Свежее

Лучшее

Мишин Сергей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вкус «калины»

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>МАСТЕРСКАЯ: КАПРИЗЫ ВПРЫСКА <p class="text-separator"></p>НЕИЗВЕСТНЫЙ ВПРЫСК <p class="text-separator"></p>АНАТОЛИЙ ВАЙСМАН <p class="text-separator"></p>Иногда нас упрекают: слишком много внимания уделяете тонкостям системы впрыска, которые иным читателям не понятны. Не буду спорить: и карбюратор для многих на всю жизнь остается загадкой. И все же есть темы очень интересные если не для всех, то уж по крайней мере для половины читателей. Наш сервис далеко не всегда поспевает за изменениями в автомобильной технике, а тут еще и новые системы, появившиеся на российских автомобилях, не очень надежны. Впрыск (а речь прежде всего о нем) – дело тонкое. И, замечу, темное! Для начала примеры. <p class="text-separator"></p>ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ТАЙНЫ <p class="text-separator"></p>Молодой человек, приехавший к нам на «десятке», насторожил своим рассказом. Случай в самом деле не из рядовых. Представьте: машина отлично едет со скоростью 100–120 км/ч, а через четверть часа мотор начинает дергаться и затем глохнет. Минут десять разрешается подремать, покурить, с подружкой побеседовать – раньше мотор не заведешь. Потом он оживает – и можно снова ехать, пока все не повторится сначала. <p class="text-separator"></p>Владелец «десятки» посетил уже не один сервис, но причин странного поведения мотора там так и не определили. <p class="text-separator"></p>Из рассказа владельца можно было понять: остановки мотора скорей всего связаны с его максимальным нагревом. Но что конкретно при этом отказывает? Может, насос? Вряд ли. Он далеко – в бензобаке. Впрочем, проверим. Подключили к топливной рампе манометр, пустили двигатель, включили газоанализатор. Поддерживая повышенные обороты, наблюдаем… К сожалению, мотор «поет» без нагрузки – тормозных барабанов у меня нет, но все же не теряем надежду. Минут пятнадцать давление топлива на уровне 2 МПа, мотор работает ровно, а потом оно начинает медленно снижаться. При 1,6 МПа появились перебои, а еще через минуту мотор остановился. В этот миг газоанализатор показал крайне бедный состав смеси – «лямбда» перевалила за 1,3. <p class="text-separator"></p>Почему же падает давление? Выждав какое-то время, повторили опыт, и когда давление стало снижаться, я на секунду пережал шланг обратки. Ого! Оно скакнуло до 5 МПа. Выходит, насос отличный, а «дурит» регулятор! Остается только его заменить. С новым, разумеется, вновь повторили все то же – теперь стрелка манометра стояла, как когда-то караул у Мавзолея. Не открою Америки: регулятор давления – устройство несложное, но какие-то тайны могут быть и у него. Или у его производителей! <p class="text-separator"></p>Через день удивительное совпадение: приезжает к нам <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>, владелец которого жалуется точь-в-точь на такие же фокусы машины, какие были у «десятки». Я, понятно, обрадовался: заезжай, дорогой, вмиг все устраним! Повесили на машину манометр, подключили газоанализатор, завели мотор. Все внимание на стрелку манометра. А она стоит как вкопанная. Нагревшись, двигатель аж заплясал, а давление в порядке! Но видим: углеводороды (СН) полезли вверх. В то же время Check Engine не горит, а компьютер ничегошеньки не замечает. Вот и верь прибору вслепую! Начинаем прикидывать: что еще может реагировать на нагрев? Не модуль ли зажигания? Рядом раскаленный блок. Подключили для пробы новый – пляска прекратилась (фото 1). Видно, производственные тайны есть и у тех, кто делает модули. <p class="text-separator"></p>«НЕПРАВИЛЬНЫЙ» ДМРВ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3i не подводил хозяйку тысяч до сорока, а потом постепенно стал «вянуть». По неопытности она приняла это за признаки износа двигателя. Тысячам к семидесяти ездить стало совсем противно – отправилась в сервис. Там машину проверили и сказали, что в первом цилиндре низкая компрессия, мотор, мол, пора «капиталить». <p class="text-separator"></p>Погрустив (деньги-то немалые!), женщина нашла мастера, который брался сделать это подешевле. Сделал, работа оплачена. А что толку? Мотор лучше не стал – «колотит»! Отмечу попутно одну деталь: проверяя компрессию, никто не догадался подлить в цилиндр масла – скорей всего, «капиталить» не пришлось бы. Почти наверняка виноват был какой-то клапан – и все! Капремонт после пробега в 70 тысяч – нонсенс. <p class="text-separator"></p>Дама – к своему «спасителю»: почему, мол, мотор трясет? А он отвечает: «Вопрос не ко мне – я во впрысках не разбираюсь». И снова сервис, где, по ее наблюдениям, «целый день меняли все». Безрезультатно, не считая потерянных 1200 рублей – видно, за приятное знакомство. Напутствовали словами: «В вашем двигателе что-то неправильно собрано!» <p class="text-separator"></p>Слушая ее рассказ, я вновь (в который уже раз!) отметил для себя: не хотят в наших сервисах ни токсичность проверять, ни (тем более!) думать! Проще ремонтировать методом тыка – авось, получится. <p class="text-separator"></p>…Загнав «девятку» в бокс, мы начали как раз с токсичности. И сразу насторожило, что на минимальных оборотах СО – около нуля! Мотор, конечно, дергается, смесь беднейшая. А что с коэффициентом коррекции? Вижу, он девственно нетронутый: со дня выпуска машины токсичность никто, нигде, никогда не корректировал! Перепрограммировали контроллер – мотор заработал ровно. Дама удивилась: «В пять минут все сделали?» <p class="text-separator"></p>Но скоро только сказка сказывается. Пробная поездка показала, что мотор не тянет. Более того, даже без нагрузки не раскручивается выше 3000 об/мин. Проверим-ка свечи! Вывернули, а у них зазоры только по 0,5 мм (тот «мастер» постарался). Увеличили до 0,9 мм – машина пошла лучше. Но до нормы еще далеко. Проверим-ка токсичность на повышенных оборотах. Глянув на «инфракар», я прямо-таки остолбенел: СО снова обвалилось до нуля, зато СН – вдвое больше нормы: из выпускной трубы густой запах несгоревшего бензина! Нейтрализатора нет… Возможно, барахлит модуль? Не похоже… А в каком состоянии воздушный фильтр? Чистый. Тогда проверим ДМРВ. Подключили новый «массовик-затейник» (фото 2). И газоанализатор сразу показал то, что нужно. Конечно, коэффициент коррекции вновь изменили, подправили показатели токсичности. Любопытно, что ДМРВ оказался «неправильным»! С течением времени его характеристики изменились, но не в ту сторону, как обычно, а в противоположную. Бывает же! <p class="text-separator"></p>Хозяйка машину не узнала. Стала «лучше, чем была новая». Слышать такое от клиента – настоящая награда для меня. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10724-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10724-neizvestnyj_vprysk/">Неизвестный впрыск</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EkkHqS9FpwCa34OhG8EIVA","alt":"","width":500,"height":440}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7z6r3VS9BYpmw2Cgt8R3gg","alt":"","width":500,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mIbYXB0MpkpXgzCmhVzsRw","alt":"","width":404,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕИЗВЕСТНЫЙ ВПРЫСК </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EkkHqS9FpwCa34OhG8EIVA" alt="Неизвестный впрыск — фото 51946" title="Неизвестный впрыск — фото 51946" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7z6r3VS9BYpmw2Cgt8R3gg" alt="Неизвестный впрыск — фото 51947" title="Неизвестный впрыск — фото 51947" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mIbYXB0MpkpXgzCmhVzsRw" alt="Неизвестный впрыск — фото 51948" title="Неизвестный впрыск — фото 51948" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Неизвестный впрыск</span></div></div>

Неизвестный впрыск

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ДИАГНОСТИКА: СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ЗМЗ-406 <p class="text-separator"></p>ГОРИ ЯСНО! <p class="text-separator"></p>ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН <p class="text-separator"></p>Вы наверняка знаете, что для работы двигателя необходимо обеспечить не только хорошее наполнение цилиндров смесью воздуха и топлива, но и правильно эту смесь воспламенять. Разбираясь с условиями пуска двигателя ЗМЗ-406, в предыдущих номерах журнала мы уже проверили электрические цепи бензонасоса и форсунок, измерили давление топлива, убедились в том, что оно исправно подается в цилиндры. Значит, отказ мотора запуститься, скорее всего, связан с неполадками в зажигании. Какими именно? <p class="text-separator"></p>Чтобы контроллер подавал управляющие команды форсункам и катушкам зажигания, сам он должен получать сигналы с датчика положения коленчатого вала. В исправности этого датчика мы уже убедились, когда проверяли, срабатывает ли форсунка (фото 1). Если это так, то имеет смысл сразу оценить работоспособность высоковольтной части системы зажигания – это самое простое. <p class="text-separator"></p>Вынув свечной наконечник одного из цилиндров, вставляем в него пробник и зажимом соединяем с болтом клапанной крышки (фото 2). Можно вместо пробника воспользоваться исправной свечой, корпус которой любым способом (например, проводом) соединили с «массой». Включаем стартер. Нет искры? Вот теперь будем проверять низковольтные цепи. К каждой катушке зажигания идут два провода. На колодке розового при включенном зажигании должен быть «плюс» 12 В (фото 3). <p class="text-separator"></p>Если его нет (лампочка пробника не горит), проверяем предохранитель на 15 А – пятый справа (фото 4, стрелка). Если этот участок цепи исправен, а «плюс» на розовый провод все-таки не подается, то обрыв цепи нужно искать где-то ближе к ее началу – например, в замке зажигания. Нередко виновницей неприятностей оказывается установленная на машине система сигнализации, самопроизвольно разорвавшая цепь. <p class="text-separator"></p>Ну а если напряжение на колодку розового провода поступает, а катушка зажигания не работает, то не в порядке она сама. Здесь не забудем, что каждая обслуживает только два цилиндра, так что при отказе одной из катушек другая позволяет двигателю работать на двух оставшихся цилиндрах. Вероятность одновременного отказа катушек невелика. <p class="text-separator"></p>Кстати, как их проверить? Разъем с розовым проводом подключим к катушке, а другой отсоединим. Если первичная обмотка цела, то при включенном зажигании на освободившемся выводе должен появиться «плюс» (фото 5). Нет? Катушка неисправна, ее придется заменить. Бывает, что первичная обмотка в порядке, а дефект – во вторичной. В этом случае высокого напряжения катушка все равно не выдает – необходима замена. <p class="text-separator"></p>А теперь рассмотрим любопытную ситуацию: искра на свечах есть, топливо в цилиндры исправно подается, а мотор отчего-то не заводится! Это беда, в основном, начинающих «ремонтников»: если для чего-либо снимали клапанную крышку и отсоединяли от катушек провода, то почему бы при сборке не поразвлечься, перепутав их местами! Когда сигнал контроллера, адресованный катушке первого и четвертого цилиндров, приходит на катушку второго и третьего, мотор работать не может. <p class="text-separator"></p>Случается, что катушки исправны, все провода на своих местах, а мотор не работает. Правда, сигнал на форсунках не был проверен – возможно, это отложили «на потом»… Тогда ничего не остается, как проверить цепь управления катушками: поступают ли на них команды контроллера? Запомним: за работу первого и четвертого цилиндров отвечает первый контакт в колодке контроллера, а второго и третьего – двадцатый контакт. Сам контроллер легко доступен – он находится в салоне, под панелью приборов справа (фото 6). Но прежде чем отстыковать его разъем, не забудем отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи. Теперь можно проверить цепи от катушек до контроллера. Если они исправны, логично предположить, что дефект – в самом контроллере. Такой заменяют новым или сдают в ремонт. <p class="text-separator"></p>А теперь рассмотрим случай, когда нет ни сигналов на форсунках, ни искры на свечах, иначе говоря, первым под подозрение попадает датчик положения коленчатого вала. Как его проверить? Подключаем к контактам 1 и 2 его разъема мультиметр (фото 7), включаем режим измерения переменного напряжения, прокручиваем коленвал стартером. Нет сигнала – виноват датчик. Есть переменное напряжение около 4,6 В – датчик жив! В чем же тогда дело? <p class="text-separator"></p>Вполне возможно, что этот сигнал до контроллера и не доходит! Как это проверить? <p class="text-separator"></p>Снова отключаем батарею, затем – колодку от контроллера. Теперь подключаем батарею, и можно проверять интересующую нас цепь. Прокручивая стартером коленвал, проверяем мультиметром напряжение на контактах 48 и 49 колодки. Нет напряжения – придется искать обрыв в цепи между колодкой и датчиком. Есть напряжение? Значит, неисправен сам контроллер. <p class="text-separator"></p>Как видите, поиск причин остановки двигателя ЗМЗ-406 не сложней, чем двигателей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Здесь те же три элемента: работа электробензонасоса, форсунок, зажигания. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10723-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10723-gori_jasno/">Гори ясно!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2U7nxutCiyi5t9h2N92hvQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FR3lbKh0OEf2UadY-0O-MQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/B4aK-2BUoMSY2jPx2opXHQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QVrreVgK3nzKIJI08F4b_g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_4mfh1YS72NgC9_O23VtwA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W6R6j7_kPxiifkO6-TtPNA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Z_SSm4t7pLo6yHQjzz42qg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГОРИ ЯСНО! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2U7nxutCiyi5t9h2N92hvQ" alt="Гори ясно! — фото 51939" title="Гори ясно! — фото 51939" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FR3lbKh0OEf2UadY-0O-MQ" alt="Гори ясно! — фото 51941" title="Гори ясно! — фото 51941" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B4aK-2BUoMSY2jPx2opXHQ" alt="Гори ясно! — фото 51940" title="Гори ясно! — фото 51940" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QVrreVgK3nzKIJI08F4b_g" alt="Гори ясно! — фото 51943" title="Гори ясно! — фото 51943" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_4mfh1YS72NgC9_O23VtwA" alt="Гори ясно! — фото 51942" title="Гори ясно! — фото 51942" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W6R6j7_kPxiifkO6-TtPNA" alt="Гори ясно! — фото 51944" title="Гори ясно! — фото 51944" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z_SSm4t7pLo6yHQjzz42qg" alt="Гори ясно! — фото 51945" title="Гори ясно! — фото 51945" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гори ясно!</span></div></div>

Гори ясно!

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ДИАГНОСТИКА: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗМЗ <p class="text-separator"></p>РОДНИКОВАЯ СТРУЯ <p class="text-separator"></p>ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН <p class="text-separator"></p>В предыдущем номере мы рассказали, как проверить на «Волге» электрическую цепь бензонасоса, обслуживающего двигатель ЗМЗ-406 с распределенным впрыском топлива. Допустим, она исправна – ротор насоса вращается, издавая характерное жужжание. Но это еще не значит, что насос, фильтр, форсунки и т. д. исправны и обеспечивают поступление топлива в цилиндры двигателя. Как это проверить? <p class="text-separator"></p>Начинаем с осмотра свечей зажигания. Штатный свечной ключ из куска трубы здесь плохой помощник, лучше обзавестись высокой головкой «на 21» под присоединительный квадрат в полдюйма. Свечи спрятаны в глубоких колодцах головки блока – пальцами не достанешь, поэтому свечная головка должна быть с резиновой либо магнитной вставкой, удерживающей вывернутую свечу. <p class="text-separator"></p>Итак, вывернули. Электроды и юбочки изоляторов смочены бензином. Значит, топливо поступает. Нет – возможно, не работают форсунки. Проверим. Снимаем разъем с любой из них и к его контактам подключаем пробник (фото 1). Прокручиваем коленвал стартером – моргает лампа пробника? С цепью управления порядок. Теперь нужно замерить давление в топливной системе (см. рис.). Штуцера, как на вазовской «десятке», здесь нет, придется встраивать манометр в топливную линию. Чтобы при этом моторный отсек не обдать бензином, положено сначала сбросить давление в системе. Если бы это требовалось сделать на работающем двигателе, мы сняли бы разъем с реле бензонасоса (фото 2). Через несколько секунд давление падает и двигатель глохнет. У нас же он и так не заводится. Но давление в топливной системе обычно снижается довольно быстро, так что без лишних опасений ослабим хомут и снимем топливный шланг с выхода фильтра. В придачу к хорошему, проверенному манометру понадобятся небольшой кусок бензостойкого шланга, хомуты и тройник (фото 3). Включаем зажигание, через несколько секунд давление должно подняться до 2,9–3,2 бар. Если же его нет или оно намного ниже нормы, проверим топливный фильтр. Возможно, он засорился (фото 4). Снимаем манометр и устанавливаем его теперь перед фильтром. Давление в норме? Меняем фильтр. Опять низкое? Переходим к электробензонасосу – его придется снять. Находится он на днище кузова. В насосе есть фильтрующая сетка, которая тоже может засориться. Разбираем насос: щипцами снимаем стопорное кольцо (фото 5) и, поддев заднюю крышку, достаем сетку (фото 6). Грязная? Промываем ее и ставим на место. Вновь проверяем насос – если и теперь нет давления, он изношен или поврежден – пора заменить. Ремонт его – дело сложное, вряд ли себя оправдает. <p class="text-separator"></p>Когда давление топлива в норме и на форсунки исправно приходит управляющий сигнал, а свечи сухие, останется проверить форсунки. Ведь и они могут засориться – и хотя такое случается редко, возможно, как раз вам не повезло. Конечно, едва ли все четыре форсунки подведут разом. Обычно процесс идет по нарастающей: сначала водитель чувствует снижение мощности, перебои в работе цилиндров. Чтобы проверить (хотя бы в первом приближении, без измерений расхода) работоспособность форсунок, отвернем винты крепления рампы, приподнимем ее над впускным коллектором, чтобы были видны сопла форсунок, и провернем коленвал стартером. Пропускают форсунки бензин? Если нет, то придется их заменить на новые либо попытаться промыть. Первое не намного дороже, поэтому предпочтительней, тем более, что, говоря о промывке форсунок, мы предполагаем поездку к серьезным специалистам, у которых эта работа не самая дешевая! Ну а с чистыми или новыми форсунками мотор станет нормально заводиться – и машина еще долго не подведет! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10636-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10636-rodnikovaja_struja/">Родниковая струя</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WgwngwV3YtZmbw09Weq-dw","alt":"","width":500,"height":479}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S4J-63ra0EtzgspQYbOUaw","alt":"","width":500,"height":483}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YNX1CFjxRsrClgLQZ9fZFg","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YA_aYXC25so4_3ipB8JQ7Q","alt":"","width":500,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Xwb1XjHPuqLOqAfIYZNzKA","alt":"","width":500,"height":446}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fpnEI45c9_5jA4WK7JLc4A","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mr9_nDB25HqGBqiBGiDHfA","alt":"","width":500,"height":457}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РОДНИКОВАЯ СТРУЯ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WgwngwV3YtZmbw09Weq-dw" alt="Родниковая струя — фото 51358" title="Родниковая струя — фото 51358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S4J-63ra0EtzgspQYbOUaw" alt="Родниковая струя — фото 51359" title="Родниковая струя — фото 51359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YNX1CFjxRsrClgLQZ9fZFg" alt="Родниковая струя — фото 51360" title="Родниковая струя — фото 51360" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YA_aYXC25so4_3ipB8JQ7Q" alt="Родниковая струя — фото 51361" title="Родниковая струя — фото 51361" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xwb1XjHPuqLOqAfIYZNzKA" alt="Родниковая струя — фото 51362" title="Родниковая струя — фото 51362" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fpnEI45c9_5jA4WK7JLc4A" alt="Родниковая струя — фото 51363" title="Родниковая струя — фото 51363" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mr9_nDB25HqGBqiBGiDHfA" alt="Родниковая струя — фото 51364" title="Родниковая струя — фото 51364" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Родниковая струя</span></div></div>

Родниковая струя

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ДИАГНОСТИКА: БЕНЗОНАСОС «ВОЛГИ» <p class="text-separator"></p>ПЯТЬ СЕКУНД, ПЯТЬ СЕКУНД… <p class="text-separator"></p>ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН <p class="text-separator"></p>«Волга» – традиционно уважаемый в России автомобиль. Впрысковые двигатели ЗМЗ еще больше укрепили его авторитет. Впрочем, неплохо они вписались и в подкапотное пространство «газелей». Тем не менее, есть у мотора причуды: бывает, заводится, когда вроде бы не должен. В памяти контроллера фиксируются даже такие ошибки, как неисправность датчика положения коленвала, обрыв цепей четырех форсунок, а двигатель вопреки логике работает! Мы же рассмотрим другой случай: мотор не завелся и придется искать причину. <p class="text-separator"></p>Вооружимся пробником, любым четырехконтактным реле и перемычкой (фото 1). Наш пробник – с батарейкой, с ним легко найти «минус» в электрической цепи, а это понадобится, поскольку управление многими ее элементами происходит как раз по «минусу». <p class="text-separator"></p>Итак, зажигание включено, а жужжания бензонасоса не слыхать. Тогда вначале проверим предохранители. Расположены они удобно – под декоративной планкой справа на панели приборов. Сдвинем шильдик с надписью «Волга» и, поддев планку, снимем ее. Седьмой слева предохранитель (20 А) и пятый справа (15 А) отвечают за работу бензонасоса и систему управления двигателем (фото 2). Иногда они перегорают от каких-то случайностей – заменив их, пускаем мотор. Если же и новые сгорят, причина – в коротких замыканиях, устранить которые порой непросто, с этим лучше обратиться к специалисту-электрику. Предохранители целы? Тогда стоит их вынуть и вновь вставить – иногда этого довольно, чтобы восстановить контакт. <p class="text-separator"></p>Положим, не помогло: насос все равно молчит. Проверим реле бензонасоса и главное реле. Вместе с диагностическим разъемом они закреплены в моторном отсеке на щите передка (фото 3). Главное реле в этом кадре справа. Начнем (см. рис.) с него: если там не все в порядке, реле бензонасоса не получит с главного реле управляющий сигнал и лампа диагностики («проверь двигатель») гореть не будет. Отключаем разъем главного реле. На контактах 85 и 87 его колодки даже при выключенном зажигании должно быть напряжение +12 В (фото 4). Чтобы не путаться в расположении контактов, сориентируемся по припасенному для этого случая реле (см. фото 1). <p class="text-separator"></p>Включим зажигание. Теперь на контакте 86 колодки главного реле должен появиться «минус». Как это проверить? Щупом пробника коснемся контакта 86, а его зажим («крокодил») соединим с кронштейном. Если загорелся зеленый светодиод (фото 5), внешняя цепь главного реле исправна. Значит, займемся им самим. Соединив его разъем, отсоединим разъем реле бензонасоса и включим зажигание. На упомянутом уже контакте 85 должно появиться напряжение +12 В. Есть? Выходит, главное реле исправно, питание на реле бензонасоса обеспечено, лампа диагностики горит. Нет? Заменим главное реле и снова включим зажигание. Появилось напряжение на контакте 85 колодки – порядок! <p class="text-separator"></p>Теперь разберемся с цепями реле бензонасоса. Нелишне знать, что после включения зажигания блок управления подает на реле бензонасоса сигнал продолжительностью пять секунд. Если за это время двигатель не пустить, реле будет вновь отключено. Управление, как уже было сказано, здесь по «минусу». Поэтому контакт 86 колодки реле бензонасоса соединим пробником с «массой» и включим зажигание. Пять секунд должен гореть зеленый светодиод. Не получается? Плохо – обрыв в проводе либо (того хуже!) неисправен блок управления. <p class="text-separator"></p>Положим, пятисекундный сигнал есть, а насос все-таки не действует. Тогда сымитируем работу реле бензонасоса: соединим его контакты 30 и 87 перемычкой (фото 6). Заработал насос? Значит, реле неисправно. Меняем его. Если и после этого насос молчит, продолжим поиск. <p class="text-separator"></p>Расположен насос неудобно, снизу днища кузова (фото 7). Снова поставим перемычку между контактами 30 и 87 реле бензонасоса – и посмотрим, появился ли «плюс» на том его выводе, к которому подходит белый провод. Есть? Значит, плюсовый провод цел. А минусовый? Один вывод пробника подсоединим к «плюсу», другой – к «минусу» насоса. Горит индикатор? Следовательно, вся внешняя цепь насоса в порядке, а проблема в нем самом, например, в его механике. Не горит? Ищем обрыв в «минусовом» проводе, который придется восстановить. <p class="text-separator"></p>Закончим важным напоминанием. Довольно часто бензонасос не работает при неполадках в охранной сигнализации, из-за чего в его системе управления возникают те или иные «обрывы». Вот почему весьма полезно иметь хотя бы общее представление об особенностях своей противоугонки, ее компонентах – реле, скрытых выключателях, худ-локах с размыкателями и т. п. Иначе с запуском вашей «Волги» действительно быстрей справится угонщик! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10558-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10558-pat_sekund_pat_sekund/">Пять секунд, пять секунд…</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/44vgKIdEXLIdM_mwhkPdGA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/W-PoPkzBB1jdP1wm2nwfWw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XUp71f-qgGIGE_cGP6rzuQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1JU-ECKw6I7WH1-q42aruQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kEjfUjsg2c9MyLQe6CqR9w","alt":"","width":500,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g--G6FoKzFc0mf7hixskPg","alt":"","width":500,"height":437}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XjVjKFukjAQy2yn7u7E5Qg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/N1WkVmWbaX_-kO4DhQrM3g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПЯТЬ СЕКУНД, ПЯТЬ СЕКУНД… </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/44vgKIdEXLIdM_mwhkPdGA" alt="Пять секунд, пять секунд… — фото 50831" title="Пять секунд, пять секунд… — фото 50831" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W-PoPkzBB1jdP1wm2nwfWw" alt="Пять секунд, пять секунд… — фото 50832" title="Пять секунд, пять секунд… — фото 50832" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XUp71f-qgGIGE_cGP6rzuQ" alt="Пять секунд, пять секунд… — фото 50833" title="Пять секунд, пять секунд… — фото 50833" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1JU-ECKw6I7WH1-q42aruQ" alt="Пять секунд, пять секунд… — фото 50834" title="Пять секунд, пять секунд… — фото 50834" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kEjfUjsg2c9MyLQe6CqR9w" alt="Пять секунд, пять секунд… — фото 50835" title="Пять секунд, пять секунд… — фото 50835" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g--G6FoKzFc0mf7hixskPg" alt="Пять секунд, пять секунд… — фото 50836" title="Пять секунд, пять секунд… — фото 50836" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XjVjKFukjAQy2yn7u7E5Qg" alt="Пять секунд, пять секунд… — фото 50837" title="Пять секунд, пять секунд… — фото 50837" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N1WkVmWbaX_-kO4DhQrM3g" alt="Пять секунд, пять секунд… — фото 50838" title="Пять секунд, пять секунд… — фото 50838" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пять секунд, пять секунд…</span></div></div>

Пять секунд, пять секунд…

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ДИАГНОСТИКА <p class="text-separator"></p>ПОД ПОДОЗРЕНИЕМ – ДАТЧИКИ <p class="text-separator"></p>СЕМЕН РОМАНЕНКО <p class="text-separator"></p>Вот уже лет десять <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> устанавливает на свои автомобили двигатели с впрыском топлива. За это время перешли с одной системы управления на другую (фирмы GM – на «Бош»), разработали новые программы, большинство импортных датчиков заменили отечественными, в выхлопную систему двигателей Евро II внедрили каталитический нейтрализатор. На подходе уже более совершенная система управления двигателем – под нормы Евро III. Можно рапортовать об успехах! А как ведут себя впрысковые двигатели в повседневной жизни, много ли хлопот доставляют владельцам? <p class="text-separator"></p>Начнем с типичных дефектов: провалы, подергивания, рывки при разгоне. Часто при этом контрольная лампа на панели приборов не загорается. Поиск неисправностей начинаем с проверки свечей зажигания. Во многих случаях причина в них, а точнее – в скверном бензине, убивающем их в два счета. Известны примеры того, как новые свечи не выхаживали 300 км. Поэтому не советуем покупать дорогие с платиновыми электродами. Оптимальный выбор (не удивляйтесь!) – комплект отечественных рублей за сто. <p class="text-separator"></p>Но вот свечи поменяли, а неисправность осталась. Более того, проверка всех узлов не помогла, давление топлива в норме. Иные гарантийные СТО в таких случаях расписываются в бессилии. Наш совет: особое внимание – модулю зажигания. У восьмиклапанного двигателя он установлен на кронштейне спереди в нижней части блока цилиндров (фото 1), у 16-клапанного – сверху на головке блока под защитным кожухом. Для диагностики модуля нужен мотор-тестер, способный снять характеристику вторичного напряжения и вычислить сбои в работе модуля. Если же прибора нет, будем заменять подозреваемые узлы заведомо исправными. Дефект исчез – ремонт окончен. Легко вычислить неисправность модуля, когда двигатель троит. В этом случае лучший помощник – диагностический прибор с функцией контроля модуля зажигания. Он позволяет проверить искру, не прокручивая коленвал. Для этого теста потребуется еще пробник на 25 кВ (фото 2). Когда производством модулей занимался только один завод, а качество было нестабильное, у автолюбителей был выбор: купить отечественный за 1500 либо за 6000 рублей – фирмы GM. Теперь первопроходцы значительно улучшили качество, но появились новые производители – со своими проблемами. <p class="text-separator"></p>Другой распространенный дефект – плавающие обороты холостого хода: стрелка тахометра гуляет в пределах 850–1200 об/мин. И в этом случае контрольная лампа не горит. Виноват обычно датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), расположенный на патрубке (фото 3). В последнее время качество этого датчика улучшилось, но автомобилей со старыми датчиками очень много. Поэтому у любого диагноста в запасе несколько ДПДЗ, благо стоит он не дороже 150 рублей. <p class="text-separator"></p>Впрысковые двигатели принято заводить без нажатия на педаль газа. Но если при пуске стартер беспомощно крутит коленвал и ему удается помочь, немного нажав на акселератор, – скорей всего, виноват регулятор холостого хода. Установлен он на дроссельном патрубке, по соседству с ДПДЗ (фото 3). Прежде чем его менять, промоем регулятор жидкостью для мойки карбюратора либо составом для очистки дроссельного патрубка. Если дефект не исчезнет – меняем. С качеством и тут есть подвижки к лучшему, оттого спрос на регуляторы упал и они подешевели. Бывало, отечественный менее чем за 480 рублей не купить, а нынче в избытке и за 280. Цена на импортный регулятор тоже упала – примерно с 2800 до 1600 рублей. <p class="text-separator"></p>Через год с начала эксплуатации автомобиля может закапризничать датчик массового расхода воздуха (фото 4). Ухудшается разгон, возрастает расход топлива, труднее пустить горячий двигатель. А лампа CHECK ENGINЕ так и не загорается! Одна из причин всех этих сюрпризов – плохой контакт «массы» ДМРВ с кузовом автомобиля. Она, кстати, у него общая с ДПДЗ и датчиком температуры охлаждающей жидкости. Для восстановления контакта придется повозиться, зато порой этого достаточно, чтобы двигатель снова радовал, а расход топлива пришел в норму. Если же это не помогло, займемся ДМРВ, как описано в статье «Пока есть ресурс» в этом номере. Если не удалось его реанимировать, не экономьте, покупайте датчик в упаковке с гарантией. Приобретая отдельно измерительный элемент (фото 5), вы рискуете обзавестись бракованным изделием. <p class="text-separator"></p>Встречаются неисправности, не связанные с датчиками и исполнительными механизмами – например, негерметичное соединение впускного коллектора с головкой блока цилиндров (фото 6). В этом случае двигатель работает неустойчиво, а при трогании с места появляется глубокий провал. Если в выпускной системе есть датчик кислорода, то на панели приборов иногда загорается контрольная лампа. Расшифровка кода свидетельствует о нарушении состава топливовоздушной смеси. Ведь в цилиндры двигателя в обход ДМРВ поступает неучтенный воздух. Хозяин такого автомобиля обречен на скитания по автосервисам – и в конце концов готов продать машину по сходной цене! <p class="text-separator"></p>Когда стрелка спидометра начинает самопроизвольно отклоняться в довольно широких пределах независимо от скорости – пришла пора менять датчик скорости (фото 7). Его предыдущая модель (фото 8) была надежнее, но где ее нынче взять? <p class="text-separator"></p>В системе управления двигателем немало элементов, поэтому особое внимание электрическим разъемам! Иногда при ремонте нерадивые механики теряют уплотнительные кольца и в разъемы попадает влага. Показания датчика искажаются. Самый чувствительный – датчик кислорода. Его разъему – максимум внимания (фото 9). <p class="text-separator"></p>Увлекшись датчиками и исполнительными механизмами, мы чуть не забыли о топливном фильтре. Частично забитый грязью, он может ввести в заблуждение механика. Поэтому соблюдайте сроки его замены. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10480-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10480-pod_podozrenijem_datchiki/">Под подозрением – датчики</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BwxEuZT5p0mSuv7UXRTcxA","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_ts56YGKVd1jR5dmC0ptrA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/drE-MiTqz7Tumh1ab9kU4w","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/m3XcISCzflTJxoGEJNtRcA","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZvJu01uKeoaq2g6UPI8MPg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yEsSMy9-9zZZqBn5rYm0Fg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YFryqfW6JFPautKkd_TUnw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/T0J2pO--OgX2RwMDK208lA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/knMjcqE3IHd2nZ4AvoKD4Q","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WekZv_9tmgHonLRYzOEdxQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОД ПОДОЗРЕНИЕМ – ДАТЧИКИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BwxEuZT5p0mSuv7UXRTcxA" alt="Под подозрением – датчики — фото 50329" title="Под подозрением – датчики — фото 50329" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_ts56YGKVd1jR5dmC0ptrA" alt="Под подозрением – датчики — фото 50330" title="Под подозрением – датчики — фото 50330" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/drE-MiTqz7Tumh1ab9kU4w" alt="Под подозрением – датчики — фото 50331" title="Под подозрением – датчики — фото 50331" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m3XcISCzflTJxoGEJNtRcA" alt="Под подозрением – датчики — фото 50332" title="Под подозрением – датчики — фото 50332" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZvJu01uKeoaq2g6UPI8MPg" alt="Под подозрением – датчики — фото 50333" title="Под подозрением – датчики — фото 50333" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yEsSMy9-9zZZqBn5rYm0Fg" alt="Под подозрением – датчики — фото 50334" title="Под подозрением – датчики — фото 50334" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YFryqfW6JFPautKkd_TUnw" alt="Под подозрением – датчики — фото 50335" title="Под подозрением – датчики — фото 50335" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T0J2pO--OgX2RwMDK208lA" alt="Под подозрением – датчики — фото 50336" title="Под подозрением – датчики — фото 50336" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/knMjcqE3IHd2nZ4AvoKD4Q" alt="Под подозрением – датчики — фото 50337" title="Под подозрением – датчики — фото 50337" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WekZv_9tmgHonLRYzOEdxQ" alt="Под подозрением – датчики — фото 50338" title="Под подозрением – датчики — фото 50338" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Под подозрением – датчики</span></div></div>

Под подозрением – датчики

<p class="text-separator"></p>РЫНОК И СЕРВИС <p class="text-separator"></p>ГДЕ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СХОД-РАЗВАЛ <p class="text-separator"></p>КОСАЯ САЖЕНЬ <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВ. ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ <p class="text-separator"></p>Всякий знает – есть на автомобиле такая таинственная операция, как «сход-развал», но далеко не всем известны законы механики, ею обеспечиваемые. Это нормально. Пользуемся же мы, к примеру, видеокамерой или телевизором, не вникая в принцип их работы. <p class="text-separator"></p>И пренебречь операцией нельзя – от неверных углов установки колес страдают устойчивость и управляемость, да и шины изнашиваются намного быстрее. Мастеров, способных решить задачу с помощью уровня и отвеса, не выезжая из гаража, почти не осталось, вот и приходится обращаться к профессионалам, обитающим на специально оборудованных постах. Ныне они встречаются на каждом шагу: в техцентрах авторизованных дилеров, крупных и мелких СТО, в безымянных сараях оборотистых частников. Все ли заслуживают доверия? Посмотрим, с чем может столкнуться владелец машины на наших многочисленных автосервисах. <p class="text-separator"></p>ЧАСОВОЙ МЕХАНИЗМ <p class="text-separator"></p>Параметров, характеризующих правильность установки колес, довольно много (см. ЗР, 2002, № 4), но не все можно отрегулировать в эксплуатации. В отечественных легковушках поддаются настройкам три. <p class="text-separator"></p>Первый – продольный угол наклона оси поворота, он же – КАСТЕР. Его задача – обеспечить динамическую стабилизацию управляемых колес, проще говоря – удерживать их при езде в положении «прямо». <p class="text-separator"></p>РАЗВАЛ – отклонение. Благодаря ему ось поворота колеса удается «загнать» поближе к центру пятна контакта шины с дорогой. Причины его возникновения чисто конструктивные, связанные с кинематикой подвески. <p class="text-separator"></p>СХОЖДЕНИЕ – непараллельность плоскости колеса продольной оси автомобиля. Компенсирует увод колеса, вызванный развалом. <p class="text-separator"></p>Механизм изменения этих углов в современном автомобиле прост. К примеру, в «десятке» кастер регулируют набором шайб на растяжке у переднего рычага. Для развала предусмотрен эксцентрик на стойке подвески, для схождения – муфта на рулевой тяге. <p class="text-separator"></p>Разумеется, к визиту на стенд машину нужно подготовить, заменив все просевшие сайлент-блоки и убрав люфты. Счет углам идет на минуты – разбитая шаровая легко «съест» не только допуск, но и сам параметр. <p class="text-separator"></p>СТЕНДОВАЯ СТРЕЛЬБА <p class="text-separator"></p>Для точных измерений, а значит, и качественной регулировки углов необходимы определенные условия. Лучший вариант – ремонтная канава. Выведенные «в горизонт» ее бетонные берега – основа стабильности. Но мастера канаву недолюбливают: вместо того чтобы перемещать машину, приходится самому скакать вверх-вниз. Иное дело – подъемник! Но не любой, а четырехстоечный платформенный, желательно с двойным выходом для вывешивания колес уже поднятого автомобиля. Требования к установке подъемника очень жесткие – отклонение от горизонтали по длине не должно превышать 1 мм! Кроме этого, нужен регулярный контроль, ведь металл – вещь податливая. <p class="text-separator"></p>Собственно измерительных систем существует несколько. Отличаются они в основном удобством пользования, быстродействием и… ценой. Точность же зависит от добросовестности мастера – тщательности и последовательности выполнения операций. <p class="text-separator"></p>Первым делом он должен уравнять давление в шинах, а вот грузить балласт вовсе не обязательно – современные базы данных содержат параметры как пустого, так и груженого автомобиля. <p class="text-separator"></p>Следующий шаг – установка датчиков. Для «десятки» достаточно двух, ведь задние колеса у нее не регулируются. Однако проверка по четырем точкам предпочтительней. Глядишь, «вылезет» перекос заднего моста, провоцирующий увод. Установив датчик, его центрируют, компенсируя биение колеса. Для этого, вывесив мост, мастер крутит колесо, направив луч на мишень, прикрепленную к автомобилю. Вращая регулировочные винты адаптера, он добивается того, чтобы зайчик не отклонялся от вертикали. Если измерительная система построена на базе компьютера, достаточно сделать один полный оборот с кратковременными остановками через 90°: электронный мозг сам введет необходимые поправки. Однако в последнем положении колеса надо застопорить (говорят: «застолбить базу»). Для этого между педалью тормоза и подушкой сиденья устанавливают распорку. Остается опустить колеса на платформу и прожать подвеску до рабочего положения – автомобиль к проверке готов. <p class="text-separator"></p>Начинают с кастера. Для замера руль поворачивают сперва в одну, а затем в другую сторону. Если бы ось поворота была вертикальна, зайчик двигался бы по мишени строго по горизонту. Из-за наклона оси световое пятно опускается вниз. Величина смещения пропорциональна ее наклону и читается по шкале. В электронных системах процесс идет виртуально. <p class="text-separator"></p>Для измерения углов «схода-развала» управляемые колеса устанавливают в положение «прямо», руль фиксируют. Замерить отклонение осей от вертикали и величину схода труда не составляет, но на оптическом стенде можно определить лишь суммарное схождение обоих колес (в других системах – каждого по отдельности). Эта особенность не позволяет автоматически выставить ровно рулевое колесо, поэтому успех здесь зависит лишь от трудолюбия и опыта мастера. <p class="text-separator"></p>ОСОБОЕ МНЕНИЕ <p class="text-separator"></p>Знакомиться с реалиями сход-развального бизнеса и возможностями разных систем мы отправились на новенькой «десятке». Чтобы было что предъявить мастеру, пришлось пойти на хитрость. Спущенные на атмосферу (!) против нормы правые колеса обеспечили ощутимый увод. С этой проблемой мы и обратились на гарантийную станцию АвтоВАЗа «Северянин». У них целых два стенда – оптический и компьютерный. Услуги второго стоили на 145 руб. дороже – за точность. Мы начали с того, что подешевле. <p class="text-separator"></p>На поверку оптический сервис оказался не уцененным, а просто дешевым. Ловец солнечных зайчиков сэкономил на всем. Никакой проверки давления, центровки датчиков и прожимания подвески наша «десятка» не удостоилась. Мастер просто надел излучатели, закрепив адаптеры самодельным захватом прямо за резину и пострелял лучом по мишеням (типа – сперва развал, а потом сход). Вердикт – все в порядке, а уводит, по-видимому, из-за резины. Угадал! Проку от такой имитации, разумеется, никакого. Хорошо еще, что-нибудь «не отрегулировали». Зато в сервисной книжке поставлена заветная галочка. Интересно, что скажет электронный коллега? Рьяно взявшись за дело, он в запарке (а на гарантийной СТО всегда аврал) малость сбился с маршрута – зафиксировал руль прежде, чем измерил кастер. Объяснил, что, мол, компьютер умный, как-нибудь сам вычислит. Ерунда! Местный прибор не умнее других – кастер нам прозевали. Справедливости ради отметим, что по окончании процедуры былую устойчивость машина обрела – шины-то накачали! <p class="text-separator"></p>Следующий пункт притулился рядом с официальной станцией, за ее забором. Видно, ознакомившись с деятельностью соседа, предприимчивый частник сообразил, что без работы не останется. У ПБОЮЛа дело поставлено хрестоматийно правильно. Стенд забетонирован в канаве, есть электронные датчики с вычислителем и монитором и даже работающий принтер. Не оказалось только компрессора. Поэтому давление в шинах мастер уравнял.., выпустив воздух с правильной стороны. Впрочем, технологию он при этом не нарушил – углы можно выставить и на полуспущенных колесах. Замеры показали – мал кастер левой передней стойки. Чтобы не возиться с разборкой, спец просто срубил лишнюю регулировочную шайбу зубилом (за что, кстати, пришлось доплатить). Предпринимателя кормят не только руки, но и голова. Здесь то и другое в порядке. <p class="text-separator"></p>В безымянном очаге технической помощи на ул. Королева пришлось подождать – очередь. На оборудовании здесь явно сэкономили. Вместо второго выхода – металлическая труба, подставляя которую мастер поочередно вывешивал колеса. Метода порочная, поскольку плоскости вращения поджатого и нормально стоящего колеса друг от друга все же отличаются – какая уж тут центровка! Колеса стопорили самодельными крючками, зацепляя их за суппорт. Надежность фиксации – плюс-минус четверть оборота. Операции мастер проделал через раз, зато в два захода. В сумме и получилась необходимая последовательность. Возился он долго – почти час. Результатом его трудов стала перекошенная на 10° спица руля. От кривой печки хорошо не станцуешь. Да и мастер, похоже, «не в курсе». <p class="text-separator"></p>На очередном сервисе в Марьиной Роще, оснащенном таким же ущербным подъемником, специалист обнаружил незатянутые болты на муфтах рулевых тяг (!) и никуда не годный, по его мнению, сход-развал. Хорошо, что от предыдущей станции – рукой подать. Могли ведь и не доехать! После 30 минут непоследовательной суеты руль таки занял горизонтальное положение. Видно, мастер и стенд все же поладили. Как-то сложится в следующий раз? <p class="text-separator"></p>Последним пунктом нашего путешествия стала мастерская «Вест-Паритет». Местный спец действовал быстро и грамотно. Только здесь без напоминаний проверили положение задней оси, не оставив «дефекту» ни единого шанса. Резюме: лучшее из увиденного. <p class="text-separator"></p>МОМЕНТ ИСТИНЫ <p class="text-separator"></p>Итак, загнать свой автомобиль на стенд для регулировки колес нынче не проблема. Беспокоит другое – высока вероятность заплатить деньги за бессмысленную возню или вообще за имитацию работы. Поэтому, прежде чем доверять машину мастеру, полезно некоторое время понаблюдать за его действиями, сравнив их с эталонными. Алгоритм их вам теперь известен. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10472-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10472-kosaja_sazhen/">Косая сажень</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/o5RoASEiBmeygP8D3jTloQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5vGcwBsRfOghqxxODxuC9Q","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WU72Fo50HYOuK0UdbEyAmA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XJjAse_TvzvI1sNlnv4-MA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_0vSAEn8XT9QAGwq85RBPw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VIFmmHVcZAh1HG5rufkyLg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОСАЯ САЖЕНЬ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o5RoASEiBmeygP8D3jTloQ" alt="Косая сажень — фото 50275" title="Косая сажень — фото 50275" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5vGcwBsRfOghqxxODxuC9Q" alt="Косая сажень — фото 50274" title="Косая сажень — фото 50274" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WU72Fo50HYOuK0UdbEyAmA" alt="Косая сажень — фото 50277" title="Косая сажень — фото 50277" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XJjAse_TvzvI1sNlnv4-MA" alt="Косая сажень — фото 50276" title="Косая сажень — фото 50276" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_0vSAEn8XT9QAGwq85RBPw" alt="Косая сажень — фото 50278" title="Косая сажень — фото 50278" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VIFmmHVcZAh1HG5rufkyLg" alt="Косая сажень — фото 50279" title="Косая сажень — фото 50279" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Косая сажень</span></div></div>

Косая сажень

<p class="text-separator"></p> <b>ДИАГНОСТИКА ВПРЫСКА</b> <p class="text-separator"></p>Итак, двигатель не заводится? В предыдущих беседах мы разобрались в том, как проверить электрические цепи бензонасоса и форсунок. Ну а что делать, если управляющий сигнал на них не поступает? Начнем «от печки» – задающего диска. Это зубчатое колесо, объединенное со шкивом привода генератора (2 на фото 1). Если провернется (например, отслоился резиновый демпфер) – двигатель пустить не удастся. Возможно, вы воспользуетесь опытом тех, кто об этом рассказал в ЗР, 2003, № 4. В противном случае нужен новый шкив. <p class="text-separator"></p>Положим, шкив с зубчатым диском в порядке. Тогда переходим к электрической части. Если нет одновременно искры на свече и сигнала на форсунке, то с высокой долей вероятности виноват датчик положения коленвала (ДПКВ – 1 на фото 1) или его цепь. Не получая сигнала с этого датчика, контроллер расценивает ситуацию как остановку двигателя и прерывает управление форсунками и модулем зажигания. <p class="text-separator"></p>Для проверки работоспособности ДПКВ снимаем со свечи любого цилиндра высоковольтный провод, вставляем в наконечник исправную свечу (можно из запасных) и, положив ее на «массу», включаем стартер. Есть искра и сигнал на форсунке? Значит, ДПКВ и его цепь исправны и, возможно, нужно заменить свечи. При этой проверке исключительно важно надежное соединение корпуса свечи с «массой», в противном случае высокое напряжение пробьет изоляцию вторичной обмотки модуля зажигания и ему – конец. А за новый вы заплатите около 1500 руб. Если это делать вдвоем, то вы должны плотно прижать корпус свечи к «массе» (например, клапанной крышке), после чего помощних повернет ключ зажигания. А не наоборот. Если же работаете в одиночку, свечу надо закрепить так, чтобы искру можно было увидеть даже с места водителя. Один из вариантов закрепления свечи показываем на фото 2: провод соединяет ее резьбовую часть с «массой». <p class="text-separator"></p>…А если искры нет? Тогда проверим сам ДПКВ. Его сигнал – переменное напряжение, при прокрутке стартером составляющее около 4,5 В. Как в этом убедиться? Лучше всего при помощи несложного приспособления – это разъем ДПКВ с двумя проводами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49834" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p5txKemYLhl9zpLeQMwiTg" alt="Пропавшая искра" title="Пропавшая искра" itemprop="contentUrl" width="500" height="234" class="story-photo imp-image-49834" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отсоединив колодку жгута от ДПКВ, ставим вместо нее разъем с проводами, к ним подключаем мультиметр, переводим его в режим измерения переменного напряжения и включаем стартер. Нет сигнала? Виновен датчик. Есть переменное напряжение около 4,5 В? Датчик в порядке. Но, возможно, неисправна его цепь. В этом случае проверим сигнал, поступающий с ДПКВ на контакты контроллера (схема 1). <p class="text-separator"></p>Сняв минусовую клемму с аккумуляторной батареи, отсоединяем колодку жгута от контроллера, подключаем мультиметр к контактам 48 и 49 колодки жгута, затем восстанавливаем связь батареи с «массой» и прокручиваем коленвал стартером. Напряжение в норме– значит, дефект в самом контроллере. Нет сигнала – повреждена цепь датчика. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49833" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y3Pt0z8fJ7x-doAeantoWw" alt="Пропавшая искра" title="Пропавшая искра" itemprop="contentUrl" width="500" height="271" class="story-photo imp-image-49833" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Возможен случай, когда сигнал на форсунку поступает, а искры на свече нет. Тогда под подозрение попадает цепь модуля зажигания. Снимаем с него разъем и включаем зажигание – напряжение с аккумулятора подается на контакт D (фото 3 – первый справа). Нет 12 В? Проверяем, нет ли обрыва провода 68ГП (схема 2). Есть 12 В? Проверяем цепь «массы» модуля (это контакт С – второй справа на фото 3). <p class="text-separator"></p>Чаще всего случаются повреждения цепи. Отказы самого контроллера достаточно редки, а что касается модуля зажигания, то, если пробита изоляция одной из вторичных катушек, двигатель, хотя и на двух цилиндрах, но заработает. <p class="text-separator"></p>Итак, алгоритм поиска причин «незапуска» очень простой: бензонасос – проверка искры на свечах – проверка сигнала на форсунках.

Пропавшая искра

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y6P5QmbFVaILBsT6XyQvAQ" alt="Механическая симфония" title="Механическая симфония" itemprop="contentUrl" width="404" height="600" class="story-photo imp-image-49312" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Каждой модели автомобиля присущ «акустический портрет», который можно считать нормой. Отличия от нее чаще всего указывают на тот или иной дефект. <p class="text-separator"></p>Неподготовленный человек, вооружившись автомобильным стетоскопом, неизменно приходит в восторг от услышанного, но дальше дело не идет: некоторые шумы очень схожи и уверенно указать их источники даже мастеру непросто. Бывает, что едва различимый гул указывает на гораздо более опасные события, чем резкий стук. Недавно нам позвонил один из постоянных заказчиков и с испугом в голосе поведал о страшном «клацании» в моторе, возникшем после замены масла и фильтра. Завершив «допрос с пристрастием», я предложил клиенту внимательно осмотреть масляный щуп. Минутой позже – новый звонок: захлебываясь от счастья, хозяин сообщил, что дефект уже устранен! Погнутый щуп задевал противовес коленвала. Разогнуть – дело одной секунды. Конечно, такие «попадания в десятку» бывают не всегда. <p class="text-separator"></p>Когда в голосе двигателя появляются низкие нотки с неравномерным «харканьем», пора проверить водяной насос. Если заклинит на «классике», мотор, продолжая работать, перегреется. Итоги зачастую плачевные. На переднеприводных автомобилях ВАЗа (кроме 1,5-литрового восьмиклапанного) перегрева не случится… так как мотор с оборванным ремнем ГРМ и погнутыми клапанами не работает. Но ремонт в обоих случаях не из дешевых! <p class="text-separator"></p>Перетянутый зубчатый ремень воет, как сбитый «мессершмит» в советских фильмах. Но шум изношенных подшипников генератора почти такой же. Порой приходится проводить небольшое исследование: первым делом – снять ремень генератора. Звук исчез? Подшипники нужно менять. Сохранился? Значит, переключаем внимание на привод ГРМ. <p class="text-separator"></p>Иначе ведет себя цепь. Даже новая сильно колеблется – задача успокоителя не дать ей разбушеваться. Изношенную сдержать еще сложнее: она бьет по башмаку натяжителя и успокоителю, и если, не ровен час, перескочит через зубья звездочки, то не миновать гнутых клапанов! Если шум возник в пути, можно отпустить до конца натяжитель (путь выбирает «слабину», сколько сможет) и потихоньку тянуть до ближайшего сервиса. Подобные происшествия совершенно обыденны на «нивах» <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 – у них башмак натяжителя редко ходит больше 20 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Стук клапанов, как правило, следствие чрезмерных зазоров в приводе. При плавном изменении числа оборотов не пропадает. Вывод: необходима регулировка. А вот в двигателях переднеприводных машин ВАЗа есть источник похожих несильных стуков: толкатели клапанов при работе покачиваются. Звук может появляться и исчезать. Такова врожденная особенность двигателя. Впрочем, безобидная – закроем на нее глаза. <p class="text-separator"></p>Если застучат детали шатунно-поршневой группы, причин для тревоги побольше. Но и тут надо все разложить по полочкам. Стук поршней – результат сильного износа двигателя. Звук высокого тона, «колокольный». На первый взгляд, ничего страшного. В перспективе – угроза поломки поршней. <p class="text-separator"></p>Стук шатуна иной – тяжелый, будто кто-то бьет рукояткой молотка по блоку. Обычная причина – задир шатунной шейки коленвала и вкладышей нижней головки шатуна. Зазоры большие, металл бьется в металл – ездить нельзя! Дело может завершиться поломкой шатуна, и тогда конец блоку цилиндров. <p class="text-separator"></p>Определить, какой из шатунов виноват, просто: поочередно отключаем провода свечей. На какой стук пропал, там и «битый» шатун. Но простота часто обманчива. <p class="text-separator"></p>Однажды прибыл владелец <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> с жалобой на стук шатуна третьего цилиндра. Мы проверили. Хозяин прав! Когда же сняли поддон, с удивлением увидели шатунную шейку и вкладыши в образцовом состоянии! Загадка? Но тут звякнул в поддоне странный кусок металла. Ба! Да это же обломок юбки поршня! Оказалось, что в заводском поршне изначально была трещина – она и привела к поломке (см. фото). Кстати, звук треснувшего поршня не «колокольный». Этот случай пополнил копилку нашего опыта. <p class="text-separator"></p>…Владелец <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> забил тревогу, обнаружив в двигателе какое-то «потрескивание». Догадываясь, в чем дело, «просечку» в прокладке под выпускным коллектором мы все же нашли не сразу – работы тут немало, ведь двигатель «увешан» элементами системы впрыска… Причина же не нова. Заводские, почти необжимаемые прокладки годятся для уплотнения тщательно обработанных стыков, что не всегда соблюдается. На моторе клиента мы применили мягкую асбестографитовую прокладку – жалоб больше нет. <p class="text-separator"></p>А вот история почти невероятная: коллега-мастер, своими руками собрав «жигулевский» двигатель, наслаждался результатом около 6 тыс. км, а потом услышал непонятный лязг. Созвали консилиум… Долго искали источник шума, пока заметили, что гайку храповика и винт крепления «паразитной» звездочки можно крутить голыми руками! Хозяин божился: при сборке, мол, «затянул насмерть». Мы поняли одно: и на старуху бывает проруха!

Механическая симфония

<p class="text-separator"></p>В апрельском номере журнала мы показали способы проверки электрической цепи бензонасоса на <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>…2112. Будем считать, что она исправна: насос привычно жужжит. Но означает ли это, что бензин нормально поступает к форсункам? Нет! Здесь могут встретиться свои неполадки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xeIPVum_9W5WutWyMrwb5Q" alt="Ложка к обеду" title="Ложка к обеду" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-49299" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Начнем с самого простого. Снимаем защитный колпачок штуцера (фото 1), подложим снизу ветошь, чтобы не обрызгать моторный отсек бензином, и жалом тонкой шлицевой отвертки нажмем на золотник штуцера. Тонкая, слабая струйка бензина говорит о низком давлении в топливной рампе – причину придется искать. Если бензин брызнет с хорошим напором, есть надежда, что давление близко к норме (2,8–3,2 бар), остается его измерить манометром. Специалисты сервиса делают это топливными манометрами с переходниками. Мы же воспользуемся простым, от шинного насоса. Важно лишь, чтобы предел измерения был не менее четырех бар. Понадобится еще кусок бензостойкого шланга длиной 150 мм с внутренним диаметром 10–12 мм, а к нему два хомута. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O5GiU7yn7qsiv3QtYMVG9g" alt="Ложка к обеду" title="Ложка к обеду" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-49295" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rTkBAKL7Pwg3XlEG9rUPuA" alt="Ложка к обеду" title="Ложка к обеду" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-49296" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Колпачком колесного вентиля вывернем золотник из штуцера топливной рампы (давление уже стравили) (фото 2). На штуцер надеваем шланг манометра и затягиваем хомутом. Включаем зажигание, не заводя двигатель: через две секунды давление топлива в рампе должно подняться до 2,8–3,2 бар и на этом уровне стабилизироваться (фото 3). <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-49297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xd2PIXhNl3MXzb9boKYW9A" alt="Ложка к обеду" title="Ложка к обеду" itemprop="contentUrl" width="500" height="535" class="story-photo imp-image-49297" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Если оно значительно ниже (около 1 бар) и остается таким продолжительное время, нужно проверить подающую магистраль 4 (см. рис.) – скорее всего, она засорилась. Здесь два проблемных места: топливный фильтр 5 и сетка бензонасоса 2. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DQBjeMmRRWtL7HLSdBi8DQ" alt="Ложка к обеду" title="Ложка к обеду" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-49300" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сначала проверим фильтр. Он находится под днищем кузова возле бензобака (фото 4). Если он в порядке, посмотрим сетку насоса. Вынимаем бензонасос из бака, снимаем сетку и промываем. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-49301" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gf2CteqWRWGIRLj9coPRaA" alt="Ложка к обеду" title="Ложка к обеду" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-49301" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Перед установкой бензонасоса очень полезно проверить герметичность и надежность подсоединения его трубки (стрелка на фото 5) к топливной магистрали. <p></p> <p class="text-separator"></p>Вы, конечно, спросите, что делать, если подающая магистраль чиста, насос жужжит, а давление низкое. Менять насос! Он изношен. <p class="text-separator"></p>А бывает и так, что насос работает, а давления в рампе вообще нет! Такое случается зимой, если на дне бензобака много воды. Замерзнув на сетке насоса, она прервет поступление в него бензина. Что делать? Разводить под бензобаком костер, подогревать его паяльной лампой или другим источником огня – ни в коем случае. Лучше уж снять бензонасос и очистить ото льда. Другой вариант – для неторопливых: закатить автомобиль в теплое помещение и ждать… Кстати, в этом случае имеет смысл заодно слить из бензобака воду. Дело хлопотное, зато благодарное. <p class="text-separator"></p>Но вот мы убедились в том, что давление в рампе нормальное. А поступает ли бензин в цилиндры двигателя? Это не факт! Форсунки могут засоряться, подача топлива снижается, а то и полностью прекращается. Но иногда на форсунки не поступает сигнал управления, хотя сами они исправны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kDScdcU45Zsq3GdA8948gQ" alt="Ложка к обеду" title="Ложка к обеду" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-49298" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Контроль начинаем с осмотра свечей зажигания. Влажные – значит, топливо поступает. Сухие?.. Тогда проверим пробником сигнал на разъеме жгута форсунки (фото 6). Есть, а свечи сухие? Придется отвернуть винты крепления рампы и приподнять ее под впускным коллектором, чтобы стали видны сопла форсунок. Включаем зажигание и провертываем стартером коленвал двигателя. Не видно струек бензина? Значит, придется форсунки снять и, скорее всего, заменить новыми. <p class="text-separator"></p>Правда, почти в каждом серьезном сервисе вам предложат их промыть. Поинтересуйтесь ценами: если новый комплект форсунок немногим дороже промывки, предпочтение стоит отдать замене. Ведь у старых форсунок бывают и возрастные болезни. <p class="text-separator"></p>Схема системы питания: 1 – топливный бак; 2 – сетка электробензонасоса; 3 – электробензонасос; 4 – магистраль подачи топлива; 5 – топливный фильтр; 6 – регулятор давления; 7 – топливная рампа; 8 – штуцер; 9 – форсунки; 10 – магистраль слива топлива.

Ложка к обеду

span

Ушакова Ирина

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Олег Мосеев, ранее возглавлявший Ассоциацию российских автомобильных дилеров (РОАД), поделился подробностями развития марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank"><span><span>Volga</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>По его информации, компания нацелена на продажу 30 000 автомобилей до конца 2026 года, а в 2027‑м годовой объем должен достичь 80 000 машин. Дилерская сеть в текущем году расширится до 130 центров, а в следующем – до 150.</span></p> <p><span>Мосеев также сообщил, что с 2028 года в планах – запуск производства собственной модели Volga. Ранее глава бренда Татьяна Фадеева подтверждала, что компания работает над следующими поколениями автомобилей и стремится максимально локализовать критически важные компоненты, включая двигатель, трансмиссию и электронику, а также разработать собственные модели.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, экс-директор РОАД отметил, что перед брендом поставлена задача вывести Volga в премиум-сегмент.</span></p> <p></p><p><span>На данный момент линейка марки представлена одной моделью – среднеразмерным кроссовером </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank"><span><span>Volga K50</span></span></a><span>, созданным на агрегатной базе Geely Monjaro. Автомобиль получил фирменные эмблемы с крупными буквами Volga и решетку радиатора с вертикальными планками. Продажи стартуют летом. В ближайших планах – выпуск кроссовера K40 и седана C50.</span></p> <p><span>Реализацией проекта занимается АО «Производство легковых автомобилей».</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Volga может выпустить собственную модель: что об этом известно

Канал Олега Мосеева в Max

https://max.ru/id712610543818_biz/AZ0qWwKERIk

Алексеева Елена

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Лежнин Роман

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Lada Niva Travel FDX от ателье F-Design <span>–</span> это не просто косметический пакет. По сути, машину переделали, чтобы она могла ехать туда, куда стандартный «Тревел» даже не сунется. Ключевое изменение <span>–</span> внутри <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссии</a>. Вместо штатных редукторов поставили другие главные пары, плюс добавили блокировки и переднего, и заднего дифференциалов. В реальности это значит, что колёса теперь почти никогда не будут буксовать впустую, а проходимость выросла очень заметно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614745" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p></p><p>Клиренс тоже увеличили целым комплексом мер, так что машина стала выше и меньше цепляется днищем за кочки и бугры. Внешне это сразу видно по огромным 29-дюймовым шинам с зубастым протектором. Они выглядывают из-под расширенных арок, а по бокам добавили силовые пороги для защиты. Спереди <span>–</span> шноркель для глубоких луж, сзади <span>–</span> фаркоп, а сверху <span>–</span> экспедиционный багажник и дополнительные фары.</p><p>Всего доработок насчитали два десятка, и они затронули не только подвеску и внешность, но и салон. Двигатель, правда, трогать не стали <span>–</span> под капотом тот же 1.8-литровый мотор на 90 сил и 153 Ньютон-метра, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614747" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p>Зато в списке опций появились полезные для путешествий вещи. Можно заказать лебёдку со скрытым креплением, разные органайзеры в багажник и даже в нишу запасного колеса. Для перевозки животных предлагают специальную сетку, а для водителя - подлокотник с ящиком для мелочей. Интересно, что почти все узлы и детали для этого тюнинга - российского производства. <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импортными</a> остались только некоторые элементы <a href="https://www.zr.ru/tags/svetotexnika/" target="_blank">светотехники</a>, да сами колёсные диски с шинами.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978813-1"><a class="story-link" href="/content/news/978813-chto-skryvaet-samyj-prokhodimyj/">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">F-Design представила тюнинг-пакет Lada Niva Travel FDX с усиленной трансмиссией </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614746" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614745" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614747" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614750" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614748" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614749" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614751" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614752" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках

Lada Niva Travel FDX

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/120431-kompaniya-iz-tolyatti-prevratila-lada-niva-travel-v-ekstremalnyij-vezdehod/

<p>В мире есть огромное количество автомобилей с абсолютно разной степенью надежности агрегатов.</p><p></p> <p><span>Это подтверждает их репутация на рынке. Неспроста о надежности Тойот и Лексусов слагают легенды, а в отношении Лэнд Роверов отпускаются шутки про эвакуаторы и сервисы, как естественную среду обитания.</span><span></span></p> <p><span>Однако даже самую надежную машину можно сломать, и сделать это довольно легко. Более того, большинство водителей активно приближают смерть мотора, сами того не подозревая.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт </span><span><b>Роман Тимашов</b> перечислил ошибки автомобилистов, приводящие к преждевременной поломке абсолютно любого двигателя. Причем названы как очевидные причины, так и не очень.</span><span></span></p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a></b>, Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК АВТОДОМ:</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-2a5c1701-7fff-fa84-3f45-58850418b2da"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SlFZZsCO1qnkTTB53e3RNw" alt="Роман Тимашов" title="Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614785" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i><span>– Ключевым фактором разрушения ДВС является использование несоответствующих регламенту эксплуатационных жидкостей. Использование топлива с низким октановым числом вызывает детонацию, создающую ударные нагрузки на поршневую группу. Еще более критично пренебрежение качеством моторного масла. Использование контрафактных смазочных материалов или несоблюдение интервалов их замены приводит к масляному голоданию, образованию отложений и задирам на цилиндрах.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Перегрев двигателя – еще одна распространенная причина дорогостоящего ремонта. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости или неисправность термостата нарушают тепловой режим. В результате геометрия деталей деформируется, что ведет к потере компрессии и выходу из строя головки блока цилиндров (ГБЦ).</span><span></span></i></p><p></p> <p><span><i>Существенное влияние оказывает стиль вождения. Эксплуатация авто на непрогретом двигателе, когда масло еще не достигло рабочей температуры, не закрылись тепловые зазоры вызывает преждевременный износ подшипников коленчатого вала. Для моторов с турбонаддувом критична резкая остановка после интенсивной поездки, так как это ведет к коксованию масла в каналах турбокомпрессора, важно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты.</i></span></p><p></p>

Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457061&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Параллельный импорт предлагает россиянам минивэн, который выглядит выгодной альтернативой на фоне растущих цен. Пока официальные дилеры просят за китайские и российские модели от 4,7 до 6 миллионов рублей, корейский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933703-hyundai-staria-test-i-video" target="_blank">Hyundai</a> Custin можно найти в продаже от 3 999 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V-3m-oIdsxA7KCo_iqv5FA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614457" comment="Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Цены на официально представленные модели выглядят куда менее привлекательно. К примеру, JAC RF8, даже со скидкой, обойдётся минимум в 4,775 млн рублей. Отечественный Sollers SP7 начинается с 5 млн, а за GAC M8 просят почти 6 миллионов.</p> <p>Большинство машин сейчас пригнаны из Казахстана. Самый доступный вариант за 3,99 млн – это чёрный минивэн в комплектации Travel от салона в Екатеринбурге. В неё входит цифровая приборка, кожаный салон и руль, большой вертикальный сенсорный экран, светодиодная оптика, камера кругового обзора, парктроники, климат-контроль и 17-дюймовые диски.</p><p></p> <p>Другой вариант – Custin со светлым кожаным салоном и более богатым оснащением. За 4,59 млн в Петербурге предлагают машину с системами контроля слепых зон и экстренного торможения, электроприводом зеркал и багажника, вентиляцией сидений первых двух рядов, беспроводной зарядкой и 18-дюймовыми дисками. В Екатеринбурге аналогичный экземпляр стоит 4,65 млн, а в Москве цена доходит до 4,997 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/swX7qEgVxb4u0F0-V4_-dA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614456" comment="Интерьер Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом у всех Custin один и тот же силовой агрегат: турбированный бензиновый мотор 1.5 T-GDI мощностью 170 л.с. в паре с восьмиступенчатым автоматом. Привод исключительно передний. Такой минивэн разгоняется до сотни примерно за 8 секунд. Расход топлива, по данным продавцов, в городе составляет около 9-10 литров на сотню, а на трассе падает до 6-7 литров.</p><p></p>

В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Custin

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410262-hyundai

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В КНР семь собак стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/974156-na-magadane-rybaki-i-sobaka-na/" target="_blank">героями</a> соцсетей, сумев спастить после похищения на автомобильном фургоне.</p><p>[readmore ids="976494" align="right"]</p><p>Их заметили на трассе в городе Чанчунь – один из очевидцев снял видео, как собаки идут по обочине оживленной дороги. Стая из корги, лабрадоров, золотистых ретриверов, немецкой овчарки и пекинеса быстро обрела популярность в Сети – выложенный ролик в считанные дни набрал более 230 млн просмотров. Автор видео рассказал, что собаки были похожи на «компанию маленьких братьев, попавших в беду» и совсем не производили впечатление бродячих.</p><p>[table id="2286"]</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-216282805&amp;id=456252888&amp;hash=370fd7f7305c50fb&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В комментариях и публикациях после выхода видео писали, что корги возглавлял группу, а овчарку, по всей вероятности раненную во время побега, стая оберегала, стараясь держать в центре. Золотистый ретривер бежал максимально близко к проезжей части, прикрывая собратьев.</p><p>Работники одного из местных приютов предположили, что животные привязаны друг к другу, потому что живут в одной из окрестных деревень. Для их поисков и сопровождения в воздух подняли дрон, к делу подключились волонтеры. Они считают, что собак похитили торговцы собачьим мясом, продажа которого еще разрешена в северных провинциях Китая. Но решительная компания смогла убежать из грузовика, на котором их перевозили.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Китае семь собак смогли вернуться домой после похищения</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bd5pLlxpmjfueiupmcR8Lw=s800" alt="В Китае семь собак смогли вернуться домой после похищения" title="Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика..." itemprop="contentUrl" width="488" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614885" comment="Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика..." /><span itemprop="description">Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика...</span></div><div class="caption">Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика...</div><br /><p></p><p>По восстановленной хронологии, собаки сбежали от похитителей 16 марта. Несмотря на попытки автора видео и добровольцев как-то помочь, собаки своим видом показывали, что содействие им не требуется. Уже 18-го, преодолев 16 или 17 километров по трассе, они смогли самостоятельно вернуться в родную деревню – к хозяевам из трех разных семей. Все счастливы, а полиция завела на похитителей уголовное дело.</p><p>[table id="2009"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>В КНР семь собак стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/974156-na-magadane-rybaki-i-sobaka-na/" target="_blank">героями</a> соцсетей, сумев спастить после похищения на автомобильном фургоне.</p><p></p><p>Их заметили на трассе в городе Чанчунь – один из очевидцев снял видео, как собаки идут по обочине оживленной дороги. Стая из корги, лабрадоров, золотистых ретриверов, немецкой овчарки и пекинеса быстро обрела популярность в Сети – выложенный ролик в считанные дни набрал более 230 млн просмотров. Автор видео рассказал, что собаки были похожи на «компанию маленьких братьев, попавших в беду» и совсем не производили впечатление бродячих.</p><p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-216282805&id=456252888&hash=370fd7f7305c50fb&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В комментариях и публикациях после выхода видео писали, что корги возглавлял группу, а овчарку, по всей вероятности раненную во время побега, стая оберегала, стараясь держать в центре. Золотистый ретривер бежал максимально близко к проезжей части, прикрывая собратьев.</p><p>Работники одного из местных приютов предположили, что животные привязаны друг к другу, потому что живут в одной из окрестных деревень. Для их поисков и сопровождения в воздух подняли дрон, к делу подключились волонтеры. Они считают, что собак похитили торговцы собачьим мясом, продажа которого еще разрешена в северных провинциях Китая. Но решительная компания смогла убежать из грузовика, на котором их перевозили.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Китае семь собак смогли вернуться домой после похищения</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bd5pLlxpmjfueiupmcR8Lw=s800" alt="В Китае семь собак смогли вернуться домой после похищения" title="Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика..." itemprop="contentUrl" width="488" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614885" comment="Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика..." /><span itemprop="description">Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика...</span></div><div class="caption">Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика...</div><br /></p><p>По восстановленной хронологии, собаки сбежали от похитителей 16 марта. Несмотря на попытки автора видео и добровольцев как-то помочь, собаки своим видом показывали, что содействие им не требуется. Уже 18-го, преодолев 16 или 17 километров по трассе, они смогли самостоятельно вернуться в родную деревню – к хозяевам из трех разных семей. Все счастливы, а полиция завела на похитителей уголовное дело.</p><p></p>

<p>В КНР семь собак стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/974156-na-magadane-rybaki-i-sobaka-na/">героями</a> соцсетей, сумев спастить после похищения на автомобильном фургоне.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Семейка упитанных кабанчиков порадовала автомобилистов Подмосковья (видео)" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976494-semejka-upitannykh-kabanchikov-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GrMkgg-dv-EKVEHZu8qgmw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Их заметили на трассе в городе Чанчунь – один из очевидцев снял видео, как собаки идут по обочине оживленной дороги. Стая из корги, лабрадоров, золотистых ретриверов, немецкой овчарки и пекинеса быстро обрела популярность в Сети – выложенный ролик в считанные дни набрал более 230 млн просмотров. Автор видео рассказал, что собаки были похожи на «компанию маленьких братьев, попавших в беду» и совсем не производили впечатление бродячих.</p><p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-216282805&id=456252888&hash=370fd7f7305c50fb&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В комментариях и публикациях после выхода видео писали, что корги возглавлял группу, а овчарку, по всей вероятности раненную во время побега, стая оберегала, стараясь держать в центре. Золотистый ретривер бежал максимально близко к проезжей части, прикрывая собратьев.</p><p>Работники одного из местных приютов предположили, что животные привязаны друг к другу, потому что живут в одной из окрестных деревень. Для их поисков и сопровождения в воздух подняли дрон, к делу подключились волонтеры. Они считают, что собак похитили торговцы собачьим мясом, продажа которого еще разрешена в северных провинциях Китая. Но решительная компания смогла убежать из грузовика, на котором их перевозили.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bd5pLlxpmjfueiupmcR8Lw=s800" width="488" height="800" />Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика...<br /><p></p><p>По восстановленной хронологии, собаки сбежали от похитителей 16 марта. Несмотря на попытки автора видео и добровольцев как-то помочь, собаки своим видом показывали, что содействие им не требуется. Уже 18-го, преодолев 16 или 17 километров по трассе, они смогли самостоятельно вернуться в родную деревню – к хозяевам из трех разных семей. Все счастливы, а полиция завела на похитителей уголовное дело.</p><p></p>

<p>В КНР семь собак стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/974156-na-magadane-rybaki-i-sobaka-na/" target="_blank">героями</a> соцсетей, сумев спастить после похищения на автомобильном фургоне.</p><p></p><p>Их заметили на трассе в городе Чанчунь – один из очевидцев снял видео, как собаки идут по обочине оживленной дороги. Стая из корги, лабрадоров, золотистых ретриверов, немецкой овчарки и пекинеса быстро обрела популярность в Сети – выложенный ролик в считанные дни набрал более 230 млн просмотров. Автор видео рассказал, что собаки были похожи на «компанию маленьких братьев, попавших в беду» и совсем не производили впечатление бродячих.</p><p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-216282805&id=456252888&hash=370fd7f7305c50fb&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В комментариях и публикациях после выхода видео писали, что корги возглавлял группу, а овчарку, по всей вероятности раненную во время побега, стая оберегала, стараясь держать в центре. Золотистый ретривер бежал максимально близко к проезжей части, прикрывая собратьев.</p><p>Работники одного из местных приютов предположили, что животные привязаны друг к другу, потому что живут в одной из окрестных деревень. Для их поисков и сопровождения в воздух подняли дрон, к делу подключились волонтеры. Они считают, что собак похитили торговцы собачьим мясом, продажа которого еще разрешена в северных провинциях Китая. Но решительная компания смогла убежать из грузовика, на котором их перевозили.</p><p></p>Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика...<br /><p></p><p>По восстановленной хронологии, собаки сбежали от похитителей 16 марта. Несмотря на попытки автора видео и добровольцев как-то помочь, собаки своим видом показывали, что содействие им не требуется. Уже 18-го, преодолев 16 или 17 километров по трассе, они смогли самостоятельно вернуться в родную деревню – к хозяевам из трех разных семей. Все счастливы, а полиция завела на похитителей уголовное дело.</p><p></p>

7 собак на автотрассе — трогательная история из Китая

https://www.dailymail.co.uk/news/article-15673831/Seven-stolen-dogs-escape-Chinese-meat-factory.html

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p>[readmore ids="978723" align="right"]</p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p>[table id="2286"]</p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span>[table id="93"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p> <p><i>–&nbsp;<span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга.&nbsp;</i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p>[readmore ids="978418" align="right"]</p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p>[table id="2009"]</p><p></p>

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i>– <span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p></p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p></p><p></p>

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три,
а пять сезонов?</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978723-gabarity-bolshe-tsena-nizhe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T69v9wndnVnU7ehOFG1EaQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин
элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение.
Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p>

<p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении
зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности,
которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p>

<p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO,
крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" width="400" height="400" /><p></p>

<p><i>– Многие автовладельцы
уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но
на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных
ошибках.</i></p>

<p><i>Ошибка №1 – неправильное
хранение. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда
колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от
минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально
«стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа
воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд
разрушается.</i></p>



<p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её
нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант –
специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса,
сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p>



<h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3>

<p><i>Резине вредят не только
жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда
машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в
тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как заморозки и оттепели влияют на давление в шинах?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978418-davlenie-v-shinah/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8EMlmCDRfI1p9LYKxzhgEg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p><i>Не забывайте проверять
давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются.
Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов
установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></p>

<p><i>Зимняя резина – не
расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить
без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые
комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит,
колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></p><p></p><p></p>

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p></p><p></p> <p><i>– Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</i></p> <p><i>Ошибка №1 – неправильное хранение. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></p><p></p> <p><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></p> <p><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></p><p></p><p></p>

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

<p> Забудьте о мощных пикапах Ford Raptor и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945348-novyj-ram-rampage-podrobnosti/" target="_blank">Ram</a> RHO, потому что на арену внедорожных баталий выходит Toyota Tundra TRD Hammer, способный покорять пустыню Бaха на скорости, которую консервативные конкуренты пока могут только увидеть во сне.</p><p>[readmore ids=" 978425 " align="right"]</p><p>Японский автопроизводитель наконец приоткрыл карты и рассказал о создании серьезного претендента на звание короля полноразмерных пикапов. </p><p>Toyota создает версию <a href="https://www.zr.ru/content/news/935705-toyota-rasskazala-kak-izuchala/" target="_blank">Tundra</a>, способную не просто составить конкуренцию Ford Raptor, а сокрушить его на его же территории. Внедорожник Hammer с расширенной колеей, мощной подвеской с большим ходом, 37-дюймовыми шинами BFGoodrich KO3 и гибридной силовой установкой выглядит как полностью готовый продукт, который уже проходит обкатку.</p><p>В то время как GM продолжает играть по консервативным правилам, а Ram мечется между V8 и 6-цилиндровыми двигателями, Toyota делает ставку на надежность и технологичность. Ожидается, что цена новинки составит около 80 тысяч долларов, что автоматически поместит её в премиальный сегмент, где битва за покупателя выигрывается не грузоподъемностью, а характером и харизмой.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4XvXyi1RnDIt7mXbB2Zlgw=s800" alt="Toyota готовит мощного «проходимца», готового превзойти Ford Raptor" title="Toyota Tundra TRD Hammer" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614525" comment="Toyota Tundra TRD Hammer" /><span itemprop="description">Toyota Tundra TRD Hammer</span></div><div class="caption">Toyota Tundra TRD Hammer</div><br /><p></p><p>И это лишь начало масштабного наступления. Вслед за Toyota в сегмент настоящих внедорожных машин один за другим врываются и другие производители: Nissan готовит возвращение рамного Pathfinder и легендарного Xterra, BMW работает над конкурентом G-класса, а Audi примеряется к платформе Scout. </p><p>[table id="2008"]</p>

<p> Забудьте о мощных пикапах Ford Raptor и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945348-novyj-ram-rampage-podrobnosti/" target="_blank">Ram</a> RHO, потому что на арену внедорожных баталий выходит Toyota Tundra TRD Hammer, способный покорять пустыню Бaха на скорости, которую консервативные конкуренты пока могут только увидеть во сне.</p><p></p><p>Японский автопроизводитель наконец приоткрыл карты и рассказал о создании серьезного претендента на звание короля полноразмерных пикапов. </p><p>Toyota создает версию <a href="https://www.zr.ru/content/news/935705-toyota-rasskazala-kak-izuchala/" target="_blank">Tundra</a>, способную не просто составить конкуренцию Ford Raptor, а сокрушить его на его же территории. Внедорожник Hammer с расширенной колеей, мощной подвеской с большим ходом, 37-дюймовыми шинами BFGoodrich KO3 и гибридной силовой установкой выглядит как полностью готовый продукт, который уже проходит обкатку.</p><p>В то время как GM продолжает играть по консервативным правилам, а Ram мечется между V8 и 6-цилиндровыми двигателями, Toyota делает ставку на надежность и технологичность. Ожидается, что цена новинки составит около 80 тысяч долларов, что автоматически поместит её в премиальный сегмент, где битва за покупателя выигрывается не грузоподъемностью, а характером и харизмой.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4XvXyi1RnDIt7mXbB2Zlgw=s800" alt="Toyota готовит мощного «проходимца», готового превзойти Ford Raptor" title="Toyota Tundra TRD Hammer" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614525" comment="Toyota Tundra TRD Hammer" /><span itemprop="description">Toyota Tundra TRD Hammer</span></div><div class="caption">Toyota Tundra TRD Hammer</div><br /></p><p>И это лишь начало масштабного наступления. Вслед за Toyota в сегмент настоящих внедорожных машин один за другим врываются и другие производители: Nissan готовит возвращение рамного Pathfinder и легендарного Xterra, BMW работает над конкурентом G-класса, а Audi примеряется к платформе Scout. </p><p></p>

<p> Забудьте о мощных пикапах Ford Raptor и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945348-novyj-ram-rampage-podrobnosti/">Ram</a> RHO, потому что на арену внедорожных баталий выходит , способный покорять пустыню Бaха на скорости, которую консервативные конкуренты пока могут только увидеть во сне.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="TRD Hammer от Toyota получит 37-дюймовые шины и выдающиеся внедорожные способности" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978425-trd-hammer-ot-toyota-poluchit-3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/t00XlLzNB9D7ZfTXbU9rEA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Японский автопроизводитель наконец приоткрыл карты и рассказал о создании серьезного претендента на звание короля полноразмерных пикапов. </p><p>Toyota создает версию <a href="https://www.zr.ru/content/news/935705-toyota-rasskazala-kak-izuchala/">Tundra</a>, способную не просто составить конкуренцию Ford Raptor, а сокрушить его на его же территории. Внедорожник Hammer с расширенной колеей, мощной подвеской с большим ходом, 37-дюймовыми шинами BFGoodrich KO3 и гибридной силовой установкой выглядит как полностью готовый продукт, который уже проходит обкатку.</p><p>В то время как GM продолжает играть по консервативным правилам, а Ram мечется между V8 и 6-цилиндровыми двигателями, Toyota делает ставку на надежность и технологичность. Ожидается, что цена новинки составит около 80 тысяч долларов, что автоматически поместит её в премиальный сегмент, где битва за покупателя выигрывается не грузоподъемностью, а характером и харизмой.</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4XvXyi1RnDIt7mXbB2Zlgw=s800" width="800" height="450" />Toyota Tundra TRD Hammer<br /><p></p><p>И это лишь начало масштабного наступления. Вслед за Toyota в сегмент настоящих внедорожных машин один за другим врываются и другие производители: Nissan готовит возвращение рамного Pathfinder и легендарного Xterra, BMW работает над конкурентом G-класса, а Audi примеряется к платформе Scout. </p><p></p>

<p> Забудьте о мощных пикапах Ford Raptor и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945348-novyj-ram-rampage-podrobnosti/" target="_blank">Ram</a> RHO, потому что на арену внедорожных баталий выходит, способный покорять пустыню Бaха на скорости, которую консервативные конкуренты пока могут только увидеть во сне.</p><p></p><p>Японский автопроизводитель наконец приоткрыл карты и рассказал о создании серьезного претендента на звание короля полноразмерных пикапов. </p><p>Toyota создает версию <a href="https://www.zr.ru/content/news/935705-toyota-rasskazala-kak-izuchala/" target="_blank">Tundra</a>, способную не просто составить конкуренцию Ford Raptor, а сокрушить его на его же территории. Внедорожник Hammer с расширенной колеей, мощной подвеской с большим ходом, 37-дюймовыми шинами BFGoodrich KO3 и гибридной силовой установкой выглядит как полностью готовый продукт, который уже проходит обкатку.</p><p>В то время как GM продолжает играть по консервативным правилам, а Ram мечется между V8 и 6-цилиндровыми двигателями, Toyota делает ставку на надежность и технологичность. Ожидается, что цена новинки составит около 80 тысяч долларов, что автоматически поместит её в премиальный сегмент, где битва за покупателя выигрывается не грузоподъемностью, а характером и харизмой.</p><p></p><p></p>Toyota Tundra TRD Hammer<br /><p></p><p>И это лишь начало масштабного наступления. Вслед за Toyota в сегмент настоящих внедорожных машин один за другим врываются и другие производители: Nissan готовит возвращение рамного Pathfinder и легендарного Xterra, BMW работает над конкурентом G-класса, а Audi примеряется к платформе Scout. </p><p></p>