Свежее

Лучшее

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/СЕКТОР ГАЗА <p class="text-separator"></p>СКАЗКА О "СЕМЕРКЕ" <p class="text-separator"></p>ЖИЛИ-БЫЛИ НПФ САГА И ОАО "ПАО ИНКАР". И РОДИЛАСЬ У НИХ ДОЧКА - СЕДЬМАЯ ПО СЧЕТУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>У НАС В РОССИИ <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> <p class="text-separator"></p>Даже двоечник с последней парты знает, что газов в природе существует великое множество. Однако далеко не все пригодны в пищу автомобильным моторам. Сегодня двухтопливные двигатели в массе своей используют сжиженный нефтяной газ (смесь пропан-бутан) - попутный продукт перегонки нефти. Совершенно естественно, что его количество ограничено объемами добычи и переработки "черного золота". А вот природного газа метана на планете достаточно, только успевай добывать и продавать. И это не единственное его преимущество. При сгорании выделяется меньше вредных веществ, например, углеводородов - примерно на четверть, а большую часть выбросов составляет и вовсе безвредный водяной пар. <p class="text-separator"></p>Наконец, важнейший аргумент в пользу метана - привлекательная цена: около трех рублей за кубометр. Пропан с бутаном уже не конкуренты - эта парочка в два раза дороже. Вот и взялись конструкторы и разработчики за более сложные топливные системы, работающие на природном газе. Одна из них - московско-пермская новинка САГА-7. <p class="text-separator"></p>СЕДЬМАЯ ИЛИ ПЕРВАЯ? <p class="text-separator"></p>Только не думайте, что САГА-7 - это модернизированный вариант уже знакомой многим установки с порядковым номером 6 (ЗР, 1999, № 8). У них одни родители - московская научно-производственная фирма САГА и пермское авиационное объединение "Инкар", сестры похожи друг на друга, но только на первый взгляд. Основные отличия конструкций связаны с разным давлением газа в системах. В САГА-7 сжатый метан хранится под давлением примерно 20 МПа (200 атмосфер), в САГА-6 сжиженный пропан-бутан требует "гнета" почти на порядок меньшего. <p class="text-separator"></p>Баллон, пожалуй, самая дорогая деталь. Чтобы снизить массу и повысить прочность стенок, применяют легированные металлы или алюминий, армированный стеклопластиком. Каждый литр внутреннего объема стоит примерно 4-5 долларов. Нетрудно прикинуть цену 50-литрового бочонка для "Жигулей". Грузовички вроде "Газели" довольствуются стальными баллонами с толстенными стенками - они дешевле, но весят бог знает сколько. Тем, кто ежедневно накручивает по несколько сотен километров, поставят два баллона - тяжеловато, зато за указателем топлива не надо постоянно следить. <p class="text-separator"></p>На выходе из баллона установлен вентиль - тройник с краником. Он распределяет газ по маршруту "заправочное устройство-баллон-система", а в случае пожара быстро стравит давление и освободит емкость от взрывоопасного горючего. <p class="text-separator"></p>От баллона газопровод идет к клапану высокого давления под капотом. По команде электронного блока тот перекрывает (когда это требуется) подачу газа к редуктору. Работа на первый взгляд несложная, но не забывайте, сколько мегапаскалей в топливной магистрали! Кроме того, в корпусе клапана установлен датчик, контролирующий давление газа в баллоне и передающий через электронный блок сигналы на указатель уровня топлива. <p class="text-separator"></p>Редуктор-испаритель внешне похож на тот, что в САГА-6, но сходство кажущееся - вся начинка оригинальная. На корпусе нет клапана для слива конденсата - природный газ, в отличие от пропан-бутана, на работе "не потеет". Клапан исчез, зато появился латунный редуктор высокого давления. Он понижает давление до 1 МПа, и "расслабленный" метан заполняет редуктор-подогреватель. Далее в зависимости от конструкции автомобиля он дозированно подается через смеситель в пространство перед дроссельной заслонкой и с воздухом попадает в камеру сгорания. <p class="text-separator"></p>Бензиновый клапан унифицирован с предыдущей установкой. Задача его также осталась прежней - отсекать подачу бензина при работе на газе. <p class="text-separator"></p>САГА О БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>Высокое давление в баллонах и топливных магистралях накладывает на производителя серьезную ответственность, что нашло отражение в конструкции САГА-7. Вентиль баллона, заправочное устройство, электромагнитный клапан и редуктор высокого давления снабжены двойными уплотнениями и штуцерами для отвода газа. При разгерметизации основной прокладки горючее попадает в дренажную полость - проникнуть в салон или моторный отсек ему не дает второе уплотнение. Далее по гибким шлангам газ выходит за пределы автомобиля. Специальные датчики фиксируют утечку и подают команду на электронное устройство. Водитель слышит звуковой сигнал, при этом световые индикаторы указывают на место неисправности: багажное отделение или моторный отсек. Не "всякий пожарный" блок самостоятельно отключает газовый электроклапан после остановки двигателя. А чтобы остатки метана не вытекали в подкапотное пространство, в редукторе предусмотрено разгрузочное устройство с вакуумным управлением. <p class="text-separator"></p>Российские производители изготавливают любую резину, кроме той, которая бы исправно работала в газовых средах. Поэтому мембраны в САГА-7 - импортные. Специалисты прочат им безотказную работу в течение пяти лет. А дальше - как повезет. В любом случае замена не отнимет много времени и денег. Кстати, вместо некоторых резиновых уплотнений установлены мягкие латунные кольца. Они не трескаются, не твердеют, остаются герметичными в течение всего срока службы. <p class="text-separator"></p>А если вы подъехали к заправке, оплатили необходимое количество газа, подсоединили шланг, а потом... забыли про него? Покинуть станцию, виляя купированным хвостиком, вам не удастся - двигатель не заработает, пока автомобиль "привязан" к колонке. <p class="text-separator"></p>Большую роль в борьбе за безопасность играет и сам природный газ. В отличие от пропан-бутана, метан в 1,6 раза легче воздуха, а посему не скапливается в помещениях и гаражных ямах, быстро улетучивается и не образует взрывоопасную смесь. Ко всему прочему природный газ хуже воспламеняется. Чтобы "бабахнуло", его потребуется в 2-2,5 раза больше. <p class="text-separator"></p>СКАЗКУ СДЕЛАТЬ БЫЛЬЮ <p class="text-separator"></p>Установка САГА-7 на отечественную легковушку обойдется частнику примерно в 15 тыс. руб. Содержимое 50-литрового баллона со сжатым метаном эквивалентно 12 литрам "девяносто второго" бензина. Следовательно, экономия на топливе по нынешним ценам на каждые 100 км составит около 40 руб. Значит, затея окупится примерно к сороковой тысяче. <p class="text-separator"></p>Здорово, не правда ли? Даже не верится - прямо как в сказке. Но коль метан так хорош и дешев, почему в стране так мало машин работает на нем? Чтобы ответить, вспомните, часто ли попадались на вашем пути газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) - заправки со сжатым природным газом? Даже при малых пробегах мотаться несколько раз в неделю на отдаленную колонку неудобно и невыгодно. В канистру газ не зальешь, а ставить на легковой автомобиль большой баллон дорого, да и размеры багажника ограничивают. <p class="text-separator"></p>Без помощи государства автомобили на сжатом природном газе так и останутся сказочными персонажами. Чиновникам неплохо бы пересмотреть систему налогообложения, которая душит производителей и взвинчивает стоимость газового оборудования и обслуживания; при этом агитировать владельцев, давая им поблажки и льготы. Увеличится число "метановых" автомобилей - начнет развиваться сеть заправочных комплексов не только в крупных городах, но и вдоль основных магистралей. Тогда современная сказка о метане и станет реальностью. <p class="text-separator"></p>Двухступенчатый редуктор-подогреватель с редуктором высокого давления. <p class="text-separator"></p>Вентиль газового баллона (слева) и заправочное устройство. <p class="text-separator"></p>Бензиновый и газовый клапаны. <p class="text-separator"></p>Принципиальная схема газовой топливной системы САГА-7: 1 - редуктор высокого давления; 2 - двухступенчатый редуктор низкого давления; 3 - газовый электромагнитный клапан; 4 - бензиновый клапан; 5 - вентиль; 6 - заправочное устройство; 7 - газовый баллон; 8 - дренажные шланги; 9 - трубопровод высокого давления; 10 - электронный блок управления; 11 - смеситель. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6360-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6360-skazka_o_semerke/">Сказка о "семерке"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ezBmh6gGY_AxG_Cwm4AnAA","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3Iv_MasIm4Spuvkt7JB9Xg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JSpCcJrgHZkE1fP4vL-Q6Q","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GlUbj9B9KNoGbFU9AB8F6A","alt":"","width":700,"height":373}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СКАЗКА О "СЕМЕРКЕ" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ezBmh6gGY_AxG_Cwm4AnAA" alt="Сказка о " семерке"="" —="" фото="" 24365"="" title="Сказка о " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3Iv_MasIm4Spuvkt7JB9Xg" alt="Сказка о " семерке"="" —="" фото="" 24366"="" title="Сказка о " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JSpCcJrgHZkE1fP4vL-Q6Q" alt="Сказка о " семерке"="" —="" фото="" 24367"="" title="Сказка о " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GlUbj9B9KNoGbFU9AB8F6A" alt="Сказка о " семерке"="" —="" фото="" 24368"="" title="Сказка о " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сказка о "семерке"</span></div></div>

Сказка о "семерке"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/НА ПЕРЕПУТЬЕ <p class="text-separator"></p>ФЛАГМАН ВЧЕРАШНЕГО ДНЯ <p class="text-separator"></p>ЧТО УГОТОВАНО ЗАВОДУ ИМЕНИ ЛИХАЧЕВА? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>В последний день зимы с главного конвейера АМО "ЗИЛ" сошел 50-тысячный "Бычок" ЗИЛ-5301. Вроде бы, повод порадоваться, но экономическая ситуация на бывшем флагмане советского автопрома не располагает к тому, чтобы бить в литавры. <p class="text-separator"></p>Рассчитанный на выпуск 220 тысяч грузовых автомобилей и автобусов <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> в прошлом году произвел 21,5 тысячи, из них около 60% "бычков". Судя по отчетам, все они проданы, а завод по-прежнему в долгу, как в шелку. В начале года была даже сокращена подача газа. Причину объяснять нет нужды - хронические неплатежи коммунальным службам... <p class="text-separator"></p>- Прошлый год мы закончили с уровнем рентабельности 3,5%, - объясняет ситуацию генеральный директор АМО "ЗИЛ" Валерий Носов. - Завод не убыточный, но чтобы такая махина нормально функционировала, этот уровень надо доводить до 12%. <p class="text-separator"></p>Сегодня "Бычок" - самый дешевый в своем классе - 7-8 тыс. долл. Следующий - "АВИА-Прага" (чешский завод, принадлежащий "Дэу") идет по цене 22-24 тыс., а "Форд" уже зашкаливает под 40 тыс. <p class="text-separator"></p>- Для того чтобы <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> мог нормально существовать, "Бычок" надо бы продавать за 10 тыс., - рассуждает В. Носов, - а это для наших покупателей очень дорого. <p class="text-separator"></p>Но даже из тех 7-8 тыс., которые завод мог бы выручить за свою продукцию, "живых" денег совсем немного: около 60% уходит по бартеру за комплектующие, сырье... <p class="text-separator"></p>- Как при первобытнообщинном строе, - с горечью говорит директор. - Мы определяем в расчетах с поставщиками, что один "Бычок", к примеру, стоит 100 колесных дисков. За металл, шины, электрооборудование вынуждены рассчитываться машинами. А наши поставщики при этом закладывают в свою продукцию нормальную прибыль - до 30% и за счет этого продают потом наши автомобили значительно дешевле, чем завод. Что это за рынок? <p class="text-separator"></p>Чтобы вырваться из стальных объятий поставщиков и избавиться от бартера, <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> пытается получить кредит у московских банков. По словам министра Евгения Пантелеева, заинтересованность уже проявили Собинбанк, банк "Еврофинанс" и Московский индустриальный банк. Помощь в привлечении кредита оказывает Ассоциация российских банков. И хотя речь о сумме не очень большой (400-500 млн. руб.), переговоры идут медленно, тяжело. Видимо, не очень верят банкиры в будущее автозавода... <p class="text-separator"></p>А как тут поверить? Расположенный почти в центре столицы <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a>, если говорить честно, пока существует только благодаря поддержке своего основного владельца - московского правительства. Под его гарантии берутся льготные кредиты, а плата за землю (350 га только основной площадки!) не взимается. Попробуй назначить за нее нормальную цену - и все, продукция сразу станет убыточной. Хоть и называется завод по-современному "акционерным обществом", по сути он остается гигантом социалистической индустрии. Даже на основной площадке число работающих на сборке автомобилей в два раза меньше, чем управленцев и работников вспомогательных служб. А ведь есть еще своя ТЭЦ, огромный больничный комплекс, 12 филиалов в разных регионах России (большинство из которых убыточно) с 45 тысячами работников. Разве можно прокормить эту армию, выпуская двадцать тысяч "бычков" и еще меньше грузовиков другого класса? <p class="text-separator"></p>Потихоньку завод предпринимает попытки реструктуризации: уже выделен в отдельное производство "Завод домашних холодильников", начата продажа избыточных площадей - автоагрегатного завода на Озерковской набережной и карбюраторного на Шаболовке (за последний выручили 7 млн. долл.), следующий на очереди - завод карданных валов. Но продажей земли долго не проживешь. Так имеет ли все-таки перспективы наш бывший флагман? <p class="text-separator"></p>- У ЗИЛа перспективы есть, - уверен его генеральный директор, - продукция его востребована. Я был на многих заводах в Европе, Америке, Японии, но нигде мне за наше производство не было стыдно. А некоторые его подразделения - кузовное, сварочное - вообще можно назвать цехами нынешнего века. Многие считают бессмысленным содержать такие заводы, как ЗИЛ: дескать, от них не только прибыли нет, но еще и помощи требуют. Это не так. Завод обеспечивает средствами существования не только своих рабочих, но и их семьи, всего - около 100 тыс. человек! Закройте нас - и уже правительству придется заботиться о всех этих людях. Просто крупные заводы в нищей стране не могут сегодня обойтись без государственной помощи - это надо понять! Для реструктуризации долгов и наведения порядка на КамАЗе потребовалось 32 млрд. руб., ЗИЛу надо в 10 раз меньше... <p class="text-separator"></p>Генерального понять можно. Только вот что-то не видно пока желающих инвестировать такие суммы в убыточное предприятие. Может, действительно выгоднее на его площадях, в излучине Москвы-реки, разбить парк аттракционов, как предлагают некоторые экономисты, экологи и архитекторы, и получать нормальную прибыль? <p class="text-separator"></p>Положа руку на сердце, <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> по-человечески жалко. Наши отцы и деды создавали его, делали грузовики, которые строили, воевали, помогали стране жить, и вдруг - на месте цехов разные там качели-карусели... Это, если говорить об эмоциональном. А если о прагматичном, перспективах, то, может, и в самом деле в центре столицы место для высокоприбыльных сегодня объектов развлечений и отдыха, а не чадящих труб? Как говорят в таких случаях: время рассудит. <p class="text-separator"></p>

Флагман вчерашнего дня

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>"ШЕСТЕРКИНЫ" НОВОСЕЛЬЯ <p class="text-separator"></p>На АвтоВАЗе производство автомобилей "десятого" семейства вышло на проектную мощность - 220 тысяч единиц в год. С 1 апреля "шестерка" полностью уступила нитку главного сборочного конвейера <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, 2111, 2112, потеснив соседнее семейство "классики". Для потребителей это означает, что все вазовские "шестерки", как и прочие "жигули", теперь грунтуют менее надежным анафорезным методом и красят обычными акриловыми (неметаллизированными) эмалями. В этом году в Тольятти планируют собрать 46 тысяч "шестерок". Кроме того, вот-вот начнется отгрузка сборочных комплектов <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> в Ижевск. Совместное сборочное предприятие "АвтоВАЗ-Ижмаш" в этом году соберет 20 тысяч таких автомобилей, а в следующем - уже 60 тысяч. Туда передадут часть сварочного оборудования "шестерочного" кузова. <p class="text-separator"></p>Продолжают собирать <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> и в Сызрани. Помимо индентификационных номеров, автомобили разных заводов отличаются коробками передач: тольяттинские оснащены пятиступенчатыми, сызранские и ижевские - с четырьмя передачами. <p class="text-separator"></p>ШИНА ДОЖДЯ <p class="text-separator"></p>Известная в Европе марка шин "Униройял", принадлежащая немецкому концерну "Континенталь", теперь представлена и в России. Покупателям стали доступны две модели шин - Uniroyal Rallye 680 и Uniroyal Rainsport 1. Первая предназначена для массовых автомобилей в 15 наиболее ходовых размерах - от 145/80R13 до 195/65R15 (высота профиля 60-80%). Вторая модель адресована владельцам мощных и скоростных машин, использующих низкопрофильную резину (35-55%). Диапазон их размеров - от 195/55R14 до 265/35R18. Особенность обеих шин - отличное поведение на мокрой дороге: так, Uniroyal Rainsport 1 сопротивляется аквапланированию в поперечном направлении на 20% (!) лучше предшественника (отнюдь не аутсайдера). Торговую марку "Униройял" в России представляет ЗАО "МВО холдинг". Диапазон цен на новые шины - от 60 долл. за скромные 13-дюймовые до 360 за внушительные 18-дюймовые. <p class="text-separator"></p>

Колесо

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>СТОЛЬ ДОЛГОЮ БЫЛА ЛЮБОВЬ... <p class="text-separator"></p>Скандал между ОАО "Горьковский автомобильный завод" и ОАО "Заволжский моторный завод" пока завершился перемирием. Напомним: в конце марта последний даже прекратил поставки двигателей - <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> не соглашался покупать их по новым ценам. Обе стороны нашли все же "компромиссное решение, устраивающее их на текущий год". ЗМЗ будет поставлять свои двигатели в Нижний Новгород по цене на несколько процентов большей, чем раньше. Это, по заверениям руководителей ГАЗа, не скажется на конечной стоимости автомобилей. Тем не менее генеральный директор ОАО "ГАЗ" В. Беляев заявил, что кооперация с Заволжским заводом приносит его предприятию ежегодный убыток в 12 млн. долл. Его по-прежнему не устраивают цены и качество заволжских моторов, и поэтому не исключен вариант поиска других поставщиков двигателей. В частности, уже принято решение увеличить закупки бензиновых моторов у ОАО "Волжские моторы", которое, как и <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, перешло под контроль группы "Сибирский алюминий". <p class="text-separator"></p>"ФРЕЙТЛАЙНЕР" СБРАСЫВАЕТ ВЕС. Эта марка известна тяжелыми грузовиками. Но теперь руководство компании решило в полной мере использовать свое родство с "Мерседес-Бенцем" (они вместе входят в концерн "Даймлер-Крайслер") и выйти на рынок с легкими коммерческими автомобилями. Изобретать ничего не пришлось: на снимке - популярный в Европе "Спринтер", лишь вместо трехлучевой звезды появился шильдик "Фрейтлайнера". А собирать фургоны будут на заводе в Южной Каролине (США) в трех основных вариантах: пассажирский микроавтобус на 10 мест, фургон и "голое" шасси. Все это к тому же в трех вариантах колесной базы и двух - высоты кузова. <p class="text-separator"></p>ПРЕСТИЖ - В КРЕДИТ! <p class="text-separator"></p>"Ауди" становятся у нас доступнее благодаря новой кредитной программе российского представительства фирмы, предполагающей относительно невысокий ежемесячный платеж. Правда, при оформлении кредита придется сделать первый взнос в размере 30% от стоимости машины, зато в течение последующих двух с половиной лет можно выплачивать не 70%, а всего 40% от суммы кредита. Затем автомобилист должен сделать свой выбор: если машина его по-прежнему устраивает, то, доплатив недостающие 30%, он получает свой "Ауди" в полную собственность. Если же пришло время пересесть, допустим, с <a href="/auto/Audi/A4/">А4</a> на какой-нибудь А5, то старый автомобиль можно сдать дилеру и оформить кредитное соглашение на новую "игрушку". <p class="text-separator"></p>Тендер на поставку 50 пятидверных <a href="/auto/VAZ/2131/">VAZ 2131</a> в Югославию выиграла "Моторика" - торговый партнер ОПП ВАЗа. Отправлять такие машины за рубеж тольяттинская фирма будет не в первый раз. До этого она, профинансировав омологацию удлиненного вазовского вседорожника, подготовила и поставила партии автомобилей в Польшу и Словакию. <p class="text-separator"></p>НАМ ВСЕ "КОРЕЙЦЫ" - НА ОДНО ЛИЦО <p class="text-separator"></p>Представители Таганрогского автомобильного завода, входящего в корпорацию "Донинвест", заявили, что уже в июне планируют пробную сборку автомобилей " <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>". Соглашение о сотрудничестве с южно-корейской компанией "Хёндэ" было подписано в апреле 2001 года. Решение, касающееся объемов производства корейских машин на Дону, будет принято по результатам продаж первой партии собранных автомобилей. <p class="text-separator"></p>После продолжительного перерыва АвтоВАЗ возобновил прямые поставки в Республику Беларусь. В этом году в союзное государство планируется поставить 2000 автомобилей. "Железный занавес" пал после того, как белорусским предприятиям и организациям разрешили закупать твердую валюту для внешнеэкономической деятельности (раньше они могли расплачиваться только "зайчиками"), и многие из них предпочли новые ВАЗы подержанным иномаркам. <p class="text-separator"></p>ГДЕ ЖИВЕТ КАРЛССОН? <p class="text-separator"></p>Отделение "Вольво кар интернешнл", ответственное за продажи легковых автомобилей в России, доверено возглавить 44-летнему Бенгту Карлссону. Он принял "хозяйство" на подъеме: сбыт "вольво" в России в 2000 году возрос на 11,5% (продано 917 машин). Кстати, прибавка в восточноевропейском регионе еще весомее: 14% - продано 6437 автомобилей. А в нынешнем году бизнес в России совершил настоящий скачок: за I квартал продажи "вольво" утроились (!) по сравнению с тем же периодом 2000-го, достигнув 450 машин. Это результат агрессивной ценовой политики и выхода новых моделей - <a href="/auto/Volvo/S60/">S60</a> и "Кросс Кантри". <p class="text-separator"></p>Регистрации новых "вольво" по всему миру достигли в 2000 году рекордной цифры - 422 100 шт., производство - 429 600. <p class="text-separator"></p>ПРОДАНО С УМОМ <p class="text-separator"></p>Стратегический альянс между "Вольво трак" и "Мицубиси" аннулируется. Шведам принадлежала небольшая часть акций японской корпорации; две фирмы довольно активно сотрудничали, например, соседствуя на предприятии "Недкар" в Нидерландах. Сосредоточившись на грузовиках, шведская компания могла бы расширить сотрудничество с "Мицубиси", но... Вмешалась третья сторона: за 297 млн. долл. долю "Вольво" выкупил всесильный "Даймлер-Крайслер". Напомним, что недавно шведы приобрели грузовое отделение "Рено" вместе с американским "Макком", так что при дальнейшей дележке автомобильного пирога вынуждены были уступить. Полученные средства пойдут на разработку среднетоннажных "вольво". <p class="text-separator"></p>Ежегодное собрание ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) продлило еще на год полномочия ее президента Сергея Успенского и вице-президента - исполнительного директора Вячеслава Бурлакова. РОАД, учрежденная в 1994 году, представляет интересы официальных дилеров в различных организациях и содействует развитию цивилизованного рынка. <p class="text-separator"></p>НА ДАЧУ - НА "ДАЧИИ"! <p class="text-separator"></p>Французский концерн "Рено" истратил в 1999 году аж 50 миллионов долларов на приобретение контрольного пакета акций румынского автопроизводителя "Дачия". Экзотическая марка должна обеспечить французам экспансию на рынки Центральной и Восточной Европы. Речь идет о "Дачии" на базе " <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>" за... 5000 евро! Модель должна появиться в 2004 году, как только будут освоены инвестиции в два миллиарда долларов и уволена треть персонала на заводе в Питешти. К 2010 году на дорогах бывшего восточного блока появятся до полумиллиона "дачий-W90" и двести тысяч из них останутся в самой Румынии. А еще в дальних планах "Рено" - строительство автозавода по выпуску таких машин на территории... России. <p class="text-separator"></p>КОМПАНИЯ "НЕВА-АВТОКОМ", известная на рынке Санкт-Петербурга и Северо-Запада как официальный дилер "Фольксвагена", открыла первый в России дилерский центр "Ягуара". Он полностью соответствует стандартам марки. По адресу Московский проспект, 181 расположились демонстрационный зал, сервисный центр, магазин запасных частей и аксессуаров, склад и помещения для персонала. В "Ягуар-центре" можно приобрести весь модельный ряд - "рядовые" автомобили "Ягуар", представительские модели <a href="/auto/Jaguar/XJ/">XJ</a> и "Даймлер", "Ягуар-XK" - спортивное купе и "Ягуар-S-тип" - компактный автомобиль бизнес-класса. Летом ожидается появление в продаже новой модели Х-тип. <p class="text-separator"></p>ДОРОЖНЫЙ СЛЕТ <p class="text-separator"></p>В апреле на территории Михайловского манежа (Санкт-Петербург) проходили две специализированные выставки - "Дороги. Мосты. Тоннели" и "АЗК Северо-Запад", где демонстрировались новые строительные технологии и материалы, оборудование и системы обслуживания автозаправочных комплексов. Актуальность экспозиции придавало то, что начались работы по строительству объездной дороги вокруг Санкт-Петербурга. Их будут вести семь строительных компаний - победителей тендера, который впервые в отечественной практике проходил через Интернет. Большая часть лотов, как и предполагалось, досталась фирмам из самого Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Оказалось, они обладают необходимым производственным опытом и техническим потенциалом, при том что цены - самые низкие. <p class="text-separator"></p>Президентом ЗАО "Форд мотор компани" в России и СНГ назначен 55-летний Хенрик Хензен, сменивший на этом посту Алана Батти. <p class="text-separator"></p>МЫ КУЗНЕЦЫ, КУЕМ ВАЛЮТУ... <p class="text-separator"></p>Камский кузнечный завод, дочернее предприятие ОАО "КамАЗ", отгрузило первые партии коленчатых валов для автомобильных заводов Китая и Харьковского тракторного - в общей сложности 4,5 тыс. изделий. Ожидается, что до конца года объемы поставок возрастут в несколько раз. Основания для таких надежд вполне реальные: самые активные иностранные заказчики продукции Камского кузнечного завода - известные автомобильные и машиностроительные компании из Германии и Италии в этом году уже удвоили объем заказов. <p class="text-separator"></p>ДИЗЕЛЬ ДЛЯ ДЕМБЕЛЯ <p class="text-separator"></p>В былые времена технику, отслужившую в Советской Армии положенный срок, "с руками отрывали" предприятия народного хозяйства. Теперь уволиться из армии и найти себя на "гражданке" сложно не только личному составу, но и автомобилям. <p class="text-separator"></p>Нестандартный подход к проблеме нашла подмосковная фирма "С.А.М. Авто", созданная отставными офицерами. Здесь "демобилизованные" автомобили после технической экспертизы проходят доукомплектование, ремонт и предпродажную подготовку. Но самое главное - старые бензиновые "уралы" по желанию заказчика оснащаются дизельными двигателями ЯМЗ. Сегодня УралАЗ имеет в своем модельном ряду дизельные модификации, но "дембели" от "С.А.М. Авто" почти вдвое дешевле. В перспективе - оснащение подходящими дизельными двигателями вездеходов ЗИЛ-131. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6376-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6376-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gjkjP3eZIf0kCKM2VJ2EKg","alt":"","width":400,"height":598}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/s0k6uXMEqO2iG4RHXnJj6w","alt":"","width":500,"height":438}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8Fp6c83-RJx6Yhb3biU2fg","alt":"","width":500,"height":274}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BsBugg9BW8ENAnBhQGM05Q","alt":"","width":400,"height":574}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/P-DAAFnxAhOlt-9BUol0cg","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gjkjP3eZIf0kCKM2VJ2EKg" alt="Колесо — фото 24389" title="Колесо — фото 24389" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s0k6uXMEqO2iG4RHXnJj6w" alt="Колесо — фото 24390" title="Колесо — фото 24390" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Fp6c83-RJx6Yhb3biU2fg" alt="Колесо — фото 24391" title="Колесо — фото 24391" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BsBugg9BW8ENAnBhQGM05Q" alt="Колесо — фото 24392" title="Колесо — фото 24392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P-DAAFnxAhOlt-9BUol0cg" alt="Колесо — фото 24393" title="Колесо — фото 24393" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ЧТО НА ЕЛАЗЕ? <p class="text-separator"></p>МЕЖДУ КАМАЗОМ И "БЛЕЙЗЕРОМ" <p class="text-separator"></p>СУДЬБА ПРОЕКТА ВЕКА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>В далеком 1984 году "по решению партии и правительства" в заштатном татарском городке Елабуга началась стройка гигантского тракторного завода. Потом подсчитали, что по числу тракторов на душу населения мы и так давно впереди планеты всей, и завод решили перепрофилировать на производство 900 тысяч (!) "народных" автомобилей в год. Что сегодня происходит на бывшей ударной комсомольской стройке? <p class="text-separator"></p>ПРОИЗВОДИМ ВСЕ, КРОМЕ АВТОМОБИЛЕЙ <p class="text-separator"></p>ПО "Елабужский завод легковых автомобилей" и сегодня потрясает своими масштабами. На площадке размерами 6х3 километра раскинулись шесть основных корпусов, каждый по 200-300 тыс. м2 (считай, по 40-60 футбольных полей). А еще - десяток зданий для вспомогательных служб. Зданий - громко сказано: у большинства, в лучшем случае, крыша и стены, нет даже полов. И жизнь идет только в нескольких из них. Например, в единственном полностью достроенном корпусе работает СИЗ - станкоинструментальный завод. Когда-то, по проекту, здесь должны были делать станки и инструменты для основного производства. Теперь на ЕлАЗе основное производство - сам СИЗ. <p class="text-separator"></p>- Когда стало ясно, что массовый выпуск автомобилей на заводе не получится, - рассказывает заместитель генерального директора ЕлАЗа Юрий Мартынов, - вспомнили, что в 50 км от Елабуги находится КамАЗ, в 180 км - "Ижмаш", да и до Тольятти всего 350 км. А у нас простаивает уникальное оборудование для металлообработки! Короче, теперь мы производим около 300 (!) наименований комплектующих и среди них тормозные диски и барабаны, головки блоков, крышки картера и многие другие ответственные детали. Их заказывают почти все наши автозаводы - КамАЗ, <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, "Ижмашавто", <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, Ликинский автобусный. <p class="text-separator"></p>А еще автомобильный завод сегодня - лидер в производстве запасных частей к нефтедобывающему и торговому оборудованию. Периодически из его ворот выходят и автомобили, но очень специфические: на базе "уралов" и КрАЗов монтируют оборудование по заказам нефтяников, с недавнего времени выпускают уникальную установку ДУ-2 (на базе "Бычка") для дезинфекции и дезинсекции животноводческих ферм. В последнее время всеобщий страх перед ящуром поднял на нее спрос. Тем более, что предприимчивые сельхозработники уже научились с помощью установки ДУ-2 и стены белить, и огороды поливать, и еще много чего делать - голь, как говорится, на выдумки хитра. <p class="text-separator"></p>Ну, а как же с идеей массового выпуска автомобилей? На ней, скорее всего, можно поставить жирный крест. <p class="text-separator"></p>- К сожалению, у нас нет для этого ни средств, ни научно-технического потенциала, ни рабочей силы, - говорит Юрий Мартынов. - Елабуга всегда была городом небольшим, провинциальным. Ежедневно несколько сотен человек приезжают на работу из Набережных Челнов и Нефтекамска, а "вахтовики" из Казани и Ижевска живут у нас в общежитиях по месяцу, потом - следующая смена. Объемы действующего производства надо наращивать - есть возможности, оборудование позволяет, но - не хватает рабочих рук... <p class="text-separator"></p>ВЕЛОСИПЕДЫ? ПОЖАЛУЙСТА <p class="text-separator"></p>В 1998 году, чтобы увеличить привлекательность завода для инвестиций, законом Республики Татарстан была учреждена свободная экономическая зона (СЭЗ) "Алабуга". Граница ее проходит по заводскому забору. <p class="text-separator"></p>- Все предприятия, зарегистрированные на территории СЭЗ, освобождены от республиканских и местных налогов, кроме НДС, на 25 лет, - разъясняет Валентин Дмитерко, директор фирмы "ЕлАЗинжиниринг". - Значит, вместо 30 процентов налога на прибыль они платят всего 11. И на сегодняшний день, кроме самого ЕлАЗа, на площадке зарегистрированы 14 компаний, еще несколько подали документы на регистрацию. <p class="text-separator"></p>В конце марта на СП "Скан Тат-Алабуга" выпущены первые два городских автобуса "Барс" (двигатель "Вольво-Пента" и коробка-автомат на шасси КамАЗ-5297). Кстати, коробка передач по немецкой лицензии делается в Казани, а вот дизайн кузова - оригинальный. "Барс" в два раза дешевле своего шведского "старшего брата", и правительство Татарстана готово покупать ежегодно 100-200 таких машин. <p class="text-separator"></p>В соседнем помещении работает чешско-российское СП "ЦБС Аутомотив Елабуга" - производит антикоррозионные мастики для всех ведущих наших автозаводов. Фирма "Автомастер" переделывает серийные КамАЗы для нужд сельского хозяйства. На их рефрижераторы и самосвалы с кузовом трехсторонней выгрузки в регионе хороший спрос. СП "ЕлАЗ-Сид" выпускает (пока, правда, малыми партиями) сиденья для "Оки", а СП с английской фирмой - силиконовые высоковольтные провода (в ближайшем будущем - еще и тормозные шланги). Есть и российско-тайваньское совместное предприятие. Его продукция - современные велосипеды почти десяти моделей. <p class="text-separator"></p>А вот об успехах корпорации "ЕлАЗ-Джи-Эм" что-то не слышно. Пока не распроданы еще "блейзеры" и "вектры", собранные здесь в 1998-2000 гг.; что будет дальше - неизвестно. И все же, по уверению руководства корпорации, "Дженерал моторс" из Елабуги уходить не собирается. Здесь у них своя собственность - один из недостроенных цехов... <p class="text-separator"></p>КОРОЛЬ УМЕР... ДА ЗДРАВСТВУЕТ КОРОЛЬ! <p class="text-separator"></p>Брошенный когда-то всеми гигант тем не менее выжил, мало того - в убыточных не числится, а с появлением свободной экономической зоны ежегодно увеличивает объемы производства в среднем на 70%. И средняя зарплата на ЕлАЗе (3800 рублей) в регионе считается очень достойной: выше только у нефтяников, энергетиков да на КамАЗе. <p class="text-separator"></p>Конечно, жаль, что, по всей вероятности, не увидим мы на улицах городов "народные автомобили" с шильдиком "ЕлАЗ". А может, это и к лучшему? Даже если бы во всех корпусах завода успели настелить полы, проложить коммуникации и установить оборудование, вряд ли они начали выпуск малолитражек. Как ни крути, ЕлАЗ - типичный продукт советской эпохи, и в новых экономических условиях подобный мастодонт был в любом случае обречен. <p class="text-separator"></p>А вот делать комплектующие - это сегодня то, что нужно. По мнению многих экономистов, если в стране будет развито производство автомобильных компонентов - будет и свой конкурентоспособный автопром. Именно в таком порядке. Тут ЕлАЗ оказался и ко времени, и к месту. <p class="text-separator"></p>Первый в ряду "барсов". <p class="text-separator"></p>Не все "блейзеры" и "вектры" еще проданы. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6370-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6370-mezhdu_kamazom_i_blejzerom/">Между камазом и "блейзером"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SoJdJqXvFtnjjoMFET2eWw","alt":"","width":500,"height":581}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/imISevGBew3Hy_CeiPXJNw","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/N-wc6oNq5bLIdV5gKzkIpQ","alt":"","width":500,"height":399}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МЕЖДУ КАМАЗОМ И "БЛЕЙЗЕРОМ" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SoJdJqXvFtnjjoMFET2eWw" alt="Между камазом и " блейзером"="" —="" фото="" 24381"="" title="Между камазом и " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/imISevGBew3Hy_CeiPXJNw" alt="Между камазом и " блейзером"="" —="" фото="" 24382"="" title="Между камазом и " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N-wc6oNq5bLIdV5gKzkIpQ" alt="Между камазом и " блейзером"="" —="" фото="" 24383"="" title="Между камазом и " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Между камазом и "блейзером"</span></div></div>

Между камазом и "блейзером"

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/СВЯЗЬ <p class="text-separator"></p>Я ГОВОРЮ, А ДЕНЕЖКИ ТЕКУТ... <p class="text-separator"></p>СЛОВО ДЖЕНТЛЬМЕНА СЕГОДНЯ СТОИТ ОКОЛО ПЯТИ КОПЕЕК... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНТОН УТКИН <p class="text-separator"></p>Клюнув на рекламу сотовой сети, где все сплошь "экономно", "выгодно" и "доступно", я выбрал "самый оптимальный" (по рекомендации менеджера салона связи) тарифный план. А вскоре понял, что попал в кабалу - платить по $30-40 в месяц для меня разорительно, а дешевле никак не получается... <p class="text-separator"></p>Похожие жалобы часто услышишь от новоиспеченных владельцев сотовых телефонов. Чтобы не попасться на удочку, надо знать приемы и хитрости продавцов. Возьмем, к примеру, систему оплаты эфирного времени по карточкам. Вроде бы удобней не придумаешь: никакой абонентской платы, а карты - чуть ли не в каждом газетном киоске. Но есть одна закавыка, которую оценишь не сразу - карта имеет срок действия, причем самая нужная, 10-долларовая, "испортится" уже через месяц. Чтобы оставшиеся на ней деньги не сгорели просто так, надо покупать новую, потом еще одну и т. д., иначе все, что было внесено на счет ранее, перейдет в собственность оператора. Таким образом, у того, кто говорит всего на $3 в месяц, счет увеличивается ежемесячно на $7, и, рискуя потерять уже приличную сумму, абонент покорно платит, платит, платит... Здесь самое мудрое - разорвать порочный круг после второй-третьей карты. Потеря 15-20 долларов не так уж болезненна, считайте, что отдали их за науку. <p class="text-separator"></p>Другой рекламный ход - афишировать низкий тариф в ночное время. Соблазненный пятью центами в минуту с полуночи до шести утра, абонент первые месяца два, борясь со сном, ждет боя курантов, чтобы позвонить любимой девушке. Со временем усталость накапливается, и, понимая, что продавать собственное здоровье негоже, клиент как миленький платит уже всемеро больше - чтобы разговаривать днем, как все нормальные люди... Экономия на вечернем тарифе тоже весьма иллюзорна - "мобильник" обычно нужен днем, когда вы в разъездах, а после 21.00 можно спокойно расслабляться дома с "атээсовским" телефоном под боком. <p class="text-separator"></p>На ценнике телефона - $39, но продают его с контрактом за $140. Есть ли магазины, где не берут столь чудовищную наценку? <p class="text-separator"></p>Не обращайте внимания на ценники - это тоже чистой воды реклама. Существует пять схем покупки телефона. Самая выгодная для абонента (назовем ее № 1) - предновогодняя распродажа партии трубок определенной модели. Скидка может превышать сотню долларов, но такие акции бывают нечасто и, как правило, только в крупных фирмах или у самих операторов сетей. Схема № 2 наиболее популярна у желающих сэкономить - покупка аппарата без контракта у мелкого дилера с последующим бесплатным подключением (если оператор сети в данный момент не берет денег за СИМ-карту). Приобретать трубку по схеме № 3, прямо у оператора, порой еще выгодней и к тому же удобно даже самым непонятливым: пришел, заплатил и можешь разговаривать. Схема № 4, так называемая коробочка - самая прогрессивная: купить за символическую плату подключенный телефон можно хоть в придорожном супермаркете, но... пока только на Западе. У нас за "коробочку" требуют минимум 75 полновесных долларов, а поскольку лежащая в ней трубка может работать только в одной сети (установлен "СИМ-лок", о нем чуть ниже), четвертая схема у нас явно опережает свое время и обсуждать ее еще рано. И наконец, пятый, самый затратный вариант - покупать телефон в одном из салонов (или киосков) крупного дилера с громким именем и мощной рекламой. Как правило, там и за трубку накинут долларов двадцать, и за СИМ-карту возьмут по полной программе. <p class="text-separator"></p>Привез из Германии подержанный GSM-телефон, но ни с одной из наших СИМ-карт он не работает. Что делать? <p class="text-separator"></p>Для привлечения клиентов западные операторы раздают сотовые телефоны недорогих моделей бесплатно, наверстывая выгоду продажей эфирного времени. А чтобы абонент не ушел "налево", к конкуренту, такие трубки "локируют". По заказу оператора изготовитель (например, фирмы "Нокия", "Сименс" и пр.) поставляет партию аппаратов с "СИМ-локом", то есть их микропроцессоры работают только с СИМ-картами заказчика. У каждой сети GSM свой международный код, "зашитый" в карту, поэтому трубка, полученная, скажем, за один франк или просто за так у "Франс Телеком" (код 208-01), не будет работать не только у конкурента - компании SFR (код 208-10), но и, естественно, в наших МТС (код 250-01), БИ-ЛАЙН (код 250-99) и т. д. Последние, кстати, тоже "локируют" свои, отнюдь не бесплатные телефоны в пику друг другу. Как правило, трубка с СИМ-локом дешевле, чем "чистая", но тому, кто не хочет "навсегда" привязываться к одному оператору, придется переплатить процентов десять за свободу выбора. Разблокировать телефон (хотя и не каждой модели) можно - смотрите объявления, а просят обычно $7-15. Однако лезть с паяльником в фирменный прибор - крайняя мера, оправданная лишь, когда терять нечего. Если это привезенный из-за границы бесплатный аппарат, можно рискнуть, а "приписанный навечно" к одной из наших сетей проще продать ее поклоннику. <p class="text-separator"></p>Правда ли, что сотрудники сотовых сетей отслеживают на мониторе перемещения абонентов? Как-то неуютно чувствовать себя "под колпаком"... <p class="text-separator"></p>Как заверили нас операторы сетей, за абонентами они не следят. Хотя постоянно посылаемый каждой трубкой индивидуальный опознавательный сигнал (IMSI) действительно позволяет точно фиксировать ее нахождение в конкретной соте. Однако ни одна живая душа этого не видит. Производители оборудования центров коммутации (скажем, американская фирма "Моторола") давно съели собаку в защите от любопытства персонала. Да, Всеведущий Компьютер посвящен в тайны абонентов и, возможно, с укоризной наблюдает, как ваш телефон регулярно по вторникам и пятницам покидает офис и зачем-то перемещается средь бела дня в отдаленный "спальный" район. Но можете быть спокойны - до сведения жены этот факт не дойдет, даже если ее лучшая подруга работает в МТС. Доступ в компьютер технически непрост - это целое мероприятие, которое руководство санкционирует в особых случаях. Например, когда клиент оспаривает счет за переговоры по роумингу из Австралии (мол, докажите!), ему подготовят распечатку. Само собой, если перемещениями вашей скромной персоны вдруг заинтересуются компетентные органы, их к монитору, конечно, пустят - федеральный закон предусматривает такие действия в установленном порядке. Компьютерный хакер вряд ли залезет в "мозги" сотовой сети, ведь управляющая аппаратура серьезных операторов изолирована не только от Интернета, но и от электрической сети общего пользования - ее питают автономные генераторы. <p class="text-separator"></p>В каких случаях разговаривать по "мобильнику" выгодней, чем по обычному телефону? <p class="text-separator"></p>Как правило, связь через эфир дороже, чем по проводам, но бывают исключения. Например, позвонить по мобильному телефону сети МТС из Псковской области в Москву порой дешевле, чем через "восьмерку" с обычного аппарата. Еще больше сэкономит сотовый, если взять его в поездку за границу - звонить из гостиниц безумно дорого, а покупать ради "Долетел нормально, пока!" карточку за $10 (монетные таксофоны ушли в прошлое) явно невыгодно. Но самое замечательное свойство телефона GSM - прием и отправка текстовых сообщений SMS. Получая такое на дисплей вашего телефона, вы не платите ничего, где бы вы ни находились - хоть на острове Маврикий. За отправку сообщения из зоны охвата вашего оператора возьмут всего полтора рубля, из Германии - два с полтиной, из Франции - семь, а, скажем, из Греции, Кипра, Украины, США - вообще нисколько! Также безвозмездна отправка посланий через Интернет, например, с сайта оператора сети. Представляете, вы нежитесь на пляже Средиземного моря и весь день напролет общаетесь с коллегой, сидящим в московском офисе у компьютера. Где-то натужно гудит аппаратура, работают передатчики и коммутаторы, но для вас обоих все это совершенно бесплатно! О, это сладкое слово "халява"... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6296-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6296-ja_govoru_a_denezhki_tekut/">Я говорю, а денежки текут...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sMk6W7S-Ii1SLDTnKDkNPQ","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Я ГОВОРЮ, А ДЕНЕЖКИ ТЕКУТ... </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sMk6W7S-Ii1SLDTnKDkNPQ" alt="Я говорю, а денежки текут... — фото 24105" title="Я говорю, а денежки текут... — фото 24105" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Я говорю, а денежки текут...</span></div></div>

Я говорю, а денежки текут...

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>ПОКУПАТЕЛЕЙ "ДЕВЯТОК" - ПОД КОЛПАК <p class="text-separator"></p>Наконец-то Министерство по налогам и сборам определило, на каких именно автомобилях ездят граждане, укрывающиеся от налогов. Отныне каждый, заплативший за автомобиль свыше 100 тыс. руб. (примерно 3,5 тыс. долл. по курсу на конец апреля), должен будет подробно отчитаться о своих доходах в Налоговой инспекции. <p class="text-separator"></p>Непонятно, правда, почему выбрана именно такая сумма - раньше отсчет "богатеев" начинался с 10 тысяч. Выходит, отныне покупатели "пятерок" (около 3,1 тыс. долл.), "шестерок" (3,2 тыс.) и "семерок" (3,4 тыс.) - честные и добропорядочные, а вот человек, задумавший купить новую "девятку" (от 4,2 тыс. долл.), - уже под подозрением у МНС: признавайся, где деньги взял? Предложение министерства, по словам зам. министра С. Аминева, уже одобрено Правительством РФ и направлено в Госдуму. <p class="text-separator"></p>АВТОВЛАДЕЛЬЦЫ, ГОТОВЬТЕ КОШЕЛЬКИ! <p class="text-separator"></p>Правительство Москвы приняло решение поднять дорожный налог. Как сказано, по причине инфляции. В этом году у владельцев автомобилей еще есть шанс заплатить по-старому, но вот в 2002-м отстегивать в дорожные фонды придется больше. На треть возрастут платежи, взимаемые с легковых машин мощностью до 100 л. с. (до 4 руб. с "лошади") и автобусов (8 руб.). Сборы же с владельцев остальных транспортных средств станут выше почти на 50%. Так, хозяева легковых автомобилей с двигателями мощностью свыше 100 л. с. будут платить по 15 руб. в год с каждой силы, владельцы мотоциклов и мотороллеров - по 2 руб. 80 коп., грузовиков и тракторов, в зависимости от мощности двигателя, - от 9 до 31 руб. в год. <p class="text-separator"></p>

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ДЛЯ ВАС <p class="text-separator"></p>И ВАШЕЙ МАШИНЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>МАХНЕМСЯ ПРОГРАММАМИ? <p class="text-separator"></p>Без разговорной практики язык не выучить - никакие учебники не помогут. С компьютерами то же самое - пока не сунешь в них нос, "чип" от "дипа" не отличишь. Хорошо, что поводов для знакомства у нас предостаточно - например, автомобильный контроллер... <p class="text-separator"></p>С появлением систем управления двигателем типа "Январь-4" термин "чип-тюнинг" обрел для многих конкретный смысл - если вытащить из блока одну микросхемку и воткнуть вместо нее почти такую же, но с другой информацией внутри, то работу мотора можно скорректировать желаемым образом. Однако для нового семейства контроллеров такой номер не пройдет: теперь соответствующие микросхемы (так называемые флэш-ПЗУ) намертво впаяны в плату. С точки зрения надежности это куда лучше, чем прежние разъемные соединения, а вот перепрограммировать этот самый флэш "по старинке" уже не удастся - нужно что-то новенькое. Вариант этого "новенького" показан на фото. <p class="text-separator"></p>Ульяновская фирма "ПОИСК 3+" разработала изделие "ПРОКОН-1" (ПРОграмматор КОНтроллеров) для программирования контроллеров типа "Январь-5", "Микас-6" или "Микас-7", а также их модификаций, предназначенных для управления впрысковыми двигателями автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Основа новинки - дискета с программой, а также адаптер с кабелем, подключаемый между контроллером и персональным компьютером не хуже 386-й "ай-би-эмки". "ПРОКОН-1" позволяет считывать программы из контроллера и записывать обратно, корректировать их на компьютере и т. п. <p class="text-separator"></p>Зачем все это нужно? Во-первых, любая программа управления рассчитана на среднестатистический двигатель, а не конкретно на ваш. Поэтому есть шанс "выжать" из него пару процентов нераскрытых возможностей. Во-вторых, разработчики программ тоже люди и иногда ошибаются, исправляя ошибки только в последующих версиях. В этом случае обладатель устаревшей программы может не покупать свежий блок, а просто "перекачать" нужную информацию из новенькой машины соседа. Наконец, владелец машины может захотеть чего-то сугубо индивидуального: заменить главную пару, отказаться от лямбда-зонда и т. п. Понятно, что без перепрограммирования в этом случае ему также не обойтись. <p class="text-separator"></p>Цена изделия - 125 у. е. для частных лиц и 200 у. е. для организаций. Приобретать "ПРОКОН-1" для одноразового применения вряд ли целесообразно, а вот специалистам автосервиса он способен реально сэкономить и время, и деньги. Да и ломаться в нем практически нечему. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6292-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6292-mahnemsa_programmami/">Махнемся программами?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/X4Z0OyN3gfLnpEeg_vUtDQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАХНЕМСЯ ПРОГРАММАМИ? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X4Z0OyN3gfLnpEeg_vUtDQ" alt="Махнемся программами? — фото 24075" title="Махнемся программами? — фото 24075" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Махнемся программами?</span></div></div>

Махнемся программами?

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>СТОЛИЦА УБИРАЕТ ЛОТКИ <p class="text-separator"></p>Московское правительство озаботилось проблемой фальсифицированных и некондиционных моторных масел, технических жидкостей и запасных частей для автомобилей, доля которых на столичном рынке все растет. К тому же торговля маслами на уличных лотках, по мнению столичных чиновников, сказывается на безопасности движения, угрожает жизни и здоровью покупателей и является нарушением прав потребителей. <p class="text-separator"></p>Прозвучали предложения "разработать системы контроля за оборотом запасных частей для автомобильной техники". Видимо, первое звено "системы" - предписание сократить число мест, где разрешается продажа масел, технических жидкостей и запчастей с лотков, прицепов и автомобилей. А мэр Москвы Юрий Лужков вообще считает нужным в самое ближайшее время запретить торговлю моторными маслами с лотков в городе. <p class="text-separator"></p>Уже в двух латвийских городах - Лиепае и Вентспилсе установлены "поющие" светофоры. Когда зажигается красный свет - они молчат, зеленый - начинают "петь" соловьиные трели. Водители и пешеходы приняли новые светофоры положительно. Особенно понравились они автолюбителям, страдающим рассеянностью. <p class="text-separator"></p>"НАВИГАТОР" В ТЕЛЕФОНЕ <p class="text-separator"></p>Определить маршрут движения по Москве, причем с учетом дорожной ситуации, теперь можно с помощью... мобильного телефона. Компания РОСВЕБ объявила о вводе в эксплуатацию нового WAP-ресурса (системы доступа в Интернет с мобильного телефона). Теперь, набрав несколько цифр на клавиатуре, пользователи увидят на дисплее телефона фрагмент карты того района столицы, где они находятся; еще несколько нажатий на клавиатуру - и на экране яркой точкой высветится объект, который вы ищете. Кроме того, система даст подробную информацию о ситуации на улицах, участках с затрудненным движением и т.д. <p class="text-separator"></p>Пока воспользоваться помощью новой геоинформационной системы смогут около 10 тысяч москвичей и гостей столицы. По прогнозам специалистов, уже через год их число возрастет до 500 тысяч, она охватит Санкт-Петербург и ряд других городов России. К слову, больше половины жителей соседней Японии уже имеют подобные собственные телефоны-навигаторы. А мы чем хуже? <p class="text-separator"></p>ДAI ПОДОБРЕЕТ <p class="text-separator"></p>Верховная Рада Украины внесла изменения в Кодекс об административных нарушениях, касающиеся порядка оплаты штрафов за нарушения ПДД. Отныне сотрудники ДAI не имеют права налагать и взимать штраф на месте нарушения; изымать за это у водителя "права" или номерные знаки; задерживать транспортные средства и препровождать их для временного хранения на специальные площадки. Исключение делается в четко оговоренных случаях - таких, как эксплуатация водителями ТС, номера которых не соответствуют регистрационным записям, препятствование проведению осмотра ТС сотрудниками милиции, управление ТС водителями, не имеющими "прав" или не предъявившими документов. <p class="text-separator"></p>Согласно новому закону, большинство дел о нарушении Правил дорожного движения будет рассматриваться в суде. А за некоторые незначительные нарушения административным взысканием станет предупреждение. <p class="text-separator"></p>В Узбекистане с 1 марта 2001 года введены новые Правила дорожного движения. Правила разрабатывались в соответствии с требованиями Международной конвенции, и основные изменения в них призваны обеспечить безопасность пешеходов. В частности, введены три новых знака - "Жилой квартал", "Конец жилого квартала" и "Въезд для непредвиденных случаев". Согласно новой редакции ПДД, обгон безрельсового транспорта разрешен только с левой стороны. <p class="text-separator"></p>САМ СЕБЕ ТАКСИСТ <p class="text-separator"></p>Фирма "Ауто Европа" проводит в Англии необычный эксперимент: желающие могут взять напрокат знаменитое лондонское такси... без водителя. Этот шестиместный комфортабельный "нью-кеб" имеет просторнейший салон с кондиционированным воздухом, CD-ченджер, рампу и место для инвалидной коляски. А еще, как и положено таксомотору, отличается великолепной маневренностью, позволяющей лавировать в городской тесноте. Заключить договор проката можно прямо из дома с помощью Интернета. В назначенный час такси подадут к подъезду и водитель, передав вам ключи... уедет на автобусе. <p class="text-separator"></p>В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>Слушайте программу "Автомотив": ежедневно, кроме субботы и воскресенья, в 8 час. 40 мин. на "Радио Ретро" (Москва - 72,92 МГц, Алматы - 91,7 МГц, Владимир - 101,3 МГц, Вологда - 103,2 МГц; Иваново - 66,11 МГц, Краснодар - 104,2 МГц, Нижний Новгород - 105,9 МГц, Орел - 71,27 МГц, Оренбург - 69,92 МГц, Пермь - 72,45 МГц, Санкт-Петербург - 71,66 МГц, Сочи - 68,9 МГц, Ставрополь - 106,2 МГц, Уфа - 71,3 МГц, Ярославль - 72,26 МГц и в других городах России). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6306-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6306-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Gu6GGSy5yc2PtOaZtf7oIA","alt":"","width":800,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Em3VxO9tewypVa94uNNx3A","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-yl7ZrlirPptaHEr067YRg","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gu6GGSy5yc2PtOaZtf7oIA" alt="Колесо — фото 24111" title="Колесо — фото 24111" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Em3VxO9tewypVa94uNNx3A" alt="Колесо — фото 24112" title="Колесо — фото 24112" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-yl7ZrlirPptaHEr067YRg" alt="Колесо — фото 24113" title="Колесо — фото 24113" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>"НЕГА" ДЛЯ УСТАВШЕЙ СПИНЫ <p class="text-separator"></p>Тверская фирма "Алум-Трейд" освоила выпуск анатомической накидки на сиденье под названием "Нега". Создатели утверждают, что она способна подправить форму серийного кресла автомобиля, обеспечить комфортную посадку, разгрузить позвоночник водителя и снизить риск профессиональных заболеваний - таких, как радикулит и остеохондроз. Накидка жестко крепится к сиденью с помощью ремней. Нижняя часть "Неги" снабжена специальным оребрением для массажа. Спинка составная - к матерчатому основанию на "липучке" прикреплена анатомическая подушка. Для подгонки по фигуре ее можно сдвигать вверх-вниз и даже перевернуть "вверх ногами". Остается добавить, что "Нега" совместима почти со всеми отечественными сиденьями и стоит немногим больше двухсот рублей. <p class="text-separator"></p>ПОСТАВИТЬ НАБОЙКИ <p class="text-separator"></p>Ярославская фирма "Маркон", производитель тормозных колодок для отечественных автомобилей и иномарок, предложила новый набор по ремонту барабанных тормозов. Оборудование помещается в гараже и позволяет ремонтировать колодки легковых автомобилей и небольших грузовичков вроде "Газели". К оборудованию прилагаются необходимые документы для сертификации, оснастка и расходные материалы. Новый ремонтный набор поступил в продажу. <p class="text-separator"></p>ФОРМА И СОДЕРЖАНИЕ. Владимирский завод "Автоприбор" приступил к серийному выпуску трех новых моделей термостатов для "Нивы" и переднеприводных ВАЗов. Как и уже освоенные узлы, работающие под капотами "жигулей", новинки комплектуют импортными термосиловыми элементами, а окончательной регулировкой исполнительных механизмов руководит компьютер. Новые термостаты прошли комплексные испытания и одобрены АвтоВАЗом. <p class="text-separator"></p>"ЦЕЗАРЬ" ОСВОИЛ 60 КВ <p class="text-separator"></p>Российская фирма "Д и Г", выпускающая под маркой "Цезарь" силиконовые высоковольтные провода для большинства отечественных моделей, объявила о расширении ассортимента. Помимо известных с 1995 года комплектов из белого кабеля диаметром 7 мм (пробивное напряжение - 50 кВ), освоена линейка 60-киловольтных из 8-миллиметрового кабеля синего цвета. Столь огромное расчетное напряжение (даже 50 кВ хватает с запасом) выбрано для еще большего повышения надежности - провод не выйдет из строя, даже если при мощном разряде случайно отсоединится от свечи - повиснет в воздухе. <p class="text-separator"></p>Снизить цену на 20% по сравнению с проводами зарубежных фирм (от них поступает кабель и другие компоненты) позволила отечественная сборка на фирменном оборудовании. <p class="text-separator"></p>В конце прошлого века элементы воздушного фильтра на конвейер Волжского автозавода поставляли около десяти фирм. Теперь число резко сократилось: из-за низкого качества и несоответствия требованиям <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> отказался от продукции ряда поставщиков. Сейчас автомобили с карбюраторными двигателями комплектуют фильтрующими элементами "Салют-фильтр" из Самары и продукцией ОАО "Электростальский химико-механический завод" (ЭХМЗ). Изредка на конвейер попадает импорт, всякий раз - после соответствующей проверки. Покупая фильтрующий элемент, помните: он должен обязательно иметь сертификат (например, НАМИ), а одобрение ВАЗа в данном случае - дополнительная гарантия качества. <p class="text-separator"></p>Эксклюзивный дистрибьютор автомобильной аудиотехники марки "Урал", компания "Автоаудиоцентр" сообщает о начале поставок продукции на экспорт, в связи с чем написание логотипа "Урал" изменяется на латинское "Ural". <p class="text-separator"></p>На санкт-петербургском ООО "Топливные системы" (бывший "Ленкарз") осваивают производство пластмассового топливопровода для шестнадцатиклапанных двигателей ЗМЗ. Новинка легче привычной алюминиевой, не требует дополнительной механической обработки, устойчива к вибрациям и ударам, не боится коррозии и перепада температур. Заявленный ресурс - не менее 10 лет. <p class="text-separator"></p>БЕЗ АСБЕСТА <p class="text-separator"></p>В России под торговой маркой TRANSMASTER начат выпуск барабанных тормозных колодок с безасбестовыми накладками. Последние изготовлены фирмой ТИИР (Ярославль), а каркасы - "Авто-Деталь" (Москва), которая осуществляет и сборку колодок. Пока освоен серийный выпуск изделий для <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> и 2108, летом такие же появятся для "Москвича" и "Газели". По данным испытаний, колодки не уступают западным аналогам, хотя стоят в 2-3 раза дешевле. Для защиты от подделок на боковой поверхности накладок напечатана маркировка; голограмма несет торговую марку TRANSMASTER. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5747-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5747-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HyXDs9g1GOWQH78D0W0dIg","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/P9YmBoemaZFaM9dYARjq_A","alt":"","width":500,"height":222}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/b2s6J0prS6C3lfkPJs4eKg","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xBZq9nqDllntc8J0di6eYQ","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5h8Moxkx8fveI75-pJwmAQ","alt":"","width":400,"height":586}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HyXDs9g1GOWQH78D0W0dIg" alt="Колесо — фото 23866" title="Колесо — фото 23866" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P9YmBoemaZFaM9dYARjq_A" alt="Колесо — фото 23867" title="Колесо — фото 23867" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b2s6J0prS6C3lfkPJs4eKg" alt="Колесо — фото 23868" title="Колесо — фото 23868" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xBZq9nqDllntc8J0di6eYQ" alt="Колесо — фото 23869" title="Колесо — фото 23869" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5h8Moxkx8fveI75-pJwmAQ" alt="Колесо — фото 23870" title="Колесо — фото 23870" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977385-komfort-v-byudzhetnom-avto-chem/" target="_blank">Lada Iskra</a> изначально задумывалась как преемница давно выпускающейся Granta, но в реальности все пошло не совсем по плану. Запуск модели затянулся, а ее цена оказалась ощутимо выше, чем у предшественницы. В итоге на конвейере АВТОВАЗа остались обе машины. </p><p></p><p>Granta сохранила статус самого доступного нового автомобиля в стране, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976696-podschitana-stoimost-vladeniya/" target="_blank">Iskra</a> по стоимости частично накладывается на более старшую Vesta и ряд китайских предложений. </p><h3>Ценовой сегмент и конкуренты</h3><p>Цены на Искру начинаются с 1,28 млн рублей за базовый седан и доходят до 1,85 млн рублей за топ-версию SW Cross. В этом бюджете прямые конкуренты среди новых китайских моделей ограничены Changan Alsvin (1,89-2,12 млн) и Belgee S50 (1,9-2,03 млн), кроссоверы вроде Tenet T4, Haval M6, Jolion или Москвич 3 стартуют от 1,73-2,04 млн, а новый электромобиль Evolute i-Joy – от 1,85 млн.</p><p> </p><h3>Сильные стороны Lada Iskra</h3><p>Универсальный кузов – пока что уникальное предложение в этом классе. Ни один из китайских конкурентов на нашем рынке не предлагает компактный универсал, не говоря уже о приподнятой версии Cross. Ближайший аналог по формату – Solaris KRX, но он значительно дороже. </p><p>Внешне Искра получилась вполне удачной, с узнаваемой передней частью и оригинальным задком, и привлекает на улицах внимание, особенно в ярких расцветках.</p><p>Адаптация к российским условиям выглядит серьезным преимуществом модели АВТОВАЗа. Кузов универсалов полностью оцинкован, у седанов обработано всё, кроме крыши. Многие «китайцы» в бюджетном сегменте по этому параметру до сих пор отстают. Дорожный просвет тоже радует: у седанов и обычных универсалов он составляет 170 мм, а у версии SW Cross – все 200, что больше, чем у многих кроссоверов.</p><p>Комплект «теплых» опций в Искре полный, чего не скажешь о ряде конкурентов. Подогреваются все сиденья, руль, форсунки омывателя и зона стекла. Управлять ими удобно через физические кнопки. В старших комплектациях установлена мультимедийная система Enjoy Evo с 8-дюймовым экраном. Она может показаться скромной на фоне китайских аналогов, зато работает шустро, не зависает и полностью русифицирована. Штатно интегрированы сервисы Яндекса с навигатором, музыкой и голосовым помощником Алисой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cKgqfdBkUXhmRczIlgYI4Q=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606012" comment="Lada Iskra" /><span itemprop="description">Lada Iskra</span></div><div class="caption">Lada Iskra</div><br /></p><p>При компактных габаритах салон Искры оказался просторным, почти как у Весты. Четверо взрослых разместятся с комфортом. Универсал SW Cross выигрывает у старшей модели по высоте, что дает больше пространства над головами пассажиров сзади. Багажник практичный: есть штатная полка, крючки, двухслойный пол и полноразмерная запаска. Спинка заднего ряда складывается в пропорции 60/40.</p><p>Высокая локализация – еще один козырь. Машина считается российским продуктом, что обещает меньше проблем с запчастями и обслуживанием. Сеть дилерских центров Lada – самая большая в стране. На модель распространяется госсубсидия для отдельных категорий покупателей. Стоимость технического обслуживания сравнительно невысока, а межсервисный интервал составляет 15 тысяч километров или год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/08fvqkXnyYdplr2ghCG8kQ=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra SW Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606013" comment="Lada Iskra SW Cross" /><span itemprop="description">Lada Iskra SW Cross</span></div><div class="caption">Lada Iskra SW Cross</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто

«За рулем»

Lada Iskra

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«Китайские автомобили»

https://китайские-автомобили.рф/2026/02/15/lada-iskra/

Лежнин Роман

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Torres

Автомобиль Torres: новости, обзоры, машина кгм_торрес - разные поколения, комплектации, характеристики Torres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Torres: читайте уникальные новости про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Torres: читайте профессиональные статьи про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сегодня 16 февраля 2026 года в 08:30 сотрудники «За рулем» приступили к проведению ресурсного теста корейского автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem" target="_blank">KGM Torres</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48gQpZ6F7od9wR9PD-GUAw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606024" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p><span>Модель KGM Torres, представленная в июле 2022 года, создана на растянутой платформе кроссовера </span><span>KGM Korando</span><span> и полностью с ним унифицирована. </span></p> <p><span>Название Torres автомобиль получил в честь парка </span><span>Торрес-дель-Пайне</span><span> в Южной Америке, что намекает на приключенческую направленность нового кроссовера.</span></p> <p>Задача – за месяц с небольшим проехать в режиме ежедневной зимней эксплуатации 20 000 км, то есть расстояние, равное среднему годовому пробегу автомобиля в России. Поэтому данное ресурсное испытание названо «KGM Torres: 12/1».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FCOcfSy4EuM4wknud5oeTw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606023" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p>Немаловажно, что на тест мы взяли не новую машину, а с пробегом в 20 000 км. Таким образом, к концу испытания в середине марта одометр должен преодолеть заветную отметку «40 000». </p> <p>Примерно 70% пробега KGM Torres проведет в условиях автомагистралей на скоростях, приближенных к максимально разрешенным. Остальные 30% – это городская эксплуатация со всеми вытекающими отсюда условиями. </p> <p>В регулярном режиме вы будете получать отчеты о тесте «KGM Torres: 12/1». Пожелаем себе и автомобилю: «Ни гвоздя, ни жезла». Погнали!</p><p></p>

KGM Torres

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>В Китае намерены обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки для управления ключевыми функциями, пишет CarNewsChina со ссылкой на Министерство промышленности и информационных технологий КНР. </p><p></p><p>По новым правилам основными функциями машины, такими как указатели поворота, аварийная сигнализация, переключение передач и вызов экстренных служб, можно будет управлять только при помощи физических кнопок или переключателей. Размер таких элементов должен составлять не менее 10×10 мм.</p><p>Нововведение направлено против тенденции к переносу управления всеми функциями автомобиля в единый планшет, популяризированной Tesla и используемой китайскими производителями электромобилей. Власти КНР беспокоят риски для безопасности из-за отвлечения водителя и возможных сбоев сенсорных экранов.</p><p> </p><p>Также вводится требование к системам автономного вождения: если они дадут сбой или водитель не ответит на запрос взять управление, машина должна самостоятельно перейти в безопасное неподвижное состояние.</p><p>Ожидается, что новые правила станут обязательными для всех новых машин, собранных с 1 июля 2026 года.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Сенсоры уходят в прошлое: КНР инициирует переход к физическим кнопкам в машинах

https://carnewschina.com/2026/02/16/china-to-require-physical-controls-for-vehicle-functions-reducing-reliance-on-central-control-screen/

<p>С 1 января 2026 года Китай ввел новые ограничения на экспорт автомобилей. Под запрет фактически попала распространенная схема вывоза новых машин как подержанных – именно она обеспечивала значительную часть поставок в Россию по параллельному импорту. В пресс-службе ГК «Автодом» рассказали о последствиях нововведения для российского авторынка.</p><p></p><p>По мнению экспертов компании, в краткосрочной перспективе это чревато дефицитом отдельных моделей и дальнейшим ростом цен на стоковые авто. В долгосрочной перспективе китайские автоконцерны, обеспокоенные сохранением репутации, переключают фокус на прозрачные схемы во взаимодействии с клиентами. </p><p>Сегодня стратегическим вектором становится углубление локальной кооперации: техническое партнерство, создание совместных предприятий и сборка на территории России, что позволяет адаптировать продукцию под местные условия эксплуатации и претендовать на льготные ставки утильсбора. </p><p> </p><p>Текущая пауза в поставках знаменует не столько тотальное прекращение импорта, сколько переход от бессистемного заполнения рынка к упорядоченной политике продаж, где приоритет отдается интересам официальных дистрибьюторов и локальных производственных проектов.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Дефицит и рост цен: названы последствия новых правил экспорта авто из КНР для РФ

пресс-служба ГК «Автодом»

Иннокентий Кишкурно

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ix7: новости, обзоры, машина айикс7 - характеристики, комплектации, разные поколения ix7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix7: читайте свежие новости про автомобили модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix7: читайте свежие статьи про авто модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайские <span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/970454-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank">кроссоверы</a></span></span><span> по-прежнему задают тон на российском рынке, а модели с полным </span>приводом и вовсе стали для многих must-have. «Автоновости дня» составили актуальный список из пяти самых бюджетных предложений в этом сегменте.</p> <p></p><p><span>Лидером по доступности остается </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977242-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank"><span><span>Haval Jolion</span></span></a><span>. Его недавно сертифицировали с новым мотором, соответствующим стандарту Евро-6. Базовая полноприводная версия 2024 года сейчас оценивается в 2 299 000 рублей. Под капотом – 150-сильный 1,5-литровый турбодвигатель, который работает в паре с семиступенчатым роботом с мокрым сцеплением. В стандартной комплектации уже есть система помощи при спуске, светодиодная оптика, кожаный мультируль, подогревы нескольких элементов, климат- и круиз-контроль, камера заднего вида и медиасистема с 10-дюймовым экраном.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606032" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></span></p> <p><span>Следующей в рейтинге идет Omoda C5. За 2 729 000 рублей предлагается комплектация Drive с полным приводом. Правда, эта модель пока ждет обновления. Её оснащают 1,6-литровым турбомотором на 150 лошадиных сил и тем же семиступенчатым роботом. В базе, среди прочего, присутствуют парктроники, камера, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, а также цифровая приборная панель и медиацентр с 10,25-дюймовым дисплеем. Причем зимний пакет с обогревами тоже входит в список стандартного оборудования.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606031" comment="Omoda C5" /><span itemprop="description">Omoda C5</span></div><div class="caption">Omoda C5</div><br /></span></p><p></p> <p><span>У Chery, кстати, в этой ценовой категории сразу два полноприводника. Первый – Chery Tiggo 7L, который появился в продаже прошлым летом. Его самая доступная версия с AWD в комплектации Active стоит 2 940 000 рублей. Автомобиль имеет 150-сильный 1,6-литровый турбодвигатель и роботизированную коробку передач. За эти деньги покупатель получит светодиодные фары, панорамную крышу с люком, парктроники спереди и сзади, камеру, подушки безопасности, круиз-контроль, двухзонный климат, атмосферную подсветку салона и мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном, поддерживающую беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606028" comment="Chery Tiggo 7L" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7L</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7L</div><br /></span></p> <p><span>Второй вариант от Chery – это Tiggo 7 Pro Max. Его полноприводная версия в комплектации Prime после подорожания в конце декабря оценена в 2 950 000 рублей без учета возможных скидок. Техническая начинка знакомая: 150-сильный 1,6-литровый турбомотор и семиступенчатый робот. Дорожный просвет здесь составляет 190 мм. В стандарте идет светодиодная оптика, задние парктроники с камерой, различные системы помощи водителю, круиз- и климат-контроль, система бесключевого доступа и тот самый зимний пакет с обогревами.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606027" comment="Chery Tiggo 7 Pro Max" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro Max</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro Max</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Замыкает подборку DFSK ix7 – один из самых недорогих семиместных кроссоверов в России. Его единственная комплектация Premium стоит 2 990 000 рублей. В отличие от других участников списка, здесь используется 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 220 л. с. и классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Из оснащения можно отметить панорамную крышу с люком, мультируль, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном и девятью динамиками, шесть подушек безопасности, а также парктроники спереди и сзади с системой кругового обзора.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606030" comment="DFSK ix7" /><span itemprop="description">DFSK ix7</span></div><div class="caption">DFSK ix7</div><br /></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977507-1"><a class="story-link" href="/content/news/977507-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw","alt":"Omoda C5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw","alt":"Chery Tiggo 7L","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA","alt":"Chery Tiggo 7 Pro Max","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow","alt":"DFSK ix7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-5 самых доступных полноприводных китайских кроссоверов в России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606032" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606031" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606028" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606027" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606030" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p> <span></span>

Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены

«За рулем» | Фирмы-производители

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Экономика и производство