Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p class="text-separator"></p>На «Жигулях» хочу заменить главную пару 3,9 на 4,1. Какие шестерни надо покупать, как подбирать? <p class="text-separator"></p>Шестерни главной пары подобраны друг к другу, менять их следует только парой! Понадобится комплект, в котором у малой шестерни 10 зубьев, у большой – 41 зуб. Чтобы спидометр правильно показывал скорость и пробег, необходимо заменить его привод, расположенный в коробке передач. С главной парой 4,1 нужна ведущая четырехзаходная шестерня привода спидометра, а в самом приводе должно быть 9 зубьев. <p class="text-separator"></p>В редукторе ВАЗ-2106 иногда слышен шум. Знатоки говорят, что на малых оборотах болтается ось сателлитов. Заглянув в чертеж, не обнаружил, чем ось фиксируется... <p class="text-separator"></p>Если ось сильно изношена, возможны стуки в редукторе при смене режимов движения (сброс-добавление газа). А от перемещения ось фиксируется ведомой шестерней главной пары. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. Даже если ось сателлитов и отверстия в коробке дифференциала порядком изношены, выпасть ось не может – ей действительно мешает большая шестерня. Но между торцами оси и телом шестерни довольно большие зазоры, поэтому при движении с малой скоростью и без нагрузки эта ось, проходя вертикальное положение, падает и ударяется в шестерню. Эти удары – напоминание о необходимости ремонта. <p class="text-separator"></p>У ВАЗ-2110 на ходу плохо включаются I и II передачи. В частности, перед светофором очень трудно переключиться со второй передачи на первую. Регулировка привода ничего не дает... <p class="text-separator"></p>Если привод управления КП отрегулирован верно, то затруднения с включением I или II передач, как правило, вызваны неполным выключением сцепления. Проверьте, как включается задний ход – это своеобразный индикатор качества работы сцепления. Если при включении слышен хруст – значит, сцепление «ведет», его необходимо регулировать. Если треска нет, сцепление выключается чисто, тогда причину плохого включения первой и второй передач следует искать в приводе переключения передач. Если его регулировка не поможет, придется ремонтировать коробку. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. Некоторые дефекты сцепления компенсировать регулировкой невозможно. Например, сильное коробление узлов – нажимного или ведомого диска и т.д., при котором деформация сопоставима с ходом нажимного диска при включении-выключении. В этих случаях сцепление требует ремонта. <p class="text-separator"></p>Говорят, у «Приоры» и «Калины» одна и та же комбинация приборов. Если это не так, в чем отличия? <p class="text-separator"></p>Есть три комбинации приборов, похожих по компоновке. Первой комплектуют автомобили «Лада-Калина»: ее маркировка 1118-3801010. Далее следуют цифры -00, -01, -02 – коды заводов – изготовителей комбинации приборов. <p class="text-separator"></p>На автомобилях «десятого» семейства с панелью приборов 2112 установлена комбинация с этой же маркировкой – 1118-3801010. Но коды заводов другие: -10, -11, -12. На «Ладе-Приора» – комбинация приборов 2170-3801010 с окончаниями -00, -01, -02. <p class="text-separator"></p>У каждой комбинации свои отличия, связанные с особенностями той или иной модели. Чтобы все приборы правильно работали, рекомендую поставить именно ту комбинацию, которая предназначена для вашего автомобиля. <p class="text-separator"></p>НА ГАЗе: <p class="text-separator"></p>Можно ли на «Волге» ГАЗ-31105 отключать аккумулятор – например, хорошо известным выключателем «массы»? <p class="text-separator"></p>На автомобиле ГАЗ-31105 такие действия не предусмотрены документацией на машину. Однако отключение батареи допустимо любыми способами, в том числе выключателем «массы», – правда, это потребует соблюдения определенных правил после пуска двигателя. При каждом подключении электрооборудования к источнику питания сначала будет происходить адаптация ЭБУ системы впрыска. Это не должно влиять на ее работоспособность, но потребуется выполнить два условия. Первое: двигателю надо дать проработать на холостом ходу (не касаясь педали газа) не менее четырех минут. Второе: охлаждающая жидкость должна нагреться не менее чем до 75–80°С. Выполнив эти условия, можно начинать движение. <p class="text-separator"></p>При установке на ГАЗ-31029 двигателя ЗМЗ-405 пришлось убрать так называемую укосину, связывающую лонжерон с задней панелью отсека. Верно ли мы поступили? <p class="text-separator"></p>Для равномерного распределения нагрузки необходимо удалить оба раскоса (правый и левый). При этом для получения такой же жесткости кузова, как на автомобиле ГАЗ-3110, необходимо усилить основание кузова, приварив следующие штампованные детали: 3110-8403283 и 3110-8403282 – усилитель брызговика левый и правый; 3110-8403343 и 3110-8403342 – угольник брызговика правый и левый; 3110-5101382 – поперечина пола нижняя. <p class="text-separator"></p>Ответственность за переоборудование кузова возлагается на выполнившее его лицо или организацию. <p class="text-separator"></p>Говорят, при замене антифриза немалая часть старого остается в двигателе, магистралях и т.д. Не вредит ли такое «кровосмешение» двигателю? <p class="text-separator"></p>При правильной смене охлаждающей жидкости (открыты краники на отопителе, радиаторе и блоке цилиндров, автомобиль на горизонтальной площадке) в системе охлаждения остается от 1/10 до 1/8 объема ОЖ, в зависимости от марки двигателя. Если при замене вы используете ОЖ, указанную в Руководстве по эксплуатации, то ее можно смело заливать. Жидкости разных производителей, выпущенные по различным ТУ и технологиям, требуется проверять на совместимость, что в условиях гаража нереально. В этом случае придется залить в систему охлаждения новую жидкость, прогреть двигатель до рабочей температуры, затем слить. Теперь система промыта – можно заполнить ее этой же жидкостью и дальше эксплуатировать мотор в обычном порядке.

Отвечают специалисты ваза, газа

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Королева красоты

<p class="text-separator"></p>Крепко достается свечам автомобильного двигателя – то холодно им, то жарко, то мокро – так и жди беды. Если свечи не годны для мотора, очень скоро он может потребовать дорогого ремонта. Поэтому чаще интересуйтесь состоянием свечей! <p class="text-separator"></p>Обычно эту необходимость подсказывает мотор. Если он снизил мощность, работает неровно, хуже заводится, первым делом проверяют свечи. Конечно, неполадки в системе питания могут проявляться так же, но логичней начинать с более простого. На автомобиле, у которого пропуски вспышек не регистрируются контроллером, заметить их на ходу нелегко, поэтому при необъяснимо выросшем расходе топлива, вялости машины и т.п. вначале проверяем свечи. А вот на минимальных оборотах холостого хода пропуски вспышек почувствовать легко. Ритм работы хорошо слышен у среза выхлопной трубы. Попробуем рассуждать логически. Допустим, 16-клапанный двигатель ВАЗ-21124 с контроллером «Бош М7.9.7» и индивидуальными катушками на свечах четко «троит»:...2-1-3...2-1-3... Почему не работает четвертый цилиндр? Самодиагностика машины регистрирует пропуски вспышек – и только, а причины может не знать. Отказала свеча? Не исключено. Но может обгореть клапан, отказать форсунка, катушка зажигания, низковольтная часть системы до катушки и т.д. <p class="text-separator"></p>А если двигатель не «троит», потряхивает хаотично? Часто так сказывается именно нестабильность искры, хотя бы на одной свече. Но опять-таки возможны иные причины. Например, компрессия в цилиндрах снижена. <p class="text-separator"></p>Не спи – замерзнешь! Для свечи это очень верно. Увы, о температурных характеристиках свечей некоторые и не слыхивали. Взгляните на график: чем больше отдаваемая мотором мощность, тем горячей тепловой конус (юбка) свечи, из которой выступает центральный электрод. Мы показали три возможных характеристики. Нижняя 1 соответствует свече, которая даже при полной мощности двигателя нагревается неохотно – для него она холодна. Если бы свечу А17ДВРМ мотора ВАЗ-2111 можно было поставить на маломощный послевоенный «Москвич», ее нагрев оказался бы недостаточным. Но эта же свеча в спортивном двигателе будет перегреваться – для него она горяча! Свечи так и называют: «холодные», «нормальные», «горячие» – подразумевая их поведение на конкретном двигателе. <p class="text-separator"></p>Почему так важны эти характеристики? Требования к свече противоречивы. Чтобы на юбке не скапливался нагар (особенно при малой нагрузке двигателя), ее температура должна быть выше 400–500°С. Это обеспечивает самоочистку теплового конуса. Но нагрев выше 1000°С должен быть исключен даже при максимальной нагрузке. Это грозит калильным зажиганием, при котором смесь в цилиндре воспламеняется от горячих точек камеры сгорания раньше, чем от искры в свече. «Поджигателями» часто бывают перегретые электроды свечи – особенно центральный, охлаждение которого наиболее затруднено. Последствия калильного зажигания порой очень тяжелые – до оплавления и прогара днищ поршней. <p class="text-separator"></p>Свеча 2 – обычно штатная, выбранная заводом – изготовителем двигателя, для него оптимальна. Для напряженных условий работы иногда полезно заменять такую свечу на более холодную (пример – автоспорт) или горячую (длительная езда с малыми нагрузками, эксплуатация морозной зимой и т.д.). <p class="text-separator"></p>Свеча 3 для этого двигателя горяча. С такою двигатель может выдать повышенную мощность лишь считанные секунды – происходит перегрев. Крутой подъем белой линии выше 1100°С показывает развитие калильного зажигания – мощность двигателя падает и он начинает разрушаться. <p class="text-separator"></p>Насколько же купленная свеча холодна (горяча) для двигателя? Вся теплота, получаемая ею из камеры сгорания, даже на тяжелых режимах, должна отводиться системой охлаждения. Тогда не будет перегрева. Но и переохлаждаться на легких режимах она не должна, иначе будет обрастать нагаром – и откажет. Тут важно все: размеры и форма юбки изолятора и электродов, свойства материалов, момент затяжки свечи, состояние уплотнительной прокладки и т.д. <p class="text-separator"></p>Фирмы – изготовители свечей исследуют их характеристики на специальных установках и определяют так называемые калильные числа, фигурирующие в обозначениях. Они помогают ориентироваться при покупке. Так, у отечественных свечей с резьбой М14х1,25, которой соответствует первая буква А в обозначении, сразу за ней следует калильное число. Для моторов ВАЗ это обычно 17. Более холодные свечи российского производства обозначены числами 20, 23, 26. А свечи с обозначениями 14, 11, 10 и т.д. более горячие. У других фирм маркировка иная – причем у каждой своя. На упаковке свечи фирма обычно указывает автомобили, на которые рассчитано изделие. <p class="text-separator"></p>А что с переходными режимами? Вопрос довольно сложный. Показанные на графике кривые относятся к прогретому двигателю на установившихся режимах. Но представьте картину в цилиндре сразу после пуска в мороз! Двигатель нагревается медленно, холодная головка блока отбирает у свечей тепло – и они долго не могут добраться до режима самоочистки. А тут еще и лишнее («пусковое») топливо в цилиндрах! Юбка изолятора и электроды покрываются влажным нагаром с большим содержанием углерода – такой «шунт» создает условия для утечки тока высокого напряжения с центрального электрода на «массу». <p class="text-separator"></p>Часто в этом виноват хозяин. Не следует в мороз долго греть мотор на холостом ходу. Толку от этого мало, а свечи, не успев прогреться, покрываются нагаром. Лучше тронуться в путь и с умеренной нагрузкой прогревать мотор – дело пойдет быстрей. <p class="text-separator"></p>Вот в этих условиях может оправдать себя замена свечей на более горячие. Они быстрей выходят на режим самоочистки. А так как зимой водитель редко использует полную мощность двигателя, риск нарваться на «калилку» невелик. <p class="text-separator"></p>Поиграем с зазорами? Рабочая смесь в цилиндре воспламеняется тем надежней, чем выше мощность искры. Неспроста по мере развития систем зажигания наращиваются их возможности, напряжение на свечах достигает 30 киловольт и выше, а рекомендуемые зазоры между электродами – до миллиметра и больше. <p class="text-separator"></p>Но в жизни случается всякое. Полезно знать, что, если по какой-то причине напряжение, поступающее на свечу, несколько занижено и она начала работать с перебоями, можно немного уменьшить зазор. Например, с 1 до 0,8 мм. Правда, это обернется небольшим понижением мощности двигателя (по сравнению с исправным, конечно!), чего многие даже не заметят. <p class="text-separator"></p>Любопытно, что при зазоре 0,4–0,5 мм и меньше двигатель порой работает с перебоями, хотя искра строчит как пулемет. В чем причина? Оказывается, при слишком низкой энергии искры само воспламенение смеси в цилиндре становится нестабильным. <p class="text-separator"></p>Длительную работу свечей сопровождает электроэрозия – выгорание электродов. Вовремя их меняйте Стоит ли скаредничать, если любых в продаже хватает! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j91DzOBVcOCBeE-In1sAYQ" alt="" title="Адово пламя" itemprop="contentUrl" width="197" height="600" class="story-photo imp-image-79177" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наиболее распространенная конструкция свечи: 1 – контактная головка (обычно это гайка, которую можно отвернуть, на свечах некоторых фирм головка несъемная); 2 – керамический изолятор (часто его поверхность делают «гофрированной», что уменьшает утечки тока); 3 – стальной корпус с шестигранником под ключ (есть разные типоразмеры, на рисунке – 16 мм); 4 – канавка, компенсирующая различные термические деформации деталей свечи при нагреве; 5 – токопроводящий стеклогерметик; 6 – уплотнительное кольцо (есть свечи и без него, с конической уплотняющей поверхностью. Моменты затяжки разные – они всегда указаны в руководстве по эксплуатации машины); 7 – резьбовая часть (в маркировках отечественных свечей первая буква А означает резьбу М14х1,25. Буква Д после калильного числа – «длинную» резьбовую часть, то есть 19 мм); 8 – центральный электрод (у многих свечей нынче он композитный – основной стержень из меди, а его конец, выступающий в камеру сгорания, – из термостойкого материала. Это придает свече максимальную термоэластичность – более широкий температурный диапазон применения); 9 – юбка изолятора; 10 – боковой электрод, приваренный к корпусу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6I5sARczT_Cw1sQLZLMkew" alt="" title="Адово пламя" itemprop="contentUrl" width="524" height="600" class="story-photo imp-image-79175" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Температурный диапазон свечи: 1 – свеча зажигания, температуры которой при работе на выбранном двигателе низкие – «холодная»; 2 – свеча, оптимальная для двигателя; 3 – «горячая» свеча. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/urbKFdp0ljCcVAs_59cslg" alt="" title="Адово пламя" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-79176" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рабочая часть одной из свечей Bosсh FR7DPX с тонким центральным электродом из платины. Он не выступает за поверхность изолятора, омываемая газами поверхность очень мала, поэтому и нагревается электрод не больше юбки изолятора. В отношении калильного зажигания такая свеча безопасна. А благодаря высокой напряженности электрического поля близ компактного электрода свеча отличается стабильным искрообразованием. Эти свечи, конечно, дороже обычных, но служат дольше.

Адово пламя

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0n1_g9ZDwXbUHvoYot-hrQ" alt="Опельбол" title="Опельбол" itemprop="contentUrl" width="546" height="596" class="story-photo imp-image-71387" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Вами никогда не овладевало желание сжечь любимый автомобиль? И не какой-нибудь дряхлый «Москвич», а свежую иномарку, но так «доставшую», что хочется плясать, глядя на сполохи пламени в салоне и под капотом! <p class="text-separator"></p>«Опель-Вектра», подъехавший к воротам в чудовищном шлейфе сизого дыма, не оставил места для сомнений: причина визита – вчерашний звонок. Дама за рулем умоляла хотя бы подсказать, что происходит с машиной. Свыше года ушло на борьбу с диким расходом масла, мотор ремонтировали тут и там, впустую потратили 90 тысяч рублей – а дым все гуще. Муж – человек благополучный, небедный и прежде вменяемый – стал похож на маньяка, у которого осталось лишь одно желание – сжечь автомобиль и тем избавиться от тяжких проблем! Нарастали они, как снежный ком, со дня покупки «несчастливого», как сказала дама, «Опеля». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71388" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KFEkkyqt6CkBi-anMMR0nw" alt="Опельбол" title="Опельбол" itemprop="contentUrl" width="521" height="347" class="story-photo imp-image-71388" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Первым делом владелец обратился с жалобой на перерасход масла в солидный сервис под вывеской «Новый друг & К». Осмотрев машину, хор мастеров вынес приговор: «Ремонт двигателя, однозначно!». Передо мной заказ-наряд фирмы, датированный августом 2005 г. (документы предоставил автовладелец). Не без труда разобрав каракули, читаю: в тот раз ремонтировали ГБЦ (головку блока цилиндров) – с заменой якобы всех деталей. Тогда же (по бумагам) заменили весь привод ГРМ, поршневые кольца, шатунные вкладыши. Худо-бедно, урвал за это «Друг» около 40 тыс. руб., зато хозяин уехал с верой в светлое завтра. Но, увы, наутро понял, что деньги потрачены зря. Убедить себя и жену в том, что дыма стало чуть меньше, не удалось. Стиснув зубы, несколько месяцев ездил, но однажды терпение лопнуло – вернулся к «Другу». Там встретили лучезарными улыбками: давай, мол, все же сделаем полный ремонт двигателя (зря сразу не сделали!), ну а ГБЦ трогать не будем – ее недавно перетряхнули. Умный, но наивный хозяин согласился. А вот «друзья» были просто умные – сняли с «Опеля» мотор и передали для ремонта еще более уважаемой в столице фирме «Динамика», где мастера тем более не лыком шиты! Получив от «Друга» указание не трогать ГБЦ, так и сделали. Зато нашли износ коленвала, шатунов, тепловые «прихваты» в цилиндрах и т.п. Сложный ремонт потребовал свыше двух месяцев. Касса «Динамики» пополнилась 50 тысячами. А наш герой, вновь поверив в светлое завтра, мчался домой как на крыльях и не сразу заметил дымный шлейф позади. <p class="text-separator"></p>Наутро вернулся к «Другу». Самый седой механик, умно наморщив лоб, взглянул на машину и по-отечески, ласково блеснул очками: «Не повезло тебе, брат, несчастливый мотор! Но дело обычное – в Германии эти «опели» рядом с велосипедами стоят. Купи что-нибудь поприличней! А сейчас гони в «Динамику» – это они схалтурили». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h_jdzz1XYSNDBBSz3RFv3A" alt="Опельбол" title="Опельбол" itemprop="contentUrl" width="521" height="347" class="story-photo imp-image-71389" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Владалец, понимая, что машину уже не продать (кто такую купит?), поехал в «Динамику». Встретили как родного. Но на вопрос «Доколе?» ответили холодно: «За свою работу мы несем ответственность, но не за чужую! Видите штемпель на заказ-наряде «ремонт выполнен без гарантии»? Это потому, что ГБЦ не ремонтировали. Если желаете, мы за ваш счет поменяем колпачки. Но тоже без гарантии, ведь состояние ГБЦ нам не известно». <p class="text-separator"></p>Бедолага дал добро… Но и после третьего ремонта мотор продолжал дымить! Вот тогда его и посетила злобная мысль сжечь машину. Жена едва удержала – так недолго в списке террористов оказаться! Позвонила в журнал, и в итоге «Опель» (а заодно и нервы хозяина) вылечили. <p class="text-separator"></p>Двухлитровая «Вектра» 1998 года выпуска куплена в автосалоне в 2005-м. Пробег – 156 тыс. км. «Всего ничего для иномарки!» – радовался покупатель, любуясь сверкающим, отлично подготовленным автомобилем. Сизоватому дымку не придал значения. Уехал счастливый. Но потом заметил, что дорогое масло быстро куда-то уходит, и восторг сменился отрезвлением. Эксплуатация машины оказалась недешевой, но еще больше мучило то, что его, умного мужика, обвели вокруг пальца. Выход один – искать хороший сервис, чем герой и занялся. Но путь оказался тернистым – финиш обозначился, лишь когда мы заменили клапаны, маслоотражательные колпачки, направляющие втулки. И дыма не стало! <p class="text-separator"></p>Что же было с мотором? Симптомы: сильный дым в выхлопе, а из шланга вентиляции картера – прозрачный газ. Его проверили газоанализатором – норма! Значит, неисправна головка блока. Разобрали – и все увидели. Люфт выпускных клапанов во втулках почти полмиллиметра (вместо соток!), а на стеблях клапанов… забоины! Вот они, на фото. Как же «Друг» ремонтировал ГБЦ? Забоины – это следы ударов при грубом «рассухаривании» молотком и трубой. Они не могут появиться при сборке. Значит, новых клапанов и направляющих втулок не ставили. Меняли одни колпачки. А забоины впоследствии быстро надрали рабочие кромки колпачков… Едва заметные риски могут резко увеличить расход масла.

Опельбол

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kc88Hqp7R6cNtRPd5Y65Hg" alt="Новый игрок" title="Новый игрок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71390" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Для считывания кодов неисправностей и контроля параметров необходим сканер. Нынче таковых много – от простых и недорогих до современных моделей с цветными дисплеями и сенсорными панелями. <p class="text-separator"></p>Простые, компактные сканеры успешно справляются с теми задачами, которые на них возложены, но не более того – их возможности ограниченны. Как только автопроизводитель переходит на новые блоки управления, простенький сканер оказывается устаревшим и уже не находит с ними общего языка либо на его дисплей выводится ложная информация. Значит, прибор нужно перепрограммировать... правда, если он допускает обновление программного обеспечения. А бывает и так, что разработчик прибора новые программы еще не подготовил! Память компактных сканеров невелика – много программных модулей не запишешь. Выходит, чем-то придется пожертвовать. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sNXavE-EG5Wr5xC7P2MNdg" alt="Новый игрок" title="Новый игрок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71391" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Этого недостатка нет у сканеров на базе персонального компьютера. У них объем хранимой информации зависит от размера жесткого диска. В комплект обычно входят диск с программным обеспечением, адаптер для связи ЭБУ двигателя с компьютером и набор кабелей с диагностическими разъемами для разных моделей автомобилей. Одно из преимуществ такого сканера – возможность обновления программы через интернет. <p></p> <p class="text-separator"></p>Некоторые изготовители диагностического оборудования бесплатно предоставляют все свои разработки и тем самым не только удерживают традиционных клиентов, но и привлекают новых. Другие предлагают новинки только за деньги. На российском рынке сканеров своеобразными законодателями стали две фирмы – ростовская АСЕ и самарская НПП НТС. А на пятки ведущим производителям наступают новички. В их числе ООО «Автомобильные технологии» со своей программой «Сканматик». Она, кстати, примерно вдвое дешевле, чем продукция «грандов». Каковы же ее изюминки? <p class="text-separator"></p>Для установки программы не обязателен дорогой, мощный компьютер. Хватит 90 МГц процессора, оперативной памяти 16 Мб и свободного места на диске 12 Мб. «Сердце» программы – адаптер, своего рода «переводчик» между блоком управления двигателя и компьютером. Для связи адаптера и ПК еще недавно самым ходовым разъемом был СОМ-порт. Сегодня они сохранились на стационарных машинах, а в современных ноутбуках их сменили USB-порты. <p class="text-separator"></p>Если сканер рассчитан под устаревший стандарт, то и после замены кабеля программа может не работать, так что перед покупкой лучше проконсультироваться с разработчиком. Создатели «Сканматика» это учли: кроме привычного кабеля с СОМ-портом, предоставляют, если необходимо, USB-переходник. <p class="text-separator"></p>Установка «Сканматика» на компьютер занимает несколько минут. Информация выводится на русском языке. Экран не перегружен лишними символами и обозначениями, подбор цветов оптимальный. Вместе с графиком на экран выводится текущее значение параметра громадными цифрами! Из отмеченных нами минусов – мелкие шрифты в других обозначениях (например, в общем списке параметров). <p class="text-separator"></p>Кнопки – на своих местах. Удобны, функциональны, а если что-нибудь не понятно, выручит клавиша «помощи». Освоив кнопочное управление, при выборе режима «мышку» можно не трогать. <p class="text-separator"></p>У «Сканматика» стандартный набор функций: считывание параметров, управление исполнительными механизмами, чтение кодов неисправностей, их расшифровка и сброс настроек контроллера. <p class="text-separator"></p>Несколько огорчило отсутствие такой функции, как регистрация изменения параметров во времени, которая во многих сложных случаях бывает полезна. Нет клиентской базы, где хранились бы сведения об автомобилях и выполнявшихся работах. Отсутствует модуль диагностики двигателей с системой управления GM и ее российским аналогом, – видимо, разработчики решили, что спрос на диагностику этой системы уже невелик. <p class="text-separator"></p>«Сканматик» по некоторым позициям пока уступает наиболее известным конкурентам. Но уже разрабатываются его более совершенные варианты – и с клиентской базой данных, и с записью информации в память по времени, и с более крупными обозначениями на экране. Обладатели «Сканматика» смогут бесплатно обзавестись новыми версиями через интернет. На очереди и дополнительные программные модули для диагностики распространенных иномарок. <p class="text-separator"></p>Бесспорное достижение «Сканматика» – программный модуль для диагностики автомобилей «Волга» с двигателем Chrysler 2,4 л, а также ряда иномарок с аналогичным (Motorola NGC) блоком управления. <p class="text-separator"></p>Программа охватывает и другие автомобили – ГАЗ, УАЗ, ВАЗ, а также все те, разработчики которых поддерживают протокол обмена данными OBD-II/ЕОВD. Это касается многих иномарок, во всяком случае тех, которые начиная с 2004 года соответствуют нормам токсичности Евро III. <p class="text-separator"></p>Программный модуль ВАЗ позволяет диагностировать не только двигатель, но и систему управления отопителем на автомобилях «десятого» семейства, и электроусилитель руля на «Калине».

Новый игрок

<p class="text-separator"></p> <h2>ОПТИЧЕСКИЙ ОБМАН</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FxKeRk05UsV3Cu2xQ8cw-w" alt="Визуальный контакт" title="Визуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70918" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Стекла появились в автомобиле с одной целью – защитить экипаж от непогоды, сохранив при этом необходимый обзор. Последнее обстоятельство и стало основным камнем преткновения. <p class="text-separator"></p>Излюбленный владельцами способ ухудшения прозрачности – тонирующая пленка. Многие не видят ничего зазорного в глухой тонировке, спасающей седоков от палящего солнца и любопытства «потусторонних» личностей. Увы, пленка ограничивает видимость также изнутри машины, превращая езду (особенно в сумерках и темноте) в опасный аттракцион. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WOy-AOcTNpZzzu348PtBuA" alt="Визуальный контакт" title="Визуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70919" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Официальный компромисс выглядит так: светопропускание ветрового стекла должно быть не менее 75%, передних боковых – не менее 70%. Кроме этого, в верхней части ветрового стекла допускается прозрачная цветная полоса шириной до 140 мм. Остальные стекла можно затонировать как угодно (исключая слепящую зеркальную тонировку) и даже за-весить шторами – были бы на месте наружные зеркала. Вторая беда – сколы и трещины. ГОСТ нетерпим только к последним – их не должно быть в зоне работы дворника на половине стекла со стороны водителя. Вне закона объявлены свисающие с потолка и лежащие на «торпедо» бегемоты, вымпелы, боксерские перчатки и т.д. – все, что мешает видеть дорогу. Не стоит впадать и в другую крайность: стекла, предусмотренные конструкцией, должны быть на своих местах – с пустыми или наглухо заделанными проемами техосмотр не пройти! <p class="text-separator"></p> <h2>ГОЛУБАЯ МЕЧТА</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XBKa__mEXErIYHdk8Jc7gA" alt="Визуальный контакт" title="Визуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70916" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одна из задач внешней светотехники – обозначить и сам автомобиль, и намерения его водителя. Разночтения недопустимы – цена ошибки порой очень высока. Не случайно так четко оговорена цветовая гамма: передние габариты – белые, задние – красные, указатели поворота – оранжевые. При этом имеют в виду не цвет пластика, а окраску включенного огня. То есть в бесцветный рассеиватель можно вставить оранжевую лампочку – все будет в рамках правил. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V7YDmp-wb0fADWCIooBnHw" alt="Визуальный контакт" title="Визуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-70917" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EHp3xejPWQ9rwgt4YmzRrw" alt="Визуальный контакт" title="Визуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-70922" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У американских машин, вывезенных с исторической родины, цвет задних указателей поворота красный, а передних габаритов – оранжевый, в соответствии с тамошними стандартами. Кроме того, поворотник нередко интегрирован в стоп-сигнал – гореть и мигать могут несколько секций одновременно. Кажется, ничего страшного – за океаном машин куда больше нашего, а друг на друга натыкаются много реже. Проблема в другом: едущий в потоке всякий раз вынужден приглядываться – а это утомительно и небезопасно. Надо приходить к единому знаменателю – важно только, чтобы путь к нему не оказался для автовладельцев слишком тернист. Впрочем, чуждую светотехнику недавно в очередной раз узаконили («добро» получили красные поворотники и оранжевые габариты). Разумеется, временно, ибо нет ничего более постоянного. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0pQxXh7Mep0degtPuwHXJg" alt="Визуальный контакт" title="Визуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70920" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот любители голубых лампочек могут не надеяться – в обозримом будущем легализация им не светит. Причин две – неуставная иллюминация дезориентирует других водителей и вдобавок довольно плохо видна (коротковолновая «синяя» часть спектра быстро рассеивается в атмосфере). Заодно огорчим любителей «бегущих» огней – вся автомобильная светотехника (кроме указателей поворота), включая дополнительный стоп-сигнал, должна работать в постоянном режиме. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70921" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xCFtVcn8nMSrPLstd_Dveg" alt="Визуальный контакт" title="Визуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70921" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но видеть и понимать коллег водителю недостаточно – необходимо контролировать дорожную ситуацию целиком. В темноте и других сложных условиях ему помогают фары. Очевидно, они должны соответствовать типу транспортного средства и быть правильно отрегулированы. У нас принята система «европейский луч», характеризуемая четкой светотеневой границей, имеющей довольно длинный «язык» вдоль правой обочины. В американской версии все куда проще – одолев заданное расстояние, световой поток иссякает естественным образом. В наш ГОСТ их концепция не укладывается, но, поскольку безопасности не вредит, строго не преследуется – проверяющие часто смотрят на контрольный экран сквозь пальцы. Правда, если прицепятся – не видать вам техосмотра как своих ушей. Куда более беспощадный вердикт ожидает владельцев «праворуких» «японок». Светят они «наоборот» – в соответствии с иным направлением движения. Кардинально исправить что-либо регулировками невозможно – придется подыскивать европейский аналог. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/12_qWxjtPzNaPoWIeW0NoQ" alt="Визуальный контакт" title="Визуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70915" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проверить и выставить свет можно по-разному. Главное здесь – не навороченность прибора, а добросовестность исполнителя – при известном навыке можно обойтись и соседским забором. А вот оценить силу света «на глаз» не получится. Не советуем экспериментировать с источником: лампа, отражатель и рассеиватель трудятся как единое целое, и любое доморощенное вмешательство сводит совершенство конструкции на нет. Вредно все (ЗР, 2007, № 1) – и так называемые «лампы повышенной мощности», и переходники под непрофильный цоколь, и, конечно, несанкционированный «ксенон». Распознать последний не составит труда – официальная версия обязательно комплектуется автоматическим корректором уровня и омывателем фар. <p class="text-separator"></p>Разумеется, опытного частника всем рассказанным не удивить – это пригодится скорей начинающим и… работникам ПТО. Судя по количеству неисправных машин, щеголяющих свежевыданными индульгенциями, они не всегда ведают, что творят. <p class="text-separator"></p>При подготовке материала использованы следующие нормативные документы: <p class="text-separator"></p>ГОСТ Р 51709–2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». <p class="text-separator"></p>ГОСТ 3727–88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия. Изменение № 3».

Визуальный контакт

<p class="text-separator"></p>КОВРОВОЕ БОМБОМЕТАНИЕ <p class="text-separator"></p>Сегодняшние темпы роста продаж «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» можно охарактеризовать одним словом – взрыв. За девять месяцев 2006 года россияне приобрели почти 49 тысяч новых автомобилей, что в 2,6 раза больше, чем за тот же период предыдущего года. Погоду на рынке делают три модели – «Логан», «Меган» и «Символ», причем «Логан» лидирует с огромным отрывом. Похоже, французские маркетологи смогли подобрать для российского потребителя идеальное «меню» – вкусное и недорогое. <p class="text-separator"></p>Самый доступный «Логан» (1,4 л, комплектация LE0) по цене менее $10 000 – прямой конкурент переднеприводным ВАЗам, а также недорогим «корейцам» и «китайцам». Однако в больших городах наиболее динамичен рост продаж в диапазоне $10 000–20 000, в том числе благодаря дешевым кредитам. Здесь «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» предлагает сразу пять моделей: упомянутую тройку дополняют «Кангу» и новый «Клио». Таким образом, французы насытили самую востребованную нишу товарами, которые перекрывают друг друга не только по цене, но и по потребительским свойствам. С одной стороны, кажется странным предлагать «взаимозаменяемые» модели. С другой – такое широкое покрытие позволяет компенсировать колебания спроса за счет его перераспределения. Так, в июне 2006 года дефицит «логанов» стимулировал спрос на «символы» – многие покупатели сочли подобную замену вполне приемлемой. <p class="text-separator"></p>Конкуренция между этими двумя моделями сохранится как минимум до конца 2008 года, когда ожидается появление абсолютно нового «Символа». Наметилось соперничество между «Клио» и хэтчбеком «Меган», но ценовая политика в отношении «Клио» такова, что бурного роста продаж в ближайшее время ждать не приходится (по прогнозам, модель окажется в наступившем году лишь на 5–6-м месте среди всех «рено»). Выбирают его в основном женщины, а наибольшим спросом пользуется версия 1,6 л с «автоматом». <p class="text-separator"></p>Кроме того, «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» делает серьезную ставку на пробную поездку. Наличие у дилера наиболее востребованных моделей для теста по сути обязательном. <p class="text-separator"></p>БАЛАНС ЦЕНЫ И ИМИДЖА <p class="text-separator"></p>Выводя «Логан» на российский рынок, маркетологи рассчитывали, что он достаточно быстро вытеснит «Символ». Однако этого не произошло, и, несмотря на снижение спроса, «Символ», скорее всего, сохранит за собой третье место по уровню продаж. Причин несколько. <p class="text-separator"></p>Во-первых, немаловажную роль сыграла привычка, если угодно, консерватизм. Покупатели недорогих автомобилей, как правило, люди расчетливые и осторожные, предпочитающие проверенные решения («старый конь борозды не испортит»). Во-вторых, многим не нравится внешность «Логана», несмотря на завидную вместительность и удобную организацию внутреннего пространства. В-третьих, «Логан» все же позиционирован несколько ниже «Символа», что заметно и в отделке салона, и в комплектации (отсутствие ГУР и нерегулируемая рулевая колонка в дешевой версии). Это мало заботит многих «частников», но играет решающую роль при заказе партии машин корпоративными клиентами. Наибольшим спросом у крупных компаний по-прежнему пользуются «Кангу» и «Символ». Так, «Данон», «Берлин Хеми», «Глакса Смит Кляйн», «Пфайзер» приобретают до 100 «символов» в год. «Логан» же пока выбирают, главным образом, на замену ВАЗам. И наконец, сегодня многие предпочитают коробку-«автомат», которая есть у «Символа», но пока не предвидится у «Логана». <p class="text-separator"></p>ОЧЕРЕДИ РАССОСАЛИСЬ <p class="text-separator"></p>Редкую иномарку сейчас купишь без записи, ожидание порой растягивается на многие месяцы. В 2007 году ситуация вряд ли изменится – вслед за Москвой ажиотажный спрос возникнет и в других городах. В этих условиях «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», скорее всего, останется среди немногих приятных исключений. <p class="text-separator"></p>Так, уже осенью 2006 года, с переходом московского завода «Автофрамос» на трехсменный график работы, дефицит «логанов» удалось полностью ликвидировать. Сегодня срок ожидания этих машин в Москве, как правило, не превышает двух дней и лишь в редчайших случаях доходит до двух недель*. В будущем году мощность завода планируется нарастить еще на треть – с 60 до 80 тыс. автомобилей. <p class="text-separator"></p>Турецкий «Символ» продают в России по ограниченным квотам, но дефицита также не предвидится: спрос на эту модель постепенно падает, немалую часть покупателей оттягивает на себя «Логан». Самый большой запас сегодня – по «Мегану»: на три-четыре месяца вперед. За январь-февраль он основательно сократится, но у «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» будет реальный шанс за счет богатого выбора «наличности» отбить покупателей у таких конкурентов, как «Ниссан-Алмера» и «Мазда-3». <p class="text-separator"></p>Конечно, если клиент пожелает автомобиль с редким сочетанием опций, его придется заказывать на заводе. В этом случае максимальный срок ожидания для «Логана» – полтора месяца, для «Мегана» и «Символа» – три*. <p class="text-separator"></p>СЕРВИС ПОД КОНТРОЛЕМ <p class="text-separator"></p>Бесспорное преимущество массовой модели, да еще местного производства – доступные запчасти. На конец 2006 года доля локализации для «Логана» составляла 30%, в планах компании довести ее до половины. Впрочем, «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» старается для всех моделей поддерживать на складах необходимое количество запчастей в соответствии со спросом. Кратковременный дефицит может быть вызван лишь «форс-мажором»: например, завозом в регион большой партии некачественного топлива (повышенный расход деталей для двигателя) или, скажем, сезонным «обвалом» сосулек (замена крыши, капота, ветрового стекла). <p class="text-separator"></p>Постепенно происходит систематизация рынка сервисных услуг, повышается их качество и, соответственно, цена. Летом 2006 года увеличилась и стоимость нормочаса для автомобилей «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» (с 800 до 950 рублей), что, однако, не повлияло на стоимость ТО. Цены на обслуживание этих машин по-прежнему «прозрачны», что позволяет легко рассчитать предстоящие расходы. <p class="text-separator"></p>Сегодня ремонт и обслуживание «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» зачастую проводят мультибрендовые сервисы, особенно в регионах. Но это лишь переходный этап. Будущее – за специализированными СТО. Уже сейчас «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» требует от дилеров строгого соответствия стандартам марки не только в оформлении, но и в качестве услуг. В частности, основные позиции, влияющие на безопасность, дополнительно проверяют по «сертификату контроля «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», прикрепленному к заказ-наряду. <p class="text-separator"></p>Очередей на ремонт и обслуживание в настоящий момент почти нет (нередко автомобиль можно сдать в день обращения), а с декабря 2006 года начала развиваться сеть быстрых сервисов «Renault Минута», призванных выполнить непродолжительные (до двух часов) операции без предварительной записи. Принимает автомобиль непосредственно тот, кто будет его ремонтировать. В «Renault Минута» сделают ТО, заменят масло, тормозные колодки, амортизаторы, глушитель, заправят кондиционер, обслужат аккумулятор, предложат услуги шиномонтажа и аксессуары. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13843-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13843-emigranty_vtoroj_volny/">Эмигранты второй волны</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4PYyYURWFHtPVLkLc-WA6w","alt":"","width":800,"height":619}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/x3pZNoVU9X8nTsQgyVJ-Fg","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DC1-RKsRBFe084ItphTImQ","alt":"","width":420,"height":473}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TeqfgUU6ZiV2NOlHrwCixQ","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bJPgaQtpsvJHUvDr4IuFAw","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-13NkMWDrS5hBHghVJjztw","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IbI81GrPsicw7rIquDkrWg","alt":"","width":788,"height":525}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iSLFGtas2WqasrJUGjFvcA","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EV4P7qKlIjLJsORoNCVSMw","alt":"","width":800,"height":533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gPMEdfvF49-xX0ql4sRIYw","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zXCxxfzD9MeCb5Ybjm3WmQ","alt":"","width":800,"height":472}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эмигранты второй волны </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4PYyYURWFHtPVLkLc-WA6w" alt="Эмигранты второй волны — фото 70415" title="Эмигранты второй волны — фото 70415" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x3pZNoVU9X8nTsQgyVJ-Fg" alt="Эмигранты второй волны — фото 70416" title="Эмигранты второй волны — фото 70416" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DC1-RKsRBFe084ItphTImQ" alt="Эмигранты второй волны — фото 70417" title="Эмигранты второй волны — фото 70417" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TeqfgUU6ZiV2NOlHrwCixQ" alt="Эмигранты второй волны — фото 70418" title="Эмигранты второй волны — фото 70418" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bJPgaQtpsvJHUvDr4IuFAw" alt="Эмигранты второй волны — фото 70419" title="Эмигранты второй волны — фото 70419" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-13NkMWDrS5hBHghVJjztw" alt="Эмигранты второй волны — фото 70420" title="Эмигранты второй волны — фото 70420" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IbI81GrPsicw7rIquDkrWg" alt="Эмигранты второй волны — фото 70421" title="Эмигранты второй волны — фото 70421" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iSLFGtas2WqasrJUGjFvcA" alt="Эмигранты второй волны — фото 70422" title="Эмигранты второй волны — фото 70422" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EV4P7qKlIjLJsORoNCVSMw" alt="Эмигранты второй волны — фото 70423" title="Эмигранты второй волны — фото 70423" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gPMEdfvF49-xX0ql4sRIYw" alt="Эмигранты второй волны — фото 70424" title="Эмигранты второй волны — фото 70424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zXCxxfzD9MeCb5Ybjm3WmQ" alt="Эмигранты второй волны — фото 70425" title="Эмигранты второй волны — фото 70425" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эмигранты второй волны</span></div></div>

Эмигранты второй волны

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Московская компания «Кларус Трейдинг» делает поклонникам марок «<a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>» и «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» предложения, от которых трудно отказаться. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Cadillac/STS/">Cadillac STS</a>» 2005 года выпуска (2006 модельный) с двигателем 4,6 л, 325 л.с., АКП и постоянным полным приводом в январе будет стоить $61 760 (падение цены свыше $15 000). При этом в комплектацию входят отделка кожей и деревом, раздельный климат-контроль, память настроек «рабочего места» для двух водителей, а также аудиосистема Bose 4.0 с CD-чейнджером. Напомним, что эта модель оснащена множеством систем активной и пассивной безопасности, среди которых системы динамической стабилизации и помощи при экстренном торможении, активная подвеска, фронтальные и боковые подушки для водителя и переднего пассажира, надувные занавески для первого и второго ряда сидений, трехточечные ремни с преднатяжителями у всех сидений, ксенон, датчик давления в шинах и многое другое. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Chevrolet/Evanda/">Шевроле Эванда</a>» 2006 и 2005 годов с двигателем 2,0 л, 131 л.с. и МКП предлагают за $21 120 (против $22 370 в ноябре). В стандартное оснащение входят климат-контроль, радио с магнитолой и CD-чейнджером на 6 дисков, полный электропакет, подогрев ветрового стекла, датчик дождя, автоматически складывающиеся зеркала, автоматическая настройка бокового зеркала на правое заднее колесо при движении задним ходом, легкосплавные колеса R16 и окраска «металлик». За безопасность отвечают ABS, ESP, фронтальные и боковые подушки безопасности, электрические преднатяжители ремней. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13840-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13840-amerikanskaja_mechta_podeshevela/">Американская мечта подешевела</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Exj0undOtiISGhs1p-wbjA","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JCDFT5KZiKAPXo41Rqm3nQ","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Американская мечта подешевела </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Exj0undOtiISGhs1p-wbjA" alt="Американская мечта подешевела — фото 70406" title="Американская мечта подешевела — фото 70406" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JCDFT5KZiKAPXo41Rqm3nQ" alt="Американская мечта подешевела — фото 70407" title="Американская мечта подешевела — фото 70407" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Американская мечта подешевела</span></div></div>

Американская мечта подешевела

<p class="text-separator"></p>К началу нового года многие дилеры «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» приготовили подарки будущим покупателям, в каждом городе – свой. <p class="text-separator"></p>В Москве компания «Арманд» предлагает скидки от 107 до 1007 долларов. В Новосибирске дилерский центр «<a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>» вручит подарки на ту же сумму и, кроме того, 9 февраля разыграет среди покупателей путешествие на двоих во Францию. <p class="text-separator"></p>В дилерском центре «Юг-авто» в Краснодаре стартуют две новые акции: рассрочка на любые автомобили «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» сроком до пяти лет и два года бесплатного ТО на все модели, за исключением седана «<a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>». <p class="text-separator"></p>В Ростове-на-Дону «Орбита-Леон-Авто» дарит покупателям «<a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>» комплект зимних шин Kleber. Впрочем, можно заказать и более до- <p class="text-separator"></p>рогие покрышки, просто <p class="text-separator"></p>доплатив разницу. Предложение действует до 15 января 2007-го. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13841-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13841-francuzskije_praniki/">Французские пряники</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Tga9yhC_7t_UHoCXDhuKBQ","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Французские пряники </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tga9yhC_7t_UHoCXDhuKBQ" alt="Французские пряники — фото 70408" title="Французские пряники — фото 70408" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Французские пряники</span></div></div>

Французские пряники

<p class="text-separator"></p>МЫ ЗА СВОБОДУ В РАМКАХ СТАНДАРТОВ <p class="text-separator"></p>Роман Хапаев, генеральный директор «Карнэт-2000» <p class="text-separator"></p>Появившийся в России осенью 2004 года «Хёндай-Туссан» сразу захватил лидерство в своем классе. Сейчас его доля от общего объема продаж «Хёндай» в России – почти 30%. Одна из причин популярности – яркая внешность в сочетании с высокой проходимостью и «легковой» управляемостью (напомним, «<a href="/auto/Hyundai/Tucson/">Туссан</a>» сделан на платформе «Элантры»). Основные покупатели – горожане 25–45 лет. Владельцы ценят автомобиль за универсальность: он в равной степени подойдет и охотнику, и бизнесмену. <p class="text-separator"></p>Самая востребованная из пяти версий, представленных на российском рынке, – JM01ed за $27 990 (см. табл.), треть продаж приходится на очень динамичную версию с двигателем 2,7 л и автоматической трансмиссией (у конкурентов подобное сочетание отсутствует). Из дополнительных опций для «Туссана» чаще всего выбирают парктроник и подогрев двигателя. У официальных дилеров можно установить обвес от фирмы «Мобис»: подножки, дуги, защиту бампера. Недавно открывшийся склад обеспечивает наши машины запчастями на 89% (для оставшихся можно заказать срочную авиадоставку). <p class="text-separator"></p>На «<a href="/auto/Hyundai/Tucson/">Туссан</a>» действует пятилетняя гарантия. Но автомобили, поставляемые в Россию, должны быть не просто качественными, но и адаптированы к здешним условиям. Поэтому мы постоянно взаимодействуем с корейской стороной: корректируем комплектации, рекомендуем доработку тех или иных узлов для адаптации к российским условиям и т.п. Мы постоянно поддерживаем связь с покупателями через интернет. На www.tucson-club.ru размещена информация о тест-драйвах, комментарии поклонников марки. <p class="text-separator"></p>Пока основная наша задача – не увеличивать число дилерских центров, а сосредоточиться на качестве их работы. Вместе с тем, мы даем нашим дилерам довольно много свободы в поиске и применении новых технологий для удовлетворения потребностей клиентов. Однако нам по-прежнему приходится лишать лицензий те центры, которые не соответствуют высоким стандартам. <p class="text-separator"></p>ЗАО «Карнэт-2000» образовано в 2000 году, входит в группу компаний «Рольф». С 2002 года эксклюзивный импортер <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> на территории РФ. В ноябре 2006 года «Карнэт-2000» удостоен награды за лучшую дилерскую сеть массового бренда в конкурсе «Бизнес со знаком +. Автобизнес». <p class="text-separator"></p>У НАС МОЖНО ТОРГОВАТЬСЯ <p class="text-separator"></p>Михаил Федотов, заместитель генерального директора «Инком-Авто» <p class="text-separator"></p>Завод, где выпускают «Чери», в Китае позиционируется как главный автопроизводитель страны. В Поднебесной эта марка относится к премиум-сегменту, но и по более строгим российским меркам это оригинальный, высокотехничный, современный продукт. <p class="text-separator"></p>У «Чери-Тигго» калининградской сборки в его ценовом диапазоне нет конкурентов. Это подтверждает и постоянно растущий спрос. «<a href="/auto/Chery/Tiggo (T11)/">Тигго</a>» – современный автомобиль, с отличной динамикой и высокой проходимостью. Благодаря яркому дизайну и доступной цене молодежь охотно приобретает его для активного отдыха. Владельцами этой модели зачастую становятся люди, в свое время одними из первых обратившие внимание на продукцию корейского автопрома, а теперь не желающие переплачивать за раскрученные бренды. Сегодня около трети покупателей – женщины. Уверен, когда у нас появятся машины с автоматической коробкой передач, спрос на «<a href="/auto/Chery/Tiggo (T11)/">Тигго</a>» возрастет еще больше. <p class="text-separator"></p>Уже сейчас машины хорошо принимают по всей стране. В Санкт-Петербурге мы открываем второй салон. Спрос на «<a href="/auto/Chery/Tiggo (T11)/">Тигго</a>» там примерно вдвое выше, чем в Москве. Планируем открыть дилерские центры в Челябинске, Новосибирске, Саратове. <p class="text-separator"></p>Хотелось бы предостеречь читателей: не покупайте «Чери» у «серых» дилеров! В салонах «Инком-Авто» машины адаптированы к российским условиям, а специалисты располагают диагностическим оборудованием, позволяющим выявить и устранить неисправности уже на стадии предпродажной подготовки. Мы можем оформить экспресс-доставку запасных частей из Китая. Еще одно конкурентное преимущество «Инком-Авто» – во всех наших салонах можно торговаться! <p class="text-separator"></p>Сегодня больше половины машин покупают в кредит. Среди наиболее популярных предложений – вариант с 30%-ным первоначальным взносом и рассрочка, срок выплаты полной стоимости автомобиля – до трех лет. Доля продаж по трейд-ин в наших салонах составляет 15–18% – за счет выгодных условий и оформления всех документов в течение часа. <p class="text-separator"></p>ООО «Инком-Авто» основано в 1991 году. Компания специализируется на продаже и техническом обслуживании автомобилей <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a>, <a href="/auto/Chery/">Chery</a>, <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>, <a href="/auto/Kia/">Kia</a>, <a href="/auto/Renault/">Renault</a>, Yudjin, <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>, <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a>. <p class="text-separator"></p>«ТОЙОТА» ЗАБОТИТСЯ О КЛИЕНТАХ <p class="text-separator"></p>Серей Бирюков, директор «Тойота Центр Битца» <p class="text-separator"></p>RAV4 – первенец в классе SUV – с 1994 года остается бестселлером на мировом рынке. Секрет его популярности – в сочетании внедорожных качеств (короткая база и полный привод) с преимуществами легкового автомобиля (маневренность и экономичность). <p class="text-separator"></p>Третье поколение этого вседорожника появилось в России в начале 2006 года. По сравнению с предыдущим поколением автомобиль подрос и возмужал. Улучшилась эргономика салона. Усовершенствованные узлы и агрегаты шасси, ходовой части, рулевого управления обеспечили больший комфорт. Появилась и новая система активной безопасности VSC+. Несмотря на то что российские квоты на автомобили растут, а конкуренты не дремлют, RAV4 – один из самых дефицитных автомобилей в России. Срок доставки некоторых комплектаций доходит до полугода! Около 90% приобретаемых у нас в салоне машин – с автоматической коробкой передач. <p class="text-separator"></p>В RAV4 россияне ценят традиционную «тойотовскую» надежность, японское качество сборки, комфорт и безопасность. Благодаря стильному дизайну он особенно полюбился женщинам. Высокая посадка обеспечивает хороший обзор, подвеска терпима к неровностям, автоматически подключаемый полный привод позволяет уверенно чувствовать себя за рулем в любое время года. Дамы особенно ценят систему <a href="/auto/Smart/">Smart</a> Key, позволяющую открыть двери и запустить двигатель, не доставая ключ. А легко трансформируемый салон делает автомобиль весьма функциональным. <p class="text-separator"></p>Первое ТО (1000 км) – бесплатное. Обеспечение автомобилей запчастями достигает 96%. В нашем дилерском центре действуют накопительные дисконтные карты на обслуживание. А раз в год мы собираем всех клиентов на День открытых дверей, где предлагаем гостям тест-драйв всего модельного ряда, экскурсии по ТЦ, организуем развлекательные программы. <p class="text-separator"></p>Спрос на услуги в центрах «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» сегодня огромный. Более двух лет назад мы перевели наш сервис на круглосуточный режим работы, что позволило сократить очереди на обслуживание и ремонт. Не прекращая работу, в начале 2007 года мы начинаем реконструкцию центра. В семиэтажной пристройке появятся дополнительные посты для ремонта, парковка для новых машин на 150 мест, а также шоу-рум с клиентской зоной отдыха. <p class="text-separator"></p>«Тойота Центр Битца» открылся в 1996 году. Он является структурным подразделением ООО «СП БИЗНЕС КАР» – владельца крупнейшей в России сети официальных дилерских центров по продаже и обслуживанию автомобилей <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> и <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a>. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13842-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13842-tovar_licom_vsedorozhniki/">Товар лицом вседорожники</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NQV-1Sz2NvtObHIzFptRDQ","alt":"","width":800,"height":532}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/frwH_wexS1GsJW63YM3uNQ","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gFacio0Bf3_zLSD2gjgNGA","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jEfkU2a6AqnxmyKhGch6VA","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/b12PdVYiNIaEPMTp5a9Huw","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GprdKnRmTwhizErLLSObXQ","alt":"","width":800,"height":773}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТОВАР ЛИЦОМ ВСЕДОРОЖНИКИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NQV-1Sz2NvtObHIzFptRDQ" alt="Товар лицом вседорожники — фото 70409" title="Товар лицом вседорожники — фото 70409" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/frwH_wexS1GsJW63YM3uNQ" alt="Товар лицом вседорожники — фото 70410" title="Товар лицом вседорожники — фото 70410" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gFacio0Bf3_zLSD2gjgNGA" alt="Товар лицом вседорожники — фото 70411" title="Товар лицом вседорожники — фото 70411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jEfkU2a6AqnxmyKhGch6VA" alt="Товар лицом вседорожники — фото 70412" title="Товар лицом вседорожники — фото 70412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b12PdVYiNIaEPMTp5a9Huw" alt="Товар лицом вседорожники — фото 70413" title="Товар лицом вседорожники — фото 70413" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GprdKnRmTwhizErLLSObXQ" alt="Товар лицом вседорожники — фото 70414" title="Товар лицом вседорожники — фото 70414" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Товар лицом вседорожники</span></div></div>

Товар лицом вседорожники

span

Алексеева Елена

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одной из торговых площадок Ростова-на-Дону выставлен кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977922-ehta-versiya-novoj-toyota-rav4-s/" target="_blank">Toyota RAV4</a> четвертого поколения в рестайлинговом кузове, который, судя по состоянию, большую часть своей жизни провел не на дорогах, а в теплом гараже.</p><p></p><p>Пробег у автомобиля всего 8 тысяч километров, но цена свежего немолодого «японца» оказалась выше многих современных аналогов. За «капсулу времени» придется выложить 3 500 000 рублей.</p><p>Автомобиль в черном цвете был куплен у официального дилера и принадлежал одному владельцу. Удивительно, но внедорожник с полным приводом ни разу не эксплуатировался в холодное время года – у него даже нет в комплекте зимней резины, что косвенно подтверждает щадящие условия хранения. Продавец подчеркивает, что кузов машины не бит и не крашен, а лакокрасочное покрытие соответствует состоянию «как из салона».</p><p></p><p> </p><p>Под капотом у «японца» установлен двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 146 л.с. В тандеме с ним работает механическая коробка передач, что для современного рынка является редкостью, особенно в сочетании с системой полного привода 4WD.</p><p>Несмотря на солидный по документам возраст (2018 год), продавец позиционирует автомобиль как полностью готовый к эксплуатации экземпляр с минимальным износом. </p><br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978643-1"><a class="story-link" href="/content/news/978643-rav4-v-idealnom-sostoyanii-i-s/">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 2018 года выпуска продают за 3 500 000 рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613764" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613765" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613758" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613759" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613760" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613761" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613762" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613763" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</span></div></div><span id="goog_1041287965"></span><span id="goog_1041287966"></span><p></p><div><br /></div>

RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой

Toyota RAV4 2018 года выпуска

https://auto.drom.ru/rostov-na-donu/toyota/rav4/291814993.html

Ушакова Ирина

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p> <p><span>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</span></p> <p><span>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</span></p><p></p> <p><span>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

«Ржавеют ли китайские машины?» Ответ главы GWM разошелся на цитаты

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/25/glava-gwm-korrozii/

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Волжский автозавод провел лабораторные и стендовые испытания 6-ступенчатой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">механической коробки</a> передач для кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/" target="_blank">Lada Azimut</a>.</p><p></p><p>Как известно, это агрегат китайского производителя WLY (он же поставляет АВТОВАЗу вариаторы), уже используемый на Искре и Весте. Однако под Азимут коробку пришлось испытывать отдельно – ввиду большей массы автомобиля и более жестких условий эксплуатации кроссовера.</p><p>Из опубликованных материалов следует, что коробка приходит из Китая в сборе. Для снижения шума в ней применены шлифованные зубья шестерен и игольчатые подшипники. Еще одно важное новшество для российского потребителя: задняя передача тут – синхронизированная. А на первых двух передачах установлены многоконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, что снижает усилия при переключениях и повышает долговечность.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yLnnNg-NzFFbznF8cjLFdQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Стало известно, какую коробку поставят на Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613950" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В отличие от большинства легковых моделей с такой коробкой, где передаточное число главной пары составляет 3,9, для нового кроссовера ГП будет другой, более «тяговой» – с числом 4,3, как у Iskra SW Cross. Это позволяет динамично ускоряться и более полно реализовывать потенциал трансмиссии, говорят на АВТОВАЗе.</p><p></p><p>Тестовые образцы проверялись на динамическую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам, а также испытывались в климатической камере при температурах до –40°С. Пресс-служба сообщает, что различным тестам подвергли около 10 образцов коробки передач, и основная программа испытаний пройдена успешно. Сейчас доводочные работы по механической коробке для Lada Azimut находятся в завершающей стадии. </p><p>Напомним, серийное производство новой модели должно начаться в III квартале 2026-го, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">старт продаж</a> намечен на конец года.</p><p></p>

Стало известно, какую коробку поставят на Азимут

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456876&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На китайском заводе Xpeng запустили конвейер по сборке своего нового топового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978451-gac-s7-test-za-rulem" target="_blank">кроссовера</a> GX. По сути, это прямой конкурент для таких крупных моделей, как Li Auto L9, Aito M9 или Zeekr 9X. Покупателям предложат два варианта: гибридный и полностью электрический.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zY2--o-7bbrMQRIBTs43xQ=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614052" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Гибридная версия построена вокруг бензинового двигателя объёмом 1,5 литра, который развивает 150 лошадиных сил. К нему добавлены два электромотора, и в сумме система выдаёт уже 504 л.с. На одной только электротяге такой автомобиль сможет проехать до 320 километров, а его максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.</p> <p>Чистый электрокар, правда, окажется мощнее – его два мотора суммарно дают 585 л.с. Хотя максималка у него та же, запас хода выглядит куда серьёзнее. В зависимости от выбранной комплектации и ёмкости батареи он составит 635, 665, 720 или даже 750 километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bom_iyLmkDRI10XQsLhF-w=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614053" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Размеры новинки вполне соответствуют статусу большого семейного кроссовера: длина 5265 мм, ширина 1999 мм, высота 1800 мм при колёсной базе в 3115 мм. Внутри машина шестиместная, с традиционной для этого класса трёхрядной компоновкой, что гарантирует много свободного пространства для пассажиров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/COhmf5RJCViJ21zX0pQlqg=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614051" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p>Ожидается, что GX получит самое современное оснащение, включая продвинутые системы помощи водителю и мультимедийный комплекс.</p><p></p>

Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr

Xpeng GX

https://www.autohome.com.cn/news/202603/1313089.html#pvareaid=102624

<p>Глава Банка России Эльвира Набиуллина заявила, что увеличение лимита выплат за вред жизни и здоровью в рамках <a href="https://www.zr.ru/content/news/978648-voditelej-poka-ne-budut-shtrafo/" target="_blank">ОСАГО</a> до 2 млн рублей существенно улучшит положение пострадавших в ДТП. Об этом она сообщила на совместном заседании комитетов Госдумы, где обсуждался годовой отчет ЦБ за 2025 год. </p><p></p><p>Набиуллина отметила, что действующая сумма в 500 тыс. рублей была актуальна на этапе становления системы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978623-shtrafovat-za-ezdu-bez-osago-b/" target="_blank">ОСАГО.</a> При этом она напомнила, что в системе обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) лимит возмещения за жизнь и здоровье уже составляет 2 млн рублей.</p><p>Глава Комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков добавил, что законопроект о повышении выплаты до 2 млн рублей уже подготовлен. </p><p> </p><p>Ранее, 19 марта, президент ВСС Евгений Уфимцев сообщал о достигнутых с Минфином, ЦБ и депутатами договоренностях по этому вопросу. По его словам, изменения могут быть приняты уже в 2026 году, и страховое сообщество намерено сделать для этого все необходимое.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</p><p> </p>

ЦБ готов поддержать новые инициативы в сфере ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p> Жители московских многоэтажек столкнулись с неожиданной проблемой: дворы, огороженные шлагбаумами, перестали быть закрытыми. </p><p></p><p>Внутри резко увеличилось количество машин, не принадлежащих местным жителям. Как выяснилось, злоумышленники наладили теневой бизнес по продаже доступа к придомовым <span id="goog_782786745"></span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978300-maksim-liksutov-v-moskve-test/" target="_blank">парковкам</a><span id="goog_782786746"></span>, используя для этого технические уязвимости систем контроля.</p><p>Самый распространенный способ взлома – установка в блок управления <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941663-vmesto-rogatki/" target="_blank">шлагбаумом</a> постороннего устройства с сим-картой. В одном из случаев инженеры обнаружили такой «жучок», позволявший открывать ограждение по звонку с любого номера. В других ситуациях незваные гости покупали в интернете дубликаты брелоков или считывали сигналы с въезжающих машин. </p><p></p><p></p><p>Нередко к незаконной схеме подключаются и сами жильцы: они регистрируют в базе чужие номера на свое имя, а затем продают их нескольким водителям по цене до 5 тысяч рублей в месяц.</p><p>Юристы отмечают, что, хотя организаторы такого «доступа» рискуют попасть под уголовную статью за вмешательство в работу оборудования, для водителей, купивших парковочное место, ответственность практически отсутствует. </p><p>Придомовая территория не относится к частным владениям или охраняемым объектам по закону, поэтому максимум, что грозит нарушителям, – это блокировка выезда или моральный дискомфорт от общения с возмущенными соседями. Единственный надежный способ защитить свой двор – постоянный контроль со стороны управляющей компании и бдительность самих жильцов.</p><p></p><br /><div><br /></div>

«Чужие среди своих»: как мошенники продают въезд в закрытые дворы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://rg.ru/2026/03/09/shlagbaum-po-shodnoj-cene.html

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p></p><p> </p><p>Известно, что третье поколение 308-го будет построено на адаптированной платформе EMP2, при этом габаритные размеры автомобиля останутся прежними, а вот дизайн существенно переработают. На фотографиях автомобиль плотно упакован в камуфляж, однако сквозь него просматривается угловатый дизайн передней части с клыкоподобными (вертикальными) дневными ходовыми огнями, похожие есть и на более крупном 508-м. Каков будет дизайн задней части, по этим снимкам судить сложно, трудности добавил слой налипшего снега, но очевидно, что у автомобиля будут новые, стилизованные под когти задние фонари и спортивный бампер. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1206020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ErgtAK1RVFkJbBUmNRJgNw=s800" alt="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" title="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" itemprop="contentUrl" width="800" height="568" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1206020" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>В 308-м в том числе, будут предлагать и гибридную трансмиссию, подключаемая модель может быть доступна в нескольких вариантах мощности, в том числе 225 лошадиных сил. Ходят слухи о варианте модели 308 Peugeot Sports Engineering с 300-сильным (223 кВт) силовым агрегатом, позаимствованным у более крупного 508-го. Это был бы гибрид с системой полного привода. </p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1206019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ga8uEmp36CbeI0NLly0IFg=s800" alt="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" title="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1206019" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Кроме того, Peugeot 308 также станет первой моделью компании, получившей обновленный логотип.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1206021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UzPNuwQRlc4RQfygbJLXtg=s800" alt="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" title="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" itemprop="contentUrl" width="800" height="515" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1206021" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Пока неясно, когда дебютирует Peugeot 308. Опять же по слухам, автомобиль нового поколения покажут в начале 2021 года, а ближе к середине года он должен появиться в продаже. Компания будет предлагать компактную модель в кузовах хэтчбек, седан и универсал, хотя все зависит от рынка продаж. </p> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1206018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T-zsxWOLBmrWnd09bkFCIw=s800" alt="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" title="Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото" itemprop="contentUrl" width="800" height="545" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1206018" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>В настоящее время Peugeot 308 в российской модельной линейке не представлен. <br /></p><ul><li><i><b>А пока в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/926357-izvestny-rossijskie-tseny-na-kr/" target="_blank">объявили цены на кроссовер Peugeot 2008.</a></b></i><br /></li></ul><p><i>Фото: Motor1</i></p>

Peugeot 308 на испытаниях в Арктике: первые фото

Хлынов Александр

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>Обновленный Toyota Land Cruiser Prado отличить непросто, но можно — по обилию черных и темных акцентов во внешности: по вороненому хрому и черным окантовкам оптики. Все это должно визуально придать машине солидности.</p> <p>Главное изменение — увеличение мощности турбодизельного двигателя со 177 до 200 л.с. Благодаря этому внедорожник стал ехать бодрее без увеличения расхода топлива.</p> <p>При этом мультимедийная система осталась архаичной: заторможенной, с бедным функционалом и простенькой графикой. Камере заднего вида по-прежнему не хватает разрешения. Но тех, кто покупает Прадо, это до сих пор не смущало — они ценят в машине другие качества.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1204649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C8aqeNq8uZ9OcZFTPHaFSQ=s800" alt="Toyota Prado: все небольшие обновления" title="Toyota Prado: все небольшие обновления" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1204649" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Также улучшилась работа системы автоторможения, которая теперь может распознавать пешеходов и велосипедистов в темное время суток. Расширился и диапазон работы круиз-контроля — пользоваться им можно на любых скоростях. Кроме того, он способен считывать показания дорожных знаков и сбрасывать скорость согласно их требованиям. Плохо только то, что у вас на дороге внезапно может появиться забытый знак «40», причем там, где поток двигается со скоростью 100+. Машина резко двинет по тормозам, соседи сзади сильно выскажутся...</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1204647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vPVi8nB1Q5oZA8bLU-IR6A=s800" alt="Toyota Prado: все небольшие обновления" title="Toyota Prado: все небольшие обновления" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1204647" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p></p><p>После обновления <span>Toyota</span><span> </span><span>Land</span><span> </span><span>Cruiser</span><span> </span><span>Prado</span> стал дороже на 100-200 тысяч рублей, что при его цене и учитывая постоянное подорожание машин в нашей стране не особо заметно. Купить внедорожник можно по цене от 2 656 000 до 4 787 000 рублей.</p> <p><b>Узнать больше об обновленном Toyota Land Cruiser Prado и о том, какие особенности нашел у него эксперт, можно в декабрьском номере журнала «За рулем»:</b></p><p><b><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Toyota Prado: все небольшие обновления" /><meta itemprop="description" content="Изменений - минимум. Самое значительное: турбодизель теперь развивает не 177, а 200 л.с." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/e98YGO7I1Ho/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/e98YGO7I1Ho/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=e98YGO7I1Ho" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/e98YGO7I1Ho" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-11-30T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/e98YGO7I1Ho"></iframe></div><br /></b></p> <p><i>Фото: «За рулем»</i></p><p></p><p></p><ul><li><span><b><i>Хотите сохранить пороги автомобиля от внешнего механического воздействия и придать автомобилю индивидуальность? Вам помогут алюминиевые <a href="https://shop.zr.ru/catalog/porogi-avtomobilnye/" target="_blank">пороги-площадки турецкой компании Can Otomotiv</a>!</i></b></span></li><li><b><i><span>Первая помощь в борьбе с бездорожьем — </span><a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/" target="_blank">браслеты противоскольжения</a><span> и </span><a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/tsepi-protivoskolzheniya/" target="_blank">цепи на колеса</a><span>. </span></i></b></li></ul><p></p> <i></i><p></p>

Toyota Prado: все небольшие обновления

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Hilux

Автомобиль Hilux: обзоры, новости, машина Тойота Хайлакс - разные поколения, характеристики, комплектации Hilux – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hilux: читайте профессиональные новости про авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hilux: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Во всем мире пикапы очень популярны — в Азии, Африке, Южной Америке, Австралии и, конечно, в США, где они представляют один из главных сегментов авторынка и расходятся миллионными тиражами. В России всё иначе: у нас в приоритете кроссоверы, а пикапы — даже не на вторых позициях. Может, мы что-то не понимаем?</p><p>На тест-драйве «За рулем» побывал обновленный пикап Toyota Hilux в исполнении Black Onyx. Пятиместная кабина (так называемый дабл-кэб), дизель от внедорожника Land Cruiser Prado (2,8 л, 200 л.с., 500 Нм) и цена 3,2 млн рублей. Дорого, но, может, плюсов тоже найдется достаточно?</p><h3><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" /><meta itemprop="description" content="Крутая внешность, но прежний интерьер. Новая мультимедийка, но маленький кузов. Отличная динамика, но типичная для пикапа управляемость." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Jy4XCgRLgfs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Jy4XCgRLgfs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Jy4XCgRLgfs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Jy4XCgRLgfs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-11-27T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Jy4XCgRLgfs"></iframe></div><br /></h3><h3>Плюсы</h3><p></p><ul><li>Внешность — лайк. Пройдя рестайлинг, Toyota Hilux, особенно в версии Black Onyx, может считаться самым привлекательным пикапом в России.</li><li>Пикап получил новую мультимедийку с экраном 8" и штатным навигатором, что здорово — ведь пикапы часто ездят там, где нет интернета и связи.</li><li>Динамика — отнюдь не среднего уровня коммерческой техники. Hilux ускоряется очень неплохо. На трассе можно обгонять уверенно.</li><li>И расход вменяемый для двухтонного грузовика: менее 9 л/100 км по трассе и 12-13 л/100 км в городе.</li><li>Потенциал шасси раскрывается вне дорог: пробить подвеску нереально, а в сложных ситуациях выручают богатый внедорожный арсенал и отличная артикуляция подвесок.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1204929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4leYS0d1ylIF0ullTsoK3g=s800" alt="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" title="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1204929" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1204930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4smQpexZqkRkXstZPvZigw=s800" alt="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" title="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1204930" /><span itemprop="description"></span></div></div><p></p><h3>Минусы</h3><p></p><br /><ul><li>Интерьер почти не поменялся и не радует богатством материалов — весь пластик жесткий.</li><li>Кабина дабл-кэб — это компромисс с минусами в обе стороны: на заднем ряду тесно, а в кузове можно увезти небольшой мотоцикл, но вот с большим холодильником может возникнуть проблема.</li><li>Управляемость — классическая для пикапов: подвеска остро реагирует на стыки и «лежачих полицейских», а курс приходится корректировать даже на прямой.</li><li>Цена на базовый Hilux составляет 2,5 млн рублей, а тестовый экземпляр тянет на 3,2 млн рублей.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1204931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HFAPupuXn8dGdVivBA7zNg=s800" alt="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" title="Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1204931" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В России тому, кто может позволить себе пикап за 3 млн рублей, часто именно пикап не нужен, ведь роль рабочей лошадки выполняет ГАЗель. Но у Toyota Hilux всегда будет «фанбаза», особенно среди любителей охоты и рыбалки.</p><p></p><ul><li><b><i>Достаточно поклонников и у Mitsubishi L200, у которого <a href="https://www.zr.ru/content/news/926220-u-mitsubishi-poyavilsya-svoj-kem/" target="_blank">в списке допоборудования появился кемпер</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: «За рулем»</i></p>

Обновленный Toyota Hilux: 5 главных плюсов

Пименов Илья

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><b>1. </b><b>Что общего у </b><b><span>Geely</span><span> </span></b><b><span>Atlas</span> с атомной подводной лодкой?</b></p> <p>Что за вопрос, откуда? На сайте «Белджи», белорусского СП, где производят Atlas и другие Geely, так и написано: «Geely ATLAS надежен, как атомная подводная лодка. И это не шутка. Корпус кроссовера изготовлен из сверхпрочного материала, который используют при строении подлодок».</p> <p>Это звучит красиво, но непонятно. Представительство <span>Geely</span><span> </span>объяснило: «<span>речь идет о стали горячего формования. Ее получают, нагревая высокопрочную сталь до 950</span><span>°</span><span>C</span><span>, затем формуя и быстро охлаждая. Этот процесс повышает предел прочности до 1300 МПа, что эквивалентно уровню защиты атомной подводной лодки. Каждый квадратный сантиметр может выдержать нагрузку 10 тонн».</span></p> <p><b>2. </b><b><span>Не сгниет ли </span></b><b><span>Geely</span><span> </span></b><b><span>Atlas</span><span> за пару лет?</span></b></p> <p>Вероятно, на это не хватит и десятилетия, ведь кузовные панели делают из оцинкованного листа. Для сварки используется технология, сохраняющая оцинковку. Сварка в основном автоматизированная - ее выполняют роботы <span>KUKA</span>. За этим следуют электрофорезное покрытие, герметизация, ПВХ покрытие днища и впрыск воскового состава в полости кузова.</p> <p><b>3. </b><b><span>Что скажете о качестве? Честно!</span></b></p> <p><span>В </span><span>Geely</span><span> </span><span>Atlas</span><span> </span><span>есть что покритиковать. Например, мне не нравится (не нравился и не понравится) кожзаменитель на сиденьях. По-моему, лучше простая хорошая тканевая обивка. Маловат объем багажника – под полом вокруг докатки пропадает масса полезного пространства. Но что касается качества изготовления машины – замечаний нет. Салон тихий, все двери на вывешенной машине открываются и закрываются легко, лобовое стекло выдерживает бомбардировку крупным гравием. Двигатель работает ровно, автомат не пинается, люфтов не замечено. Правда, на панели климат-контроля погасла пара пикселей. Но через несколько часов снова загорелись. Других «глюков» не нашли.</span></p> <p><b>4. </b><b>Каков реальный ресурс силового агрегата? </b></p> <p>Для <span>Geely</span><span> </span><span>Atlas</span><span> </span>предлагают три двигателя, все бензиновые. Атмосферники 2,0 и 2,4 и турбонаддувный 1,8 (именно такой на тестовом автомобиле). Теоретически самый маленький ресурс должен быть у турбомотра. Представительство ответило: «Инженеры центра разработки утверждают, что двигатель способен пройти 300 000 без крупного ремонта». Разумеется, ресурс напрямую зависит от условий эксплуатации и строгости соблюдения регламента ТО. А мы знаем и писали об Атласах с пробегами больше 300 тысяч.</p> <p><b>5. </b><b>Какой марки автомат на Атласе и действительно ли он так часто ломается, как говорят в интернете?</b></p> <p>На <span>Geely</span><span> </span><span>Atlas</span> устанавливается <span>DSI</span> 575<span>F</span>6 от австралийской компании <span>Drivetrain</span><span> </span><span>System</span><span> </span><span>International</span><span>. Поломки случаются, но их причиной чаще всего является нарушение режимов и правил эксплуатации. Ресурс коробки очень большой, что подтверждает гарантия на 5 лет или 150 тысяч километров пробега.</span></p> <p><b>6. </b><b><span>Пишут, что «автомат» Атласа адаптивный, а я третий день езжу на машине, и ничего в его работе не меняется.</span></b></p> <p><span>В представительстве ответили, что на адаптацию автомата требуется больше времени, хотя бы неделя. </span></p> <p><b>7. </b><b>Действительно ли муфта неперегреваемая? И правда ли, что она выдерживает крутящий момент 1600 Нм? </b></p> <p>Официально муфта <span>NexTrac</span> от <span>BorgWarner</span><span> </span>«переваривает» 750 Нм – в 2,6 раза больше, чем в нашем Атласе (285 Нм от 1500 до 4000 об/мин). Теоретически перегреть ее возможно, но перегрев предотвращает электроника. Чтобы довести узел до такого состояния, нужно очень постараться. Я гонял тестовый автомобиль по раскисшему полю, буксовал на нем в глубокой колее, но перегреть муфту не смог. Устал быстрее.</p> <p><b>8. </b><b>Говорят, есть риск пробить пластиковый бак на бездорожье. Верно ли это? Какой под ним просвет?</b></p> <p>Нужно еще найти такое бездорожье и поехать по нему, очертя голову. По моим замерам под баком Атласа без загрузки 210 мм. Под загрузкой - 190. Что касается минимального дорожного просвета, то, по официальным данным, при максимальной загрузке он равен 163 мм. Сегодня для кроссовера это нормально. Правда, на бездорожье есть риск повредить пластиковый пыльник (защитой это не назовешь) под двигателем. На тестовой машине он оказался с вырванным куском. </p> <p><b>9. </b><b>Считается, что у </b><b><span>Geely</span><span> </span></b><b><span>Atlas</span> очень маленький диапазон регулировки рулевого колеса. Вы можете это проверить?</b></p> <p>И снова пригодилась рулетка. И вылет руля, и высота изменяются в диапазоне 25 мм – немного, но достаточно для большинства людей. Очень маленьким или сильно большим людям в любой машине может оказаться некомфортно. </p> <p><b>10. </b><b>Правда ли, что водительское кресло неудачное и хочется добавить подпор поясницы?</b></p> <p>Не замечал такого неудобства и раньше, не замечаю и сейчас – тем более в толстой зимней одежде, которая выравнивает профиль спинки. Однако повторю еще раз: все мы разные. </p> <p><b>11. </b><b>Приходится ли отрывать спину от сиденья для регулировки зеркал заднего вида?</b></p> <p>Мне - нет, хотя руку вытягивать приходится. И даже если бы приходилось отрывать лопатки от сиденья, я бы счел это незначительным недостатком. Зеркала мы вряд ли регулируем каждый день. На тестовых машинах – сразу после получения, и все.  </p> <p><b>12.<span> </span></b><b>Видел в интернете, что у </b><b><span>Geely</span><span> </span></b><b><span>Atlas</span> очень тонкие боковые стекла. Заинтересовался, правда ли это?</b></p> <p>Отбросим рассуждения о практическом смысле таких замеров, хотя боковые стекла Атласа выдерживают все нагрузки, как положено, и шумоизоляцию салона в этом автомобиле только хвалят. Берем штангенциркуль: толщина передних боковых стекол равна 3,9 мм, что соответствует ГОСТу (3-5 мм).</p> <p><b>13.<span> </span></b><b>А что, правда он такой тихий?</b></p> <p>Мне непонятны восторги по поводу шумоизоляции Атласа: по моим ощущениям автомобиль стандартный. Но шумомер показывает около 70 Дб на 80 км/ч – это хорошо. Дополнительную шумку можно не ставить.</p> <p><b>14.<span> </span></b><b>За сколько турбовый Атлас реально разгоняется до сотни, и какой у него расход топлива?</b></p> <p>По данным <span>Geely</span>, <span>Atlas</span><span> </span>в нашей комплектации (с турбодвигателем, автоматом и полным приводом) разгоняется до 100 км/ч за 10,7 секунды. По нашим замерам (с тремя взрослыми людьми в салоне) – за 10,4 секунды, что всех в салоне очень удивило. Заявленный средний расход топлива в смешанном цикле – 9 л на 100 км пути. Я уложился в 10.</p> <p><b>15.<span> </span></b><b>Я читал, что настройкой шасси </b><b><span>Geely</span> занимались англичане, а управляемость у Атласа плохая. Схалтурили?</b></p> <p>Я бы не стал упрекать инжириниговую компанию <span>MIRA</span><span> </span>в браке, не зная, какую цель перед ними ставили. Возможно, главной идеей было сохранить энергоемкость подвески Атласа (она и впрямь хороша - как минимум не хуже, чем у автомобилей на платформе <span>B</span>0). А управляется ничуть не хуже прочих кроссоверов. В предельных режимах есть нюансы, но тут уже больше зависит от квалификации водителя, чем от автомобиля. И если хотите улучшить поведение автомобиля, для начала смените штатные шины. Возможно, этого вам и хватит. </p> <p><b>16.<span> </span></b><b>В одном из роликов в интернете разнесли в пух и прах аудиосистему Атласа. Что скажете?</b></p> <p>На моих ушах медведь не просто потоптался, а провел танцевальный марафон. Поэтому оценку аудиосистемы я доверил людям с музыкальным слухом и специальным образованием. Кровь из ушей ни у кого не текла. Звучание оценили как среднее, возможно – с «выпирающими» средними частотами. Замечу, что в тестовом автомобиле (комплектация «Люкс») стоит мультимедийная система <span>Yandex</span><span> </span>Авто и шесть динамиков. Возможно, в версиях постарше и были какие-то проблемы.</p> <p><b>17.<span> </span></b><b>Там же говорили, что у </b><b><span>Geely</span><span> </span></b><b><span>Atlas</span> плохое качество пластика в багажном отсеке, он быстро царапается, вытирается, выглядит неопрятно. Это так?</b></p> <p>На пластике в багажнике тестового Атласа есть несколько царапинок и небольшая потертость, которые легко убрать при желании. А это машина, которую никто не жалел и не будет. Конечно, если вы возите в багажнике кроссовера кирпичи или дорожную плитку, он станет неопрятным. </p> <p><b>18.<span> </span></b><b>Также говорят, что у Атласа «глючит» бесключевой доступ, машина не открывается в мороз и слякоть…</b></p> <p>У нас таких проблем не было (впрочем, как и мороза с сыростью). В представительстве ответили, что подобные неисправности были на автомобилях первой партии из-за воздействия агрессивных реагентов. Конструкторы доработали дверные ручки, теперь проблемы нет.</p> <p><b>19.<span> </span></b><b>Считается, что китайские машины очень плохо продаются на «вторичке». Атлас такой же?</b></p> <p>Сегодня это уже не соответствует действительности. В первый год <span>Geely</span><span> </span><span>Atlas</span><span> </span>теряет в процентах от стоимости больше, чем лидеры рынка, но потом сравнивается с ними и становится более ликвидным. Продать модель не так уж сложно – автомобиль хорошо зарекомендовал себя. Хотя наши покупатели по-прежнему предпочитают простые версии, а к «люксовым» относятся осторожнее.</p> <p><b>20.<span> </span></b><b>Появится ли у нас рестайлинговая версия Атласа, которая уже продается в Китае с осени, будет на российском рынке </b><b><span>Geely</span><span> </span></b><b><span>Atlas</span><span> </span></b><b><span>Pro</span>, и если да, то не заменит ли эта модель обычный Атлас?</b></p> <p>Рестайлинговый Атлас производить в Беларуси и продавать у нас не планируют (по крайней мере, пока), а <span>Pro</span><span> </span>появится во второй половине 2021 года и некоторое время (недолго) эти модели будут выпускать и продавать параллельно. </p> <p>И последний вопрос, который был первым в комментариях – «<b>Совсем у Белджи плохо с реализацией?»</b></p> <p>В 2019 году «Белджи» произвел больше 20 тысяч автомобилей и продал их на четверть миллиарда долларов. А <span>Geely</span><span> </span><span>Atlas</span><span> </span>стал в Беларуси лидером класса <span>SUV</span><span> </span><span>C</span>. В 2020 году продажи в России выросли, несмотря на всем понятные условия. Конечно, и производителю, и дилерам  хочется увеличить продажи. А кому не хочется?</p><p><span><i>Фото: Алексей Гущин</i></span></p>

Geely Atlas: 20 ваших вопросов и наших ответов

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio X Line

Автомобиль Rio X Line: обзоры, новости, машина Рио Х лайн - комплектации, характеристики, разные поколения Rio X Line – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rio X Line: читайте свежие новости об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rio X Line: читайте интересные статьи об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Автомобиль, который теперь можно считать отдельной моделью, а не версией Kia Rio, получил новую решетку радиатора и бамперы. Изменилась и оптика — передняя и задняя. В топовом исполнении машину оснащают светодиодной оптикой, но светит она, как выяснил эксперт «За рулем», не лучшим образом.</p><p>К тому же в компании так и не исправили один существенный недочет во внешности машины. Ее колеса спрятаны слишком глубоко в колесных нишах из-за расширителей арок.</p><h4>Еще больше о достоинствах и недостатках нового <span>Kia</span><span> </span><span>Rio</span><span> </span><span>X - в </span><a href="https://youtu.be/APo1KeM62BM" target="_blank">видео на нашем YouTube-канале</a>.</h4><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1203827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SY5PGHnaKM8ox8IeXrB9Tg=s800" alt="Что нового в Kia Rio X — 4 плюса и 2 недочета" title="Что нового в Kia Rio X — 4 плюса и 2 недочета" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1203827" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Впрочем, улучшения есть. Теперь Рио Х лучше подготовлен к зиме: у него появился дистанционный запуск двигателя с простым алгоритмом активации с брелока, а также увеличенный бачок для омывающей жидкости — более 5 литров.</p> <p>В салоне изменения аналогичны тем, которые мы видели в обновленном седане <span>Kia</span><span> </span><span>Rio</span>. Это панель приборов и декоративный элемент, растянувшийся от двери до двери, который может окрашиваться в разные цвета — серебристый и красный в версии <span>Style</span>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1203826" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/14EOwEoGpsJZM54aduwGDw=s800" alt="Что нового в Kia Rio X — 4 плюса и 2 недочета" title="Что нового в Kia Rio X — 4 плюса и 2 недочета" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1203826" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Что касается подвески, то она была доработана из-за увеличившегося дорожного просвета: здесь другие поворотные кулаки и рычаги.</p> <p>В результате изменилась и цена — вместо прежних 30 тысяч доплата за кросс-версию составляет 60 тысяч рублей.</p><p></p><ul><li><i><b>В компании Kia <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925210-5-voprosov-proizvoditelyu-o-kia/" target="_blank">ответили на вопросы автомобилистов</a> по поводу обновленного Rio, которые ей передал журнал «За рулем».</b></i></li><li><b><i>При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей. <span>Всегда можно изготовить </span><a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-meshmsk-or-rival/" target="_blank">защитную сетку</a><span> своими руками или установить </span><a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-strelka11/" target="_blank">модельную защиту радиатора</a><span>.</span></i></b></li></ul><p></p> <p><i>Фото, видео: «За рулем»</i></p>

Что нового в Kia Rio X — 4 плюса и 2 недочета

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Диагностика и ремонт