗС «Сиданко»: литр АИ-95 продается за 19 рублей 60 копеек. Но съездив в Москву и обратно, я перестал умиляться демократичности этой цены: она не ниже, чем в столице. Все познается в сравнении А вот у наших соседей в Пензенской области на лукойловских АЗС 95-й стоит 21 рубль 20 копеек за литр – это абсолютный рекорд на всем 1000-километровом пути из Саратова в Москву. За что руководство ЛУКОЙЛа так невзлюбило автомобилистов этого региона, остается загадкой, ведь в Рязани и Москве на лукойловских АЗС бензин марки АИ-95 продается почти на 2 рубля дешевле. На топливозаправочных станциях Пензенской области, принадлежащих другим нефтяным компаниям, цены примерно такие же, как в Саратове, – от 19 рублей 50 копеек до 20 рублей за литр АИ-95. Картина меняется после пересечения административной границы Мордовской Республики: 95-й на АЗС Тюменской нефтяной компании стоит там 18 рублей 70 копеек. На этом фоне ЛУКОЙЛ вынужден поумерить свои аппетиты до 19 рублей 10 копеек, но, тем не менее, и в этом регионе его топливо самое дорогое. В Рязанской области лукойловский высокооктановый бензин дешевеет до 18 рублей 30 копеек, столько же он стоит и в Подмосковье. Все дело в обилии АЗС других нефтяных компаний: задирать цены в таких условиях нет смысла – можно остаться без клиентов. Аналогичная картина наблюдается и на АЗС компании «ЮКОС»: в Пензенской области они продают АИ-95 по 21 рублю за литр, а в Московской области почти на 3 рубля дешевле! Долой монополию! Уповать на совесть нефтяных баронов и ждать, что они снизят цены на топливо до разумных цифр, бесполезно. Там, где местным топливным рынком дирижируют две-три нефтяные компании, стоимость бензина будет максимальной. В богатой Америке цена литра высокооктанового бензина в пересчете на наши деньги составляет 16 рублей, и то американцы считают ее неоправданно высокой, что же говорить об автомобилистах российской глубинки, где доходы населения намного ниже, чем в Штатах! Но это не волнует тех, кто стремится к получению сверхприбылей. К сожалению, оптимистические ожидания, связанные с принятием поправок к антимонопольному закону, которые ужесточают ответственность за ценовой сговор, не оправдались. Упомянутые поправки вступили в силу еще в конце весны, а результатов что-то не видно. Это, скорее всего, означает, что топливное лобби в Госдуме при обсуждении предлагавшихся изменений подредактировало их в своих интересах и закон остался таким же беззубым, как и прежде. Где заправляться Выходит, сократить расходы на топливо можно, лишь заправляясь в регионах, где оно дешевле. При поездке в Москву залейте в Саратове бензина столько, чтобы хватило до Мордовии. Добавив там 20–30 литров, вы без проблем доедете до Подмосковья. Чтобы не заправляться в столице, в Московской области заливайте топливо под пробку. Таким образом вы сможете сэкономить несколько сотен рублей.

Бензиновый путь

До ввода в эксплуатацию участка Звенигородского проспекта от МКАД до проспекта Маршала Жукова остается всего три месяца. Этот отрезок трассы начинается у пересечения кольца с Новорижским шоссе и большей частью проходит по искусственным сооружениям. Одно из них – тоннель под Москворецким парком Серебряноборского лесничества, другое – мост через Москва-реку. Оба объекта считаются уникальными: некоторые технологии, примененные при их строительстве, использовались впервые в мире. На юго-восток Магистраль стартует от ныне существующей развязки на 62-м км МКАД, которая обеспечит прямую связь реконструируемого Новорижского шоссе с центром города. Развязку сделают трехуровневой, добавив дополнительные эстакады-съезды в сторону области и из области на МКАД. В ее состав войдет также тоннель, его строительство не нарушит движения по Кольцевой дороге. Аналогом этого сооружения может служить развязка на Ленинградке, где помимо наземных боковых выездов на кольцо предусмотрен надземный этаж для транзитного транспорта. Далее трасса двинется в юго-восточном направлении, по территории Строгино, и в районе Лыковского проезда уйдет под землю. Как сообщают в «Метрогипротрансе», проектировавшем тоннель, его протяженность составляет порядка 2,5 км, не считая рамп (спусков). Их длина на входе со стороны МКАД – 247 м, на выходе, уже в Крылатском, у одноименной улицы – 236 м. – Этот тоннель самый большой в Москве, – поясняет Павел Касаткин, заместитель главного инженера проекта «Метрогипротранса». – Хотя он короче Лефортовского, но имеет два рукава: по одному из них будет осуществляться движение в сторону области, по другому – в сторону центра, а в нижнем ярусе, под автодорогой, пройдет еще и Митинско-Строгинская линия метрополитена. Со щитом и без щита При прокладке тоннеля использовался все тот же знаменитый щит, несколько лет назад работавший в Лефортово. По словам Павла Касаткина, часть сооружения (в начале и в конце) построена так называемым открытым способом, при котором сначала роют котлован, затем возводят каркас и после засыпают его землей. Такой метод, в отличие от щитовой проходки, не позволяет сохранить в неприкосновенности природоохранные территории, поэтому его применили только там, где это было возможно. Остальное пробивалось с помощью щита. Осадка грунта в районе тоннеля составила не более 15 мм, в то время как раньше при возведении подобных объектов она достигала 50–70 мм. Глубина залегания тоннеля в среднем не менее 20 м, впрочем, есть и участки, расположенные на 40-метровой глубине. При диаметре «трубы» 14,2 м ширина собственно проезжей части каждой из двух веток – 10,25 м. Таким образом, полос движения в одном направлении получается три: две по 3,5 м и одна – крайняя левая, для легкового транспорта – 3,25 м. В целях безопасности Между двумя рукавами тоннеля, которые располагаются на расстоянии 15 м один от другого, построены сбойки – небольшие поперечные тоннельчики, проложенные на расстоянии 250 м друг от друга (всего их пять). Они обеспечивают связь рукавов на случай чрезвычайных ситуаций. Сбойки проложены вручную, в крайне сложных условиях, при неустойчивых грунтах, поэтому, как сообщают в «Метрогипротрансе», их строительство – опыт, уникальный не только в отечественной, но и в мировой практике. Кроме того, в пространстве, разделяющем две основные ветки транспортного тоннеля, имеется еще один – технический, проложенный параллельно им. При проектировании и возведении «трубы» под Москворецким парком особое внимание было уделено ее технической начинке – системам вентиляции, водоотвода, дымоудаления, пожаротушения и диспетчеризации. Кроме того, для обеспечения безопасности на объекте создадут специальный пункт, где в круглосуточном режиме будут дежурить сотрудники МЧС и ГИБДД, а на въезде-выезде – эвакуаторы. Живописный На поверхность трасса выскочит в районе Крылатской улицы, некоторое время пойдет по ней, изменив направление движения с юго-восточного на восточное, и затем окажется у Москвареки, напротив Карамышевской набережной. Чтобы переправиться на другой берег, в этом месте возведен вантово-пилонный мост. Сооружение это опять-таки уникальное – и с точки зрения инженерного, и с точки зрения архитектурнохудожественного решения. Мост, получивший говорящее название Живописный, пересекает реку не строго поперек, как мы привыкли, а наискосок, под углом порядка 30 градусов. Это продиктовано стремлением проектировщиков и здесь свести к минимуму потери для природоохранного комплекса. Использование вантово-пилонной конструкции, кроме того, позволило избежать проблем для судоходства и обеспечить солидную длину основного пролета. Без подъездных насыпей мост растянулся примерно на 1,5 км, из них более 400 м проходит непосредственно над водой. Само сооружение состоит из эстакадных участков, ажурной арки-пилона высотой 100 м и дорожного полотна, подвешенного к этой арке с помощью вантов – стальных канатов, свитых из отдельных тросов. Движение на мосту будет организовано по четырем полосам в каждую сторону. Отдельного упоминания заслуживает смотровая площадка в виде летающей тарелки, подвешенной в самой высокой части арки. Добраться туда желающие смогут на панорамных лифтах, поскольку «ростом» мост получился с хорошую высотку. Для пущего эффекта все детали мостового сооружения украсят подсветкой, которая будет действовать в нескольких режимах. Контроль состояния моста будет осуществлять специальная система диагностики, которая обеспечит мониторинг всех составляющих этой сложной конструкции. Уже сейчас в «Метрогипротрансе» не сомневаются, что Живописный, не имеющий аналогов в России, станет новой столичной достопримечательностью, а в будущем и одним из символов города.

Живописный уникум

Звезды с неба Экипаж № 1: Павел Ухаров Легенда: ул. Академика Королева – пр. Мира – ул. Дурова – ул. Селезневская – ул. Долгоруковская. 08.45 – старт с улицы Академика Королева, практически от Останкинской телебашни. Залезть бы на нее да посмотреть, что в округе делается, куда направить колеса. 08.50 – кинотеатр «Космос», отсюда уже видна огромная пробка по всей эстакаде на проспекте Мира. 08.55 – у поворота на Звездный бульвар, и вот я в этой каше… 09.00 – снова у поворота, теперь на улицу Бочкова, все так же очень медленно толкаюсь. 09.05 – проспект Мира, д. 89, перестраиваюсь влево, на Крестовском перекрыты правые ряды, но все-таки протискиваюсь потихоньку. 09.10 – все еще на Крестовском мосту, еще немного – и невероятное: скорость 60! «Лечу» аж до Капельского… 09.15 – улица Дурова, машин очень мало, быстро оказываюсь на Селезневской. 09.20 – во дворе редакции, пока еще есть место для парковки. Финиш Пробег – 8,6 км, время в пути – 35 мин. Объездным путем Экипаж № 2: Николай Давыдов Легенда: ул. Академика Королева – ул. Новомосковская – ул. Шереметьевская – ул. Октябрьская – ул. Селезневская – ул. Долгоруковская. 08.45 – старт с улицы Академика Королева. Ухожу сразу на Новомосковскую. 08.50 – и тихонько встаю. Проползаю за пять минут 10 метров. 08.55 – еще 150 метров вперед. 09.00 – тащусь мимо заправки «ЮКОС». 09.05 – дело почти не двигается – пересечение со Звездным бульваром. 09.10 – мост через железнодорожные пути в начале Шереметьевской, на мосту кипит «Москвич». 09.15 – у «Рамстора», еду чуть быстрее, но радоваться нечему. 09.20 – 150 метров до ТТК, стоп, дальше только прямо. 09.25 – пересекаем Третье транспортное, здесь уже полегче. 09.30 – театр Российской армии, дорога свободна. 09.35 – Долгоруковская, 36, стр 1. Кажется, это редакция. Финиш Пробег – 5,6 км, время в пути – 50 мин. Вывод Утро – странное время, то ли народ просыпается, то ли уже проехал… Видимо, в этот час проспект Мира еще не испытывает всей прелести полной загрузки и поэтому нам удалось преодолеть его довольно быстро даже при трех закрытых полосах. Объезд сам по себе неплох. Только вот Шереметьевская в это утро подвела.

Крест на Крестовском

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. [readmore ids="972141" align="right"]Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Ремни безопасности в подогревом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601183" comment="Ремни безопасности в подогревом" />Ремни безопасности в подогревом</div><div class="caption">Ремни безопасности в подогревом</div> Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601184" comment="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." />Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div><div class="caption">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div> [readmore ids="976718" align="right"]В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары. [table id="2252"] [table id="2008"]

В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде

Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://headlight.news/2026/01/21/updated-mercedes-s-class-will-give-you-a-warm-hug-with-heated-seatbelts/

Лежнин Роман

Назван способ сэкономить приличные деньги на ремонте автомобиля

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/117165-ekspertyi-perechislili-riski-remonta-avtomobilya-u-ofitsialnogo-dilera/

Ушакова Ирина

Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank">Volvo</a>, выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.[readmore ids="976736" align="right"] Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank">Volvo</a>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов.  Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист. [table id="2286"] Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.[table id="2009"][table id="2252"]

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

Иннокентий Кишкурно

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Passion

Автомобиль Passion: обзоры, новости, машина пассион - характеристики, комплектации, разные поколения Passion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Passion: читайте интересные новости про автомобили модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Passion: читайте уникальные статьи про авто модели пассион – сайт За Рулем www.zr.ru

Dream

Автомобиль Dream: новости, обзоры, машина дрим - характеристики, комплектации, разные поколения Dream – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dream: читайте уникальные новости об авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dream: читайте тематические статьи про авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Sky

Автомобиль i-Sky: обзоры, новости, машина айскай - характеристики, разные поколения, комплектации i-Sky – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Sky: читайте интересные новости об авто модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Sky: читайте тематические статьи про автомобили модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Van

Автомобиль i-Van: обзоры, новости, машина айван - разные поколения, характеристики, комплектации i-Van – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Van: читайте тематические новости про автомобили модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Van: читайте уникальные статьи об авто модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Jet

Автомобиль i-Jet: новости, обзоры, машина айджет - комплектации, характеристики, разные поколения i-Jet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Jet: читайте тематические новости про автомобили модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Jet: читайте тематические статьи про авто модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Помимо машин с классическими ДВС, место в <a href="https://www.zr.ru/content/news/975068-chto-ne-tak-s-lgotnymi-avtokre/" target="_blank">программе</a> льготного кредитования на 2026 год сохранили электромобили и последовательные гибриды.[readmore ids="976745" align="right"]Так, господдержка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976745-minpromtorg-skorrektiroval-spi/" target="_blank">сохраняется</a> при покупке Evolute I-Jet, I-Joy, I-Van, I-Sky и I-Space, Voyah Dream, Free и Passion, все модели Eonyx, а также Амберавто А5 и Москвич 3е. Отметим, что обычный бензиновый Москвич 3 из обновленного списка льготных машин выпал: его включили в список в начале 2025 года, когда требовалось всего 2000 баллов локализации. Теперь же необходимо иметь 2500 – при цене бензиновой машины не более 2 млн рублей (для электро и гибридов этого ценового потолка нет).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lOgQbJakyZ_EHNU-gLqBJw=s800" alt="Купить «электричку» или гибрид поможет государство" title="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601190" comment="Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины" />Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</div><div class="caption">Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины</div> [table id="2286"]По госпрограмме скидка на оставшиеся в списке электромобили и последовательные гибриды составляет до 35%, но не более 925 тыс. рублей.[readmore ids="975068" align="right"]Важный момент: чтобы купить электрическую или гибридную машину по госпрограмме, необязательно принадлежать к льготной категории граждан, как в случае с покупкой бензиновой машины. Скидкой может воспользоваться любой, кому банк оформит кредит на покупку автомобиля из вышеприведенного списка, выпущенного в 2025 или 2026 году, с ПТС, который оформлен не раньше 1 декабря 2025 года.[table id="2009"][table id="2252"]

Купить «электричку» или гибрид поможет государство

Электро-Москвич все еще можно купить по льготе, в отличии от точно такой же бензиновой машины

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">Масло</a> в автомобиле нужно менять чаще, если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках, на пыльных дорогах или при сильных морозах. Об этом рассказал Евгений Ладушкин, руководитель компании LEM Solution, в разговоре с Pravda. Ru. [readmore ids="976736" align="right"] Он объяснил, что производители указывают сроки замены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958157-na-kakie-dopuski-smotret/" target="_blank">масла </a>для стандартных условий. На практике же многие автомобили работают в сложных режимах, когда масло изнашивается быстрее. <blockquote>«В инструкции по эксплуатации автомобиля прописано, что эксплуатация в сложных условиях требует более частой замены масла. К ним относятся городские пробки, низкие температуры ниже минус 30, а также пыльные и грунтовые дороги. Все это влияет на качество и состояние масла, сокращая его срок службы. В таких случаях не стоит ждать до официального срока замены, иначе двигатель начнет работать с повышенной нагрузкой и износом», – заключил Евгений Ладушкин.</blockquote> [table id="2286"]Черный цвет масла не всегда означает, что оно пришло в негодность. Масло темнеет из-за окисления и контакта с деталями двигателя, но это естественный процесс. Важнее ориентироваться на поведение машины – например, появление вибраций или ухудшение тяги может свидетельствовать о необходимости смены масла.  Еще одна опасность – подделки на рынке. Некачественное масло часто приводит к поломкам двигателя.  <h3>Как определить качество масла и что влияет на срок его службы </h3> Евгений Ладушкин отметил, что современные масла рассчитаны на большие пробеги благодаря запасу прочности. Но эти ресурсы сохранятся только при правильном обслуживании. Народные методы оценки масла, например, «капельный тест» на бумаге, не дают точного результата и не признаются производителями. [readmore ids="972530" align="right"] Важно использовать сертифицированное масло и покупать его в проверенных местах, чтобы избежать подделок. Также необходимо устанавливать качественные фильтры. Даже дорогое масло не защитит двигатель при использовании дешевого или поддельного фильтра, что может привести к проблемам с масляной системой. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2009"][table id="2252"]

Эти скрытые признаки укажут, что моторное масло отработало ресурс

https://www.pravda.ru/news/auto/2330352-motornoe-maslo/

Новый бюджетный кроссовер Skoda отличился богатым оснащением: подробности

Skoda Kushaq

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/01/skoda-kushaq-facelift-massage-seats/

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X35: обзоры, новости, машина х35 - комплектации, разные поколения, характеристики X35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X35: читайте интересные новости про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X35: читайте тематические статьи про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Летом из специфических качеств от машины требуется разве что наличие эффективного кондиционера. Зима предъявляет куда больше требований. Скептическое общественное мнение утверждает, что «китаец» (тем более недорогой) им не соответствует. BAIC X35 без особых усилий развенчал этот миф.<h2>Тепло</h2>Одна из неприятных черт многих турбомоторов – медленный прогрев и, как следствие, долгий прогрев салона. В случае с БАИКом я даже полез под капот проверять, правда ли там есть турбина. Потому что при –12 ℃ на улице из дефлекторов очень быстро пошел теплый воздух. Приятная особенность проявляется и на ходу, и если сразу после выезда из двора вы встали в пробку. При этом никакого дополнительного обогревателя вроде электрического тэна в отопительной системе нет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAIC X35</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f6EZ_Xn45trWCzeXJkKYlQ=s800" alt="BAIC X35" title="BAIC X35. Отличная для российских условий черта: левая щетка доходит до самой стойки кузова. Непрочищенной зоны, ограничивающей обзор, не остается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459330" comment="BAIC X35. Отличная для российских условий черта: левая щетка доходит до самой стойки кузова. Непрочищенной зоны, ограничивающей обзор, не остается." />BAIC X35. Отличная для российских условий черта: левая щетка доходит до самой стойки кузова. Непрочищенной зоны, ограничивающей обзор, не остается.</div><div class="caption">BAIC X35. Отличная для российских условий черта: левая щетка доходит до самой стойки кузова. Непрочищенной зоны, ограничивающей обзор, не остается.</div> <h2>Бодро</h2>Достаточно ли двигателю мощности? <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724" target="_blank">BAIC X35</a> хотя и относится к В‑кроссоверам, весит по паспорту солидно – 1415 кг. Однако 136 сил перемещают его в пространстве весьма бодро. Даже показалось, что, заявляя 11,3 с до сотни, производитель явно поскромничал. Помогает и вариатор: у него с мотором налажено грамотное взаимодействие.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAIC X35</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zc_Bi88LU_DnjWjv5pVOVg=s800" alt="BAIC X35" title="LED-фары входят в базовую комплектацию. Ближний и дальний свет – отличные. Похоже, это отличительная черта марки BAIC: седан U5 Plus запомнился тем же." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459328" comment="LED-фары входят в базовую комплектацию. Ближний и дальний свет – отличные. Похоже, это отличительная черта марки BAIC: седан U5 Plus запомнился тем же." />LED-фары входят в базовую комплектацию. Ближний и дальний свет – отличные. Похоже, это отличительная черта марки BAIC: седан U5 Plus запомнился тем же.</div><div class="caption">LED-фары входят в базовую комплектацию. Ближний и дальний свет – отличные. Похоже, это отличительная черта марки BAIC: седан U5 Plus запомнился тем же.</div> <h2>Экономно</h2>Многие китайские турбомоторы отличаются большим аппетитом. Это явно не про <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724" target="_blank">BAIC X35</a>. В смешанном цикле с изрядной долей глухих пробок у нас он довольствовался 8,8 л/100 км. В чисто городском режиме есть все шансы уложиться в 10 л на сотню, что в сочетании с бодрым характером машины неплохо.На трассе 46‑литрового бензобака должно легко хватать на 600–650 км.Двигатель кроссовера <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724" target="_blank">BAIC X35</a> весьма неприхотливый – у него несложный распределенный впрыск топлива и степень сжатия 9,5:1. Можно смело прогнозировать высокий ресурс и беспроблемную эксплуатацию.[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAIC X35</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fDkCruHqkbbqe8GS2ZqY-w=s800" alt="BAIC X35" title="Заявленный объем багажника – 390 л. Достойный показатель для В-кроссовера." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459324" comment="Заявленный объем багажника – 390 л. Достойный показатель для В-кроссовера." />Заявленный объем багажника – 390 л. Достойный показатель для В-кроссовера.</div><div class="caption">Заявленный объем багажника – 390 л. Достойный показатель для В-кроссовера.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAIC X35</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tasYx1JMIYBSO2U9OSeQFA=s800" alt="BAIC X35" title="Под полом лежит докатка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459326" comment="Под полом лежит докатка." />Под полом лежит докатка.</div><div class="caption">Под полом лежит докатка.</div>[table id="1161"]<h2>Смело</h2>За ноябрь-декабрь зима успела порадовать и снегопадами, и морозами, и оттепелями. Поэтому на долю БАИКа выпали все прелести. С клиренсом 180 мм он уверенно штурмовал заносы, прежде бывшие парковочными местами.Входящая в базовое оснащение система стабилизации позволяет в меру побуксовать, чтобы проскочить гиблое место. Если не сэкономите на шинах, порадуетесь неплохим внедорожным ­способностям.