Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>ДОРОГА ПОДСКАЖЕТ <p class="text-separator"></p>ШОССЕ ОБРЕТАЮТ ГЛАЗА И ГОЛОС <p class="text-separator"></p>В японском "наукограде" Цукуба под Токио на презентации "Смарт Круиз 21" ("Умное путешествие XXI века") прессе были продемонстрированы итоги четырехлетних исследований, проведенных ассоциацией AHSRA (Advanced Cruise Assist Highway System Research Association) в сотрудничестве с вездесущим "Даймлер-Крайслером". <p class="text-separator"></p>Мы неоднократно рассказывали о хитроумных компьютерных системах распознавания образов, способных почти избавить водителя от обязанности управлять автомобилем. Электронные глаза видеокамер и радаров сами следят за пешеходами, другими автомобилями, дорожными знаками и светофорами, с помощью процессоров отдавая команды двигателю и тормозам, а скоро, вероятно, и баранке. Но вот чего они не могут - так это заглянуть за поворот, предвидеть поведение автомобиля, приближающегося по пересекающей улице. Ликвидировать это белое пятно и призвана система AHSI (Advanced Highway System Information - передовая система дорожной информации), работающая, правда, пока лишь на специальном полигоне в Японии. Идея проста: датчики, радары и видеокамеры расположились не в автомобиле, а вдоль дороги и постоянно сканируют все на ней происходящее. Казалось бы - дорого, но не надо забывать, что в этом случае размер и возможности обрабатывающего информацию компьютера практически не лимитированы, как и захватывающие дух перспективы. <p class="text-separator"></p>Вот только три из продемонстрированных журналистам сценариев. На одном из участков полигона искусственно создан непроницаемый туман, а через 200 метров на дорогу "от урагана" упало дерево. Ни видеокамеры, ни радар его не видят. Но... препятствие замечают датчики, скрытые в дорожном полотне, и сообщают о нем экспериментальному автомобилю, вовремя побуждая водителя притормозить. <p class="text-separator"></p>Второй пример: выскочив из тумана, автомобиль на хорошей скорости приближается к здоровенной луже, спрятавшейся за подъемом. Влети он в нее - аквапланирования не избежать. Но лужу заметили камеры, установленные вдоль трассы, и также выдали предупреждение. <p class="text-separator"></p>Наконец, "городской" перекресток. Из-за неправильно припаркованного грузовика водитель не видит помехи справа. Но о ней сообщают уличные камеры слежения - столкновения не будет. <p class="text-separator"></p>В ходе заездов соревновались в безопасности две машины - две концепции: одна, вооруженная до зубов собственными видеокамерами и радарами, и другая, снабженная "лишь" средствами приема внешней дорожной информации от системы AHSI. В аварию не попала ни одна из них, а ученые пришли к выводу: будущее за автомобилем, объединяющим достоинства обоих подходов! <p class="text-separator"></p>Впереди автомобиль, оборудованный автономной системой, за ним - AHSI. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5776-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5776-doroga_podskazhet/">Дорога подскажет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mnz_CnnkcGPzduTa0YFP_A","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОРОГА ПОДСКАЖЕТ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mnz_CnnkcGPzduTa0YFP_A" alt="Дорога подскажет — фото 23992" title="Дорога подскажет — фото 23992" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дорога подскажет</span></div></div>

Дорога подскажет

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/СВЯЗЬ <p class="text-separator"></p>"СВОБОДНЫЕ РУКИ" И В РОССИИ <p class="text-separator"></p>ЕХАЛ, ПОЗВОНИЛИ, ОЧНУЛСЯ - ГИПС... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНДРЕЙ САВРАСОВ <p class="text-separator"></p>Обратите внимание: некоторые, ранее непривычные и поначалу раздражавшие нас картины дорожной жизни стали настолько обыденны, что мы уже их не замечаем, а тем более, не осмысливаем. Едет, например, новенькая иномарка. Хозяин ее всем своим видом подчеркивает собственную значимость: к уху прижат сотовый телефон, безразличие ко всему, что за окнами, включая дорожную обстановку... <p class="text-separator"></p>За границей этим уже переболели и подобного сегодня там не увидишь - за прижатый к уху телефон придется в буквальном смысле дорого заплатить. <p class="text-separator"></p>Теперь это поняли и у нас. В апреле 2001 года вступило в действие Постановление № 67 Правительства РФ, дополнившее пункт 2.7 ПДД таким текстом: "Водителю запрещается... пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук". <p class="text-separator"></p>Поговорим же об упомянутых "технических устройствах", объединенных общим названием "хэндз фри" (свободные руки). По аналогии с автомобильными запчастами, они могут нести марку производителя телефона (Nokia, Motorola, Siemens и др.) или же логотипы специализированных фирм, что практически не влияет на качество. Все эти изделия чрезвычайно просты и, как следствие, надежны в работе. Самые дешевые стоят от $10 до 40, представляя собой соединенные проводками миниатюрные наушник и микрофон, подключаемые шнуром к телефону. Если в комплект входит специальная кнопка, на вызов можно не отвечать, но чаще ее нет и соединение происходит автоматически, даже если в данный момент вам не до разговоров. Другой недостаток простейшего "хэндз фри": каждый раз, садясь или выходя из машины, надо вставлять или выдергивать крошечный штекер (можно повредить гнездо в телефоне, особенно впотьмах), да и инородное тело в ухе не добавляет комфорта. <p class="text-separator"></p>Более удобны системы громкой связи. Когда в комплекте только микрофон и динамик, подключаемый в гнездо прикуривателя, цена обычно не превышает $30, и все устройство легко перебросить с одной машины на другую. Система, устанавливаемая стационарно, стоит $80-200 и включает еще держатель для телефона с контактами, зарядное устройство и базовый блок. Как правило, она автоматически приглушает магнитолу во время разговора и располагает выходом для подключения внешней антенны, снижая уровень излучения в салоне. <p class="text-separator"></p>Не требуют специального монтажа системы, где в качестве громкоговорителя использована магнитола - просто вместо кассеты вставляют базовый блок. Естественно, приходится выбирать между музыкой и связью. Недостаток автоматической громкой связи - внезапность соединения с нежелательным абонентом да еще в неподходящий момент. Например, звонит дама, о существовании которой не должна знать другая, что сидит рядом с вами... <p class="text-separator"></p>В самых дорогих "хэндз фри" (от $300) есть функция голосового управления. В сочетании с таким же "умным" телефоном она позволяет не только разговаривать, но и принимать и отклонять вызовы, набирать номер, рыться в записной книжке и т. д., понятное дело, не отрывая рук от руля. Иногда заморская техника не понимает по-нашему, но выучить два десятка английских или немецких слов, из которых половина - цифры ("уан", "цвай" и т. д.) способен даже герой анекдотов про "новых русских". <p class="text-separator"></p>Описать подробно все разнообразие устройств "свободные руки" и привести цены каждой модификации для десятков существующих моделей телефонов не представляется возможным. Тенденция же в общем такова. К новой, только появившейся на рынке модели телефона можно купить лишь оригинальные аксессуары, и весьма недешево. Другие, подешевле, от иных производителей, появляются позднее, но не ко всем моделям. К устаревшим образцам выбор "хэндз фри" невелик, но такие "неликвиды" стоят копейки. <p class="text-separator"></p>Впрочем, учитывая, что сотовых телефонов в России меньше трех миллионов, подавляющее большинство наших читателей, узнав о "хэндз фри", может посчитать, что это их не касается. Не будем спешить. Новое дополнение к Правилам на самом деле имеет отношение ко всем, кто хотя бы изредка выезжает или выходит на дорогу. Помните плакат: "Пьяный за рулем - преступник"? Теперь то же самое можно сказать и про тех, кто, управляя машиной, схватился за телефон. И доказать этот факт при ДТП заинтересован прежде всего другой его участник, который, возможно, и не собирается покупать "мобильник" ни сегодня, ни завтра. <p class="text-separator"></p>Случись авария, самое время позаботиться о "вещдоках" - кто знает, в какую сторону повернет дело следователь... И очень важно проследить, чтобы инспектор внес в протокол факт наличия и модель аппарата. Впоследствии, если потребуется, ваш адвокат, запросит у оператора сети точное время звонка. <p class="text-separator"></p>Но неужели новое постановление реализует себя только в делах о ДТП? А как же профилактика? Увы, уровень законопослушности у нас не дотягивает до европейского, и можно предвидеть, что многие как пользовались обычным "мобильником" в машине, так и будут пользоваться. Тем более, что наказание у нас пока смехотворное (в отличие от западных): предупреждение или штраф 20 рублей - 0,2 МРОТ (ч. 8, ст. 115 КоАП). <p class="text-separator"></p>Простейшее устройство "хэндз фри": наушник, микрофон с кнопкой и штекер для телефона. <p class="text-separator"></p>Громкоговорящий комплект питается от бортовой сети - на корпусе динамика штекер для подключения в гнездо прикуривателя. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5796-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5796-svobodnyje_ruki_i_v_rossii/">"свободные руки" и в россии</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/b9aCuvwNvQokFH5yZNcvKQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FnSkR8ZFHVNmbIRjfsJDAw","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"СВОБОДНЫЕ РУКИ" И В РОССИИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b9aCuvwNvQokFH5yZNcvKQ" alt="" свободные="" руки"="" и="" в="" россии="" —="" фото="" 24057"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FnSkR8ZFHVNmbIRjfsJDAw" alt="" свободные="" руки"="" и="" в="" россии="" —="" фото="" 24058"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"свободные руки" и в россии</span></div></div>

"свободные руки" и в россии

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ОТЗЫВАЮТ КОРОБКУ <p class="text-separator"></p>И ВАШИМ, И НАШИМ... <p class="text-separator"></p>В природе все должно быть сбалансировано. Питерская фирма "Симикон", оснастившая сотрудников ГИБДД современными радарами "Искра", опять вспомнила про водителей - доказательства тому приведены на фото 1-3. <p class="text-separator"></p>Радар-детектор "Спарк 512-хк" (фото 1) представляет собой известный "Компакт 1024", но в новом корпусе и с широкополосной рупорной антенной вместо прежней микрополосной. При желании после подачи сигнала тревоги звук можно отключить. Цена удовольствия - от 490 руб. А вот "Смарт 612-хк" (фото 2) - игрушка совершенно новая. Вместе с миниатюрным симпатичным корпусом владелец получит микропроцессорную обработку сигнала, регулировку чувствительности и громкости, а также автоматическое опознавание работающего двигателя по наводкам в цепи питания: приборчик ценой 690 руб. сам включается и выключается. Если же в вашем регионе антирадары не приветствуются, можно воспользоваться изображенным на фото 3 "Адвайзером", замаскировавшимся под внутрисалонное панорамное зеркало. За 770 руб. вы получаете также таймер, термометр, календарь и т. п. <p class="text-separator"></p>Излишне говорить, что очередная разработка "Симикона" опять посвящена ГИБДД: уже начато производство радаров с видеофиксаторами... Воистину - и вашим, и нашим. <p class="text-separator"></p>МНОГОЛИКИЙ "ОКТАН" <p class="text-separator"></p>Петербургские системы зажигания семейства "Октан-4" фирмы "Симметрон" весьма многолики: их всевозможные модификации рассчитаны и под "волги" с индукционными датчиками, и под "самары" с датчиками Холла, и под "классику" с контактной системой зажигания. Показанные на фото 4 блоки представляют собой единый организм, рассчитанный "под Холл": тот, что слева, заменяет штатный коммутатор, а правый как раз и является микропроцессорной системой управления - с цифровым октан-корректором, мультиметром и т. п. Для любителей всяческих "наворотов" и эффектных терминов - то, что надо: адаптивный многоискровой пуск двигателя, динамическая коррекция центробежного регулятора, интеллектуальный вольтметр, программируемый экономайзер, аварийный генератор импульсов, энергонезависимая память. И всего-то за 1200 руб. <p class="text-separator"></p>

И вашим, и нашим...

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>"ШКОДА" В ПОИСКАХ ПАРТНЕРА <p class="text-separator"></p>Поставлена точка в почти трехлетних бесплодных переговорах с компанией "Шкода". Представители "Ижмаша" заявили, что не могут выполнить одно из главных требований чехов - отказаться от собственного производства, поэтому СП в Ижевске не состоится. "Оды" и пикапы на их базе в последнее время стали рентабельными, и в 2001 году <p class="text-separator"></p>планируется увеличение объема их выпуска до 60 тысяч (в 2000 году - 22 418). Однако "Шкода" по-прежнему не отказывается от планов организации СП в России и готова вложить в этот проект 500 млн. марок. Дело за малым - найти надежного партнера. <p class="text-separator"></p>В начале весны на Ходынском поле в Москве впервые в России прошел "День корпоративного клиента "Фольксваген-Ауди". Подобное за рубежом - обычное дело. Участники - все марки автомобилей, находящиеся под патронажем концерна "Фольксваген". У нас это - в новинку. Два десятка машин, пять специальных трасс, конкурсы на мастерство управления и школа экстремального вождения - только успевай! Подобные мероприятия обещают стать традиционными для всех поклонников продукции "Фольксвагена" в России. <p class="text-separator"></p>АМЕРИКАНСКИЙ ДЕБЮТ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> нацелился и на заокеанские рынки. На прошедшем в Кливленде автосалоне, одном из крупнейших в США, прошла зарубежная премьера "Волги" <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a>. Экзотический пока даже для россиян, а уж тем более для американцев автомобиль вызвал интерес публики и местной прессы. Воодушевленные таким вниманием нижегородцы намерены участвовать и в других подобных выставках, демонстрируя, помимо "Волги", свои "газели", "соболи" и "атаманы". <p class="text-separator"></p>"ОПЕЛЬ" НА УГЛЯХ <p class="text-separator"></p>Завод "Опель" в Гливице (Польша) стал крупнейшим в этой стране объектом иностранных инвестиций: "Дженерал моторс" вложила в него около 1 млрд. марок (примерно 500 млн. долл.). Начав работать в 1998-м, предприятие изготовило в 2000-м 70 тыс. автомобилей " <a href="/auto/Opel/Agila/">Опель Агила</a>" (ЗР, 2000, № 7) и около 30 тыс. "Астра Классик" ("Астра" предыдущего поколения). В нынешнем году выпуск микровэна "Агила" превысит 100 тыс. шт.; 95% этих машин экспортируется; сбыт "опелей" в Польше также неуклонно растет. В 1999 году через 128 официальных дилеров марки продано 60 тыс. машин с молнией на облицовке. <p class="text-separator"></p>Успех завода в Гливице во многом обусловлен статусом особой экономической зоны, которая создана правительством Польши в Силезском бассейне. В недавнем прошлом Силезия была крупнейшим угледобывающим регионом Восточной Европы, а ныне проходит трудный этап реструктуризации экономики, создания современных, конкурентоспособных предприятий. <p class="text-separator"></p>АО "УАЗ" и казахстанское АО "Карданвал" (Южно-Казахстанская область) создают СП по сборке российских вседорожников. Предполагается, что 70% комплектующих будут поставлять из России, остальные - местного производства. "Карданвал" выпускает карданные валы и крестовины для УАЗа и МАЗа, так что планы по организации сборки вполне реальны. <p class="text-separator"></p>УРУГВАЙ ВЫБИРАЕТ "УРАЛ" <p class="text-separator"></p>Уральский автомобильный завод выиграл тендер на поставку грузовиков "Урал-4320-31" (колесная формула 6х6) министерству обороны Уругвая. В первом полугодии 2001 года в Южную Америку отправится 36 таких грузовиков. Наряду с уральцами, свою технику предлагали "Рено", "Форд", "Шкода", "Мерседес-Бенц", но предпочтение было отдано нашей машине. Уругвай уже имеет опыт эксплуатации "уралов": в начале 90-х годов партию этих автомобилей поставила туда Германия. <p class="text-separator"></p>В ОЖИДАНИИ <p class="text-separator"></p>АВТОБУСНОГО БУМА <p class="text-separator"></p>По данным экспертов Российского автотранспортного союза, сегодня для обеспечения городских пассажирских перевозок стране не хватает 20 тысяч автобусов. Еще 30 тысяч требуют экстренной замены, а степень износа автобусного парка по России достигает 80%. Тем не менее из выпущенных в 2000 году у нас 2,5 тыс. больших городских автобусов проданы не все: в местных бюджетах не хватает денег. И все же, по прогнозам тех же экспертов, через два-три года Россию ждет настоящий автобусный бум - города смогут закупать до 5 тыс. больших автобусов ежегодно. <p class="text-separator"></p>КАРЕЛЬСКИЙ ПОДХОД <p class="text-separator"></p>Петрозаводская фирма "Авто" специализируется на оборудовании для водителей-инвалидов. Несколько вариантов ручного управления, вынесенные на руль кнопки включения световых приборов, ножной переключатель передач - все это позволяет людям с физическими отклонениями комфортно чувствовать себя в дороге. Специалисты "Авто" обещают адаптировать оборудование к любому автомобилю - отечественному или иномарке. Здесь позаботились также о тех, кому необходимы инвалидные коляски. Несколько специально приспособленных для них микроавтобусов "Газель" знают уже не только в Петрозаводске. Все оборудование от "Авто" сертифицировано НАМИ и одобрено ГИБДД. <p class="text-separator"></p>ЛИАЗ ПОЕХАЛ В ГОРУ <p class="text-separator"></p>Как уже сообщалось (ЗР, 2001, № 4), на подмосковном Ликинском автобусном заводе в прошлом году изготовили 978 машин - в два с половиной раза больше, чем в 1999-м. По выпуску больших городских автобусов предприятие вышло на первое место в СНГ. Ветеран ЛиАЗ-5256, первый образец которого появился 20 лет назад, в последние годы заметно изменился. Помимо двигателей и коробок передач КамАЗ, на машины ставят современные дизели "Катерпиллер-3116" с коробкой "Фойт". А новая технология фосфатирования, антикоррозионной обработки и окраски кузовов увеличивает срок службы городских трудяг. В 2001-м на заводе проектной мощностью 5000 автобусов в год планируют собрать 1500 машин. <p class="text-separator"></p>"АЛЬ-ЖИГУЛИ" <p class="text-separator"></p>НА УЛИЦАХ КАИРА <p class="text-separator"></p>АвтоВАЗ возобновил поставки своей продукции в Египет. Первая партия, отправленная в марте, включала 180 автомобилей, половина из которых - это престижная "десятка" с 16-клапанным двигателем. Остальные - обычные "семерки", которые арабы любят за хромированную решетку радиатора и низкую цену. Всего же в этом году АвтоВАЗ планирует отправить в Египет 1600 автомобилей. <p class="text-separator"></p>С апреля в автосалонах фирмы "Рольф" подешевели автомобили "Мицубиси". Причем снижение цен коснулось как "Каризмы" с современнейшим экономичным двигателем 1,8 GDI (она теперь на целую тысячу долларов дешевле), так и специальной версии раллийного болида "Лансер Эволюшн VI RS-2 Томми Мякинен Эдишн" (минус почти четыре тысячи). <p class="text-separator"></p>Иранский концерн "Иран Ходро Дизель" и ОАО "ГАЗ" решили возродить приостановленный из-за финансовых трудностей проект по сборке автомобилей "Газель" в пригороде Тегерана. Предполагается, что на автосборочном производстве будут собирать 3 тысячи грузовиков и микроавтобусов в год, а через три года их выпуск возрастет до 10 тысяч. <p class="text-separator"></p>КРЕМЕНЧУГСКИЕ ДИСКИ <p class="text-separator"></p>В надднепровском городе Кременчуге бок о бок расположены два крупнейших завода - автомобильный и колесный. Но если КрАЗ, так и не вписавшись в новые экономические реалии, тихо агонизирует, его сосед сумел выжить и закрепиться на рынках СНГ. Выпуск колесных дисков в 2000 году превысил 2 миллиона. Из них более 1200 тыс. поставлено в Россию, в частности, для зиловского, "москвичовского" и уазовского сборочных конвейеров. Производит Кременчугский колесный диски и для всех вазовских моделей - их получают российские СТО и автомагазины. <p class="text-separator"></p>Во времена Госплана доля дисков для легковых автомобилей составляла в программе завода 5%, сейчас она превышает 80%. Недавно ввели в действие современную окрасочную линию, что сделало диски гораздо более стойкими к коррозии и механическим воздействиям. <p class="text-separator"></p>"МОСКВИЧ" В ТУМАНЕ <p class="text-separator"></p>Несмотря на огромные долги АО "Москвич" (один только валютный составляет 468 млн. долл.) и резкий спад производства (5,5 тыс. автомобилей в 2001-м году), генеральный директор Рубен Асатрян обещает, что в текущем году с конвейера сойдет 30 тыс. автомобилей пяти моделей - "Святогор", "Юрий Долгорукий", "Князь Владимир", представительский "Иван Калита" и пикап "Москвич-2335". В 2002 году завод, как заявляет Асатрян, выйдет на уровень 110 тысяч машин в год. Узнать бы, за счет чего. <p class="text-separator"></p>Шведский концерн "Вольво" в ближайшее время приступит к производству автобусов в Татарстане, заявил генеральный директор ЕлАЗа Равиль Зарипов. Для этого дочернее предприятие "Вольво" - "СканТат" приобрело у ЕлАЗа 10 тыс. м2 производственных площадей. Планируется, что серийный выпуск начнется в этом году. Автобусы будут оснащены двигателем и коробкой передач "Вольво", а 80% (!) комплектующих будут... российского производства. Хорошо, если сбудется. <p class="text-separator"></p>НА ВКУС И ЦВЕТ... <p class="text-separator"></p>В ассортименте изделий транснационального концерна "Фрам" (Fram) наконец-то появился масляный фильтр вазовского образца в традиционном для этой фирмы оранжевом корпусе. Оказывается, раньше (с 1996 по 2000 год) предназначенный для "жигулей" и "самар" фильтр РН5822 красили в черный цвет лишь потому, что... так делает ливенский завод - поставщик ВАЗа. После долгих переговоров нашим дилерам все же удалось объяснить британцам, что их фантастическая скромность в данном случае только вредит делу, поскольку у российских автомобилистов, в отличие от западных, иная шкала ценностей. И действительно, привычный во всем мире оранжевый цвет четко обозначил фирменное происхождение товара, резко повысив его сбыт. Сегодня объемы продаж РН5822 таковы, что средняя розничная цена изготовленного в "дорогой" Великобритании фильтра упала до 60 рублей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5791-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5791-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QG0tJq21OYP1nLCiSt-Ktg","alt":"","width":368,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Rc98yQRyHiS4e9rUYlh5wQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ACKH8scllYo8lXJKhNbxhA","alt":"","width":500,"height":405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EtByfNEc69AJ9hkHAMEYTw","alt":"","width":500,"height":191}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/W2gOT80YslIk96nI12uQhA","alt":"","width":500,"height":216}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Nr6fBcxJrv76sTh1Hhe4Kw","alt":"","width":400,"height":506}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3fu7UKHoLeNnDUB5zZgsdA","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QG0tJq21OYP1nLCiSt-Ktg" alt="Колесо — фото 24021" title="Колесо — фото 24021" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rc98yQRyHiS4e9rUYlh5wQ" alt="Колесо — фото 24022" title="Колесо — фото 24022" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ACKH8scllYo8lXJKhNbxhA" alt="Колесо — фото 24023" title="Колесо — фото 24023" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EtByfNEc69AJ9hkHAMEYTw" alt="Колесо — фото 24024" title="Колесо — фото 24024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W2gOT80YslIk96nI12uQhA" alt="Колесо — фото 24025" title="Колесо — фото 24025" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nr6fBcxJrv76sTh1Hhe4Kw" alt="Колесо — фото 24026" title="Колесо — фото 24026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3fu7UKHoLeNnDUB5zZgsdA" alt="Колесо — фото 24027" title="Колесо — фото 24027" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ПОДДЕЛКА <p class="text-separator"></p>РУССКИЙ "БОДИБИЛДИНГ" <p class="text-separator"></p>ВНЕШНИЙ ВИД ОСВОИЛИ... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Как известно, в Греции все есть. Это мы знаем еще из знаменитой экранизации чеховской "Свадьбы". А раз так, то в Греции есть и лакокрасочные материалы. <p class="text-separator"></p>Компания ILIAS VASILIADIS, выпускающая продукцию HB BODY для окраски автомобилей, давно поставляет ее на российский рынок. Однако найти в России греческий "Боди" совсем не просто - здесь царят его русские "двойники", обладающие порой поразительным внешним сходством с оригиналом в части упаковки при отвратительном содержимом. Дети российского "бодибилдинга" размножились в таком количестве, что вынудили греков развернуть оборонительную кампанию под лозунгом "Не виноватая я!". В результате редакционная коллекция пополнилась образцами, любезно предоставленными нам греческой стороной для "...информирования читательской аудитории". Предлагаем ознакомиться с фото 1-5. <p class="text-separator"></p>Подделка на нашем рынке - дело привычное, но о "бодибилдинге" хочется сказать еще пару слов. Борьбу с фальшивками должны возглавлять в первую очередь те, "кого подделывают", а потому пример греческой фирмы достоин подражания. <p class="text-separator"></p>1. Антикоррозионный грунт "Боди 992" - "левая" продукция - слева, нормальная - справа. Настоящая крышка имеет углубление в центре, закрашенное содержимым банки. Обратите внимание на вертикальный шов банок - у "грека" он узенький (примерно 3 мм), а у "самозванца" вчетверо шире. <p class="text-separator"></p>2. Банки те же, вид снизу. У подделки, что слева, рельефное донышко, на котором неряшливо нанесен номер. Настоящая "гречанка" имеет плоское сплошное дно, на котором специальным образом нанесен несмываемый код. <p class="text-separator"></p>3. Полиэфирная шпатлевка "Бодисофт" - фальшивка слева, оригинал справа. Жулики то ли не смогли, то ли забыли воспроизвести отчеканенную на крышке надпись "HB BODY". <p class="text-separator"></p>4. Тот же "Бодисофт" вверх ногами. И та же история с номерами, что и на фото 2: "липовый" номер слева практически затерся, а настоящий выглядит нормально. <p class="text-separator"></p>5. Образец убогой подделки: банка слева имеет бумажную этикетку. В Греции такого не делают. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5098-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5098-russkij_bodibilding/">Русский "бодибилдинг"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lmzftLvVrtFfZKn5tP_zUQ","alt":"","width":347,"height":541}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xZT0YtJu0SewHZYPaP4q8w","alt":"","width":500,"height":392}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DS8-3Qbwzv_AlbMDvk_Cww","alt":"","width":500,"height":388}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РУССКИЙ "БОДИБИЛДИНГ" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lmzftLvVrtFfZKn5tP_zUQ" alt="Русский " бодибилдинг"="" —="" фото="" 23458"="" title="Русский " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xZT0YtJu0SewHZYPaP4q8w" alt="Русский " бодибилдинг"="" —="" фото="" 23459"="" title="Русский " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DS8-3Qbwzv_AlbMDvk_Cww" alt="Русский " бодибилдинг"="" —="" фото="" 23460"="" title="Русский " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Русский "бодибилдинг"</span></div></div>

Русский "бодибилдинг"

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>МАСТЕР-КЛАСС "АУДИ" <p class="text-separator"></p>В Москве открылась школа водительского мастерства "Кватро" - аналог школ "Ауди" в Германии, Финляндии, Австрии. На современных моделях фирмы можно пройти несколько курсов - по безопасному, активному, экстремальному вождению (стоимость трех-шестичасовой программы - 200-450 долларов). При желании можно учиться и на собственном автомобиле других марок. "Автоспеццентр "Ауди" на Таганке" и "Ауди" Центр Москва", предоставившие школе машины, предлагают своим клиентам при покупке одной из моделей бесплатный курс обучения. <p class="text-separator"></p>"НАЕЗДНИКИ" <p class="text-separator"></p>ПО-НЕМЕЦКИ <p class="text-separator"></p>Речь о тех, кто любит "наезжать" сзади, резко уменьшая интервал до впереди идущей машины. Дорожная полиция Германии конкретизировала величину "криминальной" дистанции: одна десятая показаний спидометра. Стало быть, 10 м при скорости 100 км/ч. Тамошняя ГИБДД имеет видеокамеры, которые документально регистрируют такого рода нарушителей в движущемся потоке - и вскоре им приходится... расстаться с "правами"! Для начинающих исключение - минимальная дистанция в одну четверть скорости, а нарушение влечет солидный штраф и штрафные баллы в центральном полицейском компьютере Фленсбурга. Согласно статистике, "наездниками" чаще всего становятся водители "мерседесов", <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "опелей", а вот за рулем "японок" их почти нет. <p class="text-separator"></p>В 2000 ГОДУ ГИБДД России зарегистрировала 39 млн. нарушений ПДД. И это при том, что всего в стране водительские права имеют около 24 млн. человек! Одно радует, количество нарушений в последние годы все-таки заметно снизилось: еще два года назад оно "зашкаливало" за 50 млн. в год. <p class="text-separator"></p>ФЕСТИВАЛЬ "МОТО-2001" <p class="text-separator"></p>Журнал "Мото" объявил о своем очередном фестивале с участием мотоциклистов России и зарубежья. Прибывающие на него отовсюду гости будут не созерцателями, а самыми активными участниками событий. Фестивальные "номера" здесь на любой вкус! Дрэг-рейсинг, экстремальный "подъем на холм", брод-шоу, гонка на эндуро, четырехколесных мотоциклах, мотороллерах (в том числе по "пересеченке"). А еще экзотика - конкурсы на самый громкий выхлоп, лучшую аудиосистему, "отжиг резины"... Пройдут байкерские конкурсы, будет много музыки с участием звезд рока. <p class="text-separator"></p>По традиции грандиозная мототусовка (в прошлом году свыше 10 000 человек из 150 городов) пройдет в первые выходные июня. Гостеприимные хозяева - администрация Малоярославца, одного из прелестных российских городков, резервирует под палаточный лагерь целый луг. <p class="text-separator"></p>Заявки на аккредитацию, спонсорские, коммерческие предложения и рекламу направлять в редакцию журнала "Мото": <p class="text-separator"></p>103045, Москва, Селиверстов пер., 10, тел.: (095) 207-33-49, факс: 737-41-92, <p class="text-separator"></p>E-mail:moto@zr.ru, <p class="text-separator"></p>а также ООО "Спорт-Маркетинг 2000": <p class="text-separator"></p>107018, Москва, ул. Садовая Спасская, 26, тел./факс: (095) 925-32-63, <p class="text-separator"></p>E-mail:sportmarket@tsr.ru. <p class="text-separator"></p>ЕВРОПЕЙСКОЕ "АВТО №1" <p class="text-separator"></p>В Женеве обнародован результат конкурса "Europa Auto 1". Его проводят 13 автомобильных изданий группы "Аутобильд". Сначала читатели этих журналов (а их около 37 миллионов по всей Европе!) выбирают национальных победителей, а затем экспертное жюри из 23 человек (в него входят известные автогонщики, специалисты, автожурналисты) оглашают окончательный вердикт. Лучшим автомобилем 2000 года, по версии "Аутобильда", стал " <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Форд Мондео</a>", обошедший в финале "Мерседес-Бенц" С-класса, " <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>", <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a> и "Альфа-Ромео-147". <p class="text-separator"></p>ПАРАЛЛЕЛЬНЫМ КУРСОМ <p class="text-separator"></p>Уже на первой международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге в 1907 году была представлена марка "Рено". То было начало многолетней взаимной франко-русской привязанности на автомобильной ниве. У "Рено" и России общий путь - так утверждает известный автомобильный историк Лев Шугуров в своей новой книге. Она построена на параллелях - события в автомобильной жизни нашей страны и этапы развития французской фирмы на протяжении минувшего ХХ века. Наибольший интерес представляют фотодокументы: 138 иллюстраций автомобильной истории - от питерского салона до московских мотор-шоу, от основания фирмы до "Автофрамоса". <p class="text-separator"></p>ЭККЛСТОУНУ ПОНРАВИЛОСЬ В НАГАТИНО <p class="text-separator"></p>Английский миллиардер и пока еще владелец формулы 1 Берни Экклстоун поддержал идею строительства автодрома в Нагатинской пойме в Москве и даже согласился участвовать в рабочей группе. Сейчас уже имеются предпроектное решение и бизнес-план. Срок строительства самой трассы вместе с инфраструктурой (гостиницы, казино и другие объекты) - 2 года, окупаемость - 7-8 лет. Московские власти рассчитывают, что после окончания строительства автодрома в город ежегодно будут приезжать до 400 тыс. иностранных туристов. Вот сбудется ли? Далеко не все так радужно оценивают перспективы проекта. <p class="text-separator"></p>В Китае были казнены семь из 14 чиновников, обвиненных в контрабанде и коррупции. Среди них - ответственные сотрудники таможни и банков. На судебном процессе в ноябре прошлого года все они были признаны виновными в контрабандном ввозе в страну и последующей реализации автомобилей, а также нефтепродуктов и сигарет. Ущерб, нанесенный ими государству, оценивается в 6 млрд. долларов. Верховный суд отклонил апелляцию и подтвердил приговор. <p class="text-separator"></p>ЕМУ БЫЛО 61, ЕЙ - 66... <p class="text-separator"></p>Лев Серафимович Волков не просто любил - обожал машины. <p class="text-separator"></p>Получив в 19 лет "права", он сел за руль как водитель-профессионал: ездил на ГАЗ-51, 63, 66, 69, 22. Через волковские руки прошли "Татра-57В", "Москвич-423", полуторка, другие достойные машины. А мечтой была "Эмка". Волков хотел отыскать старенькую и отреставрировать, доведя до выставочного состояния. <p class="text-separator"></p>И он нашел ее, ГАЗ-М1 с мотором ГАЗ-11! Оживил машину, выезжал на ней на парады и в пробеги, снимался во многих фильмах. Постепенно Лев Серафимович стал известен среди реставраторов, был членом московского клуба следопытов автомотостарины (САМС). <p class="text-separator"></p>В 1986-м Волков познакомился с одним владельцем "Эмки", у которой все-все было родное. Тому было уже 88 и он... просто подарил машину реставратору: мол, она тебе к рукам. Несколько лет Лев Серафимович ездил на этой "Эмке", участвовал в киносъемках. Потом дал машине капитальный ремонт. Результат работы читатели "За рулем" видели в 1998-м, на обложке юбилейного апрельского номера. <p class="text-separator"></p>Затем в золотые руки Волкова попал король фронтовых дорог - "Студебекер". Лев Серафимович кропотливо реанимировал машину - такой работой мог бы гордиться любой реставратор. Увы, труд Мастера остановил несчастный случай - при монтаже шины вырвалось замковое кольцо... <p class="text-separator"></p>Машины Волкова - памятник ему. Больше всего грустит по хозяину любимица - "Эмка". Ему было - 61, ей - 66... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5103-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5103-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lOfJniDLDtxCxTSDeHiYPw","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w-6yyDiuJzO3hVYBCY0vSQ","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pAewfap6rVCBUYStL74Flw","alt":"","width":400,"height":530}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O41P-b4rLJtgdLwfLOd9gw","alt":"","width":500,"height":243}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8EBSyVKWIimJPExRAEIjYQ","alt":"","width":378,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lOfJniDLDtxCxTSDeHiYPw" alt="Колесо — фото 23496" title="Колесо — фото 23496" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w-6yyDiuJzO3hVYBCY0vSQ" alt="Колесо — фото 23497" title="Колесо — фото 23497" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pAewfap6rVCBUYStL74Flw" alt="Колесо — фото 23498" title="Колесо — фото 23498" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O41P-b4rLJtgdLwfLOd9gw" alt="Колесо — фото 23499" title="Колесо — фото 23499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8EBSyVKWIimJPExRAEIjYQ" alt="Колесо — фото 23500" title="Колесо — фото 23500" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЗАРУБЕЖНАЯ МОЗАИКА <p class="text-separator"></p>ЕЖЕДНЕВНО И ЕЖЕЧАСНО ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА, СМИ, ИНТЕРНЕТ ПРИНОСЯТ СО ВСЕГО СВЕТА ИНФОРМАЦИЮ О ТОМ, ЧТО СЛУЧИЛОСЬ В МИРЕ АВТО <p class="text-separator"></p>НАШ ВЕС СКОРО СРАВНЯЕТСЯ! <p class="text-separator"></p>Президент компании "Форд" Жак Нассер с видимым удовольствием демонстрирует публике полностью алюминиевую пространственную раму будущего седана. Она весит всего 136 кг и вдвое легче традиционной стальной. ФOTO / <a href="/auto/Ford/">Ford</a> <p class="text-separator"></p>НАРОД И АРМИЯ - ЕДИНЫ! <p class="text-separator"></p>Притом не только у нас. Например, в Англии эвакуация жителей городов и сел во время наводнений стала для солдат 214-й и 211-й батарей 104-го артполка самым обычным делом. На снимках - "рабочий момент" - армейский грузовик ДАФ вызволяет из водного плена детей в городке Холли-Грин. ФOTO / BRITISH ARMY <p class="text-separator"></p>А ВМЕСТО КРЫЛЬЕВ - ЗАПЧАСТИ <p class="text-separator"></p>"Желтые ангелы" - так прозвали службу скорой техпомощи германского клуба АДАЦ - готовы "прилететь" к месту поломки по первому зову. Не на крыльях, на желтом автомобильчике, в котором чего только нет для оживления вашего четырехколесного друга. ФOTO / ADAC <p class="text-separator"></p>Производителей автомобилей все больше захватывает страсть к созданию своих музеев. "Ауди" не стала исключением - она открыла аж две экспозиции - в Ингольштадте и Цвиккау. Обе - в новых зданиях. Памятуя о том, что часть слова "mobile" означает "подвижный", устроители музея заставили свои экспонаты непрерывно двигаться на своеобразных лифтах. ФOTO / <a href="/auto/Audi/">Audi</a> <p class="text-separator"></p>"ПОЦЕЛУЕМОБИЛЬ" - ДВИГАТЕЛЬ ТОРГОВЛИ <p class="text-separator"></p>"Поцелуи от Херши" - известный на Западе сорт шоколадных конфет. Их производители воспользовались случаем, чтобы лишний раз напомнить о себе. В день святого Валентина, когда сам Бог велел целоваться, по дорогам США и Канады без устали колесил этот "поцелуемобиль", призывая всем своим видом покупать конфеты со столь подходящим к этому событию названием. ФOTO / NEWSCOM <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5109-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5109-zarubezhnaja_mozaika/">Зарубежная мозаика</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/77NUPKVlp6cffypwQ55_8g","alt":"","width":441,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WiWse7TqxNItKLyrBQ7g6A","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Zwa5o07HymwMasv-wR5ePQ","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W9xXDAkVJ3JMKsXt5oPA4w","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QN1Q87orwAVam1Zj6i5MZA","alt":"","width":500,"height":383}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАРУБЕЖНАЯ МОЗАИКА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/77NUPKVlp6cffypwQ55_8g" alt="Зарубежная мозаика — фото 23512" title="Зарубежная мозаика — фото 23512" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WiWse7TqxNItKLyrBQ7g6A" alt="Зарубежная мозаика — фото 23513" title="Зарубежная мозаика — фото 23513" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zwa5o07HymwMasv-wR5ePQ" alt="Зарубежная мозаика — фото 23514" title="Зарубежная мозаика — фото 23514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W9xXDAkVJ3JMKsXt5oPA4w" alt="Зарубежная мозаика — фото 23515" title="Зарубежная мозаика — фото 23515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QN1Q87orwAVam1Zj6i5MZA" alt="Зарубежная мозаика — фото 23516" title="Зарубежная мозаика — фото 23516" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Зарубежная мозаика</span></div></div>

Зарубежная мозаика

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>"ПАУК" ВМЕСТО РАМПЫ <p class="text-separator"></p>СИСТЕМА "КОММОН РЕЙЛ" МОЖЕТ ОБХОДИТЬСЯ БЕЗ ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ ШИНЫ <p class="text-separator"></p>Дизельные двигатели уверенно занимают место под капотами даже совсем маленьких машин - таких, например, как "Смарт". При этом они не просто уменьшаются в размерах и рабочем объеме - в полном соответствии с законами диалектики происходит переход "количества в качество". Вот, например, новая система топливоподачи "Мултек DCR 1400", разработанная фирмой "Делфай" в сотрудничестве с "Рено". <p class="text-separator"></p>Речь идет об аппаратуре для дизеля объемом 1461 смз, предназначенного автомобилям "Лагуна" и "Клио" последних поколений. Бросается в глаза отсутствие топливной рампы, которая на уже привычном "коммон рейле" идет вдоль форсунок - в ней в ожидании впрыска находится сжатое под большим давлением топливо. Однако внешность обманчива. Конструкторы решили ужать эту шину до небольшой, почти сферической камеры-"паучка". Изменены также блок управления и форсунки. В каждой установлен дополнительный балансировочный клапан, позволивший использовать для прецизионного дозирования топлива сверхминиатюрный быстродействующий соленоид. Новая система следящей обратной связи АРС (Accelerometer <a href="/auto/Honda/Pilot/">Pilot</a> Control) обеспечивает оптимальное сгорание на протяжении всей жизни двигателя с учетом происходящих в нем "возрастных" изменений. <p class="text-separator"></p>Новации повысили мощность полуторалитрового мотора с 66 до 81 л. с. и крутящий момент со 160 до 185 Н.м, одновременно уменьшив выброс СО2, уровень шума и потребление топлива (на "Клио" - до 4,5 л/100 км). Появление новинки под капотом "Рено" ожидается уже летом этого года. <p class="text-separator"></p>Небольшой "паучок" над форсунками и есть "топливная шина". <p class="text-separator"></p>ФОТО / <p class="text-separator"></p>NEWSCOM <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5164-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5164-pauk_vmesto_rampy/">"паук" вместо рампы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wt7dq1VD5IKHJ58C70sBIQ","alt":"","width":424,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ПАУК" ВМЕСТО РАМПЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wt7dq1VD5IKHJ58C70sBIQ" alt="" паук"="" вместо="" рампы="" —="" фото="" 23699"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"паук" вместо рампы</span></div></div>

"паук" вместо рампы

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/НА ПЕРЕПУТЬЕ <p class="text-separator"></p>КАК МЕТЕТ СТАЛЬНАЯ МЕТЛА <p class="text-separator"></p>ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ НА УАЗе <p class="text-separator"></p>С ПОЯВЛЕНИЕМ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПАРТНЕРА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>"ПРИДИТЕ К НАМ КНЯЖИТЬ" <p class="text-separator"></p>Приблизительно с середины прошлого года дела на Ульяновском автозаводе пошли все хуже и хуже. Автомобилей выпускали даже чуть больше, чем в предыдущем году (более 81 тыс. штук в 1999-м; почти 85 тыс. - в 2000-м), продавали. Но долги росли и росли. <p class="text-separator"></p>Руководство завода объясняло ситуацию просто - резким повышением цен на автокомпоненты, энергоносители, металл. На автомобили цены поднимать было страшно - упадет спрос. Производство не сворачивали, а, наоборот, наращивали, и долги ежемесячно увеличивались на миллионы долларов. <p class="text-separator"></p>Стало ясно: надо срочно что-то предпринимать. И руководство предприятия нашло выход: пригласить "варягов". Один из крупнейших кредиторов УАЗа - череповецкая "Северсталь", поставщик металла, богатейшая компания, получающая огромные прибыли. Решение напрашивалось само: вот он, удачный стратегический партнер! <p class="text-separator"></p>Осенью прошлого года историческое объединение состоялось. "Северсталь" получила контроль над УАЗом (20% акций), заплатив его долги. С сентября и до конца 2000 года новый собственник инвестировал в оборотные средства около двух миллиардов рублей. Генеральным директором остался П. Лежанкин, но фактически управлять заводом стала новая команда, приглашенная "Северсталью". <p class="text-separator"></p>ОЧЕВИДНОЕ - НЕВЕРОЯТНОЕ <p class="text-separator"></p>"Болезни" у автозавода оказались серьезные. Впрочем, никакими редкими или неизлечимыми недугами <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> не страдал. Только известные: бартер, огромные непроизводительные расходы, отрицательная рентабельность, отсутствие стратегии развития... Плюс к этому в последние несколько лет завод занимался внедрением в производство новой модели <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a>: было куплено и смонтировано новое оборудование, а это тоже немалые расходы (учитывая, что мощность сварочной линии, например, 80 тысяч кузовов в год). Они пока не окупились и не ясно, когда еще окупятся. Потому что выяснилось: <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a> бестселлером вряд ли станет. Рынок отреагировал на новинку вяло: высокая цена, конструктивные недостатки, отсутствие большой рекламы... <p class="text-separator"></p>Собственно, то, что надо оздоровить предприятие, очевидно. И что для этого следует исправить - известно. Так или иначе, по такому пути уже шли или идут некоторые из наших автозаводов. Самостоятельно - АвтоВАЗ, при помощи "Сибирского алюминия" - <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. Нужно организовать нормальный сбыт, избавиться от бартера и взаимозачетов, сократить затраты на производство, улучшать качество, по возможности снижая (или хотя бы не сильно повышая!) себестоимость продукции. Идеально: кооперироваться с другими автозаводами в производстве унифицированных компонентов. <p class="text-separator"></p>Вопрос в другом: что следует для этого предпринять? Ведь есть пример в нашей автомобильной промышленности, когда неумелая (или намеренно непродуктивная) попытка вывести из кризиса предприятие по такому рецепту привела к полному развалу АО "Москвич". Значит, правильно поставленные задачи нужно еще умело выполнять. <p class="text-separator"></p>Что сделала в первую очередь новая команда, как это теперь модно называть, топ-менеджеров УАЗа? Резко... повысила отпускные цены на автомобили и продолжала ежемесячно увеличивать их! Происходило подорожание (на некоторые модели - до 30%) в конце осени-зимой, когда спрос на автомобили и без того традиционно падает. Результат - затоваривание. К концу прошлого года осталось более трех тысяч нераспроданных УАЗов, причем, по данным из независимых источников, у дилеров - еще около пяти тысяч. <p class="text-separator"></p>Если в декабре 2000 года завод выпустил на 600 автомобилей меньше, чем в декабре 1999-го, то объемы производства в первом месяце нового века отстают от января 2000-го уже почти на тысячу (около 20%). При этом руководство завода официально заявляет, что предприятие выходит на безубыточный уровень, что финансовые вливания со стороны стратегического партнера "Северстали" прекращены уже с января. Новая команда менеджеров рассматривает финансовую стабилизацию УАЗа как приоритетную задачу 2001 года. <p class="text-separator"></p>НЕТ НИЧЕГО СТАБИЛЬНЕЕ СМЕРТИ <p class="text-separator"></p>Им меньше тридцати лет, они никогда до этого не работали в автомобильной промышленности, не имеют профильного образования и до сих пор мало знакомы с производством на вверенном им заводе. Впрочем, полное отсутствие опыта работы на советских автозаводах - не беда, а может быть, и преимущество (отсутствуют мешающие стереотипы). При условии четкого понимания происходящего в нынешней экономике, видения сверхзадач и путей их достижения. Есть ли это у молодого руководства УАЗа? <p class="text-separator"></p>Первый заместитель генерального директора Сергей Эмдин говорит о желании существенно расширить производство (до 130 тыс. автомобилей в год к 2004-му), уже в нынешнем году выпустить около 15 тысяч <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a>, а в следующем - 17 тысяч. При том, что сейчас с трудом продается до трехсот новых короткобазных джипов в месяц и рентабельность их отрицательна, несмотря на очень высокую по российским меркам цену. Первый зам. говорит и о необходимости усовершенствовать агрегаты, улучшать качество продукции, подчеркивая, что все это предполагается делать за счет собственных средств завода (каких?). <p class="text-separator"></p>А вот заместитель генерального директора по стратегии Виталий Несис считает, что модель 3160 неперспективна из-за неблагоприятного соотношения цена-потребительские свойства. <p class="text-separator"></p>- Ключевое преимущество продукции завода - простота и низкая цена, - полагает Несис. - <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a> можно вывести на уровень 10-15 тыс. автомобилей в год - и это будет максимальная потребность рынка в подобных автомобилях. Надо четко уяснить: наша кормилица - "буханка", в меньшей степени - джип. К тому же успех <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>4 (1995 год - железная крыша) и <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>9 (1999 год - стосильный движок) говорит о том, что потенциал базовой модели далеко не исчерпан. Поэтому задача - повышать качество, модернизировать старый модельный ряд, а с 2002 года начинать массовое производство <a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a>. <p class="text-separator"></p>Все бы хорошо, но вряд ли идея модернизации старых моделей (<a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>4 - прямой потомок <a href="/auto/UAZ/469/">UAZ 469</a>, выпускаемого с 1972 года, "буханка" разработана и того раньше - в середине 50-х!) продуктивна. А наращивать выпуск <a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a> на площадях автозавода сложно: оборудование, подходящее для выпуска <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a>, для длиннобазных джипов требует серьезной переналадки. <p class="text-separator"></p>И таких нестыковок намерений и реальности в политике нового менеджмента предостаточно, их можно перечислять еще долго. <p class="text-separator"></p>Впрочем, опытный практик Павел Лежанкин, руководивший предприятием долгие годы, не намного реалистичнее. Он всерьез заявляет о перспективах выпуска 250 тыс. автомобилей в год (интересно, кто купит их в таком количестве?), о гарантии на продукцию завода - 300 тыс. километров (!) и о массовом производстве УАЗ-3165 (полноприводный мини-вэн, существующий пока лишь в проекте). <p class="text-separator"></p>В общем, стратегии развития предприятия несмотря на то, что прошло уже полгода со времени появления стратегического партнера, как не было, так и нет. Есть красивые, но мало значащие слова о Тотальной Оптимизации Производства (именно так, каждое слово с большой буквы, хотя смысл лишь в изучении издержек на каждом конкретном участке и сокращении). Дело, конечно, не просто нужное, а обязательное, но вовсе не панацея. Есть стремление выйти на безубыточность, но самоцелью это быть не может. Иначе безубыточность (если поднимать отпускные цены и сокращать производство) может стать первым шагом к остановке завода. <p class="text-separator"></p>СВОЯ НОША НЕ ТЯНЕТ? <p class="text-separator"></p>Новая команда топ-менеджеров грозится создать и обнародовать стратегический план развития предприятия в апреле. Хотелось бы верить, что, несмотря на противоречия во взглядах руководства, это будет не противоречивая программа и не новый перечень пожарных мер для достижения сиюминутных целей. <p class="text-separator"></p>Гарантией тому должна стать все та же "Северсталь". Компания, судя по заявлениям ее руководства, заинтересована в УАЗе, и интерес этот долгосрочен. В частности, именно им объясняют и приобретение металлургами блокирующего пакета акций Заволжского моторного завода (главной проблемой, тормозящей развитие УАЗа, считается отсутствие хорошего мотора). Конечно, с появления "Северстали" прошло не так много времени, чтобы делать какие-то выводы. Все еще впереди. Хорошо бы, прогресс и процветание. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5174-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5174-kak_metet_stalnaja_metla/">Как метет стальная метла</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5kGR-wiIkQHwIUIs_wE0xg","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kke0gv9CdvaYlFICUs_6GA","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LnVbKvcGi1tjtN4ZtOyMJw","alt":"","width":339,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК МЕТЕТ СТАЛЬНАЯ МЕТЛА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5kGR-wiIkQHwIUIs_wE0xg" alt="Как метет стальная метла — фото 23712" title="Как метет стальная метла — фото 23712" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kke0gv9CdvaYlFICUs_6GA" alt="Как метет стальная метла — фото 23713" title="Как метет стальная метла — фото 23713" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LnVbKvcGi1tjtN4ZtOyMJw" alt="Как метет стальная метла — фото 23714" title="Как метет стальная метла — фото 23714" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как метет стальная метла</span></div></div>

Как метет стальная метла

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/В МИРЕ МОТОРОВ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ИСУДЗУ-ЭКСИОМ" <p class="text-separator"></p>Чтобы марка имела успех на рынке США, в модельном ряду просто необходим вседорожник - это аксиома, которой неукоснительно придерживается фирма "Исудзу". Ее модели "Трупер", "Родео" и "Ви Кросс" уже признаны поклонниками 4х4, теперь к ним добавится еще один вседорожник - "Эксиом", созданный по мотивам концептуальной разработки ZXS двухлетней давности. Любопытно, что придумать имя серийной версии предоставили пользователям Интернета, и из 46 с лишним тысяч предложений было выбрано название "Эксиом", а его автору в качестве приза вручат один из первых экземпляров нового джипа. <p class="text-separator"></p>Новый полноприводный "Исудзу", очевидно, не спасует перед серьезным бездорожьем, поскольку обладает задатками вездехода. Кузов покоится на мощной восьмисекционной раме, смоделированной с помощью компьютеров. Трансмиссия TOD с понижающим рядом передач и дифференциалом повышенного трения позволяет варьировать распределение крутящего момента между колесами и, кроме того, контролировать скорость спуска с крутых холмов. <p class="text-separator"></p>Под капотом "Эксиом" - "шестерка" с блоком и головкой цилиндров из алюминиевого сплава. Мотор с изменяемой геометрией впускного тракта выдает изрядный крутящий момент уже при 1200 об/мин, а в целом его тяговые характеристики достаточны, чтобы легко буксировать прицеп массой до двух тонн. <p class="text-separator"></p>Плавности хода способствует управляемая электроникой подвеска ISC с амортизаторами, изменяющими характеристики в зависимости от качества дороги. А кожаная отделка салона, многофункциональный информационный центр с жидкокристаллическим дисплеем и богатое оснащение роднят "проходимца" с седанами бизнес-класса. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Isuzu/Axiom/">Isuzu Axiom</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем -6х24х3494 см3; мощность "нетто" - 171 кВт/ 233 л. с. при 5400 об/мин; максимальный крутящий момент - 312 Н.м при 3000 об/мин. Коробка передач - 4-ступенчатая автоматическая; кузов - 5-местный 5-дверный универсал; база - 2702 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4639х1796х1706 мм; снаряженная масса - 1897 кг; расход топлива в условных городском и пригородном американских ездовых циклах - 14,7 и 11,7 л/100 км соответственно. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5172-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5172-isudzu-eksiom/">"исудзу-эксиом"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2viV4TTEC1P3PwMDyrRLhA","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ИСУДЗУ-ЭКСИОМ" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2viV4TTEC1P3PwMDyrRLhA" alt="" исудзу-эксиом"="" —="" фото="" 23709"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"исудзу-эксиом"</span></div></div>

"исудзу-эксиом"

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977385-komfort-v-byudzhetnom-avto-chem/" target="_blank">Lada Iskra</a> изначально задумывалась как преемница давно выпускающейся Granta, но в реальности все пошло не совсем по плану. Запуск модели затянулся, а ее цена оказалась ощутимо выше, чем у предшественницы. В итоге на конвейере АВТОВАЗа остались обе машины. </p><p></p><p>Granta сохранила статус самого доступного нового автомобиля в стране, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976696-podschitana-stoimost-vladeniya/" target="_blank">Iskra</a> по стоимости частично накладывается на более старшую Vesta и ряд китайских предложений. </p><h3>Ценовой сегмент и конкуренты</h3><p>Цены на Искру начинаются с 1,28 млн рублей за базовый седан и доходят до 1,85 млн рублей за топ-версию SW Cross. В этом бюджете прямые конкуренты среди новых китайских моделей ограничены Changan Alsvin (1,89-2,12 млн) и Belgee S50 (1,9-2,03 млн), кроссоверы вроде Tenet T4, Haval M6, Jolion или Москвич 3 стартуют от 1,73-2,04 млн, а новый электромобиль Evolute i-Joy – от 1,85 млн.</p><p> </p><h3>Сильные стороны Lada Iskra</h3><p>Универсальный кузов – пока что уникальное предложение в этом классе. Ни один из китайских конкурентов на нашем рынке не предлагает компактный универсал, не говоря уже о приподнятой версии Cross. Ближайший аналог по формату – Solaris KRX, но он значительно дороже. </p><p>Внешне Искра получилась вполне удачной, с узнаваемой передней частью и оригинальным задком, и привлекает на улицах внимание, особенно в ярких расцветках.</p><p>Адаптация к российским условиям выглядит серьезным преимуществом модели АВТОВАЗа. Кузов универсалов полностью оцинкован, у седанов обработано всё, кроме крыши. Многие «китайцы» в бюджетном сегменте по этому параметру до сих пор отстают. Дорожный просвет тоже радует: у седанов и обычных универсалов он составляет 170 мм, а у версии SW Cross – все 200, что больше, чем у многих кроссоверов.</p><p>Комплект «теплых» опций в Искре полный, чего не скажешь о ряде конкурентов. Подогреваются все сиденья, руль, форсунки омывателя и зона стекла. Управлять ими удобно через физические кнопки. В старших комплектациях установлена мультимедийная система Enjoy Evo с 8-дюймовым экраном. Она может показаться скромной на фоне китайских аналогов, зато работает шустро, не зависает и полностью русифицирована. Штатно интегрированы сервисы Яндекса с навигатором, музыкой и голосовым помощником Алисой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cKgqfdBkUXhmRczIlgYI4Q=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606012" comment="Lada Iskra" /><span itemprop="description">Lada Iskra</span></div><div class="caption">Lada Iskra</div><br /></p><p>При компактных габаритах салон Искры оказался просторным, почти как у Весты. Четверо взрослых разместятся с комфортом. Универсал SW Cross выигрывает у старшей модели по высоте, что дает больше пространства над головами пассажиров сзади. Багажник практичный: есть штатная полка, крючки, двухслойный пол и полноразмерная запаска. Спинка заднего ряда складывается в пропорции 60/40.</p><p>Высокая локализация – еще один козырь. Машина считается российским продуктом, что обещает меньше проблем с запчастями и обслуживанием. Сеть дилерских центров Lada – самая большая в стране. На модель распространяется госсубсидия для отдельных категорий покупателей. Стоимость технического обслуживания сравнительно невысока, а межсервисный интервал составляет 15 тысяч километров или год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/08fvqkXnyYdplr2ghCG8kQ=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra SW Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606013" comment="Lada Iskra SW Cross" /><span itemprop="description">Lada Iskra SW Cross</span></div><div class="caption">Lada Iskra SW Cross</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто

Lada Iskra

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«Китайские автомобили»

https://китайские-автомобили.рф/2026/02/15/lada-iskra/

Лежнин Роман

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Torres

Автомобиль Torres: новости, обзоры, машина кгм_торрес - разные поколения, комплектации, характеристики Torres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Torres: читайте уникальные новости про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Torres: читайте профессиональные статьи про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сегодня 16 февраля 2026 года в 08:30 сотрудники «За рулем» приступили к проведению ресурсного теста корейского автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem" target="_blank">KGM Torres</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48gQpZ6F7od9wR9PD-GUAw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606024" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p><span>Модель KGM Torres, представленная в июле 2022 года, создана на растянутой платформе кроссовера </span><span>KGM Korando</span><span> и полностью с ним унифицирована. </span></p> <p><span>Название Torres автомобиль получил в честь парка </span><span>Торрес-дель-Пайне</span><span> в Южной Америке, что намекает на приключенческую направленность нового кроссовера.</span></p> <p>Задача – за месяц с небольшим проехать в режиме ежедневной зимней эксплуатации 20 000 км, то есть расстояние, равное среднему годовому пробегу автомобиля в России. Поэтому данное ресурсное испытание названо «KGM Torres: 12/1».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FCOcfSy4EuM4wknud5oeTw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606023" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p>Немаловажно, что на тест мы взяли не новую машину, а с пробегом в 20 000 км. Таким образом, к концу испытания в середине марта одометр должен преодолеть заветную отметку «40 000». </p> <p>Примерно 70% пробега KGM Torres проведет в условиях автомагистралей на скоростях, приближенных к максимально разрешенным. Остальные 30% – это городская эксплуатация со всеми вытекающими отсюда условиями. </p> <p>В регулярном режиме вы будете получать отчеты о тесте «KGM Torres: 12/1». Пожелаем себе и автомобилю: «Ни гвоздя, ни жезла». Погнали!</p><p></p>

KGM Torres

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>В Китае намерены обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки для управления ключевыми функциями, пишет CarNewsChina со ссылкой на Министерство промышленности и информационных технологий КНР. </p><p></p><p>По новым правилам основными функциями машины, такими как указатели поворота, аварийная сигнализация, переключение передач и вызов экстренных служб, можно будет управлять только при помощи физических кнопок или переключателей. Размер таких элементов должен составлять не менее 10×10 мм.</p><p>Нововведение направлено против тенденции к переносу управления всеми функциями автомобиля в единый планшет, популяризированной Tesla и используемой китайскими производителями электромобилей. Власти КНР беспокоят риски для безопасности из-за отвлечения водителя и возможных сбоев сенсорных экранов.</p><p> </p><p>Также вводится требование к системам автономного вождения: если они дадут сбой или водитель не ответит на запрос взять управление, машина должна самостоятельно перейти в безопасное неподвижное состояние.</p><p>Ожидается, что новые правила станут обязательными для всех новых машин, собранных с 1 июля 2026 года.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Сенсоры уходят в прошлое: КНР инициирует переход к физическим кнопкам в машинах

https://carnewschina.com/2026/02/16/china-to-require-physical-controls-for-vehicle-functions-reducing-reliance-on-central-control-screen/

<p>С 1 января 2026 года Китай ввел новые ограничения на экспорт автомобилей. Под запрет фактически попала распространенная схема вывоза новых машин как подержанных – именно она обеспечивала значительную часть поставок в Россию по параллельному импорту. В пресс-службе ГК «Автодом» рассказали о последствиях нововведения для российского авторынка.</p><p></p><p>По мнению экспертов компании, в краткосрочной перспективе это чревато дефицитом отдельных моделей и дальнейшим ростом цен на стоковые авто. В долгосрочной перспективе китайские автоконцерны, обеспокоенные сохранением репутации, переключают фокус на прозрачные схемы во взаимодействии с клиентами. </p><p>Сегодня стратегическим вектором становится углубление локальной кооперации: техническое партнерство, создание совместных предприятий и сборка на территории России, что позволяет адаптировать продукцию под местные условия эксплуатации и претендовать на льготные ставки утильсбора. </p><p> </p><p>Текущая пауза в поставках знаменует не столько тотальное прекращение импорта, сколько переход от бессистемного заполнения рынка к упорядоченной политике продаж, где приоритет отдается интересам официальных дистрибьюторов и локальных производственных проектов.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Дефицит и рост цен: названы последствия новых правил экспорта авто из КНР для РФ

пресс-служба ГК «Автодом»

Иннокентий Кишкурно

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ix7: новости, обзоры, машина айикс7 - характеристики, комплектации, разные поколения ix7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix7: читайте свежие новости про автомобили модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix7: читайте свежие статьи про авто модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайские <span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/970454-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank">кроссоверы</a></span></span><span> по-прежнему задают тон на российском рынке, а модели с полным </span>приводом и вовсе стали для многих must-have. «Автоновости дня» составили актуальный список из пяти самых бюджетных предложений в этом сегменте.</p> <p></p><p><span>Лидером по доступности остается </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977242-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank"><span><span>Haval Jolion</span></span></a><span>. Его недавно сертифицировали с новым мотором, соответствующим стандарту Евро-6. Базовая полноприводная версия 2024 года сейчас оценивается в 2 299 000 рублей. Под капотом – 150-сильный 1,5-литровый турбодвигатель, который работает в паре с семиступенчатым роботом с мокрым сцеплением. В стандартной комплектации уже есть система помощи при спуске, светодиодная оптика, кожаный мультируль, подогревы нескольких элементов, климат- и круиз-контроль, камера заднего вида и медиасистема с 10-дюймовым экраном.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606032" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></span></p> <p><span>Следующей в рейтинге идет Omoda C5. За 2 729 000 рублей предлагается комплектация Drive с полным приводом. Правда, эта модель пока ждет обновления. Её оснащают 1,6-литровым турбомотором на 150 лошадиных сил и тем же семиступенчатым роботом. В базе, среди прочего, присутствуют парктроники, камера, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, а также цифровая приборная панель и медиацентр с 10,25-дюймовым дисплеем. Причем зимний пакет с обогревами тоже входит в список стандартного оборудования.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606031" comment="Omoda C5" /><span itemprop="description">Omoda C5</span></div><div class="caption">Omoda C5</div><br /></span></p><p></p> <p><span>У Chery, кстати, в этой ценовой категории сразу два полноприводника. Первый – Chery Tiggo 7L, который появился в продаже прошлым летом. Его самая доступная версия с AWD в комплектации Active стоит 2 940 000 рублей. Автомобиль имеет 150-сильный 1,6-литровый турбодвигатель и роботизированную коробку передач. За эти деньги покупатель получит светодиодные фары, панорамную крышу с люком, парктроники спереди и сзади, камеру, подушки безопасности, круиз-контроль, двухзонный климат, атмосферную подсветку салона и мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном, поддерживающую беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606028" comment="Chery Tiggo 7L" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7L</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7L</div><br /></span></p> <p><span>Второй вариант от Chery – это Tiggo 7 Pro Max. Его полноприводная версия в комплектации Prime после подорожания в конце декабря оценена в 2 950 000 рублей без учета возможных скидок. Техническая начинка знакомая: 150-сильный 1,6-литровый турбомотор и семиступенчатый робот. Дорожный просвет здесь составляет 190 мм. В стандарте идет светодиодная оптика, задние парктроники с камерой, различные системы помощи водителю, круиз- и климат-контроль, система бесключевого доступа и тот самый зимний пакет с обогревами.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606027" comment="Chery Tiggo 7 Pro Max" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro Max</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro Max</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Замыкает подборку DFSK ix7 – один из самых недорогих семиместных кроссоверов в России. Его единственная комплектация Premium стоит 2 990 000 рублей. В отличие от других участников списка, здесь используется 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 220 л. с. и классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Из оснащения можно отметить панорамную крышу с люком, мультируль, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном и девятью динамиками, шесть подушек безопасности, а также парктроники спереди и сзади с системой кругового обзора.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606030" comment="DFSK ix7" /><span itemprop="description">DFSK ix7</span></div><div class="caption">DFSK ix7</div><br /></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977507-1"><a class="story-link" href="/content/news/977507-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw","alt":"Omoda C5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw","alt":"Chery Tiggo 7L","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA","alt":"Chery Tiggo 7 Pro Max","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow","alt":"DFSK ix7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-5 самых доступных полноприводных китайских кроссоверов в России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606032" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606031" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606028" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606027" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606030" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p> <span></span>

Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены

«За рулем» | Фирмы-производители

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Экономика и производство