Свежее

Лучшее

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Поле допуска

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lDQM-E_I6i5iLSh_JU740A" alt="" title="С водяным охлаждением" itemprop="contentUrl" width="737" height="491" class="story-photo imp-image-79724" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Говорят, что улучшений и усовершенствований в «Приоре», по сравнению с «десяткой», не счесть, однако вместе с ними в машину, похоже, заложили немалый ресурс для последующих модернизаций. Умышленно или нет - не берусь судить, но появилась у нее такая особенность: во время дождя вода с ветрового стекла попадает прямиком на моторедуктор стеклоочистителя! И не как-нибудь хаотично, случайными брызгами, а целенаправленно, через водосточное отверстие в левом углу «жабо». Отверстие это ориентировано так, что в хороший дождь вода из него хлещет точно на электродвигатель. Ни капли мимо! <p class="text-separator"></p>Ведь могут сделать, если захотят! А электродвигатель, за исключением небольшого чехольчика на редукторе, ничем, заметим, не защищен. Живет он в таких условиях недолго - многие счастливые обладатели «приор» уже успели в этом убедиться. <p class="text-separator"></p>Ну а тем, кто еще не знает об этой особенности, советуем закрыть моторедуктор простейшим жестяным или пластиковым щитком, или куском клеенки - хотя бы так, как это сделано на «классике».

С водяным охлаждением

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p class="text-separator"></p>Недавно купил новый ВАЗ-2112 (16 клап., 1,6 л) с пробегом 15 км. Вскоре обнаружил, что при скорости 90 км/ч руль сильно трясет. Вряд ли это нормально для новой машины. Что посоветуете? <p class="text-separator"></p>Как правило, такое поведение объясняется слишком большим дисбалансом передних колес. Их следует заново тщательно отбалансировать. Заодно имеет смысл проверить и при необходимости отбалансировать также задние колеса -их повышенный дисбаланс отрицательно сказывается на износе шин и долговечности ступичных подшипников. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. Также рекомендуем прочитать в январском номере 2007 г. ответ на задачу нашего конкурса. Он познакомит с некоторыми «секретами» дисбаланса. <p class="text-separator"></p>На моей «Ниве» щетка правого дворника не доходит до начального положения. Как это устранить? <p class="text-separator"></p>Так же, как на любом другом автомобиле. Когда щетки находятся в «парковом» (крайнем нижнем) положении, открутите гайку крепления интересующего вас рычага стеклоочистителя. Затем сдвиньте рычаг вдоль оси вверх, поверните до нужного положения и насадите на ось. В таком положении затяните гайку. <p class="text-separator"></p>Не забудьте, что неочищаемый «клин» между левой и правой щетками, ограничивающий обзорность, должен быть минимальным. <p class="text-separator"></p>У нас в Красноярском крае асфальтовые дороги не лучшего качества - часто под колесами «гребенка». В автохозяйстве 10 длинных «нив». На таком покрытии уже при 70-80 км/ч их все бросает в занос. Меняли амортизаторы - не помогло. Есть ли другой выход? <p class="text-separator"></p>Увы, подобное поведение закономерно для «Нивы», поскольку обусловлено особенностью кинематики задней подвески со штангой Панара (поперечной штангой). Изменением характеристик амортизаторов эту проблему решить невозможно. Радикальный способ избавления от заноса задней оси и короткой (ВАЗ-21213-21214), и длинной (ВАЗ-2131) «Нивы» на «гребенке» -снижение скорости. <p class="text-separator"></p>У меня ВАЗ-21093 1992 г. выпуска. Пока не прогрею мотор до 60 градусов (даже летом!), он не держит холостых оборотов. В чем причина? Как правильно прогревать мотор? <p class="text-separator"></p>Главное внимание надо уделить исправности и правильным регулировкам карбюратора. Нормально функционирующая система питания современного двигателя обеспечивает его устойчивую работу в любом температурном состоянии, в том числе непосредственно после пуска. К тому же она допускает прогрев холодного мотора в движении, при небольших нагрузках, что наиболее рационально. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. Мы рекомендуем обратить серьезное внимание на исправность пускового устройства карбюратора - в частности, на зазоры между кромками воздушной заслонки и корпусом. <p class="text-separator"></p>В жаркую погоду двигатель на ВАЗ-2114 иногда не сбрасывает оборотов - они как бы застывают на двух тысячах или даже выше. Лампа «Проверь двигатель» не загорается. Беда в том, что дефект плавающий - предъявить дилеру нечего. Посоветуйте что-нибудь. <p class="text-separator"></p>Наиболее вероятная причина описанных проблем - сбой в работе датчика положения дроссельной заслонки. Попробуйте его заменить. <p class="text-separator"></p>Купил ВАЗ-2111 с двигателем 1,6 л. На протяжении 9 тыс. км беспокоят провалы при нажатии на педаль газа. Ни одна СТО не помогла. Меняли контроллер, все датчики, катушки, свечи - провалы остались, причем возникают только на горячем, выше 70 градусов. На холодном их нет. Что посоветуете? <p class="text-separator"></p>Судя по всему, виноваты калибровки электронного блока управления системой впрыска. Рекомендую проверить состояние калибровок и, при необходимости, заменить их на обновленные. <p class="text-separator"></p>На «Джи-Эм-АВТОВАЗе» <p class="text-separator"></p>Можно ли гидрокомпенсаторы на «Шевроле-Нива» (у меня стучит уже не первый комплект) заменить обычными «стаканчиками», как на ВАЗ-2108? <p class="text-separator"></p>Конструкция головки цилиндров «Шевроле-Нива» отличается от головки ВАЗ-2108, поэтому сделать привод клапанов аналогичным ВАЗ-2108 нельзя. <p class="text-separator"></p>Сколько хладагента необходимо для заправки системы кондиционирования «Шевроле-Нива»? <p class="text-separator"></p>В систему заправляют 650 г фреона Forane R-134a. <p class="text-separator"></p>Какова маркировка ремня в приводе компрессора кондиционера «Шевроле-Нива»? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79731" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oGIoZC2FzY-ENn8UKM5Zng" alt="" title="Отвечают специалисты ваза, «джи-эм-автоваза»" itemprop="contentUrl" width="800" height="374" class="story-photo imp-image-79731" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Маркировка ремня компрессора видна на фото. <p class="text-separator"></p>Какие стеклоподъемники можно установить в задние двери «Шевроле-Нива»? <p class="text-separator"></p>Заводом одобрены и используются механические стеклоподъемники задних дверей производства САЗ и ДААЗ. Одобрение производителем каких-либо электрических стеклоподъемников отсутствует. <p class="text-separator"></p>Какую жидкость, кроме «Пенто-зина», заливают на заводе в систему ГУР и совместимы ли они? <p class="text-separator"></p>В производстве для заправки системы ГУР используется только жидкость «Пентозин».

Отвечают специалисты ваза, «джи-эм-автоваза»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w-bqzkxZSXrZrNzxtaNSLQ" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="677" height="451" class="story-photo imp-image-79337" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА <p class="text-separator"></p>На этот раз наиболее интересным мы сочли совет Виктора Зайцева из п. Борисово Московской области. Опытные автолюбители, а также специалисты-механизаторы могут воспользоваться предлагаемой технологией, когда нужно восстановить работоспособность какого-нибудь узла, не прибегая сразу к сложному, дорогому ремонту с заменой деталей. <p class="text-separator"></p>Нередко на рабочей поверхности цилиндра по какой-то причине появляется глубокая царапина. Это не обязательно цилиндр двигателя – такое часто случается с гидроцилиндрами сельхозмашин, строительной техники и т.п. Ремонт с расточкой, как и замена узла, дорог и не всегда оправдан. Например, три цилиндра двигателя «Жигулей» в полном порядке, а в одном глубокая продольная риска. Растачивать и хонинговать придется все четыре, менять поршни, кольца, прокладки и т.д. <p class="text-separator"></p>В подобных случаях часто оправдан другой подход: использовать для заделки повреждения мягкий припой (в основе олово и свинец) и флюс, обеспечивающий отличную связь металла ремонтируемой поверхности с припоем. <p class="text-separator"></p>Подготовив поверхность (обезжирив и очистив риски), достаточно мощным по теплоемкости паяльником при участии флюса наношу припой. Место ремонта подогреваю горелкой осторожно – не более, чем требуется для нормального лужения поверхности. Неоправданный нагрев может привести к короблению детали. Когда припой заполнит риски и остынет, его излишки удаляю. В зависимости от особенностей детали инструментом служит шабер, нож, старое поршневое кольцо. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации <p class="text-separator"></p>Воспользоваться этой технологией или нет – решайте сами! Допустим, есть повреждения в каждом из четырех цилиндров двигателя – в этом случае скорее оправдан ремонт традиционными методами. А, скажем, гидроцилиндры привода сцепления или тормозов не столь дороги, чтобы их ремонт был выгодней замены новыми. <p class="text-separator"></p>Н.ГОНЧАРОВ, <p class="text-separator"></p>Спасск Пензенской обл. <p class="text-separator"></p>У автомобиля ВАЗ-2108 просели двери. Руководство по эксплуатации рекомендует в таких случаях подгонять корпус фиксатора на стойке кузова по собачке замка. Мне этого не хватило. Решил задачу следующим образом. Ключом-головкой на 13 мм вывинтил винты крепления нижних петель дверей. Затем из плотного картона вырезал прокладки по размеру квадрата петли (не забыл об отверстиях). Прокладки поставил между петлями и кронштейнами их крепления к кузову. Затянув винты, проверил положение дверей: способ регулировки оказался эффективным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bjo4LNKnznccHIN7vR8K5g" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="328" class="story-photo imp-image-79336" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Д. МЕРКУЛОВ, <p class="text-separator"></p>Рязань <p class="text-separator"></p>На автомобиле «Ода» в ненастье на стекле остаются слепые зоны, так как ход дворников мал. Перестановка рычагов выше или ниже ничего не дает – просто растет неочищенная зона сверху или сбоку. Я сделал следующее. Отвинтив гайку и сняв стопорное кольцо, снял с редуктора стеклоочистителя S-образную тягу и, зажав в тисках так, чтобы не погнуть ее палец, немного выпрямил. (При повороте она не должна касаться вала редуктора!) Щетки установил в самом низу стекла, вдоль уплотнителя. Обзор значительно улучшился. <p class="text-separator"></p>П. ОСИПОВ, <p class="text-separator"></p>Улан-Удэ <p class="text-separator"></p>Покупая новую медицинскую аптечку, выбрасывать все содержимое старой не следует. Кровоостанавливающий резиновый «ремень» помогает фиксировать предметы в багажнике. Нужно лишь надежно закрепить его на боковой панели и т.п. – для этого зажимаю его винтами через металлические пластины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/itxcwxlSnzPRj8Wd0yi-AQ" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="351" class="story-photo imp-image-79335" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/20DbKPmGeB9sQzIN28yT2Q" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="380" class="story-photo imp-image-79334" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZSgq-o34qDO6OUtP4Zt5LA" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="261" class="story-photo imp-image-79333" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А. ЧЕХУНОВ, <p class="text-separator"></p>п. Ракитное Белгородской обл. <p class="text-separator"></p>В ВАЗ-2107 сломались зубья на «гребенке», приваренной к каркасу сиденья. Наклон спинки перестал фиксироваться. Отремонтировал сиденье с помощью трех деталей. Гребенка 1 фиксируется на изношенных зубьях хомутом 2 и согнутой по месту накладкой 3 с двумя гайками М6. Никакой сварки! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_2l4FOXfT876gjPSJQameQ" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="356" class="story-photo imp-image-79332" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В. ИВАНОВСКИЙ, <p class="text-separator"></p>Ахтубинск Астраханской обл. <p class="text-separator"></p>Из израсходованной пьезозажигалки (цена 10 руб.) можно сделать пробник для проверки свечей зажигания, снятых с двигателя. <p class="text-separator"></p>К проводнику изъятого из зажигалки пьезоэлемента припаял провод длиной 15 см. Другой конец провода с захватом типа «крокодил» или трубчатым контактом вроде тех, что в свечных проводах, надеваю на контактную гайку свечи. Кладу ее на горизонтальную поверхность, металлический наконечник пьезоэлемента ставлю на грань и нажимаю... Свеча проверена!

Советы бывалых

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Королева красоты

Охота на сверчков

Положив одну руку на чашку, другой качают кузов вверх-вниз. Если ощущается постукивание, обычно говорят, что виноват опорный подшипник. Однако стучать может и опора стойки, и сама стойка, и обе вместе, поэтому опору для проверки нужно снять.

<p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p class="text-separator"></p>На «Жигулях» хочу заменить главную пару 3,9 на 4,1. Какие шестерни надо покупать, как подбирать? <p class="text-separator"></p>Шестерни главной пары подобраны друг к другу, менять их следует только парой! Понадобится комплект, в котором у малой шестерни 10 зубьев, у большой – 41 зуб. Чтобы спидометр правильно показывал скорость и пробег, необходимо заменить его привод, расположенный в коробке передач. С главной парой 4,1 нужна ведущая четырехзаходная шестерня привода спидометра, а в самом приводе должно быть 9 зубьев. <p class="text-separator"></p>В редукторе ВАЗ-2106 иногда слышен шум. Знатоки говорят, что на малых оборотах болтается ось сателлитов. Заглянув в чертеж, не обнаружил, чем ось фиксируется... <p class="text-separator"></p>Если ось сильно изношена, возможны стуки в редукторе при смене режимов движения (сброс-добавление газа). А от перемещения ось фиксируется ведомой шестерней главной пары. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. Даже если ось сателлитов и отверстия в коробке дифференциала порядком изношены, выпасть ось не может – ей действительно мешает большая шестерня. Но между торцами оси и телом шестерни довольно большие зазоры, поэтому при движении с малой скоростью и без нагрузки эта ось, проходя вертикальное положение, падает и ударяется в шестерню. Эти удары – напоминание о необходимости ремонта. <p class="text-separator"></p>У ВАЗ-2110 на ходу плохо включаются I и II передачи. В частности, перед светофором очень трудно переключиться со второй передачи на первую. Регулировка привода ничего не дает... <p class="text-separator"></p>Если привод управления КП отрегулирован верно, то затруднения с включением I или II передач, как правило, вызваны неполным выключением сцепления. Проверьте, как включается задний ход – это своеобразный индикатор качества работы сцепления. Если при включении слышен хруст – значит, сцепление «ведет», его необходимо регулировать. Если треска нет, сцепление выключается чисто, тогда причину плохого включения первой и второй передач следует искать в приводе переключения передач. Если его регулировка не поможет, придется ремонтировать коробку. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. Некоторые дефекты сцепления компенсировать регулировкой невозможно. Например, сильное коробление узлов – нажимного или ведомого диска и т.д., при котором деформация сопоставима с ходом нажимного диска при включении-выключении. В этих случаях сцепление требует ремонта. <p class="text-separator"></p>Говорят, у «Приоры» и «Калины» одна и та же комбинация приборов. Если это не так, в чем отличия? <p class="text-separator"></p>Есть три комбинации приборов, похожих по компоновке. Первой комплектуют автомобили «Лада-Калина»: ее маркировка 1118-3801010. Далее следуют цифры -00, -01, -02 – коды заводов – изготовителей комбинации приборов. <p class="text-separator"></p>На автомобилях «десятого» семейства с панелью приборов 2112 установлена комбинация с этой же маркировкой – 1118-3801010. Но коды заводов другие: -10, -11, -12. На «Ладе-Приора» – комбинация приборов 2170-3801010 с окончаниями -00, -01, -02. <p class="text-separator"></p>У каждой комбинации свои отличия, связанные с особенностями той или иной модели. Чтобы все приборы правильно работали, рекомендую поставить именно ту комбинацию, которая предназначена для вашего автомобиля. <p class="text-separator"></p>НА ГАЗе: <p class="text-separator"></p>Можно ли на «Волге» ГАЗ-31105 отключать аккумулятор – например, хорошо известным выключателем «массы»? <p class="text-separator"></p>На автомобиле ГАЗ-31105 такие действия не предусмотрены документацией на машину. Однако отключение батареи допустимо любыми способами, в том числе выключателем «массы», – правда, это потребует соблюдения определенных правил после пуска двигателя. При каждом подключении электрооборудования к источнику питания сначала будет происходить адаптация ЭБУ системы впрыска. Это не должно влиять на ее работоспособность, но потребуется выполнить два условия. Первое: двигателю надо дать проработать на холостом ходу (не касаясь педали газа) не менее четырех минут. Второе: охлаждающая жидкость должна нагреться не менее чем до 75–80°С. Выполнив эти условия, можно начинать движение. <p class="text-separator"></p>При установке на ГАЗ-31029 двигателя ЗМЗ-405 пришлось убрать так называемую укосину, связывающую лонжерон с задней панелью отсека. Верно ли мы поступили? <p class="text-separator"></p>Для равномерного распределения нагрузки необходимо удалить оба раскоса (правый и левый). При этом для получения такой же жесткости кузова, как на автомобиле ГАЗ-3110, необходимо усилить основание кузова, приварив следующие штампованные детали: 3110-8403283 и 3110-8403282 – усилитель брызговика левый и правый; 3110-8403343 и 3110-8403342 – угольник брызговика правый и левый; 3110-5101382 – поперечина пола нижняя. <p class="text-separator"></p>Ответственность за переоборудование кузова возлагается на выполнившее его лицо или организацию. <p class="text-separator"></p>Говорят, при замене антифриза немалая часть старого остается в двигателе, магистралях и т.д. Не вредит ли такое «кровосмешение» двигателю? <p class="text-separator"></p>При правильной смене охлаждающей жидкости (открыты краники на отопителе, радиаторе и блоке цилиндров, автомобиль на горизонтальной площадке) в системе охлаждения остается от 1/10 до 1/8 объема ОЖ, в зависимости от марки двигателя. Если при замене вы используете ОЖ, указанную в Руководстве по эксплуатации, то ее можно смело заливать. Жидкости разных производителей, выпущенные по различным ТУ и технологиям, требуется проверять на совместимость, что в условиях гаража нереально. В этом случае придется залить в систему охлаждения новую жидкость, прогреть двигатель до рабочей температуры, затем слить. Теперь система промыта – можно заполнить ее этой же жидкостью и дальше эксплуатировать мотор в обычном порядке.

Отвечают специалисты ваза, газа

<p class="text-separator"></p>Крепко достается свечам автомобильного двигателя – то холодно им, то жарко, то мокро – так и жди беды. Если свечи не годны для мотора, очень скоро он может потребовать дорогого ремонта. Поэтому чаще интересуйтесь состоянием свечей! <p class="text-separator"></p>Обычно эту необходимость подсказывает мотор. Если он снизил мощность, работает неровно, хуже заводится, первым делом проверяют свечи. Конечно, неполадки в системе питания могут проявляться так же, но логичней начинать с более простого. На автомобиле, у которого пропуски вспышек не регистрируются контроллером, заметить их на ходу нелегко, поэтому при необъяснимо выросшем расходе топлива, вялости машины и т.п. вначале проверяем свечи. А вот на минимальных оборотах холостого хода пропуски вспышек почувствовать легко. Ритм работы хорошо слышен у среза выхлопной трубы. Попробуем рассуждать логически. Допустим, 16-клапанный двигатель ВАЗ-21124 с контроллером «Бош М7.9.7» и индивидуальными катушками на свечах четко «троит»:...2-1-3...2-1-3... Почему не работает четвертый цилиндр? Самодиагностика машины регистрирует пропуски вспышек – и только, а причины может не знать. Отказала свеча? Не исключено. Но может обгореть клапан, отказать форсунка, катушка зажигания, низковольтная часть системы до катушки и т.д. <p class="text-separator"></p>А если двигатель не «троит», потряхивает хаотично? Часто так сказывается именно нестабильность искры, хотя бы на одной свече. Но опять-таки возможны иные причины. Например, компрессия в цилиндрах снижена. <p class="text-separator"></p>Не спи – замерзнешь! Для свечи это очень верно. Увы, о температурных характеристиках свечей некоторые и не слыхивали. Взгляните на график: чем больше отдаваемая мотором мощность, тем горячей тепловой конус (юбка) свечи, из которой выступает центральный электрод. Мы показали три возможных характеристики. Нижняя 1 соответствует свече, которая даже при полной мощности двигателя нагревается неохотно – для него она холодна. Если бы свечу А17ДВРМ мотора ВАЗ-2111 можно было поставить на маломощный послевоенный «Москвич», ее нагрев оказался бы недостаточным. Но эта же свеча в спортивном двигателе будет перегреваться – для него она горяча! Свечи так и называют: «холодные», «нормальные», «горячие» – подразумевая их поведение на конкретном двигателе. <p class="text-separator"></p>Почему так важны эти характеристики? Требования к свече противоречивы. Чтобы на юбке не скапливался нагар (особенно при малой нагрузке двигателя), ее температура должна быть выше 400–500°С. Это обеспечивает самоочистку теплового конуса. Но нагрев выше 1000°С должен быть исключен даже при максимальной нагрузке. Это грозит калильным зажиганием, при котором смесь в цилиндре воспламеняется от горячих точек камеры сгорания раньше, чем от искры в свече. «Поджигателями» часто бывают перегретые электроды свечи – особенно центральный, охлаждение которого наиболее затруднено. Последствия калильного зажигания порой очень тяжелые – до оплавления и прогара днищ поршней. <p class="text-separator"></p>Свеча 2 – обычно штатная, выбранная заводом – изготовителем двигателя, для него оптимальна. Для напряженных условий работы иногда полезно заменять такую свечу на более холодную (пример – автоспорт) или горячую (длительная езда с малыми нагрузками, эксплуатация морозной зимой и т.д.). <p class="text-separator"></p>Свеча 3 для этого двигателя горяча. С такою двигатель может выдать повышенную мощность лишь считанные секунды – происходит перегрев. Крутой подъем белой линии выше 1100°С показывает развитие калильного зажигания – мощность двигателя падает и он начинает разрушаться. <p class="text-separator"></p>Насколько же купленная свеча холодна (горяча) для двигателя? Вся теплота, получаемая ею из камеры сгорания, даже на тяжелых режимах, должна отводиться системой охлаждения. Тогда не будет перегрева. Но и переохлаждаться на легких режимах она не должна, иначе будет обрастать нагаром – и откажет. Тут важно все: размеры и форма юбки изолятора и электродов, свойства материалов, момент затяжки свечи, состояние уплотнительной прокладки и т.д. <p class="text-separator"></p>Фирмы – изготовители свечей исследуют их характеристики на специальных установках и определяют так называемые калильные числа, фигурирующие в обозначениях. Они помогают ориентироваться при покупке. Так, у отечественных свечей с резьбой М14х1,25, которой соответствует первая буква А в обозначении, сразу за ней следует калильное число. Для моторов ВАЗ это обычно 17. Более холодные свечи российского производства обозначены числами 20, 23, 26. А свечи с обозначениями 14, 11, 10 и т.д. более горячие. У других фирм маркировка иная – причем у каждой своя. На упаковке свечи фирма обычно указывает автомобили, на которые рассчитано изделие. <p class="text-separator"></p>А что с переходными режимами? Вопрос довольно сложный. Показанные на графике кривые относятся к прогретому двигателю на установившихся режимах. Но представьте картину в цилиндре сразу после пуска в мороз! Двигатель нагревается медленно, холодная головка блока отбирает у свечей тепло – и они долго не могут добраться до режима самоочистки. А тут еще и лишнее («пусковое») топливо в цилиндрах! Юбка изолятора и электроды покрываются влажным нагаром с большим содержанием углерода – такой «шунт» создает условия для утечки тока высокого напряжения с центрального электрода на «массу». <p class="text-separator"></p>Часто в этом виноват хозяин. Не следует в мороз долго греть мотор на холостом ходу. Толку от этого мало, а свечи, не успев прогреться, покрываются нагаром. Лучше тронуться в путь и с умеренной нагрузкой прогревать мотор – дело пойдет быстрей. <p class="text-separator"></p>Вот в этих условиях может оправдать себя замена свечей на более горячие. Они быстрей выходят на режим самоочистки. А так как зимой водитель редко использует полную мощность двигателя, риск нарваться на «калилку» невелик. <p class="text-separator"></p>Поиграем с зазорами? Рабочая смесь в цилиндре воспламеняется тем надежней, чем выше мощность искры. Неспроста по мере развития систем зажигания наращиваются их возможности, напряжение на свечах достигает 30 киловольт и выше, а рекомендуемые зазоры между электродами – до миллиметра и больше. <p class="text-separator"></p>Но в жизни случается всякое. Полезно знать, что, если по какой-то причине напряжение, поступающее на свечу, несколько занижено и она начала работать с перебоями, можно немного уменьшить зазор. Например, с 1 до 0,8 мм. Правда, это обернется небольшим понижением мощности двигателя (по сравнению с исправным, конечно!), чего многие даже не заметят. <p class="text-separator"></p>Любопытно, что при зазоре 0,4–0,5 мм и меньше двигатель порой работает с перебоями, хотя искра строчит как пулемет. В чем причина? Оказывается, при слишком низкой энергии искры само воспламенение смеси в цилиндре становится нестабильным. <p class="text-separator"></p>Длительную работу свечей сопровождает электроэрозия – выгорание электродов. Вовремя их меняйте Стоит ли скаредничать, если любых в продаже хватает! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j91DzOBVcOCBeE-In1sAYQ" alt="" title="Адово пламя" itemprop="contentUrl" width="197" height="600" class="story-photo imp-image-79177" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наиболее распространенная конструкция свечи: 1 – контактная головка (обычно это гайка, которую можно отвернуть, на свечах некоторых фирм головка несъемная); 2 – керамический изолятор (часто его поверхность делают «гофрированной», что уменьшает утечки тока); 3 – стальной корпус с шестигранником под ключ (есть разные типоразмеры, на рисунке – 16 мм); 4 – канавка, компенсирующая различные термические деформации деталей свечи при нагреве; 5 – токопроводящий стеклогерметик; 6 – уплотнительное кольцо (есть свечи и без него, с конической уплотняющей поверхностью. Моменты затяжки разные – они всегда указаны в руководстве по эксплуатации машины); 7 – резьбовая часть (в маркировках отечественных свечей первая буква А означает резьбу М14х1,25. Буква Д после калильного числа – «длинную» резьбовую часть, то есть 19 мм); 8 – центральный электрод (у многих свечей нынче он композитный – основной стержень из меди, а его конец, выступающий в камеру сгорания, – из термостойкого материала. Это придает свече максимальную термоэластичность – более широкий температурный диапазон применения); 9 – юбка изолятора; 10 – боковой электрод, приваренный к корпусу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6I5sARczT_Cw1sQLZLMkew" alt="" title="Адово пламя" itemprop="contentUrl" width="524" height="600" class="story-photo imp-image-79175" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Температурный диапазон свечи: 1 – свеча зажигания, температуры которой при работе на выбранном двигателе низкие – «холодная»; 2 – свеча, оптимальная для двигателя; 3 – «горячая» свеча. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/urbKFdp0ljCcVAs_59cslg" alt="" title="Адово пламя" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-79176" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рабочая часть одной из свечей Bosсh FR7DPX с тонким центральным электродом из платины. Он не выступает за поверхность изолятора, омываемая газами поверхность очень мала, поэтому и нагревается электрод не больше юбки изолятора. В отношении калильного зажигания такая свеча безопасна. А благодаря высокой напряженности электрического поля близ компактного электрода свеча отличается стабильным искрообразованием. Эти свечи, конечно, дороже обычных, но служат дольше.

Адово пламя

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0n1_g9ZDwXbUHvoYot-hrQ" alt="Опельбол" title="Опельбол" itemprop="contentUrl" width="546" height="596" class="story-photo imp-image-71387" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Вами никогда не овладевало желание сжечь любимый автомобиль? И не какой-нибудь дряхлый «Москвич», а свежую иномарку, но так «доставшую», что хочется плясать, глядя на сполохи пламени в салоне и под капотом! <p class="text-separator"></p>«Опель-Вектра», подъехавший к воротам в чудовищном шлейфе сизого дыма, не оставил места для сомнений: причина визита – вчерашний звонок. Дама за рулем умоляла хотя бы подсказать, что происходит с машиной. Свыше года ушло на борьбу с диким расходом масла, мотор ремонтировали тут и там, впустую потратили 90 тысяч рублей – а дым все гуще. Муж – человек благополучный, небедный и прежде вменяемый – стал похож на маньяка, у которого осталось лишь одно желание – сжечь автомобиль и тем избавиться от тяжких проблем! Нарастали они, как снежный ком, со дня покупки «несчастливого», как сказала дама, «Опеля». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71388" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KFEkkyqt6CkBi-anMMR0nw" alt="Опельбол" title="Опельбол" itemprop="contentUrl" width="521" height="347" class="story-photo imp-image-71388" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Первым делом владелец обратился с жалобой на перерасход масла в солидный сервис под вывеской «Новый друг & К». Осмотрев машину, хор мастеров вынес приговор: «Ремонт двигателя, однозначно!». Передо мной заказ-наряд фирмы, датированный августом 2005 г. (документы предоставил автовладелец). Не без труда разобрав каракули, читаю: в тот раз ремонтировали ГБЦ (головку блока цилиндров) – с заменой якобы всех деталей. Тогда же (по бумагам) заменили весь привод ГРМ, поршневые кольца, шатунные вкладыши. Худо-бедно, урвал за это «Друг» около 40 тыс. руб., зато хозяин уехал с верой в светлое завтра. Но, увы, наутро понял, что деньги потрачены зря. Убедить себя и жену в том, что дыма стало чуть меньше, не удалось. Стиснув зубы, несколько месяцев ездил, но однажды терпение лопнуло – вернулся к «Другу». Там встретили лучезарными улыбками: давай, мол, все же сделаем полный ремонт двигателя (зря сразу не сделали!), ну а ГБЦ трогать не будем – ее недавно перетряхнули. Умный, но наивный хозяин согласился. А вот «друзья» были просто умные – сняли с «Опеля» мотор и передали для ремонта еще более уважаемой в столице фирме «Динамика», где мастера тем более не лыком шиты! Получив от «Друга» указание не трогать ГБЦ, так и сделали. Зато нашли износ коленвала, шатунов, тепловые «прихваты» в цилиндрах и т.п. Сложный ремонт потребовал свыше двух месяцев. Касса «Динамики» пополнилась 50 тысячами. А наш герой, вновь поверив в светлое завтра, мчался домой как на крыльях и не сразу заметил дымный шлейф позади. <p class="text-separator"></p>Наутро вернулся к «Другу». Самый седой механик, умно наморщив лоб, взглянул на машину и по-отечески, ласково блеснул очками: «Не повезло тебе, брат, несчастливый мотор! Но дело обычное – в Германии эти «опели» рядом с велосипедами стоят. Купи что-нибудь поприличней! А сейчас гони в «Динамику» – это они схалтурили». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h_jdzz1XYSNDBBSz3RFv3A" alt="Опельбол" title="Опельбол" itemprop="contentUrl" width="521" height="347" class="story-photo imp-image-71389" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Владалец, понимая, что машину уже не продать (кто такую купит?), поехал в «Динамику». Встретили как родного. Но на вопрос «Доколе?» ответили холодно: «За свою работу мы несем ответственность, но не за чужую! Видите штемпель на заказ-наряде «ремонт выполнен без гарантии»? Это потому, что ГБЦ не ремонтировали. Если желаете, мы за ваш счет поменяем колпачки. Но тоже без гарантии, ведь состояние ГБЦ нам не известно». <p class="text-separator"></p>Бедолага дал добро… Но и после третьего ремонта мотор продолжал дымить! Вот тогда его и посетила злобная мысль сжечь машину. Жена едва удержала – так недолго в списке террористов оказаться! Позвонила в журнал, и в итоге «Опель» (а заодно и нервы хозяина) вылечили. <p class="text-separator"></p>Двухлитровая «Вектра» 1998 года выпуска куплена в автосалоне в 2005-м. Пробег – 156 тыс. км. «Всего ничего для иномарки!» – радовался покупатель, любуясь сверкающим, отлично подготовленным автомобилем. Сизоватому дымку не придал значения. Уехал счастливый. Но потом заметил, что дорогое масло быстро куда-то уходит, и восторг сменился отрезвлением. Эксплуатация машины оказалась недешевой, но еще больше мучило то, что его, умного мужика, обвели вокруг пальца. Выход один – искать хороший сервис, чем герой и занялся. Но путь оказался тернистым – финиш обозначился, лишь когда мы заменили клапаны, маслоотражательные колпачки, направляющие втулки. И дыма не стало! <p class="text-separator"></p>Что же было с мотором? Симптомы: сильный дым в выхлопе, а из шланга вентиляции картера – прозрачный газ. Его проверили газоанализатором – норма! Значит, неисправна головка блока. Разобрали – и все увидели. Люфт выпускных клапанов во втулках почти полмиллиметра (вместо соток!), а на стеблях клапанов… забоины! Вот они, на фото. Как же «Друг» ремонтировал ГБЦ? Забоины – это следы ударов при грубом «рассухаривании» молотком и трубой. Они не могут появиться при сборке. Значит, новых клапанов и направляющих втулок не ставили. Меняли одни колпачки. А забоины впоследствии быстро надрали рабочие кромки колпачков… Едва заметные риски могут резко увеличить расход масла.

Опельбол

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kc88Hqp7R6cNtRPd5Y65Hg" alt="Новый игрок" title="Новый игрок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71390" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Для считывания кодов неисправностей и контроля параметров необходим сканер. Нынче таковых много – от простых и недорогих до современных моделей с цветными дисплеями и сенсорными панелями. <p class="text-separator"></p>Простые, компактные сканеры успешно справляются с теми задачами, которые на них возложены, но не более того – их возможности ограниченны. Как только автопроизводитель переходит на новые блоки управления, простенький сканер оказывается устаревшим и уже не находит с ними общего языка либо на его дисплей выводится ложная информация. Значит, прибор нужно перепрограммировать... правда, если он допускает обновление программного обеспечения. А бывает и так, что разработчик прибора новые программы еще не подготовил! Память компактных сканеров невелика – много программных модулей не запишешь. Выходит, чем-то придется пожертвовать. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sNXavE-EG5Wr5xC7P2MNdg" alt="Новый игрок" title="Новый игрок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71391" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Этого недостатка нет у сканеров на базе персонального компьютера. У них объем хранимой информации зависит от размера жесткого диска. В комплект обычно входят диск с программным обеспечением, адаптер для связи ЭБУ двигателя с компьютером и набор кабелей с диагностическими разъемами для разных моделей автомобилей. Одно из преимуществ такого сканера – возможность обновления программы через интернет. <p></p> <p class="text-separator"></p>Некоторые изготовители диагностического оборудования бесплатно предоставляют все свои разработки и тем самым не только удерживают традиционных клиентов, но и привлекают новых. Другие предлагают новинки только за деньги. На российском рынке сканеров своеобразными законодателями стали две фирмы – ростовская АСЕ и самарская НПП НТС. А на пятки ведущим производителям наступают новички. В их числе ООО «Автомобильные технологии» со своей программой «Сканматик». Она, кстати, примерно вдвое дешевле, чем продукция «грандов». Каковы же ее изюминки? <p class="text-separator"></p>Для установки программы не обязателен дорогой, мощный компьютер. Хватит 90 МГц процессора, оперативной памяти 16 Мб и свободного места на диске 12 Мб. «Сердце» программы – адаптер, своего рода «переводчик» между блоком управления двигателя и компьютером. Для связи адаптера и ПК еще недавно самым ходовым разъемом был СОМ-порт. Сегодня они сохранились на стационарных машинах, а в современных ноутбуках их сменили USB-порты. <p class="text-separator"></p>Если сканер рассчитан под устаревший стандарт, то и после замены кабеля программа может не работать, так что перед покупкой лучше проконсультироваться с разработчиком. Создатели «Сканматика» это учли: кроме привычного кабеля с СОМ-портом, предоставляют, если необходимо, USB-переходник. <p class="text-separator"></p>Установка «Сканматика» на компьютер занимает несколько минут. Информация выводится на русском языке. Экран не перегружен лишними символами и обозначениями, подбор цветов оптимальный. Вместе с графиком на экран выводится текущее значение параметра громадными цифрами! Из отмеченных нами минусов – мелкие шрифты в других обозначениях (например, в общем списке параметров). <p class="text-separator"></p>Кнопки – на своих местах. Удобны, функциональны, а если что-нибудь не понятно, выручит клавиша «помощи». Освоив кнопочное управление, при выборе режима «мышку» можно не трогать. <p class="text-separator"></p>У «Сканматика» стандартный набор функций: считывание параметров, управление исполнительными механизмами, чтение кодов неисправностей, их расшифровка и сброс настроек контроллера. <p class="text-separator"></p>Несколько огорчило отсутствие такой функции, как регистрация изменения параметров во времени, которая во многих сложных случаях бывает полезна. Нет клиентской базы, где хранились бы сведения об автомобилях и выполнявшихся работах. Отсутствует модуль диагностики двигателей с системой управления GM и ее российским аналогом, – видимо, разработчики решили, что спрос на диагностику этой системы уже невелик. <p class="text-separator"></p>«Сканматик» по некоторым позициям пока уступает наиболее известным конкурентам. Но уже разрабатываются его более совершенные варианты – и с клиентской базой данных, и с записью информации в память по времени, и с более крупными обозначениями на экране. Обладатели «Сканматика» смогут бесплатно обзавестись новыми версиями через интернет. На очереди и дополнительные программные модули для диагностики распространенных иномарок. <p class="text-separator"></p>Бесспорное достижение «Сканматика» – программный модуль для диагностики автомобилей «Волга» с двигателем Chrysler 2,4 л, а также ряда иномарок с аналогичным (Motorola NGC) блоком управления. <p class="text-separator"></p>Программа охватывает и другие автомобили – ГАЗ, УАЗ, ВАЗ, а также все те, разработчики которых поддерживают протокол обмена данными OBD-II/ЕОВD. Это касается многих иномарок, во всяком случае тех, которые начиная с 2004 года соответствуют нормам токсичности Евро III. <p class="text-separator"></p>Программный модуль ВАЗ позволяет диагностировать не только двигатель, но и систему управления отопителем на автомобилях «десятого» семейства, и электроусилитель руля на «Калине».

Новый игрок

Иннокентий Кишкурно

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В апреле 2026 года дилеры бренда Lada начнут получать товарные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/976453-avtovaz-pokazal-samuyu-moshchnuyu-v/" target="_blank">Vesta Sport</a>, сообщает источник со ссылкой на собственные инсайдерские данные.</p><p>[readmore ids="976453" align="right"]</p><p>Уточняется, что под капотом заряженной версии будет форсированный атмосферник 1.8 Evo, развивающий 145 л.с. и 184 Нм и агрегатированный с 6-ступенчатой МКП. По данным источника, разгон до 100 км/ч у новой версии спортивной Весты будет занимать 10 секунд. Ориентировочная цена новинки – 2,6-2,7 млн рублей. Заметим, что до настоящего момента в СМИ часто мелькали перспективные спортуниверсалы, коих ранее в гамме у АВТОВАЗа не было.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">RCI News: отгрузка товарных машин Lada Vesta Sport дилерам начнется весной</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nuzz7dfIc7iw5Si0Z1h6jA=s800" alt="RCI News: отгрузка товарных машин Lada Vesta Sport дилерам начнется весной" title="Новая мощная Веста — когда ждать у дилеров?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603367" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Дорестайлинговая Vesta Sport выпускалась в 2018-2021 годах исключительно в кузове седан. Но в январе 2026-го на итоговой пресс-конференции АВТОВАЗа был показан серо-голубой универсал, а на последующей Гонке чемпионов – «спорт-вагон» в красном цвете (см. галерею под публикацией), а также обновленный седан в таком же колере. По данным источника, эти красные машины – из первой партии, собранной еще летом 2025 года.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977086-1"><a class="story-link" href="/content/news/977086-novaya-moshchnaya-vesta-kogda-zhda/">Новая мощная Веста — когда ждать у дилеров?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xAkDkhum9OC0kV9jiSuCag","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CRPnSMMtRrj_xx-_0yjUQw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nuzz7dfIc7iw5Si0Z1h6jA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GC553h83GOm4qfRXS2FDVw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BmYYUsdZfJ0ePbAYpP5QNg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n4DkKJ4nFW6M9rAUARfdMg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ujXzVVPC9T9fjpGxQuJHTw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OLcEwP5WzoXwy50NkGQMLQ","alt":"","width":1280,"height":1443}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">RCI News: отгрузка товарных машин Lada Vesta Sport дилерам начнется весной </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xAkDkhum9OC0kV9jiSuCag" alt="RCI News: отгрузка товарных машин Lada Vesta Sport дилерам начнется весной" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CRPnSMMtRrj_xx-_0yjUQw" alt="RCI News: отгрузка товарных машин Lada Vesta Sport дилерам начнется весной" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nuzz7dfIc7iw5Si0Z1h6jA" alt="RCI News: отгрузка товарных машин Lada Vesta Sport дилерам начнется весной" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GC553h83GOm4qfRXS2FDVw" alt="RCI News: отгрузка товарных машин Lada Vesta Sport дилерам начнется весной" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BmYYUsdZfJ0ePbAYpP5QNg" alt="RCI News: отгрузка товарных машин Lada Vesta Sport дилерам начнется весной" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n4DkKJ4nFW6M9rAUARfdMg" alt="RCI News: отгрузка товарных машин Lada Vesta Sport дилерам начнется весной" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ujXzVVPC9T9fjpGxQuJHTw" alt="RCI News: отгрузка товарных машин Lada Vesta Sport дилерам начнется весной" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OLcEwP5WzoXwy50NkGQMLQ" alt="RCI News: отгрузка товарных машин Lada Vesta Sport дилерам начнется весной" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая мощная Веста — когда ждать у дилеров?</span></div></div><p></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новая мощная Веста — когда ждать у дилеров?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Hilux

Автомобиль Hilux: обзоры, новости, машина Тойота Хайлакс - разные поколения, характеристики, комплектации Hilux – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hilux: читайте профессиональные новости про авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hilux: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Если вы ищете пикап, но бюджет ограничен суммой 2,6-2,8 млн рублей, стоит обратить внимание на проверенный временем подержанный Toyota Hilux.</p><p>За эти деньги на вторичном рынке доступен <a href="https://www.zr.ru/content/news/974674-novyj-yaponskij-ramnik-budet/" target="_blank">Toyota Hilux</a> 2015-2016 годов, который давно заслужил репутацию неубиваемого работяги. На нашем рынке эти внедорожники встречаются только с дизельными двигателями.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FJKDsNLk0x9E0TOPsBGh5g=s800" alt="Рама, полный привод, автомат: этот японский пикап — один из лучших на вторичке" title="Toyota Hilux" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603313" comment="Toyota Hilux" /><span itemprop="description">Toyota Hilux</span></div><div class="caption">Toyota Hilux</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eFHBkWSP2qJURSRkoovvVA" alt="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»" title="Рама, полный привод, автомат: этот японский пикап — один из лучших на вторичке" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603316" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Младший турбодизель 2GD-FTV объемом 2,4 литра развивает 150 л.с. Серьезных проблем этот агрегат пока не доставляет, хотя некоторые владельцы отмечают масложор. Сажевый фильтр также не отличается ресурсом.</i></p><p><i>Старший дизель 2.8 модели 1GD-FTV имеет мощность 177 л.с. Помимо Hilux он встречается на многих моделях Toyota, в том числе 150-м Prado. Список неисправностей у него такой же, как у мотора 2.4: проблемы с сажевым фильтром и повышенный расход масла.</i><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j14K-tEkEcnyNJcA6874xA=s800" alt="Рама, полный привод, автомат: этот японский пикап — один из лучших на вторичке" title="Toyota Hilux" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603314" comment="Toyota Hilux" /><span itemprop="description">Toyota Hilux</span></div><div class="caption">Toyota Hilux</div></p>  <p></p><p>[readmore ids="977048" align="right"] </p><p>Почти все Hilux оснащены автоматом Aisin, известным своей живучестью на многих рамных внедорожниках. Однако его долголетие напрямую зависит от своевременной замены масла – пренебрежение сервисом может привести к дорогостоящему ремонту. Полный привод у Тойоты по типу part-time, что не всегда удобно.</p><p>Тем не менее, сочетание рамной конструкции, полного привода и проверенной автоматической коробки делает Hilux одним из лучших в своем классе на вторичном рынке.</p><h4>О других пикапах на вторичке за 2,8 млн рублей читайте в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материала</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Рама, полный привод, автомат: этот японский пикап — один из лучших на вторичке

Toyota Hilux

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>С 1 января 2027 года в Китае начнет действовать <a href="https://www.zr.ru/content/news/972463-populyarnomu-dizajnerskomu-tren/" target="_blank">запрет</a> на выпуск автомобилей со скрытыми выдвижными ручками дверей.</p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Министерство промышленности и информатизации КНР выпустило новый стандарт, которому будут обязаны следовать национальные автопроизводители. С 2027 года разрешены только ручки, у которых есть возможность <a href="https://www.zr.ru/content/news/973079-vse-kitajskie-avtomobili-khotyat/" target="_blank">механического открытия</a> без участия электроники и электрического привода. Все ручки – как внешние, так и внутренние – должны быть хорошо различимы внешне, как и контуры дверей салона, говорится в <a href="https://www.miit.gov.cn/zwgk/zcjd/art/2026/art_f2afa82b1cc748e293967abfd59b311c.html" target="_blank">документе</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Запрет КНР на авто со скрытыми дверными ручками вступит в действие с 2027 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JhfkKZv3Lq5XXKImvsVoBg=s800" alt="Запрет КНР на авто со скрытыми дверными ручками вступит в действие с 2027 года" title="Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603494" comment="Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»" /><span itemprop="description">Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»</span></div><div class="caption">Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Новое требование не будет распространяться только на дверь багажника – она, как и прежде, может иметь скрытое открывание и электропривод.</p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>Выдвижные ручки признаны опасными, так как часто блокируются во время ДТП и не позволяют помочь пострадавшим, указывает министерство в новом документе. </p><p>Исключение сделано только для машин, уже одобренных к производству и продаже, – им переход на новый стандарт продлили до 1 января 2028-го. </p><p>Некоторые производители начали готовиться к новым требованиям загодя – показанный две недели назад обновленный Avatr 12 уже имеет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976644-kitajtsy-nachali-otkazyvatsya-ot/" target="_blank">полускрытые ручки</a> взамен выдвижных.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Теперь точно: Китай запретил скрытые дверные ручки

Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-S

Автомобиль UNI-S: новости, обзоры, машина юниэс - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-S: читайте профессиональные новости про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-S: читайте интересные статьи про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Несколько новинок <a href="https://www.zr.ru/content/news/976825-kitajskij-avtoproizvoditel-ch/" target="_blank">Changan</a> в 2026 году появятся в России, сообщает источник по итогам мероприятия для прессы в китайском Чунцине.</p><p>[readmore ids="977036" align="right"]</p><p>Первая из моделей сюрпризом уже не является – китайская сторона лишь подтвердила, что в РФ стартует гибридный кроссовер Deepal G318, сборка которого <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">началась</a> несколько дней назад на калининградском «Автоторе». Но кроме этого, подтверждена скорая премьера обновленной версии кроссовера Changan Uni-S с полным приводом (см. галерею под публикацией), а также моделей CS35 Max и CS75 Pro.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В 2026 году компания Changan запустит в России как минимум четыре новинки</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8GAs8FoIgQnDoVGWSJ21AQ=s800" alt="В 2026 году компания Changan запустит в России как минимум четыре новинки" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603501" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Рассматривается и российский старт нашумевшего пикапа-трансформера <a href="https://www.zr.ru/content/news/961542-unikalnyj-krossover-transform/" target="_blank">Deepal (Nevo) E07</a>, но окончательного решения по нему пока нет, отмечает источник. А вот то, что запущенный в российские продажи полноприводный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975431-stalo-izvestno-skolko-stoit/" target="_blank">Changan CS75 Plus</a> новой генерации дополнится более дешевой переднеприводной версией, уже решено на сто процентов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977104-1"><a class="story-link" href="/content/news/977104-changan-podtverdil-zapusk-nesk/">Changan подтвердил запуск нескольких новинок в РФ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Uvg5qu40C74KOXBRd-KPUg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kAEOOrx_3XXHDvjnbm7RUA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zsMsygwXQ9W_wawZZkqgOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FFnLoKFGaIQoJsBRvJtpzw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8GAs8FoIgQnDoVGWSJ21AQ","alt":"Deepal G318","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В 2026 году компания Changan запустит в России как минимум четыре новинки </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uvg5qu40C74KOXBRd-KPUg" alt="В 2026 году компания Changan запустит в России как минимум четыре новинки" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kAEOOrx_3XXHDvjnbm7RUA" alt="В 2026 году компания Changan запустит в России как минимум четыре новинки" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zsMsygwXQ9W_wawZZkqgOQ" alt="В 2026 году компания Changan запустит в России как минимум четыре новинки" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FFnLoKFGaIQoJsBRvJtpzw" alt="В 2026 году компания Changan запустит в России как минимум четыре новинки" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8GAs8FoIgQnDoVGWSJ21AQ" alt="В 2026 году компания Changan запустит в России как минимум четыре новинки" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Changan подтвердил запуск нескольких новинок в РФ</span></div></div><p></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Changan подтвердил запуск нескольких новинок в РФ

Лежнин Роман

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/975081-jaecoo-j6-rossijskij-debyut-kr/" target="_blank">Jaecoo J6</a> российского производства получил Одобрение типа транспортного средства.</p><p>[readmore ids="977082" align="right"]</p><p>Модель сертифицирована с линейкой из двух двигателей (1.5 и 1.6), тремя вариантами коробки передач (6- и 7-ступенчатый робот, вариатор) и вариантами привода – передний или полный. </p><p>Источник, обративший внимание на публикацию документа, указывает двойное наименование модели – Jaecoo/Jeland J6. А в списке сборочных заводов значится два адреса в Санкт-Петербурге.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайский кроссовер Jaecoo/Jeland J6 российской сборки прошел сертификацию</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xl0MF4yf8qxeIS5hQy0y8g=s800" alt="Китайский кроссовер Jaecoo/Jeland J6 российской сборки прошел сертификацию" title="Новый кроссовер готов к производству на двух заводах в РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603513" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Первый – бывший завод Hyundai на Левашовском шоссе. Второй – бывший завод General Motors в Шушарах.</p><p>[readmore ids="977078" align="right"]</p><p>Напомним, днем ранее появились сообщения о старте сборки <a href="https://www.zr.ru/content/news/977085-zavod-general-motors-v-sankt-p/" target="_blank">сразу трех</a> кроссоверов – J6, J7 и J8 – на заводе в Шушарах, ныне принадлежащем «АГР Холдингу». </p><p>Предполагается, что машины будут выпускаться не под изначальным брендом Jaecoo, входящем в орбиту Chery, а под созданной для РФ прокси-маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977082-v-rossii-ofitsialno-startuet-e/" target="_blank">Jeland</a>. </p><p>Представители холдинга <a href="https://www.zr.ru/content/news/977089-na-byvshem-zavode-gm-v-peterbur/" target="_blank">отказались</a> комментировать информацию о запуске производства.</p><p><span id="goog_1885181723"></span><span id="goog_1885181724"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977106-1"><a class="story-link" href="/content/news/977106-novyj-krossover-gotov-k-proizv/">Новый кроссовер готов к производству на двух заводах в РФ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_IDjbBn0ugQhJjpj1VLbDA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2ttnBwkMfpB2L5Snrk_K5Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xl0MF4yf8qxeIS5hQy0y8g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайский кроссовер Jaecoo/Jeland J6 российской сборки прошел сертификацию </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_IDjbBn0ugQhJjpj1VLbDA" alt="Китайский кроссовер Jaecoo/Jeland J6 российской сборки прошел сертификацию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2ttnBwkMfpB2L5Snrk_K5Q" alt="Китайский кроссовер Jaecoo/Jeland J6 российской сборки прошел сертификацию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xl0MF4yf8qxeIS5hQy0y8g" alt="Китайский кроссовер Jaecoo/Jeland J6 российской сборки прошел сертификацию" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый кроссовер готов к производству на двух заводах в РФ</span></div></div><p></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый кроссовер готов к производству на двух заводах в РФ

Пименов Илья

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест по вашим вопросам: 22 ответа о Geely Coolray

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="926060" align="right"]</p><p>У «За рулем» на тесте, который проводился в горах Карачаево-Черкесии, побывал последний <span>Macan</span> с двигателем внутреннего сгорания — следующее поколение кроссовера будет полностью электрическим.</p> <p>Эта модель — классический <span>Porsche</span> с пропорциональным монолитным кузовом и привычным салоном, в котором можно найти всего три недочета — кнопка обогрева руля, которую легко нажать случайно, кнопка ЭРА-ГЛОНАСС, выбивающаяся из общей концепции, и слегка задумчивая мультимедийная система. Задний диван автомобиля — не самый просторный в классе, но качество исполнения салона безупречное.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1201234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4T1yP1fPXHmEhbm98vCEtw=s800" alt="Тест последнего бензинового Porsche Macan" title="Тест последнего бензинового Porsche Macan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1201234" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Удивительно то, как эта версия кроссовера ведет себя на горном бездорожье. У машины нет постоянного полного привода, но в режиме <span>Off</span>-<span>Road</span> межосевая блокировка прекрасно его имитирует. Автомобиль может одновременно вывешивать даже два колеса, но водитель этого не заметит, продолжая равномерное движение.</p> <p>Во внедорожном режиме клиренс кроссовера увеличивается примерно на 4 см, и это чувствуется. Но пригодным для покорения скалистых горных грунтовок машину делает не только дорожный просвет, превышающий 20 см, но и то, что ее роботизированная коробка позволяет двигаться равномерно даже на очень малых скоростях (около 2-3 км/ч).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1201232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YkkLl4G0_aVqg1VUTBOa2g=s800" alt="Тест последнего бензинового Porsche Macan" title="Тест последнего бензинового Porsche Macan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1201232" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>На асфальте <span>Macan</span> ведет себя как спорткар, без скидок на высокий центр тяжести. При этом двигатель можно заставить звучать особенно спортивно, с рыками и хлопками, нажав всего одну кнопку. Несмотря на взрывной характер, кроссовер может не провоцировать к агрессивной езде, из-за чего <span>GTS</span> можно рассматривать как автомобиль на каждый день.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1201233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jDb6shu1wx8sOo8_mHpWBw=s800" alt="Тест последнего бензинового Porsche Macan" title="Тест последнего бензинового Porsche Macan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1201233" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Чувствуется, что <span>Porsche</span><span> </span><span>Macan</span><span> </span>сделан не маркетологами, а именно инженерами. С приходом «электричек» эту версию можно будет выставлять в музеях, как пример классического автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.</p> <p><b>Узнать о других особенностях <span>Porsche</span><span> </span><span>Macan</span><span> </span><span>GTS</span> и увидеть кроссовер в деле, вы можете посмотрев наше новое видео:</b></p> <p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест последнего бензинового Porsche Macan" /><meta itemprop="description" content="Это уже не тот GTS, каким он был раньше. Это универсальная версия на каждый день и любую дорогу." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/lTy00zUa2rY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/lTy00zUa2rY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=lTy00zUa2rY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/lTy00zUa2rY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-11-13T10:39:50" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/lTy00zUa2rY"></iframe></div><br /></p><p></p><ul><li><i><b>О том, какими будут электрические Porsche, вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919585-beshenyj-trollejbus/" target="_blank">можете узнать здесь</a>.</b></i></li></ul><p></p> <p><i>Фото, видео: «За рулем»</i></p>

Тест последнего бензинового Porsche Macan

Тимкин Юрий

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="921232" align="right"]</p><p>Приставка Black Edition подразумевает черный декор на кузове, красную прострочку в салоне и декоративные планки под углепластик. </p><p>Плюс обшитые искусственной замшей сиденья. Уютные.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1200788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l7cVEctWkLP2P6upyYHklg=s800" alt="Outlander: тест перенастроенного полного привода" title="Mitsubishi Outlander Black Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1200788" comment="Mitsubishi Outlander Black Edition" /><span itemprop="description">Mitsubishi Outlander Black Edition</span></div><div class="caption">Mitsubishi Outlander Black Edition</div></p><table class="table"><tbody><tr><td> [svg id="319"]<br /></td></tr></tbody></table><h2>Мультимедиа</h2><p>В топ-версиях экран мультимедийки стал 8‑дюймовым (на дюйм больше), яркость подняли на 54% и избавили систему от заторможенности. Плюс появилась поддержка Apple CarPlay и Android Auto.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1200784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ok0oO2Tzd5G7LttfYbNlkQ=s800" alt="Outlander: тест перенастроенного полного привода" title="Новый блок управления климат-контролем: вместо кнопок удобные ­«вертушки»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1200784" comment="Новый блок управления климат-контролем: вместо кнопок удобные ­«вертушки»." /><span itemprop="description">Новый блок управления климат-контролем: вместо кнопок удобные ­«вертушки».</span></div><div class="caption">Новый блок управления климат-контролем: вместо кнопок удобные ­«вертушки».</div><br /></p><p>[table id="384"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1200785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zc8YAbKQlP3y_M1WKk_KjQ=s800" alt="Outlander: тест перенастроенного полного привода" title="На панель приборов выводятся стрелки с Яндекс.Навигатора – зачет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1200785" comment="На панель приборов выводятся стрелки с Яндекс.Навигатора – зачет!" /><span itemprop="description">На панель приборов выводятся стрелки с Яндекс.Навигатора – зачет!</span></div><div class="caption">На панель приборов выводятся стрелки с Яндекс.Навигатора – зачет!</div>[table id="94"]</p><p>Яндекс-голова – базовое оборудование. Не нужно доплачивать и за электрорегулировку поясничного упора: до сих пор ее не было, а теперь же это стандарт для машин с полным приводом. На машинах в средних исполнениях теперь ставят головное устройство Яндекс.Авто (с ним экран по-прежнему семидюймовый). Голосовое управление, интернет, возможность бесконтактной заправки, безграничный фонд Яндекс.Музыка. Камера заднего вида здесь включается моментально, без привычных яндексовских пауз. А стрелки-подсказки навигатора выводятся на экран трип-компьютера, чего прежде на машинах с Яндексом не было.</p><h2>Что еще изменилось?</h2><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1200787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V27aXvk3IaUTXGYVXJpCHg=s800" alt="Outlander: тест перенастроенного полного привода" title="Сиденья с замшевой обивкой гораздо уютнее. За регулировку поясничного упора владельцам полноприводных версий доплачивать не надо – это базовое оснащение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1200787" comment="Сиденья с замшевой обивкой гораздо уютнее. За регулировку поясничного упора владельцам полноприводных версий доплачивать не надо – это базовое оснащение." /><span itemprop="description">Сиденья с замшевой обивкой гораздо уютнее. За регулировку поясничного упора владельцам полноприводных версий доплачивать не надо – это базовое оснащение.</span></div><div class="caption">Сиденья с замшевой обивкой гораздо уютнее. За регулировку поясничного упора владельцам полноприводных версий доплачивать не надо – это базовое оснащение.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1200786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w57vzAm4LqLDXBq0KTgPCQ=s800" alt="Outlander: тест перенастроенного полного привода" title="Просторное заднее сиденье наконец-то довели до ума: профиль стал удобнее, набивка – оптимальна по жесткости." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1200786" comment="Просторное заднее сиденье наконец-то довели до ума: профиль стал удобнее, набивка – оптимальна по жесткости." /><span itemprop="description">Просторное заднее сиденье наконец-то довели до ума: профиль стал удобнее, набивка – оптимальна по жесткости.</span></div><div class="caption">Просторное заднее сиденье наконец-то довели до ума: профиль стал удобнее, набивка – оптимальна по жесткости.</div>[table id="1161"]</p><p>[readmore ids="925469" align="right"]</p><p>В прошлых тестах мы ругали машину за несуразно большие индикаторы непристегнутого ремня безопасности и отключения подушек со стороны пассажира – их перенесли на потолок. Критиковали слишком жесткие сиденья второго ряда – кресла сделали мягче. И наконец-то сзади появились два USB-порта.</p><p>Неплохо для машины образца 2012 года, но возраст модели не скрыть. Дизайн, фактура и цвет материалов — из тех времен. А ещё салон скрипуч: меня извел живущий где-то в районе правой передней двери «сверчок», донимали скрипы в багажнике – есть над чем работать.</p><h2>Как он едет?</h2><p>Атмосферные моторы 2.0 (146 л.с.) и 2.4 (167 л.с.), вари­атор, настройка подвески – всё без изменений. Перетряхнули лишь трансмиссию, которую теперь называют S‑AWC. Нет-нет, самоблокирующимся передним дифференциалом – как на известной шестицилиндровой версии GT – обычные Аутлендеры не разжились. Поменяли только управляющий софт ESP: с помощью штатной тормозной системы электроника подтормаживает в поворотах внутреннее переднее колесо (в некоторых случаях и заднее), слегка играя вектором тяги, чтобы машина охотнее ввинчивалась в поворот.</p><p>На сухом асфальте эффект не так очевиден, на скользком – заметнее. Гораздо сильнее разница ощущается на размытой грунтовке. Я поочередно проехал один и тот же участок на прошлогоднем Аутлендере и на новом. У старого то и дело тягу обрубает противобуксовочная система. Отключишь ее, и Outlander ­норовит закрутиться волчком.</p><table class="table"><tbody><tr><td> [svg id="320"]</td></tr></tbody></table>[readmore ids="924539 923633 921272"]<br /><p>[readmore ids="924216" align="right"]</p><p>Обновленный Outlander приятнее, поскольку электроника его почти не осаживает в поворотах. Просто поворачиваешь руль – и электроника, жонглируя тягой, помогает направлять автомобиль по курсу. Подруливать почти не нужно.</p><p>Исчез режим Lock. Его заменили пресетами Snow («Снег») и Gravel («Гравий»). В первом подается больше тяги на заднюю ось, а во втором допускается и умеренная пробуксовка колес.</p><p>С всеми этими обновлениями и «черной меткой» Outlander протянет недолго: через несколько месяцев будет показ нового поколения, платформу которому отдал свежий Nissan X‑Trail. </p><p>[table id="1230"]</p><h4>Mitsubishi Outlander Black Edition</h4><p></p><ul><li><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4695/1810/1703/2670 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 477–1608 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 107 кВт/146 л.с. при 6000 об/мин; 196 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 12,0 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 188 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива</b> АИ‑92/60 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 7,7 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; CVT</li></ul><p></p><p><i>Фото: Mitsubishi</i></p><p></p><p></p><ul><li><b><i><span>Безопасно парковаться теперь стало легче — благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/" target="_blank">защите камеры заднего вида</a>. </span><span>Используйте возможности вашего автомобиля на 100%: интересные предложения нашего интернет-магазина.</span></i></b></li></ul><p></p><i></i><p></p>

Outlander: тест перенастроенного полного привода

Mitsubishi Outlander Black Edition

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="925434" align="right"]</p><p>Отличить обновленную Хонду <span>CR</span>-<span>V</span> можно по обновленной решетке радиатора и переднему бамперу, на котором стало гораздо больше хрома. Изменился и задний бампер, а фонари получили тонировку. Также темнее стала и хромированная полоса на двери багажника.</p> <p>Съезжать с асфальта на обновленном кроссовере можно — в качестве опции предлагаются стальные защиты поддона картера (штатная защита сделана из пластика) и заднего редуктора. Кстати, после езды по грязи пороги автомобиля остаются чистыми, так как надежно прикрыты дверями.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1200265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tt2crICU-G-PGGKAVynS1Q=s800" alt="Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)" title="Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1200265" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>[readmore ids="925469" align="right"]В салоне после обновления появились два <span>USB</span>-разъема на центральной консоли и беспроводная зарядка под ними.</p> <p>Среди неудобств стоит отметить отсутствие газлифтов у тяжелого капота, отсутствие ставших уже привычными для машин этой ценовой категории адаптивного круиз-контроля, автоматического управления дальним светом и системы мониторинга слепых зон. Хотя дополнительная камера в правом боковом зеркале заднего вида оказалась гораздо удобнее системы мониторинга слепых зон. Нет и регулировки положения заднего дивана, без чего современный кроссовер уже не обходится. Отсутствуют и внедорожные режимы езды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1200263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rjxeusEsgw3q_Sp2ZPh3BQ=s800" alt="Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)" title="Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1200263" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Шум в салон автомобиля во время движения проходит, в основном, через колесные арки.</p> <p>Настройки подвески у машины оказались посередине между валкими и вальяжными и жесткими спортивными. Это позволяет автомобилю комфортно перевозить пассажиров и по проселочным дорогам, и по трассам.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1200264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P-rlKYDCf9Gk0dXZNr-SiA=s800" alt="Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)" title="Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1200264" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Несмотря на перечисленные недоработки, кроссовер соответствует требованию класса и, как заключил эксперт, отпугивать от <span>Honda</span><span> </span><span>CR</span>-<span>V</span> покупателя может только цена, которая составляет от 2 326 900 до 2 973 900 рублей.</p> <p><b>Узнать другие подробности тест-драйва обновленной <span>Honda</span><span> </span><span>CR</span>-<span>V</span><span> </span>и мнение эксперта об этом кроссовере вы можете в 15-минутном видео:</b></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)" /><meta itemprop="description" content="Это достойный кроссовер, считает эксперт «За рулем». Отпугнуть от Honda CR-V покупателя может только цена, которая составляет от 2 326 900 до 2 973 900 рублей." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/-shUIOLpMM8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/-shUIOLpMM8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=-shUIOLpMM8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/-shUIOLpMM8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-11-09T11:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-shUIOLpMM8"></iframe></div><br /></p> <p></p><ul><li><i><b>Подробнее об обновлении кроссовера Honda CR-V вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/925002-obnovlennyj-honda-cr-v-pervye/" target="_blank">можете узнать здесь</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><i>Фото, видео: «За рулем»</i></p>

Обновленная Honda CR-V — главные минусы (и плюсы)

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira Life

Автомобиль Zafira Life: новости, обзоры, машина Зафира Лайф - характеристики, разные поколения, комплектации Zafira Life – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zafira Life: читайте уникальные новости про автомобили модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zafira Life: читайте тематические статьи об авто модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore ids="920955" align="right"]<br /><p><span>Но некоторые претензии все же остались. Эксперт "За рулем" изучил минивэн и в целом остался доволен машиной, но пожурил ее за нехватку USB-разъемов и подогревов на задних рядах. А еще не очень удобные сиденья. </span></p><h3>Все это смотрите в нашем новом видео...</h3><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест Opel Zafira Life: недорого, но где USB и подогревы?" /><meta itemprop="description" content="Нынешняя Zafira уже около года продается в России, но повод познакомиться с ней поближе есть: ее близнецы Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer присутствуют на российском рынке несколько лет, и за это время устранены мелкие недочеты, которые не нравились нам раньше, и появился ряд новых функций." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_K-c4eVAaDE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_K-c4eVAaDE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=_K-c4eVAaDE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/_K-c4eVAaDE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-11-06T15:58:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_K-c4eVAaDE"></iframe></div><br /></p><h3>А что вообще есть в этом сегменте? </h3><p>Конкуренты вроде бы присутствуют, но в таком классе, как максивэн, сравнивать приходится особенно подробно, и с непременной оглядкой на ценник. Припоминаем все, что продается сейчас в России. Конкурентов достаточно — Ford Torneo Custom, Hyundai H1, Volkswagen Multivan...</p><p>Ford Torneo Custom интересен, но не радует эргономикой места водителя, демонстрирует скромные возможности трансформации салона и не предоставляет выбора по силовому агрегату. Hyundai H1 недавно обновился, однако возраст модели дает о себе знать: не выгодный зимой задний привод и та же скромная трансформация салона.</p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1199643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S6ioka83k_0RM3CfW-DEUA=s800" alt="Тест Opel Zafira Life: недорого, но где USB и подогревы?" title="Opel Zafira Life" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1199643" comment="Opel Zafira Life" /><span itemprop="description">Opel Zafira Life</span></div><div class="caption">Opel Zafira Life</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1199642" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R8qNGsA09F0csAs1fsG0wQ=s800" alt="Тест Opel Zafira Life: недорого, но где USB и подогревы?" title="Тест Opel Zafira Life: недорого, но где USB и подогревы?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1199642" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p>[readmore ids="925469"]</p><p>Линейка Volkswagen Caravelle/Multivan/Transporter? Автомобили достойные, но попробуйте собрать комплектацию, подобную той Зафире, что побывала у нас не тесте, и сравнить ценники... Про безусловно выдающийся Mercedes-Benz Vito стоит упомянуть только для статистики, ибо к нему вышесказанное о ценах относится в еще большей степени.</p><p>Toyota Alphard и GAC GN8 тоже играют на своем поле: это уже бизнес-шаттлы без особых шансов на использование в качестве семейного авто, да и цену, опять же, имеют немалую. К слову, «наш» автомобиль стоит 3,2 млн рублей, и это топ-версия.</p><p>Вот и получается, что альтернативу Opel Zafira Life и паре ее братьев-близнецов Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer подыскать довольно сложно.</p><p></p><ul><li><b><i>Ну а если все же нужен бизнес-шаттл, можно присмотреться к GAC GN8, он тоже уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924818-minivehn-gac-gn8-test-i-video/" target="_blank">побывал у нас на тест-драйве</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: «За рулем»<br />Видео: Youtube, канал «За рулем»</i></p>

Тест Opel Zafira Life: недорого, но где USB и подогревы?

Opel Zafira Life

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Диагностика и ремонт