<h2>Уверенно</h2>Объездом каждой вылетевшей из асфальта заплатки на Х35 можно не заморачиваться. У подвески похвальная энергоемкость, и работает она тихо.В нашей топовой комплектации на машине стоят шины размерности 215/50 R17. Двум начальным версиям положена резина 205/60 R16. У нее и профиль повыше (можно ехать еще увереннее), и в замене дешевле. Стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади – это гарантия долгой службы и доступности деталей, когда подойдет срок замены.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAIC X35</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DbDl58hDv6TV-gxQPz3gew=s800" alt="BAIC X35" title="Передние сиденья обтянуты тканью целиком или с небольшими вставками из экокожи. Такие зимой однозначно уютнее полностью «кожаных»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459327" comment="Передние сиденья обтянуты тканью целиком или с небольшими вставками из экокожи. Такие зимой однозначно уютнее полностью «кожаных»." />Передние сиденья обтянуты тканью целиком или с небольшими вставками из экокожи. Такие зимой однозначно уютнее полностью «кожаных».</div><div class="caption">Передние сиденья обтянуты тканью целиком или с небольшими вставками из экокожи. Такие зимой однозначно уютнее полностью «кожаных».</div> <h2>Приятно</h2>[table id="1420"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAIC X35</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jY-iovh7lzo_xgI2R5l0bg=s800" alt="BAIC X35" title="Комбинация приборов порадовала подзабытой аналоговостью. Читаемость – отменная. Маршрутный компьютер честен с отображаемым расходом топлива и запасом хода." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459325" comment="Комбинация приборов порадовала подзабытой аналоговостью. Читаемость – отменная. Маршрутный компьютер честен с отображаемым расходом топлива и запасом хода." />Комбинация приборов порадовала подзабытой аналоговостью. Читаемость – отменная. Маршрутный компьютер честен с отображаемым расходом топлива и запасом хода.</div><div class="caption">Комбинация приборов порадовала подзабытой аналоговостью. Читаемость – отменная. Маршрутный компьютер честен с отображаемым расходом топлива и запасом хода.</div>[table id="94"]Мультимедийная система с 8‑дюймовым дисплеем входит в базовое оснащение. На вид простенькая, она имеет главную на сегодня функцию. С помощью протокола CarbitLink на ее дисплей можно «зеркалить» изображение с экрана смартфона. Поэтому водитель может пользоваться любыми приложениями, не отвлекаясь на сам телефон. Это удобнее и безопаснее.В двух старших комплектациях сюда же выводится изображение с камеры заднего вида с динамической разметкой. Она, кстати, на удивление неохотно загрязняется в нашей зимней слякоти.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAIC X35</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IIWOdX-ykIXbCA1WSbQeEQ=s800" alt="BAIC X35" title="Передняя панель стильно оформлена и грамотно скомпонована." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459329" comment="Передняя панель стильно оформлена и грамотно скомпонована." />Передняя панель стильно оформлена и грамотно скомпонована.</div><div class="caption">Передняя панель стильно оформлена и грамотно скомпонована.</div> ***<a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724" target="_blank">BAIC X35</a> отлично проявил себя зимой. Никаких проблем с ним не возникает. В сочетании с разумной ценой – отличное предложение.Три комплектации кроссовера оцениваются в 2,2–2,39 млн рублей. На сегодня это один из самых доступных кроссоверов на российском рынке.<blockquote><a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724" target="_blank">BAIC X35</a> динамичен в городе, не пасует на трассе и весьма экономичен.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAIC X35</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iB_DdVKpaCHKGx_P7T9--g=s800" alt="BAIC X35" title="Весь нижний периметр кузова и колесные арки прикрыты черным некрашеным пластиком. Бордюры, ледяные сугробы и неаккуратные соседи по парковке не испортят внешний вид машины." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459331" comment="Весь нижний периметр кузова и колесные арки прикрыты черным некрашеным пластиком. Бордюры, ледяные сугробы и неаккуратные соседи по парковке не испортят внешний вид машины." />Весь нижний периметр кузова и колесные арки прикрыты черным некрашеным пластиком. Бордюры, ледяные сугробы и неаккуратные соседи по парковке не испортят внешний вид машины.</div><div class="caption">Весь нижний периметр кузова и колесные арки прикрыты черным некрашеным пластиком. Бордюры, ледяные сугробы и неаккуратные соседи по парковке не испортят внешний вид машины.</div> <h4>BAIC X35</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4325/1830/1640/2570 мм </li><li>Объем багажника 390 л </li><li>Снаряженная/полная масса 1415/1784 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 100 кВт/136 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 2000–4500 об/мин </li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,3 с  </li><li>Максимальная скорость 180 км/ч </li><li>Расход топлива: город/трасса/смешанный цикл 9,4/6,4/7,5 л/100 км </li><li>Трансмиссия передний привод; CVT </li></ul> Реклама || ООО "БАИК РУС", ИНН 9709089301 || erid 4CQwVszH9pWvoBBrRBA [table id="2004"][table id="2066"] <div> </div>

BAIC X35: городской кросс

BAIC X35. Отличная для российских условий черта: левая щетка доходит до самой стойки кузова. Непрочищенной зоны, ограничивающей обзор, не остается.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS95

Автомобиль CS95: обзоры, новости, машина цэс95 - разные поколения, комплектации, характеристики CS95 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS95: читайте уникальные новости об авто модели цэс95 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS95: читайте тематические статьи про автомобили модели цэс95 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Дизайн</h2>Этот без пяти сантиметров пятиметровый семиместный кроссовер получил модифицированные бамперы и новую светотехнику. Массивная решетка радиатора представлена в новом варианте оформления с многогранными горизонтальными линиями, напоминающими кирпичную стену.Также изменились дизайн и размер колесных дисков, появились зеркала заднего вида, окрашенные в черный цвет, черные рейлинги на крыше, рукоятки дверей с хромом, глянцевая черная окантовка боковых окон и сдвоенные «выхлопные патрубки».<h2>Двигатель</h2>У нового Changan CS95 модифицированный двигатель. Это тот же 2-литровый турбомотор, но с новой программой. Его мощность составляет уже 226 л. с. – на две «лошадки» больше.Крутящий момент увеличился с 355 до 380 ньютон-метров, которые доступны в диапазоне 1900–3300 об/мин. Автомобиль стал мощнее и тяговитее, но при этом – экономичнее, благодаря новому восьмиступенчатому автомату вместо шестиступенчатого. Теперь кроссовер едет плавнее, и уложиться в 10 литров на сотню очень даже можно.<h2>Салон</h2>Место водителя очень удобное – рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, а кресло – в 10 направлениях. Кресло переднего пассажира регулируется в пяти направлениях, и даже сиденья второго ряда могут сдвигаться и менять угол наклона спинки. Есть настройки наклона спинок и у кресел третьего ряда.Прочие приятности – это глубокий центральный бардачок с охлаждением, органайзер в багажнике, панорамная крыша с люком и шторкой, трехзонный климат-контроль с потолочными и напольными воздуховодами, премиальная аудиосистема Pioneer и многое другое.После открытия двери кресло водителя немного сдвигается назад, чтобы облегчить выход из автомобиля.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459836" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0UZ6pMoRsCcOf4fZQ9z4yg=s800" alt="Неуловимый! Новый Changan CS95 удивил – как возможностями, так и ценой" title="Неуловимый! Новый Changan CS95 удивил – как возможностями, так и ценой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459836" /></div> <h2>Системы помощи</h2>Автомобиль очень технологичен, его оснастили всеми современными системами. Но вот что удивило и понравилось особенно.Сочетание систем позволяет создать очень полезные функции. Например, система распознавания дорожных знаков и система автоматического торможения, работая вместе, замедляют автомобиль в зоне действия знаков ограничения скорости до разрешенной. Также можно выбрать функцию торможения только в зоне действия дорожных камер. Тут комментарии о полезности излишни.<h2>На ходу</h2>Подвеску нового Changan CS95 доработали и перенастроили – повадки автомобиля улучшились.Руль одинаково приятен во всех режимах. Он легкий, но без намека на раздражающую невесомость. На трассе, при движении по прямой, курс корректировать не нужно – если приподнять руки над рулем, машина не будет уходить ни вправо, ни влево.На расчищенной грейдером грунтовой дороге тяжелый Changan CS95 уверенно пробивает себе путь сквозь идущие под разными углами многочисленные колеи. Рулевое колесо при этом не пляшет в руках, а слегка успокаивающе подрагивает.Одним из преимуществ Changan CS95 оказалась его короткая по меркам класса колесная база (2810 мм при средних 3000 мм). На простор в салоне она не повлияла, но при этом сделала автомобиль невероятно маневренным.<h2>Полный привод</h2>За полный привод отвечает система NexTrac от BorgWarner, которая при необходимости жестко блокирует межосевой дифференциал, что на кроссоверах встречается крайне редко.Заблокировать его можно принудительно, а можно ехать только на переднем приводе.Режимов движения четыре – «Эко» (мягкие разгоны, не позволяющие жечь топливо), «Спорт» (все лошади в галоп), «Снег» (чувствительная работа системы антибукса) и «Нормальный» (средние настройки между «Эко» и «Спортом»).Полный привод дает больше уверенности. Например (проверено), на дороге с настолько укатанным снегом, что люди с трудом на ногах держатся, и с нешипованными шинами кроссовер идеально проходит «змейку» между конусами, установленными в 15 м друг от друга, – на скорости 50 км/ч.Подвеска слажено работает под кузовом, а не кузов болтается на рычагах. Габариты Changan CS95 чувствуются отлично, а умеренная колесная база делает его на удивление маневренным. Система 360 позволяет проезжать в сантиметре от препятствия.<h2>Вне дорог</h2>На легком бездорожье система NexTrac от BorgWarner оказалась такой же незаменимой. Широкие шины отлично цепляются за грунт, а масса автомобиля сминает всё под колесами, превращая в ровную поверхность.<h2>Цена</h2>Стоит Changan CS95 от 4 199 900 рублей без учета скидок или от 3 999 900 рублей со скидками.А теперь переведите глаза на начало публикации — правда же, получилось всё важное для вас вместить в один автомобиль

Неуловимый! Новый Changan CS95 удивил – как возможностями, так и ценой

Константин Васильев

Виноградов Александр

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

X70 Plus

Автомобиль : обзоры, новости, машина х70плюс - комплектации, характеристики, разные поколения  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели х70плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте профессиональные статьи про авто модели х70плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер от 3 млн рублей: вместо  Kia и Hyundai

