Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Здравствуйте уважаемая редакция! <p class="text-separator"></p>Спешу поделиться с Вами и Вашими замечательными читателями некоторыми впечатлениями от обладания всем известного «Москвича», всем известного и почти всеми ругаемого. Нет смысла здесь рассуждать на темы: «Что лучше: жигули или москвич, 2140 или 2141». Просто расскажу о своем автомобильчике. <p class="text-separator"></p>Прежде всего рассказ хотелось бы адресовать начинающим автомобилистам, для которых выбор первого автомобиля весьма актуален. <p class="text-separator"></p>Купил я его в 2005 году на нашем местном рынке за 30000 рублей у первого и единственного владельца. «Ого-го!» - скажут многие, за такие деньги я бы... Может быть, но много машин такого года и в таком состоянии вы видели на улицах? Я думаю единицы. Кстати год выпуска – 1977. Не верите? Правильно, никто не верит. Более того – краска РОДНАЯ! Некоторые лампочки с маркировкой 1976 г. На глушителе цела бумажная этикетка «Сделано в СССР. 1976» Состояние двигателя говорит само за себя (см. фото). На холостом ходу двигателя не слышно, шум появляется только после 90 км/ч и то не сильный. Ну, естественно, салон вообще как новый, ни единого пятнышка. Больно мне смотреть на нынешние «Жигули». 2003 год выпуска – а уже и ржавчинка присутствует, и в магазине запчастей вас всегда рады видеть. На ходу машина просто изумительна – мягко, тихо, динамики вполне хватает и на трассе, и в городе. <p class="text-separator"></p>Теперь о самой больной теме для наших автомобилистов – о расходах. Я эксплуатирую машину уже второй год. Были поездки и на море (4000 км). Итак, расходов... ИТОГО: 0 руб. 00 коп. Только бензин, и то любой: от 76 до 95, причем любой степени загрязненности. Вы спросите как так? Очень просто: забота и любовь к машине и она ответит вам тем же: надежностью и неприхотливостью. <p class="text-separator"></p>Немного сумбурно получилось, но все правда. <p class="text-separator"></p>Уважаемая редакция! Пожалуйста, разместите хотя бы 2 фото: моторного отсека и вид сбоку. Спасибо. <p class="text-separator"></p>С уважением, Евгений, 31 год, г.Калуга <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal14445-1"><a class="story-link" href="/content/articles/14445-glazami_vladelca_moskvich_2140/">Глазами владельца. МОСКВИЧ 2140</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3lE-r9thgcrohFe6JEEMFg","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/defp-LINIWkhRyK_yhscxQ","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DfQkqY5tNlCSCUia3mJkpA","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Глазами владельца. МОСКВИЧ 2140 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3lE-r9thgcrohFe6JEEMFg" alt="Глазами владельца. МОСКВИЧ 2140 — фото 73747" title="Глазами владельца. МОСКВИЧ 2140 — фото 73747" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/defp-LINIWkhRyK_yhscxQ" alt="Глазами владельца. МОСКВИЧ 2140 — фото 73748" title="Глазами владельца. МОСКВИЧ 2140 — фото 73748" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DfQkqY5tNlCSCUia3mJkpA" alt="Глазами владельца. МОСКВИЧ 2140 — фото 73749" title="Глазами владельца. МОСКВИЧ 2140 — фото 73749" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Глазами владельца. МОСКВИЧ 2140</span></div></div>

Глазами владельца. МОСКВИЧ 2140

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Мишин Сергей

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Даже при сильных морозах двигатель быстро выходит на режим, но на прогрев салона требуется никак не меньше получаса. Наружные зеркала после включения электрообогрева оттаивают через две-три минуты, заднее стекло – чуть дольше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fu_Vh9h3etft6BwihwJjQg" alt="Skoda octavia a5. зимняя сессия" title="Skoda octavia a5. зимняя сессия" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65239" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Безгаражное хранение, обильные снегопады с сильным ветром, чередующиеся с оттепелями, выявили огрехи в защите машины от капризов русской зимы. Снег, скопившийся у нижней кромки ветрового стекла, со временем превращается в лед и мешает работе стеклоочистителя, а избавиться от этого обледеневшего сугроба довольно сложно – приходится открывать капот, поднимать щетки и только после этого выдалбливать из закоулков снег и лед. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wYqT00FpKmX6ppDxfk1V_A" alt="Skoda octavia a5. зимняя сессия" title="Skoda octavia a5. зимняя сессия" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65234" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ULtzxxHkhvZQWHGaTMLNaA" alt="Skoda octavia a5. зимняя сессия" title="Skoda octavia a5. зимняя сессия" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65233" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уплотнитель проема двери задка (она же крышка багажника) расположен со стороны салона, поэтому пазуха между дверью и проемом во время пурги по всему периметру забивается снегом. Стоит открыть багажник – он ссыпается на спинку заднего сиденья и полку багажника. Придется самим наклеить дополнительный уплотнитель, ближе к наружной кромке. <p></p> <p class="text-separator"></p>Весной, с появлением грязи на дорогах, закапризничал замок капота – ручка разблокировки перестала выпрыгивать сквозь решетку радиатора. Оказалось, выталкивающая пружина забита засохшей грязью. Две минуты разминающего массажа очистили пружину, и она заработала как новая. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-65238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oLsOZLjblXE2U3NCmVPrvw" alt="Skoda octavia a5. зимняя сессия" title="Skoda octavia a5. зимняя сессия" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65238" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W0k5yEq5gmo2WBJrzOhOrw" alt="Skoda octavia a5. зимняя сессия" title="Skoda octavia a5. зимняя сессия" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65237" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В преддверии зимы мы опасались за пластиковый экран на днище кузова. Но напрасно: обтекатель днища выдержал не только сильные морозы, но и глубокий снег – разрушился лишь пластиковый закрылок, направляющий воздух на тормозной диск правого переднего колеса. Восстановим при очередном ТО. Кстати, снизу кузов укрыт очень тщательно – почти нет полостей, куда может набиться снег или грязь. Единственная впадина – ниша, в глубине которой упрятана система выпуска. Видимо, поэтому машина безболезненно переносит контакты днища с кочками и движение по глубокому снегу. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-65236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k4lemimg9shMOWpfzluDVQ" alt="Skoda octavia a5. зимняя сессия" title="Skoda octavia a5. зимняя сессия" itemprop="contentUrl" width="298" height="370" class="story-photo imp-image-65236" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Хотя мы старались заправляться только на проверенных АЗС, но избежать левого бензина не удалось – в какой-то момент мотор стал подтраивать. Как и предполагали, изоляторы свечей покрылись красным налетом – пришлось купить новые. Расходы на машину пока вполне разумны – в основном бензин да «незамерзайка». <p></p> <p class="text-separator"></p>Приятно удивила низкая цена первого ТО – около 3000 рублей, из них масло и фильтр обошлись в 2429 руб. Ведь после первых 15 000 нужно лишь заменить масло и фильтр да проверить состояние передних колодок.

Skoda octavia a5. зимняя сессия

table

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Шевроле-Нива. Трещины в отношениях

