Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

Ралли «Открытый кубок Мегафон. Геокэшинг – земля Нижегородская», организованное журналом «Атопробег», прошло 29 сентября в Богородском районе. Когда коллега-журналист со знанием дела заявил, что на гонках место женщины в лучшем случае на заднем сиденье его автомобиля, мы даже не обиделись. Решили: съездим, покатаемся, причем исключительно дамским экипажем. Пилот – Светлана Стародумова, штурман – Мария Булатова. Машина – Toyota Yaris. Проверим гоночную заповедь коллеги: «Бабы с возу – машина быстрее». А для полного комплекта еще двух подружек в команду пригласили. И одного друга, для разнообразия и согласно паспортной вместимости авто. На старте настоящий аншлаг: 43 экипажа из Москвы, Кирова, Сарова и Нижнего Новгорода. Наш зачет – «Карта сокровищ». Ориентирование свободное, поэтому, стартовав с Гребного канала в Нижнем, отправляемся в Каменки (точка № 5). Задание несложное: найти каменную лестницу и круглые незаложенные окошки в стенах колокольни. Спирино. Задание еще проще: Yaris медленно совершает круг почета у разрушенной церкви, на ходу ведя счет колоннам. Если пилот абсолютно уверена в себе и своем автомобиле, а штурман из всех спортивных мероприятий предпочитает трофи-рейды, то как думаете, где рано или поздно окажется вся команда? Верно: на грунтах, в полях и грязях. Пытались срезать пяток километров и потеряли час времени из шести, отведенных на гонку. Когда Yaris шел по особо «засадным» местечкам и из-под днища доносился какой-то подозрительный шум, дамская часть экипажа мило попискивала: «Пузико травка щекочет»... А когда выяснялось, что под ним совсем не травка, нашептывали: «Ну ма-а-а-сенький, ну пожалуйста, ты же можешь...» И малыш послушно лез по любым колдобинам, в которые его безоглядно направляла Светлана. Когда наконец разум возобладал над жаждой приключений, повернули назад и по асфальту добрались до вожделенного Афанасьева. Точка № 4. Рядом с церковью Успения Пресвятой Богородицы памятник воинам-односельчанам, павшим в борьбе за Родину. Напротив здание с цифрами. В «контрольку» надо занести год постройки. Перед зданием – бык. Он даже прописан в дорожной книге как особо агрессивное животное. Близкое знакомство, разумеется,не входило в наши планы, а нужные цифры «1961» и так видны издалека. Гонка продолжается. Неожиданно встречаем «одноклассников» – конкурентов на Honda CR-V. Мужчины, увидев за рулем очаровательную блондинку, умиляются, улыбаются, ехидно делают ручкой и исчезают в неизвестном направлении. Ну и ладно. Без вас по всем этим чертовым рытвинам и канавам проберемся! Следуем в Лукино. Отдельная легенда, по которой надо доехать до родника и вернуться на асфальт по другому предложенному маршруту, – это мелочи. Но вот измерять сорванной соломинкой на глазах у изумленных людей, в немалом количестве собравшихся у святого источника, кусок трубы, из которого течет вода, по меньшей мере, странно. Село Нагавицино. Вознесенская церковь. Предстоит любыми доступными способами определить высоту шпиля на колокольне. И кто из команды хорошо учился в школе? Светлана приступила к делу: с расстояния метров в 30 приложила линейку (зажмурив один глаз) к шпилю и к горизонтальной плоскости колокольни. Получилось одинаково. Потом пошла той же линейкой измерять основание стены. Гм... лучше это делать ногами, ибо длина линейки – 12 см. Пока рабочие, восстанавливающие храм, наблюдали за этим чудным зрелищем, остальная часть экипажа считала количество витков из металлических листов на шпиле, предварительно прикинув их ширину. У Светланы результат получился почти на 1,5 м меньше, чем у нас. Не долго думая написали среднее: 6.60. Оказалось, что были недалеки от истины: по чертежам высота шпиля равна 6 м 73 см. Как узнали? Замученные вопросами гонщиков и их странными манипуляциями с измерительными (и не только) приборами, рабочие «сломались» и просто принесли документы. Богородск. Сразу шесть точек. Кабацкое озеро, усадьба Солодовникова, контора кожевенного завода Александрова, дом купца Башкирова... И милые, гуманные аборигены, которые с явным удовольствием подсказывали стайке барышень, тычущих пальцами в картинки, направление поиска. Спасибо вам огромное, мальчики! Снова грунты. Утешает только, что иных дорог в Подвязье даже организаторы не обнаружили. Величественные руины имения Рукавишниковых, которое когда-то поражало современников техническими новшествамии инженерными идеями, потрясают. Масштабы всей усадьбы оценить, к сожалению, не удалось. Быстро сосчитали внешние и внутренние колонны на одном из зданий – и дальше, в Дудин монастырь. Ориентир – строительные бытовки. Кубарем скатываемся вниз к монастырю. Ищем поклонный крест, табличку «Посторонним вход запрещен» и погребальный камень. Считаем азимут на крест и медленно тащимся в гору к машине. До финиша остается 40 минут. Решаем взять еще одну точку и, пролетая по трассе (наконецто нормальный асфальт!) мимо поворота к финишу, отправляемся в Бурцево. Задачка для первого класса: сложить четыре ели и две колонны. Х=6. Ой, а финиш тоже надо по легенде искать? Хотя зачем легенда, если машины организаторов на опушке березовой рощицы видны издалека. Коварнейший спуск на грунтовую дорожку – и мы финишируем за 17 минут до истечения нормы времени. Всех нас, особенно Yaris, рады видеть в полном здравии. Точнее, почти в полном: защиту все-таки помяли. Жаль, что не успели побывать в Оранках, Ивановском, Кудрешках... Хотя, говорят, там некоторые участники реки форсировали. Итог: первое место в зачете «2х4» занимают Андрей Ершов и Александр Андриянов (Daewoo Nexia), в классе «4х4» лидируют Григорий Соколов и Юрий Смородин (Mitsubishi Pajero Sport), в зачете «Карта сокровищ» – Андрей Лысенко и Николай Миронов (Chevrolet Niva). А «капризные зарулевские дамочки на Yaris», как выразился один из организаторов гонок, очень даже неплохо смотрелись с серебряными медалями своего зачета – второй стартовый номер и второе место на подиуме! Жаль, коллега, грозившийся «всех порвать», так и не появился на гонке. Может, у него приступ гинекофобии случился?..

Дамы рулят

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

«За рулем»

На пресс-конференции заместитель начальника УГИБДД УВД по Рязанской области полковник милиции Михаил Есаков заявил, что ситуация меняется в лучшую сторону. Количество ДТП, связанных с выездом на встречную полосу движения, по сравнению с тем же периодом прошлого года снизилось на 40% (с 685 правонарушений до 447). За девять месяцев 2007 года в Рязанской области зарегистрировано более 1500 ДТП с пострадавшими, в которых погибли 336 человек и более 2000 получили телесные повреждения различной степени тяжести. По сравнению с аналогичным периодом 2006 года число ДТП выросло на 8,6%. Наиболее действенными оказались новые статьи, касающиеся перевозок крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов. За время действия измененного КоАП сотрудники ДПС не зафиксировали ни одного подобного случая! А вот в прошлом году в Рязанской области было зарегистрировано 108 таких правонарушений. – Это и понятно, – пояснил Михаил Есаков. – Водителю не хочется лишаться прав управления, а должностному лицу – платить огромный штраф. Хотя, по словам заместителя начальника УГИБДД, положение в регионе далеко от идеального. Главный бич рязанских (как, впрочем, и всех российских) дорог – езда в нетрезвом виде. По данным УГИБДД, за девять месяцев этого года в Рязанской области задержаны 5300 водителей, находившихся за рулем в нетрезвом виде. Еще 2300 человек отказались от прохождения медицинского освидетельствования. Большие надежды сотрудники ГИБДД возлагают на второй этап ввода в действие изменений. С 1 января 2008 года в КоАП вступят в действие статьи, призванные искоренить случаи употребления автовладельцами горячительных напитков перед поездкой. В статью 12.8 «Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии алкогольного опьянения» добавлена часть 3-я: «...и не имеющим права управления ТС либо лишенным этого права». Она предусматривает административный арест на срок до 15 суток или же штраф в размере 5000 рублей. Четвертая часть этой же статьи (повторное появление за рулем в нетрезвом виде или передача управления ТС пьяному водителю) грозит нарушителю лишением прав на три года. Кстати, с января уклонение от требования сотрудникамилиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения станет накладным – 15 суток «заточения» или штраф 5000 рублей. В борьбе с пьянством за рулем должно помочь еще одно нововведение. Как сообщил Михаил Есаков, некоторые нетрезвые водители, чтобы избежать серьезных неприятностей, после аварии еще до приезда сотрудников ДПС демонстративно, при свидетелях, прикладываются к бутылке – якобы для того, чтобы снять стресс. А потом объясняют, что до этого были трезвы как стеклышко. Еще пример – после сигнала об остановке водитель проезжает некоторое расстояние, а когда к нему подходит инспектор ДПС, начинает употреблять спиртное в его присутствии: дескать, устал, сейчас немного выпью, отосплюсь, приду в себя и часов через двенадцать опять в путь. Так что сложно установить, когда действительно человек выпил. Часть 3-я статьи 12.27 запрещает водителю употреблять алкогольные напитки, наркотические или психотропные вещества после ДТП, к которому он причастен, либо после того, как ТС было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения освидетельствования. За подобные хитрости можно лишиться прав управления на 18–24 месяца. Новые ужесточения в отношении нарушителей за рулем, надеются в ГИБДД, должны отрезвить многих водителей. В буквальном смысле.

Поправили положение

– Подготовку машины к зиме можно начать с колес, – советует механик одного из оренбургских автосервисов Максим Каверин. – Прежде всего нужно отрегулировать развал и схождение. Иначе вас понесет на первом же гололеде. На оренбургских дорогах диски тоже деформируются, поэтому некоторые водители меняют и резину, и диски. Но перед этой процедурой осмотрят и укрепят ходовую. Когда машину поднимут на подъемнике, намного легче прощупать люфты в подвеске, рулевых тягах, шаровых опорах и подшипниках. Состояние ходовой особенно важно для устойчивости машины, а значит, и для безопасности водителя и пассажиров. Тем, у кого двигатель инжекторный, не стоит забывать, что в процессе эксплуатации на электронномагнитных форсунках скапливаются смолы. В итоге топливо распыляется неравномерно, а двигатель работает с вибрациями. Против этой напасти одно средство – промывка инжектора. Следующий важный шаг – замена масла. Следует ориентироваться по значению вязкости масла, которое обязательно указанно на каждой банке. На зиму старайтесь заливать полусинтетическое или синтетическое масло. Но не ограничивайтесь только заменой масла, перед зимой лучше сменить и масляные фильтры. Если в авто есть гидроусилитель руля, можно поменять фильтр и в нем: хуже не будет. Следом нужно проверить и свечи. В оренбургском климате они работают 10–15 тысяч км, но если свеча некачественная и хоть раз была залита топливом, ее уже можно выбрасывать. Для инжекторных авто зазор не должен превышать 1мм, для карбюраторных – 0,7 мм. От качества свечи зависит динамика автомобиля, а зимой улучшаются пусковые свойства двигателя. Если же машина работает на газе, то лучше устанавливать специальные свечи под газ типа Brisk. Не забудьте проверить электрику. Начните с аккумулятора. Если ваш аккумулятор прослужил более трех лет, то пора отправить его на пенсию. При покупке нового проверьте дату выпуска батареи – она не должна превышать 6 месяцев. Ну а если менять аккумулятор не обязательно, то проверьте уровень электролита в банках и его плотность. Один из последних этапов подготовки машины к зиме – покупка незамерзающей жидкости для омывателя ветровогостекла и специальных зимних дворников. О том, что зимой в системе охлаждения должен быть незамерзающий антифриз, не стоит, наверное, и говорить. О других советах механиков по подготовке машины к зиме мы расскажем в следующих выпусках «За рулем – Оренбуржье».

Готовимся к зиме

Подразделение DaimlerChrysler в России впервые провело Jeep Experience Day за пределами Москвы: 15–16 сентября выездная сессия Jeep прошла в Санкт-Петербурге, а 22–23 сентября – в окрестностях Екатеринбурга. Для свердловчан Jeep Experience Day 2007 стал первым большим тест-драйвом легендарных американских внедорожников. На Урале любой автомобиль класса SUV по привычке называют джипом, но мало кто сидел за рулем внедорожника марки Jeep. И уж тем более преодолевал на нем бездорожье. Дилерские центры «Дрим Карс» и «Асмото» предоставляют своим клиентам услугу тест-драйва, но испытания в основном проходят на асфальте или хорошо укатанных грунтовых дорогах. Организаторы Jeep Experience Day 2007 продемонстрировали, на что способны автомобили Jeep в родной стихии – на экстремальном бездорожье. Тренировочная сессия Jeep Experience Day 2007 прошла в Арамиле, на территории действующей кроссовой трассы. Удачно выбранное место позволило организаторам проложить как сверхсложный маршрут для «боевых» внедорожников, так и умеренно экстремальную трассу для паркетников. До начала участников познакомили с историей создания автомобилей Jeep и новинками модельного ряда, провели инструктаж по технике безопасности. Крылатые качели Трасса относительно низкого уровня сложности была предназначена для компактных внедорожников Jeep Compass и Jeep Liberty (новинка 2007 года). Участники должны были проехать по извилистой грунтовой... даже не дороге – тропе, петляющей между деревьев. В самом начале трассы было установлено деревянное сооружение – «качели». Водителю предлагалось, следуя указаниям инструкторов, въехать на «качели», непрерывно газуя внатяг, проехать по бревнам и съехать на грунт, когда «качели» под тяжестью автомобиля опустятся на другую сторону. Если водитель на «качелях» пугался и бросал педаль газа, автомобиль по скользким бревнам съезжал вниз, и все приходилось проделывать заново. Другую опасность представлял неверно повернутый руль – с «качелей» можно было соскользнуть. Преодоление «качелей» сопровождалось впрыском адреналина в кровь и готовило участников к выезду на сложный этап трассы. Большой триал Участок повышенной сложности имитировал естественные условия крайнего бездорожья. Подобные трассы я видела на спортивных соревнованиях по триалу: те же крутые спуски и подъемы, скалистый ландшафт, узкие и крутые проезды над обрывами. Стартовала «тяжелая артиллерия» модельного ряда Jeep – Cherokee, Grand Cherokee, Commander, Wrangler и Wrangler Unlimited. Несмотря на угрожающую сложность трассы, маршрут смогли преодолеть почти все участники тест-драйва. Без лебедок на обычной дорожной резине автомобили уверенно карабкались по каменистым косогорам с кренами до 30 градусов, проходили по мосту из четырех узких бревен, перекинутых через ров, скакали по громадным валунам. Средняя скорость прохождения трассы составляла всего 3–5 км/ч. Скоростной режим приходилось соблюдать не только в целях безопасности, но и для того, чтобы раскрыть технические возможности и внедорожные качества автомобилей. После напряженного тренировочного курса участники Jeep Experience Day 2007 могли расслабиться на баскетбольной площадке или в тире. Восстановить силы можно было в обеденной зоне тест-драйва, а домой увезти не только опыт и впечатления, но и полезные автомобильные подарки.

