Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ofm_Pd3xp41XwF1OgN1zwA" alt="Автографы на асфальте" title="Автографы на асфальте" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В этом качестве автомобиль и выбирает свой круг общения, притирается к своему хозяину, даже «подгоняет» его под себя. Но при этом можно прожить вместе целую вечность и по-настоящему так и не узнать своего избранника. Такое не случится, если вместе пройти через испытания, почувствовать, на что способен ты и твой автомобиль, найти с ним общий язык в непростых обстоятельствах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/18qO659gJPSP8qqw_W19Nw" alt="Автографы на асфальте" title="Автографы на асфальте" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67843" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сегодня в России немало ярких личностей и среди людей, и среди автомобилей. Почему бы не собрать их на гоночной трассе, где без светофоров и перекрестков можно оценить планку возможностей – своих и техники, а заодно получить удовольствие от летящего под колеса асфальта, красивых автомобилей и яркого солнца! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MWURny5OonjUnzash16fPg" alt="Автографы на асфальте" title="Автографы на асфальте" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На новый автодром в подмосковном Мячкове мы пригласили ведущих дилеров российского рынка. Конечно же, вместе с автомобилями их брендов. Достаточно было взглянуть на список моделей, чтобы понять: нас ждет не просто праздник, а настоящий автомобильный бал. Вот лишь некоторые имена: «<a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a> S», «<a href="/auto/Lexus/GS/">Lexus GS</a> 450h», «<a href="/auto/Nissan/Teana/">Ниссан Теана</a>», «Ягуар-JX», «<a href="/auto/Audi/Q7/">Audi Q7</a>», «<a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Фольксваген Туарег</a>», «Мерседес-Бенц SLK»… Составил им компанию и выступавший вне зачета редакционный «Крайслер-Кроссфайр SRT6» – на нем приехал главный редактор журнала Петр Меньших. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nq89H4OciTW1dZq-C-ATOA" alt="Автографы на асфальте" title="Автографы на асфальте" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67825" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кубок «За рулем» поул-позишн» – это, прежде всего, соревнование с самим собой, стремление повысить свое умение. Даже в большом автоспорте поул-позишн для каждого пилота имеет свою цену. Один коллекционирует их десятками, для него уже давно статистика важнее победы, другой же сражается за первый «поул» в своей карьере. Награды мы приготовили всем приглашенным, но в разных номинациях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67832" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R45x5nlnBl_S-Zoxr3OK4w" alt="Автографы на асфальте" title="Автографы на асфальте" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-67832" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В нашем состязании участвовали самые разные автомобили – от тяжелых вседорожников до почти спорткаров. Да и водители были разные. Далеко не всем им был знаком запах гоночных покрышек – людям бизнеса трудно выкроить свободную минутку даже для прокатного картинга, что уж говорить о серьезных занятиях автоспортом. Поэтому перед самостоятельным выездом на трассу – короткое напутствие о приемах управления здесь автомобилем и показ траекторий (вслед за машиной инструктора). Затем – свободные тренировки и, наконец, зачетные заезды. Все круги хронометрировали, поэтому каждый участник мог оценить свои достижения и ошибки. А зрители – полюбоваться великолепными автомобилями, которые на гоночной трассе смотрятся совершенно не так, как в суетливом городском потоке машин. Здесь за один круг, даже со стороны, можешь узнать об автомобиле больше, чем за год в забитой пробками Москве. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wC0Qcun_dKKOs5LczN2Stw" alt="Автографы на асфальте" title="Автографы на асфальте" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67854" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В зачетных заездах сражение шло не на шутку. Пилоты «пристрелялись» к поворотам, и машины, вжимаясь в асфальт на торможении, подрагивали всем телом на грани юза. Ступенчатые поребрики оказались не такими уж страшными, и почти все участники писали траекторию, захватывая их сине-белые квадраты. К счастью, борьба не вышла за рамки установленных правил (обгоны разрешены только на стартовой прямой) и здравого смысла. Ни один из автомобилей (а их общая стоимость – почти миллион долларов!) не вылетел за пределы дорожного полотна. А вот тормозам и автоматическим коробкам досталось: запах перегретого масла и оплавленных колодок заставлял вновь и вновь выезжать на трассу – но теперь для того, чтобы остудить «разгоряченных коней». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iXhSyVVHbBGFURy0o_sLLQ" alt="Автографы на асфальте" title="Автографы на асфальте" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-67846" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как и подобает на гонках, по завершении их состоялось награждение участников. Было несколько номинаций: «Самый стабильный результат», «Самая эффектная езда», «Самый быстрый вседорожник» и другие. Абсолютно же лучшее время показал Алексей Терещенко на новом гибриде – «<a href="/auto/Lexus/GS/">Lexus GS</a> 450h». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CqdmVD6LmuBxHzaUN2sW-Q" alt="Автографы на асфальте" title="Автографы на асфальте" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67840" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этот день в Мячково наряду с автомобилями участников кубка приехали и настоящие спортивные болиды: «Лада-Революшн» Андрея Набоки и формула 1600 Юрия Байбородова. В перерывах между заездами пилоты представили машины и продемонстрировали свое мастерство на трассе. А желающие смогли прокатиться на «гоночном такси» – двухместном варианте «Формулы Русь». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IaqdoEbCCmKYlzXTyXlhvA" alt="Автографы на асфальте" title="Автографы на асфальте" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67842" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Спортсменов, в свою очередь, заинтересовали автомобили наших гостей. Да и сами дилеры с удовольствием знакомились с моделями конкурентов, «прохватывали» на них круг-другой – где еще представится такая возможность! Открытием для многих стала недавно построенная трасса. Она напоминает французский Маньи-Кур – это по существу несколько измененная копия знаменитого автодрома. Вот где можно представлять новинки автомобильного рынка! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o0cNO51gRGH4LJM7rCYnpQ" alt="Автографы на асфальте" title="Автографы на асфальте" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67841" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нам часто задают вопрос: зачем покупать мощные и быстрые авто, если ездить на них в России негде? С вводом в строй «Московского кольца» такая возможность уже не призрачна. Быть может, и у нас, как в Европе, появятся со временем автодромы, где любой желающий сможет повышать свое мастерство без риска для окружающих. Мы стали одними из первых, кто опробовал новое кольцо в Мячкове. Сегодня каждый из наших автомобилей оставил на свежем асфальте свой шинный след – автограф.

Автографы на асфальте

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Спасибо всем, кто дал себе труд заполнить анкету, участвовал в выборе шести лучших автомобилей, которые в начале сентября получат Гран-при «За рулем» – «Золотых Пегасов». В редакцию пришло более 40 тысяч писем от членов жюри из всех регионов России. Еще раз огромное спасибо за интереснейший конкурс. До торжественной церемонии мы не вправе раскрывать всех карт. Впрочем, кое-какими данными из ваших анкет готовы поделиться. <p class="text-separator"></p>Напомним: на Гран-при «За рулем» претендуют по четыре автомобиля в шести классах. Первый номинант – лидер рынка 2005-го, второго назвали посетители нашего сайта еще весной. Третьего выдвинула редакция. Ну а четвертого каждый читатель мог выбрать сам из опубликованного в мартовском журнале каталога. <p class="text-separator"></p>Интересно, что, выбрав четвертый автомобиль и сравнивая его с уже номинированными, вы отнюдь не всегда оценивали свою модель выше последних. <p class="text-separator"></p>Ну а теперь – некоторые, пока предварительные итоги голосования. В малом классе вы добавили к «Хёндай-Гетц», «<a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Шевроле Авео</a>» и «Ладе-Калина» компактный, достаточно надежный и недорогой «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>». Выбор абсолютно логичный. Даже те, кто не ездил на этой машинке, но читал наши тесты и отчеты об эксплуатации редакционного «Матиза», могли составить о нем представление. <p class="text-separator"></p>В компакт-классе компанию семейству «десяток» <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>-2112, «Форду-Фокус» и «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» составила выбранная вами «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>». Любопытно, что «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» считают более престижным, нежели «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>». Возможно, сказывается новизна «Фокуса» по сравнению с «Лансером». <p class="text-separator"></p>В среднем классе вы выдвинули «Тойоту-Авенсис». С ней конкурируют «<a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>», «Хёндай-Элантра» и «<a href="/auto/Mazda/6/">Mazda 6</a>». Осмысливая модели этого класса, читатели особое вни-мание обращали на комфорт и высокие технологии. <p class="text-separator"></p>В бизнес-классе номинировали «Волгу» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105 (она по-прежнему рыночный лидер), «Тойоту-Кэмри» и «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>». Читательский выбор – «<a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>». «Волгу», разумеется, ценят за пригодность к российским условиям. Кстати, в этой номинации «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» проиграл «Тойоте». <p class="text-separator"></p>Опрос еще раз подтвердил: репутация «Тойоты» у россиян особенно высока. В классе вседорожников вы выбрали модель RAV4. С ней конкурируют «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>», «<a href="/auto/Suzuki/Grand Vitara/">Сузуки Гранд Витара</a>» и «<a href="/auto/UAZ/Patriot/">УАЗ Патриот</a>». <p class="text-separator"></p>Выбирая мини-вэн, претендующий на Гран-при, вы вновь назвали марку «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», на сей раз «Короллу Версо». С ней за Гран-при спорят «<a href="/auto/Opel/Zafira/">Опель Зафира</a>», «Рено-Эспас» и «<a href="/auto/Kia/Carnival/">КИА Карнавал</a>». <p class="text-separator"></p>Ждать окончательного подведения итогов и церемонии награждения – совсем недолго. Когда победители будут названы, мы опубликуем результаты читательского голосования. Поверьте, они очень интересны! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13330-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13330-gran-pri_za_rulem/">Гран-при За Рулем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AK5Y0t-5U7Lf-1lqAtMMqA","alt":"","width":800,"height":533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/R4saIw9CEIKGqsy65TmHCQ","alt":"","width":800,"height":692}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OwUrE2vUubnOihHivfQZrQ","alt":"","width":800,"height":532}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AzfBSinmyM4zkeM9wFx90A","alt":"","width":800,"height":532}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8Ihw9uvMJJcd-O8_A4izmw","alt":"","width":800,"height":594}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nzBRGCNJzp9ZnYtaKE7Y1Q","alt":"","width":800,"height":533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Mr7_M2fDszqOjZ2PCAybfw","alt":"","width":800,"height":533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BDpVvFQIVOk3LewrMmHGbg","alt":"","width":736,"height":552}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Y-2f3zaLkFWfi3M7XqlU9g","alt":"","width":794,"height":531}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SzHhBXP1t8TMPuipM7RwMA","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За Рулем </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AK5Y0t-5U7Lf-1lqAtMMqA" alt="Гран-при За Рулем — фото 67864" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R4saIw9CEIKGqsy65TmHCQ" alt="Гран-при За Рулем — фото 67865" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OwUrE2vUubnOihHivfQZrQ" alt="Гран-при За Рулем — фото 67866" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AzfBSinmyM4zkeM9wFx90A" alt="Гран-при За Рулем — фото 67867" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Ihw9uvMJJcd-O8_A4izmw" alt="Гран-при За Рулем — фото 67868" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nzBRGCNJzp9ZnYtaKE7Y1Q" alt="Гран-при За Рулем — фото 67869" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mr7_M2fDszqOjZ2PCAybfw" alt="Гран-при За Рулем — фото 67870" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BDpVvFQIVOk3LewrMmHGbg" alt="Гран-при За Рулем — фото 67871" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y-2f3zaLkFWfi3M7XqlU9g" alt="Гран-при За Рулем — фото 67872" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SzHhBXP1t8TMPuipM7RwMA" alt="Гран-при За Рулем — фото 67873" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гран-при За Рулем</span></div></div>

Гран-при За Рулем

<p class="text-separator"></p>«БМВ Руссланд Трейдинг» и компания «РосЕвроДевелопмент» подписали договор о строительстве складского комплекса запчастей немецкого концерна в подмосковном Крекшине. Площадь его – более 12 500 м2, а в дальнейшем возможно расширение складских площадей до 16 000 м2. Это будет крупнейший в России региональный дистрибьюторский центр.

Такого еще не строили

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K8H3tyd-8X5Xve6ePeFrGw" alt="Suzuki SX-4 уже в продаже" title="Suzuki SX-4 уже в продаже" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67811" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Желающие могут обратиться в торгово-сервисный комплекс «Автомир» на Дмитровском шоссе. У машины с мотором 1,6 л (107 л.с.) сравнительно небольшие габариты, высокий клиренс, достаточно просторный салон. В переднеприводном варианте коробка передач автоматическая, в полноприводном – механическая. В базовой комплектации SX-4 по цене $21 300: 6 подушек безопасности, CD-MP3-чейнджер, климат-контроль, система пуска двигателя без ключа, ABS и EBD. Версия с полным приводом и механикой стоит $22 400.

Suzuki SX-4 уже в продаже

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R1wMc1UTAkbz0bMigBrOcA" alt="EOS в четырех вариантах" title="EOS в четырех вариантах" itemprop="contentUrl" width="594" height="396" class="story-photo imp-image-67810" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В салонах российских дилеров «Фольксвагена» представили новый купе-кабриолет «Эос». Это первый серийный четырехместный автомобиль с металлической крышей из пяти частей и встроенным стеклянным люком (ЗР, 2006, № 7). На нашем рынке его предлагают с бензиновыми моторами 1,6 FSI (115 л.с.), 2,0 FSI (150 л.с.), 2,0 ТFSI (200 л.с.) и 3,2 V6 (250 л.с.). Все модификации, кроме последней, с 6-ступенчатой механической КП, а кроме первой – со спортивными сиденьями. Топовый вариант оснащен секвентальной коробкой DSG, легкосплавными дисками, автоматической климатической установкой, имеет хромированную решетку радиатора и светодиодные задние фонари. <p class="text-separator"></p>Цены на «Фольксваген-Эос» (в долларах): 1,6 FSI – 34 876; 2,0 FSI – 36 216; 2,0 ТFSI – 40 564 и V6 – 51 151. <p class="text-separator"></p>

EOS в четырех вариантах

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YV46D1MX7x7bl1U5F2qERQ" alt="Infiniti начинает с России" title="Infiniti начинает с России" itemprop="contentUrl" width="800" height="536" class="story-photo imp-image-67814" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Россия станет первым рынком в Европе, где будет официально представлен бренд «<a href="/auto/Infiniti/">Инфинити</a>». Дилерские соглашения на право продажи и обслуживания в РФ автомобилей этой марки подписал генеральный директор «Ниссан Мотор Рус» г-н Тору Сайто. Машины появятся в столичных дилерских центрах «Дженсер» и «Авто-спеццентр», а также в санкт-петербургском «Автопродиксе». В представительстве «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>», которому принадлежит марка, сообщили, что осенью уже начнутся продажи спортивных седанов М35/М45 и FX35/FX45, а весной и «<a href="/auto/Infiniti/">Инфинити</a>» серии G.

Infiniti начинает с России

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67813" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/51I94kRNj_2kuxTs82uFcg" alt="В новом облике" title="В новом облике" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67813" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дилерам «Тойоты» поступает «<a href="/auto/Toyota/Avensis/">Авенсис</a>» в обновленном виде. Его облик стал более спортивным благодаря новому бамперу, решетке радиатора и фарам. На боковых зеркалах заднего вида, которые стали больше, теперь светодиодные указатели. Изменения в конструкции затронули подвеску и рулевое управление. Помимо ABS, EBD и усилителя экстренного торможения (BA), в базовую комплектацию вошли система курсовой устойчивости (VSC) и противобуксовочная система (TRC). Цена – от $24 400 до 36 000.

В новом облике

<p class="text-separator"></p> <b>УФА</b> <p class="text-separator"></p>Холдинг «ТрансТехСервис», крупнейший региональный дилер <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в России, открыл здесь свой второй дилерский центр. <p class="text-separator"></p> <b>МОСКВА</b> <p class="text-separator"></p>Компания <a href="/auto/Mercury/">Mercury</a>, эксклюзивный импортер «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и «<a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>» в России, открыла салон этих культовых марок в подмосковной Барвихе, в Luxury Village. Это уже второй шоу-рум итальянских премиум-брендов, первый – в Третьяковском проезде, в столице. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zSvHZlyeBJlHl3moSoiIxg" alt="Открылись" title="Открылись" itemprop="contentUrl" width="707" height="530" class="story-photo imp-image-67815" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u2x1OjJ6qZ-MljEqcK1nSg" alt="Открылись" title="Открылись" itemprop="contentUrl" width="676" height="507" class="story-photo imp-image-67816" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Группа компаний «Автомир» открыла новый торгово-сервисный комплекс на Дмитровском шоссе. Это 14-й в Москве мультибрендовый центр нового формата по продажам и обслуживанию автомобилей «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», <a href="/auto/Kia/">КИА</a>, «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» и <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Для каждой марки – отдельный шоу-рум. Площадь центра – более 6,5 тыс. м2, из которых 2,5 тыс. – сервисная зона. <p class="text-separator"></p>На 16-м километре МКАД открылся второй дилерский центр компаний СИМ по продаже и обслуживанию автомобилей «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>». Центр RenaMax общей площадью 1,2 га располагает складом запчастей и техцентром на 17 постов. <p class="text-separator"></p> <b>МОСКВА, НОВОСИБИРСК, КРАСНОЯРСК</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j1eHyabmog9IMJ0Acg1FJw" alt="Открылись" title="Открылись" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67817" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Пежо Рус Авто» дала старт четырем дилерским центрам в России. «<a href="/auto/Derways/Aurora/">Аврора</a>» и «Авто-франция» – в столице, «Патриот Авто» в Новосибирске и «Медведь-Сервис» в Красноярске. Коммерческий директор компании Роберт Прусински отметил почти 60-процентный рост продаж с января по апрель 2006 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. <p class="text-separator"></p>

Открылись

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KBKMa4-JhxaBAxXmiqbotQ" alt="Mazda 6 без... денег" title="Mazda 6 без... денег" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67809" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Независимость» совместно с МДМ-Банком предлагает покупателям уникальную кредитную программу на покупку «Мазды-6». Если вы в возрасте от 21 года до 60 лет и проживаете в Москве или Московской области, то можете стать владельцем «Мазды-6» без предварительных трат: по условиям кредита первоначального взноса просто нет. Вам не понадобятся и поручители, а все выплаты можно растянуть на 5 лет. Ставка по кредиту составляет 11,5% годовых или даже меньше – при положительной кредитной истории в любом банке. Вместе с кредитованием вам предоставляются услуги по страхованию машины в пяти ведущих компаниях: Ингосстрах, РЕСО-Гарантия, Альфастрахование, Росгосстрах-Столица и Ренессанс Страхование.

Mazda 6 без... денег

<p class="text-separator"></p>Из всех иностранных слов, вошедших в наш обиход с новыми рыночными отношениями, лизинг, пожалуй, наиболее загадочное. На самом деле это – обычный финансовый инструмент, такой же, как, скажем, уже привычный для всех кредит. <p class="text-separator"></p>Вместе с тем, у автомобильного лизинга есть преимущества, благодаря которым приобретать автомобили в последние годы становится своего рода нормой для определенных категорий покупателей. И официальные дилеры крупнейших автопроизводителей, естественно, такую услугу для своих клиентов активно продвигают. <p class="text-separator"></p> <b>КРЕДИТ И ЛИЗИНГ</b> <p class="text-separator"></p>На первый взгляд покупка автомобиля в кредит или в лизинг схожи – и в том и другом случаях оплата не единовременна, а растянута на месяцы и годы. При лизинге высвобождается оборотный капитал компании, который можно направить на другие инвестиционные проекты. Привлекательность лизинга и отличие его от кредита в том, что эти платежи относят на затраты компании и сокращают ее налогооблагаемую базу. При этом в них могут быть включены затраты на обслуживание, установку дополнительного оборудования, например, охранной, навигационной или аудиосистем. Кроме того, в лизинге используется повышенный коэффициент амортизации автомобиля (до трех), что позволяет экономить на налогах на имущество. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mzlsOT-SFSNuxkBqVkTtSQ" alt="Платишь за временное пользование" title="Платишь за временное пользование" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-67023" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще одно преимущество: у покупателя не требуют дополнительный залог. Гарантией того, что клиент не нарушит сделку, служит собственно автомобиль. Кроме того, машина находится на балансе лизинговой компании и не влияет на балансовые показатели тех, кто этой машиной реально пользуется. Для них предоставляется комплекс дополнительных услуг, которые также включают в стоимость платежей. У многих крупных и надежных клиентов лизинговых фирм процент удорожания (лизинговый процент) примерно равен процентным ставкам по кредиту. А все остальные «плюсы» – сверх того. <p class="text-separator"></p>Оговоримся – обычный клиент, то есть лицо физическое, вряд ли станет приобретать машину в лизинг. Это, в первую очередь, услуга для тех, кому нужен пусть и небольшой, но свой автопарк. <p class="text-separator"></p>– Конечно, корпоративный клиент может приобрести в лизинг и один автомобиль, – рассказывает руководитель рекламной службы компании «Ника-Моторс» Вера Самойлова, – это не принципиально. Но все равно ему придется воспользоваться услугами какой-то из лизинговых компаний. Мы, как официальный дилер, работаем с ними, и они заключают непосредственно договоры с клиентами. Наша задача – лишь предоставить автомобиль по контракту. <p class="text-separator"></p>Компания «Дженсер» (официальный дилер «<a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>», «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>», «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>», «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>», СААБ, «<a href="/auto/Hummer/">Хаммер</a>») также сотрудничает с крупными лизинговыми компаниями. Интерес дилера тут понятен – все финансовые риски он по существу перекладывает на компанию-партнера. А вот чем хорош лизинг для клиента? <p class="text-separator"></p>Финансовый директор «Дженсера» Игорь Пономарев считает, что покупателей привлекают налоговые льготы: машина находится в собственности лизинговой компании, которая выплачивает часть налогов. К тому же не каждая фирма может быстро получить кредит на покупку машин, а если это и не является препятствием, то далеко не все хотят «портить» свой баланс кредитами. Особенно существенно это для малых предприятий. Что касается средних и крупных, то выбор в пользу лизинга зачастую определяется размером автопарка: чем больше берешь автомобилей в лизинг, тем выше экономия по налогам. И, конечно, нельзя забывать о том, что корпоративным клиентам обычно предоставляют специальные цены на приобретение лизинговых автомобилей. <p class="text-separator"></p>Итак, должно быть понятно, в чем главное отличие лизинга от кредита. Хотя и то, и другое предусматривает рассрочку платежа – в первом случае автомобиль до окончания выплат остается собственностью компании, во втором – формально уже принадлежит клиенту. <p class="text-separator"></p> <b>КАК ВЗЯТЬ АВТОМОБИЛЬ В ЛИЗИНГ?</b> <p class="text-separator"></p>В последние годы предельно упрощаются правила работы с клиентами: достаточно заявки и минимального пакета документов. Решение принимается быстро: от одного часа при покупке одного автомобиля до трех дней при заказе на сумму более 100 тысяч долларов. После подтверждения готовности финансировать сделку «лизингополучателю» (так он именуется в документах) остается только подписать договоры, перечислить сумму аванса на счет лизинговой компании и забрать выбранный автомобиль (автомобили) у дилера. <p class="text-separator"></p> <b>КАК ВЫБРАТЬ КОМПАНИЮ И ВИД ЛИЗИНГА</b> <p class="text-separator"></p>– При выборе лизинговой компании, – считает генеральный директор «Столичной лизинговой компании» Алексей Пегов, – следует ориентироваться не только на стоимость предоставляемых услуг, но и на другое. Например, стоит выяснить, как быстро будут рассматривать вашу сделку, возможен ли индивидуальный подход к клиенту. Нередко бывает, что наиболее выгодные по цене условия оборачиваются дополнительными комиссиями, значительными сроками рассмотрения и оформления. Далеко не все компании готовы работать с предприятиями малого и среднего бизнеса, тем более индивидуальными предпринимателями, гарантируя им тот же спектр услуг, что и крупным корпоративным клиентам. <p class="text-separator"></p>Обычно компании, предоставляющие автомобиль в лизинг, предлагают услугу, называемую «финансовый лизинг с выкупом машины по окончании договора». Срок лизинга в таком случае может длиться до трех лет, аванс – от 10 до 20%, но при этом обычно не допускается досрочное прекращение договора по желанию одной из сторон. Это один вид лизинга. <p class="text-separator"></p>Другой вид – оперативный. По сути – это аренда с возможностью возврата автомобиля. В таком случае договор будет заключен сроком до двух лет, а аванс может и вовсе не потребоваться. При этом все, что связано с поставкой и эксплуатацией автомобиля, берет на себя лизинговая компания. После окончания действия договора предоставляется возможность выкупить в собственность автомобиль по остаточной цене, определенной заранее. Хоть сто рублей! <p class="text-separator"></p>Плюсы оперативного лизинга: возможность замены автомобиля на новый после окончания срока действия договора и продление срока новым договором. Кроме того, вам не нужно обзаводиться собственным автохозяйством и нанимать в штат сотрудников. Ну и что самое привлекательное – ваш парк автомобилей постоянно обновляется. <p class="text-separator"></p>Впрочем, каждый определяет сам, какой тип договора выбрать. Тем более что лизинг, несмотря на странноватое для русского уха название, оказался очень полезной вещью… <p class="text-separator"></p>

Платишь за временное пользование

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Lavida XR</span></span></a><span>, который можно заказать через классифайды, в </span>некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Самые низкие цены на этот китайский </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>седан</span></span></a><span> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом.</span></p> <p><span>Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>[readmore ids="925513" align="right"]</p><br /><h4>Как проходил и что показал сравнительный тест китайского и японского внедорожников, читайте и смотрите на видео <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925513-haval-h5-i-uaz-patriot-test-drajv/" target="_blank">здесь</a>.</h4><blockquote>Haval H5 уступил Патриоту по вместительности и проходимости, но это более гармоничный и приятный в повседневной жизни автомобиль.</blockquote><p></p><p><span id="goog_304878270"></span><span id="goog_304878271"></span></p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1194665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B6u4Wihk69pi7KBpbQMYSw=s800" alt="Haval H5 и УАЗ Патриот — тест-драйв в цифрах" title="Haval H5 и УАЗ Патриот — тест-драйв в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1194665" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><br /></p><h4>ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="33%"><p> </p></td><td width="33%"><p><b>HAVAL H5</b></p></td><td width="33%"><p><b>УАЗ ПАТРИОТ</b></p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Снаряженная / полная масса</b></p></td><td width="33%"><p>1905 / 2305 кг</p></td><td width="33%"><p>2015 / 2540 кг</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Время разгона 0–100 км/ч</b></p></td><td width="33%"><p>18,0 c</p></td><td width="33%"><p>н.д.</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Максимальная скорость</b></p></td><td width="33%"><p>180 км/ч</p></td><td width="33%"><p>150 км/ч</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Топливо / запас топлива</b></p></td><td width="33%"><p>АИ-92, АИ-95 / 73 л</p></td><td width="33%"><p>АИ-92, АИ-95 / 68 л</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл</b></p></td><td width="33%"><p>12,1 / 7,0 / 8,9 л / 100 км</p></td><td width="33%"><p>13,7 / 9,5 / н.д. л / 100 км</p></td></tr><tr><td width="33%" colspan="3"><p>ДВИГАТЕЛЬ</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Тип</b></p></td><td width="33%"><p>бензиновый</p></td><td width="33%"><p>бензиновый</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Расположение</b></p></td><td width="33%"><p>спереди, продольно</p></td><td width="33%"><p>спереди, продольно</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Конфигурация / число клапанов</b></p></td><td width="33%"><p>Р4 / 16</p></td><td width="33%"><p>Р4 / 16</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Рабочий объем</b></p></td><td width="33%"><p>1997 см³</p></td><td width="33%"><p>2693 см³</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Мощность</b></p></td><td width="33%"><p>110 кВт / 150 л.с. при 5600 об/мин</p></td><td width="33%"><p>110 кВт / 150 л.с. при 5000 об/мин</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Крутящий момент</b></p></td><td width="33%"><p>250 Н·м при 2400 об/мин</p></td><td width="33%"><p>235 Н·м при 2650 об/мин</p></td></tr><tr><td width="33%" colspan="3"><p>ТРАНСМИССИЯ</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Тип привода</b></p></td><td width="33%"><p>полный</p></td><td width="33%"><p>полный</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Коробка передач</b></p></td><td width="33%"><p>M6</p></td><td width="33%"><p>А6</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Передаточные числа: <br />I / II / III / IV / V / VI /  VII /  VIII /  з.х.</b></p></td><td width="33%"><p>4,40 / 2,73 / 1,83 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,44</p></td><td width="33%"><p>4,06 / 2,37 / 1,55 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / 3,20</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Главная передача</b></p></td><td width="33%"><p>3,96</p></td><td width="33%"><p>4,62</p></td></tr><tr><td width="33%" colspan="3"><p>ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Подвеска: спереди / сзади</b></p></td><td width="33%"><p>на двойных поперечных рычагах / зависимая, пружинная</p></td><td width="33%"><p>зависимая, пружинная / зависимая, рессорная</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Рулевое управление</b></p></td><td width="33%"><p>реечное, с ГУР</p></td><td width="33%"><p>винт-гайка, с ГУР</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Тормоза: спереди /сзади</b></p></td><td width="33%"><p> дисковые, вентилируемые / дисковые</p></td><td width="33%"><p>дисковые, вентилируемые / барабанные</p></td></tr><tr><td width="33%"><p><b>Шины</b></p></td><td width="33%"><p>235/65 R17</p></td><td width="33%"><p>245/60 R18</p></td></tr></tbody></table><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> [svg id="306"]</td></tr></tbody></table><p><br /></p><p></p><h4>ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ</h4><p></p><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="10"><p> </p></td><td width="52"><p><b>Haval H5</b></p></td><td width="59"><p><b>УАЗ Патриот</b></p></td></tr><tr><td width="121" colspan="3"><p><b>Просвет</b><span></span></p></td></tr><tr><td width="10"><p>a<span></span></p></td><td width="52"><p>190 мм*<span></span></p></td><td width="59"><p>205 мм<span></span></p></td></tr><tr><td width="10"><p>b<span></span></p></td><td width="52"><p>235 мм<span></span></p></td><td width="59"><p>275 мм<span></span></p></td></tr><tr><td width="10"><p>c<span></span></p></td><td width="52"><p>210 мм<span></span></p></td><td width="59"><p>210 мм<span></span></p></td></tr><tr><td width="121" colspan="3"><p><b>Угол</b><span></span></p></td></tr><tr><td width="10"><p><i>α</i><span></span></p></td><td width="52"><p>26,5°<span></span></p></td><td width="59"><p>36,0°<span></span></p></td></tr><tr><td width="10"><p><i>β</i><span></span></p></td><td width="52"><p>25,0°<span></span></p></td><td width="59"><p>25,0°<span></span></p></td></tr><tr><td width="10"><p><i>γ</i><span></span></p></td><td width="52"><p>20,0°<span></span></p></td><td width="59"><p>29,5°<span></span></p></td></tr></tbody></table><p><br /></p><p></p><p><i>*По защите силового агрегата.</i></p><h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><div><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="30%"><p><b>Модель</b></p></td><td width="35%"><p><b>Haval H5</b></p></td><td width="35%"><p><b>УАЗ Патриот</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p><b>Рабочее место водителя</b></p></td><td width="35%" colspan="2"><p>Уазовское сиденье понравилось больше – у него и профиль лучше, и диапазон продольной регулировки достаточный. В Патриоте руль можно настраивать в двух плоскостях – Н5 остро не хватает регулировки по вылету. Наметившееся было преимущество УАЗа нивелирует неоправданно тугой ход селектора автомата. Обзорность лучше у «китайца». В Патриоте вид назад перекрывает запаска.</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Сиденье</p></td><td width="35%"><p>8</p></td><td width="35%"><p>9</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Органы управления</p></td><td width="35%"><p>8</p></td><td width="35%"><p>8</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Обзор</p></td><td width="35%"><p>9</p></td><td width="35%"><p>8</p></td></tr><tr><td width="30%"><p><b>Салон</b></p></td><td width="35%" colspan="2"><p>Садиться в УАЗ заметно удобнее – помогают подножки и поручни на стойках. По оснащению Патриот тоже выигрывает. Но самое большое преимущество – в просторе во втором ряду и объеме багажника. Патриот очень вместителен.</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Передняя часть</p></td><td width="35%"><p>8</p></td><td width="35%"><p>9</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Задняя часть</p></td><td width="35%"><p>8</p></td><td width="35%"><p>9</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Багажник</p></td><td width="35%"><p>8</p></td><td width="35%"><p>9</p></td></tr><tr><td width="30%"><p><b>Ходовые качества</b></p></td><td width="35%" colspan="2"><p>По разгонной динамике – паритет. Тормоза лучше у Хавейла: он замедляется надежно и стабильно, а вот УАЗ неприятно елозит по траектории. Аналогично с управляемостью: Н5 надежен и понятен, а к Патриоту приходится приноравливаться.</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Динамика</p></td><td width="35%"><p>8</p></td><td width="35%"><p>8</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Тормоза</p></td><td width="35%"><p>8</p></td><td width="35%"><p>7</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Управляемость</p></td><td width="35%"><p>8</p></td><td width="35%"><p>7</p></td></tr><tr><td width="30%"><p><b>Комфорт</b></p></td><td width="35%" colspan="2"><p>Шумоизоляция УАЗа – полный швах. Гул двигателя донимает уже на холостых оборотах, а уж при разгоне… Хуже у ульяновского вездехода и плавность хода – не любит он неровного асфальта. Но по энергоемкости подвески обе машины одинаково хороши. За микроклимат УАЗ получил девятку – у него больше обогревов и дополнительный отопитель для задних пассажиров.</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Шум</p></td><td width="35%"><p>9</p></td><td width="35%"><p>7</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Плавность хода</p></td><td width="35%"><p>9</p></td><td width="35%"><p>8</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Климат</p></td><td width="35%"><p>8</p></td><td width="35%"><p>9</p></td></tr><tr><td width="30%"><p><b>Приспособленность к России</b></p></td><td width="35%" colspan="2"><p>Если по клиренсу у Патриота не слишком-то большое преимущество, то по углам въезда/съезда – тотальное. На нем можно брать чуть ли не вертикальные препятствия. По разветвленности дилерской сети УАЗ также выигрывает у Хавейла.</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Геометрическая проходимость</p></td><td width="35%"><p>8</p></td><td width="35%"><p>9</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Сервис</p></td><td width="35%"><p>8</p></td><td width="35%"><p>9</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Эксплуатация</p></td><td width="35%"><p>8</p></td><td width="35%"><p>8</p></td></tr><tr><td width="30%"><p><b>Промежуточная оценка</b></p></td><td width="35%"><p><b>8,20</b></p></td><td width="35%"><p><b>8,27</b></p></td></tr><tr><td width="30%"><p><b>Поведение вне дороги</b></p></td><td width="35%" colspan="2"><p>Потенциал Патриота выше. Н5 мешает плохая тяга турбомотора на малых оборотах: приходится или включать понижающую передачу или палить сцепление. По ходам подвесок оба вездехода одинаково хороши – диагональное вывешивание у них происходит крайне редко.</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Энерговооруженность</p></td><td width="35%"><p>8</p></td><td width="35%"><p>9</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Выносливость</p></td><td width="35%"><p>8</p></td><td width="35%"><p>9</p></td></tr><tr><td width="30%"><p>Ходы подвесок</p></td><td width="35%"><p>9</p></td><td width="35%"><p>9</p></td></tr><tr><td width="30%"><p><b>Общая оценка</b></p></td><td width="35%"><p><b>8,22</b></p></td><td width="35%"><p><b>8,39</b></p></td></tr></tbody></table></div><div><br /></div><p>[table id="1223"]</p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Продлить срок службы любого механизма помогут современные <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/dlya-dvigatelya-i-transmissii/" target="_blank">присадки в ГСМ</a>.</i></b></li></ul><p></p>

Haval H5 и УАЗ Патриот — тест-драйв в цифрах

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Land Rover Defender: первый тест в России

Land Rover Defender 110. Цена в России — от 4 500 000 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>1. Надпись «Quest» на шильдиках предполагает какие-то приключения. Не ожидал, что название относится к тому, что ждет меня внутри! В общем, так: с органами управления лучше разобраться до начала движения. Ну да, ну да, все такие умные, все так и делают – на словах. Я же сел и попробовал сразу поехать.</p><p> Расположение некоторых функций на непривычных местах слегка озадачило. Например, выехав из салона, где забирал автомобиль, и попав в сутолоку на Ленинградском шоссе, в какой-то момент я нервно пальпировал руль по всему периметру в поисках клаксона… Не нашел, а он притаился на рычаге включения фар. Кнопки стеклоподъемников тоже пришлось поискать — они хорошо видны, но я-то привык, что они в другом месте.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1190911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pMvEnJuH_wDwnLMLiH6MWA=s800" alt="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" title="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1190911" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>2. Приятно удивил факт, что в отечественном универсале есть электростеклоподъемники спереди и сзади, электропривод и обогрев зеркал, подогрев передних сидений, кондиционер, датчики парковки и аудиосистема с четырьмя динамиками.</p><p>3. Грязевые ванны я не устраивал, но съехать с асфальта на разбитую и размытую дождями сельскую дорогу пришлось, когда заметил невдалеке от обочины яблоневое дерево с дичкой — для легкой дополнительной нотки в сидре. Мне трактор не понадобился, проехал спокойно: вроде Ларгус длинный, но при этом высокий и есть защитный обвес.</p><p>4. Автомобиль, который мне выдали, оборудован задним парктроником. Камеры или голосовых подсказок нет, но Largus при приближении опасности сзади издает тревожный писк, и его на самом деле достаточно для ориентации в пространстве.</p><p>5. У меня есть друг, у которого четверо детей, он постоянно мучается с автомобилями, меняя их по мере «поступления» наследников. Покупает он, конечно, бывшие в употреблении тачки, сейчас сосредоточился на южнокорейских кроссоверах. Но теперь я знаю, что ему посоветовать, тем более у Largus Cross есть семиместный вариант и крепления для детских сидений Isofix.</p><p>6. «Легким движением руки» машина превращается в «рабочую лошадку» — это если сложить два задних ряда кресел. Largus представлялся мне обычным утилитарным автомобилем, пригодным для переездов или перевоза большого количества груза. Но спустя неделю я передумал: он подходит и для других целей, например для путешествий.</p><p>7. Максимальный объем багажника при сложенных двух задних рядах кресел — 2350 литров, говорит АВТОВАЗ. Я не понимаю, что это такое. Наверное, типа много – четыре ж цифры. Я понимаю в других измерителях. Вот у меня на тесте пятиместный вариант. Я уместил в багажнике без манипуляций с задними сиденьями полтора центнера яблок, собранных у друзей на даче. Влезло бы еще как минимум четыре центнера, но, увы, больше плодов не было – это лето неурожайное.</p><p>8. Заливать надо 92-й бензин. При этом аппетит прямо-таки скромный — производитель заявляет 7,4 литра в режиме город-дача. Мне добиться таких показателей во время поездки за яблоками не удалось. Хотя я грешу на то, что долго привыкал к педали акселератора (ну да, привык к автоматам!) и давил на нее потом без лишней рефлексии: «Нежность? Не, не слышал». Поэтому в среднем сжигал 8,5 литра на сто километров. Но и это не сказать, чтобы сильно увеличило себестоимость будущего сидра.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1190912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d5dvkulSF1wTkpoMpC1hcA=s800" alt="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" title="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1190912" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>9. Внешность Ларгуса не отличается, конечно, брутальностью (скорее, наоборот, ей добавили немного изящества в виде колесных дисков нового дизайна и лакированных обтекателей боковых зеркал). Но в автомобиле все равно чувствуется «мужицкая» основательность, сермяжность, что ли. Например, в козырьке над водительским креслом отсутствует зеркало, что красноречиво характеризует тех, кто за рулем. «Мужики не танцуют!» — помните <a href="https://www.youtube.com/watch?v=QC765K7CFto" target="_blank">этот трек</a>? Хочется добавить: «А смотрятся в зеркало, только когда бреются». Кто бы мог подумать — думая о Ларгусе, вспомнить DJ Грува…</p><p>10. Телефон соединился с машиной неожиданно быстро и без ожидаемых заминок. Синхронизация по «голубому зубу» (или по USB). После этого можно слушать музыку с телефона и отвечать на звонки по громкой связи.</p><p>11. Поначалу смущало отсутствие правого подлокотника. Но потом я нашел объяснение для себя: раз коробка механическая, то правая рука либо на рычаге, либо — как положено — на руле. И перестал обращать внимание. Я и на кресла не обращал внимание – зато спина обратила! Говорят, осанка улучшилась. Врут, конечно, но передние сиденья кроме подогрева оборудованы боковой и поясничной поддержкой. Насколько я знаю, такие ставят только в Largus Cross Quest. Двухнедельный тест демонстрирует хорошие результаты: усталости нет.</p><p>12. Здесь много полочек и ниш как в задней, так и в передней части салона. Но больше всего впечатляет, конечно, целая антресоль для пассажиров заднего ряда, где можно разместить все, что требуется для дальнего путешествия, включая комплект постельного белья и собрание сочинений Сергея Лукьяненко (самая необходимая вещь в дороге!). А еще в багажнике есть отделение с фиксатором. Вещи и сумки не болтаются и не скользят по всему пространству.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1190915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K89ft_eH7YvrMbq_iYE8iA=s800" alt="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" title="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1190915" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>13. В отечественном автомобиле неплохая шумоизоляция! Ларгус позволяет как разговаривать, не напрягая голосовые связки, так и слушать музыку, не выкручивая ручку громкости на максимум. Хотя звук мотора на высоких оборотах, конечно, отчетливо слышен.</p><p>14. Он, конечно, не подрывается с места: 106 лошадей и 1,6 литра — это не про взрывной характер… Но при необходимости ускориться даже с грузом в полтора центнера можно без проблем, динамика норм.</p><p>15. На мой взгляд, цена, которую за нее просят, уже немаленькая (851 900 рублей за 5-местную версию). Есть, правда, еще разные скидки по госпрограммам и акциям, но я бы скорее предпочел отказаться от некоторых красот (тех же модных дисков или обтекателей) ради уменьшения стоимости. Однако, объективно, альтернативу среди автомобилей без пробега с таким же набором функций, но за меньшие деньги найти… м… да нет других вариантов-то.</p>

15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest

Иннокентий Кишкурно

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="925149" align="right"]</p><p>Автор «За рулем» Кирилл Милешкин уже подробно рассмотрел новую Skoda Octavia A8 российской сборки, поэтому спешим привести свежие впечатления от машины в формате короткого анонса.</p><p>Новая Октавия — это хороший баланс свежих и проверенных решений. Например, панель приборов совершенно новая. Как и двухспицевый руль, который, несмотря на всю новизну, оказался очень удобен. Еще из нового — отсутствие физических ручек рядом с мультимедийным центром. Он в зависимости от комплектации может быть с экраном 8" или же 10", как на фото.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1189131" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OLWBHepsfrBDpLT6cuXFRQ=s800" alt="Новая Octavia российской сборки: что в ней нового?" title="Новая Octavia российской сборки: что в ней нового?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1189131" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Обращают на себя внимание и низко расположенные центральные дефлекторы — такие не придется закрывать во время интенсивной работы климатической системы. А вот на заднем ряду почти все осталось по-прежнему, ведь колесная база машины не поменялась. Но и здесь присутствует новизна: на подголовниках передних кресел есть держатели для планшетов и смартфонов. Да и давно известная философия Simply Clever приросла новыми решениями: в водительской двери прячется щетка, в пассажирской — зонт. А как вам крышка бачка омывателя, превращающаяся в воронку?</p><p></p><ul><li><b><i>Подробнее о новой Skoda Octavia — в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925297-novaya-oktaviya-nasha-sborka/" target="_blank">материале Кирилла Милешкина</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: Skoda</i></p>

Новая Octavia российской сборки: что в ней нового?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Хлынов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p></p> <p></p><p></p><p></p> <p></p><p> </p><p>[readmore ids="922180" align="right"]</p><p>У Кулрея есть ряд интересных особенностей, которые можно выявить только во время длительного пользования машиной.</p><p></p><ul><li>Главное достоинство Coolray — соответствие по качеству и уровню оснащения шведскому кроссоверу Volvo XC40. Ничего удивительного — автомобили построены на общей платформе BMA и оснащены одинаковыми двигателями и трансмиссиями.</li><li>Несмотря на то, что мощность двигателя для России была снижена со 177 до 150 л.с., кроссовер не потерял в динамике и едет очень резво — во многом благодаря оставшемуся неизменным крутящему моменту в 255 Нм и быстрому 7-ступенчатому роботу с «мокрым» сцеплением.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1178590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YrdPdQZZuG9DiT70jg2Mgg=s800" alt="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" title="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1178590" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><ul><li>Хорош и салон с просторным вторым рядом сидений и богатым оснащением. В топовой версии за 1,5 млн рублей есть, например, автопарковщик, сенсорный бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль, фронтальная камера, работающая и как видеорегистратор, система кругового обзора, панорамная крыша, дистанционный пуск двигателя и многое другое.</li></ul><p></p><p>Однако <span>Geely</span><span> </span><span>Coolray</span> может и расстроить.</p><p> </p><p><b>Детям неудобно.</b> Из-за высокой линии остекления сидящему в кресле ребенку не видно, что происходит за боковым окном. Кроме того, крепления Isofix утоплены в кресла слишком глубоко, и для их беспроблемного использования нужны специальные расширители (которые, впрочем, стоят недорого).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1178593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qb10thP4tD8Uit1ucjFFAQ=s800" alt="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" title="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1178593" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b>Багажник разочаровал.</b> Меньше заявленного оказался объем — 264 литра вместо 330. Не понравилось крепление полки багажника, которая при открытой пятой двери может вылетать из направляющих, если ее задеть. Но полку можно установить ниже, как это показано на фото.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1178589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/blWdBh62Hui3fqTixYUhYg=s800" alt="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" title="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1178589" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b>Автопарковщик... странный.</b> Алгоритм его работы настроен так, что нужно просто держать нажатой кнопку, не касаясь при этом ни руля, ни педалей (в противном случае система отключится). Зато все операции, включая переключение передач, автомобиль выполняет сам.</p><b>Полный отчет о <span>Geely</span><span> </span><span>Coolray</span>, а также выводы эксперта читайте в октябрьском номере журнала «За рулем» (уже в продаже).</b><p></p><p><span id="goog_847429113"></span><span id="goog_847429114"></span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" /><meta itemprop="description" content="Самое удивительное: китайский кроссовер оказался не хуже шведского брата — Volvo XC40." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=bbhlJizC064" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-10-08T14:01:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bbhlJizC064"></iframe></div><br /></p><p></p><ul><li><i><b>Кроме того, Coolray <a href="https://www.zr.ru/content/news/922372-avtomobil-v-respiratore-geel/" target="_blank">оснащен защитой от коронавируса</a> и, следовательно, всех прочих вирусов.</b></i></li></ul>

3 плюса и 3 минуса Geely Coolray

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Диагностика и ремонт