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p>HUNDAI ACCENT<p class="text-separator"></p>Изготовитель: ТагАЗ<p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2003<p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с мая 2003<p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 113 тыс. км<p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации <p class="text-separator"></p>в журнале: 2003, № 6, 11, 12; 2004, №1, 3,10; 2005, № 4, 10,11<p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p>Но угораздило не слишком удачно покататься на велосипеде на майские праздники. Результат: два сломанных пальца на левой ноге, гипс – как прикажете выжимать сцепление? «Автоматический» «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» подвернулся очень кстати. Через месяц гипс сняли, а «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» остался… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KrUdFWgDCgUrP6mD6pqEBA" alt="Три быстрых года" title="Три быстрых года" itemprop="contentUrl" width="639" height="480" class="story-photo imp-image-64475" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ILFgdWLqpjLF_Xg2WZ6bLw" alt="Три быстрых года" title="Три быстрых года" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64474" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сказать, что автомобиль не преподносил сюрпризов – погрешить против истины. После обкатки стало ясно: тормозит он плохо, да и «автомат» работает не здорово, «зависает» на пониженных передачах. На совсем новом «Акценте» (после 2000 км) пришлось заменить по гарантии тормозной цилиндр. Датчик разрежения, выдающий сигнал для коробки, обновили уже за деньги – формально первый был исправен. <p class="text-separator"></p>Вскоре после этого автомобиль отправился в путешествие до Владивостока (пробег «Евразия-2003»). Пара тысяч километров откровенного бездорожья и десять тысяч не лучшей дороги подорвали здоровье нагруженной «выше крыши» машины. По возвращении, кроме обычного, ТО пришлось заменить все амортизаторы и пружины, прокачать тормоза и поменять пару сломанных колесных шпилек. Честно говоря, такое начало не радовало… Но дальше «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» исправно наматывал километры, и настороженное отношение понемногу сменилось доверием. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L4LR87i52QFoJxtbEyxeiQ" alt="Три быстрых года" title="Три быстрых года" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64477" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4Q48ZljwsvpA8nr-CaB4NA" alt="Три быстрых года" title="Три быстрых года" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64476" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Автоматическая коробка «Акцента» не балует водителя мудреными адаптивными программами, учитывающими, кажется, даже расположение зодиакальных созвездий. Потому в роли «адаптера» выступаете вы сами. Приноровившись, легко снизите загородный расход с 8,2–8,5 л/100 км до 7,0–7,3 л без малейшего ущерба для средней скорости. <a href="/auto/Opel/Record/">Рекорд</a> – 6,4 л/100 км при средней скорости 90,3 км/ч на совершенно пустом шоссе. <p class="text-separator"></p>Испытания в холодильной камере «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» провалил, наотрез отказавшись запускаться при –25°. Замена масел на более «морозостойкие» помогла мало. В пробеге на Северный Урал при –31° «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» снова не завелся. Пошевелив извилинами, предположили, что виноват слишком тонкий «массовый» провод двигателя. «Волговский» оказался впору, но… морозы уже закончились. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rzpjeOv5AO0HMhtgkt_3kQ" alt="Три быстрых года" title="Три быстрых года" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64472" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nhuG3Dq55_-2PnZXCDvacg" alt="Три быстрых года" title="Три быстрых года" itemprop="contentUrl" width="314" height="472" class="story-photo imp-image-64473" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Следующий, 2004 год был скучным: одометр отсчитал 60 тыс. км, никаких неисправностей не случилось. Ни перегоревшей лампочки, ни постороннего скрипа или стука. Даже передние тормозные колодки, замененные после пробега, дожили до 70 тыс. км. Внеплановый ремонт все же потребовался – в ветровое стекло попал камень из-под встречного грузовика. <p class="text-separator"></p>Новый год принес новое путешествие на Север. На сей раз не в морозы, а в снегопады и полярную ночь. Никаких неожиданностей, но по окончании вояжа потребовалась замена задних амортизаторов, прослуживших 50 тыс. км (ТО-70 000). Следующее ТО пришлось сделать чуть раньше – симптомы показались тревожными. Сначала двигатель стал неустойчиво работать на холостом ходу, затем под нагрузкой и, наконец, затарахтел на трех цилиндрах. Диагностика показала… пробой наконечника свечного провода первого цилиндра. С новыми проводами мотор пришел в норму. <p class="text-separator"></p>Заодно устранили причину легкого стука в передней подвеске – изношенные втулки стабилизатора – и недостаточной производительности отопителя – забитый воздушный фильтр. Его замену надо оговаривать отдельно. Сервисмены предпочитают с салонным фильтром не связываться: штуковина дорогая (810 руб.) плюс работа, а прижимистые «акцентоводы» возмущаются, что их не предупредили о дополнительной операции, хотя по регламенту замена предусмотрена каждые 20 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Очередное обслуживание (ТО-90 000) было подготовкой к тесту амортизаторов, а потому ходовой части уделили повышенное внимание. Поменяли очередную сломанную шпильку (поверьте, чтобы ее сломать, атлетом быть не требуется) и, скорее из перестраховки, передние колодки. Еще 10 тысяч километров, и на одометре изменилась первая цифра с 0 на 1 – пробег перевалил за 100 тысяч. <p class="text-separator"></p>Прошедшая зима порадовала и снегопадами, и морозами, но «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» не подвел. Завелся даже после ночной стоянки при –34° (вот что значит правильный провод). Напомню, впрямую сравнивать результаты из холодильной камеры и эксплуатационные пуски некорректно, за ночь прогретая машина полностью не выстужается. <p class="text-separator"></p>Дорожный просвет с амортизаторами «Каяба» и пружинами «Суплекс» не вырос, но поведение на дороге изменилось в лучшую сторону. Привычные повороты стал проезжать заметно быстрее – машина не раскачивается и не проваливается во «внезапный» занос. Единственное замечание – после крепких морозов заедает замок багажника. Выше –15° багажник опять закрывается без проблем. <p class="text-separator"></p>Наконец-то появился повод сказать об электрооборудовании. Сначала перегорела лампочка в стоп-сигнале, потом «габарит» и нить ближнего света в правой фаре, еще через три тысячи километров – в левой. С заменой последней помучились: контакты закисли в колодке и разъединить их оказалось непросто. Московские соляные ванны потревожили и блок предохранителей – появились первые признаки утечек, замененная лампа горела вполнакала. После чистки все пришло в норму. <p class="text-separator"></p>Последнее ТО на 110 тыс. км прошло без сюрпризов. Разве что удивила необходимость сменить тормозные колодки: раньше их хватало на вдвое больший пробег. Впрочем, и режим эксплуатации изменился: возросла доля городской езды. <p class="text-separator"></p>Да, «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» по-прежнему не ломается, но возраст берет свое. Иногда по утрам посвистывает приводной ремень насоса гидроусилителя (изношены шкивы), стал громче звук двигателя на холостом ходу, промялись подушка и спинка водительского сиденья (хотя мои 70 кг нельзя считать серьезной нагрузкой). Состояние кузова оценил бы на твердую четверку – коррозии по швам нет. Немного подкисают петли капота (редко приходится открывать), но эта проблема решается одним «пшиком» из баллончика WD40. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64478" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FtS5kY6ntN1rty2kGoWwUg" alt="Три быстрых года" title="Три быстрых года" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64478" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Стоит напомнить: двигатель ни разу не потребовал долива масла или охлаждающей жидкости, «автомат», которому скептики предрекали недолгую жизнь, здравствует все три года, колодки задних барабанных тормозов до сих пор родные, не заменено ни одной детали в рулевом управлении, не случилось ни единой поломки в дороге. В пассиве относительно «нежная» подвеска и откровенно дрянные колесные шпильки. Но в конце концов я научился бережно с ними обращаться… <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>» – третий редакционный автомобиль, с которым мне предстоит проститься. Поверьте, раньше этот процесс не вызывал эмоций. Просто отдать ключи и документы и с нетерпением ожидать новой встречи. На этот раз, кажется, будет немного грустно…

Три быстрых года

<p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА</b> <p class="text-separator"></p>Высшую оценку в майском номере журнала мы присудили совету Владимира ШЕЦКО из Бобруйска <p class="text-separator"></p>Республики Беларусь. Его опыт может заинтересовать многих автомобилистов, особенно тех, кто собирается отправиться на машине в отпуск. <p class="text-separator"></p>Родился в 1954 году в п. Красный Пильщик, что в Белоруссии. Окончил среднюю школу, некоторое время работал столяром ельской мебельной фабрики, а в 1977-м получил диплом инженера-механика Белорусского политехнического института. Ко времени призыва в армию исполнял обязанности главного технолога завода нестандартного оборудования. Службу в армии начал в 1980 году зампотехом танковой роты. После увольнения из армии в 1994-м получил экономическое образование в Центре переподготовки офицеров запаса. В настоящее время – инженер по маркетингу промышленного оборудования. <p class="text-separator"></p>Активным читателем журнала «За рулем» стал с 1990 года, когда купил автомобиль и, будучи «чайником», старался освоить его во всех тонкостях. Любимые разделы журнала – безопасность, техника, ремонт и сервис. Рекомендации журнала помогают во многом, в том числе правильно ориентироваться на рынке запчастей – не покупать некондицию, которой нынче так много… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4MNk5OplndXSKKK0m0Codg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64866" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автору лучшего совета редакция вручает премию 5000 рублей, а компания Zoom Energy Corp дарит набор очищающих и полирующих салфеток Turtle <p class="text-separator"></p>Wax: Car Wax Wipes, Big & Tar Remover Wipes, Cocpit Shine Wipes. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/deyQDg02fypig3TZnueC-Q" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="566" height="386" class="story-photo imp-image-64865" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если вы не прочь повозиться со своим автомобилем, пусть и «морально устаревшим», то при минимуме затрат и такую технику можно эксплуатировать эффективно и долго. Возьмем, скажем, багажный отсек <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>. Возвышение (полка) над балкой заднего моста у кого-то зачастую пустует, беспорядочно уложенные вещи с нее падают. Я приспособил собственную полку, на которой располагается все, что необходимо в серьезных поездках: ящик с мелкими ЗИП, 5-литровая канистра бензина, такой же запас питьевой воды, литр моторного масла, лопатка, топорик, буксировочный трос, рабочий комбинезон и т.д. Важно, что у каждого предмета свое место. Оставшийся объем багажника служит повседневным целям. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Мы привели пример хозяйственного отношения к автомобилю. Поделиться своим опытом могут многие. Но гораздо чаще наш брат-автотурист занимается раскопками в беспорядочно забитом багажнике, бесцельно тратя отпускное время. <p class="text-separator"></p>Е. НИКИФОРОВ,Рыбинск <p class="text-separator"></p>В пути отказали тормоза. С одной из задних колодок отклеилась накладка и поршни вышли из цилиндра. Чтобы не портить детали, воспользовался проволокой: вставил поршни на место, сжал тормозные колодки и связал проволокой возле цилиндра. Потихоньку, с необходимыми предосторожностями, проехал несколько километров до места ремонта. <p class="text-separator"></p>Г. ЩУКИН,Узловая Тульской обл. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bLTpmq2G98rOIgxRzQQDDA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="500" height="500" class="story-photo imp-image-64868" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пластмассовая запирающая пробка Teskan иногда разбухает от бензина. Заметив, что она стала хуже ввинчиваться в резьбу горловины, аккуратно опилите ее надфилем (см. рис.). Если пробку отвернуть не удалось (провернулась), не стоит ее ломать. Подручным инструментом – хотя бы гвоздем! – пробуравьте корпус 1 и кольцо 2. Оставив гвоздь в отверстии, вывинтите пробку. Есть резон усилить охранную функцию пробки, поместив между кольцом и корпусом стальную шайбу 3. <p class="text-separator"></p>В. МИХАЙЛОВ,Ижевск <p class="text-separator"></p>Проржавевший бак – беда! Обычная виновница этого – грязная вода, скапливающаяся на дне. На «Жигулях» удаляю ее шлангом, привязанным к палочке так, что срез шланга находится на несколько миллиметров выше дна бака. Грязный бензин и воду сливаю в трехлитровую банку. В дальнейшем ее содержимое «расслоится» – четко видна граница грязи и бензина, который можно использовать по назначению. <p class="text-separator"></p>И. МАНИКИН,Жуковский Московской обл. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZtmebnLZnze5T-gaIaXnLA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="435" class="story-photo imp-image-64867" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прицеп Мытищинского машиностроительного завода 81024 выпуска 1991 года мне удалось сделать более пригодным для перевозки длинномерных грузов. Вырезав часть переднего борта между усилителями, прикрепил ее к полу обычными дверными петлями. Получившуюся дверцу по периметру усилил металлическими полосками шириной 5 см (они служат уплотнителями), а края проема подкрепил уголками (см. фото). В закрытом положении дверца удерживается замками с армейских ящиков. <p class="text-separator"></p>С. КОСАЧ,Чита <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C-EU1zzexBDP8zG7he6qLw" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="321" height="480" class="story-photo imp-image-64864" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На «японке» с правым рулем некоторые маневры, безусловно, более опасны, поскольку, например, обзор встречной полосы перед началом обгона весьма ограничен. Между тем есть простое решение – см. фото. Закрепите в салоне дополнительное зеркало… переднего вида. Уверяю, будете довольны! <p class="text-separator"></p>

Советы бывалых

Сачков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> «ЛАДА-КАЛИНА»<p>Изготовитель: АВТОВАЗ</p><p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2005<p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с июня 2005<p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 20 тыс. км<p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации <p class="text-separator"></p>в журнале: 2005, № 7, 10; 2006, № 1<p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p>«РЕНО-ЛОГАН»<p class="text-separator"></p>Изготовитель: «АВТОФРАМОС»<p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2005<p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с августа 2005<p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 30 тыс. км<p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации <p class="text-separator"></p>в журнале: 2005, № 10-12; 2006, № 1<p class="text-separator"></p>Они неразлучно ездили 60 часов на «максималке», совершили паломничество к одноименным деревням, вместе мерзли в климатической камере. Правда, «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» успел в одиночестве сбегать до Касабланки, опередив «Калину» на 10 тыс. км. Так и поделили они 50 тыс. км – не поровну, но по-братски…<p class="text-separator"></p>УМЕТЬ ЖДАТЬ<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-63652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cRoghb2E2Wf4f9Ez3BBCIQ" alt="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" title="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" itemprop="contentUrl" width="640" height="434" class="story-photo imp-image-63652" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-63662" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hiusw9mdA_yRtW3P3TPACw" alt="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" title="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" itemprop="contentUrl" width="419" height="367" class="story-photo imp-image-63662" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>На первом жизненном отрезке от «Калины» ожидали худшего, благо новых отечественных моделей в редакции побывало немало. Катастрофы не произошло, чуда, обещанного рекламой, тоже – по уровню качества новая модель не дотягивает до иномарок. Детские болезни мучают неокрепший организм – «Калина» уже успела протоптать дорожку на гарантийную станцию, где ей поменяли вышедшие из строя электроусилитель руля, стеклоподъемник и, по предписанию завода, вытянувшиеся болты кронштейнов растяжек.<p class="text-separator"></p>Остается надеяться, что обновленные запчасти будут работать исправно, ведь через 15 тысяч гарантия закончится и за ремонт придется выкладывать кровные редакционные. Кроме этого, потихоньку накапливается всякая неприятная мелочевка – букетик неисправностей, который бережем до следующего планового ТО (см. фото).<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-63656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0cy2olwW04f0yvxBbS5wlw" alt="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" title="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-63656" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-63655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BaDy-9BwMJez-nV7dxcN1A" alt="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" title="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-63655" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Средний расход топлива за этот период оказался довольно высоким – статистику подпортил почти 10-тысячный пробег на «максималке». В дальнейшем этот показатель будет падать, ведь в повседневной жизни наша «Калина» требует чуть меньше 9 л/100 км. Зато с рождения не пришлось доливать никаких жидкостей, кроме незамерзающей. Основные крупные затраты выпали на дополнительное оборудование и зимние шины – увы, это необходимый минимум. <p class="text-separator"></p>В список не вошли обе фары (7800 руб. с работой) и ветровое стекло (4200 руб.), пострадавшие во время 60-часового «Первенства заводской марки». Из внеплановых расходов – только свечи зажигания. Производитель рекомендует их менять каждые 30 тыс. км. Наш совет: сократить этот срок вдвое или хотя бы проверять их состояние и регулировать зазор.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-63654" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xv1hoiIcs9-IzPmrq4o68g" alt="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" title="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63654" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-63653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NW_9GqbE42YcakAtA8GXkQ" alt="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" title="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-63653" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Основные же узлы и агрегаты пока работают, правда, не без нареканий. Противно поет подшипник в коробке передач, в такт ему в холодную погоду постукивают амортизаторы. На остановках под капотом весело стрекочет клапан адсорбера, заглушая дребезжащую систему выпуска. Не исключено, какие-то из них появятся в следующем отчете в таблице затрат.<p class="text-separator"></p>Так и живем – то ли чуда ждем, то ли очередной неисправности…<p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><p>ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ПОКУПОК</p><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-63660" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cHIeeUcwlKd42-6aJ-OVdQ" alt="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" title="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" itemprop="contentUrl" width="618" height="480" class="story-photo imp-image-63660" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-63661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VkcwjLCxJxgYfWJNqa22dg" alt="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" title="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" itemprop="contentUrl" width="420" height="349" class="story-photo imp-image-63661" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>В начале его карьеры случилось страшное. Мало кто ожидал, что во время 60-часового «Первенства заводской марки» сломается именно «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>». Однако, увы, клапаны «расслабились» и мотор потерял силу. На ремонт ушел час, просушка подмоченной репутации заняла много дольше.<p></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-63663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sGEEvXIJtCix-ImZ28iV3Q" alt="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" title="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63663" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p>К чести фирмы стоит напомнить, что по горячим следам на заводе в румынском Питешти ввели дополнительную операцию контроля клапанов. Инженеры уверяли, что наш случай был первым; насколько мне известно, он же последний. Будем считать, что проблема ушла в историю вместе с номерами журнала: ЗР, 2005, № 10–11.<p></p><p class="text-separator"></p>Тем более что за прошедшие с тех пор 20 тысяч километров редакционный «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» не отказывал ни разу! Согласитесь, замерзшая пластмассовая фитюлька из-под капота (см. фото) не из числа серьезных дефектов. Внеплановые расходы – только на новые «восьмерочные» щетки взамен родных, состарившихся к 30-й тысяче.<p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-63659" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dIJheSRvX1nI9w3YoRF3_w" alt="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" title="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-63659" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-63664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W7DEwBFtI2Q1jDkIJL3cFw" alt="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" title="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63664" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Поэтому, когда меня спрашивают: «Ну как «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>»?» – я вынужден опускать вопрос надежности (ну не стоит он!) и привычно критиковать комплектацию. Вода камень точит, и я надеюсь, что в сотый раз повторив замечания, однажды увижу в автосалоне «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» в начальной комплектации, на который можно заказать задние подголовники; у которого будет полноценный средний ремень, 15-дюймовые колеса, наконец, ABS. Я всего-навсего описал автомобиль, который продают в Европе за… те же 8999 долларов (7500 евро), что и у нас.<p></p><p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-63658" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kZoyd5Tpi71jAR4L1LdFeA" alt="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" title="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63658" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p>Редакционный «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» за 30 тыс. км показал себя очень простым, практичным и надежным. Средний расход 92-го бензина с учетом 60-часового летнего марафона – 9,5 л/100 км; в обычной эксплуатации получается 8,2 л/100 км. Не надо ждать от него изысков по части комфорта, динамики или управляемости. С другой стороны, 75-сильного мотора вполне хватает даже в дальних путешествиях с полной загрузкой, салон более чем просторен, багажник немал… И проблем никаких.<p></p><p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-63657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xKZTb5twEun13Dbh2Xfn0Q" alt="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" title="ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски" itemprop="contentUrl" width="327" height="480" class="story-photo imp-image-63657" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p>В общем, напрашивается сравнение с тележкой из супермаркета – новенькой, которую так и хочется нагрузить побольше, с табличкой «Сделано во Франции». И я расцениваю это как настоящую похвалу в адрес российского автомобиля.<p></p><p class="text-separator"></p>

ПАРК ЗР: «Лада Калина» и Renault Logan. Не поровну, но по-братски

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Остальное время машина, как правило, эксплуатировалась в привычном для многих режиме «дом-работа-дом» – в городе и на шоссе с минимальной нагрузкой. Каковы же первые итоги? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ecI0S-FUK8uR8Fx8yxzxCg" alt="Полугодие и четверть" title="Полугодие и четверть" itemprop="contentUrl" width="640" height="370" class="story-photo imp-image-63646" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В общем «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» нравится! В активе: известная европейская марка, солидные внешность и интерьер, очень просторный салон, удобные кресла и органы управления, точные реакции на дороге, вместительный багажник. Для динамичной езды вполне хватает сотни лошадиных сил 1,6-литрового мотора, который к тому же отличается хорошей эластичностью и умеренным аппетитом. Средний расход топлива в смешанном цикле составил 8,3 л/100 км, а по шоссе и вовсе 7,6 л на сотню – 55-литрового бака хватает на 700 км! Однако каждая заправка обходится почти в тысячу рублей, ведь второму «Фокусу» предписан только АИ-95. За исключением скоростных заездов, доливки масла мотор не требовал. Перед уральским пробегом на всякий случай добавили 0,5 л от середины до «максимума»… и на той же отметке вернулись. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-63651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GMR-nTsfdBSRZ_nLYx6NOw" alt="Полугодие и четверть" title="Полугодие и четверть" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-63651" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vc0BRipfE8vT2pRaUZIS0w" alt="Полугодие и четверть" title="Полугодие и четверть" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-63649" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Часто заглядывать под капот нет необходимости, оттого не смог выработать стойкую привычку его открывать. Каждый раз сначала шаришь слева под панелью в поисках привычной рукоятки и лишь потом, чертыхаясь, вспоминаешь о мудреном замке с ключом. Хорошо хоть убрали замок с лючка бензобака – на первом «Фокусе» он тоже запирался ключом… <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-63648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U6ljUoFEpo32_xyIDEtNuQ" alt="Полугодие и четверть" title="Полугодие и четверть" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-63648" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Нравится работа подвески: машина цепко держится на траектории, большие пятнадцатидюймовые колеса легко глотают крупные выбоины. А вот мелкие сколы асфальта ощутимы хорошо, да и вообще «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» достаточно шумный: слышен мотор, колеса, дробь камешков по кузову. <p></p> <p class="text-separator"></p>Недостатки тормозной системы без АBS (ЗР, 2005, № 12) особенно заметны зимой на слякоти, вымороженном асфальте, не говоря уже о льде и снеге. Судя по неспешному замедлению, кажется, что до блокировки еще очень далеко, можно и посильнее нажать на тормоз – и вот уже передок юзом скользит по асфальту. Если включена передача, при этом глохнет двигатель – соответственно, перестает работать усилитель, руль сразу тяжелеет, что просто пугает. Нужно лишь отпустить тормоз, и мотор сразу «схватит», но эти мгновения потери управления и остановки мотора очень неприятны. Фактически работают только передние тормоза – это нужно постоянно помнить, поддерживая увеличенную дистанцию до впереди идущей машины. В общем, повторим наш настоятельный совет: решите покупать «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» – не скупитесь на АBS. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2kIrlQq1v6QgAwOEDahxjg" alt="Полугодие и четверть" title="Полугодие и четверть" itemprop="contentUrl" width="640" height="418" class="story-photo imp-image-63644" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qMpoivtV-kpMz4lyV1EZjg" alt="Полугодие и четверть" title="Полугодие и четверть" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-63647" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На Урале подтвердились результаты, полученные в термокамере – машина пустилась с первой попытки, когда столбик термометра съежился до -33°С. В движении хватало второй скорости вентилятора отопителя, хотя периодически приходилось переходить на третью, а то и четвертую, чтобы разморозить водительское окно и ветровое стекло у левой стойки, где нет нитей электроподогрева. Сполна оценил и подогрев передних кресел – чтобы не запариться, максимальную пятую ступень включал лишь ненадолго в промороженной машине. <p class="text-separator"></p>Замечаний совсем немного, да и те из категории «нравится – не нравится». Троганье сопровождается негромким стуком в трансмиссии – скорее всего, из-за увеличенных зазоров в шлицах приводов. Слабоват звуковой сигнал – в городском шуме его почти не слышно; по гладкой без рифления ручке аудиосистемы скользят пальцы; раздражает двухсекундная задержка срабатывания стартера, если его включить сразу следом за зажиганием. <p class="text-separator"></p>Подрулевые переключатели, как и на первом «Фокусе», работают «по-американски»: чуть пережав левый, частенько включаешь дальний свет, пытаясь лишь помигать им, а в торце правого – кнопка омывателя стекла. «Европейский» алгоритм (как на переднеприводных ВАЗах) все же кажется более логичным. Но к этим мелочам привыкаешь быстро. Гораздо важнее (и приятнее), что за 25 тыс. км обнаружилась лишь одна мизерная неисправность – отвернулась пара винтов динамика в левой задней двери, которые закрепили по гарантии на первом ТО. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MFeAwUVJJHDaAFVvuoidwQ" alt="Полугодие и четверть" title="Полугодие и четверть" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63645" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если не считать внеочередных посещений сервиса, связанных с диагностикой до и после скоростного марафона, первое плановое обслуживание было проведено лишь при пробеге 20 тыс. км – это едва ли не максимальный пробег между ТО для некоммерческих автомобилей. Рекомендованная стоимость составляет 50 евро или около 1700 руб. – кроме длинного списка проверок, сюда входит замена моторного масла и масляного фильтра. Кроме того, нам порекомендовали поменять свечи и воздушный фильтр – всего заплатили 3211 руб. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-63643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qSc30IlfmC-ODrIO3lGQcg" alt="Полугодие и четверть" title="Полугодие и четверть" itemprop="contentUrl" width="314" height="376" class="story-photo imp-image-63643" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>К этим расходам нужно прибавить комплект шипованной зимней резины Michelin X-ice North 195/65R15 и стальных «фордовских» дисков – это самая крупная статья расходов после затрат на бензин. Итого, за первую четверть на эксплуатацию потрачен 75 261 рубль или почти 3 рубля на каждый километр. <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> II<p>Изготовитель: «ФОРД МОТОР КОМПАНИ», Всеволожск</p><p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2005<p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с июля 2005<p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 25 тыс. км<p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: 2005, № 9, 10, 12; 2006, №1<p></p><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p>

Полугодие и четверть

<p class="text-separator"></p>Как показывает накопленный автовладельцами опыт, давление топлива в рампе форсунок в силу тех или иных причин может оказаться намного ниже, особенно если машина не новая: бензонасос обветшал, топливный фильтр давно не меняли, да и регулятор давления топлива работает не идеально. Многие владельцы впрысковых «самар» и восьмиклапанных «десяток» порадовались бы возможности контролировать давление топлива по мере надобности, не обращаясь в сервис. Как это сделать? Классический манометр не потребуется. Купите датчик давления масла ММ393-А от <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> и соответствующий указатель давления. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A4JGHT804I3Sy1qCRV3Dlw" alt="Контроль давления впрыска. Пульс нитевидный" title="Контроль давления впрыска. Пульс нитевидный" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63887" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Соединим датчик давления с указателем, а на указатель подадим напряжение +12 В с батареи. Конструкцию (фото 1) при помощи показанного на рис. 1 переходника подключим к штуцеру для контроля давления в рампе. Золотник из штуцера предварительно вывернут. Если теперь включить зажигание, зажужжит бензонасос и прибор отреагирует на давление топлива, стрелка покажет несколько меньше 4 кгс/см2. <p class="text-separator"></p>Заметим: переходника на рынке вы, скорей всего, не найдете, поэтому придется выточить эту деталь из металла (латунь, сталь, дюраль). Полагаем, договориться с хорошим специалистом-токарем не будет большой проблемой. И лучше всего – предоставить в его распоряжение (для точной подгонки) купленный вами датчик давления, а также имитатор штуцера – с резьбой М11х1,25. <p class="text-separator"></p>Другой вариант – соединить нашу конструкцию (манометр и датчик) со штуцером при помощи отрезка бензостойкого резинового шланга и двух винтовых хомутов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63886" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_nMmi_Ujwou7zTtdjv-f-w" alt="Контроль давления впрыска. Пульс нитевидный" title="Контроль давления впрыска. Пульс нитевидный" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63886" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-63888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VsE0EVIru-KMkWcQJDmUpg" alt="Контроль давления впрыска. Пульс нитевидный" title="Контроль давления впрыска. Пульс нитевидный" itemprop="contentUrl" width="640" height="409" class="story-photo size-thumbnail imp-image-63888" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Пустив двигатель, вы убедитесь еще и в том, что давление довольно стабильно – при прогазовках на повышенных оборотах оно будет незначительно расти. Но оставлять все это «хозяйство» с хомутами под капотом вряд ли рационально – оно пригодно скорее для разовых замеров. А почему бы не вывести интересующий нас параметр на приборную панель? Для этого пойдем по другому пути. Датчик давления соединим с рампой жестко, через уже упомянутый переходник, а в салон протянем один провод (фото 2). Более того, чтобы не ставить там дополнительный прибор, догрузим этой функцией указатель уровня топлива – тогда потребуется только переключатель (тумблер), показанный на рис. 2. Его легко спрятать под панелью приборов. <p class="text-separator"></p>Теперь при любом капризе двигателя легко сразу проверить, не упало ли давление топлива. Это знание – хороший козырь в общении с автосервисом. Глядишь, сэкономите – и немало! К сожалению, эти приемы контроля не удается реализовать на 1,5-литровом 16-клапанном двигателе, не купив дорогой «угловой» штуцер зарубежного производства. Впрочем, если вам не жалко на это полсотни «зеленых», – дерзайте! <p class="text-separator"></p>

Контроль давления впрыска. Пульс нитевидный

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p> <b>ПРИРОДА ЭКОНОМИИ</b> <p class="text-separator"></p>О том, что форма кузова и выступающих элементов непосредственно влияет на расход топлива и динамические показатели, инженеры знали еще на заре автомобилизации. С ростом скоростей новые модели все более «зализывали» – стремились приблизить по форме к эталону обтекаемости, каким считают удлиненную каплю. Ее коэффициент лобового сопротивления (Cx) равен 0,05. Для серийного автомобиля – недостижимая мечта! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BxtBHust32oy1nLEkU2huA" alt="В зоне турбулентности" title="В зоне турбулентности" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-63930" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Надо сказать, что малое значение <a href="/auto/Citroen/CX/">CX</a> – не единственное условие для хорошей обтекаемости. Очень важны размеры, точнее, площадь поперечного сечения автомобиля: ее нельзя раздувать. Иначе даже отличные показатели <a href="/auto/Citroen/CX/">CX</a> не обеспечат успеха. <p class="text-separator"></p>Чем быстрее движется автомобиль, тем энергичнее противодействует ему воздушный поток. Так, при разгоне с 60 до 90 км/ч сила сопротивления возрастает в 2,25 раза (пропорционально квадрату скорости), до 120 км/ч – уже вчетверо. На высоких скоростях автомобиль тратит львиную долю мощности двигателя именно на то, чтобы преодолеть воздушное сопротивление. <p class="text-separator"></p>Один из самых лучших результатов в борьбе за снижение <a href="/auto/Citroen/CX/">CX</a> сегодня принадлежит концерну «Даймлер-Крайслер». Инженеры решили обратиться за помощью… к биологам, попросив найти в природе подходящую для автомобиля форму. Пересмотрев немало видов, исследователи наткнулись на рыбу кузовок Ostraci-idae. Решающим стал результат тестирования копии рыбки в аэродинамической трубе: Cx=0,06! «То, что надо!» – воскликнули в «Даймлер-Крайслер» и взяли кузовка за эталон. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63932" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RBjO5hcFfQPcmx7mbdgS_Q" alt="В зоне турбулентности" title="В зоне турбулентности" itemprop="contentUrl" width="640" height="405" class="story-photo imp-image-63932" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Результат воплощен в «Бионике» – концептуальной разработке, тем не менее вполне пригодной для повседневной жизни и отвечающей нормам пассивной безопасности. Величина <a href="/auto/Citroen/CX/">CX</a>, конечно, выросла и достигла 0,19. Но учитывая, что <a href="/auto/Citroen/CX/">CX</a> у серийных машин обычно превышает 0,25 – результат великолепен. Со 140-сильным дизельным двигателем «рыбомобиль» впечатляюще экономичен для своих габаритов (длина 4,24 м): 4,3 л/100 км в смешанном цикле и мизерные 2,8 л в загородном режиме! При этом «Бионик» отличается завидной шустростью: разгоняется до 190 км/ч, а первая сотня дается ему уже спустя 8,2 с. Конечно, «Бионик» выглядит слишком смело, чтобы когда-нибудь стать серийным. По крайней мере, пока парадом командуют стиль и потребительские качества, а не исключительно практические соображения. <p class="text-separator"></p> <b>ВЗЛЕТ ЗАПРЕЩАЮ! </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63936" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lRESwgRP0fnQ_RZBNlwKRA" alt="В зоне турбулентности" title="В зоне турбулентности" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63936" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63937" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gJtg44JdqXa9oryveInBfg" alt="В зоне турбулентности" title="В зоне турбулентности" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63937" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В конце 90-х в европейской автомобильной прессе промелькнуло несколько заметок об авариях с участием только поступившего в продажу купе «<a href="/auto/Audi/TT/">Audi TT</a>»: на больших скоростях машина иногда теряла сцепление с дорогой. Выяснилось, что в определенный момент подъемная сила отрывала от дороги заднюю ось, вызывая потерю устойчивости. Ошибку немедленно исправили на всех новых и уже выпущенных <a href="/auto/Audi/TT/">TT</a>, снабдив их задним спойлером. Это лишний раз напомнило о важности правильного расчета сопротивления воздуха и соотношения подъемной и прижимающей силы. Главными инструментами для изменения направления воздушных потоков являются аэродинамические элементы, именуемые спойлерами и антикрыльями. <p class="text-separator"></p>Стоит заметить, что, в отличие от авиации, в автомобильной литературе и особенно в обиходе к терминологии подходят достаточно вольно. По сути, основная задача антикрыльев и спойлеров – не дать автомобилю «взлететь» и повысить его устойчивость с ростом скорости. Но разница все же есть. Спойлер – это элемент, срывающий воздушный поток с той или иной целью. Антикрыло же создано для обеспечения прижимной силы в чистом виде. В современных спортивных автомобилях и те, и другие элементы часто выполняют с регулировкой угла атаки, что позволяет оптимизировать работу в зависимости от скорости. <p class="text-separator"></p>Очень часто аэродинамика задней части кузова оказывается важней, чем передней. Поэтому больше элементов устанавливают именно на багажнике или в задней части крыши. <p class="text-separator"></p>Распределение потоков под днищем – следующая по важности статья. В гонках формулы 1 пытались использовать вентиляторы, создававшие под днищем болида разрежение, которое прижимало его к трассе. Позже «пылесосы» запретили, и специалисты нашли альтернативу: воздушный поток, попадая под машину, вынужден пройти через своеобразное бутылочное горлышко, после чего вырывается в широкий канал. Возникающая разница в давлениях заставляет машину припасть к полотну. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-63929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qJ1IrH9UFp9-oBwVXKNnLQ" alt="В зоне турбулентности" title="В зоне турбулентности" itemprop="contentUrl" width="640" height="347" class="story-photo imp-image-63929" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Но вернемся с трека на дороги общего пользования: под днищем обычного авто не требуется устраивать столь сложных процессов – достаточно сделать его максимально гладким. Для этого отлично подходит многослойный пол, но чаще обходятся пластиковыми юбками и кожухами. Для создания зоны пониженного давления передний бампер заставляют играть и роль обтекателя, не пускающего набегающий поток под днище. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>ТИШЕ ЕДЕШЬ… </b></p> <p class="text-separator"></p>Стоит ли напоминать, какое значение имеет для покупателей комфорт, в том числе звуковой. В бытность владельцем подержанной «японки» автор тщетно пытался победить тихий, но чрезвычайно назойливый свист, появлявшийся на скоростях за сотню. В итоге списал его на аварийное прошлое авто. Но однажды, к моему удивлению, прочел про этот дефект на официальном сайте фирмы, посвященном конструктивным недостаткам моделей. Недоработали! <p></p> <p class="text-separator"></p>Чтобы не допустить подобных казусов, аэроакустики еще на стадии проектирования подбирают расположение разнообразных усилителей кузовных панелей так, чтобы не допустить вибраций. Особое внимание – рамкам стекол и углам дверей. Используя микрофоны, оптимизируют также форму наружных зеркал, молдингов и релингов на крыше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KBV4bhQdrscjVP2GfSCBMg" alt="В зоне турбулентности" title="В зоне турбулентности" itemprop="contentUrl" width="640" height="421" class="story-photo imp-image-63939" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще одна составляющая комфорта, тесно увязанная с безопасностью, – обзорность. В сильный дождь потоки воды необходимо отводить таким образом, чтобы ветровое и особенно боковые стекла оставались относительно сухими и чистыми. Для этого делают водосточные желоба на крыше, устанавливают дворники хитрой формы, заставляющие воду уходить вверх – на крышу. Тщательная проработка задней части автомобиля способна избавить вас от ежеминутного включения заднего стеклоочистителя и еженедельных моек машины. <p class="text-separator"></p>Здесь круг замыкается – в погоне за чистотой нельзя приносить в жертву управляемость. В погоне за управляемостью – портить внешность или компоновку салона. Выигрывают те, кому удается найти компромисс. Ведь автомобиль, как самолет: некрасивый – не поедет! <p class="text-separator"></p> <p><b>НАУКА И ПРАКТИКА</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r27otB4jXay6ERGpWN8dQw" alt="В зоне турбулентности" title="В зоне турбулентности" itemprop="contentUrl" width="312" height="535" class="story-photo imp-image-63933" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сопротивление воздуху рассчитывают, исходя из коэффициента аэродинамического сопротивления (Cx), площади поперечного сечения автомобиля (А), скорости движения (V) и плотности воздуха (r) по формуле W=Cx.A.V2.r/2. От решения конструкторов зависят коэффициент аэродинамического сопротивления и площадь поперечного сечения, остальное – дело природы и воля водителя. <p></p> <p class="text-separator"></p>Термин «аэродинамика» слышал, вероятно, каждый автомобилист. Тем не менее даже считающие себя технически подкованными граждане нередко забывают о ее роли. Восстановим справедливость! Ведь помимо снижения расхода топлива аэродинамика решает немало иных интересных задач.

В зоне турбулентности

«Волга», «Лада-110» и KIA Spectra. Прошлогодний снег

Алексеева Елена

<p> Аналитики выяснили, что переход на «зеленое» топливо позволяет сократить расходы на заправку в несколько раз – от 2 до 9 в зависимости от региона и типа станции.</p><p></p><p>Специалисты компании Sitronics Electro подвели итоги сравнения стоимости владения <a href="https://www.zr.ru/content/news/978434-ehlektricheskij-krossover-gac-ai/" target="_blank">электромобилем</a> и классическим авто с ДВС. </p><p>Как показало исследование, обслуживание электрического транспорта в России остается значительно более выгодным: цена пробега на электротяге в разы ниже, чем затраты на бензин. </p><p>Генеральный директор компании Андрей Гурленов пояснил, что итоговая сумма зависит от трех факторов: региональных тарифов на электричество, стоимости горючего и технических особенностей конкретной машины. При этом, по его словам, даже в самых дорогих сценариях зарядка обходится дешевле заправки бензином.</p><p></p><p>Самыми затратными для владельцев электрокаров регионами названы Москва, Краснодарский край и Костромская область, где цена на публичных станциях может достигать 25 рублей за киловатт-час. Однако эксперты уточняют, что на большинстве медленных зарядных станций по стране стоимость держится в коридоре 10-20 рублей, а на быстрых – 15-25 рублей. </p><p>Для тех, кто устанавливает домашнее оборудование, экономия становится еще ощутимее: при усредненных тарифах киловатт-час обходится в 5,5-7 рублей, а при использовании ночного тарифа – в два раза ниже.</p><p>В компании привели наглядный пример для Москвы. Владельцу седана среднего класса, заправляющемуся бензином АИ-95, преодоление 100 километров стоит около 550-600 рублей. В то время как владелец электромобиля, использующий общественную медленную станцию, потратит на тот же путь примерно 250 рублей. Если же заряжаться только на быстрых станциях, сумма вырастет до 350-400 рублей, что все равно дешевле топлива. Самый же экономичный вариант достигается при домашней зарядке: ночью 100 километров пути обойдутся не дороже 100 рублей.</p><p></p><p>Аналитики также обратили внимание на разницу в энергоэффективности самих машин. Потребление энергии варьируется даже при одинаковой мощности. К примеру, Tesla при 515 л.с. расходует около 18 киловатт-часов на сотню километров, тогда как конкурирующий Zeekr с аналогичными характеристиками требует уже 22-24 киловатт-часа. Несмотря на это, тренд остается неизменным: электричество выигрывает в цене у бензина. С 2021 года, когда компания установила первую зарядную станцию, средний тариф вырос с 17 до 20 рублей, но эта динамика, по мнению экспертов, не отменяет общей выгоды для потребителей.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Эксперты подсчитали экономию владельцев электромобилей в России

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://1prime.ru/20260320/zaryadka-868481751.html

span

Иннокентий Кишкурно

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Тюнинговое ателье Hakovanya («Хакованя») из Японии показало весьма оригинальный стайлинг-комплект для универсала <a href="https://www.zr.ru/content/news/947601-rossiyanam-privezli-novuyu-toyot/" target="_blank">Toyota Probox</a>.</p><p></p><p>С его помощью автомобиль приобретает стиль внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/697629-toyota-vozrodila-klassicheskij-land-cruiser-70-j-serii/" target="_blank">Land Cruiser 70</a> – с поправкой на пропорции кузова, конечно. Компания предлагает такие комплекты в нескольких вариантах оформления: можно заказать разный цвет кузова, выбрать одно из нескольких исполнений багажника на крыше, а также установить различные колесные диски и шины – в галерее под публикацией вы найдете некоторые из версий.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613549" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Hakovanya из Японии «загримировала» Toyota Probox под Land Cruiser</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xm5jKUSA3jQYPNnMvjX0Iw=s800" alt="Компания Hakovanya из Японии «загримировала» Toyota Probox под Land Cruiser" title="Так выглядит Toyota Probox после доработки в компании Hakovanya" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613549" comment="Так выглядит Toyota Probox после доработки в компании Hakovanya" /><span itemprop="description">Так выглядит Toyota Probox после доработки в компании Hakovanya</span></div><div class="caption">Так выглядит Toyota Probox после доработки в компании Hakovanya</div><br /></p><p></p><p>Возможны и различные модификации салона – от комфортабельного хайтека до нарочитого ретро с обилием дерева.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613551" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Hakovanya из Японии «загримировала» Toyota Probox под Land Cruiser</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RLBtffcrO6c5_1TQ9IulYQ=s800" alt="Компания Hakovanya из Японии «загримировала» Toyota Probox под Land Cruiser" title="А это – стандартная Toyota Probox" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613551" comment="А это – стандартная Toyota Probox" /><span itemprop="description">А это – стандартная Toyota Probox</span></div><div class="caption">А это – стандартная Toyota Probox</div><br /></p><p>В Японии это целое тюнинг-направление – «гримирование» одного автомобиля под другой. Что до Probox, то это по-настоящему культовый универсал, который тюнингуют достаточно часто – в этом он сродни нашей вазовской «классике». Добавьте сюда еще и статус абсолютной легенды – Toyota Land Cruiser 70. Словом, можно считать этот симбиоз спорным, но внимание точно привлекает... Стоит такой комплект 1,5 млн йен, то есть около 800 тыс. рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978617-1"><a class="story-link" href="/content/news/978617-obychnye-universaly-peredelyvayu/">Обычные универсалы переделывают в «крузаки» — сколько это стоит?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BVnbwJAlceiuObJR46tPKg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/d_Ikedt4DUDMk_7Qjr1yMw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DulIkMbki7eXEZfHdkZcUA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xm5jKUSA3jQYPNnMvjX0Iw","alt":"Так выглядит Toyota Probox после доработки в компании Hakovanya","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KYGWiBDJ5U2ApxvX0tr-_w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u4KSdYcZVqcBpuv_z989Xw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/r-JPNUwCMkmVD4TbGjJvXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cQCFkb8v5-xAMgEFt0FC3Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UAASNiWEPWGfEHJMVSyAwQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RLBtffcrO6c5_1TQ9IulYQ","alt":"А это – стандартная Toyota Probox","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Hakovanya из Японии «загримировала» Toyota Probox под Land Cruiser </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BVnbwJAlceiuObJR46tPKg" alt="Компания Hakovanya из Японии «загримировала» Toyota Probox под Land Cruiser" title="Обычные универсалы переделывают в «крузаки» — сколько это стоит? — фото 1613547" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d_Ikedt4DUDMk_7Qjr1yMw" alt="Компания Hakovanya из Японии «загримировала» Toyota Probox под Land Cruiser" title="Обычные универсалы переделывают в «крузаки» — сколько это стоит? — фото 1613542" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DulIkMbki7eXEZfHdkZcUA" alt="Компания Hakovanya из Японии «загримировала» Toyota Probox под Land Cruiser" title="Обычные универсалы переделывают в «крузаки» — сколько это стоит? — фото 1613550" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xm5jKUSA3jQYPNnMvjX0Iw" alt="Компания Hakovanya из Японии «загримировала» Toyota Probox под Land Cruiser" title="Так выглядит Toyota Probox после доработки в компании Hakovanya" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KYGWiBDJ5U2ApxvX0tr-_w" alt="Компания Hakovanya из Японии «загримировала» Toyota Probox под Land Cruiser" title="Обычные универсалы переделывают в «крузаки» — сколько это стоит? — фото 1613548" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u4KSdYcZVqcBpuv_z989Xw" alt="Компания Hakovanya из Японии «загримировала» Toyota Probox под Land Cruiser" title="Обычные универсалы переделывают в «крузаки» — сколько это стоит? — фото 1613544" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r-JPNUwCMkmVD4TbGjJvXA" alt="Компания Hakovanya из Японии «загримировала» Toyota Probox под Land Cruiser" title="Обычные универсалы переделывают в «крузаки» — сколько это стоит? — фото 1613546" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cQCFkb8v5-xAMgEFt0FC3Q" alt="Компания Hakovanya из Японии «загримировала» Toyota Probox под Land Cruiser" title="Обычные универсалы переделывают в «крузаки» — сколько это стоит? — фото 1613545" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UAASNiWEPWGfEHJMVSyAwQ" alt="Компания Hakovanya из Японии «загримировала» Toyota Probox под Land Cruiser" title="Обычные универсалы переделывают в «крузаки» — сколько это стоит? — фото 1613543" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RLBtffcrO6c5_1TQ9IulYQ" alt="Компания Hakovanya из Японии «загримировала» Toyota Probox под Land Cruiser" title="А это – стандартная Toyota Probox" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обычные универсалы переделывают в «крузаки» — сколько это стоит?</span></div></div><span id="goog_1111930876"></span><p></p>

Обычные универсалы переделывают в «крузаки» — сколько это стоит?

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456877&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Renault Grand Koleos, по сути, полный двойник китайского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978408-geely-monjaro-tipichnye-neispravnosti" target="_blank">Geely Monjaro</a>, добрался до российского рынка. Продажи уже идут – машину можно найти в наличии или заказать, причем цены на классифайдах начинаются с 4 390 000 рублей.</p><p></p> <p>Любопытно, что «оригинальный» Monjaro сейчас обходится дороже. Даже с учетом прямых скидок его базовая версия Люкс 2026 года стоит от 4 599 990 рублей, а топовый Флагман – почти 4,9 млн. Причем с 1 апреля он может подорожать еще на миллион.</p> <p>За самые скромные деньги Grand Koleos предлагает компания из Владивостока. За 4,39 млн рублей она привезет под заказ гибридную версию в комплектации Espirit Alpine Noir. В нее входит, к примеру, черно-бежевая кожаная отделка салона, мультируль, трехзонный климат-контроль, камера кругового обзора и панорамная крыша. Впечатляют три экрана: для приборов, мультимедиа и развлечения пассажира.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0IZidgDAptfX27pxI8k9ww=s800" alt="Как купить новый Geely Monjaro на полмиллиона дешевле? Есть отличный вариант" title="Renault Grand Koleos" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613782" comment="Renault Grand Koleos" /><span itemprop="description">Renault Grand Koleos</span></div><div class="caption">Renault Grand Koleos</div><br /></p><p></p> <p>Силовой установкой здесь служит гибридная система E-Tech от Renault. Она технически идентична системе Hi-X на Geely и состоит из 1,5-литрового турбомотора, тягового электродвигателя, трехступенчатой коробки DHT Pro и мотор-генератора. На переднюю ось передается суммарная мощность в 245 л. с. и 540 Нм крутящего момента.</p> <p>Все остальные предложения на рынке – это бензиновые версии. Они оснащены 2,0-литровым турбодвигателем на 211 сил, восьмиступенчатым автоматом и полным приводом.</p><p></p> <p>Тот же владивостокский дилер выставляет на продажу два кроссовера в комплектации Esprit Alpine и один в версии Iconic – каждый по 5 млн рублей. У этих машин аналогичная роскошная отделка и полный набор опций. А вот в Самаре ценник на Grand Koleos со статусом «в пути» взлетает до 6,39 млн рублей, что делает его самым дорогим предложением на текущий момент.</p> <p>Напомним, мировая премьера этой модели состоялась летом 2024 года. Автомобиль разработан и производится в Южной Корее на заводе Renault в Пусане. От китайского «близнеца» он отличается лишь деталями: другими бамперами, решеткой радиатора, формой капота и светотехникой.</p><p></p>

Как купить новый Geely Monjaro на полмиллиона дешевле? Есть отличный вариант

Renault Grand Koleos

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410131-renault-geely-monjaro

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus ES: обзор, новости, машина Лексус ЕС — комплектации, характеристики, разные поколения Lexus ES  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus ES: читайте свежие новости про авто модели Лексус ЕС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ES: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ЕС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457047&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975147-khorosho-znakomyj-yaponskij-sedan" target="_blank">Lexus</a> ES нового поколения уже можно заказать в Китае, правда, пока только в гибридном исполнении.</p><p></p><p> Стартовая цена ES300h установлена на отметке в 309 тысяч юаней, что примерно равно 3,8 миллионам рублей. Параллельно с этим бренд сразу предлагает два пакета дополнительного оборудования: «Комфорт для пассажиров» за 12 000 юаней и «Мультисенсорное наслаждение» за 30 000 юаней.</p> <p>Внешность и интерьер машины изменились кардинально. Габариты выросли до 5140 мм в длину, 1920 мм в ширину и 1555 мм в высоту, а колёсная база теперь составляет 2950 мм. Стандартные диски – 18-дюймовые.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614429" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fJnKB6vmBfGFTLVTWy4Rag=s800" alt="На рынок вышел совершенно новый седан Lexus ES: подробности" title="Lexus ES300h" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614429" comment="Lexus ES300h" /><span itemprop="description">Lexus ES300h</span></div><div class="caption">Lexus ES300h</div><br /></p><p></p> <p>Салон лишился большинства привычных переключателей, а центральное место заняла медиасистема с 14-дюймовым экраном. Такой же дисплей, кстати, можно установить и переднему пассажиру. В базовый список оснащения уже входят подогрев и вентиляция передних кресел, обогреваемый руль с электроприводом, проекционный дисплей, шторки на задних стёклах, беспроводная зарядка и аудиосистема Mark Levinson. Не забыли инженеры и о люке, и о комплексе ассистентов водителя второго уровня.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614427" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ta2SQP0b2_g8kLnvLYGiMg=s800" alt="На рынок вышел совершенно новый седан Lexus ES: подробности" title="Интерьер Lexus ES300h" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614427" comment="Интерьер Lexus ES300h" /><span itemprop="description">Интерьер Lexus ES300h</span></div><div class="caption">Интерьер Lexus ES300h</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом гибридной версии ES300h работает силовая установка на основе 2,0-литрового бензинового двигателя мощностью 152 л.с. и электромотора на 113 л.с. Их совокупная отдача достигает 197 лошадиных сил, а крутящий момент передаётся на колёса через электромеханический вариатор e-CVT.</p> <p>В будущем к гибриду должна присоединиться полностью электрическая модификация – у неё вместо обычного люка будет панорамная крыша с регулируемой прозрачностью. При этом предыдущая версия модели, ES200, с рынка не уйдёт и какое-то время будет продаваться параллельно с новинкой.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978744-1"><a class="story-link" href="/content/news/978744-na-rynok-vyshel-sovershenno-novy/">На рынок вышел совершенно новый седан Lexus ES: подробности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JTnbe1UubQq4KzMy3rK0NQ","alt":"Lexus ES300h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fJnKB6vmBfGFTLVTWy4Rag","alt":"Lexus ES300h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ta2SQP0b2_g8kLnvLYGiMg","alt":"Интерьер Lexus ES300h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4hNnHCdVFdkTHvRVNf6bsQ","alt":"Интерьер Lexus ES300h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lexus начал приём заказов на гибрид ES300h в Китае с ценами от 3,8 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JTnbe1UubQq4KzMy3rK0NQ" alt="На рынок вышел совершенно новый седан Lexus ES: подробности — фото 1614428" title="Lexus ES300h" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fJnKB6vmBfGFTLVTWy4Rag" alt="На рынок вышел совершенно новый седан Lexus ES: подробности — фото 1614429" title="Lexus ES300h" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ta2SQP0b2_g8kLnvLYGiMg" alt="На рынок вышел совершенно новый седан Lexus ES: подробности — фото 1614427" title="Интерьер Lexus ES300h" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4hNnHCdVFdkTHvRVNf6bsQ" alt="На рынок вышел совершенно новый седан Lexus ES: подробности — фото 1614430" title="Интерьер Lexus ES300h" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На рынок вышел совершенно новый седан Lexus ES: подробности</span></div></div><br /><p></p><p></p>

На рынок вышел совершенно новый седан Lexus ES: подробности

Интерьер Lexus ES300h

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autohome.com.cn/news/202603/1313050.html#pvareaid=102624

Ушакова Ирина

<p>Land Rover и Chery совместно представят первую модель под новым брендом <a href="https://www.zr.ru/content/news/974734-freelander-na-baze-kitajtsa/" target="_blank"><span><span>Freelander</span></span></a><span>. Накануне премьеры автомобиль прошел краш-тесты, кадры с которых </span>обнародовал портал CarNewsChina.</p><p></p> <p><span>На снимках </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/971290-novyj-krossover-ot-chery-i-lan/" target="_blank"><span><span>машины</span></span></a><span> выглядят поврежденными и скрыты камуфляжем, однако можно разглядеть угловатый кузов, внушительный спойлер на корме, светотехнику с геометрическими формами и лидар на крыше.</span></p> <p><span>Интерьер вседорожника также вызывает интерес. На единственном опубликованном фото салона заметен крупный центральный дисплей с физическими кнопками под ним. Экран протянут вдоль всей передней панели и достигает кромки лобового стекла. Завершают стильный облик круглые дефлекторы вентиляции и трехспицевый руль.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978786-1"><a class="story-link" href="/content/news/978786-vneshnost-novogo-freelander-ra/">Внешность нового Freelander рассекретили в ходе краш-теста</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RPpxXSL7NdqVOJ41HTy7uQ","alt":"Freelander после краш-тестов","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LNxLfjFgmaWS-thrYfRkOA","alt":"Freelander после краш-тестов","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DpFef07PoWM4jOzab7wnWQ","alt":"Freelander после краш-тестов","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/T82KPR8eMaaEikWFlZkCQg","alt":"Freelander после краш-тестов","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Nleioep0DTDqZ7dij0jHKg","alt":"Freelander после краш-тестов","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rfAaImNf5p6i-BFDJelpLw","alt":"Freelander после краш-тестов","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Freelander от Chery и Land Rover прошел краш-тест: модель сняли на фото </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RPpxXSL7NdqVOJ41HTy7uQ" alt="Внешность нового Freelander рассекретили в ходе краш-теста — фото 1614607" title="Freelander после краш-тестов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LNxLfjFgmaWS-thrYfRkOA" alt="Внешность нового Freelander рассекретили в ходе краш-теста — фото 1614604" title="Freelander после краш-тестов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DpFef07PoWM4jOzab7wnWQ" alt="Внешность нового Freelander рассекретили в ходе краш-теста — фото 1614603" title="Freelander после краш-тестов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T82KPR8eMaaEikWFlZkCQg" alt="Внешность нового Freelander рассекретили в ходе краш-теста — фото 1614605" title="Freelander после краш-тестов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nleioep0DTDqZ7dij0jHKg" alt="Внешность нового Freelander рассекретили в ходе краш-теста — фото 1614606" title="Freelander после краш-тестов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rfAaImNf5p6i-BFDJelpLw" alt="Внешность нового Freelander рассекретили в ходе краш-теста — фото 1614608" title="Freelander после краш-тестов" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Внешность нового Freelander рассекретили в ходе краш-теста</span></div></div><br /><p></p><p></p> <p><span>По предварительной информации, новинка получит шестиместный салон и две версии силовых агрегатов – гибридную и полностью электрическую.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Внешность нового Freelander рассекретили в ходе краш-теста

Freelander после краш-тестов

https://carnewschina.com/2026/03/26/chery-jaguar-land-rovers-global-model-freelander-suv-spotted-in-leaked-crash-test-photos/

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457049&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>О будущем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929192-bmw-x5-2018-n.v.-glyuki-ehle" target="_blank">BMW X5</a> в сети появилась свежая информация. Судя по всему, премьера кроссовера нового, четвёртого поколения состоится уже в середине 2026 года, хотя на рынок он попадёт только в 2027-м, возможно, как модель 2028 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CgnsWvWLIkTXn32P3Oh3Iw=s800" alt="Стали известны интересные подробности о совершенно новом BMW X5" title="BMW X5 2027" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614434" comment="BMW X5 2027" /><span itemprop="description">BMW X5 2027</span></div><div class="caption">BMW X5 2027</div><br /></p><p></p> <p>Внешность автомобиля, представленная на детализированных рендерах, созданных на основе шпионских снимков, действительно обещает быть революционной.</p> <p>Дизайн полностью переосмыслен в духе концепции Neue Klasse. Вместо привычных растянутых решёток радиатора – более вертикальные и выразительные «ноздри». Фары получат совершенно новые Х-образные дневные ходовые огни, а боковины кузова станут заметно чище и глаже, лишившись сложного рельефа нынешней модели. В общем, новый X5 будет гораздо больше похож на свежий седан i3, чем на своего прямого предшественника.</p> <p>Но главные перемены ждут под капотом, вернее, в их разнообразии. Впервые в истории модели покупателям предложат целых пять принципиально разных вариантов силовых установок. Помимо проверенных бензиновых и дизельных двигателей, в списке значатся подключаемый гибрид (PHEV), полностью электрическая версия и даже модель на водородных топливных элементах.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3ufDKtApLQD1hw6kuSzYFg=s800" alt="Стали известны интересные подробности о совершенно новом BMW X5" title="BMW X5 2027" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614436" comment="BMW X5 2027" /><span itemprop="description">BMW X5 2027</span></div><div class="caption">BMW X5 2027</div><br /></p><p></p> <p>Среди ожидаемых модификаций – 40, 40 xDrive, 40d xDrive, 50e xDrive, M60 xDrive и M60e xDrive. В линейке традиционных моторов могут фигурировать 2,0-литровый турбированный агрегат и 3,0-литровая рядная шестёрка. А для будущего флагмана X5 M, вероятно, сохранят мощный 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом.</p><p></p> <p>Полностью электрическая модификация будет называться iX5, и для неё планируют как минимум шесть вариантов исполнения. Базовый iX5 eDrive40, по слухам, получит около 340 лошадиных сил и разгон до первой сотни менее чем за шесть секунд. А топовый iX5 M60 может выдать почти 600 «лошадей», что позволит ему достичь 100 км/ч примерно за четыре секунды.</p> <p>В салоне же доминировать будет новая мультимедийная система BMW Panoramic iDrive. По сути, она объединит центральный сенсорный экран и очень узкий, но чрезвычайно широкий дисплей, который займёт всю нижнюю часть лобового стекла перед водителем. Система, конечно, будет поддерживать беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978745-1"><a class="story-link" href="/content/news/978745-stali-izvestny-interesnye-podr/">Стали известны интересные подробности о совершенно новом BMW X5</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WgTL5V9OjmBs3-X6elswYw","alt":"BMW X5 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5bsQxzU-iXOJE38OOGLY4Q","alt":"BMW X5 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Nu-Kk8m4sgTD_4PrrzbkDA","alt":"BMW X5 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CgnsWvWLIkTXn32P3Oh3Iw","alt":"BMW X5 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3ufDKtApLQD1hw6kuSzYFg","alt":"BMW X5 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW X5 2027 модельного года: дизайн Neue Klasse и 5 вариантов силовых установок </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WgTL5V9OjmBs3-X6elswYw" alt="Стали известны интересные подробности о совершенно новом BMW X5 — фото 1614437" title="BMW X5 2027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5bsQxzU-iXOJE38OOGLY4Q" alt="Стали известны интересные подробности о совершенно новом BMW X5 — фото 1614438" title="BMW X5 2027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nu-Kk8m4sgTD_4PrrzbkDA" alt="Стали известны интересные подробности о совершенно новом BMW X5 — фото 1614435" title="BMW X5 2027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CgnsWvWLIkTXn32P3Oh3Iw" alt="Стали известны интересные подробности о совершенно новом BMW X5 — фото 1614434" title="BMW X5 2027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3ufDKtApLQD1hw6kuSzYFg" alt="Стали известны интересные подробности о совершенно новом BMW X5 — фото 1614436" title="BMW X5 2027" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стали известны интересные подробности о совершенно новом BMW X5</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Стали известны интересные подробности о совершенно новом BMW X5

BMW X5 2027

https://www.carscoops.com/2026/03/bmw-x5-neue-klasse-redesign/

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: