Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>ОБНОВЛЕННЫЙ «МЕГАН»И НОВЫЙ КРЕДИТ</b> <p class="text-separator"></p>Начались российские продажи обновленного «<a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a> II». Что у него нового? Оптика, решетка радиатора и бампер, панель приборов и цвета отделки салона. Двигатели бензиновые: 1,4 л (100 л.с.), 1,6 л (115 л.с.) и 2,0 л (135 л.с.). Комплектации с мотором 1,4 л – с механической коробкой передач, а на модели с моторами 1,6 и 2 л идут коробки обоих типов. Цена седана – от $15 999 до 25 799, хэтчбека – от $17 399 до 25 999. <p class="text-separator"></p>Стимулировать продажи в Москве, Санкт-Петербурге, Перми, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Челябинске и Воронеже призвана новая кредитная программа «Рено Кредит». <p class="text-separator"></p> <b>«НОВАЯ ФОРМУЛАВНЕДОРОЖНИКА – 5Х5»</b> <p class="text-separator"></p>Так назвали уникальную для российского рынка программу кредитования для покупателей «<a href="/auto/UAZ/Patriot/">УАЗ Патриот</a>» и «<a href="/auto/UAZ/Hunter/">Хантер</a>». Компания «Северсталь-Авто» совместно с «Внешторгбанком» и «Росгосстрахом» предлагает кредит всего под 5% годовых в долларах и 5-процентную ставку по страхованию «АВТОКАСКО». Это предложение для тех, кто изначально внесет 30% от стоимости авто и погасит кредит в течение года. Можно вносить и меньшую сумму – 20 или 10% и брать кредит на два или три года; в этом случае ставка повысится до 6 и 7,5% соответственно. Покупатель вправе не только выбрать программу, но и включить первый взнос по страховке в сумму кредита. Есть и возможность досрочного погашения кредита. Программа уже реализуется в 74 дилерских центрах в 49 городах России, а к концу года центров будет около сотни. <p class="text-separator"></p> <b>ОЧЕРЕДЬ НА… «ЛАМБОРГИНИ»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vwe_ga5FHn3aVO85Esk4WA" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="475" height="332" class="story-photo imp-image-65641" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В подмосковной Барвихе начал функционировать первый в России официальный автосалон по продаже известных итальянских спортивных автомобилей «<a href="/auto/Lamborghini/">Ламборгини</a>». Эксклюзивным дилером марки стала здесь компания «<a href="/auto/Mercury/">Меркури</a>». В салоне на заказ предлагаются четыре модели: «Гальярдо», «Гальярдо Спайдер», «Мурсьелаго Родстер» и «Мурсьелаго LP460». При этом «<a href="/auto/Alfa Romeo/Spider/">Спайдер</a>» и LP460 придется подождать год, а «Гальярдо» – не менее 6 месяцев. В этом году салон получит лишь 20 машин. Вопреки прогнозам, наибольший ажиотаж возник вокруг самых дорогих «Мурсьелаго» и «Гальярдо». Цена автомобилей в базовой комплектации – от 210 тысяч евро. В планы «<a href="/auto/Mercury/">Меркури</a>» входит открыть еще один шоу-рум «<a href="/auto/Lamborghini/">Ламборгини</a>» в российской столице. <p class="text-separator"></p> <b>ВСТРЕЧАЕМ«СИВИК»-2006!</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z0Vn9AErcFtE4bwoJoTPng" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-65646" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>», завоевавшая звание «Автомобиль 2006 года» на автосалоне в Детройте, добралась и до России. Стремительный силуэт, оригинальная двухзонная панель с синей подсветкой и отменный мотор 1,8 л i-VTEC вряд ли оставят покупателей равнодушными. Любителей быстрой езды порадует стремительный разгон (9,1 с до 100 км/ч), а приверженцев экономии – низкий (6,6 л на 100 км) расход топлива. «<a href="/auto/Honda/Civic/">Сивик</a>» будет предлагаться с кузовом седан, а позже и хэтчбек. Базовых комплектаций две – Comfort и Executive. Цена первой с «механикой» – $20 200, с АКП – на тысячу дороже; вторая комплектуется только «автоматом» и стоит $24 200. Есть и «спортивная» модификация 1,8 л с шестиступенчатой КП – цены на нее начинаются с 25 тысяч долларов. <p class="text-separator"></p> <b>ОТКРЫЛИСЬ<p class="text-separator"></p>МОСКВА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/naq2fbacnddKMcZijyKXSA" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65647" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Группа «Автомир» открыла торгово-сервисный комплекс для автомобилей марок «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», «<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>», «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>», «Лада» и <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. Располагая площадью 16 тыс. м2, он стал самым большим в Восточной Европе из принадлежащих одной дилерской компании. Каждая марка представлена в нем самостоятельно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zivsft3kcE7WB5e3DU1S4Q" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65645" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Крылатском начал работу дилерский центр «<a href="/auto/Kia/">КИА</a>» – уже пятый центр компании «СИМ» в Москве. Автомобили этой корейской марки традиционно разместились здесь по соседству с японскими «сузуки». У них раздельные шоу-румы, но общая сервисная зона, предоставляющая полный спектр услуг, за исключением окраски кузова. <p class="text-separator"></p>На 74-м км МКАД (с внешней стороны) открыт дилерский центр компании «КМ/Ч» по продаже автомобилей марки «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>» и «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>». В шоу-руме представлен и обновленный «<a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Шевроле Авео</a>». Техцентр на 20 постов оказывает все виды услуг по ремонту и обслуживанию. <p class="text-separator"></p>Компания «Эльва-моторс» открыла самый большой сервисный комплекс «Ситроена» в России – «Ситроен-Отрадное». В сервисной зоне 19 постов планового ТО, 17 – кузовного ремонта, 5 – окончательной подготовки и окраски, две окрасочные камеры для легковых автомобилей и микроавтобусов. Численность персонала – 200 человек. <p class="text-separator"></p> <b>САМАРА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5LNtqxQofE-L8Llg9hFcDw" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65643" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Здесь открылся первый в регионе дилерский центр по продаже и обслуживанию автомобилей «<a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>». Он включает демонстрационный зал и ремонтно-сервисную зону. Предусмотрена и интерактивная приемка автомобилей, позволяющая ускорить обслуживание. <p class="text-separator"></p> <b>ОЧЕРЕДНАЯ «КЭМРИ»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7QZbMxn9QduuiYvuFiBZEA" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-65644" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Начались продажи «Тойоты-Кэмри» шестого поколения. В 2007 году эту модель начнут собирать в России. А пока импортная «<a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» порадует владельцев оригинальным дизайном, стерильностью салона (там установлен фильтр с ионизатором воздуха, уничтожающим бактерии) и, как всегда, японским качеством. Автомобиль оснащают бензиновыми двигателями: 2,4 л (167 л.с.) и 3,5 л (277 л.с.) с пятиступенчатой механической или пяти- и шестиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения. Цены на новый автомобиль – от $30 900 до 43 200. Подробнее о новинке рассказано в ЗР, 2006, № 3. <p class="text-separator"></p> <b>С ПОВЫШЕННЫМКОМФОРТОМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65642" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t3MzBuhPto7PdpyczWrTqw" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65642" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Авто Ганза» предлагает «Туран» в комплектации Champion, отличающейся повышенным комфортом. Здесь, в частности, предусмотрены передний подлокотник с нишей и двумя дефлекторами системы вентиляции для второго ряда сидений, а также убирающаяся шторка багажного отделения. Напомним, что «Фольксваген-Туран» на платформе «Гольфа V» создавали для дальних поездок. Мини-вэн оснащен двухзонным климат-контролем Climatronic, многофункциональным дисплеем Plus с расширенными функциями и маршрутным компьютером. В «Авто Ганзе» для комплектации Highline за $531 можно приобрести новый пакет «Люкс» с литыми колесами Magny Cours, шинами 205/55R16, биксеноновыми фарами, омывателем фар и другими опциями. <p class="text-separator"></p>

Новости дилеров

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>Союз «и», однако, уместно заменить на «или», если у автомобиля мотор солидного рабочего объема. Дело в том, что его массивный блок цилиндров «работает» как алюминиевый радиатор, расточая драгоценное тепло в окружающее пространство. Процесс затягивается – а водителю-то хочется, чтобы стекла скорее оттаяли и можно было сразу снять верхнюю одежду. До сих пор противоречие решали с помощью специального клапана, позволявшего подогревателю гонять антифриз по малому кругу, не расходуя киловатты на прогрев мотора. Решение не самое оптимальное, поскольку, во-первых, холодный пуск приводит к повышенному выбросу вредных газов, а, во-вторых, сразу после пуска этот клапан автоматически подключал большой круг «тосолообращения», отчего из дефлекторов начинало веять холодом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3hMXOfqzslzgqUERe99EWQ" alt="И согреть, и прогреть" title="И согреть, и прогреть" itemprop="contentUrl" width="640" height="312" class="story-photo imp-image-64719" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qoIOwBAvvH6Zs3E9NiKXEA" alt="И согреть, и прогреть" title="И согреть, и прогреть" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-64716" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новый клапан, подобно термостату, плавно и постепенно увеличивает поток жидкости через блок цилиндров. Перемещением запорного поршенька управляет «пружина» из никель-титанового сплава, обладающего «памятью». Этот термостат настроен таким образом, что большой круг начинает открываться для антифриза, как только его температура достигнет 67°С. С этого момента «пружина» как бы растягивается и отодвигает поршень клапана. <p class="text-separator"></p>Сравнительные испытания в термокамере при –20°С показали: с новой системой температура жидкости в малом круге через 10 минут достигает 60°С, тогда как без клапана – лишь 29,3°С. Соответственно, из дефлекторов на стекла дует воздух с температурой 42°С, а не 10°С. Что касается двигателя, он уже через 30 минут нагревается до комнатных +20°С. Гораздо быстрее оттаивает ветровое стекло: спустя 20 минут после запуска отопителя ото льда освобождается 80% его поверхности, тогда как раньше за это время очищалось лишь 30%. <p class="text-separator"></p>

И согреть, и прогреть

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p>Легковушек на этом топливе у нас серийно не строят, зато газифицировать средство передвижения можно в одной из бесчисленных мастерских. <p class="text-separator"></p>НА ГОЛУБОМ ГАЗУ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TRn8nns7LUAGnBoht1nTKA" alt="Устанавливаем ГБО. Полезное ископаемое" title="Устанавливаем ГБО. Полезное ископаемое" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64645" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К переходу на голубое топливо в первую очередь подталкивает невысокая цена энергоносителя – литр газа примерно вдвое дешевле 92-го бензина. Не сильно портит картину даже повышенный (до 10% на карбюраторных моторах и около 6–8% – на инжекторных) расход – экономия все равно налицо. Есть и дополнительные преимущества: двигатель работает более мягко (а потому служит дольше), реже приходится покупать новые свечи, масло в моторе окисляется не столь интенсивно. <p class="text-separator"></p>Но за все хорошее надо платить. В «газовом» выражении это трудности холодного пуска и дополнительный объем работ по техническому обслуживанию. <p class="text-separator"></p>Время жизни газовой аппаратуры напрямую зависит от качества изготовления и не столь, правда, явно – от цены. Желающих заработать на этом поприще более чем достаточно. На российском рынке встретишь изделия более двадцати итальянских фирм, около десяти отечественных (к ним относим и братскую Белоруссию) и пяток – из Голландии. Последние – признанные долгожители. Благодаря тщательной сборке и проверенным комплектующим они работают по десять лет без переборки. Служили бы и дольше, да меркаптан плохо действует на резину. Это зловонное вещество вводят в топливо исключительно ради безопасности. Иначе утечку газовой смеси не обнаружить – сам-то пропан, как известно, не пахнет. Несколько хуже показатели итальянцев (речь, напомню, о ширпотребе, распространенном на российском рынке). Их продукция служит до ремонта в среднем три–пять лет. С нашими, как всегда, полная неразбериха. Есть лицензионные копии высокого уровня – по цене, превосходящей стоимость прототипа. Есть и куда более скромные варианты, но уже нестабильного качества. Не повезет – замучают неожиданными отказами. <p class="text-separator"></p>СИСТЕМА ПИТАНИЯ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AZc6-Z4VGSj_7elnd-r46w" alt="Устанавливаем ГБО. Полезное ископаемое" title="Устанавливаем ГБО. Полезное ископаемое" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64647" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rg_1SfsXE6bohObFHFS8Ww" alt="Устанавливаем ГБО. Полезное ископаемое" title="Устанавливаем ГБО. Полезное ископаемое" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64646" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобильная газовая установка базируется на двух китах: интеллектуальной дозирующей системе и весьма примитивном газохранилище – баллоне объемом от 30 до 270 литров. В угоду компоновке машины ему придают различные формы. Самые ходовые фасоны – цилиндр и тор (в просторечии – бублик). В России изготавливают только цилиндры – другие доставляют из Польши или Прибалтики. Попадаются несертифицированные емкости из Турции: упаси вас бог позариться на дешевизну! Непроверенный сосуд в любой момент может лопнуть по швам – хорошо, если дело не кончится взрывом. По той же причине не стоит мелочиться при выборе мультиклапана – запорного устройства с указателем уровня. В Европе разрешен только класс «А» – с предохранительным клапаном. У нас «в законе» и класс «В», страховкой в котором служит 20-процентный свободный объем (баллон заправляется на 80% от максимума), но с автоматикой все же спокойнее. <p class="text-separator"></p>Остальная начинка зависит от схемы питания двигателя. Нынче в ходу четыре типа систем. Самую, пожалуй, простую используют на карбюраторных двигателях. В комплект входят двухступенчатый механический редуктор (устройство для снижения давления и регулирования подачи газа, управляемое за счет разрежения во впускном коллекторе), дозатор (дроссель, обеспечивающий нужное проходное сечение питающей магистрали) и, наконец, клапаны, отсекающие либо газ, либо бензин, вкупе с переключателем. А еще требуется смеситель – нечто вроде конфорки или прокладки с дырочками. Его, как правило, встраивают у входа в карбюратор или под его среднюю часть. Сверлить стенку диффузора и вклеивать трубочку не рекомендуем – самодельный подвод вскоре расшатается и выпадет, хорошо, если не с куском стенки. <p class="text-separator"></p>В инжекторных моторах без l-зонда действуют по-другому. Здесь смеситель пристраивают во впускной тракт перед дроссельным патрубком. Подачей газа ведает тот же механический (либо с электрическим запорным клапаном) редуктор, а вот клапан, отключающий бензин, уже не нужен – достаточно обесточить реле электробензонасоса. Дабы исключить из работы форсунки, не снимая разъемов, в цепь встраивают эмулятор – устройство, подающее на контроллер ложный сигнал об их якобы нормальной работе. Этот нехитрый ход позволяет обмануть тревожную лампочку check engine. К сожалению, на газифицированных двигателях порой возникает «хлопковый эффект» – когда по разным причинам вдруг воспламеняется газовая смесь, не успевшая попасть в цилиндры. Чтобы уберечь впускной тракт от разрушения (особенно – нежный датчик массового расхода воздуха), в него встраивают обратный клапан – так называемую «хлопушку». <p class="text-separator"></p>Еще сложнее газовое оборудование в инжекторных двигателях с l-зондом (с одноканальной обратной связью). Редуктором здесь управляет электроника – это полностью исключает подсос газа при закрытом мультиклапане. Щепетильность оправдана: в противном случае на впуске может оказаться переобогащенная негорючая бинарная смесь (газ+бензин). Благополучно миновав цилиндр, этот суррогат попадет в нейтрализатор, где, дойдя до нужной кондиции, учинит разрушительный мини-взрыв. Кроме того, при подаче газа не обойтись без обратной связи, не то сойдет с ума контроллер двигателя. Точную меру выдает электронный дозатор, управляемый собственным блоком, подключенным к штатному l-зонду. Все остальное – как в предыдущем случае. <p class="text-separator"></p>И, наконец, самый современный вариант предусматривает непосредственный впрыск газа. В перечне запчастей – электронный «редуктор» без понижающей ступени (впрыск требует высокого давления), блок управления, работающий заодно с основным контроллером, рампа с форсунками и калиброванными жиклерами, газовый фильтр. Недешевая система позволяет полностью избежать хлопков, а потому идеально подходит для пластиковых впускных коллекторов и всяких мудреных трактов с изменяемой геометрией. Кроме того, у нее самый чистый выхлоп, поскольку об этом заботятся целых два l-зонда. <p class="text-separator"></p>КОВАРСТВО И ЛЮБОВЬ <p class="text-separator"></p>Как и всякий специалист, знающий себе цену (но с ней, разумеется, не согласный), газовщики оказались людьми малоразговорчивыми. Типичный ответ на просьбу проконсультироваться по известному поводу таков: «Пятьдесят литров за двадцать семь с половиной тысяч!» Расшифруем: «пятьдесят литров» – объем баллона, остальное – стоимость оборудования с установкой. Вытянуть что-либо еще без наводящих вопросов весьма затруднительно. И неспроста – чуть не половина специалистов не смогла даже самостоятельно определить, что за зверь <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>4 (напомним: серийная «десятка» с шестнадцатиклапанным мотором 1,6 л). По поводу пластикового коллектора мнения также разошлись. Большинство согласилось пристроить на машину любой подходящий тип оборудования (см. выше), но без гарантий: разорвет – сам виноват (!). Меньшинство категорически рекомендовало самый правильный, но и самый разорительный вариант – аппаратуру четвертого поколения. А один (жив Левша!) предложил сэкономить, за три тысячи заменив коллектор на металлический! <p class="text-separator"></p>К сожалению, оценить качество работ «вживую» не получилось – достаточного количества машин, нуждающихся в газификации, у нас не нашлось. <p class="text-separator"></p>Однако кое-какие рекомендации мы все-таки выработали. Убедитесь в наличии сертификатов на услуги и комплектующие. Первый, правда, дело добровольное, но отношение к нему показательно: тем, у кого документ есть, нечего скрывать. <p class="text-separator"></p>Обратите внимание на оборудование. Сканер необходим для сортировки ошибок – сбитые фазы гарантируют взрыв в коллекторе! Для настройки системы обязательно понадобится газоанализатор, а для программирования контроллера (4-е поколение) – ноутбук. Плохо, если в мастерской нет компрессора – все огрехи сборки вылезут при первой же заправке. Ясно, что финишную опрессовку лучше сделать заранее. <p class="text-separator"></p>И еще – настоящие профессионалы своих не бросают, обеспечивая регулярные ТО по собственной сервисной книжке.

Устанавливаем ГБО. Полезное ископаемое

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-64663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CW7t3ZR9ovP0zOKLIezeGg" alt="Доводим прикуриватель Волги. Розетка под рукой" title="Доводим прикуриватель Волги. Розетка под рукой" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64663" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OtoZgt9WUejzrIZ0OgUWQw" alt="Доводим прикуриватель Волги. Розетка под рукой" title="Доводим прикуриватель Волги. Розетка под рукой" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64664" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но ведь кроме своего прямого назначения, гнездо прикуривателя – это и розетка для множества дополнительных приборов: штурманской подсветки, питания радиостанции, зарядки телефона и т.д. Поэтому предлагаем установить дополнительный прикуриватель в более доступном месте – например, рядом с ручкой регулировки электрозеркал (фото 2). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-64665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UVedvhf1BWEqr94r3lI3uA" alt="Доводим прикуриватель Волги. Розетка под рукой" title="Доводим прикуриватель Волги. Розетка под рукой" itemprop="contentUrl" width="640" height="416" class="story-photo imp-image-64665" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/63KzQN0bvc6nYbA5isp9eQ" alt="Доводим прикуриватель Волги. Розетка под рукой" title="Доводим прикуриватель Волги. Розетка под рукой" itemprop="contentUrl" width="640" height="423" class="story-photo imp-image-64666" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вся работа занимает полчаса – нужно лишь прорезать в пластике консоли отверстие диаметром 25 мм. «Плюс» прикуривателя можно подключить к свободному предохранителю на колодке (фото 3), но лучше подать независимое питание от батареи через дополнительный предохранитель, а подсветку подключить к колодке управления зеркалами (фото 4). <p></p> <p class="text-separator"></p>

Доводим прикуриватель Волги. Розетка под рукой

<p class="text-separator"></p> <b>ВЕЛИКОЛЕПНАЯ «СЕМЕРКА»</b> <p class="text-separator"></p>На российском рынке дебютировал «<a href="/auto/Audi/Q7/">Audi Q7</a>». Семиместный универсал поставляется в Россию с двумя двигателями: бензиновым 4,2 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> FSI (350 л.с.) и турбодизельной «шестеркой» 3,0 TDI (233 л.с.). Все <a href="/auto/Audi/Q7/">Q7</a> – с постоянным полным приводом quattro. Регулируемая электроникой пневмоподвеска обеспечивает лучшую управляемость и плавность хода; дорожный просвет изменяется в пределах 60 мм. В стандартное оснащение «семерок» входит мультимедийная система MMI, электронный радар, следящий за дорожной разметкой, камера заднего обзора и система ESP c функцией помощи при спуске с горы. <p class="text-separator"></p>Цены на «<a href="/auto/Audi/Q7/">Audi Q7</a>» с двигателем 3,0 л – от $76 965, с мотором 4,2 л – от $107 673. Менее чем через месяц после запуска производства <a href="/auto/Audi/Q7/">Q7</a> уже стал хитом продаж – на него поступило более 16 000 заказов по всему миру. <p class="text-separator"></p> <b>БЕРЕГИСЬ, СТАРШИЙ БРАТ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64895" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Znh_TWcGpGcMcCwUFs3TGQ" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64895" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Начался прием заказов на новый «<a href="/auto/Hummer/H3/">Хаммер Н3</a>». Появление его в салонах компании «Дженсер» (Genser) ожидается в мае. Младший брат самых больших в мире вседорожников, сохраняя внешние культовые черты, заметно компактнее и вольготно чувствует себя даже на узких улицах больших городов. Богатый салон, отличная управляемость и относительно приемлемая цена (от $49 990) позволяют предположить, что младший «<a href="/auto/Hummer/">Хаммер</a>» по популярности скоро обгонит старшего. <p class="text-separator"></p> <b>ПРЕМЬЕРА «КАЙРОНА»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64894" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ZsjZKFxiKPlKj5TwxTAqg" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64894" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Российская премьера «Саньён-Кайрон» состоялась на выставке «Мир автомобиля-2006» в Санкт-Петербурге. Среднеразмерный вседорожник, оснащенный новым двухлитровым турбодизелем (140 л.с.), предлагают с пятиступенчатыми «механикой» и «автоматом». В базовую комплектацию «Саньён-Кайрон» входят ABS, две подушки безопасности, климат-контроль, электростеклоподъемники и электроуправляемые зеркала. Среди множества опций – системы стабилизации курсовой устойчивости, контроля спуска с горы и предотвращения опрокидывания автомобиля. Цена «Кайрона» – от $32 990 до 37 990. <p class="text-separator"></p> <b>СТУПЕНЬ ЭВОЛЮЦИИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pbyu0nQR8PacLtIMSWUojA" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64900" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Стартовали российские продажи «Лансер Эволюшн IX». Спорткар последнего поколения получил 2-литровый двигатель DOHC 4G63 с турбокомпрессором, промежуточным охладителем и системой управления фазами газораспределения, а также шестиступенчатую механическую коробку передач. Детали из алюминиевых сплавов позволили уменьшить массу кузова на 4 кг по сравнению с предшественником, понизить центр тяжести, улучшить устойчивость и точность управления. На российском рынке «Эволюшн IX» доступен в двух комплектациях: Sport ($46 460) и Ultimate ($50 790). <p class="text-separator"></p> <b>СЕЗОН СКИДОК</b> <p class="text-separator"></p>Сервисный центр компании «Автоимпорт» (дилер «Опеля» и «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>») на проспекте Андропова в Москве предложил специальные цены на «весенние работы». Очистка кондиционера обойдется в 1500 руб., его дозаправка – в 970; скидка на шиномонтажные работы составит 15%. Скидки предоставляются и на ТО-2, причем диагностика подвески бесплатна. <p class="text-separator"></p> <b>«МАЗДАМОТОР РУС»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KYRuz8gNUwMn33upoiUXYA" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-64899" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В России начала работу дистрибьюторская компания «Мазда Мотор Рус» (Mazda Motor RUS). Отныне все официальные поставки автомобилей этой марки будут централизованы. По результатам продаж «Мазды» в 2005 году Россия вышла на четвертое место в Европе (21 120 шт.). В текущем «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» планирует реализовать 28 000 автомобилей и увеличить число дилерских центров до 29. Ожидается появление новых моделей: весной – мини-вэн <a href="/auto/Mazda/5/">Mazda 5</a>, летом – обновленная <a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a>, а в октябре – 250-сильный хэтчбек <a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a> MPS. Руководить компанией назначен Йорг Шрайбер. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЖИЛЫМ ДЕШЕВЛЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LVj9NPIhd5Rd-3NvK2Bm5g" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="241" class="story-photo imp-image-64898" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>До 15 мая в сервисных центрах компании «Авто Ганза» можно сэкономить. К услугам по шиномонтажу и техническому обслуживанию – подарок: регулировка углов установки колес и комплексное обслуживание кондиционера. Тех, кто закажет химчистку салона, ждет бесплатная полировка фар. Кроме того, действует 10-процентная скидка на работы по аэродинамическому обвесу и чип-тюнингу. А при покупке летних шин комплект колес обойдется на 10% дешевле. Приятная новость и для владельцев машин «со стажем»: «Авто Ганза» предоставляет скидку 20% на кузовные и малярные работы для автомобилей старше четырех лет. Окраска производится материалами Basf Glasurit, которые используются на заводском конвейере. <p class="text-separator"></p> <b>«ХАФЕЙ-БРИО». ЗНАКОМЬТЕСЬ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E40jRnOxgKSZ9-Jnl594rQ" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64897" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В ряду недорогих иномарок пополнение – «<a href="/auto/Hafei/Brio/">Хафей Брио</a>», новый хэтчбек А-класса китайского происхождения. Он поставляется с двигателями 1,0 л (46 л.с.) или 1,1 л (65 л.с.). Дополнительное оборудование – по выбору: кондиционер, АBS, гидроусилитель, подушки безопасности. Дизайн – от итальянской «Пининфарины», а вот пластик, ручки, кнопки, обивка – явно классом ниже. Цена «<a href="/auto/Hafei/Brio/">Брио</a>» – от 7900 до 9990 долларов США. <p class="text-separator"></p> <b>БОЛЬШОЕ КУПЕ ОТ «ПЕЖО»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/npm0LcIWV_8P66KdI2AeUA" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="462" class="story-photo imp-image-64893" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» начала продажи на российском рынке модели «407 Купе» – самого большого купе этой марки. От своего полноразмерного собрата оно отличается дизайном передней части кузова. Россияне могут заказать «407 Купе» с бензиновым двигателем объемом 2,2 л (160 л. с.) или 3,0 л (211 л. с.) в комплектациях Sport, Sport Paсk или Griffe. На машины с мотором 2,2 л устанавливают шестиступенчатую «механику» и 17-дюймовые колеса. Для более мощных доступны коробки обоих типов и колеса на 18 дюймов. Цена «<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a> Купе» в базовой комплектации с двигателем 2,2 л – $37 500. <p class="text-separator"></p> <b>ОТКРЫЛИСЬМОСКВА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mYlBmMhI12lWJ1MUFaeR9g" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64892" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Дженсер» (Genser) открыла на Новоясеневском проспекте крупнейший в Европе дилерский центр по продаже автомобилей «Дженерал моторс»: СААБ, «<a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>», «<a href="/auto/Hummer/">Хаммер</a>», «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>» и «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>». Линии активной приемки в присутствии клиента проводят экспресс-диагностику автомобиля и определяют план его ремонта. К концу 2006 года планируется ввод в строй второй очереди центра с кузовным и малярным цехами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SNvPTqGpJGHQUQisbA4_fw" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="389" class="story-photo imp-image-64891" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На 78-м километре МКАД открылся крупнейший в Европе дилерский центр «<a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>» – «Левобережный» общей площадью 5600 м2. Он включает сервисную зону на 38 постов с двумя окрасочными камерами. Специальная площадка предусмотрена для подержанных машин: «СП БИЗНЕС КАР», в структуру которого входит новый центр, намерено уделить особое внимание программе трейд-ин. <p class="text-separator"></p> <b>ХАБАРОВСК</b> <p class="text-separator"></p>«Амур-Моторс» открыл дилерский центр по продаже и обслуживанию автомобилей «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>». В планах на этот год – создать компании-субдилеры в других дальневосточных городах. <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕЛЯБИНСК</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VLgGmVHH6W18NqeblfJRBg" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64890" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Открыл двери для посетителей «Автокомплекс Регинас» – первый официальный дилер «Ниссана» в Челябинске. Четырехэтажный центр по продаже и обслуживанию всего модельного ряда марки располагает сервисной станцией, складом запчастей, крытой парковкой на 100 мест и многим другим. Центр предлагает услуги по кредитованию, лизингу, страхованию. <p class="text-separator"></p>

<p class="text-separator"></p> <b>В ЭТОЙ РУБРИКЕ ДИЛЕРЫ РАССКАЗЫВАЮТ О СЕКРЕТАХ УСПЕХА, ПЕРСПЕКТИВНЫХ ПРОГРАММАХ. ВЫБОР ДОСТОЙНЫХ КАНДИДАТОВ БУДЕТ ЗАВИСЕТЬ И ОТ ЧИТАТЕЛЕЙ: МЫ СОБИРАЕМ ИХ ОТЗЫВЫ НА САЙТЕ www.zr.ru </b> <p class="text-separator"></p> <b>«МИЦУБИСИ» ОСТАНЕТСЯ НА ОЛИМПЕ</b> <p class="text-separator"></p>Дмитрий РОТКИН, генеральный менеджер дистрибьютора «Мицубиси моторс» компании «Рольф Холдинг» <p class="text-separator"></p>Самая покупаемая иномарка в нашей стране – «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>». Однако строить бизнес на одной модели было бы неверно. Мы стремимся привлечь внимание покупателей к другим, не менее достойным представителям марки, стараемся, чтобы цены на них оставались привлекательными в сравнении с конкурентами. Масштабное репозиционирование вседорожников привело к тому, что стоимость «<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Паджеро</a>» снизилась на $3000 на бензиновые и на $1000 на дизельные модели, а «<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Sport/">Паджеро Спорт» подешевел на $2140. На все версии «Аутлендера» цены снижены на $1500, и, кроме того, изменена комплектация 2-литровой модели: она получила ряд привлекательных опций и предлагается по цене от $27 190. <div class="image-micro-schema imp-image-64907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SWIveF7fqW1frY2V7Qx3VA" alt="Товар лицом" title="Товар лицом" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64907" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> И это еще не все. В стандартную комплектацию «Кольта» с конца апреля включены вторая подушка безопасности и CD-магнитола. Цены на машину начинаются от $15 490. В дополнение к 3-летней гарантии на основные элементы «Кольта» и «Грандиса» введена 12-летняя – от сквозной коррозии (для других моделей она 6 лет). На все «мицубиси» распространяется теперь и специальная, совместно с «Газпромбанком», программа кредитования. Максимальный срок кредита увеличен до 7 лет, ставка снижена до 9% годовых, а первоначальный взнос составляет 10%. Условия доступны во всех городах страны, где есть официальные дилеры «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» и отделения «Газпромбанка». <p class="text-separator"></p>Справка о компании: «Рольф Холдинг» – официальный дистрибьютор компании «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» с 1992 года. Начинал с проката автомобилей в 1991 году. Годовой оборот – свыше $1 млрд. Объем продаж – более 55 000 машин в год. Имеет 82 дилерa в России. <p class="text-separator"></p> <b>«АЛЬПИНА» –ПРОИЗВЕДЕНИЕ ИСКУССТВА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_uFEufF6JM4ILmT779M0FA" alt="Товар лицом" title="Товар лицом" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-64908" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Александр СОКОЛ, <p class="text-separator"></p>генеральный директор <p class="text-separator"></p>компании «АВТОDОМ» <p class="text-separator"></p>Российских покупателей автомобилей премиум-класса перестает удовлетворять продукция массового спроса – они стремятся к исключительным изделиям. После полуторагодичных переговоров наша компания получила эксклюзивное право продавать в России автомобили марки «Альпина» (Alpina), базирующиеся на агрегатах <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и собранные на основных конвейерах баварского концерна. В производстве своих автомобилей «Альпина» использует самые современные технологии, ежегодно предлагая около 900 экземпляров для истинных ценителей марки. Каждый двигатель собирает вручную один специалист. <div class="image-micro-schema imp-image-64912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UGcOIx3BNqyvwu9j-F72PQ" alt="Товар лицом" title="Товар лицом" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64912" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При мощности 500 л.с. и крутящем моменте 700 Н.м такой мотор разгоняет автомобиль до сотни менее чем за 5 с, а максимальная скорость достигает 315 км/ч. Цена таких авто примерно вдвое выше серийных <a href="/auto/BMW/">BMW</a> и на 10–15% моделей с индексом «М». Тем не менее российский рынок оказался настолько горячим, что первые десять машин разошлись еще до того, как мы их представили официально. «АВТОDОМ» не только продает автомобили Alpina, но и обеспечивает их сервисное и гарантийное обслуживание, а также готов предложить фирменные аксессуары. Клиент может выбрать машину из уже имеющихся на складе либо заказать в соответствии с индивидуальными пожеланиями. Срок поставки – около четырех месяцев. <p class="text-separator"></p>Справка о компании: ЗАО «АВТОDОМ» – официальный дилер <a href="/auto/BMW/">BMW</a> и <a href="/auto/Mini/">Mini</a> с 1992 года. Лидер по продажам машин этих марок в России. Первым предложил систему трейд-ин на российском рынке. Крупнейший сервисный центр работает в круглосуточном режиме. <p class="text-separator"></p> <b>«НИССАН» ПОД РОСПИСЬ </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SFP9pu63o58yRE9h0j49Zg" alt="Товар лицом" title="Товар лицом" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-64913" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Инга ИЛЬИНА, <p class="text-separator"></p>управляющий директор <p class="text-separator"></p>компании «Автоцентр Овод» <p class="text-separator"></p>Сегодня многие хотят, чтобы их машина выглядела как можно оригинальнее. Одни покупают эксклюзивное авто по удвоенной цене, другие придают уникальность серийным экземплярам. Например, с помощью аэрографии. Последнее особенно модно для городских авто и вседорожников. Вместе с компанией 4Friends мы предлагаем более сотни аэрографических композиций для «Ниссана-Микра», «<a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» и «<a href="/auto/Nissan/Note/">Ноут</a>». Срок выполнения заказа – два–четыре дня в зависимости от сложности рисунка. При этом исполнение одного элемента (например, крыла или двери) купленной у нас машины выполняется бесплатно, независимо от того, выбран ли рисунок из нашего каталога или предложен самим покупателем. Если оформление охватывает большую часть кузова, оплачивается лишь разница в стоимости работ, за вычетом одного элемента (около $500). Украсить рисунком весь «<a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» обойдется в $3000, «Микру» – $2000. На изображение дается годовая гарантия, при этом компания сохраняет и семилетнюю заводскую гарантию на лакокрасочное покрытие. Рисунок также можно застраховать ($30–60 в зависимости от его сложности и величины), тогда при повреждении или аварии он будет восстановлен бесплатно. Автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме, мыть в автомойках. <div class="image-micro-schema imp-image-64910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iZmZjLnGLojjTVeb79o8Rw" alt="Товар лицом" title="Товар лицом" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64910" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мы продаем машины в кредит с рассрочкой 0% на три года, а на «микры» 2005 года цена снижена на $600. <p class="text-separator"></p>Справка о компании: компания «Овод» – официальный дилер «Ниссана» с 2002 года. Образована в 1995 году. В прошлом году продала 1800 автомобилей. Одно из направлений – сбыт машин в лизинг и корпоративным клиентам. Строит в Москве крупнейший европейский дилерский центр «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>». Имеет круглосуточный технический сервис, собственную эвакуацию и помощь на дорогах для своих клиентов. <p class="text-separator"></p> <b>АССОРТИ НА ЛЮБОЙ ВКУС</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zb3g_EfzSNXjP_H-IHUbzQ" alt="Товар лицом" title="Товар лицом" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-64911" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Николай ГРУЗДЕВ, <p class="text-separator"></p>генеральный директор <p class="text-separator"></p>группы компаний «Автомир» <p class="text-separator"></p>Европейские дилеры все чаще предлагают выбор из нескольких брендов в одном салоне. По тому же пути идет и «Автомир». В недавно открытом автоцентре в Троице-Лыкове представлены автомобили самых покупаемых марок: «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», <a href="/auto/Kia/">КИА</a>, «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>», «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>». Чтобы клиент мог выбрать подходящую для себя машину «не отходя от кассы», центр построен по принципу «несколько монодилеров в одном здании». Для каждой из представленных марок – отдельные шоу-румы, клиентские и сервисные зоны. <div class="image-micro-schema imp-image-64906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ga46yGactqXjKNzfyJa_HQ" alt="Товар лицом" title="Товар лицом" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64906" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Да и продавцы не отбивают друг у друга покупателей, поскольку работают на конечный результат. Этот принцип продаж обеспечит реализацию в этом году только через центр в Троице-Лыкове более 2 тыс. автомобилей. Из 27 постов в сервисной зоне 15 отданы под слесарные работы и по четыре на кузовные, малярные и установку дополнительного оборудования. Такая схема позволяет выровнять загрузку и снять проблему очередей. Впервые обратившимся предлагаем бесплатную диагностику автомобиля (подвески, тормозов, рулевой системы). В дальнейшем они получают 20-процентную скидку на ремонт и обслуживание и 10-процентную – на запчасти. <p class="text-separator"></p>Справка о компании: группа компаний «Автомир» – официальный дилер «Ниссана», «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>», «Фольксвагена», «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», «Шкоды», «Ситроена», «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», <a href="/auto/Kia/">КИА</a>, «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>», «Лады», <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и «Чери». Образована в 1993 году. Входит в десятку наиболее динамично и стабильно развивающихся российских компаний. Ежегодно продает по 55 тыс. новых автомобилей. Совокупный оборот – $772 млн. Первое место в России по продажам «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>», «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», <a href="/auto/Kia/">КИА</a>. Располагает 14 центрами продаж и 17 сервисными центрами. <p class="text-separator"></p>

Товар лицом

<p class="text-separator"></p>«Импортный секонд-хэнд начинает постепенно замещаться вторичными продажами иномарок, ввезенных когда-то в качестве новых и активно сдаваемых теперь во вторичный оборот, – поясняет партнер PriceWaterhouseCoopers (PWC) Стенли Рут. – С годами процесс пойдет все динамичнее». Эксперты прогнозируют, что уже к 2009 году надобность в массовом ввозе старых машин из-за границы может вообще отпасть. Причем без всяких повышений пошлин и прочих заградительных барьеров. Рынок подержанных авто переходит в руки автосалонов и официальных дилеров. «Короли секонд-хэнда очень скоро будут вынуждены привозить мизерное, по сравнению с прошлыми временами, количество подержанных автомобилей – в основном экзотику и те модели, что не ввозят официально», – прогнозирует руководитель аналитической группы «Авто-инжиниринг» Алексей Владимирский. «Импортный «хлам» перестает существовать как класс и не воспринимается более другими сегментами рынка всерьез», – таково мнение Хенрика Нензена, исполнительного директора комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в РФ (АЕБ) и президента «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» в России. <p class="text-separator"></p> <b>СЕКОНД-ХЭНД НЕ СДАЕТСЯ</b> <p class="text-separator"></p>Однако пока рынок «серого» импорта здравствует. Но это до поры, убеждены официальные торговцы. С каждым годом машин, попадающих на перепродажу, будет все больше. Если в 1999-м в России было продано около 25 тыс. новых иномарок (это они формируют рынок нынешней «вторички»), то в 2001-м – уже почти 100 тыс., а в 2004-м – 405 тыс. штук. Через три – пять лет немалая их часть окажется на вторичном рынке, и «на 99,9% удовлетворит спрос на подержанные автомобили», прогнозирует Алексей Владимирский. <p class="text-separator"></p>По словам Давида Павлова, директора отдела продаж автомобилей с пробегом компании «Мейджор», сейчас по схеме трейд-ин продается каждый пятый автомобиль, а через два-три года это будет, как минимум, каждый второй. Чтобы хоть как-то противостоять такому натиску со стороны «внутренней вторички», продавцы импортного секонд-хэнда тоже вынуждены предлагать машины в кредит, обмен, рассрочку. Причем даже те, что продаются частными лицами. <p class="text-separator"></p>На рынок секонд-хэнда можно посмотреть и с другой стороны. В прошлом году продажи ввезенных подержанных авто составили 320 тыс. штук (с учетом растаможенных, но непроданных – 380 тыс.). С начала этого года рынок снова выходит на такие показатели. Значит, он хоть и стоит, но не падает – причем на фоне существенного (в разы!) роста продаж новых. «Люди хотят те автомобили, которые новыми они купить пока не могут», – считает Стенли Рут. А по мнению экспертов «Автосельхозмаш-холдинга», рынок подержанных иномарок в России будет существовать всегда с оборотом примерно $5–6 млрд. в год, то есть почти на нынешнем (и даже чуть более высоком) уровне. Хотя с 2002 года, когда были введены ограничительные пошлины на старые автомобили, рыночная доля подержанных машин, ввезенных из-за границы, успела снизиться с 27 до 12% и будет продолжать падать. Сказывается рост продаж дешевых новых иномарок, объясняет начальник аналитического отдела этой организации Виктор Пашков.. Любопытны коллизии и в финансовой сфере. Несмотря на то что рынок импортного секонд-хэнда стабилизировался, по данным PWC, в денежном выражении он все же вырос на 14% – за счет повышения пошлин и, главным образом, ввоза более дорогих автомобилей. Если в 2002 году за подержанные машины заплатили в сумме $4,2 млрд, то в 2005-м почти столько же ($4,1 млрд), хотя в количественном выражении рынок сократился в 1,7 раза (данные PWC). <p class="text-separator"></p> <b>ИГРА НА ПОРАЖЕНИЕ</b> <p class="text-separator"></p>И все же цивилизованный рынок наступает. Дело не только в том, что покупатели даже подержанных авто все больше хотят иметь достойное обслуживание, сервис, гарантии. Продавцы говорят о растущем стремлении наших автомобилистов чаще обновлять свой парк, приближаясь по этому показателю к Европе. Сейчас активно сдают в перепродажу именно пяти-семилетние автомобили (при том, что раньше машины держали по 10–20 лет). Отметим бурный рост сегмента трехлеток. В итоге, по прогнозам, цены на подержанные машины у официальных дилеров сравняются с ценами импортных подержанных уже в следующем году, причем во всех классах. А еще через год опустятся и полностью побьют импорт. Скажется не только растущая волна сдаваемых во вторичный оборот иномарок, но и законы цивилизованного рынка. Снижение стоимости нового автомобиля будет происходить не по спекулятивным и спросовым ценам, а естественным, технологическим путем. Машины начнут терять свою первоначальную стоимость гораздо быстрее, чем сейчас. Например, по данным известного немецкого каталога «Шваке», которым активно пользуются наши таможенники, машины гольф-класса за первые три года падают в цене в Европе на 30%, а через пять лет – более чем наполовину. Представительский и премиум-класс теряют в цене за пять лет примерно 27–30%. У нас же пока даже автомобили массового спроса и бюджетных марок дешевеют за такое время едва на треть. «<a href="/auto/Ford/Mondeo/">Форд Мондео</a>» только через семь лет становится дешевле в два раза. «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>» и «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» держатся и того дольше. Еще неохотнее с годами «уступают» в цене вседорожники и представительские автомобили. «Сказывается повышенный спрос на отдельные группы машин, марки и модели, а также разница между именитыми брендами и машинами массового спроса», – говорит Алексей Владимирский. <p class="text-separator"></p>Местную «вторичку» будут покупать все охотнее еще и потому, что качество машин, прошедших диагностику и устранение неисправностей у официальных дилеров, выше, чем у ввезенного серым образом секонд-хэнда. И значительно меньше шансов нарваться на криминальную машину. К тому же официальный дилер, продавец трейд-ин, отвечает за нее по гарантии и никуда не исчезает, в отличие от «серых» фирм, тем более – частных лиц. Выбор в автосалонах уже сейчас во многом удовлетворяет спрос – ведь и подержанные автомобили покупают в основном одного и того же класса и марок (немецкие, джипы, и т.д.), а доля экзотических машин, необычных и редких комплектаций едва превышает 3%. <p class="text-separator"></p> <b>СТАРЬЕ – НА СВАЛКУ</b> <p class="text-separator"></p>Еще стремительнее растет «вторичка» отечественных подержанных автомобилей. Предложения ВАЗов в газетах объявлений уже сейчас занимают до 35% всех объявлений. Очевидно, что спрос на предельно дешевые машины будет всегда. А с годами рынок подержанных отечественных авто вырастет многократно, поскольку они стареют технически и морально быстрее «иностранцев», их физически больше на рынке, и при первой возможности автолюбитель зачастую стремится обзавестись пусть плохонькой, но иномаркой. Кому в таком количестве понадобятся старые подержанные отечественные автомобили через три–пять лет? <p class="text-separator"></p>Некоторые эксперты предполагают, что предложение превысит спрос и в стране заработают наконец, в полную силу автосвалки и «прессы», как в автомобильно развитых государствах. Откроется новый для нас бизнес. Кто станет у его истоков в России? Не исключено, что те, кто сегодня ввозят секонд-хэнд из-за границы. А дело это, между прочим, не менее прибыльное. Вопросы сдачи старого автомобиля в утиль остры уже сейчас, но все еще не решены. В Европе, например, в прошлом году было утилизировано более 50 млн автомобилей. Только в Германии на этом рынке действуют 40 шредерных установок (в Англии – 46, во Франции – 40). В России их только две (под Москвой и под Петербургом). И это при том, что автомобильный металлолом на 74% сокращает энергопотребление и на 80% загрязнение окружающей среды в пересчете на одну тонну сырой стали при изготовлении нового автомобиля. Вот еще один резерв экономии для отечественного автопрома. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12711-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12711-konec_zabugornoj_svalki/">Конец забугорной свалки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1sz9MW5oNVnpu0pJpcSo-g","alt":"","width":640,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MwNJI_joqU_iy6GENdcQMw","alt":"","width":635,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ncqqkDXHDyGLpCdoSbz9yA","alt":"","width":597,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОНЕЦ ЗАБУГОРНОЙ СВАЛКИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1sz9MW5oNVnpu0pJpcSo-g" alt="Конец забугорной свалки — фото 64903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MwNJI_joqU_iy6GENdcQMw" alt="Конец забугорной свалки — фото 64904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ncqqkDXHDyGLpCdoSbz9yA" alt="Конец забугорной свалки — фото 64905" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Конец забугорной свалки</span></div></div>

Конец забугорной свалки

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>А кому-то в нос бьют ацетон, аммиак и – о боже – сероводород! Самое интересное, что все правы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64728" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NE0fvpkZvsbt_A4f8cdvLg" alt="Чем пахнет из нейтрализатора?" title="Чем пахнет из нейтрализатора?" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64728" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда только придумывали так называемый нейтрализатор тройного действия, внимание разработчиков привлекали три главные вредности, содержащиеся в отработавших газах: СО, СНХ и NO2. На их подавление и рассчитывали всю начинку, стимулируя реакции окисления с помощью платинового или палладиевого покрытия. Вот только из поля зрения выпали сложные ароматические углеводороды и посторонние примеси, содержащиеся в бензине (не забудьте и о присадках, повышающих октановое число!). <p class="text-separator"></p>А они тоже вступают в нейтрализаторе в реакции – порой с непредсказуемым результатом. В итоге получается далеко не безвредный букет. Более того, есть мнение, что авто с нейтрализатором даже… вреднее старых. Там, мол, были только «грубые» яды, отравляющие здесь и сейчас, а теперь стало больше канцерогенов, убивающих «завтра и послезавтра». Решение видят в переходе от ископаемого топлива к синтетическому, полученному из природного газа или органического сырья. В нем будет только то, что нужно мотору для эффективной работы, и ничего лишнего, например серы. <p class="text-separator"></p>Последняя, кстати, при спокойной езде соединяется в нейтрализаторе с кислородом и образует сначала SO2, потом SO3 и, наконец, откладывается в виде сульфатов. Но стоит резко прибавить газ или, напротив, сбросить, как топливная смесь в цилиндрах обогащается, температура в нейтрализаторе возрастает и сульфаты испаряются в виде H2S, к мерзкому запаху которого наши носы очень чувствительны. Сильнее всего так «пукают» новенькие авто, нейтрализатор которых еще на пике своей активности, и… старички, у которых он забит отложениями и потому постоянно перегревается. <p class="text-separator"></p>Вот далеко не претендующий на полноту перечень веществ, вылетающих из трубы, запахи которых пытается разложить по полочкам наш нос (в скобках – реальная концентрация в мг/мз и ПДК для атмосферного воздуха): бензол (1,7/0,1), 3-метилгексан (1,2/-), толуол (5,5/0,6), этилбензол (1,59/0,02), мета- и параксилол (4,32/0,2), пропилбензол (0,5/-), триметилбензол (2,6/-), тетраметилбензол (0,3/-), метилэтилбензол (2,1/0,04), нафталин (0,379/0,003). А также – перилен, хризен, пирен, бензпирен, фенатрен, формальдегид, ацетальдегид, акролеин, ацетон, аммиак. Последний обнаружен немецкими учеными совсем недавно, но ему уже приписали активное размножение мхов и лишайников вдоль автобанов. Заметим также, что в выхлопе автомобилей, работающих на метане, все вышеперечисленные вещества с запасом укладываются в установленные ПДК.

Чем пахнет из нейтрализатора?

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p>Там они служили почти без нареканий, здесь выходят из строя вроде бы без видимых причин. Сдается, что сроки, отведенные на доводку этого автомобиля, завод основательно занизил. Погорячились!.. <p class="text-separator"></p>Наша «ягодка» едва пробежала три тысячи километров (далеко не самых плохих дорог!) – и вот уже застучали передние амортизаторы, недвусмысленно заговорил рулевой механизм. К слову сказать, с таким дефектом техосмотр без взятки – чистая утопия. А недавно стали погромыхивать и задние амортизаторы. <p class="text-separator"></p>Как поступить автовладельцу – обратиться в гарантийный сервис? Тот, кто хоть раз пробовал, знает: заменить в машине что-нибудь по гарантии – дело крайне непростое. Там годами оттачивают приемы защиты от законных претензий покупателей, и эти таланты, видимо, поощряются изготовителем – нельзя же объяснить недружелюбие сервиса только природной вредностью! <p class="text-separator"></p>Очень многие жалуются в редакцию на стуки амортизаторов – теперь уже не только «десяток», но и «калин». И, разумеется, на гарантийный сервис. Правда, некоторым удается-таки добиться справедливости, да вот беда: не пройдя и двух-трех тысяч, новые узлы тоже начинают «разговаривать» – и хозяин задается классическим вопросом: «Куды крестьянину податься?» <p class="text-separator"></p>Напомним первый адрес или рецепт: заменяем сомнительное изделие родного поставщика импортным. Именитые фирмы производят для российских автомобилей немало деталей, в том числе ремонтных комплектов (патронов, вкладышей) для амортизаторов. Остается лишь поставить их в корпуса штатных стоек. Но… стоп! АВТОВАЗ так увлекся борьбой с «левыми» производителями, что стал комплектовать автомобили неразборными (неремонтопригодными) амортизаторами. Круг замкнулся! Изготавливать стойку с нижним кронштейном и площадкой под пружину – довольно сложно, дорого. Зарубежные производители на это «не подписываются». <p class="text-separator"></p>Вот теперь, если у вас еще нет жгучего желания продать проблемный автомобиль, мы предложим свой рецепт, ведь энтузиастов в наших рядах всегда хватало! Почему бы не обратиться на предприятие, специализирующееся на ремонте амортизаторов? Предложением поколдовать над новинкой заинтересовалась самарская фирма «Система технологий», известная автолюбителям по верхним опорам стоек SS-20. <p class="text-separator"></p>Итак, снимаем с автомобиля все амортизаторы. Они станут разборными, что позволит тщательно откорректировать их характеристики, а впоследствии обеспечит и ремонтопригодность. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c0EmCVVuFAVAUWicrjdOBw" alt="ДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины». Шоссе для энтузиастов" title="ДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины». Шоссе для энтузиастов" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63892" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На токарном станке отрезали верхнюю часть корпуса стойки (фото 1) – здесь будет приварен стакан с гайкой. Операция весьма ответственная – нарушать соосность деталей при сварке ни в коем случае нельзя. В кривом корпусе амортизатор долго не прослужит. А так как нужной точности на коленке не получить, самарцы давно разработали и применяют необходимое оборудование. <p class="text-separator"></p>Пока «калиновские» детали дорабатывали, специалисты предложили полезный эксперимент. Оснастили машину узлами от «десятки»: передними телескопическими стойками в комплекте с верхними опорами SS-20 и задними амортизаторами с пружинами. Регулировка углов установки колес для самарцев не проблема – и вскоре мы опробовали машину на ходу. Амортизаторы уверенно проглатывали неровности покрытия – ни стуков, ни пробоев. Значит, есть еще один выход для владельца «Калины»: дорабатывать родные детали необязательно, можно раскошелиться на «десятые». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JeDKHwIfbS_BAm0I5vPctA" alt="ДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины». Шоссе для энтузиастов" title="ДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины». Шоссе для энтузиастов" itemprop="contentUrl" width="640" height="471" class="story-photo imp-image-63890" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но мы решили сохранить штатную конструкцию передней стойки, включая верхнюю опору с подшипником SKF и конической пружиной. Тем временем механики разобрали нашу рулевую рейку. И сразу нашли дефект: «тарельчатая» пружина, поджимающая вал-шестерню к рейке, вопреки элементарной науке успела сесть. Усилие недопустимо снизилось – отсюда и стук! С такой пружиной подтягивать регулировочную гайку без толку. Усилия на руле при маневрировании растут, крутить его – наказание. Стук слегка слабеет, но руль начинает где-то заедать, при выходе из поворота неохотно возвращается в «нейтраль». <p class="text-separator"></p>Мы заменили «убитую» пружину новой, изготовленной по науке (фото 2). Между прочим, заменить ее можно прямо из салона, не снимая рулевую рейку, если предварительно отсоединить рулевой вал. Впрочем, этим дело не ограничилось. Рейку определенно снимали не зря! Пришлось заменить направляющую втулку (рейка в ней перемещалась туго), а затем и вал-шестерню. Родная деталь не позволяла добиться оптимального зацепления: то руль слишком тугой, то появляется люфт. Между тем она не была бракованной. Механик пояснил, что здесь требуется тщательная подборка, – и занялся этим. Результат отличный. А наш вал еще пригодится для подбора к другой рейке, с которой, в свою очередь, будет нормально работать. <p class="text-separator"></p>При сборке узла детали хорошенько смазали. (Любопытно, что экономить на смазке норовят не только российские заводы, но и некоторые за рубежом!) <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u8J5QqhiH_fElF7H_MU-xg" alt="ДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины». Шоссе для энтузиастов" title="ДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины». Шоссе для энтузиастов" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63891" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63895" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/75Rrfs_ETMzS2Cub-qS-lA" alt="ДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины». Шоссе для энтузиастов" title="ДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины». Шоссе для энтузиастов" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63895" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А что же сделали с передними стойками? Начнем с клапана сжатия (фото 3). Его пружина, несмотря на небольшой пробег автомобиля, тоже недопустимо просела (фото 4). Неужто производители совершенно не соблюдают требований технологии? Результат очевиден: тарелка клапана слабее поджимает диски к его корпусу – работа амортизатора нарушается, он стучит. Остается лишь заменить злополучную пружину другой, кондиционной. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-63896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1OHSG4rYqAADz63CqqYJ3g" alt="ДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины». Шоссе для энтузиастов" title="ДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины». Шоссе для энтузиастов" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63896" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E-mU-KUsOb3EUPAlDpq3og" alt="ДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины». Шоссе для энтузиастов" title="ДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины». Шоссе для энтузиастов" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63893" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но главное новшество от самарцев – поршень. В стандартном варианте на нем стоит разрезное уплотнительное кольцо (фото 5): при работе амортизатора оно постоянно перемещается между буртиками поршня, кромки кольца изнашиваются, зазор увеличивается и амортизатор начинает стучать. На доработанном поршне жестко закреплена фторопластовая втулка (фото 6). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-63894" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rzlgq_DkiCF2cfXY0MWdDw" alt="ДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины». Шоссе для энтузиастов" title="ДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины». Шоссе для энтузиастов" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-63894" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Итак, все сделали, подобрали и проверили характеристики амортизаторов на стенде (фото 7), а теперь оценим результаты доработок. Трасса Самара–Москва – вполне подходящий полигон для проверки ходовой части. Вскоре убедились, что подвеска играючи справляется с мелкими неровностями покрытия, а более крупные сотрясают кузов не так болезненно, как раньше. Даже быстро въехав на «лежачего полицейского» (бывали ошибки!), не ощущали обычного удара при ходе отбоя. На высоких скоростях «Калина» стала послушней, появилась обратная связь на руле, выросла траекторная устойчивость – чтобы держать машину в пределах полосы движения, утомительное подруливание не требуется. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Итак, наш автомобиль стал получше… Но по-прежнему актуален вопрос: почему владельцы наших автомобилей, не согласные мириться с их недостатками, должны что-то доделывать за конструкторов, токарей, слесарей, испытателей?.. Ведь энтузиастов, готовых покупать подобную технику, год от года меньше.

ДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины». Шоссе для энтузиастов

<p class="text-separator"></p> <b>СЛЫШИМ НОВЫЕ «АККОРДЫ»</b> <p class="text-separator"></p>Официальный дилер «Хонды» компания «Флайт Авто» провела презентацию нового 4-дверного седана «<a href="/auto/Honda/Accord/">Хонда Аккорд</a> 2006». У него измененный передний бампер с интегрированными противотуманными фарами, хромированная решетка радиатора, бескаркасные щетки стеклоочистителя, новые накладки порогов. Обновлены панель приборов и рычаг коробки передач; зеркала заднего вида – с автоматическим затемнением. «<a href="/auto/Honda/Accord/">Аккорд</a>» в комплектациях Comfort и Sport предлагают с двухлитровым двигателем и пятиступенчатыми коробками передач: механической на Comfort и автоматом на Sport. На более дорогих «аккордах» Type S и Executive установлены двигатели 2,4 литра, пятиступенчатые «автоматы» или шестиступенчатые механические КП. Стоимость моделей 2006 года – от $28 400 до 35 900, плюс еще 400 за металлик или перламутр. <p class="text-separator"></p> <b>ВЕСНА ПОД ЗНАКОМ «ВОЛЬВО»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EjBHOvQOvCS5qoQ7LrTDYw" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="603" height="480" class="story-photo imp-image-64124" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С начала марта компания «Независимость» объявила весенние скидки на самые популярные модели «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>». <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a> с новым вариантом двигателя (1,6 л, 100 л.с.) обойдется всего в $22 900, а <a>Volvo S60</a> 2,4 л, 140 л.с. можно купить за $28 900 – привлекательное предложение для седана премиум-класса. К тому же, приобретая автомобили S60/V70 и S40/V50 с пакетами <a href="/auto/Kia/Optima/">Optima</a> и Premium, можно сэкономить 30% от стоимости опций. И еще: стильный дизайнерский пакет Design (Inscription™) для <a href="/auto/Volvo/S60/">Volvo S60</a> стал на 50% выгоднее. <p class="text-separator"></p>Очередная новость компании – начало продаж самой мощной модели «Мазды» – <a href="/auto/Mazda/6/">Mazda 6</a> MPS (Mazda Performance Series) с <p class="text-separator"></p>2,3-литровым наддувным мотором (280 л.с., 360 Н.м, цена – $42 300). Одна из особенностей модели – полный привод с системой активного распределения момента в зависимости от дорожных условий. В дни премьеры представительство «Мазды» организовало тест-драйв для журналистов с участием российских автогонщиков Олега Кессельмана и Бориса Шульмейстера. <p class="text-separator"></p> <b>НЕ ЗАРЖАВЕЕТ!</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b9KCL-Xqa7EW0o2J5aiB-A" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="457" class="story-photo imp-image-64121" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В дополнение к основной гарантии «Мицубиси моторс» и «Рольф Холдинг» вводят еще одну – от сквозной коррозии металлических панелей кузова. Дефектные детали будут отремонтированы или заменены бесплатно в любом авторизованном сервисе «Мицубиси моторс». Для моделей «<a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Кольт</a>» и «<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Грандис</a>» срок гарантии – 12 лет, для «Лансера», «Аутлендера», «<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Паджеро</a>», «Паджеро-Спорт» и <a href="/auto/Mitsubishi/L200/">L200</a> – шесть. <p class="text-separator"></p> <b>КРЕДИТ ДЛЯ «СПОРТСМЕНА»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64122" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DzEc2ED-ODQH8XrC9E8HOg" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64122" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Форд мотор компани» объявляет о программе кредитования на покупку «Форда-Фокус ST», который появится у официальных дилеров уже в апреле. При 40-процентной предоплате его можно приобрести в кредит по ставке 4,9% годовых в течение 36 месяцев. Напомним: ST оснащен пятицилиндровым 2,5-литровым двигателем Duratec (225 л.с.) с турбонаддувом и шестиступенчатой коробкой. Его цена в России – $29 950–30 950. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО МОЖЕТ LPS3000</b> <p class="text-separator"></p>В компании «Авто Ганза» начал функционировать современный диагностический стенд МАНА LPS3000 для углубленной диагностики, динамической настройки и тюнинга автомобилей с любой схемой привода и мощностью до 800 л. с. Настройку можно вести по тягово-мощностным, скоростным и экологическим параметрам. На стенде предусмотрены режимы имитации реальных условий с учетом всех действующих на автомобиль «сил природы». Специалисты «Авто Ганзы» готовы протестировать автомобиль практически любой марки. Вся процедура, в зависимости от характера операций, занимает от получаса до нескольких часов. <p class="text-separator"></p> <b>ЕЩЕ ОДНО ИМЯ</b> <p class="text-separator"></p>C марта во всех дилерских центрах начались официальные продажи иранского «<a href="/auto/Iran Khodro/Samand/">Саманд</a>» IKCO (Iran Khodro Co). Седан гольф-класса с двигателем 1,8 л, 100 л.с. предлагают в четырех комплектациях. Самую доступную – «Бейсик» за $10 950, а наиболее полную – <a href="/auto/Lexus/LX/">LX</a> за $12 950. Она включает ABS, встроенную сигнализацию, регулируемую рулевую колонку, ГУР, стеклоподъемники, задний парктроник и литые колеса R15. Заявленный расход топлива – 8,5 л/100 км. Уже готовят программы по кредитованию и страхованию. Стоимость нормочаса обслуживания – 450 рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r7Ydnwcb6Qk_XP3TGFfjpA" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="639" height="480" class="story-photo imp-image-64126" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Москва. Первый в России официальный автосалон по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей «Саньён» приглашает клиентов. «КМ/Ч на Дубининской» специализировался на продаже малолитражек «УзДэу», а теперь рядом с машинами узбекской сборки появились вседорожники «Кайрон» и «<a href="/auto/SsangYong/Rexton/">Рекстон</a>», пятиместный пикап «<a href="/auto/SsangYong/Musso/">SsangYong Musso</a> Sports/">Муссо Спортс», мини-вэн «<a href="/auto/SsangYong/Rodius/">Родиус</a>». Запчасти для них поставляют на заказ в течение двух недель. В сервисной зоне для «Саньёна» отведено три поста. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n_p0D551h75ucxVniiWATw" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64127" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Москва. В Троице-Лыкове приступил к работе двенадцатый в столице дилерский центр группы компаний «Автомир» по продаже и обслуживанию автомобилей «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>», «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>». Для каждой марки построен отдельный шоу-рум, клиентские и сервисные зоны общей площадью 4000 м2. Клиентам автосалона доступен весь пакет услуг, предлагаемых современными дилерскими центрами. «Автомир» в Троице-Лыкове – первый из семи комплексов, которые будут открыты в Москве в текущем году. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A2vAWeMdyBGA3BBIR9mj-w" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64125" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ульяновск. Вступил в строй дилерский центр «Мотом» по продаже и обслуживанию автомобилей «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>». Сервисная станция оборудована 15 подъемниками, в том числе и для тяжелых вседорожников, мотор-тестерами и сканерами. Среди предлагаемых услуг – заправка кондиционеров, четырехкомпонентный газоанализатор, кузовной ремонт на современном оборудовании. <p class="text-separator"></p>

Ушакова Ирина

<p> Директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов рассказал, какие подержанные машины никому не нужны.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Вадим Черноусов, </b>директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф»:</p><p><i> – Рынок автомобилей с пробегом в России весьма объемен. И среди этого огромного количества моделей и марок есть те, которые несильно востребованы у российских автовладельцев.</i></p><p><i>Мы выделили пять марок автомобилей, которые пользуются наименьшим спросом у клиентов. Начнем с бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976000-prostoj-motor-i-nadezhnaya-mekhan/" target="_blank">Fiat.</a> Известный итальянский производитель с крайне популярными маленькими моделями в Европе. В России интерес к данному бренду весьма ограниченный. Это подтверждает и статистика.</i></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Второй бренд, по словам эксперта, – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a>. Это обособленное подразделение Honda, специализирующееся на премиальных машинах. В РФ есть модели марки, но спрос на них очень небольшой, на грани погрешности.</p><p>Третья марка – Saab. Это шведская компания с большой историей, но популярностью в России не пользуется. Хотя есть и адепты бренда, даже разные группы, объединенные увлечением продукцией этой фирмы.</p><p>Почти не пользуется спросом марка Ravon. Это молодой бренд, родом из Узбекистана. У марки есть несколько моделей, но спроса почти нет.</p><p>И последний бренд в списке – Livan. Спрос на вторичке на модели данной марки практически отсутствует.</p><p>Эксперт отметил, что все модели перечисленных брендов имели в прошлом году в РФ одинаковый объем продаж – 10 штук.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Эти подержанные машины почти никто не покупает: список

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

https://rg.ru/2026/02/06/avtoekspert-chernousov-rasskazal-kakie-mashiny-s-probegom-nikomu-ne-nuzhny.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

<p>По статистике, до 80% аварий происходит из-за эмоциональной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910485-kak-ne-stat-zhertvoj-agressivn/" target="_blank">нестабильности</a> человека за рулем. </p><p>[readmore ids="976990" align="right"]</p><p>Психологи выделяют несколько характерных типажей, чье поведение и речь сигнализируют об опасности заранее и предлагают обратить на них внимание особенно пассажирам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976985-negativnyj-stsenarij-kak-chaty/" target="_blank">такси</a>. </p><p>Первый тип – «Вечный новичок». Он вцепляется в руль, едет медленнее потока и тормозит «на всякий случай». Его выдают фразы вроде «Тише едешь – дальше будешь» и постоянное напряжение. </p><p>Такой водитель не злодей, но его хронический стресс за рулем опасен: все внимание уходит на борьбу с паникой, а не на дорогу. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Второй тип – «Мститель». Он «учит» других водителей, подрезая и сигналя. Его маркеры: «Ты права вчера купил?» и агрессивные маневры. За этим скрывается желание компенсировать чувство незащищенности в жизни контролем на дороге.</p><p>Третий типаж – «Адреналинщик». Для него скорость – самоцель. Он лихо перестраивается, сокращает дистанцию и может похвастаться: «Я профи, ща проскочим». Исследования показывают, что такая езда почти не экономит время, но увеличивает риск ДТП в разы. </p><p>[readmore ids="976604" align="right"]</p><p>И самый опасный – «Неконтролируемый псих». Его выдает хаотичная езда, угрозы выйти и «разобраться», мат и полное игнорирование окружающих. Это часто признак глубоких психологических проблем или опьянения.</p><p>Если вы пассажир и заметили подобные признаки у водителя такси, вежливо, но твердо попросите остановиться и выйдите. Не поддерживайте агрессивные выпады и не пытайтесь урезонить того, кто явно неадекватен. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.</p><p>[readmore ids="976869" align="right"] </p><p>По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.</p><p>Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. </p><p>Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. </p><p>[table id="2286"] </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business</span></div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> </p><p>Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. </p><p>Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. </p><p>[readmore ids="977057" align="right"] </p><p>Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. </p><p>Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В столице на перехватывающей парковке у станции МЦК «Измайлово» открылся новый круглосуточный зарядный комплекс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЗС</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqntIpSlNYDBkp-4NXphhg=s800" alt="ЭЗС" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604027" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Инфраструктура проекта «Энергия Москвы», включает 18 мощных станций до 160 кВт совместимых с основными типами разъемов: CCS Combo 2, GB/T и CHAdeMO. </p><p>Для удобства водителей рядом, в переходе станции, обустроена зона отдыха с кофейными и торговыми автоматами.</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5RQPySdqop5s_dyiGAi0Eg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604032" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современную инфраструктуру для электротранспорта.  </i></p><p><i>В Измайлове заработал 2-й городской зарядный комплекс для электромобилей.  </i></p><p><i>Установили здесь 18 ЭЗС, которые поддерживают все основные типы разъемов».</i></p><p>[table id="2283"]</p>

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p>[readmore ids="974938" align="right"] </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Милешкин Кирилл

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pickup

Автомобиль UAZ Pickup: новости, обзор, машина UAZ Пикап — комплектации, характеристики, разные поколения UAZ Pickup — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UAZ Pickup: читайте интересные новости про авто модели UAZ Пикап — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Pickup: читайте уникальные статьи про авто модели пикап – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ, в котором можно жить: тест-драйв и видео

Садков Георгий

Представленная машина – в скромной комплектации «Оптимум» (кондиционер, электропакет, две подушки безопасности) и даже без блокировки заднего дифференциала. Зато план по внешнему внедорожному антуражу перевыполнен.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кадаков Максим

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GN8: обзоры, новости, машина гн8 - характеристики, разные поколения, комплектации GN8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GN8: читайте свежие новости об авто модели гн8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GN8: читайте уникальные статьи про авто модели гн8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Кульнев Александр

GAC GN8. Цена в России от 2 699 000 ₽.

Хлынов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="922839" align="right"]</p><p>Эксперты «За рулем» сравнили китайский <span>Haval</span><span> </span><span>H</span>5 (от 1 249 000 рублей) и российский УАЗ Патриот (от 808 200 рублей). Для чистоты эксперимента взяли машины одинаковой стоимости</p><p>Основное отличие — коробки передач: 6-ступенчатая механика у Хавейла и 6-ступенчатый автомат у Патриота.</p> <p>А главное, у машин есть яркие отличительные особенности, которые подходят тому или иному типу водителей и в зависимости от условий эксплуатации машин.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1169698" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oOh4G8YM2Hf8Kw7aNBWdiA=s800" alt="Haval H5: сравнили его с Патриотом" title="Haval H5: сравнили его с Патриотом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1169698" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p></p><ul><li><span>Haval</span><span> </span><span>H</span>5 оказался комфортнее при движении по трассам и дорогам с ровным покрытием. Он не трясется и не вибрирует, увереннее берет повороты и расходует при этом гораздо меньше топлива, чем Патриот.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1169695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z-E14W3rln45CwWkVrpUPQ=s800" alt="Haval H5: сравнили его с Патриотом" title="Haval H5: сравнили его с Патриотом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1169695" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><ul><li>УАЗ, наоборот, лучше едет по разбитым дорогам, увереннее справляясь с бездорожьем за счет большего дорожного просвета, геометрической проходимости и тяговитого на низах мотора. Но быстродействие его электроники несколько уступает — Н5 быстрее и увереннее справляется с диагональным вывешиванием.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1169696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cvCisECt7qqNanZq2Dhh0g=s800" alt="Haval H5: сравнили его с Патриотом" title="Haval H5: сравнили его с Патриотом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1169696" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><ul><li>Несмотря на комфортную работу подвески, сидеть в Хавейле оказалось не так удобно, как в УАЗе. Причиной тому — низко установленные сиденья, из-за чего ноги передних пассажиров оказываются вытянутыми, а задних — поджатыми. Но это компенсируется лучшим качеством отделки и более плотной шумоизоляцией.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1169694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gMPZluaFOdyvebsn1LJHuQ=s800" alt="Haval H5: сравнили его с Патриотом" title="Haval H5: сравнили его с Патриотом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1169694" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><ul><li>Салон Патриота не так добротен, но заметно просторнее. У него больше места на втором ряду, а багажник вместительнее. Ниже и порог загрузочного проема.</li></ul><p></p> <p></p> <p></p> <p></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1169697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vJNaT47EfM7gqpxxkx2dXg=s800" alt="Haval H5: сравнили его с Патриотом" title="Haval H5: сравнили его с Патриотом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1169697" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вывод: <span>Haval</span><span> </span><span>H</span>5 подходит на роль автомобиля на каждый день, которому не страшно бездорожье. УАЗ же больше понравится хозяйственникам, чаще ездящим по разбитым дорогам. Правда, есть одно «но» — китайский внедорожник не оснащается автоматом, которого его турбированному мотору очень не хватает.</p> <p><b>О других отличиях <span>Haval</span><span> </span><span>H</span>5 и УАЗа Патриота читайте в октябрьском номере журнала «За рулем» (скоро в продаже).</b></p><p></p><ul><li><i><b>Следующее поколение Патриота получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/924969-uaz-zapatentoval-dvigateli-dlya/" target="_blank">три новых двигателя</a>.</b></i></li></ul><p></p> <p><br /></p>

Haval H5: сравнили его с Патриотом

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Иннокентий Кишкурно

<p>[readmore ids="924677" align="right"]</p><p>Российская инжиниринговая компания Zetta готовится запускать в производство Сити Модуль 1, свою первую модель электромобиля. 19 сентября журнал «<a href="https://journal.a-b63.ru/" target="_blank">Автоброкер</a>» опубликовал тест-драйв предсерийного образца, в котором практически все, за исключением пластика в салоне, соответствует товарному виду.</p><p>Об автомобиле рассказывает блогер Алексей Епищенко. Большинство озвученных в видео деталей уже публиковались ранее (дальность хода от 120 км, начальная цена 550 000 рублей), но есть и несколько малоизвестных фактов или же особенностей, выявившихся непосредственно во время тестовой поездки. Ниже приводим основные интересные моменты, указанные в ролике, и предлагаем посмотреть его целиком.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест-драйв электромобиля Zetta: понятны его особенности" /><meta itemprop="description" content="Сколько места на заднем ряду, каков объем багажника, а также еще несколько мелочей, которые будут важны каждый день, если вы купите ее." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/oOEVKOHpmpg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/oOEVKOHpmpg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=oOEVKOHpmpg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/oOEVKOHpmpg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-09-19T11:15:40" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/oOEVKOHpmpg"></iframe></div><br /></p><p></p><ul><li>На задних местах ноги впритык - находиться там с комфортом могут лишь дети.</li><li>Объем багажника сравним с тем, что есть в Smart Fortwo, т.е. около 260 л.</li><li>Тест-драйв проходил не на открытой местности, а в ангаре. Максимальная скорость, до которой получилось разогнать автомобиль, составила 35 км/ч.</li><li>Автомобиль, по словам ведущего, удобен в управлении, хорошо чувствуются его габариты.</li><li>При этом руль показался «разболтанным», усилителя руля нет.</li><li>В шасси электромобиля использованы адаптированные узлы ВАЗ-2108, 2110, Lada Kalina/Granta.</li><li>Указано, что в движение электромобиль приводят мотор-колеса собственной разработки и производства Zetta. Ранее упоминались мотор-колеса Дуюнова.</li></ul><p></p><p>В тест-драйве не прозвучало какой-либо новой информации по перспективам серийного производства. Напомним, Сити Модуль 1 с ценой от 550 000 рублей должны были начать серийно выпускать в Тольятти в первом квартале 2020 года, но из-за коронавируса сроки пришлось скорректировать. Затем ООО «Зетта» столкнулось с недостатком финансирования, но на данный момент запуск в серию не отменен, а  перенесен на 2021 год.</p><p></p><ul><li><b><i>В конце августа 2020 года компания опубликовала <a href="https://www.zr.ru/content/news/924873-rossijskij-ehlektromobil-zetta/" target="_blank">снимки внешности серийного Сити Модуль 1</a>, а позднее появились и <a href="https://www.zr.ru/content/news/925093-rossijskij-ehlektrokar-zetta-p/" target="_blank">фотографии интерьера</a>, но машина пока существует лишь в предсерийном варианте.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Видео: Youtube, канал «Автоброкер»</i></p>

Тест-драйв электромобиля Zetta: понятны его особенности

Константин Васильев

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Что такое Лада Ларгус Quest?</h2>У дилеров LADA появилась новая версия приподнятого универсала <a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2" target="_blank">LADA Largus Cross</a> под названием Quest. <span>Главным отличием стали контрастные элементы экстерьера, а также «комфортные» опции внутри. У машины колесные диски нового дизайна, окрашенные в черный, черные лакированные обтекатели боковых зеркал, шильдики с надписью «Quest» на кузове, а еще новые удобные сиденья и улучшенная шумоизоляция. Это одна из двух моделей LADA в специальном исполнении Quest наряду с моделью <a href="https://www.lada.ru/cars/granta/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2" target="_blank">Granta Cross Quest</a>.</span><div><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1167319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3CVt9gH4WxiLKMyHAsOZ-w=s800" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1167319" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b><span>А мне тоже можно Ладу?</span></b></p><p><b><span><br /></span></b></p><p>[readmore ids="924966" align="right"]</p><p>Можно, но в следующий раз. «За рулем» регулярно организует народные тест-драйвы, в ходе которых вы оцениваете интересные автомобили. Обычно это небольшая поездка по городу и рассказ о первых (они обычно самые верные) впечатлениях. На этот раз, впрочем, мы организовали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924836-test-drajv-novoj-lady-otdaem/" target="_blank">конкурс</a>: для победы нужно было правильно и первым ответить на несложные, в общем, вопросы про <span>LADA. Победил наш читатель Кирилл. Мы встретились с ним в шоу-руме </span><span>дилера «Техинком» во время получения автомобиля. Теперь он будет не только рулить, но и вести дневник наблюдений.</span></p><p><span><br /></span></p><p><span><br /></span></p><p><span id="goog_266560333"></span><span id="goog_266560334"></span><span id="goog_266560335"></span><span id="goog_266560336"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1167320 form-field-rich-img-wrap alignleft size-thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oKH_q8XgrLduXLmKxW0mWg=s800" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1167320 form-field-rich-img-wrap" /><span itemprop="description"></span></div></p><h3>Досье</h3><p><b><span>Имя:</span><span> </span></b>Кирилл Сидоров<br /><b><span>Возраст:</span><span> </span></b>40 лет<br /><b><span>Город:</span><span> </span></b>Москва<br /><b>Должность: </b>офисный сотрудник<br /><b>Личный автомобиль: </b>Opel Astra</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>Спустя пару дней связались, чтобы узнать, на чью сторону его склонила машина после первых километров — вазофилов или вазофобов. Пока Кирилл не готов однозначно ответить.</p><h3>Что ты ожидал и что ты понял за два дня?</h3><div><br /></div><p>— Я понял, что название Квест для этой машины подходит больше, чем Ларгус. Ведь чтобы на ходу найти некоторые функции среди органов управления, нужно приложить некоторые умственные усилия. Например, отъехав от автосалона, я моментально оказался в сумятице Ленинградского шоссе. В какой-то момент потребовалось посигналить, долго и безрезультатно жал по всему периметру руля, пока не вспомнил, что сигнал на рычаге включения фар. То же самое со стеклоподъемниками, расположенными на центральной панели. Это особенность всех Ларгусов, как я понял, к которой, конечно, нужно привыкнуть.</p><p><br /></p><p><span id="goog_1953556428"></span><span id="goog_1953556429"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1167322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OHr74l8T2DGQQJ8ofa3gIg=s800" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1167322" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><br /></p><p></p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1167321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1HabLMeAJ_h_bMDhFB2xjQ=s800" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1167321" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1167318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PbHUvpnKIziEaDSiUhoZoA=s800" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1167318" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><h3>Зачем офисному работнику такая машина?</h3><div><br /></div><p>— Для основной работы — низачем. Но у меня есть хобби — делаю сидр. В этом году с яблоками беда, поэтому надо за ними ехать. Вот, собственно, вовремя получил машину на тест. Она очень вместительная — то, что мне и надо. Еще один плюс — потребляет 92-й бензин и, по первым ощущениям, довольно скромно. Можно поехать на большое расстояние, не переживая о расходах. А еще обнаружил специальный поддон в багажном отсеке с фиксатором для вещей. Удобная вещь.</p><h3>Нет ощущения, что устроился водителем на «каблучок»?</h3><div><br /></div><p><span>— Нет. Скорее, чувствуешь себя заправским семьянином, практичным и запасливым. Впечатляющие размеры багажника подталкивают к таким мыслям. А можно набить машину друзьями и провести уик-энд за городом. Раньше мы для этого утрамбовывались в мой хэтч и с большим трудом впихивали в багажник вещи. А тут настолько вольготно, что можно куда угодно рвануть. </span></p><p><span><br /></span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1167315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wAheBfuNwi1ZQcZHzwanYw=s800" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1167315" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Можно ли пересесть с иномарки на Ладу и не чувствовать себя странно?</h3><p>— Это вопрос самовосприятия. Ларгус — <span>утилитарный и удобный автомобиль. Его использование никак не влияет на самооценку. </span>Как, например, можно купить пилу «Дружба» или Husqvarna. Вопрос цены. А результат в принципе одинаковый — распиленные дрова.</p><h3>Машина стоит тех денег, которые за нее просят?</h3><p><span>— Ну, откровенно говоря, по нынешним временам все кажется дорогим. Хотя альтернативы с таким же набором функций, но за меньшие деньги я не видел.</span></p><h3>Ты бы себе купил?</h3><p>— В целом машина меня устраивает —  по крайней мере, после двух дней. Но вряд ли это будет новый <a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2" target="_blank">Ларгус</a>. Сейчас я могу позволить себе разве что с пробегом и подешевле.</p><p><br /></p><p><span id="goog_266560375"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1167316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jtj1xKsS2CYmYqOn3u9q6A=s800" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1167316" /><span itemprop="description"></span></div></span><span id="goog_266560376"></span><br /></p><p><br /></p><p>Тест-драйв продолжается. Скоро будет первый выпуск из «Дневника тест-драйвера». Заодно выясним, сколько яблок умещается в Ларгус. Все полезнее, чем мерить багажники в литрах... </p><p><br /></p><p>Кстати! Кирилл готов ответить на ваши вопросы по машине. Задавайте их в комментариях ниже.</p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal925110-1"><a class="story-link" href="/content/articles/925110-quest-nachalsya-chitatel-za-ru/">Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JmojOByFMy3QbOD0jkJG9w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QhZkBLJmq-5g-WGo2RY2Iw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3CVt9gH4WxiLKMyHAsOZ-w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PbHUvpnKIziEaDSiUhoZoA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OHr74l8T2DGQQJ8ofa3gIg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wAheBfuNwi1ZQcZHzwanYw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oKH_q8XgrLduXLmKxW0mWg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jtj1xKsS2CYmYqOn3u9q6A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1HabLMeAJ_h_bMDhFB2xjQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Первое, что мне сказали друзья: «Дашь прокатиться?» Но я не дам. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JmojOByFMy3QbOD0jkJG9w" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167317" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QhZkBLJmq-5g-WGo2RY2Iw" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167314" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3CVt9gH4WxiLKMyHAsOZ-w" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167319" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PbHUvpnKIziEaDSiUhoZoA" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167318" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OHr74l8T2DGQQJ8ofa3gIg" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167322" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wAheBfuNwi1ZQcZHzwanYw" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167315" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oKH_q8XgrLduXLmKxW0mWg" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167320" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jtj1xKsS2CYmYqOn3u9q6A" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167316" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1HabLMeAJ_h_bMDhFB2xjQ" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167321" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу</span></div></div><br /><p></p><p>Фото: <i>Дмитрий Шишкин</i></p></div>

Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Диагностика и ремонт