Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/МАСТЕРСКАЯ <p class="text-separator"></p>МИНУЯ ПРОВАЛ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ВАЙСМАН <p class="text-separator"></p>Среди моих клиентов по-прежнему немало приверженцев карбюраторных машин. Дескать, просты, а потому надежны. Все так: в этом приборе порядком деталей и систем, дружная работа которых дает желаемые результаты. Однако отказ хотя бы одной из них приводит к тому, что на языке моих пациентов звучит как "не едет". Надо понимать: "не едет, как должно", но все-таки - до гаража можно дотянуть. <p class="text-separator"></p>И все-таки: на что обращать внимание тем, у кого карбюратор, чтобы не попасть впросак? Рекомендаций немного, и, если следовать им, карбюраторная версия действительно окажется надежнее. <p class="text-separator"></p>Чаще всего отказы объясняются попавшими в карбюратор соринками, скоплением грязи. Значит, у того, кто не ленится вовремя чистить, мыть, продувать каналы и жиклеры, вероятность таких отказов очень низкая. Кстати, при аккуратном подходе к делу знать карбюратор во всех тонкостях просто ни к чему - только не путай местами жиклеры и другие детали при сборке! К сожалению, немало автовладельцев другого сорта: "Машина - песня! Езжу два года, а под капот не заглядывал!" У таких "песня" обрывается всегда неожиданно. <p class="text-separator"></p>Вот примеры. Чаще всего жалуются на "пропавший холостой ход". Мотор внезапно глохнет - кому понравится? Если к нам приезжает автолюбитель, который не лазил в карбюратор, мне даже легче: ясно, все детали на месте и устранить дефект не займет много времени. Если карбюратор с электромагнитным клапаном в системе холостого хода, сразу его проверяем. В случаях, когда клапан, отказав, закрывается, игла "затыкает" отверстие жиклера (фото 1). Неисправный клапан, конечно, заменяем новым. Но что стоило владельцу минуту подумать и вернуть холостой ход простым приемом? Не ездил бы в сервис, деньги сэкономил! Дело нехитрое: если клапан неразборный - кончик иглы обламываем, у разборного - вынимаем целиком. (На снимке - разборная конструкция.) Приходится сожалеть, что такие элементарные приемы не всем известны. <p class="text-separator"></p>Правда, неполадки с холостым ходом могут быть и по другим причинам (те, что не связаны с системой питания, сейчас не обсуждаем). Например, владельцы "жигулей" выпуска после 1998 года нередко жалуются на неустойчивый холостой ход - он плохо поддается регулировке. Могу подтвердить: карбюратор "Озон" сегодня капризнее, чем лет десять назад. Его производитель ДААЗ упростил конструкцию (наверное, на этом сэкономил!): раньше в системе холостого хода был кольцевой распылитель с радиальными отверстиями. Почему-то эту "сложную" деталь аннулировали, а вместо нее (фото 2, 3) поставили простое кольцо вроде "полудиффузора". Хочу предупредить: если как-то изменить его положение, перекосить и т.д., с холостым ходом могут возникнуть такие проблемы, что впору покупать новый карбюратор. Даже самому искушенному посоветую: при чистке, разборке и т.п. обращаться с этой деталью крайне осторожно. Как показывает опыт, поставить кольцо на место так, чтобы система хорошо работала, - проблема! Очень бы хотелось узнать мнение специалистов ДААЗа. <p class="text-separator"></p>Еще одна неприятность - и тоже от холостого хода. С ней обращаются к нам владельцы "самар", карбюраторных "десяток" и "нив" с карбюраторами "Солекс". Жалуются на то, что их автомобиль коптит на холостом ходу и "клюет носом", "проваливает" при ускорении. Мы давно знаем, с чем это связано. Как правило, электромагнитный клапан (если он есть) или колпачок - держатель жиклера холостого хода (в варианте без клапана) недовернут. Этому "помогает" твердое резиновое уплотнительное кольцо: если клапан завертывать рукой, в какой-то момент кажется, что жиклер уже уперся в "седло" корпуса, хотя этого не произошло. На самом деле здесь щель - и бензин проходит в систему не столько через жиклер, сколько минуя его. Состав смеси на выходе очень богатый, отчего в выхлопе черный дым, СО - процентов под десять, а винту токсичности (качества) карбюратор не подчиняется. <p class="text-separator"></p>При троганье же к этому "коктейлю" добавляется дополнительная доза бензина - от ускорительного насоса. Такая смесь в цилиндрах уже не горит - следует "клевок", глубокий провал. <p class="text-separator"></p>Хотите убедиться в том, что жиклер недовернут? Снимаем провод с электромагнитного клапана, тот щелкнул, закрылся, а мотор как ни в чем не бывало работает! Чтобы "вылечить" недуг, нужно только довернуть клапан до места. Если провод снят, этот момент легко контролируется - двигатель остановится. Сложнее на машинах без электромагнитного клапана: о посадке жиклера в седло судят по характеру работы мотора. Как правило, при нормализации состава смеси заметно растут обороты холостого хода, в выхлопе исчезает копоть, а состав смеси теперь можно регулировать винтом качества, добившись нормального СО. <p class="text-separator"></p>Все понятно? Но хочу уберечь вас от ошибки. Убедившись, что жиклер в седле, не пытайтесь еще и еще его подтягивать! Деталь нежная - тонкие стенки сминаются, воздушные отверстия сжимаются - и конец! Нужно покупать новый. Гораздо хуже, если при этом будет повреждено и седло в корпусе, после чего ремонт часто невозможен. Только замена. <p class="text-separator"></p>Топливный жиклер холостого хода и игла. <p class="text-separator"></p>"Полудиффузор"... <p class="text-separator"></p>...и, видимо, так он расположен в корпусе (разрезано нами). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9224-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9224-minuja_proval/">Минуя провал</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/E1XHJXX0RV9izo50tgw2XA","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nOqPKWRVZuqm5MNrUNrHyw","alt":"","width":500,"height":224}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KsJ9dg6jgTWoxK1vvDi57w","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МИНУЯ ПРОВАЛ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E1XHJXX0RV9izo50tgw2XA" alt="Минуя провал — фото 31214" title="Минуя провал — фото 31214" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nOqPKWRVZuqm5MNrUNrHyw" alt="Минуя провал — фото 31215" title="Минуя провал — фото 31215" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KsJ9dg6jgTWoxK1vvDi57w" alt="Минуя провал — фото 31216" title="Минуя провал — фото 31216" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Минуя провал</span></div></div>

Минуя провал

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ТЕСТ <p class="text-separator"></p>ВРЕМЯ ПИТЬ "БОРЖОМИ" <p class="text-separator"></p>ЕСТЬ ЛИ ПОЛЬЗА ОТ ПРОМЫВКИ ФОРСУНОК? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>Да простят меня читатели за невольное сравнение, но "здоровье" автомобиля, как и человека, зависит от образа жизни. Малоподвижный - сезонная эксплуатация и короткие городские поездки. Некачественные продукты питания - сомнительное топливо и технические жидкости. Наплевательское отношение к здоровью - пренебрежение квалифицированной диагностикой, своевременным обслуживанием и ремонтом. Все это отрицательно сказывается на самочувствии машины. Как вы понимаете, процессы дряхления весьма индивидуальны и для автомобиля в целом, и для отдельных его систем и агрегатов. Например, у впрыскового двигателя симптомы "недомогания" могут появиться и через 20, и через 50 тыс. км. Их характеризуют следующие признаки: неуверенный пуск холодного двигателя; неустойчивая работа на холостом ходу; плохая приемистость; повышенные расход топлива, шумность, содержание СО/СН в выхлопных газах. <p class="text-separator"></p>Одной из причин бывает неудовлетворительная работа форсунок. Если "болезнь" сильно запущена, а денег жаль, вам посоветуют найти дефектную форсунку силами "знахаря" из соседнего гаража, колдующего со стетоскопом, или путем последовательного отключения форсунок по аналогии с проверкой свечей. Достоверность таких предсказаний мала. Более точный диагноз поставят в специализированном сервисе или станции, оснащенных диагностическим оборудованием. Стоимость такой процедуры не столь обременительна, в среднем 300-350 рублей. Конечно, стопроцентную уверенность в работоспособности "инжекторов" сможете обрести, только сняв их с двигателя и проверив на стенде. А если обойтись профилактическими мерами? <p class="text-separator"></p>Основная причина ухудшения работы форсунок - постепенное отложение в зоне запорного устройства (игла и седло) различных соединений, присутствующих в бензине. Наиболее интенсивно процесс идет в первые минуты после остановки двигателя. Бензиновая пленка в горячей зоне форсунки разлагается на легкие и тяжелые фракции. В итоге тяжелые фракции образуют твердый нагар: происходит так называемая карбонизация. Поэтому уменьшается количество подаваемого топлива, ухудшается его распыливание в цилиндрах, идет неоднородный процесс сгорания. Результат - те самые признаки плохой работы двигателя, о которых говорилось раньше, а также преждевременный выход из строя лямбда-зонда и нейтрализатора. <p class="text-separator"></p>Для предотвращения этой "болезни" специалисты рекомендуют периодически промывать форсунки, используя добавки к топливу, или в стационарных условиях на специальной установке. Мы решили проверить, насколько сложна эта процедура и каков от нее эффект. В качестве "пациентки" была выбрана редакционная " <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>". Выбор на нее пал не случайно. При пробеге 82 тыс. км за пять лет большую часть времени она ездила по городу, за исключением выходных и праздничных дней. Налицо характерные симптомы ухудшения "здоровья" двигателя - плохой холодный пуск, вялая разгонная динамика. <p class="text-separator"></p>Эксперимент включал в себя предварительную проверку исправности электрооборудования, дорожный тест на Дмитровском автополигоне и замер шума в подкапотном пространстве. Затем промыли форсунки с помощью профессиональной установки, вновь замерили динамику, "максималку" и шум. Результаты испытаний приведены в таблице. <p class="text-separator"></p>Коротко о самой промывке. Установка для нее чем-то напоминает капельницу. Только вместо стеклянной колбы под капот подвешивается металлический резервуар с герметичной крышкой и манометром. Роль отсоединенного штатного топливопровода к рампе форсунок играет шланг установки. Промывочная жидкость, находящаяся в резервуаре под давлением воздуха от автономного компрессора, поступает к форсункам. Давление в системе регулируется таким образом, чтобы топливо не сочилось через отсоединенный слив рампы. Промывочная жидкость состояла из смеси товарного бензина АИ-92 и специального концентрата в соотношении 4:1. Потребное количество сольвента зависит от литража двигателя и для полуторалитрового мотора " <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>" составило 400 г. Процесс промывки включает три цикла. Первый - работа двигателя после пуска на холостом ходу в течение 15-20 минут с периодическим увеличением оборотов до 2500-3000 об/мин. Второй - отстой заглушенного двигателя в течение 20 минут. Третий - пуск и работа двигателя на холостом ходу до полной выработки сольвента. <p class="text-separator"></p>Перейдем к выводам. Несложная и непродолжительная процедура промывки инжекторов, стоимость которой в среднем 800-1500 рублей, принесла положительный эффект. Это подтвердили и результаты замеров на дороге, и субъективные ощущения водителя. Холодный пуск стал уверенным и стабильным, а "сердечная недостаточность, шумы и аритмия" на время отступили. <p class="text-separator"></p>Что ж, уважаемые владельцы, остается напомнить - своевременная профилактика как для вас, так и для вашего автомобиля, дешевле любого лечения. Как говорится: "пей "Боржоми" до того, как почки отвалятся". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8674-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8674-vrema_pit_borzhomi/">Время пить "боржоми"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JfxBSK0S3xpbrDUELKE32w","alt":"","width":160,"height":199}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВРЕМЯ ПИТЬ "БОРЖОМИ" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JfxBSK0S3xpbrDUELKE32w" alt="Время пить " боржоми"="" —="" фото="" 30563"="" title="Время пить " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Время пить "боржоми"</span></div></div>

Время пить "боржоми"

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ДИАГНОСТИКА <p class="text-separator"></p>ДИСКЕТА ВМЕСТО ТЕСТЕРА <p class="text-separator"></p>КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА <p class="text-separator"></p>ДЛЯ РОССИЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / АНАТОЛИЙ СУХОВ <p class="text-separator"></p>Переход отечественного автопрома на впрыск заставил раскошелиться и владельцев машин, и ремонтников. Первым приходится привыкать, что цены на ходовые запчасти для новых народных автомобилей догоняют иные иномарочные (только тревожный чемоданчик с деталями первой необходимости тянет на полторы тысячи рублей!). Вторые быстро усвоили, что бортовой компьютер поведает о своих бедах только другому компьютеру и ковырять в нем пробником - то же, что зубочисткой в сейфовом замке. А посему, чтобы клиент пошел, нужны специальные диагностические приборы. Но первые отечественные мотор-тестеры охотнее общались с бортовым компьютером, чем с механиком, - информацию выдавали в виде кодов, которые приходилось расшифровывать, пользуясь таблицей. К тому же для работы с разными блоками управления требуется несколько картриджей, а они недешевы - для распространенного ДСТ-2М каждый стоит около 75 долларов при цене самого прибора 350 "зеленых". <p class="text-separator"></p>ПЕРСОНАЛЬНЫЙ КОМПЬЮТЕР ИЛИ СКАНЕР <p class="text-separator"></p>Между тем все эти задачи по силам обычному персональному компьютеру (РС), и даже не последнего поколения - такие используют в офисах средней руки как пишущие машинки. У РС-мотор-тестера, в сравнении со сканером, много преимуществ. Во-первых, информацию можно выводить на большой экран, в цвете, с комментариями и подсказками, запоминать ее, рисовать графики и т.п. Во-вторых, несложно создать и вести клиентскую базу: какие машины ремонтировали, диагностика до и после ремонта, статистика отказов. Отпадает и проблема с выводом результатов - простенький принтер ныне недорог. Не нужны и сменные картриджи - одна программа сможет работать со всеми известными блоками управления, а при необходимости ее можно обновить, например, через Интернет, даже не выходя из мастерской. <p class="text-separator"></p>ЧЬЯ ПРОГРАММА ЛУЧШЕ <p class="text-separator"></p>Сегодня самые популярные на рынке программы - "Мотор-тест" самарского НТС и "Автоас-скан" из Ростова (АСЕ-Laboratory). Обе - для диагностики систем управления двигателями <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> ("январи", "боши", МИКАСы, АВТРОН). Обе работают под Windows 95/98, но самарская довольствуется 486-м процессором, тогда как ростовская требует Pentium 100. Для связи с автомобилем прилагается специальный разъем-ключ и кабели с адаптером для согласования сигнала. <p class="text-separator"></p>Сразу же после загрузки станет ясно, что самарская программа ориентирована на образцовый сервис: на первой странице - список механиков, возглавляемый администратором. Компьютер помнит настройки конкретного мастера, его клиентов, методику тестов (ее можно изменять). Словом, каждый может настроить программу под себя, организовать свое рабочее место. Можно распечатать и свободную таблицу результатов диагностики до и после ремонта - пусть клиент убедится, что не зря платит деньги. "Мотор-тест" умеет рисовать графики, отслеживая сразу несколько параметров (по выбору) - например, обороты двигателя, сигнал кислородного датчика, угол опережения зажигания, длительность впрыска, расход воздуха и т. п. Разумеется, присутствует и весь набор стандартных функций: считывание и стирание текущих и сохраненных кодов неисправностей, управление бензонасосом, форсунками, регулятором холостого хода, вентилятором. Короче, возможности ДСТ-2М программа перекрывает с лихвой. Да и обойдется дешевле, чем тестер с набором картриджей, - всего 440 долларов. <p class="text-separator"></p>Ростовский "Автоас" еще дешевле - 380 долларов, но во многом даже превосходит самарскую программу. Первое, что бросается в глаза - простота общения: кнопки снабжены всплывающими подсказками (при желании их можно и отключить), есть режим помощи. Коды неисправностей выдаются либо как в ДСТ-2М (и "Мотор-тесте"), либо в виде более удобочитаемых русскоязычных сокращений. Вообще, возможностей для настройки в ростовской программе намного больше. Формы с данными о владельце авто тоже удобнее (причем отдельные для физических и юридических лиц). Можно вести складской учет, называть признаки неисправностей и методику их поиска, поместить в специально предусмотренный раздел справочную информацию (например, монтажные зазоры и моменты затяжки). Таким образом, "Автоас-скан" - больше, чем просто тестер, это диагностический комплекс. <p class="text-separator"></p>Ростовская программа сама определяет тип блока управления (хотя можно задать его и вручную). Самарская требует помощи оператора. Если механик вычислил тип блока по косвенным признакам (датчики, жгуты проводов и т. п.) - можно работать. Если не угадал - снимай блок или зови старшего товарища. Неудобно. <p class="text-separator"></p>Вывод информации у ростовчан тоже организован нагляднее. Как изменяются параметры при работе двигателя, можно увидеть не только в виде графиков, но и столбиков разной высоты, к тому же графики легко наложить друг на друга. <p class="text-separator"></p>Самарская программа не способна отслеживать взаимное влияние двух параметров. Ростовской же под силу строить графики "у=f(x)" для расхода воздуха, угла опережения зажигания, длительности впрыска, расхода топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и частоты вращения - от положения дроссельной заслонки (0-10% открытия). Кроме того, "Автоас" может построить трехмерный график данных таблицы коэффициентов топливоподачи блока МИКАС М1.5.4 (таблицу можно посмотреть и отдельно) и изменять некоторые настройки блока. "Мотор-тест" таких графиков не строит, ограничивается таблицей. <p class="text-separator"></p>Похоже, разработчики из НТС, создавшие хороший сканер ДСТ-2М, не смогли расстаться с его стилем. Хотя, по большому счету, упрекнуть их не в чем - программа работает четко. А скоро появится и ее обновленная версия - самарцы готовят ответ конкурентам. Но и ростовчане не дремлют - разрабатывают программные модули для диагностики иномарок. <p class="text-separator"></p>Досадный недостаток комплекта "Мотор-тест" - хлипкий кабель. Тонкий четырехжильный провод, конечно, вполне справляется с передачей данных, но в мозолистых руках механиков долго не живет. Ну в самом деле, дернуть за шнур проще, чем за колодку! Бывает, и колесом наедут. Безусловно, ремонтную культуру надо прививать, но не такими методами. Вроде бы мелочь, а время (и деньги!) отнимает. Проще всего сразу заменить кабель, не дожидаясь пока он оборвется. <p class="text-separator"></p>К ВАШЕЙ ВЫГОДЕ <p class="text-separator"></p>Программы обладают существенно большими возможностями по сравнению с портативными мотор-тестерами, оставаясь заметно дешевле их. Поэтому, если компьютер в мастерской уже есть, можно долго не раздумывать. В крупном автосервисе такой комплекс пригодится в любом случае (и быстро себя окупит). <p class="text-separator"></p>Слева направо: <p class="text-separator"></p>Графическое отображение параметров в самарской программе. <p class="text-separator"></p>"Автоас" может рисовать не только графики (частота вращения в левом верхнем углу - в виде закрашенной области). <p class="text-separator"></p>Ростовчане предусмотрели и режим наложения графиков. <p class="text-separator"></p>Таблица коэффициентов топливоподачи блока МИКАС М1.5.4 в трехмерном изображении нагляднее. <p class="text-separator"></p>Комплект "Мотор-тест" самарского НТС. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8156-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8156-disketa_vmesto_testera/">Дискета вместо тестера</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/B2zmtlNrEjUKo17rSZdSxQ","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-QtjE61v_FNKYs0kw-ouGw","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/caG8H23TJB0AjD7EEqPiMg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qhadSwpn7J9Pvg0YLp6MsA","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/26iG0U6J1VZ2aO9oKnQryw","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДИСКЕТА ВМЕСТО ТЕСТЕРА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B2zmtlNrEjUKo17rSZdSxQ" alt="Дискета вместо тестера — фото 30288" title="Дискета вместо тестера — фото 30288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-QtjE61v_FNKYs0kw-ouGw" alt="Дискета вместо тестера — фото 30289" title="Дискета вместо тестера — фото 30289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/caG8H23TJB0AjD7EEqPiMg" alt="Дискета вместо тестера — фото 30290" title="Дискета вместо тестера — фото 30290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qhadSwpn7J9Pvg0YLp6MsA" alt="Дискета вместо тестера — фото 30291" title="Дискета вместо тестера — фото 30291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/26iG0U6J1VZ2aO9oKnQryw" alt="Дискета вместо тестера — фото 30292" title="Дискета вместо тестера — фото 30292" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дискета вместо тестера</span></div></div>

Дискета вместо тестера

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ПРОГНОЗ <p class="text-separator"></p>НА "ОГНЕННОЙ ВОДЕ" <p class="text-separator"></p>В ПРЕДДВЕРИИ ВОДОРОДНОЙ РЕВОЛЮЦИИ <p class="text-separator"></p>Свежий водородный ветер подул отсюда: Капитолий штата Калифорния. В очередной агитпробег отправляются водородомобили <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>ВИХРИ ВРАЖДЕБНЫЕ ВЫЗВАНЫ НАМИ <p class="text-separator"></p>Нефти на земле еще много. Лишь используемых нынче месторождений хватит лет на 50. А есть еще нефтеносные пески, сланцы, тяжелые нефти. Если цена за баррель вырастет до 30 "зеленых", их разработка станет выгодной и тогда впереди у нас - еще полтораста лет! <p class="text-separator"></p>Но какими будут эти годы? Ведь сжигая отнятое у матушки-земли "черное золото", мы выпускаем в атмосферу тысячи тонн углекислого газа СО2. Если и впредь каждое десятилетие прибавлять к средней температуре по 0,4°, то скорее всего предстоящие 200 "нефтяных" лет окажутся щедрыми на природные катаклизмы. <p class="text-separator"></p>Даже если взять и запретить всякое разведение огня, потепление не остановить: слишком много углекислого газа уже скопилось в атмосфере. Сократив на 20-30% потребление органического топлива, человечество могло бы отдалить катастрофическую развязку, сравнимую по масштабам с библейским потопом. <p class="text-separator"></p>ПОМОЖЕМ СЕБЕ И ПРИРОДЕ <p class="text-separator"></p>Ужесточающиеся нормы Евро "раз-два-три-четыре" не способствуют выходу из кризиса. Ведь они ограничивают лишь выбросы химически вредных веществ, а на увеличение "добычи" СО2 не влияют. Что бы ни горело или ни окислялось - углекислый газ тут как тут. И все же есть вещество, дающее энергию, которое, соединяясь с кислородом, не рождает углекислоты - это водород. Можно сжигать его в цилиндрах двигателя или окислять в топливных элементах, получая электричество: в трубу будет вылетать лишь водяной пар. <p class="text-separator"></p>В Калифорнии еще в 1990 году родилась ZEV-Program - программа автомобилей с нулевыми выбросами. Законодатели штата взялись за дело круто: хотите продавать у нас автомобили - сделайте так, чтобы в 1998-м каждый пятидесятый из них не давал никакого выхлопа! В 2001-м - каждый двадцатый, в 2003-м - десятый! Между прочим, 10% калифорнийского рынка - это 180000 машин. Потом, правда, сроки отодвинули на пять лет. <p class="text-separator"></p>Однако концернам уже пришлось раскошелиться. "Даймлер-Крайслер", "Форд", "Дженерал моторс" и "Тойота" выделили на первую пятилетку нового века 2 миллиарда долларов. "Рено" с "Ниссаном" - 1 миллиард. Гигантские средства пойдут на исследования и разработку автомобилей на топливных элементах. <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> поступил хитрее - водород можно просто сжигать в цилиндрах почти обычного мотора. Не столь эффективно, зато привычно и недорого. <p class="text-separator"></p>Самое сложное не в том, как получить энергию или "добыть" водород, а как заправить им автомобиль и хранить на борту. Известны три основных способа: сжать до 200 атм и закачать в прочные баллоны; превратить в жидкость и хранить в баке-термосе при космическом холоде -250°С; насытить водородом какие-либо подходящие вещества, так называемые металлогидриды. Успехи на каждом из этих трех путей уже достигнуты. <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, например, гарантирует двухнедельную сохранность запаса жидкого топлива в термосе. Есть и "губки" из карбоновых микроволокон, впитавшие "порцию" водорода на... 8000км пробега! <p class="text-separator"></p>Увы, для серийного автомобиля все это пока дорого. Однако по сценарию некоторых маркетологов к 2010 году стоимость легкового водородомобиля будет на треть выше привычного бензинового. Еще через пять лет надбавка за "новую технику" составит лишь 10% - эту разницу покроют налоговыми льготами. Как грибы станут расти водородозаправки и солнечные "фермы", вырабатывающие новое топливо. С 2020 года спрос начнет расти лавинообразно... правда, 90% авто еще будут работать на нефтяном топливе. <p class="text-separator"></p>ДАЕШЬ ВСТРЕЧНЫЙ ПЛАН! <p class="text-separator"></p>Возможно, гигантские суммы, отпущенные Конгрессом США на переход к водородному транспорту, дадут плоды гораздо раньше и приобретать автомобили на топливных элементах станет выгодно уже лет через пять. Сенат США решил, что поначалу за счет бюджета можно компенсировать отважившемуся на покупку до 11000 долларов! А также по 6000 за аккумуляторный электромобиль и 5000 за "гибрид". <p class="text-separator"></p>Производители не отстают от законодателей. "Тойота", глядя на <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, выпустила на дороги общего пользования экспериментальный "Хайлендер-FCHV-4" (Fuel Cell Hybrid Vehicles). Его небольшой топливный элемент выдает 90 кВт, а электромотор развивает крутящий момент 260Н.м с места! "Максималка", правда, небольшая - 150 км/ч, да и запас хода невелик (250км), потому что водород хранится в газообразном виде под давлением 25 МПа (250 атм). <p class="text-separator"></p>Аналогично оснащен 63-местный автобус, в котором две силовые установки от FHCV-4. Он тоже бегает по японским автострадам. Вообще, автобусы на топливных элементах активно продвигают на рынки всего мира. "Даймлер-Крайслер" продал 30 таких машин в 10 европейских стран "на обкатку". Во Франции можно поездить в такси будущего на базе " <a href="/auto/Peugeot/Partner/">Пежо Партнер</a>". <p class="text-separator"></p>КТО ЗАПРАВИТ ВОДОРОДОМ? <p class="text-separator"></p>Ну, а что же нефтяные магнаты - пойдут по миру? Конечно, нет! Некий шейх из Дубая, компании "Шелл" из Америки и "Арал" из Европы уже вкладывают миллиарды в освоение добычи водорода из океана, не забывая и промежуточное решение - так называемое "чистое углеводородное топливо" CHF - Clean Hydrocarbon Fuel. Оно особенно пригодно для преобразования в водород прямо на борту автомобиля. <p class="text-separator"></p>Кстати, электричество, потребное для разложения воды, нет смысла получать на тепловых электростанциях. Ведь тогда СО2 опять пойдет в трубу, только высокую и толстую. Так пусть турбины крутят реки, приливы, ветер или солнце. В последнем случае можно обойтись и без турбин. До недавних пор альтернативой им служили батареи-поляны из фотоэлементов, но ученый из Цюриха Пауль Шеррер придумал нечто новое. Параболическое зеркало фокусирует лучи светила на специальном реакторе, содержащем окись металла, например цинка. При температуре около 2300 градусов окись разлагается на цинк и кислород. Потом металл реагирует с водой, вновь превращаясь в окись, освобождает водород, а затем... все повторяется. Водород, сгорая в моторе, возвращает воду обратно. Цинк вообще не расходуется. В общем - замкнутый цикл. Можно сказать, что автомобиль движет энергия Солнца - и никакой "химии"! <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Догоняя ушедший поезд Евро IV, россияне вместе с родным автопромом рискуют не заметить, как посадка в него закончится. А пока 80000 км без бензина на одном водороде проехал битопливный БМВ-750hL. Уже серийный... <p class="text-separator"></p>Заглянуть в будущее можно в Париже, прокатившись на водородном такси " <a href="/auto/Peugeot/Partner/">Пежо Партнер</a>". Опустевшие баллоны заменяются единым блоком-картриджем. <p class="text-separator"></p>В Германии на маршруты уже вышли несколько водородных "небусов". <p class="text-separator"></p>Заправка "Хонды" водородом <p class="text-separator"></p>уже сегодня проста, вот только мест, где можно "залиться", пока раз-два и обчелся. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6427-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6427-na_ognennoj_vode/">На "огненной воде"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wzwCf69LuJqU0N41GCDc_g","alt":"","width":500,"height":232}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UUv7aWULhg98134jegMhJA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Jd4hmpaBlhbjkrV2EmiYAQ","alt":"","width":500,"height":306}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cu9MgjLJpoiars47lRKqrw","alt":"","width":442,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА "ОГНЕННОЙ ВОДЕ" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wzwCf69LuJqU0N41GCDc_g" alt="На " огненной="" воде"="" —="" фото="" 28838"="" title="На " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UUv7aWULhg98134jegMhJA" alt="На " огненной="" воде"="" —="" фото="" 28839"="" title="На " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jd4hmpaBlhbjkrV2EmiYAQ" alt="На " огненной="" воде"="" —="" фото="" 28840"="" title="На " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cu9MgjLJpoiars47lRKqrw" alt="На " огненной="" воде"="" —="" фото="" 28841"="" title="На " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На "огненной воде"</span></div></div>

На "огненной воде"

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>НА ПАНЕЛЬ СО СКАНЕРОМ <p class="text-separator"></p>ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА <p class="text-separator"></p>Впрыск - штука современная, однако вдали от мегаполисов, а также при отсутствии звонкой монеты она способна причинить россиянину множество неприятностей. Поэтому достойное оснащение доступных "гаражных" сервисов становится чуть ли не всенародной задачей - это выгодно всем. Свой вклад в решение вносит и ульяновская фирма "ПОИСК ТРИ ПЛЮС", предлагающая свои новинки - диагностический сканер-тестер и сигнальную панель. <p class="text-separator"></p>Сканер-тестер СТМ-3 (фото 1) предназначен в первую очередь для "индивидуалов" - как для сотрудников упомянутых мини-сервисов, так и для "рукастых" автовладельцев. Изделие позволяет диагностировать систему управления двигателем, а также оценивать отдельные маршрутные параметры в процессе езды - расход топлива, скорость и т.п. Обмен информацией идет через диагностический разъем. Различные модификации СТМ-3 рассчитаны на самые популярные контроллеры, устанавливаемые на отечественных авто: от "бошей" до "микасов". Не остались неохваченными и дизели - модификация СТМ-3.31 предназначена для двигателей типа ГАЗ-5601, оснащенных контроллерами "Штайр". Способности у тестеров разные - например, СТМ-3.23 может работать только с "Бош" МР-7.0, а СТМ-3.1 охватывает пару "микасов", два "автрона" и даже "Штайр". По способностям и цена - от 120 до 180 долларов. <p class="text-separator"></p>Цена - главное достоинство подобных тестеров: она соизмерима со стоимостью сменного картриджа от популярного ДСТ-2М. Из конструктивных особенностей отметим жидкокристаллический индикатор символов с подсветкой, малый габарит (130х68х30 мм), а также отсоединяемый диагностический кабель. Если диагностическая колодка размещена в труднодоступном месте, то кабель можно не отключать от нее вообще - прибор же при этом хранят отдельно от автомобиля. <p class="text-separator"></p>Очевидно, что возможности подобных тестеров ограничены - для уточнения характера неисправности приходится пользоваться осциллографами, вольтметрами, омметрами и т. п. Многие замеры требуется вести на работающем двигателе - добраться до нужной точки электрической цепи бывает сложно. Для облегчения задачи ульяновцы предлагают изделие ПКП-1, показанное на фото 2. Иначе его называют "Сигнальная панель". <p class="text-separator"></p>Панель - это, попросту говоря, грамотно сделанный удлинитель. Пользоваться им можно двояко - либо просто включить его в разрыв между контроллером и штатным жгутом проводов, либо вообще не подсоединять контроллер. В первом случае оценивают параметры сигналов контроллера, а во втором - проверяют сопротивление цепей или датчиков без демонтажа с автомобиля. Кроме того, можно проверить работоспособность отдельных узлов - например, "коротнуть" форсунку. <p class="text-separator"></p>Панель имеет 55 контрольных гнезд для подключения универсальных измерительных приборов и рассчитана более чем на тысячу сочленений-расчленений. Сечение проводов выбрано таким образом, чтобы при любом варианте использования панели исключить токовые перегрузки. К изделию разработчики прилагают соответствующую методику со сводной таблицей по всем типам контроллеров. Понятно, что панель можно использовать как со сканером, так и без него. <p class="text-separator"></p>Стоимость сигнальной панели несколько ошарашивает - 122 доллара: сказывается малый объем выпуска. По мере "раскручивания" производства цена должна упасть до разумных пределов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5807-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5807-na_panel_so_skanerom/">На панель со сканером</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/F1-pWWKM7uvtid2PdloCTw","alt":"","width":500,"height":303}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MCELOYVg0pw1BXkR-Y2Y8g","alt":"","width":500,"height":491}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ПАНЕЛЬ СО СКАНЕРОМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F1-pWWKM7uvtid2PdloCTw" alt="На панель со сканером — фото 28287" title="На панель со сканером — фото 28287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MCELOYVg0pw1BXkR-Y2Y8g" alt="На панель со сканером — фото 28288" title="На панель со сканером — фото 28288" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На панель со сканером</span></div></div>

На панель со сканером

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ДИАГНОСТИКА <p class="text-separator"></p>ПРОМЫТЬ МОЗГИ <p class="text-separator"></p>ПОМОЖЕТ СКАНЕР "АСКАН" <p class="text-separator"></p>AТЕКСТ / ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН <p class="text-separator"></p>Современные системы управления двигателем не прозвонишь лампочкой - нужны устройства посерьезнее. Например, такие, как "Аскан-8" московского предприятия "Элкар". Фирма не новичок - "в теме" уже десять лет. Успели приложить руку к разработке "январей" для ВАЗа и МИКАСов ГАЗу и УАЗу. Наладив выпуск этих изделий, занялись диагностическим оборудованием. Так появился "Аскан-8". В разработке программы помогла петербургская фирма АБИТ. <p class="text-separator"></p>Изюминка прибора - программное обеспечение. В отличие от известного самарского коллеги ДСТ-2М, у "Аскана" нет сменных картриджей. Вся информация поделена на модули и записана в памяти прибора. Там уместились МИКАС-5.4, МИКАС-7.1, МИКАС-7.2; " "Январь-5.1", 5.11; М-1.5.4, а также М-1.5.4.N, МР-7.0 и ("Джи-Эм") ISF-2S. Даже осталось место: скоро его займет программа диагностики дизельного двигателя ГАЗ-560. Заполучить ее владельцы прибора смогут, обратившись на "Элкар" или к любому его дилеру. Более современный способ - отыскать в Интернете сайт фирмы АБИТ и по приведенной там схеме изготовить шнур. А затем, подключив его к прибору, скачать нужную информацию. <p class="text-separator"></p>Управлять "Асканом" легко и удобно. Меню быстро отыщет нужные параметры и даже объединит в группы, присвоив каждой имя собственное. Например, под рубрикой "Холостой ход" стоит поместить данные о положении дроссельной заслонки, температуре двигателя, требуемом и фактическом положении регулятора холостого хода. После чего измерения легко запустить прикосновением к одной кнопке. <p class="text-separator"></p>Информация доступна не только в цифровом, но и в графическом виде. Мало того, выбрав точку на кривой, на экран выводятся показатели работы всех систем двигателя в этот момент. Причем и на месте, и в движении. А еще "Аскан" командует исполнительными механизмами: включит бензонасос, изменит обороты холостого хода, скорректирует угол опережения зажигания, выставит СО и т.д. <p class="text-separator"></p>К пользователю прибор весьма дружелюбен. Он охотно изменит контрастность дисплея, подаст "голос" при изменении режима. Особенно ценно, что сокращения в меню понятные, общепринятые, не в пример некоторым аналогам, когда от обилия аббревиатур голова идет кругом! <p class="text-separator"></p>"Элкар" постоянно совершенствует свои изделия. Так, у "Аскана" вскоре появится разъем, облегчающий смену кабелей. В "сферу внимания" прибора попадут модели ВАЗа, удовлетворяющие ЕвроIII. Другие нововведения - пока секрет... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5834-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5834-promyt_mozgi/">Промыть мозги</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FOoCvYly5l5N1zkpxCqsNg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРОМЫТЬ МОЗГИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FOoCvYly5l5N1zkpxCqsNg" alt="Промыть мозги — фото 28365" title="Промыть мозги — фото 28365" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Промыть мозги</span></div></div>

Промыть мозги

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЖЕНСКИЙ КЛУБ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>свет мой, зеркальце, скажи!.. <p class="text-separator"></p>С ИНСТРУКТОРОМ ЗАОДНО <p class="text-separator"></p>СЕГОДНЯ В ВИДЕ ЭКСПЕРИМЕНТА СОВЕТЫ <p class="text-separator"></p>ИНСТРУКТОРА ВОЖДЕНИЯ ЕВГЕНИЯ ЮРОВА КОММЕНТИРУЮТ ФИНАЛИСТКИ КОНКУРСА ЖК ТАТЬЯНА ФЕДОТОВА И МАРИНА ЛАПТЕВА. <p class="text-separator"></p>Отрегулировав с ученицами сиденье водителя (ЗР, 2002, № 3), перехожу к зеркалам заднего вида. Все понимают, что столь ответственные источники информации должны быть правильно настроены, тем не менее многие ездят с разрегулированными зеркалами, особенно наружными. <p class="text-separator"></p>МАРИНА: При этом, как ни странно, разрегулированными считаются даже зеркала, в которые видно себя, любимую... <p class="text-separator"></p>Начинаю с салонного зеркала. Часто рекомендуют, чтобы его левый край чуть захватывал правое ухо водителя. Но у людей уши различны по размеру и по степени оттопыренности, а для женщин, у которых правое ухо (как, впрочем, и левое) скрыто под прической, этот совет вообще не подходит. Говорю ученицам: "Выставьте зеркало так, чтобы его левый край чуть захватывал левую заднюю стойку кузова, а нижний равняйте по полке перед задним стеклом". <p class="text-separator"></p>ТАТЬЯНА: Проще говоря, девочки, зеркало отрегулируйте так, чтобы, не поворачивая головы, а только подняв взгляд на него, вы бы полностью видели заднее стекло своей машины, а значит, и дорогу за ним. <p class="text-separator"></p>Затем настраиваем левое наружное зеркало. Объясняю, что его регулировка исключительно важна, потому что за левым плечом водителя находится так называемая "слепая", не просматриваемая в салонном зеркале зона. В крайней правой части наружного зеркала должен быть виден фрагмент левого борта - очень маленький, чтобы обзор был как можно шире! Ну и, конечно, оно должно смотреть вдоль дороги, а не в небо и не в землю. <p class="text-separator"></p>ТАТЬЯНА: Опять же, не поворачивая головы, а только переводя взгляд на наружное зеркало, вы должны уверенно контролировать участок дороги левее и сзади вас. Следовательно, оно выставляется параллельно борту и в соответствии с вашим ростом. <p class="text-separator"></p>Правое наружное зеркало регулируется аналогично: там в крайней левой части должен быть чуть-чуть виден правый борт... <p class="text-separator"></p>МАРИНА:...а не любимый, сидящий рядом! <p class="text-separator"></p>Зеркала зеркалами, а перед сменой полосы движения стоит подстраховаться, бросив быстрый взгляд назад через левое плечо. Этот прием, которым пользуются мотоциклисты, полезен и за рулем автомобиля (если, конечно, до того, кто едет впереди и может внезапно затормозить, дистанция достаточно велика). А в ряде стран, например в США, это вменяется водителю в обязанность. Не оглянешься - завалишь экзамен по вождению, что и случилось в Калифорнии с одной из моих учениц... <p class="text-separator"></p>ТАТЬЯНА: Но у нас при сдаче вождения этот прием применять не советую. "Мой" гаишник снимал за него с экзамена: "Не умеете пользоваться зеркалами!..". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5203-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5203-svet_moj_zerkalce_skazhi/">свет мой, зеркальце, скажи!..</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uF-o-hYg6uXEgYkW1sdH6Q","alt":"","width":160,"height":203}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">свет мой, зеркальце, скажи!.. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uF-o-hYg6uXEgYkW1sdH6Q" alt="свет мой, зеркальце, скажи!.. — фото 27854" title="свет мой, зеркальце, скажи!.. — фото 27854" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">свет мой, зеркальце, скажи!..</span></div></div>

свет мой, зеркальце, скажи!..

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ДИАГНОСТИКА <p class="text-separator"></p>ВДОХ - ВЫДОХ <p class="text-separator"></p>ОЦЕНИВАЕМ СОСТОЯНИЕ ЦИЛИНДРОВ И КОЛЕЦ "ВОЗДУШНЫМ" МЕТОДОМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН <p class="text-separator"></p>Не всякий двигатель, без меры поедающий масло, "созрел" для капремонта. Бывает достаточно заменить маслосъемные колпачки или попробовать "размочить" кольца специальными присадками. Определить, какой требуется ремонт, можно с помощью диагностики. Известны различные способы проверки износа цилиндро-поршневой группы (ЦПГ). <p class="text-separator"></p>Самый популярный - компрессометром. Этот нехитрый прибор прописался в частных гаражах и в автосервисах. СТО обычно пользуются дорогими импортными, а частники - дешевыми отечественными. Недостатки компрессометра известны. У прибора большая погрешность (до 10%), и, кроме того, его нетрудно обмануть: масло, которое остается на стенках цилиндра при изношенном скребке маслосъемного кольца, уплотняет компрессионные кольца. В таких случаях показания прибора могут быть несколько завышены. <p class="text-separator"></p>Состояние ЦПГ оценивают и другими способами. Скажем, английская фирма SP (Sykes Pickavant) предлагает устройство, подающее воздух в цилиндр через свечное отверстие в момент, когда поршень находится в ВМТ (ЗР, 2000, № 6). Степень износа деталей определяют манометром, по скорости падения давления. Прибор хорош, но дорог. <p class="text-separator"></p>Любопытен еще один (малоизвестный) способ, который можно назвать вакуумным, а соответствующий прибор - вакуумметром (см. рис.). Прокручивая двигатель стартером, измеряют разрежение в надпоршневом пространстве на такте расширения через клапан 1 (на предыдущем такте сжатия цилиндр продут через редукционный клапан 3 малого давления). Полученная величина полного вакуума (Р1) довольно точно характеризует состояние гильзы цилиндра (овальность и конусность) и плотность сопряжения клапан-седло. А вот о состоянии поршневых колец в этом случае ничего сказать нельзя: при нормальной гильзе и "плотных" клапанах вакуум всегда обеспечен масляным клином. <p class="text-separator"></p>Но если изолировать надпоршневое пространство, перекрыв клапан 3 (используется второй прибор из комплекта АГЦ), давление на такте сжатия повысится до максимума и часть сжатого воздуха неминуемо прорвется через поршневые кольца в картер. Прибор "запомнит" остаточный вакуум Р2, прямо пропорциональный потерянной при прорыве через кольца компрессии. Если поршневые кольца не изношены, Р2 весьма незначителен, но при сработавшихся, поломанных или "закоксованных" кольцах он существенно возрастает. <p class="text-separator"></p>Легко проверить и газораспределительный механизм. Если клапан неплотно сидит в седле, точно определить причину разности Р1 и Р2 затруднительно. Но если на нем трещина, скол или прогар, Р1 резко уменьшается и лишнее масло или несгоревшее топливо уже не в состоянии закрыть щель. <p class="text-separator"></p>Таким образом, вакуумметр дает полную информацию о состоянии ЦПГ, и, что немаловажно, за скромные деньги. Прибор под названием "Анализатор герметичности цилиндров" АГЦ-2 выпускает компания VICCO. Он годится для работы с бензиновыми двигателями и дизелями. Есть и более дешевая бензиновая версия - анализатор пневмоплотности цилиндров (АПЦ). <p class="text-separator"></p>Анализатор (АГЦ) в разрезе: 1 - вакуумный клапан; 2 - корпус вакуумного клапана; 3 - редукционный клапан; 4 - корпус. <p class="text-separator"></p>РАЗРЕЖЕНИЕ В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ <p class="text-separator"></p>ИСПРАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ <p class="text-separator"></p>Номинальное Предельное <p class="text-separator"></p>Степень значение, значение, <p class="text-separator"></p>сжатия кгс/см2 кгс/см2 <p class="text-separator"></p>Р1 Р2 Р1 Р2 <p class="text-separator"></p>У дизеля 0,89-0,94 0,14-0,17 0,78 0,25 <p class="text-separator"></p>Под бензин 0,80-0,84 0,17-0,20 0,75 0,32 <p class="text-separator"></p>АИ-92 <p class="text-separator"></p>Под бензин 0,80-0,82 0,18-0,20 0,72 0,36 <p class="text-separator"></p>АИ-80 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5239-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5239-vdoh_-_vydoh/">Вдох - выдох</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IOYQYFGlEZGU2M-cEeZGPQ","alt":"","width":171,"height":467}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hLfNU2MPzm9DdMWfBwOmvA","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВДОХ - ВЫДОХ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IOYQYFGlEZGU2M-cEeZGPQ" alt="Вдох - выдох — фото 28027" title="Вдох - выдох — фото 28027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hLfNU2MPzm9DdMWfBwOmvA" alt="Вдох - выдох — фото 28028" title="Вдох - выдох — фото 28028" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вдох - выдох</span></div></div>

Вдох - выдох

<p class="text-separator"></p>/ПРИБОРЫ <p class="text-separator"></p>НАСТРОЙЩИКИ <p class="text-separator"></p>РЕГУЛИРУЕМ ЛЯМБДА-ЗОНДОМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>Настроить двигатель - наука. Специалистов, способных на ощупь и на слух заставить играть мотор без фальши, поискать. Однако научить агрегат брать верные ноты можно, если немного поупражняться с карбюратором под контролем газоанализатора либо индикатора качества смеси ИКС-1. Газоанализатор для частного гаража - штука дорогая и сложная, ИКС - прост и дешев, но неточен. Замены ему не было, пока не обратились к деталям современных впрысковых машин. Так появился новый компактный прибор для настройки и регулировки. <p class="text-separator"></p>Речь идет о лямбда-зонде. Он показывает, насколько полно сгорает топливо, определяя содержание кислорода (косвенно СО и СН) в выхлопе. А раз так - датчик кислорода (второе название лямбда-зонда) можно использовать в качестве инструмента для регулировки состава смеси любого бензинового мотора. Достаточно изготовить корпус для датчика, поместить прибор в глушитель, снять показания и подать их в удобной форме. <p class="text-separator"></p>Такой прибор показан на фото 1. Устроен он просто: в цилиндрическом корпусе смонтированы лямбда-зонд "Бош", микропроцессор и светодиоды. Для анализа качества топливной смеси прибор просто вставляют в выхлопную трубу и крепят резиновым уплотнителем (фото 2). Последний нужен еще и для того, чтобы не было подсоса воздуха. Прибор настолько компактен и неприхотлив, что годится для самостоятельной работы в гараже. <p class="text-separator"></p>Узнать, насколько эффективен индикатор, мы решили с помощью стационарного цифрового газоанализатора "Автотест МП" - прибора серьезного и точного, того самого, который используют на ПИКах (фото 3). Естественно, прошедшего метрологическую поверку. А для сравнения в компанию пригласили хорошо известный гаражным мастерам индикатор качества смеси ИКС-1 (фото 4). <p class="text-separator"></p>Три человека на одной и той же машине, независимо друг от друга, проводили измерения. У первого с газоанализатором показания однозначны - это цифры. Второй с датчиком кислорода ориентируется по миганию светодиодов, третий с ИКС-1 и вовсе во многом опирается на интуицию, разглядывая цвет пламени и гадая, укладывается ли данный оттенок в ГОСТ. В результате по перемигиванию желтого и красного светодиодов лямбда-датчика получилась "норма", оранжевое пламя в глазке ИКС-1 ввело мастера в заблуждение - он оценил смесь как "обогащенную". Эталонный прибор зафиксировал 2,85% СО. Многовато, но в норму (ГОСТ 17.2.2.03-87) укладывается. <p class="text-separator"></p>Теперь попробуем определить точность работы приборов, опираясь на показания стационарного газоанализатора. Для этого будем оценивать качество смеси, меняя положение регулировочных винтов карбюратора. Измерения проводятся на минимальных оборотах холостого хода и на повышенных. Выяснили: настроить карбюратор до приемлемого режима можно любым из трех приборов, были бы сноровка да опыт. Учтем: показания их субъективны и зависят от мнения мастеров. <p class="text-separator"></p>Так каким же прибором можно настроить быстрее? Винт качества каждый раз заворачиваем на одинаковое количество оборотов, а потом постепенно выводим в норму, отталкиваясь от показаний приборов. Медленнее всех оказался газоанализатор МП. Это неудивительно: прибор очень инерционен, а если проскочил норму - начинай сначала. Однако точность настройки здесь наивысшая. Вопрос в том, нужна ли она. Небольшая погрешность вряд ли повлияет на работу двигателя и на выхлоп. <p class="text-separator"></p>Быстрее всех с настройкой справился мастер, орудующий ИКС-1, - цвет пламени при изменении состава смеси меняется практически мгновенно. Однако СО оказалось занижено - фактор субъективности оценки цвета внес свою лепту. <p class="text-separator"></p>Лямбда-датчик занял среднее место как по времени настройки, так и по точности. Реакция прибора на изменение состава смеси практически мгновенная. Однако сам переход "от красного к зеленому" на светодиодах поймать не просто - они все время перемигиваются и вращать винт приходится медленно. <p class="text-separator"></p>Подведем итоги. Определить СО и СН обоим индикаторам не под силу. А вот подобрать оптимальный состав смеси можно. Если двигатель "здоров", то этого достаточно для того, чтобы "втиснуться" в нормы выхлопа. Светодиодный индикатор работает быстро и весьма точно и не требует, чтобы у мастера был "соколиный" глаз и особое чутье. <p class="text-separator"></p>Лямбда-индикатор. Способ измерения: анализ реакции недоокисленных соединений СО и СН с кислородом. Малогабаритный. Электропитание - 12 В от бортовой сети автомобиля. Отображает информацию светодиодами трех цветов. Условно совместим с выхлопными трубами различных автомобилей. Требует плотной посадки в трубу. Боится этилированного бензина. <p class="text-separator"></p>Газоанализатор "Автотест МП". Способ применения: определяет содержание СО, СН в выхлопных газах по инфракрасному излучению, измеряет частоту вращения коленвала. Предназначен для точных измерений, используется на ПИКах. Питание от сети 220 В. Шкала цифровая. Годен для любых двигателей и выхлопных труб. <p class="text-separator"></p>Индикатор ИКС-1. Обеспечивает непосредственное наблюдение за горением смеси в цилиндре и определяет ее состав по цвету пламени. Вворачивается вместо свечи. Компактен. Дешев. Электропитания не требуется. Для работы необходим навык. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3507-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3507-nastrojshhiki/">Настройщики</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9BlC6UjNRfv-IYC_V12trw","alt":"","width":500,"height":285}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mQCAKE4wP4EiaQAer4A6Kg","alt":"","width":500,"height":197}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rkmbs_Pteg_2QU2qk1isbg","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y0pX76zsj4NBOVoIxn8kZA","alt":"","width":500,"height":243}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАСТРОЙЩИКИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9BlC6UjNRfv-IYC_V12trw" alt="Настройщики — фото 26826" title="Настройщики — фото 26826" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mQCAKE4wP4EiaQAer4A6Kg" alt="Настройщики — фото 26827" title="Настройщики — фото 26827" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rkmbs_Pteg_2QU2qk1isbg" alt="Настройщики — фото 26828" title="Настройщики — фото 26828" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y0pX76zsj4NBOVoIxn8kZA" alt="Настройщики — фото 26829" title="Настройщики — фото 26829" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Настройщики</span></div></div>

Настройщики

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/СТРАШИЛКИ <p class="text-separator"></p>ОТ ЗЛЕЙШЕГО ДРУГА... <p class="text-separator"></p>С УГАРОМ - НЕ ШУТИ! <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>Вслушайтесь в это слово: "авто... любитель!" Тот, кто любит, готов прощать объекту любви все: поломки, затраты на ремонты, суды... Более того, он способен поклоняться автомобилю, даже когда из верного друга он неожиданно превращается в опасного врага. <p class="text-separator"></p>Взяв столь высокую ноту, вроде бы неуместно начинать беседу с работы двигателя. Но не избежать нам разговора о токсичности выхлопных газов. <p class="text-separator"></p>Один из самых опасных ингредиентов выхлопа - окись углерода СО. Народ называет ее угарным газом. Это соединение - продукт неполного сгорания (так принято говорить) углеводородного топлива. Например, бензина. В условиях некоторого недостатка кислорода (при богатых смесях) углерод окисляется не до СО2 (углекислого газа, гораздо менее опасного), а только до СО. При переобогащении смеси, когда кислорода еще меньше, часть углерода, вообще не окисляясь, вылетает в трубу в виде сажи, а процент СО близок к десяти. Но, слава Всевышнему, черный дым выхлопа даже бестолкового заставит заняться, наконец, машиной. А вот при пяти процентах СО выхлоп может казаться чистым (не путайте с голубым масляным дымом - это другое). Добавим, что СО не имеет вкуса и запаха... Такая машина очень опасна. <p class="text-separator"></p>Чтобы угореть, порой достаточно нескольких минут. Ощутив вялость, головокружение, тошноту, человек должен бы все бросить - и бежать на свежий воздух! На деле чаще бывает по-другому: наваливается сонливость... А это - все равно что приговор. <p class="text-separator"></p>Из медицинской литературы известно: встретившись с гемоглобином крови, СО образует новое, очень прочное соединение - карбоксигемоглобин... Такая "кровь" уже не может передавать кислород мозгу. Вот отчего появляется сонливость, вялость и т.п. <p class="text-separator"></p>Подарив людям огонь, Прометей не учел их легкомыслия. С момента розжига первых костров человечество угорает, а появление автомобиля лишь усугубило эту картину. Коварный СО никого не щадит. Даже самый опытный однажды может сделать роковую ошибку. <p class="text-separator"></p>Вот типичная. Перед регулировкой нужно прогреть мотор, а выезжать из гаража под дождь не хочется. Самоуверенный "ас" и с машиной, и с СО - "на ты"! Приоткрыл ворота: авось, вентиляции достаточно. Ну, а пустив мотор, почему бы немного не расслабиться, посидеть в теплом салоне, послушать музыку, о чем-нибудь помечтать? <p class="text-separator"></p>...И незаметно подкрадывается сладкая дремота... На шее цепочка с крестиком... Надпись "Спаси и сохрани..." Эх, заглянул бы сюда бестолковый сосед - попросить отвертку... <p class="text-separator"></p>Вот почему, услышав, как у кого-то в гараже долго и нудно "молотит" двигатель, не постесняйтесь поинтересоваться, что там. Если что - зовите людей, вынесите пострадавших на свежий воздух и немедленно вызывайте "скорую"! Ватка с нашатырным спиртом, даже если вернет им сознание, - не средство вернуть жизнь! <p class="text-separator"></p>Как же избежать отравления угарным газом, если он столь коварен? Во-первых, свести его выброс к минимуму. Это значит - умело регулировать двигатель. (Сколько раз мы об этом рассказывали!). Во-вторых, соблюдать определенные, проверенные чьей-то жизнью (или смертью?) правила. <p class="text-separator"></p>Гонять двигатель в закрытом помещении, гараже - недопустимо, если не обеспечен отвод выхлопных газов в атмосферу. Например, на выпускную трубу плотно надевают достаточно длинный шланг - и выводят подальше за дверь. Еще лучше такой шланг с принудительной вытяжкой. Но учтите: от обоих мало толку, если сама выпускная система прохудилась - в трубах, глушителях, прокладках прогорели дыры, соединения стали неплотными. И тогда немало СО останется в гараже. Вырываясь из труб, газ поднимется до самого потолка, потом, остывая, начнет опускаться, смешиваясь с воздухом. В итоге не найдется в гараже уголка, свободного от угарного газа, - и вы им непременно надышитесь. <p class="text-separator"></p>Целостность труб, глушителей и прокладок системы выпуска проверить несложно. При работающем двигателе плотно закройте срез выпускной трубы. Если система в порядке, мотор остановится. Нет - значит, выхлопным газам открылся обходной путь. <p class="text-separator"></p>Немало случаев отравлений угарным газом относится и к безобидным, казалось бы, ситуациям. Например, кто-нибудь грелся в машине с работающим двигателем где-то в "чистом поле", но погода случилась безветренная... Грузовик с плохо отрегулированным мотором забуксовал в овраге. Начали, как всегда: что-то подсовывали под колеса, толкали, суетились. А закончили на сельском погосте... <p class="text-separator"></p>...Двое регулировали всего лишь "печку" старенького "Запорожца". "Печку" наладили, но вспоминали об этом уже в больнице... <p class="text-separator"></p>Случалось, автомобилисты угорали на ходу, при самой высокой скорости! Вспомним аэродинамику автомобиля. За его кормой - область пониженного давления, - все хорошо знают, как подсасываются сюда пыль, жидкая грязь и т. п. Точно так же она вбирает и выхлопные газы из вашей трубы! <p class="text-separator"></p>Но вот вы везете на универсале нечто такое, что вынуждает приоткрыть заднюю, пятую дверь (рис. 1). Если боковые окна закрыть, то область пониженного давления захватывает и салон (разве вы не чувствуете запаха сгоревшего масла - это ваш мотор ждет ремонта). А значит, вместе с дымком от масла в салон может пробраться и невидимка СО. <p class="text-separator"></p>Выхлопные газы могут успешно проникать в салон и при закрытой пятой двери. Например, если не в порядке ее уплотнитель, не отрегулирован замок - и оттого здесь щели. А на машинах с кузовом седан можно надышаться угарного газа и через щели между крышкой багажника и ее уплотнителем. <p class="text-separator"></p>Если пробита прокладка между выхлопным коллектором и выпускной трубой или "горе-вентиляция" выведена под машину, то у водителя и тут немало возможностей "надышаться" (рис. 2). Помните только, что, неудачно открыв окна задних дверей, иной раз можно сильно ухудшить ситуацию - через неплотности переднего щита газы еще активнее пойдут в салон, давление в котором теперь снижено. Лучше поступить по-другому, включив вентиляцию и тем самым создав "подпор" внутри. <p class="text-separator"></p>Одна из проблем, не находящих простого решения, - как вести себя в уличной пробке, когда вас зажмут со всех сторон... <p class="text-separator"></p>Лучше всего в пробку не попадать. А если уж случилось, то действуйте по обстоятельствам, опираясь на разум, ведь четкого рецепта заранее не даст никто, а возить с собой противогаз вы не захотите. Надо бы осознать, что ездить так, как мы привыкли, уже нельзя. Пора машины регулировать! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8604-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8604-ot_zlejshego_druga/">От злейшего друга...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dnxpXUyBks8PbeB-lgZP4w","alt":"","width":500,"height":454}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/r1XlXjltFUvQicy7JFUejw","alt":"","width":479,"height":329}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТ ЗЛЕЙШЕГО ДРУГА... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dnxpXUyBks8PbeB-lgZP4w" alt="От злейшего друга... — фото 25578" title="От злейшего друга... — фото 25578" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r1XlXjltFUvQicy7JFUejw" alt="От злейшего друга... — фото 25579" title="От злейшего друга... — фото 25579" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">От злейшего друга...</span></div></div>

От злейшего друга...

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457293&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p></p><p><span>Современные автомобили оснащены кучей электроники, что открывает огромные возможности для угонщиков.</span><span></span></p> <p><span>Штатных средств защиты явно недостаточно, да и установка продвинутой сигнализации тоже не панацея. Есть и другие методы защиты, как программные, так и физические.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт <b>Анна Уткина</b> перечислила такие методы, а также напомнила о базовых правилах цифровой гигиены, которые применимы и к автомобилям.</span></p><p></p><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0O0hnSopuWM1ii3m0jVOrg" alt="Анна Уткина" title="Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614871" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– Владельцам автомобилей для защиты от кибератак следует придерживаться ряда правил. Ключи с функцией бесключевого доступа, которые позволяют дистанционно не только открывать двери авто, но и запускать двигатель, необходимо хранить в блокирующем передачу радиосигнала экранирующем чехле. Подобная предосторожность предотвратит ретрансляционные атаки, при которых автоугонщики получают возможность перехватывать сигнал и открывать авто на расстоянии. При наличии в автомобиле противоугонной системы безопасности – функции </span></i><i><span>PIN</span><span>-</span></i><i><span>to</span><span>-</span></i><i><span>drive</span><span> ее необходимо активировать. Это создаст дополнительный электронный барьер перед запуском двигателя и позволит предотвратить угон.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Программное обеспечение автомобиля следует своевременно актуализировать, поскольку производители регулярно выпускают обновления, закрывающие обнаруженные уязвимости. При этом модернизировать ПО следует только у официальных автодилеров. Также необходимо помнить, что мобильные приложения, связанные с автомобилем, требуют использования уникальных паролей и двухфакторной аутентификации. Один и тот же пароль не должен применяться для разных сервисов.</span><span></span></i></p><p></p> <p><i><span>Подключение внешних устройств и установка приложений из непроверенных источников в автомобиле недопустимы. Через носители с зараженным ПО или сомнительные программы преступники могут получить доступ к мультимедийной системе. Последствиями такого взлома будут утечка персональных данных и паролей. В то же время диагностический разъем </span></i><i><span>OBD</span><span>-</span></i><i><span>II</span><span> в салоне автомобиля рекомендуется оснастить механической заглушкой с замком, чтобы исключить физическое подключение к бортовой сети.</span></i></p><p></p>

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i>– <span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p></p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p></p><p></p>

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

span

Ушакова Ирина

<p>В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"><span><span> Volkswagen Tharu XR</span></span></a><span>. Минимальная цена на автомобиль, согласно </span>объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p></p> <p><span>Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту.</span></p> <p><span>Стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank"><span><span>Tharu XR</span></span></a><span> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками. </span></p><p></p> <p><span>Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Lada Niva Travel FDX от ателье F-Design <span>–</span> это не просто косметический пакет. По сути, машину переделали, чтобы она могла ехать туда, куда стандартный «Тревел» даже не сунется. Ключевое изменение <span>–</span> внутри <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссии</a>. Вместо штатных редукторов поставили другие главные пары, плюс добавили блокировки и переднего, и заднего дифференциалов. В реальности это значит, что колёса теперь почти никогда не будут буксовать впустую, а проходимость выросла очень заметно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614745" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p></p><p>Клиренс тоже увеличили целым комплексом мер, так что машина стала выше и меньше цепляется днищем за кочки и бугры. Внешне это сразу видно по огромным 29-дюймовым шинам с зубастым протектором. Они выглядывают из-под расширенных арок, а по бокам добавили силовые пороги для защиты. Спереди <span>–</span> шноркель для глубоких луж, сзади <span>–</span> фаркоп, а сверху <span>–</span> экспедиционный багажник и дополнительные фары.</p><p>Всего доработок насчитали два десятка, и они затронули не только подвеску и внешность, но и салон. Двигатель, правда, трогать не стали <span>–</span> под капотом тот же 1.8-литровый мотор на 90 сил и 153 Ньютон-метра, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614747" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p>Зато в списке опций появились полезные для путешествий вещи. Можно заказать лебёдку со скрытым креплением, разные органайзеры в багажник и даже в нишу запасного колеса. Для перевозки животных предлагают специальную сетку, а для водителя - подлокотник с ящиком для мелочей. Интересно, что почти все узлы и детали для этого тюнинга - российского производства. <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импортными</a> остались только некоторые элементы <a href="https://www.zr.ru/tags/svetotexnika/" target="_blank">светотехники</a>, да сами колёсные диски с шинами.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978813-1"><a class="story-link" href="/content/news/978813-chto-skryvaet-samyj-prokhodimyj/">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">F-Design представила тюнинг-пакет Lada Niva Travel FDX с усиленной трансмиссией </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614746" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614745" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614747" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614750" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614748" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614749" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614751" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614752" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках

Lada Niva Travel FDX

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/120431-kompaniya-iz-tolyatti-prevratila-lada-niva-travel-v-ekstremalnyij-vezdehod/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457271&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае стартовали продажи нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977949-novejshij-vnedorozhnik-rossijsko" target="_blank">гибридного</a> кроссовера Fulwin T9L. Он представляет собой довольно крупную машину: почти пять метров в длину (4870 мм), чуть менее двух в ширину (1930 мм) и высотой 1,71 метра. Колёсная база при этом – солидные 2920 мм, что обычно сулит простор в салоне.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_CgTFi6-hj5milNSuwyhwg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614857" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></p><p></p> <p><span>Внешне автомобиль получил современные штрихи вроде полускрытых дверных ручек и зеркал без рамок, а на выбор предлагаются диски на 19 или 20 дюймов. Что касается практичности, багажник тут трансформируется: от 573 литров в стандартном положении можно получить целых 1597 литров, сложив сиденья.</span><span></span></p> <p><span>Внутри всё нацелено на комфорт. Передние кресла уже в базе греются и имеют функцию массажа. А в максимальной комплектации они и вовсе превращаются в мультифункциональные троны с 16-позиционной электрорегулировкой, вентиляцией, памятью настроек, поясничной поддержкой и даже выдвижной подножкой.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9TvlrZk4OHA_5fCKgsIGMA=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614856" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Развлечения для второго ряда обеспечивает огромный 17,3-дюймовый дисплей, встроенный в потолок. Вообще, атмосферу в салоне создаёт целый набор опций: настраиваемая подсветка на 256 цветов, панорамная крыша с электрошторкой и мощная аудиосистема. Она насчитывает 23 динамика общей мощностью 1080 ватт.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7WJWSTm5UwQsZ97GoRLqxg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Интерьер Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614858" comment="Интерьер Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Интерьер Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Интерьер Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Сердцем модели стала гибридная система Kunpeng Super Hybrid CDM6.0. Младшая версия силовой установки объединяет 1,5-литровый бензиновый двигатель, электромотор и трансмиссию DHT160, выдавая в сумме 325 лошадиных сил. Для тех, кому нужно больше, есть вариант на 503 «лошадки». Энергию для электродвигателей хранит гибридная батарея Rhino H ёмкостью 32,7 кВт·ч.</span><span></span></p> <p><span>На одной электротяге кроссовер может проехать либо 135, либо 230 километров - видимо, в зависимости от модификации и условий. Но главная фишка – общий запас хода. Производитель заявляет, что полного бака и заряда батареи хватит на две тысячи километров, что, согласитесь, звучит впечатляюще. </span><span></span></p><p></p>

Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки

Интерьер Fulwin T9L

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/03/26/chery-fulwin-t9l-hybrid-suv-with-2000km-combined-range-enters-pre-sale-starting-from-20300-usd/

Алексеева Елена

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Китайский автогигант <a href="https://www.zr.ru/content/news/978661-ne-pustaya-baza-geely-obyavi/" target="_blank">Geely</a> готовится представить свой новый хардкорный внедорожник, который вызвал бурную реакцию еще до официальной премьеры. </p><p></p><p>Новинка Geely, получившая название Zhanjian 700 (Чанчэн Сипае), буквально с первого взгляда вызывает чувство дежавю. Перед нами классический силуэт <a href="https://www.zr.ru/content/news/977476-defender-stal-kemperom-no-ne/" target="_blank">Land Rover Defender</a>, но с фирменными «китайскими» штрихами: прямоугольная оптика с круглыми ходовыми огнями, характерная решетка радиатора с одной планкой (которая у Geely, правда, подсвечивается), а также знакомые вентиляционные проемы на передних крыльях и пластиковый обвес по периметру кузова.</p><p>Однако инженеры из Поднебесной не стали слепо копировать каждую деталь. Zhanjian 700 получил более динамичную линию окон, которая приподнимается к задним стойкам, а также контрастную белую крышу и массивный багажник на крыше. Общая эстетика выглядит как современная интерпретация классики с явной оглядкой на конкурента.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5gAGw2bmqeNjbdmMEZFQBg=s800" alt="Как-то смахивает на Defender: Geely показала «улучшенную» копию британской легенды" title="Geely Zhanjian 700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613904" comment="Geely Zhanjian 700" /><span itemprop="description">Geely Zhanjian 700</span></div><div class="caption">Geely Zhanjian 700</div> </p><p>Судя по расположению кнопок в салоне, водителя ждет целый арсенал для покорения бездорожья: регулировка дорожного просвета, принудительная блокировка заднего дифференциала и понижающая передача.</p><p>Главная интрига кроется под капотом. Geely официально заявляет о «трехмоторной системе полного привода» и «интеллектуальной электрической производительности», намекая на гибридную силовую установку. </p><p></p><p>Окончательной ясности пока нет, но косвенные детали указывают на гибрид: расположение разъемов по обеим сторонам задних крыльев (один, вероятно, для зарядки, другой – для топливной горловины) говорит о том, что под капотом может поселиться 1,5- или 2,0-литровый бензиновый двигатель в паре с батареей емкостью 70 кВт·ч.</p><p>Официальный дебют внедорожника ожидается уже в следующем месяце на пекинском автосалоне Auto China. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978663-1"><a class="story-link" href="/content/news/978663-smakhivaet-na-defender-geely-p/">Как-то смахивает на Defender: Geely показала «улучшенную» копию британской легенды</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3mHskezZOrVTaPSWMLfgxg","alt":"Geely Zhanjian 700","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5gAGw2bmqeNjbdmMEZFQBg","alt":"Geely Zhanjian 700","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VnucftrGzthS5xCJhgFc4A","alt":"Geely Zhanjian 700","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Внедорожник Geely Zhanjian 700 во многом напоминает Land Rover Defender </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3mHskezZOrVTaPSWMLfgxg" alt="Как-то смахивает на Defender: Geely показала «улучшенную» копию британской легенды — фото 1613903" title="Geely Zhanjian 700" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5gAGw2bmqeNjbdmMEZFQBg" alt="Как-то смахивает на Defender: Geely показала «улучшенную» копию британской легенды — фото 1613904" title="Geely Zhanjian 700" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VnucftrGzthS5xCJhgFc4A" alt="Как-то смахивает на Defender: Geely показала «улучшенную» копию британской легенды — фото 1613905" title="Geely Zhanjian 700" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как-то смахивает на Defender: Geely показала «улучшенную» копию британской легенды</span></div></div><span id="goog_695587303"></span><span id="goog_695587304"></span><p></p>

Как-то смахивает на Defender: Geely показала «улучшенную» копию британской легенды

Geely Zhanjian 700

https://www.carscoops.com/2026/03/geely-zhanjian-700-defender-clone/

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>За январь и февраль 2026 года на учет в ГАИ поставили всего четыре электрических ситикара <a href="https://www.zr.ru/content/news/973233-uznaete-novinku-za-840-tysyach/" target="_blank">Eonyx M2</a>.</p><p>[readmore ids="977025" align="right"]</p><p>Об этом сообщает источник, ссылаясь на данные «Автостат Инфо». Из этого количества две машины были зарегистрированы в январе, еще две – в феврале, уточняется в сообщении. Напомним, формально двухместный хэтчбек Eonyx M2 – это китайский квадрицкл класса L7, который собирает «Автодор». У машины есть допуск на дороги общего пользования, ГАИ выдает один (задний) знак мотоциклетного образца, водителю нужны права категории B.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В начале 2025 года россияне купили всего четыре квадрицикла Eonyx M2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ShccqmtBQ4NK05JqoOretQ=s800" alt="В начале 2025 года россияне купили всего четыре квадрицикла Eonyx M2" title="Помните малыша Eonyx от «Автодора»? Стало известно, сколько таких продали" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614009" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Длина кузова – всего 2,8 м, колесная база – 1,8 м. На задней оси установлен электромотор на 10 л.с., питающийся от батареи емкостью 150 А·ч. В оснащении – галогеновые фары, кондиционер, отопитель салона, цифровая приборка 6,2", мультимедиа 9" с подключением смартфона. Предполагается, что Eonyx M2 будут использовать для личного пользования, а также в доставке и на различных объектах в качестве развозного транспорта.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Стоит такая машинка 840 тыс. рублей – и 546 тыс. рублей с учетом субсидии по госпрограмме при покупке в кредит. Помимо M2, в линейке Eonyx присутствуют еще коммерческие Eonyx Profi – фургон Profi и пикап Pickup за 890 и 990 тысяч соответственно. Прием заявок на модели Eonyx «Автотор» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976901-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/" target="_blank">открыл</a>&nbsp;23 сентября 2025 года.</p><p>[table id="2009"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>За январь и февраль 2026 года на учет в ГАИ поставили всего четыре электрических ситикара <a href="https://www.zr.ru/content/news/973233-uznaete-novinku-za-840-tysyach/" target="_blank">Eonyx M2</a>.</p><p></p><p>Об этом сообщает источник, ссылаясь на данные «Автостат Инфо». Из этого количества две машины были зарегистрированы в январе, еще две – в феврале, уточняется в сообщении. Напомним, формально двухместный хэтчбек Eonyx M2 – это китайский квадрицкл класса L7, который собирает «Автодор». У машины есть допуск на дороги общего пользования, ГАИ выдает один (задний) знак мотоциклетного образца, водителю нужны права категории B.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В начале 2025 года россияне купили всего четыре квадрицикла Eonyx M2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ShccqmtBQ4NK05JqoOretQ=s800" alt="В начале 2025 года россияне купили всего четыре квадрицикла Eonyx M2" title="Помните малыша Eonyx от «Автодора»? Стало известно, сколько таких продали" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614009" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Длина кузова – всего 2,8 м, колесная база – 1,8 м. На задней оси установлен электромотор на 10 л.с., питающийся от батареи емкостью 150 А·ч. В оснащении – галогеновые фары, кондиционер, отопитель салона, цифровая приборка 6,2", мультимедиа 9" с подключением смартфона. Предполагается, что Eonyx M2 будут использовать для личного пользования, а также в доставке и на различных объектах в качестве развозного транспорта.</p><p></p><p>Стоит такая машинка 840 тыс. рублей – и 546 тыс. рублей с учетом субсидии по госпрограмме при покупке в кредит. Помимо M2, в линейке Eonyx присутствуют еще коммерческие Eonyx Profi – фургон Profi и пикап Pickup за 890 и 990 тысяч соответственно. Прием заявок на модели Eonyx «Автотор» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976901-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/" target="_blank">открыл</a> 23 сентября 2025 года.</p><p></p>

<p>За январь и февраль 2026 года на учет в ГАИ поставили всего четыре электрических ситикара <a href="https://www.zr.ru/content/news/973233-uznaete-novinku-za-840-tysyach/">Eonyx M2</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Автотор» анонсировал две модели под собственной маркой" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UNsgAkwDZSatXnGmcCvWmg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Об этом сообщает источник, ссылаясь на данные «Автостат Инфо». Из этого количества две машины были зарегистрированы в январе, еще две – в феврале, уточняется в сообщении. Напомним, формально двухместный хэтчбек Eonyx M2 – это китайский квадрицкл класса L7, который собирает «Автодор». У машины есть допуск на дороги общего пользования, ГАИ выдает один (задний) знак мотоциклетного образца, водителю нужны права категории B.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ShccqmtBQ4NK05JqoOretQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Длина кузова – всего 2,8 м, колесная база – 1,8 м. На задней оси установлен электромотор на 10 л.с., питающийся от батареи емкостью 150 А·ч. В оснащении – галогеновые фары, кондиционер, отопитель салона, цифровая приборка 6,2", мультимедиа 9" с подключением смартфона. Предполагается, что Eonyx M2 будут использовать для личного пользования, а также в доставке и на различных объектах в качестве развозного транспорта.</p><p></p><p>Стоит такая машинка 840 тыс. рублей – и 546 тыс. рублей с учетом субсидии по госпрограмме при покупке в кредит. Помимо M2, в линейке Eonyx присутствуют еще коммерческие Eonyx Profi – фургон Profi и пикап Pickup за 890 и 990 тысяч соответственно. Прием заявок на модели Eonyx «Автотор» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976901-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/">открыл</a> 23 сентября 2025 года.</p><p></p>

<p>За январь и февраль 2026 года на учет в ГАИ поставили всего четыре электрических ситикара <a href="https://www.zr.ru/content/news/973233-uznaete-novinku-za-840-tysyach/" target="_blank">Eonyx M2</a>.</p><p></p><p>Об этом сообщает источник, ссылаясь на данные «Автостат Инфо». Из этого количества две машины были зарегистрированы в январе, еще две – в феврале, уточняется в сообщении. Напомним, формально двухместный хэтчбек Eonyx M2 – это китайский квадрицкл класса L7, который собирает «Автодор». У машины есть допуск на дороги общего пользования, ГАИ выдает один (задний) знак мотоциклетного образца, водителю нужны права категории B.</p><p></p><br /><p></p><p>Длина кузова – всего 2,8 м, колесная база – 1,8 м. На задней оси установлен электромотор на 10 л.с., питающийся от батареи емкостью 150 А·ч. В оснащении – галогеновые фары, кондиционер, отопитель салона, цифровая приборка 6,2", мультимедиа 9" с подключением смартфона. Предполагается, что Eonyx M2 будут использовать для личного пользования, а также в доставке и на различных объектах в качестве развозного транспорта.</p><p></p><p>Стоит такая машинка 840 тыс. рублей – и 546 тыс. рублей с учетом субсидии по госпрограмме при покупке в кредит. Помимо M2, в линейке Eonyx присутствуют еще коммерческие Eonyx Profi – фургон Profi и пикап Pickup за 890 и 990 тысяч соответственно. Прием заявок на модели Eonyx «Автотор» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976901-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/" target="_blank">открыл</a> 23 сентября 2025 года.</p><p></p>

Помните малыша Eonyx от «Автодора»? Стало известно, сколько таких продали

<p><span>Haval F7 востребован в России уже во втором поколении. Достойно ли выглядит на его фоне по оснащению и цене новичок <b><a href="https://www.zr.ru/cars/moscvich/-/moskvich_m70/" target="_blank">Москвич М70</a></b>?</span></p><p>По данным агентства «Автостат», <b><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7/tests/" target="_blank">Haval F7</a></b> силами двух поколений входит в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977967-kitajtsy-protiv-lady-nazvany/" target="_blank">топ-10 самых популярных</a> китайских моделей в российском парке. У него седьмое место – 95,2 тысячи зарегистрированных машин. Москвич тоже должен был стать народным, но «не зашел». Исправить ситуацию призвана новая М-линейка. В оригинале это уже не JAC, а MG. О том, как ее приняли, говорить пока рано: автомобили только-только появились у дилеров. Однако сравнить основные характеристики, оснащение и цены уже можно.</p><p>[table id="2051"] </p><h2>Технические особенности</h2><p>[readmore ids="973526" align="right"]</p><p>Haval F7 кроссовер крупный: 4780 мм длины и 2800 мм между осями. Полноценный пятиместный SUV. Покупателям доступны две модификации. Мотор 1.5 турбо на 150 сил сочетается с 7-ступенчатым преселективным роботом и передним приводом. Такой версии на разгон от 0 до 100 км/ч требуется 10,9 с.</p><p>На варианте с полным приводом стоит аналогичная коробка передач, но двигатель уже другой. С двух литров сняли 192 л.с. Динамика лучше на 1,5 с. Обе «семерки» можно заправлять бензином АИ-92. Задняя подвеска независимая многорычажная, от типа привода не зависит.</p><p>Haval F7 отличает дизайн, вобравший в себя, кажется, все современные тренды. Вычурная оптика, спереди – двухэтажная, со светящейся «монобровью» в топовой комплектации. Выдвижные дверные ручки, обширная решетка радиатора. Заваленная задняя стойка кузова создает иллюзию купе-кроссовера, хотя такая версия существует отдельно и называется F7x.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978727-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/">Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Vp19Nq2STARHKgAVwAntVg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval F7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/vrDpJA6rAz_q-JFlG9W-tg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval F7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/86GjP0lx5IwLoQPMBvOOWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval F7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/g2e_uDlBYfEMg8qY9alNJQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval F7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/e7uG46CP1Pm-0q5SgkZUvw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval F7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт сравнил характеристики и оснащение кроссоверов Москвич М70 и Haval F7 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vp19Nq2STARHKgAVwAntVg" alt="Haval F7" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vrDpJA6rAz_q-JFlG9W-tg" alt="Haval F7" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/86GjP0lx5IwLoQPMBvOOWA" alt="Haval F7" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g2e_uDlBYfEMg8qY9alNJQ" alt="Haval F7" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e7uG46CP1Pm-0q5SgkZUvw" alt="Haval F7" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?</span></div></div><p></p><p>Москвич длиной 4655 мм с колесной базой 2765 мм ненамного теснее Хавейла. На его фоне он – оплот традиционализма. Его дизайн дольше не устареет, он более спокойный. Если Haval однозначно воспринимается китайским, то Москвич, не видя логотипов, легко можно принять, например, за Hyundai второй половины 2010-х.</p><p>[readmore ids="978032"]</p><p>У М70 тоже два варианта силовых установок, но с иными нюансами. Базовый вариант почти в точности копирует F7: 1.5 турбо, 150 «лошадей», робот с двумя сцеплениями и семью передачами, передний привод. Альтернатива – 200 л.с. мотора 2.0, но уже с классическим 9-ступенчатым автоматом ZF. Полного привода, правда, нет, однако над ним работают.</p><p>Москвич требует бензин АИ-95. У версии с мотором 1.5 бензобак меньше, чем у Хавейла (55 л против 61), а вот у двухлитровой – наоборот (65 л против 60). А еще Москвич динамичнее: паспортный разгон до сотни у него составляет 9,6 и 7,5 с в зависимости от двигателя.</p><h2>Комплектации и цены</h2><p>[readmore ids="978174" align="right"]</p><p>Москвич М70 в «базе» за 3,1 млн рублей оснащен весьма щедро. У него полный набор ассистентов водителя, шесть подушек безопасности, панорамная крыша, салон из экокожи, 19-дюймовые колеса, полный набор обогревов, два дисплея по 12,3 дюйма, двухзонный климат-контроль, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, датчики дождя и света, полностью светодиодная оптика, электропривод пятой двери. Правда, парктроник и камера есть только сзади.</p><p>Доплата в 400 тысяч меняет двигатель и коробку передач, а также добавляет систему кругового обзора, передний парктроник, электропривод пассажирского сиденья и поясничного упора для водителя, беспроводную зарядку, пару дополнительных динамиков и систему выбора ездовых режимов. У боковых зеркал появляется электропривод складывания и функция опускания при движении задним ходом.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978727-2"><a class="story-link" href="/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/">Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/jv-UU9f4CPWXb0L9M5wVOw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич М70&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/d3HoQ6fZDKQp7D3qGIUYtw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич М70&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/nR7rGD-sgfhMwmYP_V1xxQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич М70&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/uql13UywK0MvNBWdf2sYpw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич М70&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/g0GI63OSV0hPDa53idWFTA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич М70&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт сравнил характеристики и оснащение кроссоверов Москвич М70 и Haval F7 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jv-UU9f4CPWXb0L9M5wVOw" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d3HoQ6fZDKQp7D3qGIUYtw" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nR7rGD-sgfhMwmYP_V1xxQ" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uql13UywK0MvNBWdf2sYpw" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g0GI63OSV0hPDa53idWFTA" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?</span></div></div><p></p><p>Москвич М70 окрашивают в шесть цветов, включая яркие голубой и красный оттенки. Салон может быть черным или светло-бежевым.</p><p>Haval F7 стартует с 2,9 млн рублей. Набор его оборудования скромнее: тканевый салон, колеса на 18 дюймов, дисплеи на 10,3 и 12,3 дюйма, обычный круиз-контроль, механические регулировки передних кресел. Зато есть фирменная телематика, встроенные онлайн-сервисы Яндекса, набор ездовых режимов, полный зимний пакет, камеры кругового обзора и даже подготовка под установку фаркопа. Тот же набор опций с полным приводом стоит 3,3 млн рублей.</p><p>[readmore ids="978585" align="right"]</p><p>Второй уровень оснащения оценили в 3,1 млн рублей с передним приводом и в 3,5 млн с полным. Тут будут экокожа, фоновая подсветка с выбором из 64 оттенков, 19-дюймовые диски, беспроводная зарядка, электроприводы положения сиденья водителя, пятой двери и складывания зеркал. Дисплеи на передней панели увеличиваются до 12,3 и 14,6 дюйма. Плюс передний парктроник, несколько систем активной безопасности и ограничитель скорости.</p><p>Топ-уровень предлагается только с полным приводом и стоит 3,7 млн. Из приобретений – вентиляция передних сидений, панорамная крыша, проекция, полный набор водительских ассистентов во главе с адаптивным «круизом». У водительского кресла появляется память положения, у пассажирского – электроприводы, а в составе аудиосистемы – 10 динамиков, включая сабвуфер.</p><p>В палитре F7 четыре цвета, а интерьер всегда полностью черный.&nbsp;</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Какой кроссовер выбрать?</h2><p>Haval F7 может предложить важный для России полный привод, которого конкурент пока лишен. Зато Москвич М70 богаче оснащен за сопоставимые деньги, если речь идет о версии с мотором 1.5.</p><p><span id="docs-internal-guid-3e50a12a-7fff-580b-1d92-a3034af6cb51"><span>[table id="2006"]</span></span></p>

Милешкин Кирилл

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M70: новости, обзоры, машина москвич_м70 - характеристики, комплектации, разные поколения M70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M70: читайте свежие новости про автомобили модели москвич_м70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M70: читайте свежие статьи про авто модели москвич_м70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Haval F7 востребован в России уже во втором поколении. Достойно ли выглядит на его фоне по оснащению и цене новичок <b><a href="https://www.zr.ru/cars/moscvich/-/moskvich_m70/" target="_blank">Москвич М70</a></b>?</span></p><p>По данным агентства «Автостат», <b><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7/tests/" target="_blank">Haval F7</a></b> силами двух поколений входит в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977967-kitajtsy-protiv-lady-nazvany/" target="_blank">топ-10 самых популярных</a> китайских моделей в российском парке. У него седьмое место – 95,2 тысячи зарегистрированных машин. Москвич тоже должен был стать народным, но «не зашел». Исправить ситуацию призвана новая М-линейка. В оригинале это уже не JAC, а MG. О том, как ее приняли, говорить пока рано: автомобили только-только появились у дилеров. Однако сравнить основные характеристики, оснащение и цены уже можно.</p><p> </p><h2>Технические особенности</h2><p></p><p>Haval F7 кроссовер крупный: 4780 мм длины и 2800 мм между осями. Полноценный пятиместный SUV. Покупателям доступны две модификации. Мотор 1.5 турбо на 150 сил сочетается с 7-ступенчатым преселективным роботом и передним приводом. Такой версии на разгон от 0 до 100 км/ч требуется 10,9 с.</p><p>На варианте с полным приводом стоит аналогичная коробка передач, но двигатель уже другой. С двух литров сняли 192 л.с. Динамика лучше на 1,5 с. Обе «семерки» можно заправлять бензином АИ-92. Задняя подвеска независимая многорычажная, от типа привода не зависит.</p><p>Haval F7 отличает дизайн, вобравший в себя, кажется, все современные тренды. Вычурная оптика, спереди – двухэтажная, со светящейся «монобровью» в топовой комплектации. Выдвижные дверные ручки, обширная решетка радиатора. Заваленная задняя стойка кузова создает иллюзию купе-кроссовера, хотя такая версия существует отдельно и называется F7x.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978727-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/">Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Vp19Nq2STARHKgAVwAntVg","alt":"Haval F7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vrDpJA6rAz_q-JFlG9W-tg","alt":"Haval F7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/86GjP0lx5IwLoQPMBvOOWA","alt":"Haval F7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g2e_uDlBYfEMg8qY9alNJQ","alt":"Haval F7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/e7uG46CP1Pm-0q5SgkZUvw","alt":"Haval F7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт сравнил характеристики и оснащение кроссоверов Москвич М70 и Haval F7 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vp19Nq2STARHKgAVwAntVg" alt="Haval F7" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vrDpJA6rAz_q-JFlG9W-tg" alt="Haval F7" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/86GjP0lx5IwLoQPMBvOOWA" alt="Haval F7" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g2e_uDlBYfEMg8qY9alNJQ" alt="Haval F7" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e7uG46CP1Pm-0q5SgkZUvw" alt="Haval F7" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?</span></div></div><p></p><p>Москвич длиной 4655 мм с колесной базой 2765 мм ненамного теснее Хавейла. На его фоне он – оплот традиционализма. Его дизайн дольше не устареет, он более спокойный. Если Haval однозначно воспринимается китайским, то Москвич, не видя логотипов, легко можно принять, например, за Hyundai второй половины 2010-х.</p><p></p><p>У М70 тоже два варианта силовых установок, но с иными нюансами. Базовый вариант почти в точности копирует F7: 1.5 турбо, 150 «лошадей», робот с двумя сцеплениями и семью передачами, передний привод. Альтернатива – 200 л.с. мотора 2.0, но уже с классическим 9-ступенчатым автоматом ZF. Полного привода, правда, нет, однако над ним работают.</p><p>Москвич требует бензин АИ-95. У версии с мотором 1.5 бензобак меньше, чем у Хавейла (55 л против 61), а вот у двухлитровой – наоборот (65 л против 60). А еще Москвич динамичнее: паспортный разгон до сотни у него составляет 9,6 и 7,5 с в зависимости от двигателя.</p><h2>Комплектации и цены</h2><p></p><p>Москвич М70 в «базе» за 3,1 млн рублей оснащен весьма щедро. У него полный набор ассистентов водителя, шесть подушек безопасности, панорамная крыша, салон из экокожи, 19-дюймовые колеса, полный набор обогревов, два дисплея по 12,3 дюйма, двухзонный климат-контроль, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, датчики дождя и света, полностью светодиодная оптика, электропривод пятой двери. Правда, парктроник и камера есть только сзади.</p><p>Доплата в 400 тысяч меняет двигатель и коробку передач, а также добавляет систему кругового обзора, передний парктроник, электропривод пассажирского сиденья и поясничного упора для водителя, беспроводную зарядку, пару дополнительных динамиков и систему выбора ездовых режимов. У боковых зеркал появляется электропривод складывания и функция опускания при движении задним ходом.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978727-2"><a class="story-link" href="/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/">Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jv-UU9f4CPWXb0L9M5wVOw","alt":"Москвич М70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/d3HoQ6fZDKQp7D3qGIUYtw","alt":"Москвич М70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nR7rGD-sgfhMwmYP_V1xxQ","alt":"Москвич М70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uql13UywK0MvNBWdf2sYpw","alt":"Москвич М70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/g0GI63OSV0hPDa53idWFTA","alt":"Москвич М70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт сравнил характеристики и оснащение кроссоверов Москвич М70 и Haval F7 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jv-UU9f4CPWXb0L9M5wVOw" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d3HoQ6fZDKQp7D3qGIUYtw" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nR7rGD-sgfhMwmYP_V1xxQ" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uql13UywK0MvNBWdf2sYpw" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g0GI63OSV0hPDa53idWFTA" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?</span></div></div><p></p><p>Москвич М70 окрашивают в шесть цветов, включая яркие голубой и красный оттенки. Салон может быть черным или светло-бежевым.</p><p>Haval F7 стартует с 2,9 млн рублей. Набор его оборудования скромнее: тканевый салон, колеса на 18 дюймов, дисплеи на 10,3 и 12,3 дюйма, обычный круиз-контроль, механические регулировки передних кресел. Зато есть фирменная телематика, встроенные онлайн-сервисы Яндекса, набор ездовых режимов, полный зимний пакет, камеры кругового обзора и даже подготовка под установку фаркопа. Тот же набор опций с полным приводом стоит 3,3 млн рублей.</p><p></p><p>Второй уровень оснащения оценили в 3,1 млн рублей с передним приводом и в 3,5 млн с полным. Тут будут экокожа, фоновая подсветка с выбором из 64 оттенков, 19-дюймовые диски, беспроводная зарядка, электроприводы положения сиденья водителя, пятой двери и складывания зеркал. Дисплеи на передней панели увеличиваются до 12,3 и 14,6 дюйма. Плюс передний парктроник, несколько систем активной безопасности и ограничитель скорости.</p><p>Топ-уровень предлагается только с полным приводом и стоит 3,7 млн. Из приобретений – вентиляция передних сидений, панорамная крыша, проекция, полный набор водительских ассистентов во главе с адаптивным «круизом». У водительского кресла появляется память положения, у пассажирского – электроприводы, а в составе аудиосистемы – 10 динамиков, включая сабвуфер.</p><p>В палитре F7 четыре цвета, а интерьер всегда полностью черный. </p><p></p><h2>Какой кроссовер выбрать?</h2><p>Haval F7 может предложить важный для России полный привод, которого конкурент пока лишен. Зато Москвич М70 богаче оснащен за сопоставимые деньги, если речь идет о версии с мотором 1.5.</p><p><span id="docs-internal-guid-3e50a12a-7fff-580b-1d92-a3034af6cb51"><span></span></span></p>

<p> востребован в России уже во втором поколении. Достойно ли выглядит на его фоне по оснащению и цене новичок <b><a href="https://www.zr.ru/cars/moscvich/-/moskvich_m70/"></a></b>?</p><p>По данным агентства «Автостат», <b><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7/tests/"></a></b> силами двух поколений входит в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977967-kitajtsy-protiv-lady-nazvany/">топ-10 самых популярных</a> китайских моделей в российском парке. У него седьмое место – 95,2 тысячи зарегистрированных машин. Москвич тоже должен был стать народным, но «не зашел». Исправить ситуацию призвана новая М-линейка. В оригинале это уже не JAC, а MG. О том, как ее приняли, говорить пока рано: автомобили только-только появились у дилеров. Однако сравнить основные характеристики, оснащение и цены уже можно.</p><p> </p><h2>Технические особенности</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы нашей сборки от 2,7 млн — большой тест «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973526-haval-f7-i-moskvich-8-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/o6CfHbsE7poSTxNxH8I6TA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p> кроссовер крупный: 4780 мм длины и 2800 мм между осями. Полноценный пятиместный SUV. Покупателям доступны две модификации. Мотор 1.5 турбо на 150 сил сочетается с 7-ступенчатым преселективным роботом и передним приводом. Такой версии на разгон от 0 до 100 км/ч требуется 10,9 с.</p><p>На варианте с полным приводом стоит аналогичная коробка передач, но двигатель уже другой. С двух литров сняли 192 л.с. Динамика лучше на 1,5 с. Обе «семерки» можно заправлять бензином АИ-92. Задняя подвеска независимая многорычажная, от типа привода не зависит.</p><p> отличает дизайн, вобравший в себя, кажется, все современные тренды. Вычурная оптика, спереди – двухэтажная, со светящейся «монобровью» в топовой комплектации. Выдвижные дверные ручки, обширная решетка радиатора. Заваленная задняя стойка кузова создает иллюзию купе-кроссовера, хотя такая версия существует отдельно и называется F7x.</p><p></p><div data-block="gallery"><br /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vp19Nq2STARHKgAVwAntVg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vrDpJA6rAz_q-JFlG9W-tg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/86GjP0lx5IwLoQPMBvOOWA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g2e_uDlBYfEMg8qY9alNJQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e7uG46CP1Pm-0q5SgkZUvw" /></div><p></p><p>Москвич длиной 4655 мм с колесной базой 2765 мм ненамного теснее Хавейла. На его фоне он – оплот традиционализма. Его дизайн дольше не устареет, он более спокойный. Если Haval однозначно воспринимается китайским, то Москвич, не видя логотипов, легко можно принять, например, за Hyundai второй половины 2010-х.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чем автопроизводители хотят вас подкупить — на примере новинок этой весны" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978032-novinki-vesny-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AyYu-htsQ29vf5PU10mVeA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У М70 тоже два варианта силовых установок, но с иными нюансами. Базовый вариант почти в точности копирует F7: 1.5 турбо, 150 «лошадей», робот с двумя сцеплениями и семью передачами, передний привод. Альтернатива – 200 л.с. мотора 2.0, но уже с классическим 9-ступенчатым автоматом ZF. Полного привода, правда, нет, однако над ним работают.</p><p>Москвич требует бензин АИ-95. У версии с мотором 1.5 бензобак меньше, чем у Хавейла (55 л против 61), а вот у двухлитровой – наоборот (65 л против 60). А еще Москвич динамичнее: паспортный разгон до сотни у него составляет 9,6 и 7,5 с в зависимости от двигателя.</p><h2>Комплектации и цены</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Москвич М70 — рассказываем подробно, что за машина" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978174-moskvich-m70-rasskazyvaem-pod/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5jryfAch5eIH6dN6HN_V_g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p> в «базе» за 3,1 млн рублей оснащен весьма щедро. У него полный набор ассистентов водителя, шесть подушек безопасности, панорамная крыша, салон из экокожи, 19-дюймовые колеса, полный набор обогревов, два дисплея по 12,3 дюйма, двухзонный климат-контроль, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, датчики дождя и света, полностью светодиодная оптика, электропривод пятой двери. Правда, парктроник и камера есть только сзади.</p><p>Доплата в 400 тысяч меняет двигатель и коробку передач, а также добавляет систему кругового обзора, передний парктроник, электропривод пассажирского сиденья и поясничного упора для водителя, беспроводную зарядку, пару дополнительных динамиков и систему выбора ездовых режимов. У боковых зеркал появляется электропривод складывания и функция опускания при движении задним ходом.</p><p></p><div data-block="gallery"><br /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jv-UU9f4CPWXb0L9M5wVOw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d3HoQ6fZDKQp7D3qGIUYtw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nR7rGD-sgfhMwmYP_V1xxQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uql13UywK0MvNBWdf2sYpw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g0GI63OSV0hPDa53idWFTA" /></div><p></p><p> окрашивают в шесть цветов, включая яркие голубой и красный оттенки. Салон может быть черным или светло-бежевым.</p><p> стартует с 2,9 млн рублей. Набор его оборудования скромнее: тканевый салон, колеса на 18 дюймов, дисплеи на 10,3 и 12,3 дюйма, обычный круиз-контроль, механические регулировки передних кресел. Зато есть фирменная телематика, встроенные онлайн-сервисы Яндекса, набор ездовых режимов, полный зимний пакет, камеры кругового обзора и даже подготовка под установку фаркопа. Тот же набор опций с полным приводом стоит 3,3 млн рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем рамный внедорожник: Tank 400 против KGM Rexton" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978585-vybiraem-ramnyj-vnedorozhnik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EB-75PCM8suyHwg-BoSLqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Второй уровень оснащения оценили в 3,1 млн рублей с передним приводом и в 3,5 млн с полным. Тут будут экокожа, фоновая подсветка с выбором из 64 оттенков, 19-дюймовые диски, беспроводная зарядка, электроприводы положения сиденья водителя, пятой двери и складывания зеркал. Дисплеи на передней панели увеличиваются до 12,3 и 14,6 дюйма. Плюс передний парктроник, несколько систем активной безопасности и ограничитель скорости.</p><p>Топ-уровень предлагается только с полным приводом и стоит 3,7 млн. Из приобретений – вентиляция передних сидений, панорамная крыша, проекция, полный набор водительских ассистентов во главе с адаптивным «круизом». У водительского кресла появляется память положения, у пассажирского – электроприводы, а в составе аудиосистемы – 10 динамиков, включая сабвуфер.</p><p>В палитре F7 четыре цвета, а интерьер всегда полностью черный. </p><p></p><h2>Какой кроссовер выбрать?</h2><p> может предложить важный для России полный привод, которого конкурент пока лишен. Зато  богаче оснащен за сопоставимые деньги, если речь идет о версии с мотором 1.5.</p><p></p>

<p> востребован в России уже во втором поколении. Достойно ли выглядит на его фоне по оснащению и цене новичок <b><a href="https://www.zr.ru/cars/moscvich/-/moskvich_m70/" target="_blank"></a></b>?</p><p>По данным агентства «Автостат», <b><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7/tests/" target="_blank"></a></b> силами двух поколений входит в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977967-kitajtsy-protiv-lady-nazvany/" target="_blank">топ-10 самых популярных</a> китайских моделей в российском парке. У него седьмое место – 95,2 тысячи зарегистрированных машин. Москвич тоже должен был стать народным, но «не зашел». Исправить ситуацию призвана новая М-линейка. В оригинале это уже не JAC, а MG. О том, как ее приняли, говорить пока рано: автомобили только-только появились у дилеров. Однако сравнить основные характеристики, оснащение и цены уже можно.</p><p> </p><h2>Технические особенности</h2><p></p><p> кроссовер крупный: 4780 мм длины и 2800 мм между осями. Полноценный пятиместный SUV. Покупателям доступны две модификации. Мотор 1.5 турбо на 150 сил сочетается с 7-ступенчатым преселективным роботом и передним приводом. Такой версии на разгон от 0 до 100 км/ч требуется 10,9 с.</p><p>На варианте с полным приводом стоит аналогичная коробка передач, но двигатель уже другой. С двух литров сняли 192 л.с. Динамика лучше на 1,5 с. Обе «семерки» можно заправлять бензином АИ-92. Задняя подвеска независимая многорычажная, от типа привода не зависит.</p><p> отличает дизайн, вобравший в себя, кажется, все современные тренды. Вычурная оптика, спереди – двухэтажная, со светящейся «монобровью» в топовой комплектации. Выдвижные дверные ручки, обширная решетка радиатора. Заваленная задняя стойка кузова создает иллюзию купе-кроссовера, хотя такая версия существует отдельно и называется F7x.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978727-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/">Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Vp19Nq2STARHKgAVwAntVg","alt":"Haval F7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vrDpJA6rAz_q-JFlG9W-tg","alt":"Haval F7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/86GjP0lx5IwLoQPMBvOOWA","alt":"Haval F7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g2e_uDlBYfEMg8qY9alNJQ","alt":"Haval F7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/e7uG46CP1Pm-0q5SgkZUvw","alt":"Haval F7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт сравнил характеристики и оснащение кроссоверов Москвич М70 и Haval F7 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vp19Nq2STARHKgAVwAntVg" alt="Haval F7" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vrDpJA6rAz_q-JFlG9W-tg" alt="Haval F7" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/86GjP0lx5IwLoQPMBvOOWA" alt="Haval F7" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g2e_uDlBYfEMg8qY9alNJQ" alt="Haval F7" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e7uG46CP1Pm-0q5SgkZUvw" alt="Haval F7" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?</span></div></div><p></p><p>Москвич длиной 4655 мм с колесной базой 2765 мм ненамного теснее Хавейла. На его фоне он – оплот традиционализма. Его дизайн дольше не устареет, он более спокойный. Если Haval однозначно воспринимается китайским, то Москвич, не видя логотипов, легко можно принять, например, за Hyundai второй половины 2010-х.</p><p></p><p>У М70 тоже два варианта силовых установок, но с иными нюансами. Базовый вариант почти в точности копирует F7: 1.5 турбо, 150 «лошадей», робот с двумя сцеплениями и семью передачами, передний привод. Альтернатива – 200 л.с. мотора 2.0, но уже с классическим 9-ступенчатым автоматом ZF. Полного привода, правда, нет, однако над ним работают.</p><p>Москвич требует бензин АИ-95. У версии с мотором 1.5 бензобак меньше, чем у Хавейла (55 л против 61), а вот у двухлитровой – наоборот (65 л против 60). А еще Москвич динамичнее: паспортный разгон до сотни у него составляет 9,6 и 7,5 с в зависимости от двигателя.</p><h2>Комплектации и цены</h2><p></p><p> в «базе» за 3,1 млн рублей оснащен весьма щедро. У него полный набор ассистентов водителя, шесть подушек безопасности, панорамная крыша, салон из экокожи, 19-дюймовые колеса, полный набор обогревов, два дисплея по 12,3 дюйма, двухзонный климат-контроль, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, датчики дождя и света, полностью светодиодная оптика, электропривод пятой двери. Правда, парктроник и камера есть только сзади.</p><p>Доплата в 400 тысяч меняет двигатель и коробку передач, а также добавляет систему кругового обзора, передний парктроник, электропривод пассажирского сиденья и поясничного упора для водителя, беспроводную зарядку, пару дополнительных динамиков и систему выбора ездовых режимов. У боковых зеркал появляется электропривод складывания и функция опускания при движении задним ходом.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978727-2"><a class="story-link" href="/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/">Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jv-UU9f4CPWXb0L9M5wVOw","alt":"Москвич М70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/d3HoQ6fZDKQp7D3qGIUYtw","alt":"Москвич М70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nR7rGD-sgfhMwmYP_V1xxQ","alt":"Москвич М70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uql13UywK0MvNBWdf2sYpw","alt":"Москвич М70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g0GI63OSV0hPDa53idWFTA","alt":"Москвич М70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт сравнил характеристики и оснащение кроссоверов Москвич М70 и Haval F7 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jv-UU9f4CPWXb0L9M5wVOw" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d3HoQ6fZDKQp7D3qGIUYtw" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nR7rGD-sgfhMwmYP_V1xxQ" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uql13UywK0MvNBWdf2sYpw" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g0GI63OSV0hPDa53idWFTA" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?</span></div></div><p></p><p> окрашивают в шесть цветов, включая яркие голубой и красный оттенки. Салон может быть черным или светло-бежевым.</p><p> стартует с 2,9 млн рублей. Набор его оборудования скромнее: тканевый салон, колеса на 18 дюймов, дисплеи на 10,3 и 12,3 дюйма, обычный круиз-контроль, механические регулировки передних кресел. Зато есть фирменная телематика, встроенные онлайн-сервисы Яндекса, набор ездовых режимов, полный зимний пакет, камеры кругового обзора и даже подготовка под установку фаркопа. Тот же набор опций с полным приводом стоит 3,3 млн рублей.</p><p></p><p>Второй уровень оснащения оценили в 3,1 млн рублей с передним приводом и в 3,5 млн с полным. Тут будут экокожа, фоновая подсветка с выбором из 64 оттенков, 19-дюймовые диски, беспроводная зарядка, электроприводы положения сиденья водителя, пятой двери и складывания зеркал. Дисплеи на передней панели увеличиваются до 12,3 и 14,6 дюйма. Плюс передний парктроник, несколько систем активной безопасности и ограничитель скорости.</p><p>Топ-уровень предлагается только с полным приводом и стоит 3,7 млн. Из приобретений – вентиляция передних сидений, панорамная крыша, проекция, полный набор водительских ассистентов во главе с адаптивным «круизом». У водительского кресла появляется память положения, у пассажирского – электроприводы, а в составе аудиосистемы – 10 динамиков, включая сабвуфер.</p><p>В палитре F7 четыре цвета, а интерьер всегда полностью черный. </p><p></p><h2>Какой кроссовер выбрать?</h2><p> может предложить важный для России полный привод, которого конкурент пока лишен. Зато богаче оснащен за сопоставимые деньги, если речь идет о версии с мотором 1.5.</p><p></p>