Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ЭКОНОМИКА <p class="text-separator"></p>КАК ЗАРАБОТАТЬ <p class="text-separator"></p>МИЛЛИОНЫ <p class="text-separator"></p>ПОЧЕМУ ЗНАКОМИТЬСЯ С ОПЫТОМ НЕФТЕПЕРЕРАБОТКИ МЫ ПОЕХАЛИ В СКАНДИНАВИЮ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БУДКИН, "ФОРТУМ" <p class="text-separator"></p>Поводом для командировки на завод крупнейшей финской энергетической компании "Фортум" стали не только схожие климатические условия России и Финляндии. Компания с каждым годом укрепляет свои позиции как одного из лидеров нефтепереработки в Европе. В этом году она должна обеспечить почти 30% потребностей Старого Света в полиальфаолефинах (далее - ПАО) - основных компонентах синтетических масел и покрыть значительную долю (по разным данным до 20-30%) потребностей Европы в гидрокрекинговых базовых маслах. Добавим, что финский НПЗ - вообще единственный в Европе, где производят популярный нынче "гидрокрекинг". <p class="text-separator"></p>ИТАК, ЗНАКОМИМСЯ <p class="text-separator"></p>"Фортум" - энергетический гигант Финляндии с годовым оборотом около 10 млрд. долларов. Контрольный пакет акций принадлежит государству - вроде нашего РАО "ЕЭС". Компания занимается всем, что имеет отношение к энергетике, и не только у себя в стране. В поле ее деятельности Швеция, Польша, Болгария, Эстония, Латвия, Германия, Великобритания, наконец, Россия (преимущественно северо-западные области). Ежегодно она перерабатывает около 13 млн. тонн нефти, из которых 1,7 млн. добывает самостоятельно, а около 4 млн. покупает в России. Двадцать пять собственных танкеров ледокольного типа способны ходить по северным морям, плавать по Лене или Енисею. <p class="text-separator"></p>С 1980 года финны начали разработку, а с 1990 года и производство ПАО - основного компонента синтетических масел. Расположенный в Бельгии завод "Фортума" производит около 50 тыс. тонн дорогого сырья в год. В 1997 году главное предприятие компании в Порво (Финляндия) освоило выпуск (около 150 тыс. тонн в год) гидрокрекинговых базовых масел, близких по свойствам к "синтетике", но куда более дешевых. Компания производит и конечный продукт - готовые масла. Как и моторное топливо, они продаются под торговой маркой Neste - так исторически сложилось. Единственное, пожалуй, чего "Фортум" не делает - присадки к маслам. Их покупают у основных мировых производителей: Ethyl, Lubrizol, Infinium. <p class="text-separator"></p>СТРАТЕГИЯ <p class="text-separator"></p>Основной ее принцип можно сформулировать так: вкладывать деньги лишь в наиболее эффективное производство. Бороться за объемы, хватаясь за все подряд, невыгодно. Яркое тому подтверждение - 1999 год. По сравнению с 1998-м оборот компании снизился тогда на 3%, а балансовая прибыль при этом возросла на 21%! Отметим, что незадолго до этого, учитывая потребности в инвестиционных ресурсах для развития высоких технологий, две крупные финские компании решили объединиться. Так, из нефтяной Neste и энергетической IVO образовался "Фортум" (у нас-то все больше делятся). <p class="text-separator"></p>Вторая стратегическая задача - инвестиции... в экологию. Если в России производить экологически чистую продукцию (будь то нефтепродукты или автомобили) себе в убыток, то в развитых странах за это хорошо платят. Кто? Конечные потребители. Здесь налоги на "грязную" продукцию таковы, что покупать ее никто не будет - разоришься. Вот и выходит: кто первым из производителей предложит чистый бензин (масло, автомобиль и т. д.), у того больше шансов победить в конкурентной борьбе. <p class="text-separator"></p>УЧИМСЯ СЧИТАТЬ ДЕНЬГИ <p class="text-separator"></p>Что для любой, особенно крупной компании дороже всего? Верно, доброе имя. Один из основных критериев "раскрученности" торговой марки - капитал, вложенный в ее рекламу. Сюда входит не только прямая реклама, но и расходы на оборудование фирменных АЗС, организацию спортивных мероприятий, например, проходящего в Финляндии этапа чемпионата мира по ралли - "Neste-ралли". Вот и прикиньте, сколько может стоить "раскрученная" торговая марка. <p class="text-separator"></p>Но все деньги окажутся выброшены на ветер, если в продажу попадет бракованная продукция (по-нашему, это всего лишь издержки "нестабильности производства"), а это значит, что экономить на качестве и его контроле недопустимо - просто нелепо. В цехах, выпускающих готовые масла Neste, этот контроль ведется трижды: при загрузке базовых компонентов, после их смешения и после розлива в конечную тару. Любое отклонение - и вся партия идет на смазку бензопил. Если испорченное масло непригодно и для этого, его сдают на вторичное использование (отопление промышленных помещений и т. п.). Причем за это сами же и доплачивают. <p class="text-separator"></p>Считаем деньги дальше? Несмотря на то, что компания располагает огромным НПЗ, делать свою минеральную базу здесь считают невыгодным. "Минералка" не сегодня-завтра отомрет, так зачем в нее деньги вкладывать? Нужно расширить ассортимент недорогими минеральными маслами - покупай готовую базу, проверяй ее качество (!) - и вперед. Исчезнет спрос на "минералку" - скажешь поставщикам спасибо и останешься со своей "синтетикой" или "гидрокрекингом". <p class="text-separator"></p>Теперь чуть подробней о том, как зарабатывать на экологически чистой продукции. Ежегодно около 1 млн. тонн "чистого" бензина уходит в Калифорнию; оттуда, стало быть, денежки. Часть ПАО с удовольствием покупают фармацевтические и парфюмерные компании. Они же готовы брать хорошо очищенные гидрокрекинговые компоненты. Кстати, около 30 тонн в месяц так называемых "белых" масел покупают и российские фармацевты. Выходит, товар один, а рынков сбыта - много. <p class="text-separator"></p>ЭКСТРА ВЫСОКИЙ ИНДЕКС <p class="text-separator"></p>Отдельная статья - умение наносить "точечные удары". Так, несколько лет назад компания потратила большие силы на разработку и испытания двух недорогих продуктов - трансмиссионного масла для гипоидных передач Neste Hypoid LF GL-5 и моторного масла для самых современных дизелей Neste Turbo LE. Оба продукта созданы на основе гидрокрекинговой базы с Экстра Высоким Индексом Вязкости (англ. EHVI). В результате первое масло при маркировке 80W90 фактически соответствует 77W90 (несуществующий класс), второе - пригодно почти всем дизелям на планете. Основные покупатели - автопредприятия, эксплуатирующие грузовики и автобусы. Для них, собственно, продукты и разрабатывались. Небольшая экономия на каждом литре масла (в сравнении с близкой по свойствам "синтетикой") оборачивается огромной экономией в целом. <p class="text-separator"></p>Хорошо оборудованные лаборатории тоже работают на имидж компании, производя для потребителей продукции сложнейшие анализы. Кто-то незаслуженно ругает купленное масло? Потребитель имеет право ошибаться. Десятки спектрографов, хроматографов и прочих современных приборов с труднопроизносимыми названиями (попробуйте выговорить "атомноадсорбционный спектрофотометр") позволят точно определить причину беспокойства клиента, будь то попадание в масло посторонних примесей или катастрофический износ механизма. <p class="text-separator"></p>ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ <p class="text-separator"></p>Общаясь с заморскими специалистами, не могли не спросить, что они думают о волшебных добавках в масло: влил в горловину, ресурс тотчас увеличился вдвое. Смеются. Спрашивают, зачем тратить свои деньги, чтобы портить масло. Спросили о перспективах минеральных масел. Говорят, недолго им жить осталось, еще немного - "гидрокрекинг" их вытеснит с рынка. В дизелях минеральные масла тоже проживут недолго. Их главное достоинство - низкая цена уже не так впечатляет: гидрокрекинговые масла оказываются не намного дороже, но заметно выигрывают по эксплуатационным свойствам, в том числе сроку службы. В итоге обходятся дешевле. Понятно, каждый кулик свое болото хвалит: у специалистов других авторитетных компаний иные подходы и суждения, но все-таки любопытно. А что же Россия? Нашим заводам до "гидрокрекинга" и тем более до полиальфаолефинов, как до Северного полюса пешком - денег нет даже на элементарную реконструкцию. А может, их оттого и нет, что мы их как-то по-другому считаем? <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>Гидрокрекинговые масла корректнее всего называть минеральными с глубокой переработкой. Однако многие производители относят их к "полусинтетическим" или "синтетическим" продуктам. Во-первых, из-за высокой сложности производства, во-вторых, в силу того, что процесс гидрокрекинга подразумевает целевое изменение группового состава масел, в-третьих, потому что их свойства приближаются к свойствам синтетических компонентов. <p class="text-separator"></p>Мелочи: рядом с огнетушителем висит большая аптечка, два сосуда с жидкостью для промывания глаз, большое огнеупорное одеяло. <p class="text-separator"></p>Эксперименты проводят на "живых" машинах. <p class="text-separator"></p>Качество масел определяют по отложениям <p class="text-separator"></p>на поршнях... <p class="text-separator"></p>...и по износу деталей клапанного механизма. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5716-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5716-kak_zarabotat_milliony/">Как заработать миллионы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WYYW7c34g3yYMkmAN0DtoA","alt":"","width":500,"height":523}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cAGhfqnp4Z8pbYF-TemBZw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P6FH_bhDs3neQZnOdu2tYg","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vQKeBrswirMyCU_vGafkAQ","alt":"","width":500,"height":506}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TdzznWrooQYvdMSlaP77wg","alt":"","width":500,"height":501}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК ЗАРАБОТАТЬ МИЛЛИОНЫ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WYYW7c34g3yYMkmAN0DtoA" alt="Как заработать миллионы — фото 23755" title="Как заработать миллионы — фото 23755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cAGhfqnp4Z8pbYF-TemBZw" alt="Как заработать миллионы — фото 23756" title="Как заработать миллионы — фото 23756" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P6FH_bhDs3neQZnOdu2tYg" alt="Как заработать миллионы — фото 23757" title="Как заработать миллионы — фото 23757" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vQKeBrswirMyCU_vGafkAQ" alt="Как заработать миллионы — фото 23758" title="Как заработать миллионы — фото 23758" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TdzznWrooQYvdMSlaP77wg" alt="Как заработать миллионы — фото 23759" title="Как заработать миллионы — фото 23759" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как заработать миллионы</span></div></div>

Как заработать миллионы

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>ВЕСЕННИЕ СМОТРИНЫ <p class="text-separator"></p>Одновременно с Женевским автосалоном стартовал выставочный сезон в Москве. В Сокольниках прошла ААС-2001 (Автозапчасти и Автомобильный Сервис), где свои достижения демонстрировали производители инструмента, комплектующих, а также издатели автомобильной литературы. Кстати, одним из самых крупных был стенд "За рулем" - информационного спонсора мероприятия. По соседству на другой выставке - "Промтранс-2001" отечественные заводы экспонировали грузовики и автобусы. Внимание здесь привлек троллейбус "Тролза-5264-02 Слобода" с микропроцессорной системой управления. А несколько позже в спорткомплексе "Олимпийский" собрались производители и продавцы шин и прочих резинотехнических изделий. Три экспозиции за две недели - хорошее начало выставочного сезона! <p class="text-separator"></p>ААС-2001. Стенд ОСВАР. <p class="text-separator"></p>На дорогах Белгородской области ежедневно пропадает... по несколько десятков дорожных знаков. Особенной популярностью в народе пользуется знак "кирпич". Всего с начала этого года исчезло 1600 знаков и на восстановление разграбленного потребуется около 1 млн. рублей. Впрочем, воришки интересуются не только знаками, но и светофорами, откуда добывают цветные металлы. Все это сдается в пункты приема вторсырья. Сейчас власти думают, как защитить дорожные знаки. <p class="text-separator"></p>Государственная Дума приняла в первом чтении поправки к ст. 326 Уголовного кодекса РФ, которые вводят уголовную ответственность за сбыт кузова, шасси и двигателя автомобилей с заведомо поддельными номерами (до двух лет лишения свободы!). Правда, следствие обязано доказать, что владелец знал, что номер на кузове или двигателе перебит. <p class="text-separator"></p>ЛАТВИЯ - ТОЖЕ ЕВРОПА <p class="text-separator"></p>Латвия вводит ограничения на покупку российских и белорусских автомобилей: отныне в стране разрешается приобретать и регистрировать лишь те автотранспортные средства, которые имеют сертификат ЕС - Европейского союза (данный порядок действует в Европе уже более 30 лет). Из автомобилей, производимых в России и Белоруссии, необходимые сертификаты пока имеют только экспортные варианты ВАЗа и некоторые модели МАЗов. Конечно, теоретически латыш может купить себе "Святогор", только ставить на учет его придется в другой стране (Литве, например) или ездить без регистрации. <p class="text-separator"></p>С МОЛИТВОЙ ПРОТИВ АВАРИЙ <p class="text-separator"></p>На одной из главных магистралей Иванова - улице Куконовых состоялся молебен, дабы предотвратить аварии. Инспекторы ГИБДД непосредственно в богослужении не участвовали, но помогли перекрыть движение на 15 минут, пока настоятель Свято-Введенского женского монастыря архимандрит Амвросий кропил святой водой проезжую часть: именно на этом участке случается больше всего аварий. Как считает архимандрит, по причине "скопления демонов, которые никогда не покидают этот район". Если эффективность столь необычного метода борьбы с авариями подтвердится, священник готов провести молебны на всех опасных участках в городе. <p class="text-separator"></p>"ПРАВА" - ВСЕГО <p class="text-separator"></p>НА ДЕСЯТЬ ЛЕТ <p class="text-separator"></p>В странах Европейского союза планируют ограничить действие водительских прав сроком 10 лет, после чего будут проверять как навыки вождения, так и состояние здоровья. А водителям грузовиков и автобусов комиссию придется проходить каждые 5 лет. Сейчас в Европе "права" выдаются пожизненно. Это, как заявил представитель ЕС, приводит к тому, что "ежегодно на континенте гибнут десятки тысяч людей - водители испытывают проблемы со здоровьем либо просто стары". Обсуждается также введение единой системы тестов на пригодность к вождению автомобиля - сейчас в разных странах Европы действует около 80 методов. <p class="text-separator"></p>ШИРОКО РАЗРЕКЛАМИРОВАННЫЙ " <a href="/auto/Opel/Speedster/">Опель Спидстер</a>" появился в продаже весной, однако многим в ФРГ посчастливилось стать его владельцами еще к Рождеству. Речь, конечно, о детях: для них был выпущен педальный вариант "Спидстера" (масса - 12 кг, цена - 215 марок, возраст "водителя" - от 4 до 7 лет). <p class="text-separator"></p>В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>Слушайте программу "Автомотив": ежедневно, кроме субботы и воскресенья, в 8 час. 40 мин. на "Радио Ретро" (Москва - УКВ 72,92 МГц, Иваново - 66,11 МГц, Нижний Новгород - 105,9 МГц, Оренбург - 69,92 МГц и 104,8 МГц, Санкт-Петербург - 71,66 МГц, Ставрополь - 106,2 МГц, Тверь - 70,13 МГц, Тула - 69,02 МГц). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5723-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5723-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/db7tjht4STRZZLuAo_Ci7A","alt":"","width":400,"height":517}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gWeiX1iX0BHqo4P11BnLrA","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/db7tjht4STRZZLuAo_Ci7A" alt="Колесо — фото 23779" title="Колесо — фото 23779" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gWeiX1iX0BHqo4P11BnLrA" alt="Колесо — фото 23780" title="Колесо — фото 23780" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>РОУМИНГ ДОРОГОГО СТОИТ <p class="text-separator"></p>Россия вслед за Европой ввела запрет на разговор по "мобильнику" за рулем (если в автомобиле нет системы hands free). Так что, взяв с собой телефон в дорогу, прелестями роуминга можно будет воспользоваться лишь в отеле или на пешей прогулке. Иначе... Смотрите сами, где почем. <p class="text-separator"></p>КОДЕКС ШТРАФОВ <p class="text-separator"></p>В Италии вступил в силу новый автодорожный кодекс, ужесточивший меры борьбы с нарушителями правил дорожного движения. Согласно ему, парковка в неположенном месте обойдется теперь в 120 долл., а проезд на красный свет - до 250 долл. Превышение скорости (главная причина высокой смертности на дорогах Италии) карается штрафом от 300 до 1200 долл. За отсутствие страховки водители отныне будут платить от 700 до 2500 долл., к тому же полиция обязана арестовать незастрахованный автомобиль. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5722-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5722-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/12DD8aJOwi3ClkuytGhDXw","alt":"","width":275,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/12DD8aJOwi3ClkuytGhDXw" alt="Колесо — фото 23778" title="Колесо — фото 23778" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ЭКОНОМИКА <p class="text-separator"></p>МЫ ПРИШЛИ ВСЕРЬЕЗ И НАДОЛГО <p class="text-separator"></p>НОВЫЕ ИНВЕСТОРЫ ВЕРЯТ В ПЕРСПЕКТИВНОСТЬ АВТОЗАВОДОВ <p class="text-separator"></p>Еще год-полтора назад считалось, что российскому автопрому не найти стратегических партнеров, по крайней мере в ближайшее время. Крупные иностранные компании не проявляли активного интереса к нашим автозаводам, других же серьезных инвесторов на горизонте не наблюдалось. <p class="text-separator"></p>И вот в прошлом году - сенсация за сенсацией! Приобретены контрольные пакеты ГАЗа, ПАЗа, УАЗа, и вовсе не зарубежными автопроизводителями, а отечественными металлургическими компаниями. Более того, в это дело уже вложены немалые деньги: "Северсталь", например, инвестировала в <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> несколько сот миллионов долларов - сумму не меньшую, чем фигурирует в проекте АвтоВАЗа и "Дженерал моторс"! <p class="text-separator"></p>Зачем металлургам автомобильное производство, что они намерены делать с автозаводами и чего ждут от них? Об этом корреспонденту ЗР Елене Варшавской рассказал член совета директоров "Северстали", генеральный директор АО "Северстальинвест" ВАДИМ ШВЕЦОВ. <p class="text-separator"></p>Сегодня экономика России благоприятствует развитию сырьевых и перерабатывающих отраслей - у нашего АО очень высокая прибыльность. При этом мы отлично понимаем: вечно так продолжаться не может, ситуация будет меняться. Из этого следует, что необходима диверсификация, то есть организация новых производств, пусть пока и не высокодоходных, но весьма успешных в будущем. <p class="text-separator"></p>Почему именно автомобильные заводы - думаю, понятно. Во-первых, с ними мы работаем как поставщики (более того, смогли приобрести и опыт дилеров - за металл с нами расплачивались автомобилями). Так что представление о специфике их деятельности, плюсах и минусах у нас уже сложилось. Во-вторых, на мой взгляд, у производства автомобилей в России есть перспективы. Слабые, учитывая состояние предприятий, рынка, мировой экономики - но есть. <p class="text-separator"></p>Скажем, у моделей УАЗа - собственная, никем не занятая ниша: армия, село, МВД. Неоспоримое преимущество этих машин - высокая проходимость и низкая цена - дает заводу шанс стать прибыльным. В будущем году мы планируем выпустить 95 тысяч автомобилей, потом - 110 тысяч. А в перспективе довести объемы производства до проектной мощности - 140-160 тысяч в год. Ориентируемся по-прежнему на корпоративные поставки. Но при этом убеждены: автомобиль не следует навязывать покупателям. Его надо делать так, чтобы он их заинтересовывал: утепленный - для севера, с нержавеющим кузовом - для регионов с влажным климатом... Но все они должны быть надежными, с высокой проходимостью. Первые шаги в оздоровлении предприятия уже сделаны: проведена реструктуризация долгов государству, кредиторам, реорганизована дилерская сеть. Изучаются затраты на производство каждой модели, вводится жесткое бюджетирование, управление оборотными активами. В ближайшее время мы должны определить, на какой модели основывать развитие предприятия. Пока склоняемся к <a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a>. Для начала массового ее производства, по первым прикидкам, потребуется вложить не так-то много - не больше 200 миллионов рублей, в том числе и на переналадку сварочного оборудования. Проблема не в постановке модели на конвейер, а в том, чтобы улучшить ее свойства. Пока она сырая - нужен новый двигатель, иная коробка, дифференциал. При этом, по нашим прикидкам, стоимость даже самой дорогой комплектации не должна превышать семи тысяч долларов. Это совсем не простая задача. Мы ее решаем. <p class="text-separator"></p>УАЗу непременно нужен дизель - без него автомобиль неэкономичен. Сейчас этим заняты конструкторы Заволжского моторного, и есть надежда, что к концу года такой двигатель (в планах он значится как ЗМЗ-514) они разработают. А "Северсталь", как владелец контрольного пакета акций ЗМЗ, будет этому способствовать. <p class="text-separator"></p>Естественно, что для самого моторного завода производство нового дизеля должно быть рентабельным, и чтобы загрузить его полностью, а не на половину, надо создать унифицированный двигатель для УАЗа и ГАЗа. Мы уже ведем по этому поводу переговоры с собственником Горьковского автозавода - "Сибирским алюминием". Там умеют считать деньги, и, надеюсь, мы придем к соглашению, поскольку предложение обоюдно выгодно. <p class="text-separator"></p>Собственно, новые моторы нужны не только перспективным моделям. Традиционная продукция УАЗа давно требует модернизации. С ноября - времени прихода на завод новой команды - последовательно поднимали цены на автомобили, и сейчас они близки к допустимому "потолку". Повышать и дальше стоимость машин, не улучшая их потребительских свойств, нельзя - упадет спрос. В повестке дня как изменение самой конструкции всем знакомых "козликов" и "буханок", так и новый уровень качества комплектующих, сборки. <p class="text-separator"></p>Одна из актуальнейших наших задач - поставщики. Мы делим их на две группы: стратегические, ключевые (производят основные, дорогостоящие компоненты) и рыночные (металл, пластмасса, электрожгуты и пр.). С первыми строим стратегический альянс и готовы выступить в роли инвесторов. Вторых же будем тщательно отбирать, так сказать, на конкурсной основе - на электронной бирже, по тендеру. Важно, например, чтобы производители комплектующих были аттестованы по системе ISO (тогда входной контроль выборочный - колоссальная экономия!). <p class="text-separator"></p>Вообще у нас существует "Программа развития поставщиков УАЗа". У автозавода теперь нет от них зависимости - мы готовы оплачивать продукцию "живыми" деньгами, так что они более всего заинтересованы в наших заказах. А раз так, мы вправе выдвигать жесткие требования к качеству. Если же автозаводы еще и объединятся, то, как говорится, комментарии не требуются. Теперь для российского автопрома это особенно актуально: если он хочет выжить, нужна прежде всего не конкуренция, а объединение. Унификация намного удешевит производство, резко сократит затраты на внедрение новых моделей, их массовый выпуск. А если еще будут общими дилерская сеть, сервис, система реализации комплектующих... <p class="text-separator"></p>Внутри УАЗа мы тоже максимально унифицируем производство - перейдем, скажем, на единую платформу, когда на одной раме станут собирать разные кузова. В автомобильный проект "Северсталь" уже вложила сотни миллионов долларов. И это только начало. Мы не ждем быстрой отдачи, наши инвестиции долгосрочны. Нельзя прийти в автомобильную промышленность на чуть-чуть. <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>В состав холдинга "Северсталь" входят "Карельский окатыш", ОЛКОН, "Стальмаг", Череповецкий сталепрокатный завод, Ижорский трубный завод, <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, "Северстальтранс", "Северсталь-Инвест", "Северстальлат", страховая компания "Шексна", "Меткомбанк". Общая стоимость активов предприятий, контролируемых ОАО "Северсталь" на конец 2000 года, - более 2,4 миллиарда долларов. Выручка от реализации продукции "Северстали" и входящих в группу предприятий за 2000 год - более 2,5 миллиарда долларов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5788-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5788-my_prishli_vserez_i_nadolgo/">Мы пришли    всерьез и надолго</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zUSQQiBdP2Rb6NmCnM9MZw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1zk4D_ZHff8sD4RiGuBKDQ","alt":"","width":390,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N8uqYW-ByCkwRZnezC-9-A","alt":"","width":373,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4qlLkP5kKbPPmxnWQML85A","alt":"","width":400,"height":525}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hcQlKkGpp3P6NLgm6WM3dg","alt":"","width":400,"height":559}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МЫ ПРИШЛИ ВСЕРЬЕЗ И НАДОЛГО </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zUSQQiBdP2Rb6NmCnM9MZw" alt="Мы пришли    всерьез и надолго — фото 24012" title="Мы пришли    всерьез и надолго — фото 24012" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1zk4D_ZHff8sD4RiGuBKDQ" alt="Мы пришли    всерьез и надолго — фото 24013" title="Мы пришли    всерьез и надолго — фото 24013" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N8uqYW-ByCkwRZnezC-9-A" alt="Мы пришли    всерьез и надолго — фото 24014" title="Мы пришли    всерьез и надолго — фото 24014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4qlLkP5kKbPPmxnWQML85A" alt="Мы пришли    всерьез и надолго — фото 24015" title="Мы пришли    всерьез и надолго — фото 24015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hcQlKkGpp3P6NLgm6WM3dg" alt="Мы пришли    всерьез и надолго — фото 24016" title="Мы пришли    всерьез и надолго — фото 24016" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мы пришли    всерьез и надолго</span></div></div>

Мы пришли    всерьез и надолго

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ВОСТОЧНЫЙ СОСЕД <p class="text-separator"></p>АВТО ДЛЯ ПОДНЕБЕСНОЙ <p class="text-separator"></p>ЗДЕСЬ ВСЕ ВЕЛИКОЕ: <p class="text-separator"></p>И СТЕНА, И РЕВОЛЮЦИИ. <p class="text-separator"></p>САМУЮ ПОСЛЕДНЮЮ НАЗЫВАЮТ <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬНОЙ... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>МИЛЛИОН БОГАТЫХ СРЕДИ МИЛЛИАРДА БЕДНЫХ <p class="text-separator"></p>Что-то не слышно об очередях из агентов мирового автобизнеса, желающих строить свои машины в России. Иностранные компании лишь слегка обозначают присутствие на нашем рынке, не более. Совсем иная картина перед Великой китайской стеной: производители из Старого и Нового Света наперебой уговаривают правительство КНР разрешить им выпускать свои модели на территории Поднебесной. Чиновники выбирают лучшее и самое современное - еще ни разу не была выдана лицензия на устаревшую технику. "Ярис", "Поло" - все только последнего поколения. <p class="text-separator"></p>Кто же купит все эти сотни тысяч (!) недешевых авто? Сейчас в стране, где автопарк насчитывает лишь около 10 миллионов единиц, "правами" обладает примерно 50 миллионов человек. Произвести и продать, будем считать, недостающие 40 миллионов - от такой перспективы у концернов просто дух захватывает. Но вот смогут ли китайцы, получающие на престижной работе - сборке " <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>" - около 250 долларов в месяц, оплатить эти автомобили? Здесь начинает работать закон очень больших чисел. Население КНР по официальным данным составляет 1,28 миллиарда человек, так что даже сорок миллионов - это всего... три процента, и они вполне могут прийтись на "новых богатых", как их называют в Китае. <p class="text-separator"></p>Сколько всего поглощает сегодня бездонный китайский авторынок? Пока вместе с импортом новых и подержанных авто "лишь" около 600 тыс. машин в год. Но со вступлением КНР во Всемирную торговую организацию (ВТО) следует ожидать падения ввозных пошлин со 100 до 25%, а это можно сравнить разве что с прорывом дамбы: уже в 2006 году цены могут снизиться на 60%, что немедленно удвоит платежеспособный спрос. <p class="text-separator"></p>В ПЕКИН, В ПЕКИН, В ПЕКИН! <p class="text-separator"></p>Фирмы задумываются сегодня о производстве в КНР специально ориентированных на массового китайского покупателя моделей. У "Фольксвагена" это проект А000 с объявленной демпинговой ценой 5-7 тысяч долларов. Впрочем, несмотря на дешевый двухцилиндровый двигатель в 35 сил и ничтожную, по европейским меркам, часовую ставку сборщиков 2,5 доллара, пока опустить ценовую планку ниже девяти с половиной тысяч не удается. Но труды инвесторов не проходят даром: в 2000 году "Фольксваген" собрал и продал в Китае 95 тысяч "джетт" и 17 тыс. "А6", на дисплее которых гордо загораются иероглифы вместо латиницы. <p class="text-separator"></p>О массовой "китайской" модели задумался и гигант "Джи-Эм". Он видит в этой роли "Бюик-Сэйл" стоимостью около 12 000 долларов. Машина создана на базе популярнейшей "Корсы", делают ее на совместном предприятии в Шанхае. Этот семейный седан потребляет около 6 л/100 км, отвечает экологическим нормам Евро II, оборудован гидроусилителем руля, подушками безопасности, АБС и прочими приятными автолюбителю "мелочами". Российский неудачник "Блейзер" тоже приобрел китайскую прописку: в конце прошлого года из ворот очередного СП с китайской компанией <a href="/auto/FAW/">FAW</a> (First Automobil Works - Первый автозавод) выехал первый белый вседорожник местной сборки. На очереди - полноразмерный пикап S-10. Видно, не зря потрачены 230 миллионов американских долларов. <p class="text-separator"></p>Не хотят отставать и французы. Во второй половине года должно начаться производство "ситроеновской" "Ксары Пикассо" на предприятии в Вухане. Пока это будет всего 2000 машин, но уже на 2002 год планируется увеличить выпуск... впятеро! И не удивительно: французам удалось продать здесь в прошлом году ни много ни мало 52 тысячи автомобилей - есть повод для головокружения! <p class="text-separator"></p>В Шэньяне на севере КНР вскоре начнется строительство завода по выпуску <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> третьей и пятой серий - до 10 тысяч штук в год. Здесь равноправным партнером немецкого концерна выступает "Бриллиантовая группа" (Brilliance Group), выпускающая нынче мини-бусы. <p class="text-separator"></p>"Китайская лихорадка" затронула даже производителя эксклюзивных автомобилей "Порше": в феврале открылось пекинское представительство фирмы. В этом году она намерена продать здесь никак не менее 50 суперкаров - вдобавок к пятидесяти, уже попавшим в КНР неведомыми "серыми" путями. В ближайшей перспективе - открытие салонов "Порше" в Шанхае и Гуанчжоу. <p class="text-separator"></p>Не стоит, однако, думать, что одними легковушками все и ограничится - грузовики и автобусы тоже пользуются в Китае огромным спросом. И вот уже "Вольво" спешит создать СП в провинции Шаньдун, "Даймлер-Крайслер" хочет собирать в КНР свои "тяжеловесы" и договаривается с упомянутой <a href="/auto/FAW/">FAW</a>, а "Фольксваген" и здесь - первый. В Чанчуне делают около 100 тысяч (!) его грузовичков, предназначенных исключительно для местного рынка. Теперь же, с приобретением долевого участия в "Скании", концерн собирается освоить выпуск и более тяжелых (до 16 тонн) автомобилей. <p class="text-separator"></p>КИТАЙСКАЯ КУХНЯ <p class="text-separator"></p>Организовать местную сборку западных автомобилей - дело сложное и хлопотное. О китайцах чаще говорят как о торговцах, но не производителях. Опять же - культурный уровень: "Фольксваген", например, долго боролся с манерой рабочих сплевывать на белоснежный пол в сборочном цехе. И все же фирмы ФРГ, привыкшие отвечать за качество своей марки, не жалеют времени и денег на обучение персонала и постоянный контроль за его работой. В китайских городах прочно обосновались немецкие инженеры и менеджеры вместе с семьями - их не смущает даже отсутствие каких-то привычных жизненных благ, например, колбасы и масла в магазинах. <p class="text-separator"></p>Хозяева капиталов высоко ценят стабильно, без катаклизмов развивающуюся экономику (прирост производства в 2000 году - 8%!), без резких правительственных телодвижений в области налогов и пошлин. Ну и, конечно, впечатляют успехи в дорожном строительстве и росте благосостояния населения. За последние двадцать лет средний уровень жизни китайцев вырос в 4-5 раз. <p class="text-separator"></p>А что происходит с национальным китайским автопромом? В былые времена он выпускал грузовики а-ля ЗИС и а-ля <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. Сегодня похвастаться, увы, почти нечем. Правда, в конце прошлого столетия были сообщения о двух собственных разработках: "Мандарин" или "Йанг-Ронг" и "Китай" или "Джун Го". Первый представляет собой семейный микроавтобус и разработан при помощи специалистов из США. К концу нынешнего года обещают выпустить около 7000 четырехколесных "мандаринов" по цене около $20 000. Второй - национальное авто представительского класса, которому суждена, видимо, такая же роль, как зиловским лимузинам в России. <p class="text-separator"></p>Есть только миг между прошлым и будущим... Именно в этот миг сделаны оба кадра. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Nissan/Pickup/">Пикап</a> "Шевроле-S10" еще только стоит на очереди. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>" уже в Китае. <p class="text-separator"></p>"Ксара Пикассо" едет в КНР полным ходом. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5787-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5787-avto_dla_podnebesnoj/">Авто для поднебесной</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XXJsaRj_kRZgePfgpw_lsw","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RyPZITVWTFI8917o0WOXxA","alt":"","width":500,"height":382}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BgUhcTgrOAAwONiZWL8iLQ","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/32AOQ_tFgFN-3w9JEoLaxg","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/99HYj49AC0glp4fDUcN2UA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/c8KM3CdMz3_r53sM1L33eg","alt":"","width":500,"height":272}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТО ДЛЯ ПОДНЕБЕСНОЙ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XXJsaRj_kRZgePfgpw_lsw" alt="Авто для поднебесной — фото 24006" title="Авто для поднебесной — фото 24006" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RyPZITVWTFI8917o0WOXxA" alt="Авто для поднебесной — фото 24007" title="Авто для поднебесной — фото 24007" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BgUhcTgrOAAwONiZWL8iLQ" alt="Авто для поднебесной — фото 24008" title="Авто для поднебесной — фото 24008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/32AOQ_tFgFN-3w9JEoLaxg" alt="Авто для поднебесной — фото 24009" title="Авто для поднебесной — фото 24009" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/99HYj49AC0glp4fDUcN2UA" alt="Авто для поднебесной — фото 24010" title="Авто для поднебесной — фото 24010" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c8KM3CdMz3_r53sM1L33eg" alt="Авто для поднебесной — фото 24011" title="Авто для поднебесной — фото 24011" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Авто для поднебесной</span></div></div>

Авто для поднебесной

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>МИЛЛИАРД ПОД ЗЕМЛЮ <p class="text-separator"></p>В строительстве третьего московского кольца решено сделать ставку на сооружение лефортовских тоннелей, которые отодвинут на более поздний срок другие участки - в районе Севастопольского проспекта и на пересечении Сущевского вала и Шереметьевской улицы. Как сообщили в правительстве столицы, в сентябре этого года начнется закладка самого капиталоемкого звена - автодорожного тоннеля в Лефортово. По предварительным оценкам, оно обойдется примерно в 1 млрд. долларов и проляжет на глубине 35 метров под историческим парком, прудами и рекой Яузой, что, по утверждению проектировщиков, не нанесет вреда природному комплексу. Подготовка уже началась. Уникальный щитовой комплекс для проходки будет привезен из Германии и смонтирован уже весной; по плану до конца года строители продвинутся на 300 метров. <p class="text-separator"></p>По прогнозу экспертов НИИ автомобильного транспорта России, автопарк страны к 2005 году может достичь 45-46 млн. машин - в два раза больше, чем сейчас! В своих расчетах специалисты исходили из того, что за последние десять лет наш автопарк увеличился в 2,5 раза и достиг 25 млн. Рост, в основном, происходит за счет легковых автомобилей (их сегодня в стране около 20 млн.), причем особенно быстро в крупных городах: в Москве за десять лет зафиксирован рост в 10 раз. И все же пока парк России составляет лишь 3,5% от мирового: на 1 тыс. жителей приходится 170 автомобилей - а это в 2-4 раза меньше, чем в развитых странах. <p class="text-separator"></p>"ЕДИНИЦА" ЗА КАЧЕСТВО <p class="text-separator"></p>Калининградский сборочный завод "Автотор" первым из российских машиностроительных предприятий получил престижный сертификат ISO 9002. Немецкая фирма TUђV Management Service GmbH засвидетельствовала: автомобили <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, собранные в цехах бывшего судостроительного завода, соответствуют самому высокому международному стандарту. По существующей в Германии системе качество работы оценивается баллами - от 1 до 10 (чем ниже, тем лучше). По "спущенному сверху", из Мюнхена, заданию в этом году планировалось выйти на уровень "троечки". Наши перевыполнили план - после сборки первой партии автомобилей БМВ-318 строгая немецкая комиссия поставила калининградцам "единицу" за качество. И первый плюс этого уже налицо: автомобили <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> калининградской сборки можно продавать на экспорт. Пилотная партия уже отправлена в страны Европы. <p class="text-separator"></p>И В РАДОСТЬ, И В ТЯГОСТЬ. Ярославский моторный завод, ныне ОАО "Автодизель", увеличил в 2000 году объем реализации двигателей на 40% по сравнению с 1999 годом, но с оптимистичными прогнозами здесь почему-то не спешат. Основная гордость заводчан - восьмицилиндровый 400-сильный дизель ЯМЗ-7511, удовлетворяющий нормам Eвро II, пока идет со скрипом. Причина банальна - он на $1000 дороже "экологически грязного" ЯМЗ-238Д. А стимулировать к покупке "чистых" моторов некому. Государство, наверное, ждет, пока все само собой образуется. Или пока заводы махнут рукой на невыгодную для них "чистую" технику. <p class="text-separator"></p>ЭКЗАМЕН ПО НЕМЕЦКОМУ <p class="text-separator"></p>В XXI век кинешемское ОАО "Автоагрегат" шагнуло с сертификатом QS-9000 на производство деталей и узлов тормозных систем. Экзамен в Кинешме принимали специалисты немецкого ТЮФа (TЖV CERT). На подготовку к недельной "сессии" российское предприятие потратило четыре года: ужесточили требования к холодной штамповке, нанесению гальванических покрытий, мехобработке; изменили условия хранения и транспортировки материалов, консервации и упаковки готовой продукции. Проверить, не растерялись ли приобретенные навыки, очень просто: из одного миллиона выпущенных деталей только три (!) могут оказаться негодными. Для отечественных заводов столь высокий показатель надежности скорее миф, нежели реальность. Посмотрим, сможет ли ОАО "Автоагрегат" и после сдачи экзамена держать эту планку. <p class="text-separator"></p>Дорожники России подписали свой первый контракт на строительство дороги в Индии. АО "Центрдорстрой" до конца года построит 150-километровую трассу Варанаси-Канпур в штате Уттар-Прадеш. Этот дорожный участок - часть строящейся стратегической магистрали Дели-Колката протяженностью 6 тыс. км. Если первый опыт сотрудничества будет признан удачным, российские дорожники возьмутся за сооружение других участков. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5782-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5782-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jUVM_an9XlLbhBGZKyteUw","alt":"","width":500,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_f0sssv_ME-vW3nEDgFdSA","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/S5BpKKNpVfdNlpt4l7mu1Q","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jUVM_an9XlLbhBGZKyteUw" alt="Колесо — фото 23998" title="Колесо — фото 23998" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_f0sssv_ME-vW3nEDgFdSA" alt="Колесо — фото 23999" title="Колесо — фото 23999" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S5BpKKNpVfdNlpt4l7mu1Q" alt="Колесо — фото 24000" title="Колесо — фото 24000" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>"ШКОДА" В ПОИСКАХ ПАРТНЕРА <p class="text-separator"></p>Поставлена точка в почти трехлетних бесплодных переговорах с компанией "Шкода". Представители "Ижмаша" заявили, что не могут выполнить одно из главных требований чехов - отказаться от собственного производства, поэтому СП в Ижевске не состоится. "Оды" и пикапы на их базе в последнее время стали рентабельными, и в 2001 году <p class="text-separator"></p>планируется увеличение объема их выпуска до 60 тысяч (в 2000 году - 22 418). Однако "Шкода" по-прежнему не отказывается от планов организации СП в России и готова вложить в этот проект 500 млн. марок. Дело за малым - найти надежного партнера. <p class="text-separator"></p>В начале весны на Ходынском поле в Москве впервые в России прошел "День корпоративного клиента "Фольксваген-Ауди". Подобное за рубежом - обычное дело. Участники - все марки автомобилей, находящиеся под патронажем концерна "Фольксваген". У нас это - в новинку. Два десятка машин, пять специальных трасс, конкурсы на мастерство управления и школа экстремального вождения - только успевай! Подобные мероприятия обещают стать традиционными для всех поклонников продукции "Фольксвагена" в России. <p class="text-separator"></p>АМЕРИКАНСКИЙ ДЕБЮТ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> нацелился и на заокеанские рынки. На прошедшем в Кливленде автосалоне, одном из крупнейших в США, прошла зарубежная премьера "Волги" <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a>. Экзотический пока даже для россиян, а уж тем более для американцев автомобиль вызвал интерес публики и местной прессы. Воодушевленные таким вниманием нижегородцы намерены участвовать и в других подобных выставках, демонстрируя, помимо "Волги", свои "газели", "соболи" и "атаманы". <p class="text-separator"></p>"ОПЕЛЬ" НА УГЛЯХ <p class="text-separator"></p>Завод "Опель" в Гливице (Польша) стал крупнейшим в этой стране объектом иностранных инвестиций: "Дженерал моторс" вложила в него около 1 млрд. марок (примерно 500 млн. долл.). Начав работать в 1998-м, предприятие изготовило в 2000-м 70 тыс. автомобилей " <a href="/auto/Opel/Agila/">Опель Агила</a>" (ЗР, 2000, № 7) и около 30 тыс. "Астра Классик" ("Астра" предыдущего поколения). В нынешнем году выпуск микровэна "Агила" превысит 100 тыс. шт.; 95% этих машин экспортируется; сбыт "опелей" в Польше также неуклонно растет. В 1999 году через 128 официальных дилеров марки продано 60 тыс. машин с молнией на облицовке. <p class="text-separator"></p>Успех завода в Гливице во многом обусловлен статусом особой экономической зоны, которая создана правительством Польши в Силезском бассейне. В недавнем прошлом Силезия была крупнейшим угледобывающим регионом Восточной Европы, а ныне проходит трудный этап реструктуризации экономики, создания современных, конкурентоспособных предприятий. <p class="text-separator"></p>АО "УАЗ" и казахстанское АО "Карданвал" (Южно-Казахстанская область) создают СП по сборке российских вседорожников. Предполагается, что 70% комплектующих будут поставлять из России, остальные - местного производства. "Карданвал" выпускает карданные валы и крестовины для УАЗа и МАЗа, так что планы по организации сборки вполне реальны. <p class="text-separator"></p>УРУГВАЙ ВЫБИРАЕТ "УРАЛ" <p class="text-separator"></p>Уральский автомобильный завод выиграл тендер на поставку грузовиков "Урал-4320-31" (колесная формула 6х6) министерству обороны Уругвая. В первом полугодии 2001 года в Южную Америку отправится 36 таких грузовиков. Наряду с уральцами, свою технику предлагали "Рено", "Форд", "Шкода", "Мерседес-Бенц", но предпочтение было отдано нашей машине. Уругвай уже имеет опыт эксплуатации "уралов": в начале 90-х годов партию этих автомобилей поставила туда Германия. <p class="text-separator"></p>В ОЖИДАНИИ <p class="text-separator"></p>АВТОБУСНОГО БУМА <p class="text-separator"></p>По данным экспертов Российского автотранспортного союза, сегодня для обеспечения городских пассажирских перевозок стране не хватает 20 тысяч автобусов. Еще 30 тысяч требуют экстренной замены, а степень износа автобусного парка по России достигает 80%. Тем не менее из выпущенных в 2000 году у нас 2,5 тыс. больших городских автобусов проданы не все: в местных бюджетах не хватает денег. И все же, по прогнозам тех же экспертов, через два-три года Россию ждет настоящий автобусный бум - города смогут закупать до 5 тыс. больших автобусов ежегодно. <p class="text-separator"></p>КАРЕЛЬСКИЙ ПОДХОД <p class="text-separator"></p>Петрозаводская фирма "Авто" специализируется на оборудовании для водителей-инвалидов. Несколько вариантов ручного управления, вынесенные на руль кнопки включения световых приборов, ножной переключатель передач - все это позволяет людям с физическими отклонениями комфортно чувствовать себя в дороге. Специалисты "Авто" обещают адаптировать оборудование к любому автомобилю - отечественному или иномарке. Здесь позаботились также о тех, кому необходимы инвалидные коляски. Несколько специально приспособленных для них микроавтобусов "Газель" знают уже не только в Петрозаводске. Все оборудование от "Авто" сертифицировано НАМИ и одобрено ГИБДД. <p class="text-separator"></p>ЛИАЗ ПОЕХАЛ В ГОРУ <p class="text-separator"></p>Как уже сообщалось (ЗР, 2001, № 4), на подмосковном Ликинском автобусном заводе в прошлом году изготовили 978 машин - в два с половиной раза больше, чем в 1999-м. По выпуску больших городских автобусов предприятие вышло на первое место в СНГ. Ветеран ЛиАЗ-5256, первый образец которого появился 20 лет назад, в последние годы заметно изменился. Помимо двигателей и коробок передач КамАЗ, на машины ставят современные дизели "Катерпиллер-3116" с коробкой "Фойт". А новая технология фосфатирования, антикоррозионной обработки и окраски кузовов увеличивает срок службы городских трудяг. В 2001-м на заводе проектной мощностью 5000 автобусов в год планируют собрать 1500 машин. <p class="text-separator"></p>"АЛЬ-ЖИГУЛИ" <p class="text-separator"></p>НА УЛИЦАХ КАИРА <p class="text-separator"></p>АвтоВАЗ возобновил поставки своей продукции в Египет. Первая партия, отправленная в марте, включала 180 автомобилей, половина из которых - это престижная "десятка" с 16-клапанным двигателем. Остальные - обычные "семерки", которые арабы любят за хромированную решетку радиатора и низкую цену. Всего же в этом году АвтоВАЗ планирует отправить в Египет 1600 автомобилей. <p class="text-separator"></p>С апреля в автосалонах фирмы "Рольф" подешевели автомобили "Мицубиси". Причем снижение цен коснулось как "Каризмы" с современнейшим экономичным двигателем 1,8 GDI (она теперь на целую тысячу долларов дешевле), так и специальной версии раллийного болида "Лансер Эволюшн VI RS-2 Томми Мякинен Эдишн" (минус почти четыре тысячи). <p class="text-separator"></p>Иранский концерн "Иран Ходро Дизель" и ОАО "ГАЗ" решили возродить приостановленный из-за финансовых трудностей проект по сборке автомобилей "Газель" в пригороде Тегерана. Предполагается, что на автосборочном производстве будут собирать 3 тысячи грузовиков и микроавтобусов в год, а через три года их выпуск возрастет до 10 тысяч. <p class="text-separator"></p>КРЕМЕНЧУГСКИЕ ДИСКИ <p class="text-separator"></p>В надднепровском городе Кременчуге бок о бок расположены два крупнейших завода - автомобильный и колесный. Но если КрАЗ, так и не вписавшись в новые экономические реалии, тихо агонизирует, его сосед сумел выжить и закрепиться на рынках СНГ. Выпуск колесных дисков в 2000 году превысил 2 миллиона. Из них более 1200 тыс. поставлено в Россию, в частности, для зиловского, "москвичовского" и уазовского сборочных конвейеров. Производит Кременчугский колесный диски и для всех вазовских моделей - их получают российские СТО и автомагазины. <p class="text-separator"></p>Во времена Госплана доля дисков для легковых автомобилей составляла в программе завода 5%, сейчас она превышает 80%. Недавно ввели в действие современную окрасочную линию, что сделало диски гораздо более стойкими к коррозии и механическим воздействиям. <p class="text-separator"></p>"МОСКВИЧ" В ТУМАНЕ <p class="text-separator"></p>Несмотря на огромные долги АО "Москвич" (один только валютный составляет 468 млн. долл.) и резкий спад производства (5,5 тыс. автомобилей в 2001-м году), генеральный директор Рубен Асатрян обещает, что в текущем году с конвейера сойдет 30 тыс. автомобилей пяти моделей - "Святогор", "Юрий Долгорукий", "Князь Владимир", представительский "Иван Калита" и пикап "Москвич-2335". В 2002 году завод, как заявляет Асатрян, выйдет на уровень 110 тысяч машин в год. Узнать бы, за счет чего. <p class="text-separator"></p>Шведский концерн "Вольво" в ближайшее время приступит к производству автобусов в Татарстане, заявил генеральный директор ЕлАЗа Равиль Зарипов. Для этого дочернее предприятие "Вольво" - "СканТат" приобрело у ЕлАЗа 10 тыс. м2 производственных площадей. Планируется, что серийный выпуск начнется в этом году. Автобусы будут оснащены двигателем и коробкой передач "Вольво", а 80% (!) комплектующих будут... российского производства. Хорошо, если сбудется. <p class="text-separator"></p>НА ВКУС И ЦВЕТ... <p class="text-separator"></p>В ассортименте изделий транснационального концерна "Фрам" (Fram) наконец-то появился масляный фильтр вазовского образца в традиционном для этой фирмы оранжевом корпусе. Оказывается, раньше (с 1996 по 2000 год) предназначенный для "жигулей" и "самар" фильтр РН5822 красили в черный цвет лишь потому, что... так делает ливенский завод - поставщик ВАЗа. После долгих переговоров нашим дилерам все же удалось объяснить британцам, что их фантастическая скромность в данном случае только вредит делу, поскольку у российских автомобилистов, в отличие от западных, иная шкала ценностей. И действительно, привычный во всем мире оранжевый цвет четко обозначил фирменное происхождение товара, резко повысив его сбыт. Сегодня объемы продаж РН5822 таковы, что средняя розничная цена изготовленного в "дорогой" Великобритании фильтра упала до 60 рублей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5791-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5791-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QG0tJq21OYP1nLCiSt-Ktg","alt":"","width":368,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Rc98yQRyHiS4e9rUYlh5wQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ACKH8scllYo8lXJKhNbxhA","alt":"","width":500,"height":405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EtByfNEc69AJ9hkHAMEYTw","alt":"","width":500,"height":191}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/W2gOT80YslIk96nI12uQhA","alt":"","width":500,"height":216}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Nr6fBcxJrv76sTh1Hhe4Kw","alt":"","width":400,"height":506}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3fu7UKHoLeNnDUB5zZgsdA","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QG0tJq21OYP1nLCiSt-Ktg" alt="Колесо — фото 24021" title="Колесо — фото 24021" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rc98yQRyHiS4e9rUYlh5wQ" alt="Колесо — фото 24022" title="Колесо — фото 24022" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ACKH8scllYo8lXJKhNbxhA" alt="Колесо — фото 24023" title="Колесо — фото 24023" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EtByfNEc69AJ9hkHAMEYTw" alt="Колесо — фото 24024" title="Колесо — фото 24024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W2gOT80YslIk96nI12uQhA" alt="Колесо — фото 24025" title="Колесо — фото 24025" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nr6fBcxJrv76sTh1Hhe4Kw" alt="Колесо — фото 24026" title="Колесо — фото 24026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3fu7UKHoLeNnDUB5zZgsdA" alt="Колесо — фото 24027" title="Колесо — фото 24027" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/РАССЛЕДОВАНИЕ <p class="text-separator"></p>ВМЕСТО ЧУГУНА - АЛЮМИНИЙ <p class="text-separator"></p>Белорусско-немецкое предприятие FENOX приступило к выпуску алюминиевых цилиндров гидропривода тормоза и сцепления для ВАЗов. Такие давно используют "Ауди", "Даймлер-Крайслер", "Дженерал моторс", большинство японских производителей. По сравнению с чугунными у них выше чистота зеркала и коррозионная стойкость. К тому же они, по крайней мере, вдвое долговечнее, так как при износе на зеркале не возникают микрораковины. Алюминий лучше проводит тепло - меньше риск перегреть тормоза, не привередлив он и к тормозным жидкостям. <p class="text-separator"></p>Сегодня на рынке уже предлагают алюминиевые цилиндры - колесные тормозные и сцепления (рабочий и главный), а с лета на прилавках появится и главный тормозной цилиндр. Примечательно, что стоят новинки дешевле чугунных. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5749-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5749-vmesto_chuguna_-_aluminij/">Вместо чугуна - алюминий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9cyEWv7HnV0m9QDedAHKeg","alt":"","width":475,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВМЕСТО ЧУГУНА - АЛЮМИНИЙ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9cyEWv7HnV0m9QDedAHKeg" alt="Вместо чугуна - алюминий — фото 23873" title="Вместо чугуна - алюминий — фото 23873" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вместо чугуна - алюминий</span></div></div>

Вместо чугуна - алюминий

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>ДОРОГА ПОДСКАЖЕТ <p class="text-separator"></p>ШОССЕ ОБРЕТАЮТ ГЛАЗА И ГОЛОС <p class="text-separator"></p>В японском "наукограде" Цукуба под Токио на презентации "Смарт Круиз 21" ("Умное путешествие XXI века") прессе были продемонстрированы итоги четырехлетних исследований, проведенных ассоциацией AHSRA (Advanced Cruise Assist Highway System Research Association) в сотрудничестве с вездесущим "Даймлер-Крайслером". <p class="text-separator"></p>Мы неоднократно рассказывали о хитроумных компьютерных системах распознавания образов, способных почти избавить водителя от обязанности управлять автомобилем. Электронные глаза видеокамер и радаров сами следят за пешеходами, другими автомобилями, дорожными знаками и светофорами, с помощью процессоров отдавая команды двигателю и тормозам, а скоро, вероятно, и баранке. Но вот чего они не могут - так это заглянуть за поворот, предвидеть поведение автомобиля, приближающегося по пересекающей улице. Ликвидировать это белое пятно и призвана система AHSI (Advanced Highway System Information - передовая система дорожной информации), работающая, правда, пока лишь на специальном полигоне в Японии. Идея проста: датчики, радары и видеокамеры расположились не в автомобиле, а вдоль дороги и постоянно сканируют все на ней происходящее. Казалось бы - дорого, но не надо забывать, что в этом случае размер и возможности обрабатывающего информацию компьютера практически не лимитированы, как и захватывающие дух перспективы. <p class="text-separator"></p>Вот только три из продемонстрированных журналистам сценариев. На одном из участков полигона искусственно создан непроницаемый туман, а через 200 метров на дорогу "от урагана" упало дерево. Ни видеокамеры, ни радар его не видят. Но... препятствие замечают датчики, скрытые в дорожном полотне, и сообщают о нем экспериментальному автомобилю, вовремя побуждая водителя притормозить. <p class="text-separator"></p>Второй пример: выскочив из тумана, автомобиль на хорошей скорости приближается к здоровенной луже, спрятавшейся за подъемом. Влети он в нее - аквапланирования не избежать. Но лужу заметили камеры, установленные вдоль трассы, и также выдали предупреждение. <p class="text-separator"></p>Наконец, "городской" перекресток. Из-за неправильно припаркованного грузовика водитель не видит помехи справа. Но о ней сообщают уличные камеры слежения - столкновения не будет. <p class="text-separator"></p>В ходе заездов соревновались в безопасности две машины - две концепции: одна, вооруженная до зубов собственными видеокамерами и радарами, и другая, снабженная "лишь" средствами приема внешней дорожной информации от системы AHSI. В аварию не попала ни одна из них, а ученые пришли к выводу: будущее за автомобилем, объединяющим достоинства обоих подходов! <p class="text-separator"></p>Впереди автомобиль, оборудованный автономной системой, за ним - AHSI. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5776-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5776-doroga_podskazhet/">Дорога подскажет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mnz_CnnkcGPzduTa0YFP_A","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОРОГА ПОДСКАЖЕТ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mnz_CnnkcGPzduTa0YFP_A" alt="Дорога подскажет — фото 23992" title="Дорога подскажет — фото 23992" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дорога подскажет</span></div></div>

Дорога подскажет

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> ИЩЕТ ПАРКОВКУ <p class="text-separator"></p>... С ПОМОЩЬЮ БОРТОВОГО НАВИГАТОРА <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в сотрудничестве с информационной службой Кёльна провела интересный эксперимент, который в самом ближайшем будущем может стать повседневной реальностью. Цель - быстро и удобно припарковать машину в центре мегаполиса. <p class="text-separator"></p>Вам, как водителю, надо только задать бортовому навигатору конечную точку поездки. Он самостоятельно связывается с близлежащими парковками, выясняет, где есть свободные места, и выводит соответствующую информацию на дисплей. Выбрали? Смело нажимайте нужную "кнопку", и компьютер немедленно зарезервирует место вашему автомобилю, предварительно рассчитав ориентировочное время прибытия. <p class="text-separator"></p>На экране появляются стрелки-указатели, ведущие к цели. На стоянке же дисплей приобретает вид квитанции на оплату парковки. Только в отличие от бумажной версии, цифры бегут, как на таксометре. Но вот, наконец, вы завершили все свои дела и вновь трогаетесь в путь. Квитанция на дисплее гаснет, а с вашего банковского счета... автоматически списывается набежавшая сумма. <p class="text-separator"></p>Новая система избавит от необходимости содержать штат контролеров и, кстати, лишит казну всяких шансов собрать... штрафы за просроченное время. Остается лишь задаться вопросом: а что будет, если на стоянку зарулить на машине, не оборудованной новой системой? И куда денется благонадежный водитель <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, зарезервировавший данное место? <p class="text-separator"></p>

Бмв ищет парковку

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977385-komfort-v-byudzhetnom-avto-chem/" target="_blank">Lada Iskra</a> изначально задумывалась как преемница давно выпускающейся Granta, но в реальности все пошло не совсем по плану. Запуск модели затянулся, а ее цена оказалась ощутимо выше, чем у предшественницы. В итоге на конвейере АВТОВАЗа остались обе машины. </p><p></p><p>Granta сохранила статус самого доступного нового автомобиля в стране, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976696-podschitana-stoimost-vladeniya/" target="_blank">Iskra</a> по стоимости частично накладывается на более старшую Vesta и ряд китайских предложений. </p><h3>Ценовой сегмент и конкуренты</h3><p>Цены на Искру начинаются с 1,28 млн рублей за базовый седан и доходят до 1,85 млн рублей за топ-версию SW Cross. В этом бюджете прямые конкуренты среди новых китайских моделей ограничены Changan Alsvin (1,89-2,12 млн) и Belgee S50 (1,9-2,03 млн), кроссоверы вроде Tenet T4, Haval M6, Jolion или Москвич 3 стартуют от 1,73-2,04 млн, а новый электромобиль Evolute i-Joy – от 1,85 млн.</p><p> </p><h3>Сильные стороны Lada Iskra</h3><p>Универсальный кузов – пока что уникальное предложение в этом классе. Ни один из китайских конкурентов на нашем рынке не предлагает компактный универсал, не говоря уже о приподнятой версии Cross. Ближайший аналог по формату – Solaris KRX, но он значительно дороже. </p><p>Внешне Искра получилась вполне удачной, с узнаваемой передней частью и оригинальным задком, и привлекает на улицах внимание, особенно в ярких расцветках.</p><p>Адаптация к российским условиям выглядит серьезным преимуществом модели АВТОВАЗа. Кузов универсалов полностью оцинкован, у седанов обработано всё, кроме крыши. Многие «китайцы» в бюджетном сегменте по этому параметру до сих пор отстают. Дорожный просвет тоже радует: у седанов и обычных универсалов он составляет 170 мм, а у версии SW Cross – все 200, что больше, чем у многих кроссоверов.</p><p>Комплект «теплых» опций в Искре полный, чего не скажешь о ряде конкурентов. Подогреваются все сиденья, руль, форсунки омывателя и зона стекла. Управлять ими удобно через физические кнопки. В старших комплектациях установлена мультимедийная система Enjoy Evo с 8-дюймовым экраном. Она может показаться скромной на фоне китайских аналогов, зато работает шустро, не зависает и полностью русифицирована. Штатно интегрированы сервисы Яндекса с навигатором, музыкой и голосовым помощником Алисой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cKgqfdBkUXhmRczIlgYI4Q=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606012" comment="Lada Iskra" /><span itemprop="description">Lada Iskra</span></div><div class="caption">Lada Iskra</div><br /></p><p>При компактных габаритах салон Искры оказался просторным, почти как у Весты. Четверо взрослых разместятся с комфортом. Универсал SW Cross выигрывает у старшей модели по высоте, что дает больше пространства над головами пассажиров сзади. Багажник практичный: есть штатная полка, крючки, двухслойный пол и полноразмерная запаска. Спинка заднего ряда складывается в пропорции 60/40.</p><p>Высокая локализация – еще один козырь. Машина считается российским продуктом, что обещает меньше проблем с запчастями и обслуживанием. Сеть дилерских центров Lada – самая большая в стране. На модель распространяется госсубсидия для отдельных категорий покупателей. Стоимость технического обслуживания сравнительно невысока, а межсервисный интервал составляет 15 тысяч километров или год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/08fvqkXnyYdplr2ghCG8kQ=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra SW Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606013" comment="Lada Iskra SW Cross" /><span itemprop="description">Lada Iskra SW Cross</span></div><div class="caption">Lada Iskra SW Cross</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто

Lada Iskra

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«Китайские автомобили»

https://китайские-автомобили.рф/2026/02/15/lada-iskra/

Лежнин Роман

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Torres

Автомобиль Torres: новости, обзоры, машина кгм_торрес - разные поколения, комплектации, характеристики Torres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Torres: читайте уникальные новости про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Torres: читайте профессиональные статьи про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сегодня 16 февраля 2026 года в 08:30 сотрудники «За рулем» приступили к проведению ресурсного теста корейского автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem" target="_blank">KGM Torres</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48gQpZ6F7od9wR9PD-GUAw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606024" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p><span>Модель KGM Torres, представленная в июле 2022 года, создана на растянутой платформе кроссовера </span><span>KGM Korando</span><span> и полностью с ним унифицирована. </span></p> <p><span>Название Torres автомобиль получил в честь парка </span><span>Торрес-дель-Пайне</span><span> в Южной Америке, что намекает на приключенческую направленность нового кроссовера.</span></p> <p>Задача – за месяц с небольшим проехать в режиме ежедневной зимней эксплуатации 20 000 км, то есть расстояние, равное среднему годовому пробегу автомобиля в России. Поэтому данное ресурсное испытание названо «KGM Torres: 12/1».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FCOcfSy4EuM4wknud5oeTw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606023" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p>Немаловажно, что на тест мы взяли не новую машину, а с пробегом в 20 000 км. Таким образом, к концу испытания в середине марта одометр должен преодолеть заветную отметку «40 000». </p> <p>Примерно 70% пробега KGM Torres проведет в условиях автомагистралей на скоростях, приближенных к максимально разрешенным. Остальные 30% – это городская эксплуатация со всеми вытекающими отсюда условиями. </p> <p>В регулярном режиме вы будете получать отчеты о тесте «KGM Torres: 12/1». Пожелаем себе и автомобилю: «Ни гвоздя, ни жезла». Погнали!</p><p></p>

KGM Torres

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>В Китае намерены обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки для управления ключевыми функциями, пишет CarNewsChina со ссылкой на Министерство промышленности и информационных технологий КНР. </p><p></p><p>По новым правилам основными функциями машины, такими как указатели поворота, аварийная сигнализация, переключение передач и вызов экстренных служб, можно будет управлять только при помощи физических кнопок или переключателей. Размер таких элементов должен составлять не менее 10×10 мм.</p><p>Нововведение направлено против тенденции к переносу управления всеми функциями автомобиля в единый планшет, популяризированной Tesla и используемой китайскими производителями электромобилей. Власти КНР беспокоят риски для безопасности из-за отвлечения водителя и возможных сбоев сенсорных экранов.</p><p> </p><p>Также вводится требование к системам автономного вождения: если они дадут сбой или водитель не ответит на запрос взять управление, машина должна самостоятельно перейти в безопасное неподвижное состояние.</p><p>Ожидается, что новые правила станут обязательными для всех новых машин, собранных с 1 июля 2026 года.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Сенсоры уходят в прошлое: КНР инициирует переход к физическим кнопкам в машинах

https://carnewschina.com/2026/02/16/china-to-require-physical-controls-for-vehicle-functions-reducing-reliance-on-central-control-screen/

<p>С 1 января 2026 года Китай ввел новые ограничения на экспорт автомобилей. Под запрет фактически попала распространенная схема вывоза новых машин как подержанных – именно она обеспечивала значительную часть поставок в Россию по параллельному импорту. В пресс-службе ГК «Автодом» рассказали о последствиях нововведения для российского авторынка.</p><p></p><p>По мнению экспертов компании, в краткосрочной перспективе это чревато дефицитом отдельных моделей и дальнейшим ростом цен на стоковые авто. В долгосрочной перспективе китайские автоконцерны, обеспокоенные сохранением репутации, переключают фокус на прозрачные схемы во взаимодействии с клиентами. </p><p>Сегодня стратегическим вектором становится углубление локальной кооперации: техническое партнерство, создание совместных предприятий и сборка на территории России, что позволяет адаптировать продукцию под местные условия эксплуатации и претендовать на льготные ставки утильсбора. </p><p> </p><p>Текущая пауза в поставках знаменует не столько тотальное прекращение импорта, сколько переход от бессистемного заполнения рынка к упорядоченной политике продаж, где приоритет отдается интересам официальных дистрибьюторов и локальных производственных проектов.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Дефицит и рост цен: названы последствия новых правил экспорта авто из КНР для РФ

пресс-служба ГК «Автодом»

Иннокентий Кишкурно

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ix7: новости, обзоры, машина айикс7 - характеристики, комплектации, разные поколения ix7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix7: читайте свежие новости про автомобили модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix7: читайте свежие статьи про авто модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайские <span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/970454-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank">кроссоверы</a></span></span><span> по-прежнему задают тон на российском рынке, а модели с полным </span>приводом и вовсе стали для многих must-have. «Автоновости дня» составили актуальный список из пяти самых бюджетных предложений в этом сегменте.</p> <p></p><p><span>Лидером по доступности остается </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977242-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank"><span><span>Haval Jolion</span></span></a><span>. Его недавно сертифицировали с новым мотором, соответствующим стандарту Евро-6. Базовая полноприводная версия 2024 года сейчас оценивается в 2 299 000 рублей. Под капотом – 150-сильный 1,5-литровый турбодвигатель, который работает в паре с семиступенчатым роботом с мокрым сцеплением. В стандартной комплектации уже есть система помощи при спуске, светодиодная оптика, кожаный мультируль, подогревы нескольких элементов, климат- и круиз-контроль, камера заднего вида и медиасистема с 10-дюймовым экраном.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606032" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></span></p> <p><span>Следующей в рейтинге идет Omoda C5. За 2 729 000 рублей предлагается комплектация Drive с полным приводом. Правда, эта модель пока ждет обновления. Её оснащают 1,6-литровым турбомотором на 150 лошадиных сил и тем же семиступенчатым роботом. В базе, среди прочего, присутствуют парктроники, камера, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, а также цифровая приборная панель и медиацентр с 10,25-дюймовым дисплеем. Причем зимний пакет с обогревами тоже входит в список стандартного оборудования.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606031" comment="Omoda C5" /><span itemprop="description">Omoda C5</span></div><div class="caption">Omoda C5</div><br /></span></p><p></p> <p><span>У Chery, кстати, в этой ценовой категории сразу два полноприводника. Первый – Chery Tiggo 7L, который появился в продаже прошлым летом. Его самая доступная версия с AWD в комплектации Active стоит 2 940 000 рублей. Автомобиль имеет 150-сильный 1,6-литровый турбодвигатель и роботизированную коробку передач. За эти деньги покупатель получит светодиодные фары, панорамную крышу с люком, парктроники спереди и сзади, камеру, подушки безопасности, круиз-контроль, двухзонный климат, атмосферную подсветку салона и мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном, поддерживающую беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606028" comment="Chery Tiggo 7L" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7L</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7L</div><br /></span></p> <p><span>Второй вариант от Chery – это Tiggo 7 Pro Max. Его полноприводная версия в комплектации Prime после подорожания в конце декабря оценена в 2 950 000 рублей без учета возможных скидок. Техническая начинка знакомая: 150-сильный 1,6-литровый турбомотор и семиступенчатый робот. Дорожный просвет здесь составляет 190 мм. В стандарте идет светодиодная оптика, задние парктроники с камерой, различные системы помощи водителю, круиз- и климат-контроль, система бесключевого доступа и тот самый зимний пакет с обогревами.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606027" comment="Chery Tiggo 7 Pro Max" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro Max</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro Max</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Замыкает подборку DFSK ix7 – один из самых недорогих семиместных кроссоверов в России. Его единственная комплектация Premium стоит 2 990 000 рублей. В отличие от других участников списка, здесь используется 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 220 л. с. и классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Из оснащения можно отметить панорамную крышу с люком, мультируль, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном и девятью динамиками, шесть подушек безопасности, а также парктроники спереди и сзади с системой кругового обзора.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606030" comment="DFSK ix7" /><span itemprop="description">DFSK ix7</span></div><div class="caption">DFSK ix7</div><br /></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977507-1"><a class="story-link" href="/content/news/977507-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw","alt":"Omoda C5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw","alt":"Chery Tiggo 7L","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA","alt":"Chery Tiggo 7 Pro Max","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow","alt":"DFSK ix7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-5 самых доступных полноприводных китайских кроссоверов в России </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606032" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606031" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606028" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606027" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606030" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p> <span></span>

Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены

«За рулем» | Фирмы-производители

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Экономика и производство