Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ЗАКОННОЕ ТРЕБОВАНИЕ <p class="text-separator"></p>"С ВАМИ ГОВОРИТ КОЛЕСО..." <p class="text-separator"></p>ШИНА САМА ПОДСКАЖЕТ, ЧТО ЕЕ ПОРА ПОДКАЧАТЬ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>НЕ БЫЛО БЫ СЧАСТЬЯ... <p class="text-separator"></p>Регулировать и проверять давление воздуха в шинах на ходу научились уже давно - на армейских машинах. Правда, для этого приходилось соединять золотник вращающегося колеса со специальным пневмотрубопроводом. Система сложная, капризная, но манометр на щитке приборов все же показывал, насколько накачаны шины. Иногда в качестве дорогой опции предлагали дистанционный контроль давления и для легковых автомобилей, но о штатном оборудовании разработчики не задумывались... <p class="text-separator"></p>...Пока не случился скандал со взрывающимися шинами "Файрстоун" на "фордах-эксплорер". На слушаниях в Конгрессе США шинных дел мастера пытались обвинить во всем водителей, которые-де не следили за давлением и беспечно набирали слишком большую скорость при нехватке нескольких десятых атмосферы! Положа руку на сердце, признаемся: мы не слишком часто вынимаем манометр из чехла, так что проморгать небольшую утечку воздуха можем запросто. Взвесив все "за" и "против", конгрессмены пришли к выводу: нужен закон, предписывающий установку на все легковые автомобили систем контроля за давлением в шинах. Сказано - сделано: уже с 2003 года ни один новый автомобиль в США без этого не будет допущен к эксплуатации! Можно не сомневаться, что и <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> последует заокеанскому примеру. Более того, уже сегодня разработчики предлагают множество вариантов, стремясь опередить конкурентов в хитроумности подхода и дешевизне. <p class="text-separator"></p>А НЕ "НАДУВАЮТ" ЛИ НАС? <p class="text-separator"></p>Так ли важно ловить "сотые"? Ответ дает таблица, подготовленная по данным фирмы "Мишлен", компетентность которой, думаем, не вызывает сомнений. <p class="text-separator"></p>Справедливости ради отметим, что иногда все же стоит выпустить часть воздуха на свободу. На рыхлом песчаном грунте это даст прибавку в тяге до 3% при давлении в шине 0,1 МПа и целых 30%, если вы решитесь оставить всего 0,05 МПа (пол-атмосферы), несмотря на опасность "разуться". При определенных условиях сильно пониженное давление уменьшает риск аквапланирования. Но все это, заметьте, особые условия движения, в повседневной же езде недокачанные шины приносят безусловный вред! <p class="text-separator"></p>ДЕШЕВО И СЕРДИТО <p class="text-separator"></p>Чтобы постоянно оценивать давление в шине, можно воспользоваться... данными от АБС (ныне эта система уже почти стандарт). В самом деле, датчики постоянно замеряют скорость вращения колес, а она зависит от давления воздуха. Радиус качения слегка спущенного колеса уменьшается, а скорость, наоборот, растет. Дальше - дело техники и электронных мозгов. Достоинства идеи - в ее простоте и дешевизне. А каковы недостатки? <p class="text-separator"></p>Во-первых, АБС чувствует снижение давления начиная от 30% - многовато, сойдет только на случай прокола. Во-вторых, если все колеса "травят" одинаково быстро, тревога не раздастся никогда. Наконец, во время прохождения поворотов система на время отключается и вообще хорошо работает лишь на ходу, причем в среднем диапазоне скоростей. Тем не менее уже сейчас такими устройствами оснащают <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> моделей <a href="/auto/BMW/M3/">М3</a> (RDW от "Континенталь") и <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a> ("Ворнэйр" от "Данлоп"). <p class="text-separator"></p>ДОРОГО, НО МИЛО <p class="text-separator"></p>Другой, более перспективный путь - размещать датчики давления... внутри шины. (Кстати, такие попытки предпринимали на "Порше" еще в 80-е годы, но подвела элементная база). Требования чрезвычайно высоки: чувствительная электроника должна выдерживать толчки, вибрацию, повышенную температуру, перепады давления и т. д., будучи при этом чрезвычайно компактной, легкой и экономной. Компании "Шредер" и "Смарт тайр", "Пэсифик" и "Сименс", "Континенталь" и "Додуко" занимались и занимаются поиском приемлемых решений, но, пожалуй, дальше всех продвинулась фирма "Беру", о последней разработке которой и пойдет далее речь. <p class="text-separator"></p>Итак, датчик давления и температуры воздуха вместе с радиопередатчиком, работающим на частоте 433 МГц, сжался до пластиковой коробочки весом всего 40 г, включая литиево-ионную батарейку со сроком службы не менее... 7 лет! Крепится все это хозяйство на специальном вентиле, который устанавливают вместо штатного. Он ведет оживленный радиообмен с электронным блоком. От хозяина автомобиля требуется только сообщить величину нормального давления в шинах из заводской инструкции. Остальное берет на себя электроника, которая не только определяет снижение давления в каждом колесе на 0,02 МПа (примерно 10% номинальной величины), но и следит за скоростью этого процесса. Если она невелика, что говорит о постепенной диффузии воздуха, на дисплее перед водителем появится "мягкое" предупреждение желтого цвета и вежливая просьба подкачать шину. Не отреагировали? Тогда при падении давления на 0,04 МПа просьба станет настойчивее и "покраснеет". Если давление упало быстрее чем за минуту, загорится красная надпись: "Прокол, немедленно остановитесь!" Еще одно сообщение появится, если система самодиагностики определит близость разряда батарейки - вряд ли человек вспомнит, что семь лет уже пролетели. <p class="text-separator"></p>О надежности устройства лучше всего скажут цифры допустимых нагрузок: датчик выдерживает ускорения до 2000 g и перепады температур от - 40 до + 170°С! <p class="text-separator"></p>Система RDKS от "Беру" заинтересовала уже многих ведущих автопроизводителей. <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "Мерседес-Бенц", "Ауди", "Рено", "Ягуар", "Вольво", "Шевроле", "Ситроен" предлагают будущим владельцам доплатить за полезную систему около 500 долларов, но вероятно, что со вступлением в силу упомянутого закона цена значительно снизится. <p class="text-separator"></p>НЕУЖЕЛИ МЕНЯТЬ КОМБИНАЦИЮ? <p class="text-separator"></p>Нет сомнения, что найдутся желающие смонтировать новинку на своем любимом автомобиле, пусть даже закон пока этого не требует. Но ведь в штатной комбинации приборов нет места для еще одного сигнализатора! А дополнительный прибор может плохо вписаться в привычный интерьер... Эту частную задачу уже разрешила фирма "Джентекс", предложив использовать в качестве дисплея зеркало заднего вида. Тем более, что на него водитель бросает взгляд в среднем четыре раза в минуту, а на панель приборов - лишь три. Причем самое замечательное, что от нового зеркала даже не придется тянуть дополнительные провода - помните, ведь с шинами ведется радиообмен! Более того, "Джентекс" откорректировал программу и дал водителю возможность не только читать предупреждения, но и видеть при желании конкретные величины давления воздуха в каждом колесе! <p class="text-separator"></p>Не хотите менять зеркало? Ну, хоть сотовый телефон-то у вас есть? Тогда обратитесь в фирму "Нокиа" и ее филиал "Роудснуп" (RoadSnoop). Спустившая шина просто... позвонит вам на "мобильник" и на чистом английском сообщит о своей беде. Эта новинка появится в продаже уже в будущем году. <p class="text-separator"></p>Вероятно, российские автостроители еще не скоро озаботятся аналогичными проблемами и полезные устройства не приведут к быстрому удорожанию народных "девяток-десяток". Первыми, как обычно, становятся безопаснее иномарки. А потом и наши приобщатся к технике сегодняшнего дня... хорошо бы - без многолетнего опоздания. <p class="text-separator"></p>КСТАТИ <p class="text-separator"></p>Чтобы давление воздуха в шинах всегда было в норме, попробуйте накачать шины... азотом. Этот газ намного медленнее просачивается сквозь резину, чем кислород, составляющий около 20% в смеси под названием "воздух". В Германии, например, такая услуга стоит всего 5 марок за колесо. И уж совсем не диффундирует так называемый гексафторид серы (SF6), но заполнение им одной шины впятеро дороже! <p class="text-separator"></p>Сообщения на панели <p class="text-separator"></p>приборов: "Проверьте давление", <p class="text-separator"></p>"Дефект правой передней шины". <p class="text-separator"></p>Нехитрое устройство "Беру": радиофицированный вентиль с датчиками. <p class="text-separator"></p>Приемник сигналов датчиков можно встроить и в зеркало: в окошке символы четырех шин, величина и оценка давления. <p class="text-separator"></p>Потерявшая герметичность шина пришлет водителю сообщение на мобильный телефон. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6351-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6351-s_vami_govorit_koleso/">"с вами говорит колесо..."</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zXFD_fZ9L7hRuIF__i-MyA","alt":"","width":500,"height":421}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1OeEjPcSATY_XyeP0qmzWQ","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IwQESdfgWBXDs3pdOfogJQ","alt":"","width":500,"height":201}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MQTe6yoSDDx3UbFOCiVmxw","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"С ВАМИ ГОВОРИТ КОЛЕСО..." </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zXFD_fZ9L7hRuIF__i-MyA" alt="" с="" вами="" говорит="" колесо..."="" —="" фото="" 24339"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1OeEjPcSATY_XyeP0qmzWQ" alt="" с="" вами="" говорит="" колесо..."="" —="" фото="" 24340"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IwQESdfgWBXDs3pdOfogJQ" alt="" с="" вами="" говорит="" колесо..."="" —="" фото="" 24341"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MQTe6yoSDDx3UbFOCiVmxw" alt="" с="" вами="" говорит="" колесо..."="" —="" фото="" 24342"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"с вами говорит колесо..."</span></div></div>

"с вами говорит колесо..."

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ПОДДЕЛКА <p class="text-separator"></p>В СТАЛЬНОМ КОЛЬЦЕ <p class="text-separator"></p>КУСТАРИ КОПИРУЮТ ПРОДУКЦИЮ ОАО "СТАКОЛ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Чтобы сразу отсечь немалую долю фальшивок, посмотрим заводской перечень поршневых колец из Петушков Владимирской области. Самые употребительные, диаметром 92 мм - для моторов ЗМЗ (кстати, часть идет на конвейер); ремонтные - на полмиллиметра больше. Для двигателей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> завод делает только два типоразмера - 79 и 82 мм. Вероятно, когда материал будет опубликован, в продаже появятся и ремонтные комплекты - 79,4 и 82,4 мм. <p class="text-separator"></p>Самое характерное и распространенное отличие большинства "левых" колец - упаковка (фото 1а). Обратите внимание на печать: фальшивка выглядит бледнее (фото 1б). Адреса подпольного и легального заводов не совпадают. Первый будете бесполезно искать на несуществующей улице Клязминской; настоящий "прописан" на вполне реальной Клязьминской. Перевернем коробочки - на обратной стороне отличий куда больше (фото 2). <p class="text-separator"></p>Приметили неправильную упаковку - сразу отходите. Если коробочка "родная", все равно загляните внутрь - начинка не всегда соответствует надписям. В первую очередь фальшивый комплект легко узнать по верхнему компрессионному кольцу. Радиальная толщина детали заводского происхождения - 3 мм, подделки - примерно в полтора раза больше (фото 3). Взгляните на рабочую поверхность (фото 4): у подделки она блестящая (покрыта хромом), у оригинальной детали - как правило, матовая (хром-молибден). Однако примерно 15% производимых колец пока сходят с конвейера с блестящим покрытием, зато состав, включающий два дорогих металла, кустари не освоили. <p class="text-separator"></p>Внимательные покупатели найдут у рабочих поверхностей верхних компрессионных колец еще одно отличие. На "леваке" видны продольные канавки - следы от обработки на токарном станке. На заводе же проволоку протягивают сквозь прямоугольный профиль, из которого потом режут кольца, поэтому рабочая поверхность получается гладкой. <p class="text-separator"></p>Если после осмотра остались сомнения в подлинности деталей, устройте им дополнительную проверку - согните в радиальном и осевом направлениях (фото 5). Только, ради бога, не переусердствуйте, а то из-за одного сломанного кольца придется покупать весь комплект. Заводская деталь возвращается в первоначальное состояние, а подпольное изделие деформируется (фото 6). И не проверяйте так нижнее компрессионное кольцо - оно сделано из хрупкого чугуна и может не выдержать пыток. <p class="text-separator"></p>Больше всего подделок под продукцию завода "Стакол" скопилось в Нижнем Новгороде и близлежащих городах. Правда, здесь "левый" товар обычно предлагают оптовикам, а розничным покупателям охотно указывают на соседний лоток с "родными" поршневыми кольцами. Однако не стоит уповать только на порядочность продавца, особенно жителям столицы и других крупных городов, - лучше уметь выявлять подделки. <p class="text-separator"></p>Красным цветом указаны подделки, зеленым - заводские детали. <p class="text-separator"></p>Фирменный логотип ОАО "Завод поршневых колец "Стакол". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6382-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6382-v_stalnom_kolce/">В стальном кольце</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/V1qKKKUaP6M2zwsbU2nnJQ","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/htMXCOnV66AQ3MjmqpBqdA","alt":"","width":500,"height":501}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3UEpdFCCUHH_cknx8G8jQQ","alt":"","width":500,"height":448}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0PHSYfgfcRb0DLD5IbJmXQ","alt":"","width":500,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dqu-OD_h3Km3TveqkEQ6Vg","alt":"","width":483,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3eRwJZiM-Rx1kFJuiCkX9w","alt":"","width":500,"height":166}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В СТАЛЬНОМ КОЛЬЦЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V1qKKKUaP6M2zwsbU2nnJQ" alt="В стальном кольце — фото 24416" title="В стальном кольце — фото 24416" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/htMXCOnV66AQ3MjmqpBqdA" alt="В стальном кольце — фото 24417" title="В стальном кольце — фото 24417" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3UEpdFCCUHH_cknx8G8jQQ" alt="В стальном кольце — фото 24418" title="В стальном кольце — фото 24418" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0PHSYfgfcRb0DLD5IbJmXQ" alt="В стальном кольце — фото 24419" title="В стальном кольце — фото 24419" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dqu-OD_h3Km3TveqkEQ6Vg" alt="В стальном кольце — фото 24420" title="В стальном кольце — фото 24420" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3eRwJZiM-Rx1kFJuiCkX9w" alt="В стальном кольце — фото 24421" title="В стальном кольце — фото 24421" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В стальном кольце</span></div></div>

В стальном кольце

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/БИТВА <p class="text-separator"></p>ЗА УРОЖАЙ <p class="text-separator"></p>МЫ И ПАШЕМ, И СЕЕМ, И СТРОИМ <p class="text-separator"></p>И ДЛЯ ЭТОГО ПОКУПАЕМ ТРАКТОР <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНТОН ЧУЙКИН, МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>РОДНЯ <p class="text-separator"></p>Поручение дачного кооператива, в котором соседствуют авторы, на первый взгляд показалось легким. Дачные проблемы известны многим. Сначала все дружно что-то сажают, потом окучивают, потом убирают... Кроме того, "общественную" территорию товарищества надо постоянно благоустраивать. Опять же, поле футбольное или корт какой... В общем, решили наши дачники, что пора заручиться поддержкой механического помощника. Пустили по кругу шапку, выбрали, по общему разумению, специалистов из самой близкой - автомобильной - области и... Идите, говорят, и без трактора не возвращайтесь. Поскольку трактор и машина, в самом деле, родственники, доводим результаты поисков до любознательных читателей автомобильного журнала. <p class="text-separator"></p>МАЛЕНЬКИЙ, ДА УДАЛЕНЬКИЙ <p class="text-separator"></p>Наш помощник должен быть мастером на все руки. Масштабы дачного кооператива невелики, большому трактору быстро наскучит работать вполсилы, да и поселить его негде. А как подумаешь об аппетите здоровяка, так сразу всплывает перед глазами недовольное лицо нашего председателя. Значит, нужен малогабаритный или так называемый мини-трактор. <p class="text-separator"></p>Уменьшительная приставка появилась не только из-за размеров. Трактор любого роста - это тягач. В какой класс его зачислить, определяет сила тяги на крюке. До недавнего времени тракторов класса 0,2 (тяга - 0,2 тс) у нас не было - самый маленький "Владимирец" Т-25, обладая солидными тяговыми возможностями, частенько подрабатывал на вокзалах носильщиком. <p class="text-separator"></p>Около пятнадцати лет назад командиры отечественной промышленности осознали, что, кроме огромных совхозов, на свете бывают и небольшие фермерские хозяйства. Так в России появились собственные мини-тракторы; есть и рынок иномарок - дорогих западных и дешевых восточных. Но довольно общих слов - эдак косить и пахать нашим дачникам придется нынешним летом вручную. <p class="text-separator"></p>РАЗЗУДИСЬ, ПЛЕЧО! <p class="text-separator"></p>Июнь - время косьбы. Эту работу и назовем первой обязанностью нашего будущего трактора. Апогей в развитии косилок - так называемые газонные или парковые тракторы. Вот один из зарубежных представителей - модель LTH130 от фирмы "Хускварна". Легкая четырехколесная машинка с бензиновым мотором, широкими шинами и режущим агрегатом между колес выглядит очень симпатично. Можно оснастить разными дополнительными устройствами, как то щелевателем газонной дернины или подборщиком мха. Ой! Это мы узнали цену - за такие деньги можно руками подбирать мох на протяжении нескольких сезонов. Трактор для парков нужен... в парке, а не на российской даче! По целине он не пойдет; чтобы убирать снег, потребует утяжеляющих противовесов и цепей на колеса. Чересчур культурный, скиснет на трудной работе. Хотя... Нас чуть не раскрутил на покупку такой факт: один американский чудик пересек на газонокосилке свой континент; остудило то, что он дважды менял мотор, хоть и передвигался по хайвэям. <p class="text-separator"></p>Среди кирпичных коттеджей за рекой тарахтит "игрушечная" специальная техника, а нашему кооперативу, до того как разбогатеем, нужно что-то более универсальное. <p class="text-separator"></p>АНТОШКА, АНТОШКА, <p class="text-separator"></p>ПОЙДЕМ КОПАТЬ КАРТОШКУ! <p class="text-separator"></p>Не пойдем только, а поедем! Что же все-таки должен иметь и уметь железный работник? Это не только командир картофельного поля, но и специалист по мелким поручениям - прицеп с ароматным навозом отвезти, зимой дорогу почистить, даже дров напилить! А для этого нужен тяговитый дизель, зубастые колеса, желательно - все ведущие. Не будем забывать, что трактор - универсальная энергетическая установка. Следовательно, валы отбора мощности и гидронасос - его обязательные принадлежности. <p class="text-separator"></p>Увы, сочетать все эти свойства в недорогой надежной машине - утопия. Будем выбирать из того, что есть. А есть наше и китайское. Наши заводы - курганский (КМЗ) и сморгонский филиал минского (МТЗ) - делают колесные тракторы; есть еще редкая колесно-гусеничная (!) машина из Челябинска. <p class="text-separator"></p>Белорусский трактор вырос из мотоблока - по сути, к нему прицепили заднюю ось с сиденьем. Способностью "ломаться" (пополам, для поворота) он напоминает "Кировец". Сзади - гидравлический подвес для машин и орудий; рядом свои 1000 об/мин делает ВОМ (вал отбора мощности). Передний "крепеж" дополнительного оборудования у белоруса - опция. А у его коллеги из Кургана подвесы и валы сзади и спереди входят в стандартную комплектацию. <p class="text-separator"></p>Нашлось рыночное местечко и для космополитов - китайских тракторов подмосковной сборки. Их главный козырь перед отечественными машинами - низкая цена. Заметьте: под капотом будет трудолюбиво урчать тяговитый и достаточно надежный дизель. На заказ приучат к солярке курганские и сморгонские машины - американские дизели, увы, одновременно увеличат стоимость. <p class="text-separator"></p>МАШИНА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ УДОВОЛЬСТВИЯ <p class="text-separator"></p>Ей-Богу, с каким бы отвращением ни относились вы к сельхозработам, за рулем современного европейского мини-трактора сможете испытать истинное наслаждение, даже буксируя прицеп с фекалиями коровы (у крестьян это называется... нет, не навоз, а коровяк). Потому что амбре не проникнет в отапливаемую кабину. Потому что выходить, чтобы прицепить плуг, не придется. Потому что у трактора есть круиз-контроль... Потому что сиденье регулируется во всех направлениях и снабжено датчиком нагрузки - мотор остановится, если вы выпадете. Только вы никогда не выпадете, потому что люди, которые падают с тракторов, не купят себе "Гулливер"! <p class="text-separator"></p>А речь об этой итальянской машине и одноклассниках. Это "роллсы" на фоне "жигулей" - и по качествам, и по ценам. Пока до них не доросли даже обитатели заречных коттеджей. Так что мы с нашими-то лилипутскими кошельками познакомились с "Гулливером", чтобы знать, к чему стремиться... <p class="text-separator"></p>КОЛХОЗНОЕ НАСЛЕДИЕ <p class="text-separator"></p>"Не желаете ли подержанную "Беларусь"? Состояние - садись и паши, отдам недорого". От такого предложения мы отказались - повалит хилый дачный штакетник полноразмерный трактор! Впрочем, на подержанные машины находится свой покупатель - фермеры, например, или те же бывшие колхозники. Возможно, обилие больших тракторов "секонд-хэнд" в какой-то мере сдерживает распространение мини... Рыночная стоимость их часто одинакова. <p class="text-separator"></p>ПРОКАТИ НАС НА ТРАКТОРЕ <p class="text-separator"></p>Карманы опустели, а в воздухе нашего дачного кооператива теперь витает приятный рокот маленького трактора. На очереди покупка орудий: снегоочистителя, отвала, окучника-культиватора (звучит красивее, чем выглядит), деревообрабатывающего станка, бетоносмесителя (председатель строится), опрыскивателя и гребнеформирователя. <p class="text-separator"></p>Окупит ли себя недешевое приобретение? Должно, ведь в отличие от "Жигулей", которые стоят столько же, оно не только потребляет, но и зарабатывает живые деньги. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ НАУЧНЫЙ АВТОТРАКТОРНЫЙ ИНСТИТУТ И МОСКОВСКУЮ СЕЛЬСКО- <p class="text-separator"></p>ХОЗЯЙСТВЕННУЮ АКАДЕМИЮ ИМ. ТИМИРЯЗЕВА ЗА ПОМОЩЬ В ПОДГОТОВКЕ МАТЕРИАЛА. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6379-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6379-my_i_pashem_i_sejem_i_stroim_i_dla_etogo_pokupajem_traktor/">Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/au9D0vME3oFkJSA3qkVjrw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ihmsvxj9G-SA0F745g5jwg","alt":"","width":571,"height":442}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/o55gUPHCyvfWouVPQytPlw","alt":"","width":591,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OhDPlTmsTnRC0iyU73cR2g","alt":"","width":492,"height":432}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fd6QPaddfu5j1qDISInJvg","alt":"","width":591,"height":564}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hx1kNx1T4DtXoyEnmCCPlQ","alt":"","width":591,"height":466}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МЫ И ПАШЕМ, И СЕЕМ, И СТРОИМ И ДЛЯ ЭТОГО ПОКУПАЕМ ТРАКТОР </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/au9D0vME3oFkJSA3qkVjrw" alt="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24407" title="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24407" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ihmsvxj9G-SA0F745g5jwg" alt="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24408" title="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24408" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o55gUPHCyvfWouVPQytPlw" alt="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24409" title="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24409" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OhDPlTmsTnRC0iyU73cR2g" alt="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24410" title="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24410" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fd6QPaddfu5j1qDISInJvg" alt="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24411" title="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hx1kNx1T4DtXoyEnmCCPlQ" alt="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24412" title="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24412" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор</span></div></div>

Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/КАЛЬКУЛЯТОР <p class="text-separator"></p>CРЕДИ ЧУЖИХ И CВОИХ <p class="text-separator"></p>СРАВНИМ ЦЕНЫ АВТОМОБИЛЕЙ У НАС И ЗА ГРАНИЦЕЙ <p class="text-separator"></p>У НАС ПРЕМЬЕРА РУБРИКИ. <p class="text-separator"></p>ИЗ НАЗВАНИЯ ЕЕ УЖЕ ПОНЯТНО, <p class="text-separator"></p>О ЧЕМ ПОЙДЕТ РЕЧЬ. ЗАДАЧА <p class="text-separator"></p>ПРОСТОГО КАЛЬКУЛЯТОРА - <p class="text-separator"></p>ОПЕРАЦИИ НАД ЧИСЛАМИ. НАША МАШИНКА - БОЛЕЕ "ПРОДВИНУТАЯ". <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>омимо стандартного набора функций, калькулятор раскладывает все по полочкам и выдает развернутый ответ. Работает не только с простыми числами, но и с рублями, километрами, литрами - в общем, любыми автомобильными величинами, которые можно посчитать и сравнить. <p class="text-separator"></p>Кроме того, в памяти нашего калькулятора заложены цены на отечественные и импортные автомобили - те, что публикуются в конце журнала. Если они будут меняться или потребуют пояснений - наш помощник своевременно выдаст отчет на бумагу. <p class="text-separator"></p>Ну, да ладно, не стоит затягивать вступление. Главное - начать... а там посмотрим! <p class="text-separator"></p>УСЛОВИЕ ЗАДАЧИ <p class="text-separator"></p>Российский рынок иномарок худо-бедно исследован. Заглянем в зазеркалье - как выглядят наши машины на чужом рынке. В качестве источника информации используем зарубежную и отечественную периодику с частными объявлениями и ценовыми таблицами, прайс-листы комиссионных автомагазинов и, конечно, собственную статистику - обновляемая, она ежемесячно предстает перед вами в разделе "Цены". <p class="text-separator"></p>ВАНЯ, МЫ С ТОБОЙ В ПАРИЖЕ... <p class="text-separator"></p>Патриотическая гордость греет душу, когда видишь на улице какого-нибудь европейского городка детище отечественного автомобилестроения. Первое место по продажам среди российских моделей занимает ветеран родного автопрома "Нива". Наши "гелендевагены" уходят в Европе по одной цене с новичками <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, а некоторые модификации вседорожника, например с дизелем "Пежо", на одну-две тысячи долларов дороже. <p class="text-separator"></p>Второе место пока удерживают "самары". Однако в таблице вместо европейской цены 2001 года пришлось честно поставить прочерк. За границей мало "девяток", выпущенных в третьем тысячелетии, - их вытесняет с рынка "десятое" семейство. Зато "самары" второй свежести представлены в большом количестве. Причем финская "Балтика" приравнена по цене к российским сестрам-близняшкам. <p class="text-separator"></p>Шустрые европейские дилеры уже предлагают "десятки" с любыми кузовами и двигателями. Цена седана приведена в таблице, а универсал или хэтчбек в похожей комплектации обойдутся примерно на 500 долларов дороже. <p class="text-separator"></p>В череде частных объявлений попалось одно весьма любопытное. В толпу молодежи случайно затесался бойкий украинский пенсионер - ЗАЗ-966 с тридцатилетним (!) стажем работы. Любящий немецкий бюргер оценивает четырехколесного друга... в 2000 немецких марок (около тысячи долларов). Надеемся, эта информация не вызовет массового притока на европейский рынок старых "запорожцев" из России и стран бывшего Союза. <p class="text-separator"></p>"Жигули" потихоньку уходят: новых поступлений нет, а старички постепенно вымирают. За подержанную "классику" в зависимости от пробега и года выпуска просят от нескольких сотен до двух (редко двух с половиной) тысяч долларов. Примерно столько же стоят эти машины на исторической родине, только выбор здесь побогаче. <p class="text-separator"></p>В большинстве случаев цены на отечественные автомобили за рубежом выше, чем дома. Помимо таможни, перевозки и прочего, не последнюю роль играет спрос - коли берут, почему не поднять цену. Яркий пример тому - "Нива". За границей она дороже почти в два раза, но это не мешает ей конкурировать в классе вседорожников. Ведь кто еще предоставит европейцу эдакую проходимость за небольшие деньги?! <p class="text-separator"></p>А сколько "переплачивают" наши автолюбители за право сесть за руль собственной иномарки? <p class="text-separator"></p>ВОЛЬГОТНО, ВЕСЕЛО <p class="text-separator"></p>ЖИВЕТСЯ НА РУСИ <p class="text-separator"></p>Начнем с "нулевых" машин, чьи одометры не обезображены пройденными километрами. Автомобиль нужно доставить, растаможить, да и местному дилеру кушать хочется. Поэтому и отличаются наши и заграничные цены на несколько тысяч долларов в зависимости (обычно) от объема двигателя и стоимости конкретной модели. <p class="text-separator"></p>С подержанными иномарками дела обстоят иначе. Чем старше эмигрант, тем сложнее выявить вышеупомянутую разницу. Вроде бы, модели с одинаковыми двигателями, коробками передач, типами кузовов, похожи как две капли воды, а ценой отличаются в два раза. Ответ прост, и скрыт он в техническом состоянии автомобиля. С определенной вероятностью вычислить проблемную машину еще до осмотра можно по нашей таблице. Обратите внимание на суммы в верхних и нижних ячейках таблицы - это цены иномарок в Европе и в России. Разница между ними - реальная российская доплата за право владеть иномаркой. А если вам предлагают автомобиль с "наценкой" намного меньшей, смотрите в оба - не исключены проблемы с документами или техникой. <p class="text-separator"></p>ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ <p class="text-separator"></p>В таблице для каждой модели приведены две цены - на родине и в эмиграции. Их-то мы и сравнили, получив как результат искомую разницу. Если желаете, можем предложить задание для самостоятельной работы. У каждого отечественного автомобиля в таблице есть одноклассник из числа распространенных в России. Подберите виртуально альтернативу своей свеженькой "девятке" или подержанному "Гольфу". Пройдитесь по всем строчкам таблицы, поразмыслите, включите свой калькулятор... А вдруг, посмотрев результаты на табло, вы задумаетесь о смене железного друга? <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Не судите начало новой рубрики очень строго - это лишь проба, или, выражаясь автомобильным языком, обкатка "Калькулятора". Дальше будет проще. <p class="text-separator"></p>

Cреди чужих и cвоих

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>В КОМПАНИИ С КОМПАУНДОМ <p class="text-separator"></p>НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ "СКАНИИ" С ТУРБОКОМПАУНДОМ И ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ HPI <p class="text-separator"></p>Мощность 360 кВт/470 л. с., полученная с 12 л рабочего объема, - неплохой показатель для современного дизельного мотора. Добавим еще и соответствие экологическим нормам Евро III. Эти достоинства - в первую очередь, заслуга двух фирменных устройств "Скании". На шведские двигатели возвращается турбокомпаунд. Отработавшие газы раскручивают турбину - с нее крутящий момент через понижающие зубчатые передачи передается на коленчатый вал. Гидравлическое сцепление демпфирует рывки и плавно уравнивает угловые скорости. Прирост момента и мощности, как заявляет производитель, составляет 200 Н.м и 37 кВт соответственно. <p class="text-separator"></p>Система питания HPI (High Pressure Injection) разработана шведскими специалистами совместно с американской фирмой "Камминс". Изюминка скрыта в оригинальном гидравлическом управлении насос-форсунками. В каждой - две секции: одна предназначена для "рабочего" топлива (далее оно направится в камеру сгорания), а от переменного объема другой зависит момент впрыска. <p class="text-separator"></p>Сколько подать топлива в одну и другую половинку форсунки, определяет электронный блок. Он открывает и закрывает электромагнитные клапаны, дозирующие топливо, - всего их четыре, по паре на каждые три цилиндра. Такова роль электроники, а непосредственно форсункой управляет гидравлика. Она достаточно "сильна", чтобы работать с давлением более 1000 атм, и способна сдвигать начало и окончание впрыска. Это выгодно отличает новинку от "электронных" аналогов. Разработчики достигли компромисса между экологией и мощностью: вредных веществ в отработавших газах не прибавилось и дополнительные киловатты появились. <p class="text-separator"></p>Форсунка с гидроуправлением: 1 - управляющая магистраль; 2 - слив топлива; 3 - топливная магистраль. <p class="text-separator"></p>Действительно <p class="text-separator"></p>отработавшими газы <p class="text-separator"></p>становятся, лишь пройдя <p class="text-separator"></p>две турбины - наддува и компаунда. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6356-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6356-v_kompanii_s_kompaundom/">В компании с компаундом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ICRYI_TiDas1o9b962pSyw","alt":"","width":500,"height":517}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/k2qAZjg7HrBlFhWyA3_n6Q","alt":"","width":500,"height":416}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В КОМПАНИИ С КОМПАУНДОМ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ICRYI_TiDas1o9b962pSyw" alt="В компании с компаундом — фото 24359" title="В компании с компаундом — фото 24359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k2qAZjg7HrBlFhWyA3_n6Q" alt="В компании с компаундом — фото 24360" title="В компании с компаундом — фото 24360" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В компании с компаундом</span></div></div>

В компании с компаундом

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>ПРОДАВЕЦ РЕДКОСТЕЙ <p class="text-separator"></p>ОДИН ИЗ КРУПНЫХ АВТОСАЛОНОВ - "ЛАДА-ФАВОРИТ" открыл в Москве торговлю мелкосерийными моделями <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Если раньше за машиной с роторно-поршневым двигателем, за "Тарзаном" или удлиненным "Премьером" надо было отправляться в Тольятти, то теперь все они представлены на московской площадке. Здесь же не менее редкие (даже у стен завода) <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>6 с двигателем "Опель", ландоле <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>83 и даже снегоболотоход "Марш" ВАЗ-1922, который из-за немалых габаритов вынужден жить под открытым небом - на пневматиках в салон не въедешь! В ближайшее время ждут новую "Ниву", а вообще цель "Фаворита" - предложить клиентам полную, без исключений, тольяттинскую гамму моделей. <p class="text-separator"></p>МИЛЛИОН "ФОКУСОВ" БЕЗ ОСЕЧКИ <p class="text-separator"></p>На заводе в Саарлузе (Германия) сошел с конвейера миллионный " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>". Это - не считая продукции заводов в США и Мексике, которые сообща тоже преодолели миллионный рубеж. Значит, с начала выпуска "Автомобиля 1999 года" уже более двух миллионов сверкающих "новой гранью" "фокусов" обрели своих владельцев. Будем ждать, когда к ним присоединятся наши соотечественники: представители "Форда" в России обещают уже в этом году начать сборку своих машин во Всеволожске под Питером. <p class="text-separator"></p>За рулем миллионного "Фокуса" премьер-министр земли Саар (ФРГ) Петер Мюллер. <p class="text-separator"></p>Московский шинный завод (МШЗ) и концерн "Континенталь" подписали протокол о намерениях, который предусматривает поэтапное приобретение контрольного пакета акций МШЗ германским концерном. Согласно этому документу, он инвестирует свыше 40 млн. долл. в модернизацию производственных мощностей МШЗ. <p class="text-separator"></p>ГОТОВЫ ПОМОЧЬ ВАЗУ. ПОКА НА СЛОВАХ <p class="text-separator"></p>Правительство РФ рассмотрело доклад главы АвтоВАЗа Владимира Каданникова с оценкой современного положения российского автомобилестроения и перспектив его развития. Как заявили в Министерстве науки, промышленности и технологий, "этот доклад станет отправной точкой в создании программы защиты и поддержки отечественного автопрома. Разработка этой программы прежде всего должна защитить страну от превращения в автомобильную свалку Европы и сделать отечественный автопром ведущей отраслью промышленности". Детальная программа по созданию холдинга "АвтоВАЗ-Ижмашавто-ТагАЗ" с финансовым участием Правительства страны, видимо, будет представлена во второй половине года - дело в том, что в бюджете 2001 года финансовая поддержка автомобильной отрасли не заложена. Из этого в частности следует, что пока АвтоВАЗу придется доводить "Калину" до конвейера (а ее серийное производство - одна из главных целей создания холдинга) на собственные средства. <p class="text-separator"></p>ГИБДД: 65 ЛЕТ В СТРОЮ <p class="text-separator"></p>Третьего июля 1936 года в реестре профессий тогдашнего СССР появилась еще одна - госавтоинспектор. Именно в тот день правительство СССР утвердило "Положение о государственной автомобильной инспекции". С тех пор прошло 65 лет: изменилась страна, в которой мы живем, изменилось название самой службы, другими стали ее масштабы, труднее задачи. Надо организовать движение таким образом, чтобы оно шло по возможности без остановок, с минимальным числом аварий. <p class="text-separator"></p>От имени читателей журнала редакция поздравляет всех сотрудников ГИБДД - ветеранов и тех, кто сегодня несет свою нелегкую службу - с юбилеем и желает твердо и неподкупно охранять порядок на дорогах. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6353-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6353-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uiw5WMrOpksQJmyfyG5KdA","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0zfFdHqGrD9hJG5GRaI_Gw","alt":"","width":500,"height":260}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bYYROVfctZKI6o2cdSlvnQ","alt":"","width":500,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I941Xm4_NEOPuBuZUgO55A","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uiw5WMrOpksQJmyfyG5KdA" alt="Колесо — фото 24350" title="Колесо — фото 24350" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0zfFdHqGrD9hJG5GRaI_Gw" alt="Колесо — фото 24351" title="Колесо — фото 24351" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bYYROVfctZKI6o2cdSlvnQ" alt="Колесо — фото 24352" title="Колесо — фото 24352" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I941Xm4_NEOPuBuZUgO55A" alt="Колесо — фото 24353" title="Колесо — фото 24353" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>ГОНКИ НА... ГНИЛЫХ ПОМИДОРАХ <p class="text-separator"></p>ТОПЛИВО ДОБЫТО ИЗ ПИЩЕВЫХ ОТХОДОВ <p class="text-separator"></p>Фирма "Ринспид" выразила суть своей разработки "Авантаж Rone" так: самый низкий (970 мм!) автомобиль в мире и первый спорткар, использующий энергию биомассы. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> этого, чем-то напоминающего "бэтмобиль" болида не сидит, а почти лежит за рулем, причем его положение меняется в зависимости от скорости. Новейшая система управления кокпитом DCCC (Dynamic Cockpit Control Concept) поднимает его насколько возможно высоко при скорости до 40 км/ч и опускает на 300 мм после 75 км/ч. А еще кокпит наклоняется в поворотах так, что пилот не чувствует боковых сил - нечто подобное мы уже видели на "Карвере" в позапрошлом году (ЗР, 1999, № 12). <p class="text-separator"></p>Перейдем, однако, к двигателю, уютно расположившемуся сзади. Работающий на газе четырехцилиндровый <p class="text-separator"></p>1,8-литровый "Ровер" мощностью 88 кВт/120 л. с. разгоняет 750-килограммовый автомобиль до "сотни" менее чем за 6 с и обеспечивает "максималку" в 205 км/ч. Параметры не рекордные, но и предназначен "Авантаж" прежде всего для... получения удовольствия водителем без всякого вреда окружающей среде. Дело в том, что из выхлопной трубы не вылетает лишнего СО2. То есть двуокись углерода, конечно же, выделяется при сгорании топлива... но не сверх того, что поглотили растения (!), прежде чем стать так называемым "компогазом". <p class="text-separator"></p>Речь идет о бурно развивающейся в Европе вторичной энергетике: пищевые отходы перерабатываются в герметичных реакторах в питательный компост, горючий газ и непосредственно в тепло. Этот бродильный процесс идет благодаря анаэробным бактериям без затрат энергии в течение 15-20 дней. В итоге 100 кг гнилых помидоров обеспечивают "Авантажу" 100 км пробега! А одна установка, перерабатывающая в год 20 000 тонн отходов, выдает 1,4 млн. л топлива в бензиновом эквиваленте. Заправиться сжатым до 250 атм компогазом можно на одной из 12 специальных швейцарских АЗС; по всей Европе их, конечно, гораздо больше. <p class="text-separator"></p>Круговорот веществ в природе наконец-то включил в себя и автомобиль. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6355-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6355-gonki_na_gnilyh_pomidorah/">Гонки на... гнилых помидорах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nNDabHntasxzYG7FRtJByg","alt":"","width":500,"height":269}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hVwpM9KZwtDvfFv-ra7SHA","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГОНКИ НА... ГНИЛЫХ ПОМИДОРАХ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nNDabHntasxzYG7FRtJByg" alt="Гонки на... гнилых помидорах — фото 24357" title="Гонки на... гнилых помидорах — фото 24357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVwpM9KZwtDvfFv-ra7SHA" alt="Гонки на... гнилых помидорах — фото 24358" title="Гонки на... гнилых помидорах — фото 24358" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гонки на... гнилых помидорах</span></div></div>

Гонки на... гнилых помидорах

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>СКЛЕИМ КУЗОВ <p class="text-separator"></p>ИСКРЫ, ЛУЧИ ЛАЗЕРА ИЛИ... КИСТОЧКА С КЛЕЕМ? <p class="text-separator"></p>В свое время нас удивляли приклеенные к ветровому стеклу зеркала. Потом привыкли, что и само стекло вклеено в проем кузова. И вот технологи замахнулись на... несущие элементы. Клей последнего поколения, как оказалось, не только удешевляет производство автомобиля, но и повышает его жесткость и безопасность! <p class="text-separator"></p>Новый метод - структурной склейки - используют для изготовления различных профилей, пола и передней стенки кузова. При этом их жесткость повышается на 15-30% по сравнению со сварными деталями, причем без увеличения веса. Правда, пока клей сочетается с другими технологиями соединения: точечной сваркой (с уменьшенным количеством точек), клепкой, вальцовкой. Швы устойчивы к коррозии, не теряют прочностных свойств со временем, а их поведение при деформации в случае аварии выше всяких похвал. В слое клея образуются микротрещины, которые, однако, не приводят к разрушению соединения. <p class="text-separator"></p>Широкому применению таких технологий в массовом производстве прежде мешало длительное время застывания клея. Как правило, это происходило уже на финише при горячей сушке окрашенного кузова. А перед тем в обезжиривающей ванне клей частично вымывался из швов и впоследствии приводил к дефектам окраски. Теперь научились предварительно "желировать" клей: перед погружением в ванну узел на короткое время нагревается до 125°С, после чего никакие растворители уже не страшны. <p class="text-separator"></p>Сварной <p class="text-separator"></p>(слева) <p class="text-separator"></p>и клееный <p class="text-separator"></p>силовые <p class="text-separator"></p>элементы <p class="text-separator"></p>после <p class="text-separator"></p>крэш-теста: разница <p class="text-separator"></p>налицо. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6358-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6358-skleim_kuzov/">Склеим кузов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zd2-cOfpQ05s5KufzHJWyg","alt":"","width":400,"height":594}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СКЛЕИМ КУЗОВ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zd2-cOfpQ05s5KufzHJWyg" alt="Склеим кузов — фото 24363" title="Склеим кузов — фото 24363" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Склеим кузов</span></div></div>

Склеим кузов

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"СЕТРА" СЕРИИ 400 <p class="text-separator"></p>Входящая ныне в концерн "Даймлер-Крайслер" фирма "Сетра" строит автобусы с несущими кузовами уже полвека и сумела сделать наглядными преимущества пространственного каркаса над традиционной рамой. Машины всегда славились большим багажным отделением и легким доступом к мотору. За пять десятилетий сменилось три поколения автобусов, на подходе - элегантная "Сетра" серии 400. <p class="text-separator"></p>Одно из главных качеств коммерческой машины - максимальная экономичность. "Сетра" не только располагает рядом современных двигателей мощностью 260-310 кВт с низким расходом топлива - это лишь полдела, - но и обладает до мелочей продуманной аэродинамикой. Зеркала, уплотнители, бампер "зализаны", даже ручки багажных отсеков и водительской двери утоплены в боковинах кузова. Заглянем вовнутрь? Распахивается боковая дверь и к асфальту выезжает пологая лестница с пятью ступенями, так что попасть в салон даже немолодым людям проще простого - поднимать ногу больше чем на 250 мм не придется. <p class="text-separator"></p>Автобус поражает обилием новых идей. Взять, например, управление микроклиматом. В расположенных вдоль всей крыши теплообменниках циркулирует не токсичный хладагент, как раньше, а незамерзающая жидкость на спиртовой основе. Охлаждает ее компактная климатическая установка, смонтированная рядом с двигателем. Только здесь необходим дорогой и высоколетучий хладагент R134a - всего 7 л против обычных 15. Сэкономив на нем, циркуляцию решили сделать не только в крыше. Под окнами вдоль кузова уложены специальные профили, где также циркулирует незамерзающая жидкость, так что запотевание боковых стекол теперь исключено. Рабочее место водителя "Сетры" по комфорту не уступает легковому автомобилю. Переключение передач четкое и легкое благодаря пневматическому сервоприводу от рычага-"джойстика". Система громкой связи позволит общаться с пассажирами, не отрывая рук от руля, а взгляда - от дороги. <p class="text-separator"></p>У трехосного шасси управляется не только передняя, но и задняя ось. При повороте передних колес на угол более 5° задняя ось автоматически подруливает, благодаря чему снижается износ шин и, конечно, улучшается маневренность почти 14-метровой машины. <p class="text-separator"></p>При ночных переездах помогут мощные ксеноновые фары "Литроник". Световой пучок от лампы собирается параболическим рефлектором в фокус, расположенный несколько впереди, а дальше распределением потока занимается особая линза. Результат - высокая четкость светового пятна. Впервые на автобусе использованы светодиодные указатели поворота, которые не "перегорают" на протяжении всего срока службы машины. <p class="text-separator"></p>SETRA TOP CLASS 400 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6366-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6366-setra_serii_400/">"сетра" серии 400</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SXW94fa1H-MWqS44KdoovA","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"СЕТРА" СЕРИИ 400 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SXW94fa1H-MWqS44KdoovA" alt="" сетра"="" серии="" 400="" —="" фото="" 24376"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"сетра" серии 400</span></div></div>

"сетра" серии 400

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>ДВА ГОДА = <p class="text-separator"></p>ПЯТЬ КИЛОВАТТ <p class="text-separator"></p>ЧАС ИЗБАВЛЕНИЯ <p class="text-separator"></p>ОТ ГЕНЕРАТОРА И АККУМУЛЯТОРА УЖЕ БЛИЗОК <p class="text-separator"></p>Меньше двух лет понадобилось <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "Делфай", чтобы разработать и представить публике прототип безгенераторного автомобиля. <p class="text-separator"></p>Известно, что привычная цепочка преобразования энергии, заключенной в топливе, в электрический ток обладает не слишком высоким КПД. К тому же она нормально функционирует лишь при достаточно высоких оборотах двигателя. Беда не только и не столько в дополнительном расходе бензина - "молотящий" мотор отравляет окружающую среду и укорачивает собственную жизнь. <p class="text-separator"></p>Но сжигать топливо в цилиндрах, чтобы получить электричество, - не единственный путь. У прямого каталитического процесса в топливном элементе новейшей конструкции КПД почти вдвое выше! К тому же APU (Auxiliary Power Unit - вспомогательный источник питания) работает совершенно независимо от двигателя и дает до 5 кВт (!) энергии сколь угодно долго, пока не опустеет бензобак. А значит, в машине будет тепло зимой и прохладно летом, будут работать кофеварки, холодильники, телевизоры... <p class="text-separator"></p>Под полом багажника спрятаны реформер, в котором бензин разлагается при температуре около 800°С, выделяя водород, и топливный элемент, где этот газ, соединяясь с кислородом воздуха, "превращается" в ток и водяной пар. Новая разработка названа SOFC (Solid Oxide Fuel Cell). Здесь реакция идет в твердом пористом кубике из керамической окиси циркония. Такой топливный элемент "переваривает" примеси, неизбежно содержащиеся даже в самом лучшем бензине. То есть выгодно отличается от собратьев, работающих на метаноле. <p class="text-separator"></p>Итак, с генератором, регулятором напряжения, провисающим и свистящим ремнем скоро будет покончено. А вот аккумулятор пока останется, хотя ему хватит буквально пары ампер-часов для пуска APU и поддержания работы сигнализации. Большой стартерный ток сможет обеспечить буферный суперконденсатор. Впрочем, в автомобилях будущего этот ток будет втрое меньшим, чем сегодня, - бортовая сеть переводится на 42 В. <p class="text-separator"></p>Новая разработка может быть применена на любых традиционных автомобилях, лишь бы их кондиционер мог работать с электрокомпрессором. Вполне возможно, что через пару лет в продаже появятся наборы "Сделай сам" для тех, кто хочет приобщиться к новейшей технике, не меняя любимый автомобиль целиком. <p class="text-separator"></p>Источник питания APU: 1 - теплоизоляция; 2 - выхлоп "отработанного" пара; 3 - бензиновый реформер; 4 - регулятор подачи воздуха для SOFC; 5 - регулятор подачи воздуха для реформера; 6 - твердотелый топливный элемент; 7 - вентилятор; 8 - контакты; 9 - регулятор подачи бензина. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6357-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6357-dva_goda_pat_kilovatt/">Два года = пять киловатт</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Lkqm_yGxmT7EOcQPRwqMDA","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3wIG2LsmlAjUqq4sSAkz1A","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДВА ГОДА = ПЯТЬ КИЛОВАТТ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lkqm_yGxmT7EOcQPRwqMDA" alt="Два года = пять киловатт — фото 24361" title="Два года = пять киловатт — фото 24361" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3wIG2LsmlAjUqq4sSAkz1A" alt="Два года = пять киловатт — фото 24362" title="Два года = пять киловатт — фото 24362" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Два года = пять киловатт</span></div></div>

Два года = пять киловатт

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977385-komfort-v-byudzhetnom-avto-chem/" target="_blank">Lada Iskra</a> изначально задумывалась как преемница давно выпускающейся Granta, но в реальности все пошло не совсем по плану. Запуск модели затянулся, а ее цена оказалась ощутимо выше, чем у предшественницы. В итоге на конвейере АВТОВАЗа остались обе машины. </p><p></p><p>Granta сохранила статус самого доступного нового автомобиля в стране, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976696-podschitana-stoimost-vladeniya/" target="_blank">Iskra</a> по стоимости частично накладывается на более старшую Vesta и ряд китайских предложений. </p><h3>Ценовой сегмент и конкуренты</h3><p>Цены на Искру начинаются с 1,28 млн рублей за базовый седан и доходят до 1,85 млн рублей за топ-версию SW Cross. В этом бюджете прямые конкуренты среди новых китайских моделей ограничены Changan Alsvin (1,89-2,12 млн) и Belgee S50 (1,9-2,03 млн), кроссоверы вроде Tenet T4, Haval M6, Jolion или Москвич 3 стартуют от 1,73-2,04 млн, а новый электромобиль Evolute i-Joy – от 1,85 млн.</p><p> </p><h3>Сильные стороны Lada Iskra</h3><p>Универсальный кузов – пока что уникальное предложение в этом классе. Ни один из китайских конкурентов на нашем рынке не предлагает компактный универсал, не говоря уже о приподнятой версии Cross. Ближайший аналог по формату – Solaris KRX, но он значительно дороже. </p><p>Внешне Искра получилась вполне удачной, с узнаваемой передней частью и оригинальным задком, и привлекает на улицах внимание, особенно в ярких расцветках.</p><p>Адаптация к российским условиям выглядит серьезным преимуществом модели АВТОВАЗа. Кузов универсалов полностью оцинкован, у седанов обработано всё, кроме крыши. Многие «китайцы» в бюджетном сегменте по этому параметру до сих пор отстают. Дорожный просвет тоже радует: у седанов и обычных универсалов он составляет 170 мм, а у версии SW Cross – все 200, что больше, чем у многих кроссоверов.</p><p>Комплект «теплых» опций в Искре полный, чего не скажешь о ряде конкурентов. Подогреваются все сиденья, руль, форсунки омывателя и зона стекла. Управлять ими удобно через физические кнопки. В старших комплектациях установлена мультимедийная система Enjoy Evo с 8-дюймовым экраном. Она может показаться скромной на фоне китайских аналогов, зато работает шустро, не зависает и полностью русифицирована. Штатно интегрированы сервисы Яндекса с навигатором, музыкой и голосовым помощником Алисой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cKgqfdBkUXhmRczIlgYI4Q=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606012" comment="Lada Iskra" /><span itemprop="description">Lada Iskra</span></div><div class="caption">Lada Iskra</div><br /></p><p>При компактных габаритах салон Искры оказался просторным, почти как у Весты. Четверо взрослых разместятся с комфортом. Универсал SW Cross выигрывает у старшей модели по высоте, что дает больше пространства над головами пассажиров сзади. Багажник практичный: есть штатная полка, крючки, двухслойный пол и полноразмерная запаска. Спинка заднего ряда складывается в пропорции 60/40.</p><p>Высокая локализация – еще один козырь. Машина считается российским продуктом, что обещает меньше проблем с запчастями и обслуживанием. Сеть дилерских центров Lada – самая большая в стране. На модель распространяется госсубсидия для отдельных категорий покупателей. Стоимость технического обслуживания сравнительно невысока, а межсервисный интервал составляет 15 тысяч километров или год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/08fvqkXnyYdplr2ghCG8kQ=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra SW Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606013" comment="Lada Iskra SW Cross" /><span itemprop="description">Lada Iskra SW Cross</span></div><div class="caption">Lada Iskra SW Cross</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто

Lada Iskra

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«Китайские автомобили»

https://китайские-автомобили.рф/2026/02/15/lada-iskra/

Лежнин Роман

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Torres

Автомобиль Torres: новости, обзоры, машина кгм_торрес - разные поколения, комплектации, характеристики Torres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Torres: читайте уникальные новости про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Torres: читайте профессиональные статьи про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сегодня 16 февраля 2026 года в 08:30 сотрудники «За рулем» приступили к проведению ресурсного теста корейского автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem" target="_blank">KGM Torres</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48gQpZ6F7od9wR9PD-GUAw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606024" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p><span>Модель KGM Torres, представленная в июле 2022 года, создана на растянутой платформе кроссовера </span><span>KGM Korando</span><span> и полностью с ним унифицирована. </span></p> <p><span>Название Torres автомобиль получил в честь парка </span><span>Торрес-дель-Пайне</span><span> в Южной Америке, что намекает на приключенческую направленность нового кроссовера.</span></p> <p>Задача – за месяц с небольшим проехать в режиме ежедневной зимней эксплуатации 20 000 км, то есть расстояние, равное среднему годовому пробегу автомобиля в России. Поэтому данное ресурсное испытание названо «KGM Torres: 12/1».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FCOcfSy4EuM4wknud5oeTw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606023" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p>Немаловажно, что на тест мы взяли не новую машину, а с пробегом в 20 000 км. Таким образом, к концу испытания в середине марта одометр должен преодолеть заветную отметку «40 000». </p> <p>Примерно 70% пробега KGM Torres проведет в условиях автомагистралей на скоростях, приближенных к максимально разрешенным. Остальные 30% – это городская эксплуатация со всеми вытекающими отсюда условиями. </p> <p>В регулярном режиме вы будете получать отчеты о тесте «KGM Torres: 12/1». Пожелаем себе и автомобилю: «Ни гвоздя, ни жезла». Погнали!</p><p></p>

KGM Torres

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>В Китае намерены обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки для управления ключевыми функциями, пишет CarNewsChina со ссылкой на Министерство промышленности и информационных технологий КНР. </p><p></p><p>По новым правилам основными функциями машины, такими как указатели поворота, аварийная сигнализация, переключение передач и вызов экстренных служб, можно будет управлять только при помощи физических кнопок или переключателей. Размер таких элементов должен составлять не менее 10×10 мм.</p><p>Нововведение направлено против тенденции к переносу управления всеми функциями автомобиля в единый планшет, популяризированной Tesla и используемой китайскими производителями электромобилей. Власти КНР беспокоят риски для безопасности из-за отвлечения водителя и возможных сбоев сенсорных экранов.</p><p> </p><p>Также вводится требование к системам автономного вождения: если они дадут сбой или водитель не ответит на запрос взять управление, машина должна самостоятельно перейти в безопасное неподвижное состояние.</p><p>Ожидается, что новые правила станут обязательными для всех новых машин, собранных с 1 июля 2026 года.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Сенсоры уходят в прошлое: КНР инициирует переход к физическим кнопкам в машинах

https://carnewschina.com/2026/02/16/china-to-require-physical-controls-for-vehicle-functions-reducing-reliance-on-central-control-screen/

<p>С 1 января 2026 года Китай ввел новые ограничения на экспорт автомобилей. Под запрет фактически попала распространенная схема вывоза новых машин как подержанных – именно она обеспечивала значительную часть поставок в Россию по параллельному импорту. В пресс-службе ГК «Автодом» рассказали о последствиях нововведения для российского авторынка.</p><p></p><p>По мнению экспертов компании, в краткосрочной перспективе это чревато дефицитом отдельных моделей и дальнейшим ростом цен на стоковые авто. В долгосрочной перспективе китайские автоконцерны, обеспокоенные сохранением репутации, переключают фокус на прозрачные схемы во взаимодействии с клиентами. </p><p>Сегодня стратегическим вектором становится углубление локальной кооперации: техническое партнерство, создание совместных предприятий и сборка на территории России, что позволяет адаптировать продукцию под местные условия эксплуатации и претендовать на льготные ставки утильсбора. </p><p> </p><p>Текущая пауза в поставках знаменует не столько тотальное прекращение импорта, сколько переход от бессистемного заполнения рынка к упорядоченной политике продаж, где приоритет отдается интересам официальных дистрибьюторов и локальных производственных проектов.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Дефицит и рост цен: названы последствия новых правил экспорта авто из КНР для РФ

пресс-служба ГК «Автодом»

Иннокентий Кишкурно

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ix7: новости, обзоры, машина айикс7 - характеристики, комплектации, разные поколения ix7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix7: читайте свежие новости про автомобили модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix7: читайте свежие статьи про авто модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайские <span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/970454-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank">кроссоверы</a></span></span><span> по-прежнему задают тон на российском рынке, а модели с полным </span>приводом и вовсе стали для многих must-have. «Автоновости дня» составили актуальный список из пяти самых бюджетных предложений в этом сегменте.</p> <p></p><p><span>Лидером по доступности остается </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977242-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank"><span><span>Haval Jolion</span></span></a><span>. Его недавно сертифицировали с новым мотором, соответствующим стандарту Евро-6. Базовая полноприводная версия 2024 года сейчас оценивается в 2 299 000 рублей. Под капотом – 150-сильный 1,5-литровый турбодвигатель, который работает в паре с семиступенчатым роботом с мокрым сцеплением. В стандартной комплектации уже есть система помощи при спуске, светодиодная оптика, кожаный мультируль, подогревы нескольких элементов, климат- и круиз-контроль, камера заднего вида и медиасистема с 10-дюймовым экраном.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606032" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></span></p> <p><span>Следующей в рейтинге идет Omoda C5. За 2 729 000 рублей предлагается комплектация Drive с полным приводом. Правда, эта модель пока ждет обновления. Её оснащают 1,6-литровым турбомотором на 150 лошадиных сил и тем же семиступенчатым роботом. В базе, среди прочего, присутствуют парктроники, камера, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, а также цифровая приборная панель и медиацентр с 10,25-дюймовым дисплеем. Причем зимний пакет с обогревами тоже входит в список стандартного оборудования.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606031" comment="Omoda C5" /><span itemprop="description">Omoda C5</span></div><div class="caption">Omoda C5</div><br /></span></p><p></p> <p><span>У Chery, кстати, в этой ценовой категории сразу два полноприводника. Первый – Chery Tiggo 7L, который появился в продаже прошлым летом. Его самая доступная версия с AWD в комплектации Active стоит 2 940 000 рублей. Автомобиль имеет 150-сильный 1,6-литровый турбодвигатель и роботизированную коробку передач. За эти деньги покупатель получит светодиодные фары, панорамную крышу с люком, парктроники спереди и сзади, камеру, подушки безопасности, круиз-контроль, двухзонный климат, атмосферную подсветку салона и мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном, поддерживающую беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606028" comment="Chery Tiggo 7L" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7L</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7L</div><br /></span></p> <p><span>Второй вариант от Chery – это Tiggo 7 Pro Max. Его полноприводная версия в комплектации Prime после подорожания в конце декабря оценена в 2 950 000 рублей без учета возможных скидок. Техническая начинка знакомая: 150-сильный 1,6-литровый турбомотор и семиступенчатый робот. Дорожный просвет здесь составляет 190 мм. В стандарте идет светодиодная оптика, задние парктроники с камерой, различные системы помощи водителю, круиз- и климат-контроль, система бесключевого доступа и тот самый зимний пакет с обогревами.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606027" comment="Chery Tiggo 7 Pro Max" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro Max</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro Max</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Замыкает подборку DFSK ix7 – один из самых недорогих семиместных кроссоверов в России. Его единственная комплектация Premium стоит 2 990 000 рублей. В отличие от других участников списка, здесь используется 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 220 л. с. и классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Из оснащения можно отметить панорамную крышу с люком, мультируль, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном и девятью динамиками, шесть подушек безопасности, а также парктроники спереди и сзади с системой кругового обзора.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606030" comment="DFSK ix7" /><span itemprop="description">DFSK ix7</span></div><div class="caption">DFSK ix7</div><br /></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977507-1"><a class="story-link" href="/content/news/977507-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw","alt":"Omoda C5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw","alt":"Chery Tiggo 7L","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA","alt":"Chery Tiggo 7 Pro Max","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow","alt":"DFSK ix7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-5 самых доступных полноприводных китайских кроссоверов в России </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606032" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606031" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606028" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606027" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606030" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p> <span></span>

Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены

«За рулем» | Фирмы-производители

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Экономика и производство