Коммерческий транспорт

Иногда рецепты преображения объединяет похожий пластиковый обвес или установка под капот культового 1UZ-FE, однако аппарат каждый раз получается совершенно оригинальный.

Спрос на грузовики, по данным Авито Авто, в 2021 году вырос на 23,9% в сравнении с 2020 годом. Вместе с онлайн-сервисом разбираемся, что и почему находится в топе продаж на первичке и на вторичке.

Свой «каблук» третьего поколения Volkswagen выпускал с двумя промежуточными рестайлингами почти 20 лет — с 2003 по 2020 год. Такая машина уже восемь лет исправно трудится в парке «За рулем» и намотала больше 183 тысяч км. Ее-то мы и взяли для сравнения с новым Caddy в аналогичном длиннобазном исполнении Maxi.

Европейские производители легких коммерческих автомобилей периодически развлекаются, выпуская «оспортивленные» версии своих машин. И вот самый свежий пример.

Транзит застолбил за собой звание самого популярного фургона среди иномарок, а в последнее время даже потихоньку отъедает долю у ее величества ГАЗели!

В каталоге петербургской компании «КАРВИЛЬ» (торговая марка LUZAR) есть девять моделей ОНВ для КАМАЗов различных модификаций, в том числе применяемые на среднетоннажных грузовиках с 6,7-литровыми двигателями Cummins.

Первыми к дилерам отправились машины в модификации Компас-9, но совсем скоро к ним должны добавиться и более грузоподъемные КАМАЗ-12.

Машина наработала около тысячи моточасов в дорожно-строительной компании «Ювента».

Парадокс: в стране, где автомобили выполняли одновременно функции и легковушек, и грузовиков, модели с кузовами универсал делали в мизерных количествах. Некоторые из них простым гражданам и вовсе не продавали.

Если автомобиль не новый (а «каблучок» из парка «За рулем» аж 2013 год выпуска), заглядывайте под капот почаще — чтобы не встать на трассе в мороз и не попасть на деньги.