Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Десятилетний ВАЗ-21063 достался мне в 1998 или 99 году от тестя, когда он сменил ее на Ауди. Честно говоря, я не был сильно обрадован, так как тогда не было прав да и свободных денег на бензин, и поэтому один год я катался просто так, изредка, по объездным дорогам и пугаясь каждого столба, но со временем получил права и стал ездить на машине каждый день. <p class="text-separator"></p>На второй день после получения прав, я сразу же попал на ней в аварию. После ремонта я задумался -сколько же денег стоит мне каждый проеханный километр, и я начал записывать расходы на автомобиль. Самую первую поломку помню по сей день – в повороте ручка переключения передач отвалилась и осталась у меня в руке. Ремонт стоимостью в семь(!!!) рублей убедил меня, что я способный автолюбитель и с машиной справлюсь легко. <p class="text-separator"></p>Годы шли - появились деньги, изредка я баловал свою шестерку обновками - поставил обогрев заднего стекла, сиденья от Пежо 605 с подогревом, 55 амперный генератор, бесконтактную систему зажигания. Она же меня радовала своей предсказуемостью и надежностью, да и теплой печкой.Мотался на ней в Москву, ездил из Петергофа на работу в центр Петербурга, отвозил сына в детский сад. Получалось около 30-ти тысяч в год. Потом я увлекся катанием на лыжах и сделал люк из багажника в салон, чтобы было удобно возить лыжи. <p class="text-separator"></p>Не раз друзья и знакомые смеялись надо мной - говорили, что машину нужно менять на другую, тоже самое говорили родители, но я смотрел в тот листок где рассчитывал свою цену километра, вспоминал, что гаишники меня не видят в упор, машину я всегда бросаю во дворе, езжу на ней в лес и на рыбалку и отшучивался: " Хотите чтобы я разорился?". Жизнь текла дальше - я купил квартиру у метро, отдал сына в садик около дома - и мне уже вроде и не нужно никуда ездить. Вот уже второй год пробег не превысил 8 тысяч. Сейчас она частенько стоит скучает во дворе - среди новеньких иномарок соседей. Два раза пытались у меня ее украсть - но блокиратор руля гарант плюс замок на педали все время мешали похитителям. <p class="text-separator"></p>По мере того как машина старела, я замечал, что ни одна запчасть из магазина, не имеет того же ресурса как заводская, т.е. например умер заводской рабочий цилиндр сцепления, я его заменил, и с тех пор эта деталь стала расходным материалом и так со всеми замененными деталями. Заводские шаровые опоры отходили 80 тысяч - те что их магазина ходят 10-15 тысяч. Тоже самое - рулевая трапеция. Одна из заводских тяг прожила 130 тысяч! Новый комплект не отходил и 10-ти. Также раздражают передние тормозные цилиндры - совершенно непонятно, по какой причине они постоянно закисают. Примерно раз в 10-20 тысяч их приходится менять. Правда, стоят они не дорого да и меняются легко. Ну и вторая проблема, которая мучает владельцев классик - отсутствие сервиса. "Как же так?" - спросите Вы: "Вроде сервисов же полно". Все так - да только те сервисмены что порукастее, давно переквалифицировались на ремонт иномарок и если вы решите чиниться у них - то будьте готовы к высокому ценнику. А если вы поедете в дешевый сервис - то будьте готовы к тому, что работа может быть сделана плохо, и вам придется ее самому переделывать, ну или нужно контролировать каждый шаг ремонтников, что предполагает некоторую подготовленность владельца. Я всегда иду по второму пути - т.е. стою у ремонтников за спиной. Пришел я к этому не сразу - сперва я чинился на дорогих сервисах, но в добавку к высоким ценам заметил, что к владельцам Жигулей там не очень хорошее отношение, что сказывается на качестве ремонта, приходится приезжать по несколько раз, что неудобно, т.к. приходится оставлять машину - мыть ее лишний раз и т.п. Потом я старался все делать сам, но это тоже не выход - не все операции можно сделать самому, да и времени жаль. И я понял - что ара сервис - самый оптимальный вариант. Да кстати - когда я имею ввиду ремонт я имею ввиду ремонт подвески - больше вроде у классики ничего не ломается. Не ссылайтесь на меня, что я говорил, что двигатель нужно ремонтировать в дешевом сервисе. Я говорю о рычагах(я свои гнул несколько раз - то об пень - то об рельсы - то об бордюр ) - амортизаторах, тормозных цилиндрах. Сперва я консультируюсь в интернет-конференции (у классиков очень доброжелательная конференция есть в интернете) потом еду в сервис. <p class="text-separator"></p>Карбюратор настраиваю на тех сервисах, где дают гарантию. Сейчас на спидометре около 150 тысяч. Двигатель в порядке - заменил сгнившую накладку порога и побитое крыло. Думаю, что еще пару лет поезжу. Какой из моего письма вывод - вот такой: классику нужно брать новой и ездить на ней до 80 - 100 тысяч, пока стоят заводские запчасти. Далее эксплуатация нерентабельна и будет особенно обременительной, если вы за эти 80-100 тысяч не приобретете навыков ремонта. Ну а в сослагательном наклонении - если бы мне опять до работы нужно бы было проезжать по 40 километров, я бы, не раздумывая, взял бы новую шестерку. <p class="text-separator"></p>Теперь о расходах на обладание авто. В течении нескольких лет я скурпулезно записывал все свои траты. Так вот если всю сумму денег, что я потратил взять и поделить на количество проеханных километров - то получится что километр стоил мне 78 копеек (без расходов на бензин ). Конечно, скажете вы - какой умный - "все взять и поделить" такое только в фильмах советуют, тогда все было дешевле, сейчас эвон как цены выросли. Что же, вы правы - я предлагаю считать так: будем считать в литрах бензина - т.е. в 99 году я потратил на ремонт тормозного цилиндра 100 рублей. Тогда на них можно было купить 20 литров бензина - т.е. по сегодняшней цене это стоило бы 280р (14 р 76-й бензин сейчас ). Так вот если считать в литрах бензина то километр стоил мне 1 р 37 копеек. Дешевле не бывает! <p class="text-separator"></p>---------------------------- <p class="text-separator"></p>С Уважением, Сухомуд Максим <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal14456-1"><a class="story-link" href="/content/articles/14456-glazami_vladelca_vaz_21063/">Глазами владельца. ВАЗ 21063</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/x1vB-fH2mpYvT0OP2j8XGw","alt":"","width":400,"height":269}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Глазами владельца. ВАЗ 21063 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x1vB-fH2mpYvT0OP2j8XGw" alt="Глазами владельца. ВАЗ 21063 — фото 73762" title="Глазами владельца. ВАЗ 21063 — фото 73762" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Глазами владельца. ВАЗ 21063</span></div></div>

Глазами владельца. ВАЗ 21063

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p class="text-separator"></p>Год назад решил купить себе я временную машину, просто что бы пешком не ходить. Денег было всего 1000 долларов, облазил весь инет, но за такую цену видел лишь убитые копейки, пятерки, а так не хотелось садиться на классику, ведь я всегда ездил на переднем приводе. И тут подвернулся мне москвич 214122 всего за 20000 рублей, объявление было без фотки, но я решил поехать посмотреть, думаю будет ржавый и убитый. Но как приехал просто удивился, этот "Святогор" был без единой ржавчинки, кузов отполированный и чистый, в салоне чистота, красивые чехлы на сиденьях и музыка с CD, взял я его в тот же день. Ехал, радовался а динамика 1.7 Уфимского двигателя с пробегом 70000 мне показалось приемлемой. <p class="text-separator"></p>Катался целый год проехал еще 40000 км и не было почти не одной поломки кроме мелочей (привод дворников, термостат, сход развал, ГТЦ) Этой зимой в морозы под -30 заводился достаточно легко (купил уже с новым аккумулятором и лил всегда синтетическое масло.) По комфорту эта машина не сравниться ни с какой семеркой, просторный салон, удобная посадка, сильная печка, по динамики сравнима с инжекторными девятками + Но вот пришел мой долгожданный Ford Focus 2 в авто салон и я продал свой Москвич уже за 25000 рублей, прощался с машинкой как с родной, но теперь с радостью катаюсь на иномарке. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal14455-1"><a class="story-link" href="/content/articles/14455-glazami_vladelca_moskvich_214122/">Глазами владельца. Москвич 214122</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/K9JockYAiE2fmG7AovN4KA","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Глазами владельца. Москвич 214122 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K9JockYAiE2fmG7AovN4KA" alt="Глазами владельца. Москвич 214122 — фото 73761" title="Глазами владельца. Москвич 214122 — фото 73761" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Глазами владельца. Москвич 214122</span></div></div>

Глазами владельца. Москвич 214122

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Приобрел я свою машину 27 марта 2005 в самой простой комплектации 1,4 см3 двигатель, ГУР, водительская подушка безопасности со скидкой в 600$ за выпуск 2004 г. В дальнейшем судя по бирочкам, найденным в салоне изготовлена она в декабре 2004. <p class="text-separator"></p>На сегодняшний момент проехал уже 16 тыс. км. Ровно через год после покупки ездил на ТО-1 в официальный сервис Рено. Предьявить мастерам кроме ТО было нечего, но после того как забрал их сервиса машину, обнаружил, что резинки на дворниках поменяны (купил champion, теперь все отлично) и пищалки на динамиках в дверях выдавлены из динамиков. С момента покупки виду побробный журнал затрат на авто на компьютере, что позволяет мне более-менее точно определить расход топлива. Дополнительно была куплена магнитолла и две колонки в передние двери и зимняя резина Nokian Hakkepelita 2 на родных 13" дисках. Сейчас еще прикупил компонетную аккустику (специально для Рено Megane), вот надо собраться с силами и воткнуть в машину. <p class="text-separator"></p>Расход после 2500 км немного упал и за весь сегодняшний пробег составляет 6,67 л/100 км 92-95 бензина. По трассе при скорости 100-110 потребляет около 5,5 литра хорошего 95. Зимой проходимость намного лучше чем на ВАЗ-21043 (которая была до Рено), единственное что немного напрягает, так это низко висящий передний бампер, хотя клиренс самой машины не меньше "четверки". <p class="text-separator"></p>Хочется отметить огромный багажник (влезает коляска и двое санок), отличную подвеску, которая превращает наши "направления" в дороги, удобное управление и сиденья. Приходилось за один день проезжать больше 1000 км, никакого дискомфорта не испытывал, только очень хотелось спать подконец пути. <p class="text-separator"></p>Так что кого не смущает не совсем идеальная задняя часть авто, рекомендую. <p class="text-separator"></p>---------------------------------------- <p class="text-separator"></p>С уважением, <p class="text-separator"></p>Анатолий Тимаков <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal14454-1"><a class="story-link" href="/content/articles/14454-glazami_vladelca_renault_symbol/">Глазами владельца. Renault Symbol</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1uSz2-TesoSJ8Fiz21X_oA","alt":"","width":702,"height":467}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Глазами владельца. Renault Symbol </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1uSz2-TesoSJ8Fiz21X_oA" alt="Глазами владельца. Renault Symbol — фото 73760" title="Глазами владельца. Renault Symbol — фото 73760" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Глазами владельца. Renault Symbol</span></div></div>

Глазами владельца. Renault Symbol

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Всех приветствую! Увидев единомышленника на страницах сайта, я решил тоже не молчать о своей машине. ЗАЗ-968 1974 года выпуска. С пробегом в 55 000. мощность 40 л.с, объём 1193 см3. Эта машина мне досталась в наследство от деда. Уже около года я эксплуатирую её, и у меня только самые лесные отзывы. <p class="text-separator"></p>Самый главный "+" машины - это вместимость. Четверо едут абсолютно спокойно, пятеро - уже тесно, но терпимо. Сиденье водителя регулируется о "вперёд-назад" и наклон спинки, но и этих регулировок при высоком руле хватает вполне. Автономная печка позволят не зависеть от неожиданно сломавшегося двигателя. Любой ремонт можно провести самостоятельно, благо машина- конструктор и запчастями проблем нет. <p class="text-separator"></p>После восстановления (машинка пылилась в гараже 8 лет) бала начата "беспощадная" эксплуатация: <p class="text-separator"></p>Машинка в течение месяца на своих железных плечах перевезла около 2 тонн кирпичей, так как появилась срочная необходимость в перекладке печи в доме, а "уродовать" семейный форд отец отказался. В день машина проезжала по 30 км. К концу месяца, машина показала на удивление пристойный результат (чего я, по правде, не ожидал). Средний расход топлива АИ-76 составил+ 9,5 литров на 100 км на грунтовых дорогах, при использовании только 3-х передач. Это гораздо приличней, чем фактические 11 литров у форда фокуса (притом надо учесть, что фокус "кушает" более высокооктановый бензин!). <p class="text-separator"></p>При "холостом" пробеге машинка показала удивительную динамичность: разгон до 100кмч за 40с, средняя скорость в 60кмч достигалась за полминуты. Руль достаточно послушен, тормозная педаль не мягкая, и не жесткая, хотя машина часто "сваливается в юз". Что касается комфорта, то Запорожец явно комфортней "классики": есть куда деть ноги и голову. Подвеска достаточно мягкая. <p class="text-separator"></p>В нагруженном до предела состоянии (около 400 кг. груза) машина ничуть не теряет в управлении, тормозной путь увеличивается на четверть, да динамика разгона падает. <p class="text-separator"></p>На этом этапе произошли поломки: вышел из строя датчик температуры масла, и пришлось заменить высоковольтный провод. Очень удивился, но другого ремонта машина не потребовала. <p class="text-separator"></p>Далее машина занималась перевозом стройматериалов вообще (без кирпичей): сухой цемент, доски, трубы для забора. Показала машинка аппетит в 8,7 литра на 100 км. При тех же условиях эксплуатации. <p class="text-separator"></p>Из поломок - начала сказываться долгая стоянка. Вылетели 2 и 4 передачи, застучали клапана, перестал работать трос подсоса. Весь ремонт обошёлся в "2 бутылки водки". <p class="text-separator"></p>Далее машина переехала в город, где ездит до сих пор под моим чутким руководством. Расход в городском цикле составляет около 7,5 литра на сотню. Машина динамична и не требует больших усилий на руль. Из минусов - маленький багажник. Из плюсов - высокая проходимость за счет "гладкого" дна и заднего расположения двигателя. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal14453-1"><a class="story-link" href="/content/articles/14453-glazami_vladelca_zaz_968m/">Глазами владельца. ЗАЗ 968М</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XaVf1686rYiQADEFHJlaaQ","alt":"","width":300,"height":225}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Глазами владельца. ЗАЗ 968М </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XaVf1686rYiQADEFHJlaaQ" alt="Глазами владельца. ЗАЗ 968М — фото 73759" title="Глазами владельца. ЗАЗ 968М — фото 73759" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Глазами владельца. ЗАЗ 968М</span></div></div>

Глазами владельца. ЗАЗ 968М

<p class="text-separator"></p>По совету друзей поехал покупать новую двинадцатую в Москву, т.к. дешевле цены чем в Тульских салонах и цветов больше. <p class="text-separator"></p>На юге Москвы объездил в поисках машины 5-6 автосалонов. В результате, когда я предварительно созванивался цену называли одну, а когда приехал цены гораздо дороже чем в Туле, либо вообще пустых машин нет (без музыки, сигнализации и т.д.). <p class="text-separator"></p>Разочаровавшись в честности Московских авто салонов вернулся в Тулу и прямо на въезде в город увидел автосалон и там как раз была только одна двинашка цвета жемчуг, мне понравилась и я купил. <p class="text-separator"></p>Когда я проехал на ней 800 км. печка перестала регулировать тёплый-холодный воздух, дул только холодный. Как позже я понял это болезнь конструкции печки из-за пластмассовых деталей. Поехал на гарантию и через неделю мне её заменили, правда не на обновлённую конструкцию, а собрали из частей старых печек работоспособную (т.к. не было нормальных). Далее ТО-1, где поменяли только масло да протянули машину, вместо всех предусмотренных работ, одним словом в "Тулаавтосервисе", где я если можно так сказать по гарантии с боем ремонтируюсь и прохожу ТО, полный бардак и отвратительное отношение к клиентам. В общем машине 9 месяцев, мне нравится. <p class="text-separator"></p>Конечно с иномаркой и не сравнить, но задатки более или менее человеческого автомобиля у 12-ой есть. Сделал я полную шумоизоляцию торпеды, дверей шумку сам сделал. Скрипов не много, всё в пределах разумного. Зимой машина заводилась отлично в любые морозы и никаких проблем не доставляла. <p class="text-separator"></p>Резина зимняя не самая дорогая у меня - AMTEL(с красным шипом:)), но роет снег хорошо, правда на скорости за 65 км. начинается очень не приятный шум. Летом переобулся на летнюю родную резину и почувствовал на сколько она жесткая. Срезу решил купить импортную. Купил KUMHO + белые литые диски. Очень доволен и тем и другим, разница чувствуется! <p class="text-separator"></p>Проехал на данный момент 13000 км. и потёк сальник коробки передач, приехал на гарантию, там записали меня через две недели на "приём".Опять думаю геморой какой нибудь с слесарями выйдет, но посмотрим. Тем не менее не смотря еще на кучу мелких поломок, машина нормальная, на трассе отлично себя ведёт, двигатель 1,6 вполне нормальный. Скорости стали включаться уже нормально, видимо разработалось там всё. Я повторю всё равно, эту машину обслуживать гораздо дешевле и проще, чем любую новую иномарку. <p class="text-separator"></p>Сейчас конечно цены очень сильно на них выросли не обоснованно абсолютно, но я считаю, что не только на машину надо набрать денег, но и надо думать об её дальнейшем обслуживании (в материальном плане), так что пока мне приходиться выбирать Жигули, а дальше посмотрим! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal14451-1"><a class="story-link" href="/content/articles/14451-glazami_vladelca_vaz_2112/">Глазами владельца. ВАЗ 2112</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CZRXzYyl1jHlb2A2LExAZA","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Глазами владельца. ВАЗ 2112 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CZRXzYyl1jHlb2A2LExAZA" alt="Глазами владельца. ВАЗ 2112 — фото 73758" title="Глазами владельца. ВАЗ 2112 — фото 73758" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Глазами владельца. ВАЗ 2112</span></div></div>

Глазами владельца. ВАЗ 2112

<p class="text-separator"></p>Здраствуйте дорогой журнал "За рулем", моё имя Стас, родился и жил на Украине пока судьба не занесла в США (уже как 2 года здесь).Как заработал немного денег вопрос стал что бы купить машину, так как транспортное средствво нужно что бы добраться до университета.Не на что больше чем на $10000 я потратиться не мог.Стал искать на что бы "потратиться".Мой взгляд упал на машину которую я ни когда особо не замечал и на Украине точно не видел.Так и купил Saturn SL2 1998 года выпуска.Она меня привлекла тем что была просто в идеалном состоянии.Единственно на что обратил внемнание оптика пластмассовая и немного помутнела,я ее сразу же и поменял на стеклянную с неоном, что обошлось мне в $650.Болше никаких нареканий у меня и невозникало.Машина с родословной, обслуживалась у диллера так что когда купил проблем не было вообше никаких.Двигател весьма резвый:126 лошадиных сил, ето при том что машина весит 1088 кг!"Кушает" она не много, около 8-9 литров на 100 км.Машина имеет стальной каркас,а кузов зделан из металопластика, что и сокращает вес машины.Она мне досталась с механической коробкой передач (что для американского рынка редкость).У меня лично не хорошее впечатление по поводу "автоматики" так или иначе, еше когда бил на Украине все рассказивали о заоблачной стоимости починки или замени такой коробки передач.Я конечно рад механике так как машинка уже отбегала 95000 миль (152000 км.) и если что, то не страшно ехать на ремонт.Ходовые характеристики доволно неплохие, конечно не Lexus, но я даволен.Машину можно смело сравнивать с Honda Civic,хотя Saturn будет побольше и немного дешевле.Машиной очень-очень доволен! Я продолжаю обслуживат машину у диллера, хоть порой это и дороже чем в обычном гараже, но зато уверенности в машине на много больше.Уже объездил пол Калифорнии по огромной жаре и невыносимым дождям, машина не разу не подвела!Одним словом замечательная машина, нам бы таких в СНГ! <p class="text-separator"></p>С уважением Станислав Еремеев. <p class="text-separator"></p>Палм Спрингс,Калифорния. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal14450-1"><a class="story-link" href="/content/articles/14450-glazami_vladelca_saturn_sl2/">Глазами владельца. SATURN SL2</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xILvKrvcMjiXo3KMM1WsvA","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UpqWKlhqrTfEJN_alf1boQ","alt":"","width":471,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tl2bOPnzd47x4nl-7cqjkw","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fC-qQ6W9-je2grTOlIaPBw","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Глазами владельца. SATURN SL2 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xILvKrvcMjiXo3KMM1WsvA" alt="Глазами владельца. SATURN SL2 — фото 73754" title="Глазами владельца. SATURN SL2 — фото 73754" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UpqWKlhqrTfEJN_alf1boQ" alt="Глазами владельца. SATURN SL2 — фото 73755" title="Глазами владельца. SATURN SL2 — фото 73755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tl2bOPnzd47x4nl-7cqjkw" alt="Глазами владельца. SATURN SL2 — фото 73756" title="Глазами владельца. SATURN SL2 — фото 73756" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fC-qQ6W9-je2grTOlIaPBw" alt="Глазами владельца. SATURN SL2 — фото 73757" title="Глазами владельца. SATURN SL2 — фото 73757" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Глазами владельца. SATURN SL2</span></div></div>

Глазами владельца. SATURN SL2

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>БМВ 525IA. Здравствуй тот, кто это сейчас читает. <p class="text-separator"></p>Хочу немного поделиться опытом эксплуатации "Бумера". Мне 26 лет, это не первая моя машина и вторая марки БМВ, до неё была 3-ка. Та верно отслужила 2 года и была продана в связи с уважаемым возрастом (для меня это лет 7). К покупке этой машины я шел долго. <p class="text-separator"></p>Долго выбирал, думал примерялся.. Выбор, прежде всего стоял между покупкой 39-го или 38 "кузова". 3-ка отпала сразу, мне нравятся машины побольше. В итоге решение было на стороне 5-ки Е-39! Семерка все же старовата морально. Довольно неплохо зная автомобили марки БМВ, (как было сказано выше, одна у меня уже была) было принято решение найти золотую середину! Из чего предстояло выбирать? Прежде всего я решил, что обязательно это будет машина в М-стиле. Для тех, кто не в курсе. Машина такая внешним и внутренним убранством (бампера, диски, салон и прочие мелочи) до "боли" напоминает БМВ М5! Такая машина была найдена! БМВ 525 2002 года, цвет "голубой топаз" (кто знает, такой же цвет у Альпин). <p class="text-separator"></p>Машина была в полной комплектации (нет только электролюка и привода сидений). Почему 2,5 а не 3 или 4,4 литра двигатель? Я считал налоги на владельцев авто, страховку! Не очень хочется в год платить за ямы на шоссе по 35000 руб и страховку только за то что у меня машина мощнее. <p class="text-separator"></p>При моем варианте в год получалось около 5,5 тыс. рублей, а это не так много. Да и расход топлива тоже относительно небольшой! Читатель скажет:"Кто купил БМВ, на бензин деньги не считает!" Да, пожалуй, но только не очень хочется ездить "вокруг заправки", даже при наличии бака в 70 литров! <p class="text-separator"></p>Итак про машину. М-стиль это ещё и наличие укороченных пружин в подвеске, наличие фирменных колесных дисков с резиной различной шириной протектора, черный кожаный салон "Рекаро" с усиленными боковыми поддержками, удлиняющаяся подушка передних сидений, трехспицевый М-мультируль. Черная отделка салона и потолка (помимо красоты, ещё и практично- не пачкается) и вставки под титан (серебристые). телевизор, телефон, шторка и прочее.. <p class="text-separator"></p>Теперь самое главное. Имея практически "гражданский" автомобиль, а мощность этой машины 192 л.с. я получил внешне довольно привлекательное авто и, заметьте, весь этот тюнинг не от фирмы "рога и копыта", а с завода БМВ! Из дополнительного был установлен ксенон в дальний свет и противотуманки и поставлена соответствующая машине музыка. Кстати, музыка тоже не была броской, спасибо ребятам из "Автобама", поняли мою идею и воплотили её! (стояла задача сделать нормальное глубокое звучание, а не чемпиона по грохоту в районе). <p class="text-separator"></p>Внешний тюнинг не нужен, зачем он М-ке? От тюнинга выхлопной системы я отказался, т.к. нет ничего лучше заводского (нержавейка и наличие не керамических а металлических катализаторов), да и для установки симметричного выхлопа предполагалось резать кузовные панели в районе аккумулятора.. Все и так хорошо! (не считаю нужным платить кучу денег за замену работающего элемента). <p class="text-separator"></p>Теперь об эксплуатации! Машина прекрасная в части управляемости и динамики. Есть мнение что "слабая" подвеска.. Так вот:"Никто не заставляет по ямам во дворе носиться с "орущей" музыкой и нереальной скоростью. Машину беречь надо!" За 50000 пробега за год. по подвеске не вышел из строя ни один элемент. Менялось масло, фильтры и свечи (они долго не ходят, поэтому комплект на 20000км). Зимой заводилась и в -35! В машине было тепло зимой и прохладно в июнькую жару. Машинка охотно отзывается на нажатие газа и так же легко тормозит. Очень все надежно. Отличные сидения практически не устаю. Расход около 11-12 литров (не экономлю, давлю на газ когда хочу), бензин использую 95-й. При 92-м машина немного слабеет и больше расход, при 98-м, наоборот, поэтому золотая середина 95-й! Расходники недорогие, во всяком случае, не дороже остальных авто. Ремонтируют везде. Мелочи можно поменять самому, что-то сложнее ни найти ни заменить не проблема! Но, помните, марку эту надо любить. Сложновато зимой, даже на шипах и с кучей электронных систем. Против полного привода не "попрешь"! И ещё, моя машина изначально довольно дорогая, поэтому есть и салон и бампера и ничего не ломается. Немалый вклад в стоимость- наличие шильдика БМВ. Понятно, что за имя тоже надо платить. Найдете дешевле, готовьтесь к тратам на тот же тюниг, если кого-то что-то не устраивает в своем автомобиле или ремонт. Кому-то она покажется слишком жесткой, кому-то низкой, кому-то дорогой+ Мне нравится все! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal14449-1"><a class="story-link" href="/content/articles/14449-glazami_vladelca_bmw_-_525ia/">Глазами владельца. BMW - 525IA</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HjBcnPl-89oL7DenRiR8Tg","alt":"","width":468,"height":351}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Глазами владельца. BMW - 525IA </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HjBcnPl-89oL7DenRiR8Tg" alt="Глазами владельца. BMW - 525IA — фото 73753" title="Глазами владельца. BMW - 525IA — фото 73753" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Глазами владельца. BMW - 525IA</span></div></div>

Глазами владельца. BMW - 525IA

<p class="text-separator"></p>Хочу написать не о первом, и не о последнем автомобиле, а о том который во многом изменил меня. Было это года 4 назад, встал вопрос о покупке второй машины, хотелось что-то новое, чем-то себя занять,а в последствии продать и навариться:) <p class="text-separator"></p>Искал я именно Вольво 340, под востановление, так как очень хорошо знал эту модель и с запчастями на нее для меня небыло ни каких проблем. В газете "из рук в руки" довольно быстро попалось мне объявление, за 340-ю 88г с 2-х литровым мотором хотели 300 баксов, вечером я уже смотрел автомобиль! Она была темно серого цвета, 3-х дверная и вполне в приличном состоянии (ожидал хуже), из недостатков - гнилое левое переднее крыло, низ левой двери и умерший двигатель. Как раз то что надо! Сошлись на 250-ти баксов. Через пару дней она уже стояла у меня под окном и я начал ковырять двигатель. Двигателя собственно под капотом небыло, он лежал в багажнике:), а приключилось с ним следующее: из за того что масло в этой машине не меняли много лет он стуканул... и оторвало шатун и им размолотило блок. Нагар масла можно было со стенок ножом соскребать... клапана шатались в направляющих... Пришлось купить б/у блок в сборе - 50баксов, голова осталась старой, только поменял колпачки и притер клапана. Через неделю пробный запуск, мотор пустился, но его всего кобасило и трясло, пробная поездка вокруг дома далась тяжело, мотор наровил выпрыгнуть из под капота, оказалось пропустил и не одел шланг с КДВ, одел и тут мотор ожил! И вот я на новом авто делаю пробную обкатку. Первая передача очень короткая, только тронулся тут же просится вторая, машина кажеться туповатой, но с какой-то паровозной тягой уже с тысячи. Выхожу на МКАД, лето часов 10 вечера, машин не много, разгоняюсь до сотни, Вольво стоит уверенно, послушно идет за поворотом руля, амортизаторы держат более-менее прилично, ну думаю, а сколько пойдет? Говорю другу: проверим? Он пристегивает ремень, я нет, я же ас, на кой он мне нужен, прижимаю педаль - плавный разгон 110, 120, 130, 140 педаль в пол - мягко вжимает в кресло 150, 160, 170.... не теряя динамики (!), ну ее, отпускаю педаль:) Так я и не проверил максималку...Вот была гордость! Она бы реально пошла 200! Уже позже я разговаривал с владельцем такой же, по его словам она кладет стрелку на 200 и разгоняется дальше. <p class="text-separator"></p>Поменял я крыло. Проварили дверь, подварили прогоревший жигулевский глушитель, перебрали привод рычага КПП - за что отдал в районе 3000р, вобщем привел в божеский вид. Дальше не мог нарадоваться. На ней можно ездить быстро, можно медленно, не чувствуя себя ущербным, но мне хотелось быстро! На третьей она легко выстреливала до 120-ти, щелкать можно через передачу, при этом со светофора тебя все равно ни кто не догоняет, ночью по МКАДу спокойно держешь 140 - 160км/ч, днем не дают:). Сказать что я жалел машину, не скажу, для меня самая большая неисправность это расход масла, и по сей день так, смирюсь с чем угодно но не с расходом масла, а на ней он был, особенно при высоких оборотах, и туда шло все: минералка и полусинтетика, даже трансмисионка! Осенью я ее отдал другу, ему по работе нужна была машина, а у меня их было две! Вернул он мне ее уже зимой, все места парковки заняты и я с разгона паркую ее на сугроб перед домом и там ее забываю, но не надолго... <p class="text-separator"></p>Зима, новый год, минус 30, первое число, утро. Стартер второй машины не издал ни звука, оглядываюсь кругом - ни души, стоим вдвоем с другом, ну думаю а если двух литровую завести и на ней дернуть эту.... Открываю дверь, не садясь в нее (холодно) дотягиваюсь до замка зажигания, поворот ключа, несколько оборотов стартера, пуск! И это в 30-ти градусный мороз, машина которая месяц без движения стоит в сугробе!!! Только выехать она не смогла:(((<p class="text-separator"></p>В феврале у меня рвется ремень, я попадаю на переборку головы (5 клапанов), и приходиться мне выдергивать треху из сугроба ЗИЛом и остаток зимы доезжать на летней резине с дурью под капотом:) Снег, летняя резина, все стоят на месте буксуют, первая передача, чуть газа, и первым трогаюсь со светофора(!) вот она - тупая первая передача, из за которой на старте меня зубилы вставляли летом, тупая, но тракторная! 23 февраля, снегопад, у меня накрывается гл. тор. цилиндр, договариваюсь с разборщиками, вылетаю. По узкой дорожке на которой припаркованы машины по обе стороны иду 60км/ч. И вот он первый звонок. Из за газели выезжает Нива, он меня не видит (как жаль что нелзя Газелиста привлеч за неправильную парковку), тормоз, в юз, водила Нивы совершает ошибку, у меня был еще шанс его обойти, он пытается проскочить передо мной, не удалось.... Долетел я до руля, не сильно, коснулся.... Не понял... <p class="text-separator"></p>Быстро доделываю голову и сного за рулем! А двухлитровая треха осталась ждать компенсации от страховой компании.... Весной машина была востановленна, покрасил я ее сам! Сного основная машина у меня становится 2-х литровая 340-я, быстрая и безотказная! Опять все повторяется: светофорные гонки, тягания с бехами, и кстати с переменным успехом:) И вот дождливый день, скорость около 60-ти, иду в крайнем левом ряду (2-х полосная дорога), левый ряд встает на поворот, в этом месте дорога расширяется, я беру правее, с правой стороны едет зубила чуть медленее меня, я еще прибавляю газу, чтоб отжать его правее, и в этот момент Пассат стоящий в левом ряду на поворот выруливает вправо (высовывая передо мной морду).... Тормоз, машина срывается в юз, бросаю тормоз и лечу прям в него, восьмерка с права уже подъотстала (в районе заднего крыла). Должна была быть авария, по любому, но как будто кто-то сказал - "не время, виноват должен быть ты" Прям перед Пассатом руль вправо (не знаю как восьмерка увернулась, дороги хватало, но он был в районе моего заднего крыла, отодвинулся чуть в право...) и тут же в лево, прошел. И вот неделю спустя, 27 мая 2004г, солнечный день, утро скорость около 80-ти, в переди горка, Тойота идущая впереди прибавляет и отдаляется, мне на хвост садится десятка. Звонок второй. Я кладу педаль в пол, горка, спидометр - 110, педаль в полу, десятка уже где-то далеко сзади (повезло же ему что у него мотор не тянет). И тут впереди загораются стопы, они-то на горкие сбросили и шли уже не более 60-ти... Тормоз, понятно уже что не успеваю, круто не успеваю, тойота впереди - берет чуть правее (друг говорил что видел как у того задница прыгнула, он достал А4 и без меня, водила А4 подтвердил), продолжаю тормозить прямо, удар... друг жив, ему хватило места он прикрыл голову руками и ударился об торпеду, а я носом об руль (разбил сильно) и соскользнув с сиденья - коленкой об панель, перелом надколенника со смещением и сильной опухалью (неделя в больнице, полтора месяца в гипсе). Что собой представляла авария: впереди кто-то резко тормозит, все вкапываются, праворукая тойота слегка достает А4, я влетаю в Тойоту, она второй раз бьет Ауди, та продвигается на полтора метра и бьет десятку. <p class="text-separator"></p>Возвращаясь из больницы попросил тормознуть рядом со своей Вольво... она сиротливо стояла покрытая слоем пыли, мятый капот, фары смотрящие в разные стороны, бахрома висящая с радиатора.... стало больно, поехали. Она не заглохла ни разу, от нее ни чего не отваливалось, сколько удовольствия она мне доставляла легко делая всяких стрит рейсиров, она убила во мне последние страхи перед машиной, вселила веру в надежность и безотказность, и вот пришел конец.... Дома даже долго не мог себя заставить подойти к окну, чтоб увидить там свою разбитую игрушку. Когда через несколько днеей уже стал лучше передвигаться, спустился к машине и долго изучал, можно ли еще сделать... нет нельзя, удар пришелся по двигателю, салон остался цел, но правая передняя стойка прогнулась (дверь открывалась и закрывалась свободно, но ушел зазор.). Востановление было бы дороже чем купить такую другую в хорошем состоянии. Вот с того момента я стал пристегиваться, всегда! <p class="text-separator"></p>Что могу сказать про эксплуатацию данного экземпляра? Машина продуманная до мелочей, она ремонтопригодна хоть в поле, для ремонта не нужны ни какие хитрые ключи (кроме звездочки на 10 мм - для откручивания шатунов - на моторе В200, на моторе В19 она не нужна) У нее очень хорошая развесовка и низкий центр тяжести (МКПП находится сзади и совмешена с редуктором, а с двигателем связана трубой в которой на 2-х подшипниках установлен кардан, плюс эта конструкция придает большую жескость кузову. С 2-х литровым мотором более низкая посадка. Управляемость очень хорошая: удобная тяга на любых оборотах и вмеру острый руль. Тормоза можно сравнить с реногором - лучше чем на всех советско-росийских авто, но хуже чем на 240-ой Вольво. С 2-х литровым мотором потрясающий внешний вид! Сзади:)) - от нее ни кто не ожидает такой прыти, волк в овечьей шкуре. Посадка удобная, как в любом Вольво, можно ехать сутки, можно двое.... ни чего не болит, не ноет. В салоне все подсвечивается от каждой кнопочки до замка зажигания, расположение всего - понятно и удобно. Вобще из нутри она выглядит гораздо дороже чем есть на самом деле. Что ломалось? Да вобщем ничего, главный тормозной - рублей 400 б/у, радиатор (старый он уже был, грелась она на высоких скоростях) - 1000р б/у, можно новый - 3500р, генератор (вот только не помню менял я его или только реле регулятора) - 1700 - 2000р б/у, колодки передние - встают от 2108, задние - БМВ Е30, маслянный фильтр - от 2101, комплект прокладок на двигатель "гласер" тогда стоил 2100р, сейчас - 1700р. Ремонт морды после первой аварии мне встал в 15тыс. р. включая запчасти: крыло, бампер, фара, поворотник, реш. радиатора, капот, главный тормозной цилиндр, радиатор. Красил я сам, плюс антифриз и тормозуха.Посоветую ли я кому 340-ю Вольво? Нет! Не осталось живых экземпляров, кузов не оцинкован, а последний год выпуска 1991... кончаются разборки, орегинальных запчастей нет в наличии, только на заказ. А взял бы я себе? Да! Как память, как антиквариат, для понтов! <p class="text-separator"></p>Александр <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal14448-1"><a class="story-link" href="/content/articles/14448-glazami_vladelca_volvo_340/">Глазами владельца. VOLVO 340</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/a-nWmehSIbSsPuF20JChvg","alt":"","width":756,"height":504}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BkIx34-NHHGgZsqx8ZPZLA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Глазами владельца. VOLVO 340 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a-nWmehSIbSsPuF20JChvg" alt="Глазами владельца. VOLVO 340 — фото 73751" title="Глазами владельца. VOLVO 340 — фото 73751" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BkIx34-NHHGgZsqx8ZPZLA" alt="Глазами владельца. VOLVO 340 — фото 73752" title="Глазами владельца. VOLVO 340 — фото 73752" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Глазами владельца. VOLVO 340</span></div></div>

Глазами владельца. VOLVO 340

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Я замужем чуть больше года. Сначала муж ездил на восьмерке, потом сменили ее на девятку. А когда пришла пора новых перемен, мы объездили все автосалоны в округе, взвесили все "за" и "против",просмотрели кучу машин (применительно к имеющейся в кармане сумме, конечно)… и муж решил: ТОЛЬКО ЛОГАН. <p class="text-separator"></p>Увидев впервые Логан на странице журнала, я сказала: «Мы никогда не купим эту машину». Но муж взял меня в охапку, привез в салон, усадил в авто, и я мигом сдалась. Сейчас нет для меня прекраснее и удобнее автомобиля! Никакая крутая иномарка не сравнится с нашей чудесной машинкой. Свадьба у нас с мужем была 21 мая 2005 года, машину заказали 21 марта 2006 года, а купили 21 апреля 2006 года. Вот такое у нас семейное счастливое число -21! Несколько приятелей после знакомства с нашей машиной уже поспешили в тот же автосалон "Рено". <p class="text-separator"></p>До сих пор слышим слова благодарности за хороший совет. А сколько «чужих» салонов потеряли клиентов, когда мы начинали расхваливать нашего «мальчика-логанчика». Причем тем консультантам даже нечем было крыть! Столько счастливых часов связано с ней и в ней! Свекор любит его за то, что без труда помещается сзади в высокой норковой шапке, мама обожает за то, что можно ехать, не снимая ее любимую широкополую шляпу, брат (высокий и плечистый) едет сзади, полный собственного достоинства, ни на йоту не опустив головы, я, помимо всего прочего, частенько успеваю нанести макияж, при этом абсолютно не замечая ни единого ухаба по дороге, и обожаю любоваться небом, что без труда позволяют высокие стекла (коллеги говорят «словно в автобусе»). И в Москву на концерт, и в Муром к родственникам, уже друзей успели поженить, а недавно подкралась незаметно и…встретила мужа лежа в багажнике. <p class="text-separator"></p>Сейчас, мы ни секунды не сомневаемся в нашем выборе и любим нашу машину, которая стала полноправным членом нашей молодой семьи. И кстати, ни разу нас не подвела. И вообще, машину менять не собираемся! <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Глазами владельца. RENAULT LOGAN

<p class="text-separator"></p>Есть такая компьютерная игра – «Need for speed». Ее пятая версия полностью посвящена автомобилям марки Porsche, начиная с модели 356. Игра появилась у меня в 2000-ом году, а через два года я, получив права, сел за руль ЗАЗ 968М. Машина 1985 года выпуска с пробегом в двадцать четыре с чем-то тысячи километров досталась мне по наследству. <p class="text-separator"></p>Машина просуществовала моей семье семнадцать лет. Я катался на ней немного и недолго, около 3500 километров проехал за сезон (именно сезон, зимой машина стояла в гараже из-за перманентных проблем с холодным пуском и отопителем). За все время эксплуатации (еще во времена СССР было дело) крупная поломка была только одна - сломался левый рычаг задней подвески. Хорошо, что это случилось в момент трогания с места. Еще постоянно выходили из строя (текли корпуса, выкрашивались пластины) тяжеленные черные советского производства аккумуляторы, ну не везло нам с этими батареями, что поделать. Хрустели от рождения подрулевые переключатели. Правда, функцию свою выполняли. Много это или мало – не знаю. Мне машина проблем не доставляла. Конечно, пробег в 28000 километров серьезным назвать нельзя. Плюс щадящая летняя эксплуатация… <p class="text-separator"></p>Пусть я и ездил на этой машине недолго, все же у меня от нее остались очень яркие и разнообразные впечатления. Ими и поделюсь. <p class="text-separator"></p>После первых же поездок стал проводить некоторые аналогии. Приятно сознавать, что у твоей машины так много общего c Porsche, пусть и полувековой давности. <p class="text-separator"></p>Аналогия номер раз – двигатель: мощность - 40 л. с., расположен сзади, вне базы. Расположение цилиндров (4 штуки)… ну, почти оппозитное. Охлаждение – воздушное, отсюда и неповторимое звучание, как на холостом ходу, так и в движении. Расход топлива (АИ-76) - примерно 10 литров на сотню. (Пробка бензобака под капотом в аналогии как- то не вписывается, но решение очень мудрое В нашем мире любителей халявного бензина – самое то!). <p class="text-separator"></p>Аналогия номер два – кузов: количество дверей – 2, (на задних крыльях и крышке капота двигателя миленькая такая перфорация – одно слово «мыльница»). <p class="text-separator"></p>Аналогия номер три – круглые фары. «Габариты» – отдельно!. (Помните анекдот: «Отчего у «Запорожца» фары круглые?.....»). <p class="text-separator"></p>Аналогия номер четыре – никакой, ну просто совсем никакой багажник (признак породистого спорткара!). Аккумулятор, скорее всего, влез бы и в моторный отсек, но, видимо, конструкторы решили не нагружать заднюю часть машины лишними полутора десятками килограммов, а потому батарея установлена в переднем левом углу багажника. <p class="text-separator"></p>Из «нестандарта» на автомобиле были: багажник на крыше, два дополнительных стоп-сигнала за стеклом, выключатель «массы» (он же противоугонное устройство), а также радиоприемник «Былина» (в движении бесполезен – ничего не слышно), индикатор работы «ручника» и самодельная защита глушителя. <p class="text-separator"></p>«Железо» - вроде толще, чем на шестерке ВАЗа, на которой учился водить, это чувствовалось по солидному весу дверей. А с каким неповторимым чмокающим звуком они открывались. И закрывались! Форточки - отдельный разговор. Вентиляцию салона они, конечно обеспечивали, но в дождь, если закрыть - запотевали стекла, если открыть- вода затекала в салон. <p class="text-separator"></p>Руль легкий, но это, скорее всего, заслуга малой массы машины. Само рулевое колесо из очень жесткого пластика, обод тонкий и скользкий, поэтому большую часть жизни проработал в оплетке. Приборов – необходимый минимум. Из излишеств - только часы. <p class="text-separator"></p>У приборного щитка моей машины была одна неприятная особенность. Контрольные лампы, кроме тех, что отвечали за давление масла и заряд аккумулятора, горели только в дождь, видимо контакт восстанавливался при повышенной влажности. То же и со звуковым сигналом. Отсутствие у стеклоочистителей прерывистого режима – неприятно. <p class="text-separator"></p>Зато к эргономике претензий почти не возникало, по крайней мере, к рабочему месту водителя. Особенно порадовало то, что педальный узел по сравнению с классикой ВАЗа просто необъятный. Черный кожзаменитель обивки смотрелся неплохо, но в летнюю жару очень хотелось посадить на сиденье (между прочим, довольно удобное) того, кто придумал для него подобную обивку. И чтобы он при этом был без брюк. <p class="text-separator"></p>Я не баскетболист (177 см.), но человек достаточно упитанный (88 кг.), а потому на заднее сиденье пробирался только в случае крайней необходимости. (Кстати, вот и аналогия номер пять: несмотря на инструкцию по эксплуатации посадочная формула реально все-таки 2+2.). <p class="text-separator"></p>А вот колесная формула, несмотря на данные производителя, - практически 4Х4, по крайней мере, ощущения от езды по бездорожью даже на лысых покрышках И-151 именно такие. Круче - только «Нива». <p class="text-separator"></p>Из неприятного – нечеткие ходы рычага переключения передач и – это уже особенность моей машины – нестабильное включение передачи заднего хода. А при прохождении техосмотра попытки «экологов» отрегулировать токсичность кончались тем, что машина отказывалась ехать… <p class="text-separator"></p>В движении по городу мощности двигателя не хватало, чтобы удержаться в потоке на каждой передаче его приходилось «выкручивать» по максимуму. Это было неприятно из-за соответствующего звукового сопровождения. Но…. <p class="text-separator"></p>Несмотря на все неудобства в эксплуатации и мелкие «глюки», связанные с устаревшей конструкцией и почтенным возрастом авто, одного у «Запорожца» не отнять - того доброжелательного внимания, с которым провожали взглядом мою машину. Почти все. <p class="text-separator"></p>И еще. Близкий к «Запорожцу» по конструкции Porsche 356 за полвека эволюционировал в Porsche 911. «Запорожец» мутировал в «Таврию». Обидно. <p class="text-separator"></p>За стилистику-орфографию-пунктуацию – заранее прошу прощения. Уж как научили… Про починки-замены-модернизации не писал, потому что сам не занимался, а с чужих слов – не хочу. Фотографию машины прилагаю. Илья, Казань <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal14446-1"><a class="story-link" href="/content/articles/14446-glazami_vladelca_zaz_968m/">Глазами владельца. ЗАЗ 968М</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/c1zwgjmN1Ucknek1_Y4NUA","alt":"","width":800,"height":542}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Глазами владельца. ЗАЗ 968М </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c1zwgjmN1Ucknek1_Y4NUA" alt="Глазами владельца. ЗАЗ 968М — фото 73750" title="Глазами владельца. ЗАЗ 968М — фото 73750" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Глазами владельца. ЗАЗ 968М</span></div></div>

span

Ушакова Ирина

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Олег Мосеев, ранее возглавлявший Ассоциацию российских автомобильных дилеров (РОАД), поделился подробностями развития марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank"><span><span>Volga</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>По его информации, компания нацелена на продажу 30 000 автомобилей до конца 2026 года, а в 2027‑м годовой объем должен достичь 80 000 машин. Дилерская сеть в текущем году расширится до 130 центров, а в следующем – до 150.</span></p> <p><span>Мосеев также сообщил, что с 2028 года в планах – запуск производства собственной модели Volga. Ранее глава бренда Татьяна Фадеева подтверждала, что компания работает над следующими поколениями автомобилей и стремится максимально локализовать критически важные компоненты, включая двигатель, трансмиссию и электронику, а также разработать собственные модели.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, экс-директор РОАД отметил, что перед брендом поставлена задача вывести Volga в премиум-сегмент.</span></p> <p></p><p><span>На данный момент линейка марки представлена одной моделью – среднеразмерным кроссовером </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank"><span><span>Volga K50</span></span></a><span>, созданным на агрегатной базе Geely Monjaro. Автомобиль получил фирменные эмблемы с крупными буквами Volga и решетку радиатора с вертикальными планками. Продажи стартуют летом. В ближайших планах – выпуск кроссовера K40 и седана C50.</span></p> <p><span>Реализацией проекта занимается АО «Производство легковых автомобилей».</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Volga может выпустить собственную модель: что об этом известно

Канал Олега Мосеева в Max

https://max.ru/id712610543818_biz/AZ0qWwKERIk

Алексеева Елена

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Лежнин Роман

<p>В мире есть огромное количество автомобилей с абсолютно разной степенью надежности агрегатов.</p><p></p> <p><span>Это подтверждает их репутация на рынке. Неспроста о надежности Тойот и Лексусов слагают легенды, а в отношении Лэнд Роверов отпускаются шутки про эвакуаторы и сервисы, как естественную среду обитания.</span><span></span></p> <p><span>Однако даже самую надежную машину можно сломать, и сделать это довольно легко. Более того, большинство водителей активно приближают смерть мотора, сами того не подозревая.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт </span><span><b>Роман Тимашов</b> перечислил ошибки автомобилистов, приводящие к преждевременной поломке абсолютно любого двигателя. Причем названы как очевидные причины, так и не очень.</span><span></span></p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a></b>, Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК АВТОДОМ:</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-2a5c1701-7fff-fa84-3f45-58850418b2da"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SlFZZsCO1qnkTTB53e3RNw" alt="Роман Тимашов" title="Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614785" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i><span>– Ключевым фактором разрушения ДВС является использование несоответствующих регламенту эксплуатационных жидкостей. Использование топлива с низким октановым числом вызывает детонацию, создающую ударные нагрузки на поршневую группу. Еще более критично пренебрежение качеством моторного масла. Использование контрафактных смазочных материалов или несоблюдение интервалов их замены приводит к масляному голоданию, образованию отложений и задирам на цилиндрах.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Перегрев двигателя – еще одна распространенная причина дорогостоящего ремонта. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости или неисправность термостата нарушают тепловой режим. В результате геометрия деталей деформируется, что ведет к потере компрессии и выходу из строя головки блока цилиндров (ГБЦ).</span><span></span></i></p><p></p> <p><span><i>Существенное влияние оказывает стиль вождения. Эксплуатация авто на непрогретом двигателе, когда масло еще не достигло рабочей температуры, не закрылись тепловые зазоры вызывает преждевременный износ подшипников коленчатого вала. Для моторов с турбонаддувом критична резкая остановка после интенсивной поездки, так как это ведет к коксованию масла в каналах турбокомпрессора, важно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты.</i></span></p><p></p>

Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457061&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Параллельный импорт предлагает россиянам минивэн, который выглядит выгодной альтернативой на фоне растущих цен. Пока официальные дилеры просят за китайские и российские модели от 4,7 до 6 миллионов рублей, корейский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933703-hyundai-staria-test-i-video" target="_blank">Hyundai</a> Custin можно найти в продаже от 3 999 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V-3m-oIdsxA7KCo_iqv5FA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614457" comment="Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Цены на официально представленные модели выглядят куда менее привлекательно. К примеру, JAC RF8, даже со скидкой, обойдётся минимум в 4,775 млн рублей. Отечественный Sollers SP7 начинается с 5 млн, а за GAC M8 просят почти 6 миллионов.</p> <p>Большинство машин сейчас пригнаны из Казахстана. Самый доступный вариант за 3,99 млн – это чёрный минивэн в комплектации Travel от салона в Екатеринбурге. В неё входит цифровая приборка, кожаный салон и руль, большой вертикальный сенсорный экран, светодиодная оптика, камера кругового обзора, парктроники, климат-контроль и 17-дюймовые диски.</p><p></p> <p>Другой вариант – Custin со светлым кожаным салоном и более богатым оснащением. За 4,59 млн в Петербурге предлагают машину с системами контроля слепых зон и экстренного торможения, электроприводом зеркал и багажника, вентиляцией сидений первых двух рядов, беспроводной зарядкой и 18-дюймовыми дисками. В Екатеринбурге аналогичный экземпляр стоит 4,65 млн, а в Москве цена доходит до 4,997 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/swX7qEgVxb4u0F0-V4_-dA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614456" comment="Интерьер Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом у всех Custin один и тот же силовой агрегат: турбированный бензиновый мотор 1.5 T-GDI мощностью 170 л.с. в паре с восьмиступенчатым автоматом. Привод исключительно передний. Такой минивэн разгоняется до сотни примерно за 8 секунд. Расход топлива, по данным продавцов, в городе составляет около 9-10 литров на сотню, а на трассе падает до 6-7 литров.</p><p></p>

В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Custin

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410262-hyundai

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SP7: новости, обзоры, машина эспи7 - характеристики, разные поколения, комплектации SP7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SP7: читайте профессиональные новости про авто модели эспи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SP7: читайте свежие статьи про авто модели эспи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 7x: обзоры, новости, машина хайма 7х - разные поколения, характеристики, комплектации 7x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7x: читайте тематические новости про авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7x: читайте тематические статьи об авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Forthing

Автомобили Forthing: модели, новости, обзор машин форсинг – все модели, новинки, линейка Forthing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Forthing: читайте профессиональные новости про авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Forthing: читайте уникальные статьи об авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Yacht

Автомобиль Yacht: новости, обзоры, машина яхт - разные поколения, комплектации, характеристики Yacht – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Yacht: читайте тематические новости про автомобили модели яхт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Yacht: читайте профессиональные статьи про авто модели яхт – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457056&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Хотя семиместные кроссоверы набирают популярность, классические минивэны не сдают позиций – многие ценят их за простор и удобство. Эксперты изучили текущие цены и собрали пятерку самых бюджетных новых моделей на нашем рынке.</p> <h3>BAW MPV – самый доступный вариант</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y5rAYg0XHLLrLa8-DCJ41A=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614446" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Лидером по доступности остаётся китайский заднеприводный BAW MPV. Правда, он недавно подорожал. Самая простая двухместная грузовая версия сейчас стоит 2,51 млн рублей, а уже за 2,67 млн можно получить полноценный семиместный пассажирский вариант.</p><p>Обе модификации оснащены атмосферным 2-литровым двигателем на 144 л.с., но фургон идёт с «механикой» на пять ступеней, а минивэн – с восьмиступенчатым автоматом. В базе уже есть множество полезных вещей: подогревы, круиз-контроль, кондиционер и мультимедийка с большим 10,25-дюймовым экраном. Не обошлось и без комплекса систем безопасности.</p> <h3>Forthing Yacht</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/850L9RUpR02FrJhCzYn9AQ=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614448" comment="Forthing Yacht" /><span itemprop="description">Forthing Yacht</span></div><div class="caption">Forthing Yacht</div><br /></p><p>Следующим в списке идёт Forthing Yacht. Его минимальная цена с учётом всех акционных скидок составляет 3,4 млн рублей. Под капотом - 1,5-литровый мотор от Mitsubishi, который в разных комплектациях развивает 176 или 197 сил. Он всегда работает в паре с роботизированной коробкой передач DCT на семь ступеней, привод – передний. За эти деньги покупатель получает машину с круиз-контролем, камерами кругового обзора, климат-контролем и бесключевым доступом. Сиденья первых двух рядов с подогревом, а водительское кресло ещё и с массажем.</p><p></p> <h3>Haima 7x</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lP1k2LZorVdPy2yyDVYfyg=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614445" comment="Haima 7x" /><span itemprop="description">Haima 7x</span></div><div class="caption">Haima 7x</div><br /></p><p>Ещё за 3,6 млн рублей предлагают минивэн Haima 7x. Это тоже «китаец» на семь мест, но с 1,6-литровым турбомотором на 182 силы и шестиступенчатым автоматом. В оснащении значатся подушки и шторки безопасности, камеры с парктрониками, тот же бесключевой доступ и набор электронных ассистентов для водителя.</p> <h3>JAC RF8</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8US7Jc7lE9OpnPl2TsO1Vw=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614447" comment="JAC RF8" /><span itemprop="description">JAC RF8</span></div><div class="caption">JAC RF8</div><br /></p><p>Четвёртое место занимает JAC RF8. Цена на модель 2025 года по спецпредложению – 4,775 млн рублей (скидка 100 тысяч), а версия 2026 модельного года обойдётся уже в 4,974 млн. Этот автомобиль, появившийся у нас в декабре, в базе имеет огромный сенсорный экран на 24,6 дюйма, трёхзонный климат-контроль с очисткой воздуха и продвинутую аудиосистему с сабвуфером. Силовая установка одна – 2-литровый турбодвигатель на 236 л.с., который работает с восьмиступенчатым автоматом.</p> <h3><b><span>Sollers</span><span> </span></b><b><span>SP</span>7</b></h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_lWJRnZPhSChaN4iNLudeQ=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614449" comment="Sollers SP7" /><span itemprop="description">Sollers SP7</span></div><div class="caption">Sollers SP7</div><br /></p><p></p> <p>Замыкает рейтинг единственный отечественный участник – Sollers SP7, по сути, близнец предыдущей модели. Его стартовая цена – 5,075 млн рублей. Под капотом – 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 237 л.с., соответствующий стандарту «Евро-6», и восьмиступенчатый автомат. Эта модель даже разрешена для работы в такси. </p><p>Её оснащение очень богатое: восемь подушек безопасности, система экстренного торможения, камеры кругового обзора, подогрев и вентиляция кресел, две 12,3-дюймовых цифровых панели и аудиосистема с 12 динамиками.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978748-1"><a class="story-link" href="/content/news/978748-nazvany-samye-dostupnye-semejn/">Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/y5rAYg0XHLLrLa8-DCJ41A","alt":"BAW MPV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/850L9RUpR02FrJhCzYn9AQ","alt":"Forthing Yacht","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lP1k2LZorVdPy2yyDVYfyg","alt":"Haima 7x","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8US7Jc7lE9OpnPl2TsO1Vw","alt":"JAC RF8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_lWJRnZPhSChaN4iNLudeQ","alt":"Sollers SP7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV признан самым дешевым минивэном в России с ценой 2,51 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y5rAYg0XHLLrLa8-DCJ41A" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614446" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/850L9RUpR02FrJhCzYn9AQ" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614448" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lP1k2LZorVdPy2yyDVYfyg" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614445" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8US7Jc7lE9OpnPl2TsO1Vw" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614447" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_lWJRnZPhSChaN4iNLudeQ" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614449" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей

freepik / freepik | Производители

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: