Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

«За рулем»

Рязанка Экипаж № 1 Анастасия Новикова, Марина Новикова Легенда: Абельмановская улица – Нижегородская улица – Рязанский проспект – МКАД. 18.25 – с Абельмановской улицы мы разъезжаемся в направлении разных шоссе – нашему экипажу сегодня досталась Рязанка. Но до нее еще надо добраться. А пока за считанные минуты оставляем позади Абельмановку и на светофоре сворачиваем на Нижегородскую. 18.30 – чувствуется, путь по Нижегородской будет непростым и ОЧЕНЬ долгим. В буквальном смысле слова стоим. Некоторые водители даже выходят из машин – посмотреть, что ждет их впереди. Но там сплошная вереница, уходящая вдаль… 18.35 – движемся с черепашьей скоростью. Мужчина в соседнем авто увлеченно читает газету. 18.40 – медленно подбираемся к светофору. Страшно сказать, но за последние 10 минут мы проехали не больше 400 м. 18.45 – все та же Нижегородская улица. Стоим в районе дома № 32. Рядом в троллейбусе грустят пассажиры, пытающиеся добраться до дома после рабочего дня. 18.50 – это не шутка, но мы все у того же дома № 32 по Нижегородской улице. Одно из двух: либо дом оказался слишком длинным, либо мы движемся слишком медленно. 18.55 – похоже, наш экипаж отличается постоянством: мы никак не покинем пределов Нижегородской улицы. По-прежнему стоим и от нечего делать разглядываем новый Nissan X-Trail. 19.00 – уже добрались до указателя на Рязанский проспект, а впереди виден съезд с Третьего кольца. Уходим в левый ряд, чтобы не пришлось уворачиваться от машин, съезжающих с ТТК и жаждущих оказаться на Рязанке. 19.05 – в районе съезда сплошная неразбериха и толкотня. Толкаемся и мы. 19.10 – за последние пять минут мы совершили невероятный прорыв: добрались аж до дома № 50 по Нижегородской улице, которая вот-вот должна плавно перейти в Рязанский проспект. 19.15 – первый участок пути пройден. На Рязанском мы даже можем похвастать солидной скоростью – 50–60 км/ч. 19.20 – по-прежнему без особых затруднений движемся по Рязанке в среднем темпе. 19.25 – проехали метро «Рязанский проспект» и оказались в небольшом заторе, который образовался на светофоре на пересечении с улицей Академика Скрябина. 19.30 – снова затор, теперь в районе дома № 72 по Рязанскому проспекту. Рассматриваем из окна здание Государственного института управления. 19.35 – последнее сужение дороги перед выездом из города, остались считанные метры до поста ДПС. 19.37 – Рязанский проспект позади, а впереди – знакомые очертания Московской кольцевой автодороги. Мы и на месте! Первые?! Финиш Пробег – 11, 5 км. Время в пути – 1 час 12 минут. Признаться честно, поначалу казалось, что мы никогда не выберемся с Нижегородской улицы. Пробка там действительно была жуткая. Но зато по Рязанскому проспекту мы проехали в хорошем темпе и без особых затруднений. Волгоградка Экипаж № 2 Олеся Емельянова, Илья Пименов Легенда: Абельмановская улица – Волгоградский проспект – МКАД. 18.25 – двигаемся с Абельмановской в сторону Волгоградского. Все просто: вдоль трамвайных путей и на площади налево. Здесь без проблем. 18.30 – Волгоградский, 2. На небольшом перегоне три светофора подряд. И уже намечаются затруднения. 18.35 – слева здание Микояновского мясокомбината, прямо перед ним эстакада. Справа огромная вывеска «Юго-Восточный округ». Не хватает только надписи «Добро пожаловать». Упираемся в хвост пробки, уже понимая, что она будет страшной. 18.40 – та же эстакада, стоим на подъем. Созерцаем колоссальные трубы ТЭЦ. 18.45 – та же эстакада, но чуть выше. Продвинулись на сотню метров. Наша музыка – первый альбом Земфиры, хорошо подходящий к ситуации мрачными тонами. Перед нами все тот же синий борт грузовика. Мы знаем все его трещинки. 18.50 – вершина эстакады. Пилот читает стихи, штурман старается не терять сознания. «Реквием» Анны Ахматовой точно в настроение, но хочется уже чего-то повеселее. 18.55 – кажется, потихоньку идем на спуск. Рядом все те же трубы, машины, лица. Развлекаемся как можем, болтая обо всем на свете. 19.00 – светофор. Вид на эстакаду на пересечении Волгоградки и ТТК. Красочное фото пробки делаем здесь. Дама в Toyota Camry, похожая на преподавателя немецкого, неодобрительно качает головой: «У людей проблемы, а они развлекаются». 19.05 – эстакада, где-то на подъеме. 19.10 – эстакада, где-то на подъеме. 19.15 – эстакада, где-то на подъеме. 19.20 – ничего нового, те же, там же. Начинаются звонки беспокойных родственников. ПДД не нарушаем, так как плотно, основательно, надежно стоим. 19.25 – вершина ТТК, открывается шикарная перспектива с видом на бесконечную пробку. 19.30 – вершина ТТК. Как же интересно разглядывать людей! Справа от нас два молодых метросексуала (это понятно по одежде, лицам, манерам) на MG TF. Машина цвета british racing green сильно потрепана, но зато с открытым верхом. Круто! 19.35 – кажется, скоро начнем спуск. Морально готовимся. 19.40 – правда спускаемся. Медленно, но верно. 19.45 – первый светофор после эстакады. По правому борту сейчас будут тянуться живописные корпуса бывшего завода АЗЛК, о котором остается только лишь вздыхать. По левую руку новая реальность – автосалоны иностранных марок. 19.50 – светофор пройден, впереди если уж не пробка, то нечто весьма похожее на желе. Выглядит так же неприятно. Понемногу смеркается. 19.55 – эстакада, ведущая к Люблинской. Люблинская ведет в Марьино. Одна из самых длинных улиц в Москве. 20.00 – Волгоградский проспект, 98. Дышится уже полегче. 20.05 – пост ДПС, МКАД. Хочется выйти из машины и прильнуть к первой подмосковной земле. А в Люберцы тянется свой хвост… Финиш Пробег – 13 км. Время в пути – 1 час 40 минут. Ехать по Волгоградке в часы пик тяжело. Особенно трудно двигаться в районе пересечения с Третьим транспортным кольцом. Вывод Кто окажется в аутсайдерах, было ясно с самого начала, но наш метод – проверять все на себе. Если вам срочно нужно на юго-восточную сторону МКАД – не надейтесь, из центра столицы быстро вы туда не попадете. Но предпочтительнее все-таки двигаться по Рязанке, здесь не так страшно, как в тисках Волгоградского проспекта. Пользуйтесь. Проверено!

Абельмановский старт

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

На общем фоне число таких происшествий сравнительно невелико. Однако удручает сама тенденция: люди, по долгу службы обязанные следить за соблюдением закона, сами же его и нарушают. Причем порой делают это цинично, никого не стесняясь и не заботясь о последствиях. Что и говорить, чаша народного терпения полна до краев. Последнее подтверждение тому – акция «Черные флаги», прошедшая 26 августа в нескольких городах России. И у нас в столице тоже состоялась, правда, весьма малочисленная и быстро прекращенная бдительными стражами порядка. Акция была приурочена к 40-му дню гибели в ДТП петербуржца Евгения Григоровского. Питерское дело Прецедентов, когда безответственное поведение стражей порядка оборачивается трагедией на дороге, десятки. Обстоятельства некоторых ДТП просто шокируют. Тут и алкогольное опьянение, и оставление покалеченных людей в беспомощном состоянии, и неоправданно мягкие приговоры, вынесенные виновникам ДТП в погонах… Неудивительно, что недавняя питерская авария, в которой «засветилась» машина ГИБДД, вызвала шквал эмоций. Напомним, ЧП произошло 20 июля на Дальневосточном проспекте, после того как молодой человек, водитель Opel Calibra, вынужден был уходить от лобового столкновения с Ford (госномер 0358 78 rus), принадлежащим одной из служб автоинспекции Санкт-Петербурга. При этом Ford, объезжая пробку, шел по встречной полосе с включенным проблесковым маячком, но, вероятнее всего, без достаточно внятного звукового сигнала. В результате неудачного маневра 24-летний Евгений Григоровский, управлявший Opel, врезался в мачту освещения и от полученных травм скончался на месте. Парень буквально накануне получил диплом о высшем образовании. Он был старшим мужчиной в семье… А что же доблестные гаишники, машина которых стала как минимум одной из причин этой трагической смерти? С места происшествия они попросту скрылись, хотя, как считают очевидцы, не заметить случившегося экипаж ДПС просто не мог. Мы ко многому, конечно, привыкли. Но чтобы вот так, средь бела дня, на глазах у десятков людей как ни в чем не бывало раствориться в пространстве – это уже чересчур… … Ford-фантом Справедливости ради стоит, наверное, сказать, что обстоятельства этого ДТП выглядят не совсем однозначно. Известно, например, что погибший Женя Григоровский не был пристегнут ремнем безопасности. Вдобавок, по показаниям части свидетелей, он превысил скорость да еще, возможно, отвлекся, собираясь закурить. С другой стороны, и ситуация, в которую он попал, была не из простых. Правильно сориентироваться в обстановке ему помешала следовавшая впереди «Газель», которая резко подала в сторону, уворачиваясь все от того же встречного Ford. Так или иначе, мы далеки от того, чтобы делать какие-то скоропалительные выводы – пусть сначала пройдет следствие. Веских оснований утверждать, что оно неизбежно будет спущено на тормозах (как заявляют сейчас некоторые горячие головы), пока нет. Хотя, не скроем, кое-какие настораживающие моменты в деле уже появились. Так, по сообщению одного авторитетного источника в ГИБДД, у него имеются данные, что автомобиль ДПС с номером 0358 78 rus в тот роковой день… вообще не покидал гаража. Выходит, аварийную ситуацию на Дальневосточном создал его фантом? Можно, конечно, допустить, что очевидцы ДТП перепутали какие-то цифры на номерном знаке. Скажем, приняли тройку за восьмерку либо наоборот. Но ведь свидетелей, повторяем, были десятки. И что же, все они хором ошиблись? На грешные мысли наводит и тот факт, что машина с вышеозначенным номером в поле зрения питерцев попадала и раньше. Причем как раз по причине экстремальных маневров. Ее «портрет» размещен в Сети на одном из блогов: регистрационный знак на фотографии виден четко. МВД закон не писан? Понятно, что этот снимок ничего не доказывает. Однако хочется лишний раз предостеречь руководство Госавтоинспекции. В ситуации, когда ДТП получает столь широкую огласку, любые попытки недобросовестного расследования грозят уже не локальными, а повсеместными массовыми выступлениями автомобилистов. Народ у нас, конечно, терпеливый, но всякому терпению есть предел. Кроме того, милицейскому начальству давно пора обратить внимание на проблему, ставшую главной причиной инцидента в Питере (как, впрочем, и многих других подобных ситуаций). А именно на бесконтрольное использование сотрудниками МВД своегоправа на отступление от требований ПДД, наносящее ощутимый ущерб безопасности на дорогах. В действиях экипажей ГИБДД, ППС, ОВО и прочая эта тенденция не может не настораживать, поскольку везде и всегда разговор почему-то идет лишь об ответственности обычных водителей. Особую остроту вопрос приобретает в свете недавних поправок в КоАП, предусматривающих ужесточение наказаний за нарушение правил. Не логично ли в связи с этим повысить и меру ответственности садящихся за руль правоохранителей, в частности, автоинспекторов? А для начала вкрадчиво им напомнить, что одновременное включение светового и звукового сигналов на авто оперативных служб является делом обязательным, а отнюдь не добровольным, как некоторые из них, судя по всему, полагают. Увы, дисциплинированностью здесь отличаются только «скорые» и пожарные – в отличие, например, от спецмашин, не имеющих цветографической раскраски, которые либо врубают сигналы по отдельности, либо не пользуются ими вовсе. К сожалению, по манере езды милицейские экипажи очень близки к таким «королям дорог» – с той, правда, разницей, что последние хотя бы попадают за свои художества на штрафы. Список пополняется… Разумеется, всем понятно: проезд правоохранителей по встречной полосе и на красный свет, поворот при наличии запрещающего знака, несоблюдение скоростного режима могут быть вызваны оперативной необходимостью. В то же время абсолютно ясно, что такая необходимость есть далеко не всегда – зачастую налицо самое беззастенчивое использование служебного положения. Рассекать по дорогам, как по чистому полю, у милиции уже давно стало привычкой. Нет сомнения, что такое поведение дискредитирует всех ее сотрудников и, выражаясь корректно, не улучшает их имиджа в глазах водителей и пешеходов. Действия же «отличившегося» в Питере экипажа дэпээсников, и прежде всего оставление ими места происшествия, вообще находятся за гранью, поэтому требуют оперативной, гласной и очень жесткой реакции со стороны федерального руководства МВД. Тем более что список ДТП с участием работников правоохранительных органов продолжает пополняться. В начале августа вМосковской области, на 39-м км Калужского шоссе, служебный автомобиль, за рулем которого находился сержант вневедомственной охраны, сбил 11-летнего мальчика. Ребенок с черепно-мозговой травмой в тяжелом состоянии доставлен в реанимационное отделение клинической больницы г. Подольска. Доподлинно известно, что парнишка переходил дорогу по пешеходному переходу. Вина водителя в такой ситуации, как мы знаем, стопроцентна.

Смерть с мигалкой

Главное – сделать правильный выбор программы. Сегодня это Nissan Finance. Международный Московский Банк (ММБ), ООО «Ниссан Мотор РУС» и банк альянса Renault-Nissan RCI Banque предоставляют специальную программу по автокредитованию на льготных условиях. Годовые процентные ставки здесь несколько ниже даже минимальных 9% (в зависимости от первоначального взноса). К тому же действуют и дополнительные специальные акции. Так, при внесении классических 10% в качестве первоначального взноса покупатели смогут взять кредит на 3 года под 7,9% годовых, а на 5 лет – под 8,4%, если выбранная валюта – доллары США. Рублевый заем обойдется дороже, но все-таки с сохранением льготы по сравнению с условиями других банков – 10,9% годовых. Пятидверная Nissan Micra в комплектации Comfort (A-H-F) 1.2 МТ стоит 396 930 рублей, или $15 400 по сегодняшнему курсу. Если вы готовы сразу заплатить $1540 (10% от обозначенной суммы) и примерно такие же деньги внести за страховку от ущерба и угона плюс за полис автогражданки, то при 3-летнем кредите каждый месяц надо будет выплачивать по $434 (переплата со ставкой 7,9% составит $1764). Ежемесячные платежи при оформлении ваших отношений с банком на 5 лет составят $284 (переплата – $3180 по ставке 8,4%). Однако, если вы располагаете возможностью сделать больший (от 20%) первый взнос и приобрести Nissan Micra до 31 октября 2007 года, у вас есть немалый повод для радости. Дело в том, что эта модель попадает под действие спецакции. ММБ сокращает ваши расходы в том случае, если величина первоначального платежа – от 20 до 40%. Пропорциональная зависимость здесь получается следующая: $6160 (40%) обеспечивают самое минимальное удорожание автомобиля, потому что процент, под который банк дает вам кредит, всего 2,9%. Однако оставшиеся 60%, или $9240 в денежном эквиваленте, надо будет вернуть всего за 2 года. Продлить срок кредитования до 5 лет, тем самым сокращая ежемесячные платежи, можно при взносе 20% ($3080). Переплата в таком случае закономерно вырастет в связи с увеличением срока кредита. Плюс к этому годовая ставка в процентах дойдет до 6,9%. Возвращаясь к искомой комплектации Nissan Micra, рассмотрим самый дорогой долларовый вариант. Итак, первоначальный взнос – 20% ($3080). При выборе этого платежа не забывайте, что страховки за первый год должны быть оплачены вами одновременно с ним, поэтому фактические траты составят 30–35% в зависимости от вашего возраста и стажа вождения. В течение 3 лет ежемесячно на погашение кредита из вашего дохода будет уходить по $396, в течение 5 лет – по $254. Что касается страхования от ущерба и угона, то тарифы на Nissan Micra достаточно высоки. Возможно, это связано с тем, что машина завоевала себе репутацию женского авто, а о «страховой дискриминации» прекрасной половины человечества всем известно, возможно, для таких цен по каско есть какие-то иные причины. Так или иначе, тариф на этот вид страхования – более 10% от стоимости (СК «Ингосстрах», «Ресогарантия»). Самый дешевый вариант при водительском стаже до 5 лет – 9,03% ($1391, или 35 843 руб.) от СК «Россия». Полис ОСАГО (мощность – 80 л.с.) – примерно $130. Документы для рассмотрения вашей заявки необходимо предоставить в полном объеме. Понадобятся: – копия вашего общегражданского паспорта. Должны быть отксерокопированы все страницы, даже незаполненные; – копия паспорта вашего супруга, если вы официально состоите в браке; – копия свидетельства о браке или его расторжении, если таковые события в вашей жизни происходили; – копия трудовой книжки. На этот раз потребуются только заполненные страницы, но на каждой из них должны стоять подлинная, синяя печать организации, в которой вы работаете, дата и подпись с расшифровкой фамилии и указанием должности лица, заверявшего данную копию. Под последней записью обязательно подтверждение того, что вы работаете по настоящее время; – справка о доходах за последние 6 месяцев – официальная (№ 2-НДФЛ) или составленная в свободной форме. Во втором случае справку нельзя писать от руки, она обязательно должна быть напечатана, желательно на фирменном бланке, заверена подписью генерального директора или главного бухгалтера и содержать информацию о банковских реквизитах вашей организации. Вид справки не влияет на величину процентных u1089 ставок. От него зависит комиссия, взимаемая ММБ за открытие и ведение счета. Справка № 2-НДФЛ обеспечивает вам комиссию $100, а свободная форма обойдется несколько дороже – в $200. Размер дохода, указанный в этих документах, должен превышать ежемесячный платеж как минимум в 2 раза. Заявка рассматривается ММБ около трех рабочих дней.

Финансовый Micra-климат

Прямым ходом Экипаж № 1 Никита Котровский, Асатур Бисембин Легенда: МКАД – Щелковское шоссе – Триумфальная площадь 8.40 – МКАД. Сворачиваем с Окружной на «Щелчок» и сразу же упираемся в хвост затора. Зрелище грустное – утренней пробке не видно конца. Может быть, это из-за сужения дороги? Очевидно, ехать будем долго. 8.45 – движемся с черепашьей скоростью. Расслабляемся и слушаем музыку из старых кинофильмов. 8.50 – за 10 минут мы проехали целых 500 м. В область дорога совершенно свободна. 8.55 – пересечение Щелковского шоссе с 15-й Парковой улицей. Хорошо стоим. Движение сильно затруднено. 9.00 – разумеется, все то же Щелковское шоссе. Ползем в районе дома № 68. Так вот в чем дело! У «четверки», тащившей за собой такое же авто, порвался «галстук». Место для вынужденной остановки самое неподходящее. 9.05 – вялотекущая пробка. Мы еле ползем, а у мотоциклистов проблем нет. В междурядье с воем проносится спортбайк. Ребята, осторожней! 9.10 – в районе дома № 57 более-менее движемся. Мадам на красной Primera, видимо, обрадовалась свободе и совершает интересный маневр прямо нам под бампер. А что такое зеркала заднего вида? Тормозим и желаем ей счастливого пути. 9.15 – пересечение с 5-й Парковой улицей. Движение то замедляется, то чуть ускоряется. Впереди небольшая авария – «девятка» слегка догнала впереди идущего в пробке. Классика жанра. Главное, все целы. 9.20 – Щелковское шоссе. В районе дома № 27 ситуация без изменений. Еще одно легкое ДТП в левом ряду. 9.25 – проезжаем РГУФиК. Интересно, коллеги уже финишировали? Пока едем в среднем темпе. 9.30 – Большая Черкизовская улица. По сравнению с недавней толкотней движемся относительно живенько. Надолго ли? 9.35 – Большая Черкизовская улица, пересечение с Преображенским Валом. Без изменений. 9.40 – едем по Стромынке. Движение затруднено. За час мы проехали 8,6 км. 9.45 – ну наконец-то! Едем свободно, в среднем темпе. 9.45 – Стромынка, дом № 1. Если так пойдет и дальше, финишируем до обеда. 9.50 – едем по Краснопрудной. Ого, средняя почти 40 км/ч! 9.55 – проезжаем площадь трех вокзалов и уходим на Садовое кольцо. Поток плотный, но идем со средней скоростью 50 км/ч. После мучений на Щелковском шоссе кажется, что летим. 10.00 – проезжаем Сухаревскую площадь в хорошем темпе. Впереди пересечение Садового и проспекта Мира. 10.03 – мы на месте. Финиш Пробег – 15 км. Время в пути – чуть более 1 часа 20 минут. Неплохо, учитывая утренний трафик. Но коллеги закончили маршрут полчаса назад. Вывод очевиден. В объезд через «Урал» Экипаж № 2 Павел Ухаров, Иван Ананьев Легенда: МКАД – Байкальская улица – Лосиный Остров – Ростокинский проезд – проспект Мира – Олимпийский проспект – Триумфальная площадь 8.40 – старт. Въехали в город и сразу уходим направо. Разворот в ближайшем разрыве – и, не доезжая до «Щелчка», сворачиваем направо, на улицу Байкальскую. Идем параллельно шоссе. 8.45 – по Байкальской двигаемся рывками. 8.50 – круг на Байкальской. Слева заброшенный кинотеатр «Урал», как памятник ушедшей эпохе. Грустно… Пройдя круг, сворачиваем направо, на второй Иртышский – здесь свободно и радостно, но мешают «лежачие полицейские». 8.55 – а вот, наконец, и пробка! Дотягиваем до светофора и уходим направо, на Монтажную. По ощущениям, от «Щелчка» все дальше. 9.00 – толкаемся на Монтажной до пересечения с бульваром. Нам налево. Кстати, почти на каждом углу нашего объезда встречаются сотрудники ДПС. Видимо, они тоже знают про напряженные места. С бульвара ныряем направо, на Тагильскую. Пока без приключений. 9.05 – перекресток Тагильской и Открытого шоссе. Въезжаем в Лосиный Остров. Свежий воздух, словно за городом, и ощущение некоторой потерянности. Главное – держаться главной дороги! А главная здесь – улица Лосиноостровская. 9.10 – на Т-образном перекрестке с Яузской аллеей уходим налево. Сокольники совсем рядом. 9.15 – ближе к цивилизации: Ростокинский проезд, и по аллеям до улицы Космонавтов. Развязка под проспектом Мира – и мы уже едем в сторону центра. 9.20 – традиционный затор на Крестовском путепроводе, но долго не стоим. 9.25 – с проспекта Мира уходим направо, на Капельский: через Олимпийский проспект проще попасть на Садовое. 9.30 – на Садовом в это время никаких проблем, поэтому Триумфальной площади достигаем легко. Финиш! Финиш Пробег – 24,4 км. Время в пути – 50 минут. Отличный маршрут с точки зрения экономии времени. Но больно путаный и длинный. Нам еще повезло, что не было затыков из-за ДТП… Вывод Наконец-то свершилось: наш объезд оказался на полчаса быстрее прямого пути. Прибавляет оптимизма – поиски народных троп в родном городе не так безнадежны, как может показаться.

Гонки по пробкам. Спорим на «Щелчок»

Итак, главный вопрос решен. Теперь осталось выбрать способ транспортировки. На нашу компанию нужно было две машины, но одна за день до отъезда вышла из строя. Поезд в Полоцк курсирует ежедневно: отправляется с Белорусского вокзала в 21.19 и идет 10 часов. Цена билета в плацкартный вагон 1200 руб. Расписание удобное, но о билетах лучше позаботиться заранее. Этот вариант остался как запасной: нам ведь еще на турбазу ехать, да и от «авто-мобильности» в путешествии отказываться не хотелось. Тем более что решили взять с собой надувные матрасы, лодку, палатки на тот случай, если будет желание заночевать у самой воды, и много чего еще. Поискали в Интернете, где можно одолжить на время одну большую машину на всех. В прокатной компании нам предложили Opel Zafira. (Безлимитный тариф при выезде за границу обошелся бы в 4100 руб. в сутки плюс 1000 руб. страховка – «зеленая карта» ОСАГО за границей. Что приблизительно равно плацкарту на нашу компанию, но мобильнее.) Только собрались взять в аренду минивэн, как один из друзей предложил нам свой Nissan Karavan Elgrand, и мы решились опробовать правый руль. Пятничная пробка во второй половине дня на трассе Москва – Брест нас не расстроила. В салоне телевизор, климат-контроль и шторки почти по всему периметру. Поэтому, пока другие водители нетерпеливо топтались на плавящемся асфальте, пытаясь рассмотреть причину глухой остановки, мы «задраили» все люки и погрузились в мир кино. Движение разрешили минут через сорок. После Голицына трасса показалась пустой. Проехали указатель на Смоленск, и через 70 км поворот направо, на Рудню. Здесь таможенный пост, на котором оформили страховку на минимальный срок (15 суток) за 590 руб., – и без остановок до Витебска. Пересекли город по указателям на Полоцк, и осталось всего-то 100 км. В тот же вечер заселились на турбазу в соседнем Россонском районе Витебской области. Надо сказать, что диапазон цен и услуг, предлагаемых на базах отдыха, разнообразен так же, как и в Подмосковье. Можно выехать на уик-энд за разумные деньги и пообщаться с друзьями, а можно провести пару дней по цене, близкой к стоимости недели на море в хорошем отеле. Плата за проживание на нашей турбазе оказалась вообще символической. Мы договорились,что оплатим домики, но разобьем палатки у воды, под открытым небом. Воздух, настоянный на соснах и травах, кружил голову в прямом смысле и был настолько плотно насыщен ароматами, что казалось, его следует пить, а не вдыхать. В Россонском районе примерно 60% территории занимают леса. Озера, которых на площади 1900 кв. км насчитывается 186 (!), создают неповторимые по красоте ландшафты. Вот в этом практически не тронутом цивилизацией месте мы и очутились. Озеро Яковцы поразило чистотой и прозрачностью. В 5 м от берега целой плантацией цвели те самые водные лилии, что занесены в Красную книгу. Вода же, настоянная на травах, приобрела солнечный оттенок прозрачного янтаря. Витебская область вообще богата уникальными природными зонами: Браславские озера, Россоны, Ушачские и Лепельские озера. Ледник, прошедший здесь в доисторическую эпоху, принес множество валунов со скандинавских гор, выкопал озерные котловины, создал моренные холмы и гряды. А недалеко от деревни Горки Шумилинского района Витебской области находится самый крупный в Белоруссии валун. Его размеры – 11 м в длину, 5,6 м в ширину и 2,8 м в высоту. Геологическими памятниками природы в стране объявлено девять таких валунов. Ближе к вечеру не удержались и решили съездить в Полоцк, трудно было не взглянуть хоть глазком на самый древний город Белоруссии. И конечно, на знаменитый Софийский собор, который был построен в ХI веке третьим после Киевского и Новгородского. Их называли тремя сестрами Софиями. Полоцкий в 1710 году, во время Северной войны, был взорван и отстроен заново уже как католический, но часть стен православного собора органично встроилась в новую кладку. Сейчас там Музей истории архитектуры Софийского собора, концертный зал органной и камерной музыки. А недалеко от входа лежит камень, который был, вероятно, камнем поклонения язычников. Теперь же каждый считает своим долгом прикоснуться на счастье к этому древнему валуну. Вот так сплетаются в единстве времени и места религия и искусство, что совсем не удивительно для города, который ассоциируется с именем легендарной Ефросиньи Полоцкой. Имя ее равно почитается обеими конфессиями и связано с подвижническойи культурно-просветительской деятельностью, основанием двух монастырей: женского и мужского, а также с созданием уникальной реликвии, Полоцкого креста. Крест, стоящий в одном ряду с Янтарной комнатой и также таинственно исчезнувший в годы войны, должен был, по идее преподобной Ефросиньи, объединить враждовавшие временами родственные племена. В Спасо-Ефросиньевском женском монастыре находится его копия, которую воссоздали по случайно обнаруженным негативам на стекле, сделанным в позапрошлом веке. Дорогу к монастырю нам оригинально объяснил парнишка: «Езжайте прямо, а где повернуть, там поймете». Через 10 минут стало ясно, что он имел в виду. Никого не спрашивая, мы свернули направо, непостижимым образом уже зная, что едем правильно. Ворота были распахнуты, а из-за стен доносилось женское пение... Обратная дорога была наполнена тишиной: впечатлений за неполных два дня хватило и каждый вспоминал что-то лично для него важное. Когда пришло время ужина, решили остановиться в деревне Вышегор, приблизительно в 400 км от Москвы. Про местную столовую мы уже слышали на нескольких заправках. Отличный борщ, отбивные и пироги с яблоками – за все около 600 руб. Шесть человек были сыты и готовы к долгому путешествию по пробкам воскресным вечером.

Горячий тур в Полоцк

В одной связке Будущая магистраль стартует от развязки Кольцевой дороги с Молодогвардейской улицей и, пройдя около 18 км в юго-западном направлении, встретится с Минкой в районе 33-го км. В ее составе также запланирован двухполосный проезд к 1-му Успенскому шоссе протяженностью 4,6 км. <div class="image-micro-schema imp-image-75180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4ffVganTo_D_u2Wjb1-jjQ" alt="Минка – МКАД: есть выход!" title="Минка – МКАД: есть выход!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75180" /></div> – Основная задача – разгрузить М1 на подходе к Москве, а заодно обеспечить отток транспорта с Рублево-Успенского и Можайского шоссе, – говорит Геннадий Шитиков, руководитель проекта Проектно-строительного объединения (ПСО) «Система-ГАЛС». – По нашему мнению, это заметно улучшит транспортную ситуацию в западном секторе Подмосковья и экологию Одинцова: из-за интенсивного движения на проходящей в городской черте Можайке дышать здесь с каждым годом становится все труднее. Связка М1 – МКАД будет иметь сначала две-три, а в дальнейшем три-четыре полосы в каждом направлении (ширина полосы – 3,75 м, обочины – 4 м). Надеемся, что она возьмет на себя добрую треть потоков, с которыми сегодня героически сражается головной участок «Беларуси», вынужденный пропускать более 100 тысяч автомобилей в сутки. Будущую магистраль обещают сделать максимально безопасной, с разделительным барьером на всем протяжении (кроме подъезда к 1-му Успенскому шоссе) и автоматической системой управления движением. С ее помощью водители смогут получать информацию о метеоусловиях и текущей дорожной обстановке. Проект предусматривает пять развязок, не считая ныне существующей Молодогвардейской, которую реконструируют, сделав трехуровневой. Маршрут <div class="image-micro-schema imp-image-75179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nm4wP9AbAMvzICCCIpkz9A" alt="Минка – МКАД: есть выход!" title="Минка – МКАД: есть выход!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75179" /></div> Пробивка магистрали в обход Одинцова сопряжена с целым рядом технических сложностей. Как сообщают в ПСО «Система-ГАЛС», выполняющем функцию генерального проектировщика, они вызваны особенностями местного рельефа, наличием в зоне предстоящего строительства существующей и перспективной застройки, а также важных коммуникаций. В связи с этим проект предусматривает активное использование искусственных сооружений. Первое из них (при движении от МКАД) появится в районе реки Чаченка. Река находится в глубокой низине, поэтому переход через нее трасса осуществит 520-метровой эстакадой на 25-метровой высоте. Далее, после того как дорога приблизится к северо-восточной окраине Одинцова, ее ждет первая развязка, она должна обеспечить сообщение с районом перспективной застройки вблизи поселка Трехгорка. Следующая развязка комплексная – на пересечении с Подушкинским и Красногорским шоссе. Сразу за ней магистраль двумя отдельными эстакадами перескочит роллерную трассу для лыжников и биатлонистов, которая появится здесь в ближайшем будущем. Затем трасса обогнет пригород Одинцова – поселок Акулово и, свернув в южном направлении, пересечет пути Смоленского направления МЖД и Можайское шоссе 800-метровой эстакадой. На землю она опустится уже за Можайкой, на пересечении с ней будет построена еще одна развязка – круговая с полуподземным уровнем. Изначально проектировщики вообще собирались спрятать шоссе в тоннель, но впоследствии решили пустить его по открытому углублению-выемке с подпорными стенами. Наконец, последняя развязка («труба») появится в самом конце дороги, на стыке с Минкой. Она имеет два уровня – наземный и надземный: по первому будет организовано движение в сторону области, по второму – к Первопрестольной. Благодаря использованию «трубы» при выезде на М1 (и соответственно, съезде с нее) снижение расчетной скорости предполагается незначительное, до 80–90 км/ч. Вообще же, заявленная расчетная скорость на трассе, где, понятно, не будет светофоров, составит 120 км/ч. Одновременно со строительством дополнительного выхода с Минки на МКАД будет произведена реконструкция участка Минского шоссе от 33-го до 54-го км. Его существенно расширят, увеличив количество полос с двух до трех-четырех в каждом направлении. Цена вопроса Связка М1 – МКАД по-своему уникальна, причем не только с точки зрения инженерно-технических решений, – это одна из первых проектируемых в России платных дорог. По информации ПСО «Система-ГАЛС», на трассе будут действовать три пункта взимания платы. Два основных – примерно на 5-м и 18-м км, и еще один на Можайском шоссе (при въезде и выезде). – Если вы следуете транзитом, то половину стоимости проезда отдаете в начале пути и еще половину в конце, когда пройдете всю трассу, – поясняет Геннадий Шитиков. – Те водители, которые захотят свернуть на Подушкинское или Красногорское шоссе, смогут это сделать беспрепятственно. Соответствующие развязки располагаются примерно посередине дороги, поэтому проезд ими будет уже оплачен. В случае заезда с этих направлений, а также с 1-го Успенского шоссе, расчет станет производиться в пунктах на выходе. При въезде на трассу с Можайского шоссе сначала платите 25% стоимости пользования дорогой, а потом ещe 50%, если вам надо попасть на МКАД или Минку. Такая система оплаты получила название открыто-закрытой, или смешанной. Что касается тарифов, то они будут варьироваться в зависимости от вида транспорта. За пользование дорогой «от и до» цена вопроса ориентировочно составит: для легковушек – 50 рублей (то есть около 2 руб. 70 коп. за 1 км), для грузовиков – 75 рублей, для автобусов – 100 рублей, для фур-многотонников – 150 рублей. По словам Геннадия Николаевича, разработанная система расчетов получила одобрение французских экспертов, известных специалистов в области проектирования и строительства платных дорог. Нулевая готовность По распоряжению правительства Московской области для проектирования магистрали в Одинцовском районе был зарезервирован специальный коридор шириной от 200 до 300 м. Все вопросы, связанные с изъятием земель и их переводом в госсобственность, на сегодняшний день в основном решены. Как считает г-н Шитиков, в технической части проект полностью готов к реализации. Осталось лишь подготовить территорию в зоне предстоящего строительства и завершить переоформление земельных участков. Прокладка дороги намечена на март 2008 года и займет в общей сложности около 2,5 года. Во всяком случае, таковы планы федеральных властей. Если они не изменятся, без проблем добраться в столицу из западной части Подмосковья (либо наоборот) можно будет уже в начале 2010 года. Правда, на период строительства легкой жизни водителям никто не обещает.

Минка – МКАД: есть выход!

Экипаж № 1 Александр Уваров, Наталья Власова. Легенда: МКАД – Дмитровское ш. – Поведники. 10.00 – МКАД. Выезжаем на Дмитровское шоссе. И сразу замедляем ход. По колонне, в которой мы движемся, чувствуется, что день субботний, много брачных кортежей. Среди рядовых дачников на легковушках и обычных работяг – грузовиков и автобусов – свадебные автомобили смотрятся как яркие цветочные клумбы. Метрах в пяти от машины-бетономешалки в пробке стоит розовый длиннющий лимузин. Понимаем, ребята, у вас повод, конечно, поторопиться. Но пробка есть пробка. 10.06 – первый километр от Кольцевой дался с трудом. Но дальше дорога стала гораздо свободнее, и мы резво мчимся в сторону области. 10.08 – на третьем километре от МКАД притормаживаем. По обе стороны Дмитровского ведется ремонт дорожного полотна. Знаков, предупреждающих, что идут работы, нет. Близость цели – Клязьменского водохранилища – ощущаем по придорожным щитам. На них появляется реклама домиков у воды, яхт-клубов, а также самих яхт и водных мотоциклов. Не промазать бы с поворотом! 10.11 – 4,5 км. Указателя на Поведники на Дмитровском шоссе нет. Поэтому главное – не промахнуться. Сворачиваем с Дмитровского шоссе направо – к санаторию «Дубрава» и пансионату ГУВД Москвы. Это не доезжая примерно 500 м до населенного пункта Грибки. Дорога узкая, а желающих прорваться в погожий выходной день к воде много. Практически по всей трассе до самого конца обгон запрещен. Поэтому едем спокойно в колонне со скоростью 60 км/ч. 10.15 – проехали Афанасово. Прямо за ним поворот на Поведники. Минуты через две должны быть на месте! 10.17 – точно! Вот он – финиш. И мы, повидимому, пришли к нему первыми. Финиш. Время в пути – 17 минут. Пробег – 10,5 км. Экипаж № 2 Сергей Зайцев, Ольга Дубровина Легенда: МКАД – Осташковское ш. – Поведники. 10.00 – выезжаем с Кольцевой на Осташковское шоссе. Приятный сюрприз. Несмотря на то что время пиковое, дорога свободна. Ехать одно удовольствие. На мытищинской развилке уходим в сторону Пирогова. Мытищи остаются по правую руку. 10.05 – 3,5 км от МКАД. Движение замедлилось. Причина – ремонт дороги сразу за мостом. Проезжаем Бородино. Здесь снова дорожная техника. Похоже, строят новую развязку. Ограничение скорости из-за работ до 40 км/ч. Зато потом начинается хорошая четырехполосная трасса, где можно дать себе волю. 10.09 – на седьмом километре от Кольцевой Беляниново. Проезжаем село и на перекрестке у заправки уходим налево. Если верить указателю, то до Поведников осталось 4,5 км. За селом Беляниновом дорога узкая, в две полосы, и обгон запрещен. Поэтому едем 70 км/ ч за каким-то грузовичком. Некоторые особо торопливые товарищи пытаются обгонять колонну через сплошную. Рисковые ребята. Интересно, знают ли они о вступлении в силу новых штрафов? 10.18 – а вот и Поведники. У указателя нас уже ждут коллеги-соперники. Они первые… Ну и ладно. Зато вместе отдохнем. Финиш. Время в пути – 18 минут. Пробег – 13,5 км. Вы­вод Честно говоря, результат редакцию ГЗР удивил. В субботу, в самый дачно-свадебный час пик проехать по Дмитровскому шоссе оказалось быстрее! Может, на дорожной ситуации сказался разгар отпускного сезона? Но факт есть факт. Хотя разница в одну минуту не столь принципиальна. Особенно для выходного. Ведь впереди целый уик-энд!

Гонки по пробкам. О чем поведали Поведники?

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C4 Picasso

Автомобиль C4 Picasso: новости, обзоры, машина Ситроен Це4 Пикассо - комплектации, характеристики, разные поколения C4 Picasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4 Picasso: читайте тематические новости про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4 Picasso: читайте интересные статьи про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Возможно, прочитав в прошлом номере ГЗР о массе открытий, что готовит нам Citroen C4 Picasso, вы уже отважились на его покупку или хотя бы готовы просчитать варианты этого уникального приобретения. Их немало… Во всяком случае, в кредит автомобиль можно купить по самым разнообразным схемам. Цена в комплектации 1.8 16V МКП Base с окраской металлик – 699 090 рублей ($27 539). Учитывая, что стоимость машины достаточно высока, рассмотрим варианты с 10-процентным первоначальным взносом и собственными, не включенными в сумму кредита расходами по оплате страховки от ущерба и угона и полиса обязательного страхования автогражданской ответственности. Банк МДМ при выше описанных условиях работает со своими клиентами по минимальным ставкам. Кредит, оформленный на 3 года, предоставляется под 9% годовых, на 5 лет – под 9,5. Трехлетние отношения с этим банком будут стоить вам $808 ежемесячно, а 5-летние несколько дешевле – $527. Ваш доход в месяц, гарантирующий отягченное выплатами, но все-таки достойное существование, должен быть подтвержден на сумму $2019 (51 485 руб. по нынешнему курсу) в первом случае и на $1320 (33 660 руб.) во втором. К тому же форма справки – № 2-НДФЛ, фиксирующая ваши официальные отношения с налоговой. МДМ сотрудничает с тремя страховыми компаниями – СК «Ингосстрах», МСК и «Ренессансстрахование». В каждой из них стоимость каско не является фиксированной, а зависит от возраста и стажа допущенных к управлению водителей. Рассчитываться она будет по анкетным данным самого молодого и неопытного. Что касается тарифов, то при сотрудничестве с МДМ они будут относительно высокими. Этот банк является дотационным, то есть страховка выплачивается непосредственно в банке. Каско в «Ингосстрахе» составит 9,05% от стоимости Citroen C4 Picasso – $2492. В СК «Ренессанс-страхование» тарифы на Citroen в принципе очень большие. Радует тот факт, что не требуется установки дополнительного оборудования – страховщикам достаточно штатного иммобилайзера. Минимальная стоимость полиса ОСАГО (мощность двигателя 127 л.с.) – 5940 руб. ($233). Набор документов стандартный и полный. Потребуется: – копия всех без исключения страниц вашего паспорта, если вы официально состоите в браке, то и паспорта супруга; – копия трудовой книжки – здесь нужно предоставить копии лишь заполненных страниц, но на каждой из них должна стоять подлинная печать, подпись инспектора отдела кадров или, если такового в вашей фирме не имеется, генерального директора и дата выдачи вам этой копии. Под последней записью должно быть резюме о том, что вы работаете на данном предприятии по настоящее время; – справка о доходах по форме № 2-НДФЛ за прошедшие месяцы текущего, 2007 года и за весь предыдущий; – водительское удостоверение; – если в анкете заемщика вы укажите наличие у вас в собственности недвижимости или автомобиля, то необходимо будет предоставить документы, это подтверждающие; – по желанию, а рассматривается это как плюс, можно принести диплом о высшем образовании, пенсионное свидетельство и ИНН. Процентные ставки в ММБ несколько выше. Так, при взятых нами за основу условиях кредит на 5 лет можно взять под 10% ($533 каждый месяц). Каско можно приобрести в «Ингосстрахе», РОСНО, СК «Прогресс-гарант» и «Россия». В связи с тем, что ММБ работает без дотаций, тарифы на страхование от ущерба и угона будут пониже. Самыми выгодными они оказались в «Ингосстрахе» – 7,5% (для сравнения, в СК «Россия», которая славится недорогим каско, в нашем случае уже 9,75%). С такими же годовыми процентами можно получить кредит от банка «Уралсиб». Страховать машину по самому выгодному в этом случае тарифу надо будет в СК «Стандарт-резерв». Однако он будет выше, чем в «Ингосстрахе», – 8,4% ($2307). Этот банк подойдет тем покупателям Citroen C4 Picasso, у кого возникли какие-то трудности со справками о доходах. В «Уралсибе» можно заполнить специально разработанную для этого форму банка. В салонах «Автомир» совместно с «ОргрэсБанком» действует специальная программа под названием Evolution. «Движение от простого к сложному» здесь осуществляется следующим образом. В зависимости от изначально внесенной вами суммы будут меняться годовые проценты. Заплатить сразу можно от 0 до '350%, диапазон размеров процентной ставки – от 0 до 8,72%. Влияет на размер переплат и срок кредитования. Максимально оформить кредит можно на 3 года. Абсолютно беспроигрышный вариант – уплатить половину стоимости Citroen C4 Picasso ($13 770) и взять на себя обязательство возвратить остаток за год. В этом случае не надо будет выплачивать проценты, то есть автомобиль вы получите по номиналу. Если такие расходы вам не под силу, рассмотрим эволюционную классику. Внеся $2753 (10%), на год кредит можно взять под 3%, на 2 – под 6%, а на 3 – под 7,5%. Страховка каско от «Генерального Страхового Альянса» обойдется в такую же сумму – $2753 (10%), – она по этой программе фиксированная. Документы необходимо предоставить в полном объеме – и паспорт, и права, и копию трудовой, и справку о доходах. Что касается последней, то ее хотели бы видеть даже в двух видах – по форме № 2-НДФЛ и свободной форме за подписью гендиректора вашего предприятия.

Кредиты в cтиле Picasso

Всегда под рукой К первой группе относятся холодные битумоминеральные смеси. Они применяются в тех случаях, когда необходимо устранить небольшие, площадью до 1 кв. м, ямы, возникшие на покрытии. В отличие от традиционных литых смесей, которые необходимо уложить в покрытие, пока они горячие, этот материал может храниться до 2 лет, причем практически при любой температуре – главное, чтобы было сухо. С его помощью дефекты можно ликвидировать в самое короткое время. Ведь такую смесь не надо заказывать на заводе, ждать, пока ее привезут, – она у дорожников всегда под рукой, в машине. Те, кто занимается ямочным ремонтом, часто жалуются на недолговечность «холодных пломб». Однако проблема, как правило, заключается не в ненадежности самих смесей, а в нарушении технологии укладки. К такому выводу пришли специалисты на основании предварительных результатов испытаний, проводимых сейчас в Москве на Волгоградском проспекте. – В конце прошлого года на опытном участке было испытано 11 различных видов холодных смесей, – говорит Юрий Васильев, первый заместитель директора НИИ материалов и конструкций, доцент кафедры дорожно-строительных материалов МАДИ. – Некоторые из заплат вылетели уже через несколько дней, а какие-то стоят до сих пор – уже полгода. Конечно, есть составы, изначально рассчитанные на короткий срок эксплуатации. Скажем, дотянуть до скорого капитального ремонта они помогут. Но главное – смесь необходимо укладывать в соответствии с рекомендуемой технологией, а не уплотнять ее при помощи лопаты или сапога либо в рассчете на первый проезжающий автомобиль. Резина – дело тонкое Конечно, без старого доброго асфальтобетона в дорожном строительстве по-прежнему не обойтись. Однако есть у него одно слабое звено – вяжущее вещество битум, который сегодня широко применяется в производстве асфальтобетонных смесей. Дело в том что битум, особенно отечественный, вызывает растрескивание покрытия в морозы и создает условия для пластических деформаций в жаркие дни. Чтобы решить эту проблему, проводятся изыскания по совершенствованию свойств битумов. В качестве его эффективного модификатора рассматривается, в частности, резина. Ее использование в дорожных материалах замедляет процесс появления трещин на покрытии зимой, а летом повышает его теплоустойчивость. – Сырье для добавок в битум – автомобильные покрышки – буквально лежит на дороге, только успевай утилизировать, – рассказывает Юрий Васильев. – Однако есть одна загвоздка. Резину необходимо предварительно измельчить. При этом полученная крошка должна иметь крупность не более 0,5 мм. В противном случае при укладке асфальта она будет пружинить и не даст возможности его уплотнить. Как выясняется, сегодня подавляющее большинство наших предприятий дробит резину с получением значительно более крупных частиц. Для изготовления крошки требуемых размеров необходимо специальное оборудование, а это ощутимо удорожает процесс, в чем производители, понятно, не заинтересованы. Тем не менее выход из положения, скорее всего, будет найден: «резиновый» асфальтобетон пришелся по душе столичным властям. Настолько, что уже в текущем году не менее 10% от общего объема дорожных работ предписано проводить с его применением. «Адские» смеси В последние несколько лет ученые активно занимаются и поиском достойной альтернативы битума. Например, ведется разработка дорожных материалов с добавлением в качестве вяжущего вещества серы – серобетона и сероасфальтобетона. Из первого получаются очень крепкий бордюрный камень и долговечная тротуарная плитка, из второго – износоустойчивое дорожное покрытие, хорошо «работающее» и в жару и в холод. Эти материалы не изменяют своих свойств ни при значительных колебаниях температуры, ни под воздействием реагентов. Менее чувствительны они и к динамическим нагрузкам. Так, экспериментальное покрытие из литой сероасфальтобетонной смеси, уложенное в 2002 году на Крылатском мосту, успешно эксплуатировалось в течение трех с половиной лет, в то время как максимальный срок жизни обычного асфальта на этом объекте не превышает года. Будучи многотоннажным промышленным отходом, который образуется в процессе нефтеперегонки, сера в несколько раз дешевле битума. С запасами сложностей тоже нет. Один только московский НПЗ в Капотне ежегодно получает до 30 тыс. тонн серы. Не находя достойного применения, она просто складируется на его территории и отравляет жизнь всей округе. Что немцу хорошо… Если в создании собственно российских инновационных материалов наметились явные подвижки, то с освоением западноевропейского опыта в нашем дорожном хозяйстве, увы, пока туго. Вот одна поучительная история. В 2000 году в Восточном округе проводилась экспериментальная апробация технологии «сларри-сил», которая очень популярна в Европе. Этот материал на основе битумной эмульсии применяется там для укладки тонкого верхнего слоя покрытия и обладает целым рядом достоинств. Он обеспечивает сцепление автомобильных колес с покрытием, предохраняет от разрушения его нижние слои, придает дороге ухоженный вид, удаляет колейность. По мере необходимости, раз в год-два, изношенный слой из этого материала восстанавливают, а то, что под ним, долгое время сохраняется в наилучшем виде. Но это у них. А у нас… – При испытаниях в Москве, – рассказывает Юрий Васильев, «сларри-сил» уложили на достаточно разрушенные покрытия с множеством трещин, выбоин и ремонтных карт. В результате это привело к тому, что все дефекты проступили на поверхности материала. Как выяснилось позже, его нужно было укладывать на новое покрытие. Поскольку эффект от применения заморского состава не был получен, интерес к нему иссяк. Впрочем, как полагают в МАДИ, время «сларри-сила» у нас еще просто не пришло. Но, как всегда, не обходится без исключений. Большим успехом «сларри-сил» пользуется… в Сургуте, где им «вымощены» уже тысячи тысяч квадратных метров дорог. Возможно, когда-нибудь и столица последует примеру.

Резиновый асфальт, или Как Москва отстала от Сургута

Правда, эти документы не дошли до наших дней. Город так полюбился знаменитым русским литераторам, художникам, ученым и музыкантам, что прочно вошел в саму историю отечественной культуры. Местные жители гордятся тем, что Клин связан с такими известными личностями, как писатель А. Гайдар, поэты А. Блок и А. Белый, художники А. Васнецов и В. Перов, композитор С. Танеев и ученыйестествоиспытатель К. Тимирязев. Но едва ли не главную известность городу принес Чайковский. Так что этот выходной проведем в любимых местах Петра Ильича. Дорога до Клина – Ленинградка – в особых комментариях не нуждается. Ее пробки в Химках, у Зеленограда, в Солнечногорске и проч. москвичам хорошо известны. Но кто сказал, что путь к культурному наследию должен быть легким и доступным? Любители объездных маршрутов, в конце концов, могут воспользоваться альтернативной трассой – Пятницким шоссе. По нему можно выскочить прямо в Солнечногорске, миновав большинство проблем. Найти сам Дом-музей П.И. Чайковского в Клину легче легкого. Съезжать с трассы даже не потребуется, а о приближении к главной достопримечательности вас известят огромные придорожные щиты. Дом-музей Чайковского был открыт в 1893 году. Идея его создания пришла к брату композитора Модесту Ильичу сразу после смерти Петра. Именно поэтому уникальное собрание личных вещей, реликвий, автографов в неприкосновенности дошло до нас. Включая и саму атмосферу усадьбы. Ее начинаешь ощущать сразу, как только выходишь из помпезного современного здания концертного зала в старый парк. Первое, на что нельзя не обратить внимания, когда попадаешь сюда, – это памятник. Петр Ильич как будто присел почитать на одну из скамеек, прислонив рядом с собой любимую трость. Сам дом небольшой, а при жизни хозяина был еще меньше. Когда Модест Ильич организовал в усадьбе музей, ему пришлось сделать к дому пристройку – уже для себя. Вход со двора. И первая реликвия – металлическая табличка на двери, которая гласит, что хозяина нет – просьба не стучать. В деревянном двухэтажном доме все до удивительного просто – в прихожей вешалка с тростью, небольшие комнатки с маленькими окнами, на стенах семейные портреты. Выделяется лишь большая светлая гостиная. Ее главная достопримечательность – беккеровский черный лакированный рояль Петра Ильича. Этот инструмент в 1885 году Чайковскому поставила петербуржская фортепианная фирма. Звуки его до сих пор можно услышать в доме. Два раза в год – в день рождения Чайковского – 7 мая, и в день его памяти –6 ноября – в доме-музее звучит музыка. Чести сесть за инструмент удостаивались Святослав Рихтер, Владимир Горовиц, Ван Клиберн. В спальне композитора внимание привлекает маленькая и узкая раскладная походная кровать – странно, как на ней можно было спать человеку ростом около 170 сантиметров? Да, запросы представителей мира искусства и культуры сильно изменились с тех пор! Чайковскому, например, всего этого, очень скромного комфорта вполне хватало для жизни и вдохновения. Именно в клинском доме и в усадьбе Майданово (сейчас тоже в черте города) он написал оперы «Чародейка», «Иоланта», балеты «Спящая красавица» и «Щелкунчик», Пятую и Шестую (Патетическую) симфонии. Усадьбе Майданово не так повезло, как клинскому дому композитора. На ее месте сейчас сохранился только парк с фигурными прудами и насыпными островами. Часть дома-музея, которую в конце 19-го века пристроил брат Петра Ильича, сильно отличается от старой. Стены и потолки в комнатах отделаны деревянными панелями с богатой резьбой, да и обстановку здесь уже не назовешь аскетичной. Идем дальше – во дворе усадьбы сохранился каретный сарай. Экипажей, правда, уже не держат. Небольшая двухместная коляска стоит рядом – под навесом. Это чуть ли не единственный экспонат в музее, который можно потрогать руками, залезть на него и сфотографироваться – чему очень рады дети. А в большом каретном сарае работает выставка исторических фотографий с видами Клина конца позапрошлого века. Особенно интересна она будет тем, кто пожелает продолжить экскурсию по городу. А я еще немного пройдусь по парку – и назад, в Москву. Осталось добавить, что музей работает ежедневно с 10.00 до 18.00, кроме среды и четверга.

Музыкальный Клин

Ушакова Ирина

Нержавеющая сталь, несмотря на своё громкое название, в автопроме остаётся экзотикой, а не нормой. Всё упирается в суровые законы физики и ещё более беспощадную экономику, которые делают массовый выпуск таких машин практически бессмысленным.<h2>Почему нержавейка не стала массовым решением</h2>Попытки создать «вечный» кузов разбиваются о реальность <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> и производства. По словам Михаила Лазарева, специалиста по техническим дефектам, нержавейка крайне капризна в ремонте. Любая царапина на неокрашенной поверхности становится серьёзным эстетическим дефектом, устранить который в гаражных условиях до идеального состояния невозможно. Этот металл обладает повышенной прочностью и жёсткостью, но именно эти достоинства оборачиваются проблемами. Он плохо поддаётся формовке, сопротивляясь при создании сложных криволинейных элементов, чем и объясняется угловатый, «фасеточный» <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> Tesla Cybertruck.<h2>Технологические и экономические барьеры</h2>Сварка нержавеющей стали требует специальных методов – аргоновой или лазерной сварки, что резко удорожает и усложняет производственную линию. Прибавьте сюда вес: нержавейка тяжелее обычной стали, что вынуждает усиливать другие узлы, от двигателя до тормозов, и ведёт к проблемам с экологическими нормами из-за повышенного расхода топлива. Главный же аргумент – цена. Переход на нержавеющую сталь для кузова среднего седана взвинтит его <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> на десятки процентов, что для массового покупателя, рассчитывающего на 10-15 лет службы автомобиля, абсолютно неоправданно.<h2>Проблемы эксплуатации, ремонта и безопасности</h2>Внешний вид – отдельная головная боль. Качественно покрасить такой металл очень сложно, краска держится плохо, оставляя производителям выбор между вечно пачкающимся голым металлом и облезающим покрытием. В случае аварии ремонт превращается в финансовый кошмар. Автоэксперт-оценщик Александр Громов отмечает, что для <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховщиков</a> оценка ущерба станет квестом, ведь замена одной панели может потянуть на треть стоимости всего автомобиля. Даже с точки зрения пассивной безопасности излишняя жёсткость – не всегда благо. Кузов должен частично поглощать энергию удара, а слишком жёсткая конструкция из нержавейки может передать её прямиком в салон.<h2>Альтернативы и реальное положение дел</h2>На деле индустрия давно нашла более практичные компромиссы. Качественная двусторонняя оцинковка обеспечивает защиту от сквозной коррозии на те самые 10-12 лет, после которых машина обычно морально устаревает. В премиум-сегменте широко используется алюминий – он легче и не ржавеет, а борьба за каждый килограмм там полностью оправдана. Так что в обозримом будущем максимум, что может предложить массовый рынок, – это плёнка «под металл» или специальные краски, но никак не полноценный кузов из нержавеющей стали.

Почему машины не делают из нержавейки ?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2344787-stainless-steel-car-bodies

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В российских автосалонах появились в продаже новые хэтчбеки Peugeot 207i, которые на самом деле производятся иранской компанией Iran Khodro. К середине апреля в открытой продаже нашлось три таких автомобиля 2024 года выпуска, причём все – в одинаковой <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9E5PDcNKZeMlCcVDuk7NKA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619200" comment="Peugeot 207i" />Peugeot 207i</div><div class="caption">Peugeot 207i</div> Цены начинаются от 1 449 000 рублей, что делает эту модель интересной альтернативой отечественным новинкам. Для сравнения, базовая пятидверная LADA Iskra SW сейчас стоит 1 527 000 рублей, а минимальная цена на самую доступную LADA Vesta 2026 модельного года начинается от 1 581 000 рублей.Два автомобиля по цене 1,45 млн рублей предлагает мультибрендовый салон в Кирове. За эти деньги покупатель получает готовый к регистрации хэтчбек с панорамной крышей, кожаным мультирулём, комбинированной отделкой сидений и медиасистемой с большим экраном и функцией Hands free. В список оснащения также входят климат-контроль, подогревы зеркал и заднего стекла, а ещё <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электростеклоподъёмники</a>.А вот в серовском автосалоне Свердловской области за практически идентичный Peugeot 207i просят уже 1 749 000 рублей – на целых 300 тысяч дороже. Правда, на фотографиях оттуда видно, что в машине есть система контроля давления в шинах и как минимум один USB-порт.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cGumpJfxjc0r9wre6gartA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Интерьер Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619199" comment="Интерьер Peugeot 207i" />Интерьер Peugeot 207i</div><div class="caption">Интерьер Peugeot 207i</div> Вообще, называть эту модель «настоящим» европейским Peugeot 207 было бы не совсем верно. По сути, это глубокая модернизация старого Peugeot 206+, чья платформа восходит к 2009 году. Под капотом у всех трёх продающихся машин установлен 1,6-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель TU5P мощностью 113 л.с., соответствующий экологическому классу Евро-5. Этот мотор, кстати, является развитием знаменитого французского «миллионника». Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач.Ранее в ходе мониторинга цен выяснилось, что компания «Автомобильные технологии» уже объявила стоимость на кроссовер Peugeot 4008 2026 года, который может собираться как в Калуге, так и поставляться из Китая.

В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады

Интерьер Peugeot 207i

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411915

span

Алексеева Елена

Еще 19% делают такую покупку впервые в период с 26 до 30 лет. При этом решение нередко принимается на эмоциях – без учета всех будущих расходов и рисков. Директор проектов каско «СберСтрахования» Павел Бородин рассказал, какие ошибки чаще всего совершают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916808-12-sovetov-novichku-kak-poluch/" target="_blank">начинающие водители</a>, на что стоит обратить внимание и как избежать лишних трат.<h3>Ошибка 1. Выбирать автомобиль без учета реальных задач и опыта</h3>Те, кто приобретает авто впервые, нередко ориентируются не на сценарии использования, а на общие представления о «хорошей машине» – побольше, помощнее. Однако такие параметры, как габариты, масса, тип привода и мощность двигателя, напрямую влияют не только на удобство, но и на стоимость владения автомобилем. Кроссоверы и седаны бизнес-класса имеют просторные салоны и мощные моторы, но дороже в обслуживании и сложнее в маневрировании за счет габаритов. В итоге это приводит к высоким затратам на топливо и неудобству при парковке в тесных городских дворах. Мощность двигателя, в свою очередь, влияет и на стоимость ОСАГО: чем она выше, тем больше коэффициент и, соответственно, итоговая цена полиса.Слишком маленькие автомобили могут уступать в комфорте, безопасности на трассе и проходимости вне асфальтированных дорог. Они не подойдут для автопутешествий, а в плотном потоке на крупных шоссе могут создавать аварийные ситуации, из-за того что менее заметны другим участникам движения.Для повседневной езды в городе компромиссом будут компактные модели с умеренной мощностью – до 120–150 л. с. Такие машины проще в управлении, экономичнее и дешевле в содержании. Если же планируются регулярные поездки за город, стоит обратить внимание на кроссоверы, они вместительнее и имеют более высокий клиренс. <h3>Ошибка 2. Пренебрегать «болезнями» и диагностикой</h3>У каждой машины есть свои типичные слабые места и характерные поломки – их важно знать заранее и понять, готовы ли вы к таким расходам в дальнейшем. Полезно изучить отзывы владельцев и экспертные обзоры, оценить стоимость обслуживания и запчастей. Даже если автомобиль в целом устраивает, важно заранее заложить дополнительные расходы. Например, может потребоваться антикоррозийная обработка или дополнительная шумоизоляция.В 2025 году самым популярным автомобилем в России стала Lada Granta – эта модель лидер по продажам новых машин. Обработка ее антикоррозийным составом обойдется, в среднем, в 22 тыс. рублей, а сделать полную шумоизоляцию – в 80 тыс. рублей. <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://globalmsk.ru/person/id/11026" target="_blank">Павел Бородин</a>, директор проектов каско «СберСтрахования»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d7sDQKmNBdgdK_aiiPR5Rg" alt="Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду" title="Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618249" /></div> – При покупке автомобиля с пробегом необходима комплексная диагностика – даже если машину продает знакомый или родственник. Стоит проверить двигатель, коробку передач, подвеску, тормозную систему, рулевое управление и электрику, чтобы исключить скрытые дефекты. Не менее важна юридическая чистота – отсутствие залогов, ограничений и неоплаченных штрафов. Сегодня это можно проверить через открытые базы данных и коммерческие сервисы. Все договоренности лучше фиксировать в договоре купли-продажи, вне зависимости от личных отношений с продавцом. История использования и состояние ключевых систем должны быть подтверждены документально.<h3>Ошибка 3. Недооценивать системы безопасности</h3>При выборе авто новички часто ориентируются на внешний вид, стоимость и пробег, престиж. При этом важные технические аспекты, которые помогают снизить риск аварий и избежать затрат на восстановление автомобиля, часто остаются без должного внимания. Например, можно купить машину с неисправными или не восстановленными после ДТП подушками безопасности. Важно заранее проверить исправность ключевых систем – ABS, ESP, а также общее состояние элементов пассивной безопасности. Если бюджет позволяет, разумно присмотреться к автомобилям с современными ассистентами: системами удержания в полосе, автономного экстренного торможения, контролем слепых зон. Для неопытного водителя такие функции действительно снижают риск аварий. <h3>Ошибка 4. Не учитывать комфорт при вождении </h3>Многие начинающие водители при проверке автомобиля ограничиваются короткой поездкой рядом с местом продажи. Этого недостаточно, чтобы понять, насколько он подходит именно вам. Стоит обратить внимание на посадку, обзорность, реакцию на нажатие педалей, динамику. <h3>Ошибка 5. Не учитывать стоимость владения и обслуживания</h3>В 2025 году медианная цена подержанного автомобиля при оформлении сделки онлайн составляет около 930 тысяч рублей, нового – порядка 1,6 млн рублей. Однако сама покупка – лишь часть финансовой нагрузки. Расходы начинаются сразу после оформления сделки и продолжают расти по мере эксплуатации.ОСАГО – обязательный элемент, который для начинающих водителей обходится дороже из-за коэффициентов, связанных с возрастом и стажем. Расчет стоимости начинается с базовой ставки – сейчас для легковых автомобилей физических лиц она составляет от 1,4 до 8,6 тыс. рублей. При этом такой полис покрывает только ущерб, причиненный другим участникам движения. Ремонт собственной машины, угон, повреждения на парковке или из-за погодных условий в ОСАГО не входят. Эти риски покрывает каско. Например, для той же Lada Granta средняя стоимость полиса каско с полным покрытием от «СберСтрахования» составит 36,7 тыс. рублей Также важно учитывать регулярные и сезонные нужды, например, техническое обслуживание, покупку второго комплекта шин и стоимость их замены, мойку кузова и уход за салоном. В крупных городах также добавляются траты на парковку и платные дороги. Дополнительно стоит предусмотреть резерв на непредвиденные ситуации, такие как штрафы или внеплановый ремонт. В среднем, на обслуживание и содержание автомобиля рекомендуется закладывать от 10% до 20% от его рыночной стоимости в год. *** Таким образом, дополнительные вложения на примере Lada Granta могут доходить до 160,7 тыс. рублей (антикоррозийная обработка, шумоизоляция, каско и зимняя резина). При рекомендованной дилерской цене от 850 тыс. рублей (за начальную комплектацию) это составляет 19% стоимости машины. Сюда еще стоит добавить расходы на бензин, мойку и другие регулярные платежи.

Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renegade

Автомобиль Jeep Renegade : новости, обзор, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Renegade  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Renegade : читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Renegade: читайте профессиональные статьи про авто модели ренегат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На российском рынке теперь можно купить Suzuki Hustler, правда, пока в единичных экземплярах. Этот японский кей-кар, который официально никогда не покидал пределы своей родины, привлекает не только необычным дизайном, но и вполне внедорожным характером. По информации «Автоновостей дня», во Владивостоке выставили на продажу как минимум две такие машины.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tx21G1obr8_g1KN_W8Gq8A=s800" alt="В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы" title="Suzuki Hustler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619206" comment="Suzuki Hustler" />Suzuki Hustler</div><div class="caption">Suzuki Hustler</div> Главная особенность – правый руль, ведь автомобиль изначально создавался только для Японии. Зато его угловатый кузов с массивными бамперами и короткими свесами делает его похожим на крошечный внедорожник, вроде уменьшенной копии Jeep Renegade. <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">Дорожный</a> просвет в 180 мм лишь усиливает это впечатление.Один экземпляр оценили в 1,65 млн рублей, а второй – уже в 1,7 млн. Оба переднеприводные и оснащены <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридной</a> системой SHVS. Она построена вокруг трехцилиндрового турбодвигателя объёмом всего 0,66 литра, который выдает 64 лошадиные силы. Работает этот агрегат в паре с вариатором, а небольшой электромотор помогает трогаться и <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономить</a> топливо.В стандартной комплектации идет 9-дюймовый экран мультимедиа, кожаный руль, климат-контроль и электронные помощники водителя. Судя по описанию, в машине также должны быть подогрев передних сидений, адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробке, камера кругового обзора и полностью светодиодная оптика.Внутри Hustler поражает своей продуманностью. Все сиденья складываются в абсолютно ровный пол, а переднее пассажирское можно превратить в столик. Багажник и спинки задних кресел отделаны пластиком, который легко мыть – это идеально для перевозки чего-то грязного или влажного, будь то снаряжение или саженцы. Плюс по салону разбросано множество полочек, ниш и подстаканников, а под пассажирским сиденьем спрятан дополнительный ящик.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YkOTjAIuJFg5PYTXZzpjlA=s800" alt="В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы" title="Интерьер Suzuki Hustler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619207" comment="Интерьер Suzuki Hustler" />Интерьер Suzuki Hustler</div><div class="caption">Интерьер Suzuki Hustler</div> На этом фоне отечественные аналоги смотрятся иначе. УАЗ Буханка с двухрядной кабиной стоит от 1,69 млн, а самый доступный Хантер – от 1,72 млн рублей. Даже LADA Niva Travel в богатой комплектации начинается примерно с 1,79 млн, что делает японского «малыша» интересной альтернативой для ценителей практичности.

В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы

Интерьер Suzuki Hustler

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411920-uaz

Иннокентий Кишкурно

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Полноприводная версия нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978027-novoe-pokolenie-populyarnogo-kr/" target="_blank">Omoda C5</a> в России будет стоить 2 849 000 рублей, сообщает источник, обративший внимание на обновление прайс-листов на официальном сайте.Уточняется, что это цена за обновленный кроссовер в исполнении 4х4 и в комплектации Стиль – единственной, в которой возможен привод на все колеса. Одновременно с введением полноприводной версии цены на два переднеприводных варианта были переписаны на 50 тысяч рублей в сторону увеличения (Драйв – 2 549 000 и Стиль – 2 699 000 рублей), однако базовая комплектация Актив так и осталась с ценой 2 349 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: полноприводный Omoda C5 будет стоить в РФ 2,85 млн рублей</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m1L20BhEEpMFwrAnwrwyoA=s800" alt="Китайские автомобили: полноприводный Omoda C5 будет стоить в РФ 2,85 млн рублей" title="Новый Omoda C5 на полном приводе — известна цена" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619283" /></div> В компании уже подтвердили, что полноприводные Omoda C5 появятся в автосалонах официальных дилеров в ближайшее время, а сделку на приобретение такой машины можно заключить уже сейчас.Напомним, изначальные цены обновленного Omoda C5 были названы в начале марта, однако старт продаж пока не дан – по предварительным данным, он должен состояться в первой половине года. Под капотом моноприводных версий – 1.5 турбо на 147 л.с. Что будет в полноприводном кроссовере – пока неясно, но у нынешннего C5, все еще остающегося в продаже, такой же 1.5 турбо идет в связке с CVT и передним приводом, а вот полноприводные версии имеют 1.6 (150 л.с.) в паре с 7DCT.

Новый Omoda C5 на полном приводе — известна цена

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый внедорожник Freelander, созданный совместно Chery и Jaguar Land Rover, впервые попал в объективы камер в предсерийном обличье. Машина щедро покрыта камуфляжной плёнкой, но общие черты экстерьера всё равно угадываются – дизайнеры явно вдохновлялись классическими моделями Land Rover, такими как Freelander и Defender.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s6BaSKzi7yAkBuLTaTQCUw=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619235" comment="Freelander" />Freelander</div><div class="caption">Freelander</div> Сейчас сложно сказать, какие ручки будут на серийной версии – выдвижные или полускрытые, ведь плёнка скрывает мелкие детали. Зато отлично просматриваются характерные наклонные стойки лобового стекла, массивные прямоугольные фары со светодиодной начинкой и довольно крупные боковые зеркала. Прототип, по сути, является материализованной версией концептуального кроссовера под названием Concept 97.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48jbkkut8J3xVyVETP7yag=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619237" comment="Freelander" />Freelander</div><div class="caption">Freelander</div> Первая модель возрождённого бренда должна стать полноценным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридным</a> внедорожником среднего размера, который можно будет заряжать от розетки. В будущем, кстати, не исключают и появление чисто <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрической</a> модификации.Основой для новинки послужила современная архитектура Chery E0X. Под капотом (а точнее, в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторном</a> отсеке) расположится гибридная силовая установка: бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра будет работать в паре с двумя электромоторами. Машину также обещают оснастить продвинутой интеллектуальной системой Huawei Qiankun, тяговыми батареями от CATL и новейшим процессором Qualcomm Snapdragon для мультимедийного комплекса.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E2ocWSGCKWj24Lg8csPC6Q=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619236" comment="Freelander" />Freelander</div><div class="caption">Freelander</div> Официальные технические характеристики и детали дизайна производитель планирует обнародовать уже в июне. А первые покупатели смогут увидеть новинку в салонах до конца текущего года.

Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье

https://rg.ru/2026/04/13/obnarodovany-pervye-oficialnye-foto-vnedorozhnika-freelander.html

Кадаков Максим

Не только для чиновников: первый тест нового седана Лада

Конин Дмитрий

Ехать по трассе М‑12 довелось в очень сложную погоду: то мокро, то лед под колесами. Но Аура идет очень устойчиво. Меня даже не смутило отсутствие системы стабилизации: очень понятная, надежная в управлении машина.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T6 Pickup

Автомобиль T6 Pickup: обзоры, новости, машина т6 - комплектации, характеристики, разные поколения T6 Pickup – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T6 Pickup: читайте тематические новости про авто модели т6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T6 Pickup: читайте интересные статьи об авто модели т6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Замена японским рамникам: сборка – российская, цена — от 2,4 млн рублей

Интерьер из жесткого пластика разбавлен мягкой вставкой из кожзама. Хотелось бы больше отделений для мелочевки и большего диапазона регулировки руля. Медиасистема оригинальная, не повторяющая JAC. Функциональность неплоха, а вот ряд мелких сенсорных боковых кнопок неудобен. Передний привод и понижающая передача активируются с помощью кнопок на центральной консоли.

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ест мало, везет бодро: испытали ГАЗель с новым мотором

ГАЗель НЕКСТ

Обозреватель «За рулем» Сергей Канунников провел <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951527-sovetskij-gruzovik-legenda-ch/" target="_blank">ретротест</a> легендарного советского грузовика ЗИЛ-130 и подробно рассказал об этой машине читателям. Помимо чисто ездовых моментов эксперт затронул и историю создания машины, одной из самых массовых в СССР. В частности, Канунников обратил внимание на интересные детали, имевшие место при проектировании кабины ЗИЛ-130 и его рамы.<h2>Мнение эксперта</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a>, обозреватель «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1462195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iOAOOxBkg5B2vgXnVwZWaA" alt="Наш ЗИЛ-130 – в чем он был круче иностранных аналогов?" title="Наш ЗИЛ-130 – в чем он был круче иностранных аналогов?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1462195" /></div>— Создавая кабину, пристально изучали американские аналоги, которые тогда воспринимали эталоном. На заводе в Москве были и новые International, и Ford, и Dodge. И именно Dodge поминали создатели ЗИЛ-130 в связи с конструкцией панорамного ветрового стекла советской кабины.Но в целом кабина 130-го – оригинальная. А рама куда мощнее, чем у американских аналогов тех лет. Создатели ЗИЛ-130 прекрасно понимали: в реальной жизни машины будут грузить, не заглядывая в паспортные данные. Сколько влезет, столько и загрузят.Сначала для серийного грузовика официально указывали грузоподъемность 5500 кг. Вскоре ее понизили до 5000 кг, но пообещали увеличенный ресурс машины до капремонта. А под конец карьеры ЗИЛ-130 мог везти уже 6000 кг.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Наш ЗИЛ-130 – в чем он был круче иностранных аналогов?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» Канунников: ЗИЛ-130 был куда прочнее американских грузовиков" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/i0KK7SsekGQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/i0KK7SsekGQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=i0KK7SsekGQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/i0KK7SsekGQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-02-06T06:40:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/i0KK7SsekGQ"></iframe></div> Подробный рассказ и тест-драйв культовой советской машины – в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951527-sovetskij-gruzovik-legenda-ch/" target="_blank">новом материале «За рулем»</a>!

Наш ЗИЛ-130 – в чем он был круче иностранных аналогов?

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Милешкин Кирилл

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X55: новости, обзоры, машина х55 - комплектации, характеристики, разные поколения X55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X55: читайте тематические новости об авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X55: читайте интересные статьи про авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>В потоке не потеряется</h2>Футуристичным дизайном сейчас уже не удивить. В таком стиле «нарисованы» <a href="https://www.zr.ru/content/news/951552-proshlogodnie-jetour-dashing-ra/" target="_blank">Jetour Dashing</a>, Changan Uni-T и другие модели. В палитре БАИКа есть броские красный и желтый металлики, выделяющие машину в потоке. Если выбрать вариант с контрастной черной крышей, то в сочетании с черными пластиковыми накладками в нижней части и дисками сложится оригинальный образ. На китайском рынке для X55 как опцию предлагают миниатюрные камеры вместо громоздких зеркал заднего вида. С ними силуэт становится более обтекаемым и изящным.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Двухцветный кузов, мощный мотор... – на этого «китайца» оборачиваются владельцы дорогих иномарок" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» указал на оригинальные «фишки» кроссовера BAIC X55" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/FHOjjTJ9new/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/FHOjjTJ9new/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=FHOjjTJ9new" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/FHOjjTJ9new" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-02-06T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/FHOjjTJ9new?si=_NB3QX567pBhcVMo"></iframe></div> <h2>Едет бодро, расход низкий </h2>По технической начинке BAIC X55 схож со многими современными «китайцами»: мотор 1.5 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919836-7-glavnykh-nedostatkov-i-2-plyus/" target="_blank">турбо</a>, преселективный робот, передний привод. Однако турбонаддув здесь с редко встречающейся на китайских двигателях изменяемой геометрией направляющего аппарата. Такая конструкция позволяет получить большую отдачу во всем диапазоне оборотов при меньшем расходе топлива. И действительно: 177-сильный агрегат разгоняет машину до сотни меньше чем за 9 секунд. А средний расход за тест оказался около 8,5 л/100 км, что для «китайцев» отменный результат.<h2>Запоминающийся интерьер </h2>На первый взгляд, салон у Х55 обычный: два дисплея, электронный джойстик коробки, часто встречающиеся на других китайских моделях сиденья с интегрированными подголовниками. Но если приглядеться, замечаешь особенности. Например, очень крупные кнопки на руле или оригинальные дефлекторы вентиляции. И расцветки интерьера необычные: строгий черный цвет сочетается с серой, красной или желтой экокожей. Кнопка аварийной сигнализации расположена… на потолке. Странное решение с точки зрения эргономики. К тому же это просто опасно. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1462149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bpexy13M5TuJRsyPmGYRfg=s800" alt="Двухцветный кузов, мощный мотор... – на этого «китайца» оборачиваются владельцы дорогих иномарок" title="В стильном интерьере есть необычные решения, но не все они удачные." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1462149" comment="В стильном интерьере есть необычные решения, но не все они удачные." />В стильном интерьере есть необычные решения, но не все они удачные.</div><div class="caption">В стильном интерьере есть необычные решения, но не все они удачные.</div> <h2>«Нероссийские» комплектации </h2>BAIC X55 собирают на калининградском «<a href="https://www.zr.ru/content/news/951770-avtotor-obyavil-o-sozdanii-n/" target="_blank">Автоторе</a>», но полноценную адаптацию к нашим условиям пока сделать не успели. Медиасистема явно в процессе доводки. В базовой комплектации за немалые 2,95 млн рублей нет никаких обогревов в салоне. Доплачиваете 300 тысяч рублей до второго уровня оснащения – тогда (помимо прочих опций) получаете обогрев и вентиляцию передних сидений. Есть и еще одна странная особенность. Выдвигающиеся внешние ручки дверей установлены на всех Х55. Но только в топовой комплектации для них заявлен электропривод. Получается, что «выковыривать» ручки на более простых версиях нужно вручную. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1462152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1UR2bM_2rn5ftYAQlahrdQ=s800" alt="Двухцветный кузов, мощный мотор... – на этого «китайца» оборачиваются владельцы дорогих иномарок" title="Подголовники на втором ряду тоже интегрированные, что сильно затрудняет обзор назад. Пассажирам просторно, но не хватает обогрева сидений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1462152" comment="Подголовники на втором ряду тоже интегрированные, что сильно затрудняет обзор назад. Пассажирам просторно, но не хватает обогрева сидений." />Подголовники на втором ряду тоже интегрированные, что сильно затрудняет обзор назад. Пассажирам просторно, но не хватает обогрева сидений.</div><div class="caption">Подголовники на втором ряду тоже интегрированные, что сильно затрудняет обзор назад. Пассажирам просторно, но не хватает обогрева сидений.</div> <h2>Надо брать? </h2>BAIC X55 подойдет тем, кто ищет яркий (во всех смыслах слова) автомобиль. В отсутствие полного привода машина строго городская, однако подвеска стойко переносит асфальт любого качества. Из-за особенностей оснащения лучше выбрать комплектацию за 3,25 млн рублей. Или подождать, когда Автотор закончит адаптацию модели для России.<ul><li>За сколько реально продают «китайцев» – рейд по автосалонам Changan <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951515-za-skolko-realno-prodayut-ki/" target="_blank">тут </a></li></ul>

Двухцветный кузов, мощный мотор... – на этого «китайца» оборачиваются владельцы дорогих иномарок

Сачков Максим

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Все статьи рубрики Москва