Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

Финальный этап Гран-при серии RTCC состоялся 30 сентября. Наша команда на этот раз выступала в полном составе. Тренировки и квалификационные заезды, прошедшие весьма успешно, позволили хорошо отстроить машины. Погода на этот раз стояла сухая, поэтому удалось подобрать оптимальные настройки. Так что команда к концу сезона пребывала в хорошей форме и отличном настроении. Гонка опять проходила «в обратную сторону». Напомню: из-за недостатка в России гоночных трасс организаторам приходится время от времени изменять направление движения на кольце. Этот нехитрый трюк дает эффект новой трассы, поскольку восприятие пилота резко меняется: иные повороты, скорости и переключения, иные нагрузки. Разумеется, в хорошей форме была не только наша, но и большинство команд. В нынешнем сезоне к участию в заездах класса «Туринг-Лайт» заявлены 35 гонщиков, из которых 28 носят титулы мастеров и кандидатов в мастера спорта. Немногие дебютанты – вроде нашего Романа Абзеева – тоже стараются не отставать. В результате на квалификации до 15 пилотов убираются по времени в пределах одной секунды! Одним словом, требования как к пилотам, так и к механикам растут с каждым новым стартом. По итогам сезона команда «BMSRacing/ М-Техник» заняла 9-е место, а команда «Б-Тюнинг», за которую выступал наш Михаил Барабин, вышла на 7-е место. Нельзя не сказать, что это в огромной степени заслуга Михаила, в личном зачете поднявшегося на 13-ю позицию, несмотря на пропуск одного этапа. Кстати, и на 7-м этапе у Михаила были все шансы войти в десятку лучших. С самого начала гонки он уверенно ушел вперед и обогнал уже семь машин, когда получил грубый удар в заднюю часть корпуса автомобиля. Виновник столкновения был, разумеется, наказан судьями, но Михаил, которого развернуло на трассе, вынужден был начинать гонку едва ли не сначала. Тем не менее он закончил этап с 14-м результатом! На одну позицию его опередил Андрей Николаев, немного отстал Владимир Военнов, а следом за ним шли Дмитрий Шомполов и Роман Абзеев. По оценкам других участников гонки, нижегородцы сегодня представляют собой сильную, перспективную команду. Молодежи пока не хватает стабильности, но их потенциал очевиден. А более опытные наши гонщики, такие как Михаил Барабин, имеют славу как раз наиболее стабильных пилотов. В целом команда, всего третий год выступающая в соревнованиях такого уровня, рассматривается уже как возможный претендент на более высокие позиции. Состав команды: Михаил Барабин – руководитель клуба «М-Техник» и пилот команды «Б-Тюнинг»; Алексей Баскин – представитель команды «BMS-Racing/М-Техник»; Андрей Николаев и Дмитрий Шомполов (Москва), Владимир Военнов (Нижний Новгород) – пилоты команды «BMS-Racing/М-Техник»; Роман Абзеев – пилот и механик; Евгений Барабин, Максим Кузьмин и Константин Зарецкий – механики команды «BMSRacing/ М-Техник». Наши ребята оценивают сезон как достаточно удачный и жалеют о его завершении. «Хорошая трасса и хорошая организация», – считают они. Впрочем, для Михаила Барабина и Андрея Николаева сезон еще не закончен, поскольку 28 октября им предстоит защищать честь России на Еврофинале в Италии. Со следующего года класс «ТурингЛайт», в котором выступают наши ребята, становится международным (он будет называться Super 1600). И сейчас в клубе «М-Техник» полным ходом идет подготовка к зарубежным стартам.

Италия ждет!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

«За рулем»

На пресс-конференции заместитель начальника УГИБДД УВД по Рязанской области полковник милиции Михаил Есаков заявил, что ситуация меняется в лучшую сторону. Количество ДТП, связанных с выездом на встречную полосу движения, по сравнению с тем же периодом прошлого года снизилось на 40% (с 685 правонарушений до 447). За девять месяцев 2007 года в Рязанской области зарегистрировано более 1500 ДТП с пострадавшими, в которых погибли 336 человек и более 2000 получили телесные повреждения различной степени тяжести. По сравнению с аналогичным периодом 2006 года число ДТП выросло на 8,6%. Наиболее действенными оказались новые статьи, касающиеся перевозок крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов. За время действия измененного КоАП сотрудники ДПС не зафиксировали ни одного подобного случая! А вот в прошлом году в Рязанской области было зарегистрировано 108 таких правонарушений. – Это и понятно, – пояснил Михаил Есаков. – Водителю не хочется лишаться прав управления, а должностному лицу – платить огромный штраф. Хотя, по словам заместителя начальника УГИБДД, положение в регионе далеко от идеального. Главный бич рязанских (как, впрочем, и всех российских) дорог – езда в нетрезвом виде. По данным УГИБДД, за девять месяцев этого года в Рязанской области задержаны 5300 водителей, находившихся за рулем в нетрезвом виде. Еще 2300 человек отказались от прохождения медицинского освидетельствования. Большие надежды сотрудники ГИБДД возлагают на второй этап ввода в действие изменений. С 1 января 2008 года в КоАП вступят в действие статьи, призванные искоренить случаи употребления автовладельцами горячительных напитков перед поездкой. В статью 12.8 «Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии алкогольного опьянения» добавлена часть 3-я: «...и не имеющим права управления ТС либо лишенным этого права». Она предусматривает административный арест на срок до 15 суток или же штраф в размере 5000 рублей. Четвертая часть этой же статьи (повторное появление за рулем в нетрезвом виде или передача управления ТС пьяному водителю) грозит нарушителю лишением прав на три года. Кстати, с января уклонение от требования сотрудникамилиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения станет накладным – 15 суток «заточения» или штраф 5000 рублей. В борьбе с пьянством за рулем должно помочь еще одно нововведение. Как сообщил Михаил Есаков, некоторые нетрезвые водители, чтобы избежать серьезных неприятностей, после аварии еще до приезда сотрудников ДПС демонстративно, при свидетелях, прикладываются к бутылке – якобы для того, чтобы снять стресс. А потом объясняют, что до этого были трезвы как стеклышко. Еще пример – после сигнала об остановке водитель проезжает некоторое расстояние, а когда к нему подходит инспектор ДПС, начинает употреблять спиртное в его присутствии: дескать, устал, сейчас немного выпью, отосплюсь, приду в себя и часов через двенадцать опять в путь. Так что сложно установить, когда действительно человек выпил. Часть 3-я статьи 12.27 запрещает водителю употреблять алкогольные напитки, наркотические или психотропные вещества после ДТП, к которому он причастен, либо после того, как ТС было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения освидетельствования. За подобные хитрости можно лишиться прав управления на 18–24 месяца. Новые ужесточения в отношении нарушителей за рулем, надеются в ГИБДД, должны отрезвить многих водителей. В буквальном смысле.

Поправили положение

– Подготовку машины к зиме можно начать с колес, – советует механик одного из оренбургских автосервисов Максим Каверин. – Прежде всего нужно отрегулировать развал и схождение. Иначе вас понесет на первом же гололеде. На оренбургских дорогах диски тоже деформируются, поэтому некоторые водители меняют и резину, и диски. Но перед этой процедурой осмотрят и укрепят ходовую. Когда машину поднимут на подъемнике, намного легче прощупать люфты в подвеске, рулевых тягах, шаровых опорах и подшипниках. Состояние ходовой особенно важно для устойчивости машины, а значит, и для безопасности водителя и пассажиров. Тем, у кого двигатель инжекторный, не стоит забывать, что в процессе эксплуатации на электронномагнитных форсунках скапливаются смолы. В итоге топливо распыляется неравномерно, а двигатель работает с вибрациями. Против этой напасти одно средство – промывка инжектора. Следующий важный шаг – замена масла. Следует ориентироваться по значению вязкости масла, которое обязательно указанно на каждой банке. На зиму старайтесь заливать полусинтетическое или синтетическое масло. Но не ограничивайтесь только заменой масла, перед зимой лучше сменить и масляные фильтры. Если в авто есть гидроусилитель руля, можно поменять фильтр и в нем: хуже не будет. Следом нужно проверить и свечи. В оренбургском климате они работают 10–15 тысяч км, но если свеча некачественная и хоть раз была залита топливом, ее уже можно выбрасывать. Для инжекторных авто зазор не должен превышать 1мм, для карбюраторных – 0,7 мм. От качества свечи зависит динамика автомобиля, а зимой улучшаются пусковые свойства двигателя. Если же машина работает на газе, то лучше устанавливать специальные свечи под газ типа Brisk. Не забудьте проверить электрику. Начните с аккумулятора. Если ваш аккумулятор прослужил более трех лет, то пора отправить его на пенсию. При покупке нового проверьте дату выпуска батареи – она не должна превышать 6 месяцев. Ну а если менять аккумулятор не обязательно, то проверьте уровень электролита в банках и его плотность. Один из последних этапов подготовки машины к зиме – покупка незамерзающей жидкости для омывателя ветровогостекла и специальных зимних дворников. О том, что зимой в системе охлаждения должен быть незамерзающий антифриз, не стоит, наверное, и говорить. О других советах механиков по подготовке машины к зиме мы расскажем в следующих выпусках «За рулем – Оренбуржье».

Готовимся к зиме

В Перми 29 сентября закрывали байкерский сезон 2007 года. Сначала все собрались на площадке у мотомастерской «Экстрим-Моторс», что на Уральской, 78; затем колонна в соответствии с замыслом организаторов проследовала по Уральской улице, бульвару Гагарина, Южной дамбе, Сибирской улице, улице Орджоникидзе и далее через мост в Закамск на базу – к месту празднования. Въезд на территорию базы осуществлялся строго по билетам. Обладателю билета были гарантированы бесплатное койкоместо для ночлега, порция горячего и банка пива! Предусмотрительные организаторы не забыли и о дополнительном горячем питании плюс торговле напитками. Гостям из Краснокамска, Очера, Чайковского, Ижевска, Ирбита и Нижнего Тагила, специально приехавшим в Пермь на закрытие байкерского сезона, не пришлось платить за билет. Из минусов: на согласование маршрута и условий движения колонны с ГИБДД ушло довольно много времени; гаишники принципиально отсеяли мотоциклы без номерных знаков (так строго они поступили впервые); байкерам не удалось добиться разрешения на проезд по центру города... Из плюсов: само мероприятие прошло на ура! Живое общение старых и новых друзей шло под несмолкавшую музыку и прерывалось только байкерскими конкурсами (рассказывать о них не берусь, это надо было видеть!) с вручением призов от спонсоров мероприятия. Ну а далее веселая дискотека, небольшой такой стриптиз, фейерверк, ночной костер... Утром горячий супчик в местной столовой оказался очень кстати. А к обеду байкеры разъехались, весьма довольные праздником в частности и жизнью в целом. Участники закрытия пермского мотосезона 2007 года выражают огромную благодарность организаторам мероприятия Владимиру (Мастеру) и Лене (Хонде), а также спонсорам: компании PIT-STOP – представительству крупнейшего японского аукционного дилера, группе комплектации Vesnin, компании Speed'n'sound garage, мастерской Moto atelier, мотомастерской «Экстрим-Моторс», ну и, разумеется, сайту moto59.ru, на котором вне зависимости от времени года активно общаются байкеры, пермские и не только.

Праздник удался!

[pic id=99942 name=imagearticle type=small]Для путешествия в Китай сначала нужно решить вопрос с визой. Через Москву, где находится посольство КНР, дорого и хлопотно. Через Дальний Восток путь длинный, но беспроблемный. Мы нашли в Омске туроператора. Менеджер компании рассказал об исключительно интересном автобусном туре в китайский город Урумчи на высококомфортабельном двухэтажном Neoplan, оборудованном спальными местами, биотуалетом и кондиционером. Путь лежит через территорию Казахстана, поездка займет около 12 дней. Согласились, тем более что в эти дни в Урумчи проходила ежегодная международная выставка, как раньше у нас ВДНХ, где были представлены и автомобили. Путешествие начинается [pic id=99943 name=imagearticle type=small]После того как сроки поездки несколько раз переносились, нам сообщили, что выезд через два дня. Сюрпризы начались сразу же. После двухчасового опоздания к месту отправки подъехал «высококомфортабельный» Neoplan – двухэтажный розовый сарай. Несмотря на жаркую сухую погоду, он был до крыши второго этажа покрыт грязью. Казахстанские номера на автобусе оправдали худшие подозрения: нестираное постельное белье, неработающий биотуалет, неисправный кондиционер, густой запах солярки в салоне. Изрыгнув клубы черного дыма, это розовое чудовище двинулось в путь. Описывать сам путь нет желания: сумасшедшая вибрация в салоне и состояние казахских дорог будут похлеще шторма на море. Но наконец мы на казахстанско-китайской границе, где стало понятно, почему автобус казахский: у России нет соглашения с Китаем о пересечении границы российским транспортом. Казахские таможенники вначале не разрешили выезд автобуса в Поднебесную из-за его плачевного технического состояния, вдобавок на ведущих мостах Neoplan стояла разная резина. Но после некоторых «переговоров» автобус стал соответствовать международным стандартам. Китайский автобан и городские магистрали [pic id=99944 name=imagearticle type=small]Дорога по территории КНР началась с великолепного автобана. Наш путь лежал вдоль отрогов Тянь-Шаня, по старинному Шелковому пути. Я побывал во многих странах Старого света и Азии, но констатирую факт – дороги в Китае лучше, чем в старушке Европе: при движении по автобану даже чай в стакане не плещется. Проездплатный, в зависимости от протяженности участка. Через какое-то количество километров стоят пункты оплаты со шлагбаумом. Максимальная скорость по магистрали 120 км/ч. Но неторопливые китайские водители на фурах редко едут более 60 км/ч, а повозки и тракторы и того медленнее. Особую опасность на дороге представляют сельские водители на трехколесных грузовиках. Этот монстр с двухтактным дизельным двигателем, огромным маховиком и ременной передачей на задний мост может вынырнуть где угодно на дорогу, развернуться и поехать навстречу по автобану. При этом его водитель совершенно уверен в правильности своих действий. Знаки приоритета, похоже, лишь украшают дороги, на них вообще не обращают внимания. Когда мы прибыли в гостиницу в Урумчи, оказалось, что у нашего туроператора нет принимающей стороны для организации экскурсий. Руководитель группы, она же гид, не знает китайского языка, а ее английский не понимают служащие на ресепшене, кстати очень неплохо говорящие на нем. Но в Китае без знания языка как без рук: все надписи, цифры – либо иероглифы, либо арабская вязь (север КНР мусульманский). Но мы решили эту проблему с помощью русских друзей, которые нашли нам двух переводчиков. Один из них согласился сопровождать руководителя группы, другой – нас. На дорогах Урумчи огромное количество авто движется в четыре ряда в каждом направлении. В местах пересечения больших магистралей – развязка в два–три уровня. Наземные пешеходные переходы обозначены зебрами, но это совершенно не означает, что пешехода, идущего по зебре и на зеленый свет, обязательно пропустят. Более того, ему будут сигналить десятки машин, чтобы топал быстрее. А китайцы часто переходят улицу, не поворачивая головы, в любом месте. Китайских гаишников видел всего раза два. Хотя на первый взгляд автомобильное движение хаотичное и беспорядочное. Двойная сплошная полоса не помеха для разворота на ней. Все отчаянно сигналят, подрезают, но с пониманием относятся к тому, что то же самое делают и другие: никто не сердится и не пытается никого проучить. По Китаю на авто за рулем можно передвигаться только при наличии международных или китайских прав, последние можно оформить в полиции (временные) при предъявлении национального удостоверения. Такси и мечта автомобилиста [pic id=99945 name=imagearticle type=small]Такси в Китае по большей части государственные. Минимальная оплата – 6 юаней, далее – 1,3 юаня за 1 км, что делает такси весьма доступным транспортом. Таксисты на подсадку не берут, четко дают сдачу, сумму за проезд округляют в сторону уменьшения. Государственные такси красного цвета, автомобили марки Volkswagen Passat. Мы пользовались экземпляром с пробегом 750–800 тыс. км в очень хорошем состоянии. Таксисты не знают русского и английского, показываешь карточку с иероглифом, и тебя везут кратчайшим путем. Водитель отделен от пассажировметаллическим ограждением – для безопасности. В вечернее время пассажиров сажают только на заднее сиденье. Рядом с водителем в виде исключения может ехать женщина. Почти все мировые концерны имеют в Поднебесной свое сборочное производство: Тoyota, Nissan, Honda и др. Мы в городе не нашли ни одной модели китайских авто, которые продаются сейчас в нашей стране: они давно сняты с производства. Китайские «совместные» автомобили дешевые и достаточно качественные: то, что европейские, японские и корейские производители предлагают как опции, у китайцев есть уже в базе. Но имеется четкое разделение на массовые и дорогие автомобили. По китайским меркам к дорогим относятся уже упомянутые выше автомобили совместного производства, к массовым – китайские разработки либо просто скопированные с японских и немецких моделей 20-летней давности. Я видел новые Corona эдак 1993 модельного года с левым рулем, Audi 80 и 100 тех же годов, только названия – иероглифы и цифровой индекс. А хорошенькая Chery QQ (не надо путать с авто, продающимся у нас) стоит всего лишь 3,5 тыс. долларов. Минивэн HF с двигателем объемом 1,3 куб. м, задним приводом, размером чуть меньше, чем Mitsubishi Delica, – примерно 3 тыс. долларов. Так что впечатление от китайского автопрома двойственное: восхищение и восторг местными авто и сознание того, что в России так не будет. Похоже, грядет третье нашествие китайцев на наши рынки. После первого загнулась легкая промышленность, после второго – бытовая техника и электроника, результат третьего вырисовывается все отчетливее.

Поднебесный коммунизм

На днях в редакцию газеты «За рулем – Оренбуржье» с коллективным письмом обратились арендаторы одного из оренбургских кооперативов. Поводом для обращения стал конфликт с его руководством, которое якобы обирает арендаторов, а деньги использует по своему усмотрению. Терпение людей кончилось после того, как с них стали требовать очередной сбор на восстановление электричества, которого в гаражах нет уже два года. Приводим выдержки из этого письма. За что платим? «Наш гаражный кооператив ГК-451 по улице Сахалинской, 17/1, бессовестно разворовывают. В составе кооператива 450 гаражей, и каждый владелец регулярно вносит положенную плату. Однако председатель и его подчиненные фактически ни копейки не вкладывают в благоустройство. Что весной, что осенью, что зимой к гаражам ни заехать ни выехать. А с января 2006 года у нас отключили свет. Да и с наружным освещением постоянные перебои. Ремонтировать машины приходится при свечах. По словам бывшего председателя кооператива, постоянное отключение связано с тем, что к линии подключаются находящиеся на территории кооператива коттеджи по переулку Дальнему и автомойки. Энергии якобы не хватает, и необходимо срочно заменить старые провода на новые, но для этого нужно нанять людей и произвести работы. Этот сомнительный проект председатель кооператива тут же окрестил «Целевой взнос за свет». С каждого владельца гаража потребовали 610 рублей. А чуть позже подняли ежемесячный тариф с 85 до 120 рублей, а на тех, кто не успевал с оплатой, повесили пеню. Между тем обещания, что свет скоро будет, председатель не сдержал. А в 2007 году на внеочередном собрании заявил, что света в кооперативе не будет, пока мы не подключимся к другому трансформатору, но для этого нужно внести еще по 1815 рублей. Тот, кто уже сдал по 610 рублей, должен доплатить еще по 1205 рублей. В народе шумят, что всего бывший председатель собрал 400 тысяч рублей. Но на что они пошли, до сих пор неизвестно. Только к нынешней весне на наши деньги в кооперативе появилось 10 железобетонных столбов. На этом стройка закончилась. В июне этого года председатель передал свои полномочия другому человеку и таким образом ушел от ответственности. Новый руководитель во всех этих финансовых выкрутасах мог и не участвовать. Но о том, что деньги на свет мы уже вкладывали, он знал. И несмотря на это заявил, что нужно скинуться еще по 1815 рублей на «целевой взнос за свет». Мы считаем, что это произвол: деньги мы вкладываем и за это два года пользуемся лучиной? Поясните, можно ли сладить с таким беспределом и куда нужно обратиться». Официально Журналисты «За рулем – Оренбуржье» обратились за разъяснениями к нынешнему председателю кооператива ГК-451 Александру Невскому. Выяснилось, что из-за денег, которые члены кооператива выложили на подключение к электричеству, он сейчас судится с подрядчиками. – Когда я ознакомился с делами старого председателя, у меня просто волосы дыбом встали, – признался председатель кооператива Александр Невский. – А у моего бухгалтера, кстати, чуть не случился инфаркт. Вопросов было не счесть. Между тем известно, что отключение от автоматической трансформаторной подстанции (АТП) не его инициатива, а решение горэлектросети. Поэтому в тот момент собирать деньги на восстановление света в гаражах было действительно необходимо. И решение об этом принимали на общем собрании. После обращения предыдущего председателя в ООО «Промэнергомонтаж» стоимость проекта на демонтаж и восстановление электросети составила 815 тысяч рублей. Однако собрать удалось чуть больше 350 тысяч рублей. Другой вопрос, куда потом эти деньги делись. Когда я приступил к своим обязанностям, первое, за что взялся, – это восстановление света. Но тут же обнаружил, что собранные членами кооператива деньги прочно осели у подрядчиков. На вопрос, где работа и где деньги, они мне ответили: мол, 50% работ мы выполнили, плати остальные деньги. Но разве можно истратить столько на 10 железобетонных столбов! Да и то врытых как попало. По документам, у подрядчиков на счету 260 тысяч рублей, то есть каждый столб будет стоить 26 тысяч рублей. Это же смешно! В итоге я был вынужден обратиться в арбитражный суд. Но пока суд да дело, свет делать все равно надо. Вот я и стал собирать с членов кооператива по 1815 рублей. По моим подсчетам, на эти средства можно и свет восстановить, и территорию благоустроить. А за каждую копейкуперед членами кооператива я всегда готов отчитаться. Как не остаться в потемках? Слушание в арбитражном суде дела между председателем кооператива и подрядчиком, взявшимся за восстановление света в кооперативе, продолжается. Оказалось, что у ответчика (подрядчика) на первом слушании не оказалось необходимых документов. У людей же в гаражах по-прежнему нет света. Хотя они ежемесячно выплачивают с учетом тарифа на электричество по 120 рублей. На вопрос, как не попасть в подобную ситуацию членам других гаражных кооперативов, юристы отвечают: активнее ходите на общие собрания и регулярно требуйте с руководителей отчет об использовании денежных средств. А в случае отказа обращайтесь в контролирующие органы горадминистрации или в арбитражный суд. P.S. Имена и фамилии бывших председателей кооператива и название организации подрядчика не указаны в связи с текущим слушанием дела в арбитражном суде.

В потемках

Говорят, у птиц есть такая примета: если байкер моет, полирует и разбирает мотоцикл – значит, наступила осень и пора улетать на юг. Но, прежде чем заняться консервацией на зиму, байкеры по традиции устраивают прощальный пробег по городу. Увы, наш климат не позволяет «двухколесным» кататься круглый год (исключение составляют разве что эндуристы и кроссачи: для них холода не помеха). Лишь немногие энтузиасты, поколдовав в гаражах над своими «Уралами», отправляются с зимними «прохватами» в другие города: в Ярославль на мотопробег «Медведь-шатун» или в Самару на фестиваль Snowdogs. Но это будет зимой, а в последнюю субботу сентября нижегородские байкеры торжественно закрывали сезон. К полудню на излюбленном месте сбора – площади Минина собралось порядка 130 мотоциклов: хромированные чопперы с рогатыми рулями, яркие «спортсмены» в пластиковом обвесе, мопеды, «классики», эндуро и даже квадроциклы. Японские, китайские и отечественные аппараты ждали отмашки, чтобы совершить своеобразный круг почета по родному городу, последний в уходящем сезоне. И вот колонна, изгибаясь драконьим хвостом, с рычанием, дымом и пламенем из выхлопных труб стартовала по намеченному маршруту. На перекрестках ее прикрывали «маршалы» на ATV и нескольких мотоциклах. Надо отдать им должное: в колонну никто не вклинивался, не подрезал и не пытался помешать движению. А ведь грамотно выстроить такое большое количество мотоциклов совсем не просто: на праздник собралась абсолютно разная публика – по возрасту, опыту, техническим возможностям. Нижегородские байкеры год от года совершенствуются в организации различных мотошоу. Координаторы мероприятия – Сергей (Мещерский), Иван (Скарабей) и Алексей Маркичев – остались довольны проделанной работой, отметив, что проезд колонны по городу с каждым разом становится все четче. Подводя итоги байкерского сезона-2007, можно только порадоваться: в рядах мотоциклистов появилось много новичков и не было таких крупных потерь, как в прошлом году. По предварительным подсчетам, в этом году в Нижнем Новгороде продано около 400 единиц мототехники, около 250 поставлено на учет. Летними вечерами на Минина все реже собирались,чтобы просто потусоваться, зато стали больше ездить. Многие впервые побывали в дальних поездках. У нижегородских мотоциклистов появилось много новых иногородних и даже иностранных друзей. Кроме того, по утверждению ГАИ, «двухколесные» стали более дисциплинированными на дорогах. Возможно, сказывается и влияние нашей ежегодной акции «Внимание – мотоциклист!». Однако праздник закрытия сезона вовсе не означает, что теперь вы не увидите на дорогах байкеров до самой весны. Они упрямо будут ездить до самого последнего теплого денька, потом до последнего сухого, потом до первых заморозков. Упорные! А перед тем как «зачехлить снаряды», обязательно поинтересуются у лидеров тусовки, что интересного ждет их в следующем году. Из планируемых мероприятий открытие сезона, очередная акция «Внимание – мотоциклист!», ежегодный мотофестиваль «Дым над водой-5», летний мотокарнавал и другие события. И даже в межсезонье мотоциклисты обещают порадовать нижегородцев очередным необычным зрелищем. Но это пока секрет...

Напоследок

Ралли «Открытый кубок Мегафон. Геокэшинг – земля Нижегородская», организованное журналом «Атопробег», прошло 29 сентября в Богородском районе. Когда коллега-журналист со знанием дела заявил, что на гонках место женщины в лучшем случае на заднем сиденье его автомобиля, мы даже не обиделись. Решили: съездим, покатаемся, причем исключительно дамским экипажем. Пилот – Светлана Стародумова, штурман – Мария Булатова. Машина – Toyota Yaris. Проверим гоночную заповедь коллеги: «Бабы с возу – машина быстрее». А для полного комплекта еще двух подружек в команду пригласили. И одного друга, для разнообразия и согласно паспортной вместимости авто. На старте настоящий аншлаг: 43 экипажа из Москвы, Кирова, Сарова и Нижнего Новгорода. Наш зачет – «Карта сокровищ». Ориентирование свободное, поэтому, стартовав с Гребного канала в Нижнем, отправляемся в Каменки (точка № 5). Задание несложное: найти каменную лестницу и круглые незаложенные окошки в стенах колокольни. Спирино. Задание еще проще: Yaris медленно совершает круг почета у разрушенной церкви, на ходу ведя счет колоннам. Если пилот абсолютно уверена в себе и своем автомобиле, а штурман из всех спортивных мероприятий предпочитает трофи-рейды, то как думаете, где рано или поздно окажется вся команда? Верно: на грунтах, в полях и грязях. Пытались срезать пяток километров и потеряли час времени из шести, отведенных на гонку. Когда Yaris шел по особо «засадным» местечкам и из-под днища доносился какой-то подозрительный шум, дамская часть экипажа мило попискивала: «Пузико травка щекочет»... А когда выяснялось, что под ним совсем не травка, нашептывали: «Ну ма-а-а-сенький, ну пожалуйста, ты же можешь...» И малыш послушно лез по любым колдобинам, в которые его безоглядно направляла Светлана. Когда наконец разум возобладал над жаждой приключений, повернули назад и по асфальту добрались до вожделенного Афанасьева. Точка № 4. Рядом с церковью Успения Пресвятой Богородицы памятник воинам-односельчанам, павшим в борьбе за Родину. Напротив здание с цифрами. В «контрольку» надо занести год постройки. Перед зданием – бык. Он даже прописан в дорожной книге как особо агрессивное животное. Близкое знакомство, разумеется,не входило в наши планы, а нужные цифры «1961» и так видны издалека. Гонка продолжается. Неожиданно встречаем «одноклассников» – конкурентов на Honda CR-V. Мужчины, увидев за рулем очаровательную блондинку, умиляются, улыбаются, ехидно делают ручкой и исчезают в неизвестном направлении. Ну и ладно. Без вас по всем этим чертовым рытвинам и канавам проберемся! Следуем в Лукино. Отдельная легенда, по которой надо доехать до родника и вернуться на асфальт по другому предложенному маршруту, – это мелочи. Но вот измерять сорванной соломинкой на глазах у изумленных людей, в немалом количестве собравшихся у святого источника, кусок трубы, из которого течет вода, по меньшей мере, странно. Село Нагавицино. Вознесенская церковь. Предстоит любыми доступными способами определить высоту шпиля на колокольне. И кто из команды хорошо учился в школе? Светлана приступила к делу: с расстояния метров в 30 приложила линейку (зажмурив один глаз) к шпилю и к горизонтальной плоскости колокольни. Получилось одинаково. Потом пошла той же линейкой измерять основание стены. Гм... лучше это делать ногами, ибо длина линейки – 12 см. Пока рабочие, восстанавливающие храм, наблюдали за этим чудным зрелищем, остальная часть экипажа считала количество витков из металлических листов на шпиле, предварительно прикинув их ширину. У Светланы результат получился почти на 1,5 м меньше, чем у нас. Не долго думая написали среднее: 6.60. Оказалось, что были недалеки от истины: по чертежам высота шпиля равна 6 м 73 см. Как узнали? Замученные вопросами гонщиков и их странными манипуляциями с измерительными (и не только) приборами, рабочие «сломались» и просто принесли документы. Богородск. Сразу шесть точек. Кабацкое озеро, усадьба Солодовникова, контора кожевенного завода Александрова, дом купца Башкирова... И милые, гуманные аборигены, которые с явным удовольствием подсказывали стайке барышень, тычущих пальцами в картинки, направление поиска. Спасибо вам огромное, мальчики! Снова грунты. Утешает только, что иных дорог в Подвязье даже организаторы не обнаружили. Величественные руины имения Рукавишниковых, которое когда-то поражало современников техническими новшествамии инженерными идеями, потрясают. Масштабы всей усадьбы оценить, к сожалению, не удалось. Быстро сосчитали внешние и внутренние колонны на одном из зданий – и дальше, в Дудин монастырь. Ориентир – строительные бытовки. Кубарем скатываемся вниз к монастырю. Ищем поклонный крест, табличку «Посторонним вход запрещен» и погребальный камень. Считаем азимут на крест и медленно тащимся в гору к машине. До финиша остается 40 минут. Решаем взять еще одну точку и, пролетая по трассе (наконецто нормальный асфальт!) мимо поворота к финишу, отправляемся в Бурцево. Задачка для первого класса: сложить четыре ели и две колонны. Х=6. Ой, а финиш тоже надо по легенде искать? Хотя зачем легенда, если машины организаторов на опушке березовой рощицы видны издалека. Коварнейший спуск на грунтовую дорожку – и мы финишируем за 17 минут до истечения нормы времени. Всех нас, особенно Yaris, рады видеть в полном здравии. Точнее, почти в полном: защиту все-таки помяли. Жаль, что не успели побывать в Оранках, Ивановском, Кудрешках... Хотя, говорят, там некоторые участники реки форсировали. Итог: первое место в зачете «2х4» занимают Андрей Ершов и Александр Андриянов (Daewoo Nexia), в классе «4х4» лидируют Григорий Соколов и Юрий Смородин (Mitsubishi Pajero Sport), в зачете «Карта сокровищ» – Андрей Лысенко и Николай Миронов (Chevrolet Niva). А «капризные зарулевские дамочки на Yaris», как выразился один из организаторов гонок, очень даже неплохо смотрелись с серебряными медалями своего зачета – второй стартовый номер и второе место на подиуме! Жаль, коллега, грозившийся «всех порвать», так и не появился на гонке. Может, у него приступ гинекофобии случился?..

Дамы рулят

В некогда закрытую Албанию сейчас можно попасть через Черногорию, Македонию и Грецию. Наш путь начался в черногорском приграничном городе Ульцинь на берегу Адриатического моря. Погранперехода на побережье нет, поэтому пришлось ехать на север, в горы, до черногорского села с русским названием Владимир – отсюда до албанской границы совсем рядом. Безвизовый экстрим Честно говоря, когда узкое шоссе начало петлять по краю обрыва, с которого далеко внизу были видны будто игрушечные села и дома, закралась крамольная мысль: «Может, не стоило ехать?» Пот прошибал, когда попадались встречные автомобили – правыми колесами им приходилось заезжать на самый край отвесного уступа, чтобы разминуться. Но настоящее цирковое шоу началось, когда из-за очередного поворота навстречу вырулил огромный грузовик – пришлось демонстрировать чудеса вождения, чтобы не свалиться в пропасть. В селе Владимир проживают главным образом албанцы. Помимо православных храмов видны минареты мечетей. Есть и развалюхи, но большинство домов украшают вычурные балконы, большие деревянные террасы и даже колоннады. Приграничный населенный пункт в Черногории называется Суковин. КПП представляет собой шлагбаум под навесом и деревянный сруб. Нам повезло – очередь состояла всего из пяти автомобилей. Над окошком таможни красовалась надпись «Carina Customs». Черногорские таможенники проверили багажник и салон. Пограничники поставили штамп в паспорте, шлагбаум открылся, и мы подкатили к албанскому КПП на окраине села Муричане. Пропускной пункт представляет собой несколько небольших домиков под черепичными крышами. Если черногорские пограничники именуют себя просто policija, то албанские – dogana. Албания для россиян является безвизовой, поэтому пограничные формальности не заняли много времени. В паспорте даже не поставили штамп. Открылся очередной шлагбаум, и мы оказались в селе Муричане. Взгляд сразу наткнулся на железобетонные купола дотов с черными зияющими амбразурами. Сразу за границей находится стоянка с вполне европейским кафе, чистым туалетом и магазином, явно рассчитанным на туристов. Национальной валютой является албанскийлек. В магазине охотно принимают евро, но сдачу могут дать леками. Правда, подобная ситуация только на границе – в городах приходится искать обменные пункты, чтобы обзавестись национальной валютой. Между Испанией и Турцией От границы вглубь страны дорога идет через небольшие селения, в которых испытываешь настоящий шок. Это трущобы, буквально заваленные мусором. Царит грязь и разруха. В целом же Албания оказалась вполне цивилизованной европейской страной, не лишенной, правда, контрастов. Она обладает всеми признаками стран постсоветского пространства – плохими дорогами, запущенными городами и селами, вездесущим мусором и типовыми жилыми пятиэтажками. Все это можно увидеть в любом российском провинциальном городке. Албания представляет собой нечто среднее между Испанией и Турцией. Внешне албанцы ничем не отличаются от европейцев, за исключением цыган, которыми населены целые городские районы и поселки. Характерная особенность местной автомобильной жизни – обилие Mercedes-Benz. Статистика утверждает, что албанский частный автопарк на 90% состоит именно из них. Подавляющее большинство машин очень старые и изношенные. Кстати, «мерседесами» в Албании называют также многочисленных осликов. На дорогах огромное количество заправок, и все они в прекрасном состоянии. Стоимость бензина АИ-98 составляет 130 лек (38 руб.) за литр, АИ-95 – 120 лек (35 руб.), дизельного топлива – 110 лек (32 руб.). Наиболее распространена сеть заправок с забавным для русского уха названием Kastrati. На заправках – магазины, кафе, туалеты. Все вроде бы как в цивилизованной Европе. Правда, от решения умыться на одной из этих заправок пришлось отказаться – из крана текла жидкость бурого цвета. Албания – сельскохозяйственная страна, поэтому у дорог крестьяне продают овощи и фрукты. Особенно хороши местные арбузы. Десятикилограммовый арбуз стоит всего 10 лек (34 руб.)! Популярна кукуруза – ее жарят прямо на костре или на небольшом мангале. Часто встречаются вывески с надписью Lavazh. Невольно ищешь взглядом лепешки и удивляешься, как в подобных антисанитарных условиях можно печь хлеб. Однако выясняется, что надпись с албанского переводится как «автомобильная мойка». Обычно мойка представляет собой небольшую открытую площадку и шланг. Кажется, машины моют с утра до вечера, но чище они почему-то не становятся. Албанские дороги плотно оккупированы дорожной полицией. Патрули с регулярным постоянством встречаются каждые 40–50 км. Как правило, они занимаются контролем скорости. К своему делу полицейские подходят основательно – радары установлены на специальных треногах. Правда, одеты стражи порядка в жилеты яркого салатового цвета, которые хорошо видны издалека. Поражает обилие свалок разбитых автомобилей, которые расположены прямо у дороги. Горы покореженного металла производят удручающее впечатление. На таких свалках часто можно увидеть людей, которые что-то усердно отвинчивают и отламывают. Смешений стилей и эпох Албания долгое время находилась в изоляции – сюда не могли приезжать иностранцы, албанцы не имели возможности выезжать из страны. Неизгладимое впечатление производят уже упоминавшиеся выше доты. Поражают не сами сооружения, а их безумное количество. Бункеры рассыпаны по всей стране – они стоят группами и поодиночке. В основном небольшого размера, предназначенные для пулеметного расчета, но есть железобетонные «шатры», в которые можно загнать пару танков. Первое экспериментальное сооружение построили в 1950 году. Испытывали укрепления на прочность весьма оригинально – строителей загоняли в бункер и расстреливали из танкового орудия. Если авторы оставались живыми, объект принимался. Сейчас доты облюбовали бомжи. Ближайший к Черногории крупный албанский город называется Шкодер. Делаем остановку в центре. Улицы заполнены вездесущими Mercedes. Рядом с панельными «хрущевками» высятся пятизвездочные отели и банки со стенами из тонированного стекла. Вторая остановка – в приморском Дурресе. Вдоль берега тянутся чудесные пляжи с белоснежным песком. Зеленые пальмы создают романтичное настроение. Прямо на улицах продают яркие зонты, пляжные тапочки, шорты, купальники, полотенца и прочую пляжную атрибутику. Если бы не мусор и помойки, город стал бы курортным раем. Сейчас Дуррес считается вторым крупным городом и главным портом Албании. Дальше едем на север, в столицу. От побережья до Тираны всего 35 км по четырехполосному автобану с бетонным разделительным барьером. В центре столицы испытываешь двоякое чувство – то ли вернулся в эпоху социализма, то ли попал в период развитого капитализма. Фасад Дворца культуры на площади Скендербега украшает огромное мозаичное панно – восставшие рабочие и крестьяне со знаменами и оружием в руках поднялись на борьбу с эксплуататорами. Сама центральная площадь также производит странное впечатление. На ее краю высится монумент Скендербегу, национальному герою Албании. За ним видна белоснежная мечеть Эфем-Мей с минаретом. К ней пристроена часовая башня, выполненная в католическом стиле. А по периметру друг напротив друга стоят здания,построенные в стиле соцреализма и ренессанса. Чтобы составить общее представление о городе, поднимаемся на смотровую площадку 15-этажного бизнес-центра Sky Tower. С его крыши Тирана видна как на ладони. Город расположен в широкой горной долине, до отказа заполненной типовыми многоэтажками. В центре не более пяти этажей, ближе к окраине высота домов увеличивается. Среди невысоких домов в центре столицы, будто скалы, возвышаются стеклянные небоскребы. Создается впечатление, что Тирана – банковская столица Европы.

Страна Mercedes и дотов

За отсутствие приборов – таксометров – штраф до 40 тысяч рублей. О таких санкциях диспетчерским службам такси заявили налоговики. В конце сентября водители такси Оренбурга напоролись на невиданный рейд. Сотрудники ГАИ плечом к плечу с налоговиками останавливали машины, и если гаишники, как обычно, требовали соблюдения правил дорожного движения, то фискалы, к удивлению таксистов, кроме лицензий на перевозку пассажиров интересовались еще и наличием таксометра. Кстати, это уже не первый случай, когда силовые структуры с помощью гаишников предъявляли водителям свои требования на дороге. До этого в июне на автовладельцев охотились судебные приставы. Но если задолженность по штрафам вещь понятная, то невиданные таксометры, которых, естественно, ни у кого не оказалось, стали сюрпризом. Те, кто ловил «зеленоглазое» в советский период, хорошо помнят обязательный в авто небольшой приборчик, встроенный возле магнитолы, который четко отсчитывал каждый метр и показывал сумму, которую пассажир должен был оплатить за километр. Но с развалом Союза таксометры ушли в небытие. Поэтому естественно, что у всех остановленных во время рейда таксистов таксометров не оказалось. Записав названия их диспетчерских служб, фискалы пояснили, что вызовут директоров этих предприятий к себе на ковер, где официально выдадут предписание по устранению данного нарушения, то есть обяжут установить ККТ. А в случае невыполнения руководство служб такси пригласят в суд. Как выяснилось, требования фискалов формально абсолютно законны. Еще в апреле этого года депутаты горсовета утвердили новое положение об организации легковых таксомоторных перевозок, согласно которому таксист кроме разрешительных документов обязан иметь в автомобиле таксометр. По словам чиновников, необходимо это для того, чтобы таксисты не обманывали пассажиров. Но где гарантия, что таксисты, являясь хозяевами этих приборов, не станут обманывать пассажиров с помощью этих же приборов? Тем более подобная традиция давно существует. Вспомните, как на рынке торговцы настраивали на свой лад гиревые весы. На вопрос, неужели в налоговой инспекции и горадминистрации всерьез рассчитывают, что десятки тысяч оренбургских таксистов в одночасье купят таксометры, ответила начальник отдела оперативного контроля инспекции Федеральной налоговой службы России по Промышленному району Оренбурга Татьяна Водопьянова: – Я думаю, это реально. Буквально сегодня к нам приходили из диспетчерской службы «Мини такси» и зарегистрировали 20 таксометров. Через месяц они уже выйдут на линию с новыми приборами. Сложность оформления состоит в том, что после покупки таксометра его нужно еще запрограммировать на разные условия. Ведь такси перевозит разное количество пассажиров. Кто-то подсаживается, кто-то выходит. К тому же ночной и дневной тарифы отличаются. Естественно, пока диспетчерские службы не торопятся приобретать таксометры, ведь это связано с большими затратами. Стоимость прибора – 14 800 рублей плюс 2000 рублей за установку и еще 150 рублей ежемесячно за обслуживание. Но обзавестись таксометрами придется всем. Проверки на наличие этих приборов мы будем проводить регулярно. Санкции за отсутствие этих счетчиков для индивидуальных предпринимателей – от 3 до 4 тысяч рублей, для юридических лиц – от 30 до 40 тысяч. Очевидно, теперь службам такси придется вложить в эти приборы деньги и данные затраты нужно будет окупить. Так же ясно, что тарифы в итоге окажутся выше привычного полтинника или сотки, о которых с таксистом всегда можно было договориться. Так что, скорее всего, требование властей по таксометрам в очередной раз обернется не в пользу пассажиров.

Таксисты попали под пресс

Ушакова Ирина

Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко сообщил, что компания рассматривает возможность увеличения тарифов на проезд по своим платным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976474-bespilotnye-mashiny-na-rossijsk/" target="_blank">трассам</a> в этом году. Такое решение связано с ростом инфляции и увеличением расходов на содержание дорог.[readmore ids="976702" align="right"] По словам Петушенко, повышение тарифов будет тщательно взвешено, чтобы не снизить поток транспорта на платных участках. До этого глава «Автодора» напомнил, что в прошлом году сборы за проезд по платным <a href="https://www.zr.ru/content/news/976037-prodlyat-li-besplatnyj-proezd-d/" target="_blank">трассам</a> достигли 140 млрд рублей. При этом доля проезда по трассе М-4 «Дон» уменьшилась до 47%, что связано с ростом трафика на платных дорогах М-11, М-12 и ЦКАД.[table id="2286"] Самая длинная из платных трасс в России – М-4 «Дон», от Москвы до Новороссийска. Последняя индексация тарифов проходила в феврале 2025 года: проезд по М-4 вырос на 360 руб., до 4610 руб., по М-11 «Нева» – на 320 руб., до 3550 руб., по М-12 – на 344 руб., до 4825 рублей. Платные дороги строятся как альтернативы бесплатным трассам. Они не имеют населенных пунктов, светофоров и железнодорожных переездов, а также позволяют соблюдать высокие скорости.[readmore ids="968296" align="right"] ООО «Автодор-Платные Дороги», входящее в государственную компанию ГК «Автодор», было создано в 2014 году для обслуживания скоростных платных трасс и развития сервисов для водителей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

В России подорожает проезд по платным дорогам

Сергей Елагин/Бизнес Online/ТАСС

https://auto.mail.ru/article/117137-ekspert-melehin-snyal-vopros-budut-li-skidki-ot-dilerov-na-avto-v-2026-godu/?from=swap&swap=2

Алексеева Елена

Руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин в разговоре с Pravda.Ru объяснил, что стандартные интервалы замены <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330352-motornoe-maslo/" target="_blank">масла</a>, указанные автопроизводителями, рассчитаны на идеальные условия. [readmore ids="976535" align="right"]В реальности же езда в городских пробках, по пыльным дорогам или в сильные морозы резко сокращает срок службы смазки. В таких режимах не стоит ждать планового техобслуживания, так как изношенное масло заставляет двигатель работать с повышенной нагрузкой.Эксперт развеял популярный миф о том, что потемнение масла говорит о необходимости его срочной замены. На самом деле черный цвет — это следствие естественного процесса окисления при контакте с воздухом и деталями мотора, а не прямой показатель потери свойств. Гораздо важнее обращать внимание на поведение автомобиля: тревожными сигналами являются повышенные вибрации, потеря тяги или долгий прогрев.[table id="2286"][readmore ids="976120" align="right"] Ладушкин отметил, что народные способы проверки, такие как «капельный тест» на бумаге, не признаются производителями и не дают точной картины. Современные масла действительно имеют запас прочности, но сохранить его можно только при использовании качественных сертифицированных материалов и своевременной замене. Также стоит учитывать, что на рынке встречается много <a href="https://www.zr.ru/content/news/975151-voditeli-massovo-zhaluyutsya-na-p/" target="_blank">подделок</a>, и именно некачественное масло часто становится причиной поломок.Эксперт особенно подчеркнул, что даже хорошее масло не спасет двигатель, если установлен некачественный или поддельный фильтр, что ведет к неизбежным проблемам в масляной системе.[table id="2252"] [table id="2283"] <div> </div>

Ресурс масла: почему цвет — ложный индикатор

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Читатели автомобильного издания Авто Mail подвели итоги ежегодной народной премии «Выбор года», определив самые популярные модели на рынке. [readmore ids="976558" align="right"]Более 300 тысяч участников выбрали своих фаворитов из 120 официально представленных в России автомобилей.Победители распределились по десяти номинациям, отражающим основные тренды рынка: от компактных кроссоверов до гибридов и пикапов. В сегменте компактных кроссоверов лидером стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976703-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Belgee X50</a>, опередивший обе версии Lada Niva – Legend и Travel. Среди доступных среднеразмерных кроссоверов до 2 млн руб. первенствовал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976430-nazvany-samye-populyarnye-kross/" target="_blank">Haval Jolion</a>, а в категории до 3 млн рублей победу одержал Haval F7.[table id="2286"]В классе дорогих кроссоверов с большим отрывом победил Geely Monjaro, а среди полноразмерных моделей доминировали автомобили Great Wall Motor: Tank 700, Tank 500 и Haval H9. Интересная ситуация сложилась в номинации небольших седанов, где победителем был назван уже покинувший рынок Geely Emgrand, опередивший Uni-V и Lada Vesta. Среди больших седанов безоговорочным лидером стал Geely Preface.[readmore ids="976430" align="right"]В стремительно растущем сегменте гибридов и электромобилей первое место занял гибрид Voyah Free, оставив позади электрический «Москвич 3е» и Geely EX5. В категории пикапов верх одержал УАЗ Пикап, а среди минивэнов лучшим был признан гибридный флагман Voyah Dream. Итоги голосования демонстрируют текущие потребительские предпочтения и укрепляющиеся позиции ряда брендов на российском рынке.[table id="2252"] [table id="2283"]

Эти модели авто россияне считают лучшими в десяти основных категориях

Владельцы автомобилей могут получить компенсацию до одного миллиона рублей за повреждения, вызванные падением сосулек и снега на крышу машины, рассказал общественный деятель Дмитрий Бондарь.[readmore ids="976702" align="right"] Если у владельца оформлен полис каско, страховые компании часто признают сход снега страховым случаем и оплачивают полное возмещение ущерба. Однако важно проверить наличие такого пункта в договоре. Ответственность за уборку снега и льда лежит на управляющих организациях или товариществах собственников жилья (ТСЖ). По правилам, установленным Постановлением Госстроя РФ № 170, эти службы обязаны контролировать состояние крыш и своевременно удалять снежные накопления. <blockquote>«Также общие нормы статьи № 1064 Гражданского кодекса РФ указывают на то, что вред, причиненный имуществу, должен быть возмещен в полном объеме тем, кто его нанес. Даже если на стене дома висело предупреждение о сосульках, это, скорее всего, не снимет ответственности с коммунальных служб. Если говорить о деньгах, то выплаты могут зависеть от стоимости ремонта. В среднем, за небольшие вмятины владельцы получают около 100 тысяч рублей. Бывают случаи, когда за серьезные повреждения дорогих иномарок суды взыскивают более миллиона рублей», – заключил Дмитрий Бондарь.</blockquote>[table id="2286"] Размер компенсации зависит от стоимости запчастей, ремонта, а также расходов на экспертизу и услуги юристов. Для получения выплат эксперт рекомендует действовать быстро.  Рекомендуется сразу вызвать полицию для составления протокола, который зафиксирует место падения льда и повреждения машины. Нужно сделать фотографии и постараться найти свидетелей. После этого следует провести экспертизу у независимого специалиста. По итогам можно направить претензию в управляющую компанию. Если компания откажется компенсировать ущерб, можно подать иск в суд. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

Как отсудить у УК до 1 млн рублей за падение сосульки на автомобиль

https://absatz.media/news/148844-rossiyanam-rasskazali-kak-otsudit-u-uk-do-1-mln-rublej-za-padenie-sosulki-na-mashinu

Даже в эпоху камер и датчиков обычные зеркала остаются вашим главным и самым надежным помощником для безопасности на дороге. [readmore ids="976668" align="right"]Об их неочевидных <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330607-rear-view-mirrors/" target="_blank">функциях</a>, которые выходят за рамки простого взгляда перед маневром, рассказали эксперты издания Pravda.Ru.В отличие от камер, которые могут загрязниться или исказить картинку, зеркало мгновенно показывает реальную перспективу без задержек и сбоев.Например, боковые зеркала – это точный инструмент для парковки. Правильно настроив их, можно видеть линию бордюра и нижнюю часть автомобиля, что позволяет избежать повреждения колес. [table id="2286"]А во многих современных авто есть опция автоматического наклона зеркал при движении задним ходом, которая открывает обзор «мертвой» зоны прямо у колес. Не стоит забывать и о функции автоматического складывания при постановке на охрану: это не только защита от повреждений на узких улицах, но и четкий сигнал, что автомобиль закрыт.Главный принцип безопасности – «видеть и быть видимым» – начинается с чистых и грамотно отрегулированных зеркал. [readmore ids="976718" align="right"]Электронные системы, безусловно, повышают комфорт, но они не отменяют проверенной механики. Зеркала не требуют подписки, калибровки и бесперебойно работают в любую погоду. Опытные водители знают: камеры – это помощник, а зеркала – основа. Оптимальная стратегия не в том, чтобы выбирать одно вместо другого, а в умении грамотно сочетать оба инструмента для полного контроля над дорожной ситуацией.[table id="2252"] [table id="2008"]

Скрытые возможности зеркал заднего вида, о которых молчат инструкторы

Российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам 2025 года впервые с 2015 года показал снижение в денежном выражении. Несмотря на рост цен на новые и подержанные машины, падение объема продаж было более значительным и не компенсировалось удорожанием.[readmore ids="976702" align="right"] Согласно данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), общий объем рынка новых и подержанных автомобилей в 2025 году уменьшился на 7,8% по сравнению с 2024 годом и составил 13,8 трлн рублей. Рынок новых автомобилей занял 33% от общей суммы, что равно 4,61 трлн рублей и на 18,4% меньше показателя 2024 года. Вторичный рынок автомобилей сформировал оборот в 9,18 трлн рублей, снизившись на 1,4% по сравнению с предыдущим годом, с долей 67%.[table id="2286"] Средняя цена нового автомобиля за год выросла на 6% и достигла 3,54 млн рублей. Цена машины с пробегом увеличилась на 4% и составила 1,35 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

Российский рынок авто впервые с 2015 года упал в денежном выражении

https://rg.ru/2026/01/22/road-obem-avtorynka-avto-v-rf-upal-pochti-na-8-vpervye-za-10-let.html

Виноградов Александр

<div>Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/" target="_blank">Evolute</a>, которая специализируется на выпуске электромобилей, существует уже второй год. Однако новая модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/951609-evolute-obyavil-tsenu-gibridnog/" target="_blank">Evolute i-Space</a> стоит особняком. И не потому, что это большой семиместный кроссовер. Это первый гибрид в линейке. Как и остальные модели, его сборка организована на заводе в Липецкой области. Что в нем интересного и лучше ли он конкурентов?<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="177 сил, 7 мест и цена ниже рынка – новый кроссовер российской сборки" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал, чем кроссовер Evolute i-Space лучше конкурентов" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dhZuQXTZMnc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dhZuQXTZMnc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=dhZuQXTZMnc" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/dhZuQXTZMnc" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-04-19T08:01:19" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dhZuQXTZMnc?si=dd-lVXfV5F1FNyl-"></iframe></div> [table id="2051"] <h2>Evolute i-Space едет быстро и тихо</h2> Гибридная силовая установка Evolute i-Space выполнена по последовательной схеме. Проще говоря, это подзаряжаемый гибрид. Под капотом установлен 1,5-литровый мотор мощностью 110 л.с., который работает в качестве генератора. Причем он может подключаться как автоматически, так и принудительно, для чего можно выбрать соответствующие функции в настройках. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1479628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i-Space</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bbr8hRimtGEBpm_h4evJlw=s800" alt="Evolute i-Space" title="Evolute i-Space едет очень тихо: основными источниками шума во время движения остаются шины и климат-контроль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1479628" comment="Evolute i-Space едет очень тихо: основными источниками шума во время движения остаются шины и климат-контроль." />Evolute i-Space едет очень тихо: основными источниками шума во время движения остаются шины и климат-контроль.</div><div class="caption">Evolute i-Space едет очень тихо: основными источниками шума во время движения остаются шины и климат-контроль.</div> Но с колесами двигатель никак не связан, а в движение Evolute приводится благодаря электромотору мощностью 177 л.с. Вроде, не выдающийся результат для большого семиместного кроссовера, но ведь это электромотор. А значит, вся мощность и крутящий момент доступны уже сразу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1479627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i-Space</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2NII5ZKEpNZwNjQOIBhHBA=s800" alt="Evolute i-Space" title="Двигатель F31A спрятан под декоративной пластиковой панелью." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1479627" comment="Двигатель F31A спрятан под декоративной пластиковой панелью." />Двигатель F31A спрятан под декоративной пластиковой панелью.</div><div class="caption">Двигатель F31A спрятан под декоративной пластиковой панелью.</div> [readmore ids="936539" align="right"]В итоге Evolute i-Space легко выезжает из 8 секунд. Ускорение весьма впечатляющее. Тяговой батареи емкостью 17,5 кВт·ч хватает на 150-200 километров пробега. Когда заряд батареи падает ниже 20%, то сразу подключается двигатель внутреннего сгорания. При этом даже при регулярных подключениях двигателя средний расход топлива укладывается в 5-6 литров на 100 км. Кроме того, безнаддувный двигатель позволяет использовать бензин АИ-92. Разумеется, у гибрида есть еще один бонус – это низкий уровень шума во время движения. Большую часть поездки основными источниками шума остаются шины и работа климат-контроля. Даже когда подключается ДВС, ситуация радикально не меняется.</div><h2>Что с практичностью Evolute i-Space</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1479626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i-Space</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aJGCzG3K5B31DJycC7U0bA=s800" alt="Evolute i-Space" title="Интерьер в теплых тонах выглядит довольно богато. Есть много отделений и приятных мелочей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1479626" comment="Интерьер в теплых тонах выглядит довольно богато. Есть много отделений и приятных мелочей." />Интерьер в теплых тонах выглядит довольно богато. Есть много отделений и приятных мелочей.</div><div class="caption">Интерьер в теплых тонах выглядит довольно богато. Есть много отделений и приятных мелочей.</div> [readmore ids="936470" align="right"]Салон очень просторный, как и багажник. В семиместном варианте он вмещает почти 187 литров. При сложенных же сиденьях третьего ряда эта цифра увеличивается почти втрое – до 934 литров (при загрузке под потолок). При сложенных сиденьях второго ряда можно увезти около двух кубометров груза (2125 литров). Кроме того, сиденья второго ряда имеют регулировки как по углу наклона спинок, так и в продольном направлении. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1479629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i-Space</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TvJMIb9ZpmEk0FhTJxJXSg=s800" alt="Evolute i-Space" title="Сложенные сиденья образуют ровный пол. Полная вместимость – более двух кубометров." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1479629" comment="Сложенные сиденья образуют ровный пол. Полная вместимость – более двух кубометров." />Сложенные сиденья образуют ровный пол. Полная вместимость – более двух кубометров.</div><div class="caption">Сложенные сиденья образуют ровный пол. Полная вместимость – более двух кубометров.</div> <h2>Вывод</h2> [readmore ids="948159" align="right"]Разумеется, Evolute i-Space появился не на пустом месте. В Китае этот автомобиль известен как Dongfeng Landian E5. Сам же концерн DFSK (Dongfeng Sokon Automobile) был основан больше 20 лет назад – в 2003 году. И в России Evolute далеко не единственный продукт этой компании. Помимо Эволюта, это марки Dongfeng, Voyah, DFSK и не только. Приятно, что по нынешним временам Evolute i-Space стоит вменяемых денег. Реальные цены на реальные автомобили начинаются с отметки в 2 950 000 рублей. Для сравнения, ближайший соразмерный одноклассник – гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944867-chery-tiggo-8-pro-e-test-i-video/" target="_blank">Chery Tiggo Pro e+</a> – обойдется на два миллиона дороже.<ul><li>Узнать о другом кроссовере Evolute, модели i-Jet, вы можете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936260-evolute-i-joy-2022-pervyj-test/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>[table id="2008"][table id="2066"]

177 сил, 7 мест и цена ниже рынка – новый кроссовер российской сборки

Evolute i-Space едет очень тихо: основными источниками шума во время движения остаются шины и климат-контроль.

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

Советский грузовик на дорогах XXI века: ретротест 45 лет спустя

Кабина ЗИЛ‑130 просторная, а обзорность очень приличная.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4>Начало сравнительного теста паркетников Peugeot 4008 китайской сборки и Geely Atlas Pro  читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</h4><h2>Peugeot 5008 и полноприводный Geely Atlas Pro </h2>[readmore ids="954322" align="right"]Обе машины предлагаются в альтернативных вариантах. Так, Peugeot производит одноплатформенный кроссовер с еще более длинной колесной базой (2840 мм вместо 2730) – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929174-peugeot-3008-i-5008-fl-test-i-video/" target="_blank">такая машина носит индекс 5008</a>. Ее габаритная длина составляет немалые 4,64 м, что позволило разместить в салоне три ряда сидений. Вся агрегатная база у этих моделей одинаковая. Машины из «серых» поставок в России стоят 4,8–5,4 млн рублей.А вот Atlas Pro бывает совсем с другими компонентами. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930392-geely-atlas-pro-test-drajv-i-video/" target="_blank">гибрид</a>: двигателю 1.5 ассистируют 48‑вольтовый мотор-генератор и литий-ионный аккумулятор. Пиковая отдача такого агрегата – 190 л. с. и 300 Н·м. Вместо автомата используется робот с двумя сцеплениями. Наконец, эта версия снабжена трансмиссией 4×4. За подключение задних колес отвечает электрогидравлическая муфта BorgWarner, которая держит до 2000 Н·м и способна «запереться» за 120 мс. Цены – от 3,1 до 3,4 млн рублей.[table id="2051"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1478120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xs34x7bvRRc_TlSzgjfqsA=s800" alt="Peugeot 4008 и Geely Atlas Pro — тест в цифрах" title="Geely Atlas Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1478120" comment="Geely Atlas Pro" />Geely Atlas Pro</div><div class="caption">Geely Atlas Pro</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1478119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CSSrZ0Nw0xbx5aIRKji7WA=s800" alt="Peugeot 4008 и Geely Atlas Pro — тест в цифрах" title="Peugeot 4008" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1478119" comment="Peugeot 4008" />Peugeot 4008</div><div class="caption">Peugeot 4008</div>[table id="1161"]<h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Geely Atlas Pro </td> <td width="33%"> Peugeot 4008 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1685 / 1985 кг </td> <td width="33%"> 1469 / 1891 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 11,0 с </td> <td width="33%"> 10,4 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 200 км/ч </td> <td width="33%"> 205 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-95 / 58 л </td> <td width="33%"> АИ-95 / 53 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 9,3 / 6,4 / 7,4 л / 100 км </td> <td width="33%"> 7,3 / 5,8 / 6,9 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р3 / 12 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1477 см³ </td> <td width="33%"> 1598 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 110 кВт / 150 л.с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 125 кВт / 170 л.с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 255 Н·м при 1500–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 250 Н·м  при 1750 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> А6 </td> <td width="33%"> А8 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х. </td> <td width="33%"> 4,46 / 2,51 / 1,56 / 1,14 / 0,85 / 0,67 / - / - / 3,19 </td> <td width="33%"> 5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,02 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 3,94 </td> <td width="33%"> 3,54 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson /  многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson / упругая  поперечная балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%" colspan="2"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 225/60 R18 </td> <td width="33%"> 225/55 R18 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> [svg id="747"]</td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="38"> Geely Atlas Pro </td> <td width="43"> Peugeot 4008 </td> </tr> <tr> <td width="89" colspan="3"> Просвет </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="38"> 160 мм </td> <td width="43"> 190 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="38"> 195 мм </td> <td width="43"> 220 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="38"> 225 мм </td> <td width="43"> 240 мм </td> </tr> <tr> <td width="89" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="38"> 23,0° </td> <td width="43"> 21,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="38"> 29,5° </td> <td width="43"> 30,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="38"> 16,5° </td> <td width="43"> 18,5° </td> </tr> </tbody></table><h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Geely Atlas Pro </td> <td width="25%"> 10 000 км или  12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 180 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Peugeot 4008 </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 2 года  или  100 000 км </td> <td width="25%"> 32 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Geely Atlas Pro </td> <td width="33%"> Peugeot 4008 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 120–140 </td> <td width="33%"> 85–95 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 105–120 </td> <td width="33%"> 95–115 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 115–125 </td> <td width="33%"> 120–140 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 120–140 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%">  110–125 </td> <td width="33%"> 120–130 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%"> 110–125 </td> <td width="33%"> н.д. </td> </tr> </tbody></table><h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Geely Atlas Pro </td> <td width="35%"> Peugeot 4008 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,27 </td> <td width="35%"> 8,47 </td> </tr> </tbody></table> [table id="2005"][table id="2066"]

Peugeot 4008 и Geely Atlas Pro — тест в цифрах

Кульнев Александр

Peugeot 4008 и Geely Atlas Pro

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Драйв за 2 миллиона: Пежо из Китая против Джили из Белоруссии

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест китайского Dongfeng Shine Max

Константин Васильев

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Росатом и Яндекс Электро объявили о стратегическом партнерстве для развития зарядной инфраструктуры в России. [readmore ids="976772" align="right"]Компании объединяют усилия, чтобы строить зарядные <a href="https://www.zr.ru/content/news/964610-bolee-500-tys/" target="_blank">станции</a> именно там, где это действительно нужно, и интегрировать их в цифровую экосистему для максимального удобства водителей.В рамках совместной работы специальная ML-модель Яндекса, проанализировав обезличенные данные о городской среде, трафике и поведении людей, определит точки с самым высоким спросом на зарядку электромобилей. Именно в таких точках притяжения «Росатом Сеть зарядных станций» расположит новые ЭЗС.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядка электромобиля</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg=s800" alt="Зарядка электромобиля" title="Росатом построит элекрозарядки там, где они нужнее всего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601283" /></div>&nbsp;Это сотрудничество позволит не только умно размещать объекты, но и сделать их использование простым и привычным для автолюбителей. Все станции Росатома будут встроены в сервисы Яндекса: их можно будет легко найти, забронировать и оплатить через Яндекс Карты, Яндекс Заправки или приложение Яндекс Про.[readmore ids="976607" align="right"]В Яндекс Электро отметили, что цель альянса – создать технологичную среду, где электротранспорт станет привычным для решения повседневных задач. Гендиректор «Росатом Сеть зарядных станций» Валерий Маркелов добавил, что партнерство ускоряет создание в стране удобной и массовой зарядной сети, где ее инфраструктура органично вписывается в цифровую экосистему. К 2030 году в 53 регионах страны появится до 11 тысяч зарядных станций Росатома. [table id="2252"] [table id="2008"]

Росатом и Яндекс Электро объявили о стратегическом партнерстве для развития зарядной инфраструктуры в России. [readmore ids="976772" align="right"]Компании объединяют усилия, чтобы строить зарядные <a href="https://www.zr.ru/content/news/964610-bolee-500-tys/" target="_blank">станции</a> именно там, где это действительно нужно, и интегрировать их в цифровую экосистему для максимального удобства водителей.В рамках совместной работы специальная ML-модель Яндекса, проанализировав обезличенные данные о городской среде, трафике и поведении людей, определит точки с самым высоким спросом на зарядку электромобилей. Именно в таких точках притяжения «Росатом Сеть зарядных станций» расположит новые ЭЗС.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядка электромобиля</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg=s800" alt="Зарядка электромобиля" title="Росатом построит элекрозарядки там, где они нужнее всего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601283" /></div> Это сотрудничество позволит не только умно размещать объекты, но и сделать их использование простым и привычным для автолюбителей. Все станции Росатома будут встроены в сервисы Яндекса: их можно будет легко найти, забронировать и оплатить через Яндекс Карты, Яндекс Заправки или приложение Яндекс Про.[readmore ids="976607" align="right"]В Яндекс Электро отметили, что цель альянса – создать технологичную среду, где электротранспорт станет привычным для решения повседневных задач. Гендиректор «Росатом Сеть зарядных станций» Валерий Маркелов добавил, что партнерство ускоряет создание в стране удобной и массовой зарядной сети, где ее инфраструктура органично вписывается в цифровую экосистему. К 2030 году в 53 регионах страны появится до 11 тысяч зарядных станций Росатома. [table id="2252"] [table id="2008"]

Росатом и Яндекс Электро объявили о стратегическом партнерстве для развития зарядной инфраструктуры в России. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Компании объединяют усилия, чтобы строить зарядные <a href="https://www.zr.ru/content/news/964610-bolee-500-tys/">станции</a> именно там, где это действительно нужно, и интегрировать их в цифровую экосистему для максимального удобства водителей.В рамках совместной работы специальная ML-модель Яндекса, проанализировав обезличенные данные о городской среде, трафике и поведении людей, определит точки с самым высоким спросом на зарядку электромобилей. Именно в таких точках притяжения «Росатом Сеть зарядных станций» расположит новые ЭЗС.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg=s800" width="800" height="500" /> Это сотрудничество позволит не только умно размещать объекты, но и сделать их использование простым и привычным для автолюбителей. Все станции Росатома будут встроены в сервисы Яндекса: их можно будет легко найти, забронировать и оплатить через Яндекс Карты, Яндекс Заправки или приложение Яндекс Про.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Яндекс Электро отметили, что цель альянса – создать технологичную среду, где электротранспорт станет привычным для решения повседневных задач. Гендиректор «Росатом Сеть зарядных станций» Валерий Маркелов добавил, что партнерство ускоряет создание в стране удобной и массовой зарядной сети, где ее инфраструктура органично вписывается в цифровую экосистему. К 2030 году в 53 регионах страны появится до 11 тысяч зарядных станций Росатома.

Росатом и Яндекс Электро объявили о стратегическом партнерстве для развития зарядной инфраструктуры в России. Компании объединяют усилия, чтобы строить зарядные <a href="https://www.zr.ru/content/news/964610-bolee-500-tys/" target="_blank">станции</a> именно там, где это действительно нужно, и интегрировать их в цифровую экосистему для максимального удобства водителей.В рамках совместной работы специальная ML-модель Яндекса, проанализировав обезличенные данные о городской среде, трафике и поведении людей, определит точки с самым высоким спросом на зарядку электромобилей. Именно в таких точках притяжения «Росатом Сеть зарядных станций» расположит новые ЭЗС. Это сотрудничество позволит не только умно размещать объекты, но и сделать их использование простым и привычным для автолюбителей. Все станции Росатома будут встроены в сервисы Яндекса: их можно будет легко найти, забронировать и оплатить через Яндекс Карты, Яндекс Заправки или приложение Яндекс Про.В Яндекс Электро отметили, что цель альянса – создать технологичную среду, где электротранспорт станет привычным для решения повседневных задач. Гендиректор «Росатом Сеть зарядных станций» Валерий Маркелов добавил, что партнерство ускоряет создание в стране удобной и массовой зарядной сети, где ее инфраструктура органично вписывается в цифровую экосистему. К 2030 году в 53 регионах страны появится до 11 тысяч зарядных станций Росатома.

Росатом построит элекрозарядки там, где они нужнее всего

«Росатом Сеть зарядных станций»

Все статьи рубрики Москва