Без дороги

Труженик эфира: – Сегодня видел картину: мальчишка с ранцем за спиной пытался на зебре улицу перейти. Не пропускали. Я, наблюдая это издалека и подходя к переходу, собирался было вылезти на проезжую часть, чтобы эти уроды встали. Однако какой-то водила вспомнил про правила и пропустил ребенка. Что мы творим? Руслан Шашин: – А я боюсь детей: они непредсказуемые. Когда еду по двору, все ямы собираю и бордюры, ибо слежу не за дорогой, а за ребятишками, которых родители не научили вести себя спокойно на участках, где проезжает транспорт. К слову, во дворе моем детская площадка, размером буквально с футбольное поле, где есть все: качели, волейбольная площадка, песочницы, тропинки для передвижения двухпедального транспорта. Повторюсь: виноваты родители, которые не умеют, да, скорее всего, и не хотят воспитывать в своем ребенке культуру участника дорожного движения. Хм... Во сказал, а? Петр: – Бедные дети, живущие в Красноярске! На детской площадке им жизни не дают собаки, а стоит отойти или съехать с площадки… Нет жизни от всяких ущербных, для которых громко взреветь и взлететь, виляя между машинами и пешеходами, – чистой воды сублимация, что лишний раз подтверждает крайнюю степень нереализованности, сексуальной неудовлетворенности и заниженной самооценки. Кира: – Нет, ребята. Что-то тут не так... Чтото тут где-то там у вас в головах. Граждане, кто там еще защитник прав отечественных дворовых шумахеров? Есть ДВОР ДОМА. Это – ДОМ, где ребенок живет. Это – его ДОМ. Есть там площадка, нет там площадки, но хотя бы рядом с домом ребенок должен быть в безопасности, а? Или мы что, как за «безопасность наших детей» верещать, так все просто «матери Терезы»? Как, значит, требовать от властей «найти и наказать» – тоже все с голосами... Но пусть эту безопасность кто-нибудь другой караулит и защищает, а нам очень нравится ездить по дворам, где дети все сплошь воспитанные родителями на предмет, как себя вести перед капотом самодовольного жлоба! А свое дитя туда не хотите мысленно на секундочку поставить, перед этим своим бампером? Свое, родненькое, которое во двор родного дома вышло погулять и покататься на велике? Или они у вас все сплошь ангелы небесные, кашу манную из тарелки вылизывали и на горшок ходили прямо в роддоме уже? Это только у других дети – черти невоспитанные? Ну что ж это делается-то?! Извините за фонтан эмоций, но это неправильно, на мой взгляд. Водитель, который ездит по двору, ОБЯЗАН помнить, что в этом дворе ходят люди, играют дети, и они не прикованные к песочнице пудовой цепью, они – дети! А сквозная езда правилами запрещена, если кто не помнит, и значит – какого дьявола вы носитесь? К подъезду можно и на скорости 5 км/ч подъехать, никуда уже не опоздаете... Ольга: – Мне тут пришлось столкнуться с еще более неприятной историей. Про дворы – понятно, там мы хотя бы готовы ожидать появления транспорта. Но когда машина на приличной скорости въезжает на специальную детскую площадку, где катаются на велосипедах и роликах... Уж и не знаю, забавы ли ради это совершалось, или кому-то дурно за рулем стало. Но лично у меня паника была реальная! И не знаешь, кого из той толпы детей первого вытаскивать или своих только искать. Большие детки сами успели разъехаться, а двухлетний сорванец, увлекшись ездой на своем трехколеснике, прет прямо под колеса резвой машинки... Никто не пострадал, но я в мыслях пожелала тому молодому и глупому водителю, чтоб не мог он больше за руль сесть. Ладно, «кирпич» не видит, но уж живых людей-то трудно не заметить! Руслан Шашин: – А у меня зубы сводит, когда вижу мамашу/папашу с ребенком на проезжей части. Переходят или идут по обочине – киндер болтается где-то сзади или со стороны дороги, а родители увлечены чем угодно: базарами о «Доме-2», предвкушением скорого пития пива, курением бамбука, но только не маленьким человечком, который чище и умнее, только не знает пока, что такое скорость и инерция. www.reklama-mama.ru

Мы и наши дети

В некогда закрытую Албанию сейчас можно попасть через Черногорию, Македонию и Грецию. Наш путь начался в черногорском приграничном городе Ульцинь на берегу Адриатического моря. Погранперехода на побережье нет, поэтому пришлось ехать на север, в горы, до черногорского села с русским названием Владимир – отсюда до албанской границы совсем рядом. Безвизовый экстрим [pic id=95657 name=imagearticle type=small]Честно говоря, когда узкое шоссе начало петлять по краю обрыва, с которого далеко внизу были видны будто игрушечные села и дома, закралась крамольная мысль: «Может, не стоило ехать?» Пот прошибал, когда попадались встречные автомобили – правыми колесами им приходилось заезжать на самый край отвесного уступа, чтобы разминуться. Но настоящее цирковое шоу началось, когда из-за очередного поворота навстречу вырулил огромный грузовик – пришлось демонстрировать чудеса вождения, чтобы не свалиться в пропасть. В селе Владимир проживают главным образом албанцы. Помимо православных храмов видны минареты мечетей. Есть и развалюхи, но большинство домов украшают вычурные балконы, большие деревянные террасы и даже колоннады. Приграничный населенный пункт в Черногории называется Суковин. КПП представляет собой шлагбаум под навесом и деревянный сруб. Нам повезло – очередь состояла всего из пяти автомобилей. Над окошком таможни красовалась надпись «Carina Customs». Черногорские таможенники проверили багажник и салон. Пограничники поставили штамп в паспорте, шлагбаум открылся, и мы подкатили к албанскому КПП на окраине села Муричане. [pic id=98140 name=imagearticle type=small]Пропускной пункт представляет собой несколько небольших домиков под черепичными крышами. Если черногорские пограничники именуют себя просто policija, то албанские – dogana. Албания для россиян является безвизовой, поэтому пограничные формальности не заняли много времени. В паспорте даже не поставили штамп. Открылся очередной шлагбаум, и мы оказались в селе Муричане. Взгляд сразу наткнулся на железобетонные купола дотов с черными зияющими амбразурами. Сразу за границей находится стоянка с вполне европейским кафе, чистым туалетом и магазином, явно рассчитанным на туристов. Национальной валютой является албанскийлек. В магазине охотно принимают евро, но сдачу могут дать леками. Правда, подобная ситуация только на границе – в городах приходится искать обменные пункты, чтобы обзавестись национальной валютой. Между Испанией и Турцией [pic id=98141 name=imagearticle type=small]От границы вглубь страны дорога идет через небольшие селения, в которых испытываешь настоящий шок. Это трущобы, буквально заваленные мусором. Царит грязь и разруха. В целом же Албания оказалась вполне цивилизованной европейской страной, не лишенной, правда, контрастов. Она обладает всеми признаками стран постсоветского пространства – плохими дорогами, запущенными городами и селами, вездесущим мусором и типовыми жилыми пятиэтажками. Все это можно увидеть в любом российском провинциальном городке. Албания представляет собой нечто среднее между Испанией и Турцией. Внешне албанцы ничем не отличаются от европейцев, за исключением цыган, которыми населены целые городские районы и поселки. Характерная особенность местной автомобильной жизни – обилие Mercedes-Benz. Статистика утверждает, что албанский частный автопарк на 90% состоит именно из них. Подавляющее большинство машин очень старые и изношенные. Кстати, «мерседесами» в Албании называют также многочисленных осликов. На дорогах огромное количество заправок, и все они в прекрасном состоянии. Стоимость бензина АИ-98 составляет 130 лек (38 руб.) за литр, АИ-95 – 120 лек (35 руб.), дизельного топлива – 110 лек (32 руб.). Наиболее распространена сеть заправок с забавным для русского уха названием Kastrati. На заправках – магазины, кафе, туалеты. Все вроде бы как в цивилизованной Европе. Правда, от решения умыться на одной из этих заправок пришлось отказаться – из крана текла жидкость бурого цвета. Албания – сельскохозяйственная страна, поэтому у дорог крестьяне продают овощи и фрукты. Особенно хороши местные арбузы. Десятикилограммовый арбуз стоит всего 10 лек (34 руб.)! Популярна кукуруза – ее жарят прямо на костре или на небольшом мангале. Часто встречаются вывески с надписью Lavazh. Невольно ищешь взглядом лепешки и удивляешься, как в подобных антисанитарных условиях можно печь хлеб. Однако выясняется, что надпись с албанского переводится как «автомобильная мойка». Обычно мойка представляет собой небольшую открытую площадку и шланг. Кажется, машины моют с утра до вечера, но чище они почему-то не становятся. Албанские дороги плотно оккупированы дорожной полицией. Патрули с регулярным постоянством встречаются каждые 40–50 км. Как правило, они занимаются контролем скорости. К своему делу полицейские подходят основательно – радары установлены на специальных треногах. Правда, одеты стражи порядка в жилеты яркого салатового цвета, которые хорошо видны издалека. Поражает обилие свалок разбитых автомобилей, которые расположены прямо у дороги. Горы покореженного металла производят удручающее впечатление. На таких свалках часто можно увидеть людей, которые что-то усердно отвинчивают и отламывают. Смешений стилей и эпох [pic id=98142 name=imagearticle type=small]Албания долгое время находилась в изоляции – сюда не могли приезжать иностранцы, албанцы не имели возможности выезжать из страны. Неизгладимое впечатление производят уже упоминавшиеся выше доты. Поражают не сами сооружения, а их безумное количество. Бункеры рассыпаны по всей стране – они стоят группами и поодиночке. В основном небольшого размера, предназначенные для пулеметного расчета, но есть железобетонные «шатры», в которые можно загнать пару танков. Первое экспериментальное сооружение построили в 1950 году. Испытывали укрепления на прочность весьма оригинально – строителей загоняли в бункер и расстреливали из танкового орудия. Если авторы оставались живыми, объект принимался. Сейчас доты облюбовали бомжи. Ближайший к Черногории крупный албанский город называется Шкодер. Делаем остановку в центре. Улицы заполнены вездесущими Mercedes. Рядом с панельными «хрущевками» высятся пятизвездочные отели и банки со стенами из тонированного стекла. Вторая остановка – в приморском Дурресе. Вдоль берега тянутся чудесные пляжи с белоснежным песком. Зеленые пальмы создают романтичное настроение. Прямо на улицах продают яркие зонты, пляжные тапочки, шорты, купальники, полотенца и прочую пляжную атрибутику. Если бы не мусор и помойки, город стал бы курортным раем. Сейчас Дуррес считается вторым крупным городом и главным портом Албании. Дальше едем на север, в столицу. От побережья до Тираны всего 35 км по четырехполосному автобану с бетонным разделительным барьером. В центре столицы испытываешь двоякое чувство – то ли вернулся в эпоху социализма, то ли попал в период развитого капитализма. Фасад Дворца культуры на площади Скендербега украшает огромное мозаичное панно – восставшие рабочие и крестьяне со знаменами и оружием в руках поднялись на борьбу с эксплуататорами. Сама центральная площадь также производит странное впечатление. На ее краю высится монумент Скендербегу, национальному герою Албании. За ним видна белоснежная мечеть Эфем-Мей с минаретом. К ней пристроена часовая башня, выполненная в католическом стиле. А по периметру друг напротив друга стоят здания,построенные в стиле соцреализма и ренессанса. Чтобы составить общее представление о городе, поднимаемся на смотровую площадку 15-этажного бизнес-центра Sky Tower. С его крыши Тирана видна как на ладони. Город расположен в широкой горной долине, до отказа заполненной типовыми многоэтажками. В центре не более пяти этажей, ближе к окраине высота домов увеличивается. Среди невысоких домов в центре столицы, будто скалы, возвышаются стеклянные небоскребы. Создается впечатление, что Тирана – банковская столица Европы.

Страна Mercedes и дотов

За отсутствие приборов – таксометров – штраф до 40 тысяч рублей. О таких санкциях диспетчерским службам такси заявили налоговики. В конце сентября водители такси Оренбурга напоролись на невиданный рейд. Сотрудники ГАИ плечом к плечу с налоговиками останавливали машины, и если гаишники, как обычно, требовали соблюдения правил дорожного движения, то фискалы, к удивлению таксистов, кроме лицензий на перевозку пассажиров интересовались еще и наличием таксометра. Кстати, это уже не первый случай, когда силовые структуры с помощью гаишников предъявляли водителям свои требования на дороге. До этого в июне на автовладельцев охотились судебные приставы. Но если задолженность по штрафам вещь понятная, то невиданные таксометры, которых, естественно, ни у кого не оказалось, стали сюрпризом. Те, кто ловил «зеленоглазое» в советский период, хорошо помнят обязательный в авто небольшой приборчик, встроенный возле магнитолы, который четко отсчитывал каждый метр и показывал сумму, которую пассажир должен был оплатить за километр. Но с развалом Союза таксометры ушли в небытие. Поэтому естественно, что у всех остановленных во время рейда таксистов таксометров не оказалось. Записав названия их диспетчерских служб, фискалы пояснили, что вызовут директоров этих предприятий к себе на ковер, где официально выдадут предписание по устранению данного нарушения, то есть обяжут установить ККТ. А в случае невыполнения руководство служб такси пригласят в суд. Как выяснилось, требования фискалов формально абсолютно законны. Еще в апреле этого года депутаты горсовета утвердили новое положение об организации легковых таксомоторных перевозок, согласно которому таксист кроме разрешительных документов обязан иметь в автомобиле таксометр. По словам чиновников, необходимо это для того, чтобы таксисты не обманывали пассажиров. Но где гарантия, что таксисты, являясь хозяевами этих приборов, не станут обманывать пассажиров с помощью этих же приборов? Тем более подобная традиция давно существует. Вспомните, как на рынке торговцы настраивали на свой лад гиревые весы. На вопрос, неужели в налоговой инспекции и горадминистрации всерьез рассчитывают, что десятки тысяч оренбургских таксистов в одночасье купят таксометры, ответила начальник отдела оперативного контроля инспекции Федеральной налоговой службы России по Промышленному району Оренбурга Татьяна Водопьянова: – Я думаю, это реально. Буквально сегодня к нам приходили из диспетчерской службы «Мини такси» и зарегистрировали 20 таксометров. Через месяц они уже выйдут на линию с новыми приборами. Сложность оформления состоит в том, что после покупки таксометра его нужно еще запрограммировать на разные условия. Ведь такси перевозит разное количество пассажиров. Кто-то подсаживается, кто-то выходит. К тому же ночной и дневной тарифы отличаются. Естественно, пока диспетчерские службы не торопятся приобретать таксометры, ведь это связано с большими затратами. Стоимость прибора – 14 800 рублей плюс 2000 рублей за установку и еще 150 рублей ежемесячно за обслуживание. Но обзавестись таксометрами придется всем. Проверки на наличие этих приборов мы будем проводить регулярно. Санкции за отсутствие этих счетчиков для индивидуальных предпринимателей – от 3 до 4 тысяч рублей, для юридических лиц – от 30 до 40 тысяч. Очевидно, теперь службам такси придется вложить в эти приборы деньги и данные затраты нужно будет окупить. Так же ясно, что тарифы в итоге окажутся выше привычного полтинника или сотки, о которых с таксистом всегда можно было договориться. Так что, скорее всего, требование властей по таксометрам в очередной раз обернется не в пользу пассажиров.

Таксисты попали под пресс

В нынешнем году наш край не испытывает недостатка во внедорожных соревнованиях. Во-первых, целых шесть этапов Кубка Черноземья. Во-вторых, разнообразный календарь клуба «Бездорожье.36», организовавшего не только традиционный весенний спринт, но и первые в Воронеже соревнования по джиптриалу, несколько трофи-рейдов и экспедиций. Плюс соревнования в соседних регионах. Однако спортсменам хотелось длинной гонки. Чтобы продолжалась не пять-шесть часов, как у лидеров на чемпионате или Кубке, а не менее суток. И маршрут более протяженный. Да чтобы элемент игры присутствовал… Так в календаре официальных мероприятий клуба появился «Подвиг разведчика». Ближайшая к Воронежу территория, где можно организовать такое мероприятие, – леса по обоим берегам реки Битюг и ее притоков в Аннинском и Бобровском районах. Эта местность к тому же была совершенно незнакома и воронежцам, и гостям из других городов. Формат соревнований рождался практически на лету. Придумали секретные и сверхсекретные точки, для нахождения которых необходимо было вначале узнать их координаты на КП, входящих в основное задание. Команды, посетившие секретные и сверхсекретные КП, получали не только очки в копилку команды, но и призы от организаторов, спрятанные на этих КП. За первые места боролись три команды в категории «Туризм», пять команд в «Стандарте» и две в «Ниве». Всего в соревнованиях приняли участие 23 экипажа из Воронежа, Лисок, Тамбова, Москвы и Волгограда. В 11.30 29 сентября на большом лугу в пойме реки был дан общий старт. А завершиться гонка должна была до 16.00 30 сентября. Финиш прошел плотно – почти все прибыли за 5–10 минут до контрольного времени. На час опоздала команда «Суровые», и совсем не уложились в контрольное время багги. Ближайшие соревнования, которыми клуб закрывает сезон 2007 года, состоятся 3 ноября. Они пройдут в непосредственной близости от Воронежа. Зачетные категории – «Нива», «Стандарт», «Туризм» и «Спорт». Примерно через месяц проект календаря соревнований и экспедиций на 2008 год будет доступен на сайте www.off-road.vrn.ru. Там же будет представлен и регламент соревнований, которые состоятся 3 ноября. Приглашаем всех желающих как на стандартных, так и наподготовленных внедорожниках.

Внедорожники пошли в разведку

В некогда закрытую Албанию сейчас можно попасть через Черногорию, Македонию и Грецию. Наш путь начался в черногорском приграничном городе Ульцинь на берегу Адриатического моря. Погранперехода на побережье нет, поэтому пришлось ехать на север, в горы, до черногорского села с русским названием Владимир – отсюда до албанской границы совсем рядом. Безвизовый экстрим Честно говоря, когда узкое шоссе начало петлять по краю обрыва, с которого далеко внизу были видны будто игрушечные села и дома, закралась крамольная мысль: «Может, не стоило ехать?» Пот прошибал, когда попадались встречные автомобили – правыми колесами им приходилось заезжать на самый край отвесного уступа, чтобы разминуться. Но настоящее цирковое шоу началось, когда из-за очередного поворота навстречу вырулил огромный грузовик – пришлось демонстрировать чудеса вождения, чтобы не свалиться в пропасть. В селе Владимир проживают главным образом албанцы. Помимо православных храмов видны минареты мечетей. Есть и развалюхи, но большинство домов украшают вычурные балконы, большие деревянные террасы и даже колоннады. Приграничный населенный пункт в Черногории называется Суковин. КПП представляет собой шлагбаум под навесом и деревянный сруб. Нам повезло – очередь состояла всего из пяти автомобилей. Над окошком таможни красовалась надпись «Carina Customs». Черногорские таможенники проверили багажник и салон. Пограничники поставили штамп в паспорте, шлагбаум открылся, и мы подкатили к албанскому КПП на окраине села Муричане. Пропускной пункт представляет собой несколько небольших домиков под черепичными крышами. Если черногорские пограничники именуют себя просто policija, то албанские – dogana. Албания для россиян является безвизовой, поэтому пограничные формальности не заняли много времени. В паспорте даже не поставили штамп. Открылся очередной шлагбаум, и мы оказались в селе Муричане. Взгляд сразу наткнулся на железобетонные купола дотов с черными зияющими амбразурами. Сразу за границей находится стоянка с вполне европейским кафе, чистым туалетом и магазином, явно рассчитанным на туристов. Национальной валютой является албанскийлек. В магазине охотно принимают евро, но сдачу могут дать леками. Правда, подобная ситуация только на границе – в городах приходится искать обменные пункты, чтобы обзавестись национальной валютой. Между Испанией и Турцией От границы вглубь страны дорога идет через небольшие селения, в которых испытываешь настоящий шок. Это трущобы, буквально заваленные мусором. Царит грязь и разруха. В целом же Албания оказалась вполне цивилизованной европейской страной, не лишенной, правда, контрастов. Она обладает всеми признаками стран постсоветского пространства – плохими дорогами, запущенными городами и селами, вездесущим мусором и типовыми жилыми пятиэтажками. Все это можно увидеть в любом российском провинциальном городке. Албания представляет собой нечто среднее между Испанией и Турцией. Внешне албанцы ничем не отличаются от европейцев, за исключением цыган, которыми населены целые городские районы и поселки. Характерная особенность местной автомобильной жизни – обилие Mercedes-Benz. Статистика утверждает, что албанский частный автопарк на 90% состоит именно из них. Подавляющее большинство машин очень старые и изношенные. Кстати, «мерседесами» в Албании называют также многочисленных осликов. На дорогах огромное количество заправок, и все они в прекрасном состоянии. Стоимость бензина АИ-98 составляет 130 лек (38 руб.) за литр, АИ-95 – 120 лек (35 руб.), дизельного топлива – 110 лек (32 руб.). Наиболее распространена сеть заправок с забавным для русского уха названием Kastrati. На заправках – магазины, кафе, туалеты. Все вроде бы как в цивилизованной Европе. Правда, от решения умыться на одной из этих заправок пришлось отказаться – из крана текла жидкость бурого цвета. Албания – сельскохозяйственная страна, поэтому у дорог крестьяне продают овощи и фрукты. Особенно хороши местные арбузы. Десятикилограммовый арбуз стоит всего 10 лек (34 руб.)! Популярна кукуруза – ее жарят прямо на костре или на небольшом мангале. Часто встречаются вывески с надписью Lavazh. Невольно ищешь взглядом лепешки и удивляешься, как в подобных антисанитарных условиях можно печь хлеб. Однако выясняется, что надпись с албанского переводится как «автомобильная мойка». Обычно мойка представляет собой небольшую открытую площадку и шланг. Кажется, машины моют с утра до вечера, но чище они почему-то не становятся. Албанские дороги плотно оккупированы дорожной полицией. Патрули с регулярным постоянством встречаются каждые 40–50 км. Как правило, они занимаются контролем скорости. К своему делу полицейские подходят основательно – радары установлены на специальных треногах. Правда, одеты стражи порядка в жилеты яркого салатового цвета, которые хорошо видны издалека. Поражает обилие свалок разбитых автомобилей, которые расположены прямо у дороги. Горы покореженного металла производят удручающее впечатление. На таких свалках часто можно увидеть людей, которые что-то усердно отвинчивают и отламывают. Смешений стилей и эпох Албания долгое время находилась в изоляции – сюда не могли приезжать иностранцы, албанцы не имели возможности выезжать из страны. Неизгладимое впечатление производят уже упоминавшиеся выше доты. Поражают не сами сооружения, а их безумное количество. Бункеры рассыпаны по всей стране – они стоят группами и поодиночке. В основном небольшого размера, предназначенные для пулеметного расчета, но есть железобетонные «шатры», в которые можно загнать пару танков. Первое экспериментальное сооружение построили в 1950 году. Испытывали укрепления на прочность весьма оригинально – строителей загоняли в бункер и расстреливали из танкового орудия. Если авторы оставались живыми, объект принимался. Сейчас доты облюбовали бомжи. Ближайший к Черногории крупный албанский город называется Шкодер. Делаем остановку в центре. Улицы заполнены вездесущими Mercedes. Рядом с панельными «хрущевками» высятся пятизвездочные отели и банки со стенами из тонированного стекла. Вторая остановка – в приморском Дурресе. Вдоль берега тянутся чудесные пляжи с белоснежным песком. Зеленые пальмы создают романтичное настроение. Прямо на улицах продают яркие зонты, пляжные тапочки, шорты, купальники, полотенца и прочую пляжную атрибутику. Если бы не мусор и помойки, город стал бы курортным раем. Сейчас Дуррес считается вторым крупным городом и главным портом Албании. Дальше едем на север, в столицу. От побережья до Тираны всего 35 км по четырехполосному автобану с бетонным разделительным барьером. В центре столицы испытываешь двоякое чувство – то ли вернулся в эпоху социализма, то ли попал в период развитого капитализма. Фасад Дворца культуры на площади Скендербега украшает огромное мозаичное панно – восставшие рабочие и крестьяне со знаменами и оружием в руках поднялись на борьбу с эксплуататорами. Сама центральная площадь также производит странное впечатление. На ее краю высится монумент Скендербегу, национальному герою Албании. За ним видна белоснежная мечеть Эфем-Мей с минаретом. К ней пристроена часовая башня, выполненная в католическом стиле. А по периметру друг напротив друга стоят здания,построенные в стиле соцреализма и ренессанса. Чтобы составить общее представление о городе, поднимаемся на смотровую площадку 15-этажного бизнес-центра Sky Tower. С его крыши Тирана видна как на ладони. Город расположен в широкой горной долине, до отказа заполненной типовыми многоэтажками. В центре не более пяти этажей, ближе к окраине высота домов увеличивается. Среди невысоких домов в центре столицы, будто скалы, возвышаются стеклянные небоскребы. Создается впечатление, что Тирана – банковская столица Европы.

Официальный дилер Nissan в РБ компания «Калина-авто» 25 сентября открыла новый автомобильный центр Nissan. Уфимский салон на проспекте Салавата Юлаева стал самым крупным среди автосалонов Nissan в России. В качестве принимающей стороны выступил Михаил Пилюгин, генеральный директор Башкирской автомобильной компании, в группу которой входит «Калина-авто», а почетным гостем стал генеральный директор «Ниссан Мотор РУС» господин Тору Сайто. Чтобы подчеркнуть важность события, лидеры компании пригласили разрезать традиционную красную ленточку президента Муртазу Рахимова. Все для клиентов Группа предприятий Башкирской автомобильной компании находится сейчас в стадии активного развития. С ростом продаж увеличивается и количество клиентов, что требует улучшения инфраструктуры. На смену устаревшему салону Nissan по улице 50 лет СССР, который вскоре прекратит свою работу, возведено современное здание, построенное в соответствии со всеми стандартами производителя. Просторный шоу-рум площадью около 1200 кв. м способен вместить более 15 автомобилей. Для удобства клиентов устроены детская комната, кафе и зона отдыха. В зале одновременно будут работать менеджеры по продажам автомобилей и автозапчастей, по оформлению кредитов и страховок. Автоцентр также располагает боксами для новых автомобилей, запасных частей и аксессуаров, зонами сервисного обслуживания и офисными помещениями. Для эффективной работы автосалона планируется создать 160 рабочих мест. Инвестиции в грандиозный проект составили 393,5 млн. рублей. Салон уже начал активную работу, а кузовной цех и офисные этажи будут сданы к концу 2007 года. Сделано в России На пресс-конференции Михаил Пилюгин рассказал о результатах плодотворного сотрудничества с компанией Nissan с 1992 года. За это время «Калина-авто» стала одной из ведущих компаний на автомобильном рынке Уфы, занимая 3-4-е места по уровню продаж среди конкурентов. В рейтинге российских продаж компания «Ниссан Мотор РУС» находится на шестом месте. Чтобы укрепить свое положение на рынке, с июня 2007 года Nissan ведет строительство своего завода в Санкт-Петербурге. Первые Nissan российской сборки сойдут с конвейера в начале 2009 года. Это будут модели Teana и X-Trail. Отвечая на вопрос о самых популярных моделях авто среди россиян, Тору Сайто отметил, что основная отличительная черта российского рынка – высокий спрос на внедорожники, который можно объяснить нашим климатом и состоянием дорог. Если судить о популярности авто по времени его ожидания, то лидирующую позицию занимает Nissan Qashqai – во всех дилерских центрах очереди на него растянулись на год вперед. Кроме этой новинки два месяца назад в свет вышел Nissan X-Trail, который, по прогнозам специалистов Nissan, тоже должен завоевать сердца российских покупателей. В завершение пресс-конференции Михаил Пилюгин отметил, что, учитывая спрос со стороны регионов, готовятся площадки для новых автосалонов, которые могут появиться через 1–1,5 года в Стерлитамаке, Нефтекамске и Октябрьском.

Открытие года 

Ушакова Ирина

Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/" target="_blank">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.<h2>Страховки и условия кредитования</h2>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.<h2>Права покупателя и риски</h2>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.

Как дилеры заставляют переплачивать за авто, которое покупаете якобы со скидкой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://pravda.ru/auto/2344289-car-dealership-credit-traps

Иннокентий Кишкурно

Будь у вас под капотом многолитровый V8 или базовая рядная «четверка» 1.6, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" target="_blank">сэкономить на топливе</a> хотят все.Коллеги из Авто Mail вспомнили несколько простых и давно известных приемов, которые позволят вам заезжать на заправку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947909-razgon-rublya/" target="_blank">немного реже</a>.<ul><li>Ускоряйтесь и замедляйтесь плавно, избегайте рваного темпа.</li><li>Держитесь в зоне низких оборотов (1100−1300 об/мин), этого достаточно для неспешной езды.</li><li>Не разгоняйтесь более 100 км/ч, чтобы минимизировать сопротивление воздуха.</li><li>В сухую погоду качайте шины по верхней рекомендованной границе: например, 15" – 2,2−2,8 атм; 17" – 3,0-3,2 атм.</li><li>Меняйте воздушный фильтр чаще рекомендованного (раз в 2 года) – пыль, пух, химическая взвесь сокращают период до раза в год (весной).</li></ul>И еще одно наблюдение от коллег: боковые окна, открытые в жару вместо использования кондиционера, экономить топливо не помогают, так как создают турбулентность и ухудшают аэродинамику, что в итоге дает фактически тот же расход, что и при включенном «кондее».

Снижаем расход без переделок машины — 5 простых приемов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/84948-kak-snizit-rashod-topliva-bez-chip-tyuninga-i-pere/

Полноприводный вариант хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917832-izh-2126-polnaya-istoriya/" target="_blank">ИЖ-2126</a> выставили (совсем ненадолго) на продажу в Екатеринбурге.Модификация, известная как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939717-serijnyj-krossover-iz-sssr-i/" target="_blank">ИЖ-2126-060</a> и Иж Ода 4х4, сама по себе довольно редкая – с 1995 по 2005 год «ИжАвто» выпустил всего несколько тысяч экземпляров. А выставленный на продажу образец был интересен еще и тем, что находится, как указано, в состоянии капсулы времени. Продавец подчеркивал, что автомобиль абсолютно новый. По ПТС – два владельца. Указанный пробег автомобиля 2003 года – всего 260 км.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618491" /></div> В тексте сообщалось также, что проведена полная антикоррозийная обработка кузова, заменены все технологические жидкости и установлен новый АКБ. Объявление провисело на классифайде всего около суток: опубликовавшись 13 апреля, уже на следующий день оно высвечивалось как «Автомобиль снят с продажи».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618492" /></div> Вполне вероятно, что редкую машину с приятной ценой 870 тысяч рублей кто-то оперативно приобрел в частную коллекцию. Или стоит ждать, что в ближайшее время полноприводная Ода всплывет на обзоре у какого-либо популярного автоблогера?<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979477-1"><a class="story-link" href="/content/news/979477-kto-to-tolko-chto-kupil-redchaj/">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618491" itemprop="contentUrl" />Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</div></div>

Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж

https://auto.drom.ru/ekaterinburg/izh/2126_oda/684139798.html

Предприятие, на котором стартует выпуск автомобилей Volga, обладает мощностями до 110 тысяч единиц в год, сообщила пресс-служба возрожденной марки.Первоначально в портфолио бренда войдут три модели: D-SUV, C-SUV и D-седан. Их будут делать на заводе в Нижнем Новгороде, где трудятся специалисты с многолетним опытом работы с такими известными марками, как Skoda, Daimler, GM и Volkswagen.Флагманский кроссовер К50, бизнес-седан C50 и универсальный кроссовер К40 выйдут в продажу летом текущего года. Причём компания делает ставку не только на сборочные мощности, но и на собственные разработки. В её распоряжении – современный инженерный центр, способный полностью вести проект: от первых эскизов и компьютерных симуляций до тестов готовых машин и получения всех необходимых сертификатов.

Бренд Volga раскрыл детали о мощностях завода

Алексеева Елена

На сайте <a href="https://www.lada.ru/" target="_blank">lada.ru</a> стартовал прием предзаказов на новинку АВТОВАЗа – модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978502-avtovaz-nachal-vypusk-zadnepriv/" target="_blank">SKM М7</a>. Покупателям предложат сразу две версии: пассажирский минивэн и грузовой цельнометаллический фургон. Прайс-лист на обе модификации производитель пообещал опубликовать в ближайшее время.Обе машины получили одинаковое техническое оснащение. Это задний привод, рессорная подвеска, пятиступенчатая механика и двухлитровый бензиновый мотор на 137 л.c., который допускает использование бензина с октановым числом 92 (АИ-92). Инженеры адаптировали автомобили к российским условиям: есть защита двигателя и бака, оцинковка кузова и удобные подножки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw=s800" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618688" comment="SKM М7" />SKM М7</div><div class="caption">SKM М7</div> Разница версий – в назначении. Минивэн рассчитан на перевозку семи человек, включая водителя. Для удобства боковые сдвижные двери установили с обеих сторон, а сиденья третьего ряда сделали съемными. Фургон же нацелен на коммерческое использование: он берет на борт до 715 кг груза, а объем его грузового отсека достигает пяти кубических метров.В стандартное оснащение обеих версий уже входят кондиционер, подушка безопасности, система стабилизации, камера заднего вида, парктроник и мультимедиа. В состав климатической системы включены два дополнительных отопительных элемента, предназначенных для ускоренного прогрева салона. Грузовая версия (фургон) оснащается стационарными такелажными петлями для фиксации груза.Первая партия SKM М7 уже собрана на дочернем предприятии ВИС-АВТО и скоро отправится к дилерам. На старте доступны белый и темно-синий цвета, позже добавится серый металлик.<h3>Справка</h3>Модель SKM М7 пополнила коммерческую линейку Lada Business. Собирают новинку методом крупноузловой сборки на заводе ВИС-АВТО, который является дочерним предприятием АВТОВАЗа. Первая партия уже готова и в ближайшее время поступит к официальным дилерам марки.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979509-1"><a class="story-link" href="/content/news/979509-skm-m7-ot-avtovaza-stal-dostup/">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ начал прием предзаказов на минивэн и фургон SKM М7 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618686" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618688" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618687" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618690" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618689" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" />SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</div></div>

SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона

SKM М7

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер Jetour T1 готовится к локализации на калининградском заводе «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtotor/" target="_blank">Автотор</a>», причём в процессе сертификации у модели может появиться совершенно новое имя. К такому выводу пришли журналисты издания «Китайские автомобили», изучив документы.По данным их источника, знакомого с ходом процесса, сейчас на одобрение типа транспортного средства (ОТТС) подана именно версия российской сборки. Производителем в декларации соответствия указано ООО «Автотор Автобалт». Этот шаг – необходимое условие для начала массовых продаж автомобиля по всей территории ЕАЭС.<h2>Детали сертификации и возможный ребрендинг</h2>В России сертифицируют сразу две модификации. Базовой станет версия с 1,5-литровым двигателем, а топовой – с двухлитровым силовым агрегатом. <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">Привод</a>, кстати, будет предлагаться и передний, и полный. Первый, судя по документам, сочетается с роботизированной коробкой, а для полноприводной версии предусмотрен классический автомат.Самое интересное обнаружилось в названии. В официальных бумагах для модели российской сборки фигурирует альтернативное коммерческое обозначение – Votour T10. Получается, на конвейер в Калининграде может встать уже знакомая машина, но под другим брендом. У материнской компании Chery подобная практика уже есть – достаточно вспомнить бренды Tenet или Jeland.Предпосылки для смены имени появились ещё в начале 2025 года. Тогда «Джетур Мотор Рус» зарегистрировал домены votour-motor.ru и votour-auto.ru. Позже в России возникла компания «Вотур Мотор Рус», учредителем которой стал Оу Хао, замгендиректора Soueast. В соцсети «ВКонтакте» даже на короткое время появилось сообщество Votour Russia с намёком на производство знакомых автомобилей под новой маркой. Всё это говорит о том, что вариант с ребрендингом активно прорабатывается.<h2>Характеристики и оснащение модели</h2>Jetour T1, который с сентября 2025 года продаётся в России по цене от 3,77 до 4,2 млн рублей, – это крупный пятиместный кроссовер. Его габариты составляют 4705 мм в длину, а колёсная база равна 2800 мм. Внешность выделяется угловатым дизайном, массивной оптикой и пластиковым обвесом, придающим внедорожный вид. Дорожный просвет – 190 мм.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p9hGHtSUmonB5Ntd4fyHgw=s800" alt="Этот популярный кроссовер будут собирать в России" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618841" comment="Jetour T1" />Jetour T1</div><div class="caption">Jetour T1</div> В салоне доминирует 15,6-дюймовый центральный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Приборная панель – цифровая, на 10,25 дюймов. На центральном тоннеле расположились крупный селектор АКПП, блоки физических кнопок и площадки для беспроводной зарядки телефонов.На нашем рынке модель пока предлагается только в одной силовой конфигурации: 2-литровый турбомотор на 245 л.с., 8-ступенчатый автомат и полный привод. С такой начинкой кроссовер разгоняется до сотни за 8,6 секунды, а его средний расход топлива заявлен на уровне 9,7 л на 100 км.

Этот популярный кроссовер будут собирать в России

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/15/jetour-t1-sobirat-v-rossii

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест Citroen C5 Aircross российской сборки

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

224 л.с., АКП, полный привод: новый внедорожник за 3,4 млн

Александр Виноградов/«За рулем» и иJAC

Рубленый интерьер сделан качественно, но грешит большим количеством бликов. Руль регулируется только по углу наклона. Вертикальный «планшет» поддерживает интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay.

Редькина Елена

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый японский кроссовер в России? Тест и обзор

Константин Васильев

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H3: новости, обзоры, машина эйч3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/havalh3/" target="_blank">Haval H3</a> – третий кроссовер на платформе L.E.M.O.N. и шестой в российской гамме марки. Несмотря на такую плотность, модель наверняка найдет свою нишу на рынке. <h2>Широкая линейка</h2> Haval H3 при длине 4520 мм ювелирно вписан в нишу между моделями <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/" target="_blank">Jolion</a> (4472 мм) и <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/dargo/" target="_blank">Dargo</a> (4620 мм). Добавим сюда более крупные, но сравнительно недорогие для своих габаритов, <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h6/" target="_blank">Haval Н6</a> (4664 мм) и <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7/" target="_blank">F7</a>/<a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7x/" target="_blank">F7x</a> (4691 мм) и получим беспрецедентно широкую для всего двух классов линейку кроссоверов. Для покупателей это плюс: можно выбрать модель, в точности подходящую по размерам, оснащению и цене. Появление «трешки», закрывающей пустующую нишу, лишним не будет.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Рубленые формы, большой клиренс – кроссовер чуть дороже Весты" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал про 5 классных и 3 сомнительных решения Haval H3" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_qxbWZAg2t8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_qxbWZAg2t8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=_qxbWZAg2t8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/_qxbWZAg2t8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-26T10:00:23" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_qxbWZAg2t8?si=TB20GJzlCcAUnIiR"></iframe></div> <h2>Есть полный привод</h2> Многие китайские аналоги предлагают только передний привод. Haval H3 может быть и полноприводным. И пускай в сегменте небольших кроссоверов AWD-версии сравнительно непопулярны, наличие выбора для клиента можно только приветствовать. Кстати, муфта подключения задних колес – от именитой компании BorgWarner. Ранее она была известна как «пятый» Халдекс.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1496172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval H3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fscWbHpGQlqRbhdg1SGzEA=s800" alt="Тест-драйв Haval H3" title="Переднеприводный Haval H3 оснащается турбомотором 1.5 мощностью 143 л.с. и роботом – как Jolion. С полным приводом отдача двигателя увеличивается до 177 сил, тогда как Джолион получает только 150 «лошадей»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1496172" comment="Переднеприводный Haval H3 оснащается турбомотором 1.5 мощностью 143 л.с. и роботом – как Jolion. С полным приводом отдача двигателя увеличивается до 177 сил, тогда как Джолион получает только 150 «лошадей»." />Переднеприводный Haval H3 оснащается турбомотором 1.5 мощностью 143 л.с. и роботом – как Jolion. С полным приводом отдача двигателя увеличивается до 177 сил, тогда как Джолион получает только 150 «лошадей».</div><div class="caption">Переднеприводный Haval H3 оснащается турбомотором 1.5 мощностью 143 л.с. и роботом – как Jolion. С полным приводом отдача двигателя увеличивается до 177 сил, тогда как Джолион получает только 150 «лошадей».</div> <h2>Богатая «база»</h2> Начальная комплектация за 2,6 млн рублей оснащена щедро. Есть все обогревы: руля, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя, передних и задних сидений. Два дисплея по 12,3 дюйма. Поддержка Android Auto и Apple CarPlay, причем еще и беспроводным способом. LED-оптика, салон из достойно выглядящей экокожи с перфорацией, электропривод пятой двери, двухзонный климат, круиз-контроль с ограничителем скорости, датчики света и дождя. <h2>Стильный и внедорожный</h2> Н3 выглядит необычно. Пожалуй, он даже более броский, чем родственный ему Dargo. Бамперы и обвес из неокрашеного пластика хорошо защищают окрашенные детали кузова. Клиренс – достойные 196 мм. Это машина для тех, кто хочет выделиться в потоке и не прочь съехать с асфальта в «дикие» места. <h2>Настоящая иномарка</h2> Jolion, Dargo, F7 и F7x выпускаются на тульском заводе компании. А вот «трешка» поставляется из Китая. Если у вас по каким-то причинам все еще есть предубеждение относительно российской сборки, то Haval H3 вам должен приглянуться. Он – иномарка без всяких оговорок. <h2>Линейка Pro</h2> С момента выхода Н3 российская гамма Хавейлов разделена на две линейки – City и Pro. К первой отнесены кроссоверы Jolion, M6, F7, F7x, Dargo и Dargo X. Они, как гласит описание на сайте марки, дают «комфортное передвижение по городу и преимущество современных технологий». Направление Pro – это «мощный двигатель, высокая проходимость и способность преодолевать любое бездорожье». Здесь пока только одна модель – H3. В этом году компанию ей составит новый Н9 и, возможно, еще одна машина. City и Pro – отдельные дилерские сети. В последней пока всего 30 салонов на всю Россию. Это может помешать продажам Н3 в первые месяцы, ведь машина будет представлена только в небольшом числе точек.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1496171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval H3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N67sBXJ6K1z_kqngapXXuA=s800" alt="Тест-драйв Haval H3" title="Для модели есть только одно цветовое решение интерьера. Специально для российского рынка сделали длиннее подушки кресел и усилили боковую поддержку. Руль регулируется по вылету и углу наклона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1496171" comment="Для модели есть только одно цветовое решение интерьера. Специально для российского рынка сделали длиннее подушки кресел и усилили боковую поддержку. Руль регулируется по вылету и углу наклона." />Для модели есть только одно цветовое решение интерьера. Специально для российского рынка сделали длиннее подушки кресел и усилили боковую поддержку. Руль регулируется по вылету и углу наклона.</div><div class="caption">Для модели есть только одно цветовое решение интерьера. Специально для российского рынка сделали длиннее подушки кресел и усилили боковую поддержку. Руль регулируется по вылету и углу наклона.</div> <h2>Без заднего дворника</h2> На пятой двери Н3 нет стеклоочистителя. По замыслу создателей машины, от грязи и слякоти стекло будет защищать квадратный «нарост», который можно принять за багажный кофр или чехол запаски. Справится ли он, покажет первая же зима. С другой стороны, даже при наличии дворника обзор через узкое окно был бы никаким, так что его отсутствие сильно ситуацию не ухудшит.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1496170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval H3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1QVDxu7RZz90NfDGx5k2nw=s800" alt="Тест-драйв Haval H3" title="Полноприводная трансмиссия работает в соответствии с «внедорожной» внешностью. Электронные имитации межколесных блокировок работают толково и вывозят машину из сложной ситуации. Робот не слишком церемонится со сцеплениями и смыкает их в ответ на нажатие газа быстро." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1496170" comment="Полноприводная трансмиссия работает в соответствии с «внедорожной» внешностью. Электронные имитации межколесных блокировок работают толково и вывозят машину из сложной ситуации. Робот не слишком церемонится со сцеплениями и смыкает их в ответ на нажатие газа быстро." />Полноприводная трансмиссия работает в соответствии с «внедорожной» внешностью. Электронные имитации межколесных блокировок работают толково и вывозят машину из сложной ситуации. Робот не слишком церемонится со сцеплениями и смыкает их в ответ на нажатие газа быстро.</div><div class="caption">Полноприводная трансмиссия работает в соответствии с «внедорожной» внешностью. Электронные имитации межколесных блокировок работают толково и вывозят машину из сложной ситуации. Робот не слишком церемонится со сцеплениями и смыкает их в ответ на нажатие газа быстро.</div> <h2>Дорогая AWD-версия</h2> Переднеприводный 143-сильный Haval H3 в начальной комплектации Premium стоит 2,6 млн рублей. В комплектации Tech+ за 2,85 млн появляются системы активной безопасности, аудиосистема с 4D-эффектом и несколько непринципиальных мелочей. Версия Tech+ с мотором на 177 сил и полным приводом дороже еще на 250 тысяч (3,1 млн рублей). Я бы предпочел получить трансмиссию AWD и более мощный двигатель в сочетании с базовым набором оборудования, отказавшись от опций уровня Tech+. И тогда полноприводный Н3 за 2,85 млн рублей уже можно было бы брать.<ul><li>А <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956793-test-drayv-jaecoo-j8/" target="_blank">вот тест-драйв</a> самого необычного «китайца» в России.</li></ul>

Рубленые формы, большой клиренс – кроссовер чуть дороже Весты

Haval H3

Хлынов Александр

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/955639-ehtogo-obnovlennogo-kitajtsa-p/" target="_blank">FAW Bestune B70</a> в базовой версии типичен для «китайца»: турбомотор 1.5 (160 л. с.) плюс преселективный робот. А вот топовый вариант куда интереснее. В нем 217 л. с., и это самая мощная китайская машина на нашем рынке в сегменте до 3 млн рублей. Коробка передач – классический автомат, которому в России доверяют больше робота и вариатора.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="2.0 л, 217 л.с., гидроавтомат – самый мощный из недорогих «китаец» в России" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» изучил FAW Bestune B70 – большой лифтбек по вменяемой цене" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pkm4wgsYJUU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pkm4wgsYJUU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Pkm4wgsYJUU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-24T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU"></iframe></div> Автомат сразу проявляет себя положительно – отсутствием подергиваний. Есть небольшая задержка в реакциях на газ, но мощность двигателя это нивелирует. По нашим замерам, с места до сотни FAW разогнался за 7,5 с! Правда, до заявленных 229 км/ч максималки недобрал 14 км/ч, но результат достойный.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5w7abe7ceHGKqAP0snXU3Q=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494857" comment="FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента." />FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента.</div><div class="caption">FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента.</div> Подвеска на первых порах внушает надежду: хорошо переваривает дорожную мелочь, жестит на средних неровностях, не любит крупные выбоины. Наверное, так сделали ради хорошей управляемости?Увы, в этом FAW слаб. Поворачивает неохотно, с кренами. Штатные шины Linglong быстро «плывут», не предупреждая водителя предварительным писком. К слову, модель называется Green Max 4×4. Как эта маркировка вяжется с переднеприводной легковушкой? Да, это совсем не <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923692-cheshskoe-vostrebovannoe/" target="_blank">Octavia 1.8 TSI</a>, хотя по динамике В70 может с ней и поспорить.Тормоза цепкие, к ним претензий нет. Шумоизоляция со стандартным для «азиатов» слабым местом – колесными арками.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1sGfP8hovgfECfyhRY99xg=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494861" comment="Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется." />Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется.</div><div class="caption">Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется.</div> Интересно, что в В70 нет ставшего привычным выбора ездовых режимов. Спортивный, положим, при таком темпераменте и не нужен. А вот экономичный хотелось бы: двигатель охоч до бензина, при спокойной езде по трассе еле укладывается в 10 л/100 км. Заявленные по паспорту 6,4 л на сотню в смешанном цикле удивляют.Но больше всего напрягла хорошо заметная дрожь средней части капота. Что странно, ведь весит деталь прилично, поперечные усилители есть. И двери закрываются с несолидным звуком, укрепляя мнение о скромной толщине металла. При этом краш-тест С‑NCAP (китайский аналог EuroNCAP) модель прошла на пять звезд с общим рейтингом 90,3%. Однако российская версия выступила бы хуже, как минимум – из-за отсутствия шторок безопасности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N0FKqvwKmfEXBLiHXtxzaw=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494860" comment="Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка." />Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка.</div><div class="caption">Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GLBw-mwexja8kznrNmPXsw=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494859" comment="Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок." />Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок.</div><div class="caption">Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок.</div>Есть и другие странности в оснащении. Обещан электропривод пятой двери, которого по факту нет. Модель больше года продается в России, а новая машина – с нерусифицированной медиасистемой. Ни одного знакомого интерфейса для синхронизации со смартфоном в ней нет. Обогрев предусмотрен только для подушек передних сидений.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kRkhxU4K-oVGfSIBdAzKEQ=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны." itemprop="contentUrl" width="800" height="625" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494862" comment="Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны." />Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны.</div><div class="caption">Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны.</div> По данным Автостата, в I квартале 2024 года в России продано 1447 автомобилей FAW. Лифтбек Bestune B70 и три кроссовера суммарно расходились хуже, чем два пикапа Great Wall. A ведь стоит Bestune B70 на фоне конкурентов адекватно: 2,45–2,6 млн с базовым мотором, 2,8–2,9 млн – с двухлитровым. Смущает, что в прайс-листе до сих пор указаны скидки для машин не только 2023‑го, но даже 2022 года выпуска. Плохо берут?Подожду рестайлинговую версию, которая вот-вот появится в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3MGBdKdWNkuL-G8hRbdkiQ=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494858" comment="Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord." />Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.</div><div class="caption">Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.</div> <h4>FAW BESTUNE B70 2.0 АТ</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4810 / 1840 / 1455 / 2800 мм</li><li>Объем багажника 522 л</li><li>Снаряженная масса 1539 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 160 кВт / 217 л. с. при 5500 об/мин; 339 Н·м при 1650–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,8 с</li><li>Максимальная скорость 229 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 50 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul>Как едет 1224-сильное купе Hyper SSR и седан Hyper GT на 340 сил, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956665-hyper-ssr-2024-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.

2.0 л, 217 л.с., гидроавтомат – самый мощный из недорогих «китаец» в России

Конин Дмитрий

Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Москва