Редькина Елена

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore ids="950946" align="right"]Год назад в Китае дебютировал Geely Boyue L. И сразу стало известно, что эта модель появится в России как следующее поколение Атласа. Причем прежний Atlas Pro пока остается в продаже: новинка не сменяет предшественника, а становится дополнением в среднеразмерном сегменте.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Geely Atlas – первый тест (+ видео)" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» испытал Geely Atlas 2024 и выставил оценки" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/FqwgNtNvaOs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/FqwgNtNvaOs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=FqwgNtNvaOs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/FqwgNtNvaOs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-01-26T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/FqwgNtNvaOs?si=6iHfyHZb-ncwwMFW"></iframe></div> [table id="2051"] <h2>Яркий дизайн </h2>[readmore ids="950698" align="right"]Если не брать в расчет задорно-молодежный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949750-krutaya-vneshnost-i-eshche-odin-tsi/" target="_blank">Coolray</a>, остальные модели Geely отличаются спокойным дизайном. Можно даже сказать – европейским. И если прежний Atlas сделан именно в таком стиле, то новичок стал более ярким и эпатажным. Возникают ассоциации с последним поколением <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943394-kia-sportage-2023-iz-korei-test/" target="_blank">Kia Sportage</a>. Но столь резкий переход вряд ли отпугнет покупателей – получилось вполне симпатично. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7eIsgn0YRMvqknu2iKC2mw=s800" alt="Новый Geely Atlas – первый тест (+ видео)" title="Atlas едет бодро: 8,2 с до сотни по данным производителя. И подвеска настроена неплохо для такого темперамента." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459578" comment="Atlas едет бодро: 8,2 с до сотни по данным производителя. И подвеска настроена неплохо для такого темперамента." />Atlas едет бодро: 8,2 с до сотни по данным производителя. И подвеска настроена неплохо для такого темперамента.</div><div class="caption">Atlas едет бодро: 8,2 с до сотни по данным производителя. И подвеска настроена неплохо для такого темперамента.</div> <h2>Новая платформа </h2>Atlas породнился со старшими моделями марки – кросс-купе Tugella и большим внедорожником Monjaro. Теперь он базируется на модульной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940479-takie-raznye-bliznetsy/" target="_blank">платформе CMA</a>, разработанной совместно с Volvo. Как подтверждение – аббревиатура CMA вышита на спинках сидений. На этой же «тележке» построен Volvo XC40.Все Атласы, которые везут в Россию, – переднеприводные. Хотя не исключено, что появятся и версии с трансмиссией 4х4.Новинка заметно выросла в длину (с 4533 до 4670 мм) и ширину (с 1831 до 1900 мм). Новый Atlas больше, чем Kia Sportage, и чуть меньше, чем Skoda Kodiaq.   <h2>Новый интерьер </h2>[readmore ids="951298" align="right"]В салоне почти нет физических клавиш, а виртуальная приборка с экраном 10,2 дюйма и вертикальный экран медиасистемы диагональю 13,2 дюйма входят в базовое оснащение. Всё красиво и в целом удобно.Но улучшить есть что. Площадка под смартфон для современных гаджетов маловата. Обилие черного глянца уже не в моде. Некоторые важные данные на цифровой комбинации приборов отображаются слишком мелко. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BpA6eF-h0GySYL9H9olEWQ=s800" alt="Новый Geely Atlas – первый тест (+ видео)" title="Приборная панель пестрит дизайнерскими изысками. Привлекательно, но не всегда удобно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459577" comment="Приборная панель пестрит дизайнерскими изысками. Привлекательно, но не всегда удобно." />Приборная панель пестрит дизайнерскими изысками. Привлекательно, но не всегда удобно.</div><div class="caption">Приборная панель пестрит дизайнерскими изысками. Привлекательно, но не всегда удобно.</div> Задние пассажиры лишены возможности управлять обогревом сидений самостоятельно: он включается и выключается только через меню мультимедийки. Зато сидеть стало гораздо просторнее, чем в предшественнике. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EYKI6im9SL1utbBdN6AJsw=s800" alt="Новый Geely Atlas – первый тест (+ видео)" title="Регулировка длины подушки – штука на «китайцах» редкая. А козырьки с тонированными вставками на современной машине вообще довелось увидеть впервые." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459581" comment="Регулировка длины подушки – штука на «китайцах» редкая. А козырьки с тонированными вставками на современной машине вообще довелось увидеть впервые." />Регулировка длины подушки – штука на «китайцах» редкая. А козырьки с тонированными вставками на современной машине вообще довелось увидеть впервые.</div><div class="caption">Регулировка длины подушки – штука на «китайцах» редкая. А козырьки с тонированными вставками на современной машине вообще довелось увидеть впервые.</div> <h2>Один мотор и три комплектации </h2>[readmore ids="950398" align="right"]Силовой агрегат пока только один – 200-сильный турбомотор 2.0 и 7-ступенчатый преселектив. Двигатель тот же, что у Geely Tugella, но с чуть иными настройками. Начальная комплектация Luxury стоит 3,19 млн рублей и оснащена более чем достойно. В версии Flagship за 3,39 млн появляются многоцветная фоновая подсветка, необычные противосолнечные козырьки с вставками из тонированного пластика, вентиляция передних кресел, сиденье водителя с дополнительными настройками, проекционный дисплей, аудиосистема с динамиками в подголовнике водителя, электропривод пятой двери. Еще 100 тысяч – и у вас исполнение Flagship Sport. Эта версия отличается в основном яркими штрихами во внешности и интерьере. Например, 20-дюймовые диски оригинального дизайна, двухцветный кузов, дополнительные подсветки логотипа и дневных ходомых огней.<h2>Не без особенностей</h2>[readmore ids="950389" align="right"]Некоторые моменты вызвали недоумение даже при беглом знакомстве. Для регулировки зеркал сначала нужно нажать клавишу на левой спице руля, затем на центральном экране выбрать зеркало (левое или правое) и только потом настроить его положение с правой спицы. Фоновая подсветка интерьера очень красива, но отражается во всех стеклах, включая лобовое. Это делает езду в темноте небезопасной. Для синхронизации смартфона со штатной медиасистемой уже существует четыре приложения: Android Auto, Apple CarPlay, Carbitlink и QDlink. В Geely применили пятое – AutoDo. Все появившиеся до него протоколы работают нечетко. Насколько удачным окажется новый вариант программного обеспечения, поокажет длительная эксплуатация. А мы об этом обязательно расскажем. <ul><li>Кроссоверы с автоматом от 1 млн рублей – 6 лучших вариантов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950773-krossovery-v-akp-ot-milliona/" target="_blank">тут</a> </li></ul>[table id="2007"][table id="2066"]

Новый Geely Atlas – первый тест (+ видео)

Atlas едет бодро: 8,2 с до сотни по данным производителя. И подвеска настроена неплохо для такого темперамента.

Сачков Максим

Автомобиль X55: новости, обзоры, машина х55 - комплектации, характеристики, разные поколения X55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X55: читайте тематические новости об авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X55: читайте интересные статьи про авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер BAIC X55 – тест и обзор

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Все статьи рубрики Москва