Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rhyZ7JsHclO1mv1kZs6Tgw" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="454" height="341" class="story-photo imp-image-85028" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА</b> <p class="text-separator"></p>Меняя маслоотражательные колпачки в 16-клапанном двигателе ВАЗ, Максим Петров из Кемеровской области фиксирует клапаны очень простым и доступным способом. <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от редакции премию 5000 рублей, а от южнокорейской компании SK Energy канистру масла ZIC по своему выбору. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uvXwQNhaLi6CroKyCiC5hQ" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85031" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При смене сальников клапанов двигателя ВАЗ-2112 нередко возникают затруднения. Свечи расположены в глубоких колодцах головки блока – и для того чтобы поддерживать клапаны в поднятом положении, приходится что-то изобретать. Одни пользуются приспособлениями типа длинного стержня с откидным лепестком, другие вводят в камеру сгорания изогнутый стержень из мягкого металла и т.д. При этом обычно поддерживается один из клапанов, затем нужно найти другой, третий, четвертый, что довольно неудобно. <p class="text-separator"></p>Мое приспособление простое, но эффективное. Выполнив предварительную «подразборку» головки блока (снятие ремня, валов ГРМ, гидротолкателей, свечей и т.д.), опускаю в свечное отверстие цилиндра резиновую трубку с надетым на нее и герметично зафиксированным (ниткой или скотчем) воздушным шариком. Шарик желателен новый, еще не растянувшийся. Затем надуваю его – и пережимаю резиновую трубку, чтобы воздух не выходил. Шарик отлично удерживает все четыре клапана в закрытом состоянии, не дает им соскользнуть в цилиндр. Чтобы это «приспособление» не пострадало при работе, перед ее началом я даю двигателю остыть, а цилиндры продуваю, чтобы в них не осталось даже следов топлива. Как вы знаете, такой режим в системе управления двигателем предусмотрен. Одного шарика при аккуратном обращении хватает на все цилиндры. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации: Это не-обычное и изящное решение пригодно и для других автомобилей, в том числе иномарок c вертикальным расположением клапанов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wovaQB8nC54byiFAhFgs6A" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85032" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В. СИДОРОВ <p class="text-separator"></p>Каменск-Уральский <p class="text-separator"></p>Перегружать автомобиль нельзя, но определять просадку машины на глаз ненадежно. <p class="text-separator"></p>На балку заднего моста ИЖ-2715 я поставил концевой выключатель 4, срабатывающий при максимальной нагрузке под действием рычажка 2, закрепленного на кронштейне 1 буфера сжатия 3. Рычажок – из тонкой пружинной стали, из нее же упругий «угольник» под концевиком, что исключает поломку. Питание на контрольную лампу 5 подал через выключатель 6. На ходу он выключен – на неровной дороге лампа не беспокоит вспышками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F6E8Z4SvSDuhoCo1iIpATA" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85029" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А. ЛАЩИНИН <p class="text-separator"></p>с. Сорокино Пензенской обл. <p class="text-separator"></p>Возвратившись днем на стоянку, нередко забывают выключать ближний свет фар. В результате может разрядиться аккумуляторная батарея. На ВАЗ-2107 я установил звуковой сигнализатор, который после выключения зажигания напоминает о включенных фарах и, кроме того, позволяет контролировать давление в системе смазки двигателя. В схеме использованы два диода Д-226 и зуммер, которые легко купить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VIyDgBzo-_jGUtJty6ZCqw" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85030" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>М. БАЛАНДИН <p class="text-separator"></p>Северодвинск <p class="text-separator"></p>Заменяя втулки стартера на ВАЗ-2108, столкнулся с обычной проблемой – изношенные очень трудно извлечь из картера сцепления. Выручил метчик М14: ввинтил его в отверстие втулки, нарезая резьбу, затем он уперся в картер сцепления – и втулка стала выдвигаться из гнезда. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85033" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IHe6OId4r4_VROcrjyPClw" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85033" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А. КУДРЯВЦЕВ <p class="text-separator"></p>Заречный Свердловской обл. <p class="text-separator"></p>Предлагаю устройство для контроля включенных фар на автомобиле. В схеме есть контрольная лампа и геркон с нормально разомкнутыми контактами. Обмотка геркона, показанная на схеме красным цветом, выполнена изолированным медным проводом диаметром 1,2 мм. Концы полученной катушки включил в разрыв провода от лампы фары к «массе». Один конец геркона подключен к «плюсу» габаритов, другой к контрольной лампе. При включении фары замыкается контакт геркона – и загорается лампа на щитке приборов. Если в цепи фары тока нет, геркон не включится.

Советы бывалых

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85035" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k7d0sTEWzAWwfjTUZHhhqQ" alt="" title="Площадь фильтра салона невелика, поэтому элемента хватает чаще всего на 5 тыс. км, кстати, менять его неудобно (ЗР, 2007, № 4)." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85035" comment="Площадь фильтра салона невелика, поэтому элемента хватает чаще всего на 5 тыс. км, кстати, менять его неудобно (ЗР, 2007, № 4)." /><span itemprop="description">Площадь фильтра салона невелика, поэтому элемента хватает чаще всего на 5 тыс. км, кстати, менять его неудобно (ЗР, 2007, № 4).</span></div><div class="caption">Площадь фильтра салона невелика, поэтому элемента хватает чаще всего на 5 тыс. км, кстати, менять его неудобно (ЗР, 2007, № 4).</div> <p class="text-separator"></p> <b>ТЕЧЬ МАСЛА</b> <p class="text-separator"></p>Появляется с периодичностью 40– 60 тыс. км или через 4–5 лет. Более всего досаждает течь из-под клапанной крышки на шестнадцатиклапанном A15MF – заливает свечные колодцы. Замена прокладок не всегда спасает – в магазинах немало подделок. Совет клуба: ставим только пробковую прокладку и обязательно меняем уплотнения свечных колодцев – резиновые колечки. На стыки наносим тонкий слой герметика и затягиваем клапанную крышку в строгой последовательности моментом 8 Н.м. <p class="text-separator"></p>На восьмиклапанный мотор G15MF хорошо поставить клапанную крышку от «Ланоса» – у нее посадочный буртик немного другой, поэтому прокладка обжимается лучше и почти никогда не течет. Но здесь остается другой источник течи – из-под распределителя зажигания. Уплотнительное колечко (деталь 01972943) советуют купить от «Опеля» (стоит около 30 рублей) – оно дольше сохраняет эластичность − проверено! При замене помечаем положение распределителя, дабы не сбить момент зажигания, и не используем герметик – чтобы угол можно было корректировать. Некоторые, напротив, обходятся лишь герметиком, но такое решение можно оправдать только отсутствием колечка. Впрочем, оно подходит от нашей «восьмерки», а уж такое-то купить не проблема. <p class="text-separator"></p> <b>НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ</b> <p class="text-separator"></p>Рано или поздно сгнивает, отчего, разумеется, возникают проблемы с ГИБДД. Совет: не откладывая, закрасить лаком или антикором площадку, где выбит номер – под выпускным коллектором в районе четвертого цилиндра. Если он уже тронут ржавчиной, используем для очистки ветошь, смоченную в масле, но ни в коем случае не наждачную бумагу, – цифры выбиты неглубоко, поэтому затереть их пара пустяков. <p class="text-separator"></p> <b>БОРЬБА С ХОЛОДОМ И ПЕРЕГРЕВОМ</b> <p class="text-separator"></p>На «Нексии» узбекской сборки не ставят воздуховоды к ногам задних пассажиров (под передними креслами), из-за этого задняя часть салона зимой плохо прогревается. Конечно, пластмассовые кожухи можно купить и поставить, но есть и другое решение: ставим термостат с температурой открытия 92°С. Главное, не забыть вернуть накануне лета штатный (он срабатывает при 87°С), иначе мотор будет перегреваться. <p class="text-separator"></p>Последнее не редкость на «Эсперо»: при движении в пробках с включенным кондиционером температура достигает критических 110°С. Что только не пробовали владельцы: промывали систему охлаждения, вырезали в «клюве» дополнительные отверстия, меняли радиатор – едва помогало. Совет неожиданно прост: чистим контакты датчиков температуры ОЖ, для чего зачастую достаточно несколько раз снять и вновь надеть электрический разъем. <p class="text-separator"></p> <b>НАУКА О КОНТАКТАХ</b> <p class="text-separator"></p>Если звуковой сигнал молчит, при этом реле исправно щелкает – сгнил узел разветвления, который расположен за решеткой радиатора. Перед тем как ее снимать, запаситесь клипсами крепления (ломаются «на раз»). Далее выводим проводку из прорези в гофре (в том месте, где жгут раздваивается), разматываем изоленту и зачищаем отгнившие жилы, после чего спаиваем их или обжимаем специальной муфтой (бывают разного диаметра − подбираем, чтобы провода входили плотно). В довершение нелишне покрыть место ремонта антикором. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. Этой же методикой пользовались, восстанавливая цепь дверных «концевиков» на «Эсперо». Только узел там больше (пять проводов белого цвета) и расположен менее удачно – под ковриком у поперечного усилителя, где крепятся салазки пассажирского кресла, поэтому приходится снимать немало деталей. В качестве соединителя использовали одноклеммные колодки «папа-мама» под наконечники «серии 6,3», которые обжимали специальными клещами. Уже лет пять как работает! <p class="text-separator"></p> <b>ФИЛЬТР САЛОНА</b> <p class="text-separator"></p>Его ни на «Нексию», ни на «Эсперо» штатно не ставили, отчего дело доходило до курьезов: при включении обдува из дефлекторов шел дым – на резисторах электродвигателя вентилятора (они не работают, значит, не греются только на четвертой скорости) загорался пух или сухая листва. Так и до пожара недалеко! Совет: натягиваем на приемный раструб отопителя капроновый чулок и ставим в корпус электродвигателя круглый фильтр (купить такой «неоригинал» – не проблема).  <p class="text-separator"></p>Если другим клубам есть чем поделиться, пишите на: ikozlov@zr.ru.

Чем болеют «Дэу»

Площадь фильтра салона невелика, поэтому элемента хватает чаще всего на 5 тыс. км, кстати, менять его неудобно (ЗР, 2007, № 4).

span

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Золотой теленок

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fcyDrEr_aLdxUJ1wtcpvow" alt="" title="Мнимая величина" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85034" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Многие убеждены, что облик автомобиля так же зависит от колес, как имидж хозяйки от цвета помады. Красота – страшная сила. Знаменитой «Антилопе» наверняка пошли бы литые диски, но купить их Козлевичу было негде – вот и ездил черт знает на чем. <p class="text-separator"></p>Но только ли в красоте дело? Напомним условие майской задачи. В ней приведен перечень рекламируемых достоинств легкосплавных колес и задан вопрос: если все это правда, то почему автопроизводители не спешат отказаться от традиционных стальных? <p class="text-separator"></p>Конкурсанты рассудили верно – дело, мол, в экономике производства. Автозаводам привычней и выгодней иметь дело со сталью – штамповать, сваривать, красить «железяки». Технологии просты, отработаны до мелочей, производительность огромная, себестоимость минимальная. А за литые и тем более кованые колеса из цветных сплавов автозаводы обычно платят, и немало, сторонним производителям. Красота влетает в копеечку! Материалы многократно дороже, технологии сложней, а тиражи меньше. Читатели, кстати, напоминают: «Не стоит судить о затратах автозаводов на обычные или алюминиевые колеса по их розничным ценам. Последние зависят от спроса, так что в действительности слишком дорого просят не за алюминиевые или магниевые колеса, а за «железяки», особенно импортные. Стальные колеса позволяют заводу прилично экономить, так что на дешевых моделях авто или просто в базовых комплектациях они будут жить еще долго…» <p class="text-separator"></p>Но, кроме ответа на основной вопрос, мы, конечно, ожидали от читателей реакции на рекламные дифирамбы легким колесам. Подвоха многие даже не заметили – неужели всему верят? Оказывается, верят не все: «Удивляюсь наивности потребителей рекламы. Как можно доверять сказкам о том, что машина лучше разгоняется, быстрей едет, меньше ест топлива?» <p class="text-separator"></p>С сердитым мужчиной не спорим – но задача рекламы в том и состоит, чтобы ей верили. Если спрос рождает предложение, то товар – его продажу. А в «сказках» давайте разбираться. <p class="text-separator"></p> <b>ЛЕГЕНДЫ И МИФЫ АВТОРЫНКА</b> <p class="text-separator"></p>Итак, о красоте спорить не будем – за колесами из эбенового дерева с бриллиантами в два счета выстроится очередь. Ну а как насчет улучшения разгонной динамики обещанного изготовителями «легких колес»? <p class="text-separator"></p>Она ведь и вправду повышается – но насколько? Нам пишут: «При одинаковых толщинах алюминиевое колесо почти втрое легче стального. Но литейный сплав хрупок, тонкое колесо при ударе треснет – неизбежна авария. Поэтому в колесо закладывают много металла, оно становится очень жестким и при ударах не деформируется. Некоторые варианты немногим легче стальных». <p class="text-separator"></p>Ну а как разгон выглядит в цифрах? Допустим, пять легких колес снизили массу машины с 1500 до 1490 кг. Это улучшит разгон автомобиля на 0,67%. Но уменьшатся и затраты мощности на «раскрутку» четырех – еще около 0,3%. Итак, можно считать, что ускорение машины при разгоне увеличится почти на процент – много ли? Нам пишут: «С одной стороны, это ерунда. С другой – в гонках от светофора и т.п. важны и доли процента. Правда, большинство из нас любители пива – а оно вносит в жизнь свои коррективы!» Верно сказано. Фанатично облегчая машину на килограммы, можно все свести на нет лишним грузом, неотрегулированным зажиганием и т.п. Что касается экономии топлива или повышения «максималки», мы читаем: «Расход топлива и максимальная скорость от материала колес практически не зависят». Действительно, лишь при городской езде с постоянными разгонами и торможениями влияние колес на расход топлива можно «отловить» хотя бы теоретически. <p class="text-separator"></p> <b>БОЛЬШЕ СКОРОСТЬ – МЕНЬШЕ ЯМ</b> <p class="text-separator"></p>На неровной дороге колесо испытывает вертикальные ускорения, зависящие от конфигурации колдобин, скорости движения и работы подвески. Чем массивней колесо и выше скорость, тем сложней подвеске отрабатывать неровности – машину сильней трясет, все больше времени колеса проводят в воздухе, вне контакта с дорогой – автомобиль заносит, им трудно управлять. Следовательно, если снижение массы колеса реально делает подвеску чувствительнее к неровностям дороги, то переход от стали к алюминию имеет смысл. Наиболее ощутим эффект при легкой, независимой подвеске. Правда, кое-кто иронизирует: «Даже при независимой подвеске эффекты от легкосплавных дисков заметит не каждый. А в зависимой – тем более!» В письме победителя – Виталия Ляшко сказано: «...легкое колесо лучше копирует профиль дороги, не нарушая контакта с покрытием – значит, выигрывают управляемость и активная безопасность». Конечно, безопасность выиграет еще больше, если не гнать по камням и колдобинам. Но любой может оказаться в критической ситуации не по своей воле – и вылететь с дороги из-за капризов подвески, так что «запас карман не тяготит!» Вывод? Россия – страна плохих дорог, где стальные диски более оправданы. Но это и родина лихих автолюбителей, поступки которых не всегда рациональны. <p class="text-separator"></p>Вновь слово победителю: «Некоторые водители… скорее люди эмоциональные, чем прагматики, и готовы мириться с недостатками легкосплавных колес в угоду красоте». О более прочных кованых колесах: «…Они дороже, так как требуют большого объема механообработки, и 50–75% материала идет в отходы». О самых дорогих титановых: «Это уж совсем экзотика!» Мы же заметим, что по надежности легендарные титановые сплавы не всегда лучше стали – и надо очень сильно любить свою «Самару» или «Нексию», чтобы баловать такими подарками. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Задача № 8</b></span> <p class="text-separator"></p> <b>ВЫХОДНОЕ ПОСОБИЕ</b> <p class="text-separator"></p>На лесной дороге Аллочка мечтала о своем, о девичьем, но особенно – о воздуш-но-десантных войсках. Не Коленькин ли голубой берет только что мелькнул за теми елочками? Вглядываясь в зеленый сумрак леса, на миг забыла о коварстве местных дорог, но удар и скрежет под капотом заставили прийти в себя. Показалось облачко пара. <p class="text-separator"></p>Остановилась, вышла – и увидела, что из решетки на передке «Нексии» торчит палка, по которой стекает дымящаяся жидкость. Рискуя обжечься, палку выдернула! Жидкость побежала веселей, собираясь в вонючую лужу. Вспомнив страшные рассказы умных людей, девушка всерьез забеспокоилась: как дальше ехать? Не бросать же машину посреди леса? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 сентября 2008 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной удобный для вас способ быстрой связи.

Мнимая величина

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wNcolPtRiHw0eOaakhZanA" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84219" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На все случаи недорогой комплект вряд ли подберете – ассортимент многих азиатских фирм небогат, поэтому недостающие элементы придется докупать у других производителей. Прежде всего, доукомплектуем набор головками для болтов с шестигранником. Тем, кто работает с мелким крепежом, рекомендую докупить головки на 3,2, 3,5, 4,0 и 4,5 мм, которых, как правило, нет в стандартном наборе. Аналогичная ситуация с более крупными головками: обычно максимальный размер в наборе – 13 мм, а порой не обойтись без 14 мм. А вот 15 и 16 мм предлагает только фирма Snap-on. Но они и не очень нужны: усилие отворачивания таких болтов уже большое, и создать необходимый момент на короткой рукоятке, с квадратом 1/4 дюйма очень трудно. А вот отворачивать дюймовый крепеж близкими по размеру метрическими головками не рекомендую, можно повредить грани. Для этой цели есть наборы дюймовых головок. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eMXeeL63T3E2Cfc51VOTNA" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84220" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Как и с рожковыми ключами, сегодня нет необходимости покупать дорогие наборы от известных европейских производителей. Качество изделий из Китая хорошее, а цены в 3–5 раз ниже европейских аналогов. Набор самых распространенных головок обойдется в 900–1100 рублей. В стандартный набор, как правило, входят трещотка, кардан, пара удлинителей, вороток, рукоятка, головки от 5 до 14 мм. В комплекты подороже включены головки под внутренние шестигранники, насадки под шлиц, крест и т.д. Их цены, естественно, чуть выше, но вряд ли отпугнут покупателя. Приобретать комплекты всегда выгодно, ведь головки россыпью обойдутся дороже – в среднем раза в полтора-два. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-lQ2ugYflXBoTZjV0NORgg" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84218" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Не все болты и гайки находятся в зоне прямой видимости, и подтянуть их, используя прямой, жесткий удлинитель, затруднительно. Необходимо, чтобы головка слегка поворачивалась. Для этого случая есть удлинители со скруглениями, позволяющими головке отклоняться от вертикальной оси на угол ±8 градусов. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TGrbClIP8EurFBNjWOAT4g" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84224" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Дальнейшее развитие этой идеи воплощено в гибких удлинителях. Обратная сторона универсальности – небольшой крутящий момент (около 10 Н.м), который они способны выдержать без повреждения. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PSMt-GYdUUtqa4r1FSN6qg" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84223" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xOfsT8v7zBA-x4iWnUEf3Q" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84222" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84221" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fDc57Lg4hojjKpdqmgZuIA" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84221" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PN_PF4bjF8M4aLKbAYGNjQ" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84228" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PSv0_93jl0nZm0OvIjJZEA" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84229" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84226" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bab6K77OKTcfF2R2slCq9w" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84226" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5TbxX6QtC_bpofTxun77Ag" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="530" height="398" class="story-photo imp-image-84227" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bvAirZ8H6r424eOc4iaEkQ" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="600" height="450" class="story-photo imp-image-84232" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Головки под хитрые профили (о них поговорим в одном из следующих номеров) есть во многих наборах, недостающие можно докупить. Под квадрат 1/4 дюйма их выбор, пожалуй, наибольший. А вороток позволяет реализовать момент существенно выше, чем с простой отверткой. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bMX5HZojTDTektXTKTtYiQ" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="611" height="458" class="story-photo imp-image-84233" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Вариантов исполнения трещоток много: с поворотной рукояткой, которая может быть как прямой, так и изогнутой, разными вариантами переключения трещоточного механизма (чаще всего флажковый или поворотное кольцо) плюс его блокировка, с крупным либо мелким шагом зуба, в пластиковом, алюминиевом или стальном корпусе и т.д. Для подавляющего большинства работ достаточно прямой трещотки с флажковым механизмом переключения. Вариант с кольцом тоже неплох, но замасленным пальцем переключать неудобно – проскальзывает. Чем крупнее шаг зуба, тем большую нагрузку узел выдержит без разрушения. Оборотная сторона силы – большой шаг, и при затягивании болта необходимо придерживать удлинитель на обратном ходе, чтобы гайка не возвращалась в исходное положение. При выборе трещотки обращайте внимание на длину ручки: для удобства хорошо иметь хотя бы два варианта – или же использовать для больших моментов другой размер квадрата. Частный случай традиционной трещотки – компактная кольцевая, которая чаще используется в паре с рукояткой (см. выше) или воротком. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/41ave1KGkJ0lWi80dd3ftg" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84230" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Узлы и механизмы в современных автомобилях плотно скомпонованы. Для их обслуживания и ремонта принадлежностей часто не хватает штатного набора головок. Нужны дополнительные удлинители (разной длины, ведь порой решение проблемы упирается в какие-то миллиметры!), которые стоит докупить, тем более что нередко удается разместить их в штатном наборе. Выбор у большинства фирм богатый, начиная с 30 мм и до 500 (!) мм. Последний, например, позволяет с комфортом подтягивать хомуты системы охлаждения в нижней части моторного отсека. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/utSEmFfQp9caIBCIpir4sQ" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="569" height="427" class="story-photo imp-image-84231" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На основе удлинителя сделана рукоятка. На тыльной части у многих моделей внутренний квадрат 1/4 дюйма для установки трещотки, воротка либо удлинителя. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pv19YB1r9-xR9GGZm7GWeg" alt="" title="На четверть дюйма" itemprop="contentUrl" width="656" height="492" class="story-photo imp-image-84225" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>При больших углах поможет дополнительное поворотное звено – кардан. У некоторых моделей есть пружинные шайбы, препятствующие складыванию звеньев. Это позволяет надеть головку на шляпку болта, не придерживая ее рукой. <p></p> <p class="text-separator"></p>

На четверть дюйма

<p class="text-separator"></p>Вспомним апрельскую задачу. Вплотную к подъезду жилого дома, мешая жильцам, систематически паркуется здоровенный джип. Владелец игнорирует жалобы соседей. Как и чем на него воздействовать? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/po4I9wBaSC_1g_jtmJiTrA" alt="" title="Иду на вы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84240" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Многие читатели советуют начинать общение с противником вежливой запиской. Естественно, без подписи – благородный вызов «Иду на вы!» тут неуместен. Если джипер на просьбы не реагирует, предъявить ему более жесткие требования. Цитируем: «Мужик, если твоя машина ненароком загорится или на нее случайно обрушится бордюрная плита, пеняй на себя». Другой вариант: «Заложим в твою тачку наркотики, секретные схемы городской канализации и телефонной сети – и вызовем ОМОН…» Или: «Увезем авто эвакуатором – год будешь искать…» Популярна угроза похитить авто: «…после чего разберем твою … машину на составляющие, а остатки утопим». Более изощренный подход: «Засуну в салон муляж бомбы с тикающим будильником и проводами – и оставлю твой джип у подъезда ФСБ». <p class="text-separator"></p>Конечно, авторы подобных записок блефуют. Но джиперу ли не знать, сколько нынче неадекватных людей, – вдруг и в самом деле сожгут? Лучше не рисковать. <p class="text-separator"></p>Самые скромные советы «партизан» – нацарапать гвоздем слово, порезать шины, вывалить на капот ведро гудрона, слить в воздухоприемник пару сырых яиц, исписать стекла плавиковой кислотой, облить краску растворителем, плеснуть на машину цементным раствором, забить глушитель строительной пеной – можно перечислять долго. Вот еще расхожая «шутка»: <p class="text-separator"></p>«…на крыше авто колбаска для ворон, под решеткой радиатора хлебушек для крыс – тут и самый тупой поймет, что неправ». Но мы под этими идеями не подписываемся – крушить чужую собственность нельзя. Робин Гуд имел успех в средневековой неразберихе, а нынче угодил бы за решетку, с чем согласны и читатели: «…для этого владельцу джипа нужно лишь прикормить участкового». <p class="text-separator"></p>Умеренные радикалы советуют засунуть в выхлопную трубу морковку, яблоко «под калибр» и прочие дары сада-огорода. Самые изящные приемы ориентированы на зиму. Стужа – враг автомобилиста, но подруга партизана. Если морозной ночью машину хорошенько поливал «дождик», утром двери не открыть. Обдерет хозяин пальцы о шершавый лед – и поделом! Полным крахом завершатся и попытки пустить мотор, чтобы отогреть салон: мокрая тряпка еще с вечера заботливо вморожена в выхлопную трубу. Заметьте – машина не была повреждена, разве что сам хозяин сгоряча поцарапает… <p class="text-separator"></p>Перечень таких мер – не калечащих машину, но способных вразумить человека – приведен во многих письмах. Иному достаточно положить на капот газетку, а на нее кирпич – и владелец поймет, что он «персона нон грата». А если от природы брезглив, то «ему не понравится по утрам счищать с машины использованные презервативы». Остальное – дело фантазии. <p class="text-separator"></p>Письмо победителя – настоящий рассказ, веселый и поучительный. Вот цитата из него: «Из безобидных методов воспитания – вылить литр масла под машину. Заметив лужу, хозяин изрядно повеселит свидетелей шаманской пляской с поклонами и чесанием затылка над двигателем». Конечно, технически грамотного автомобилиста на мякине не проведешь, но, к радости мстителей, знания давно не в почете – многие станут искать течь, которой нет. <p class="text-separator"></p>«…можно поставить автомобиль на якорь, пристегнув его к любому близкорасположенному объекту». Надеемся лишь, что это не будет авто не причастного к конфликту соседа, дверь подъезда, осветительный столб, скамейка. Если джип утащит их за собой – «шутка» может обернуться большой бедой. <p class="text-separator"></p>«Еще один классический метод воспитания – спустить все колеса». Вновь напомним: шины не колоть, даже золотнички не вывертывать! Не дай бог потеряются – за них отвечать вам. Есть проверенные народные средства. Например, кусочки спичек под колпачками позволяют «стравить» воздух постепенно и незаметно. <p class="text-separator"></p>Конечно, фантазия народа в подобных случаях безгранична – и то, что многие даже с недругами предпочитают разбираться гуманно, радует. Ведь «дворовые войны» – тупиковый путь. <p class="text-separator"></p>Поздравляем Алексея Громыхалина с победой в этом туре конкурса!  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Задача № 7</b></span> <p class="text-separator"></p>КТО КОГО? <p class="text-separator"></p>Субботним утром отправился на дачу… На выезде из города широкий проспект вливается в «бутылочное горлышко» шоссе: перед ним километра на два пробка. Самые наглые едут где ни попадя, нарушая все правила и норовя с разных сторон вклиниться в очередь, пугая и оттесняя законопослушных водителей! Нахальство пропорционально самомнению, помноженному на высоту автомобиля, его массу, плотность тонировки и размер колес. Ну, а как быть остальным? Не пропускать – рискованно, пропускать – простоишь до завтра… Что посоветуете, бывалые? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправляйте до 1 августа 2008 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной удобный для вас способ быстрой связи.

Иду на вы

<p class="text-separator"></p>Путешествие на вседорожнике не предполагает ночлегов в отелях и ужинов в ресторанах – это удел пленников асфальта. Однако и вдали от цивилизации хочется спать более-менее комфортно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vm6invANOekHuEjlT7f5Fg" alt="" title="Плацкарта" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84217" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5tbKuMMJhmG06GRP0ZiFYQ" alt="" title="Детали для установки гамака в салоне: 1 – поперечина; 2 – упор; 3 – гамак; 4 – закладная гайка." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84216" comment="Детали для установки гамака в салоне: 1 – поперечина; 2 – упор; 3 – гамак; 4 – закладная гайка." /><span itemprop="description">Детали для установки гамака в салоне: 1 – поперечина; 2 – упор; 3 – гамак; 4 – закладная гайка.</span></div><div class="caption">Детали для установки гамака в салоне: 1 – поперечина; 2 – упор; 3 – гамак; 4 – закладная гайка.</div> <p class="text-separator"></p>«Патриот» – машина просторная, только спальных мест в ней не предусмотрено: сиденья в плоскость не раскладываются. Но благодаря простору в салоне без труда размещаются два гамака. Сделать их, как оказалось, не так уж сложно своими силами. Конструкция гамаков и способ их крепления ясны из фото, а к ним несколько пояснений. <p class="text-separator"></p>Взамен болтов салонных ручек устанавливаем рым-болты, пересверлив закладные гайки и нарезав в них резьбу М8. <p class="text-separator"></p>Передняя подвеска гамаков – на перекладине из профильной трубы 50х25 мм, опирающейся в центре на стойку 20х25 мм, а краями – на рым-болты. (В походном положении перекладина и стойка вдвигаются одна в другую.) <p class="text-separator"></p>Задняя подвеска – за два рым-болта ручек, расположенных над пятой дверью, и два по краям, вкрученных в закладные гайки, в стойках кузова. <p class="text-separator"></p>Сами гамаки сделали из плотной ткани и плоских буксирных тросов, натяжение спальных мест обеспечили стяжками.

Плацкарта

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fqeXK7t7312Ifrrz0-xETA" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="433" height="325" class="story-photo imp-image-84236" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА</b> <p class="text-separator"></p>Высшую оценку получил способ очистки форсунок инжекторного двигателя, предложенный Леонидом Алексеевым из Екатерин-бурга. <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от редакции премию 5000 рублей, а от южнокорейской компании SK Energy канистру масла ZIC на свой выбор. <p class="text-separator"></p>Не секрет, что промывка форсунок инжекторной системы питания – дело непростое. Если нет возможности воспользоваться специальными технологиями, стендами и т.д., достичь положительных результатов зачастую не удается. Есть расхожее мнение – мол, при проблемах с форсунками лучше не мудрить, а сразу покупать новые. <p class="text-separator"></p>Я неоднократно очищал форсунки дешевым и эффективным способом. Понадобятся небольшая ванночка, в которую заливаю разогретый градусов до 90 раствор стирального порошка, и ультразвуковая стиральная машинка, коих нынче на рынке немало. Форсунки кладу в раствор, опускаю в него машинку и включаю. Процесс очистки занимает несколько часов – можно совместить его с другой работой в гараже либо оставить «установку» работать на ночь. Таким способом можно промывать и карбюратор, свечи и т.п. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. На наш взгляд, лучше подключить электропитание к промываемым форсункам через реле указателей поворотов. В процессе очистки они будут многократно открываться и закрываться, что повысит эффективность промывки. <p class="text-separator"></p>Н. КУНДОЗЕРОВ, <p class="text-separator"></p>Республика Карелия <p class="text-separator"></p>На ВАЗ-21045 (дизель) потрескались и стали пропускать топливо резиновые трубки системы обратного слива топлива в бак. Неисправность сразу выдал запах горючего в салоне. Эксплуатировать машину с таким дефектом нельзя. В запасе была полихлорвиниловая трубка от омывателя стекол. Я разрезал ее на куски нужной длины и заменил ими штатные трубки. Это позволило доехать к месту ремонта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UEk-Tzj-E9mKhOhU6b_VBw" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84239" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Г. МАКСИМОВИЧ, <p class="text-separator"></p>Барань, Респ. Беларусь <p class="text-separator"></p>Из коробки передач ВАЗ-21093 начало вытекать масло через уплотнительную манжету вала привода спидометра. Так как на рынке нужной манжеты не было, я нашел иное решение. От грязезащитного колпачка клапана прокачки рабочего тормозного цилиндра «москвича» отрезал нижнюю часть, как показано на рисунке, – между вторым и третьим гребнями. Поставил ее в гнездо срезом вниз, дополнительно уплотнив снаружи герметиком. Течь масла прекратилась. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pOKTaozkxTzQ2liJmtuu5g" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84238" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А. РОМОДАН, Курганская обл. <p class="text-separator"></p>Меняя наружный ШРУС автомобилей ВАЗ, иногда очень трудно посадить в канавку пружинное кольцо. Подправлять его отвертками, даже если у вас есть помощник, – дело непростое. Если снять кольцо и подогнуть, то при установке оно снова разгибается. Заколдованный круг! А решается задача просто. Поверх кольца затягиваем ленточный хомут типа «Норма» – и несильными ударами сажаем ШРУС на шлицы. Он пройдет через кольцо, сдвинув хомут, и его можно удалить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4a6HWTYNyHMy3RzIECe83Q" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84237" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>М. СОБОЛЕВ, <p class="text-separator"></p>Камышлов Свердловской обл. <p class="text-separator"></p>На двигателе ВАЗ-21124 (автомобили «десятого» семейства) при замене ремня ГРМ довольно трудно вывертывать болты М6, крепящие пластмассовый защитный кожух ремня. Я изготовил новые, с удлиненными шестигранниками под ключ на 10. Обслуживать привод ГРМ стало намного удобней. <p class="text-separator"></p>Н. Ковалев, ст. Кривянская Ростовской области <p class="text-separator"></p>Если сорвана резьба болтов крепления поддона двигателя ВАЗ, – особенно в передней и задней крышках, их можно временно заменить саморезами с головкой на 10 мм и наружным диаметром 6,4 мм. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. Винты крепления ободков фар и любые другие, мало нагруженные, тоже можно заменять саморезами, в условиях коррозии они практичней.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/neu5NQdMOkYZykGzuKhP_Q" alt="" title="Верхнее крепление амортизатора." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84234" comment="Верхнее крепление амортизатора." /><span itemprop="description">Верхнее крепление амортизатора.</span></div><div class="caption">Верхнее крепление амортизатора.</div> <p class="text-separator"></p> <b>SOS! У КОГО СТУК В БАГАЖНИКЕ?</b> <p class="text-separator"></p>По своей длине эта ветка претендует на рекорд – более 56 000 просмотров! Стук амортизаторов хоть и массовый, но, что называется, «плавающий» – проявляется не у всех и только в холодную погоду. Порой исчезает в движении, когда амортизаторы прогреваются, а может возникать только с одной стороны. С заменой (по гарантии) проблема уходит редко или ненадолго. Куда чаще избавляет от стука установка амортизаторов другого производителя – «Каяба» (KYB 343398/00061519): судя по всему, они более морозоустойчивы. <p class="text-separator"></p>Дмитрий Кокорин предлагает универсальное решение – ослабить сжатие верхней опоры, нарастив штатную распорную втулку. Длина «довеска» варьируется от 3 до 7 мм (если больше, то появится скрип). Главное – ограничиться минимальным удлинением, чтобы только исключить стук «на холодную», иначе он может вернуться по жаре. <p class="text-separator"></p>«Хёндай мотор компани» подтверждает наличие шума в работе задней подвески автомобилей «Гетц». В середине марта (2008 г. – Ред.) были протестированы элементы модифицированной подвески. Ее работа стала значительно тише. НМС планирует начать производство новых деталей в мае 2008 года. Всем владельцам, которые обратятся к официальным дилерам «Хёндай», будут проведены бесплатные замены амортизаторов. Предложение «Гетц-клуба» увеличить длину распорной втулки не является комплексным и не учитывает всех изменений в работе задней подвески. При этом мы понимаем обеспокоенность владельцев и в этом конкретном случае не планируем снимать их с гарантии». <p class="text-separator"></p> <i>ОТ ОТДЕЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗР</i> <p class="text-separator"></p>Как отметили многие, загустевшая на морозе жидкость вызывает стук клапана отбоя, и удары передаются на кузов через верхнюю подушку. Она, в свою очередь, от холода тоже дубеет. Очевидно, что параметры родных деталей нестабильны, а предлагаемая переделка позволяет скорректировать погрешность производителя. Теоретически это повлияет на поведение авто, однако в обычных режимах движения изменения вряд ли почувствуете. Тем не менее мы направили запрос в представительство «Хёндай», в котором поинтересовались также, не повлияет ли такое решение на гарантию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7rwM797wJRkTeS3CKR3mRQ" alt="" title="Подрамник передней подвески." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84235" comment="Подрамник передней подвески." /><span itemprop="description">Подрамник передней подвески.</span></div><div class="caption">Подрамник передней подвески.</div> <p class="text-separator"></p> <b>РАЗБОЛТАЛАСЬ ПОДВЕСОЧКА</b> <p class="text-separator"></p>(более 25 000 просмотров) <p class="text-separator"></p>Источником стука могут быть и втулки переднего стабилизатора, но лишь к 30 тыс. км (задние амортизаторы чаще стучат снова), да и спутать перед-зад сложно – однако некоторые ухитряются. Вот совет клуба: если при проезде под углом «лежачего полицейского» и выжатой педали сцепления ощущаете толчки в ногу (на авто с автоматом упираем ее в пол левее педали тормоза), то виноваты втулки. Деталь копеечная, но поменять ее с левой стороны при наличии АBS не так-то просто. Дилеры для удобства приспускают подрамник подвески, но в «бытовых условиях» это нелегко. <p class="text-separator"></p>Клубное решение: снимаем аккумулятор, корпус воздушного фильтра и, отвернув крепеж модуля АBS (трубки не трогать!), отводим его в сторону. Имейте в виду, втулки для авто до 2005 года имеют маркировку 54812-1С000, а после – 54813-1С010. Их надеваем на стабилизатор, сняв нижний палец стойки и проверив заодно люфт в шарнирах. При повышенных (еще один источник стука, просыпается после 45 тыс. км) меняем и стойки. Болты скоб втулок сначала заворачиваем от руки, убедившись в заходе по резьбе. Сорвать ее при перекосах – пара пустяков, а вот исправить – снимай подрамник! <p class="text-separator"></p>Если другим клубам есть чем поделиться, пишите на: ikozlov@zr.ru.

Что стучит в «Гетце»

Подрамник передней подвески.

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Спортлото

«КИА-Спортидж» первого поколения выпускали в Корее, в Германии на предприятии «Карманн» и в России на Калининградском «Автоторе» с 1994 по 2006 г. Двигатели: бензиновые 2,0 л, 95 или 128 л.с. (8 и 16 клапанов), турбодизель 2,0 л, 83 л.с., атмосферный дизе

blockquote

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Накануне Волжский автозавод дал <a href="https://www.zr.ru/content/news/978631-lada-vesta-sport-prodazhi-nach/" target="_blank">старт продаж</a> рестайлинговой Весты Спорт – причем, в отличие от дореформенной версии, это теперь фактически два автомобиля: седан Vesta Sport и универсал Vesta SW Sport.</p><blockquote>«В сердце LADA Vesta Sport тихо и мягко рычит звериный двигатель – со спортивными распредвалами, контроллером с оригинальной прошивкой, системой холодного впуска и выпускной системой увеличенного диаметра с новыми акустическими настройками. Этот мотор работает, звучит и дышит совершенно по-новому. А в паре с 6-ступенчатой МКП он готов показать вам базовый максимум своих впечатляющих возможностей!», – сообщил бренд Lada в соцсетях.</blockquote><p></p><p>Если переходить к языку цифр, то нужно обратиться на официальный сайт производителя – в документах с описанием комплектаций находим и технические характеристики.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ опубликовал динамические характеристики седана и универсала Vesta Sport</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WteS-7HBUcfdmRvyhElsfg=s800" alt="АВТОВАЗ опубликовал динамические характеристики седана и универсала Vesta Sport" title="Новая Веста Спорт — какой разгон до «сотни»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613891" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Как известно, под капотом спортивных <a href="https://www.lada.ru/cars/vesta/sport" target="_blank">седана</a> и <a href="https://www.lada.ru/cars/vesta/sw-sport" target="_blank">универсала</a> стоит форсированный вариант <a href="https://www.zr.ru/content/news/950633-novyj-dvizhok-1.8-evo-ot-avtova/" target="_blank">обновленного 1.8 Evo</a>. Производитель указывает, что на спортивных Вестах он развивает 147 л.с. и 184 Нм, рекомендуемое топливо – бензин с октановым числом 95 (98). Мотор работает с 6-ступенчатой МКП. Главная пара в обоих случаях – 3,9.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ опубликовал динамические характеристики седана и универсала Vesta Sport</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fvYhqkbEaD7H70M0Ex0I2A=s800" alt="АВТОВАЗ опубликовал динамические характеристики седана и универсала Vesta Sport" title="Новая Веста Спорт — какой разгон до «сотни»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613885" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>У седана разгон до 100 км/ч занимает 9,8 секунды, а максимальная скорость составляет 195 км/ч. Универсал разгоняется до «сотни» за 9,9 секунды, а паспортная максималка – 192 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 7,4 л/100 км у обеих модификаций.</p><p>Одновременно с запуском продаж Весты Спорт с официального сайта Lada.ru исчезла информация о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976981-avtovaz-otmenil-skidki-na-vest/" target="_blank">Vesta Sportline</a> – версии со спортобвесом и двигателем 118 л.с., <a href="https://t.me/autopotoknews/21680" target="_blank">замечает</a> «Автопоток». </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978660-1"><a class="story-link" href="/content/news/978660-novaya-vesta-sport-kakoj-razg/">Новая Веста Спорт — какой разгон до «сотни»?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vRdaXkvgjzrs-o6pxjxI3w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UfH4P7ECPcItvytbK8De2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WteS-7HBUcfdmRvyhElsfg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ySjZz7GtNzj6o7EnHow8pQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fvYhqkbEaD7H70M0Ex0I2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Mnc11eOGUzlbwPScs-v1ZQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EnrIKtJn-hK-7WfTjGFnYQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-yx51_W-ewlBMh5iNdA83A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fjaqPIDKkZ81bZ-BOYCCpQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ опубликовал динамические характеристики седана и универсала Vesta Sport </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vRdaXkvgjzrs-o6pxjxI3w" alt="АВТОВАЗ опубликовал динамические характеристики седана и универсала Vesta Sport" title="Новая Веста Спорт — какой разгон до «сотни»? — фото 1613890" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UfH4P7ECPcItvytbK8De2A" alt="АВТОВАЗ опубликовал динамические характеристики седана и универсала Vesta Sport" title="Новая Веста Спорт — какой разгон до «сотни»? — фото 1613886" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WteS-7HBUcfdmRvyhElsfg" alt="АВТОВАЗ опубликовал динамические характеристики седана и универсала Vesta Sport" title="Новая Веста Спорт — какой разгон до «сотни»? — фото 1613891" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ySjZz7GtNzj6o7EnHow8pQ" alt="АВТОВАЗ опубликовал динамические характеристики седана и универсала Vesta Sport" title="Новая Веста Спорт — какой разгон до «сотни»? — фото 1613893" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fvYhqkbEaD7H70M0Ex0I2A" alt="АВТОВАЗ опубликовал динамические характеристики седана и универсала Vesta Sport" title="Новая Веста Спорт — какой разгон до «сотни»? — фото 1613885" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mnc11eOGUzlbwPScs-v1ZQ" alt="АВТОВАЗ опубликовал динамические характеристики седана и универсала Vesta Sport" title="Новая Веста Спорт — какой разгон до «сотни»? — фото 1613887" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EnrIKtJn-hK-7WfTjGFnYQ" alt="АВТОВАЗ опубликовал динамические характеристики седана и универсала Vesta Sport" title="Новая Веста Спорт — какой разгон до «сотни»? — фото 1613888" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-yx51_W-ewlBMh5iNdA83A" alt="АВТОВАЗ опубликовал динамические характеристики седана и универсала Vesta Sport" title="Новая Веста Спорт — какой разгон до «сотни»? — фото 1613892" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fjaqPIDKkZ81bZ-BOYCCpQ" alt="АВТОВАЗ опубликовал динамические характеристики седана и универсала Vesta Sport" title="Новая Веста Спорт — какой разгон до «сотни»? — фото 1613889" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Веста Спорт — какой разгон до «сотни»?</span></div></div><p></p><p></p>

Новая Веста Спорт — какой разгон до «сотни»?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p> <p><span>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</span></p> <p><span>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</span></p><p></p> <p><span>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

«Ржавеют ли китайские машины?» Ответ главы GWM разошелся на цитаты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/25/glava-gwm-korrozii/

Алексеева Елена

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одной из торговых площадок Ростова-на-Дону выставлен кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977922-ehta-versiya-novoj-toyota-rav4-s/" target="_blank">Toyota RAV4</a> четвертого поколения в рестайлинговом кузове, который, судя по состоянию, большую часть своей жизни провел не на дорогах, а в теплом гараже.</p><p></p><p>Пробег у автомобиля всего 8 тысяч километров, но цена свежего немолодого «японца» оказалась выше многих современных аналогов. За «капсулу времени» придется выложить 3 500 000 рублей.</p><p>Автомобиль в черном цвете был куплен у официального дилера и принадлежал одному владельцу. Удивительно, но внедорожник с полным приводом ни разу не эксплуатировался в холодное время года – у него даже нет в комплекте зимней резины, что косвенно подтверждает щадящие условия хранения. Продавец подчеркивает, что кузов машины не бит и не крашен, а лакокрасочное покрытие соответствует состоянию «как из салона».</p><p></p><p> </p><p>Под капотом у «японца» установлен двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 146 л.с. В тандеме с ним работает механическая коробка передач, что для современного рынка является редкостью, особенно в сочетании с системой полного привода 4WD.</p><p>Несмотря на солидный по документам возраст (2018 год), продавец позиционирует автомобиль как полностью готовый к эксплуатации экземпляр с минимальным износом. </p><br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978643-1"><a class="story-link" href="/content/news/978643-rav4-v-idealnom-sostoyanii-i-s/">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 2018 года выпуска продают за 3 500 000 рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613764" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613765" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613758" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613759" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613760" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613761" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613762" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613763" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</span></div></div><span id="goog_1041287965"></span><span id="goog_1041287966"></span><p></p><div><br /></div>

RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой

Toyota RAV4 2018 года выпуска

https://auto.drom.ru/rostov-na-donu/toyota/rav4/291814993.html

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<p><span>Вышедшая на рынок после глубокого рестайлинга «пятёрка» примерила экстерьер в духе флагманских моделей и переработанный интерьер. Однако главное изменение под капотом: 2,0-литровый двигатель (245 л.с., 380 Н·м) в связке с 8-ступенчатым «автоматом» вместо 6-диапазонного. Привод — полный.</span></p> <p>Рынок оценил апгрейд: за прошлый год продан 2371 автомобиль (+390%), второе место в рейтинге продаж бренда. Важную роль в успехе сыграла политика оснащения. В стартовой комплектации Комфорт (Сomfort) предлагается панорамный люк, электропривод багажника, круговые камеры и проекционный дисплей. Премиальный статус подчёркивают акустика на 12 динамиков, сиденья из кожи Наппа с Алькантарой, подогревы руля, наружных зеркал и обоих рядов сидений.</p><p><span></span></p> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l3IBKDag1-t6_ZxdepD92Q=s800" alt="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" title="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613632" /><span itemprop="description"></span></div></span><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs3?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS3</a> <span>(ЭйчЭс 3), ставший третьим по продажам у HONGQI в прошлом году (2321 автомобиль), на первый взгляд в комплектации Делюкс (Deluxe) схож с HS5 (ЭйчЭс 5): полный привод, двухлитровый мотор 245 «лошадей» и 8-ступенчатый «автомат». Отличие в фундаментальных габаритах.</span></p> <p>Компактная «тройка» подходит для города: 4655 x 1900 x 1668 мм при колёсной базе 2770 мм. «Пятёрка» же среднеразмерная: с габаритами 4785 x 1905 x 1700 мм и колёсной базой 2870 мм. Отсюда более просторные второй ряд и багажное отделение, а сам автомобиль более универсален для дальних поездок или для владельцев с семьёй.</p><p><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs5-new?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS5</a> (ЭйчЭс 5) может показаться более «взрослым» и в интерьере. Во многом за счёт сдвоенных экранов приборной панели и мультимедийной системы, а также блока управления климатом с механическими элементами. У HS3 (ЭйчЭс 3) центральный дисплей вертикальный, а механических кнопок — минимум.</p> <p>В Петербурге новый HS5 (ЭйчЭс 5) доступен у официального представителя марки в России — HONGQI АВАНГАРД, по адресу Приморский проспект, д. 54, к. 3</p> <p>Подробности о кроссоверах и условиях — на <a href="https://hongqi-avangard.ru?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">hongqi-avangard.ru</a></p><p>Реклама|ООО «АВАНГАРД», ИНН 7813167880|erid F7NfYUJCUneTVTA4JXcP</p>

Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки

<p></p><p>Даже самый ресурсный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978317-datchiki-v-dvigatele-avtotehnika/" target="_blank"><span><span>двигатель</span></span></a><span> можно быстро вывести из строя, если регулярно допускать одни и те же </span>ошибки. Эксперт «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий перечислил наиболее распространенные просчеты водителей.</p> <blockquote><span><i>«Одна из самых распространенных проблем – несвоевременная замена </i></span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978249-ehta-prostaya-protsedura-spaset-d/" target="_blank"><i><span><span>моторного масла</span></span></i></a><span><i>. Оно со временем теряет свои свойства, хуже смазывает детали и перестает эффективно отводить тепло. В результате увеличивается износ двигателя, а в тяжелых случаях это может привести к задиру цилиндров и капитальному ремонту», – заключил </i>Вадим Стрельбицкий.</span></blockquote> <p><span>Не менее опасна езда с перегревом. Если игнорировать высокую температуру охлаждающей жидкости, можно получить деформацию головки блока цилиндров, повреждение прокладки и другие серьезные последствия.</span></p><p></p> <p><span>Серьезный урон наносят резкие нагрузки на непрогретый двигатель, особенно зимой. Масло еще не успело распределиться по системе смазки, и детали работают практически на сухую.</span></p> <p><span>Использование некачественного топлива приводит к образованию нагара, детонации и повышенной нагрузке на мотор.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, нельзя игнорировать посторонние шумы, вибрации, повышенный расход масла или масляные подтеки. Чем раньше водитель обратит внимание на первые признаки неисправности, тем дешевле и проще обойдется ремонт. Ждать, пока двигатель застучит или заглохнет, – самый дорогой вариант, подытожил специалист.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

Эти ошибки губят даже самые надежные двигатели

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://motor.ru/news/rossiyanam-nazvali-oshibki-kotorye-vyvodyat-iz-stroya-dazhe-nadezhnye-dvigateli-25-03-2026.htm

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тысяч пятилетних автомобилей, проданных в период с марта 2025 года по февраль 2026-го, и составило рейтинг моделей, которые быстрее и медленнее всего теряют в цене. Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году составил 41,8%, что на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения.</p> <h3>Меньше всего теряют в цене</h3> <p><span>Лидером по сохранению стоимости стал спорткар </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978304-porsche-lishit-mirovoj-rynok-dv/" target="_blank"><span><span>Porsche</span></span></a><span> 718 Cayman. За пять лет он дешевеет всего на 9,6% (около 564 тыс. руб.). </span></p> <p><span>На втором месте находится </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978254-novyj-gibridnyj-porsche-911-tu/" target="_blank"><span><span>Porsche 911</span></span></a><span> с амортизацией 11,1% (1,3 млн руб.). Тройку замыкает Chevrolet Corvette (18,7%, или 1,1 млн руб.). В пятерку также вошли пикапы Toyota Tacoma (19,9%) и Toyota Tundra (21,2%).</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978740-1"><a class="story-link" href="/content/news/978740-ehti-mashiny-medlennee-vsego-ter/">Эти машины медленнее всего теряют в цене</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/88XHqZBjIsEyUt_zwUBG4Q","alt":"Porsche 718 Cayman","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AwLlpwUsV_TFtDVWVPyLvQ","alt":"Porsche 911","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qVou7W7Dc-B1wD3O2vZ2IA","alt":"Chevrolet Corvette","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8CWOR9QE03PaKnQxvOfehg","alt":"Toyota Tacoma","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Kbc24caj4XW9Gu6WuBkgzw","alt":"Toyota Tundra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">iSeeCars перечислил самые выгодные для перепродажи автомобили </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/88XHqZBjIsEyUt_zwUBG4Q" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614323" title="Porsche 718 Cayman" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwLlpwUsV_TFtDVWVPyLvQ" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614325" title="Porsche 911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qVou7W7Dc-B1wD3O2vZ2IA" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614327" title="Chevrolet Corvette" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8CWOR9QE03PaKnQxvOfehg" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614324" title="Toyota Tacoma" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kbc24caj4XW9Gu6WuBkgzw" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614326" title="Toyota Tundra" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти машины медленнее всего теряют в цене</span></div></div><br /><p></p><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</span></p><p></p> <span></span>

Эти машины медленнее всего теряют в цене

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Константин Васильев

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семейный тест Nissan X-Trail: придирки и глюки

«За рулем»

Дорожный просвет — 210 мм. Со стальной защитой двигателя чуть меньше.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

table

Виноградов Александр

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль XT4: обзоры, новости, машина ХТ4 - разные поколения, комплектации, характеристики XT4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XT4: читайте профессиональные новости об авто модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XT4: читайте уникальные статьи про автомобили модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест самого дешевого кроссовера Cadillac. С дизелем, кстати!

Кадаков Максим

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Шоссе, грунтовки, лесные дороги с колеей от ГАЗ-66 – было всякое на моем тесте обновленного внедорожника Lada Niva Travel в Самарской области.</p><h3>Новый дизайн – это хорошо!</h3><p>Каждый второй видит в этом «лице» Тойоту RAV4. Да, что-то общее есть. Когда я закрыл ладонью гигантскую ладью на решетке радиатора, сходство стало еще очевиднее. Угловатое «лицо» и широкие окантовки колесных арок не очень вяжутся с округлыми боковинами, которые дизайнер Валерий Семушкин нарисовал три десятка лет назад. Но, право, даже такие изменения — это движение вперед, пусть и мелкими шагами.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" /><meta itemprop="description" content="Дорестайлинговый вариант (известный как Шевроле Нива) был дешевле на 10-26 тысяч в зависимости от комплектации." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/NySsFa_S0PQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/NySsFa_S0PQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=NySsFa_S0PQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/NySsFa_S0PQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-02-02T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/NySsFa_S0PQ"></iframe></div><br /></p><h3>Новые фары — светят не лучше прежних</h3><p>Фары поставляет фирма Bosch, и я считаю их украшением машины. Однако светодиодов в них нет – даже дневные ходовые огни сделаны на лампах накаливания. Более того: они не линзованные, а потому светят примерно так же, как средние рефлекторные фары. Цена одной фары – около 8000 рублей.</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220739" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WCYfbj43edr48dJd3yArrw=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220739" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/30pR5hThpIg9jyrGXdponw=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220748" /><span itemprop="description"></span></div></span></p><p></p><p>Я не ездил ночью – захватил лишь сумерки. И головной свет меня не впечатлил. Пучок ближнего света не очень широкий и не очень яркий, желтоватого цвета. Дальний тоже показался «рыхлым» и сконцентрированным по центру.</p><p>Конечно, выводы делать рано – надо поездить и ночью.</p><p>Кстати, имейте в виду, что омывателей фар по-прежнему нет и не будет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uZw2qNkLMW269TsLtDxAQQ=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220736" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hG0ZT2eqCB2qVwH-9jnChg=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220733" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LfGneQnvTZVSoB__kclX2w=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220735" /><span itemprop="description"></span></div></span></p><h3>Омыватель камеры заднего вида – полезная вещь</h3><p></p><p>Эта камера появилась, еще когда машину звали Chevrolet Niva. Но установлена она так низко и в такой зоне, что становится грязной быстрее, чем доберешься от дома до булочной. Поэтому омыватель камеры – штука хорошая. Включается она примитивно: нажатием рычажка омывателя двери багажника. Вы поняли: моются одновременно и стекло, и камера. Расход омывайки большой, но это лучше, чем каждый день протирать камеру. Умельцы наверняка будут искать варианты раздельного подключения омывателя камеры – с индивидуальной кнопки.</p><p>Омыватель будет только на самых дорогих версиях машины – либо Travel Luxe (890 000 рублей), либо Travel Luxe Off-road (905 900). Потому что только в таких версиях есть мультимедийная система, на которую выводится изображение с камеры заднего вида. Нет мультимедийки – нет камеры. Нет камеры – нет и омывателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m9UfdPtXvs8l6duQECszug=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220744" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Четыре буксировочные проушины — здорово</h3><p>Хорошая буксировочная проушина хоть раз в жизни, да пригодится. У обновленной машины по две мощные буксировочные проушины спереди и сзади – отличное подспорье на бездорожье: не придется исхитряться, если надо тащить машину с «неудобной» стороны.</p><p>Но карманы под проушины не очень большие, поэтому мощный крюк от силовой стропы может не зайти. Либо зайдет, но поцарапает красивую пластмассу. Лучше иметь на всякий пожарный буксировочную серьгу, которую проще повесить – она и вреда не нанесет.</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220741" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VVUX_0AhDT5ti0vVcb1peg=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220741" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CPYtTg0j7ZnR77gpD-5-og=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220740" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F0fuqJ66-hT5VT4DyzJhhw=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220743" /><span itemprop="description"></span></div></span></p><h3>Задние фонари — на светодиодах</h3><p></p><p>Да, на скорость не влияют – можно было и не менять. Но красивые! Выпускает их фирма Освар (входит в группу КАМАЗ). Фонари закрыты единым темным рассеивателем, а цвет дают светодиодные секции – соответственно, желтый, красный или белый.</p><p>Фонари настолько удачно вписались в облик машины, что наверняка многие захотят поставить такие же на свои старые Нивы. Лайфхак: по размерам и посадочным местам новые фонари полностью соответствуют старым, нужно будет слегка повозиться с подключением. За два фонаря просят около 16,5 тыс. рублей, но пока что проблема не столько в цене, сколько в наличии: новые фонари еще поискать надо.</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hsJMT2_1ycKGxBoB8SmRcw=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220747" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/izMf3BBD1AsqYjB6zyFLlQ=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220746" /><span itemprop="description"></span></div></span></p><h3>Двигатель? Старый!</h3><p></p><p>И это главная проблема, которая оттолкнет многих. С рождения Ниве (еще той, ВАЗ-2121) «не хватало» мотора. Ни увеличение рабочего объема, ни пятиступенчатая коробка кардинально эту проблему не решили, хотя прошло уже сорок с лишним лет! Мотор более-менее надежно шумоизолировали, вибраций тоже не очень много – во всяком случае, на новой машине. Но силенок не хватает почти всегда. На подъеме переходишь на четвертую, а то и на третью. А расход – конский. Видимо, поэтому из трип-компьютера исчез указатель среднего расхода топлива – чтобы ежеминутно не нервировать. Хотя заезжать на АЗС придется так же часто, как и прежде: расход большой, бак маленький (58 л).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FSY64xTwg14SuZGtSSalaw=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220737" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Новый мотор, новая коробка (многие мечтают об автомате) – всё это случится, но не сейчас и даже не завтра. И не с этой машиной. Ждем 2024 год, когда на свет появится совершенно новая Нива – на одной платформе с Дастером следующего поколения. Это будет гораздо более современная машина. Из другой жизни. И по другой цене.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1220742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K_3qLh8GpKiGAaOUZKJaTw=s800" alt="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" title="Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1220742" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Lada Niva Travel: цены</h3><p></p><ul><li>Travel Classic — 748 000 рублей</li><li>Travel Comfort — 805 000 рублей</li><li>Travel Comfort Off-road — 845 000 рублей</li><li>Travel Luxe — 891 000 рублей</li><li>Travel Luxe Off-road — 906 000 рублей</li></ul><div><br /></div><div><ul><li><i><b><i>Если вам удобнее читать (или смотреть) нас в соцсетях, подписывайтесь на «За рулем» в <span><a href="https://www.instagram.com/zr_ru/" target="_blank">Instagram</a></span>, <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">Вконтакте</a>, <a href="https://www.facebook.com/ZRulem" target="_blank">Facebook</a>, <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">Youtube</a>, <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank">Яндекс.Дзен</a></i></b></i></li></ul></div><p></p>

Обновленная Лада Нива: 5 впечатлений (+ большая проблема)

Hilux

Автомобиль Hilux: обзоры, новости, машина Тойота Хайлакс - разные поколения, характеристики, комплектации Hilux – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hilux: читайте профессиональные новости про авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hilux: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

Пикап Toyota Hilux: все обновления

Toyota Hilux 2020. Цена в России — от 2 516 000 ₽

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> <span>Что такое Тугелла?</span></h2><div><div><a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella" target="_blank">Новый купе-кроссовер китайской марки Geely</a>. Название почти такое же, как у одного из крупнейших водопадов планеты, который находится в ЮАР. Это даже не один водопад, а группа из пяти каскадов с общей высотой почти 1000 метров. Как написано в Википедии, «Тугела ниспадает узкой лентой с восточного обрыва Драконовых гор, в Королевском национальном парке Наталь». Красиво. И хорошо, что это не какой-нибудь сложно запоминаемый цифро-буквенный индекс, которыми злоупотребляют современные автопроизводители, в первую очередь китайские.</div><h2>Чья сборка?</h2></div><div><div id="rec269600643" data-record-type="47"><div><a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella" target="_blank">Geely Tugella</a> поставляют к нам из КНР, с завода в Ханчжоуване – тогда как другие модели этой марки для российского рынка производят в Республике Беларусь.</div></div><div id="rec269606264" data-record-type="47"><h2>Как качество?</h2><div><div>Кузовные зазоры ровные, окраска безупречная, ржавчины нет нигде, даже снизу. А «хейтеры» китайских автомобилей уверены сами и уверяют других, что они начинают ржаветь уже на сборочном конвейере. Но это точно не о Geely.</div><div><br />В салоне ни посторонних шумов, ни запахов, и качество отделочных материалов выше, чем ждешь от компакт-кроссовера непремиальной марки. Вероятно, сказывается родство с известной шведской маркой.</div></div><div><div id="rec269606487" data-record-type="47" data-bg-color="#b8bcbf" data-animationappear="off"><div><h2>Шведы? И что у этой машины с ними общего?</h2><div><div>Общая модульная архитектура – Compact Modular Architecture. Тот же силовой агрегат, что на шведских машинах – двухлитровый бензиновый турбомотор и 8-ступенчатый автомат Aisin. Такая же электроника. Высокопрочная структура кузова и высокий уровень безопасности. И даже в дизайне <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella" target="_blank">Geely Tugella</a> есть отголоски шведского стиля (например, похожи сиденья и приборная панель), хотя в целом дизайн у нового купе-кроссовера индивидуальный и яркий. Мы об этом уже писали.</div></div></div></div><div id="rec269611798" data-record-type="47"><h2>Как едет?</h2><div><div>Динамика этого купе-кроссовера вас наверняка удивит, как удивила и меня при первом знакомстве с автомобилем. В спортивном режиме полноприводный кроссовер способен разогнаться до 100 км/ч за 6,9 секунды, и это один из лучших показателей в классе. Данных о максимальной скорости нет, но она в любом случае намного выше легальной на российских дорогах.</div></div><div><div id="rec269611876" data-record-type="47"><h2>Какое топливо и каков расход?</h2><div>Двигатель у <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella" target="_blank">Тугеллы </a>турбонаддувный, 238-сильный, так что заправляться приходится АИ-95. Объем топливного бака – 55 литров. Заявленный производителем расход в смешанном цикле – 8,1 литра на 100 километров пути, но в реальности он, конечно, выше. Если будете ездить быстро (а вы будете), средний расход окажется не ниже 10-11 литров. Но за характер Тугелле прощаешь такой аппетит – немаленький по современным меркам.</div></div><div id="rec269613580" data-record-type="47" data-bg-color="#000000" data-animationappear="off"><h2>В салоне тесно?</h2><div><div>Это компактный кроссовер, с колесной базой 2700 мм. Тем не менее на передних сиденьях не тесно даже людям высокого роста. Удивительно, но хватает запаса пространства перед коленями и на заднем диване. И даже над головой – несмотря на «скошенную» крышу. Хотя, конечно, троим взрослым на заднем сиденье будет тесновато, тем более в зимней одежде. Так что в дальнее путешествие впятером я бы не советовал отправляться.</div></div><div><div id="rec269613768" data-record-type="47" data-bg-color="#000000" data-animationappear="off"><h2>Багажник большой?</h2><div>Объем багажного отсека не рекордный – 326 литров. Но для городского кроссовера (а Тугелла им и является) этого объема хватает. Если придется перевозить что-то крупногабаритное, можно сложить спинку заднего дивана (целиком или по частям). Да и верхний багажник можно поставить.</div></div><div id="rec269615654" data-record-type="47"><h2>Ход жесткий, как рулится, что с колейностью?</h2><div>Особо мягким автомобиль на 20-дюймовых «катках» (в комплектации Flagship) и с таким темпераментом быть не может. Но <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella" target="_blank">Тугелла </a>приятно удивляет: в ней нет и зубодробительной жесткости. Езда достаточно комфортная, хотя перед «лежачими полицейскими», особенно новыми, малого радиуса, лучше все-таки притормаживать. Благо, делать это приятно: тормоза у машины чуткие, отзывчивые.</div><div><div><br />Колею автомобиль, конечно, чувствует, но и только. Ехать по ней можно без лишнего напряжения – автомобиль не вышвыривает.<br /><br />Рулевое управление не особо острое, настройка ближе к комфортной. С ростом скорости руль тяжелеет, заставляя сосредотачиваться и водителя.<br /><br />Кстати, для принципиальных противников 20-дюймовых дисков в новой комплектации Luxury теперь доступны 19-дюймовые колеса.</div><h2>Что с обзорностью, и хороший ли свет фар?</h2><div><div>Обзорность для купе-кроссовера хороша. Сказываются и большая площадь остекления, и крупные зеркала заднего вида. Единственная претензия – широкие стойки лобового стекла. Впрочем, они широкие на всех автомобилях сегодня. На перекрестках приходится «выглядывать», чтобы убедиться в отсутствии помех. При маневрировании радуют система кругового обзора и четкая картинка на 12-дюймовом мониторе.</div><div><div><br />Оптика у автомобиля светодиодная, фары светят отлично. Есть система автоматического переключения с ближнего на дальний – удобно в дальней дороге. Странно только, что вместо противотуманок у российской версии пластиковые заглушки. На китайской машине такие фары есть. Для «своих» ставят и головной свет с линзами и адаптивным освещением. Будет ли такая опция для нашего рынка – пока неизвестно.</div><h2>Греется долго? Печка теплая? Какие есть подогревы?</h2><div><div id="rec269628536" data-record-type="47"><div><div><div>Греется быстро. Движение можно начинать уже через пару минут. Для ускорения прогрева перед основным радиатором стоят жалюзи, открывающиеся с ростом температуры. У автомобиля обогреваются передние и задние сиденья (подушки), руль, форсунки омывателя, зона покоя стеклоочистителей, и есть одна «фишка», которая меня впечатлила, – подогрев (и охлаждение) подстаканника с кофе. Активируется маленькой кнопкой рядом с селектором коробки передач. Я, случайно нажав кнопку, вместо кофе подогрел там свою спортивную шапку. А ведь так можно подсушить и детские варежки, например. Они же все время влажные.</div></div></div></div><div id="rec269630061" data-record-type="47" data-bg-color="#ebebeb" data-animationappear="off"><h2>Сколько стоит, какие есть цвета?</h2><div><div>Сейчас на российском рынке представлены две комплектации: Luxury за 2 399 990 рублей и Flagship за 2 499 990 рублей. Пять цветов кузова: белый, серый, черный, синий и красный.</div><div><div id="rec269635360" data-record-type="47" data-bg-color="#ebebeb" data-animationappear="off"><h2>Какие есть опции?</h2><div><div>Все «навороты» <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella" target="_blank">Тугеллы </a>включены в комплектацию Flagship. Список огромный. О некоторых я уже рассказал. Но еще больше не упоминал. Это и память водительского сиденья (с электроприводом, разумеется), и панорамная крыша (очень большая), и активный круиз-контроль, и множество электронных систем, которые помогают водителю и повышают безопасность. Комплектация Luxury чуть скромнее, но тоже радует и кожаной обивкой сидений, и системой кругового обзора, и бесключевым доступом, и другим приятным и полезным оборудованием.</div></div></div><div id="rec269636019" data-record-type="47"><h2>Сколько у Geely дилеров в России, есть ли на Тугеллу запчасти и какова гарантия?</h2><div>У Geely на сегодня 88 официальных дилеров в 59 городах России. Самый западный – в Калининграде, самый восточный – в Иркутске. Северный – в Мурманске, а южный – в Сочи. Проблем с расходниками на эту модель, как и на прочие, нет. Если потребуется маловостребованная деталь (например, при кузовном ремонте), ее поставят в течение двух недель. Гарантия на автомобиль – 5 лет или 150 тысяч километров пробега.</div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div>

Geely Tugella: 14 ответов про модный кроссовер

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Диагностика и ремонт