Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>АВТОМОБИЛИ МЕСЯЦА</b> <p class="text-separator"></p> <b>«МИЦУБИСИ-ЛАНСЕР»</b> представляет Дмитрий Роткин, генеральный менеджер компании «Рольф» – национального дистрибьютора «Мицубиси моторс» в России. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E_mAkSwZGmSIaMK5zwHMfg" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61625" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» в прошлом году стал самой продаваемой в России иномаркой. Успех достигнут во многом благодаря тому, что покупатели хорошо приняли обновленную версию, цены на которую, кстати, не поднимались. Вообще же за два года реализации автомобиля в России владельцы его убедились, что это не только надежная, но и относительно недорогая в эксплуатации модель. Самая модная комплектация – базовая (Invite), от 14 490 долл. Большинство покупателей (60%) останавливают свой выбор на седане с двигателем 1,6 л и механической коробкой. Самые модные цвета – фирменные оттенки серебристого и темно-красного. <p class="text-separator"></p> <b>«ШЕВРОЛЕ-НИВА»</b> в классе SUV представляет генеральный директор СП «Джи-Эм–АВТОВАЗ» Ричард Свандо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W-k8ipG9uwMtBFET7one0Q" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="446" class="story-photo imp-image-61626" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самая популярная комплектация L (гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, электрозеркала, противотуманные фары) стоит 313 тыс. руб., но в конце года в рамках проводимых нами предпраздничных акций авто можно было купить за 299 тыс. На долю комплектации L приходится 85% всех продаж. Чаще всего выбирают серебристый цвет или темно-серый металлик («дельфин»). <p class="text-separator"></p>За три года, что мы производим «Шевроле-Ниву», она стала «всероссийской иномаркой». В 2005 году охотнее всего наш вседорожник покупали жители Приволжского и Уральского округов, Москвы и Санкт-Петербурга. Кредитные схемы оплаты пока выбирают 15–20% наших покупателей, но мы совершенствуем эти схемы и уверены, что уже в наступившем году в кредит будет продаваться каждая вторая «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>». <p class="text-separator"></p> <b>ВЫСОКИЕ БАЛЛЫ «СПЕКТРЫ»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7j4m7wQyNfW5qdTBisTp-g" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61627" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В начале ноября на Ижевском автозаводе был завершен аудит качества первой товарной партии автомобилей «<a href="/auto/Kia/Spectra/">КИА Спектра</a>», предназначенной для реализации через дилерскую сеть SOKIA. Контроль доверили специалистам <a href="/auto/Kia/">Kia</a> Motors – стратегического партнера группы компаний СОК. Качество автомобилей оценено по специальной шкале допустимых дефектов в 18 баллов при нормативе 28 баллов (принцип – чем меньше, тем лучше). Это высокий показатель по международным, а тем более по российским меркам. Аудит готовых автомобилей на соответствие стандартам качества <a href="/auto/Kia/">Kia</a> Motors будет проходить на Ижевском заводе раз в полгода. <p class="text-separator"></p>Ижевская «<a href="/auto/Kia/Spectra/">КИА Спектра</a>» обращает на себя все большее внимание. Прошли переговоры на поставку более 500 автомобилей в Москву, Екатеринбург, Самару и другие города европейской части России. Клиентов привлекает не только возможность приобрести автомобиль класса D по средней цене В-класса, но и заманчивые условия послепродажной гарантии, которые предоставляет SOKIA. Кстати, автомобили из первой товарной партии были переданы патрульной службе ГИБДД Республики Удмуртия. <p class="text-separator"></p> <b>1000 ЛИТРОВ К «ПОЙНТЕРУ»</b> <p class="text-separator"></p>В канун Нового года завершилась акция «Фольксвагена» в России под названием «Пойнтер 1,8 + 1000 л топлива». Каждый клиент при покупке такого автомобиля получал карту на оплату 1000 литров бензина марки АИ-92, а также «зимний» комплект оборудования на сумму $250. Действие карты не завершалось 31 декабря. Оплата топлива через нее будет без ограничений продолжаться в течение года после покупки автомобиля. <p class="text-separator"></p> <b>«БИЛЬШТАЙН» – НА ВСЕ ВКУСЫ</b> <p class="text-separator"></p>Компания «Форум-Авто» – один из крупнейших поставщиков автозапчастей в России – активно продвигает на нашем рынке продукцию концерна Krupp Bilstein Sus-pension. На Дмитровском автополигоне журналистам представили всю гамму амортизаторов этого известного бренда, предлагаемую для отечественных автомобилей. В зависимости от стиля вождения можно выбирать из трех основных модификаций: Bilstein Original рассчитаны на комфортную повседневную езду, желтые с индексом «спорт» – на любителей тюнинга, ну а PSS9 – на автогонщиков. <p class="text-separator"></p> <b>ТЕСТ-ДРАЙВ «ТТ-СПОРТ»</b> <p class="text-separator"></p>Для круга поклонников спортивных автомобилей «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» российское представительство фирмы предлагает <a href="/auto/Audi/TT/">ТТ</a> quattro Sport. Это означает, что, заранее согласовав с официальным дилером время, вы можете опробовать машину в зимних условиях. Организаторы тест-драйва оговаривают, что проходить он будет на шипованной резине. <p class="text-separator"></p> <b>НА ИХ МАНЕР</b> <p class="text-separator"></p>С ноября 2005 по январь 2006 года розничные покупатели автозапчастей итальянской компании CORAM s.r.l. получают подарки от ее эксклюзивного дистрибьютора – компании «АЕ Групп». Для этого была подготовлена партия из 10 тысяч запчастей, где каждая упаковка несет в себе еще и полезный сюрприз. <p class="text-separator"></p> <b>ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ БМВ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kcpkQh7smK8SEP7WS0GSGQ" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="413" class="story-photo imp-image-61630" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Арбат-Авто», официальный дилер <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, объявил о новых предложениях для своих клиентов. К примеру, снижены ставки по кредиту для всех моделей, и теперь можно стать владельцем нового <a href="/auto/BMW/">BMW</a> всего за 99 евро в месяц. Кроме того, каждому покупателю любой модели положен подарок – комплект зимних шин. Есть новости и для тех, кто пользуется услугами сервиса. Для владельцев <a href="/auto/BMW/">BMW</a> старше трех лет разработана программа «Эконом-сервис», в которой значительно снижены расценки. Установлена фиксированная цена на диагностику – 15 евро. <p class="text-separator"></p> <p><b> «ПРЕМИЯ» ОТ «ГУДЬИРА»</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0KlTaJM9-2nnBDwbNEVVMw" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61631" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Крупнейший мировой производитель шин компания Goodyear намерена сформировать в России свою розничную сеть «Премио». Первый шинный центр уже открыт в Москве на Волоколамском шоссе. К услугам клиентов широкий выбор шин ведущих мировых производителей, шиномонтаж, балансировка и ремонт колес. Специалисты центра проведут диагностику ходовой части автомобиля, заменят жидкости в агрегатах, свечи зажигания, тормозные колодки. Клиент тем временем сможет скоротать время в местном кафе. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>С ОБРАТНЫМ ВЫКУПОМ</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o5XS3U3U7AHKKWrrU9benw" alt="Новости дилеров" title="Новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="638" height="428" class="story-photo imp-image-61624" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Центр «Вентус» и представительство «Шкоды» в России совместно с банком «Сосьете Женераль Восток» предложили новую программу кредитования частных лиц на покупку New <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Skoda Octavia</a>, так называемую с обратным выкупом. Получить кредит можно под 5,9% годовых при сроке до двух лет и под 6,9% – до трех. В отличие от стандартной схемы, существенная часть основного долга не выплачивается в течение срока кредита, а подлежит погашению в виде единого платежа при закрытии договора. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Новости дилеров

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sqkrYJF7jWxGTKRPFvF4RA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="406" height="480" class="story-photo imp-image-60271" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этом номере мы дали высшую оценку совету Дмитрия КАРПОВА из Нижнего Новгорода. <p></p> <p class="text-separator"></p>Его способ ремонта втулки клапана прост, общедоступен и может избавить автовладельца от крупных трат. <p class="text-separator"></p>Свыше 20 лет работал на авиапредприятии в Казахстане. Эпоху перестройки встретил старшим инженером лаборатории по проверке приборного, электрического и радиооборудования самолетов. <p class="text-separator"></p>Любовь к технике привил отец. Первой нашей машиной, которую я осваивал девятилетним мальчишкой, был «Москвич-407». Затем в семье появился <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> – для того времени почти чудо. Я на нем проехал свыше 600 тыс. км. Позже был у меня прекрасный «Мерседес-300D» 1980 г. Но когда грянул развал Союза и я переехал в Россию, оказалось, что для ввоза автомобиля нужно уплатить огромную пошлину. Так и пришло горькое расставание. <p class="text-separator"></p>Сегодня работаю в небольшом сервисе и помогаю автовладельцам. В журнал «За рулем» влюблен с детских лет. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3qgTHYwTSzvH5bHChcGNJg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="457" class="story-photo imp-image-60273" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от редакции премию 5000 рублей, а компания Zoom Energy Corp вручает набор от Turtle Wax: щетка для мойки автомобиля Car Wash Brush, чудо-замша, автошампунь «Горячий воск». <p></p> <p class="text-separator"></p>Как выйти из положения, когда обломана верхняя часть направляющей втулки клапана, на которую посажен маслоотражательный колпачок? Замена втулки – дело дорогое и сложное. Но временно (а порой надолго) выручит проверенный мною способ ремонта на двигателях <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> и «классиках». Сняв тарельчатую шайбу (опору внутренней пружины клапана), впаял в нее припоем ПОС-61 колпачок (диаметр последнего немногим меньше диаметра отверстия в шайбе). Высоту пайки подобрал так, чтобы обеспечить нормальную сборку узла. Нижнюю сторону опорной шайбы уплотнил резиновым кольцом и герметиком. И проблема оказалась снята, по крайней мере, до следующей замены колпачка. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>Естественно, что в подобных ситуациях владелец ищет наиболее простое и достаточно надежное решение. Нынешнее никаких работ сложнее пайки не требует, затраты копеечные, а результат не хуже, чем в штатном варианте. Другие умельцы могут взять эту технологию, как минимум, на заметку. <p class="text-separator"></p>А. МЕЛЬНИЧЕНКО, <p class="text-separator"></p>Москва <p class="text-separator"></p>Два совета. Первый: иногда очень трудно отвертывать винты, крепящие фланец топливного бака. Рекомендую самый «упрямый» оставить напоследок – и когда другие отвернуты, раскачивать его освободившимся фланцем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y0FrEr-EvQRrn8A4e9ttXQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="487" height="480" class="story-photo imp-image-60274" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Второй: если после установки подкрылков на «Волге» <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> отчего-то отказала батарея, проверьте, не повредили ли ее днище слишком длинные верхние саморезы крепления подкрылков. Это нередко случается. <p class="text-separator"></p>А. ШЕСТАКОВ, <p class="text-separator"></p>п. В-Синячиха Свердловской обл. <p class="text-separator"></p>При проверке компрессии в цилиндрах двигателя недопустимо небрежное обращение с системой зажигания, из-за чего она может быть повреждена. В частности, вывернутые свечи с их проводами следует надежно заземлить. Мне в этом помогает устройство с пятью «крокодилами» (см. рис.). <p class="text-separator"></p>Беда двигателей ЗМЗ на автомобилях <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> – износ посадочного места коробки передач в картере сцепления, нарушение соосности валов, а затем выход из строя муфты сцепления, причем установка на двигатель «чужого» картера сцепления недопустима. Для восстановления посадочного места используем показанный «стенд». На маховик двигателя 1 крепим опорный диск 2, в хвостовике которого установлена резцовая головка 4. Резец 5 фиксируется стопорным винтом (на рисунке не показан) – в зависимости от диаметра расточки. Резцовая головка подпружинена, подача резца обеспечивается винтом 8 (М12х1,25), ввертываемым в резьбовое отверстие планки 7. Последняя закреплена на удлиненных шпильках 6. Стопорный винт 3 не позволяет головке провертываться. <p class="text-separator"></p>Прокручивая коленчатый вал с переднего конца электродвигателем через редуктор, при оборотах 200– 300 в минуту растачиваем посадочное место строго соосно с коленвалом. Завершаем дело, запрессовав стальное кольцо 9 внутренним диаметром 116 мм. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>С этой проблемой сталкиваются также владельцы автомобилей <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Надеемся, предложение их заинтересует, благо позволяет избежать покупки дорогостоящих деталей. <p class="text-separator"></p>

Советы бывалых

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p>К технике меня тянуло с раннего детства. Еще в младшей группе детсада я, как мне кажется, уже неплохо разбирался в марках автомобилей и мотоциклов, попадавших в поле зрения. Тогда же, обслуживая свой первый трехколесный велосипед, приобрел начальный опыт ремонта. Далее пошло «по нарастающей». Автомобильная стезя началась с «Запорожца» деда – инвалида ВОВ и привела в местный техникум, где я и получил водительские «корочки». В армии немало довелось покрутить баранку, а после службы начал работать водителем в частной строительной фирме. <p class="text-separator"></p>Журнал «За рулем» взял в руки, когда еще учился в первом классе. Многие вырезки, вклеенные в тетрадки, храню по сей день. Сегодня, когда ездить приходится на разных автомобилях, «За рулем» – мой самый добрый попутчик. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9dmg3W5ImkxU6nB7G5z3fw" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="380" height="480" class="story-photo imp-image-59554" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хорошее сиденье должно обеспечивать не только возможность традиционных регулировок – перемещение вдоль или наклон спинки. Очень полезен и поясничный упор, но и он должен быть регулируемым. А где его взять, если у вас, например, «Жигули»? Предлагаю простое решение. Надувной манжет от тонометра, медицинского прибора для измерения давления, закрепляем на спинке сиденья пришитыми кусочками «липучки» (см. рис. 1) в трех местах. Высоту находим опытным путем и насосом тонометра регулируем размеры упора – не хуже, чем в иномарках. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>А почему бы и нет? – подумали мы. – Ведь тут, если дать волю фантазии и умелым рукам, можно все сделать и надежно, и красиво! Например, встроить такой упор в обшивку спинки сиденья или в ее чехол. Наконец, нынче продают и тонометры с электрическим насосом, что расширяет возможности регулировки и упрощает ее, особенно на ходу: нажал на кнопку – и подкачивай. <p class="text-separator"></p>А. ЛОМОВ, Воронеж (РИС. 2) <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9kUQyMerpdZ2w1GWXnGRWg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59552" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Предлагаю свой вариант крепления очечника в <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099. Два белых прямоугольника внутри – это заклеенные лейкопластырем саморезы (чтобы очки не поцарапать). Крупным брелоком на замочке молнии удобно открывать очечник даже на ходу. <p></p> <p class="text-separator"></p>Н. ИВАНОВ, Волгоград (РИС. 3) <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-dAkAKmogoHmnoZA59bw1A" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="302" class="story-photo imp-image-59553" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Для «<a href="/auto/Volvo/740/">Volvo 740</a>» найти детали в глубинке непросто, но иногда удается обойтись без них. Если в какой-то части поврежден гофрированный пыльник рулевой рейки, выйти из положения можно, «имплантировав» в него пыльник от <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>. Последний очень хорошо подходит для установки внутрь «вольвовского», а отверстие в нем как раз соответствует диаметру рулевого наконечника. Технологию ремонта поясняю рисунком. Заодно еще совет: к двигателям «Вольво-В-21» и В-23 вполне подходят масляные фильтры от <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>…2106. <p class="text-separator"></p>А. КНИППЕНБЕРГ, Озерск Челябинской обл. (РИС. 4) <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UivAyQjuSYRAgeaHijBFtQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="492" height="480" class="story-photo imp-image-59555" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда на моем автомобиле провернуло на шлицах рычаг «дворника», работоспособность узла восстановил следующим образом. Сняв рычаг, просверлил в нем (см. рис. 4) отверстие диаметром 2,5–3 мм. Затем поставил рычаг на место – и по нему, как по кондуктору, просверлил отверстие в оси механизма. Осталось вставить в отверстие подходящий шплинт. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. В качестве шплинта желательно подобрать такой предмет, который сядет в эти отверстия с минимальным люфтом или без него, – например, поставить заклепку. <p class="text-separator"></p>И. ЧЕКЕРТКЕЯНЦ, Москва <p class="text-separator"></p>В ряде случаев из-за недостаточной герметичности игольчатого клапана карбюратора «Озон» (попадание соринки и т. п.) уровень топлива в поплавковой камере сильно поднимается, оно начинает капать из дренажной трубочки на выхлопной коллектор и в салоне пахнет бензином. Надев на трубочку подходящий кембрик, я вывел его нижний конец под балку передней подвески. Воздух в салоне стал чище. <p class="text-separator"></p>В. ЖАВОРОНКОВ, Москва <p class="text-separator"></p>Однажды на «Форде-Мондео» так помяли пластмассовый бензобак, что бензонасос чуть не вылез наружу. Покупать новый бак – дорого. Поступили иначе. Слив бензин, залили в бак два ведра кипятка. Через несколько минут дно стало податливым и его легко выправили, нажав изнутри палкой. Быстро просушить бак помог обычный «тампакс». <p class="text-separator"></p>И. ШАЯХМЕТОВ, Козьмодемьянск, Марий Эл <p class="text-separator"></p>На «десятках» с новой облицовкой ветрового стекла нередко страдает фильтр, который очищает воздух, подаваемый в салон: дождь пропитывает его водой. Я убрал решетку, закрывающую фильтр. Вместо нее поставил крышку из куска пластмассы и закрепил саморезом. Вода, стекающая на крышку, отсекается в сторону – фильтр не намокает. <p class="text-separator"></p>Автору лучшего совета редакция выплатит премию 5000 рублей, а компания Zoom Ener-gy Corp подарит набор от Turtle Wax®: автошампунь Zip Wax, полироль с тефлоном, консервант блеска Gloss Guard, универсальный очиститель Trim Clean, сухой блеск DRY TOUCH.

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>На ВАЗе</b>: <p class="text-separator"></p>1. При работе двигателя <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 из радиатора системы охлаждения в расширительный бачок струится «Тосол». Это нормально или нет? Специалисты СТО объяснить не смогли. <p class="text-separator"></p>Конструкция системы охлаждения двигателей «десяток» такова, что жидкость постоянно циркулирует через все зоны системы, включая расширительный бачок. Это способствует удалению воздушных или паровых пробок. Одновременно такая схема обеспечивает подпитку жидкостью зоны входа в насос (через нижний шланг), что повышает его кавитационную стойкость. <p class="text-separator"></p>2. Знакомый утверждает, что по цвету нагара на изоляторах свечей можно определить, пора ли промывать форсунки. У меня на <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> нагар светло-песочного цвета. Что вы скажете? <p class="text-separator"></p>По виду нагара на тепловом конусе свечей невозможно объективно судить о работоспособности форсунок. Светло-песочный его цвет – это один из оттенков, указывающих на исправное состояние двигателя. В то же время оценка внешнего вида свечей зажигания важна при диагностике двигателя. Прежде всего следует учитывать возможную разницу состояния свечей в цилиндрах, причем цвет нагара зависит как от преобладающих режимов работы двигателя (в долгосрочном смысле), так и от того, как он работал перед остановкой. На цвете нагара сказываются присадки в топливе, температура окружающей среды, неисправности системы зажигания, отклонения в составе рабочей смеси, попадание в камеру сгорания охлаждающей жидкости и масла. <p class="text-separator"></p>3. Говорят, рабочий объем двигателя <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1 («классика») можно увеличить, поставив коленвал 2103 и укоротив шатуны? <p class="text-separator"></p>Применение в двигателе <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1 коленчатого вала 2103 с радиусом кривошипа 40 мм (взамен коленвала 2101 с радиусом кривошипа 33 мм) в сочетании со штатными поршнями 21011 требует установки шатунов с уменьшенным на 7 мм (со 136 до 129 мм) межцентровым расстоянием. Укороченных шатунов ОАО «АВТОВАЗ» не производит. <p class="text-separator"></p>Тем не менее кое-где практикуется переделка двигателя <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1 с использованием кустарно изготовленных шатунов. Рабочий объем при этом увеличивается с 1294 до 1568,5 смз. Конечно, требуется перенастройка систем зажигания и питания. Одновременно возникает и юридический казус: двигатель, числящийся по документам как <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1, фактически приобретает параметры <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>. ОАО «АВТОВАЗ» не рекомендует подобных «усовершенствований». <p class="text-separator"></p>4. Допустима ли установка поршней двигателя автомобиля <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>4 на полуторалитровый 16-клапанник 2112? Если да, то как это отразится на его характеристиках? <p class="text-separator"></p>По габаритно-присоединительным размерам установка поршней двигателя 21124 на мотор 2112 возможна, но приведет к снижению геометрической степени сжатия. Это повлечет за собой увеличение расхода топлива на частичных нагрузках. Кроме того, форма камеры сгорания в поршне 21124 провоцирует рост токсичности отработавших газов, преодолеть который самостоятельно не удастся. Поэтому ОАО «АВТОВАЗ» не рекомендует ставить поршни двигателя <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>4 1,6 л на двигатель <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> 1,5 л. <p class="text-separator"></p> <b>На ГАЗе</b>: <p class="text-separator"></p>1. Купив «Волгу» <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>2, я переделал ее, модернизировав практически до <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105. Однако мой автомобиль – с кузовом универсал, отчего в ГАИ теперь не знают, какую модель указать в ПТС. Подскажите выход. <p class="text-separator"></p>В подобных случаях к модернизации следует приступать не раньше, чем получите разрешение ГИБДД. Для этого нужно обратиться в технический отдел ГИБДД с заявлением, в котором содержится перечень предстоящих изменений конструкции. А уже законно переоборудованный автомобиль представляют в ГИБДД, где оформят сделанные в нем изменения. При этом модель автомобиля не меняется. <p class="text-separator"></p>2. Когда торможу на «Газели» с ABS «Бош» на сухом асфальте, машина отклоняется в сторону. Допустимо ли это, чем вызвано? <p class="text-separator"></p>Вам необходимо тщательно проверить состояние тормозных механизмов, рулевого управления и подвески и устранить возможные неисправности. В дорожных условиях при торможении с начальной скорости 40 км/ч автомобиль не должен выходить из нормативного коридора шириной 3 м (ГОСТ Р 1709-2001). <p class="text-separator"></p>3. Моя «Волга» <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>9/">GAZ 31029 1997 года прошла около 200 тыс. км. Стало беспокоить ухудшение устойчивости: даже на прямой трассе машина будто плавает, ее приходится ловить рулем. На что обратить внимание в первую очередь? <p class="text-separator"></p>Прежде всего на то, чтобы колеса и шины, давление в них и т. д. соответствовали требованиям руководства по эксплуатации. Затем проверить и при необходимости откорректировать углы установки передних колес. <p class="text-separator"></p>4. Видел недавно «Газель» с системой ABS германского производства – владелец хвалит. Я вожу людей, меня волнуют вопросы безопасности. Можно ли прежние машины, вроде моей, оснастить такой системой? Кто может это сделать? Дорого ли обойдется? <p class="text-separator"></p>С января 2004 года все «газели», предназначенные для работы в качестве маршрутных такси, выпускаются с ABS. Комплекты ABS для установки на автомобили «Газель», выпущенные раньше и находящиеся в эксплуатации, ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» не производит. А без этих комплектов, естественно, и переоборудование прежних автомобилей невозможно. <p class="text-separator"></p>5. Чем объяснить странность в поведении <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>5/">GAZ 31105: на скоростях примерно до 120 км/ч или свыше 140 км/ч машина отлично держит дорогу, а вот в указанном промежутке 120–140 ее раскачивает? <p class="text-separator"></p>Такова особенность конструкции данного автомобиля. На разных экземплярах машины это явление сказывается в большей или меньшей степени, что зависит от жесткости упругих элементов и характеристик амортизаторов. Кроме того, косвенно сказывается и аэродинамика автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11775-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11775-otvechajut_specialisty_vaza_gaza/">Отвечают специалисты ваза, газа</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j9wo7CBnE6m56Fd8_min-w","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EfF_VK5MDVDuM_E9hEy8xw","alt":"","width":564,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА, ГАЗА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j9wo7CBnE6m56Fd8_min-w" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 59392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EfF_VK5MDVDuM_E9hEy8xw" alt="Отвечают специалисты ваза, газа — фото 59393" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты ваза, газа</span></div></div>

Отвечают специалисты ваза, газа

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JGBxG_mpmOmMqdlRtWUfiQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="120" height="90" class="story-photo imp-image-58844" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Родился в поселке Дорохово, где еще в раннем детстве увлекался техникой, вместе с другими пацанами строил вполне работоспособные мопеды, поэтому, когда окончил школу, поступил в Тучковский автотранспортный техникум, где и получил диплом по специальности «автомеханик». Это пригодилось, когда призвали в армию, – там водил тяжелый многоосный тягач. Демобилизовавшись из Вооруженных Сил, работал водителем грузовика, механиком в автохозяйстве, а с 1996 года стал главным механиком Юго-Западного филиала фирмы «Нефтепродукт». Основные увлечения – рыбалка, автомобиль. Езжу на <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> – надежном, проверенном. С проблемой приводов УАЗа знаком давно и, что называется, не понаслышке. Надеюсь, водители воспользуются моим предложением. <p class="text-separator"></p>Чтобы включить приводы передних колес на «уазике», требуются два ключа: один большой, им отвертывают защитный колпак, и второй – шестигранник «на 12», которым, собственно, и вращают винт включения муфты. Это не очень удобно. Некоторые оснащают автомобиль специальными муфтами, не требующими ключей, но они довольно дороги, а на бездорожье порой самопроизвольно выключаются. Управиться со штатными муфтами станет намного проще, если доработать колпаки, приварив к ним гайки «на 22», а упомянутый выше шестигранник приварить к сплющенному концу баллонного ключа. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>Конечно, в УАЗе хватает места для разных ключей, но почему бы не объединить функции трех в одном – доработанном «баллоннике». Благо, сплющенным (якобы для разбортовки колеса) концом его рукоятки на практике немногие пользовались. Вполне разумное решение. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TekCN5mFtk0SQAjzed_j5A" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="312" class="story-photo imp-image-58848" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DqFUNX0PVtAvgd5BLzIxUA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="431" class="story-photo imp-image-58845" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В. ЖАВОРОНКОВ, Москва (РИС. 1 и 2). После года эксплуатации <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> неожиданно провисла обивка (панель) потолка в задней его части. Чтобы не выдумывать более сложных способов ремонта, я сделал поддерживающую дугу из полированной нержавеющей трубки диаметром 8 мм и длиной 1100 мм. Приваренные к концам дуги шайбы закреплены винтами потолочных поручней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_D4IJ0kZpEFm7ZOSMG9gTg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="424" height="480" class="story-photo imp-image-58846" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О. МОСОВ, Чайковский Пермской обл. (РИС 3). Крышка багажника «десятки» порой открывается резко, грозя поломками. Чтобы замедлить действие пружин, я из старого газового упора сделал простейший демпфер. Возле донышка цилиндра просверлил отверстие диаметром 0,8 мм. (Подобрал опытным путем.) Это устройство установил параллельно правой пружине крышки багажника. Крепления – дело техники <p>.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VkcpGZIOY0rKso5g7Plw-A" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="339" height="480" class="story-photo imp-image-58843" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А. ШИШКИН, Липки Тульской обл. (РИС. 4). Во время путешествия обломился нижний штуцер двухкамерного тормозного бачка «Оки». Магазинов поблизости не было, но выход нашелся: в багажнике завалялись два топливных фильтра. Я их приспособил, как показано на рисунке. Закрепил проволокой на месте штатного бачка. Верхние штуцеры соединил резиновой трубкой с проколотым для вентиляции отверстием, как показано на рисунке. И поехал… <p></p> <p class="text-separator"></p>В. ЦВЕТКОВ, Санкт-Петербург. Из старой свечи я удалил изолятор и, нарезав резьбу, ввернул штуцер. Получилось простое приспособление, позволяющее диагностировать неисправности деталей цилиндропоршневой группы и клапанов. Заменив свечу подозрительного цилиндра приспособлением, подвожу поршень к ВМТ на такте сжатия и насосом накачиваю в цилиндр воздух. Если неисправен впускной клапан, при снятой крышке воздухофильтра топливовоздушная смесь выбивается вверх. При неплотном выпускном слышно шипение воздуха из глушителя. Если воздух прорывается через кольца, можно услышать шипение в отверстии масляного щупа… Примеры можно продолжать. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>Некоторые фирмы производят приборы, работающие на этом принципе. Они позволяют не только определить, какая деталь разношена, но и оценить степень износа. <p class="text-separator"></p>Д. МОХНАЧЕВ, Усть-Катав Челябинской обл. На грузовой «Газели» часто отрывается проводка задних фонарей, особенно в холодное время, когда намерзают комья грязи. Я просверлил одно отверстие в кронштейне напротив угла рамы, а другое – снизу в корпусе фонаря. Отсоединив провода разъема, пропустил их через эти отверстия (сверление в корпусе уплотнил герметиком) и соединил напрямую со штекерами лампочек.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SruVwIz2b21KPtbDWt2H9Q" alt="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" title="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" itemprop="contentUrl" width="640" height="422" class="story-photo imp-image-58032" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первый из них – ДСТ-6С (фото 1) самарского предприятия «НПО НТС». Рассчитан на интенсивное профессиональное применение мастерами сервиса. Корпус – из ударопрочного пластика, кнопки управления надежно укрыты от пыли и грязи. Информация выводится на жидкокристаллический дисплей с подсветкой. Питание – от бортовой сети автомобиля. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xkQ4OlexR1kWsxvfsfNs4A" alt="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" title="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" itemprop="contentUrl" width="640" height="429" class="story-photo imp-image-58031" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выбор нужного пункта меню прост. Для проверки узлов двигателей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> – свой кабель с распределительной коробкой (фото 2). Чтобы вы не гадали где какой разъем, на корпусе – наклейка с подсказкой. Несложная схема проверки подробно описана в инструкции. Конечно, обладатель ДСТ-2 или другого аналогичного сканера тут же заметит, что некоторые функции по проверке исполнительных механизмов по плечу и ему – зачем же обзаводиться дублером? Но не спешите с выводами! Мы проверили ДСТ-6С в деле. Неисправный ДПДЗ, который при разгоне автомобиля вызывал рывки, контроллеру «не запомнился» – определить по показаниям сканера, плавно ли меняется сигнал положения заслонки, сложно. Но вот мы подключили ДПДЗ к разъему ДСТ-6С и сразу узнали, что контактная дорожка повреждена в двух местах – дважды раздался звуковой сигнал. <p></p> <p class="text-separator"></p>Этот же прибор позволяет проверить перемещение клапана регулятора холостого хода или датчик массового расхода воздуха. При определении характеристик последнего счет идет на сотые доли вольта – и ДСТ-6С с этим справляется. Еще одна функция – проверка баланса форсунок. Диагносты высоко ценят эту возможность. При этом прибор позволяет воспользоваться стандартными настройками либо изменить количество и длительность импульсов. Кстати, если напряжение питания станет ниже 11 В, когда тест проводить уже не рекомендуется, на дисплее появится предупреждение. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vDN5MXLZCciWUmlOBH4UPg" alt="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" title="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" itemprop="contentUrl" width="640" height="437" class="story-photo imp-image-58030" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На фото 3 – кабель для проверки узлов двигателя ЗМЗ-406 автомобилей <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C8NolDCirfwtHmNOIX7HrA" alt="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" title="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-58029" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Токи в цепях системы управления двигателем слабые – для проверки напряжения нужен очень точный измерительный прибор. ДСТ-6С в комплекте со специальным шнуром (фото 4) превращается в высококлассный вольтметр с возможностью измерения от нуля до 20 В. Пределы шкалы можно сузить – до 0–1 В или 0–5 В. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Svoh7KmUbB-6fvC3hD-yjQ" alt="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" title="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58028" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tCPCGno_P9eYOZClYBdwgw" alt="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" title="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58027" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот еще одна функция прибора: как проверить, исправен ли датчик кислорода? Для этого переводим ДСТ-6С в режим вольтметра, отсоединяем разъем от датчика кислорода – и в разрыв устанавливаем переходник (фото 5). Пустив и прогрев двигатель, подключаем щуп прибора к контакту переходника. Дисплей прибора покажет, с какой частотой меняется сигнал датчика кислорода. В результате сможем определить, работоспособен ли он. Но и это не все. ДСТ-6С способен имитировать сигналы датчика положения коленчатого вала и датчика Холла. Необходимый кабель вы видите на фото 6. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58026" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Qiv-W1I-pH3FHddUwmtcQ" alt="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" title="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" itemprop="contentUrl" width="640" height="440" class="story-photo imp-image-58026" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sp5uRmZfM5bce_Qbf7zlfg" alt="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" title="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58024" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как многие знают, модули зажигания для двигателей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> показали себя не очень надежными. Проверка высоковольтной части в сервисе – дело обычное. Соответствующая функция прибора позволяет имитировать частоту вращения коленвала в пределах 100–6000 об/мин. В дополнение к шнуру (фото 7) понадобятся пробники, имитирующие свечи. Для двухвыводных катушек зажигания <a href="/auto/VAZ/1111/">VAZ 1111</a> или ЗМЗ-406 – свой шнур (фото 8). Не забыли разработчики прибора и о катушках для карбюраторных двигателей. Для их проверки нужно через переходники подключиться к контактам катушки «+Б» и «К». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58025" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/new1CrekhKs79CkDq8kjjA" alt="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" title="Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58025" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двигатели совершенствуются, оснащаются новыми датчиками и исполнительными механизмами, поэтому не стоят на месте и разработчики аппаратуры. Так, с заменой нитевого ДМРВ двигателя ЗМЗ-406 на датчик Siemens 20.3855 появился и новый шнур. На очереди переходники для проверки индивидуальных катушек зажигания двигателя <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>4 и модуля зажигания для <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>4. <p class="text-separator"></p>ДСТ-6С – универсальный прибор. На это стоит обратить внимание и продавцам запчастей. Ведь работоспособность иного датчика нужно еще доказать покупателю!

Диагностика. Тестер ДСТ-6С. Младший брат сканера

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g84jLpRrPhGqVMQtEGrkow" alt="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" title="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" itemprop="contentUrl" width="600" height="437" class="story-photo imp-image-57312" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Качество отливки прекрасное: гладкие поверхности, ровные кромки – вот они, на снимках. Одно худо: сплав хрупок! В конструкции есть шарнир, который (чисто теоретически!) позволяет зеркалу при необходимости сложиться. Но шарнир, мягко говоря, тугой. Когда наш коллега слегка зацепил зеркалом небольшое деревце, последнее не пострадало, однако и зеркало не сложилось – кронштейн лопнул… <p class="text-separator"></p>Видно, на ВАЗе решили: владельцу модной машины цена нового зеркала – 4,5 тыс. руб. за комплект – чрезмерной не покажется. Правда, пока найдет, всласть набегается. Ну а мы попробуем зеркало отремонтировать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/skaH6bSbkowJbeyyyMI8Sg" alt="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" title="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57315" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рис. 1. Открутив и разобрав зеркало, увидели вот эти фрагменты. Здесь 0-0 - ось, вокруг которой, по задумке конструктора, оно должно складываться. Но когда мы попытались, оказалось, что коррозия сильнее! Если нажать покрепче - разлетится и то, что осталось. Мораль: владелец должен жить по флодским законам - ездишь или нет, зеркало регулярно шевели, провертывай! <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qNvLoPGwrHB69wl65kWzZQ" alt="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" title="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57316" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Соединить две части кронштейна можно по-разному. Мы выбрали то, что доступней. Состыковав обломки, вырезали из картона шаблоны накладок, затем сделали их из листовой сталитолщиной 1 мм. Собрали весь "пакет" и засверлили под винты <a href="/auto/BMW/M3/">М3</a>. Результат вы видите: три накладки с одной стороны, а четвертая, большая, - с противоположной. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2kOFLazcLn93bKN5WeCFiQ" alt="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" title="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57313" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0r-1UxdsB4KPzKVAaYSgg" alt="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" title="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57314" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рис. 3 и 4. Так выглядит с двух сторон место соединения обломков кронштейна с накладками. Чтобы в дальнейшем из-за вибраций не отвернуть винты и гайки, лучше зафиксировать их клеем, например, эпоксидным. Теперь необходимо аккуратно провести отремонтированную часть через "окно" пластмассового корпуса. Не забудем об ориентации, чтобы не получилось "задом наперед". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5-Is1DKpYSMqm6NR3wC9CA" alt="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" title="Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57311" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рис. 5 Осталось прикрутить пластмассовый корпус к кронштейну - и зеркало (его механическая часть) восстановлено. Теперь полностью все собрать и поставить на автомобиль. Никаких следов ремонта не видно, а свои функции зеркало исправно выполняет, за исключением, конечно, складывания. "Зеркальный вопрос" для <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> далеко не нов. Вспомним, сколько жалоб было на некоторые из этих "изделий", а ведь зеркало - один из серьезнейших атрибутов безопастной езды. К сожалению, этот факт, видно, не всеми осознан. Экономим и на том, на чем нельзя. <p class="text-separator"></p>

Ремонт зеркал "Шевроле-Нива". Накладочка вышла!

<p class="text-separator"></p>Как раз по заказу баварцев фирма «Магна Штайр» и разработала удивительный «термос». Работы над ним начали еще в 2000 году, а теперь конструкция созрела для серийного производства. А значит, соответствует всем требованиям прочности, безопасности и долговечности, предъявляемым к серийным авто. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8kpOXpqCFalyy93DiNHivg" alt="Термос вместо бензобака" title="Термос вместо бензобака" itemprop="contentUrl" width="640" height="386" class="story-photo imp-image-57365" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, баллон вмещает 9,5 кг жидкого водорода и хранит его при температуре минус 253°С, что всего на 20° выше абсолютного нуля. Между вставленными друг в друга цилиндрами из специальной, так называемой аустенитной нержавеющей стали царит не столько космический холод, сколько космический вакуум. Воздух откачан до давления 10-9 бар! Использована и дополнительная многослойная термоизоляция внутреннего бака. В результате водород хранится практически без испарения целых две недели, а потом если и улетучивается через специальный клапан, то не быстрее одного процента массы в день. <p class="text-separator"></p>В отличие от обычных термосов, этот не боится ударов с ускорением до 30 g и оборудован аварийной системой, предотвращающей мгновенный выброс водорода. <p class="text-separator"></p>Может показаться, что 9 кг – это мало. Однако в таком количестве самого легкого газа столько же энергии, сколько в 50 л бензина. Зато объем, занятый девятью килограммами, – целых 170 л! Такой вот непростой и нелегкий «термос»: даже пустой он весит 145 кг. <p class="text-separator"></p>

Термос вместо бензобака

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57308" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-RwnGsHeyWpFN9SwObeTBg" alt="Из загашника" title="Из загашника" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57308" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впечатлительных владельцев впрысковых машин мысль о возможном отказе бензонасоса приводит в трепет! Тут вам не карбюратор, подавать бензин в который можно хоть самотеком: нет давления перед форсунками – мотор умолкнет. Но довольно редко бывает поврежден сам насос. Гораздо чаще отказывает управляющая «электрика». Искать и устранять причину на обочине дороги – занятие не из приятных. Займемся этим по возвращении «на базу», а пока включим насос напрямую. На этот случай стоит припрятать в багажнике простейшее приспособление (фото 1). <p class="text-separator"></p>От негодного датчика кислорода взяли соединительную колодку, оставив провода на контактах D и C, удлинили их метра на два, а другие два конца подключили к штекеру прикуривателя. Главное – не перепутать полярность. Годится и штекер лампы-переноски. Колодка кислородного датчика точно стыкуется с ответной колодкой бензонасоса. Подключить – минутное дело. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57309" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ndT2jk0aF9CnuYwWbnhfeA" alt="Из загашника" title="Из загашника" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57309" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KmbD7uGYCHYgTXdCsDPHYA" alt="Из загашника" title="Из загашника" itemprop="contentUrl" width="538" height="480" class="story-photo imp-image-57310" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Проверить, приходит ли сигнал на форсунки, поможет приспособление, показанное на фото 2. Здесь этот своеобразный «пробник» (красный) показан вместе с жгутом «форсуночных» проводов 16-клапанного двигателя. Чтобы его изготовить, понадобится негодная форсунка или неисправный датчик детонации. От них отпилим соединительную электрическую часть и аккуратно подпаяем к проводкам светодиод (см. рисунок) через сопротивление 1 кОм. Если раздобудете 12-вольтовый диод, сопротивление не потребуется. Разъем поляризованный – не забудьте это при пайке. <p class="text-separator"></p>Чтобы диод не болтался, все наше «изделие» залили эпоксидным клеем, после застывания опилили. А чтобы этот «пробник» было легче отыскать среди других инструментов, обмотали его ярко-красной изолентой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57306" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5ROaG_NjdlcfPkfLAYO9mQ" alt="Из загашника" title="Из загашника" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57306" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При проверке зажигания может понадобиться разрядник (изучать «искру» на авось – опасно, можно повредить элементы системы, вроде датчика Холла, коммутатора, катушек и т. д.). Зазор разрядника должен быть 2,5– 3 мм. Показанный здесь получился из «холодной» мотоциклетной свечи, у которой спилен боковой электрод. Осталось прикрепить к нашему разряднику через простой хомут подходящий «крокодил»-зажим (фото 3). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57307" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f9Yu7LumTwt2Jz9erPz0GA" alt="Из загашника" title="Из загашника" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57307" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Последнее приспособление (фото 4) из области механики. Оно надежно стопорит первичный вал коробки передач при разборке и сборке. Найдя в куче хлама ведомый диск сцепления, «болгаркой» отрезали лишнее, оставив центральную часть с шлицевым отверстием. Приварили к ней кусок подходящего уголка – и опилили по месту. <p class="text-separator"></p>

Из загашника

<p class="text-separator"></p>Но пока еще «наше» средство передвижения стоит дешевле, потому и основная масса потенциальных автомобилистов, как свидетельствует статистика, нацелена все же на него. С учетом этого приглашаем читателей к редакционной экспертизе деталей «Волги». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wvvCe5IjVUUbt64uK9ehww" alt="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" title="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" itemprop="contentUrl" width="640" height="461" class="story-photo imp-image-56556" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Жизнь кипит, конвейер Горьковского автозавода, поскрипывая шарнирами, выдает все новые и новые автомобили, не имеющие в мире аналогов по показателю цена-класс. Где вы видели модель бизнес-класса за семь тысяч долларов? А как насчет качества? Тоже нет аналогов? Многие именно так и считают, правда, со знаком минус… Вот мы и решили это проверить, для чего со свежеприобретенной «Волги» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a> сняли для экспертизы ряд деталей: блок-фары, наконечники тяги рулевой трапеции, тормозные диски, барабаны, задние и передние колодки, аккумулятор. Не волнуйтесь, авто в обиде не осталось, снятые детали заменили на новые – из магазина. Нам-то важно качество родных. <p class="text-separator"></p>Итак, экспертиза. Нечто подобное мы уже проделали с вазовской «десяткой» (ЗР, 2004, № 11) – теперь рассмотрим под «микроскопом» газовский «народный вагон». <p class="text-separator"></p> <b>РАЗРЕЗАЯ МГЛУ </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8lwB2Hmuls-t4hAAZYKr_A" alt="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" title="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56557" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На нашей «Волге» были установлены фары нового образца производства ОАО «ОСВАР» с лампочками H7 для ближнего света и <a href="/auto/Hummer/H1/">H1</a> – для дальнего (фото 1). В лаборатории НИИАЭ все скрупулезно проверили и дали заключение: светораспределение блок-фар соответствует требованиям Правил ЕЭК ООН, предъявляемым к серийной продукции. С лампочками тоже все в порядке. Вот и славно – рестайлинговые фары не только хорошо смотрятся, но и качественно освещают. <p class="text-separator"></p> <p><b>БОМБА ЗАМЕДЛЕННОГО ДЕЙСТВИЯ</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J0SXXjmcxJsrjWmdk9QOug" alt="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" title="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56558" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наконечники тяги рулевой трапеции (фото 2) испытывали в НАМИ на соответствие требованиям ОСТа и конструкторской документации. Результаты ошеломили даже экспертов… Выяснилось, что при изготовлении пальцы тяг вообще не подвергались никакой термообработке. Твердость сферической поверхности в несколько раз ниже нормируемой! При определенных обстоятельствах это грозит потерей управления – как артиллерийским снарядом в толпу! Показатель твердости настолько низок, что его с трудом удалось измерить методом Роквелла, как того требует КД. Остальные параметры оказались в норме, но спасти репутацию изделий это не помогло… <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>ДИСКАМ ВСЕ ПО БАРАБАНУ… </b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3DFnOSZh2aoJNPCtnfqgoA" alt="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" title="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56559" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7k7wrdU7ES-DYugdh3CEqw" alt="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" title="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56552" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эксперты НАМИ замеряли геометрические размеры, статический дисбаланс и твердость рабочих поверхностей тормозных дисков (фото 3) и барабанов (фото 4) – эти параметры влияют на потребительские свойства и безопасность. Вердикт: тормозные диски по своим размерам (биению и плоскостности) не соответствуют требованиям КД! Эксперты удивились, что у кого-то хватило наглости поставить «такое» на автомобиль. «Кувалдой их что ли правили?» – бурчал себе под нос испытатель… Как это ни странно, тормозные барабаны, наоборот, полностью удовлетворяют требованиям. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>УДАРИМ ПО ТОРМОЗАМ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/thqfQHflxy5M42E6dLpwgA" alt="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" title="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-56553" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jvrlVDq2bFsAl8r2jqpxtw" alt="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" title="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-56554" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Колодки тоже испытывали в НАМИ на специальном стенде в натуральном узле тормозного механизма <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. Определяли фрикционные свойства, износостойкость и прочность клеевого соединения накладки с колодкой. Оказалось, что эффективность колодок дискового тормоза (фото 5) при испытаниях «холодных» тормозов (до 100°C) несколько ниже, чем требуется, но, по словам экспертов, «это не критично». Износостойкость их тоже немного не дотягивает до нормы. Эффективность же колодок барабанного тормоза (фото 6) соответствует нормативной документации, но вот износостойкость экспертам не понравилась. <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕМ ПРИМЕР </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2DOFALq1-ZTE0Qe72i4VIg" alt="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" title="Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56555" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Беднягу аккумуляторную батарею (фото 7) по имени 6СТ-55А1 (урожденную ОАО «Электроисточник», город Саратов) мучили по всем понятиям ГОСТа. Для начала ее измерили – все в норме. Затем проверили резервную емкость – 79 минут. Очень хорошо. В холодильной камере при проверке тока холодной прокрутки батарея опять показала себя с лучшей стороны. Замечательное изделие – можно ездить в свое удовольствие. <p class="text-separator"></p> <p><b>ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ БАЛАНС</b></p> <p class="text-separator"></p>Итак, из семи наименований комплектующих пять уложились в требования стандартов, два оказались грубым браком. Причем брак допущен в деталях, от качества которых прямо зависит безопасность езды. А потому «арифметический» подход к оценке «Волги» для нас неприемлем. Как и объяснения типа: «Чего же вы хотите за такие-то деньги?» Мы, покупатели, хотим (и имеем полное право) получить автомобиль, отвечающий заводской документации – то есть надежный и безопасный, насколько позволяет его конструкция. Надеемся, на ГАЗе сумеют перекрыть доступ негодных изделий на конвейер. К этому появился дополнительный стимул – напомним о нем. <p></p> <p class="text-separator"></p>Постановление правительства РФ о снижении и отмене пошлин на комплектующие вызвало бурный протест многих российских поставщиков: мол, у них выбивают почву из-под ног. Но судя по приведенным здесь результатам, больше всех преуспели в этом сами горе-изготовители. Они не то что выбивают почву – попросту роют яму для себя, а заодно и для потребителей. <p class="text-separator"></p>Фары и установленные в них лампочки ни в чем незаконном замечены не были. Хорошие изделия. Радует и то, что газовская головная оптика приобрела современный вид. <p class="text-separator"></p>Твердость сферической поверхности наконечников должна лежать в диапазоне 53–66 ед. по Роквеллу, на деле же у одного изделия она была 14–18, а у второго 12–15 ед. Опасно для жизни – позор бракоделам! <p class="text-separator"></p>Словами экспертов – диски гнутые! Параллельность и плоскостность рабочих поверхностей относительно базы не должна превышать 0,05 мм. Оказалось, что в некоторых точках эти параметры зашкаливают в шесть раз. <p class="text-separator"></p>А вот с барабанами, наоборот, проблем нет. Наверное, сказался многолетний опыт… Раньше-то на «волгах» и спереди и сзади были установлены только барабанные тормоза. Кому-то это даже нравилось. <p class="text-separator"></p>Эффективность и износостойкость колодок чуть ниже нормы. Хотя экспертов это в принципе удовлетворило. Они у нас не избалованные высоким качеством… <p class="text-separator"></p>Эффективность колодок барабанного тормоза соответствует нормативной документации, прочность соединения накладки с колодкой – хорошая. <p class="text-separator"></p>Батарея показала стабильный хороший результат. Не героический, конечно, но хороший и стабильный. Чего мы всегда ждем от всего автомобиля в целом...

Экспертиза ГАЗ-31105. Что впадает в «ВОЛГУ»?

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Lavida XR</span></span></a><span>, который можно заказать через классифайды, в </span>некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Самые низкие цены на этот китайский </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>седан</span></span></a><span> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом.</span></p> <p><span>Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="924770" align="right"]</p><p>Может ли «китаец» стать ровней авторитету в стане внедорожников? У нас на тест-драйве оказался <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923204-haval-h9-s-rossijskoj-sborki/" target="_blank">Haval H9</a> с 2-литровым 245‑сильным бензиновым турбомотором в максимальной комплектации Premium за 2 875 000 рублей, которому предстояло соперничать с Mitsubishi Pajero Sport с 2,4-литровым дизелем мощностью 181 л.с. в топ-версии Ultimate за 3 265 000 рублей. Коробки в обоих случаях — 8-ступенчатый автомат.</p><p>Компоновка интерьеров подкидывает первое серьезное отличие, ведь Haval 7-местный, а в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911291-ramnye-vnedorozhniki-test/" target="_blank">Pajero Sport</a> два ряда сидений, причем для российского рынка это безальтернативно. По другим «интерьерным» пунктам японская машина несколько отыгрывается: например, пользоваться ее мультимедийкой приятнее, чем явно слабым комплексом Haval H9.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1162946" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3TLOQQJ0YMra6mAoGd0ekg=s800" alt="Как же улучшились китайцы: Haval H9 против авторитета" title="Как же улучшились китайцы: Haval H9 против авторитета" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1162946" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Интересно сравнить внедорожники в городских условиях: Хавейл буквально летит над выбоинами в асфальте, Митсу на его фоне кажется слишком жестким. По разгонной динамике — паритет, а вот тормоза явно лучше у Pajero Sport. Китайский внедорожник берет свое в быстром преодолении проселка, позволяя больше, чем Mitsubishi.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1162945" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wffkbYeNP5fR9amI09KE2g=s800" alt="Как же улучшились китайцы: Haval H9 против авторитета" title="Как же улучшились китайцы: Haval H9 против авторитета" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1162945" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>А вот на раскисшей после дождей глинистой поляне тяжко придется обоим. И это несмотря на внедорожный арсенал, ведь это не бестолковые паркетники, а реальные машины для нашего бездорожья. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1162948" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6ZX7rmkm8wAh6XujhzI2NQ=s800" alt="Как же улучшились китайцы: Haval H9 против авторитета" title="Как же улучшились китайцы: Haval H9 против авторитета" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1162948" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Что заставило задуматься:<br /></p><ul><li>Haval H9 вне дороги не хуже, чем Mitsubishi Pajero Sport с его легендарной системой Super Select.</li><li>На асфальте Haval тише и комфортнее, оснащен лучше и стоит на 400 000 рублей меньше.</li><li>Проблем с надежностью у него пока не выявлено, ликвидность на вторичке высокая.</li><li>Зато обслуживать и ремонтировать Mitsubishi проще за счет развитого сервиса, а запчастей — море.</li><li>А на рынке б/у автомобилей кроме этих двух есть еще Land Cruiser Prado.</li></ul><p></p><p><b>Более подробно ознакомиться с результатами нашего теста, вы можете в сентябрьском номере «За рулем» (скоро в продаже).</b></p><p><b><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Как же улучшились китайцы: Haval H9 против авторитета" /><meta itemprop="description" content="Думаете, результаты встречи китайца с японцем предрешены? Это вряд ли!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/xnOEd1ulHAY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/xnOEd1ulHAY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=xnOEd1ulHAY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/xnOEd1ulHAY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-08-29T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/xnOEd1ulHAY"></iframe></div><br /></b></p><p></p><ul><li><b><i>Если ищете недорогой рамный внедорожник с пробегом, стоит также <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924723-ssangyong-kyron-2006-2014-neispravnosti/" target="_blank">почитать про SsangYong Kyron</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p>

Как же улучшились китайцы: Haval H9 против авторитета

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

Машина комиссара Каттани — тест той самой Альфы

Садков Георгий

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3>Дмитрий Голдштейн, <span>музыкант, автогонщик</span></h3><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1159512 form-field-rich-img-wrap alignleft size-thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YlvVhxY-UMFxxGfeTtKgIQ=s800" alt="Обновленная Creta: 4 тест-драйвера — сравните выводы" title="Обновленная Creta: 4 тест-драйвера — сравните выводы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1159512 form-field-rich-img-wrap" /><span itemprop="description"></span></div>Первые ощущения прекрасные: Creta – на удивление замечательная машина. Изумление в том, что я не ожидал он нее такой прыти. Ведь это кроссовер, то есть центр массы у нее не низкий, не спортивный. Да и вообще она предлагается как бюджетный утилитарный автомобиль.</div><div><br />Двигатель крутит прекрасно. Во время теста я использую ручное переключение передач, и мне нравятся ощущения. Скорости переключаются именно тогда, когда это необходимо за редчайшим исключением. Но это ­все-таки электроника, и у конструкторов было свое видение.</div><div>Автомобиль демонстрирует прекрасную реакцию на педали газа и тормоза. Руль чувствительный. По неровностям мы не проезжали, но подвеска мне нравится: Creta по езде одновременно и жесткая для управления, и комфортная для пассажиров. Интересно было бы попробовать ее на гоночном треке. Я, кстати, отключил электронных помощников, в том числе и по скользкой дороге. Машина вела себя замечательно.<br /><br />Автомобилю очень идет этот насыщенный глубокий красный цвет. Бросается в глаза замечательное сочетание с черной крышей.</div><h3>Владимир Постников, <span>логист, семьянин с двумя детьми</span></h3><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1159508 form-field-rich-img-wrap alignleft size-thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_OZ1sV567jh-bQ2jy79pug=s800" alt="Обновленная Creta: 4 тест-драйвера — сравните выводы" title="Обновленная Creta: 4 тест-драйвера — сравните выводы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1159508 form-field-rich-img-wrap" /><span itemprop="description"></span></div>Для меня Creta – машина типа «сел и поехал», потому что машины этого бренда мне хорошо знакомы. В этой модели все тоже на своих местах.</div><div><div><br />Посадка высокая, видно все далеко. Правда, мне с моим метр девяносто немного не хватает угла зеркал, которые я выкрутил на максимум. Хотя, возможно, это дело привычки. Мы проехали несколько пешеходных переходов, и мне приходилось заглядывать за стойки, хотя это проблема большинства машин сегодня.<br /><br />Запас пространства над головой достаточный для меня. Кстати, как там ощущения на сиденье за мной?</div><div><em><span data-redactor-tag="span"><br /></span></em></div><div><blockquote><em><span data-redactor-tag="span">Елена (жена Владимира): Учитывая, что сиденье ты отодвинул так, как удобно тебе, я коленками не упираюсь, как в других машинах. В общем мне комфортно. Размеры радуют: на заднем сиденье спокойно сядем с двумя детьми.</span></em></blockquote>Машина с полным приводом и ждать от нее, что она будет ехать, как спорткар, – глупо. Однако я предполагал, что двухлитровый двигатель будет порезвее.</div><p>Педаль газа кажется немного ватной. Тормоза эффективные. Проехали в одном месте подобие брусчатки, подвеска буквально проглотила неровность.</p><p>Шумоизоляция адекватная. Если открыть окно, то рева не слышно: нормальная работа современного бюджетного двигателя, ровно, спокойно без посторонних шумов.</p><h3><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленная Creta: 4 тест-драйвера — сравните выводы" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» снова собрал читателей на Народный тест-драйв. Сегодня у нас обновленный городской кроссовер в максимальной комплектации." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dgcx1QxTo3I/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dgcx1QxTo3I/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=dgcx1QxTo3I" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/dgcx1QxTo3I" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-08-24T11:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dgcx1QxTo3I"></iframe></div></h3><h3>Кира Абулхатина, <span>специалист по визуальному контенту</span></h3><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1159513 form-field-rich-img-wrap alignleft size-thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QsPpQY8_4GjdKyoRLk8nKQ=s800" alt="Обновленная Creta: 4 тест-драйвера — сравните выводы" title="Обновленная Creta: 4 тест-драйвера — сравните выводы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1159513 form-field-rich-img-wrap" /><span itemprop="description"></span></div>Что в машине главное для женщины? Конечно же, цвет! Вот этот красный – нарядный, мне очень нравится. К сожалению, он не базовый, за него нужно будет чуть доплатить, но чуть. Также решение с контрастной ­крышей отличное! Очень гармоничная получилась машинка!<br /><br />Такая она шустрая при разгоне! Фуру обогнать на МКАДе будет нетрудно. Подвеска в меру жесткая. Мне нормально, трясет не сильно.</div><div><div><br />Внутри машина соответствует своему классу: все просто, но функционально и комфортно. Я – ниже среднего роста, а здесь посадка высокая – для меня это плюс.</div><div>Мне не понадобилось прикладывать ­какие-либо усилия, чтобы настроить под себя сиденья, зеркала. Очень нравится левый подлокотник. Не во всех машинах ему уделяют должное внимание, здесь он отличный – широкий.<br /><br />Монитор очень нравится: большой и расположен под хорошим углом. Очень порадовала интуитивность приборной панели: ни одной непонятной кнопки.<br /><br />Для каждой женщины важно зеркало. Оно здесь большое и классное!</div><div><h3>Валерий Моргуновский, <span>руководитель отдела маркетинга</span></h3><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1159510 form-field-rich-img-wrap alignleft size-thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NuKrzOO1P7Qr3ZFA_fXSgg=s800" alt="Обновленная Creta: 4 тест-драйвера — сравните выводы" title="Обновленная Creta: 4 тест-драйвера — сравните выводы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1159510 form-field-rich-img-wrap" /><span itemprop="description"></span></div>К­ак-то толкался я в пробке на своей машине и подглядывал за тем, чем занимаются соседи. Очень завидовал барышне в Мерседесе, которая тыкала в иконки смартфона на мониторе автомобиля. Это так здорово. Но, оказывается, CarPlay – доступная функция. Причем мне не пришлось отвлекаться – подключил провод и пожалуйста: Телеграм, Вотцап и даже Зум на экране Креты с приятным тачскрином.<br /><br />Динамика автомобиля для города отличная. Едет очень уверено, двигатель не сильно напрягается. Не хватает, конечно, спорт-­режима, была бы пятерка! В общем, это, конечно, не такой автомобиль, на котором можно резко стартовать со светофора. Впрочем, ни на каком не надо этого делать… На трассе сил должно хватить.</div><div>Подвеска в меру жесткая, хорошо проглатывает препятствия и бульварные неровности.<br /><br />Рулится приятно. Я люблю легкий руль.<br /><br />К габаритам я адаптировался минут за пять. Еще сиденья удобные. Никакого дискомфорта. Нужно, конечно, поездить часов пять на трассе, чтобы прочувствовать, но по городу – никаких нареканий.<br /><br />Хорошие информативные боковые зеркала, а также зеркало заднего вида. Сюда еще бы панорамную крышу!</div><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1159511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/53obb28q57YxGTBVUcvm7Q=s800" alt="Обновленная Creta: 4 тест-драйвера — сравните выводы" title="Обновленная Creta: 4 тест-драйвера — сравните выводы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1159511" /><span itemprop="description"></span></div><br /><br />Шумоизоляция в пределах нормы: 4,5 тысячи оборотов слышно, но раздражения не вызывает. Чуть-чуть «подтюнить шумку» можно, но я думаю, что жена вообще бы не обратила на это внимания.</div><div><br /></div><div>Фото: <i>Дмитрий Шишкин</i></div><div><div><div><div><div><br /></div></div></div></div></div></div></div></div>

Обновленная Creta: 4 тест-драйвера — сравните выводы

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тимкин Юрий

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Audi Q5: все изменения

Audi Q5 40 TDI quattro

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Константин Васильев

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Лучший (пожалуй) кроссовер: тест по вашим вопросам

C начала года в России реализовано больше 10 000 Кодиаков. Это один из самых популярных кроссоверов таких размеров. Посоперничать с ним может разве что Nissan X-Trail.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Диагностика и ремонт