Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

<a href="/images/news/491781-avtotor_uvelichit_proizvodstvo_i_povysit_lokalizaciju_bmw/491792-no_copyright_2013bmw7series/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-220929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_2013bmw7series</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DMSbsxePcGfrI0Vk7Q1j1w" alt="no_copyright_2013bmw7series" title="«Автотор» увеличит производство и повысит локализацию BMW " itemprop="contentUrl" width="628" height="419" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-220929" /></div></a> «Автотор» и BMW близки к завершению переговоров по созданию СП по выпуску в России 50 тысяч немецких автомобилей, при этом уровень локализации достигнет 48%.  Как сообщает газета «Коммерсант», ссылаясь на осведомленный источник, стороны, кроме создания мощностей по сварке, окраске и сборке, также организуют СП с производителями комплектующих, среди которых Magna, Johnson Controls и Lear. Благодаря новому соглашению «Автотор» будет выпускать в России почти весь модельный ряд BMW — 1-series, 3-series, 5-series, 7-series, X1, X3, X5, X6 и Mini. Инвестиции в проект составят около €350 млн. Напомним, <a href="/content/articles/372794-avtotor_240_000_v_god/">автомобили BMW выпускают на калининградском предприятии с 1999 года</a>. Руководство «Автотора» подтвердило, что переговоры продолжаются, и  до конца года партнеры рассчитывают подписать окончательные юридические соглашения. По данным издания, представители «Автотора» и BMW встречались с чиновниками Минэкономики, чтобы заручиться гарантиями того, что для BMW сохранятся таможенные льготы на беспошлинный ввоз комплектующих, даже если другие участники автомобильного кластера на «Автоторе» (GM, Hyundai и Kia) не будут выполнять <a href="/content/news/278464-v_rossii_podpisany_novyje_uslovija_promsborki_avtomobilej/">условия по локализации в России</a>. Кроме того, BMW и «Автотор» предлагают включить в перечень комплектующих для беспошлинного ввоза кузова тех моделей,  у которых ожидается небольшой объем сборки, так как, по мнению партнеров, организация окраски и сварки кузовов по отдельным премиальным моделям, например 7-series, «экономически нецелесообразна», несмотря на то, что это предусмотрено для остальных моделей BMW. Кроме того, стороны просят Минэкономики рассмотреть возможность компенсации логистических издержек. Ранее сообщалось, что «Автотор» создаст в Калининградской области <a href="/content/news/441291-avtotor_rasshirit_proizvodstvo_i_sokratit_chislo_modelej/">автокластер</a> совокупной мощностью 350 тыс. автомобилей в год. Среди участников будущих проектов называли только двух — BMW и General Motors. О том, что BMW обсуждает с Правительством РФ возможности для <a href="/content/news/416975-bmw_sobirajetsa_rasshirat_proizvodstvo_v_rossii/">расширения производства в России</a>, стало известно еще весной нынешнего года.

«Автотор» увеличит производство и повысит локализацию BMW 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

К зарубежным автопроизводителям, открывшим производство в России, может присоединиться японская Honda. <div class="image-micro-schema imp-image-166488" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Production of 2010 Accord Crosstour</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DEoHD4AeNr4UYlS-xEmMaA=s800" alt="Production of 2010 Accord Crosstour" title="Сборка Honda Crosstour на заводе Honda в Ист Либерти, штат Огайо" itemprop="contentUrl" width="800" height="550" class="story-photo wide-picture imp-image-166488" comment="Сборка Honda Crosstour на заводе Honda в Ист Либерти, штат Огайо" />Сборка Honda Crosstour на заводе Honda в Ист Либерти, штат Огайо</div><div class="caption">Сборка Honda Crosstour на заводе Honda в Ист Либерти, штат Огайо</div> <div class="caption"> Сборка Honda Crosstour на заводе Honda в Ист Либерти, штат Огайо </div> Агентство «Интерфакс» со ссылкой на неназванные источники сообщило, что представители Honda ведут переговоры с российскими властями о возможности производства автомобилей в нашей стране. По утверждению агентства, в <a href="/category/car/honda" target="_blank"> Honda</a> не разглашают подробностей содержания переговоров и их участников с российской стороны. О планах Honda собирать автомобили в РФ в январе сообщало Минэкономразвития РФ. Известно, что переговоры с японским производителем на эту тему впервые начались еще в 2006 году. Среди возможных площадок сборочного производства тогда назывался завод «Автотор» в Калининградской области. За 6 месяцев этого года во всем мире Honda Motor собрала 370 000 автомобилей, что в 2,2 раза больше аналогичного периода прошлого года, при этом на предприятиях в Японии произведено только 92 000 машин, зато в США — 105 600, в Китае — 64 500, в Европе — 12 500. В интервью «За рулем.РФ» официальные лица российского представительства Honda не смогли подтвердить факт ведения переговоров, однако признали, что сейчас компания проводит комплексную оценку российского рынка, необходимую для решения об открытии производства в РФ. В руководстве автопроизводителя считают, что компании целесообразно браться за производство в России, когда показатели продаж марки поднимутся до уровня 2008 года (в 2008-м компания продала в 2,3 раза больше машин нежели, за год до этого, — 89 152 единицы). В результате  мирового экономического кризиса и серии природных катастроф в Азии производство и продажи марки сократились. За 6 месяцев 2012 года Honda Motor  реализовала в РФ 9634 легковых автомобиля. На днях состоялась российская презентация <a href="/content/news/479213-accord-amerikanec_prijehal_v_rossiju/">нового поколения седана Honda Accord</a>.

Honda ищет возможности для сборки автомобилей в России

Сборка Honda Crosstour на заводе Honda в Ист Либерти, штат Огайо

5 сентября на заводе «Автотор» стартует производство легких коммерческих грузовиков Hyundai HD-78. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-162899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-FvD3R6CI6HJzDnLJAa-9g" alt="no_copyright_2" title="Hyundai начинает производство легких грузовиков на «Автоторе»" itemprop="contentUrl" width="600" height="439" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-162899" /></div> Пока на заводе идут последние часы «обкатки» процесса – тестовая сборка. «Официальный запуск производства состоится 5 сентября», - сообщает пресс-служба предприятия. Пока нет данных о планируемых объемах производства и инвестициях в сборочную линию. Скорее всего, эта информация будет обнародована 5 сентября. Напомним, что «Автотор» - одно из старейших и крупнейших предприятий, производящих иномарки в России. Сегодня на трех площадках автозавода собирают автомобили BMW, Kia, Chevrolet, Opel, Cadillac. В 2011 году «Автотор» выпустил более 220 тысяч автомобилей, а общая выручка превысила 4 миллиарда евро.

Hyundai начинает производство легких грузовиков на «Автоторе»

«Автотор» создаст  в Калининградской области автокластер совокупной мощностью 350 000 машин. Об этом рассказал «Ведомостям» председатель совета директоров компании Владимир Щербаков. К 2018 году в области будут действовать  21 СП — шесть автозаводов и 15 автокомпонентных предприятий. <a href="/images/news/441291-avtotor_rasshirit_proizvodstvo_i_sokratit_chislo_modelej/441296-201202211237_201110211337_5/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-154308" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201202211237_201110211337_5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7LFXp8YCCAe4u-xW_lj4Tw=s800" alt="201202211237_201110211337_5" title="«Автотор» расширит производство и сократит число моделей" itemprop="contentUrl" width="800" height="419" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-154308" /></div></a> По словам Щербакова, «Автотор» перестроит структуру производства – вместо большого количества моделей, выпускаемых по крупноузловому методу, к 2018 году будет выпускаться 7-8 моделей в режиме промышленной сборки. Щербаков называет только двух участников будущих проектов — BMW и General Motors. Представители компании  подтвердили заинтересованность в проекте. Общую стоимость проекта по созданию автокластера Щербаков оценивает примерно в 100 млрд руб. Около 75% партнеры привлекут у банков. От государства «Автотор» ждет помощи в виде создания внешних инженерных сетей и социальных объектов. Объем этих расходов Щербаков оценивает в 20-25 млрд руб. Сегодня локализация на «Автоторе» составляет в среднем 15%, рассказывает Щербаков. По требованиям ВТО к 2020 году необходимо достичь 50-процентного уровня локализации. Ранее сообщалось, что «Автотор» <a href="/content/news/424651-avtotor_i_magna_khotat_postroit_v_rossii_21_zavod/">создаст совместное предприятие с Magna для выпуска автокомпонентов </a>, а до конца этого года на конвейер встанут <a href="/content/news/410619-avtotor_budet_sobirat_kia_serato_novyj_see_d_i_opel_mokka/">новые модели Kia, Opel и Chevrolet</a>.

«Автотор» расширит производство и сократит число моделей

Cедан Chevrolet Malibu в скором времени поступит в салоны Европы, где будет продаваться за 30 тысяч евро. <a href="/images/news/440249-chevrolet_obavila_jevropejskuju_cenu_na_malibu/440251-chevy-malibu/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-153860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevy Malibu</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aLWBCpEvGA6QvpgUj7kmBw=s800" alt="Chevy Malibu" title="Chevrolet объявила европейскую цену на Malibu" itemprop="contentUrl" width="800" height="617" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-153860" /></div></a> Широко анонсированный еще в прошлом году новый флагман Chevrolet должен поступить в шоу-румы европейских дилеров марки уже через месяц. Объявлена и цена — она будет начинаться с суммы в  29 990 евро. Автомобиль использует платформу GM Epsilon II, на которой также выпускается  Opel Insignia, но Chevrolet стоит на 500 евро меньше, чем Opel. В линейке GM он  должен заполнить пробел, который появился после снятия с производства модели Epica. Для европейского рынка Malibu будет оснащаться 4-цилиндровыми 2,0-литровым дизелем и 2,4-литровым бензиновым моторами мощностью 164  и 169 л. с. соответственно. Машина будет выпускаться на двух заводах в США, в Китае и Корее, а также в Узбекистане. В России  <a href="/content/news/434111-chevrolet_malibu_gotovat_k_proizvodstvu_v_rossii/">опытную сборку Chevrolet Malibu</a> начал недавно калининградский завод «Автотор», который должен к концу этого месяца подготовить  первые 32 автомобиля. Если с ценой в Европе все уже ясно, то вот российский ценник до сих пор не объявлен. Однако <a href="/content/articles/432045-chevrolet_malibu_cena_voprosa/"> есть основания полагат</a>ь, что он перешагнет за  1 миллион рублей.

Chevrolet объявила европейскую цену на Malibu

Запуск опытной сборки автомобиля Chevrolet Malibu на заводе «Автотор» состоялся 23 апреля, сообщает на своем сайте российский клуб поклонников модели. <a href="/images/news/434111-chevrolet_malibu_gotovat_k_proizvodstvu_v_rossii/434116-chevrolet_malibu/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-152213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet_Malibu</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/siVQa3NWSRuwLCZsfFiL0A=s800" alt="Chevrolet_Malibu" title="Chevrolet Malibu готовят к производству в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="617" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-152213" /></div></a> В представительстве General Motors «За рулем. РФ» уточнили, что официальное начало производства новинки на мощностях калининградского завода <a href="/content/articles/372794-avtotor_240_000_v_god/">«Автотор»</a> запланировано на конец июля, причем в России будут продаваться Malibu только российской сборки. Напомним, в феврале 2012 года <a href="/content/news/412361-v_uzbekistane_nachali_sborku_shevrolet_malibu/">отверточная сборка Chevrolet Malibu началась на Ташкентском авиазаводе</a>, входящем в состав СП GM Uzbekistan. В мае на «Автоторе» планируют изготовить опытную партию из 32 Malibu. Старт российских продаж новинки, как ожидается, объявят ближе к концу лета, тогда же обещают обнародовать цены. Журналист «За рулем» <a href="/content/articles/432045-chevrolet_malibu_cena_voprosa/">испытал Chevrolet Malibu</a> на дорогах Южной Кореи, где седан продают с осени 2011 года.

Chevrolet Malibu готовят к производству в России

Как сообщил глава «Автотора» Владимир Щербаков, соглашение с одним из крупнейших производителей автокомпонентов может быть подписано в течение ближайшего месяца. Под «крышей» совместного предприятия планируется построить 21 завод. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-149671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_14</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tRDvu_oWA7tq2kgaoGeyFA=s800" alt="no_copyright_14" title="«Автотор» и Magna хотят построить в России 21 завод" itemprop="contentUrl" width="800" height="527" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-149671" /></div> Калининградский завод «Автотор» на сегодня занимает второе место в России по производству легковых автомобилей, и создание нового СП позволит ему продлить таможенные льготы, которые «полагаются» для Magna как для нового иностранного производителя по соглашению о промышленной сборке. Напомним,  предприятие, находящееся в особой экономической зоне, имеет право беспошлинно ввозить комплектующие для автомобилей, но лишь до 2016  года. Проект подразумевает выпуск автомобилей разных брендов: BMW, Opel, Land Rover, Chevrolet, Cadillac, Subaru, Hyundai, Kia и других - на условиях «новой промсборки». Новые правила работы иностранных автопроизводителей в России, вступившие в силу в феврале 2011 года, стали существенно жестче. Документ обязывает автоконцерны к запуску в России производств мощностью 300–350 тысяч автомобилей в год, уровень локализации в 60% (до 2018 года) и инвестиции в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Отверточная сборка ограничивается 5% от общего объема производства и не может длиться более двух лет. Чтобы выйти на эти показатели, «Автотору» придется построить на новых площадках в России 21 завод, 6 из которых будут выпускать автомобили, а остальные – комплектующие. Таким образом «Автотор» сможет «убить двух зайцев сразу» - увеличить объемы производства автомобилей и вместе с ним поднять уровень локализации до необходимого.

«Автотор» и Magna хотят построить в России 21 завод

Представители баварского концерна обсуждали с премьер-министром РФ Владимиром Путиным возможность расширения сборочного производства в России. Об этом сообщил на годовой пресс-конференции BMW член правления концерна Франк-Петер Арндт. <a href="/images/news/416975-bmw_sobirajetsa_rasshirat_proizvodstvo_v_rossii/416982-img_8096/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-217673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">производство BMW</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZG1TW1Ca7BXNT5DbVeI3sg" alt="производство BMW" title="BMW собирается расширять производство в России" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-217673" /></div></a> Сейчас BMW собирает свои автомобили на заводе «Автотор» в Калининграде. Предприятие выпускает автомобили методом крупноузловой сборки. Однако в сентябре прошлого года стороны подписали меморандум о создании производства автомобилей BMW полного цикла. Объем инвестиций составит 200 млн евро, мощности - около 80 тыс. автомобилей в год, пишет РБК. В 2012 г. BMW намерен выпустить на «Автоторе» более 20 тыс. автомобилей против 17 тыс., собранных в 2011 г. Недавно стало известно, что <a href="/content/news/416027-bmw_i_peugeot_citroen_vynashivajut_sovmestnyje_plany/">BMW и Peugeot Citroen </a>вынашивают совместные планы.

BMW собирается расширять производство в России

Калининградский «Автотор» рассматривает возможность создания совместного предприятия с канадской Magna, чтобы воспользоваться ее нереализованным соглашением о промсборке. <a href="/images/news/416404-avtotor_sozdast_sp_s_magna/416418-bez-imeni-280/"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-217552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">лого</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mnt8oz6ykxhCU-3BEQpckQ" alt="лого" title="«Автотор» создаст СП с Magna" itemprop="contentUrl" width="601" height="432" class="story-photo aligncenter imp-image-217552" /></div></a> Это позволит группе сохранить таможенные льготы после 2016 года, когда истечет срок беспошлинного ввоза комплектующих для сборки автомобилей на предприятии, находящемся в особой экономической зоне. Magna, в свою очередь, может получить долю в новом предприятии. Пока не решено, когда необходимо активировать «спящее» соглашение. «Автотор» хочет сделать это в 2016 году, но правительство настаивает на немедленном решении, угрожая аннулировать соглашения, не реализованные до конца этого года. В 2008 году канадская Magna создала ООО «Magna Нижний Новгород 2». Тогда планировалось, что Magna совместно с одним из своих совладельцев, холдингом «Русские машины» Олега Дерипаски, построит в Нижегородской области завод по производству автомобилей Chrysler мощностью 100-150 тыс. машин. Но из-за кризиса планы сорвались, и соглашение о промсборке так и не было воплощено в жизнь. «Автотор» может купить 60% этого предприятия  и заключить с Минэкономразвития допсоглашение, позволяющее перенести его реализацию из Нижнего Новгорода в Калининград и выпускать автомобили разных марок (BMW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Cadillac, Opel, Land Rover, Subaru и др.), пишет «Коммерсантъ». В Минпромторге заявили, что включение «Автотора» в соглашение Magna поддержат, если на калининградском предприятии начнется сборка автомобилей с глубокой локализацией, соответствующей новым условиям промсборки. Предполагается, что соглашение будет действовать восемь лет, причем после середины 2018 года в связи со вступлением России в ВТО затраты на пошлины до 2020 года будут компенсироваться. <a href="/content/news/383056-vstuplenije_v_vto_stanet_boleznennym_dla_rossijskogo_avtoproma/">Вступление России в ВТО будет непростым</a> для целого ряда российских отраслей, ранее признал бывший министр промышленности и торговли Виктор Христенко.

«Автотор» создаст СП с Magna

Калининградский «Автотор» планирует в течение этого года обновить модельный ряд выпускаемых автомобилей Kia, Opel и Chevrolet. <a href="/images/news/410619-avtotor_budet_sobirat_kia_serato_novyj_see_d_i_opel_mokka/410622-201110211337_5/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-215939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вид сверху на основную площадку "Автотора"</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pbho2dNNpbkitkefpkS5Pw=s800" alt="вид сверху на основную площадку "Автотора"" title="«Автотор» будет собирать Kia Сеrato, новый сee'd и Opel Mokka" itemprop="contentUrl" width="800" height="419" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-215939" /></div></a> В феврале-марте завод собирается наладить производство Kia Сеrato, в апреле планирует начать выпуск нового Kia сee'd. На второе полугодие запланировано производство Kia Optima. «Автотор» также планирует в феврале-марте развернуть выпуск новых моделей Opel Zafira и Opel Astra. В ноябре 2012 года начнется производство Opel Mokka, мировая премьера которого намечена на автосалоне в Женеве, сообщает Interfax. Обновления коснутся и модельного ряда Chevrolet. В частности, в мае на «Автоторе» должен появиться Chevrolet Malibu, а в июле завод планирует начать производство Chevrolet Cruze. В начале года на «Автоторе» начали <a href="/content/news/409389-avtotor_nachal_vypuskat_antara_i_captiva/">выпуск Antara и Captiva</a>.

«Автотор» будет собирать Kia Сеrato, новый сee'd и Opel Mokka

Ушакова Ирина

Глава Минтранса РФ Андрей Никитин заявил, что через 20 лет ручное управление автомобилем станет редкостью, как сейчас верховая езда. Он сравнил это с сегодняшним спортом на лошадях, отметив, что в Москве мало кто ездит верхом.[readmore ids="976558" align="right"] По его словам, в будущем автодороги превратятся в цифровую систему, которая будет взаимодействовать с транспортом.  Никитин отметил, что на дорогах будут появляться беспилотные грузовики, автомобили, такси и общественный транспорт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank">сообщал</a>, что в России подорожала стоимость поездки в такси.[table id="2286"][table id="2004"][table id="2252"]

Через 20 лет ручное вождение авто станет экзотикой, считают в Минтрансе

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

Внедорожники и кроссоверы, дебютировавшие в Китае под брендом iCar и в будущем ожидающийся у нас как <a href="https://www.zr.ru/content/news/976441-gibridnaya-klassika-pervyj-ica/" target="_blank">iCaur</a>, уже можно купить в России.[readmore ids="976185" align="right"]Как такое возможно? Дело в том, что помимо «исконно китайского» iCar и придуманного для РФ iCaur, в большое семейство брендов Chery входит еще и Jaecoo. И оказывается, под ним эти новые электрические и гибридные SUV в стиле «нео-ретро» тоже выпускают. Источник сообщает, что один из московских автосалонов выставил на продажу кроссоверы Jaecoo EJ6, ввезенные по неофициальным каналам.Отметим, что именно эту модель, но под брендом iCaur, российский офис Chery «засветил» во время самого <a href="https://www.zr.ru/content/news/969853-v-rossii-poyavitsya-novyj-avtobr/" target="_blank">первого анонса</a> в июне 2025 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w=s800" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" title="Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600850" /></div> [table id="2286"]Так вот, официальные цены на этот кроссовер пока неизвестны, зато ценник на представленном в Москве Jaecoo EJ6 уже есть: 3,25 млн рублей. Впрочем, официальные продажи бренда iCaur в России начнутся с более дорогого флагманского внедорожника iCaur V27 – по предварительным данным, цена на него составит 4,0-4,2 млн рублей. Первая партия таких машин уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976650-rossijskij-rynok-gotovitsya-k-m/" target="_blank">отправлена</a> в РФ.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976695-1"><a class="story-link" href="/content/news/976695-krossover-nashumevshego-brenda-n/">Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" />Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</div></div>[table id="2004"][table id="2252"]

Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Зимняя непогода – серьезное испытание для любого автомобиля. [readmore ids="976468" align="right"]Накопившийся на фарах снег резко ухудшает видимость, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">гололед</a> превращает дорогу в каток, повышая риск аварий. Чтобы поездки оставались безопасными, к сезону нужно подготовиться заранее, считает руководитель подразделения по продаже автозапчастей Станислав Чекмарев.Первым делом стоит убедиться в исправности ключевых систем. Особое внимание – датчикам <a href="https://www.zr.ru/content/news/959046-v-rossii-khotyat-khotya-by-napolov/" target="_blank">ABS</a>, которые предотвращают блокировку колес при торможении. Если на панели загорелась лампочка ABS, путь лежит только в сервис: ездить с неисправными тормозами опасно и запрещено. Помните, что на снегу тормозной путь увеличивается в разы, поэтому педаль должна работать плавно, без провалов.[table id="2286"]Также эксперт советует проверить уровень и цвет тормозной жидкости (мутность свидетельствует о необходимости замены), состояние колодок и дисков. Изношенные колодки часто издают характерный скрежет, а на дисках появляются ржавые пятна. Не менее важен аккумулятор: окисление клемм или индикаторы на панели могут сигнализировать о проблемах с зарядкой.Не забудьте и о внешней подготовке: обработайте стекла и зеркала антиобледенителем, проверьте щетки стеклоочистителя и обработайте дверные уплотнители силиконом, чтобы двери не примерзали.Перед выездом полностью очистите автомобиль от снега, прогрейте двигатель и салон. На дороге строго соблюдайте скоростной режим, увеличьте дистанцию до других машин в 2-3 раза и старайтесь не превышать 50 км/ч в сложных условиях. [table id="2252"] [table id="2006"]

Краткая инструкция по подготовке автомобиля к снегу и льду

https://rg.ru/2026/01/20/sovety-eksperta-kak-upravliat-avtomobilem-v-snegopad-i-gololedicu.html

Руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин в разговоре с Pravda.Ru объяснил, что стандартные интервалы замены <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330352-motornoe-maslo/" target="_blank">масла</a>, указанные автопроизводителями, рассчитаны на идеальные условия. [readmore ids="976535" align="right"]В реальности же езда в городских пробках, по пыльным дорогам или в сильные морозы резко сокращает срок службы смазки. В таких режимах не стоит ждать планового техобслуживания, так как изношенное масло заставляет двигатель работать с повышенной нагрузкой.Эксперт развеял популярный миф о том, что потемнение масла говорит о необходимости его срочной замены. На самом деле черный цвет — это следствие естественного процесса окисления при контакте с воздухом и деталями мотора, а не прямой показатель потери свойств. Гораздо важнее обращать внимание на поведение автомобиля: тревожными сигналами являются повышенные вибрации, потеря тяги или долгий прогрев.[table id="2286"][readmore ids="976120" align="right"] Ладушкин отметил, что народные способы проверки, такие как «капельный тест» на бумаге, не признаются производителями и не дают точной картины. Современные масла действительно имеют запас прочности, но сохранить его можно только при использовании качественных сертифицированных материалов и своевременной замене. Также стоит учитывать, что на рынке встречается много <a href="https://www.zr.ru/content/news/975151-voditeli-massovo-zhaluyutsya-na-p/" target="_blank">подделок</a>, и именно некачественное масло часто становится причиной поломок.Эксперт особенно подчеркнул, что даже хорошее масло не спасет двигатель, если установлен некачественный или поддельный фильтр, что ведет к неизбежным проблемам в масляной системе.[table id="2252"] [table id="2283"] <div> </div>

Ресурс масла: почему цвет — ложный индикатор

Дворы многоквартирных домов перестали быть безопасной гаванью для беспечных автомобилистов, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru.[readmore ids="976656" align="right"]ГИБДД активно наращивает <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330069-residential-parking-rules/" target="_blank">патрулирование</a> на придомовых территориях, реагируя на многочисленные жалобы жителей. Привычка парковаться на газоне, под «кирпичом» или вплотную к подъезду теперь все чаще приводит к ощутимым штрафам.С юридической точки зрения придомовая территория – полноценная часть улично-дорожной сети, где действуют все пункты ПДД. Особое внимание инспекторы уделяют нарушениям, которые создают реальную опасность: парковка на тротуарах и детских площадках, блокировка проезда для спецтехники, движение под запрещающие знаки. [table id="2286"][readmore ids="976628" align="right"] Причем проезд под «кирпич» во дворе может быть расценен как движение во встречном направлении, что грозит уже не штрафом в 500 рублей, а лишением прав.Кроме правил дорожного движения, во дворах действуют и нормы благоустройства. Шумный ремонт или даже мойка автомобиля на асфальте могут стать поводом для штрафа по статьям о нарушении тишины и санитарных правил. При этом ссылки на «свой двор» или неясную разметку практически не работают — нарушения все чаще фиксируются камерами, а решения выносятся на основании чётких нормативов.Единственный способ избежать неприятностей – относиться к дворовому пространству как к полноценной дороге: внимательно смотреть на знаки, не занимать тротуары и газоны, а также всегда оставлять свободным проезд для экстренных служб. [table id="2252"] [table id="2004"]

Во дворе — не дома! ГИБДД взяла под контроль придомовые территории

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Минтранс России создал проект федерального закона, в котором прописаны условия использования высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на дорогах и трамвайных путях по всей стране. Если закон примут, он начнет действовать с 1 сентября 2027 года, говорится в документе на федеральном портале правовых проектов от 21 января.[readmore ids="976558" align="right"]В настоящее время в нескольких регионах России действует экспериментальный режим для эксплуатации ВАТС. По итогам анализа этого эксперимента Минтранс разработал предложения, которые позволят на федеральном уровне обеспечить безопасное движение беспилотников.Принятие закона даст возможность официально разрешить движение ВАТС по всем дорогам и трамвайным путям России после окончания действия экспериментальных режимов № 1849 и № 2495. В пояснительной записке отмечается, что к 2050 году Россия планирует стать лидером в внедрении беспилотных технологий, а половина транспорта будет беспилотной. [table id="2286"]Срок действия экспериментальных режимов заканчивается в 2028 году, и без принятия нового закона дальнейшая эксплуатация ВАТС станет невозможной.Расширенное внедрение беспилотных машин в России позволит увеличить скорость доставки грузов на 30%, снизить аварийность на 20%, а также уменьшить затраты на топливо и запчасти. По расчетам, при наличии 100 ВАТС экономия на оплате водителей составит примерно 16 миллионов рублей в год, при планах к 2030 году иметь парк из 1700 таких транспортных средств.В настоящее время беспилотные грузовики уже работают на трассах М-11 «Нева» и ЦКАД. С 2026 года их планируют запустить на магистрали М-12 «Восток».[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году. [table id="2283"]

Беспилотные авто скоро допустят на все дороги РФ: подробности

Федеральный портал проектов нормативных правовых актов

https://regulation.gov.ru/projects/164305/

Тимкин Юрий

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4

Автомобиль Tiggo 4: обзоры, новости, машина тигго 4 - разные поколения, характеристики, комплектации Tiggo 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4: читайте тематические новости об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4: читайте интересные статьи об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Подробный сравнительный тест автомобилей Chery Tiggo 4 2024 и GAC GS3 читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4>Ниже – цены и комплектации, технические данные и другая важная информация, а также детальная экспертная оценка.[table id="2051"]<h2>Приценимся</h2>Ценник на <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4/tests/" target="_blank">Tiggo 4</a> стартует от 2,33 млн рублей – дорестайлинговый вариант в сопоставимом оснащении был дороже! В начальной комплектации Active – четыре подушки безопасности, камера заднего вида, медиасистема с шестью динамиками, кондиционер, круиз-контроль, дистанционный запуск двигателя и зимний пакет (обогрев передних сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателей).[readmore ids="964562" align="right"]Накинув 120 тысяч за версию Prime, получаем систему кругового обзора, электропривод складывания зеркал, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядку для телефона, обогрев второго ряда сидений. А подушек безопасности будет уже семь: к надувным занавескам добавляется центральная подушка – она выстреливает между передними креслами и защищает седоков от соударения. В этом сегменте – уникальная штука.За топ-модификацию Ultra просят 2,63 млн рублей: 18‑дюймовые колеса (на дюйм больше), контурная подсветка салона, люк и набор водительских ассистентов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 4 2024 и GAC GS3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9taYDoPQ6H_WXY-VceYwqw=s800" alt="Chery Tiggo 4 2024 и GAC GS3" title="Chery Tiggo 4 и GAC GS3 — тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535546" /></div> А базовый <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/tests/" target="_blank">GAC GS</a> за 2,4 млн рублей имеет только две подушки безопасности, медиасистему с двумя динамиками, кондиционер, круиз-контроль, подогрев передних сидений и ветрового стекла, автоматически складывающиеся зеркала.[readmore ids="964384" align="right"]Версия GB – это уже 2,55 млн рублей: боковые подушки безопасности, цифровая панель приборов, камера заднего вида, люк, однозонный климат-контроль, а в медиасистеме на два динамика больше.Топ-исполнение GL обойдется в 2,75 млн рублей. Лишь только здесь появляются ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями натяжения, датчики света и дождя, система кругового обзора, контурная подсветка салона, вентиляция передних сидений, электропривод двери багажника и набор водительских ассистентов. Ну а тестовая машина – с пакетом R (плюс 50 тысяч), который отличает агрессивный обвес кузова и 19‑дюймовые колеса вместо 18‑дюймовых. Очень дорого![table id="2204"] <h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Chery Tiggo 4 </td> <td width="33%"> GAC GS3 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1462 / 1798 кг </td> <td width="33%"> 1490 / 1795 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 10,0 с </td> <td width="33%"> 7,5 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 185 км/ч </td> <td width="33%"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 51 л </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 47 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 8,8 / 5,8 / 6,8 л / 100 км </td> <td width="33%"> н.д. / н.д. / 5,9 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1498 см³ </td> <td width="33%"> 1497 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 125 кВт / 170 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 210 Н·м  при 1750–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 250 Н·м  при 1400–4500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р6 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 4,54 / 2,35 / 1,30 / 1,02 / 0,91 / 0,70 / 3,66 </td> <td width="33%"> 3,85 / 2,31 / 2,50 / 1,14 / 0,91 / 1,18 / 0,95 / 3,49 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,16/4,65 </td> <td width="33%"> 4,39/2,72 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / упругая поперечная балка </td> <td width="33%"> McPherson / упругая  поперечная балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое  управление </td> <td width="33%"> реечное, с электро­усилителем </td> <td width="33%"> реечное, с электро­усилителем </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза:  спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые/дисковые </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые/дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 215/60 R17 </td> <td width="33%"> 235/45 R19 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> [svg id="825"]</td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="45"> Chery Tiggo 4 </td> <td width="36"> GAC GS3 </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Просвет, мм </td> <td width="36">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="45"> 170 </td> <td width="36"> 175 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="45"> 205 </td> <td width="36"> 185 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="45"> 215 </td> <td width="36"> 210 </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Угол </td> <td width="36">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="45"> 22,5° </td> <td width="36"> 18,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="45"> 31,5° </td> <td width="36"> 32,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="45"> 18,0° </td> <td width="36"> 16,0° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38">   </td> <td width="94"> Периодичность ТО </td> <td width="45"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="38"> Chery Tiggo 4 </td> <td width="94"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="45"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="35"> 216 </td> </tr> <tr> <td width="38"> GAC GS3 </td> <td width="94"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="45"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="35"> 93 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="73">   </td> <td width="69"> Chery Tiggo 4 </td> <td width="69"> GAC GS3 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Капот </td> <td width="69"> 100–115 </td> <td width="69"> 105–115 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Крыло переднее </td> <td width="69"> 100–125 </td> <td width="69"> 100–110 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Крыло заднее </td> <td width="69"> 105–125 </td> <td width="69"> 100–105 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь передняя </td> <td width="69"> 100–120 </td> <td width="69">  100–105 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь задняя </td> <td width="69"> 110–130 </td> <td width="69"> 90–110 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь багажника </td> <td width="69"> 100–160 </td> <td width="69"> 80–100 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Chery Tiggo 4 </td> <td width="35%"> GAC GS3 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Салон </td> <td width="70%" colspan="2">   </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Комфорт </td> <td width="70%" colspan="2">   </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,27 </td> <td width="35%"> 8,20 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса. [table id="2005"]

Chery Tiggo 4 и GAC GS3 — тест в цифрах

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кроссоверы от 2,3 млн рублей — большой тест «За рулем»

Хлебушкин Илья

При полной массе 11 990 кг <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960735-v-rossii-vypustili-novyj-sovre/" target="_blank">Валдай 12</a> тютелька в тютельку обходится без регистрации в системе Платон, взимающей плату за проезд по дорогам. Грузоподъемность – до 8 т.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a0ICxghq8sd5eAgd1OdLuQ=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Валдай 12" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535512" comment="Валдай 12" />Валдай 12</div><div class="caption">Валдай 12</div> <h2>Сварка и окраска</h2>Кабина на первый взгляд китайская, Foton семилетней давности. Но в Китае только покупают набор отштампованных деталей: сварка – наша. Красят кабину по той же технологии, что и <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/gaz-next/" target="_blank">ГАЗель Next</a> – и даже без оцинковки дают ту же 8‑летнюю гарантию. Для тепло- и шумоизоляции низ защищают пластизолем и добавляют маты на передний щит и заднюю стенку.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MN17ELj5f4A6qRgaUVP_7g=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Новый российский среднетоннажник: из китайского – только «лицо»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535516" /></div> [readmore ids="964483" align="right"]Почему не разработать свою кабину? При объеме продаж несколько тысяч машин в год это невыгодно.Почти всё остальное – отечественное. В шумозащищающей капсуле под кабиной стоит ярославский четырехцилиндровый нижневальный дизель ЯМЗ‑534 объемом 4,4 л (170 л. с.). Проверенный и надежный – семейство знакомо нам с 2013 года. Он дополнен моторным тормозом российского производства. Выпускной тракт из нержавейки – тоже отечественный.Шестиступенчатая механика – новая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next. Из импортного – синхронизаторы, сцепление и его пневмогидропривод. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gw_OfIdl9PfS8lhCotyqiA=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535514" comment="МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next." />МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next.</div><div class="caption">МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next.</div>  Новый задний ведущий мост выдерживает нагрузку в 8 тонн. Карданный вал в зависимости от базы может быть цельным или составным – но в любом случае помечен иероглифами.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G11N4zifapAhin0RvCY2Ag=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535518" comment="Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next." />Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next.</div><div class="caption">Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next.</div> [readmore ids="951319" align="right"]Особо нижегородцы гордятся рамой – срублена без единого гвоздя. То есть без заклепок, вставок, удлинителей. Приходящие из Беларуси лонжероны – прямые, с постоянным сечением, ровной полкой сверху и множеством отверстий сбоку – монтаж различных кузовов будет прост. Варианты базы – 3310, 3860, 4710 или 5310 мм. Можно поставить надстройку длиной от 3,5 до 7,3 м.<h2>Со спальником</h2>Посадка водителя – вертикальная. Руль регулируется в двух плоскостях, но всё равно отлог. Зато «грузовому» креслу позавидуют многие китайские легковушки: помимо неплохого профиля, откидного подлокотника и обогрева оно имеет настраиваемую по жесткости ­подвеску.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест-драйв за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OLCzQc5nnJBDCNEEnSfQwQ=s800" alt="Валдай 12 тест-драйв за рулем" title="Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535519" comment="Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом." />Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом.</div><div class="caption">Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом.</div> Не хватает разве что «маршруточной» ниши с держателем для телефона, как у Соболя. Разъем USB имеется, но телефон придется прилаживать на нештатный держатель. Еще хотелось бы если не подбутыльник, то хотя бы подстаканник – на газелевский манер. А горловину бачка для омывайки за правой дверью надо переносить в более удобное место.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q_N63AW4vg_4XRfkuYXxhg=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535515" comment="А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая." />А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая.</div><div class="caption">А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая.</div> По грузовым меркам «упакован» Валдай 12 прилично. В «базе» – электростеклоподъемники, двухдиновая медиасистема, кондиционер. Огромной площади остекления и шести наружным зеркалам помогает камера заднего вида – хотя протирать объектив на макушке кузова несподручно.<h2>И дисковые тормоза</h2>Тяговитому дизелю по силам не только полная загрузка, но и пара тонн сверху. Шестиступка порадовала логично нарезанными ступенями – хотя в передачи поначалу попадаешь не с первого раза, а к шестой приходится тянуться, отрывая спину от кресла.Плавность хода хороша: грубой тряски нет даже на пустой машине. В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами. У китайских одноклассников они многолистовые и сантиметров на 30 короче. Массивность элементов подвески вселяет надежду, что наши региональные дороги они выдержат.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SAZAzMiEl73St2EuT-EO_w=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535517" comment="В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами." />В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами.</div><div class="caption">В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами.</div> Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры. Высота регулируется с пульта на 100 мм вверх и вниз от ездового положения. Удобно для подгонки под пандус при погрузке. Колеса тут не «городские» в 17,5 дюймов, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/" target="_blank">Валдае 8</a>, а размером 19 дюймов – но «присесть» можно ниже. Автобусная передняя ось поворачивает колеса на 50 градусов – девятиметровый радиус разворота всё равно не легковой, но в городе особых проблем не испытываешь.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7ccCJ3rULfSrbhWpGa0eVg=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535513" comment="Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры." />Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры.</div><div class="caption">Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры.</div> Тормоза на малом ходу у пустого автомобиля чувствительнее, чем у французских легковушек. Зато в движении – уверенность в любой ситуации. На обеих осях вентилируемые дисковые тормоза с АБС (ресиверы, система подготовки воздуха, клапаны и механизмы импортные). И моторный тормоз понравился – эффективен и удобен.Словом, машина удачно совмещает современные решения и некоторый необходимый в России консерватизм. Уверен, Валдай 12 будет востребован и для городских перевозок, и для недальнего меж­города. [readmore ids="964097" align="right"]<h4>Валдай 12</h4><ul><li>Длина шасси / ширина / высота / база 9155 / 2410 / 2400 / 5310 мм</li><li>Полная масса 11 990 кг</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 8 клапанов, 4430 см³; 125 кВт / 170 л. с. при 2300 об/мин; 664 Н·м при 1200–2100 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 120–300 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М6</li></ul>[table id="2004"]

Новый российский среднетоннажник: из китайского – только «лицо»

Илья Хлебушкин и Максим Петров

Валдай 12

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Милешкин Кирилл

Tiggo 9

Автомобиль Tiggo 9: новости, обзоры, машина тигго9 - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 9: читайте уникальные новости про авто модели тигго9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 9: читайте интересные статьи про авто модели тигго9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый большой кроссовер Chery — тест на русском Севере

Садков Георгий

Компактные LED-фары отменно светят ближним и дальним. Из дополнительных функций предусмотрена автоматика переключения режимов. А вот подсветки поворотов нет.

Светлана Тарасенко

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Снимки новой версии внедорожника с дизельным двигателем появились в Сети, ими поделился источник в Ульяновском автомобильном заводе <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/" target="_blank">(УАЗ)</a>.[table id="2051"]Фотографии были сделаны перед стартом заводских испытаний автомобиля, представители пресс-службы автопроизводителя подтвердили достоверность информации.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tr8_GRR82nuIfvLNnOy7iw=s800" alt="Отечественный внедорожник получил новый двигатель — начались испытания" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535066" comment="УАЗ Патриот" />УАЗ Патриот</div><div class="caption">УАЗ Патриот</div> <blockquote>«Команда испытателей приступила к объемной программе тестов новой в линейке модификации УАЗ Патриот», – уточнили в пресс-службе УАЗа.</blockquote>[readmore ids="964384" align="right"]Дебют модели запланирован на четвертый квартал 2025 года, под капотом внедорожника стоит такой же дизельный мотор, как и у <a href="https://iz.ru/1810825/2024-12-20/uaz-raskryl-sroki-premer-novinok-na-2025-god" target="_blank">легкого грузовика УАЗ Профи</a>. Это мотор объемом 2,0 л, его производит завод «Соллерс Алабуга». Мощность двигателя на коммерческих автомобилях Sollers Argo составляет 130 л.с. (288 Нм).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6YwSQQ4ohnNTiTSscr8XLA=s800" alt="Отечественный внедорожник получил новый двигатель — начались испытания" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535067" comment="УАЗ Патриот" />УАЗ Патриот</div><div class="caption">УАЗ Патриот</div> [readmore ids="964097" align="right"]На текущий момент Патриот оснащается безальтернативным двигателем «ЗМЗ-Про» объемом 2,7 л мощностью 150 л.с. (235 Нм), в паре с ним работает 5-ступенчатая механическая коробка передач.[table id="2005"]Источник: <a href="https://iz.ru/1821089/2025-01-13/uaz-pristupil-k-testam-patriota-s-novym-dvigatelem" target="_blank">iz.ru</a>

Отечественный внедорожник получил новый двигатель — начались испытания

УАЗ Патриот

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Правда ли, что для моторов с непосредственным (прямым) впрыском топлива требуется какой-то специальный бензин?Инструкции к подобным автомобилям никаких особых требований не выдвигают. И все <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974285-rossijskie-azs-pereshli-na-evro/" target="_blank">наши бензины</a> – исключительно 5‑го класса: какой тут может быть выбор?[readmore ids="976558" align="right"] Однако компьютерная Алиса советует заливать бензин с повышенным октановым числом – 98–100. Сайты топливных компаний дружно рекомендуют использовать только их <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932100-chto-nam-zalivayut/" target="_blank">«улучшенные»</a> бензины.Моторы «китайцев» в большинстве случаев имеют непосредственный впрыск и вместе с тем провокационную надпись на лючке бензобака: октановое число – от 92 включительно. В то же время европейские производители нередко требуют применения 98‑го, а то и 100‑го бензина, и лишь в экстренных случаях – 95‑го. Что-то не сходится![table id="2051"]Не все автовладельцы четко представляют себе, какой именно впрыск работает в их моторах, прямой или распределенный. А разница есть – и существенная.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/othroKLsKGbhE0G_3FD-GA=s800" alt="Почему китайцы разрешают лить в турбомотор 92-й бензин" title="Почему китайцы разрешают лить в турбомотор 92-й бензин" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600759" /></div> <h3>Как работает непосредственный (прямой) впрыск</h3>Распылители форсунок моторов с непосредственным впрыском находятся прямо в цилиндре, работая под давлением до 250 бар – это почти на два порядка больше, чем при распределенном впрыске. Распылители под влиянием высоких температур и давлений сильнее склонны к закоксовыванию, особенно если топливо «не той свежести». Загрязнений очень боится и топливный насос высокого давления с его микронными зазорами.<blockquote>Современный мотор с непосредственным впрыском – это почти всегда наддувный агрегат. </blockquote>[readmore ids="972773" align="right"]Помимо сжатия воздушного заряда в поршневой части, воздух еще предварительно сжимается в компрессоре. И никакой интеркулер не приведет температуру воздушного заряда к более низкой, характерной для безнаддувных двигателей. Повышенный температурный режим также влияет на работу мотора и его системы впрыска.Вся эта нежная конструкция, будучи в исправном состоянии, позволяет добиться экономичности и экологичности мотора, которые недоступны распределенному впрыску. Но только при безукоризненном качестве технических жидкостей – от бензина до масла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ONiPIB5VAsmhw2WtlWGVew=s800" alt="Почему китайцы разрешают лить в турбомотор 92-й бензин" title="Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7&nbsp;Pro Max. Вроде&nbsp;бы можно заливать АИ‑92, но&nbsp;стоит ли?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600758" comment="Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7&nbsp;Pro Max. Вроде&nbsp;бы можно заливать АИ‑92, но&nbsp;стоит ли?" />Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7&nbsp;Pro Max. Вроде&nbsp;бы можно заливать АИ‑92, но&nbsp;стоит ли?</div><div class="caption">Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7&nbsp;Pro Max. Вроде&nbsp;бы можно заливать АИ‑92, но&nbsp;стоит ли?</div> <h3>Какой бензин нужен моторам с непосредственным впрыском</h3><blockquote>Никаких специальных бензинов для таких моторов не существует. Однако чистота топлива имеет решающее значение, поэтому надо заправляться исключительно на брендовых заправках – на АЗС от вертикально интегрированных нефтяных компаний (Роснефть, Лукойл, Газпромнефть, Сургутнефтегаз и так далее) вероятность нарваться на дрянной бензин по определению ниже, чем в иных местах.</blockquote>[readmore ids="973389" align="right"]И всегда есть смысл заливать так называемые «улучшенные» бензины с повышенной моющей способностью – Пульсар, Экто, G‑Drive и тому подобные. Моющие свойства присущи любому бензину – это, как-никак, растворитель, – но у перечисленных марок они все-таки на несколько процентов выше. Такое топливо поможет содержать в чистоте форсунки и камеры сгорания.С октановым числом ситуация более сложная. Да, запасы регулировки системы управления двигателем по приспособлению к низкооктановому топливу велики. Но учтите, что все высокие показатели по экономичности и мощности моторов определяются не на допустимом, а на рекомендованном топливе. Ресурсные испытания моторов также проводят не на топливе «по нижней границе».[table id="2243"]<blockquote>Если у вас наддувный мотор с непосредственным впрыском, то постоянно нужно заливать бензин не ниже АИ‑95, а в жару очень желателен АИ‑98. Иначе двигатель будет работать в «полупридушенном» состоянии, не развивая заявленных показателей дабы не угробить себя.</blockquote>Зачем китайские фирмы допускают использование 92‑го бензина? Чисто в маркетинговых целях – мол, даже в медвежьем углу вы сможете заправиться и ехать дальше. Но к рекламе нужно относиться с чувством юмора. <h4>LSPI И МАСЛО</h4>[readmore ids="974765" align="right"]Явление LSPI (Low-speed pre-ignition), которое можно перевести как «низкоскоростное раннее зажигание», было обнаружено в первых двигателях с прямым впрыском. Порция топлива, поданного форсункой, долетала до стенки цилиндра так быстро, что не успевала по дороге полностью испариться. Оказавшись между стенкой цилиндра и кромкой поршня, капли топлива сталкивались с раскаленными частицами масла или нагара, вследствие чего иногда происходило взрывообразное воспламенение смеси топлива с моторным маслом до момента штатного искрового разряда. Это наблюдалось на абсолютно исправных моторах в безобидных условиях: нагрузки небольшие, топливо нормальное.Спасение пришло только вместе с маслами новой категории эксплуатации – сначала это были API SN Plus, позже появились SP и SQ. Они практически не оставляют зольных отложений на поршнях, тарелках клапанов и поверхности камеры сгорания в головке блока цилиндров.<ul><li>Самые выгодные бонусные программы АЗС мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/" target="_blank">тут</a>.</li></ul> [table id="2283"]

Ревин Алексей

Колодочкин Михаил

Правда ли, что для моторов с непосредственным (прямым) впрыском топлива требуется какой-то специальный бензин?Инструкции к подобным автомобилям никаких особых требований не выдвигают. И все <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974285-rossijskie-azs-pereshli-na-evro/" target="_blank">наши бензины</a> – исключительно 5‑го класса: какой тут может быть выбор?[readmore ids="976558" align="right"] Однако компьютерная Алиса советует заливать бензин с повышенным октановым числом – 98–100. Сайты топливных компаний дружно рекомендуют использовать только их <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932100-chto-nam-zalivayut/" target="_blank">«улучшенные»</a> бензины.Моторы «китайцев» в большинстве случаев имеют непосредственный впрыск и вместе с тем провокационную надпись на лючке бензобака: октановое число – от 92 включительно. В то же время европейские производители нередко требуют применения 98‑го, а то и 100‑го бензина, и лишь в экстренных случаях – 95‑го. Что-то не сходится![table id="2051"]Не все автовладельцы четко представляют себе, какой именно впрыск работает в их моторах, прямой или распределенный. А разница есть – и существенная.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/othroKLsKGbhE0G_3FD-GA=s800" alt="Почему китайцы разрешают лить в турбомотор 92-й бензин" title="Почему китайцы разрешают лить в турбомотор 92-й бензин" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600759" /></div> <h3>Как работает непосредственный (прямой) впрыск</h3>Распылители форсунок моторов с непосредственным впрыском находятся прямо в цилиндре, работая под давлением до 250 бар – это почти на два порядка больше, чем при распределенном впрыске. Распылители под влиянием высоких температур и давлений сильнее склонны к закоксовыванию, особенно если топливо «не той свежести». Загрязнений очень боится и топливный насос высокого давления с его микронными зазорами.<blockquote>Современный мотор с непосредственным впрыском – это почти всегда наддувный агрегат. </blockquote>[readmore ids="972773" align="right"]Помимо сжатия воздушного заряда в поршневой части, воздух еще предварительно сжимается в компрессоре. И никакой интеркулер не приведет температуру воздушного заряда к более низкой, характерной для безнаддувных двигателей. Повышенный температурный режим также влияет на работу мотора и его системы впрыска.Вся эта нежная конструкция, будучи в исправном состоянии, позволяет добиться экономичности и экологичности мотора, которые недоступны распределенному впрыску. Но только при безукоризненном качестве технических жидкостей – от бензина до масла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ONiPIB5VAsmhw2WtlWGVew=s800" alt="Почему китайцы разрешают лить в турбомотор 92-й бензин" title="Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7 Pro Max. Вроде бы можно заливать АИ‑92, но стоит ли?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600758" comment="Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7 Pro Max. Вроде бы можно заливать АИ‑92, но стоит ли?" />Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7 Pro Max. Вроде бы можно заливать АИ‑92, но стоит ли?</div><div class="caption">Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7 Pro Max. Вроде бы можно заливать АИ‑92, но стоит ли?</div> <h3>Какой бензин нужен моторам с непосредственным впрыском</h3><blockquote>Никаких специальных бензинов для таких моторов не существует. Однако чистота топлива имеет решающее значение, поэтому надо заправляться исключительно на брендовых заправках – на АЗС от вертикально интегрированных нефтяных компаний (Роснефть, Лукойл, Газпромнефть, Сургутнефтегаз и так далее) вероятность нарваться на дрянной бензин по определению ниже, чем в иных местах.</blockquote>[readmore ids="973389" align="right"]И всегда есть смысл заливать так называемые «улучшенные» бензины с повышенной моющей способностью – Пульсар, Экто, G‑Drive и тому подобные. Моющие свойства присущи любому бензину – это, как-никак, растворитель, – но у перечисленных марок они все-таки на несколько процентов выше. Такое топливо поможет содержать в чистоте форсунки и камеры сгорания.С октановым числом ситуация более сложная. Да, запасы регулировки системы управления двигателем по приспособлению к низкооктановому топливу велики. Но учтите, что все высокие показатели по экономичности и мощности моторов определяются не на допустимом, а на рекомендованном топливе. Ресурсные испытания моторов также проводят не на топливе «по нижней границе».[table id="2243"]<blockquote>Если у вас наддувный мотор с непосредственным впрыском, то постоянно нужно заливать бензин не ниже АИ‑95, а в жару очень желателен АИ‑98. Иначе двигатель будет работать в «полупридушенном» состоянии, не развивая заявленных показателей дабы не угробить себя.</blockquote>Зачем китайские фирмы допускают использование 92‑го бензина? Чисто в маркетинговых целях – мол, даже в медвежьем углу вы сможете заправиться и ехать дальше. Но к рекламе нужно относиться с чувством юмора. <h4>LSPI И МАСЛО</h4>[readmore ids="974765" align="right"]Явление LSPI (Low-speed pre-ignition), которое можно перевести как «низкоскоростное раннее зажигание», было обнаружено в первых двигателях с прямым впрыском. Порция топлива, поданного форсункой, долетала до стенки цилиндра так быстро, что не успевала по дороге полностью испариться. Оказавшись между стенкой цилиндра и кромкой поршня, капли топлива сталкивались с раскаленными частицами масла или нагара, вследствие чего иногда происходило взрывообразное воспламенение смеси топлива с моторным маслом до момента штатного искрового разряда. Это наблюдалось на абсолютно исправных моторах в безобидных условиях: нагрузки небольшие, топливо нормальное.Спасение пришло только вместе с маслами новой категории эксплуатации – сначала это были API SN Plus, позже появились SP и SQ. Они практически не оставляют зольных отложений на поршнях, тарелках клапанов и поверхности камеры сгорания в головке блока цилиндров.<ul><li>Самые выгодные бонусные программы АЗС мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/" target="_blank">тут</a>.</li></ul> [table id="2283"]

Правда ли, что для моторов с непосредственным (прямым) впрыском топлива требуется какой-то специальный бензин?Инструкции к подобным автомобилям никаких особых требований не выдвигают. И все <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974285-rossijskie-azs-pereshli-na-evro/">наши бензины</a> – исключительно 5‑го класса: какой тут может быть выбор?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976558-iskra-vesta-solaris-krx-sravnitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RsgePoBTc4Ju2M7xNgVgGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Однако компьютерная Алиса советует заливать бензин с повышенным октановым числом – 98–100. Сайты топливных компаний дружно рекомендуют использовать только их <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932100-chto-nam-zalivayut/">«улучшенные»</a> бензины.Моторы «китайцев» в большинстве случаев имеют непосредственный впрыск и вместе с тем провокационную надпись на лючке бензобака: октановое число – от 92 включительно. В то же время европейские производители нередко требуют применения 98‑го, а то и 100‑го бензина, и лишь в экстренных случаях – 95‑го. Что-то не сходится!Не все автовладельцы четко представляют себе, какой именно впрыск работает в их моторах, прямой или распределенный. А разница есть – и существенная.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/othroKLsKGbhE0G_3FD-GA=s800" width="800" height="500" /> <h3>Как работает непосредственный (прямой) впрыск</h3>Распылители форсунок моторов с непосредственным впрыском находятся прямо в цилиндре, работая под давлением до 250 бар – это почти на два порядка больше, чем при распределенном впрыске. Распылители под влиянием высоких температур и давлений сильнее склонны к закоксовыванию, особенно если топливо «не той свежести». Загрязнений очень боится и топливный насос высокого давления с его микронными зазорами.Современный мотор с непосредственным впрыском – это почти всегда наддувный агрегат. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Снизить расход топлива — это легко: простые советы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1xYudbRCYW1Q_4R99B20GQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Помимо сжатия воздушного заряда в поршневой части, воздух еще предварительно сжимается в компрессоре. И никакой интеркулер не приведет температуру воздушного заряда к более низкой, характерной для безнаддувных двигателей. Повышенный температурный режим также влияет на работу мотора и его системы впрыска.Вся эта нежная конструкция, будучи в исправном состоянии, позволяет добиться экономичности и экологичности мотора, которые недоступны распределенному впрыску. Но только при безукоризненном качестве технических жидкостей – от бензина до масла.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ONiPIB5VAsmhw2WtlWGVew=s800" width="800" height="500" />Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7 Pro Max. Вроде бы можно заливать АИ‑92, но стоит ли? <h3>Какой бензин нужен моторам с непосредственным впрыском</h3>Никаких специальных бензинов для таких моторов не существует. Однако чистота топлива имеет решающее значение, поэтому надо заправляться исключительно на брендовых заправках – на АЗС от вертикально интегрированных нефтяных компаний (Роснефть, Лукойл, Газпромнефть, Сургутнефтегаз и так далее) вероятность нарваться на дрянной бензин по определению ниже, чем в иных местах.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Мотор прослужит долго — рассказываем, как этого добиться без лишних трат" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973389-prostye-sposoby-diagnostiki-dvigateley/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xzNAExL_PEJO5zJhAJZyQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>И всегда есть смысл заливать так называемые «улучшенные» бензины с повышенной моющей способностью – Пульсар, Экто, G‑Drive и тому подобные. Моющие свойства присущи любому бензину – это, как-никак, растворитель, – но у перечисленных марок они все-таки на несколько процентов выше. Такое топливо поможет содержать в чистоте форсунки и камеры сгорания.С октановым числом ситуация более сложная. Да, запасы регулировки системы управления двигателем по приспособлению к низкооктановому топливу велики. Но учтите, что все высокие показатели по экономичности и мощности моторов определяются не на допустимом, а на рекомендованном топливе. Ресурсные испытания моторов также проводят не на топливе «по нижней границе».Если у вас наддувный мотор с непосредственным впрыском, то постоянно нужно заливать бензин не ниже АИ‑95, а в жару очень желателен АИ‑98. Иначе двигатель будет работать в «полупридушенном» состоянии, не развивая заявленных показателей дабы не угробить себя.Зачем китайские фирмы допускают использование 92‑го бензина? Чисто в маркетинговых целях – мол, даже в медвежьем углу вы сможете заправиться и ехать дальше. Но к рекламе нужно относиться с чувством юмора. <h4>LSPI И МАСЛО</h4><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Зачем блогеры прожаривают моторное масло?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974765-novye-masla-i-starye-voprosy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iklQ74n6HPJOqdPXjtFF_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Явление LSPI (Low-speed pre-ignition), которое можно перевести как «низкоскоростное раннее зажигание», было обнаружено в первых двигателях с прямым впрыском. Порция топлива, поданного форсункой, долетала до стенки цилиндра так быстро, что не успевала по дороге полностью испариться. Оказавшись между стенкой цилиндра и кромкой поршня, капли топлива сталкивались с раскаленными частицами масла или нагара, вследствие чего иногда происходило взрывообразное воспламенение смеси топлива с моторным маслом до момента штатного искрового разряда. Это наблюдалось на абсолютно исправных моторах в безобидных условиях: нагрузки небольшие, топливо нормальное.Спасение пришло только вместе с маслами новой категории эксплуатации – сначала это были API SN Plus, позже появились SP и SQ. Они практически не оставляют зольных отложений на поршнях, тарелках клапанов и поверхности камеры сгорания в головке блока цилиндров.<ul><li>Самые выгодные бонусные программы АЗС мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/">тут</a>.</li></ul>

Правда ли, что для моторов с непосредственным (прямым) впрыском топлива требуется какой-то специальный бензин?Инструкции к подобным автомобилям никаких особых требований не выдвигают. И все <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974285-rossijskie-azs-pereshli-na-evro/" target="_blank">наши бензины</a> – исключительно 5‑го класса: какой тут может быть выбор? Однако компьютерная Алиса советует заливать бензин с повышенным октановым числом – 98–100. Сайты топливных компаний дружно рекомендуют использовать только их <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932100-chto-nam-zalivayut/" target="_blank">«улучшенные»</a> бензины.Моторы «китайцев» в большинстве случаев имеют непосредственный впрыск и вместе с тем провокационную надпись на лючке бензобака: октановое число – от 92 включительно. В то же время европейские производители нередко требуют применения 98‑го, а то и 100‑го бензина, и лишь в экстренных случаях – 95‑го. Что-то не сходится!Не все автовладельцы четко представляют себе, какой именно впрыск работает в их моторах, прямой или распределенный. А разница есть – и существенная. <h3>Как работает непосредственный (прямой) впрыск</h3>Распылители форсунок моторов с непосредственным впрыском находятся прямо в цилиндре, работая под давлением до 250 бар – это почти на два порядка больше, чем при распределенном впрыске. Распылители под влиянием высоких температур и давлений сильнее склонны к закоксовыванию, особенно если топливо «не той свежести». Загрязнений очень боится и топливный насос высокого давления с его микронными зазорами.Современный мотор с непосредственным впрыском – это почти всегда наддувный агрегат. Помимо сжатия воздушного заряда в поршневой части, воздух еще предварительно сжимается в компрессоре. И никакой интеркулер не приведет температуру воздушного заряда к более низкой, характерной для безнаддувных двигателей. Повышенный температурный режим также влияет на работу мотора и его системы впрыска.Вся эта нежная конструкция, будучи в исправном состоянии, позволяет добиться экономичности и экологичности мотора, которые недоступны распределенному впрыску. Но только при безукоризненном качестве технических жидкостей – от бензина до масла.Крышка лючка бензобака Chery Tiggo 7 Pro Max. Вроде бы можно заливать АИ‑92, но стоит ли? <h3>Какой бензин нужен моторам с непосредственным впрыском</h3>Никаких специальных бензинов для таких моторов не существует. Однако чистота топлива имеет решающее значение, поэтому надо заправляться исключительно на брендовых заправках – на АЗС от вертикально интегрированных нефтяных компаний (Роснефть, Лукойл, Газпромнефть, Сургутнефтегаз и так далее) вероятность нарваться на дрянной бензин по определению ниже, чем в иных местах.И всегда есть смысл заливать так называемые «улучшенные» бензины с повышенной моющей способностью – Пульсар, Экто, G‑Drive и тому подобные. Моющие свойства присущи любому бензину – это, как-никак, растворитель, – но у перечисленных марок они все-таки на несколько процентов выше. Такое топливо поможет содержать в чистоте форсунки и камеры сгорания.С октановым числом ситуация более сложная. Да, запасы регулировки системы управления двигателем по приспособлению к низкооктановому топливу велики. Но учтите, что все высокие показатели по экономичности и мощности моторов определяются не на допустимом, а на рекомендованном топливе. Ресурсные испытания моторов также проводят не на топливе «по нижней границе».Если у вас наддувный мотор с непосредственным впрыском, то постоянно нужно заливать бензин не ниже АИ‑95, а в жару очень желателен АИ‑98. Иначе двигатель будет работать в «полупридушенном» состоянии, не развивая заявленных показателей дабы не угробить себя.Зачем китайские фирмы допускают использование 92‑го бензина? Чисто в маркетинговых целях – мол, даже в медвежьем углу вы сможете заправиться и ехать дальше. Но к рекламе нужно относиться с чувством юмора. <h4>LSPI И МАСЛО</h4>Явление LSPI (Low-speed pre-ignition), которое можно перевести как «низкоскоростное раннее зажигание», было обнаружено в первых двигателях с прямым впрыском. Порция топлива, поданного форсункой, долетала до стенки цилиндра так быстро, что не успевала по дороге полностью испариться. Оказавшись между стенкой цилиндра и кромкой поршня, капли топлива сталкивались с раскаленными частицами масла или нагара, вследствие чего иногда происходило взрывообразное воспламенение смеси топлива с моторным маслом до момента штатного искрового разряда. Это наблюдалось на абсолютно исправных моторах в безобидных условиях: нагрузки небольшие, топливо нормальное.Спасение пришло только вместе с маслами новой категории эксплуатации – сначала это были API SN Plus, позже появились SP и SQ. Они практически не оставляют зольных отложений на поршнях, тарелках клапанов и поверхности камеры сгорания в головке блока цилиндров.<ul><li>Самые выгодные бонусные программы АЗС мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976424-kopejka-rubl-berezhet/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

АВТОТОР