Свежее

Лучшее

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>детективное бюро <p class="text-separator"></p>КАЧЕСТВО ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ "ИНКАР" <p class="text-separator"></p>ВТОРАЯ ЖИЗНЬ ПЕРМСКИХ ТОЛКАТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>В свое время ЗР писал о том, что стуки в моторах ЗМЗ-406 - массовое явление, и провел собственное расследование (ЗР, 2001, № 5). Выяснилось, что основные виновники дефекта - гидрокомпенсаторы, поставляемые на конвейер и в запчасти пермским ПАО "Инкар". На заводе пообещали разобраться... <p class="text-separator"></p>Прошло два года. Внешне толкатели почти не изменились, лишь приобрели отметки с логотипом предприятия и датой изготовления. Теперь, если деталь провинится, ее историю проследить будет легче. <p class="text-separator"></p>Существенно модернизировали "начинку". Изменены плунжер клапана - подкорректировали конструкцию пружины, колпачка и седла; шарик обрабатывают теперь по более высокому классу точности. <p class="text-separator"></p>Наряду с конструкцией толкателей усовершенствовали технологию их производства и контроля. Прецизионные (с зазорами 4-7 микрон) детали гидрокомпенсатора подбирают электронные приборы в помещении со стабильным микроклиматом. За химико-термической обработкой следят компьютеры, сваривают детали газовые лазеры, а все финишные операции идут на оборудовании, которое контролирует размеры непосредственно при обработке. <p class="text-separator"></p>По статистике ЗМЗ, число неисправностей по вине пермских деталей существенно снизилось. Отказы, увы, еще встречаются, но массовый выход гидрокомпенсаторов из строя остался в прошлом. <p class="text-separator"></p>Скоро на свет появится следующее поколение пермских гидротолкателей. От нынешнего их отличает конструкция масляного резервуара (см. рис.), U-образная форма стенки уступила место иной, повторяющей очертания буквы M. Модернизация позволит увеличить число так называемых безопасных попыток пуска до тридцати: пока двигатель проворачивает стартер, давление в масляной системе низкое и толкатель работает на износ. Новая конструкция обеспечивает лучшую смазку деталей гидрокомпенсатора (попросту - не дает маслу вытечь из резервуара). <p class="text-separator"></p>Надеемся, следствие по пермским толкателям мы закончили навсегда. <p class="text-separator"></p>Нынешняя (слева) и перспективная конструкции гидрокомпенсаторов ПАО "Инкар": 1 - корпус гидротолкателя; 2 - корпус компенсатора; 3 - поршень гидрокомпенсатора; 4 - обратный клапан; 5 - направляющая; 6 - пружина компенсатора. А - масляный резервуар; Б - полость компенсатора. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5341-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5341-vtoraja_zhizn_permskih_tolkatelej/">Вторая жизнь пермских толкателей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/krGWRzURIF5xd7wMyYXfsA","alt":"","width":596,"height":398}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВТОРАЯ ЖИЗНЬ ПЕРМСКИХ ТОЛКАТЕЛЕЙ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/krGWRzURIF5xd7wMyYXfsA" alt="Вторая жизнь пермских толкателей — фото 34023" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вторая жизнь пермских толкателей</span></div></div>

Вторая жизнь пермских толкателей

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>детективное бюро <p class="text-separator"></p>СЛЕДСТВИЕ ВЕДЕТ ЗР <p class="text-separator"></p>ДЕЛО О МЕРТВОЙ КОБЫЛЕ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОЛГИН, ЗАВЕДУЮЩИЙ ОТДЕЛОМ ПРАВОВОЙ ИНФОРМАЦИИ ЗР <p class="text-separator"></p>Зимним вечером на своей новенькой "Нексии" Валерий С. возвращался в Москву из Рязани. Мимо за окнами проплывали деревни, в салоне тихо играла музыка. Вдруг неожиданно в свете фар мелькнула тень: "Только бы не человек!" Нога что было силы нажала на педаль тормоза. Через долю секунды машина словно въехала в стену: что-то большое обрушилось на ее крышу, посыпались осколки ветрового стекла... <p class="text-separator"></p>Когда Валерий выбрался из остатков того, что еще недавно было совсем новым автомобилем, он увидел, что сбил лошадь, запряженную в гужевую повозку. Неподалеку пытался встать на ноги погонщик, упавший с телеги. Это ему не удавалось - он был мертвецки пьян. Прибывшие на место инспекторы ГАИ отвезли водителей (в соответствии с ПДД погонщик гужевой повозки также является водителем) на медосвидетельствование, где этот факт подтвердили. Как выяснилось при разборе происшествия в ГИБДД, гужевая повозка вне перекрестка поворачивала налево и не пропустила двигавшийся прямо навстречу автомобиль Валерия. Решение ГИБДД было очевидным - виновен водитель гужевой повозки П., нарушивший пункт 8.8 Правил и, кроме того, находившийся в состоянии опьянения (пункт 2.7). Руководство совхоза, где работал возница, попыталось обжаловать решение ГАИ в прокуратуре, но безуспешно. <p class="text-separator"></p>Валерий обратился в местный районный суд, а совхоз при рассмотрении дела выдвинул встречный иск о компенсации убытков, вызванных гибелью лошади. Мотивировка - С. в соответствии со статьей 1079 Гражданского кодекса РФ является владельцем источника повышенной опасности - автомобиля и несет ответственность независимо от своей вины. Вот только адвокат совхоза забыл, что гужевая повозка тоже транспортное средство (это закреплено в пункте 1.2 Правил дорожного движения) и тоже относится к источникам повышенной опасности! Именно на этом основании суд, расценив это дорожно-транспортное происшествие как "взаимодействие источников повышенной опасности" и установив вину водителя повозки, вынес решение о взыскании с совхоза расходов на ремонт автомобиля в сумме более 100 тысяч рублей. Во встречном иске было отказано. <p class="text-separator"></p>В ГИБЕЛИ ЛОШАДИ ПРОШУ ВИНИТЬ... <p class="text-separator"></p>Естественно, такое решение суда совхоз не устраивало, и оно было обжаловано в кассационном порядке в областном суде. И вот определением кассационной инстанции решение райсуда отменено, а дело направлено на новое рассмотрение - в тот же суд. Причина? При рассмотрении дела судом "неверно истолкованы нормы материального права". В данном случае имелось в виду, что неправомерно признавать гужевую повозку источником повышенной опасности. В областном суде считают, что таковыми могут быть только механические транспортные средства! Несмотря на то, что закон прямо определяет понятие источника повышенной опасности и что Верховный Суд РФ (постановление № 3 от 28.04.1994) однозначно разъяснил: транспортные средства (любые) являются источником повышенной опасности. Как бы то ни было, решение отменили. Тогда Валерий обратился за помощью в редакцию. <p class="text-separator"></p>Дело оказалось совсем не простым. При том, что сам "водитель кобылы" своей вины не отрицал, автотехническая экспертиза при первоначальном рассмотрении дала заключение: если бы водитель "Нексии" двигался со скоростью 60 км/ч (дело происходило в населенном пункте), "он имел бы техническую возможность избежать столкновения". Представитель совхоза, понятное дело, ухватился за такое заключение и пытался доказать, что виноват в ДТП Валерий. В дополнительной автотехнической экспертизе (она требовалась хотя бы потому, что эксперт допустил ряд арифметических (!) ошибок) судья отказал. Да и вообще, о чем может идти речь, если вышестоящая инстанция решила: гужевая повозка - не источник повышенной опасности. <p class="text-separator"></p>В общей сложности суд длился больше года. Были опрошены и сотрудники ГИБДД, которые оформляли происшествие, и оба водителя. Водитель гужевой подтвердил, что был пьян и как увидел приближающийся автомобиль - "дал кнута лошади": думал, успеет проскочить, после чего лошадь понесла. Так что именно его действия послужили причиной ДТП: если бы вместо того, чтобы ускоряться, осадить лошадь (как того требует пункт 10.1), столкновения не случилось. А еще по нашему настоянию к материалам дела была приобщена справка областного центра по гидрометеорологии, из которой следовало, что на момент ДТП на дороге был гололед и у водителя автомобиля не было технической возможности остановиться и предотвратить столкновение. <p class="text-separator"></p>СУДНЫЙ ДЕНЬ <p class="text-separator"></p>И вот - решающее заседание суда. Кратко изложу суть своего выступления. <p class="text-separator"></p>- Как следует из материалов дела, ДТП произошло по вине водителя гужевой повозки. На схеме дорожно-транспортного происшествия видно, что автомобиль двигался прямо, тогда как телега выполняла поворот на проезжей части. Пункт 8.8 Правил дорожного движения однозначно требует от водителей, выполняющих поворот или разворот вне перекрестка, уступать дорогу встречным транспортным средствам. Это означает, что, если даже водитель автомобиля двигался с превышением скорости, водитель гужевой повозки все равно обязан уступить ему дорогу. Кроме того, лошадь с повозкой является транспортным средством, то есть источником повышенной опасности для окружающих. Об этом свидетельствуют и значительные механические повреждения, которые она нанесла автомобилю. <p class="text-separator"></p>Речь представителя совхоза можно было свести к двум тезисам: "раз эксперт сказал, что водитель автомобиля, двигайся он со скоростью 60 км/ч, мог бы избежать столкновения, значит, он и виноват" и "раз кассационная инстанция решила, что гужевая повозка источником повышенной опасности не является - так тому и быть". <p class="text-separator"></p>Посовещавшись часа два, суд вынес решение: владельцу автомобиля в иске отказать, встречный иск совхоза о возмещении убытков в связи с уничтожением лошади - удовлетворить. Вот это да! Выходит, невиновный обязан возмещать убытки виноватому... <p class="text-separator"></p>После заседания судья пригласил меня в кабинет и сказал: "Признаюсь, вы убедили, что повозка является источником повышенной опасности. Но по этому делу было вынесено определение вышестоящей инстанцией, где разъяснялось, что это не так. И такое определение обязательно для нас, даже если оно не соответствует закону". <p class="text-separator"></p>Получается, что в нашем, в общем-то ясном и простом случае дело, несмотря на всю его очевидность, было проигрышным с самого начала. Далее наша кассационная жалоба попала все в тот же областной суд, который, естественно, не стал пересматривать свое первоначальное решение (см. выше). Мы направили надзорную жалобу в Верховный Суд. Ждем ответа. Знаю по опыту - дело это не быстрое. А пока в силе остается решение, которое исходит из того, что "голова" всему не закон, а вышестоящий начальник. И даже если он заявит, что Волга впадает в Балтийское море, а наши лошади едят суши - так тому и быть. <p class="text-separator"></p>Но мы надеемся, что так будет не всегда. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5340-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5340-delo_o_mertvoj_kobyle/">Дело о мертвой кобыле</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n4plLlFb4mmesBuoHzncyQ","alt":"","width":500,"height":447}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕЛО О МЕРТВОЙ КОБЫЛЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n4plLlFb4mmesBuoHzncyQ" alt="Дело о мертвой кобыле — фото 34022" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дело о мертвой кобыле</span></div></div>

Дело о мертвой кобыле

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>детективное бюро <p class="text-separator"></p>ВКЛЮЧАЙТЕ СВЕТ ДНЕМ! <p class="text-separator"></p>В "ТЕМНОМ ЦАРСТВЕ" <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ БОЙКО, СЕРГЕЙ СМИРНОВ <p class="text-separator"></p>Честно говоря, когда мы начинали акцию "Днем - с огнем!" и призывали автомобилистов ездить с включенным ближним светом фар и в светлое время, мы не рассчитывали только на одобрительные отклики. В первом материале на эту тему (ЗР, 2001, № 11) привели шесть наших аргументов "за" и предложили читателям попробовать ездить с включенными фарами. <p class="text-separator"></p>И сторонников, и противников у нашей акции нашлось немало. В конце концов, каждый сам для себя вправе сделать выбор - включать ближний свет фар или нет. Мы ведь считаем, что живем в свободной, демократической стране! Вот все ли думают так? Приходящие в редакцию письма и телеграммы свидетельствуют: немало у нас и представителей "темного царства" - в прямом и переносном смысле. На защиту тьмы встали грудью некоторые... "особо знающие" Правила дорожного движения сотрудники ГАИ. <p class="text-separator"></p>"Вчера был оштрафован за свет фар, включенный днем. "ПДД это не предусматривают - значит нельзя", - объяснили мне. Ездил со светом полгода нормально - теперь, выходит, нельзя". Александр, Ижевск (из телеграммы в редакцию). <p class="text-separator"></p>"Сколько можно терпеть эти издевательства! Постоянно останавливают гаишники и утверждают, что со светом фар днем ездить нельзя. Однажды даже протокол составили". Сергей В., Иваново (из письма). <p class="text-separator"></p>Вот это да! Такого подвоха от служителей закона мы и не ожидали - в Правилах дорожного движения нет ни слова о запрете использовать световые приборы в светлое время суток! Но коли уж такое случается, водитель при встрече с инспектором должен быть юридически подкован и уметь грамотно, в доступной форме разъяснить гаишнику все требования ПДД. <p class="text-separator"></p>Правила дорожного движения (п. 19.5) говорят лишь о том, когда и где дальний или ближний свет фар должен быть включен обязательно. Если требование этого пункта ПДД не выполнено, на водителя действительно может быть наложено взыскание в виде административного штрафа в размере 0,5 МРОТ (статья 12.20 КоАП РФ). В иных же случаях использование внешних световых приборов в дневное время Правилами не запрещено и штраф наложен быть не может. <p class="text-separator"></p>Но в нашей практике есть уже и случай, достойный репертуара Евгения Петросяна. Читатель Алексей Ячинский при въезде на территорию Карачаево-Черкесской Республики был трижды остановлен сотрудниками автоинспекции. Как вы догадываетесь, по одной и той же причине - за езду с включенным ближним светом фар. Дважды водителю удалось отстоять свою правоту; внимательно прочитав Правила вместе с "нарушителем", сотрудники ГАИ отпускали его с миром. Но убедить прапорщика милиции А. Рябоконева заглянуть в ПДД водитель не смог. На доводы Алексея о повышении безопасности и прочих плюсах движения с ближним светом фар инспектор парировал заученными фразами: "Не положено!", "Вы не первый сегодня!", "Днем с ближним нельзя!"... И вот в руках Алексея протокол, согласно которому он нарушил п. 19.5 Правил. Не согласившись с доводами инспектора, Алексей написал две жалобы: одну - в местный суд, другую - в ГУ ГАИ России. <p class="text-separator"></p>Судебное разбирательство закончилось на удивление быстро. Суд, заслушав Алексея, представителей ГИБДД и свидетеля, изучив материалы дела, буквально грудью стал на защиту чести и достоинства... местных органов правопорядка и в удовлетворении жалобы отказал. По его мнению, инспектор составил протокол строго по закону. <p class="text-separator"></p>Обсуждать решение Зеленчукского районного суда мы не станем - его обжалованием занимаются наши юристы. Процитируем лишь показания свидетеля, водителя грузовика, на заседании: "...Меня и так слепило солнце, напротив которого я двигался, а тут навстречу стал поворачивать автомобиль. Яркость освещения увеличилась, меня стало слепить еще больше (!) и мне это было неприятно..." Если следовать логике суда, то вообще следует запретить движение в солнечную погоду, раз водителю это неприятно. Пусть ездят по ночам - так прохладнее! <p class="text-separator"></p>Самое смешное в этой истории, что вскоре после суда Алексею позвонили из Управления ГИБДД Карачаево-Черкесии и сообщили, что его жалоба рассмотрена и что движение автомобиля в светлое время суток с включенным ближним светом фар "не является нарушением ПДД". Вот это да! Хорошо, что в автоинспекции умеют признавать свои ошибки. Кстати, письмо, которое через некоторое время получил А. Ячинский, заканчивалось такими словами: "Руководство УГИБДД МВД КЧР выражает уверенность в том, что последующие приезды на курорты Карачаево-Черкесии не будут омрачены несправедливым отношением к вам наших инспекторов ГАИ". Вот оно - знаменитое кавказское гостеприимство! <p class="text-separator"></p>А ездить с ближним светом - все-таки можно и нужно и это не запрещено Правилами дорожного движения, о чем - увы! - знают далеко не все судьи и сотрудники ГИБДД. Вместе с вами мы надеемся это доказать. И еще раз призываем всех водителей: по возможности включайте свет днем! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5342-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5342-v_temnom_carstve/">В "темном царстве"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-BE8WHtmbDfovEQEbYX5fg","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В "ТЕМНОМ ЦАРСТВЕ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-BE8WHtmbDfovEQEbYX5fg" alt="В " темном="" царстве"="" —="" фото="" 34024"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В "темном царстве"</span></div></div>

В "темном царстве"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Фрак народа

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>РАНЬШЕ БЫЛО ЛУЧШЕ? <p class="text-separator"></p>ВЕК НЫНЕШНИЙ И ВЕК МИНУВШИЙ <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Сопоставить "вчера и сегодня" хотелось во все времена, и, как правило, к этому толкало желание доказать, что "раньше было лучше"... Платон ругал современную молодежь, Чацкий что-то доказывал Фамусову, да и мы приводим какие-то свои аргументы в защиту "былого". А если попробовать быть объективным, хоть отчасти? <p class="text-separator"></p>Для очень многих современное исполнение старой песни вызывает чувство раздражения. А все потому, что оценивают его не с позиций "хорошо/плохо", а с других - "правильно/неправильно". А поют теперь, конечно же, "неправильно" - то есть не так, как раньше. А как было раньше? <p class="text-separator"></p>Добрые старые фильмы типа "Подкидыш" или "Весна" легко погружают нас в атмосферу чистых московских улиц с редкими "победами" и ЗИСами, спокойно разъезжающими по центру города в разгар трудового дня без проблем с парковкой. Что греха таить, именно так мы порой и представляем себе "доброе старое время", особенно когда из новостей вновь слышишь про очередной теракт. И все же не зря циники заявляют, что ностальгия - это всего лишь желание вернуть то, чего мы никогда не имели. А что же мы все-таки имели? <p class="text-separator"></p>ПОКАТАЕМСЯ ПО ПРОШЛОМУ? <p class="text-separator"></p>Поехали! А если еще в то время, да с нынешней зарплатой - ух! Садимся в машину... <p class="text-separator"></p>Ага - вот и первый нюанс: где взять автомобиль? Даже классический Адам Козлевич не дождался обещанного подарка от великого комбинатора - тот не мог купить машину в магазине! Был, правда, недолгий период в нашей послевоенной истории, когда любой желающий мог спокойно приобрести фантастический ЗИМ "всего лишь" за 40 тысяч "рэ" - "Победа" стоила тогда во много раз меньше. Однако зарплата была, скажем так, не ахти, а обладатели теневых капиталов в те времена предпочитали не высовываться. В результате ЗИМы также покинули прилавок, бросая "победы", "москвичи", "запорожцы" и "жигули" на многолетний произвол так называемой предварительной записи. Исполкомы, министерства и, конечно же, многочисленные ходатайства на высочайшее имя... Так, мол, и так - просим в порядке исключения и ввиду особых заслуг разрешить товарищу Пупкину приобрести в текущем квартале автомобиль <a href="/auto/VAZ/2103/">VAZ 2103</a>. А самые заслуженные из заслуженных сражались за право оказаться в министерском списке на "Волгу"... <p class="text-separator"></p>Марка автомобиля тогда определяла статус владельца куда понятнее, нежели сейчас, - между обладателями <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a> и <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> была такая же социальная пропасть, как между генеральным секретарем и рядовым членом. Кстати, существовал один верный способ приобрести любой автомобиль - по возвращении из "выгодной" загранкомандировки солидно зайти в магазин "Березка" и расплатиться за покупочку сертификатами. Были в нашей истории такие хитрые деньги... <p class="text-separator"></p>А как же подержанные автомобили? Да ради бога, только запаситесь деньгами - та же "Волга" легко уходила в "Грузинскую Демократическую Республику" по пятикратной стоимости... И даже вдрызг разбитые машины быстро обретали новых хозяев. <p class="text-separator"></p>Впрочем, ладно - правдами и неправдами, но машину мы купили: едем! А вот это действительно здорово - тут старое кино не врет. Лет тридцать назад нынешние пробки могли привидеться только в триллере, но такого не показывали даже на кинофестивалях. Спокойно выезжаем за город, набираем скорость, легко обгоняем редких попутчиков - красота! Сейчас зальем бензинчику по смешной цене... <p class="text-separator"></p>Это еще что? Какие талоны? Да, топливо на этой колонке - только по талонам. А талоны надо было купить заранее - например, в хозмаге, который вы проехали пару часов назад. Нет, можно, конечно, и за наличные - это на следующей бензозаправке, в пятидесяти километрах отсюда. Не доедете - ваши проблемы... <p class="text-separator"></p>Доедем, конечно. Водитель ЗИЛа подозрительно долго возится с машиной - похоже, у него избыток талонов и низкая зарплата. Подставляем канистру, делаем маленький бизнес и уже через пять минут едем дальше. Чистый воздух, свободное шоссе - захотелось перекусить. Сейчас, куда-нибудь заедем... А где же кафе, шашлычные, ресторанчики, бистро? <p class="text-separator"></p>Да, с этим проблемы. Ресторан мы, конечно, отыскали, но нам там не рады: как говорится, "местов нет". Ладно, находим булочную, покупаем батон хлеба и, жуя на ходу, мчимся дальше. А, черт, температура поползла - выруливаем на обочину и извлекаем из-под капота обрывки приводного ремня... <p class="text-separator"></p>Это уже катастрофа. Поехать за город с пустым багажником - без ремней, бегунков, шлангов, лампочек, камер, масла и "тормозухи" - это, знаете ли, недальновидно. Более того, даже буксирного троса с собой нет. Звонить некуда и неоткуда, ситуация с сервисами еще хуже, чем с питанием, ближайший магазин запчастей километрах в двухстах от нас - впрочем, он уже все равно закрыт. Да и кто сказал, что там продается наш ремень? Такие вещи покупаются не думая - про запас. Что ж, униженно выходим на дорогу и протягиваем руку - спасайте, ребята... <p class="text-separator"></p>А вот это мы безвозвратно потеряли - на наш зов тормозят все! Наши предки еще не знакомы с грабежами на дорогах и "несчастными" иностранцами, промышляющими на фоне поднятых капотов. Шоферюга на КрАЗе готов дотащить нас до райцентра - там есть МТС (машинно-тракторная станция, конечно), может быть, помогут. Водитель "волжанки" перетряхивает собственный багажник - нет, ремня у него нет, но вот вам моток хорошей веревки, режьте времянку. И, наконец, благодетель - запасливый отец семейства вытаскивает из закромов нужную запчасть - у него их аж три! <p class="text-separator"></p>В суете не заметили, как стемнело - пора подумать о ночлеге. Впрочем, что о нем думать - вариантов у нас немного. В гостиницу можно даже не соваться, да и где она тут, когда "назад пятьсот, пятьсот вперед"? Заезжаем на площадку для отдыха, пристраиваемся за дальнобойщиками, раскладываем сиденья. Интересно, правду ли пишут, что в новейших "жигулях" у передних кресел высокие спинки, которые нельзя разложить вровень с задним сиденьем? О чем они там думают, разработчики наши... <p class="text-separator"></p>НУ И КАК? <p class="text-separator"></p>Конечно, перебирать "за" и "против" можно долго. Была смешная страховка в виде доброй бабушки, не отличающей "Москвича" от "Студебекера" - платишь примерно 40 руб. и получаешь полис, обещающий тебе компенсацию на сумму 3000... (примерно столько стоил когда-то новенький кузов "Жигулей"). Выбить из Госстраха деньги было ой как нелегко, но реально. Еще был жуткий автосервис - с годовыми ожиданиями, без запчастей и с блатными очередями "через заднее крыльцо". Чтобы без проблем отремонтировать машину, хитрецы порой ездили километров за 300-400, где с полным основанием выдавали себя за транзитников, которые пользовались правом внеочередного обслуживания. Были не менее дрянные магазины с унизительной записью на покрышки и аккумуляторы - счастливчикам делали отметку в техпаспорте. Но была и вера - в то, что "седьмая" модель будет еще лучше, чем "пятая", что новый "Москвич" с передним приводом - это просто "супер" и что электронное зажигание из последнего радиотехнического журнала действительно изменит поведение двигателя до неузнаваемости... <p class="text-separator"></p>Россию кто-то правильно назвал страной с непредсказуемым прошлым. Но наше настоящее - это то самое "старое доброе время", о котором, возможно, так часто будет слышать следующее поколение. Мы любим вспоминать, как сидели у камина, но упорно забываем, как пилили для него дрова. <p class="text-separator"></p>А кто не помнит своего прошлого, обречен пережить его снова... <p class="text-separator"></p>"Дорогая, наша очередь на "Победу" подойдет уже через год!". <p class="text-separator"></p>Мест в этой гостинице, скорее всего, нет... <p class="text-separator"></p>Автотуризм тех лет - незабываемая экзотика и... полная автономность. <p class="text-separator"></p>"Москвич" - предел мечтаний среднего советского дачника. <p class="text-separator"></p>Интересно, как бы эту машину восприняли тогда? <p class="text-separator"></p>А слабо сфотографировать пустое шоссе сегодня? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5334-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5334-vek_nyneshnij_i_vek_minuvshij/">Век нынешний и век минувший</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kogbXB1ZAL3dzE41s4T2iw","alt":"","width":500,"height":287}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pW4dBuJ5Djc0wdZu3-Y-Yg","alt":"","width":500,"height":246}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NBKeyZwTq0bGqoKmeQNyhQ","alt":"","width":400,"height":523}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QG-Da96aLZik3SpbdRQwwQ","alt":"","width":399,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/O4aB94BPdIzErnC-GMBmjA","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SULLrWIovNPMef-b6sytmQ","alt":"","width":500,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zKUTz93QkXG7-c86SS98eg","alt":"","width":500,"height":295}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЕК НЫНЕШНИЙ И ВЕК МИНУВШИЙ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kogbXB1ZAL3dzE41s4T2iw" alt="Век нынешний и век минувший — фото 34003" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pW4dBuJ5Djc0wdZu3-Y-Yg" alt="Век нынешний и век минувший — фото 34004" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NBKeyZwTq0bGqoKmeQNyhQ" alt="Век нынешний и век минувший — фото 34005" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QG-Da96aLZik3SpbdRQwwQ" alt="Век нынешний и век минувший — фото 34007" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O4aB94BPdIzErnC-GMBmjA" alt="Век нынешний и век минувший — фото 34006" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SULLrWIovNPMef-b6sytmQ" alt="Век нынешний и век минувший — фото 34008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zKUTz93QkXG7-c86SS98eg" alt="Век нынешний и век минувший — фото 34009" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Век нынешний и век минувший</span></div></div>

