Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>I.</b> По какой траектории следует выполнить поворот? <p class="text-separator"></p>1 - по А или Б 3 - только по В <p class="text-separator"></p>2 - по Б или В 4 - по любой <p class="text-separator"></p> <b>II.</b> Имеет ли легковой автомобиль преимущество в движении? <p class="text-separator"></p>5 - да 6 - да, только при включенном звуковом сигнале 7 - нет <p class="text-separator"></p> <b>III.</b> В каком направлении можно продолжить движение? <p class="text-separator"></p>8 - в любом 9 - налево или в обратном направлении 10 - только влево <p class="text-separator"></p> <b>IV.</b> Какой путь должен выбрать водитель, чтобы подъехать к кафе? <p class="text-separator"></p>11 - никакой 12 - только В 13 - А или Б <p class="text-separator"></p> <b>V. </b>Должен ли водитель уступить дорогу пешеходам? <p class="text-separator"></p>14 - да 15 - да, только пешеходу 16 - нет с белой тростью <p class="text-separator"></p> <b>VI</b>. Кто из водителей нарушает Правила? <p class="text-separator"></p>17 - оба <p class="text-separator"></p>18 - водитель автобуса <p class="text-separator"></p>19 - водитель легкового автомобиля <p class="text-separator"></p>20 - никто <p class="text-separator"></p> <b>VII.</b> Разрешено ли продолжить движение через переезд? <p class="text-separator"></p>21 - да 22 - да, только остановившись перед стоп-линией 23 - нет <p class="text-separator"></p> <b>VIII</b>. В какой последовательности транспортные средства проедут перекресток? <p class="text-separator"></p>24 - легковой авто- 25 - трамвай, 26 - трамвай одновре- <p class="text-separator"></p>мобиль, трам- легковой менно с микро- <p class="text-separator"></p>вай одновре- автомобиль, автобусом, <p class="text-separator"></p>менно с микро- микро- легковой <p class="text-separator"></p>автобусом автобус автомобиль <p class="text-separator"></p>ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 221 <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4187-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4187-ekzamen_na_domu/">Экзамен на дому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UvD_fheTCpBwvBsQPVEzAQ","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sLGQ90m2VZwokz3E3CaSOA","alt":"","width":500,"height":261}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/w2x0OAzbyYdACKysyrBt-A","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/es0fXC4DL0yWqRwF6zXMBA","alt":"","width":500,"height":261}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/U7hDm3ViWESUYDoqkkLvHA","alt":"","width":500,"height":401}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KNGp1A9iOTIWqQwR9iZbOQ","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Dc1ymG-mAHLJn0KHkU_pcQ","alt":"","width":500,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tvALjBZQZYAl5-E7jnVeig","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭКЗАМЕН НА ДОМУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UvD_fheTCpBwvBsQPVEzAQ" alt="Экзамен на дому — фото 32384" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sLGQ90m2VZwokz3E3CaSOA" alt="Экзамен на дому — фото 32385" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w2x0OAzbyYdACKysyrBt-A" alt="Экзамен на дому — фото 32386" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/es0fXC4DL0yWqRwF6zXMBA" alt="Экзамен на дому — фото 32387" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U7hDm3ViWESUYDoqkkLvHA" alt="Экзамен на дому — фото 32388" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KNGp1A9iOTIWqQwR9iZbOQ" alt="Экзамен на дому — фото 32389" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dc1ymG-mAHLJn0KHkU_pcQ" alt="Экзамен на дому — фото 32390" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tvALjBZQZYAl5-E7jnVeig" alt="Экзамен на дому — фото 32391" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экзамен на дому</span></div></div>

Экзамен на дому

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

<p class="text-separator"></p> <b>И НА ИНСПЕКТОРОВ НАХОДЯТ УПРАВУ</b> <p class="text-separator"></p>День у Сергея Ж. начинался как обычно. Небольшая пробка на улице, куда надо было выехать, стала делом привычным. Другого выезда со двора не было, и почти каждый день по дороге на работу это отнимало минут десять. Сергей, как всегда, помигал фарами, попросив, чтобы его пропустили (надо было сворачивать налево), и тронулся, когда между автомобилями образовался зазор. Перед разрывом в двойной сплошной линии разметки остановился и посмотрел направо. Пусто! Он успел только податься с места, как неожиданно в левое переднее крыло на большой скорости врезался красный автомобиль. Сергей даже испугаться не успел. После удара трос газа на его "Форде-Сьерра" заклинило, и он, сорвавшись с места, врезался в бетонный забор - прямо напротив выезда. Красная машина (позже рассмотрел - это был <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>), пролетев по инерции метров десять, ударилась в стоящую в пробке "девятку", а та, в свою очередь, воткнулась в "Форд"... <p class="text-separator"></p>Когда Сергей выбрался из своей разбитой "Сьерры", "шоферское собрание" решило однозначно: в аварии виноват водитель "семерки" - он на большой скорости ехал по встречной полосе. К этому склонялся и прибывший на место происшествия инспектор ГИБДД: он составил протокол только на водителя "семерки". Последний куда-то сразу позвонил, и вскоре к месту ДТП на иномарке с синим проблесковым маячком прибыли гаишники рангом повыше. Они о чем-то поговорили с инспектором, и на свет появился протокол в отношении Сергея Ж. <p class="text-separator"></p>С копиями этих документов он и пришел в "Правозащиту "За рулем". Внимательно выслушав все обстоятельства, юристы решили: есть над чем подумать. И взялись за работу. <p class="text-separator"></p>Если бы при разборе дела в ГИБДД виновным был признан Сергей (а на то в сложившихся обстоятельствах появились большие шансы!), ему пришлось бы платить за ремонт всех пострадавших автомобилей 4000 долларов. Ведь, действительно, Правила дорожного движения требуют от водителей при выезде с прилегающей территории уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по ней (пункт 8.3). Причем понятие "уступить дорогу" однозначно (пункт 1.2) объясняет, что водитель в этом случае обязан уступать дорогу всем без исключения (теоретически даже тем, кто нарушает ПДД!). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p7DWnEFU7PaG2p43kEq6fg" alt="Дело о встречной полосе" title="Дело о встречной полосе" itemprop="contentUrl" width="500" height="325" class="story-photo imp-image-32382" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На самом деле все не так просто. Если бы водитель "семерки" не двигался в нарушение пункта 9.2 Правил по встречной для себя полосе движения, столкновения не случилось. Сергей вправе был рассчитывать на то, что другие участники дорожного движения соблюдают Правила - он не мог и не должен был предполагать, что кто-то поедет по встречной полосе. В этой ситуации необходимо было доказать наличие причинно-следственной связи в действиях водителя <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> с наступившим столкновением. <p class="text-separator"></p>В группе разбора инспектор ГАИ (майор) сразу задал вопрос: считает ли Сергей себя виновным в аварии? "Нет", - ответил он, а юрист подал письменное ходатайство об опросе свидетелей из числа водителей, стоявших тогда в этой же пробке (Ж. предусмотрительно указал их данные в своих объяснениях). Как того требует закон, свидетели были вызваны в группу разбора. <p class="text-separator"></p>А еще в "Правозащите" заранее подготовили ходатайство о назначении автотехнической экспертизы. Неожиданно возникли сложности. Уже другой инспектор ГАИ (лейтенант по званию) из группы разбора, сославшись на то, что незнаком с делом, отказался вынести постановление о назначении экспертизы. То же и его командир роты: "Раз она вам нужна, то и проводите ее сами". Никакие возражения по поводу того, что экспертиза необходима для всестороннего, полного, объективного выяснения обстоятельств дела и вынесения законного и обоснованного решения (ст. 24.1 КоАП РФ), его не интересовали. Более того, он отказался, как этого требует закон, вынести мотивированное определение в отказе. Оставалось только вручить ходатайство под роспись в канцелярию вышестоящей ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Подействовало! Через несколько дней Сергею сообщили, что поступило постановление из ГИБДД о назначении автотехнической экспертизы... <p class="text-separator"></p>Заключение эксперта было готово спустя три недели. Для ответа на все поставленные вопросы ему пришлось выезжать на место ДТП, исследовать автомобиль Сергея и фотографии автомобилей других участников происшествия, а также знакомиться со всеми материалами дела и объяснениями участников. Из выводов эксперта следовало: "с технической точки зрения причиной данного дорожно-транспортного происшествия явилось несоответствие действий водителя <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>, гос. номер... либо требованиям п. 10.1, либо п. 9.2 Правил дорожного движения и дорожной разметки 1.3". Кроме того, эксперт рассчитал скорость движения <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> - она составила не менее 68,2 км/ч. <p class="text-separator"></p>Заключение было направлено в ГИБДД. Через неделю Сергей обратился туда, не зная, что в группе разбора его ждет сюрприз. Не дожидаясь результатов экспертизы, инспектор (тот самый лейтенант!) вынес решение о привлечении Сергея к административной ответственности за нарушение пункта 8.1 ПДД. В действиях же водителя <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>, как выяснилось, отсутствовал состав административного правонарушения... <p class="text-separator"></p>В ответ в ГИБДД округа была направлена жалоба. В результате кроме Сергея к ответственности был все же привлечен и водитель "семерки". Но это только полдела. Поскольку эксперт подтвердил, что вины Сергея здесь нет, можно было обращаться в суд. <p class="text-separator"></p>Кстати, в тексте жалобы было указано, что само постановление вынесено с нарушением закона (согласно ст. 25.1 КоАП РФ дело об административном правонарушении может быть рассмотрено только в присутствии лица, привлекаемого к ответственности). <p class="text-separator"></p>Судебная тяжба, на удивление всем, ограничилась всего одним заседанием. На первый же вопрос, который задал юрист представителю ГИБДД: "Почему, несмотря на наличие постановления о назначении экспертизы, было принято другое решение?" - последовал ответ: "Нас поджимали сроки". Поскольку уведомление о месте и времени рассмотрения дела в материалах отсутствовало, дальнейшее разбирательство стало простой формальностью. Посовещавшись около часа, суд вынес решение: Сергей невиновен! <p class="text-separator"></p>Тем самым суд признал доводы "Правозащиты "За рулем" обоснованными, а действия должностных лиц ГАИ неправомерными. Откровенно говоря, в попытке во что бы то ни стало доказать невиновность владельца <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> они сами себя (и его тоже) "подставили". <p class="text-separator"></p>Сергей Ж. вместе с юристами подготовили иск к водителю "семерки" о возмещении всех убытков. <p class="text-separator"></p>P. S. Недавно юрист, который вел это дело, остановился на посту ГИБДД, чтобы спросить дорогу. Навстречу ему вышел грустный младший лейтенант. Вот так встреча! Совсем недавно он был лейтенантом, сидел в группе разбора и лихо принимал решения, кто прав, кто виноват, даже не утруждая себя следовать закону! Видимо, какая-то из жалоб попала на стол "высокому начальству" - пришлось переместиться на улицу, под дождь, да еще и звездочку потерять. Только вот будет ли толк от полуграмотного сотрудника ГАИ, даже если власть его ограничена всего лишь полосатым жезлом?

Дело о встречной полосе

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PupamOtAD5kWTSwiv6KK8w" alt="Как проехать в калининград и литву?" title="Как проехать в калининград и литву?" itemprop="contentUrl" width="400" height="578" class="story-photo imp-image-32383" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С 1 апреля 2003 года в литовские ПДД вносятся некоторые изменения. Так, в населенных пунктах максимальная скорость движения снижена до 50 км/ч. На автомагистралях разрешенный предел - 130 км/ч, но только с 1 апреля по 30 сентября, а с 1 октября по 31 марта - 110 км/ч; на прочих загородных дорогах - 90 км/ч. <p class="text-separator"></p>С 1 сентября до 1 апреля, согласно новым Правилам, в светлое время суток нужно ездить с ближним светом фар. С 1 ноября до 1 апреля все автомобили должны быть оснащены зимними шинами (использование шипов допускается). <p class="text-separator"></p>Ремнями безопасности обязаны пристегиваться не только водитель и передний пассажир, но и сидящие сзади. Во время движения водителю запрещено разговаривать по мобильному телефону без системы hands free ("свободные руки"). <p class="text-separator"></p>Радар-детекторы в Литве вне закона и изымаются полицией (но штраф за их использование не предусмотрен). Запрещена тонировка стекол, не предусмотренная заводом-изготовителем. <p class="text-separator"></p>Штрафы за грубые нарушения Правил в Литве высокие. Так, превышение скорости на 21-30 км/ч обойдется в 150-300 литов, на 31-50 км/ч - 300-500 литов, а более чем на 50 км/ч - от 1000 до 1500 литов (1 лит равен примерно 0,3 долл. США). Штраф за езду в нетрезвом состоянии (свыше 0,4 промилле алкоголя в крови) составляет от 1000 до 3000 литов в зависимости от степени опьянения. По свидетельствам бывалых, предлагать литовским полицейским "отступные" нынче очень рискованно: многие имеют диктофоны, а в салоне патрульной машины часто установлена видеокамера... <p class="text-separator"></p> <b>А что там у вас в багажнике?</b> <p class="text-separator"></p>Один человек может беспошлинно ввезти в Литву предметы личного пользования на сумму до 3000 литов (примерно 900 долл. США). Разрешен ограниченный ввоз крепких напитков - до 1 л, вина - до 3 л, сигарет - до 200 шт., шоколада - до 3 кг, кофе - до 2 кг. Других продуктов питания разрешено ввозить на сумму не более 200 литов. Моторного топлива (вне топливного бака) - не более 20 л на транспортное средство. <p class="text-separator"></p>Из Литвы запрещено вывозить янтарь в виде сырья, а вот в виде ювелирных изделий - сколько угодно. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>Как оформить литовскую визу?</b> <p class="text-separator"></p>Для этого нужно представить в консульскую службу загранпаспорт, действующий не менее трех месяцев после окончания поездки, копию внутреннего паспорта, заполненную на русском языке анкету, 1 фото (3х4), медицинский страховой полис и заверенное в Литве приглашение от частного лица или организации (или путевку установленного образца). Одноразовая туристическая виза стоит 20 евро и оформляется 7-10 дней. Срочная виза оформляется в течение 72 часов и стоит 45 евро. Лица старше 60 лет не платят за обыкновенную визу, за срочную же с них взимается 25 евро. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>Как попасть в Калининград?</b> <p class="text-separator"></p>Пока для граждан России, которые едут в Калининград поездом, не нужна литовская транзитная виза. Те, кто отправился в путешествие на автомобиле, получают транзитную визу, уплатив 5 долларов консульского сбора. С 1 июля 2003 года по требованию Евросоюза (в который Литва должна вступить в 2004 году) начнут действовать новые правила транзита, пока еще не проработанные до конца. Основой для них служит соглашение между РФ и ЕС по проблемам Калининградской области. <p class="text-separator"></p>Граждане России смогут и далее ездить поездом в Калининград и оттуда без виз, но с так называемым УПД - упрощенным проездным документом, который будут выдавать литовские власти (как предполагается, бесплатно). До 1 января 2005 года для его получения достаточно предъявить российский внутренний паспорт. <p class="text-separator"></p>Для многократных транзитных поездок на автотранспорте вводится УТД - упрощенный транзитный документ, за которым придется обращаться в консульские учреждения Литвы. Обещают, что процедура его получения будет менее обременительна, чем получение обычной визы. <p class="text-separator"></p>Какие телефоны полезно записать? <p class="text-separator"></p>Консульский отдел посольства Литвы в Москве: Борисоглебский пер., д. 10 (метро "Арбатская"). Тел. (095) 785-86-05. <p class="text-separator"></p>Консульский отдел посольства РФ в Вильнюсе: (103705 ) 272-38-93, 272-33-71. <p class="text-separator"></p>Генконсульство РФ в Клайпеде: <p class="text-separator"></p>(1037046) 49-99-52, 41-07-60. <p class="text-separator"></p>В Литве "горячие" телефонные номера 01, 02, 03 сохранились с советских времен. Есть также экстренный номер всех трех служб 112, доступный с мобильного телефона. <p class="text-separator"></p> <b>Чего следует опасаться водителю?</b> <p class="text-separator"></p>К сожалению, и в Литве, и в Калининградской области обстановка на трассах еще далека от идеальной. Нежелательно ездить ночью по загородным дорогам, нередки угоны, особенно летом на морских курортах (местные воры предпочитают машины немецких марок и новые вседорожники). Автомобили с красными транзитными номерами вообще нельзя оставлять без присмотра ни на минуту! Если машину не удалось обнаружить в первые два дня, искать надо уже в России... <p class="text-separator"></p> <i>БЛАГОДАРИМ ДКС МИД РОССИИ И РАБОТНИКОВ КОНСУЛЬСКОЙ СЛУЖБЫ РФ В ВИЛЬНЮСЕ И КЛАЙПЕДЕ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННУЮ ИНФОРМАЦИЮ.</i>

Как проехать в калининград и литву?

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p> <b>С ПОМОЩЬЮ ШОФЕРСКОЙ МЕДКОМИССИИ</b> <p class="text-separator"></p>Если провести мини-социологический опрос на улице, то, наверное, сто из ста первых встречных, не задумываясь, ответят, что медкомиссия для водителей и кандидатов на получение водительского удостоверения необходима и цель ее - не допустить к управлению транспортным средством (помнят - оно источник повышенной опасности!) нездорового, больного человека, кому руль доверять просто нельзя. Не ровен час, сядет такой за баранку, да и натворит дел... А если (не приведи господь!) ему доверят управлять автобусом или бензовозом? Комментарии, как говорится, излишни. Вот и призваны наши доблестные врачи поделить всех на здоровых и больных, а в качестве инструмента им дан приказ Минздрава СССР № 555 от 29.09.1989 г., где прямо сказано, что "генеральная линия советского здравоохранения - повышение эффективности профилактики". Кто ж с этим будем спорить? <p class="text-separator"></p> <b>ПОЗВОНИ МНЕ, ПОЗВОНИ..</b>. <p class="text-separator"></p>Если кто помнит, еще в начале 90-х в почти десятимиллионной Москве было всего две специализированные "шоферские" поликлиники, уполномоченные выдавать медицинские справки формы 083/У-89 (для представления в ГАИ). Чтобы получить заветную бумажку, без которой не видать ни "прав", ни техосмотра, надо было взять две справки из психо- и наркодиспансеров, отстоять длиннющую очередь... То ли дело сейчас: в любом столичном телефонном справочнике, рекламной газете - десяток специализированных водительских медкомиссий и примерно полсотни городских поликлиник и разных центров, которые горят желанием оказать вам подобную услугу. В течение нескольких дней мы обзвонили больше сорока! Обычно на все расспросы мужской или женский голос тихо отбарабанивал заученный текст: "при себе иметь паспорт, справки от нарколога и психиатра (нету? Пройдете осмотр у наших специалистов), фото и деньги". Называлась сумма - от 120 до 500 рублей. В семи местах просили принести военный билет, в трех - сведения о группе крови. Так вот, оказывается, все просто. <p class="text-separator"></p>Ради эксперимента решили чуть усложнить задачу и заговорили о том, что "имеются небольшие проблемы со зрением". "Небольшие" - это один глаз -9,5, а другой +3,5. В принципе, согласно приказу № 555, "разница в силе линз двух глаз не должна превышать 3 диоптрии" (п. 12.1.4). Но ни в одном из лечебных учреждений нам от ворот поворот не дали! Приезжайте, говорят, разберемся, и вообще, "если в очках человек видит нормально, то он годен к управлению автомобилем". М-да... <p class="text-separator"></p>Попробовали "косить" и под "полного тормоза". Но даже явные, как нам казалось, признаки болезни Дауна ситуацию не изменили. В ответ звучало: "Приезжайте, посмотрим". <p class="text-separator"></p> <b>ЦЕНА "ИНДУЛЬГЕНЦИИ"</b> <p class="text-separator"></p>Можно, конечно, сто раз услышать, но лучше один раз увидеть. Хождение за медсправкой мы начали в регистратуре районной поликлиники № 112. "Медицинскую справку можно получить?" - "Водительскую? Это в кабинет 505". <p class="text-separator"></p>За дверью - телефоны, компьютеры, евроремонт. Впечатляет. Но и цена за справку немаленькая - 412 рублей. За достижения науки и красоту надо платить... "Вам медсправку?" - "Да-а-а", - слюна, впрочем, никак капать не хочет, но вид - идиотский. - "Паспорт и фотографию, пожалуйста. У вас "права" есть?" - "Не-е-е, а зачем?" (явно напрашиваясь на более тщательный осмотр!). - "А чтобы в справке вашу категорию отметить", - врач даже глаз от бумаг не поднимает, не обращая внимания на все уловки. Обидно даже! Зря старались, репетировали - справка выписана и скреплена треугольной печатью поликлиники. Три минуты на все! Никакого осмотра, никаких справок! Ничего! Но не будем думать плохо - видимо, врач, поставленный на выдачу справок, обладает замечательными экстрасенсорными способностями и может, даже не глядя на пациента, точно определить, годен он к управлению автомобилем или нет. <p class="text-separator"></p>Делать выводы рановато, посчитали мы и... Отправились еще в несколько центров, но ни разу ни у одного из нас не измерили давление, не осмотрели вены (а ведь наркоманов с каждым годом все больше и больше), не проверили вестибулярный аппарат (хотя специальные кресла были почти в каждой медкомиссии!) и практически нигде не поинтересовались зрением, хотя все медики знают: почти 30% мужчин - дальтоники. <p class="text-separator"></p>Тогда мы еще раз решили усложнить условия эксперимента. Нашли человека, заведомо негодного к управлению автомобилем с "полным набором" - мерцательная аритмия, постоянно повышенное давление (п. 12.1.24), а зрение - и вовсе отдельная тема. С медицинской точки зрения допускать его к управлению авто нельзя категорически - согласно Приказу Минздрава детеранопам или детераномалам, а в быту дальтоникам (не всем, правда, а тем, кто не различает два или более цвета), за рулем не место. Оно и понятно - не должны у водителя сливаться зеленый и красный в один цвет. И водительскую комиссию мы выбрали под стать - специализированную, с полувековым (!) опытом работы в этой сфере - на улице Расковой. Новейшее оборудование, врачи-профессионалы... Но и мы не лыком шиты - предложили Виктору Ивановичу, нашему герою, заранее изучить полихроматические таблицы (с их помощью выводят дальтоников на чистую воду). Хотя, конечно, опытный врач любую хитрость раскусит сразу. При желании. Только вот желания у нашего врача, видимо, не возникло. Время на изучение таблиц было потрачено зря - справку и так дали. Ведь деньги заплачены! <p class="text-separator"></p>Мы далеки от мысли, что во всех сорока центрах и поликлиниках, куда мы звонили, дела обстоят так же, как и там, куда мы обращались. И все же... <p class="text-separator"></p> <b>КАПИТАЛИЗМ <p class="text-separator"></p>С НЕЗДОРОВЫМ ЛИЦОМ</b> <p class="text-separator"></p>Можно, конечно, долго хвалить старые времена, когда любая диспансеризация и тем более такое важное мероприятие, как получение справки для ГАИ, проводились серьезно и ответственно (см. выше). Можно ругать наше время, когда любая поликлиника и кожно-венерологический диспансер могут легко получить лицензию на организацию "водительской" комиссии (она выдается на пять лет и стоит всего-то чуть больше 1 тыс. руб.), чтобы потом "штамповать" справки - практически "липовые". Это безопаснее, чем подделывать деньги, но куда как прибыльнее... Так что же остается - прикрыть все эти околомедицинские лавочки и снова выстроить всех желающих получить справки в одну предлинную очередь? Глупо это, да и вряд ли возможно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zZxT8RauHIdVJLFYYn7Mzg" alt=""косим" под водителя" title=""косим" под водителя" itemprop="contentUrl" width="550" height="286" class="story-photo imp-image-32381" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так что же, мириться с тем, что в стране тысячи медицинских учреждений торгуют "липовыми" справками, а за руль садятся больные люди, заведомо непригодные к управлению автомобилем? Конечно, нет. Как ни странно, метод борьбы уже есть. Называется он "Закон об обязательном страховании гражданской ответственности". Сейчас, если ДТП произошло по вине больного человека (скажем, случился сердечный приступ), медкомиссия, выдавшая ему справку, никакой ответственности не несет. Да и возмещение ущерба чаще всего требовать не с кого. Когда же эта обязанность ляжет на частную страховую компанию (а других у нас нет), она уж, поверьте, найдет, с кем это бремя разделить. И экспресс-комиссия, готовая за несколько минут и несколько сотен рублей объявить любого инвалида абсолютно здоровым человеком, в таких условиях долго не протянет. Так что ждать осталось недолго. А пока мы все остаемся заложниками "капитализма с нездоровым лицом". Мы его сами и вырастили...

"косим" под водителя

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p> <b>СПОР О СОВРЕМЕННОМ АВТОМОБИЛЕ</b> <p class="text-separator"></p>Наши герои из тех, для кого автомобиль не просто "ТС", а объект разностороннего технического интереса. Сейчас таких все больше. Оба работают в "средней" коммерческой фирме, и оба сейчас озабочены тем, какую машину купить в этом году. Вокруг важной для обоих темы завязалась дискуссия, окончание которой мы записали и представляем здесь. <p class="text-separator"></p>Александр БЕРЕЗИН, 34 года, в прошлом научный сотрудник НИИ, за рулем около семи лет; на своей карбюраторной "девятке" наматывает за год около 25 тысяч: "Современные автомобили совершенствуются так быстро, что даже медленный прогресс отечественного автопрома на этом фоне выглядит стагнацией. Не находишь?" <p class="text-separator"></p>Анатолий ФИРСОВ, 42 года, до недавнего времени зам. главного технолога на небольшом заводе; пару лет назад наезжал по 30-40 тысяч в год на разных отечественных автомобилях, какое-то время владел подержанной иномаркой; в ушедшем году расстался с последним из своих автомобилей. Пока ничего не купил - на метро ездить на работу почти втрое быстрее: "Насчет застоя спорить трудно - темпы развития наших автомобилей и впрямь не впечатляют. А вот насчет совершенства того, что производят "у них"... По-моему, последние лет шесть-восемь автомобиль, как нечто, предназначенное для человека, деградирует удручающими темпами". <p class="text-separator"></p>АБ <p class="text-separator"></p>Вот те на! Уж не хочешь ли ты сказать, что нынешние машины хуже тех, что выпускались десять лет назад? <p class="text-separator"></p>АФ <p class="text-separator"></p>Не надо утрировать. Есть объективные характеристики автомобиля как средства передвижения - первичные, если хочешь: динамика, экономичность, уровень шума, управляемость. Так вот, они почти не улучшились с середины 90-х годов. Если новая модель и быстрее предшествующей, то только благодаря более мощному мотору. <p class="text-separator"></p>АБ <p class="text-separator"></p>А бурное развитие дизелей? Здесь-то прогресс налицо! <p class="text-separator"></p>АФ <p class="text-separator"></p>Характеристики у них действительно хорошие. Но куда делись неприхотливость, которая всегда была преимуществом дизеля, простота, надежность? Знаешь, почему суперсовременные дизели в Россию не везут? <p class="text-separator"></p>АБ <p class="text-separator"></p>Ну хорошо, а, скажем, аэродинамика: разве думали десять лет назад, что нормой станет Сх на уровне 0,28-0,32? <p class="text-separator"></p>АФ <p class="text-separator"></p>Ага, на 5% снижаем Сх, но при этом на 10% увеличиваем "мидель" (наибольшую площадь поперечного сечения - прим. ред.). Что толку-то? Экологи, понимаешь: СО в выхлопе снижают, а общий расход топлива растет - со всеми вытекающими! У сегодняшних машин развиваются лишь вторичные признаки. Причем не вместе с первичными, а вместо них! Покупателям предлагают платить за эти вторичные свойства, не спрашивая, хотят они того или нет. <p class="text-separator"></p>АБ <p class="text-separator"></p>Почему же не спрашивая? Люди платят деньги за более безопасные и экологически чистые автомобили. Хочешь убедиться - загляни в опросы общественного мнения... <p class="text-separator"></p>АФ <p class="text-separator"></p>Я убежден в другом: автомобиль после всех нововведений становится объективно лучше только с позиции продавца или работника сервиса. Как одноразовая зажигалка, не рассчитанная на ремонт. Тебе, конечно, заменят агрегат в сборе: турбокомпрессор, если машина задымила на разгоне, рычаг, если пыльник шаровой порвался (опору все чаще делают интегрированной в рычаг - прим. ред.), или, скажем, стартер, если как-нибудь не так щелкает. Но чтоб разбирать генератор для замены подшипника или делать капитальный ремонт... <p class="text-separator"></p>АБ <p class="text-separator"></p>Да, чтобы удешевить новый автомобиль, его стараются выполнить более технологичным, сокращая количество узлов на сборке. Широкая номенклатура деталей - это большие накладные расходы. <p class="text-separator"></p>АФ <p class="text-separator"></p>А он становится дешевле? Вместо простой и надежной машины тебе предлагают облегченную версию космического корабля, совершенно неремонтопригодного и напичканного бог знает чем. Деньги берут за дешево сделанный автомобиль с дорогим дополнительным оборудованием. <p class="text-separator"></p>АБ <p class="text-separator"></p>А безопасность ты считаешь "вторичным" признаком или "первичным"? <p class="text-separator"></p>АФ <p class="text-separator"></p>Если мне предложат на выбор автомобиль, безопасный при аварии на скорости 60 км/ч или на скорости 90 - не задумываясь, выберу первый. И не потому, что мне жизнь недорога. А потому, что второй автомобиль будет на 400-600 кг тяжелее (из-за множества энергопоглощающих элементов), на 100-150 мм длиннее (иначе не обеспечить нужного замедления при лобовом ударе), на него обязательно поставят двигатель чуть большего объема, чтобы хоть как-то компенсировать возросшую массу, расход топлива окажется выше на 10-15% и так далее. Я уже не говорю о том, что за "испорченный" автомобиль придется больше платить. Да, конечно, объяснят, что все сделано исключительно для человека. А ты это заказывал? <p class="text-separator"></p>И главное - такие псевдобезопасные автомобили будут разбиваться ничуть не реже, чем "десятки" или "москвичи". Потому что безопасность не в количестве подушек, а в голове водителя. <p class="text-separator"></p>АБ <p class="text-separator"></p>У-у, куда тебя понесло. Наверное, встал не с той ноги. Ну ладно, а ты сам всегда по Правилам ездишь? И какой автомобиль ты считаешь идеальным - консервную банку на колесах? <p class="text-separator"></p>АФ <p class="text-separator"></p>Прошу заметить: я не отрицаю достижений техники и технологии, а выступаю против автомобилей, созданных ради демонстрации этих достижений. В России машина должна начинаться с крепкой подвески и жаркой "печки". Кроме того, любое современное транспортное средство должно быть надежным и более-менее удобным - при накопленном в мире опыте проектирования достичь этого не так уж сложно. В конце концов, опыт можно купить. А дальше - подскажет назначение машины. Для легковой нужны приемлемые управляемость и комфорт, для внедорожной - проходимость и живучесть, для универсала - вместимость и умеренный аппетит. <p class="text-separator"></p>АБ <p class="text-separator"></p>Но ведь не будет же весь мир делать автомобили под нас. А что можем сделать мы для себя, каждый знает. <p class="text-separator"></p>АФ <p class="text-separator"></p>У американцев или европейцев немного другие требования, но, думаю, и они не откажутся иметь автомобиль в меру удобный и практичный, а главное, изначально простой и надежный, как автомат Калашникова. Добавлять к нему что-либо или нет - дело вкуса. <p class="text-separator"></p>АБ <p class="text-separator"></p>А тебе не кажется, что получатся "Жигули", которые уже и в России стремительно теряют популярность? <p class="text-separator"></p>АФ <p class="text-separator"></p>Нет, давай оставим ФИАТ-124 в покое. Об этом уровне речь, конечно, не идет. <p class="text-separator"></p>АБ <p class="text-separator"></p>А "Мерседес"? <p class="text-separator"></p>АФ <p class="text-separator"></p>Смотря какого года. Сегодняшние слишком сложны, чтобы быть конструктивно надежными. Их долговечность, если хочешь, "беспроблемность" обеспечивается не рациональной конструкцией, а дорогим обслуживанием. Для сегодняшней России это вряд ли подойдет. Нужен разумный компромисс. Но только из ныне выпускаемых я ничего путного назвать не могу. <p class="text-separator"></p>АБ <p class="text-separator"></p>Пессимист. Без-на-деж-ный. <p class="text-separator"></p>АФ <p class="text-separator"></p>Думай, как хочешь. <p class="text-separator"></p>АБ <p class="text-separator"></p>Вот я и думаю. В твоих мыслях есть рациональное зерно. Разумный компромисс мог бы оказаться очень кстати. Прости за банальность, не кажется тебе, что у наших заводов есть хорошие шансы - учесть чужие ошибки и все такое? <p class="text-separator"></p>Значит, ты веришь в светлое будущее наших заводов? <p class="text-separator"></p>АБ <p class="text-separator"></p>Хотел бы! <p class="text-separator"></p>АФ <p class="text-separator"></p>Оптимист. Не-ис-пра-ви-мый. <p class="text-separator"></p> <b>Хороший автомобиль: на взгляд конструкторов...</b> <p class="text-separator"></p>1 - бампер интегрированный, окрашенный в цвет кузова; 2 - блок-фара с газоразрядными лампами; 3 - двигатель бензиновый с непосредственным впрыском топлива, наддувом низкого давления с регулируемым входным направляющим аппаратом турбины, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и регулируемыми фазами газообмена; 4 - фронтальные, боковые, а также интегрированные в сиденья и стойки подушки безопасности; 5 - мультиплексная проводка; 6 - многорычажные подвески с рычагами из легких сплавов и амортизаторами с регулируемым демпфированием. Спереди - с интегрированными шаровыми опорами, сзади - с системой пассивного подруливания; 7 - неразборный ступичный узел с интегрированным подшипником; 8 - электронная система стабилизации (ABS+ESP+EBD+Traction Control). <p class="text-separator"></p> <b>...и придирчивых потребителей (по мнению А. Ф.) </b> <p class="text-separator"></p>1 - бампер неокрашенный, составной из нескольких частей; 2 - отдельные фары под общим стеклом; 3 - двигатель бензиновый с распределенным впрыском топлива; 4 - удобные сиденья с прочным каркасом и ремни безопасности; 5 - традиционная проводка; 6 - подвеска спереди - типа "Мак-Ферсон", сзади - упругая поперечная балка; 7 - ступичный узел традиционной конструкции; 8 - тормозная система без электронного регулирования. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4183-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4183-bezumno_daleki_ot_naroda/">Безумно далеки от народа…</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VuuQNrXm2rsD_7yoQQnqzQ","alt":"","width":411,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HAS7KwL1Ia6CQ3bE6n0KVw","alt":"","width":550,"height":405}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЕЗУМНО ДАЛЕКИ ОТ НАРОДА… </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VuuQNrXm2rsD_7yoQQnqzQ" alt="Безумно далеки от народа… — фото 32379" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HAS7KwL1Ia6CQ3bE6n0KVw" alt="Безумно далеки от народа… — фото 32380" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Безумно далеки от народа…</span></div></div>

Безумно далеки от народа…

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <b>РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ УДОБНЫМ И БЕЗОПАСНЫМ</b> <p class="text-separator"></p>Представлюсь: я - член уфимского городского клуба инвалидов-автолюбителей "Опора". На собраниях мы часто обсуждаем достоинства и недостатки разных конструкций ручного управления, и здесь я выражаю не только свое, но и наше коллективное мнение. Все мы не один год за рулем таких машин и составили о них представление на основе личного опыта, чего не скажешь о разработчиках иных автозаводов. За исключением, пожалуй, ЗАЗа - его конструкции отличались простотой и удобством, к тому же проверены временем. <p class="text-separator"></p>К подобным же устройствам АЗЛК, СеАЗа и КамАЗа хочется высказать пусть и запоздавшие, но серьезные претензии. Вот " <a href="/auto/Moskvich/2140/">Moskvich 2140</a>" (АЗЛК) с ручным управлением, выпускавшийся серийно и до сих пор встречающийся на дорогах. Конструкторы пошли здесь самым простым путем: если педаль сцепления находится слева, то и рычаг сцепления нужно устанавливать слева от руля. Аналогично поступили с рычагом тормоза, расположив его справа от водителя. Педаль же акселератора заменяет маленький рычажок с площадочкой для двух пальцев, прикрепленный к рулевой колонке: в него еще нужно "прицелиться" и попасть пальцами правой руки. Чем же, интересно, по мысли авторов данных устройств, должен вращать руль безногий инвалид, каким таким членом тела, если обе руки его почти постоянно заняты рычагами - в условиях интенсивного городского движения? А если еще нужно срочно посигналить? Носом? Немудрено, что эти автомобили оказались нежизнеспособными в плотном городском потоке - "естественный отбор" вытеснил их на сельские просторы, где еще есть время на подобные раздумья. <p class="text-separator"></p>Намного дальше по пути прогресса пошли конструкторы СеАЗа, разместив "уши" акселератора на рулевом колесе, по примеру "Запорожца", и применив электровакуумный "полуавтомат" выключения сцепления на "Оке-МБ". (Хотя рычаг принудительного выключения сцепления они все же разместили слева от руля, что прогрессом никак не назовешь.) <p class="text-separator"></p>Вот если бы этот рычаг установить справа, а капризные контакты управления "полуавтоматом" сцепления заменить кнопкой прямо на рычаге переключения передач да продублировать ее на рычаге тормоза, с тем чтобы водитель сам мог выключать сцепление нажатием пальца, не отрывая руки от рычага, - такое решение, на мой взгляд, было бы наилучшим применительно к механическим коробкам передач. <p class="text-separator"></p>Особый разговор об изощренном, по-другому не скажешь, решении конструкторов Камского автозавода. Ведь они соединили, казалось бы, несовместимое - функции всех трех педалей на одном(!) рычаге. Получился этакий гибрид половинки мотоциклетного руля и многофункциональной ручки управления самолетом. Должно быть, победы КамАЗа на ралли "Париж-Дакар" вдохновили "новаторов" и они решили воспитать из инвалидов если не пилотов формулы 1, то пилотов легкого самолета, это уж точно. В последнее время завод все же убрал с этого рычага функцию акселератора и перенес ее на этакую полукруглую рамку: она крепится сверху на рулевой колонке и качается в вертикальной плоскости. При езде приходится все время перебирать эту рамку пальцами, имитируя приемы игры на баяне. Интересно, какие еще сюрпризы готовит инвалидам КамАЗ? <p class="text-separator"></p>Вообще непонятно стремление каждого завода изобрести "свой велосипед". Зачем, если простые и удобные решения уже давно выработаны и применены - взять хотя бы "запорожцы"? <p class="text-separator"></p>Непонятна и методика испытаний опытных образцов автомобилей с ручным управлением. На ровной заводской площадке что ли их испытывают? Это должно проходить в реальных условиях интенсивного городского движения с полной имитацией отсутствия ног у испытателя. Для этого достаточно отрезать "болгаркой" педали у испытуемого образца. Кстати, именно это рекомендовал сделать <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a>, если педали мешают удобному размещению неподвижных ног инвалида. Только так можно выявить все плюсы и минусы новых конструкций. <p class="text-separator"></p>Из всего сказанного вытекают требования, которым должны удовлетворять различные образцы ручного управления. Они основаны на мнении большинства инвалидов, пользующихся только здоровыми руками, полностью исключая функции ног. <p class="text-separator"></p>Акселератор - на руле, вращается вместе с ним и предоставляет одинаковую возможность пользования левой и правой рукой. <p class="text-separator"></p>Рычаг сцепления - справа от руля, обязательно фиксируется в нижнем положении (сцепление выключено). <p class="text-separator"></p>Автомобиль с механической коробкой передач оборудован электровакуумным или иным сервоприводом сцепления с управлением от выключателя на рычаге КП и его дублером на рычаге тормоза. При этом предусмотрена разная продолжительность включения сцепления в зависимости от режима движения (троганье с места, троганье в гору, движение в тяжелых условиях и т. д.). <p class="text-separator"></p>Рычаг тормоза установлен с правой стороны, чтобы по возможности быстро и удобно нажимать на него рукой. <p class="text-separator"></p>Для всех рычагов предусмотрен достаточный диапазон регулировок. <p class="text-separator"></p>Все основные включатели приборов освещения, сигналов поворота и стеклоочистителя с омывателями стекол расположены на подрулевых переключателях, чтобы пользоваться ими, не отрывая рук от руля. <p class="text-separator"></p>Предусмотрено место для перевозки и крепления в сложенном виде инвалидной коляски (резиновые жгуты, крючки и т. п.). <p class="text-separator"></p>Мои предложения и замечания я адресую тем, кто по долгу и совести обязан думать об инвалидах, улучшении условий их жизни. <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЧУЛКИН, УФА <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4196-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4196-ne_izobretat_velosiped/">Не изобретать велосипед</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/G-KNbQ0dYiltq6SaVtP23A","alt":"","width":550,"height":388}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ ИЗОБРЕТАТЬ ВЕЛОСИПЕД </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G-KNbQ0dYiltq6SaVtP23A" alt="Не изобретать велосипед — фото 32427" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не изобретать велосипед</span></div></div>

Не изобретать велосипед

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>1. "Машина ринулась вниз, набирая скорость, как космическая ракета. Проклятая дорога была страшно узкой... Я давила ногой на педаль, стараясь не поддаваться панике. Сколько еще смогут выдержать тормоза?". Вскоре героиня повести Иоанны Хмелевской "Что сказал покойник" догадалась, как замедлить движение. Догадайтесь и вы. <p class="text-separator"></p>"Если автомобиль с большой скоростью спускается с горы, то одних тормозов надолго не хватит (перегреются). Необходимо использовать торможение двигателем, постепенно переключая передачи "сверху вниз", - справедливо считает Ярослава Сокол из Запорожья. <p class="text-separator"></p>Большинство участников того же мнения. А Елена Гуненкова из Омска добавила: "Можно в подходящем месте направить автомобиль на подъем, если такое место найдется". Кстати, на ряде горных дорог (например, при спуске к Ялте с Ангарского перевала) есть специальные подъемы-"аппендиксы" для машин, у которых отказали тормоза. <p class="text-separator"></p>2. В 1929 году Владимир Маяковский опубликовал в нашем журнале стихотворение "Ответ на будущие сплетни", начинавшееся так: <p class="text-separator"></p>Москва меня обступает, сипя, <p class="text-separator"></p>до шепота голос понижен: <p class="text-separator"></p>- Скажите, правда, что вы для себя <p class="text-separator"></p>авто купили в Париже?.. <p class="text-separator"></p>Поэт купил его для своей любимой. Как ее звали? И какой марки было это черно-серое авто? <p class="text-separator"></p>Звали ее Лиля Брик. Для езды на "Рено" она сшила специальный костюм в стиле амазонки. "Я, кажется, была единственной москвичкой за рулем. Кроме меня, управляла машиной только жена французского посла", - вспоминала она. <p class="text-separator"></p>3. В каком городе сделана эта фотография и почему он имеет прямое отношение к "Женскому клубу"? <p class="text-separator"></p>Этот вопрос неожиданно оказался для участников конкурса самым трудным. Кто назвал Киев, кто - Севастополь, а кто - Одессу. Среди последних москвич Михаил Никифоров: "Ну в каком еще городе можно встретить такую надпись на троллейбусе?!" Что верно, то верно... "Какое слово вертится на языке при упоминании об Одессе? Конечно, "мама"!" - пишут из Екатеринбурга Аня Кругликова и ее мама Любовь Леонидовна. - То есть Одесса - женщина веселая, сообразительная, не лезущая за словом в карман". <p class="text-separator"></p>Спасибо всем, кто принял участие в конкурсе! <p class="text-separator"></p>О его финале мы расскажем в мартовском номере ЗР. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4197-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4197-konkurs-2002_zhenskogo_kluba/">Конкурс-2002 "женского клуба"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zK1ypeA7pBVI4jJsYFw-Bg","alt":"","width":800,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KOE-nQ8I9GjzLVQsAIEHyg","alt":"","width":621,"height":408}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОНКУРС-2002 "ЖЕНСКОГО КЛУБА" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zK1ypeA7pBVI4jJsYFw-Bg" alt="Конкурс-2002 " женского="" клуба"="" —="" фото="" 32428"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KOE-nQ8I9GjzLVQsAIEHyg" alt="Конкурс-2002 " женского="" клуба"="" —="" фото="" 32429"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Конкурс-2002 "женского клуба"</span></div></div>

Конкурс-2002 "женского клуба"

<p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / <p class="text-separator"></p>"ДОНИНВЕСТ ОРИОН-М" <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / ТАГАЗ <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 2002 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / <p class="text-separator"></p>С СЕНТЯБРЯ 2002 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / <p class="text-separator"></p>15 ТЫС. КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ/ <p class="text-separator"></p>ЗР, 2002, № 11 <p class="text-separator"></p>Богатство русского языка не только в огромном словарном запасе, но и в удивительной емкости определений с тончайшими оттенками. <p class="text-separator"></p>Представьте удивление автора, когда случайно в одном из гаражных разговоров прозвучало: "Ну, и как тебе "Пузырь"?". Собеседник имел в виду наш стоявший рядом " <a href="/auto/Doninvest/Orion/">Doninvest Orion</a>-M/">Донинвест Орион-М". А ведь действительно "Пузырь". Небольшой по длине автомобиль с "надутым" кузовом, огромными стеклами и внушительными внутренними размерами чем-то похож на... детский воздушный шарик. <p class="text-separator"></p>Шарик этот оснащен скромным 1,4-литровым двигателем, недостаток мощности которого компенсируется "короткими" передачами. Правда, шустрым автомобиль кажется только в городе. Выехав на трассу, понимаешь, что это не его среда обитания. Если до "сотни" силенок еще хватает, то быстрый обгон ему уже не по плечу: педаль акселератора нажата до полика, но шум мотора нарастает куда заметнее, чем скорость. Да и порывы встречного ветра заметно тормозят машину. Иного не стоило ожидать: ведь по сути своей "Донинвест" - типичный развозной городской автомобиль. В таком качестве он близок к идеалу: юркий и вместительный, с приличной грузоподъемностью и умеренным расходом топлива. Справедливости ради хочется заметить, что "скушать" больше 10 л на 100 км ему не удавалось. Разница при ровной загородной езде и дерганой городской составляет меньше литра на "сотню". В это трудно сразу поверить, но объяснить можно: двигатель небольшого объема на относительно тяжелой машине с большой лобовой площадью и в том и в другом случае работает в весьма напряженном режиме. Отсюда и стабильный аппетит. Все это, наверное, не страшно, но насколько ему хватит "здоровья", то есть ресурса? Если заглянуть в сервисную книжку, то есть повод для оптимизма - она расписана на 200 000 км! Правда, гарантия дается всего на один год (надо понимать - без ограничения пробега). Хочется верить, что французский мотор, как и автомобиль в целом, оправдает надежды создателей и владельцев. <p class="text-separator"></p> <b>КСТАТИ О ГАРАНТИИ</b> <p class="text-separator"></p>Едва ушел в печать первый отчет (ЗР, 2002, № 11), буквально на следующий день позвонили с гарантийной станции "У-Сервис+": приятный голос пригласил повидаться, а заодно сломавшийся датчик давления воздуха впускного коллектора поменять. После этого погодные условия на холодный пуск мотора не влияют! Кроме сиюминутной практической пользы, мы узнали много интересного. Оказывается, техническое обслуживание для "Донинвеста Орион-М" вещь довольно "резиновая". Автомобилям от "Ситроена" (модель "Берлинго" с бензиновым мотором) рекомендуется делать первое и последующие технические обслуживания только через 20 000 км. Тяжелые российские условия эксплуатации, по мнению французов, сокращают этот срок на четверть (15 000 км). Однако российский завод, собирающий те же машины, но под своим именем, рекомендует встречаться для ТО каждые 10 000 км. Позиция ТагАЗа в данном случае не совсем понятна: ведь силовые агрегаты приходят уже собранными. Недоумение развеяли первые морозы. <p class="text-separator"></p>Одним прекрасным, но весьма холодным утром "Пузырь", как обычно, весело подмигнул подфарниками в ответ на приветствие брелока сигнализации. Поворот ключа зажигания - и мотор легко, как летом, завелся, несмотря на мороз. А минут через пять началось... Стрелка температуры неожиданно быстро приподнялась примерно на четверть шкалы. Вроде бы пора садиться в теплый салон и ехать. Да не тут-то было: из дефлекторов отопителя дует воздух уличной температуры. Стрелка прогрева тем временем преодолела привычные полшкалы и... пошла выше, к еще не освоенным высотам. Пришлось двигатель заглушить - и под капот. Причина стала понятной после ощупывания "кишочков": термостат почти горячий, радиатор ледяной, а патрубок от термостата к радиатору предательски похрустывает. Вывод - большой круг, в том числе и "печка", не работает из-за кристаллизации охлаждающей жидкости. Пришлось ползти, благо недалеко, в теплый бокс. <p class="text-separator"></p>Когда система отогрелась, стало до чертиков интересно, что в ней за антифриз такой - в неполных 20 градусов мерзнет. Простейший плотномер с температурной шкалой показал: субстанция подозрительно ржавого цвета, залитая в систему охлаждения, при -18°С превращается в ледяную кашу. Нам крупно повезло: за неделю до этого планировалась командировка на Север, но по стечению обстоятельств (определенно счастливому!) ее отложили. <p class="text-separator"></p>Незамедлительный визит на гарантийную станцию порадовал пониманием наших проблем. После двадцатиминутного телефонного совещания антифриз заменили бесплатно, причем с извинениями за головотяпство завода. <p class="text-separator"></p>Так вот, о гарантии. На иномарки российской сборки поддерживать ее, наверное, стоит. Два наших гарантийных случая тому подтверждение. И пусть заводчане не обижаются: работать, как за рубежом, они еще не научились, а халатность или воровство по мелочам еще не изжили. <p class="text-separator"></p>Согласно сервисной книжке, мы предъявили машину для обслуживания при пробеге 10 000 км. Очередное ТО, включающее замену масла в двигателе, свечей и фильтров, обходится в 75-80 у. е. плюс стоимость расходных материалов. Но нам оно вылезло в семь с лишним тысяч рублей. Обнаружили неравномерный износ передних колодок (от 30 до 50%). Пять тысяч они бы еще прошли, но десять - почти наверняка нет. Специально приезжать на их замену не резон - решили обновить. Все же радует, что за 15 тыс. км особых проблем автомобиль не доставил, а техническое обслуживание, пусть не очень дешевое, провели добросовестно. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЧЕМ ТОВАРНЫЙ ВИД</b> <p class="text-separator"></p>В октябре съездили в Санкт-Петербург. На обратном пути приключилась пара неприятностей: при обгоне фуры камушек попал в лобовое стекло, оставив маленького "паучка", да попутная " <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>", обгоняя, снесла левое зеркало, повторитель "поворотника" и молдинг левого крыла. Восстановление товарного вида обошлось сравнительно дешево (около 3000 рублей), поскольку "железо" не пострадало. С заменой лобового стекла решили не торопиться, ибо "паучок" небольшой, к тому же в правом верхнем углу. Но на морозе через три дня по стеклу пошла трещина - остановить ее не удалось. Изучение стекольного рынка и стоимости работ огорошило: фирменная станция запросила почти 300 у. е. Не столь гордые, но вполне толковые специалисты согласились на сумму, почти в два раза меньшую. Да и само стекло у них оказалось в полтора раза дешевле, без потери "породы" и цвета тонировки. <p class="text-separator"></p> <b>НУ, И КАК "ПУЗЫРЬ"?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pPo00_m5ckm-5agyzSPaPQ" alt=""пузырь" на колесах" title=""пузырь" на колесах" itemprop="contentUrl" width="550" height="384" class="story-photo imp-image-32423" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на некоторые недостатки, неплох. По крайней мере, ощущение надежности внушает, особых забот не доставляет, бензина потребляет в меру, в городе удобен во всех отношениях. Разве что задних "дворников" недостает. Уж очень быстро стекла грязью забрасывает. Думали купить "родные" запасные части и установить их на сервисе, но отдать за комплект "железок" и проводов почти пятьсот долларов рука не поднялась. Дешевая комплектация должна быть дешевой во всем. <p class="text-separator"></p>Так, наверное, считают и на ТагАЗе, продавая машину в минимальной комплектации "всего" за десять тысяч долларов и не стесняясь заправлять систему охлаждения неподобающими отходами... <p class="text-separator"></p>Вместительность багажника впечатляет. <p class="text-separator"></p>В моторном отсеке - свобода. <p class="text-separator"></p>"Холодный" пуск зависит от этого датчика.

"пузырь" на колесах

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Как мы и обещали нашим читателям, в 2003 году продолжится наша популярная "Игра по-крупному". А как же иначе? Ведь в прошлом, 2002-м, десятки тысяч человек прислали ответы на вопросы наших анкет (и автоматически стали участниками розыгрышей), а еще очень многие из разных городов приняли участие в акции "Автомобиль - россыпью". А самые крупные наши подарки - автомобили - отправились к подписчикам ЗР в Уфу, Новосибирск, Владивосток, Ростов-на-Дону, Московскую область и Вологду. Мы же, со своей стороны, не только приобрели новых друзей, но и почерпнули из ваших писем и анкет бесценный материал - информацию о наших читателях, проблемах, которые их волнуют, оценку журнала. Какое еще издание может похвастаться такой армией приверженцев? <p class="text-separator"></p>В нынешнем году условия "Игры по-крупному" несколько изменятся. Во-первых, нашим подписчикам будем дарить только современные автомобили. Начнем с розыгрыша новенькой "десятки" в марте - его участниками могут стать все подписчики ЗР, приславшие ответы на вопросы анкеты, помещенной в этом номере. <p class="text-separator"></p>Во-вторых, продолжится и полюбившаяся игра "Автомобиль - россыпью". Мы по-прежнему будем выезжать в регионы, чтобы пообщаться с читателями накоротке. Но кое-что изменится... <p class="text-separator"></p>Наступивший год для журнала - особенный: нам исполняется 75! Под знаком юбилея объявляем смотр читательских автомобилей: нас интересуют самые редкие, ухоженные, раритетные, "навороченные", нарядные, аккуратные, необычные автомобили... Критерии, как видите, самые разные, мы можем даже менять их по ходу игры. Этот смотр будет проходить в рамках "Автомобиля - россыпью" (рассыпать мы, конечно, будем призы для владельцев самых выдающихся машин). В прошлом году на наши встречи приезжали сотни автомобилей... в этом, надеемся, будет не меньше - подарков хватит! В крайнем случае, устроят и фотографии ваших четырехколесных любимцев - не забудьте захватить с собой их "портреты" и документы. Нам будет особенно приятно, если стекло вашего авто украсит стикер "За рулем"... <p class="text-separator"></p>По результатам года выберем самый интересный автомобиль, который... впрочем, пусть это пока будет сюрпризом. <p class="text-separator"></p>Первый раунд игры-2003 "Автомобиль - россыпью" и первый смотр читательских машин мы проведем в конце февраля в Ижевске (точные координаты места встречи объявим дополнительно). Напоминаем: в этой игре принимают участие и подписчики, и те, кто предпочитает покупать журнал в розницу. Ждем всех наших друзей! <p class="text-separator"></p>Кстати, о подписке - напоминаем, что это выгодное мероприятие продолжается во всех регионах. Почему выгодное? Считайте сами: в рознице журнал стоит около 50 рублей (увы, редко можно увидеть на ценнике 46 рублей), да и найти его можно не на всех лотках. Подписная цена одного номера с учетом почтовых наценок - примерно 40 рублей... <p class="text-separator"></p>Для читателей, которых беспокоит несвоевременная доставка журнала, неважная работа почты или неблагополучная ситуация с почтовыми ящиками, предлагаем еще два способа подписки - через наш сайт в Интернете (www.zr.ru, баннер "За рулем" - почтой") или же через отделение связи с получением журнала бандеролью, что гарантирует вам своевременную доставку всех номеров. Подробнее - см. рекламу "Книги издательства "За рулем" с доставкой по почте" в этом номере. <p class="text-separator"></p>Подписчиков и всех читателей "За рулем" ждут приятные сюрпризы! <p class="text-separator"></p>Удачи в игре!

Продолжаем игру по-крупному

<p class="text-separator"></p> <b>ИТОГИ ОПРОСА СПОРТИВНЫХ ЖУРНАЛИСТОВ</b> <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗУЛЬТАТЫ ОПРОСА-2002</b> <p class="text-separator"></p>1. АЙРАТ ШАЙМИЕВ (Казань, кросс/трек) - 63 балла. <p class="text-separator"></p>2. ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ (Выборг, "кольцо") - 21. <p class="text-separator"></p>3-4. МИХАИЛ АЛЕШИН (Москва, "кольцо"/картинг), АЛЕКСАНДР ХРОЛЬ (Коломна, ралли-рейды) - по 16. <p class="text-separator"></p>5. АНДРЕЙ ЖИГУНОВ (Москва, ралли) - 13. <p class="text-separator"></p>6-7. АЛЕКСАНДР ЛЕСНИКОВ (Москва, ралли), ГРИГОРИЙ КОМАРОВ (Курск, "кольцо"/картинг) - по 10. <p class="text-separator"></p>Вот уже шесть лет, как издательство "За рулем" после окончания спортивного сезона опрашивает представителей СМИ, пишущих и рассказывающих об автоспорте. Цель - назвать лучшего, по мнению журналистов, гонщика России. При этом участники опроса делают выбор по своему разумению, ориентируясь не только на достижения спортсменов "за подотчетный период", но и на его потенциальные возможности, а то и просто руководствуясь личными симпатиями. И все же шестилетние опросы показали, что всему голова - результаты, показанные в сезоне. Лауреатами "За рулем" становились самые достойные пилоты, причем из разных городов страны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sP0_05p7FqVryIKuFnMeFQ" alt="Айрат шаймиев - лучший гонщик россии 2002 года" title="Айрат шаймиев - лучший гонщик россии 2002 года" itemprop="contentUrl" width="400" height="586" class="story-photo imp-image-32445" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нынешний "тур" едва ли мог преподнести сюрпризы. Победа в официальном турнире ФИА, чемпионате Европы по кроссу, сделала Айрата Шаймиева главным и явным фаворитом. Уж больно давно наши гонщики не выигрывали ничего "международного", к тому же весьма престижного. А сын президента Татарстана сделал это еще и очень убедительно. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pH9DzKlhmVA_Nx_fq3_LkA" alt="Айрат шаймиев - лучший гонщик россии 2002 года" title="Айрат шаймиев - лучший гонщик россии 2002 года" itemprop="contentUrl" width="550" height="432" class="story-photo imp-image-32444" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В определении "Лучшего гонщика России - 2002" приняли участие 36 журналистов из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Тольятти и Ижевска. И 18 из них поставили Айрата Шаймиева "первым номером". По условиям, участник называет свою версию тройки призеров. Первый гонщик получает 3 балла, второй - 2, третий - 1. Баллы суммируются. Как и ожидалось, Айрат оказался вне конкуренции. <p></p> <p class="text-separator"></p>На официальной церемонии награждения ему вручат почетный трофей - статуэтку Ники, богини победы. <p class="text-separator"></p>Любопытно, что в символической тройке призеров, названной журналистами, компанию ему, матерому волку кроссовых трасс, составили совсем юные пилоты. Гоночному феномену из Выборга Виталию Петрову 18 лет, он выиграл в минувшем году кольцевой Кубок "Лады". Этот класс считается тольяттинской "вотчиной" - его создал и патронирует АвтоВАЗ, а у Петрова - пять побед в пяти гонках! Неудивительно, что журналисты так высоко оценили его успех. <p class="text-separator"></p>Москвичу же Михаилу Алешину и вовсе 15 лет. Он действующий чемпион... Скандинавии по картингу и призер нескольких международных юниорских гонок. В свободное от картинга и учебы в школе время выступал в кольцевом чемпионате России, да не где-нибудь, а в формуле 3! Итоговое - четвертое место. А ведь формула 3, по европейским понятиям, охватывает "возрастную группу" пилотов где-то от 18 до 20 лет. Михаил, как видите, карабкается по гоночной лестнице с большим опережением. Попробуем представить, до каких вершин он сможет добраться, если будет расти и прогрессировать такими же темпами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32443" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yl001bGOSGiTt6hL2GURfQ" alt="Айрат шаймиев - лучший гонщик россии 2002 года" title="Айрат шаймиев - лучший гонщик россии 2002 года" itemprop="contentUrl" width="550" height="297" class="story-photo imp-image-32443" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Айрата Шаймиева мы представили в предыдущем номере ЗР. За рулем он с семи лет, управлять автомобилем его научил дядя, всю жизнь работавший водителем грузовика. А вот гоночная карьера Айрата короткая. В юные годы он занимался восточными единоборствами, и весьма успешно - выигрывал чемпионаты Казани и Татарстана, еще до того, как боевые искусства поставили "вне закона" в 1982-м. А в автоспорт пришел зрелым мужем, в середине 90-х, когда в Татарстане начался подлинный "гоночный бум". С тех пор и выступает под флагом казанского спортклуба "Сувар", дважды добившись чемпионского титула в трековых гонках. Причем в самом сложном, "нешипованном" классе "восьмерок". Кроме трека и кросса, выступал на "кольце", а сегодня хочет попробовать себя в ралли. Что ж, " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>WRC", на котором Айрат выиграл чемпионат Европы по кроссу, - автомобиль раллийный от рождения. <p class="text-separator"></p> <b>ЛАУРЕАТЫ ПРЕДЫДУЩИХ ЛЕТ</b> <p class="text-separator"></p>1996 СЕРГЕЙ АЛЯСОВ (Тольятти), призер Кубка Европы по ралли. <p class="text-separator"></p>1997 МИХАИЛ НАРЫШКИН (Москва), обладатель Кубка мира по ралли-рейдам. <p class="text-separator"></p>1998 СЕРГЕЙ БАЛДЫКОВ (Ижевск), чемпион России по трековым гонкам, призер этапов чемпионата Европы по ралли. <p class="text-separator"></p>1999 СЕРГЕЙ УСПЕНСКИЙ (Москва), чемпион России по ралли и трековым гонкам. <p class="text-separator"></p>2000 МИХАИЛ УХОВ (Москва), чемпион России по кольцевым гонкам, призер чемпионата России по картингу. <p class="text-separator"></p>2001 АЛЕКСАНДР ЛЬВОВ (С.-Петербург), чемпион России по кольцевым гонкам.

Айрат шаймиев - лучший гонщик россии 2002 года

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одном из популярных автомобильных сайтов появилось необычное предложение из Самарской области. Речь идет о Toyota <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">RAV4</a> третьего поколения 2012 года выпуска.</p><p>[readmore ids="977051" align="right"]</p><p>Важное достоинство кроссовера – минимальный пробег. За 14 лет автомобиль проехал всего 20 893 км. В среднем это составляет менее 1500 км в год. </p><p>Владелец утверждает, что машина хранилась в теплом гараже, не участвовала в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976417-uskorit-priezd-gai/" target="_blank">ДТП</a>, и ее никогда не перекрашивали. По его словам, вариатор, часто вызывающий вопросы у покупателей подержанных авто, здесь практически новый – до выработки ресурса коробке еще далеко.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA=s800" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" title="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603341" comment="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" /><span itemprop="description">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</span></div><div class="caption">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</div> </p><p>Комплектация автомобиля довольно скромная: тканевый салон, кондиционер, подогрев передних сидений и штатная магнитола. Под капотом – бензиновый двигатель объемом 2.0 литра (148 л.с.), привод – полный.</p><p>Продавец просит за не новый кроссовер 2 500 000 рублей. За сопоставимые деньги сегодня можно приобрести современный новый SUV, например, BAIC X55, GAC GS3, Omoda C5 FL или SWM G05 Pro.</p><p>Сегодня российские цены на новый Toyota RAV4 уже шестого поколения в кузове XA60 <a href="https://www.zr.ru/content/news/977003-sovershenno-novyj-toyota-rav4-e/" target="_blank">стартуют</a> от 4,01 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977081-1"><a class="story-link" href="/content/news/977081-populyarnyj-yaponskij-krossover/">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA","alt":"Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Самарской области продают «новый» 14-летний Toyota RAV4 за 2,5 миллиона </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Меньших Петр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-632420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Grand Santa Fe</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7ttPXd93KjY8H4Lnmq9D1g=s800" alt="Hyundai Grand Santa Fe" title="Hyundai Grand Santa Fe становится… добрее" itemprop="contentUrl" width="800" height="487" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-632420" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>После рестайлинга этот кроссовер окончательно развернулся к российскому рынку, не забывая про США и Китай, где дорожат семейными ценностями. Европейцы о таком автомобиле не знают - это странно, поскольку у него есть любимый ими дизельный мотор и привлекательная цена. Балуют нас корейцы! </p><p>Интересно, что в Азии он носит имя Hyundai Maxcruz, а в США просто Santa Fe, тогда как обычная, «короткая» версия обозначается как Santa Fe Sport. </p><p>Гранд Санта хорош, но не орел-вседорожник. Однако мы с ним немного позанимались спортом. </p><p>Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/09/hyundai-grand-santa-fe/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p>Фото: automps.ru. </p><p><br /></p>

Hyundai Grand Santa Fe становится… добрее

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Константин Васильев

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sentra

Автомобиль Nissan Sentra : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Sentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Sentra : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Sentra: читайте свежие статьи про автомобили модели сентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Седаны C-класса: Hyundai Elantra против конкурентов

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Виноградов Александр

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Царь горы: покоряем Алтай на Hyundai Creta

Кулешов Михаил

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Koleos

Автомобиль Renault Koleos: обзор, новости, машина Рено Колеос — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Koleos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Koleos: читайте профессиональные новости про автомобили модели Рено Колеос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Koleos: читайте свежие статьи об авто модели Рено Колеос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Renault Koleos: волшебник страны OS

Renault Koleos

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-631414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мицубиси Паджеро Спорт 2016</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h0BOrwQTaIxnnaRlLhB2Sg=s800" alt="Мицубиси Паджеро Спорт 2016" title="Новый Mitsubishi Pajero Sport идет по алмазам" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-631414" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>На грунтовке, укатанной разработчиками алмазов, вседорожник разогнался до 190 км/ч. Местных правил, извините, не нарушали, только сам Паджеро Спорт нас одернул - при полностью нажатой педали газа сбросил ход до 180 км/ч. Даже после сотни километров грейдера амортизаторы не подавали признаков перегрева, да и сам автомобиль, казалось, был готов продолжать так развлекаться часами.</p><p>Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/09/test-mitsubishi-pajero-sport-2016/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p>Фото: Mitsubishi</p><p></p>

Новый Mitsubishi Pajero Sport идет по алмазам

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто