Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Свежее

Лучшее

«За рулем»

Кольцевая снова требует реконструкции. Сегодня это понимают все. И как ни странно, это не только слова. Многие проекты уже проработаны настолько, что вот-вот начнется их реализация на земле. Итак, что же нового появится на Кольцевой автодороге. 6-й км. Пересечение с улицей Николая Старостина. Развязка эстакадного типа, которая здесь появится, обеспечит выезд с МКАД на Косинскую улицу. Сооружение войдет в состав будущей трассы Вешняки – Люберцы, которую проложат в сторону Ногинска. С внутренней стороны кольца к развязке подтянут другую важную магистраль – северную рокаду. Она начнется в Бусинове (77-й км МКАД) и пройдет по серединной зоне города вдоль путей Октябрьской ж/д. Работу над схемой развязки планируется завершить до конца месяца (информация о ней появится в ближайших номерах ГЗР). Строительство намечено на январь 2008 года. 14-й км. Пересечение с улицей Верхние Поля. Запланированная здесь развязка связана с предстоящей прокладкой еще одного полукольца – южной рокады. Новая трасса стартует в Крылатском (61-й км МКАД), затем по Рублевке, улице Лобачевского и другим ныне существующим магистралям доберется до Варшавского шоссе. От этого перекрестка дорогу, за исключением нескольких участков, придется пробивать заново до Капотни. Проектирование намечено на 2008 год. Срок сдачи – не позднее 2011 года. 49-й км. Пересечение с Рябиновой улицей. Развязка намечается в связи с предполагаемым продлением Мосфильмовской улицы в сторону области. Трассу сначала дотянут до Матвеевского, затем до перекрестка с Аминьевским шоссе. Далее она пройдет через промзону, параллельно Большой Очаковской, до соединения с кольцом. Детальная разработка «пролонгации» Мосфильмовской, в составе которой будет развязка, как и определение сроков их появления, планируется на перспективу. 53-й км. Пересечение со Сколковским шоссе. Усовершенствование существующей здесь развязки будет проведено в рамках строительства другой новой магистрали – южного дублера Кутузовского проспекта. От ТТК до Матвеевского его проложат вдоль путей Киевского направления МЖД. Затем дорога пересечет Аминьевское шоссе, улицу Генерала Дорохова и промзону, после чего, миновав Рябиновую улицу и Троекуровское кладбище, выскочит на МКАД. Участком дублера от Аминьевки до кольца, в том числе и развязкой, проектировщики еще не занимались. Ввод в эксплуатацию – не позднее 2012 года. 57-й км. Пересечение с Молодогвардейской улицей и проектируемой платной трассой в объезд Одинцова (дополнительный выход с МКАД на Минское шоссе). Кроме нее к существующей в этом месте развязке будет подключен северный дублер Кутузовского проспекта – его собираются тянуть от Сити параллельно путям Смоленской ж/д. В связи с этим Молодогвардейскую развязку сделают трехуровневой. Проект будет готов к концу нынешнего года. К реконструкции, возможно, приступят сразу после этого. Эксплуатация начнется до 2009 года. 63-й км. Пересечение с Новорижским шоссе. Для обеспечения прямой радиальной связи «Новой Риги» с центром сюда подвели продленный до МКАД проспект Маршала Жукова. Старую развязку ради такого случая сделают четырехуровневой, добавив дополнительные двухполосные эстакады-съезды в сторону области и из области на кольцо. В ее состав также войдет 100-метровый тоннель под МКАД. Сдача объекта в начале января 2008 года. 77-й км. Пересечение с Библиотечным проездом, Бусиновская развязка. Сооружение необходимо подготовить к приему новой скоростной трассы Санкт-Петербург – Москва, которая подойдет сюда в объезд Химок, поэтому требуется его модернизация. «Клеверные листы» развязки, имеющие слишком маленькие радиусы, заменят эстакадными съездами, движение по которым будет осуществляться в том же направлении, что и по магистрали. Съезды на улицу Дыбенко и в Бусиново при этом будут сохранены. Реконструкция закончится в 2009 году.

По новой!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

ГЗР уже не раз предлагала рассмотреть варианты кредитования при покупке семейного автомобиля Ford С-MAX, однако для поклонников этой модели нынешняя осень – самое горячее время для подсчетов. Не успели пройти летние акции, как уже готова новая программа. Теперь, покупая новый С-MAX в кредит, достаточно внести в качестве первоначального взноса 30%, и вы получаете заем под 1,9% годовых максимально сроком на 3 года. Итак, возьмем для примера 5-дверный седан Ford С-MAX 1.8 MT, который мы рассматривали во время летней акции. По сегодняшнему курсу доллара стоимость такой машины, чуть более укомплектованной, чем базовая модель, составляет $24 000. Если вы вносите 30% (а это $7200), то в течение 3 лет вам предстоит выплачивать каждый месяц по $481. Статья первоначальных расходов не может не порадовать тех, кому летом не хватило примерно $5000. В прошлый раз таким предложением мог воспользоваться лишь тот, кто имел возможность сразу заплатить не менее 50% ($12 000). Кстати, такой вариант имеет силу и сегодня наряду с интересующей нас программой. Примечателен факт, касающийся переплат. Разница между ними составит примерно $100 в пользу варианта с большим первоначальным взносом. Свои услуги по кредитованию предлагают по крайней мере три банка: это Raiffeisenbank, Международный московский банк (ММБ) и «Русфинанс Банк». Условия у них, соответственно, сходные – годовая процентная ставка в каждом 1,9. Разница – в сроках рассмотрения заявки, наборе документов и возможности досрочного погашения. «Русфинанс Банк» берет на изучение заявления о желании приобрести Ford С-MAX в кредит всего 30 минут, а решение обещает огласить уже через час. К тому же он оказывается и самым нетребовательным по отношению к заемщику. Достаточно, чтобы последний был гражданином РФ и зарегистрирован в регионе, на который распространяется действие программ этого банка. Таким образом, в качестве необходимых документов выступает лишь общегражданский паспорт и еще один документ, подтверждающий вашу личность. Это может быть загранпаспорт, водительское удостоверение, свидетельство пенсионного страхования или о постановке на учет в налоговом органе (ИНН), военный билет. Кстати, те заемщики, которые еще не вышли из призывного возраста, военный билет предоставляют в обязательном порядке. Войти в анналы кредитной истории «Русфинанс Банка» можно лишь в том случае, если вам уже исполнилось 23 года, а на момент окончания действия заключенного с банком договора будет не более 60 лет. Супруг, с которым желающий приобрести автомобиль в кредит состоит в официальном браке, должен иметь регистрацию на территории РФ. Здесь же должен находиться и ваш работодатель, у которого вы трудитесь не менее полугода. Непостоянный курс доллара в случае оформления кредитных отношений с «Русфинанс Банком» может сыграть роковую роль для тех, у кого есть трудности с предоставлением справки о доходах. Если стоимость автомобиля превышает 600 000 рублей, то такой документ потребуют обязательно. Рассматриваемый нами вариант Ford С-MAX как раз балансирует на грани этой суммы. Raiffeisenbank потребует от вас традиционный полный пакет документов с трудовой книжкой и справкой о доходах. Притом если вы сможете подтвердить размеры своей заработной платы официально (справка № 2-НДФЛ), тогда комиссию за открытие и ведение счета с вас не возьмут. Если же единственно возможный вариант – это справка в свободной форме, то в этом случае дополнительные расходы на комиссионные составят $100. Досрочное погашение по данной программе в Raiffeisenbank можно будет начать только по истечении года с момента заключения кредитного договора. Если вас больше привлекают расчеты с первоначальным взносом 50% – все-таки ежемесячные платежи таким образом сократятся на $140, то в Raiffeisenbank документы будут предоставляться по так называемому упрощенному списку. Под ним понимается наличие паспорта, водительского удостоверения и военного билета. Однако цена такого пакета – $120 в виде комиссии за открытие и обслуживание счета. В ММБ при первоначальном взносе 30% надо будет предоставить весь обязательный список документов. Но если вы берете кредит в этом банке уже во второй раз и имеете положительную кредитную историю, тогда получаете бонус в виде сокращенного пакета – только паспорт и права. Такое же приятное обстоятельство ожидает и тех, кто сможет увеличить размер первого взноса до 40% ($9600). Кстати, еще один момент, касающийся документов. Напоминаем: прописанная в вашем кредитном договоре процентная годовая ставка равна 9 вместо 1,9. Минимальной разрешенной ставкой в РФ считается 9%. Поэтому в документах фигурирует именно такая цифра. Но это не должно вас смущать, потому что 7,1% ваших расходов ежемесячно будет покрывать Ford Motor Company, предоставляя вам таким образом скидку. Застраховать Ford С-MAX можно в СК «Наста» и «Прогресс-Гаранте». Тариф по каско будет фиксированным, не зависящим от возраста и стажа вождения, однако вполне приемлемым, чему не слишком опытные водители могут только порадоваться. Цена страховки от ущерба и угона составит 5% ($1200) с франшизой (долей вашего участия в возмещении убытков при страховом случае) в $200 и 6,8% ($1632) без франшизы. Стоимость полиса автогражданки – примерно 5000 рублей ($200).

Осенняя пора для Ford

Итак, шикарная пробка перед Тверской Заставой начинается задолго до «Белорусской». Только миновали станцию метро «Динамо», проехали Третье кольцо – и вот она, тут как тут. Стопроцентно проторчите здесь минут двадцать – двадцать пять, а особо везучие могут нарваться и на сорокаминутный перерыв в движении. Нам времени жалко, поэтому ГЗР снова ищет обходной путь. Маневры просты: посмотрите направо, посмотрите налево. И туда и сюда идет Третье транспортное кольцо. Им и воспользуемся, не доезжая до нашего затора. На-пра-во! Экипаж № 1: Дехтеринский Владимир, Дехтеринский Всеволод Легенда: м. «Динамо» – Ленинградский проспект – 1-й Боткинский пр-д – ул. Беговая – ул. 1905 года – ул. Красная Пресня – ул. Баррикадная – ул. Садовая-Кудринская – ул. Б. Садовая – м. «Маяковская». 9.30 – не будем лукавить, мы не стартовали от «Динамо» – в этот момент мы лишь проезжали мимо, но для чистоты эксперимента (ведь нас интересует только участок вокруг Тверской Заставы) секундомер запустили здесь. Чтобы воспользоваться нашим маршрутом, перестройтесь в правый дублер Ленинградского и у дома № 33 поверните направо. 9.35 – а вот, однако, мы уже на Третьем транспортном. Кто говорил, что оно поутру не движется?! Правда, возможно, только в эту сторону… Интересно, как там наши на той стороне? 9.40 – прокатились, и будет. Перед поворотом на Хорошевку толпится народ. И понятно почему – кто ж у самого съезда с ТТК ставит светофоры… Ух, какой здесь дом строится – кому-то сильно повезет – с видом на развязку! Вполне урбанистический пейзаж. 9.45 – полегоньку объехали кучу-малу и спустились с эстакады на улицу 1905 года. Мы долго думали, как рвануть – через Ходынку – Тишинские – Грузинские? Но нет, эти улицы узкие, очень некстати односторонние и заполнены светофорами – не рекомендуем! А на 1905-го полная свобода – непонятно, куда это народ с шоссе Хорошевского подевался. За несколько минут проскочили почти до Садового. Тут же пора и честь знать, в час пик так летать по Москве не положено! Перед выездом на Садовую-Кудринскую длинный светофор, стойте как можно u1087 правее – надо попасть на разворот у американского посольства. 9.50 – подъезжаем к туннелю под Триумфальной площадью, в общем-то, можно считать это финишем, до входа на станцию «Маяковская» рукой подать, но ребята выезжают с другой стороны, проберемся и мы. 9.53 – вот тут у «палок-елок» и припаркуемся. Кому кофий? Финиш Пробег – 6,3 км, время в пути – 23 мин., средняя скорость – 16,7 км/ч. На-ле-во! Экипаж № 2: Шитикова Елена, Дехтеринский Павел Легенда: м. «Динамо» – Ленинградский пр-т – ул. Новая Башиловка – ул. Нижняя Масловка – ул. Новослободская – Оружейный пер. – м. «Маяковская». 9.30 – пролетаем под разворотом у м. «Аэропорт» и тут же оказываемся у м. «Динамо». Этот наш полет – следствие страшного затора у «Сокола» (туннель-то все еще закрыт). 9.35 – уже заехали на эстакаду ТТК и съехали с нее на Башиловку. Не скажем, что это было просто, но временные потери составили не больше трех-четырех минут. 9.40 – слово «щемиться», которое нынче в моде, как нельзя лучше подходит к нашему положению. Мы втискиваемся, пропихиваемся, проталкиваемся и в итоге пролезаем с Масловки на Новослободскую. Теперь победа будет за нами! 9.45 – у светофора на Палиху. Не объехать всех желающих совершить левый поворот из правых рядов. Приходится пропустить свой «зеленый». 9.50 – послушайте, а за светофором-то не легче: стоит Новослободская, вот это новость! Нет, уходить отсюда, срочно! И чтобы не терять времени, сразу направо – на Лесную. Через Миусские, мимо троллейбусного парка, на улицу Фадеева. Кстати, вы знаете, что она пока двухсторонняя, что очень-очень странно, ведь одно время она уже «фунциклировала» в одностороннем режиме. 9.55 – медленно, но верно выезжаем в Оружейный переулок, осталось лишь развернуться у «Интерфакса». Ну вот, мы не первые… Финиш Пробег – 5,3 км, время в пути – 25 мин., средняя скорость – 12,7 км/ч. Вы­вод Очевидно: в Москве чем длиннее путь, тем меньше времени он занимает. Ведь даже развязка на Беговой и выезд на Садовое не помешали нам развить приличную для этого времени суток скорость. Обход Тверской Заставы справа удался! Но, к сожалению, это утверждение не аксиома. И каждый день снова требует доказательств. Случиться может всякое – и когда ТТК мертво стоит в обе стороны, пользуйтесь прямым маршрутом. Верных сорок – сорок пять минут – и вы на месте.

Тверская засада-2 

Московское правительство намерено ввести запрет на въезд в столичный центр автомобилей, не соответствующих нормам Euro 3. Если такой закон будет принят, части автопарка столицы придется курсировать лишь по окраинам. С другой стороны, если это решение не принять сейчас – через некоторое время внутри Садового кольца будет не продохнуть. Большинство московских автомобилей по токсичности выхлопов не соответствует никаким стандартам. Для ввозимых из-за границы и произведенных в России машин сегодня существует обязательное требование – соответствие европейскому экологическому стандарту Euro 2. Лишь в январе 2008 года в России будет введен стандарт Euro 3. А пока из-за постоянных пробок средняя скорость транспортных потоков внутри Садового кольца – около 10 км/ч, потому загрязненность воздуха на забитых улицах поднимается до нескольких десятков предельно допустимых концентраций (ПДК). Срок жизни деревьев на Бульварном кольце в шесть-семь раз короче, чем в лесопарке, а трава на отравленной земле и вовсе не растет – приходится завозить грунт или травяной дерн. Еще четыре года назад экологи предлагали, в частности, организовать одностороннее движение по Садовому кольцу, жестко ограничить въезд грузового автотранспорта внутрь Третьего кольца, вывести из центра города все складские помещения и ужесточить требования к автомобильной эмиссии (выбросам). Из длинного списка мер, на которых тогда настаивал Департамент природопользования, за это время лишь были подняты тарифы на парковочные места в центре города и увеличены штрафы за неправильную парковку. Движение общественного транспорта не налажено, транзит не ограничен, а перехватывающие парковки не построены. Леонид Бочин, руководитель Департамента природопользования и охраны окружающей среды, снова бьет тревогу: въезд в центр необходимо ограничить. «Федеральный закон «Об охране атмосферного воздуха» позволит нам это сделать», – уверен Бочин. ГЗР уже не раз рассказывала, что все крупные города мира так или иначе решают экологическую проблему путем ограничения въезда в центральную часть. Так, въезд в центр Лондона стоит 6 фунтов, а посетить центр Парижа или Мехико можно только каждый второй день, когда четный или нечетный номер автомобиля соответствует четному или нечетному дню месяца. В Риме автомобили без каталитических нейтрализаторов вообще не допускаются в центр города, а остальные должны иметь на стекле специальную чип-карту, свидетельствующую о пройденном контроле выбросов. В центр шведских городов Стокгольм, Гетеборг и Мальме можно попасть тоже только с экологической чип-картой. В Милане, Турине, Падуе, Болонье и Флоренции действует ограничение на въезд в центр в утренние часы. Как же это произойдет в Москве? За комментариями мы обратились к руководителю пресс-службы Департамента природопользования Тимуру Чернышеву: – Расскажите, пожалуйста, как будет осуществляться контроль транспорта, следующего в центр, чисто технически? – Пока можно вести речь только о грузовом транспорте. С 1 апреля 2008 года для его въезда в центральные районы Москвы понадобятся специальные талоны, которые будут выдаваться только владельцам грузовых автомобилей с экологическим классом не ниже 2 (соответствует стандартам Euro 2). Экологический класс автомобиля подтверждается соответствующей отметкой в ПТС либо иным документом. Если такой отметки нет, то понадобится добровольная сертификация. На основании подтвержденного документами экологического класса автомобиля будут выдаваться талоны, дающие право въезда грузовых машин в центр города (район, ограниченный ТТК). После вступления с 1 апреля 2008 года соответствующего ограничения сотрудники ГИБДД будут проверять наличие соответствующего талона у водителей грузовиков, оказавшихся в центре, и в случае его отсутствия наказывать штрафом. Что касается легковых машин, говорить об ограничении их движения в центре пока рано. Эти ограничения, относящиеся к автомобилям с двигателями ниже стандартов Euro 3, намечены на перспективу, поэтому их владельцам в ближайшее время волноваться не о чем. – На какой стадии сейчас находится разработка законодательной базы, позволяющей вводить такие меры? – Федеральное законодательство позволяет городу разработать соответствующий нормативный акт, которым могут быть введены подобные ограничения и определен механизм контроля въезжающих в центр Москвы легковых автомобилей. На данный момент департаментом изучается опыт стран и городов, где подобные ограничения уже действуют, в частности опыт Лондона и Сингапура, для подготовки соответствующих предложений.

Город-сад

За тридевять земель Из Москвы надо выезжать по Ярославскому шоссе, далее по дороге М8 до Ярославля (от МКАД 238 км). А там два пути: либо через город проехать (если вы здесь впервые, заплутаете наверняка), либо, въехав в Ярославль, на первом же светофоре повернуть налево и объехать город стороной, ориентируясь по указателям «Рыбинск». От выезда из Ярославля до Тутаева 20 км. История города длинна и необычна. Сначала это были два самостоятельных поселения, возникших в XIII веке на противоположных берегах Волги. Они появились с промежутком лет в пятьдесят и назывались тогда: один – Романов, другой – Борисоглебская слобода. Их объединили только в 1822 году и дали имя, не мудрствуя лукаво: Романов-Борисоглебск, но в 1918-м переименовали, чтобы в названии не было и намека на фамилию последнего русского царя. Нынешнее имя город носит в честь участника гражданской войны красноармейца Ильи Павловича Тутаева. Борисоглебский берег Берег Волги, на котором вы окажетесь, приехав в Тутаев, — это борисоглебская сторона. Здесь главная достопримечательность – Воскресенский собор. Он строился в 1652–1675 годах, и в нем хранится икона Всемилостивого Спаса размером два на три метра. Не удивляйтесь, если увидите, как кто-то, перекрестившись, на коленях пробирается под этой иконой: считается, что так молитва будет скорее услышана. Еще на этой стороне Тутаева есть Музей царской овцы. Порода овец, называемая романовской, была выведена по велению Петра I. Говорят, что когда-то в подарок товарищу Калинину на местной фабрике изготовили шубу до пят, и ее вес был всего 2 кг 100 г. Паром Переправа через Волгу на пароме — одна из тех изюминок, о которых говорилось выше. Необычно, интересно и еще полезно для тех, кто снимает на фото или видео: съемка с реки, а на берегах – красивейшие церкви. За перевоз отечественного автомобиля берут 100 рублей, за иномарку – 135, за внедорожник — 180. И за каждого пассажира в салоне по 11 рублей. Паромотправляется на другой берег каждый час. Романов-город Противоположный берег — это романовская сторона. Из сорока тысяч тутаевского населения здесь живет менее десяти. Поэтому вид улиц сельский. Одноэтажные домики, тропинки сбегают по склонам оврагов и церкви, церкви… Более живописных городков на Верхней Волге, возможно, и не сыскать. Обязательно надо посетить музей. Он уникален, другого такого в России нет. Началось все еще до Октябрьской революции. Местные купцы основали банк. После 1917 года здание банка продолжали использовать по назначению, в котором была сберкасса, которая только в 1990-е годы переехала в другое место. А в бывшем здании банка теперь музей, в котором можно увидеть сохранившиеся старинные сейфы. Восстановлены интерьеры дореволюционного банка и квартиры управляющего. Не забудем и о пеших прогулках. Художник Кустодиев неспроста писал здесь свои картины: уж больно живописна эта провинциальная жизнь. На ночлег Можно переночевать в единственной в Тутаеве гостинице «Ярославия» (борисоглебская сторона), телефон (48533) 2-17-76, но при ней нет автостоянки. Гораздо привлекательнее Дом дворян Зацепиных — настоящая барская усадьба на романовской стороне. Дом с колоннами, вид на Волгу, рядом древний Крестовоздвиженский собор. Телефон (920) 109-11-25. А мы остановились на базе отдыха «Лесное», телефон (48533) 2-19-41: 10 км от Тутаева, домики прямо на берегу Волги. Там тоже своя прелесть: утром, попивая кофе, можно любоваться проплывающими за окном белоснежными теплоходами.

Тутаевские хитрости

Занятия в Разуменском детском саду № 19 проходят при поддержке сотрудников областного управления ГИБДД. В игровой форме детям объясняют основы безопасности дорожного движения. На уроке воспитанники старшей группы выступают в роли машин, а воспитатели - в роли сотрудников ДПС. Для родителей также предусмотрены специальные консультации. Старший воспитатель Разуменского детского сада № 19 Лидия Захарова рассказала, что малыши занимаются с удовольствием. «Когда мы проводим экскурсии по поселку, убеждаемся, что наши дети знают дорожные знаки, знают, в каком месте нужно переходить улицу, называют виды наземного перехода», - отметила она.

ПДД для малышей 

В настоящее время высокие акцизы на спирт и спиртосодержащие жидкости делают использование биоэтанола в качестве моторного топлива нерентабельным, однако руководство страны считает необходимым создать условия для развития этого бизнеса, поскольку спрос на биотопливо в мире постоянно растет. Тамбовчане готовы использовать в качестве сырья для производства биоэтанола отходы свеклосахарной промышленности. Инициатором и автором проекта выступило ЗАО «Биотехнология». Специалисты предполагают, что новое предприятие сможет перерабатывать 800 тысяч тонн мелассы (свекловичной патоки) и фуражного зерна в год. Стоимость проекта составляет около 200 миллионов евро. Окончательное решение по проекту будет принято после просчета всех экономических рисков.

Свекольное топливо

За десять месяцев года в Невинномысске в ДТП пострадали четыре ребенка: два пешехода, пассажир и водитель скутера. Факт печальный, еще раз доказывающий, что любой ребенок – полноправный участник дорожного движения. Конечно, статистика могла быть много хуже, если бы не пропагандистская работа в тех же школах. В каждой из 17 школ города работают отряды юных инспекторов движения (средний возраст – 12–14 лет). Всего юидовцев в Невинномысске более ста семидесяти. Чем они занимаются? Не только сами изучают правила дорожного движения, но объединяются в агитбригады и устраивают театрализованные представления в детских садах и школах. Что такое светофор, перекресток, дорожная разметка, как правильно переходить улицу – в ненавязчивой игровой форме юидовцы доносят простые истины до малышей и сверстников. У каждого отряда свои «знаки отличия»: галстук, пилотка, значок. Иногда юные инспекторы участвуют в различных акциях с взрослыми коллегами – инспекторами ГИБДД: раздают водителям листовки, плакаты с призывами соблюдать правила, скоростной режим, особенно вблизи школ и детских садов. Кстати, сами блюстители дорожного порядка нередкие гости в школах. Но нерешенных вопросов все равно много. Например, такому крупному по ставропольским меркам городу, как Невинномысск, давно необходим детский автогородок. Его обещали сдать еще в прошлом году. Часть средств в виде спонсорской помощи выделило крупное местное предприятие, другая часть должна была поступить из краевой казны. Однако из-за бюрократической волокиты вопрос завис. Между тем за полтора года оборудование для автогородка подорожало, так что детям, судя по всему, придется подождать. Головная боль родителей и правоохранителей – велосипедисты и скутеристы. Особенно тревожит ситуация с юными водителями всевозможных мокиков, которыми можно управлять с 12 лет. Пробел в законодательстве привел к тому, что на скутерах по дорогам гоняют дети, не имеющие представления о правилах дорожного движения, что, разумеется, приводит к авариям. В действующем законодательстве таких понятий, как «скутер» и «мокик», попросту нет, а значит, владельцы агрегатов, объем двигателя которых намного превышает 50 кубиков, могут ездить без прав. Проблема для Невинномысска актуальная, ведь количество скутеров в городе исчисляется сотнями, если не тысячами. Не всегда заботятся о безопасности своих чад и родители. Так, специальные детские кресла покупают и устанавливают в своих автомобилях единицы, а ремни безопасности на задних сиденьях есть только у самых сознательных водителей...

Осторожно: дети!

Конкурс проходил при участии Федерального агентства по образованию, Департамента молодежной политики, воспитания и социальной защиты Минобразнауки России и Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России. В состязании приняли участие школьники из 37 регионов России. Команда Лебедянской средней школы № 2 получила главный приз в номинации «Организация учебно-воспитательного процесса по обучению основам безопасности дорожного движения». Команда управления образования Ельца получила диплом второй степени в номинации «Система работы органов муниципального самоуправления по координации общеобразовательных учреждений, СМИ, общественных структур в профилактике детского дорожного травматизма». Третье место в номинации «Организация системы дополнительного образования детей в общеобразовательном учреждении» заняла команда средней школы села Дурово Добринского района.

Безопасные номинации

Подразделение DaimlerChrysler в России впервые провело Jeep Experience Day за пределами Москвы: 15–16 сентября выездная сессия Jeep прошла в Санкт-Петербурге, а 22–23 сентября – в окрестностях Екатеринбурга. Для свердловчан Jeep Experience Day 2007 стал первым большим тест-драйвом легендарных американских внедорожников. На Урале любой автомобиль класса SUV по привычке называют джипом, но мало кто сидел за рулем внедорожника марки Jeep. И уж тем более преодолевал на нем бездорожье. Дилерские центры «Дрим Карс» и «Асмото» предоставляют своим клиентам услугу тест-драйва, но испытания в основном проходят на асфальте или хорошо укатанных грунтовых дорогах. Организаторы Jeep Experience Day 2007 продемонстрировали, на что способны автомобили Jeep в родной стихии – на экстремальном бездорожье. Тренировочная сессия Jeep Experience Day 2007 прошла в Арамиле, на территории действующей кроссовой трассы. Удачно выбранное место позволило организаторам проложить как сверхсложный маршрут для «боевых» внедорожников, так и умеренно экстремальную трассу для паркетников. До начала участников познакомили с историей создания автомобилей Jeep и новинками модельного ряда, провели инструктаж по технике безопасности. Крылатые качели Трасса относительно низкого уровня сложности была предназначена для компактных внедорожников Jeep Compass и Jeep Liberty (новинка 2007 года). Участники должны были проехать по извилистой грунтовой... даже не дороге – тропе, петляющей между деревьев. В самом начале трассы было установлено деревянное сооружение – «качели». Водителю предлагалось, следуя указаниям инструкторов, въехать на «качели», непрерывно газуя внатяг, проехать по бревнам и съехать на грунт, когда «качели» под тяжестью автомобиля опустятся на другую сторону. Если водитель на «качелях» пугался и бросал педаль газа, автомобиль по скользким бревнам съезжал вниз, и все приходилось проделывать заново. Другую опасность представлял неверно повернутый руль – с «качелей» можно было соскользнуть. Преодоление «качелей» сопровождалось впрыском адреналина в кровь и готовило участников к выезду на сложный этап трассы. Большой триал Участок повышенной сложности имитировал естественные условия крайнего бездорожья. Подобные трассы я видела на спортивных соревнованиях по триалу: те же крутые спуски и подъемы, скалистый ландшафт, узкие и крутые проезды над обрывами. Стартовала «тяжелая артиллерия» модельного ряда Jeep – Cherokee, Grand Cherokee, Commander, Wrangler и Wrangler Unlimited. Несмотря на угрожающую сложность трассы, маршрут смогли преодолеть почти все участники тест-драйва. Без лебедок на обычной дорожной резине автомобили уверенно карабкались по каменистым косогорам с кренами до 30 градусов, проходили по мосту из четырех узких бревен, перекинутых через ров, скакали по громадным валунам. Средняя скорость прохождения трассы составляла всего 3–5 км/ч. Скоростной режим приходилось соблюдать не только в целях безопасности, но и для того, чтобы раскрыть технические возможности и внедорожные качества автомобилей. После напряженного тренировочного курса участники Jeep Experience Day 2007 могли расслабиться на баскетбольной площадке или в тире. Восстановить силы можно было в обеденной зоне тест-драйва, а домой увезти не только опыт и впечатления, но и полезные автомобильные подарки.

Без дороги

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семейство Lada Granta стало <a href="https://www.zr.ru/content/news/976408-nazvany-samye-prodavaemye-avto/" target="_blank">наиболее популярным</a> у россиян уже в девятый раз за последние 20 лет.[readmore ids="976245" align="right"]По результатам продаж в 2025 году Гранта вновь серьезно обошла все прочие новые легковушки в плане массовости – ее купили 147 тысяч человек. Это – 11,1% от объема всего легкового рынка страны (!), хотя бывало и больше.Взгляните на инфографику: это не просто лидерство, завоеванное уже в девятый раз за два десятка лет, а рекордная серия из четырех побед подряд.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автостат: в 2025 году Lada Granta стала бестселлером уже в девятый ряд</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pFH8OqY_gPhDofjlX_Lc3w=s800" alt="Автостат: в 2025 году Lada Granta стала бестселлером уже в девятый ряд" title="Названы самые популярные автомобили в России за последние 20 лет" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600828" /></div> [table id="2286"]Ни одна другая легковушка на российском авторынке и близко не подбирается к такой популярности – даже из вазовских моделей, не говоря уже про иномарки... В финале инфографики авторы как бы подвешивают вопрос относительно лидера в 2026-м... А есть сомнения?[table id="2283"][table id="2252"]

Названы самые популярные автомобили в России за последние 20 лет

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-3

Автомобиль Mazda CX-3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda CX-3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-3 : читайте свежие новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CX-3: читайте уникальные статьи об авто модели cx 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 2: обзор, новости, машина Мазда 2 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 2: читайте профессиональные новости про авто модели Мазда 2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2: читайте свежие статьи об авто модели Мазда 2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda прекратит выпуск двух своих самых массовых и доступных моделей

https://news.mydrivers.com/1/1099/1099444.htm

Также книга будет полезна для аспирантов и студентов, изучающих проблемы химмотологии или смежные нефтехимические дисциплины. Среди прочего в пособии разобран абсолютно новый метод оценки способности масла к отделению от воды. Автор впервые успешно адаптировал для задач нефтехимии уравнение поверхностной энергии, которое до этого не имело завершенного прикладного решения. <blockquote>«Если масло плохо отделяется от воды, оно теряет смазывающую способность – это ведет к износу и поломкам оборудования. Существующие методы оценки были недостаточно точны. Мне удалось найти более строгое решение, основанное на фундаментальной физико-химической модели», – пояснил Митин.</blockquote> Генеральный директор Ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков Александр Иванов назвал создание учебного пособия сотрудником «Газпромнефть-СМ» примером системной работы, которую можно увидеть в передовых промышленных компаниях России. <blockquote>«Речь идет не о единичном успехе, а о выстроенной модели, когда фундаментальные исследования проводятся в собственных лабораториях, а результаты сразу находят применение на производстве», – отметил Иванов.</blockquote> Большинство исследований, описанных в учебнике, выполнено на базе Научно-исследовательского центра «Газпромнефть-СМ». <blockquote>«Системный подход к производству позволяет нам не просто удовлетворять существующий спрос, но и создавать продукцию на базе отечественного сырья под индивидуальные запросы рынка и избегать зависимости от внешних экономических факторов», – заявил генеральный директор компании Анатолий Скоромец.</blockquote> Он также добавил, что разрабатывать уникальные рецептуры масел компании помогает система на базе искусственного интеллекта «Алхимик».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/satoPOGT5hLPlWzExxoehQ=s800" alt="Специалист «Газпромнефть-СМ» выпустил учебное пособие об индустриальных маслах" title="Специалист «Газпромнефть-СМ» выпустил учебное пособие об индустриальных маслах" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600769" /></div> «Газпромнефть – смазочные материалы» специализируется на производстве и реализации масел, смазок и технических жидкостей, выпуская около 1000 наименований продукции для всех секторов рынка.

Специалист «Газпромнефть-СМ» выпустил учебное пособие об индустриальных маслах

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Алексеева Елена

Крупнейший мировой автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976359-znamenitoe-yaponskoe-atele-got/" target="_blank">Toyota</a> делает серьезную ставку на экономику замкнутого цикла. [readmore ids="975929" align="right"]Как сообщает Nikkei Asia, компания планирует увеличить долю переработанных материалов в своих автомобилях до 30% от общей массы к 2030 году. Этот амбициозный шаг напрямую связан с ужесточающимся экологическим регулированием Европейского союза.Евросоюз готовит новые правила, согласно которым в новых автомобилях будет обязательна значительная доля пластика, полученного из <a href="https://www.zr.ru/content/news/974931-nemetskie-avtomobili-teper-bud/" target="_blank">вторсырья</a>. Toyota, стремясь не просто соответствовать, а опережать эти стандарты, расширяет инициативу на сталь и алюминий. Компания намерена активнее использовать ресурсы, полученные от утилизации старых машин, применяя их не только в элементах салона, но и в более ответственных деталях кузова и двигателя.[table id="2286"][readmore ids="972495" align="right"] В настоящее время масса переработанных материалов в автомобилях Toyota составляет около 20-25%. Переход к 30% – это масштабная трансформация, которая затронет гигантскую производственную цепочку из 60 тысяч поставщиков. Таким образом, экологическая стратегия ЕС запускает волну изменений во всей глобальной автопромышленности.В этой «зеленой» гонке Toyota не одинока. Другие японские производители также объявили о схожих планах: Honda стремится к 2050 году создавать автомобили полностью из переработанного или возобновляемого сырья, а Nissan к 2030 году переведет производство алюминиевых деталей на переработанный металл.[table id="2252"] [table id="2004"]

У этого известного автопроизводителя треть каждой машины будет из вторсырья

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

В 2026 году компании Jaguar Land Rover и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976662-prostornyj-salon-i-bogatoe-osn/" target="_blank">Chery</a> выпустят совместный бренд Freelander. Новые кроссоверы будут продаваться не только в Китае, но и за его пределами, в частности на рынках Ближнего Востока.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wMRHf7SLKHXne98YPQBPFw=s800" alt="Chery и Jaguar Land Rover начнут продавать автомобили под новой маркой" title="Проект Freelander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600829" comment="Проект Freelander" />Проект Freelander</div><div class="caption">Проект Freelander</div> [readmore ids="976558" align="right"] Проект Freelander был анонсирован официально в июне 2024 года. Его цель – усилить позиции совместного предприятия JLR и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975611-sedan-urovnya-camry-vsego-za-po/" target="_blank">Chery</a> на конкурентном китайском рынке. Однако недавно компания изменила стратегию, и теперь новые модели планируется представить сначала на Ближнем Востоке. Первую модель под маркой Freelander в прошлом году заметили во время дорожных испытаний в Китае. Премьера автомобиля и самого бренда ожидается на автосалоне в Пекине в апреле 2026 года. Это одно из крупнейших событий в мире автоиндустрии.[table id="2286"] Первой моделью станет крупный внедорожник с угловатым внешним видом и длиной около 5100 мм. Его построят на модульной платформе E0X, которая разработана компанией Chery. На этой платформе также созданы модели Exeed Exlantix ET, Exeed Exlantix ES, Luxeed S7 и Luxeed R7. Внедорожник получит три ряда сидений в схеме 2+2+2. Мощность гибридной силовой установки составит 553 лошадиных силы. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank">сообщал</a>, что в России подорожала стоимость поездки в такси.[table id="2283"][table id="2252"]

Chery и Jaguar Land Rover начнут продавать автомобили под новой маркой

Проект Freelander

https://carnewschina.com/2026/01/21/jlr-and-chery-to-launch-freelander-brand-in-the-middle-east-this-year-as-strategy-shifts/

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

На предприятии «<a href="https://www.zr.ru/content/news/976479-krossovery-belgee-dlya-rossii/" target="_blank">Белджи</a>» в Республике Беларусь выпущена первая партия модернизированных кроссоверов Belgee X50+.[readmore ids="976430" align="right"]Пока речь об установочной партии из 20 автомобилей, но запуск в серию запланирован на 2026 год. Принципиальное отличие – в новом силовом агрегате: вместо 3-цилиндрового турбодвижка в паре с 7-ступенчатым роботом будет 4-цилиндровый с такой же коробкой. Кроме того, будет усовершенствована электроника, в списке опций появится адаптивный круиз-контроль, отмечает источник.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Завод «Белджи» выпустил первую партию обновленных кроссоверов Belgee X50+</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gvCTs0-9Nz53ach4VAFUBg=s800" alt="Завод «Белджи» выпустил первую партию обновленных кроссоверов Belgee X50+" title="Belgee X50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600930" comment="Belgee X50" />Belgee X50</div><div class="caption">Belgee X50</div> [table id="2286"]Напомним, кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975102-belgee-x50-i-tenet-t4/" target="_blank">Belgee X50</a> выпускается на «Белджи» с июля 2023 года и является дореформенной версией китайского Geely Coolray. Основной объем поставок идет на Россию, где бренд Belgee в 2025 году <a href="https://www.zr.ru/content/news/976430-nazvany-samye-populyarnye-kross/" target="_blank">набрал</a> серьезную популярность.[table id="2283"][table id="2252"]

Belgee X50

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://abw.by/news/rb/2026/01/20/beldzhi-vypustil-20-restailingovyh-krossoverov-belgee-x50

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Определилась первая десятка тест-пилотов, претендующих на главный приз – автомобиль OMODA S5. Согласно правилам, опубликованным на <a href="https://files.omoda.ru/pravila-zarulem.pdf" target="_blank">сайте акции</a>, все совершеннолетние россияне могли пройти тест-драйв седана OMODA S5, а затем опубликовать свой отчет в личном аккаунте VK с хештегом <a href="https://vk.com/feed?q=%23%D0%97%D0%B0%D0%A0%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BCOmodaS5&section=search" target="_blank">#ЗаРулемOMODAS5</a> и собирать лайки под постами.Напомним, обладателем автомобиля станет только один счастливчик, двое других призеров получат электрические лонгборды OMODA и подписку на журнал «За рулем».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1481969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda S5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5nY-6dg4FD79oiBiBLdy0Q=s800" alt="Omoda S5" title="Розыгрыш седана OMODA S5: жюри уже выбирает победителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1481969" /></div> Мы уже выбираем победителя: к интенсивной работе приступило жюри «За рулем», которое определит качество и полноту обзоров. А пока публикуем ТОП-10 претендентов (по количеству лайков): <ul><li>Михаил Семиглазов (Тольятти) 3483 лайков</li><li>Александр Садченко (Новошахтинск) 4195лайков</li><li>Дмитрий Кудимов (Красноярск) 4342 лайков</li><li>Александр Фирсов (Казань) 4356 лайков</li><li>Николай Кобельков (Каменка) 4467 лайков</li><li>Даниил Мелешкин (Смоленск) 4745 лайков</li><li>Елена Дурнева (Москва) 4795 лайков</li><li>Денис Желудов (Санкт-Петербург) 4885 лайков</li><li>Руслан Марков (Звенигово) 5039 лайков</li><li>Иван Фоменко (нет данных) 5370 лайков.</li></ul>Имена счастливчиков узнаем через несколько дней.Реклама/АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС», ИНН 7743578549/erid F7NfYUJCUneLr2pKWyRa[table id="2008"]

Розыгрыш седана OMODA S5: жюри уже выбирает победителя

Виноградов Александр

Паркетник из Турции от 2,25 млн рублей: стоит брать?

Поведением на дороге Hyundai Bayon напоминает наш Rio X, если представить, что его не адаптировали к России. Подвеска жестковата.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый седан <a href="https://www.zr.ru/cars/dong/" target="_blank">DongFeng</a> Shine Max – игрок бизнес-класса, предлагающийся по цене машин более низкого сегмента. Есть ли тут подвох? Седаны бизнес-класса давно стали любимцами таксопарков и корпоративных клиентов. Выглядят солидно, а стоят на уровне более компактных кроссоверов. DongFeng Shine Max пошел еще дальше: машину длиной 4,8 метра продают по цене автомобилей С-класса (гольф-класса) или новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953616-lada-vesta-2024-s-variatorom-test-i-video/" target="_blank">Лады Весты</a>.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Бизнес-класс по цене Весты – новый «китаец» на замену Camry" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал про новый китайский седан DongFeng Shine Max" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/XYhixleyXgg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/XYhixleyXgg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=XYhixleyXgg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/XYhixleyXgg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-04-23T08:02:09" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/XYhixleyXgg?si=koFGLHtkBXD4jeUJ"></iframe></div> [table id="2051"] <h2>Адекватно по цене</h2> [readmore ids="954619" align="right"]В пределах 2,5 млн рублей на нашем рынке сейчас предлагается немало китайских седанов длиной до 4,6-4,7 метра. Они достаточно просторны для пассажиров, но все же солидными с виду их не назвать. Shine Max стоит классом выше, а его комплектации Comfort и Premium оцениваются в скромные для машины таких размеров 2,2 млн и 2,4 млн рублей соответственно. Топовый уровень оснащения Luxury заметно дороже – почти 3 млн рублей, но с учетом актуальных программ на него можно получить выгоду до 491 тысячи рублей и снизить стоимость до 2,5 млн. <h2>Мощно</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Shine Max</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_dzCL-yJZMTf45znRhHTiA=s800" alt="Dongfeng Shine Max" title="Shine Max неплохо светит ближним и дальним. Красные вставки на решетке радиатора добавляют облику оригинальности." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480618" comment="Shine Max неплохо светит ближним и дальним. Красные вставки на решетке радиатора добавляют облику оригинальности." />Shine Max неплохо светит ближним и дальним. Красные вставки на решетке радиатора добавляют облику оригинальности.</div><div class="caption">Shine Max неплохо светит ближним и дальним. Красные вставки на решетке радиатора добавляют облику оригинальности.</div> Единственный доступный двигатель для Shine Max – «турбочетверка» 1.5. На первый взгляд, несолидно для машины такого класса. Однако форсирован мотор серьезно – до 190 сил и 320 Нм. Разумеется, никакой механики: только преселективный робот Getrag с парой «мокрых» сцеплений. Тандем получился динамичным: седан уверенно чувствует себя и в городе, и на трассе. Заявленный разгон до 100 км/ч – за 8,7 секунды, а расход топлива в смешанном режиме – 6,2 литра. <h2>Со своими фишками</h2> Создатели Shine Max наделили машину некоторыми оригинальными решениями. Например, дефлекторы на передней панели нельзя отрегулировать вручную. Их заслонки автоматически меняют положение в соответствии с выставленными настройками микроклимата. [readmore ids="954563" align="right"]Климат-контроль убавляет обороты вентилятора, если вы звоните по телефону. Это сделано для того, чтобы было меньше шумов при разговоре. Размеры двойного центрального подстаканника регулируются перегородками. На передней панели – стильная и дорого выглядящая вставка из замши.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480619" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Shine Max</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wcrX7xcr9kBTd24ttUA7eQ=s800" alt="Dongfeng Shine Max" title="Дефлекторы передней панели регулируются электронно, через меню микроклимата в медиасистеме. Автоматика климат-контроля снижает скорость вентилятора на время разговора по телефону, если он подключен по Bluetooth – чтобы не мешал лишний шум." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480619" comment="Дефлекторы передней панели регулируются электронно, через меню микроклимата в медиасистеме. Автоматика климат-контроля снижает скорость вентилятора на время разговора по телефону, если он подключен по Bluetooth – чтобы не мешал лишний шум." />Дефлекторы передней панели регулируются электронно, через меню микроклимата в медиасистеме. Автоматика климат-контроля снижает скорость вентилятора на время разговора по телефону, если он подключен по Bluetooth – чтобы не мешал лишний шум.</div><div class="caption">Дефлекторы передней панели регулируются электронно, через меню микроклимата в медиасистеме. Автоматика климат-контроля снижает скорость вентилятора на время разговора по телефону, если он подключен по Bluetooth – чтобы не мешал лишний шум.</div> <h2>Традиционно</h2> [readmore ids="954564" align="right"]Китайцы любят выделять свои машины разными модными дизайнерскими решениями. В этом смысле DongFeng традиционалист, чем и привлечет покупателей с соответствующими вкусами. У него нет двухэтажных фар и выдвижных дверных ручек. Он обут в сравнительно недорогие и практичные для наших условий шины 215/50 R17. Хром на кузове присутствует в умеренном количестве. И только в профиль видно, что Shine Max позволил себе уйти от классических канонов. Он больше похож на лифтбек, нежели на типичный трехобъемный седан.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Shine Max</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I-PugF8lKuc6fkeRFy3v0g=s800" alt="Dongfeng Shine Max" title="Второй ряд просторен и предоставляет весь набор удобств. Не хватает только обогрева, но это, полагаю, скоро исправят." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480616" comment="Второй ряд просторен и предоставляет весь набор удобств. Не хватает только обогрева, но это, полагаю, скоро исправят." />Второй ряд просторен и предоставляет весь набор удобств. Не хватает только обогрева, но это, полагаю, скоро исправят.</div><div class="caption">Второй ряд просторен и предоставляет весь набор удобств. Не хватает только обогрева, но это, полагаю, скоро исправят.</div> <h2>Упаковано</h2> [readmore ids="953890" align="right"]Уже в начальной комплектации Shine Max неплохо оснащен. У него есть панорамная крыша с функцией автоматического закрывания при срабатывании датчика дождя, обогрев передних сидений, климат- и круиз-контроль, беспроводная зарядка смартфона, LED-оптика. Салон комбинированный, из ткани и экокожи, и это даже импонирует в век всеобщего увлечения полностью «кожаной» отделкой. Второй уровень оснащения стоит выбрать как минимум за то, что в нем появляются шторки безопасности и система автоматического экстренного торможения с распознаванием пешеходов. Топ-версия из значимых опций получает полный набор систем активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, вентиляцию и массажер в кресле водителя. <h2>Вывод</h2> DongFeng Shine Max – большой седан по привлекательной на фоне конкурентов цене. Частные покупатели этим сегментом не слишком интересуются, а вот корпоративные парки эту модель могут полюбить.<ul><li>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/news/951807-start-prodazh-krossovera-dizaj/" target="_blank">интересный кроссовер</a>: дизайнер – бельгиец, выпускают в РФ, цены – меньше 3 млн.</li></ul>[table id="2006"][table id="2066"]

Бизнес-класс по цене Весты – новый «китаец» на замену Camry

Седан Dongfeng Shine Max

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore ids="951985" align="right"]Haval Jolion – <a href="https://www.zr.ru/content/news/953925-ehta-otechestvennaya-model-voshla/" target="_blank">самый популярный кроссовер в России</a>: в 2023 году продано 55 тысяч машин. Быть может, поэтому обновление провели по фольксвагеновскому принципу: «не навреди успешной модели».<h2>Снаружи и внутри</h2>Самое заметное – накладки из некрашеного пластика по нижнему периметру. Вот теперь это точно кроссовер, с защитой колесных арок, бамперов, порогов и дверей. При невеликом клиренсе (всего 165 мм по нашим замерам) и высоте отечественных бордюров приобретение полезное. Полагаю, особенно его оценят таксисты, которые активно пересаживаются на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954058-haval-jolion-2024-video-novoe/" target="_blank">Jolion</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ep3-NRkpjnHN7f6ZSWo2cw=s800" alt="Haval Jolion 2024" title="Haval Jolion AWD. Цена в России от 1 999 000 ₽. Накладки увеличили ширину кузова на 33 мм, но главное – что защищают краску." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480590" comment="Haval Jolion AWD. Цена в России от 1 999 000 ₽. Накладки увеличили ширину кузова на 33 мм, но главное – что защищают краску." />Haval Jolion AWD. Цена в России от 1 999 000 ₽. Накладки увеличили ширину кузова на 33 мм, но главное – что защищают краску.</div><div class="caption">Haval Jolion AWD. Цена в России от 1 999 000 ₽. Накладки увеличили ширину кузова на 33 мм, но главное – что защищают краску.</div> [table id="2051"]Хром оставили только на окантовке боковых стекол. Всё остальное стало черным. Так, конечно, моднее – но и определенно дешевле в производстве.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Самый популярный кроссовер в России обновился: смотрим, что изменилось" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» изучил доработки полноприводного Haval Jolion 2024 года" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/fsCIw1y5quU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/fsCIw1y5quU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=fsCIw1y5quU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/fsCIw1y5quU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-04-23T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/fsCIw1y5quU"></iframe></div> Водительское сиденье дорабатывать не стали. Ему бы не помешала регулировка поясничного упора и чуть более жесткая подушка. Зато появилась регулировка руля по вылету – с ней удобная посадка ищется проще. Жаль, что заодно не внедрили раздельное включение потолочных плафонов.<h2>Исправили манеры</h2>[readmore ids="932351" align="right"]На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933623-zimy-ne-videl/" target="_blank">Джолионе из первых выпусков</a> я отъездил полгода. Поэтому сразу отметил две вещи, поправленные с учетом наших замечаний.Раньше муфта подключала задние колеса после ощутимого проскальзывания передних. И в поворотах это происходило слишком рьяно: Jolion вел себя словно заднеприводный. Теперь полный привод работает корректнее.Адаптивный «круиз» прежде слишком боялся поворотов. В безобидных виражах на шоссе электроника нередко сбрасывала 10–20 км/ч. Это было неожиданно для попутных машин, а потому опасно. Алгоритм поправили, а функция притормаживания в поворотах вовсе сделана отключаемой – как с самого начала мы и просили.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x9S_1TpuQSPq2Mn5LElHdg=s800" alt="Haval Jolion 2024" title="Jolion меняется не только внешне: есть прогресс по части электроники." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480594" comment="Jolion меняется не только внешне: есть прогресс по части электроники." />Jolion меняется не только внешне: есть прогресс по части электроники.</div><div class="caption">Jolion меняется не только внешне: есть прогресс по части электроники.</div> [readmore ids="931737" align="right"]Основное «железо» не менялось. На переднеприводную версию ставят турбодвигатель 1.5 (143 л. с.) в сочетании с механикой или роботом. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931849-hyundai-creta-chevrolet-trailblazer-haval-jolion-test/" target="_blank">Полноприводные кроссоверы</a> – 150‑сильные и только с преселективным роботом.Как и прежде, отличие здесь не в прошивке. Это разные моторы: в более мощном – на два «кубика» больше. Возможно, после запуска локального моторного производства Jolion перейдет на один двигатель (так было бы логично для унификации и снижения себестоимости), но пока это лишь мое предположение.Динамики хватает впритык, робот работой не раздражает, шумоизоляция для китайского кроссовера В‑класса неплохая. Короткоходная подвеска обеспечивает приемлемый комфорт, пока не попадаются сильные дефекты полотна.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s4PF_YT_6gv3IYi06dNkog=s800" alt="Haval Jolion 2024" title="Клавиши под дисплеем сменили с сенсорных на обычные еще в 2022 году. Так гораздо удобнее. На панели и дверях в темноте сложным узором загорается фоновая подсветка с выбором из 64 оттенков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480593" comment="Клавиши под дисплеем сменили с сенсорных на обычные еще в 2022 году. Так гораздо удобнее. На панели и дверях в темноте сложным узором загорается фоновая подсветка с выбором из 64 оттенков." />Клавиши под дисплеем сменили с сенсорных на обычные еще в 2022 году. Так гораздо удобнее. На панели и дверях в темноте сложным узором загорается фоновая подсветка с выбором из 64 оттенков.</div><div class="caption">Клавиши под дисплеем сменили с сенсорных на обычные еще в 2022 году. Так гораздо удобнее. На панели и дверях в темноте сложным узором загорается фоновая подсветка с выбором из 64 оттенков.</div> [readmore ids="954563" align="right"]В сложных условиях приходят на помощь ездовой режим «Снег» и система поддержания скорости на спуске. Принудительной блокировки муфты не предусмотрено.Формально комплектации Comfort, Elite и Premium прибавили в цене всего 30–50 тысяч рублей. В первую при этом добавили задний парктроник и систему контроля давления в шинах. Из второй убрали автозатемняющееся зеркало, два динамика и обогрев задних сидений. Третья лишилась всех систем активной безопасности и переднего парктроника, получив взамен 64‑цветную подсветку салона, вентиляцию водительского и электропривод пассажирского кресла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AreO5W3RU2TY0Ulb3qHllg=s800" alt="Haval Jolion 2024" title="Коричневый вариант отделки заменили на красный (черный и светло-серый остались). В топовой версии появилась панорамная крыша. Этим видимые новшества по салону исчерпываются." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480592" comment="Коричневый вариант отделки заменили на красный (черный и светло-серый остались). В топовой версии появилась панорамная крыша. Этим видимые новшества по салону исчерпываются." />Коричневый вариант отделки заменили на красный (черный и светло-серый остались). В топовой версии появилась панорамная крыша. Этим видимые новшества по салону исчерпываются.</div><div class="caption">Коричневый вариант отделки заменили на красный (черный и светло-серый остались). В топовой версии появилась панорамная крыша. Этим видимые новшества по салону исчерпываются.</div> Ассистенты водителя вынесены в новую топовую версию Tech+ вместе с обретенной панорамной крышей. Если прежде самый дорогой Jolion стоил 2,6 млн рублей, то теперь – на 200 тысяч дороже.И еще. Дорестайлинговый Jolion можно было купить с механической коробкой в комплектациях Comfort и Elite. Сейчас «ручку» оставили только для первой. Одновременно убрали сочетание уровня оснащения Comfort и робота. Поэтому самый доступный двухпедальный Jolion подрос в цене с 2,07 до 2,3 млн. <h2>Об эксплуатации</h2>[readmore ids="954656" align="right"]Первое ТО Jolion проходит на 10 тысячах км. Затем – каждые 15 тысяч. Это необычно: для «китайцев» типичен интервал 10 тысяч км.Самые большие траты владельцу предстоят на 70 тысячах км. В программу этого ТО входят, среди прочего, замена масла в коробке и муфте, замена антифриза и чистка интеркулера. Такое обслуживание обойдется примерно в 50 тысяч рублей.Оба мотора – с алюминиевыми блоками. Младший – с распределенным впрыском и степенью сжатия 9,3, более мощный – ­ с непосредственным впрыском и степенью сжатия 11,8. Для обоих допустим бензин АИ‑92.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z3PU65Xz5lt5iutwKp7BbQ=s800" alt="Haval Jolion 2024" title="Спойлер пятой двери стал выше и обрел пару прорезей. Возможно, теперь будет меньше загрязняться заднее стекло." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480591" comment="Спойлер пятой двери стал выше и обрел пару прорезей. Возможно, теперь будет меньше загрязняться заднее стекло." />Спойлер пятой двери стал выше и обрел пару прорезей. Возможно, теперь будет меньше загрязняться заднее стекло.</div><div class="caption">Спойлер пятой двери стал выше и обрел пару прорезей. Возможно, теперь будет меньше загрязняться заднее стекло.</div> <h2>О заводе</h2>Когда пять лет назад Haval запускал собственный завод под Тулой, многие были настроены скептически: кому нужны 80 тысяч китайских кроссоверов в год? Но мир изменился, и за прошлый год из ворот вышли без малого 100 тысяч машин. А Jolion с результатом 55,6 тысячи штук стал иномаркой номер один, в общей статистике уступив лишь вазовской Гранте.[readmore ids="953670" align="right"]Завод постепенно вводит новые площади и оборудование: изначально была заложена мощность до 150 тысяч автомобилей ежегодно. Уже заработало <a href="https://www.zr.ru/content/news/953763-kompaniya-haval-raskryla-podrob/" target="_blank">моторное производство</a>. На сборочном конвейере двигатели 1.5 и 2.0, которые практически полностью закроют потребность локального производства автомобилей Haval. Увеличивается и степень локализации. Кузовные детали штампуют из отечественной стали, они оцинкованы и окрашены российскими материалами. На Jolion устанавливают лобовые стекла с обогревом, сиденья, каталитические нейтрализаторы, аккумуляторы, бензобаки, диски и шины российского производства.[table id="2118"]<h4>Haval Jolion AWD</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4772 / 1874 / 1581 / 2700 мм</li><li>Объем багажника при сложенных сиденьях 1133 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1625 / 1965 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 5500–6000 об/мин; 230 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,8 с</li><li>Максимальная скорость 185 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 55 л</li><li>Расход топлива город / трасса / смешанный цикл 10,4 / 6,9 / 8,2 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul> [table id="2006"][table id="2066"]

Самый популярный кроссовер в России обновился: смотрим, что изменилось

Коричневый вариант отделки заменили на красный (черный и светло-серый остались). В топовой версии появилась панорамная крыша. Этим видимые новшества по салону исчерпываются.

Никита Гудков

Марка <a href="https://www.zr.ru/cars/wey/" target="_blank">Wey</a> принадлежит концерну <a href="https://www.zr.ru/cars/great-wall/" target="_blank">Great Wall</a>, причем Wey – это, ни много ни мало, фамилия основателя и президента концерна Джека Вея. Наверное, «имени себя» такой человек может выпускать только исключительные машины. Давайте разберемся.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Эталонная управляемость и навороты – «китаец» на замену Lexus RX" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» первым испытал новый китайский кроссовер Wey 05" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/W4MYZF60v9I/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/W4MYZF60v9I/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=W4MYZF60v9I" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/W4MYZF60v9I" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-04-21T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/W4MYZF60v9I?si=gfp2jbbpY5dKAF9O"></iframe></div> [table id="2051"] <h2>Большой и модный Wey 05</h2> Крупный Wey 05 имеет в длину 4,87 метра (как у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914463-lexus-rx-350l-awd-exclusive-k/" target="_blank">Lexus RX</a>). Мест только пять, и на втором ряду ожидаемо просторно. Диванчик бесхитростный, зато с полным подогревом. Все сиденья обшиты приятной алькантарой, да и удобны не по-китайски. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1479875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Премиальный китайский кроссовер Wey 05</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p5Ys3dVfgcQSX1QJencfjw=s800" alt="Премиальный китайский кроссовер Wey 05" title="Запас хода при заряженной батарее и 55 литрах бензина АИ-95 в баке – на 864 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1479875" comment="Запас хода при заряженной батарее и 55 литрах бензина АИ-95 в баке – на 864 км." />Запас хода при заряженной батарее и 55 литрах бензина АИ-95 в баке – на 864 км.</div><div class="caption">Запас хода при заряженной батарее и 55 литрах бензина АИ-95 в баке – на 864 км.</div> [readmore ids="954563" align="right"]Водителя радует и нормальная эргономика – если не считать переизбытка дисплеев, коих здесь, можно сказать, четыре. Три обычных – на передней панели, включая «слепой» экранчик управления двухзонным климат-контролем. А четвертый – это проектор на лобовое стекло с дополненной реальностью. Запасное колесо не предусмотрено, да и багажник невелик, поскольку под его полом… электромотор и составляющие высоковольтной энергосистемы. Да, Wey 05 – гибрид!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1479874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Премиальный китайский кроссовер Wey 05</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nfprcdkPtcCQ15YjX7kEcg=s800" alt="Премиальный китайский кроссовер Wey 05" title="Основной экран – 14-дюймовый, а вот на «щиточке» приборов сэкономили. Отделка качественная, но не премиумная – например, скрипит пластик центрального тоннеля." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1479874" comment="Основной экран – 14-дюймовый, а вот на «щиточке» приборов сэкономили. Отделка качественная, но не премиумная – например, скрипит пластик центрального тоннеля." />Основной экран – 14-дюймовый, а вот на «щиточке» приборов сэкономили. Отделка качественная, но не премиумная – например, скрипит пластик центрального тоннеля.</div><div class="caption">Основной экран – 14-дюймовый, а вот на «щиточке» приборов сэкономили. Отделка качественная, но не премиумная – например, скрипит пластик центрального тоннеля.</div> <h2>Электробензиновый Wey 05</h2> Под капотом – двухлитровый турбомотор на 150 сил и 9-ступенчатый робот, к которому присоединен один из электромоторов. Второй, основной, – как раз сзади, в блоке с двухступенчатым редуктором. [readmore ids="953890" align="right"]В сумме три двигателя в пике дают 421 л.с., причем в документах указаны 295 сил. Тяговая батарея почти на 40 кВт·ч стоит под полом, и ее можно заряжать от сети – в том числе быстрой зарядкой. На полной батарее получается проехать около 150 км в режиме электротяги. И весьма быстро – 100 км/ч Wey набирает за 6-6,5 секунды, вне зависимости от количества заряда в батарее. <h2>Универсальный Wey 05</h2> Передняя и задняя ось приводятся в движение самостоятельно, поэтому на скользком покрытии и бездорожье – своя специфика. Трогается с места «пятерка» по умолчанию на заднем электромоторе, и если начнет буксовать, то понимание того, что надо подключать передок, придет к ней только через пару секунд. Можно зарыться! Поэтому лучше заранее включить один из четырех внедорожных режимов: здесь Wey 05 будет трогаться всеми четырьмя колесами. Но на многое рассчитывать не надо – клиренс всего 17 см, а по центру колесной базы висит батарея.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1479876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Премиальный китайский кроссовер Wey 05</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bSLsuTc1Gd3x-64hQ8eLww=s800" alt="Премиальный китайский кроссовер Wey 05" title="От 220-вольтовой сети до 80% емкости батарея заряжается 9 часов, от быстрой зарядки постоянным током (50 кВт) – 40-45 минут." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1479876" comment="От 220-вольтовой сети до 80% емкости батарея заряжается 9 часов, от быстрой зарядки постоянным током (50 кВт) – 40-45 минут." />От 220-вольтовой сети до 80% емкости батарея заряжается 9 часов, от быстрой зарядки постоянным током (50 кВт) – 40-45 минут.</div><div class="caption">От 220-вольтовой сети до 80% емкости батарея заряжается 9 часов, от быстрой зарядки постоянным током (50 кВт) – 40-45 минут.</div> <h2>Wey 05 на асфальте</h2> [readmore ids="954069" align="right"]По-настоящему Wey 05 раскрывается на извилистых асфальтовых дорожках. Руль делает меньше 2,5 оборотов от упора до упора, при этом его острота – «в масть»: реакции точные, понятные и приятные. Обратная связь – по-европейски однозначная, крены невелики. Кайф! И плавность хода весьма благородная, сочетающая понятную упругость с «премиальным» покачиванием на длинной волне на высокой скорости. <h2>Заметности бы!</h2> С акустическим комфортом тоже всё хорошо. Слышно только, как катятся задние колеса – а мотор заглушен отлично, да и передние шумоизолирующие стекла эффективны. Даже странно, что у такой весьма совершенной по большинству параметров машины… такой простой дизайн. Просто автомобиль. Просто кроссовер. Да, ладный. Но почти не запоминающийся. <h2>Вывод</h2> [readmore ids="954058" align="right"]«Китаец», который в кои-то веки удивляет, прежде всего, ездовыми настройками! Очень похоже, что целевой аудиторией для настроек действительно брали Европу. Ему бы еще цену пониже тех «премиальных» 6,5 млн рублей, которые сейчас в прайс-листах. Понятно, что во многом это плата за технологическую навороченность, но всё же…<ul><li>Недавно «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953524-changan-hunter-plus-2024-test-i-video/" target="_blank">испытал</a> пикап Changan Hunter Plus с мощным бензиновым турбомотором.</li></ul>[table id="2009"][table id="2066"]

Эталонная управляемость и навороты – «китаец» на замену Lexus RX

Запас хода при заряженной батарее и 55 литрах бензина АИ-95 в баке – на 864 км.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Москва