Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>БАВАРСКИЙ "НАВИГАТОР" <p class="text-separator"></p>Окрыленный успехом вседорожной модели <a href="/auto/BMW/X5/">Х5</a>, <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> решил замахнуться и на класс тяжелых джипов - таких, как " <a href="/auto/Lincoln/Navigator/">Линкольн Навигатор</a>", " <a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Шевроле Тахо</a>", " <a href="/auto/Ford/Expedition/">Форд Экспедишн</a>". Уже в 2003 году будет представлен Х7, который превзойдет предшественника по всем статьям: длина увеличится как минимум на 300 мм, мощность двигателя - до 460 л. с. и даже напряжение бортовой сети - до 42 В. Во внешности автомобиля сохранятся все фирменные черты баварских моделей. Кстати, в недрах КБ фирмы уже зреет новый проект - вседорожной малютки под кодовым названием Х1. <p class="text-separator"></p>РИСУНОК / АЛЕКСАНДР КРАСНОВ <p class="text-separator"></p>Обнинский центр порошкового напыления и канадская фирма "Текнолоджи десижн менеджмент" подписали соглашение о продвижении технологии и оборудования ДИМЕТ (ЗР, 2000, № 8) на Северо-Американском континенте. В рамках этого соглашения ОЦПН поставил партию опытных установок для корпорации "Даймлер-Крайслер". <p class="text-separator"></p>ТЫСЯЧА И ОДНА МОЩЬ "БУГАТТИ". В начале 2003 года начнется серийный выпуск показанного на Парижском салоне автомобиля "Бугатти 16.4 Вейрон". Его 16-цилиндровый мотор будет представлен в двух версиях: без наддува мощностью 800 л. с. и наддувный, развивающий... 1001 лошадиную силу! Оба варианта будут выпущены в количестве 50 штук каждый и проданы по цене от полутора миллионов марок. <p class="text-separator"></p>НА "ОПЕЛЕ" ЗАПАХЛО ГАЗОМ <p class="text-separator"></p>Европейские фирмы шаг за шагом приспосабливают свои автомобили под альтернативные виды топлива. Так, "Опель" в 2001 году запустит в серию мини-вэн "Зафира 1,6 16V CNG", работающий на сжатом природном газе. Опытная эксплуатация в такси показала, что удельные затраты на топливо для газовой "Зафиры" втрое (!) ниже, чем для бензиновой, и вдвое - чем для дизельной (соответственно 6, 17 и 11 пфеннигов на 1 км). Баллона объемом 120 л хватает на 400 км пробега. <p class="text-separator"></p>Во всех странах ЕС владельцам "газомобилей" предоставлены налоговые льготы. Вдобавок многие топливные компании в ФРГ субсидируют покупателей газовых авто: выплачивают за них часть стоимости новой машины (до 6000 марок) или бесплатно предоставляют до 4000 кг газа ("Зафира" потребляет его в среднем 5,5 кг/100 км). Но наиболее перспективным в Европе рынком считают Италию. Там уже работает на сжатом газе около 300 тыс. автомобилей. <p class="text-separator"></p>"УНИМОГ" ПЕРЕПЛЫЛ "БОЛЬШУЮ ЛУЖУ" <p class="text-separator"></p>Так в Европе называют Атлантический океан. А новость заключается в том, что дочерняя фирма концерна "Даймлер-Крайслер", производитель тяжелых грузовиков "Фрейтлайнер", впервые представила в США знаменитый "Унимог", предназначенный для североамериканского рынка. И хотя шильдик U 400 на грузовичке сохранился, название автомобиля соответственно изменилось. Предназначение автомобиля - борьба с лесными пожарами, работа в зоне катастроф и, конечно же, "активный отдых". Возможно, в дальнейшем "унимоги" придут в коммунальные службы и на железнодорожные ветки. Впрочем, пока чрезмерно расширять гамму версий в Америке нет нужды: коммунальные "джипы" охотно берут в Турции, Польше и в восточных землях Германии. <p class="text-separator"></p>УДОБНЕЕ И БЕЗОПАСНЕЕ... <p class="text-separator"></p>...стал новый " <a href="/auto/Citroen/Xsara/">Ситроен Ксара</a>", чья российская премьера состоялась недавно в северной столице. Изменения коснулись как внешнего вида автомобиля, так и его "начинки". Усилены лонжероны, каркас стоек ветрового стекла, подрамник, места крепления передней подвески и подкрылков. В стандартной комплектации автомобиль оснащен четырьмя подушками безопасности (две передние и две боковые), АБС с системой электронного распределения тормозного усилия, кассетником с шестью колонками, 15-дюймовыми колесами и борткомпьютером, который сообщает о следующем визите на СТО. Возможна комплектация одним из четырех бензиновых двигателей или двух дизелей. Любопытны условия гарантии: 3 года или 100 тыс. км пробега. Минимальная цена в России на трехдверный хэтчбек - $13 тыс., пятидверный - около $14 тыс., универсал - около $15,5 тыс. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4000-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4000-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FsDihpZk-m80KkmQ9pPG7g","alt":"","width":500,"height":229}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/b55LawpeA7wlD429q4lf-A","alt":"","width":500,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VHSFz_pU96vXsORnWPgbsg","alt":"","width":500,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n9JxbkpvU5BiScD0_uFI-g","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FsDihpZk-m80KkmQ9pPG7g" alt="Колесо — фото 22981" title="Колесо — фото 22981" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b55LawpeA7wlD429q4lf-A" alt="Колесо — фото 22982" title="Колесо — фото 22982" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VHSFz_pU96vXsORnWPgbsg" alt="Колесо — фото 22983" title="Колесо — фото 22983" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n9JxbkpvU5BiScD0_uFI-g" alt="Колесо — фото 22984" title="Колесо — фото 22984" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

«За рулем»

"максималка"

2001: год реальных планов

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"СТРЭТКЕРРОН-SC-5A" <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Наряду с такими известными производителями спортивных автомобилей, как "Лотос", "Мак-Ларен" или "Эм-Джи", в Великобритании всегда хватало энтузиастов, стремящихся сделать скоростные машины доступными не только состоятельным ценителям. <p class="text-separator"></p>Фирма "Стрэткеррон Спортс Карс" создала яркий, заметный автомобиль. Он способен потягаться на дороге с куда более серьезными собратьями, но при этом "Стрэткеррон-SC-5A" в несколько раз дешевле - чуть больше 20 тысяч фунтов стерлингов (29 тыс. долл.). Основатель фирмы Йен Макферсон назвал машину в честь отца - лорда Стрэткеррона, известного мотожурналиста, а на постройку родстера его вдохновил ни больше ни меньше "Феррари-F40". Только вот "Стрэткеррон-SC-5A" оснащен двигателем и трансмиссией от... мотоцикла! Четырехцилиндровый мотор объемом 1,2 л и шестиступенчатая коробка передач позаимствованы у туристского байка "Триумф-Трофи", но основательно переработаны. Двигатель стал тихоходнее, в выпускной системе появился обязательный для сертификации нейтрализатор, а в коробке - задняя передача. Мощности 127 л.с. вполне достаточно, чтобы "Стрэткеррон-SC-5A" "выстрелил" до 100 км/ч менее чем за 5 с! Ведь масса машины с пластиковым кузовом и алюминиевой пространственной рамой - всего 530 кг. Таким образом, удельная мощность - 268 л.с. на тонну! <p class="text-separator"></p>Усесться за руль почти любой спортивной машины с непривычки непросто, но "Стрэткеррон-SC-5A" бьет все рекорды. Водителю придется проделать настоящий акробатический трюк и перелезть через борт, поскольку дверей да и стекол (кроме ветрового) нет - как нет крыши, отопителя или магнитолы. Единственно, чем побаловали "спортсменов" - крошечным перчаточным ящиком. А вот на подвеске и тормозах, понятно, не экономили: большинство деталей изготовлено знаменитыми в автоспорте фирмами "Брембо" и "Бильштайн". <p class="text-separator"></p>STRATHCARRON SC-5A <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1200 см3; мощность - 94 кВт/ 127 л. с. при 8000 об/мин. Коробка передач - 6-ступенчатая механическая с последовательным переключением; кузов - 2-местный родстер на пространственной раме; база - 2400 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 3600х1700х1200 мм; снаряженная масса - 530 кг. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3416-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3416-stretkerron-sc-5a/">"стрэткеррон-sc-5a"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZY6upQMhDraOmWZ9FsKFsg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"СТРЭТКЕРРОН-SC-5A" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZY6upQMhDraOmWZ9FsKFsg" alt="" стрэткеррон-sc-5a"="" —="" фото="" 22690"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"стрэткеррон-sc-5a"</span></div></div>

"стрэткеррон-sc-5a"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>НАКАЧИВАЕМ... МЫШЦЫ <p class="text-separator"></p>"ЖИВОЙ" ПНЕВМОПРИВОД <p class="text-separator"></p>Человек, идущий по улице, не просчитывает каждый свой шаг по сложным физическим формулам. Его мозг подсознательно воспринимает окружающую информацию, не задумываясь, анализирует и отдает соответствующие команды конечностям. А те послушно идут... Вот бы перенести такой принцип управления с великолепной обратной связью из биологии в механику! <p class="text-separator"></p>Разрабатывая новый тип исполнительных устройств, специалисты ставропольского НПО "Пневмотроника" изучили физиологию и нейрофизиологию мышечного сокращения. При работе любая мышца сокращается вследствие утолщения (то есть мы командуем мышце пополнеть, а та, сокращаясь, приводит, допустим, руку в движение. Только, ради бога, не думайте над этим слишком глубоко - разучитесь ходить! Процесс-то чаще всего подсознательный... Вспомните: ежик забыл, как дышать, и умер). Но самое главное - на основе нового принципа управления можно создавать интеллектуальные технические системы. Что инженеры и сделали, разработав механическую мышцу. Вероятно, эти устройства раньше всего появятся на автобусах, где будут открывать и закрывать двери. <p class="text-separator"></p>Оболочка выполнена из эластичного и износостойкого материала, армированного гибкими нерастяжимыми нитями. Они делят мышцу на несколько секций, трансформирующихся в процессе работы (см. рисунок). В "расслабленном" состоянии длина привода максимальна, давление маленькое - ячейки в этот момент цилиндрические. Чтобы "напрячь мускул", внутрь через штуцер подают воздух. Секции набухают (мышца утолщается), постепенно принимая форму бочки, затем шара, и привод укорачивается (мышца сокращается). <p class="text-separator"></p>Изменяя управляющее давление, можно ограничивать ход привода и усилие, с которым тот тянет или удерживает объект. Разработано несколько конструкций. Самая простая - базовая - с двумя фиксированными положениями. Механизм посложнее оснащен встроенным электрическим регулятором давления - оператор за пультом корректирует работу привода. Причем менять направление и усилие можно быстро и в любой момент. Другая система оснащена обратной связью. Отслеживая давление и перемещение, она самостоятельно задаст рабочий ход и усилие. Например, если нерасторопный пассажир автобуса застрял между дверными створками, встроенный регулятор ограничит давление и не позволит им закрываться дальше. <p class="text-separator"></p>Размеры мышц зависят от места работы, усилия, величины перемещения. Если требуется минимальная сила и малюсенький рабочий ход, сгодится миниатюрный привод (рост 50 мм, диаметр 5 мм). Самый сильный и крупный представитель вырос до 1300 мм в длину и 50 мм в обхвате. Все, от мала до велика, работают в любом положении - тут никаких ограничений нет. <p class="text-separator"></p>Механическая мышца соединила в себе достоинства пневматического и гидравлического приводов. По скорости срабатывания она не уступает "гидравлике", однако передаточное число можно реализовать более высокое. При работе ей несвойственны рывки и удары, которыми страдает чисто пневматический привод. Кроме того, в простой и недорогой конструкции нет трущихся деталей, поэтому ресурс практически неограничен. Испытания показали, что мышца способна добросовестно открыть и закрыть дверь не менее 2,5 млн. раз! <p class="text-separator"></p>Автомобиль все больше и больше становится похож на живой организм. Раньше он перенимал только принципы работы, теперь копирует части тела; завтра, глядишь, встретимся с ним в столовой, на собачьей площадке или еще в каком-нибудь общественном месте. <p class="text-separator"></p>Принцип работы механической мышцы. <p class="text-separator"></p>Один из вариантов применения механической мышцы - привод ТНВД. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3419-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3419-nakachivajem_myshcy/">Накачиваем... мышцы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rejzT0IWhL1hrMMemmA1Bg","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zzKM9M0wolV-9sc_KSDwRQ","alt":"","width":500,"height":128}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАКАЧИВАЕМ... МЫШЦЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rejzT0IWhL1hrMMemmA1Bg" alt="Накачиваем... мышцы — фото 22694" title="Накачиваем... мышцы — фото 22694" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zzKM9M0wolV-9sc_KSDwRQ" alt="Накачиваем... мышцы — фото 22695" title="Накачиваем... мышцы — фото 22695" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Накачиваем... мышцы</span></div></div>

Накачиваем... мышцы

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>В ДОРОГЕ КАК ДОМА <p class="text-separator"></p>ВМЕСТО ГНЕЗДА ПРИКУРИВАТЕЛЯ - ЕВРОРОЗЕТКА <p class="text-separator"></p>Преобразователи постоянного напряжения известны давно. Еще в стареньких ламповых приемниках на "победах" жужжали электромеханические прерыватели, превращавшие постоянный ток в переменный, поддающийся трансформации. Потом, когда появились транзисторы, процесс стал бесшумным. Впрочем, нужда в нем отпала: приемники тоже отказались от высоковольтных радиоламп. А вот с появлением разного рода приятных мелочей, работающих только от переменного тока 220 В, вновь возникла потребность в преобразователях, причем более мощных. Получить напряжение нужной величины, но "прямоугольной формы" нетрудно, вот только подходит оно не для всех потребителей, привыкших к синусоидальной кривой из домашней розетки. Из-за нарушенного соотношения между эффективным и амплитудным значениями такого напряжения они вступают в противоречие: если добьешься правильной работы, скажем, утюга, то телевизор будет работать "в пол-экрана". А если подогнать амплитуду под требование телевизора, то перегорит утюг... Кроме того, прямоугольное напряжение - источник радиопомех. <p class="text-separator"></p>Все это хорошо известно электрикам, но сделать мощный преобразователь с чисто синусоидальной формой волны достаточно компактным и доступным для рядового потребителя до сих пор не удавалось. Поэтому выпущенный фирмой "ВЭКО" (WAECO) полуторакиловаттный (!) преобразователь 12/24 В - 220 В, 50 Гц с "синусом" на выходе - это давно ожидаемая новинка. А его КПД - 90% - вообще выше всяких похвал! Такой ящичек обеспечит подходящей энергией целый дом на колесах - хватило бы аккумулятора да генератора. Впрочем, это уже другая проблема. Установить прибор можно хоть в самом дальнем углу машины: беспроводный пульт позволит управлять им дистанционно. Впрочем, выключать его особо и не нужно: в режиме холостого хода преобразователь потребляет всего... 1 ватт. <p class="text-separator"></p>Всего одна розетка, но какая! <p class="text-separator"></p>Дистанционный выключатель "домашней" электросети. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3421-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3421-v_doroge_kak_doma/">В дороге как дома</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Nod4r2XqUdFE-SxlM5Cl1A","alt":"","width":500,"height":291}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/F0EiA4ZFn4XMDaBxFNKVKw","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ДОРОГЕ КАК ДОМА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nod4r2XqUdFE-SxlM5Cl1A" alt="В дороге как дома — фото 22697" title="В дороге как дома — фото 22697" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F0EiA4ZFn4XMDaBxFNKVKw" alt="В дороге как дома — фото 22698" title="В дороге как дома — фото 22698" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В дороге как дома</span></div></div>

В дороге как дома

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>"ПРАВИЛО РЫЧАГА" ВЫСЕКАЕТ ИСКРУ <p class="text-separator"></p>МОНОПОЛИИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ПРИШЕЛ КОНЕЦ <p class="text-separator"></p>Многие фирмы уже давно "имели зуб" на этот высоковольтный трансформатор: в век электроники хотелось бы гибко управлять искровым разрядом, но ведь не будешь изменять количество витков в такт движению педали газа! Система, предложенная московской фирмой "Сувенир" и испытанная НИИ автоэлектроники, пришлась как нельзя кстати. <p class="text-separator"></p>Внешне пьезоэлектрический трансформатор выглядит совсем просто (и стоить, обещают разработчики, будет не более полутора долларов!), только вот изготовить такой "кристалл" до сих пор не удавалось. Работает он по принципу рычага: на короткий конец подается ток низкого напряжения и большей силы, а с длинного снимают необходимые для пробоя искрового промежутка 8-25 кВ. Чтобы такой процесс стал возможен, в теле пьезоэлемента надо возбудить колебания, поэтому управляющее напряжение представляет собой не одиночный импульс, а систему высокочастотных (40-60 кГц) колебаний. Соответственно, и на выходе получим не одну искру, а непрерывный дуговой разряд с энергией до 200 (!) мДж, состоящий из 60-100 следующих друг за другом искр. Причем поддерживать его можно сколь угодно долго, хоть на протяжении всего рабочего хода поршня - выдержали бы свечи. Надо ли говорить, что надежность воспламенения топливного заряда и полнота сгорания значительно повышаются, а значит, больше будет мощность и меньше вредных выбросов. <p class="text-separator"></p>Обычный контроллер, управляющий впрыском и зажиганием, новой системе не подходит. И не только потому, что не может вырабатывать напряжение ультразвуковой частоты 250-300 В. Тут нужна и совершенно другая программа. В обычной системе зажигания ток в первичную обмотку катушки подается до момента искрообразования (чтобы в сердечнике накопилась энергия магнитного поля), а сама искра образуется почти сразу за разрывом цепи первичной катушки. В пьезоэлектрическом зажигании разряд возникает лишь через 0,3-0,5 мс после подачи на кристалл высокочастотного напряжения и длится вплоть до его выключения. Поэтому специалистам из НИИАЭ пришлось немало потрудиться над программами для подопытных "Волги", ЗИЛа и "Фольксвагена", мотоциклов и мотороллеров. <p class="text-separator"></p>Сейчас наибольший интерес к разработкам "Сувенира" проявляют... западные фирмы - неизвестно, машина какой марки первой удивит мир жужжащей, а не щелкающей искрой. <p class="text-separator"></p>Экспериментальный контроллер для "Волги" и свечной наконечник с пьезоэлектрическим трансформатором внутри и снаружи (для наглядности). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3420-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3420-pravilo_rychaga_vysekajet_iskru/">"правило рычага" высекает искру</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bUqMMB6_M0jLbybl44tQiw","alt":"","width":500,"height":306}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ПРАВИЛО РЫЧАГА" ВЫСЕКАЕТ ИСКРУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bUqMMB6_M0jLbybl44tQiw" alt="" правило="" рычага"="" высекает="" искру="" —="" фото="" 22696"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"правило рычага" высекает искру</span></div></div>

"правило рычага" высекает искру

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>"АСТОН-МАРТИН V12 ВЭНКВИШ" <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Свою новую модель фирма "Астон-Мартин Лагонда" называет самой сложной и технологически передовой из когда-либо созданных. За стильным кузовом, сохранившим традиционные для английской марки черты, скрываются новейшие технологии, заложенные командой инженеров "Форда" и "Лотоса". <p class="text-separator"></p>Появившийся в образе концепта в 1998 году, "Вэнквиш" поступит в продажу в конце 2001-го. Собирать машину будут на заводе в Ньюпорте вручную, всего по 300 штук в год. Новинка займет верхнюю ступень модельной лестницы "Астон-Мартин". Двух- или четырехместные купе обладают ураганной динамикой: до 100 км/ч "Вэнквиш" разгонится всего за 4,5 с, а еще через 5,5 с стрелка спидометра пересечет отметку 160! Таков "нрав" форсированного двигателя V12. С ним "Вэнквиш", похоже, затмит славу модели "Вэнтидж", которую он сменит. Шестилитровый двигатель мощностью более 450 л. с. с 48 клапанами не только обеспечивает машине "максималку" 300 км/ч, но и останется экологически чистым в течение всего срока службы. Чтобы уберечь кузов машины, выполненный из алюминия, пластика и стали, от воздействия высоких температур, выпускную систему двигателя обернули особым жароустойчивым материалом, позаимствованным в аэрокосмической промышленности. <p class="text-separator"></p>Оптимальные показатели работы 12-цилиндрового монстра обеспечила фирма "Вистеон", отвечающая за электронную начинку. "Мозги" отслеживают процесс сгорания в цилиндре довольно хитрым способом. После того как на каждую из свечей зажигания подается основной разряд мощностью 20 киловольт, через долю секунды следует 40-вольтовый измерительный импульс. Он позволяет провести диагностику процесса сгорания путем измерения силы тока, определяемого количеством ионов, оставшихся после сгорания смеси. Если электроника зафиксирует сбой в работе свечи или малейшее отклонение от установленных параметров, подача топлива к "провинившемуся" цилиндру прекращается. Глава "Астон-Мартин" доктор Ульрих Бец считает, что технологии XXI века, использованные в новом V12, позволяют называть мотор самым мощным из серийных. <p class="text-separator"></p>Интересна и новая шестиступенчатая механическая коробка передач, контролируемая электроникой. Управлять коробкой можно традиционным рычагом или двумя клавишами, расположенными на руле. Это решение, позаимствованное у автомобилей формулы 1, уже взяли на вооружение "Порше" и "Альфа-Ромео". А вот электронно-гидравлическая "начинка" коробки, мгновенно следующая приказу водителя, действительно уникальна. Благодаря ей переключение занимает рекордные 250 миллисекунд: человек в прямом смысле не успеет моргнуть, а коробка уже перешла на другую передачу! <p class="text-separator"></p>ASTON MARTIN V12 VANQUISH <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3440-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3440-aston-martin_v12_venkvish/">"астон-мартин v12 вэнквиш"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w7HeByeZthPMJSvg_EmR0Q","alt":"","width":500,"height":290}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"АСТОН-МАРТИН V12 ВЭНКВИШ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w7HeByeZthPMJSvg_EmR0Q" alt="" астон-мартин="" v12="" вэнквиш"="" —="" фото="" 22797"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"астон-мартин v12 вэнквиш"</span></div></div>

"астон-мартин v12 вэнквиш"

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/АВТОКОМПОНЕНТЫ <p class="text-separator"></p>ПЯТНАДЦАТЬ СМЕЛЫХ <p class="text-separator"></p>ИНОСТРАННЫЕ ИНВЕСТИЦИИ В ПРОИЗВОДСТВО КОМПЛЕКТУЮЩИХ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ <p class="text-separator"></p>РИСУНОК / НИКОЛАЙ РАЧКОВ <p class="text-separator"></p>"Дайте нам хорошие комплектующие, и мы сделаем автомобиль что надо!" Сколько раз мы слышали такое от наших автопроизводителей. Конечно, компоненты отличного качества можно покупать за границей, но это дорого. А что взамен? Масштабная модернизация наших заводов, выпускающих комплектующие? Здесь тоже все упирается в деньги - их просто нет. А как насчет иностранных инвесторов? Готовы ли они вкладывать в это дело свои кровные? <p class="text-separator"></p>В ближайшие годы аналитики прогнозируют чрезвычайно благоприятную ситуацию на рынке автокомпонентов в России. Их прогноз основан не на песке. По данным Минэкономразвития РФ, годовой объем продаж легковых автомобилей в России с нынешних 1,4 млн. штук возрастет к 2005 году до 2 млн. При этом рост спроса, скажем, на качественные покрышки, будет предопределен изменением самой структуры продаж - к 2005 году доля автомобилей стоимостью от 5 до 10 тыс. долл. достигнет 40% от всех продаваемых в России легковушек. Во все это можно поверить. Но почему же в отрасли действует пока только 15 проектов с участием иностранных компаний? Для начала назовем их. <p class="text-separator"></p>СП "Матадор-Омскшина". Совместный проект сибирской "Омскшины" и словацкого "Матадора". Производство начато в Омске в 1996 году. Вклад словаков - оборудование и технологии. К 2000 году выпуск шин достиг 1 млн. штук. В 2001 году предполагается перейти к непрерывному производству и увеличить объемы еще на 20%. Продукция СП идет на конвейер АвтоВАЗа и на экспорт. Менеджеры проекта считают, что вложения в СП себя полностью оправдали (особенно возросла отдача после кризиса 1998 года). <p class="text-separator"></p>"Амтел". Вслед за "Матадором" в Россию пришла компания "Амтел", основанная гражданином Сингапура (к тому времени ей уже принадлежал украинский шинный завод "Росава"). Сегодня под контролем "Амтела" Красноярский и Кировский шинные заводы, и к 2002 году она планирует выпускать на своих российских и украинских предприятиях до 8 млн. легковых и 1 млн. грузовых шин в год (сегодня 5,5 и 0,6 млн. соответственно). По мнению менеджеров "Амтел", неплохая рентабельность ее "шинных" проектов обеспечена мощной финансовой и сырьевой базой компании. <p class="text-separator"></p>ЗАО "Аутолив". Проект начал действовать в городе Дубне под Москвой в 1996 году и на 100% принадлежит шведскому концерну "Аутолив". Специализация - ремни безопасности. Российский "Аутолив" поставляет их на конвейеры ГАЗа и ВАЗа. По прогнозам фирмы, емкость российского рынка автомобильных ремней вскоре достигнет 3 млн. штук в год. Инвестиции в проект между тем все еще не оправдались. "Зачинатели" ожидали более быстрой окупаемости. "Аутолив" готов выпускать в России еще и подушки безопасности, если убедится, что спрос оправдает затраты на их производство. <p class="text-separator"></p>ООО "Лир". "Лир корпорейшн" открыл производство автомобильных сидений в России в 1998 году в Нижнем (тогда ФИАТ совместно с ГАЗом готовил сборку итальянских легковушек). Инвестиции "Лир" - 5 млн. долл. Мощность производства - 480 комплектов сидений для легковушек и 1100 комплектов для легких грузовиков типа "Газель" - "Соболь" в сутки. Сейчас "Лир" готовится поставлять сиденья "КрымАвтоГАЗу" (сборочный завод ГАЗа на Украине) и ЗАО "Форд-Всеволожск". "Придя сегодня в Россию, мы обгоним всех наших западных конкурентов", - уверены в "Лир". Недавно "Лир" совместно с "Аутолив" объявил о намерении построить в Нижегородской области завод комплектующих для ГАЗа в 2003-2004 гг. <p class="text-separator"></p>ЗАО "Бранорос". Совместное предприятие АО "Брано груп" (Чехия) и ОАО "ГАЗ" создано в 1999 году. Специализация - механические замки для "Соболя" и "Газели" и электронные интегрированные замки для <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a>. Объем - 10 тыс. комплектов в месяц (4,5 млн. руб. в денежном выражении). Сейчас "Бранорос" ведет переговоры о поставках другим предприятиям: АвтоВАЗу, КамАЗу, УАЗу и ЗАО "Форд-Всеволожск". <p class="text-separator"></p>"БОР". В 1997 году бельгийская "Главербел" приобрела долю крупнейшего производителя стекла в России ОАО "Борский стекольный завод". Бор доминирует на российском рынке в своем секторе и намерен расширять ассортимент - в планах на 2001 год поставка тонированного стекла на конвейеры ГАЗа и ВАЗа, освоение новых видов стекол для иномарок. Инвестиции "Главербел" в завод пока прибыли не приносят, поскольку крупных вложений потребовала модернизация оборудования (54 млн. долл.). <p class="text-separator"></p>ООО "Аутомотив Лайтинг". Совместный проект компании "Роберт Бош" и АООТ "Электронные приборы", Рязань, стартовал в 1996 году. Фирма поставляет фары головного света на АвтоВАЗ и <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. В 2000 году объем производства в денежном выражении - 150 млн. руб. Планы на 2001 год - увеличить показатель на 20%. Инвестиции в проект дадут прибыль в перспективе - так считают участники СП. <p class="text-separator"></p>ООО "Бош-Саратов" (основано в 1996 году с участием АвтоВАЗа) изготавливает компоненты электронного впрыска топлива. Оборот предприятия в 2000 году - 30 млн. немецких марок. В 2000 году сделано 130 тыс. шт. блоков управления двигателем. <p class="text-separator"></p>ЗАСЗ. В Энгельсе "Бош" приобрел 70% акций "Завода автотракторных запальных свечей", доля которого на рынке бывшего СССР равнялась 80%. Годовой оборот - 23 млн. немецких марок. Приобретение таких монополистов, как завод в Энгельсе, "Бош" называет одним из главных стимулов прихода на российский рынок. К 1999 году фирма вложила во все свои проекты в России около 20 млн. марок. Концерн рассчитывает выпускать в России широкую гамму комплектующих, чтобы застраховаться от колебаний рыночной конъюнктуры. <p class="text-separator"></p>ООО "ФДО Автомобильные компоненты". Совместное предприятие чистопольского часового завода "Восток" и немецкой "ФДО Адольф Шиндлинг" создано в 1996 году. Специализируется на комбинациях приборов для <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и 2115 (в перспективе - также для ВАЗ-2118 и 2119 "Калина") и на тахографах. Проект в целом прибыльный, однако покрыты еще не все затраты, связанные с началом производства. <p class="text-separator"></p>"ОСВАР-Хелла". СП в Вязниках создано три года назад. Первая продукция - фары для <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. Предприятие рассчитывает на поставку фар для новой "Волги" <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a>. С первых дней СП нацелено на локализацию и сегодня делает в России уже 40% деталей для заднего фонаря <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. <p class="text-separator"></p>ЗАО "Паккард электрик системс/Самарская кабельная компания". Создано по инициативе "Дженерал моторс" и АвтоВАЗа в 1995 году. С 1997 года поставляет жгуты электронного впрыска на <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Конкуренты СП немногочисленны, к тому же их продукция не в полной мере отвечает требованиям заводов (до 1997 года <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> закупал жгуты за границей). Емкость российского рынка этих изделий при цене комплекта 60 долл. составляет 60 млн. долл. в год. <p class="text-separator"></p>"ЦФ Трансмиссия". Питерское предприятие под таким названием полностью принадлежит немецкой "Цанрадфабрик Фридрисхафен". Создано в 1999 году для сборки автоматических коробок передач и задних мостов для автобусов. Главное, что побудило фирму прийти на наш рынок - городские автобусы с агрегатами "Цанрадфабрик", эксплуатируемые в России. <p class="text-separator"></p>СП "Ел Игнотэк". Создано в 2000 году Елабужским автозаводом (49%) и британской "Игнотэк" (51%). Вклад иностранцев - оборудование на 100 тыс. долл. Специализация - свечные провода. Основным покупателем продукции станет Заволжский моторный завод. Мощность - 150 тыс. комплектов в год. <p class="text-separator"></p>СП "АвтоВАЗ - Мораван". Создано в 2000 году в Тольятти для выпуска ремней безопасности. Рассчитано на 1 млн. ремней в год. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Итак, перспективы радужные, рынок огромен. Но почему же в такой большой России (шестой по величине автомобильный рынок Европы!) всего 15 предприятий с иностранными инвестициями в автокомпоненты? Приведем монолог одного из "первопроходцев" (инкогнито - так он просил...). "В моей стране (речь о Восточной Европе - ред.) мне понадобилась бы неделя, максимум две, чтобы оформить все возможные документы для нового предприятия с иностранными инвестициями. Здесь я сижу уже полгода и ничего не могу продвинуть. Меня постоянно заставляют вносить изменения в устав - причем одни ведомства считают так, другие - эдак. Что делать в итоге - не ясно. Привез оборудование - растаможить не могу! Каждый раз таможня требует какие-то дополнительные справки, а мое недоумение парирует: "У нас в этом году появилось 54 новых изменения в нормативных документах - вы должны отслеживать". Дальше - больше. Получаю письмо от областной администрации: она дает нам льготы по налогам. И следом - предписание от налоговой инспекции заплатить штраф за... пользование этими льготами". <p class="text-separator"></p>А вот другие примеры. "Матадор" столкнулся с... невозможностью расширять производство из-за несговорчивости партнеров. Компания "Лир" испытывает трудности из-за отсутствия инфраструктуры, необходимой для развития производства, и дефицита альтернативных поставщиков и субподрядчиков. "ФДО Автомобильные компоненты" никак не может договориться с автозаводами о продаже им продуктов начальной "неглубокой" сборки по "разумной" цене (автозаводы априори считают цену таких изделий завышенной). <p class="text-separator"></p>Что тут добавить? В то время как иностранцы буквально пробиваются сквозь наши препоны, тот же Узбекистан получает более 300 млн. долл. инвестиций - в производство бензобаков, глушителей, стекол, обивки салона, сидений. В Венгрию "Опель" вкладывает 225 млн. долларов (выпуск 16-клапанных двигателей, объем выпуска - 500 тыс. шт.) и 130 млн. долларов (в производство коробок передач). А если говорить о Чехии, то в общем уставном капитале ее автопромышленности уже 50,6% принадлежит иностранным компаниям. <p class="text-separator"></p>Похоже, мы собственными руками перекрываем путь иностранным инвестициям, упуская, может быть, последнюю возможность войти в мировой рынок комплектующих изделий для автопрома. Глобализация с каждым годом оставляет нам на это все меньше шансов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3446-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3446-patnadcat_smelyh/">Пятнадцать смелых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UEnSBLhsI178d77vwAsJww","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПЯТНАДЦАТЬ СМЕЛЫХ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UEnSBLhsI178d77vwAsJww" alt="Пятнадцать смелых — фото 22804" title="Пятнадцать смелых — фото 22804" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пятнадцать смелых</span></div></div>

Пятнадцать смелых

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ДЛЯ ВАС И ВАШЕЙ МАШИНЫ <p class="text-separator"></p>МАСЛИЦЕ <p class="text-separator"></p>ИЗ САН-ФРАНЦИСКО <p class="text-separator"></p>Американская нефтяная корпорация "Шеврон" впервые официально вышла на российский рынок - теперь ее представляет здесь компания "ПетроЛюб", уже давно торгующая не только маслами и автохимией, но и запчастями для "фордов", "крайслеров" и "джи-эм-си". <p class="text-separator"></p>У многих производителей масел есть излюбленные направления: кто-то гордится первенством в создании "полярных" класса 0W, кто-то маслами для автомотоспорта, а конек "Шеврона" - дизельные. Дальнобойщикам это давно известно, теперь посмотрим, полюбят ли марку с двумя нарукавными нашивками владельцы "бычков"... <p class="text-separator"></p>"ТРАНСМАСТЕР" - <p class="text-separator"></p>ЭТО ДОБРОТНО <p class="text-separator"></p>Несколько крупных оптовых предприятий в регионах России, объединив усилия в борьбе с подделками, зарегистрировали корпоративную торговую марку автозапчастей "Transmaster". Для координации проекта создано "Торговое общество производителей автомобильных запчастей". Предпочтение отдают специализированным заводам, внедряющим новые материалы и "усиливающим" типовые конструкции. Уже есть в продаже тормозные колодки с логотипом "Transmaster": они изготовлены из безасбестового материала, имеют высокую эффективность и длительный срок эксплуатации. В течение года на прилавках появятся такие "ходовые" запчасти, как рулевые наконечники, шаровые опоры, масляные фильтры и т.д. На оригинальной упаковке - повторяющийся рисунок в виде мозаики (паззла) со стилизованным изображением автомобиля и логотипом. Для пользователей Интернета открыта страница www.transmaster.ru. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3431-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3431-dla_vas_i_vashej_mashiny/">Для вас и вашей машины</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Rei_f8oX-DKakkX57tvdSQ","alt":"","width":390,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aTQsRjdnLBRbkmds0ukvLw","alt":"","width":500,"height":423}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЛЯ ВАС И ВАШЕЙ МАШИНЫ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rei_f8oX-DKakkX57tvdSQ" alt="Для вас и вашей машины — фото 22744" title="Для вас и вашей машины — фото 22744" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aTQsRjdnLBRbkmds0ukvLw" alt="Для вас и вашей машины — фото 22745" title="Для вас и вашей машины — фото 22745" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Для вас и вашей машины</span></div></div>

Для вас и вашей машины

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977385-komfort-v-byudzhetnom-avto-chem/" target="_blank">Lada Iskra</a> изначально задумывалась как преемница давно выпускающейся Granta, но в реальности все пошло не совсем по плану. Запуск модели затянулся, а ее цена оказалась ощутимо выше, чем у предшественницы. В итоге на конвейере АВТОВАЗа остались обе машины. </p><p></p><p>Granta сохранила статус самого доступного нового автомобиля в стране, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976696-podschitana-stoimost-vladeniya/" target="_blank">Iskra</a> по стоимости частично накладывается на более старшую Vesta и ряд китайских предложений. </p><h3>Ценовой сегмент и конкуренты</h3><p>Цены на Искру начинаются с 1,28 млн рублей за базовый седан и доходят до 1,85 млн рублей за топ-версию SW Cross. В этом бюджете прямые конкуренты среди новых китайских моделей ограничены Changan Alsvin (1,89-2,12 млн) и Belgee S50 (1,9-2,03 млн), кроссоверы вроде Tenet T4, Haval M6, Jolion или Москвич 3 стартуют от 1,73-2,04 млн, а новый электромобиль Evolute i-Joy – от 1,85 млн.</p><p> </p><h3>Сильные стороны Lada Iskra</h3><p>Универсальный кузов – пока что уникальное предложение в этом классе. Ни один из китайских конкурентов на нашем рынке не предлагает компактный универсал, не говоря уже о приподнятой версии Cross. Ближайший аналог по формату – Solaris KRX, но он значительно дороже. </p><p>Внешне Искра получилась вполне удачной, с узнаваемой передней частью и оригинальным задком, и привлекает на улицах внимание, особенно в ярких расцветках.</p><p>Адаптация к российским условиям выглядит серьезным преимуществом модели АВТОВАЗа. Кузов универсалов полностью оцинкован, у седанов обработано всё, кроме крыши. Многие «китайцы» в бюджетном сегменте по этому параметру до сих пор отстают. Дорожный просвет тоже радует: у седанов и обычных универсалов он составляет 170 мм, а у версии SW Cross – все 200, что больше, чем у многих кроссоверов.</p><p>Комплект «теплых» опций в Искре полный, чего не скажешь о ряде конкурентов. Подогреваются все сиденья, руль, форсунки омывателя и зона стекла. Управлять ими удобно через физические кнопки. В старших комплектациях установлена мультимедийная система Enjoy Evo с 8-дюймовым экраном. Она может показаться скромной на фоне китайских аналогов, зато работает шустро, не зависает и полностью русифицирована. Штатно интегрированы сервисы Яндекса с навигатором, музыкой и голосовым помощником Алисой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cKgqfdBkUXhmRczIlgYI4Q=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606012" comment="Lada Iskra" /><span itemprop="description">Lada Iskra</span></div><div class="caption">Lada Iskra</div><br /></p><p>При компактных габаритах салон Искры оказался просторным, почти как у Весты. Четверо взрослых разместятся с комфортом. Универсал SW Cross выигрывает у старшей модели по высоте, что дает больше пространства над головами пассажиров сзади. Багажник практичный: есть штатная полка, крючки, двухслойный пол и полноразмерная запаска. Спинка заднего ряда складывается в пропорции 60/40.</p><p>Высокая локализация – еще один козырь. Машина считается российским продуктом, что обещает меньше проблем с запчастями и обслуживанием. Сеть дилерских центров Lada – самая большая в стране. На модель распространяется госсубсидия для отдельных категорий покупателей. Стоимость технического обслуживания сравнительно невысока, а межсервисный интервал составляет 15 тысяч километров или год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/08fvqkXnyYdplr2ghCG8kQ=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra SW Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606013" comment="Lada Iskra SW Cross" /><span itemprop="description">Lada Iskra SW Cross</span></div><div class="caption">Lada Iskra SW Cross</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто

Lada Iskra

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«Китайские автомобили»

https://китайские-автомобили.рф/2026/02/15/lada-iskra/

Лежнин Роман

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Torres

Автомобиль Torres: новости, обзоры, машина кгм_торрес - разные поколения, комплектации, характеристики Torres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Torres: читайте уникальные новости про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Torres: читайте профессиональные статьи про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сегодня 16 февраля 2026 года в 08:30 сотрудники «За рулем» приступили к проведению ресурсного теста корейского автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem" target="_blank">KGM Torres</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/48gQpZ6F7od9wR9PD-GUAw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606024" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p><span>Модель KGM Torres, представленная в июле 2022 года, создана на растянутой платформе кроссовера </span><span>KGM Korando</span><span> и полностью с ним унифицирована. </span></p> <p><span>Название Torres автомобиль получил в честь парка </span><span>Торрес-дель-Пайне</span><span> в Южной Америке, что намекает на приключенческую направленность нового кроссовера.</span></p> <p>Задача – за месяц с небольшим проехать в режиме ежедневной зимней эксплуатации 20 000 км, то есть расстояние, равное среднему годовому пробегу автомобиля в России. Поэтому данное ресурсное испытание названо «KGM Torres: 12/1».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FCOcfSy4EuM4wknud5oeTw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606023" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p>Немаловажно, что на тест мы взяли не новую машину, а с пробегом в 20 000 км. Таким образом, к концу испытания в середине марта одометр должен преодолеть заветную отметку «40 000». </p> <p>Примерно 70% пробега KGM Torres проведет в условиях автомагистралей на скоростях, приближенных к максимально разрешенным. Остальные 30% – это городская эксплуатация со всеми вытекающими отсюда условиями. </p> <p>В регулярном режиме вы будете получать отчеты о тесте «KGM Torres: 12/1». Пожелаем себе и автомобилю: «Ни гвоздя, ни жезла». Погнали!</p><p></p>

KGM Torres

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>В Китае намерены обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки для управления ключевыми функциями, пишет CarNewsChina со ссылкой на Министерство промышленности и информационных технологий КНР. </p><p></p><p>По новым правилам основными функциями машины, такими как указатели поворота, аварийная сигнализация, переключение передач и вызов экстренных служб, можно будет управлять только при помощи физических кнопок или переключателей. Размер таких элементов должен составлять не менее 10×10 мм.</p><p>Нововведение направлено против тенденции к переносу управления всеми функциями автомобиля в единый планшет, популяризированной Tesla и используемой китайскими производителями электромобилей. Власти КНР беспокоят риски для безопасности из-за отвлечения водителя и возможных сбоев сенсорных экранов.</p><p> </p><p>Также вводится требование к системам автономного вождения: если они дадут сбой или водитель не ответит на запрос взять управление, машина должна самостоятельно перейти в безопасное неподвижное состояние.</p><p>Ожидается, что новые правила станут обязательными для всех новых машин, собранных с 1 июля 2026 года.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Сенсоры уходят в прошлое: КНР инициирует переход к физическим кнопкам в машинах

https://carnewschina.com/2026/02/16/china-to-require-physical-controls-for-vehicle-functions-reducing-reliance-on-central-control-screen/

<p>С 1 января 2026 года Китай ввел новые ограничения на экспорт автомобилей. Под запрет фактически попала распространенная схема вывоза новых машин как подержанных – именно она обеспечивала значительную часть поставок в Россию по параллельному импорту. В пресс-службе ГК «Автодом» рассказали о последствиях нововведения для российского авторынка.</p><p></p><p>По мнению экспертов компании, в краткосрочной перспективе это чревато дефицитом отдельных моделей и дальнейшим ростом цен на стоковые авто. В долгосрочной перспективе китайские автоконцерны, обеспокоенные сохранением репутации, переключают фокус на прозрачные схемы во взаимодействии с клиентами. </p><p>Сегодня стратегическим вектором становится углубление локальной кооперации: техническое партнерство, создание совместных предприятий и сборка на территории России, что позволяет адаптировать продукцию под местные условия эксплуатации и претендовать на льготные ставки утильсбора. </p><p> </p><p>Текущая пауза в поставках знаменует не столько тотальное прекращение импорта, сколько переход от бессистемного заполнения рынка к упорядоченной политике продаж, где приоритет отдается интересам официальных дистрибьюторов и локальных производственных проектов.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Дефицит и рост цен: названы последствия новых правил экспорта авто из КНР для РФ

пресс-служба ГК «Автодом»

Иннокентий Кишкурно

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ix7: новости, обзоры, машина айикс7 - характеристики, комплектации, разные поколения ix7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix7: читайте свежие новости про автомобили модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix7: читайте свежие статьи про авто модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайские <span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/970454-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank">кроссоверы</a></span></span><span> по-прежнему задают тон на российском рынке, а модели с полным </span>приводом и вовсе стали для многих must-have. «Автоновости дня» составили актуальный список из пяти самых бюджетных предложений в этом сегменте.</p> <p></p><p><span>Лидером по доступности остается </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977242-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank"><span><span>Haval Jolion</span></span></a><span>. Его недавно сертифицировали с новым мотором, соответствующим стандарту Евро-6. Базовая полноприводная версия 2024 года сейчас оценивается в 2 299 000 рублей. Под капотом – 150-сильный 1,5-литровый турбодвигатель, который работает в паре с семиступенчатым роботом с мокрым сцеплением. В стандартной комплектации уже есть система помощи при спуске, светодиодная оптика, кожаный мультируль, подогревы нескольких элементов, климат- и круиз-контроль, камера заднего вида и медиасистема с 10-дюймовым экраном.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606032" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></span></p> <p><span>Следующей в рейтинге идет Omoda C5. За 2 729 000 рублей предлагается комплектация Drive с полным приводом. Правда, эта модель пока ждет обновления. Её оснащают 1,6-литровым турбомотором на 150 лошадиных сил и тем же семиступенчатым роботом. В базе, среди прочего, присутствуют парктроники, камера, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, а также цифровая приборная панель и медиацентр с 10,25-дюймовым дисплеем. Причем зимний пакет с обогревами тоже входит в список стандартного оборудования.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606031" comment="Omoda C5" /><span itemprop="description">Omoda C5</span></div><div class="caption">Omoda C5</div><br /></span></p><p></p> <p><span>У Chery, кстати, в этой ценовой категории сразу два полноприводника. Первый – Chery Tiggo 7L, который появился в продаже прошлым летом. Его самая доступная версия с AWD в комплектации Active стоит 2 940 000 рублей. Автомобиль имеет 150-сильный 1,6-литровый турбодвигатель и роботизированную коробку передач. За эти деньги покупатель получит светодиодные фары, панорамную крышу с люком, парктроники спереди и сзади, камеру, подушки безопасности, круиз-контроль, двухзонный климат, атмосферную подсветку салона и мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном, поддерживающую беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606028" comment="Chery Tiggo 7L" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7L</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7L</div><br /></span></p> <p><span>Второй вариант от Chery – это Tiggo 7 Pro Max. Его полноприводная версия в комплектации Prime после подорожания в конце декабря оценена в 2 950 000 рублей без учета возможных скидок. Техническая начинка знакомая: 150-сильный 1,6-литровый турбомотор и семиступенчатый робот. Дорожный просвет здесь составляет 190 мм. В стандарте идет светодиодная оптика, задние парктроники с камерой, различные системы помощи водителю, круиз- и климат-контроль, система бесключевого доступа и тот самый зимний пакет с обогревами.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606027" comment="Chery Tiggo 7 Pro Max" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro Max</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro Max</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Замыкает подборку DFSK ix7 – один из самых недорогих семиместных кроссоверов в России. Его единственная комплектация Premium стоит 2 990 000 рублей. В отличие от других участников списка, здесь используется 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 220 л. с. и классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Из оснащения можно отметить панорамную крышу с люком, мультируль, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном и девятью динамиками, шесть подушек безопасности, а также парктроники спереди и сзади с системой кругового обзора.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606030" comment="DFSK ix7" /><span itemprop="description">DFSK ix7</span></div><div class="caption">DFSK ix7</div><br /></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977507-1"><a class="story-link" href="/content/news/977507-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw","alt":"Omoda C5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw","alt":"Chery Tiggo 7L","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA","alt":"Chery Tiggo 7 Pro Max","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow","alt":"DFSK ix7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-5 самых доступных полноприводных китайских кроссоверов в России </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606032" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606031" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606028" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606027" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606030" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p> <span></span>

Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены

«За рулем» | Фирмы-производители

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Экономика и производство