Свежее

Лучшее

В мире моторов

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Новинки

Лёгкие на подъем

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>ВОДОРОД ПРИНЕС ДОХОД <p class="text-separator"></p>Представители девяти крупных транспортных предприятий Барселоны, Гамбурга, Люксембурга, Амстердама, Лондона, Порту, Штутгарта, Стокгольма и Рейкьявика подписали с концерном "Даймлер-Крайслер" договоры о поставке в 2002-2003 гг. 27 автобусов "Цитаро", работающих на сжатом водороде. Покупка, прямо скажем, недешевая: каждый автобус стоит 1,25 млн. евро. Правда, концерн обещает обслуживать новинки в течение двух лет. В каждом городе придется построить минимум одну водородозаправочную станцию. Но тут уже подключились... нефтяные концерны: ВР, "Амоко" и другие не остались в стороне и от альтернативного топлива. Да еще комиссия Евросоюза обещала финансовую поддержку. <p class="text-separator"></p>Сам "Цитаро" - это 12-метровая 70-местная машина с топливными элементами мощностью 200 кВт. Баллоны, расположенные на крыше, вмещают столько сжатого до 350 атм водорода, что его хватит на 200-250 км пробега при скорости до 80 км/ч. <p class="text-separator"></p>ЛЯМБДА-ЗОНДУ - ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА <p class="text-separator"></p>Его впервые установили на "Вольво" знаменитой 240-й серии для экспорта в США: именно оттуда пришли "драконовские" экологические нормы. Уже десятилетие спустя "Бош" праздновал выпуск десятимиллионного зонда. Еще через семь лет их стало впятеро больше, а сегодня с конвейеров только этой фирмы ежегодно сходит 33 миллиона таких изделий. <p class="text-separator"></p>Началось все в 1968 году, когда "Бошу" понадобился датчик кислорода для технологической линии по производству... аккумуляторных батарей. Вот это "ноу-хау" и дало впоследствии старт целой отрасли. Сегодняшние лямбда-зонды способны выдержать до замены не менее 160 тыс. км (на хорошем бензине, разумеется), а последней новинкой стал широкодиапазонный датчик. Такие (и не по одному!) необходимы автомобилям с непосредственным впрыском бензина. <p class="text-separator"></p>"Позвони, когда тебя угонят!" - неплохой девиз для представленной в Японии новинки. Противоугонная система дополнена модулем, способным в случае тревоги передать соответствующее SMS-сообщение на ваш "мобильник", а заодно и в полицию. Потом в игру включается навигатор, показывающий маршрут угонщика, а вы, если хотите, можете, в свою очередь, послать с вашего телефона команду на остановку двигателя. <p class="text-separator"></p>СИНЬОР ЭЛЕГАНТНОСТЬ <p class="text-separator"></p>Первый год нового века богат на конкурсы. Вот и машины 1950-1969 гг. дождались своего экзамена. Представительное жюри - известные дизайнеры, художники и журналисты - выбирало самый элегантный автомобиль. Опередив 95 претендентов, победил "Астон-Мартин DB 4 GT Джет" с кузовом работы знаменитого итальянского ателье "Бертоне". Единственный экземпляр был построен в 1961 году и тогда же блеснул на салонах в Женеве и Турине. Итальянский спортивный костюм - достойная "накидка" для горячего британского сердца, шестицилиндрового, 3,7-литрового, мощностью почти 300 л. с. <p class="text-separator"></p>"ОПЕЛЬ" ПО-КАРИБСКИ <p class="text-separator"></p>Видимо, единственное, что роднит этот необычный автомобиль с далеким островом Свободы - воспоминания студентов дизайнерского факультета из германского Пфорцхайма о молодежном фестивале. <p class="text-separator"></p>Пятидверный универсал "Опель-Гавана" - попытка заглянуть в "завтра" экипажей высшего класса: длина концепта 5100 мм! Необычно решены боковые окна. Задняя дверь при открывании сначала сдвигается вверх, а затем ложится на стеклянную крышу. Вместо зеркал заднего вида - миниатюрные видеокамеры. Под капотом "Гаваны" должен стоять восьмицилиндровый двигатель... если он вообще понадобится. <p class="text-separator"></p>НА НЬЮ-ЙОРКСКОМ АВТОШОУ "КРАЙСЛЕР" продемонстрировал открытую версию популярного "РТ Крузера". Новый кабриолет отличается плавно спадающим назад верхом и силуэтом напоминает хэтчбек. "Этим концептом мы хотим в очередной раз подчеркнуть далеко не исчерпанный потенциал "РТ Крузера", - заявил на презентации Тревор Грид, отвечающий в фирме за дизайнерские поиски. <p class="text-separator"></p>РИСУНОК / АЛЕКСАНДР КРАСНОВ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6925-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6925-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OQdISBznFRFtO4ERPnmcZQ","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gwGftOSahvdQ6U1hstkcqw","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MGtNs_BpSP6x9yc33CIk4g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IlZxjIRTWiRChEWo2Eb1gA","alt":"","width":500,"height":398}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OQdISBznFRFtO4ERPnmcZQ" alt="Колесо — фото 24673" title="Колесо — фото 24673" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gwGftOSahvdQ6U1hstkcqw" alt="Колесо — фото 24674" title="Колесо — фото 24674" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MGtNs_BpSP6x9yc33CIk4g" alt="Колесо — фото 24675" title="Колесо — фото 24675" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IlZxjIRTWiRChEWo2Eb1gA" alt="Колесо — фото 24676" title="Колесо — фото 24676" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ПРИЛАВОК <p class="text-separator"></p>НАБЛЮДАЕМ ЗАВИХРЕНИЯ <p class="text-separator"></p>ПОКА ИДУТ СПОРЫ О ПОЛЕЗНОСТИ СТРОБОСКОПОВ, ПОЯВЛЯЮТСЯ ВСЕ НОВЫЕ МОДЕЛИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Стробоскоп - слово греческое, состоит из двух "половинок": "вихрь" и "смотрю". Создаваемое стробоскопом прерывистое освещение позволяет как бы останавливать движущиеся объекты, будь то струя воды из-под крана или вращающийся шкив коленчатого вала. Именно последнее свойство используется для проверки угла опережения зажигания или впрыска. Новички в семье стробоскопов позируют на фото. <p class="text-separator"></p>Тем, кто собрался воспользоваться прибором, дадим банальный совет: перед употреблением прочитайте инструкцию. Удивительно, но даже матерые профессионалы, как правило, не умеют подключать стробоскопы к бортовой сети... То ли снобизм пересиливает, то ли лень - непонятно. Новенькие исправные приборы летят в мусорные ящики только потому, что один механик машинально подключает любой стробоскоп к клеммам аккумулятора, а другой - между "массой" и выводом первичной обмотки катушки зажигания. Дуракоустойчивость у приборов неплохая, но все же не беспредельная... Особенно это касается стробоскопов с тахометрами. Поэтому обязательно разберитесь, что с чем нужно соединить! <p class="text-separator"></p>Несколько общих замечаний в адрес изготовителей. Инструкции содержат довольно много орфографических и синтаксических ошибок - неудивительно, что их стараются не читать. Кроме того, чувствуется, что обе фирмы "питаются из одного котла" - примененные зажимы-"крокодилы" явно маловаты, поэтому цеплять их к клеммам аккумулятора довольно неудобно. Да и тоненькие провода скорее рассчитаны не на профессионала, а на того, кто заботливо спрячет покупку в недра багажника и забудет о ней навсегда. Что касается поразительной "похожести" отдельных решений - например, датчика, прикрепляемого к топливопроводу дизеля, или прищепки, цепляемой к высоковольтному проводу, - налицо явный плагиат со стороны одной из фирм. Впрочем, закон Бойля-Мариотта тоже открыли сразу двое... <p class="text-separator"></p>Стробоскоп "Мультитроникс С1" <p class="text-separator"></p>Изготовитель / "М-Электроникс" (Москва) <p class="text-separator"></p>Цена / от 160 руб. <p class="text-separator"></p>Для любых отечественных систем зажигания. Подключение: "черный" - к "массе", "красный" - к низковольтному выводу катушки зажигания, соединенному с прерывателем или коммутатором, зажим-прищепка - в обхват высоковольтного провода свечи первого цилиндра. <p class="text-separator"></p>Канцелярская прищепочка в роли зажима смотрится довольно жалко. Впрочем, вспомним классику: "...зато дешево, надежно и практично!" Стробоскоп включается только при нажатой кнопочке. <p class="text-separator"></p>Стробоскоп "Джет-М" <p class="text-separator"></p>Изготовитель / "Джет-СММ" (Москва) <p class="text-separator"></p>Цена / от 171 руб. <p class="text-separator"></p>Для двигателей с однокатушечной системой зажигания. Подключение: "черный крокодил" - к "массе", "красный" - к низковольтному выводу катушки зажигания, соединенному с трамблером или коммутатором. Провод с переходным наконечником подключают в разрыв между гнездом на крышке распределителя и высоковольтным проводом, идущим на свечу первого цилиндра. <p class="text-separator"></p>В общем-то, обыкновенный прибор безо всяких "наворотов". <p class="text-separator"></p>Стробоскоп+тахометр <p class="text-separator"></p>"Мультитроникс М2" <p class="text-separator"></p>Изготовитель / "М-Электроникс" (Москва) <p class="text-separator"></p>Цена / от 470 руб. <p class="text-separator"></p>Для любых отечественных систем зажигания. Подключение: "черный" - к "массе", "красный" - к низковольтному выводу катушки зажигания, соединенному с прерывателем или коммутатором, зажим-прищепка - в обхват высоковольтного провода свечи первого цилиндра. <p class="text-separator"></p>Те же замечания, что и к модели С1. А тахометр расположен удобно. <p class="text-separator"></p>Стробоскоп-тахометр-вольтметр <p class="text-separator"></p>Helios Jet <p class="text-separator"></p>Изготовитель / "Джет-СММ" (Москва) <p class="text-separator"></p>Цена / от 350 руб. <p class="text-separator"></p>Для любых карбюраторных двигателей с однокатушечной системой зажигания. Подключение: "черный" - к "массе", "красный" - к +12 В, а отдельно идущий провод ("крокодил" тоже "черный"!) - к низковольтному выводу катушки зажигания, соединенному с прерывателем или коммутатором. <p class="text-separator"></p>Гибрид от скрещивания питерского изделия "Хелиос-361" с "джетовским" стробоскопом. Думается, торцевое расположение измерительного прибора все-таки предпочтительнее, хотя - кому что нравится... <p class="text-separator"></p>Стробоскоп "Джет ДИЗЕЛЬ-М" <p class="text-separator"></p>Изготовитель / "Джет-СММ" (Москва) <p class="text-separator"></p>Цена / от 900 руб. <p class="text-separator"></p>Для дизельных и карбюраторных двигателей. Подключение: "черный" - к "массе", "красный" - к +12 В, датчик - на участке трубки, идущей к первому цилиндру двигателя. Если мотор бензиновый, датчик закрепляют на высоковольтном проводе первого цилиндра. <p class="text-separator"></p>Единственный обладатель относительно больших "крокодилов". Ручная регулировка чувствительности позволяет "нащупать" оптимальный режим работы. А поскольку датчик ловит не только механические колебания, но и электрические наводки, то такой стробоскоп можно использовать как на дизелях, так и на бензиновых моторах. <p class="text-separator"></p>Стробоскоп "Джет-сенсор М" <p class="text-separator"></p>Изготовитель / "Джет-СММ" (Москва) <p class="text-separator"></p>Цена / от 210 руб. <p class="text-separator"></p>Для двигателей с однокатушечной системой зажигания. Подключение: "черный крокодил" - к "массе", "красный" - к низковольтному выводу катушки зажигания, соединенному с трамблером или коммутатором. Провод с датчиком закрепляют на проводе первого цилиндра. <p class="text-separator"></p>"Обжимочка" неплохая - с провода не сваливается. <p class="text-separator"></p>Стробоскоп-тахометр с регулируемой <p class="text-separator"></p>задержкой "Мультитроникс М3" <p class="text-separator"></p>Изготовитель / "М-Электроникс" (Москва) <p class="text-separator"></p>Цена / от 1410 руб. <p class="text-separator"></p>Для любых систем зажигания. Подключение: "черный" - к "массе", "красный" - к +12 В, "белый" ("желтый") - к низковольтному выводу катушки зажигания, соединенному с коммутатором или прерывателем. Провод с емкостным датчиком закрепляют на высоковольтном проводе свечи первого цилиндра. <p class="text-separator"></p>Вместо упомянутой выше "прищепочки" здесь - эдакая "обжимочка", которая то и дело норовит свалиться с провода. Тахометр "умный" - можно вводить нужные коэффициенты пересчета под разные типы двигателей. Полезная функция "Регулируемая задержка" позволяет измерять угол опережения при любой частоте вращения коленчатого вала, однако понять инструкцию почти невозможно. Проще разобраться самому. <p class="text-separator"></p>Стробоскоп "Джет-сенсор М" <p class="text-separator"></p>Изготовитель / "Джет-СММ" (Москва) <p class="text-separator"></p>Цена / от 273 руб. <p class="text-separator"></p>Для любых карбюраторных двигателей. Подключение: "черный" - к "массе", "красный" - к +12 В, сенсорный датчик - к высоковольтному проводу первого цилиндра. <p class="text-separator"></p>Подключается не к катушке, а к "питанию" - значит, есть встроенный преобразователь. Отсюда и вышеупомянутая всеядность. <p class="text-separator"></p>Дизельный стробоскоп-тахометр <p class="text-separator"></p>"Мультитроникс М2D" <p class="text-separator"></p>Изготовитель / "М-Электроникс" (Москва) <p class="text-separator"></p>Цена / от 1316 руб. <p class="text-separator"></p>Для любых типов дизельных топливных систем. Подключение: "черный" - к "массе", "красный" - к +12 В, пьезодатчик - на топливную трубку первого цилиндра. <p class="text-separator"></p>Программируемый тахометр с энергонезависимой памятью позволяет использовать прибор при любом количестве цилиндров двигателя. Достаточно один раз ввести в него нужный коэффициент пересчета - и нет проблем. Однако попытка испытать прибор на редакционной дизельной "Волге" оказалась неудачной: ее двигатель типа "Штайр" оборудован насос-форсунками и подцепить пьезодатчик просто не к чему... А жаль. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6944-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6944-nabludajem_zavihrenija/">Наблюдаем завихрения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ni6k28aINjDE9c7b-UPi9w","alt":"","width":500,"height":234}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VpKK-XCteIHnO-EjF3Umag","alt":"","width":500,"height":216}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/V2K9jhRxs8LvFcexTnTfkw","alt":"","width":500,"height":233}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2Fd2WkURrFJLJsubiYTpLQ","alt":"","width":500,"height":223}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/i8Dam2tJxwhLbtbODPy41w","alt":"","width":500,"height":215}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/U4tSE68tJcwTJ7qgh0bLkg","alt":"","width":417,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tViZJHTl_BnBk4Cqbvp_WA","alt":"","width":500,"height":260}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3nsPabA0Qg3NdvDJ_nUfnQ","alt":"","width":408,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/koouBo7ns4iWZCLxPJIjZQ","alt":"","width":500,"height":210}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАБЛЮДАЕМ ЗАВИХРЕНИЯ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ni6k28aINjDE9c7b-UPi9w" alt="Наблюдаем завихрения — фото 24750" title="Наблюдаем завихрения — фото 24750" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VpKK-XCteIHnO-EjF3Umag" alt="Наблюдаем завихрения — фото 24751" title="Наблюдаем завихрения — фото 24751" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V2K9jhRxs8LvFcexTnTfkw" alt="Наблюдаем завихрения — фото 24752" title="Наблюдаем завихрения — фото 24752" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Fd2WkURrFJLJsubiYTpLQ" alt="Наблюдаем завихрения — фото 24753" title="Наблюдаем завихрения — фото 24753" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i8Dam2tJxwhLbtbODPy41w" alt="Наблюдаем завихрения — фото 24754" title="Наблюдаем завихрения — фото 24754" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U4tSE68tJcwTJ7qgh0bLkg" alt="Наблюдаем завихрения — фото 24755" title="Наблюдаем завихрения — фото 24755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tViZJHTl_BnBk4Cqbvp_WA" alt="Наблюдаем завихрения — фото 24756" title="Наблюдаем завихрения — фото 24756" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3nsPabA0Qg3NdvDJ_nUfnQ" alt="Наблюдаем завихрения — фото 24757" title="Наблюдаем завихрения — фото 24757" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/koouBo7ns4iWZCLxPJIjZQ" alt="Наблюдаем завихрения — фото 24758" title="Наблюдаем завихрения — фото 24758" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Наблюдаем завихрения</span></div></div>

Наблюдаем завихрения

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>В ПОТОЛКЕ ОТКРЫЛИСЬ <p class="text-separator"></p>ЛЮКИ... <p class="text-separator"></p>Отныне подобрать правильный люк на "десятку" - не проблема. Два крупнейших европейских специалиста по люкам и климатическим установкам - "Вебасто" и "Холландиа" - выпустили объединенный каталог продукции, в том числе для <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и 2111. Люки для российских "топ-моделей" - на любой вкус: односторонние (pop-up), сдвижные, складные. Специальное стекло Venus(r) отражает 99% тепла и ультрафиолета. Конечно, рекомендованы те модели, которые легче всего монтировать (не надо резать ребра жесткости, переставлять плафон и т. п.). Многие модели предлагаются в двух вариантах - "ручном" и "электрическом". Гарантия от протечек - 5 лет. <p class="text-separator"></p>ЧЕМПИОН МИРА В ФОРМУЛЕ 1 МИХАЭЛЬ ШУМАХЕР и производитель автокосметики компания "Сонакс" выпустили новую линию продукции "Schumi Fans" ("поклонники Шумахера"), включающую полироли, шампуни и чистящие средства. Сам Михаэль весьма лестно отозвался о содержимом флакончиков с собственным портретом. Может, секрет побед "Феррари" - просто в хорошем полироле? <p class="text-separator"></p>В современных охранных системах команды замкам, стеклоподъемникам, блоку управления двигателем передаются по так называемой мультиплексной шине (как в компьютере). Компания "Геолинк-Электроникс" приступила к выпуску мультиплексоров собственной разработки. Они преобразуют сигналы управления охранных систем в команды, передаваемые по штатной шине автомобиля. <p class="text-separator"></p>ФИРМА "СОЮЗ-96" (Санкт-Петербург) совместно с Университетом аэрокосмического приборостроения разработала электронный блок управления ксеноновой лампой для фар основного и дополнительного света. Лишь наиболее ответственные электронные компоненты в нем - импортные. В продажу блоки поступят уже в этом году, а стоить будут в полтора-два раза дешевле импортных. <p class="text-separator"></p>Шведская компания DLS, производящая автомобильную акустику, представила восемь линеек аудиоаппаратуры - на любой вкус и карман. Есть готовые комплексы, настроенные инженерами фирмы. Кабели, клеммы, полюсные наконечники, предохранители - все собственного производства. <p class="text-separator"></p>БЕЛЬГИЙСКОЕ <p class="text-separator"></p>В РЯЗАНСКОЙ УПАКОВКЕ <p class="text-separator"></p>Совместное предприятие "ТНК-Тексако" выпустило новое моторное масло "ТНК-УЛЬТРА ойл". Полностью синтетический продукт от начала до конца делается в Бельгии и лишь фасуется в Рязани. Масло удовлетворяет требованиям API SJ/CF, ACEA А3-98, В3-98 и имеет допуски четырех европейских производителей автомобилей - "Фольксваген", "Мерседес", <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "Порше". Класс вязкости - SAE 5W40, розничная цена четырехлитровой канистры - около 600 рублей. <p class="text-separator"></p>НОВЫЙ ВЕДОМЫЙ "КОЗЛИКА" <p class="text-separator"></p>"Тюменские моторостроители" (завод известен запчастями для трансмиссий отечественных автомобилей) начали выпускать новый ведомый диск сцепления для УАЗа. Его отличают оригинальный демпфер с большим углом закрутки пластин (на них крепят "феродо") и усиленные пружины. Как заявляет производитель, у модернизированного диска ресурс на треть больше и работает он мягче родного изделия. Тюменские детали чуть дороже конвейерных комплектующих: ориентировочная цена на рынках и магазинах - 250-350 руб. <p class="text-separator"></p>ООО "ДАФМИ" - поставщик АМО "ЗИЛ", АО "Рыбинские моторы" и "АвтоЗАЗ-Дэу" - значительно расширил ассортимент безасбестовых тормозных колодок для иномарок. Среди новинок - передние колодки для " <a href="/auto/Suzuki/Vitara/">Сузуки Витара</a>", "Тойоты-Авенсис", "КИА-Спортидж" и "Кларус", " <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Мицубиси Каризма</a>", грузовых "мерседесов" и сразу трех "хонд" - "Ледженд", <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a> и <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a>, а также задние для " <a href="/auto/Daewoo/Leganza/">Дэу Леганза</a>" и "Нубира". В соответствии с требованиями изготовителей колодки поставляются с пружинами и индикаторами износа (электрическими или механическими). <p class="text-separator"></p>КРУПНЕЙШИЙ НА УРАЛЕ <p class="text-separator"></p>Торгово-промышленнная группа "АвтоАудиоЦентр" открыла в Екатеринбурге торгово-сервисный центр. Здесь можно купить и установить сигнализацию, магнитолу, динамики, "парктроники". Одна бригада занимается типовым оборудованием, другая специализируется только на акустике высокого качества. Ремонтники возвращают к жизни и дешевые "кассетники", и сложные магнитолы, CD-проигрыватели и усилители высшей группы сложности. Изюминка нового центра - аудиосалон с уникальным демонстрационным стендом. Он изготовлен по спецзаказу и позволяет сравнить "живьем" звучание около 50 автомагнитол с различными акустическими системами и сабвуферами. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6901-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6901-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fTuTFWJrrT7QnIZ2jZZOcQ","alt":"","width":400,"height":586}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lmxNeqMvO1uM_sqItF2A_Q","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2Rt3xn0YsVjVzqt9gxVZCA","alt":"","width":400,"height":543}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RJnvavTKQfoZHUGSR3FiVw","alt":"","width":500,"height":273}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NPje3qLR_JqrTwFfQHj7UQ","alt":"","width":500,"height":299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rOhjeSB7kDX_f0WgrLsM3w","alt":"","width":500,"height":494}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2oJJSSmn_SbcHYp-Rd5EPw","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fTuTFWJrrT7QnIZ2jZZOcQ" alt="Колесо — фото 24539" title="Колесо — фото 24539" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lmxNeqMvO1uM_sqItF2A_Q" alt="Колесо — фото 24540" title="Колесо — фото 24540" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2Rt3xn0YsVjVzqt9gxVZCA" alt="Колесо — фото 24541" title="Колесо — фото 24541" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RJnvavTKQfoZHUGSR3FiVw" alt="Колесо — фото 24542" title="Колесо — фото 24542" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NPje3qLR_JqrTwFfQHj7UQ" alt="Колесо — фото 24543" title="Колесо — фото 24543" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rOhjeSB7kDX_f0WgrLsM3w" alt="Колесо — фото 24544" title="Колесо — фото 24544" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2oJJSSmn_SbcHYp-Rd5EPw" alt="Колесо — фото 24545" title="Колесо — фото 24545" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ЗАКОННОЕ ТРЕБОВАНИЕ <p class="text-separator"></p>"С ВАМИ ГОВОРИТ КОЛЕСО..." <p class="text-separator"></p>ШИНА САМА ПОДСКАЖЕТ, ЧТО ЕЕ ПОРА ПОДКАЧАТЬ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>НЕ БЫЛО БЫ СЧАСТЬЯ... <p class="text-separator"></p>Регулировать и проверять давление воздуха в шинах на ходу научились уже давно - на армейских машинах. Правда, для этого приходилось соединять золотник вращающегося колеса со специальным пневмотрубопроводом. Система сложная, капризная, но манометр на щитке приборов все же показывал, насколько накачаны шины. Иногда в качестве дорогой опции предлагали дистанционный контроль давления и для легковых автомобилей, но о штатном оборудовании разработчики не задумывались... <p class="text-separator"></p>...Пока не случился скандал со взрывающимися шинами "Файрстоун" на "фордах-эксплорер". На слушаниях в Конгрессе США шинных дел мастера пытались обвинить во всем водителей, которые-де не следили за давлением и беспечно набирали слишком большую скорость при нехватке нескольких десятых атмосферы! Положа руку на сердце, признаемся: мы не слишком часто вынимаем манометр из чехла, так что проморгать небольшую утечку воздуха можем запросто. Взвесив все "за" и "против", конгрессмены пришли к выводу: нужен закон, предписывающий установку на все легковые автомобили систем контроля за давлением в шинах. Сказано - сделано: уже с 2003 года ни один новый автомобиль в США без этого не будет допущен к эксплуатации! Можно не сомневаться, что и <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> последует заокеанскому примеру. Более того, уже сегодня разработчики предлагают множество вариантов, стремясь опередить конкурентов в хитроумности подхода и дешевизне. <p class="text-separator"></p>А НЕ "НАДУВАЮТ" ЛИ НАС? <p class="text-separator"></p>Так ли важно ловить "сотые"? Ответ дает таблица, подготовленная по данным фирмы "Мишлен", компетентность которой, думаем, не вызывает сомнений. <p class="text-separator"></p>Справедливости ради отметим, что иногда все же стоит выпустить часть воздуха на свободу. На рыхлом песчаном грунте это даст прибавку в тяге до 3% при давлении в шине 0,1 МПа и целых 30%, если вы решитесь оставить всего 0,05 МПа (пол-атмосферы), несмотря на опасность "разуться". При определенных условиях сильно пониженное давление уменьшает риск аквапланирования. Но все это, заметьте, особые условия движения, в повседневной же езде недокачанные шины приносят безусловный вред! <p class="text-separator"></p>ДЕШЕВО И СЕРДИТО <p class="text-separator"></p>Чтобы постоянно оценивать давление в шине, можно воспользоваться... данными от АБС (ныне эта система уже почти стандарт). В самом деле, датчики постоянно замеряют скорость вращения колес, а она зависит от давления воздуха. Радиус качения слегка спущенного колеса уменьшается, а скорость, наоборот, растет. Дальше - дело техники и электронных мозгов. Достоинства идеи - в ее простоте и дешевизне. А каковы недостатки? <p class="text-separator"></p>Во-первых, АБС чувствует снижение давления начиная от 30% - многовато, сойдет только на случай прокола. Во-вторых, если все колеса "травят" одинаково быстро, тревога не раздастся никогда. Наконец, во время прохождения поворотов система на время отключается и вообще хорошо работает лишь на ходу, причем в среднем диапазоне скоростей. Тем не менее уже сейчас такими устройствами оснащают <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> моделей <a href="/auto/BMW/M3/">М3</a> (RDW от "Континенталь") и <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a> ("Ворнэйр" от "Данлоп"). <p class="text-separator"></p>ДОРОГО, НО МИЛО <p class="text-separator"></p>Другой, более перспективный путь - размещать датчики давления... внутри шины. (Кстати, такие попытки предпринимали на "Порше" еще в 80-е годы, но подвела элементная база). Требования чрезвычайно высоки: чувствительная электроника должна выдерживать толчки, вибрацию, повышенную температуру, перепады давления и т. д., будучи при этом чрезвычайно компактной, легкой и экономной. Компании "Шредер" и "Смарт тайр", "Пэсифик" и "Сименс", "Континенталь" и "Додуко" занимались и занимаются поиском приемлемых решений, но, пожалуй, дальше всех продвинулась фирма "Беру", о последней разработке которой и пойдет далее речь. <p class="text-separator"></p>Итак, датчик давления и температуры воздуха вместе с радиопередатчиком, работающим на частоте 433 МГц, сжался до пластиковой коробочки весом всего 40 г, включая литиево-ионную батарейку со сроком службы не менее... 7 лет! Крепится все это хозяйство на специальном вентиле, который устанавливают вместо штатного. Он ведет оживленный радиообмен с электронным блоком. От хозяина автомобиля требуется только сообщить величину нормального давления в шинах из заводской инструкции. Остальное берет на себя электроника, которая не только определяет снижение давления в каждом колесе на 0,02 МПа (примерно 10% номинальной величины), но и следит за скоростью этого процесса. Если она невелика, что говорит о постепенной диффузии воздуха, на дисплее перед водителем появится "мягкое" предупреждение желтого цвета и вежливая просьба подкачать шину. Не отреагировали? Тогда при падении давления на 0,04 МПа просьба станет настойчивее и "покраснеет". Если давление упало быстрее чем за минуту, загорится красная надпись: "Прокол, немедленно остановитесь!" Еще одно сообщение появится, если система самодиагностики определит близость разряда батарейки - вряд ли человек вспомнит, что семь лет уже пролетели. <p class="text-separator"></p>О надежности устройства лучше всего скажут цифры допустимых нагрузок: датчик выдерживает ускорения до 2000 g и перепады температур от - 40 до + 170°С! <p class="text-separator"></p>Система RDKS от "Беру" заинтересовала уже многих ведущих автопроизводителей. <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "Мерседес-Бенц", "Ауди", "Рено", "Ягуар", "Вольво", "Шевроле", "Ситроен" предлагают будущим владельцам доплатить за полезную систему около 500 долларов, но вероятно, что со вступлением в силу упомянутого закона цена значительно снизится. <p class="text-separator"></p>НЕУЖЕЛИ МЕНЯТЬ КОМБИНАЦИЮ? <p class="text-separator"></p>Нет сомнения, что найдутся желающие смонтировать новинку на своем любимом автомобиле, пусть даже закон пока этого не требует. Но ведь в штатной комбинации приборов нет места для еще одного сигнализатора! А дополнительный прибор может плохо вписаться в привычный интерьер... Эту частную задачу уже разрешила фирма "Джентекс", предложив использовать в качестве дисплея зеркало заднего вида. Тем более, что на него водитель бросает взгляд в среднем четыре раза в минуту, а на панель приборов - лишь три. Причем самое замечательное, что от нового зеркала даже не придется тянуть дополнительные провода - помните, ведь с шинами ведется радиообмен! Более того, "Джентекс" откорректировал программу и дал водителю возможность не только читать предупреждения, но и видеть при желании конкретные величины давления воздуха в каждом колесе! <p class="text-separator"></p>Не хотите менять зеркало? Ну, хоть сотовый телефон-то у вас есть? Тогда обратитесь в фирму "Нокиа" и ее филиал "Роудснуп" (RoadSnoop). Спустившая шина просто... позвонит вам на "мобильник" и на чистом английском сообщит о своей беде. Эта новинка появится в продаже уже в будущем году. <p class="text-separator"></p>Вероятно, российские автостроители еще не скоро озаботятся аналогичными проблемами и полезные устройства не приведут к быстрому удорожанию народных "девяток-десяток". Первыми, как обычно, становятся безопаснее иномарки. А потом и наши приобщатся к технике сегодняшнего дня... хорошо бы - без многолетнего опоздания. <p class="text-separator"></p>КСТАТИ <p class="text-separator"></p>Чтобы давление воздуха в шинах всегда было в норме, попробуйте накачать шины... азотом. Этот газ намного медленнее просачивается сквозь резину, чем кислород, составляющий около 20% в смеси под названием "воздух". В Германии, например, такая услуга стоит всего 5 марок за колесо. И уж совсем не диффундирует так называемый гексафторид серы (SF6), но заполнение им одной шины впятеро дороже! <p class="text-separator"></p>Сообщения на панели <p class="text-separator"></p>приборов: "Проверьте давление", <p class="text-separator"></p>"Дефект правой передней шины". <p class="text-separator"></p>Нехитрое устройство "Беру": радиофицированный вентиль с датчиками. <p class="text-separator"></p>Приемник сигналов датчиков можно встроить и в зеркало: в окошке символы четырех шин, величина и оценка давления. <p class="text-separator"></p>Потерявшая герметичность шина пришлет водителю сообщение на мобильный телефон. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6351-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6351-s_vami_govorit_koleso/">"с вами говорит колесо..."</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zXFD_fZ9L7hRuIF__i-MyA","alt":"","width":500,"height":421}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1OeEjPcSATY_XyeP0qmzWQ","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IwQESdfgWBXDs3pdOfogJQ","alt":"","width":500,"height":201}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MQTe6yoSDDx3UbFOCiVmxw","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"С ВАМИ ГОВОРИТ КОЛЕСО..." </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zXFD_fZ9L7hRuIF__i-MyA" alt="" с="" вами="" говорит="" колесо..."="" —="" фото="" 24339"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1OeEjPcSATY_XyeP0qmzWQ" alt="" с="" вами="" говорит="" колесо..."="" —="" фото="" 24340"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IwQESdfgWBXDs3pdOfogJQ" alt="" с="" вами="" говорит="" колесо..."="" —="" фото="" 24341"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MQTe6yoSDDx3UbFOCiVmxw" alt="" с="" вами="" говорит="" колесо..."="" —="" фото="" 24342"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"с вами говорит колесо..."</span></div></div>

"с вами говорит колесо..."

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/БИТВА <p class="text-separator"></p>ЗА УРОЖАЙ <p class="text-separator"></p>МЫ И ПАШЕМ, И СЕЕМ, И СТРОИМ <p class="text-separator"></p>И ДЛЯ ЭТОГО ПОКУПАЕМ ТРАКТОР <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНТОН ЧУЙКИН, МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>РОДНЯ <p class="text-separator"></p>Поручение дачного кооператива, в котором соседствуют авторы, на первый взгляд показалось легким. Дачные проблемы известны многим. Сначала все дружно что-то сажают, потом окучивают, потом убирают... Кроме того, "общественную" территорию товарищества надо постоянно благоустраивать. Опять же, поле футбольное или корт какой... В общем, решили наши дачники, что пора заручиться поддержкой механического помощника. Пустили по кругу шапку, выбрали, по общему разумению, специалистов из самой близкой - автомобильной - области и... Идите, говорят, и без трактора не возвращайтесь. Поскольку трактор и машина, в самом деле, родственники, доводим результаты поисков до любознательных читателей автомобильного журнала. <p class="text-separator"></p>МАЛЕНЬКИЙ, ДА УДАЛЕНЬКИЙ <p class="text-separator"></p>Наш помощник должен быть мастером на все руки. Масштабы дачного кооператива невелики, большому трактору быстро наскучит работать вполсилы, да и поселить его негде. А как подумаешь об аппетите здоровяка, так сразу всплывает перед глазами недовольное лицо нашего председателя. Значит, нужен малогабаритный или так называемый мини-трактор. <p class="text-separator"></p>Уменьшительная приставка появилась не только из-за размеров. Трактор любого роста - это тягач. В какой класс его зачислить, определяет сила тяги на крюке. До недавнего времени тракторов класса 0,2 (тяга - 0,2 тс) у нас не было - самый маленький "Владимирец" Т-25, обладая солидными тяговыми возможностями, частенько подрабатывал на вокзалах носильщиком. <p class="text-separator"></p>Около пятнадцати лет назад командиры отечественной промышленности осознали, что, кроме огромных совхозов, на свете бывают и небольшие фермерские хозяйства. Так в России появились собственные мини-тракторы; есть и рынок иномарок - дорогих западных и дешевых восточных. Но довольно общих слов - эдак косить и пахать нашим дачникам придется нынешним летом вручную. <p class="text-separator"></p>РАЗЗУДИСЬ, ПЛЕЧО! <p class="text-separator"></p>Июнь - время косьбы. Эту работу и назовем первой обязанностью нашего будущего трактора. Апогей в развитии косилок - так называемые газонные или парковые тракторы. Вот один из зарубежных представителей - модель LTH130 от фирмы "Хускварна". Легкая четырехколесная машинка с бензиновым мотором, широкими шинами и режущим агрегатом между колес выглядит очень симпатично. Можно оснастить разными дополнительными устройствами, как то щелевателем газонной дернины или подборщиком мха. Ой! Это мы узнали цену - за такие деньги можно руками подбирать мох на протяжении нескольких сезонов. Трактор для парков нужен... в парке, а не на российской даче! По целине он не пойдет; чтобы убирать снег, потребует утяжеляющих противовесов и цепей на колеса. Чересчур культурный, скиснет на трудной работе. Хотя... Нас чуть не раскрутил на покупку такой факт: один американский чудик пересек на газонокосилке свой континент; остудило то, что он дважды менял мотор, хоть и передвигался по хайвэям. <p class="text-separator"></p>Среди кирпичных коттеджей за рекой тарахтит "игрушечная" специальная техника, а нашему кооперативу, до того как разбогатеем, нужно что-то более универсальное. <p class="text-separator"></p>АНТОШКА, АНТОШКА, <p class="text-separator"></p>ПОЙДЕМ КОПАТЬ КАРТОШКУ! <p class="text-separator"></p>Не пойдем только, а поедем! Что же все-таки должен иметь и уметь железный работник? Это не только командир картофельного поля, но и специалист по мелким поручениям - прицеп с ароматным навозом отвезти, зимой дорогу почистить, даже дров напилить! А для этого нужен тяговитый дизель, зубастые колеса, желательно - все ведущие. Не будем забывать, что трактор - универсальная энергетическая установка. Следовательно, валы отбора мощности и гидронасос - его обязательные принадлежности. <p class="text-separator"></p>Увы, сочетать все эти свойства в недорогой надежной машине - утопия. Будем выбирать из того, что есть. А есть наше и китайское. Наши заводы - курганский (КМЗ) и сморгонский филиал минского (МТЗ) - делают колесные тракторы; есть еще редкая колесно-гусеничная (!) машина из Челябинска. <p class="text-separator"></p>Белорусский трактор вырос из мотоблока - по сути, к нему прицепили заднюю ось с сиденьем. Способностью "ломаться" (пополам, для поворота) он напоминает "Кировец". Сзади - гидравлический подвес для машин и орудий; рядом свои 1000 об/мин делает ВОМ (вал отбора мощности). Передний "крепеж" дополнительного оборудования у белоруса - опция. А у его коллеги из Кургана подвесы и валы сзади и спереди входят в стандартную комплектацию. <p class="text-separator"></p>Нашлось рыночное местечко и для космополитов - китайских тракторов подмосковной сборки. Их главный козырь перед отечественными машинами - низкая цена. Заметьте: под капотом будет трудолюбиво урчать тяговитый и достаточно надежный дизель. На заказ приучат к солярке курганские и сморгонские машины - американские дизели, увы, одновременно увеличат стоимость. <p class="text-separator"></p>МАШИНА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ УДОВОЛЬСТВИЯ <p class="text-separator"></p>Ей-Богу, с каким бы отвращением ни относились вы к сельхозработам, за рулем современного европейского мини-трактора сможете испытать истинное наслаждение, даже буксируя прицеп с фекалиями коровы (у крестьян это называется... нет, не навоз, а коровяк). Потому что амбре не проникнет в отапливаемую кабину. Потому что выходить, чтобы прицепить плуг, не придется. Потому что у трактора есть круиз-контроль... Потому что сиденье регулируется во всех направлениях и снабжено датчиком нагрузки - мотор остановится, если вы выпадете. Только вы никогда не выпадете, потому что люди, которые падают с тракторов, не купят себе "Гулливер"! <p class="text-separator"></p>А речь об этой итальянской машине и одноклассниках. Это "роллсы" на фоне "жигулей" - и по качествам, и по ценам. Пока до них не доросли даже обитатели заречных коттеджей. Так что мы с нашими-то лилипутскими кошельками познакомились с "Гулливером", чтобы знать, к чему стремиться... <p class="text-separator"></p>КОЛХОЗНОЕ НАСЛЕДИЕ <p class="text-separator"></p>"Не желаете ли подержанную "Беларусь"? Состояние - садись и паши, отдам недорого". От такого предложения мы отказались - повалит хилый дачный штакетник полноразмерный трактор! Впрочем, на подержанные машины находится свой покупатель - фермеры, например, или те же бывшие колхозники. Возможно, обилие больших тракторов "секонд-хэнд" в какой-то мере сдерживает распространение мини... Рыночная стоимость их часто одинакова. <p class="text-separator"></p>ПРОКАТИ НАС НА ТРАКТОРЕ <p class="text-separator"></p>Карманы опустели, а в воздухе нашего дачного кооператива теперь витает приятный рокот маленького трактора. На очереди покупка орудий: снегоочистителя, отвала, окучника-культиватора (звучит красивее, чем выглядит), деревообрабатывающего станка, бетоносмесителя (председатель строится), опрыскивателя и гребнеформирователя. <p class="text-separator"></p>Окупит ли себя недешевое приобретение? Должно, ведь в отличие от "Жигулей", которые стоят столько же, оно не только потребляет, но и зарабатывает живые деньги. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ НАУЧНЫЙ АВТОТРАКТОРНЫЙ ИНСТИТУТ И МОСКОВСКУЮ СЕЛЬСКО- <p class="text-separator"></p>ХОЗЯЙСТВЕННУЮ АКАДЕМИЮ ИМ. ТИМИРЯЗЕВА ЗА ПОМОЩЬ В ПОДГОТОВКЕ МАТЕРИАЛА. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6379-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6379-my_i_pashem_i_sejem_i_stroim_i_dla_etogo_pokupajem_traktor/">Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/au9D0vME3oFkJSA3qkVjrw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ihmsvxj9G-SA0F745g5jwg","alt":"","width":571,"height":442}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/o55gUPHCyvfWouVPQytPlw","alt":"","width":591,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OhDPlTmsTnRC0iyU73cR2g","alt":"","width":492,"height":432}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fd6QPaddfu5j1qDISInJvg","alt":"","width":591,"height":564}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hx1kNx1T4DtXoyEnmCCPlQ","alt":"","width":591,"height":466}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МЫ И ПАШЕМ, И СЕЕМ, И СТРОИМ И ДЛЯ ЭТОГО ПОКУПАЕМ ТРАКТОР </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/au9D0vME3oFkJSA3qkVjrw" alt="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24407" title="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24407" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ihmsvxj9G-SA0F745g5jwg" alt="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24408" title="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24408" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o55gUPHCyvfWouVPQytPlw" alt="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24409" title="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24409" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OhDPlTmsTnRC0iyU73cR2g" alt="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24410" title="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24410" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fd6QPaddfu5j1qDISInJvg" alt="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24411" title="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hx1kNx1T4DtXoyEnmCCPlQ" alt="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24412" title="Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор — фото 24412" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор</span></div></div>

Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>ПРОДАВЕЦ РЕДКОСТЕЙ <p class="text-separator"></p>ОДИН ИЗ КРУПНЫХ АВТОСАЛОНОВ - "ЛАДА-ФАВОРИТ" открыл в Москве торговлю мелкосерийными моделями <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Если раньше за машиной с роторно-поршневым двигателем, за "Тарзаном" или удлиненным "Премьером" надо было отправляться в Тольятти, то теперь все они представлены на московской площадке. Здесь же не менее редкие (даже у стен завода) <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>6 с двигателем "Опель", ландоле <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>83 и даже снегоболотоход "Марш" ВАЗ-1922, который из-за немалых габаритов вынужден жить под открытым небом - на пневматиках в салон не въедешь! В ближайшее время ждут новую "Ниву", а вообще цель "Фаворита" - предложить клиентам полную, без исключений, тольяттинскую гамму моделей. <p class="text-separator"></p>МИЛЛИОН "ФОКУСОВ" БЕЗ ОСЕЧКИ <p class="text-separator"></p>На заводе в Саарлузе (Германия) сошел с конвейера миллионный " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>". Это - не считая продукции заводов в США и Мексике, которые сообща тоже преодолели миллионный рубеж. Значит, с начала выпуска "Автомобиля 1999 года" уже более двух миллионов сверкающих "новой гранью" "фокусов" обрели своих владельцев. Будем ждать, когда к ним присоединятся наши соотечественники: представители "Форда" в России обещают уже в этом году начать сборку своих машин во Всеволожске под Питером. <p class="text-separator"></p>За рулем миллионного "Фокуса" премьер-министр земли Саар (ФРГ) Петер Мюллер. <p class="text-separator"></p>Московский шинный завод (МШЗ) и концерн "Континенталь" подписали протокол о намерениях, который предусматривает поэтапное приобретение контрольного пакета акций МШЗ германским концерном. Согласно этому документу, он инвестирует свыше 40 млн. долл. в модернизацию производственных мощностей МШЗ. <p class="text-separator"></p>ГОТОВЫ ПОМОЧЬ ВАЗУ. ПОКА НА СЛОВАХ <p class="text-separator"></p>Правительство РФ рассмотрело доклад главы АвтоВАЗа Владимира Каданникова с оценкой современного положения российского автомобилестроения и перспектив его развития. Как заявили в Министерстве науки, промышленности и технологий, "этот доклад станет отправной точкой в создании программы защиты и поддержки отечественного автопрома. Разработка этой программы прежде всего должна защитить страну от превращения в автомобильную свалку Европы и сделать отечественный автопром ведущей отраслью промышленности". Детальная программа по созданию холдинга "АвтоВАЗ-Ижмашавто-ТагАЗ" с финансовым участием Правительства страны, видимо, будет представлена во второй половине года - дело в том, что в бюджете 2001 года финансовая поддержка автомобильной отрасли не заложена. Из этого в частности следует, что пока АвтоВАЗу придется доводить "Калину" до конвейера (а ее серийное производство - одна из главных целей создания холдинга) на собственные средства. <p class="text-separator"></p>ГИБДД: 65 ЛЕТ В СТРОЮ <p class="text-separator"></p>Третьего июля 1936 года в реестре профессий тогдашнего СССР появилась еще одна - госавтоинспектор. Именно в тот день правительство СССР утвердило "Положение о государственной автомобильной инспекции". С тех пор прошло 65 лет: изменилась страна, в которой мы живем, изменилось название самой службы, другими стали ее масштабы, труднее задачи. Надо организовать движение таким образом, чтобы оно шло по возможности без остановок, с минимальным числом аварий. <p class="text-separator"></p>От имени читателей журнала редакция поздравляет всех сотрудников ГИБДД - ветеранов и тех, кто сегодня несет свою нелегкую службу - с юбилеем и желает твердо и неподкупно охранять порядок на дорогах. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6353-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6353-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uiw5WMrOpksQJmyfyG5KdA","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0zfFdHqGrD9hJG5GRaI_Gw","alt":"","width":500,"height":260}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bYYROVfctZKI6o2cdSlvnQ","alt":"","width":500,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I941Xm4_NEOPuBuZUgO55A","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uiw5WMrOpksQJmyfyG5KdA" alt="Колесо — фото 24350" title="Колесо — фото 24350" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0zfFdHqGrD9hJG5GRaI_Gw" alt="Колесо — фото 24351" title="Колесо — фото 24351" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bYYROVfctZKI6o2cdSlvnQ" alt="Колесо — фото 24352" title="Колесо — фото 24352" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I941Xm4_NEOPuBuZUgO55A" alt="Колесо — фото 24353" title="Колесо — фото 24353" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/СЕКТОР ГАЗА <p class="text-separator"></p>СКАЗКА О "СЕМЕРКЕ" <p class="text-separator"></p>ЖИЛИ-БЫЛИ НПФ САГА И ОАО "ПАО ИНКАР". И РОДИЛАСЬ У НИХ ДОЧКА - СЕДЬМАЯ ПО СЧЕТУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>У НАС В РОССИИ <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> <p class="text-separator"></p>Даже двоечник с последней парты знает, что газов в природе существует великое множество. Однако далеко не все пригодны в пищу автомобильным моторам. Сегодня двухтопливные двигатели в массе своей используют сжиженный нефтяной газ (смесь пропан-бутан) - попутный продукт перегонки нефти. Совершенно естественно, что его количество ограничено объемами добычи и переработки "черного золота". А вот природного газа метана на планете достаточно, только успевай добывать и продавать. И это не единственное его преимущество. При сгорании выделяется меньше вредных веществ, например, углеводородов - примерно на четверть, а большую часть выбросов составляет и вовсе безвредный водяной пар. <p class="text-separator"></p>Наконец, важнейший аргумент в пользу метана - привлекательная цена: около трех рублей за кубометр. Пропан с бутаном уже не конкуренты - эта парочка в два раза дороже. Вот и взялись конструкторы и разработчики за более сложные топливные системы, работающие на природном газе. Одна из них - московско-пермская новинка САГА-7. <p class="text-separator"></p>СЕДЬМАЯ ИЛИ ПЕРВАЯ? <p class="text-separator"></p>Только не думайте, что САГА-7 - это модернизированный вариант уже знакомой многим установки с порядковым номером 6 (ЗР, 1999, № 8). У них одни родители - московская научно-производственная фирма САГА и пермское авиационное объединение "Инкар", сестры похожи друг на друга, но только на первый взгляд. Основные отличия конструкций связаны с разным давлением газа в системах. В САГА-7 сжатый метан хранится под давлением примерно 20 МПа (200 атмосфер), в САГА-6 сжиженный пропан-бутан требует "гнета" почти на порядок меньшего. <p class="text-separator"></p>Баллон, пожалуй, самая дорогая деталь. Чтобы снизить массу и повысить прочность стенок, применяют легированные металлы или алюминий, армированный стеклопластиком. Каждый литр внутреннего объема стоит примерно 4-5 долларов. Нетрудно прикинуть цену 50-литрового бочонка для "Жигулей". Грузовички вроде "Газели" довольствуются стальными баллонами с толстенными стенками - они дешевле, но весят бог знает сколько. Тем, кто ежедневно накручивает по несколько сотен километров, поставят два баллона - тяжеловато, зато за указателем топлива не надо постоянно следить. <p class="text-separator"></p>На выходе из баллона установлен вентиль - тройник с краником. Он распределяет газ по маршруту "заправочное устройство-баллон-система", а в случае пожара быстро стравит давление и освободит емкость от взрывоопасного горючего. <p class="text-separator"></p>От баллона газопровод идет к клапану высокого давления под капотом. По команде электронного блока тот перекрывает (когда это требуется) подачу газа к редуктору. Работа на первый взгляд несложная, но не забывайте, сколько мегапаскалей в топливной магистрали! Кроме того, в корпусе клапана установлен датчик, контролирующий давление газа в баллоне и передающий через электронный блок сигналы на указатель уровня топлива. <p class="text-separator"></p>Редуктор-испаритель внешне похож на тот, что в САГА-6, но сходство кажущееся - вся начинка оригинальная. На корпусе нет клапана для слива конденсата - природный газ, в отличие от пропан-бутана, на работе "не потеет". Клапан исчез, зато появился латунный редуктор высокого давления. Он понижает давление до 1 МПа, и "расслабленный" метан заполняет редуктор-подогреватель. Далее в зависимости от конструкции автомобиля он дозированно подается через смеситель в пространство перед дроссельной заслонкой и с воздухом попадает в камеру сгорания. <p class="text-separator"></p>Бензиновый клапан унифицирован с предыдущей установкой. Задача его также осталась прежней - отсекать подачу бензина при работе на газе. <p class="text-separator"></p>САГА О БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>Высокое давление в баллонах и топливных магистралях накладывает на производителя серьезную ответственность, что нашло отражение в конструкции САГА-7. Вентиль баллона, заправочное устройство, электромагнитный клапан и редуктор высокого давления снабжены двойными уплотнениями и штуцерами для отвода газа. При разгерметизации основной прокладки горючее попадает в дренажную полость - проникнуть в салон или моторный отсек ему не дает второе уплотнение. Далее по гибким шлангам газ выходит за пределы автомобиля. Специальные датчики фиксируют утечку и подают команду на электронное устройство. Водитель слышит звуковой сигнал, при этом световые индикаторы указывают на место неисправности: багажное отделение или моторный отсек. Не "всякий пожарный" блок самостоятельно отключает газовый электроклапан после остановки двигателя. А чтобы остатки метана не вытекали в подкапотное пространство, в редукторе предусмотрено разгрузочное устройство с вакуумным управлением. <p class="text-separator"></p>Российские производители изготавливают любую резину, кроме той, которая бы исправно работала в газовых средах. Поэтому мембраны в САГА-7 - импортные. Специалисты прочат им безотказную работу в течение пяти лет. А дальше - как повезет. В любом случае замена не отнимет много времени и денег. Кстати, вместо некоторых резиновых уплотнений установлены мягкие латунные кольца. Они не трескаются, не твердеют, остаются герметичными в течение всего срока службы. <p class="text-separator"></p>А если вы подъехали к заправке, оплатили необходимое количество газа, подсоединили шланг, а потом... забыли про него? Покинуть станцию, виляя купированным хвостиком, вам не удастся - двигатель не заработает, пока автомобиль "привязан" к колонке. <p class="text-separator"></p>Большую роль в борьбе за безопасность играет и сам природный газ. В отличие от пропан-бутана, метан в 1,6 раза легче воздуха, а посему не скапливается в помещениях и гаражных ямах, быстро улетучивается и не образует взрывоопасную смесь. Ко всему прочему природный газ хуже воспламеняется. Чтобы "бабахнуло", его потребуется в 2-2,5 раза больше. <p class="text-separator"></p>СКАЗКУ СДЕЛАТЬ БЫЛЬЮ <p class="text-separator"></p>Установка САГА-7 на отечественную легковушку обойдется частнику примерно в 15 тыс. руб. Содержимое 50-литрового баллона со сжатым метаном эквивалентно 12 литрам "девяносто второго" бензина. Следовательно, экономия на топливе по нынешним ценам на каждые 100 км составит около 40 руб. Значит, затея окупится примерно к сороковой тысяче. <p class="text-separator"></p>Здорово, не правда ли? Даже не верится - прямо как в сказке. Но коль метан так хорош и дешев, почему в стране так мало машин работает на нем? Чтобы ответить, вспомните, часто ли попадались на вашем пути газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) - заправки со сжатым природным газом? Даже при малых пробегах мотаться несколько раз в неделю на отдаленную колонку неудобно и невыгодно. В канистру газ не зальешь, а ставить на легковой автомобиль большой баллон дорого, да и размеры багажника ограничивают. <p class="text-separator"></p>Без помощи государства автомобили на сжатом природном газе так и останутся сказочными персонажами. Чиновникам неплохо бы пересмотреть систему налогообложения, которая душит производителей и взвинчивает стоимость газового оборудования и обслуживания; при этом агитировать владельцев, давая им поблажки и льготы. Увеличится число "метановых" автомобилей - начнет развиваться сеть заправочных комплексов не только в крупных городах, но и вдоль основных магистралей. Тогда современная сказка о метане и станет реальностью. <p class="text-separator"></p>Двухступенчатый редуктор-подогреватель с редуктором высокого давления. <p class="text-separator"></p>Вентиль газового баллона (слева) и заправочное устройство. <p class="text-separator"></p>Бензиновый и газовый клапаны. <p class="text-separator"></p>Принципиальная схема газовой топливной системы САГА-7: 1 - редуктор высокого давления; 2 - двухступенчатый редуктор низкого давления; 3 - газовый электромагнитный клапан; 4 - бензиновый клапан; 5 - вентиль; 6 - заправочное устройство; 7 - газовый баллон; 8 - дренажные шланги; 9 - трубопровод высокого давления; 10 - электронный блок управления; 11 - смеситель. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6360-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6360-skazka_o_semerke/">Сказка о "семерке"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ezBmh6gGY_AxG_Cwm4AnAA","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3Iv_MasIm4Spuvkt7JB9Xg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JSpCcJrgHZkE1fP4vL-Q6Q","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GlUbj9B9KNoGbFU9AB8F6A","alt":"","width":700,"height":373}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СКАЗКА О "СЕМЕРКЕ" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ezBmh6gGY_AxG_Cwm4AnAA" alt="Сказка о " семерке"="" —="" фото="" 24365"="" title="Сказка о " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3Iv_MasIm4Spuvkt7JB9Xg" alt="Сказка о " семерке"="" —="" фото="" 24366"="" title="Сказка о " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JSpCcJrgHZkE1fP4vL-Q6Q" alt="Сказка о " семерке"="" —="" фото="" 24367"="" title="Сказка о " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GlUbj9B9KNoGbFU9AB8F6A" alt="Сказка о " семерке"="" —="" фото="" 24368"="" title="Сказка о " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сказка о "семерке"</span></div></div>

Сказка о "семерке"

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977385-komfort-v-byudzhetnom-avto-chem/" target="_blank">Lada Iskra</a> изначально задумывалась как преемница давно выпускающейся Granta, но в реальности все пошло не совсем по плану. Запуск модели затянулся, а ее цена оказалась ощутимо выше, чем у предшественницы. В итоге на конвейере АВТОВАЗа остались обе машины. </p><p></p><p>Granta сохранила статус самого доступного нового автомобиля в стране, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976696-podschitana-stoimost-vladeniya/" target="_blank">Iskra</a> по стоимости частично накладывается на более старшую Vesta и ряд китайских предложений. </p><h3>Ценовой сегмент и конкуренты</h3><p>Цены на Искру начинаются с 1,28 млн рублей за базовый седан и доходят до 1,85 млн рублей за топ-версию SW Cross. В этом бюджете прямые конкуренты среди новых китайских моделей ограничены Changan Alsvin (1,89-2,12 млн) и Belgee S50 (1,9-2,03 млн), кроссоверы вроде Tenet T4, Haval M6, Jolion или Москвич 3 стартуют от 1,73-2,04 млн, а новый электромобиль Evolute i-Joy – от 1,85 млн.</p><p> </p><h3>Сильные стороны Lada Iskra</h3><p>Универсальный кузов – пока что уникальное предложение в этом классе. Ни один из китайских конкурентов на нашем рынке не предлагает компактный универсал, не говоря уже о приподнятой версии Cross. Ближайший аналог по формату – Solaris KRX, но он значительно дороже. </p><p>Внешне Искра получилась вполне удачной, с узнаваемой передней частью и оригинальным задком, и привлекает на улицах внимание, особенно в ярких расцветках.</p><p>Адаптация к российским условиям выглядит серьезным преимуществом модели АВТОВАЗа. Кузов универсалов полностью оцинкован, у седанов обработано всё, кроме крыши. Многие «китайцы» в бюджетном сегменте по этому параметру до сих пор отстают. Дорожный просвет тоже радует: у седанов и обычных универсалов он составляет 170 мм, а у версии SW Cross – все 200, что больше, чем у многих кроссоверов.</p><p>Комплект «теплых» опций в Искре полный, чего не скажешь о ряде конкурентов. Подогреваются все сиденья, руль, форсунки омывателя и зона стекла. Управлять ими удобно через физические кнопки. В старших комплектациях установлена мультимедийная система Enjoy Evo с 8-дюймовым экраном. Она может показаться скромной на фоне китайских аналогов, зато работает шустро, не зависает и полностью русифицирована. Штатно интегрированы сервисы Яндекса с навигатором, музыкой и голосовым помощником Алисой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cKgqfdBkUXhmRczIlgYI4Q=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606012" comment="Lada Iskra" /><span itemprop="description">Lada Iskra</span></div><div class="caption">Lada Iskra</div><br /></p><p>При компактных габаритах салон Искры оказался просторным, почти как у Весты. Четверо взрослых разместятся с комфортом. Универсал SW Cross выигрывает у старшей модели по высоте, что дает больше пространства над головами пассажиров сзади. Багажник практичный: есть штатная полка, крючки, двухслойный пол и полноразмерная запаска. Спинка заднего ряда складывается в пропорции 60/40.</p><p>Высокая локализация – еще один козырь. Машина считается российским продуктом, что обещает меньше проблем с запчастями и обслуживанием. Сеть дилерских центров Lada – самая большая в стране. На модель распространяется госсубсидия для отдельных категорий покупателей. Стоимость технического обслуживания сравнительно невысока, а межсервисный интервал составляет 15 тысяч километров или год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/08fvqkXnyYdplr2ghCG8kQ=s800" alt="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" title="Lada Iskra SW Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606013" comment="Lada Iskra SW Cross" /><span itemprop="description">Lada Iskra SW Cross</span></div><div class="caption">Lada Iskra SW Cross</div><br /></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто

Lada Iskra

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«Китайские автомобили»

https://китайские-автомобили.рф/2026/02/15/lada-iskra/

Лежнин Роман

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Torres

Автомобиль Torres: новости, обзоры, машина кгм_торрес - разные поколения, комплектации, характеристики Torres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Torres: читайте уникальные новости про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Torres: читайте профессиональные статьи про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сегодня 16 февраля 2026 года в 08:30 сотрудники «За рулем» приступили к проведению ресурсного теста корейского автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem" target="_blank">KGM Torres</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/48gQpZ6F7od9wR9PD-GUAw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606024" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p><span>Модель KGM Torres, представленная в июле 2022 года, создана на растянутой платформе кроссовера </span><span>KGM Korando</span><span> и полностью с ним унифицирована. </span></p> <p><span>Название Torres автомобиль получил в честь парка </span><span>Торрес-дель-Пайне</span><span> в Южной Америке, что намекает на приключенческую направленность нового кроссовера.</span></p> <p>Задача – за месяц с небольшим проехать в режиме ежедневной зимней эксплуатации 20 000 км, то есть расстояние, равное среднему годовому пробегу автомобиля в России. Поэтому данное ресурсное испытание названо «KGM Torres: 12/1».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FCOcfSy4EuM4wknud5oeTw=s800" alt="Популярный в России корейский кроссовер проверят на прочность нашими дорогами" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606023" comment="KGM Torres" /><span itemprop="description">KGM Torres</span></div><div class="caption">KGM Torres</div><br /></p><p></p> <p>Немаловажно, что на тест мы взяли не новую машину, а с пробегом в 20 000 км. Таким образом, к концу испытания в середине марта одометр должен преодолеть заветную отметку «40 000». </p> <p>Примерно 70% пробега KGM Torres проведет в условиях автомагистралей на скоростях, приближенных к максимально разрешенным. Остальные 30% – это городская эксплуатация со всеми вытекающими отсюда условиями. </p> <p>В регулярном режиме вы будете получать отчеты о тесте «KGM Torres: 12/1». Пожелаем себе и автомобилю: «Ни гвоздя, ни жезла». Погнали!</p><p></p>

KGM Torres

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>В Китае намерены обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки для управления ключевыми функциями, пишет CarNewsChina со ссылкой на Министерство промышленности и информационных технологий КНР. </p><p></p><p>По новым правилам основными функциями машины, такими как указатели поворота, аварийная сигнализация, переключение передач и вызов экстренных служб, можно будет управлять только при помощи физических кнопок или переключателей. Размер таких элементов должен составлять не менее 10×10 мм.</p><p>Нововведение направлено против тенденции к переносу управления всеми функциями автомобиля в единый планшет, популяризированной Tesla и используемой китайскими производителями электромобилей. Власти КНР беспокоят риски для безопасности из-за отвлечения водителя и возможных сбоев сенсорных экранов.</p><p> </p><p>Также вводится требование к системам автономного вождения: если они дадут сбой или водитель не ответит на запрос взять управление, машина должна самостоятельно перейти в безопасное неподвижное состояние.</p><p>Ожидается, что новые правила станут обязательными для всех новых машин, собранных с 1 июля 2026 года.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Сенсоры уходят в прошлое: КНР инициирует переход к физическим кнопкам в машинах

https://carnewschina.com/2026/02/16/china-to-require-physical-controls-for-vehicle-functions-reducing-reliance-on-central-control-screen/

<p>С 1 января 2026 года Китай ввел новые ограничения на экспорт автомобилей. Под запрет фактически попала распространенная схема вывоза новых машин как подержанных – именно она обеспечивала значительную часть поставок в Россию по параллельному импорту. В пресс-службе ГК «Автодом» рассказали о последствиях нововведения для российского авторынка.</p><p></p><p>По мнению экспертов компании, в краткосрочной перспективе это чревато дефицитом отдельных моделей и дальнейшим ростом цен на стоковые авто. В долгосрочной перспективе китайские автоконцерны, обеспокоенные сохранением репутации, переключают фокус на прозрачные схемы во взаимодействии с клиентами. </p><p>Сегодня стратегическим вектором становится углубление локальной кооперации: техническое партнерство, создание совместных предприятий и сборка на территории России, что позволяет адаптировать продукцию под местные условия эксплуатации и претендовать на льготные ставки утильсбора. </p><p> </p><p>Текущая пауза в поставках знаменует не столько тотальное прекращение импорта, сколько переход от бессистемного заполнения рынка к упорядоченной политике продаж, где приоритет отдается интересам официальных дистрибьюторов и локальных производственных проектов.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank">сообщал</a>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</p><p> </p>

Дефицит и рост цен: названы последствия новых правил экспорта авто из КНР для РФ

пресс-служба ГК «Автодом»

Иннокентий Кишкурно

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ix7: новости, обзоры, машина айикс7 - характеристики, комплектации, разные поколения ix7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix7: читайте свежие новости про автомобили модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix7: читайте свежие статьи про авто модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайские <span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/970454-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank">кроссоверы</a></span></span><span> по-прежнему задают тон на российском рынке, а модели с полным </span>приводом и вовсе стали для многих must-have. «Автоновости дня» составили актуальный список из пяти самых бюджетных предложений в этом сегменте.</p> <p></p><p><span>Лидером по доступности остается </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977242-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank"><span><span>Haval Jolion</span></span></a><span>. Его недавно сертифицировали с новым мотором, соответствующим стандарту Евро-6. Базовая полноприводная версия 2024 года сейчас оценивается в 2 299 000 рублей. Под капотом – 150-сильный 1,5-литровый турбодвигатель, который работает в паре с семиступенчатым роботом с мокрым сцеплением. В стандартной комплектации уже есть система помощи при спуске, светодиодная оптика, кожаный мультируль, подогревы нескольких элементов, климат- и круиз-контроль, камера заднего вида и медиасистема с 10-дюймовым экраном.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606032" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></span></p> <p><span>Следующей в рейтинге идет Omoda C5. За 2 729 000 рублей предлагается комплектация Drive с полным приводом. Правда, эта модель пока ждет обновления. Её оснащают 1,6-литровым турбомотором на 150 лошадиных сил и тем же семиступенчатым роботом. В базе, среди прочего, присутствуют парктроники, камера, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, а также цифровая приборная панель и медиацентр с 10,25-дюймовым дисплеем. Причем зимний пакет с обогревами тоже входит в список стандартного оборудования.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606031" comment="Omoda C5" /><span itemprop="description">Omoda C5</span></div><div class="caption">Omoda C5</div><br /></span></p><p></p> <p><span>У Chery, кстати, в этой ценовой категории сразу два полноприводника. Первый – Chery Tiggo 7L, который появился в продаже прошлым летом. Его самая доступная версия с AWD в комплектации Active стоит 2 940 000 рублей. Автомобиль имеет 150-сильный 1,6-литровый турбодвигатель и роботизированную коробку передач. За эти деньги покупатель получит светодиодные фары, панорамную крышу с люком, парктроники спереди и сзади, камеру, подушки безопасности, круиз-контроль, двухзонный климат, атмосферную подсветку салона и мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном, поддерживающую беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606028" comment="Chery Tiggo 7L" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7L</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7L</div><br /></span></p> <p><span>Второй вариант от Chery – это Tiggo 7 Pro Max. Его полноприводная версия в комплектации Prime после подорожания в конце декабря оценена в 2 950 000 рублей без учета возможных скидок. Техническая начинка знакомая: 150-сильный 1,6-литровый турбомотор и семиступенчатый робот. Дорожный просвет здесь составляет 190 мм. В стандарте идет светодиодная оптика, задние парктроники с камерой, различные системы помощи водителю, круиз- и климат-контроль, система бесключевого доступа и тот самый зимний пакет с обогревами.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606027" comment="Chery Tiggo 7 Pro Max" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro Max</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro Max</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Замыкает подборку DFSK ix7 – один из самых недорогих семиместных кроссоверов в России. Его единственная комплектация Premium стоит 2 990 000 рублей. В отличие от других участников списка, здесь используется 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 220 л. с. и классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Из оснащения можно отметить панорамную крышу с люком, мультируль, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном и девятью динамиками, шесть подушек безопасности, а также парктроники спереди и сзади с системой кругового обзора.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606030" comment="DFSK ix7" /><span itemprop="description">DFSK ix7</span></div><div class="caption">DFSK ix7</div><br /></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977507-1"><a class="story-link" href="/content/news/977507-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw","alt":"Omoda C5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw","alt":"Chery Tiggo 7L","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA","alt":"Chery Tiggo 7 Pro Max","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow","alt":"DFSK ix7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-5 самых доступных полноприводных китайских кроссоверов в России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606032" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606031" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606028" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606027" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606030" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p> <span></span>

Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены

«За рулем» | Фирмы-производители

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Экономика и производство