Век нынешний и век минувший

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>ИГРА ПО-КРУПНОМУ <p class="text-separator"></p>С ПОДАРКАМИ НА РОДИНУ... АВТОМАТА <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО. ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>Ижевск знаменит как родина автомата. Здесь живет и работает сам "отец" самого популярного стрелкового оружия ХХ века Михаил Калашников. В России еще любят ижевские автомобили и мотоциклы - надежные, неприхотливые, недорогие, а сами жители Ижевска, как утверждает наш беспристрастный компьютер, еще очень любят журнал "За рулем". В городе и республике немало подписчиков ЗР, а среди присланных в редакцию журнальных анкет всегда очень много из столицы Удмуртии. Вот почему мы так обрадовались, когда выбор очередного маршрута нашей "Игры по-крупному" пал именно на Ижевск. В последние дни февраля два редакционных автомобиля, груженные подарками, взяли курс на Удмуртию. Везли они комплекты колес, автомагнитолы, наборы инструментов, компрессоры, аккумуляторы и многое другое. <p class="text-separator"></p>На этот раз мы объявили, что в юбилейном для ЗР году хотим устроить конкурс автомобилей наших читателей и попросим их прибыть к месту встречи на своих "колесах". Уже с утра на площадке перед Ледовым дворцом "Иж-сталь" в самом центре города начали собираться самые преданные поклонники ЗР. Словно по заказу, в этот день морозы вдруг сменились оттепелью. Радоваться бы. Но улицы буквально "потекли", и любой чистенький автомобиль через несколько минут превращался на дороге в грязнулю. Тем не менее первый приз в номинации "Самый чистый автомобиль" был вручен. Достался он <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 и его хозяину Олегу Миронову: 17-летний опыт работы водителем помог ему найти, наверно, единственную сухую дорогу и сохранить автомобиль в чистоте. <p class="text-separator"></p>В номинации "Автомобиль, проделавший самый дальний путь", бесспорную победу одержала "девятка" пенсионера Александра Николаевича Вершинина. На встречу с любимым журналом он вместе с семьей приехал аж за 230 км из поселка Яр (на границе с Кировской областью). Специально к этому событию он написал частушки и тут же их исполнил. Начинались они так: "Мы в Удмуртии живем и читаем "За рулем". Он журнал весьма полезный, помогает нам во всем". <p class="text-separator"></p>Спасибо, Александр Николаевич! <p class="text-separator"></p>В номинации "Самый большой автомобиль" вообще-то должен был победить Алексей Дулисов - у него свой МАЗ, который его и кормит (Алексей Александрович занимается автоперевозками), но кормилец в канун встречи сломался, и на площадь перед Ледовым дворцом хозяин его приехал на десятилетнем, но все равно представительном "Мерседесе-230". Ему достался приз за "Самый шикарный автомобиль". А за "Самый большой" получил Денис Киселев на УАЗе, сотрудник охраны "Ижмаша". Денис увлекается автоспортом, участвует в соревнованиях на мотоциклах и вседорожниках. Спортивные навыки, видимо, помогли ему прибыть на место встречи первым - за три (!) часа до начала. <p class="text-separator"></p>Почетный титул "Самый старый автомобиль" заслужил универсал " <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>" 1985 года. Его владелец Юрий Ярин содержит машину в идеальном состоянии, "балует" ее - то новые колеса поставит, то "противотуманки". Автомобиль отвечает взаимностью - заводится в любую погоду и отличается более чем скромным аппетитом. <p class="text-separator"></p>"Самым народным", по общему мнению, была признана синяя "шестерка" Андрея Инютина, строителя из Ижевска. "В 1980 году, когда мне исполнилось 18 лет, благодаря вашему журналу я с первого раза сдал экзамен и получил "права", - рассказал он. - С тех пор езжу только на "шестерке". Это у меня уже третья. Кстати, теперь их собирают у нас, на "Ижмаш-Авто"!". <p class="text-separator"></p>Юрист Наташа Калашникова (знаковая для города фамилия!) уверена, что "самый женский автомобиль" - ее десятилетний " <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>" - надежный, безопасный, вместительный. Очень ее огорчила новость о введении новых пошлин на подержанные иномарки. Чтобы "подсластить пилюлю", в канун женского праздника Наташе подарок от "За рулем" - автомобильный телевизор. <p class="text-separator"></p>В тот день ценные подарки были вручены владельцам более чем 50 автомобилей - новых и не очень, наших и не наших. <p class="text-separator"></p>Номинации предлагались буквально с хода - и "самый быстрый", и "самый семейный", и "восставший из пепла", и даже "самый ржавый". А жители города и республики, которые приехали или пришли пешком (и таких было немало) на встречу с журналом (всего, по нашим подсчетам, собралось около 200 человек), поведали нам истории своих автомобилей и своей жизни с ними, говорили о своих проблемах, о том, какие материалы хотели бы видеть в журнале. Пришлось выслушать и признания в любви к журналу, некоторые даже принесли с собой старые номера - 20-30-летней давности! Такое не забывается. <p class="text-separator"></p>Да, совсем не зря мы отмахали почти две с половиной тысячи километров. Но компьютер уже решает новую задачу - куда проложить очередной маршрут "Автомобилю россыпью"? Щелк, щелк, щелк - и ответ готов: в мае наш путь на юг, в Волгоград, где только подписчиков ЗР около 4 тысяч, а читателей - во много раз больше. Но это далеко не все: в юбилейном году мы разыгрываем несколько автомобилей. В марте среди участников анкеты ЗР нашла своего хозяина новенькая "десятка", а в апреле сразу двое счастливчиков получат ключи от <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>. Может быть, один из них - вы? <p class="text-separator"></p>Удачи! <p class="text-separator"></p>Денис Киселев на УАЗе. <p class="text-separator"></p>Члены клуба любителей "Оки". <p class="text-separator"></p>А еще у Алексея Дулисова есть МАЗ. <p class="text-separator"></p>Юрий Ярин и его "Пассат". <p class="text-separator"></p>Андрей Инютин с верной "шестеркой". <p class="text-separator"></p>Наташа Калашникова. <p class="text-separator"></p>Самый чистый автомобиль - у Олега Миронова. <p class="text-separator"></p>Александр Николаевич Вершинин с семьей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5349-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5349-s_podarkami_na_rodinu_avtomata/">С подарками на родину... автомата</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bmoSQb2EnmAjt68xlIGEyQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_YqIvJNDWB87dKESHfbbeA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CR5EH49HEtB2E2Aq2DetOA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PE9FtuPBT-Temh7RKWfFcA","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vU9a_UYWFitxjHAMrNTwkA","alt":"","width":400,"height":598}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HaVNmuBmlmn37WHzloDg5Q","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0Tp-aiKUDqoInS7TbtRQqQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1Qh-zgcZfaZC4D1I1QlM6w","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LioDhrXLROhKLhXDYCg3Aw","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С ПОДАРКАМИ НА РОДИНУ... АВТОМАТА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bmoSQb2EnmAjt68xlIGEyQ" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34053" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_YqIvJNDWB87dKESHfbbeA" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34054" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CR5EH49HEtB2E2Aq2DetOA" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34055" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PE9FtuPBT-Temh7RKWfFcA" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34056" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vU9a_UYWFitxjHAMrNTwkA" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34057" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HaVNmuBmlmn37WHzloDg5Q" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34058" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Tp-aiKUDqoInS7TbtRQqQ" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34059" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1Qh-zgcZfaZC4D1I1QlM6w" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34060" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LioDhrXLROhKLhXDYCg3Aw" alt="С подарками на родину... автомата — фото 34061" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С подарками на родину... автомата</span></div></div>

С подарками на родину... автомата

По америке на моторхоуме

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

С правым уклоном

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>ИГРА ПО-КРУПНОМУ <p class="text-separator"></p>А ЗАВТРА БЫЛ АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>В канун юбилея журнала мы решили немного побольше узнать о своих читателях. Для этого опубликовали специальную анкету в ЗР, 2003, № 2. Вопросы поделили на три группы. Первая - анализ читательской аудитории и ее разнообразного автопарка. Вторая - вопросы о следующем вашем автомобиле и третья - свободные фантазии на тему: "машина моей мечты". <p class="text-separator"></p>Первые анкеты пришли в редакцию буквально через два дня после появления журнала в продаже, а ко времени сдачи этого материала в адрес ЗР поступило (и было обработано) свыше трех тысяч анкет. Эта работа продолжается, но в юбилейном номере хочется представить хотя бы краткие итоги. <p class="text-separator"></p>КТО МЫ? <p class="text-separator"></p>Как свидетельствуют анкеты, по-прежнему подавляющее большинство наших читателей - мужчины (их 95%). Но тот факт, что 5% из приславших анкеты - женщины, уже говорит о многом: так держать, дамы! Традиционно среди откликнувшихся на вопросы анкеты большинство - подписчики (59%). Немудрено - это наиболее организованная часть читателей: они самые активные участники всех наших акций и, как следствие, среди них самый высокий процент победителей и призеров. Извините - таковы законы вероятности. <p class="text-separator"></p>О сегодняшнем парке наших читателей подробнее поговорим в следующем номере. Скажем только, что личный автомобиль у 84% ответивших на вопросы анкеты, остальные 16% или пользуются служебным транспортом, или "безлошадные". Но все это будни, а в праздник хочется порассуждать о том, что ждет нас впереди. <p class="text-separator"></p>НА ЧЕМ ОСТАНОВИТЬ ВЫБОР <p class="text-separator"></p>Ответы на группу этих вопросов оказались куда оптимистичнее прогнозов, которыми нас потчуют иные "пророки" от политики и экономики. По результатам нашего анкетирования, российский автопром не умрет, а мы будем покупать его изделия даже и при росте нашего благосостояния. Примерно каждый третий из участников опроса выбрал в качестве следующего автомобиля новую отечественную машину класса С. Около 10% опрошенных остановили свой выбор на иностранных легковых автомобилях всех классов (преимущественно все же С), собранных в России, а еще 3% предпочли вседорожник ("КИА-Спортидж" или "Шевроле-Ниву"). Почти 20% подумывают о новых или подержанных машинах из-за рубежа (см. диаграммы). <p class="text-separator"></p>Вряд ли наша группа при всей ее количественной репрезентативности отражает весь спектр мнений и запросов автомобилистов. Но нашей целью в данном случае, напомним, был "зарулевский" электорат. <p class="text-separator"></p>Автомобиль мечты... Тут уж каждый мог себе такое нарисовать! Один из читателей даже описал свой идеал в образе вседорожника-купе с передним приводом (!) и нестандартным дизайном. <p class="text-separator"></p>В основной же своей массе читатели ЗР - технически осведомленные реалисты, живущие к тому же в России. Поэтому 64% опрошенных в идеале остановились на легковом автомобиле, желательно - с полным или передним приводом. Понять их можно: дороги у нас такие, да если еще зимы вспомнить... А вот разговоры о том, что "какой русский быстрой езды не любит", относятся к категории мифов. Данные опроса показывают: динамические характеристики "машины мечты" на первом месте лишь у 4% участников, стольких же волнует комфорт, а о дизайне и вовсе задумывается только каждый 50-й. Зато 63% "ставят" на надежность, а 27% - на безопасность. Словом, "синяя птица" может быть даже не очень красивой, не очень комфортной, летающей не слишком быстро, зато - надежно. Давно известно: тише едешь - дальше будешь. <p class="text-separator"></p>Но все-таки в душе наши люди - неисправимые романтики. Иначе как можно объяснить, что только 35% опрошенных, даже если их не ограничивать в средствах (такие мы поставили "жесткие" условия), выбирают вседорожник! Остальные (а их большинство!), выходит, верят, что дороги у нас - будут... <p class="text-separator"></p>Любопытно распределились симпатии наших читателей к кузовам различной формы и назначения. Вообще-то принято считать, что жители "третьих стран" традиционно выбирают седаны (для них даже специальные модели разрабатывают, типа "Клио Символ"), а вот богатых - универсалы и хэтчбеки. Так вот, только 31% читателей ЗР сделали бы выбор в пользу седана. Гораздо больше - 38% - приверженцев универсалов, 12% - практичных хэтчбеков, а 11% купили бы семейный мини-вэн. Отметим, что 3% назвали пикап. В самом деле удобно - и семью перевезти можно, и урожай с дачи. И только 4% из опрошенных мечтают о непрактичном, но ужасно стильном спортивном купе или родстере. <p class="text-separator"></p>P.S. Если перенестись из области фантазий в день сегодняшний, то надо вспомнить еще и о вполне реальной мечте: для одного из участников анкетирования уже в этом месяце сказка станет былью в виде новенькой "десятки". На кого падет выбор? Это очень скоро решит наш компьютер... <p class="text-separator"></p>"...Крестьянин Г. Ив. Горбаченко пишет: "Нам нужен такой автомобиль, чтобы на нем можно было возить рожь, дрова, молоко, овощи, фрукты на базар и т. д.; но он должен быть так легок, как это только возможно... Лучше, если бы было два кузова: будничный и праздничный. Он также должен быть дешев". ("За рулем", 1928, № 1) <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5350-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5350-a_zavtra_byl_avtomobil/">А завтра был автомобиль</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ybLDNDzQkSXxKvU1sZI0qg","alt":"","width":500,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Akbu7b_tDhD1iBb5U2M2yg","alt":"","width":500,"height":281}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YlVBLmeRXBiX9VzmzGYJIg","alt":"","width":500,"height":286}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">А ЗАВТРА БЫЛ АВТОМОБИЛЬ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ybLDNDzQkSXxKvU1sZI0qg" alt="А завтра был автомобиль — фото 34062" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Akbu7b_tDhD1iBb5U2M2yg" alt="А завтра был автомобиль — фото 34063" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YlVBLmeRXBiX9VzmzGYJIg" alt="А завтра был автомобиль — фото 34064" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">А завтра был автомобиль</span></div></div>

А завтра был автомобиль

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Автопарк <p class="text-separator"></p>"ОДА" С УФИМСКИМ МОТОРОМ <p class="text-separator"></p>ПЕРВАЯ ЗИМОВКА <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ МОРДОВЦЕВ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>-20 <p class="text-separator"></p>Изготовитель: ОАО "ИЖМАШ" <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2002 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с августа 2002 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 18 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: <p class="text-separator"></p>2002, № 11 <p class="text-separator"></p>Последний раз об этих "одах" мы рассказывали в ЗР, 2002, № 11 ("Поздняя ягода"). На долю одной из них (той, что с мотором ВАЗ) прошлым летом выпало немало испытаний. Главное из них - череда утоплений с последующей сушкой и, наконец, прыжок в воду (ЗР, 2001, № 11; 2002, № 2, 7, 10). Собственно, на этом в биографии вишневой "Оды" мы поставили точку, а эстафету подхватила ее синяя сестрица с уфимским мотором. Она уже набегала 18 тыс. км. <p class="text-separator"></p>За это время дважды меняли масло в двигателе - после первой и одиннадцатой тысяч. Конечно, "синтетика" хороша, но многим не по карману, поэтому мотор с рождения "приучили" к "минералке" ТНК 10W40 API SF/CC. <p class="text-separator"></p>Тех же, кто по дедовскому обычаю норовит залить какой-нибудь автол, как в "Москвич-412", предупредим: уфимские моторы с поршневой "на 85 мм" такого не едят. Выбирая масло, строго следуйте рекомендациям завода. Маслосъемные кольца здесь вполовину тоньше, и от плохого масла закоксуются их дренажные каналы, тогда придется перебирать двигатель. <p class="text-separator"></p>Фильтр тоже народный - ливенский, синий, с индексом 2105. Чтобы уберечься от подделок, масло и фильтры покупаем в знакомом магазине. От замены до замены уровень масла на щупе снижается на половину уровня, что для УЗАМа, пожалуй, неплохо, ведь маслосъемных колпачков на клапанах по-прежнему нет, только стальные маслоотражательные. Внешне мотор сухой, значит, расход естественный - на угар. <p class="text-separator"></p>Четверть века комплектуют моторы УЗАМ "жигулевскими" карбюраторами, но до жиклера холостого хода по-прежнему не добраться. Мешает трубка вентиляции картера на корпусе воздушного фильтра. Чтобы вывернуть жиклер, приходится снимать всю "кастрюлю", но обычно после пятого раза вытягивается резьба <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a> из карбюратора. Для облегчения доступа к жиклеру трубку перенесли на крышку - так гораздо удобнее. <p class="text-separator"></p>Еще одна хитрость - поменяли местами гайки М8х1 на креплении бензонасоса и прерывателя. К длинной "насосной" гайке удобнее добраться при обслуживании капризного трамблера. <p class="text-separator"></p>Декабрьские морозы в Подмосковье стали серьезным испытанием для мотора - "Ода" ночует под открытым небом. По утрам, в морозы минус 10-15°С проблем не было, но перед обещанными минус 31°С хотелось иметь полную уверенность в пуске. И хотя к этому времени на нашей "Оде" стояла "восьмерочная" система зажигания производства АТЭ-2, на ночь в маслозаливную горловину горячего двигателя вылили почти стакан бензина и дали чуть-чуть поработать на холостом ходу, а батарея переночевала в теплой сторожке ГСК. И не зря! Утром, когда "Тосол" уже начинал хрустеть в шлангах, "башкир-мотор" завелся с первой попытки! <p class="text-separator"></p>Непременный атрибут УЗАМа - омская коробка передач. Она гудит "с новья" даже на нейтрали, а на второй передаче - сильней февральской вьюги. После двух тысяч к тому же потекла. На 15 тысяч пробега - литр трансмиссионки, это много. Потеплеет - будем искать причину. В морозы начал подтекать рабочий цилиндр сцепления, а в кардане что-то щелкает, хотя крестовины будто бы все целы. <p class="text-separator"></p>Морозы - хороший повод оценить эффективность "печки". Радиатор с солидной теплоотдачей и мощный "восьмерочный" вентилятор дают достаточно теплого воздуха, но с его распределением у ИЖа как-то не заладилось. Тепло для водителя и переднего пассажира путается в облицовке тоннеля коробки передач, пришлось ее чуть подрезать у дефлекторов. Сзади к ногам воздух идет только левому пассажиру. Правый задний воздуховод уперся в пластмассовую накладку сиденья и подает теплый воздух на салазки. Накладку убрали. Конечно, того, чего хотелось бы, не достигли, но в целом при -15-20°С за бортом в "Оде" теплее, чем в иной "девятке" с высокой панелью. <p class="text-separator"></p>Где-то после 10 тысяч выяснилось: замки дверей, если их заблокировать, могут и не открыться. Приходится действовать синхронно с пассажиром: он с улицы жмет на кнопку, а водитель дергает ручку изнутри. Впрочем, это мы проходили еще на первой нашей "Оде". На кочках-ухабах скрипит замок пятой двери, но если намотать на скобу замка в три-четыре слоя синюю изоленту ПВХ, скрип пропадает на месяц-полтора. <p class="text-separator"></p>Вопреки ожиданиям, целы чехлы рейки и наконечников тяг. Наверное, попались питерские или балаковские, это только чебоксарские со значком-велосипедом трескались и рвались через 10 тысяч. Кстати, эти резинки подходят от "Оки" или "Фольксвагена-Гольф II". К 10 тысячам появились первые признаки течи масла из левой стойки. Пока еще не стучит, посмотрим, сколько продержится. <p class="text-separator"></p>Зимой злоумышленники пытались на стоянке вскрыть дверь "Оды". Утром ключ не влез в личинку замка: явно что-то мешало. Шилом и тонкими пассатижами расшевелили и вытащили обломок воровской приспособы. Не одолела она ижевского замка! Вот так бы во всем... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5346-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5346-pervaja_zimovka/">Первая зимовка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-wZl01clvOqR52-l8FwubA","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/y1mE62uyzDjyg7e9902NTw","alt":"","width":500,"height":276}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПЕРВАЯ ЗИМОВКА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-wZl01clvOqR52-l8FwubA" alt="Первая зимовка — фото 34035" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y1mE62uyzDjyg7e9902NTw" alt="Первая зимовка — фото 34036" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Первая зимовка</span></div></div>

Первая зимовка

Алексеева Елена

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одном из популярных автомобильных сайтов появилось необычное предложение из Самарской области. Речь идет о Toyota <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">RAV4</a> третьего поколения 2012 года выпуска.</p><p>[readmore ids="977051" align="right"]</p><p>Важное достоинство кроссовера – минимальный пробег. За 14 лет автомобиль проехал всего 20 893 км. В среднем это составляет менее 1500 км в год. </p><p>Владелец утверждает, что машина хранилась в теплом гараже, не участвовала в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976417-uskorit-priezd-gai/" target="_blank">ДТП</a>, и ее никогда не перекрашивали. По его словам, вариатор, часто вызывающий вопросы у покупателей подержанных авто, здесь практически новый – до выработки ресурса коробке еще далеко.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA=s800" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" title="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603341" comment="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" /><span itemprop="description">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</span></div><div class="caption">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</div> </p><p>Комплектация автомобиля довольно скромная: тканевый салон, кондиционер, подогрев передних сидений и штатная магнитола. Под капотом – бензиновый двигатель объемом 2.0 литра (148 л.с.), привод – полный.</p><p>Продавец просит за не новый кроссовер 2 500 000 рублей. За сопоставимые деньги сегодня можно приобрести современный новый SUV, например, BAIC X55, GAC GS3, Omoda C5 FL или SWM G05 Pro.</p><p>Сегодня российские цены на новый Toyota RAV4 уже шестого поколения в кузове XA60 <a href="https://www.zr.ru/content/news/977003-sovershenno-novyj-toyota-rav4-e/" target="_blank">стартуют</a> от 4,01 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977081-1"><a class="story-link" href="/content/news/977081-populyarnyj-yaponskij-krossover/">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA","alt":"Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Самарской области продают «новый» 14-летний Toyota RAV4 за 2,5 миллиона </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Производство автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976506-v-rossii-izmenilas-stoimost/" target="_blank">Omoda</a> компании Chery планируют начать в 2026 году на бывшем заводе General Motors в Шушарах. Как рассказал один из источников «Ведомостей», на этой площадке уже активно проводят пусконаладку оборудования, необходимого для выпуска машин.</p><p>[readmore ids="976893" align="right"]</p><p>Перенос сборки моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976097-novaya-omoda-c5-raskryto-ross/" target="_blank">Omoda</a> с калининградского завода «Автотор» на площадку АГР в Петербурге связан с более выгодной логистикой и с ранее заключенными соглашениями о производстве другой линейки бренда Jaecoo на мощностях российского холдинга, пояснил еще один информированный собеседник.</p><p>Весной прошлого года портал «Китайские автомобили» писал, что кроссоверы Omoda C5 и C7 получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Этот сертификат, который нужен для регистрации автомобиля, был оформлен с указанием изготовителя «Автотор» и действует в течение трех лет.</p><p> [table id="2286"]</p><p>По данным «Газпромбанк автолизинга», в 2025 году на российском рынке реализовали 870 автомобилей Omoda с местными VIN-номерами – модели C5 и C7, собранные именно на «Автоторе».</p><p>Переход на локальное производство должен помочь снизить стоимость на Omoda примерно на 15–20%. Объясняется это налоговыми льготами и упрощением логистических цепочек. Эксперт Денис Тверской из компании Strategy Partners отмечает, что это может оживить интерес покупателей. Он предполагает, что в 2026 году продажи Omoda в России вырастут до 35–40 тысяч автомобилей – особенно учитывая сокращение импортных поставок.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank">сообщал</a>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</p><p> [table id="2006"]</p>

Chery перенесет сборку Omoda из Калининграда: что будет с ценами на авто

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2026/02/02/1173232-chery-perevodit-sborku-omoda-s-avtotora-na-ploschadku-agr

Кулешов Михаил

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3008

Автомобиль Peugeot 3008: новости, обзор, машина Пежо 3008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 3008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 3008: читайте свежие новости об автомобилях модели Пежо 3008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3008: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 3008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot 3008 нового поколения: теперь точно кроссовер!

Peugeot 3008

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac CTS: обзор, новости, машина Кадиллак ЦТС — комплектации, характеристики, разные поколения Cadillac CTS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac CTS: читайте свежие новости про авто модели Кадиллак ЦТС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CTS: читайте свежие статьи об авто модели Кадиллак ЦТС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><b>Повод:</b> модернизация американского бизнес-седана.</p><p><b>Место действия:</b> Австрия</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-672010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Cadillac CTS</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AzGqpcQPW625kxZlbDynpg=s800" alt="Cadillac CTS" title="Подвеска кадиллаковского бизнес-седана жестковата. На швах-стыках машина вздрагивает всем корпусом, что быстро утомляет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-672010" comment="Подвеска кадиллаковского бизнес-седана жестковата. На швах-стыках машина вздрагивает всем корпусом, что быстро утомляет." /><span itemprop="description">Подвеска кадиллаковского бизнес-седана жестковата. На швах-стыках машина вздрагивает всем корпусом, что быстро утомляет.</span></div><div class="caption">Подвеска кадиллаковского бизнес-седана жестковата. На швах-стыках машина вздрагивает всем корпусом, что быстро утомляет.</div></p><p><b><span>Впечатления:</span></b><span> в России последнее поколение Cadillac CTS высоким спросом не пользуется. Так, за прошлый год было продано всего 37 седанов – ни о чем! Одним из факторов, мешающих продажам, являлся высокий транспортный налог, который приходилось платить за 276 турболошадей, живущих в 2,0-литровой «четверке». После проведенной модернизации мощность этого мотора была уменьшена до 240 л.с. Пусть немного, но сократился и расход топлива – помогло внедрение системы Start/Stop. Это позволит поднять интерес наших соотечественников к CTS. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-672012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Cadillac CTS</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nZ-ok227OrH8SXmEGAuNyA=s800" alt="Cadillac CTS" title="Главное изменение в салоне – усовершенствованная мультимедиасистема CUE. Она получила более производительный процессор и возможность работать с приложениями Apple CarPlay и Android Auto." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-672012" comment="Главное изменение в салоне – усовершенствованная мультимедиасистема CUE. Она получила более производительный процессор и возможность работать с приложениями Apple CarPlay и Android Auto." /><span itemprop="description">Главное изменение в салоне – усовершенствованная мультимедиасистема CUE. Она получила более производительный процессор и возможность работать с приложениями Apple CarPlay и Android Auto.</span></div><div class="caption">Главное изменение в салоне – усовершенствованная мультимедиасистема CUE. Она получила более производительный процессор и возможность работать с приложениями Apple CarPlay и Android Auto.</div></span></p><p>Небольшое снижение мощности в движении совершенно не ощущается – разгоняется «американец» на прежнем уровне. Помогает этому и новый 8-ступенчатый автомат, сменивший 6-ступенчатую коробку передач. Этот агрегат покоряет мягкой и утонченной работой в стандартном режиме движения, а в спортивном он работает куда как жестче.</p><p>Главным же новшеством стало появление шестицилиндровой модификации. Атмосферный V6 при рабочем объеме 3,6 литра развивает 341 л.с. Теперь Кадиллаку есть что противопоставить конкурентам от большой немецкой тройки. CTS с V6 под капотом, конечно, динамичнее четырехцилиндровой модификации, но не настолько, чтобы доплачивать за два дополнительных «горшка» кругленькую сумму.</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-672013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Cadillac CTS</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uCqziHnN-E9CsvdKaXqF2w=s800" alt="Cadillac CTS" title="Двигатель V6, вопреки современным тенденциям, атмосферный. Но это не помешало достичь достойной мощности – 341 л.с." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-672013" comment="Двигатель V6, вопреки современным тенденциям, атмосферный. Но это не помешало достичь достойной мощности – 341 л.с." /><span itemprop="description">Двигатель V6, вопреки современным тенденциям, атмосферный. Но это не помешало достичь достойной мощности – 341 л.с.</span></div><div class="caption">Двигатель V6, вопреки современным тенденциям, атмосферный. Но это не помешало достичь достойной мощности – 341 л.с.</div><br /></span></p> <p><b><span>Перспективы:</span></b><span> взрывного роста спроса на обновленный CTS можно не ждать – цены высокие. К примеру, базовый седан с задним приводом стоит 2 790 000 рублей. За версию с трансмиссией 4х4 надо доплатить 200 тысяч, а за модификацию с V6 – миллион рублей. Сдается, что покупатели за эти деньги предпочтут седаны немецких премиум-брендов. <b></b></span></p><p><b>Оценка:</b> модернизация принесла CTS много хорошего, но ближе к покупателю он не стал. Разве что чуточку.</p><p><b>Подробности:</b> ЗР, 2017, № 01 </p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904515-1"><a class="story-link" href="/content/articles/904515-operativ-zr-obnovlennyj-cadil/">Оператив ЗР: тест обновленного Cadillac CTS</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WWUGeevJws3vaYeUSkcLgg","alt":"Жаль, что в ходе модернизации не поменяли место крепления номерного знака – зачем закрывать воздухозаборники?","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LpXHF0ybbnI5GgAIwqbCMA","alt":"Американская версия рестайлингового CTS обзавелась новым задним бампером и вертикальными патрубками выхлопной системы, но у нас всего этого не будет.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AzGqpcQPW625kxZlbDynpg","alt":"Подвеска кадиллаковского бизнес-седана жестковата. На швах-стыках машина вздрагивает всем корпусом, что быстро утомляет.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nZ-ok227OrH8SXmEGAuNyA","alt":"Главное изменение в салоне – усовершенствованная мультимедиасистема CUE. Она получила более производительный процессор и возможность работать с приложениями Apple CarPlay и Android Auto.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uCqziHnN-E9CsvdKaXqF2w","alt":"Двигатель V6, вопреки современным тенденциям, атмосферный. Но это не помешало достичь достойной мощности – 341 л.с.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rH1AemjEEwyC--89Q4yQGw","alt":"Длина CTS составляет 4966 мм — это один из самых крупных седанов бизнес-класса.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">До России наконец добрался модернизированный Cadillac CTS. Но представительство марки решило, что лучше всего знакомиться с автомобилем в окрестностях Вены. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WWUGeevJws3vaYeUSkcLgg" alt="Cadillac CTS" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LpXHF0ybbnI5GgAIwqbCMA" alt="Cadillac CTS" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AzGqpcQPW625kxZlbDynpg" alt="Cadillac CTS" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nZ-ok227OrH8SXmEGAuNyA" alt="Cadillac CTS" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uCqziHnN-E9CsvdKaXqF2w" alt="Cadillac CTS" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rH1AemjEEwyC--89Q4yQGw" alt="Cadillac CTS" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: тест обновленного Cadillac CTS</span></div></div><p></p><div><i>Фото: Cadillac</i></div>

Оператив ЗР: тест обновленного Cadillac CTS

Жаль, что в ходе модернизации не поменяли место крепления номерного знака – зачем закрывать воздухозаборники?

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Почему Kia Soul не стал хитом продаж?

Кульнев Александр

Kia Soul

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corvette

Автомобиль Chevrolet Corvette: новости, обзор, машина Шевроле Корвет — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Corvette  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Corvette: читайте профессиональные новости об авто модели Шевроле Корвет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corvette: читайте свежие статьи об авто модели Шевроле Корвет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Нащупываем «потолок» у Chevrolet Corvette Z06

Садков Георгий

Высота Корвета – 1239 мм! Для пущей наглядности мы решили сделать вот такой кадр.

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В чем главная проблема Lada XRAY?

Езда по неровностям досаждает скачащим реактивным усилием на руле – от этого быстро утомляешься.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто: