Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ВОЗВРАЩАЯСЬ <p class="text-separator"></p>К ТЕМЕ <p class="text-separator"></p>ОПАСНОЕ ИЗДЕЛИЕ ИЗЪЯТО ИЗ ТОРГОВЛИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ <p class="text-separator"></p>Однажды мы приобрели в фирменном магазине "Ока" отвратительный багажник - его крепления отлетали прямо на ходу, царапали лакокрасочное покрытие (ЗР, 2000, № 10). <p class="text-separator"></p>Наше обращение в Госстандарт с просьбой включить багажник в список товаров, подлежащих обязательной сертификации, ни к чему не привело: вопросы качества, ответил нам служащий Госстандарта, не в их компетенции. (И, кстати, признался, что сам перематывает крепления багажника изолентой, чтобы не "царапались".) <p class="text-separator"></p>Тогда вместе с Конфедерацией обществ прав потребителей (КонфОП) мы апеллировали к Московскому территориальному управлению по торговле, качеству и защите прав потребителей. Инспекция отреагировала незамедлительно: "...обнаружены грубые производственные дефекты багажника: наличие заусенцев, острых режущих кромок и т. д....вынесено предписание о прекращении реализации багажников до устранения всех недостатков. Руководители торгующих организаций привлечены к административной ответственности". И самое, пожалуй, главное (чего мы никак не ожидали) - одним запретом дело не ограничилось. Госторгинспекция направила письмо в территориальное управление Республики Татарстан с целью "проверки качества багажников у изготовителя и принятия соответствующих мер"! В стране все-таки есть механизм, позволяющий влиять на качество. Это сюрприз! <p class="text-separator"></p>Для "полноты эксперимента" мы решили вернуть наш экземпляр в магазин. На претензию ответа не получили. Снова обратились в Торгинспекцию. Через день нам возместили стоимость багажника (320 руб.) и выплатили компенсацию за царапины на кузове (500 руб.). Директор был недоволен: "Я из-за вас уже 60 тысяч потерял!" Только вот для автолюбителей, купивших негодный багажник, это не аргумент. <p class="text-separator"></p>

Опасное изделие изъято из торговли

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЗАРУБЕЖНАЯ МОЗАИКА <p class="text-separator"></p>ЕЖЕДНЕВНО И ЕЖЕЧАСНО ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА, СМИ, ИНТЕРНЕТ ПРИНОСЯТ СО ВСЕГО СВЕТА ИНФОРМАЦИЮ О ТОМ, ЧТО СЛУЧИЛОСЬ В МИРЕ АВТО <p class="text-separator"></p>МУЗЫКАЛЬНЫЙ РАРИТЕТ <p class="text-separator"></p>Популярная среди любителей поп-музыки сеть "Хард-рок кафе" известна тем, что посещающие ее исполнители оставляют здесь в качестве сувениров принадлежащие им вещи. Позднее они попадают в экспозиции для всеобщего обозрения. Самая большая и наиболее ценная реликвия для этого музыкального бомонда - автобус группы "Битлз", в котором она в свое время гастролировала. Увы, ему не суждено остаться музейным экспонатом: в честь празднования своей 30-й годовщины "Хард-рок кафе" передает автобус счастливому фанату, выигравшему его в лотерею. <p class="text-separator"></p>ФOTO / NEWSCOM <p class="text-separator"></p>Известный и в России "Проктер энд Гембл" выпустил электрическую зубную щетку, которую вряд ли проигнорирует любитель автоспорта. Между прочим, она не только чистит зубы, но и... катается по столу на своих четырех колесиках. <p class="text-separator"></p>ФOTO / NEWSCOM <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> ПО ТЕЛЕФОНУ <p class="text-separator"></p>"Колл э байк" (Call a bike) - так называется новая концепция <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, призванная изменить облик мегаполисов. В центре больших городов предлагается организовать прокат велосипедов с заказом прямо по телефону. На снимке - "депо" двухколесных "осликов" в Мюнхене. Интересно, что все они выпущены... тем же концерном <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Удачный пример сочетания общественного и частного интересов. <p class="text-separator"></p>ФOTO / <a href="/auto/BMW/">BMW</a> <p class="text-separator"></p>ФОРМУЛА СВОБОДЫ <p class="text-separator"></p>Чикагский полисмен не обращает никакого внимания на автомобиль, явно выпадающий из привычного потока машин. В конце концов, скорость водитель не превысил и едет в разрешенном направлении. <p class="text-separator"></p>ФOTO / NEWSCOM <p class="text-separator"></p>МОЛНИЯ ИЗ БАТАРЕЕК <p class="text-separator"></p>Именно электромобиль на заре автомобильного века показывал чудеса скорости. Ныне он явно сдал свои позиции и все же... Этот "Уайт Лайтнинг" ("Белая молния"), питающийся от... 6120 батареек для фотовспышки, показал на соляном озере в Бонневилле скорость 402 км/ч, а его электродвигатель развил во время заезда мощность свыше 400 л. с. <p class="text-separator"></p>ФOTO / NEWSCOM <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4545-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4545-zarubezhnaja_mozaika/">Зарубежная мозаика</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oqfL1AOMRZtW9MXvVWYaPg","alt":"","width":397,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YU4bYl35CiKbirHLgtIbsQ","alt":"","width":500,"height":545}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CiuH0I8fV6YYcjSvtq_LYw","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/r6waKVvAR7ye9iLHrnbgkA","alt":"","width":500,"height":265}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3QhGGlyTXPo226N1y_Cvlw","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАРУБЕЖНАЯ МОЗАИКА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oqfL1AOMRZtW9MXvVWYaPg" alt="Зарубежная мозаика — фото 23193" title="Зарубежная мозаика — фото 23193" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YU4bYl35CiKbirHLgtIbsQ" alt="Зарубежная мозаика — фото 23194" title="Зарубежная мозаика — фото 23194" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CiuH0I8fV6YYcjSvtq_LYw" alt="Зарубежная мозаика — фото 23195" title="Зарубежная мозаика — фото 23195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r6waKVvAR7ye9iLHrnbgkA" alt="Зарубежная мозаика — фото 23196" title="Зарубежная мозаика — фото 23196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3QhGGlyTXPo226N1y_Cvlw" alt="Зарубежная мозаика — фото 23197" title="Зарубежная мозаика — фото 23197" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Зарубежная мозаика</span></div></div>

Зарубежная мозаика

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"МОРГАН-АЭРО 8" <p class="text-separator"></p>Английская фирма "Морган" необычна тем, что со дня своего основания 90 лет назад несколько десятилетий выпускала в основном... трехколесные автомобили. Модельный ряд "морганов" обновляют не часто, поэтому рождение родстера "Аэро 8" стало в Великобритании настоящим событием. <p class="text-separator"></p>Несмотря на классическую внешность, "Аэро 8" - современная и сложная спортивная машина. Поворачиваем ключ, нажимаем на зеленую кнопку включения стартера, и под двухметровым капотом оживает гигантский 32-клапанник - V-образный восьмицилиндровый мотор <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, над которым изрядно поработали английские инженеры. И хотя по удельной мощности родстер не может конкурировать с " <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a> Турбо" или "Астон-Мартин V12 Вэнквиш", на дороге "Морган" едва ли уступит именитым собратьям. <p class="text-separator"></p>Все дело в том, что масса признанных спортсменов - более 1500 кг, а "Морган" на полцентнера легче. До последнего времени кузова британцев ставили на примитивные деревянные (!) рамы. Теперь сделали сложную пространственную конструкцию из алюминиевых сплавов - она не уступает в жесткости лучшим аналогам. <p class="text-separator"></p>Впрочем, все технические ухищрения меркнут по сравнению с дизайном "Аэро 8". Чего стоят хотя бы огромные передние крылья со слегка развернутыми друг к другу глазами-фарами! Или традиционные три щетки на вызывающе "старинном" ветровом стекле! Салон просто поражает обилием дерева и кожи. <p class="text-separator"></p>За "Аэро 8" уже выстроилась очередь! Почти шестьсот жителей туманного Альбиона хотят купить красивую игрушку. Да и цена для такой машины относительно невысока - "всего" 80 тысяч долларов. <p class="text-separator"></p>MORGAN AERO 8 <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 8х32х4398 см3; мощность "нетто" - 213 кВт/ 289 л. с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент - 436 Н.м при 3700 об/мин. Коробка передач - 6-ступенчатая механическая; кузов - родстер на пространственной раме; компоновка - заднеприводная; габарит (длина, ширина, высота) - 4089х1753х1092 мм; снаряженная масса - 1000 кг; максимальная скорость - 257 км/ч; время разгона до 100 км/ч - 5,0 с; расход топлива в городском и пригородном европейских ездовых циклах - 18,7 и 9,4 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4601-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4601-morgan-aero_8/">"морган-аэро 8"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/seaCLBX10m5_5WOwwE2YJA","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"МОРГАН-АЭРО 8" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/seaCLBX10m5_5WOwwE2YJA" alt="" морган-аэро="" 8"="" —="" фото="" 23398"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"морган-аэро 8"</span></div></div>

"морган-аэро 8"

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"ФРЕЙТЛАЙНЕР- <p class="text-separator"></p>КОРОНАДО" <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Уже не первый год американская фирма "Фрейтлайнер" лидирует на рынке тяжелых грузовиков в Северной Америке. Положение компании еще больше укрепилось, когда ее хозяином стал "Даймлер-Крайслер": в прошлом году выпуск достиг 130 тысяч машин. <p class="text-separator"></p>Недавно ряды "фрейтлайнеров" пополнил седельный тягач "Коронадо". По мнению президента компании Джеймса Хебе, это самый красивый грузовик из всех, когда-либо выпускавшихся под маркой "Фрейтлайнер". С этим трудно не согласиться. Дизайн "Коронадо" - своеобразная квинтэссенция сти- <p class="text-separator"></p>лей, присущих американским грузовикам нескольких последних десятилетий. Длинный рубленый капот, расположенная близко к "носу" передняя ось и обилие хрома не оставят равнодушными поклонников настоящих американских "траков". При этом машина выглядит современной. Кстати, благодаря удачному дизайну кабины и "мелочей", вроде зеркал и крыльев, "Коронадо" может прихвастнуть отменной аэродинамикой, снижающей расход топлива. <p class="text-separator"></p>Гигантская хромированная решетка - не только элемент классического дизайна, но и "производственная необходимость": расположенный за ней радиатор площадью 0,968 м2 позволяет эффективно охлаждать даже самые мощные двигатели. Под капотом "Коронадо" могут быть установлены моторы мощностью от 425 до 600 л. с. производства "Катерпиллер", "Камминс" или "Детройт дизель". Двигатели, да и сам тягач чрезвычайно неприхотливы. Например, тормоза "КамЛастер" не требуют обслуживания до пробега 500 тыс. миль! <p class="text-separator"></p>Для лучшей устойчивости и распределения рециркулируемого топлива система "Эквифлоу" "разливает" солярку по бортовым бакам поровну. <p class="text-separator"></p>Любовь американских дальнобойщиков к грузовикам "Фрейтлайнер" легко разделить, заглянув в кабину "Коронадо". Оформление "квартиры" - царское: древесный шпон, двухспицевый руль отделан хромом, сиденья и стены спального отсека обшиты кожей. <p class="text-separator"></p>Управлять тягачом не намного сложнее, чем легковым автомобилем. Рычаг управления коробкой передач расположен на рулевой колонке. А "номер" передачи высвечивается на жидкокристаллическом дисплее. На нем же появляется информация о расходе топлива, пробеге машины или температуре воздуха за бортом. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4600-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4600-frejtlajner-koronado/">"фрейтлайнер-коронадо"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4VGQ-JP6eg7YaKbwr5eJcw","alt":"","width":500,"height":579}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7PpXL1wmozekv6ZCfc47pg","alt":"","width":500,"height":418}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ФРЕЙТЛАЙНЕР-КОРОНАДО" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4VGQ-JP6eg7YaKbwr5eJcw" alt="" фрейтлайнер-коронадо"="" —="" фото="" 23396"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7PpXL1wmozekv6ZCfc47pg" alt="" фрейтлайнер-коронадо"="" —="" фото="" 23397"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"фрейтлайнер-коронадо"</span></div></div>

"фрейтлайнер-коронадо"

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ПРЕЦЕДЕНТЫ <p class="text-separator"></p>НЕФТЯНЫЕ РЕКИ, ЗОЛОТЫЕ БЕРЕГА <p class="text-separator"></p>НЕПРИМИРИМЫЕ СОПЕРНИКИ ОБЪЕДИНЯЮТСЯ В АЛЬЯНСЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>ВСЕ, ЧТО ТЕЧЕТ - СЛИВАЕТСЯ... <p class="text-separator"></p>Прошедший год войдет в историю не только как последний год века и тысячелетия, но и как время беспрецедентных альянсов в мировой нефтяной промышленности. Начался он с того, что два крупных французских нефтяных концерна "Эльф" и "ТотальФина" объявили о слиянии. По условиям соглашения, "ТотальФина" приобретает акции нового партнера на сумму 49 млрд. долл., так что после объединения в мире появится еще один нефтяной гигант. Европейская комиссия, отвечающая за соблюдение правил конкуренции, дала согласие на этот альянс только после того, как "ТотальФина" обязалась содействовать эффективной конкуренции в розничной торговле горючим для транспорта и к тому же продать свое подразделение по торговле сжиженным газом - таковы требования антимонопольного законодательства. <p class="text-separator"></p>Следующими о своем слиянии объявили американские "Экссон" и "Мобил". Правда, чтобы добиться на это разрешения ФТК - Федеральной торговой комиссии США, обеим нефтяным компаниям пришлось расстаться с частью своих активов. Самая серьезная потеря для них - продажа 2400 автозаправочных станций в северо-восточных штатах страны, Техасе и Калифорнии. Но зато они достигли своей главной цели - объединили усилия в конкурентной борьбе с государственными нефтяными компаниями Саудовской Аравии, Ирана, Мексики и Венесуэлы. <p class="text-separator"></p>Меньше повезло еще одному широко разрекламированному альянсу - "Бритиш Петролеум-Амоко" и "Атлантик Ричфилд" (стоимость сделки - 27 млрд. долл.). ФТК блокирует проект, полагая, что объединение этих компаний приведет к еще большему повышению цен на нефть и газ по всему западному побережью. <p class="text-separator"></p>Последняя и самая громкая сенсация ушедшего года в мире нефтебизнеса - покупка американским "Шевроном" американского же "Тексако", в результате чего на рынке появилась новая компания с новым именем "Шеврон-Тексако". Сумма сделки составляет более 35 млрд. долл. <a href="/auto/Kia/Capital/">Капитал</a> образовавшегося гиганта достиг 85 млрд. долл.! И хотя ведущие позиции трех главных лидеров мирового рынка "Экссон Мобил", "Ройал Датч Шелл" и "Бритиш Петролеум-Амоко" сохраняются, им придется с опаской оглядываться на новый мощный конгломерат. <p class="text-separator"></p>А НАШЕ ДЕЛО - СТОРОНА? <p class="text-separator"></p>Отнюдь. Все, что происходит на нефтяном рынке, нас касается, и даже очень. Это раньше за "железным занавесом" можно было делать вид, что законы мировой экономики не для нас. Теперь мы, кажется, начали осознавать, что Россия - часть единого мира. Вот, к примеру, объединенный "Экссон Мобил" заявляет: одно из главных направлений его "усиления присутствия" - Россия. Сейчас объединившиеся партнеры по отдельности участвуют в проектах "Сахалин-1" и "Сахалин-3", а одна из дочерних структур "Экссон" частично финансирует строительство газопровода Сахалин-Япония. Объединив усилия, компании получат возможность более масштабно разворачивать инвестиционные программы. Не исключено, что и суммарный объем вложений в российские проекты будет увеличен. Тому есть примеры. <p class="text-separator"></p>В 1998 году образованная после слияния английской "Бритиш Петролеум" и американской "Амоко" компания "Би-Пи Амоко" очень скоро стала крупнейшим российским инвестором (инвестиции - около 1 млрд. долл.). Надо полагать, сокращение управленческих расходов и, как правило, неизбежное совершенствование производства при объединении высвободят средства для вложений в новые проекты. <p class="text-separator"></p>В странах бывшего СССР очень сильны сегодня позиции (особенно в том, что касается эксплуатации месторождений) у "Тексако". "Шеврон" практически возглавляет "Каспийский консорциум" нефтяных компаний, есть у него и опыт работы в России (пока, скорее, отрицательный). Правда, совсем недавно информационные агентства распространили сенсационное сообщение: "ЛУКойл" и "Шеврон" подписали протокол о намерениях с целью создать СП по производству присадок к смазочным маслам на Волгоградском НПЗ. <p class="text-separator"></p>Две компании - американская и российская - имели возможность установить контакты во время совместного участия в разработке месторождений нефти в районе Каспийского моря, а вот теперь - совместное предприятие. До сих пор в России присадки для производства качественных смазочных масел не делали ("ЛУКойл" и ТНК закупают их за границей), значит, "Шеврон-Тексако" видит в российском рынке моторных масел перспективу. В будущем СП, естественно, станут делать присадки по зарубежной технологии и на импортном оборудовании, но из российского сырья и руками наших рабочих. <p class="text-separator"></p>Не очень, правда, понятно в связи с этим, как дальше будут развиваться события на внутреннем рынке, в частности, в отношениях ТНК и "ЛУКойла" - основных конкурентов в нише высококачественных моторных масел. Ведь ТНК совместно с тем же "Тексако" организовала СП, которое с прошлого года разливает масла на Рязанском НПЗ. При этом руководители проекта подчеркивали, что намерены держать цены на 10% ниже, чем у аналогичных моторных масел "ЛУКойла", которому принадлежит около 40% рынка. Выходит, теперь конкурентную борьбу продолжат... две ветви одного концерна? Но это - из области казусов. Пока же можно сказать одно: остаться в стороне от процессов, идущих в мировой нефтяной промышленности, нам не грозит. <p class="text-separator"></p>Иностранные компании заинтересованы в новых рынках, мы же не сможем выйти на новый качественный (и количественный) уровень производства без зарубежных инвестиций и технологий (тут мы безнадежно отстали). Так что впереди нас ждут, скорее всего, новые объединения, новые слияния, новые сенсации... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4606-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4606-neftanyje_reki_zolotyje_berega/">Нефтяные реки, золотые берега</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/d8UYiL1W9RyfkusOnMyp6A","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7X08zTn8kp8zamsD5JbCzQ","alt":"","width":500,"height":476}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕФТЯНЫЕ РЕКИ, ЗОЛОТЫЕ БЕРЕГА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d8UYiL1W9RyfkusOnMyp6A" alt="Нефтяные реки, золотые берега — фото 23403" title="Нефтяные реки, золотые берега — фото 23403" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7X08zTn8kp8zamsD5JbCzQ" alt="Нефтяные реки, золотые берега — фото 23404" title="Нефтяные реки, золотые берега — фото 23404" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нефтяные реки, золотые берега</span></div></div>

Нефтяные реки, золотые берега

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ПРОЕКТ <p class="text-separator"></p>ГДЕ ТЫ, "НАША ИНОМАРКА"? <p class="text-separator"></p>ТРЕТИЙ ГОД ПРОСТАИВАЕТ НОВЫЙ СБОРОЧНЫЙ АВТОЗАВОД В ТАГАНРОГЕ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЩЕГЛОВ <p class="text-separator"></p>Если бы человечек из зазеркалья внезапно попал в наш мир, у него все было бы как у людей, кроме двух отличий: пуговиц на другую сторону и неспособности усваивать пищу. Все аминокислоты, из которых состоит живая плоть, имеют левостороннее вращение. Для зазеркального человечка они бесполезны. Сколько его ни корми, он бы чахнул на глазах и умер от истощения. <p class="text-separator"></p>Нечто подобное происходит порой и с нашими проектами при участии зарубежных партнеров. Возьмем, к примеру, таганрогский автозавод "Донинвест", где так и не смогли наладить выпуск хороших автомобилей по зарубежным лекалам. Как ни бьются, не подходят наши комплектующие, наши технологии, наши реалии, наконец. Не хотят их машины размножаться в нашем зоопарке, скрещиваться с местными производителями, не переваривают зазеркальную пищу. Мы - другие. <p class="text-separator"></p>А СЧАСТЬЕ БЫЛО ТАК ВОЗМОЖНО... <p class="text-separator"></p>Какая была красивая идея! На основе достижений мирового автостроения создать совсем новый, современный российский автомобиль. И поддержка государственных лиц была, и деньги на постройку завода нашли. Энергия, напор и первые успехи руководителя "Донинвеста" Михаила Парамонова вселяли уверенность в успех предприятия. Теперь оно построено, но... Третий год рабочие только сдувают пыль с современных роботов и манипуляторов. <p class="text-separator"></p>Очень некстати случился финансовый кризис 1998 года. Стало ясно: такого количества иномарок, которое собирался выпускать ТагАЗ, даже при сниженной на 20% цене, не продать. Единственный выход - убыстрить локализацию, то есть постепенно заменить импортируемые детали отечественными и таким образом добиться приемлемой цены на автомобили. Задача представлялась совсем простой - ведь рядом, в Ростовской области, много крупных машиностроительных предприятий. Навались всем миром - и вот он, русский автомобиль мирового уровня. Не получилось. <p class="text-separator"></p>КАЧЕСТВО СЕБЕ В УБЫТОК <p class="text-separator"></p>За все время существования ТагАЗа еще ни одна мало-мальски серьезная деталь отечественного производства не устанавливалась на "Донинвесте". Были, правда, шильдики (заказанные в Корее), технические жидкости и пр., но о таких мелочах говорить неудобно. А ведь по программе локализации менеджеры ТагАЗа смогли найти предприятия-поставщики почти для всех комплектующих - только двигатель предполагалось закупать в собранном виде за рубежом. Казалось бы, потенциальные партнеры с энтузиазмом воспримут возможность получения крупного заказа, освоения новых технологий и выдадут на-гора требуемые комплектующие. <p class="text-separator"></p>Увы, производство равнозначных зарубежным изделий требует и нездешней культуры производства, а значит, ломки укоренившейся системы. <p class="text-separator"></p>Более восприимчивы к новым технологиям небольшие частные заводы, но тут при попытке внедрить новые виды продукции возникает немыслимое количество проблем: несовершенные системы сертификации, лицензирования, налогового законодательства... <p class="text-separator"></p>ДОХОД СЛОВАМ НЕ ВЕРИТ <p class="text-separator"></p>Есть и другие проблемы. На многочисленных переговорах с потенциальными партнерами руководство "Донинвеста" ни разу не представило техническую документацию на комплектующие. Вероятнее всего, ее просто не было. Западным фирмам легче пойти на финансовую помощь, чем рассекречивать свои "ноу-хау". Так что даже при полной самостоятельности де-юре отечественный производитель оказывается полностью зависим де-факто. А как без "ноу-хау" наладить выпуск деталей с заданными характеристиками и показателями качества? Использовать собственные наработки и сделать самим? Нет ни денег, ни технологий, ни, зачастую, квалифицированных кадров. Даже если получить в руки всю технологическую документацию, то при ее использовании все равно не обойтись без постоянной помощи "со стороны". А значит, о полностью независимом производстве можно забыть. <p class="text-separator"></p>Кредиты? Для любого технологически нового производства требуются объемные и долгосрочные капиталовложения с высокой степенью риска. Российские банки подобным инвестированием всерьез не занимаются, а государственная инвестиционная программа не в состоянии охватить сколько-нибудь значительные объемы. И получается, что денег на производство нового российского автомобиля взять, по большому счету, неоткуда. <p class="text-separator"></p>ОТЕЧЕСТВО ПРОРОКОВ <p class="text-separator"></p>По версии губернских властей, ТагАЗ простаивает только из-за того, что федеральные власти не предоставили таможенные льготы на 2000 и 2001 гг. Действительно, предприятие не выполнило оговоренную с правительством программу и у ФПГ "Донинвест" не погашена задолженность перед федеральным бюджетом. Москва настаивает на ликвидации задолженности. Ростов отвечает, что отдать долги может только работающее предприятие и просит льготы на пять лет. За это время, вкладывая в дело прибыль от производства, планируется довести локализацию до 50%. <p class="text-separator"></p>Аргументация довольно шаткая: план 2001 года - 5-10 тыс. автомобилей. Такое производство даст прибыли, которых хватит, в лучшем случае, на поддержание завода в рабочем состоянии; средств на освоение комплектующих не останется. А большие объемы выпуска нереальны: рынок не переварит десятки тысяч автомобилей по цене выше 8000 долл. <p class="text-separator"></p>Поскольку "Донинвест" распродает свои убыточные предприятия, циркулируют слухи о смене хозяев и на ТагАЗе. Тем более, что в конце прошлого года ростовский губернатор Владимир Чуб провел переговоры с заместителем директора "Ситроена" по маркетингу. Впрочем, условия сотрудничества ТагАЗа с французской фирмой пока в тумане. Если "Дэу", по сути, кредитовало "Донинвест" (финансовые споры о более чем 100 млн. долл. задолженности перед корейским партнером до сих пор не решены), то "Ситроен" требует деньги вперед. Тем не менее, на ТагАЗе планируют вот-вот начать сборку еще одной модели "Ситроена" (в 2000 году здесь выпускали "Берлинго" под именем "Орион-М"). Какой именно - пока тайна, известно только, что модель будет... больше, чем "Донинвест-Кондор" ("Дэу-Леганза"). <p class="text-separator"></p>ТагАЗ сегодня в кольце проблем. Идеи о легком претворении в жизнь заморских технологий оказались утопичны. Уже ясно: без посторонней помощи предприятие вряд ли когда-нибудь начнет работать в полную силу. Государству оно не нужно (хотя, казалось бы, какие могут быть налоговые поступления, сколько рабочих мест!). Остается ждать пророков из чужих пределов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4608-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4608-gde_ty_nasha_inomarka/">Где ты, "наша иномарка"?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UQuaYtOYtwilALDmE6MkQA","alt":"","width":500,"height":280}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГДЕ ТЫ, "НАША ИНОМАРКА"? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UQuaYtOYtwilALDmE6MkQA" alt="Где ты, " наша="" иномарка"?="" —="" фото="" 23405"="" title="Где ты, " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Где ты, "наша иномарка"?</span></div></div>

Где ты, "наша иномарка"?

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/СТАТИСТИКА <p class="text-separator"></p>ПО ВОСТОЧНОМУ КАЛЕНДАРЮ <p class="text-separator"></p>ДИНАМИКА ПАРКА ИНОМАРОК В РОССИИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>ЖЕЛЕЗНЫЙ ПОТОК <p class="text-separator"></p>Автомобилям-иммигрантам дает добро на проживание в России таможня. Кто, как не потомки Верещагина, точно знает, сколько и каких иномарок привозят в нашу страну? <p class="text-separator"></p>Познакомимся с таможенной статистикой: в 1999-м через пограничные шлагбаумы въехали более 233 тысяч автомобилей. А в первом полугодии 2000-го - около 72 тысяч. Итоговые показатели вряд ли будут ниже предыдущих: поток машин, ввозимых физическими лицами, резко увеличивается летом и осенью, во время отпусков. Соответственно, самое горячее время на таможне - четвертый квартал (поэтому и статистика так запаздывает). Кстати, основные клиенты таможни - именно частники, физические лица: в 1999-м на их долю пришлось более 60% "машино-оборота". <p class="text-separator"></p>Дилеры зарубежных компаний (а именно они, как правило, представляют "юридических лиц") стараются обрадовать немногочисленных, но обеспеченных клиентов последними новинками. Мы же - лица физические - покупаем за кордоном подержанные машины. Среди них попадаются диковинные: "Феррари" и "Бентли" (за полгода границу пересекли две пары этих титулованных иностранцев), целых пять "мазерати", один "Роллс-Ройс" и один "Хаммер". Но, конечно, не эксклюзивные красавцы делают погоду на нашем рынке. <p class="text-separator"></p>В рейтинге российских симпатий (диаграмма 1) - старые знакомые - японские и немецкие автомобили, а еще вклинившиеся в именитые ряды "дэу". В списке автомобилей, ввезенных частниками, первые три места за японцами. "Тойоты", "ниссаны" и "мицубиси" составляют 46% от общего числа эмигрантов. Большинство их оседает восточнее Урала и лишь немногие заканчивают путешествие гораздо западнее, удивляя европейцев непривычными именами - "Краун", "Корона", "Атлас", "Делика"... <p class="text-separator"></p>У обеспеченных слоев в почете немецкие марки. Они и лидируют среди "юридических" авто. В сумме 26% набрали "фольксвагены" (они на первом месте) и "ауди" (на третьем). "Большая тройка Японии" отстает на 4%. Тем не менее восточные ветры на российских просторах сильнее западных. <p class="text-separator"></p>ЕСТЬ В СТАРОМ ПАРКЕ... <p class="text-separator"></p>Чтобы оценить перемены в парке иномарок, обратимся к постоянно пополняемой и обновляемой базе данных ЗР (диаграмма 2). Картина, естественно, очень похожа на ту, что написана кистью таможенников. В первых рядах все те же знакомые имена. Следом за "Тойотой" расположились особо почитаемые россиянами "немцы". Но их число заметно сокращается. <p class="text-separator"></p>Именитые фирмы неустанно совершенствуют автомобили, начиняют их сложными агрегатами, электроникой (сравните, например, " <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>" первого поколения с нынешним), и наши кошельки, увы, не поспевают за мировым прогрессом. Европейские цены, в том числе и на вторичном рынке, растут. Многим приходится пересаживаться из солидных и мощных, но отслуживших свое машин в автомобили классом ниже. "Малышей" у нас, как известно, не любят, и редкий россиянин сменит " <a href="/auto/Ford/Scorpio/">Форд Скорпио</a>" на "Фиесту". Остаются "прелести" отечественного автопрома или азиатский товар. <p class="text-separator"></p>За год заметный рывок сделали узбекские "дэу", которых стало больше в 1,5 раза, а марка переместилась с десятого на седьмое место. Новая "Нексия" - конкурент не только "навороченным" "десяткам", но и более престижным подержанным "европейцам" - покупка "секонд-хэнда" всегда немного лотерея. <p class="text-separator"></p>В целом и таможенная статистика, и база данных ЗР свидетельствуют: в структуре парка иномарок доля европейских машин, несмотря на усилия официальных дилеров, сокращается стараниями японцев, бесперебойно снабжающих Россию "секонд-хэндом", и дружественного Узбекистана. Нравится нам это или нет, но вечный российский спор Запада и Востока на автомобильном поприще решается в пользу последнего - "азиаты" моложе (диаграмма 3), а значит, перспективнее. <p class="text-separator"></p>МЫ НЕ ПОЙДЕМ СВОИМ ПУТЕМ <p class="text-separator"></p>Кстати, примерно такая же картина в странах, которые в былые времена называли развивающимися, да и в Восточной Европе. Накатавшись на престижных "европейцах" не первой молодости, ремонт которых сопоставим со стоимостью машины, соседи постепенно пересели в недорогие, практичные азиатские машины. Некоторые бывшие "братья по соцлагерю" умудрились сделать эти автомобили доступнее, наладив у себя их производство - и для внутреннего рынка, и на экспорт. <p class="text-separator"></p>Но вернемся в Россию. Иномарки составляют пока около 15% от общего числа машин, но вот доля их начинает понемногу расти. Почтенные <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "Ауди" уходят в отставку вместе с мифами о вечных иномарках и надеждами быстро разбогатеть. Период первоначального накопления опыта прошел. Ни "мерседесы", ни даже "фольксвагены" не станут народными российскими автомобилями. Идет естественный отбор: на смену гордым, престарелым "европейцам" приходит менее родовитая, но напористая молодежь. <p class="text-separator"></p>Первая десятка иномарок, ввезенных в Россию с января по июнь 2000 г. <p class="text-separator"></p>Российский автопарк наиболее популярных иномарок 1999 <p class="text-separator"></p>и 2000 гг. - <p class="text-separator"></p>в процентах (база данных ЗР). <p class="text-separator"></p>Доля автомобилей моложе <p class="text-separator"></p>10 лет (база <p class="text-separator"></p>данных ЗР). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4615-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4615-po_vostochnomu_kalendaru/">По восточному календарю</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uvJb8QQcsb_LO2ymY8tNVA","alt":"","width":500,"height":302}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oClduBUasL52TQZIDXF0fA","alt":"","width":400,"height":486}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nGIDjrihbE8S8KXGAlxBaQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dCt_2GEhXxW9xohDfVfw7w","alt":"","width":800,"height":432}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПО ВОСТОЧНОМУ КАЛЕНДАРЮ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uvJb8QQcsb_LO2ymY8tNVA" alt="По восточному календарю — фото 23444" title="По восточному календарю — фото 23444" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oClduBUasL52TQZIDXF0fA" alt="По восточному календарю — фото 23445" title="По восточному календарю — фото 23445" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nGIDjrihbE8S8KXGAlxBaQ" alt="По восточному календарю — фото 23446" title="По восточному календарю — фото 23446" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dCt_2GEhXxW9xohDfVfw7w" alt="По восточному календарю — фото 23447" title="По восточному календарю — фото 23447" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">По восточному календарю</span></div></div>

По восточному календарю

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>ЛЕВ ПРЫГНУЛ... <p class="text-separator"></p>ИЗ ПИТЕРА В МОСКВУ <p class="text-separator"></p>Компания "АвтоЕвроСервис", официальный импортер "Пежо" в Санкт-Петербурге, открыла свой центр и в Москве, где представлен весь модельный ряд легковых автомобилей и легких грузовиков. Сервисная станция с шестнадцатью постами способна обслужить около тысячи машин в месяц (стоимость нормо-часа составляет $30). Машины, прибывшие для выполнения несложных стандартных работ, обслуживают здесь по системе "Рапид" - на глазах у владельца всего за 30-40 минут. <p class="text-separator"></p>За прошлый год число проданных официальными дилерами в России автомобилей "Пежо" более чем удвоилось - с 600 машин в 1999 году (17-е место) до 1428 - в 2000-м (10-е место). В основном, это заслуга бестселлера - модели "206": на нее и у нас, и в мире пришлась ровно половина продаж. Планируемый на нынешний год объем в три тысячи машин может оказаться вполне реальным, если учесть начало поставок в Россию флагмана " <a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a>" и появление новейшего " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>". <p class="text-separator"></p>Снижение цены - всегда приятный сюрприз для покупателя. Тем, кто намерен купить в России "Тойоту", сообщаем: автомобили 2001 года заметно подешевели. Популярные " <a href="/auto/Toyota/Avensis/">Тойота Авенсис</a>" "полегчали" на 600-700 долларов, а "Ярис" - на целых 1000-2400. Однако самое большое снижение приходится на полноприводные "тойоты-лендкрузер". В зависимости от комплектации цена на них упадет на 7010-9700 долларов (до 15%). <p class="text-separator"></p>РОССИЯ - НАДЕЖДА "ДЖИ-ЭМ" <p class="text-separator"></p>"Восемь стран, в том числе Россия, обладают гигантским потенциалом", - признал директор отдела международных связей "Дженерал моторс" Джон Миллер. В этом списке значатся также Китай, Индия, Бразилия, Таиланд - страны с огромным населением, но относительно небольшим числом машин. Именно с ними корпорация связывает особые надежды, а Россию вообще считает "ключевым зарубежным рынком". Г-н Миллер сообщил, что в настоящее время его компания ведет переговоры о совместных проектах с АвтоВАЗом. Речь шла и о том, какой из автомобилей составит основу будущей совместной продукции - вседорожник "Нива", легковой автомобиль " <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a>" или что-то другое. Теперь уже известно, что, взвесив все "за" и "против", американцы сделали выбор в пользу "Нивы" <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a>. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ СВАДЬБЫ <p class="text-separator"></p>Мир автомобильного бизнеса полон слухов о возможном расставании "Даймлера" с "Крайслером". В последнем квартале прошлого года "Крайслер" потерял 1,25 миллиарда долларов - вдвое больше, чем в третьем. За год стоимость акций концерна упала в два раза. Крупнейшие акционеры (среди них "Дойче Банк" и "Кувейт Инвестмент Оффис") категорически потребовали от руководства компании за полгода вернуть предприятие в прибыльную зону. <p class="text-separator"></p>План санации по выводу "Крайслера" из кризиса предусматривает сокращение 26 000 работающих, подавляющее большинство которых (23 700 чел.) получит компенсационные выплаты и пособия. Одновременно в 2001-20002 гг. будет сокращено количество рабочих смен на предприятиях фирмы в США, Канаде, Мексике, Южной Америке. Предстоит уменьшить скорость движения конвейеров, а некоторые заводы и вовсе закрыть (например, в Толуке, Паране, Детройте). Поможет ли все это - узнаем довольно скоро. А пока объемы продаж автомобилей в США стремительно сокращаются. И не только у "Крайслера". <p class="text-separator"></p>"АВАНТАЙМ" ПРИТОРМОЗИЛ. Серийный выпуск однообъемного купе представительского класса "Авантайм" (ЗР, 2000, № 1), запланированный на середину прошлого года, откладывается, как минимум, на год. Жан-Луи Коссена, генеральный директор компании "Матра Отомобиль", которая по заказу "Рено" занималась разработкой новинки, о причинах задержки сказал: "Это не проблемы в полном смысле слова. "Авантайм" - очень сложный автомобиль с множеством инноваций, впервые примененных в мировом автомобилестроении... Их освоение заняло немного больше времени, чем предполагалось". <p class="text-separator"></p>КАРДАН ФРАНЦУЗСКИЙ, МОТОР ЯПОНСКИЙ <p class="text-separator"></p>В автомобильном мире - очередной альянс: "Мицубиси", "Вольво" и "Рено" договорились о совместном производстве грузовиков. Проект стартует в 2004 году, собирать машины будут на заводах "Вольво" в Генте (Бельгия) и "Мицубиси" в Канагаве (Япония). При этом "Рено" будет поставлять кабины, а "Мицубиси" - двигатели. Планируется выпускать 250 тысяч грузовиков в год и таким образом обогнать "Даймлер-Крайслер" - мирового лидера. Компания "Вольво" уже официально объявила о покупке грузового подразделения "Рено"; в обмен на это шведы уступают французской компании 20% своих акций. Кроме того, "Вольво" уже владеет 5% акций "Мицубиси моторс". Представители трех компаний заявили, что не собираются ограничивать сотрудничество только сборкой грузовиков. <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬ В НАГРУЗКУ <p class="text-separator"></p>Те, кто привык заправлять машину маслом "Вальволин", были приятно удивлены, получая вместе с канистрой... новенький " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>", правда, в сильно уменьшенном масштабе. Подарки от корпорации "Примула", официального представителя "Вальволин" в России, до мельчайших подробностей повторяют боевые "аппараты" Колина Мак-Рея и Карлоса Сайнса, которые на "фокусах", заправленных "вальволиновской" синтетикой, борются за раллийную корону 2001 года. <p class="text-separator"></p>ПРИКУП "ФОРДА" <p class="text-separator"></p>"Форд мотор корпорейшн", владевший 81,5% акций крупнейшей в мире компании по прокату автомобилей "Херц" (Hertz), подписал соглашение о покупке последнего пакета в 18,5%. Это обойдется "Форду" в 710 млн. долл., но в любом случае будет выгодной сделкой, поскольку спрос на новые автомобили падает. Чистая прибыль "Херца" по итогам четвертого квартала 2000 года составила 60,3 млн. долл., а оборот компании вырос на 3,5%. <p class="text-separator"></p>Возобновились переговоры о сотрудничестве между российским АвтоВАЗом и украинско-корейским СП "АвтоЗАЗ-Дэу". Среди обсуждаемых проектов - сборка вазовских моделей в Запорожье, а также возможные поставки в Россию нового мелитопольского двигателя объемом 1,3 л, который был разработан для установки на " <a href="/auto/Daewoo/Lanos/">Дэу Ланос</a>". <p class="text-separator"></p>ПОДДЕЛЬНЫЕ... ГРУЗОВИКИ <p class="text-separator"></p>В китайском городе Шиши (юго-восточная провинция Фуцзянь) сотрудники местных правоохранительных органов накрыли шесть подпольных цехов, занимавшихся производством... поддельных грузовиков. Шестнадцать "мастеров" собирали их кустарным способом из подержанных деталей и продавали по всему Китаю. Всего за 5 лет с местного "конвейера" сошло более 2000 таких грузовиков, представляющих, по мнению специалистов, серьезную угрозу для транспорта и людей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4609-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4609-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/61NAr0noDlhRLUuVZwq8_A","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wm27trMfuj8qHuB5mvODng","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SWOJ63vUyAzTdzxCwnIyBg","alt":"","width":500,"height":251}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/61NAr0noDlhRLUuVZwq8_A" alt="Колесо — фото 23406" title="Колесо — фото 23406" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wm27trMfuj8qHuB5mvODng" alt="Колесо — фото 23407" title="Колесо — фото 23407" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SWOJ63vUyAzTdzxCwnIyBg" alt="Колесо — фото 23408" title="Колесо — фото 23408" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>СЯДЬТЕ ПОУДОБНЕЕ <p class="text-separator"></p>В ЭТОМ ПОМОЖЕТ "ГИБКИЙ" СТЕНД <p class="text-separator"></p>Внешне сооружение не слишком впечатляет: трубчатый каркас с сиденьями, рулем, педалями и панелью приборов перед большим экраном - что тут такого? Но уже в начале "поездки" водитель забывает о нереальности происходящего. На 200-градусной панораме разворачивается лента дороги, из динамиков доносится шум двигателя в соответствии с положением педали газа... Достоверность столь высока, что при чрезмерно резком повороте руля "на скорости" на лбу выступает настоящая испарина. <p class="text-separator"></p>Но, конечно, не для развлечения задуман этот стенд. Его детали позволяют как угодно перемещать друг относительно друга пол, потолок, педали, руль, приборы, кнопки и рычажки. А еще - менять положение закрывающих обзор стоек, и все это без затрат времени и средств на создание нового макета будущего автомобиля. <p class="text-separator"></p>В недалеком прошлом эргономисты шли от эскиза к компьютерной антропологической модели, затем - к натурному макету салона (без возможности реально посидеть в "кабине" нельзя было дать "добро" на изготовление очень и очень дорогого опытного образца). Он обходился недешево и строился небыстро. Более того, передвинуть в нем оказавшуюся не на месте стойку или приподнять потолок было почти невозможно. Значит, если что не так - начинай сначала? <p class="text-separator"></p>В новом стенде конфигурацию каркаса задают шаговые двигатели по команде компьютера на основании цифровой CAD-модели салона. То, что занимало недели, происходит в течение пары часов. А потом начинается не менее интересный процесс. Испытатель может вручную "доработать" салон в ходе своего виртуального заезда, и новая конфигурация автоматически скорректирует цифровую модель. <p class="text-separator"></p>Правда, в реальности все не так просто. Место в макете занимают по очереди члены тест-команды "Мерседеса", а их... 250 человек всех встречающихся в жизни типажей (рост, вес, полнота и пр.). Именно так теперь определяется то самое "золотое сечение", которое и характерно для лучших автомобилей. <p class="text-separator"></p>Макет готов к "заезду". <p class="text-separator"></p>

Сядьте поудобнее

<p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>"МЕТРОКЭБ" НЕ ДОЖДЕТЕСЬ... <p class="text-separator"></p>Потерпел неудачу эксперимент по производству из британских комплектующих такси "Метрокэб". Их собирали на Тушинском машиностроительном заводе. Автомобили, отпускная цена которых превышает 30 тыс. долл., спроса на российском рынке не имеют. Из 100 собранных таких машин семьдесят были переданы 18-му таксопарку, один купил Банк Москвы. Оставшиеся двадцать девять собирается эксплуатировать само АО "Метрокэб" для перевозки пассажиров в аэропорт "Шереметьево". Кстати, проезд в "Метрокэбе" в столице в два раза дороже, чем в обычном такси. <p class="text-separator"></p>МОТОРИКША С... ИНТЕРНЕТОМ <p class="text-separator"></p>В Бангкоке (Таиланд) водители трехколесных моторикш, прозванных "тук-тук" за характерное стрекотание двигателя, ввели новый вид услуг: теперь каждая машинка связана со спутником и везет на борту два "лэп-топа", подключенных к сети Интернет! Что удивляться: водители зачастую имеют... университетское образование. Мало того, в комплекте "мотороллера" цифровая камера для пассажиров: турист снимает окрестности и прямо с трех колес отправляет фото домой или на работу... <p class="text-separator"></p>ПРИСТАНИЩЕ ДЛЯ ВЕТЕРАНОВ <p class="text-separator"></p>Во Всеволожске, под Петербургом, идет строительство Национального автомобильного музея. Его соучредителями стали один из старейших в стране клубов "Самоход" и несколько питерских коллекционеров. На площади 2500 м2 разместятся 70 машин. На первый этаж, по соседству с реставрационной мастерской, въедут грузовики и автобусы, второй отдадут легковым автомобилям. <p class="text-separator"></p>В коллекции питерских энтузиастов редкие довоенные автобусы ГАЗ-03-30 и ЗИС-16, прекрасно сохранившаяся полноприводная "Победа" ГАЗ-М72, предвоенные "опели", <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "Адлер", много других ветеранов. Часть машин ожидает реставрации, а некоторые - в прекрасной форме и даже работают "киноактерами". <p class="text-separator"></p>КТО ПОЕДЕТ ОТДЫХАТЬ <p class="text-separator"></p>В одном из автосалонов фирмы "Муса Моторс" вручили главные призы победителям рекламной акции "Поехали отдыхать!", которую провела торговая фирма "Бонд Стрит" в 107 городах России. Восемь счастливчиков-победителей получили по автомобилю " <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Рено Кангу</a>" с набором опций для отдыха: в багажном отделении лежало по велосипеду, корзинке с посудой для пикника и набором для барбекью. Призы разъехались по месту прописки своих новых владельцев - в Москву, Тулу, Санкт-Петербург, Пермь, Омск и Краснодар. <p class="text-separator"></p>Первый вице-премьер правительства Москвы Владимир Ресин предписал "усилить контроль за чистотой колес транспортных средств, выезжающих со строительных площадок на улицы". Это действительно стало бедой для города: на 975 стройплощадках Москвы мойки или не работают вовсе, или "не обеспечивают надлежащую очистку колес автотранспорта". <p class="text-separator"></p>КРЕСТ У РЕЛЬСОВ напоминает, а знак предупреждает: и в чистом германском поле можно попасть под поезд! Да-да, не только в России сохранились нерегулируемые железнодорожные переезды. "Берегись поезда!" - как это будет по-немецки? "Ахтунг, цуг"? <p class="text-separator"></p>Продажи автомобильной техники через Интернет стремительно развиваются в России. Теперь можно заказать не только легковушки, но и прицепы к грузовым автомобилям, и даже любую дорожно-строительную технику. Этим мы обязаны появлению серверов www.trailer.ru и www.trac.ru. <p class="text-separator"></p>В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>Слушайте программу "Автомотив": ежедневно, кроме субботы и воскресенья, в 8 час. 40 мин. на "Радио Ретро" (Москва - УКВ 72,92 МГц, Иваново - 66,11 МГц, Нижний Новгород - 105,9 МГц, Оренбург - 69,92 МГц и 104,8 МГц, Санкт-Петербург - 71,66 МГц, Ставрополь - 106,2 МГц, Тверь - 70,13 МГц, Тула - 69,02 МГц). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3953-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3953-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_f__pfWlPTwYJV9E8-HqlA","alt":"","width":160,"height":118}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vW8zSJ-ietkQJOq7ffPp3A","alt":"","width":571,"height":296}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/029Ehhyg876PfOh9vLszmw","alt":"","width":210,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_f__pfWlPTwYJV9E8-HqlA" alt="Колесо — фото 22821" title="Колесо — фото 22821" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vW8zSJ-ietkQJOq7ffPp3A" alt="Колесо — фото 22822" title="Колесо — фото 22822" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/029Ehhyg876PfOh9vLszmw" alt="Колесо — фото 22823" title="Колесо — фото 22823" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977385-komfort-v-byudzhetnom-avto-chem/" target="_blank">Lada Iskra</a> изначально задумывалась как преемница давно выпускающейся Granta, но в реальности все пошло не совсем по плану. Запуск модели затянулся, а ее цена оказалась ощутимо выше, чем у предшественницы. В итоге на конвейере АВТОВАЗа остались обе машины. </p><p></p><p>Granta сохранила статус самого доступного нового автомобиля в стране, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976696-podschitana-stoimost-vladeniya/" target="_blank">Iskra</a> по стоимости частично накладывается на более старшую Vesta и ряд китайских предложений. </p><h3>Ценовой сегмент и конкуренты</h3><p>Цены на Искру начинаются с 1,28 млн рублей за базовый седан и доходят до 1,85 млн рублей за топ-версию SW Cross. В этом бюджете прямые конкуренты среди новых китайских моделей ограничены Changan Alsvin (1,89-2,12 млн) и Belgee S50 (1,9-2,03 млн), кроссоверы вроде Tenet T4, Haval M6, Jolion или Москвич 3 стартуют от 1,73-2,04 млн, а новый электромобиль Evolute i-Joy – от 1,85 млн.</p><p> </p><h3>Сильные стороны Lada Iskra</h3><p>Универсальный кузов – пока что уникальное предложение в этом классе. Ни один из китайских конкурентов на нашем рынке не предлагает компактный универсал, не говоря уже о приподнятой версии Cross. Ближайший аналог по формату – Solaris KRX, но он значительно дороже. </p><p>Внешне Искра получилась вполне удачной, с узнаваемой передней частью и оригинальным задком, и привлекает на улицах внимание, особенно в ярких расцветках.</p><p>Адаптация к российским условиям выглядит серьезным преимуществом модели АВТОВАЗа. Кузов универсалов полностью оцинкован, у седанов обработано всё, кроме крыши. Многие «китайцы» в бюджетном сегменте по этому параметру до сих пор отстают. Дорожный просвет тоже радует: у седанов и обычных универсалов он составляет 170 мм, а у версии SW Cross – все 200, что больше, чем у многих кроссоверов.</p><p>Комплект «теплых» опций в Искре полный, чего не скажешь о ряде конкурентов. Подогреваются все сиденья, руль, форсунки омывателя и зона стекла. Управлять ими удобно через физические кнопки. В старших комплектациях установлена мультимедийная система Enjoy Evo с 8-дюймовым экраном. Она может показаться скромной на фоне китайских аналогов, зато работает шустро, не зависает и полностью русифицирована. Штатно интегрированы сервисы Яндекса с навигатором, музыкой и голосовым помощником Алисой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cKgqfdBkUXhmRczIlgYI4Q=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606012" comment="Lada Iskra" /><span itemprop="description">Lada Iskra</span></div><div class="caption">Lada Iskra</div><br /></p><p>При компактных габаритах салон Искры оказался просторным, почти как у Весты. Четверо взрослых разместятся с комфортом. Универсал SW Cross выигрывает у старшей модели по высоте, что дает больше пространства над головами пассажиров сзади. Багажник практичный: есть штатная полка, крючки, двухслойный пол и полноразмерная запаска. Спинка заднего ряда складывается в пропорции 60/40.</p><p>Высокая локализация – еще один козырь. Машина считается российским продуктом, что обещает меньше проблем с запчастями и обслуживанием. Сеть дилерских центров Lada – самая большая в стране. На модель распространяется госсубсидия для отдельных категорий покупателей. Стоимость технического обслуживания сравнительно невысока, а межсервисный интервал составляет 15 тысяч километров или год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/08fvqkXnyYdplr2ghCG8kQ=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra SW Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606013" comment="Lada Iskra SW Cross" /><span itemprop="description">Lada Iskra SW Cross</span></div><div class="caption">Lada Iskra SW Cross</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто

Lada Iskra

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«Китайские автомобили»

https://китайские-автомобили.рф/2026/02/15/lada-iskra/

Лежнин Роман

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Torres

Автомобиль Torres: новости, обзоры, машина кгм_торрес - разные поколения, комплектации, характеристики Torres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Torres: читайте уникальные новости про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Torres: читайте профессиональные статьи про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сегодня 16 февраля 2026 года в 08:30 сотрудники «За рулем» приступили к проведению ресурсного теста корейского автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem" target="_blank">KGM Torres</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48gQpZ6F7od9wR9PD-GUAw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606024" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p><span>Модель KGM Torres, представленная в июле 2022 года, создана на растянутой платформе кроссовера </span><span>KGM Korando</span><span> и полностью с ним унифицирована. </span></p> <p><span>Название Torres автомобиль получил в честь парка </span><span>Торрес-дель-Пайне</span><span> в Южной Америке, что намекает на приключенческую направленность нового кроссовера.</span></p> <p>Задача – за месяц с небольшим проехать в режиме ежедневной зимней эксплуатации 20 000 км, то есть расстояние, равное среднему годовому пробегу автомобиля в России. Поэтому данное ресурсное испытание названо «KGM Torres: 12/1».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FCOcfSy4EuM4wknud5oeTw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606023" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p>Немаловажно, что на тест мы взяли не новую машину, а с пробегом в 20 000 км. Таким образом, к концу испытания в середине марта одометр должен преодолеть заветную отметку «40 000». </p> <p>Примерно 70% пробега KGM Torres проведет в условиях автомагистралей на скоростях, приближенных к максимально разрешенным. Остальные 30% – это городская эксплуатация со всеми вытекающими отсюда условиями. </p> <p>В регулярном режиме вы будете получать отчеты о тесте «KGM Torres: 12/1». Пожелаем себе и автомобилю: «Ни гвоздя, ни жезла». Погнали!</p><p></p>

KGM Torres

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>В Китае намерены обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки для управления ключевыми функциями, пишет CarNewsChina со ссылкой на Министерство промышленности и информационных технологий КНР. </p><p></p><p>По новым правилам основными функциями машины, такими как указатели поворота, аварийная сигнализация, переключение передач и вызов экстренных служб, можно будет управлять только при помощи физических кнопок или переключателей. Размер таких элементов должен составлять не менее 10×10 мм.</p><p>Нововведение направлено против тенденции к переносу управления всеми функциями автомобиля в единый планшет, популяризированной Tesla и используемой китайскими производителями электромобилей. Власти КНР беспокоят риски для безопасности из-за отвлечения водителя и возможных сбоев сенсорных экранов.</p><p> </p><p>Также вводится требование к системам автономного вождения: если они дадут сбой или водитель не ответит на запрос взять управление, машина должна самостоятельно перейти в безопасное неподвижное состояние.</p><p>Ожидается, что новые правила станут обязательными для всех новых машин, собранных с 1 июля 2026 года.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Сенсоры уходят в прошлое: КНР инициирует переход к физическим кнопкам в машинах

https://carnewschina.com/2026/02/16/china-to-require-physical-controls-for-vehicle-functions-reducing-reliance-on-central-control-screen/

<p>С 1 января 2026 года Китай ввел новые ограничения на экспорт автомобилей. Под запрет фактически попала распространенная схема вывоза новых машин как подержанных – именно она обеспечивала значительную часть поставок в Россию по параллельному импорту. В пресс-службе ГК «Автодом» рассказали о последствиях нововведения для российского авторынка.</p><p></p><p>По мнению экспертов компании, в краткосрочной перспективе это чревато дефицитом отдельных моделей и дальнейшим ростом цен на стоковые авто. В долгосрочной перспективе китайские автоконцерны, обеспокоенные сохранением репутации, переключают фокус на прозрачные схемы во взаимодействии с клиентами. </p><p>Сегодня стратегическим вектором становится углубление локальной кооперации: техническое партнерство, создание совместных предприятий и сборка на территории России, что позволяет адаптировать продукцию под местные условия эксплуатации и претендовать на льготные ставки утильсбора. </p><p> </p><p>Текущая пауза в поставках знаменует не столько тотальное прекращение импорта, сколько переход от бессистемного заполнения рынка к упорядоченной политике продаж, где приоритет отдается интересам официальных дистрибьюторов и локальных производственных проектов.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Дефицит и рост цен: названы последствия новых правил экспорта авто из КНР для РФ

пресс-служба ГК «Автодом»

Иннокентий Кишкурно

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ix7: новости, обзоры, машина айикс7 - характеристики, комплектации, разные поколения ix7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix7: читайте свежие новости про автомобили модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix7: читайте свежие статьи про авто модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайские <span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/970454-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank">кроссоверы</a></span></span><span> по-прежнему задают тон на российском рынке, а модели с полным </span>приводом и вовсе стали для многих must-have. «Автоновости дня» составили актуальный список из пяти самых бюджетных предложений в этом сегменте.</p> <p></p><p><span>Лидером по доступности остается </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977242-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank"><span><span>Haval Jolion</span></span></a><span>. Его недавно сертифицировали с новым мотором, соответствующим стандарту Евро-6. Базовая полноприводная версия 2024 года сейчас оценивается в 2 299 000 рублей. Под капотом – 150-сильный 1,5-литровый турбодвигатель, который работает в паре с семиступенчатым роботом с мокрым сцеплением. В стандартной комплектации уже есть система помощи при спуске, светодиодная оптика, кожаный мультируль, подогревы нескольких элементов, климат- и круиз-контроль, камера заднего вида и медиасистема с 10-дюймовым экраном.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606032" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></span></p> <p><span>Следующей в рейтинге идет Omoda C5. За 2 729 000 рублей предлагается комплектация Drive с полным приводом. Правда, эта модель пока ждет обновления. Её оснащают 1,6-литровым турбомотором на 150 лошадиных сил и тем же семиступенчатым роботом. В базе, среди прочего, присутствуют парктроники, камера, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, а также цифровая приборная панель и медиацентр с 10,25-дюймовым дисплеем. Причем зимний пакет с обогревами тоже входит в список стандартного оборудования.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606031" comment="Omoda C5" /><span itemprop="description">Omoda C5</span></div><div class="caption">Omoda C5</div><br /></span></p><p></p> <p><span>У Chery, кстати, в этой ценовой категории сразу два полноприводника. Первый – Chery Tiggo 7L, который появился в продаже прошлым летом. Его самая доступная версия с AWD в комплектации Active стоит 2 940 000 рублей. Автомобиль имеет 150-сильный 1,6-литровый турбодвигатель и роботизированную коробку передач. За эти деньги покупатель получит светодиодные фары, панорамную крышу с люком, парктроники спереди и сзади, камеру, подушки безопасности, круиз-контроль, двухзонный климат, атмосферную подсветку салона и мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном, поддерживающую беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606028" comment="Chery Tiggo 7L" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7L</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7L</div><br /></span></p> <p><span>Второй вариант от Chery – это Tiggo 7 Pro Max. Его полноприводная версия в комплектации Prime после подорожания в конце декабря оценена в 2 950 000 рублей без учета возможных скидок. Техническая начинка знакомая: 150-сильный 1,6-литровый турбомотор и семиступенчатый робот. Дорожный просвет здесь составляет 190 мм. В стандарте идет светодиодная оптика, задние парктроники с камерой, различные системы помощи водителю, круиз- и климат-контроль, система бесключевого доступа и тот самый зимний пакет с обогревами.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606027" comment="Chery Tiggo 7 Pro Max" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro Max</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro Max</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Замыкает подборку DFSK ix7 – один из самых недорогих семиместных кроссоверов в России. Его единственная комплектация Premium стоит 2 990 000 рублей. В отличие от других участников списка, здесь используется 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 220 л. с. и классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Из оснащения можно отметить панорамную крышу с люком, мультируль, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном и девятью динамиками, шесть подушек безопасности, а также парктроники спереди и сзади с системой кругового обзора.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606030" comment="DFSK ix7" /><span itemprop="description">DFSK ix7</span></div><div class="caption">DFSK ix7</div><br /></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977507-1"><a class="story-link" href="/content/news/977507-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw","alt":"Omoda C5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw","alt":"Chery Tiggo 7L","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA","alt":"Chery Tiggo 7 Pro Max","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow","alt":"DFSK ix7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-5 самых доступных полноприводных китайских кроссоверов в России </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606032" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606031" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606028" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606027" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606030" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p> <span></span>

Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены

«За рулем» | Фирмы-производители

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Экономика и производство