Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>ОЧЕРЕДНОЙ ТЕСТ ДЛЯ СЕБЯ <p class="text-separator"></p>ПОМНЮ, НО ЗАБЫЛ <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР БУДКИН, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Весна - прекрасная пора не только для открытия дачного сезона. Поэты настаивают, что весна - это еще и пора любви, а, скажем, соседи по гаражу считают, что это лучшее время для обновления "антикора". Если по каким-либо причинам вам недосуг заниматься ни тем, ни другим, можете расслабиться и еще раз проверить свою эрудицию (или сообразительность). <p class="text-separator"></p>Можно ли по надписям на канистре моторного (трансмиссионного) масла определить его пригодность для конкретного автомобиля отечественного производства? <p class="text-separator"></p>А. Да <p class="text-separator"></p>Б. Нет <p class="text-separator"></p>В. Не всегда <p class="text-separator"></p>Г. Иногда <p class="text-separator"></p>Два рейсовых автобуса одновременно выехали навстречу друг другу соответственно из Москвы и Санкт-Петербурга. Первый отстает от своего графика на 30 минут, второй - на 1 час 30 минут. Какой из них будет находиться дальше от Москвы в момент их встречи? (Вращением Земли пренебрегаем.) <p class="text-separator"></p>А. Московский <p class="text-separator"></p>Б. Питерский <p class="text-separator"></p>В. Оба одинаково <p class="text-separator"></p>Г. Дальше от Москвы будет тот, чья скорость на маршруте выше <p class="text-separator"></p>Известные типы дифференциалов повышенного трения были названы: <p class="text-separator"></p>А. "Торсен" - по фамилии изобретателя <p class="text-separator"></p>Б. "Квайф" - аббревиатура от немецкого "различающий сопротивление" <p class="text-separator"></p>В. "Торсен" - аббревиатура от английского "чувствительный к крутящему моменту" <p class="text-separator"></p>Г. "Квайф" и "Торсен" - по фамилиям инженеров-изобретателей <p class="text-separator"></p>В какой из представленных пар один автомобиль не является конструктивным аналогом другого? <p class="text-separator"></p>А. " <a href="/auto/Opel/Frontera/">Опель Фронтера</a>" и "Исудзу-Родео" <p class="text-separator"></p>Б. " <a href="/auto/Opel/Monterey/">Опель Монтерей</a>" и "Исудзу-Трупер" <p class="text-separator"></p>В. " <a href="/auto/Chevrolet/Lumina/">Шевроле Люмина</a>" и "Понтиак-Транс Спорт" <p class="text-separator"></p>Г. "Шевроле-Сельта" и "Понтиак-Файрберд" <p class="text-separator"></p>Как правильно пишется марка "Хёндэ"? <p class="text-separator"></p>А. <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> <p class="text-separator"></p>Б. Huyndai <p class="text-separator"></p>В. Huinday <p class="text-separator"></p>Г. Hyinday <p class="text-separator"></p>В этом городе в 1985 году выпускались КамАЗы... <p class="text-separator"></p>А. Андропов <p class="text-separator"></p>Б. Брежнев <p class="text-separator"></p>В. Набережные Челны <p class="text-separator"></p>Г. Жодино <p class="text-separator"></p>В каком номере журнала "За рулем" впервые опубликовал на обложке фото автомобиля <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a>? <p class="text-separator"></p>А. № 6, 1998 г. <p class="text-separator"></p>Б. № 1, 2001 г. <p class="text-separator"></p>В. № 6, 2002 г. <p class="text-separator"></p>Г. № 1, 2003 г. <p class="text-separator"></p>Что такое механизм Скотта-Рассела? <p class="text-separator"></p>А. Тип приводного нагнетателя (компрессора), используемого в двигателях с наддувом низкого давления <p class="text-separator"></p>Б. Система тяг, воспринимающих боковые силы в задней подвеске автомобилей; аналог тяги "Панара" <p class="text-separator"></p>В. Тип полунезависимой задней подвески, обеспечивающей эффект подруливания; используется только на машинах с передней подвеской типа "Мак-Ферсон" <p class="text-separator"></p>Г. Тип задней подвески, которая может использоваться совместно с любым типом передней подвески <p class="text-separator"></p>Какие легковые автомобили представительского класса выпускались в Ленинграде в 30-х годах прошлого века? <p class="text-separator"></p>А. С1 <p class="text-separator"></p>Б. М1 <p class="text-separator"></p>В. Л1 <p class="text-separator"></p>Г. К1 <p class="text-separator"></p>Где неправильно указаны возможные схемы работы трансмиссии автомобиля? <p class="text-separator"></p>А. Постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала на "Ниве" <p class="text-separator"></p>Б. Постоянный задний или полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала на " <a href="/auto/Suzuki/Vitara/">Сузуки Витара</a>" <p class="text-separator"></p>В. Постоянный задний привод с возможностью жесткого подключения переднего на "КИА-Спортидж" <p class="text-separator"></p>Г. Постоянный передний привод с гидромуфтой, передающей момент на задние колеса при пробуксовке передних на "Хонде CR-V" <p class="text-separator"></p>Где всегда применяются "запальные свечи"? <p class="text-separator"></p>А. В дизелях с пленочным смесеобразованием <p class="text-separator"></p>Б. В двигателях с системой зажигания <p class="text-separator"></p>В. В автомобилях с бензиновыми двигателями <p class="text-separator"></p>Г. В газодизелях с электронной системой зажигания <p class="text-separator"></p>Как называлась модификация "Победы", выпускавшаяся в одной из соцстран? <p class="text-separator"></p>А. "Прага" <p class="text-separator"></p>Б. "София" <p class="text-separator"></p>В. "Белград" <p class="text-separator"></p>Г. "Варшава" <p class="text-separator"></p>С какой минимальной скоростью теоретически возможно добраться до Луны? <p class="text-separator"></p>А. Со скоростью черепахи <p class="text-separator"></p>Б. Со скоростью баллистической ракеты <p class="text-separator"></p>В. Со второй космической скоростью <p class="text-separator"></p>Г. С первой космической скоростью <p class="text-separator"></p>Что обозначает аббревиатура АСЕА А3-98, В3-98? <p class="text-separator"></p>А. Группу качества трансмиссионного масла по европейской классификации <p class="text-separator"></p>Б. Точное название норм токсичности для автомобилей с бензиновыми двигателями и дизелями, дополненных в 1998 году, больше известных как Евро II <p class="text-separator"></p>В. Группу качества моторного масла по европейской классификации <p class="text-separator"></p>Г. Соответствие масла требованиям Министерства обороны США, введенным с 1998 года; масло пригодно в том числе для любой колесной техники (и грузовиков), принятой на вооружение в странах НАТО. <p class="text-separator"></p>ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ ТЕСТА (с. 180) <p class="text-separator"></p>А теперь, как всегда, правильные ответы и наши комментарии. Надеемся, они во многом совпадут с вашими. <p class="text-separator"></p>В ответе на первый вопрос два балла получит тот, кто выбрал вариант А. Согласитесь, даже элементарная логика подсказывает, что информации на канистре должно быть достаточно. Выбравшим ответ "не всегда" (вариант В), так и быть, поставим один балл за осторожность. <p class="text-separator"></p>Второй вопрос, как вы, наверное, догадались, в основном для тех, у кого на календаре - первое апреля. Два балла за ответ В. Было бы странно, если бы два расположенных в одной точке автобуса, находились откуда бы то ни было на разном расстоянии, хоть от Парижа. <p class="text-separator"></p>Третий вопрос. Два балла за ответ В. Торсен - аббревиатура, а Квайф - фамилия. <p class="text-separator"></p>Четвертый. Два балла за ответ Г. "Файрберд" будет побольше "Сельты". <p class="text-separator"></p>Пятый. Правильный ответ А, два балла. За ответ Б, так и быть, один утешительный (ну о-очень похоже). <p class="text-separator"></p>Шестой вопрос. Два балла за ответ Б, один, утешительный, за ответ В. А секрет в том, что с 1982 по 1988 год сегодняшние Набережные Челны назывались Брежнев. <p class="text-separator"></p>Седьмой. Два балла за ответ А, по одному - за ответы Б и Г, поскольку на обложках этих номеров тоже были "двадцать третьи". <p class="text-separator"></p>Восьмой. Два балла за ответ Б. По одному за В или Г - тем, кто знает, что механизм Скотта-Рассела находится где-то сзади и имеет отношение к подвеске, а не к двигателю. <p class="text-separator"></p>Девятый вопрос. Два балла за ответ В. Ленинградский завод "Красный Путиловец", он же с 1934 года - Кировский завод, выпустил в 1932- 1934 гг. партию "советских бюиков", получивших наименование Л1. <p class="text-separator"></p>Десятый. Два балла за вариант Б. Утешительных не дадим. У "Витары" передний мост подключается жестко. <p class="text-separator"></p>Одиннадцатый. Два балла за самый точный и полный ответ Б. Один балл - за ответ В. <p class="text-separator"></p>Двенадцатый. Два балла за ответ Г. В 1951 году варшавская Fabryka Samochodow Osobowych (FSO) освоила по советской лицензии выпуск автомобилей "Варшава". Кстати, за 23 года выпуска поляки изготовили 253 тысячи таких машин. <p class="text-separator"></p>Тринадцатый. Кто хорошо учился в школе, помнит, наверное, что-то про покидание орбиты Земли со второй космической скоростью. Получите один балл за хорошую память и не более того, поскольку ответ неверный. Вторая космическая нужна для экономии топлива. Если же лететь с дозаправкой, можно когда-нибудь добраться до места и со скоростью черепахи. Пример? Каскадер, перепрыгивая через пропасть, обязательно разгоняется, иначе горе ему. Но бабочка, не знающая законов физики, пролетает по тому же маршруту медленно и в пропасть не падает. Таким образом, два балла стоит ответ А. <p class="text-separator"></p>Четырнадцатый вопрос и, кажется, последний. Про аббревиатуру АСЕА. Правильный ответ В. За него два балла. За остальные - ничего. <p class="text-separator"></p>А ТЕПЕРЬ СЛОЖИТЕ И... <p class="text-separator"></p>Максимально возможный балл - 28, но, надеемся, вы столько не набрали. Иначе зачем выписывать "За рулем", если и так все знаешь. <p class="text-separator"></p>Попадание в диапазон "22 и выше" считаем оценкой отлично, 11-21 - хорошо, 8-10 - удовлетворительно, 4-7 - плохо, ну а меньше, кажется, набрать трудно. По крайней мере, мы на это надеемся. <p class="text-separator"></p>

Помню, но забыл

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Русский транзит

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Семинар <p class="text-separator"></p>АЗБУКА АЗС <p class="text-separator"></p>НЕ ПРОЛИВАЙ-КА! <p class="text-separator"></p>АНТОН ЧУЙКИН. <p class="text-separator"></p>ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Запах бензина чувствовался еще на лестнице. Редакционный народ крутил носом: эфиры струились из-под двери отдела оформления. Неужели "макинтоши" художников стали потреблять "девяносто второй"? Нет, нет: им заправляла с утра свой автомобиль милейшая NN. "Представляешь, - рассказывала она, - решили с дочкой залить бак под пробку, а пистолет заправочный не сработал. Вот и облилась! Теперь проветриваю шубу..." <p class="text-separator"></p>Кто из новичков не испытывал проблем, первый раз побывав на АЗС? Да и не только первый... И не только новичков... Давайте освежим в памяти азбуку АЗС. <p class="text-separator"></p>1. Как это ни странно звучит, вы помните, с какой стороны у вашего авто расположена горловина бака? Вот именно этим бортом и причаливайте к облюбованной вами колонке. Только убедитесь, что здесь есть нужный вашему авто бензин. Кстати, ко всякого рода надписям и табличкам на территории АЗС относитесь с вниманием - сбережете время! Как именно остановиться? Так, чтобы не пришлось далеко тянуть шланг и чтобы счетчик на колонке был у вас перед глазами. Идеальный вариант - когда горловина оказывается точно против колонки на расстоянии около метра. Если на АЗС нет обслуги или она занята, переходим к следующему пункту. <p class="text-separator"></p>2. Выходя из машины, захватите заранее припасенные перчатки - обычные рабочие, с пупырышками. В них и теплее, и гигиеничнее (руки на АЗС помыть обычно негде). <p class="text-separator"></p>3. Теперь выполняем действие "открыть-закрыть". Первое относится к пробке бака, второе - к дверям; можно даже включить сигнализацию. Иногда вокруг АЗС пасутся темные личности: не ровен час, уведут что-нибудь из салона или багажника. <p class="text-separator"></p>4. К сожалению, редкий отечественный автомобиль предлагает способ пристроить снятую пробку бензобака. Выбирая между крышей машины и корпусом колонки, остановитесь на последней - она не такая скользкая и покатая. Можно "прищемить" пробку стеклоочистителем. <p class="text-separator"></p>5. Перед тем как хвататься за пистолет, прочитайте, что написано на колонке: в большинстве случаев на новых АЗС надо оставить шланг в гнезде, на старых - вставить в бак. Если есть сомнения - оставляйте пистолет в гнезде и идите платить к окошечку "Касса". Иногда последняя расположена в магазинчике при АЗС. На современных колонках удобно заправляться "на сумму" - не 30 литров, а на 300 рублей. <p class="text-separator"></p>6. Вставляйте пистолет в бак и, если нужно, нажимайте кнопку "Пуск" или рычажок на колонке (инструкция, повторюсь, обычно написана здесь же). При этом обнуляется счетчик - до этого он показывает покупку вашего предшественника. Немного терпения, не теребите зря кнопку: сейчас в бак польется топливо. Кран на пистолете можно зафиксировать в открытом положении (увы, не всегда стопор работает), отрегулировав напор рычагом, чтобы бензин не выплескивался из горловины. <p class="text-separator"></p>7. Заливая топливо, не стойте вплотную к баку и... слушайте! Если не сработает отсечка, вы по шуму бензина можете догадаться, что он уже в горловине. Тогда срочно отпускайте рычаг... или отпрыгивайте! Помните, что последний литр колонка выдает медленно: не торопитесь выдергивать шланг, орошая пахучей струей всех вокруг. Когда цифры на счетчике остановились, вынимайте пистолет из горловины. Дальше, как говорится, собираем в обратной последовательности: пробка, лючок, перчатки... Счастливого пути! <p class="text-separator"></p>P.S. Шуба NN успешно проветрилась, а вот кожаные перчатки пришлось выкинуть... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5326-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5326-ne_prolivaj-ka/">Не проливай-ка!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_MTzFS8rbyvIGxaJTHM-Bg","alt":"","width":400,"height":438}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Q5TJOk275y1jZJREBNHiWQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EB_A8U5vg8oTgUzVdq36tA","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gblY0bJ2q9VdMUtRRYI37g","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OpzaeQryemdX7BK_VJFxZQ","alt":"","width":400,"height":484}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mahSazf-vpdWsW8dfktoeQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/j_JYJZew2WkS8z-aGOr37w","alt":"","width":400,"height":597}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BpMOw5hrrEOIrQCXRVq4xw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ ПРОЛИВАЙ-КА! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_MTzFS8rbyvIGxaJTHM-Bg" alt="Не проливай-ка! — фото 33964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q5TJOk275y1jZJREBNHiWQ" alt="Не проливай-ка! — фото 33965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EB_A8U5vg8oTgUzVdq36tA" alt="Не проливай-ка! — фото 33966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gblY0bJ2q9VdMUtRRYI37g" alt="Не проливай-ка! — фото 33967" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OpzaeQryemdX7BK_VJFxZQ" alt="Не проливай-ка! — фото 33968" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mahSazf-vpdWsW8dfktoeQ" alt="Не проливай-ка! — фото 33969" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j_JYJZew2WkS8z-aGOr37w" alt="Не проливай-ка! — фото 33970" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BpMOw5hrrEOIrQCXRVq4xw" alt="Не проливай-ка! — фото 33971" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не проливай-ка!</span></div></div>

Не проливай-ка!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

<p class="text-separator"></p>ЭКЗАМЕН НА ДОМУ <p class="text-separator"></p>Ответы на задачи, помещенные на с. 186: <p class="text-separator"></p>2, 5, 9, 13, 14, 17, 19, 22 <p class="text-separator"></p>I. Водитель трамвая, находясь на перекрестке, должен руководствоваться сигналом регулировщика (даже если он противоречит сигналам светофора), равно как и водители безрельсовых транспортных средств. В данном случае сигнал регулировщика со стороны правого бока и спины запрещает движение вообще, а со стороны левого бока разрешает движение безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди - только направо (пункт 6.10 ПДД). <p class="text-separator"></p>II. Пункт 18.3 Правил требует от водителей уступать дорогу в населенных пунктах троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенной остановки. Не является исключением и данная ситуация, когда водитель такси начинает движение от места остановки с левой стороны дороги. <p class="text-separator"></p>III. С какой бы скоростью ни двигался водитель, он должен выполнить требование пункта 3.3 ПДД, согласно которому, приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости. <p class="text-separator"></p>IV. Велосипедист, ведущий по дороге велосипед, приравнивается к пешеходам (см. определение термина "пешеход" в пункте 1.2 ПДД), поэтому водители, поворачивающие направо или налево, обязаны уступить ему дорогу. Между собой водители легкового автомобиля и трактора руководствуются пунктом 13.5 Правил: водитель, движущийся в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений. <p class="text-separator"></p>V. Несмотря на то, что знак 3.22 распространяется только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, водитель пикапа нарушает требование пункта 11.5 ПДД, запрещающего обгон на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения. Знак 5.21.1 "Указатель направления" лишь указывает направление движения к населенному пункту, не ограничивая при этом скорость движения величиной в 60 км/ч. <p class="text-separator"></p>VI. Поворот водителю грузового автомобиля не запрещен, поскольку движение на данном участке дороги двустороннее (знак 5.5 относится к другому участку дороги). Согласно пункту 13.12 ПДД, водитель автомобиля дорожно-патрульной службы обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге прямо или направо, а для получения преимущества в движении необходимо включить специальный звуковой сигнал (пункт 3.1). <p class="text-separator"></p>VII. Водитель грузового автомобиля действительно не имел права продолжать движение (пункт 2.3.1 ПДД), однако пункт 7.2 требует при вынужденной остановке в местах, где она запрещена (согласно пункту 16.1), помимо включения аварийной сигнализации, выставить знак аварийной остановки. <p class="text-separator"></p>VIII. Водитель микроавтобуса нарушает требование пункта 8.12 Правил, запрещающего движение задним ходом на перекрестках. Пункт 9.6 запрещает легковому автомобилю движение по трамвайным путям через перекресток, поскольку перед ним установлены знаки 5.8.2. Водитель же грузового автомобиля с включенным проблесковым маячком желтого (или оранжевого) цвета с учетом пункта 3.5 ПДД имеет право отступать от требований этих дорожных знаков. <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ ДМИТРИЙ МИТРОШИН <p class="text-separator"></p>

Экзамен на дому

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

<p class="text-separator"></p>- Это был ГАЗ-69. Отец объяснил мне последовательность действий, я тронулся с места и от восторга чуть не въехал в сосну: машина почему-то резво пошла вбок и в гору. Меня успели поймать. Потом я совершал отважные поездки на отцовском «Москвиче-412» на базу отдыха НГДУ «Полазна - нефть» по четырехкилометровой лесной дороге. Затем мне стали доверять встречу родни и знакомых с поезда в Пальниках. <p class="text-separator"></p>Права получил на втором курсе института. К сдаче экзаменов отнесся как к любой студенческой дисциплине: взял правила, таблицу знаков дорожного движения, все это за ночь выучил и сдал. <p class="text-separator"></p>Процесс обучения вождению проходил у меня на природе, поэтому первые впечатления от поездок по Перми были жуткими. И эта жуть начиналась на пароме. Задача голосистых матросов заключалась в том, чтобы впихнуть на паром как можно больше машин. Для владельцев личных автомобилей это сильнейший стресс. Мало того что надо было заработать на машину, ведь была и проблема ее купить! А тут ее, родную, с сантиметровым зазором затаскивают под грузовик! <p class="text-separator"></p>Выкарабкиваешься с парома, въезжаешь в Пермь, а там без привычки к интенсивности движения каждый пост ГАИ для тебя предвестник конца путешествия... <p class="text-separator"></p>- <i>Штрафовали?</i> <p class="text-separator"></p>- Устойчиво. Но сознательно я правил не нарушал. Просто было непонимание, где можно столкнуться с их нарушением: идет впереди тебя грузовик и закрывает знак «40». А рядом со знаком дружелюбный инспектор стоит... В общем, надо было «выучить город». <p class="text-separator"></p>- <i>Расскажите о первой личной машине.</i> <p class="text-separator"></p>- Это была светло-коричневая «пятерка». Часть денег на нее дала мама, продав отцовскую машину после его кончины. Другую часть я заработал в стройотрядах. В общем, <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>/">ВАЗ 2105 я купил, когда мне было 23 года. Помню ее и до сих пор люблю, она была очень красивая. Но ни за что не хотела двигаться к совершенству. Все-таки наши автомобили сродни детскому конструктору, в котором не хватает деталек. Вот и в той «пятерке»: отлажен двигатель - проблема с тормозами. Или не горит где-нибудь лампочка... <p class="text-separator"></p>- <i>Уже где-то в середине 80-х вы ездили на новой «Волге»-универсале. Как удалось в те времена приобрести такую машину?</i> <p class="text-separator"></p>- «Волги» распределялись исключительно высшей областной властью. Я был зампредседателя облспорткомитета: в начальстве не значился, но в списках числился. Мне ни с какой стороны не положено было иметь столь важную и большую машину и шанс был уникальный: никто из высокого руководства ее брать не захотел. Я тогда думал, что другого случая купить такой автомобиль не представится. Продал свою «пятерку», занял денег... <p class="text-separator"></p>Это была удивительная машина! После -15 она не заводилась ни при каких обстоятельствах. Масло затвердевало намертво. Вскоре я ушел с госслужбы, создал оздоровительный комплекс «Контакт», и эта «Волга» превратилась в конторскую машину. А зимой была в отпуске. Но вот в конце 80-х в Перми появились праворульные японские автомобили. Стоили они очень недорого, люди их побаивались. А я сел в салон праворульной <a href="/auto/Honda/">Honda</a>. И был совершенно очарован количеством лампочек, динамикой, управлением. А тут как раз наступила весна, наша «Волга» оттаяла и завелась. Двигатель страшно зарычал, было впечатление, что машина сию минуту развалится. Однако оказалось, что все в порядке: она такая и есть, и всегда такой была. Этот рык и скрежет шестеренок замечаешь лишь после того, как поездишь на <a href="/auto/Honda/">Honda</a>. С тех пор мой водительский путь навсегда разошелся с российским автопромом. <p class="text-separator"></p>- <i>Ну, не умеем мы делать легковые автомобили!</i> <p class="text-separator"></p>- Да все мы умеем. Вон, КамАЗ на мировом ралли опять всех обошел. И «Прогрессы» прекрасно летают в космос. В автопроме просто системная болезнь: закрылись таможенными тарифами и не желают стремиться к совершенству, как та моя первая «пятерка». <p class="text-separator"></p>- <i>Что для вас автомобиль - средство передвижения или особая страсть?</i> <p class="text-separator"></p>- От лежания под машиной с гаечным ключом никакого удовольствия я не получаю. Другое дело - от движения, от послушности автомобиля, от совершенствования водительского мастерства. Да, мне просто нравится ездить. Но еще несколько лет назад, наблюдая, к примеру, гонки Формулы-1, я представить не мог, что буду заниматься автоспортом. Гонщики казались мне людьми очень далекими, отчаянными и безрассудными. <p class="text-separator"></p>Но сработал принцип постепенности. Мне нравится ездить, мне интересны машины, которые реально быстро ездят. Когда я сел за руль <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>, выяснилось, что мое водительское умение куда меньше, чем ее возможности. Оптимальный способ улучшать навыки вождения - соревноваться. Поначалу, стартуя на соревнованиях, я задавал себе вопрос: я уже умею вести эту машину в соответствии с ее возможностями? Первая гонка показала: нет, пока не умею. Но уже появился другой интерес - спортивный. Я и сейчас особо не ставлю перед собой цели выиграть лично. Во-первых, важнее, чтобы выиграла команда. А во-вторых, для меня главное понять: что тот, кто впереди, делает лучше, чем я? В чем его секрет? Моя спортивная мечта - разгадать, в чем сила лидера. <p class="text-separator"></p>Гонка - это ощущение полноты реализации себя. Это как во время исполнения музыки, когда руки, сердце - все должно находиться в гармонии. Если нет такой гармонии внутри тебя, между тобой и штурманом, машиной и трассой, то и езды настоящей нет. Я сегодня очень хорошо езжу тесты. На порядок лучше, чем на трассе. И для меня самое главное в соревнованиях - достичь баланса концентрации сил и внутреннего расслабления. <p class="text-separator"></p>- <i>А что сегодня для вас самое сложное на старте гонки?</i> <p class="text-separator"></p>- Переключиться. В первый день соревнований в голове сплошные рабочие проблемы. А в момент движения со скоростью 200 км/ч про бюджетный процесс думать не стоит: результат может получиться так себе. <p class="text-separator"></p>- <i>Юрий Петрович, некоторое время назад для каждодневной езды у вас были крутейшие автомобили. Потом вы от них отказались. Почему?</i> <p class="text-separator"></p>- Есть немало суперпрестижных машин и есть водительская ярмарка тщеславия. Я в ней немного поучаствовал, когда занимался бизнесом. И тюнинговые <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> у меня были... Но вот когда садишься в <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>, которая в три раза дешевле, и уезжаешь от «мерса» так, как будто он вовсе на месте стоит... Однако ездить на <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> по городу бессмысленно, а для загородной езды в ней бак маловат. <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Evolution VII, на которой я гоняюсь, тоже не для города. По Перми я сегодня езжу на <a href="/auto/BMW/X5/">BMW X5</a> - замечательный автомобиль. Да и для загородных поездок лучше всего комфортный скоростной джип. <p class="text-separator"></p>- <i>Есть машины, на которых вы не ездили, но очень бы хотели?</i> <p class="text-separator"></p>- Hammer - это для леса что-то уникальное. Никогда не водил, но хотел бы. Я ведь охотник. Еще <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a>, <a href="/auto/Lamborghini/">Lamborghini</a>... <p class="text-separator"></p>- <i>Ну куда у нас на Ferrari-то?</i> <p class="text-separator"></p>- Да не в этом дело! Хочется почувствовать машину, которая набирает «сотню» за 3,5 секунды, и себя в такой машине. <p class="text-separator"></p>- <i>А как влияет автоспорт на манеру езды по городу и на обычных трассах в области?</i> <p class="text-separator"></p>- Автоспорт очень дисциплинирует водителя. Серьезный гонщик никогда не будет создавать проблемы окружающим. Водительская дисциплина - это не только строгое соблюдение правил дорожного движения. Это и просто вежливость, приличное поведение по отношению к людям. <p class="text-separator"></p>- <i>Юрий Петрович, а кто еще из региональных лидеров России, кроме вас, занимается экстремальными видами спорта?</i> <p class="text-separator"></p>- Ну про всех и все я не знаю... Автоспортом занимается премьер-министр Татарстана. А популяция спортивных губернаторов пока еще не очень велика. <p class="text-separator"></p>- <i>Переворачиваться на скорости приходилось?</i> <p class="text-separator"></p>- Да. <p class="text-separator"></p>- <i>Охраны у вас сроду ни при каких должностях не было. А аппарат обладминистрации не ропщет, когда вы в очередной раз уезжаете на гонки? Ведь риск...</i> <p class="text-separator"></p>- За рамками должностных обязанностей я - частное лицо. Спорт - моя личная жизнь. Права вмешиваться в нее я никому не даю. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1542-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1542-rulevoj/">Рулевой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SHAAO1C_MTiALlfu-usQDQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EzKKZQp8hWm18cHVFu6iCw","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Xn-aBKGbCjFQNf1tBPlKzw","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HMzm76zE29-zk-PDjFa6-Q","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Vos2gBo2jKnYipDda0KFFg","alt":"","width":412,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рулевой </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SHAAO1C_MTiALlfu-usQDQ" alt="Рулевой — фото 33281" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EzKKZQp8hWm18cHVFu6iCw" alt="Рулевой — фото 33282" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xn-aBKGbCjFQNf1tBPlKzw" alt="Рулевой — фото 33283" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HMzm76zE29-zk-PDjFa6-Q" alt="Рулевой — фото 33284" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vos2gBo2jKnYipDda0KFFg" alt="Рулевой — фото 33285" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Рулевой</span></div></div>

Рулевой

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <b>ДЛЯ ПОБЕД В МАРАФОНАХ НУЖНЫ ЕЩЕ ОПЫТ И УДАЧА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p3vsn0DNDH74Fg6SqSj8uQ" alt="Не скоростью единой" title="Не скоростью единой" itemprop="contentUrl" width="500" height="363" class="story-photo imp-image-33002" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Настолько мы привыкли к победам КамАЗа в ралли-рейдах, что сообщения с "Дакара" поначалу не на шутку тревожили. Половина дистанции, отделявшей Марсель от египетского местечка Шарм-эль-Шейк, позади, а наш ударный экипаж Владимира Чагина - все еще третий! При этом вроде никаких поломок и ошибок в навигации. В чем дело?! <p class="text-separator"></p>Столица Сенегала, давшая гонке имя, осталась далеко в стороне. Марафон прошел по северу Африки. Но "Дакар" остался "Дакаром" - сложнейшим ралли-рейдом планеты. И даже то обстоятельство, что он не входит в программу Кубка мира (из-за давних разногласий организаторов и ФИА), не влияет на "посещаемость": 160 мотоциклов, 120 "легковых" автомобилей и 50 грузовиков. <p class="text-separator"></p>Ларчик "промежуточной" неудачи КамАЗа открывался просто. Давние друзья-соперники, экипажи КамАЗа и чешской "Татры", не зря настороженно следили за прогрессом ДAФa. Новые технические требования (грузовики ныне максимально приближены к серийным) позволили бельгийцам построить самые легкие и мощные машины. Как следствие, отец и сын де Рои, Йоханнес и Жерард, поначалу выигрывали этап за этапом. Де Рой-старший сохранил лидерство даже после того, как однажды заблудился в бескрайних песках. <p class="text-separator"></p>Но, видимо, в бельгийской тактике "выиграть все" был все-таки изъян. Руководитель нашей команды Семен Якубов вычислил его с удивительной точностью: "Де Рои едут слишком быстро. Весь марафон в таком темпе проехать нельзя". <p class="text-separator"></p>Седьмой этап в Ливии, скоростной участок в 584 километра: огромные дюны песчаного массива Аубари, среди песков здесь и там беспорядочные нагромождения скал. Грузовик Йоханнеса де Роя падает с дюны, уйму времени съедает ремонт амортизатора. А у "Татры" Карела Лопрайза на полном ходу отваливается колесо: сальто в пять оборотов. В полку фаворитов заметно убавилось. И восьмой этап остался уже за Чагиным - первый успех за всю гонку! <p class="text-separator"></p>Развязка наступила на двенадцатом этапе, уже в Египте, где до финиша рукой подать. Куда и зачем так мчался лидер зачета грузовиков Жерардус де Рой, никто не может объяснить. Результат: кувырок с дюны, "с мясом" оторванная кабина. Гонщики чудом остались живы. Эх, молодость, молодость... Ехавшие следом россияне остановились, предложили помощь. 22-летний бельгиец, делающий первые шаги в ралли-рейдах, отказался: ему все было ясно. <p class="text-separator"></p>Челнинцы возглавили гонку и довели ее до победы. Маленькое чудо совершил второй наш экипаж. Фирдаус Кабиров выиграл четыре этапа подряд, едва не сдвинув со второй позиции бразильского гонщика-богача Андре де Азеведо, "купившего" себе постоянное место в команде "Татры". Очередной триумф КамАЗа? Несомненно. А главное, никто не осмелится сказать, что соперники были слабы. <p class="text-separator"></p>В зачете джипов и пикапов экипажи "Мицубиси" куда как с большей легкостью одолели дуэты из "Ниссана", "Фольксвагена" и других команд. Их расстановка на финише зависела, в основном, от мелких поломок - одним выпало чуть больше неурядиц, другим чуть меньше. Стефана Петеранселя в итоге признали самым быстрым, Жана-Пьера Фонтенэ - самым надежным, а Хиро Масуоку - самым удачливым. Но вряд ли его победа обусловлена одной только удачей. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6OMMqCrWuuriH5yIEQoQfA" alt="Не скоростью единой" title="Не скоростью единой" itemprop="contentUrl" width="360" height="600" class="story-photo imp-image-33003" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Владимир Чагин (справа) и Семен Якубов изучают "легенду" предстоящего этапа. <p></p> <p class="text-separator"></p>Но новым правилам, кузов грузовика должен быть "квадратным", изломы не допускаются. Камазовцам к "Дакару" пришлось изобретать, по меньшей мере, новый кузов. <p class="text-separator"></p> <p><b>"ТЕЛЕФОНИКА ДАКАР-2003"</b></p> <p class="text-separator"></p> <b>ИТОГИ</b> <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛИ: 1. Х. МАСУОКА (Япония) - 49:08.52; 2. Ж.-П. ФОНТЕНЭ (Франция) - отставание 1:52.12; 3. С. ПЕТЕРАНСЕЛЬ (Франция, все - " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>") - 2:16.28; 4. К. СОУЗА (Испания, " <a href="/auto/Mitsubishi/L200/">Mitsubishi L200</a>") - 2:27.47; 5. Ж. ДЕ ВИЛЬЕР (Франция, "Ниссан-Пик Ап") - 2:45.55; <p class="text-separator"></p>6. С. ЭНРАРД (Бельгия, "Фольксваген-Дезерт Нардо") - 3:42.15. <p class="text-separator"></p>ГРУЗОВИКИ: 1. В. ЧАГИН/С. ЯКУБОВ/ <p class="text-separator"></p>С. САВОСТИН (Россия, КамАЗ-4911) - 61:36.40; 2. А. ДЕ АЗЕВЕДО (Бразилия, "Татра-815") - отставание 1:02.01; 3. Ф. КАБИРОВ/А. БЕЛЯЕВ/ <p class="text-separator"></p>И. МАРДЕЕВ (Россия, КамАЗ-4911) - 1:25.04; <p class="text-separator"></p>4. Й. ДE РОЙ (Бельгия, ДАФ-CF85) - 2:38.49; <p class="text-separator"></p>5. Й. СУГАВАРА (Япония, "Хино-Рейнджер") - 10:21.28; 6. Ф. ЖАКО (Франция, MAН-L90) - 17:27.42. <p class="text-separator"></p>ФОТО / МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ <p></p> <p class="text-separator"></p>

Не скоростью единой

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>Помню, еще в салоне решил: не начну ездить на своем <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> без предварительной подготовки. Кто знает, как на заводе все привернули и отрегулировали? Без сигнализации тоже никуда. И без антикора... <p class="text-separator"></p> <b>"ИГРА" В ЗАЩИТУ</b> <p class="text-separator"></p>Традиционно начал с дополнительной антикоррозионной обработки. Долой передние подкрылки и оба бампера! Работа несложная, зато с фронта и тыла кузов полностью доступен. <p class="text-separator"></p>Очередь за накладками крыльев и дверей. Клеевая полоска по периметру и пара пистонов внутри - это все, чем они "цепляются" за жесть. Сжимая лепестки пистонов пассатижами, аккуратно отделил накладки. Позже приклеил их крепче, чем на заводе. Поделюсь опытом: свойства клеевого слоя восстанавливаются, если его слегка увлажнить растворителем или бензином. Обезжирив поверхность под накладкой, "пришлепнул" ее на место - щелей нет. <p class="text-separator"></p>Наконец, снял накладки порогов. Вот так сюрприз! Всего одна поездка, а под ними полно песка и грязи. Антигравийка и антикор здесь не повредят. Для этого подойдут составы в аэрозольных баллонах (см. статью "Легкая броня" - ЗР, 2002, № 9). Кузов я обработал препаратами марки "Тектил". <p class="text-separator"></p>Дополнительные подкрылки еще никому не мешали. Но как же быть со штатными передними? Ту их часть, что крепится к нижней кромке бампера и закрывает полость между ним и колесом, коллеги посоветовали оставить. Остальное отрезал на уровне чуть выше бампера и выбросил. Все равно толку от тщедушных "хвостиков" немного. Поверх усеченных поставил дополнительные подкрылки. Немало грязи попадает в моторный отсек из колесных ниш через окна для рулевых наконечников. Их закрыл недорогими резиновыми фартуками. <p class="text-separator"></p>У <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> передний бампер отстоит от кузова дальше, чем у "десятки". И снизу на радиатор беспрепятственно летит грязь. А тут еще низко расположенные воздушные каналы в облицовке бампера. Что можно придумать? У моей "Самары-2" щель между нижней кромкой облицовки бампера и балкой закрыта пластиком, а каналы (изнутри) - пластиковой сеткой на винтах. Ею радиатор защищен от случайных камней. Охлаждение же достаточно эффективно даже летом. <p class="text-separator"></p>Заднему бамперу слегка исправил форму. Верхняя кромка его облицовки часто провисает - неровная щель совсем не радует глаз. Избавился от нее, приклеив между бампером и полкой на кузове поролоновую "колбаску", используемую в строительстве. <p class="text-separator"></p>Дополнительная защита поддона двигателя - важная штука, но часто затрудняет обслуживание. У меня щиток крепится на шарнирах: обслуживать машину гораздо удобнее. <p class="text-separator"></p>Подробно рассказать обо всех доработках "пятнадцатой" в рамках этого материала невозможно. Упомяну лишь важнейшие. Установил сигнализацию "Аркан", замок капота "Худ-лок", блокиратор рулевой колонки "Гарант", дополнительную шумоизоляцию салона, ну а на десерт - проигрыватель компакт-дисков, акустическую систему, радиоантенну, электрические замки и стеклоподъемники передних дверей. Добавил немного мелочевки: панорамное зеркало на лобовое стекло, пластиковые колпаки колес, дефлекторы над дверными стеклами, чехлы сидений. В итоге, без учета стоимости работ (все делал сам), "пятнадцатая" подорожала на 700 долларов США. <p class="text-separator"></p>КИПИТ РАБОТА! <p class="text-separator"></p>Уже в первых поездках огорчила система охлаждения. Стоило стрелке указателя температуры немного зайти за стоградусную отметку, как "Тосол" вскипал - и в расширительном бачке поднимался доверху, даже просачивался из-под пробки. Затем срабатывал вентилятор, и уровень жидкости понижался до нормального. Подсоединив к диагностической колодке контроллера прибор "ИнжВАЗ", я убедился, что момент включения вентилятора соответствует положенным 105°С, а отключается он около 100°С. Значит, все дело в негерметичности. Нашел ее причину - неровный край горловины расширительного бачка и сама пробка, выпускной клапан которой открывался при давлении, гораздо меньшем положенного (1,1-1,5 атм). Сгладив неровности на горловине и заменив пробку исправной, добился герметичности системы. Проверить это несложно: если, как минимум, через минуту после остановки двигателя открывать пробку расширительного бачка, должно слышаться шипение выходящего воздуха. <p class="text-separator"></p>А через полтора месяца безупречной работы - та же картина! Но причина другая. Разрушился прозрачный пластиковый корпус клапанов внутри пробки, и их детали выпали в бачок. Хорошо, не в патрубок, ведущий к термостату. Дефект заинтересовал. Оказалось, что разрушение пробки такой конструкции без видимых причин - дефект распространенный. А на рынке встречаются по крайней мере три конструкции пробок. Сняв с автомобиля расширительный бачок, при помощи компрессора и манометра проверил все три варианта. Оказалось, что лучше всех работает пробка старого образца с латунным клапанным корпусом. С тех пор она мне и служит. Но и на этом проблемы с охлаждением не кончились. <p class="text-separator"></p>В третий раз о беде сообщил сигнализатор недостаточного уровня жидкости в расширительном бачке. Наученный опытом, реагирую не раздумывая - останавливаю двигатель и к обочине! Действовал так быстро, что, подняв капот, сразу нашел причину: из перерезанного хомутом шланга еще сочился "Тосол". Замена хомутов импортными, с неострыми кромками, обошлась в 300 рублей. <p class="text-separator"></p>Совсем недавно заменил и термостат, когда обнаружил, что он стал открываться при температуре выше положенной (97±2°С). А вот удачно сработавший при утечке "Тосола" блок бортовой системы контроля, к сожалению, вскоре захандрил: пропал звуковой сигнал, сообщающий об открытии дверей. Демонтировав блок (ЗР, 2002, № 4) и разобрав его, тестером определили, что виновен перегоревший динамик. Заменили неисправный, сопротивлением 4 Ом, на подходящий по размерам восьмиомный. Система заработала, ее "голос" стал потише, но слышен вполне! <p class="text-separator"></p>Запомнился забавный случай. Подняв машину, провернули одно из задних колес и услышали подозрительный треск. Неужели подшипник вышел из строя? Сняли пластиковый колпак, а следом выпала мумия лягушки. Видно, бедняжка не смогла вовремя выбраться из западни - и с космическими перегрузками явно не справилась. <p class="text-separator"></p>Несмотря на мелкие просчеты с подсветкой отдельных клавиш, явная удача "пятнадцатой" - практически бесшумное "торпедо". В жару отлично зарекомендовала себя вентиляция. Хотя это не кондиционер, достаточно поставить регулятор "воздуходувки" на первую, в крайнем случае, вторую позицию, чтобы забыть о мокрой от пота рубашке. С наступлением холодов небольшая манипуляция с регулятором возвращает в салон желанное тепло. Система отопления "пятнадцатой" благодаря более рациональному устройству куда эффективнее, чем у обычной "Самары". Весьма ценное свойство в наших широтах. <p class="text-separator"></p>ПОДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ <p class="text-separator"></p>Обновленный Клуб - организация общественная, которая не может существовать лишь усилиями редакции ЗР. Мы приглашаем членов Клуба (а в таковых числим всех читателей журнала) к взаимовыгодному сотрудничеству. Открыты вакансии <p class="text-separator"></p>авторов материалов: о своих машинах, о путешествиях, вообще обо всем, что вас волнует. В первую очередь ждем заметки "Глазами владельца" - Клуб особенно <p class="text-separator"></p>интересуют машины, ранее не представлявшиеся на его страницах. Образцы вы найдете в этом и предыдущих выпусках журнала: читайте, обобщайте свой опыт, <p class="text-separator"></p>излагайте его на бумаге или в электронном виде. Особенно будем признательны <p class="text-separator"></p>за статьи с иллюстрациями. <p class="text-separator"></p>Ваши заметки мы ждем по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., д. 10, <p class="text-separator"></p>редакция "За рулем", Клуб "Автолюбитель". E-mail: ant@zr.ru. <p class="text-separator"></p>Гонорар за публикации гарантируем, только не забывайте сообщать свои полные паспортные данные и способ связи. <p class="text-separator"></p>В добрый путь! <p class="text-separator"></p>Штатный подкрылок. <p class="text-separator"></p>"Защита" на шарнирах. <p class="text-separator"></p>Щель закрыли пластиком. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4775-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4775-start_snezhnoj_korolevy/">Старт "снежной королевы"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/11JmZTDYXH1xYI89aemMpQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7TbHcmzEybbOlBLPb5ii0Q","alt":"","width":500,"height":540}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/R2tabVCTHdkSUpM6EmDncA","alt":"","width":500,"height":408}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Zyj0rXceKN8FAEW1rXW-OA","alt":"","width":500,"height":406}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СТАРТ "СНЕЖНОЙ КОРОЛЕВЫ" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/11JmZTDYXH1xYI89aemMpQ" alt="Старт " снежной="" королевы"="" —="" фото="" 32967"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7TbHcmzEybbOlBLPb5ii0Q" alt="Старт " снежной="" королевы"="" —="" фото="" 32968"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R2tabVCTHdkSUpM6EmDncA" alt="Старт " снежной="" королевы"="" —="" фото="" 32969"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zyj0rXceKN8FAEW1rXW-OA" alt="Старт " снежной="" королевы"="" —="" фото="" 32970"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Старт "снежной королевы"</span></div></div>

Старт "снежной королевы"

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GDQcHCb0mBJXNReMOc2CVQ" alt="Нам пишут и снимают" title="Нам пишут и снимают" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-33000" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Здоровые славянские мужики в заморских автомобилях смотрятся как воробьи в скворечниках! Приобретающие иномарки хотят стать "крутыми", а потом ходят по базарам и думают, как уазовский диск сцепления приспособить на <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>... А если с дороги съехать надо? Или мангал с дровами в багажник положить? То ли дело "Волга": для меня она, как старое вино или картина "Джоконда" Леонардо да Винчи. Это - супермашина, настоящий шедевр! На <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>-02 я прошел 160 000 км, затем, на <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> - 180 000 км, а три месяца назад купил <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. Руль - легкий, тормоза - чувствительные, сиденья - удобные, легко разгоняется за 160... Уже прошел более 10 000 - она меня не подводила ни разу. Кстати, я бывший офицер СА, ныне директор фирмы. С уважением, <b>ОЛЕГ</b> <b>АРТЕМЕНКОВ, КИЕВ</b> <p class="text-separator"></p>Вчера нечаянно подрезал едущую сзади новенькую "Короллу". Перед светофором она подъезжает ко мне справа, опускается стекло - за рулем интеллигентного вида мужик. Я тоже правое приопустил. <p class="text-separator"></p>- Молодой человек, с такой ездой вы можете повредить не только свою, но и чужую машину. <p class="text-separator"></p>- Извините, я вас не заметил. <p class="text-separator"></p>Водитель "Короллы" улыбается: <p class="text-separator"></p>- Ничего, бывает... <p class="text-separator"></p>Зеленый свет - "Тойота" растворяется в потоке. Как же просто можно решать конфликты на дороге! Побольше таких людей и езда станет наслаждением. Я сам со вчерашнего дня пересмотрел свое отношение к участникам движения. Дай тебе Бог здоровья, водитель "Короллы"! <p class="text-separator"></p> <b>СЕРГЕЙ, ХАРЬКОВ</b> <p class="text-separator"></p>Я инвалид войны 2-й группы. На своем <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 наездил 55 000 км. Замечаний к автомобилю почти нет, кроме одной неприятности. В первый же год сломалось водительское сиденье - мне его заменили по гарантии. Когда гарантия кончилась, сиденье вновь поломалось. Обратился в ремонтную мастерскую - там запросили столько же, сколько за новое. А в прошлом году сломалось и правое сиденье. Закрутил проволокой, подпер досками - так и ездим... Новые стоят восемь тысяч за пару, причем продавец предупредил, что они ненадежные. Но я бы их все равно не смог купить. Если кто-то подумает, что мы с супругой - "негабаритные" люди, то сообщаю, что мой вес - 80 кг, а жены - 65 кг. Конечно, если сиденья рассчитаны на детей, то дело другое... А так получается ерунда: машина почти новая, только-только "обкаталась", а из-за сломанных кресел к эксплуатации непригодна. На завод обращался дважды - ответа нет. Кстати, я водил автомобили еще до войны - учился на ГАЗ-АА и "эмке". И на фронте много на чем пришлось поездить... Обидно, господа вазовцы! С уважением, <p class="text-separator"></p> <b>В. ЧУМАЧЕНКО, МОСКВА</b> <p class="text-separator"></p>Прочитал в № 9 про экспертизу аккумуляторов. Конечно, интересно, но возникли сомнения - а не заказная ли это статья? Я вот купил с хороших рук <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> с "бошевским" аккумулятором, за шесть лет проехал 35 000 км. В конце сентября он очень слабо крутанул, но я его зарядил - все нормально. Ну как не благодарить фирму? А вы его не включили в лидеры! С добрыми пожеланиями, <p class="text-separator"></p> <b>ЗАКИЙ ХАРИПОВ, БАШКИРИЯ</b> <p class="text-separator"></p>На светофоре останавливается новенькая "девятка" - сзади подъезжает "мерс". Причем так "хорошо" подъезжает, не сбавляя скорости... Шмяк - зад "девятки" размазан. Оба выходят и вроде как разбираются, кто прав, но как-то странно: водила "мерса" кроет бедного водителя "девятки" матом, орет, брызжет слюной, а тот стоит, потупившись, в асфальт смотрит и молчит... Народ, что вокруг собрался, видит такую несправедливость и возмущается - мол, что ты молчишь, это ты его крыть матом должен! На что следует такой жалобный ответ: "Ну что я ему скажу - это мой отец..." <p class="text-separator"></p> <b>КОНСТАНТИН, КАЛУЖСКАЯ ОБЛ.</b> <p class="text-separator"></p>Прочитал в октябрьском номере отчеты о вашем автопарке и ужаснулся. Про "Хонду" ничего плохого и не ожидал прочесть: одно слово - "японец". А СААБ? Ездить не ездил, а уже такие расходы - что дальше-то будет? Кстати, всегда недоумевал - почему вы так мало ездите на иномарках? Ваши конкуренты давно на них пересели - вы же на отечественных больше наматываете: почему жалеете импорт? А когда пишете про "десятки", так просто жалко становится их владельцев. Желаю вам удачи и побольше иномарок в парке. И читателей - таких, как я! <p class="text-separator"></p> <b>СЕРГЕЙ, ВОЛГОГРАД</b> <p class="text-separator"></p> <i>МАРТОВСКУЮ ПОЧТУ ИЗУЧАЛ И АНАЛИЗИРОВАЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН.</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33001" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/igxo1RnMYMYIGs71iiuOnw" alt="Нам пишут и снимают" title="Нам пишут и снимают" itemprop="contentUrl" width="500" height="287" class="story-photo imp-image-33001" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этой куче, по словам начальника ГИБДД, около тысячи единиц мототехники. Их перевезли за город к выборам местной администрации - думаю, такого больше нигде не встретить. Высота - с двухэтажный дом: от древних и убитых ИЖей до блестящих "колясочников-уралов". Перевозили три дня. С уважением, мотовладелец из <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕРЕМХОВА ИРКУТСКОЙ ОБЛ</b>. <p class="text-separator"></p>P. S. Просим всех наших корреспондентов указывать свои контактные телефоны.

Нам пишут и снимают

<p class="text-separator"></p>Итак, финал! Из 305 участников конкурса в него вышли семь человек: шесть женщин и один мужчина (сильнейший из 32-х, рискнувших состязаться со "слабым полом"!). <p class="text-separator"></p>Первое задание финалистам было таким: <p class="text-separator"></p>Кратко и по возможности весело расскажите о себе и своем автомобиле (если его нет - о том, который был или будет). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32981" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OzPhUWTEuy9NjzIvZLoOaw" alt="Великолепная семерка" title="Великолепная семерка" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-32981" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>25-летняя Аня Кругликова из Екатеринбурга написала рассказ от имени любимицы семьи - микролитражки " <a href="/auto/Daewoo/Tico/">Дэу Тико</a>". Вот небольшой фрагмент: "Были в нашей жизни и грустные моменты - когда меня били. За неполных пять лет - пять раз, а однажды на меня упал забор... Правда, очень утешает то, что бьют нас с Аней исключительно порядочные люди: они извиняются, возмещают ущерб, потом мы с ними дружим. Знаете, что все они говорят? "А мы вас не заметили!" Я понимаю, что не столь заметна, как "Линкольн", но не до такой же степени!" <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WDaS2Vy0AI8kRdXMFyqSIg" alt="Великолепная семерка" title="Великолепная семерка" itemprop="contentUrl" width="386" height="600" class="story-photo imp-image-32975" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Блеснул оригинальностью и москвич М. Шокин, рассказавший о себе в таком стиле: "Модель - Михаил. Год выпуска - 1970. Полная масса - 80 кг. Размеры (мм): высота - 1820... Размер шин - 44. Двигатель чуток и тактичен, без капремонта, заводится с одного поцелуя даже в мороз. Привод - на задние конечности с автоматическим включением полного привода на скользком покрытии. Состояние идеальное, домашнее хранение, хозяйка одна". <p></p> <p class="text-separator"></p>Какие дорожные знаки встречались на Руси в старину? <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-32979" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lD1IhJCMjC4kX1OoxBQ8NQ" alt="Великолепная семерка" title="Великолепная семерка" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-32979" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0A0socPpkyO2DF8zl2WXeA" alt="Великолепная семерка" title="Великолепная семерка" itemprop="contentUrl" width="400" height="459" class="story-photo imp-image-32977" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как справедливо отметила Елена Овсянникова из Нижнего Новгорода, прототипом информационно-указательных знаков был камень, изображенный Васнецовым на картине "Витязь на распутье": "Налево пойдешь... Направо пойдешь... Прямо пойдешь...". Но это из области легенд. А вот первый предупреждающий знак - череп лошади на палке - реально существовал и говорил о том, что близко пасека. "Пчелы не любят запах лошадей, - пояснила Наталья Смирнова из Санкт-Петербурга, - а лошади боятся пчел; этот знак предостерегал путника, который передвигался на лошади, от печальных последствий". <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>В каком произведении Н. В. Гоголя затронута тема надежности ходовой части транспортного средства? <p class="text-separator"></p>Вопрос оказался для финалистов легким. Все уверенно назвали поэму "Мертвые души", в начале которой два мужика обсуждают, доедет ли колесо брички Чичикова до Москвы и Казани или нет... <p class="text-separator"></p>Назовите марки и модели автомобилей, прямо или косвенно связанные с представителями животного мира. <p class="text-separator"></p>Из ответов можно составить целый справочник, включающий с полсотни наименований. Или зоопарк, в котором широко представлена мировая фауна - от наших "Бычка", "Соболя", "Газели", "Чайки" и оленя с передка "Волги" до "Ягуара", "фордовского" "Мустанга" и льва на эмблеме "Пежо". Кое-кто даже вспомнил до сих пор не родившегося "Мишку" и "мерина" (кличка "Мерседеса"). Почему-то в эту компанию не попали старые родимые зверюги: медведь с капота ярославских грузовиков ЯАЗ, выпускавшихся до 1959 года, и мазовский зубр... <p class="text-separator"></p>У каких колес вероятность прокола самая низкая? <p class="text-separator"></p>Вопрос-ловушка, в которую попались Наталья Смирнова из Санкт-Петербурга ("у стальных") и... Михаил Шокин ("у колес железнодорожного поезда"). Остальные догадались, что речь все-таки о запаске. Аня Кругликова пошутила, добавив колесо обозрения. И правильно сделала, потому что в нашей компании ценится чувство юмора. <p class="text-separator"></p>Что общего у автомобилей с таблицей умножения? <p class="text-separator"></p>Конечно же, колесная формула. Большинство финалисток и, увы, финалист ограничились формулой 4х4, относящейся к двухосным полноприводным автомобилям-вседорожникам. А вариантов-то много - от самого распространенного 4х2 (четыре колеса, из них два ведущие) до 8х8 в мире армейских машин. И это не предел - существуют самые настоящие "сороконожки" - в СНГ их выпускает Минский завод колесных тягачей. <p class="text-separator"></p>Дама за рулем говорит автоинспектору: "Не забирайте, умоляю, мои "права"! У меня там..." <p class="text-separator"></p>"...такая хорошая фотография", - закончила анекдот Наталья Смирнова. Это и есть его "штатная" концовка. Но вариант, предложенный Еленой Овсянниковой и еще двумя финалистками: "у меня там ужасная фотография" - жюри сочло более интересным. Ибо дама здесь в своей стихии - кокетничает и ждет комплимента. (Только оценят ли наши гаишники?) <p class="text-separator"></p>Вы приехали в лес на автомобиле. Допустим, это <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>. Собирая березовый сок, вы не заметили, как пролетел день. Скоро сумерки, пора возвращаться. Выйдя к оставленной на опушке машине, вы видите, что с ветрового стекла исчезли оба "дворника". Запасных вы не возите, так как подобные кражи вышли из моды. И тут, как назло, начинает моросить дождь. <p class="text-separator"></p>До ближайшей деревни - 5 км. До дома - 50 км, причем ехать придется мимо поста ГАИ. Ваши действия? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1fdXqMdtk8S-VIL8PjNweQ" alt="Великолепная семерка" title="Великолепная семерка" itemprop="contentUrl" width="400" height="575" class="story-photo imp-image-32978" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Почти все догадались переставить задний "дворник" на ветровое стекло со стороны водителя. К сожалению, только две участницы финала сверились с ПДД, остальные даже не пытались оценить правомерность своих действий. Наталья Плахута (Мичуринск Тамбовской области) заранее чувствует себя в этой ситуации нарушительницей. Впрочем, ее это не смущает: "Если ГАИ остановит, перейду в наступление первой. Пожалуюсь, что меня ограбили в лесу, что мне трудно ехать с одним "дворником" и, не давая инспектору опомниться, попрошу его придумать для меня что-нибудь - все-таки с мужчиной разговариваю! После таких слов любой нормальный мужчина постарается выглядеть во всей своей красе, а не думать о соответствии данной машины правилам". <p class="text-separator"></p>Решение, конечно, интересное. Но куда проще заглянуть в пункт 2.3.1 Правил: "Запрещается движение при недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада". Следовательно, с одним левым "дворником" можем спокойно, не боясь инспектора, доехать до дома, гаража или автомагазина. (Но сперва поднимем поводок правого "дворника", позаботившись о ветровом стекле.) <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-4ffdw0EujicTHvM6S7eIw" alt="Великолепная семерка" title="Великолепная семерка" itemprop="contentUrl" width="500" height="298" class="story-photo imp-image-32976" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EUHhpDK7G8wLOrJS8lgoyA" alt="Великолепная семерка" title="Великолепная семерка" itemprop="contentUrl" width="500" height="598" class="story-photo imp-image-32980" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Места в финале распределились в такой последовательности: Аня Кругликова (Екатеринбург), Елена Овсянникова (Нижний Новгород), Лидия Калениченко (Ярославль), Михаил Шокин (Москва), Елена Гуненкова (Омск), Наталья Плахута (Мичуринск), Наталья Смирнова (Санкт-Петербург). Интересно, что единственный мужчина оказался точно в центре женской шестерки. В прекрасном обрамлении, так сказать. <p></p> <p class="text-separator"></p>Все финалисты получат дипломы и ценные призы (очень, кстати, полезные дома и в автомобиле!). Но и те, кто не попал в финал, не остались в проигрыше. "Спасибо за интересный и веселый конкурс, за праздник общения", - пишет читательница Ольга Литвиненко из Тюмени. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>СПАСИБО И ВАМ, ДОРОГИЕ НАШИ! ПОЗДРАВЛЯЕМ ВАС <p class="text-separator"></p>С МЕЖДУНАРОДНЫМ ЖЕНСКИМ ДНЕМ И ЖДЕМ ВАШИХ ПИСЕМ - КРУГЛЫЙ ГОД!</b> <p class="text-separator"></p>1. Аня КРУГЛИКОВА <p class="text-separator"></p>2. Елена ОВСЯННИКОВА <p class="text-separator"></p>3. Лидия КАЛЕНИЧЕНКО <p class="text-separator"></p>4. Михаил ШОКИН <p class="text-separator"></p>5. Елена ГУНЕНКОВА <p class="text-separator"></p>6. Наталья ПЛАХУТА <p class="text-separator"></p>7. Наталья СМИРНОВА

Великолепная семерка

<p class="text-separator"></p>Легендарная французская гонщица Мишель Мутон придумала эту забаву почти двадцать лет назад. С тех пор "Гонку чемпионов" проводят многие. Мы не исключение. "Рождественская синхронная" уже восемь зим царствует на полигоне АвтоВАЗа в Сосновке, где построена специальная трасса. Идея ее довольно проста: в межсезонье (в начале зимы) собрать как можно больше знаменитых гонщиков, и пусть они меряются силами на короткой замкнутой трассе в парных заездах. Две параллельные дорожки, два одинаковых автомобиля - и вперед, кто быстрее! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ROjJPKA4zdWKST_BhFHdUw" alt="Вендетта "восьмерки"" title="Вендетта "восьмерки"" itemprop="contentUrl" width="500" height="359" class="story-photo imp-image-33004" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Покрытие - голый лед, полсотни поворотов на дистанции в два километра. В таких условиях мощность моторов решающего значения не имеет. Одна "ездовая" ошибка - и ты проиграл. Поначалу участники привозили машины - каждый свою. Но с тех пор как на арену вышли "десятки", они неизменно разделывали "восьмерки" в пух и прах. Тогда <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> собрал дюжину идентичных <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> в спортивной версии, разыграв их между пилотами жребием. Выяснилось, что и одинаковые машины - немного неодинаковые, одна чуть шустрее, другая вяловата. Понятно, автомобили - это как отпечатки пальцев: двух абсолютно одинаковых у нас не найти, у каждого свой характер. <p class="text-separator"></p>На этот год вернулись к прежним правилам: автомобили с моторами 1,6 л трековой подготовки, на шинах - спортивный шип 4,5 мм. То есть 200 "лошадей" и феноменальная динамика разгона-торможения. К такому варианту оказались не готовы москвичи, они не приехали в Тольятти. Если не считать Владимира Череваня, кажется, не пропустившего ни одной "Рождественской гонки". Да и он, хоть и выступает за столичные команды, родился и обитает в Орле. <p class="text-separator"></p>Чаще всего в Сосновке побеждали заводские раллисты Александр Никоненко и Виктор Школьный. Разумеется, и на этот раз их считали главными фаворитами. Сражаться им предстояло не только с Череванем, но и с земляками и гостями из Татарстана. Как ни крути, а компания собралась чемпионская. Школьный - действующий чемпион по ралли в 2-литровом классе, Алексей Иванов - чемпион по кроссу, титулы Николая Мезенцева, добытые на кольце и треке, не поддаются счету, Радик Шаймиев - призер чемпионата Европы. <p class="text-separator"></p>Никоненко, похоже, перемудрил с подготовкой автомобиля. Старт дают "в горочку", и выяснилось, что вся "моща" мотора на машине Александра уходит в пробуксовку. Однажды ему вообще не удалось тронуться с места! И хотя он все же вышел в четверку финалистов, но, увы, без права бороться за победу. За третье место он сразился с Череванем и обыграл со счетом 2:1 (дуэль идет до двух побед). <p class="text-separator"></p>Главной парой дня стали тольяттинцы Николай Мезенцев и Алексей Иванов. Двух заездов хватило, чтобы убедиться в превосходстве Алексея. Лет пять он считался одним из сильнейших, но вечно ему не хватало "полшага" до громкой победы. А теперь выигрывает все подряд. И добавил к своей коллекции наград очень редкий экземпляр. Кроссов и треков в году много, а "Рождественская синхронная гонка" только одна. И, что самое ценное, "восьмерка" Иванова наконец-то отомстила "десяткам" за годы поражений. <p class="text-separator"></p>"Восьмерка" Алексея Иванова в обоих финальных заездах была чуточку впереди "двенадцатой" Николая Мезенцева. <p class="text-separator"></p>ФОТО / АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

Вендетта "восьмерки"

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

Виноградов Александр

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi A4: полный привод и налоговая мощность

Садков Георгий

Audi A4

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-663543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zicpQJ8fwfGokA7YEI0BNQ=s800" alt="Skoda Octavia Combi RS: универсальный ускоритель" title="Skoda Octavia Combi RS: универсальный ускоритель" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-663543" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Два слова из личного опыта. Начинал я свою карьеру с оранжевого Иж-Комби, потом был «сарай» ВАЗ-2102, в новые времена порадовал меня Ауди Авант – универсал на базе «шестерки». Советские мои автомобили с пробегом продались суперхорошо, а вот Авант я со слезами отдавал за бесценок. Сейчас езжу на Ауди Спортбек – со скошенной пятой дверью. </p><p>Из сказанного понятны мои привязанности. Так вот, Octavia Combi RS лучше других им соответствует, подкрепляя свои характеристики умеренной ценой.</p><p>Читать далее на <a href="http://automps.ru/2016/11/skoda-octavia-combi-rs/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>.</p><p>Фото: automps.ru</p><p><br /></p>

Skoda Octavia Combi RS: универсальный ускоритель

Тимкин Юрий

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><b>Повод:</b><span> появление модификации с турбомотором V6.</span></p><p><b>Место действия:</b> Хорватия.</p><p><b>Впечатления:</b> с момента появления в России <a href="/content/articles/821229-premium-sedany-d-klassa-vozvrashhaem-v-prajd-jaguar-xe-video/">Infiniti Q50</a> был доступен исключительно с четырехцилиндровым двигателем и задним приводом. Сомнительное сочетание для седана, претендующего на солидность! Потому и продажи были скромными.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-662211" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti Q50</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VEQT7ymB8jvosDZo_L05Mw=s800" alt="Infiniti Q50" title="По словам представителей японской марки, главными соперниками топ-версии Q50 станут Audi S4 и BMW 340." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-662211" comment="По словам представителей японской марки, главными соперниками топ-версии Q50 станут Audi S4 и BMW 340." /><span itemprop="description">По словам представителей японской марки, главными соперниками топ-версии Q50 станут Audi S4 и BMW 340.</span></div><div class="caption">По словам представителей японской марки, главными соперниками топ-версии Q50 станут Audi S4 и BMW 340.</div><br /></p><p>Теперь же ситуация должна поменяться в благополучную для японской марки сторону – на рынок выходит новая версия Q50, с полным приводом и турбонаддувным двигателем V6 отдачей 405 л.с. Это самый мощный среднеразмерный седан в истории Infiniti!</p><p>Динамика впечатляет. До сотни Q50 выстреливает за 5,4 секунды, а с какой легкостью он выходит на обгоны – даже со скорости в 150 км/ч он охотно ускоряется. При этом в салоне тишь и благодать. Но к силовому агрегату есть и нарекание: когда стоишь на светофоре, на полу, креслах и даже руле чувствуется вибрация.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-662215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti Q50</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m6p7p1cetLWMdYw95NXSxQ=s800" alt="Infiniti Q50" title="Салон интересен двумя экранами на центральной консоли. Почти Tesla!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-662215" comment="Салон интересен двумя экранами на центральной консоли. Почти Tesla!" /><span itemprop="description">Салон интересен двумя экранами на центральной консоли. Почти Tesla!</span></div><div class="caption">Салон интересен двумя экранами на центральной консоли. Почти Tesla!</div><br /></p><p>Руль в этой модели, кстати, необычный. Связь между «штурвалом» и колесами здесь не механическая, а электронная – steering by wire. В Q50 нового модельного года информативность системы заметно улучшилась, у водителя больше нет ощущения, что он играет в компьютерный симулятор.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-662214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti Q50</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3GB-zcXskdeEgcvTvuKK7Q=s800" alt="Infiniti Q50" title="Автомобиль получил активные амортизаторы, с которыми ходовые качества вышли на новый уровень." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-662214" comment="Автомобиль получил активные амортизаторы, с которыми ходовые качества вышли на новый уровень." /><span itemprop="description">Автомобиль получил активные амортизаторы, с которыми ходовые качества вышли на новый уровень.</span></div><div class="caption">Автомобиль получил активные амортизаторы, с которыми ходовые качества вышли на новый уровень.</div><br /></p><p><b>Перспективы:</b> стартовая цена новой модификации – 2 800 000 рублей. Казалось бы, немало. Однако если вспомнить про изначально богатое оснащение, полный привод и табун из 405 «лошадей», то стоимость не кажется запредельной. Своего покупателя эта машина найдет.</p><p><b>Оценка:</b> шестицилиндровый Infiniti Q50 – это выстрел в яблочко. Тот самый случай, когда двигатель и шасси живут душа в душу.</p><p><b>Подробности:</b> ЗР, 2017, № 01</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904185-1"><a class="story-link" href="/content/articles/904185-operativ-zr-infiniti-q50-goto/">Оператив ЗР: Infiniti Q50 готов порвать соперников в клочья</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VEQT7ymB8jvosDZo_L05Mw","alt":"По словам представителей японской марки, главными соперниками топ-версии Q50 станут Audi S4 и BMW 340.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/p6FgZXvZuJHZHHsYn_ysTg","alt":"Сзади шестицилиндровый Q50 отличается более крупными патрубками выхлопной системы.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5bv0ILY8ebx5cvrcdnu3QQ","alt":"Спереди топ-версия ничем не отличается от обычных «пятидесяток». А надо бы.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3GB-zcXskdeEgcvTvuKK7Q","alt":"Автомобиль получил активные амортизаторы, с которыми ходовые качества вышли на новый уровень.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/m6p7p1cetLWMdYw95NXSxQ","alt":"Салон интересен двумя экранами на центральной консоли. Почти Tesla!","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZqsNmRg8hbznCrH29YEKXQ","alt":"Фиолетовая подложка на приборах — дело вкуса. Лично мне она кажется агрессивной.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Q50 — автомобиль хороший, но полноценным конкурентом для одноклассников от Audi и BMW он не был в силу узкой гаммы двигателей. Теперь положение должно измениться. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VEQT7ymB8jvosDZo_L05Mw" alt="Infiniti Q50" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p6FgZXvZuJHZHHsYn_ysTg" alt="Infiniti Q50" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5bv0ILY8ebx5cvrcdnu3QQ" alt="Infiniti Q50" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3GB-zcXskdeEgcvTvuKK7Q" alt="Infiniti Q50" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m6p7p1cetLWMdYw95NXSxQ" alt="Infiniti Q50" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZqsNmRg8hbznCrH29YEKXQ" alt="Infiniti Q50" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: Infiniti Q50 готов порвать соперников в клочья</span></div></div><p></p><p><i>Фото: Infiniti </i></p>

Оператив ЗР: Infiniti Q50 готов порвать соперников в клочья

По словам представителей японской марки, главными соперниками топ-версии Q50 станут Audi S4 и BMW 340.

Никишев Вадим

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Audi TT RS: дым без огня

Audi TT RS позволяет валить в поворотах с минимумом усилий, и эта кажущаяся легкость вводит в заблуждение. Динамика родстера чуть хуже, но управляется он интереснее, чем купе!

QX30

Автомобиль Infiniti QX30: обзор, новости, машина Инфинити Ку Икс 30 — характеристики, комплектации, разные поколения Infiniti QX30 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX30: читайте профессиональные новости про автомобили модели Инфинити Ку Икс 30 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX30: читайте уникальные статьи про авто модели ку икс 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><b>Повод:</b> старт российских продаж долгожданного компактного кроссовера от Infiniti.</p><p><b>Место действия:</b> Загреб и окрестности</p><p><b>Впечатления:</b> кассу в России компании Infiniti делают кроссоверы. Однако японцы здесь уперлись в потолок – а все из-за узкого модельного ряда, которому отчаянно не хватало компактного паркетника. Теперь он появился, и имя ему QX30.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-661503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti QX30</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg=s800" alt="Infiniti QX30" title="В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-661503" comment="В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена." /><span itemprop="description">В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.</span></div><div class="caption">В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.</div></p><p>Как несложно догадаться, за его основу взят <a href="/content/articles/836837-ishhem-mersedesovskie-geny-v-novom-xetchbeke-infiniti-q30/?utm_source=model_top_stories">хэтчбек Q30</a>. Операция по его превращению в кроссовер, в общем-то, нехитрая: был увеличен дорожный просвет (до 202 мм), а кузов получил обвес из устойчивого к царапинам пластика. Ну и, конечно, внедрена полноприводная трансмиссия, которой снабжаются все без исключения QX30.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-661505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti QX30</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA=s800" alt="Infiniti QX30" title="Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-661505" comment="Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора." /><span itemprop="description">Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.</span></div><div class="caption">Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.</div></p><p>Ходовые качества новинки Infiniti произвели неплохое впечатление. По вьющимся дорожкам Хорватии я носился с большим удовольствием. Точный и информативный руль позволял щелкать скоростные повороты, как орешки. Запас устойчивости высок – машина покидает намеченную траекторию лишь после откровенной провокации. Система стабилизации вступает в дело редко. Но вот то, что она неотключаемая, для кроссовера видится не лучшим решением.</p><p>С динамикой проблем нет. А как иначе, ведь базовый (и единственный, других в России предлагаться не будет) 2,0-литровый турбомотор развивает 211 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Для многих такой мотор будет даже избыточным. Возможность разогнаться до сотни за 7,3 секунды, конечно, тешит самолюбие, однако в городских пробках такой арсенал многим попросту не нужен.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-661506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti QX30</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw=s800" alt="Infiniti QX30" title="Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-661506" comment="Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti." /><span itemprop="description">Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.</span></div><div class="caption">Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.</div><br /></p><p><b>Перспективы:</b> стать бестселлером сегмента у QX30 вряд ли получится – против играет высокая цена, стартующая с отметки 2 730 000 рублей. <a href="/content/articles/673905-mercedes-benz-gla-audi-q1-bmw-x1-peresekaya-granicy/">Основные конкуренты (Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA)</a> дешевле. В Infiniti парируют, что в отличие от соперников их кроссовер богаче оснащен, но в нынешней экономической ситуации многие покупатели готовы отказаться от второстепенных опций в пользу удешевления. Упрощенные версии QX30 появятся нескоро. Пока их не будет, взрывных продаж ждать не стоит. Производитель надеется реализовать в следующем году порядка тысячи кроссоверов.</p><p><b>Оценка:</b> Infiniti QX30 произвел благоприятное впечатление. Красивый, богато оснащенный, динамичный кроссовер.</p><p><b>Подробности:</b> ЗР, 2017, № 01</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904148-1"><a class="story-link" href="/content/articles/904148-operativ-zr-infiniti-qx30-ma/">Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MHnRhia3rltr9Jvpmpph1A","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NUuZaFddZ1HD08-TKJt83A","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg","alt":"В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw","alt":"Z-образные задние стойки — отличительная черта всех современных Infiniti.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA","alt":"Салон стильный и богато оснащенный. Чего не хватает, так это простора.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tPGOh8la4j1pXfA8mv2kHw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gwynQUVbOo-ql7VkQqcfoQ","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хэтчбек Infiniti Q30 мы протестировали ровно год назад. И уже тогда предполагали, что на его основе вскоре будет построен кроссовер. Предположения оправдались! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MHnRhia3rltr9Jvpmpph1A" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NUuZaFddZ1HD08-TKJt83A" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKnlmJX6swXTiC7J0ynAEg" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gs-N1O14z4jsfCToY6SRjw" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UNxyjReQbd_uj3uErayHKA" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tPGOh8la4j1pXfA8mv2kHw" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gwynQUVbOo-ql7VkQqcfoQ" alt="Infiniti QX30" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30</span></div></div><p></p><div><i>Фото: Infiniti</i></div>

Оператив ЗР: первый тест-драйв Infiniti QX30

В России QX30 будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении — отсюда и высокая стартовая цена.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: