Свежее

Лучшее

МАЛЕНЬКАЯ ШИННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ Свежее издание "руководств" ВАЗа в этом смысле весьма примечательно: владельцам "Нивы" и "самар" разрешили использовать прежде "незаконные" колеса. Таким образом, устная информация специалистов завода, которой мы располагали, нашла подтверждение в официальном издании: для автомобилей семейства "Нива", включая удлиненные версии и "Надежду", среди допустимых названы 15-дюймовые шины, а на все "самары", включая <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> и 2114, можно устанавливать 14-дюймовые колеса. Только не надо забывать, что индексы скорости и грузоподъемности - величины не менее важные, чем ширина покрышки и вылет колеса, так что рекомендации завода стоит выполнять в полной мере (см. таблицу). Теперь, если дотошный инспектор не захочет выдать вам талончик ТО из-за "неправильных" колес, предъявите ему новое "Руководство по эксплуатации", раздел "Уход за шинами". Этот бумажный аргумент не слабее железного!

Плюс-минус дюйм

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

«За рулем»

В детстве получила черепно-мозговую травму. Сейчас лечащий врач считает, что я могу пройти медкомиссию, но только потом придется это делать каждый год. Так ли это? <div class="image-micro-schema imp-image-32406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mSHR7UW48YZGupECZKk6HQ" alt="Ответы гибдд" title="Ответы гибдд" itemprop="contentUrl" width="394" height="600" class="story-photo imp-image-32406" /></div> Данный вопрос относится к компетенции органов здравоохранения. В соответствии с приказом Минздрава СССР от 29 сентября 1989 г. № 555 они вправе сократить периодичность прохождения медицинского освидетельствования лицам, имеющим соответствующие медицинские показания, но не менее чем до одного года. В любом случае вопрос будет решать медицинская водительская комиссия. Имею водительское удостоверение категории "С", но хочу получить и категорию "В". Надо ли для этого учиться в автошколе и сдавать экзамены? Чтобы получить право на управление транспортным средством категории "В", необходимо сдать теоретический и практический экзамены в подразделении Госавтоинспекции. Одно из условий допуска к экзаменам - подготовка (в вашем случае - переподготовка) по соответствующей программе, для чего вам необходимо обратиться в автошколу, где ведут переподготовку водителей с категории "С" на "В". В соответствии со статьей 26 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" предусматривается возможность самостоятельной подготовки в объеме упомянутой программы. Но в этом случае в соответствии с ПДД обучать вождению может только тот, кто имеет при себе документ на право обучения вождению транспортного средства данной категории. При этом само ТС должно быть оборудовано дополнительными педалями привода тормоза и сцепления, а также опознава- тельным знаком "Учебное транспортное средство" (см. пункт 5 Основных положений). У меня трое детей: 5 месяцев, 2,5 года и 4 года. Говорят, для их перевозки нужны специальные детские сиденья, но на заднем сиденье нашего <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> больше двух таких устройств установить невозможно. При перевозке детей в легковом автомобиле следует руководствоваться требованиями пункта 22.8 Правил, запрещающего, в частности, перевозить детей до 12 лет на переднем сиденье легкового автомобиля при отсутствии специального детского удерживающего устройства (детского сиденья). Использование таких устройств на задних сиденьях Правилами не регламентировано, однако, опираясь на зарубежный опыт и статистические данные, можно утверждать, что наличие детских сидений многократно снижает риск травмирования детей в случае дорожно-транспортного происшествия. Имеет ли право экипаж ДПС останавливать транспортные средства для проверки документов вне стационарного поста, ссылаясь на указ Ставропольской краевой администрации об особом положении в регионе? В соответствии с Наставлением по работе дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД России (утверждено приказом МВД России от 20 апреля 1999 г. № 297, зарегистрировано в Минюсте России 30 апреля 1999 г., регистрационный № 1771) в период проведения специальных мероприятий допускается остановка транспортных средств вне стационарных постов с целью проверки водительских документов, регистрационных документов на транспортное средство, а также документов на перевозимый груз. Предусмотрены ли какие-либо льготы инвалидам в связи с введением с 1 января транспортного налога? В соответствии с главой 28 Налогового кодекса Российской Федерации к объектам налогообложения не относятся легковые автомобили, специально оборудованные для использования инвалидами, а также легковые автомобили с мощностью двигателя до 100 л. с., приобретенные в установленном порядке через органы социальной защиты населения. Кроме того, в соответствии с Кодексом субъекты Российской Федерации могут устанавливать и другие налоговые льготы и основания для их использования налогоплательщиками. Имеет ли право сотрудник ГИБДД потребовать у меня при проверке документов еще и гражданский паспорт? Правила дорожного движения не предусматривают наличия у водителя транспортного средства гражданского паспорта. В то же время, в соответствии со статьей 11 Закона Российской Федерации "О милиции" сотрудникам милиции (в том числе ГИБДД) предоставлено право проверять у граждан документы, удостоверяющие личность, если есть достаточные основания подозревать их в совершении преступления или административного правонарушения. Основным документом, удостоверяющим личность гражданина Российской Федерации на ее территории, является его паспорт. Управляю транспортным средством по рукописной доверенности. При прохождении техосмотра потребовали либо явиться собственнику транспортного средства, либо предоставить доверенность, заверенную нотариально. Правомерно ли требование? Нет, неправомерно. В соответствии со ст. 185 Гражданского кодекса Российской Федерации нотариальное удостоверение требуется только для доверенностей на совершение сделок, требующих нотариальной формы. Представление транспортного средства на государственный технический осмотр не относится к таким сделкам, поэтому в данном случае достаточно простой письменной формы доверенности.

Ответы гибдд

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Согласно последним, самым точным разведданным, Дед Мороз родился и проживает отнюдь не в Лапландии, а в российской глубинке - в городе Великий Устюг Вологодской области, в собственном дворце. Именно оттуда в канун Нового года он выезжает с подарками по стране на запряженных оленями санях. И надо же такому случиться, что как раз в канун нового, 2003 года, когда наш бесстрастный компьютер выдал имя очередного победителя, им оказался земляк Деда Мороза, житель Вологды! Вот и пришлось нам под любимый народный праздник собираться на север. Навстречу, значит, к Деду... Узнав о выигрыше, долго, как и многие его предшественники по части удачи, не мог поверить, что она посетила именно его, а уже в автосалоне, когда пришло время расписываться в документах - так задрожали руки, что чуть не выпало перо... - Это мне второй раз в жизни такое счастье привалило, - рассказал он. - В первый раз в самом начале перестройки получил трехкомнатную квартиру от завода, где отработал 20 лет. Для второго корпуса нашего дома тогда только котлован вырыли - так он и стоит, заброшенный - летом там детишки в войну играют. По характеру Николай - человек основательный: всю жизнь прожил в Вологде, проработал слесарем на заводе "Союзлесмонтаж" (здесь делают оборудование для целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности). Женат, двое сыновей. Старший закончил техникум и, отслужив три года на флоте, работает на подшипниковом заводе, а младший учится в техническом училище. Отец с гордостью говорит, что один уже получил "права", а второй учится. На заводе предложили бесплатно окончить водительские курсы - а почему же отказываться? Хотя понимал, что никаких шансов в те времена купить новый автомобиль не было - в очереди можно было простоять лет пять, а то и больше. Когда получил "права", инициативу в свои руки взяла жена: она уговорила своего дядю, ветерана Великой Отечественной и гражданской (!) войн, и с его помощью в семье появился первый автомобиль - "Запорожец". Он служил верой-правдой почти десять лет и погиб в ДТП, как герой... - Всегда пристегивался ремнями безопасности, хотя у нас гаишники этого не требовали, - вспоминает Николай. - Ремни меня и спасли, когда я "кувыркнулся" на скользкой дороге и улетел под откос. Следующий машиной стала "копейка" 1978 года выпуска - ее купил четыре года назад. Своими руками сделал двигателю "капиталку", пороги заменил, крылья. Сейчас зима, а она у меня в любой мороз буквально "с полоборота" заводится! <div class="image-micro-schema imp-image-32442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dbx7JzkzFE4gnT3_LshY0w" alt="С подарками... на родину деда мороза" title="С подарками... на родину деда мороза" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-32442" /></div> Автомобиль для семьи Мясниковых - настоящий кормилец. "У нас дом в деревне, в семидесяти километрах от города. С ранней весны и до поздней осени все выходные и отпуска проводим там. В парниках выращиваем помидоры, огурцы, на огороде - картошку, кабачки. На урожай не жалуемся. В общем, сами себя обеспечиваем на год". За кормильцем, как известно, надо следить. У него не только хранится полная подшивка, но и самостоятельно составленный каталог статей! Каждую свободную минуту он проводит с автомобилем в гараже, где оборудована целая мастерская. - Уверен, что с новенькой "девяткой" от ЗР проблем не будет, - улыбается ее хозяин, - но инструменты пригодятся, ведь "копейка" теперь достанется старшему сыну. А журналу - огромное спасибо! Наш победитель, Николай Алексеевич Мясников, в Вологде родился и прожил всю жизнь. Николай Алексеевич впервые сел за руль, когда ему было уже за тридцать. Пятнадцать лет Николай Мясников - верный подписчик журнала. Мясников-отец (справа), Мясников-сын на фоне "Мясников-автомобиля".

С подарками... на родину  деда мороза

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

220 ТОНН ГОРЮЧЕГО И 40 ТОНН МАСЕЛ Совсем немного осталось до старта формулы 1 в нынешнем сезоне. Но здесь речь пойдет не о прогнозах. Вспоминаю прошлогодний февраль. Погода совсем не зимняя. В лабораториях фирмы "Шелл" в Манчестере о достоинствах ее продукции журналистам рассказывает... Рубенс Баррикелло. Конечно, не о химических формулах присадок, масел и топлив, но все же о том, что делает "Шелл" для успеха своих клиентов от формулы. Новый двигатель без соответствующих горюче-смазочных материалов за победу бороться не способен. Кстати, вот он - 10-цилиндровый красавец с блестящими выпускными патрубками из нержавейки и эмблемой "Феррари". Как бы эффектно ни смотрелась банка "Шелл Хеликс Ультра" в руках знаменитого пилота, да еще на фоне мотора формулы 1, все понимают: у гоночного болида рацион свой - товарные масла и топлива не для него. При удельной мощности под 250 л. с. с литра рабочего объема и 17 000 об/мин маслу приходится отдуваться по полной, поэтому рацион специальный. Касается это как масел, так и топлив. Никаких присадок, снижающих скорость горения или токсичность выхлопа, в бензин для формул, конечно, не добавляют, а октановое число подбирают индивидуально под каждую гонку. Оно колеблется от 95 до 102 единиц в зависимости от режима работы двигателя на трассе: скажем, в Монце и Монако топливо будет разным. Чтобы удовлетворить клиента со столь сложными запросами, очевидно, требуются серьезные исследования. А вместе с ними появляется и опыт - наработки, которые можно использовать и в "мирной жизни". Кто усомнится в правильности выбранного пути, пусть вспомнит о спортивных результатах "Феррари". Как-никак победа в Кубке конструкторов на протяжении трех последних лет чего-то стоит. Кстати, знаете, сколько потребляет команда формулы 1 за сезон? Около 220 тонн горючего и 40 тонн смазочных материалов. Продуктам спецназначения ведущие фирмы уделяют много внимания, и все же главным для любого производителя остается массовый рынок. И здесь как нельзя кстати оказываются по-спортивному гибкие и быстрые методы работы. Требования к маслам и топливам для обычных машин обновляются через несколько лет, а рецептура аналогичных продуктов для гоночного болида - каждый сезон. И к тому моменту, когда производители обычных автомобилей потребуют от инженеров модернизировать масло для работы в тяжелых условиях, у них уже будет готов рецепт для экстремальных. Понятно, что требования для обычных и гоночных машин отличаются, но методы разработки - одни. Какая разница умному прибору - спектрофотометру или хроматографу, для каких целей проводятся исследования. Если влияние состава топлива на его свойства изучены, остается лишь доводка продукта, которую проводят на моторных стендах или автомобилях. И тут начинается самое интересное. В одной из лабораторий представлен двигатель с прозрачными стенками цилиндров. Две скоростные камеры, преобразователи и... Процессы в цилиндре можно изучать, сидя за компьютером: смотреть, как распространяется фронт пламени, где в цилиндре появляются зоны перегрева, насколько полно сгорает топливо. Более тонкая доводка - уже на автомобиле. Правда, не совсем обычном. Скажем, с тремя топливными баками или одним, но имеющим систему раздельного забора топлива из верхней части бака и с его дна. Отличающиеся составом топлива подают в разные цилиндры (тут система впрыска ну очень распределенная), скажем, одно - в первый и второй цилиндры, другое - в третий и четвертый. После работы мотора в таком режиме можно оценить состояние камеры сгорания, клапанов. Только разбирать для этого двигатель не будут - вывернут свечу и введут внутрь цилиндра технический эндоскоп. Так поэтапно топливо проверят на десятке стендов. Оценят, как оно будет влиять на показатели автомобиля и, убедившись, что новый продукт удовлетворяет самым высоким требованиям, дадут ему путевку в жизнь. Продукты, ориентированные на массовый рынок, "делают погоду", но их успех во многом зависит от технических наработок фирмы, квалификации инженеров. И в конечном счете - от работы на большой спорт. ТЕКСТ / ФЕДОР МАСЛОВ <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4203-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4203-racion_ferrari/">Рацион "феррари"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uhFSJ5T0U7Ur4MK0ebXdKg","alt":"","width":550,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WI95B4QvxesK3Rj361r1qg","alt":"","width":600,"height":251}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАЦИОН "ФЕРРАРИ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uhFSJ5T0U7Ur4MK0ebXdKg" alt="Рацион " феррари"="" —="" фото="" 32446"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WI95B4QvxesK3Rj361r1qg" alt="Рацион " феррари"="" —="" фото="" 32447"="" itemprop="contentUrl" />Рацион "феррари"</div></div>

Рацион "феррари"

ПОГОВОРИМ ОБ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЗОВ "Передовые технологии", переходящие от отцов к детям, еще в строю: потек тормозной цилиндр - перегни, пережми тормозную трубку и поезжай дальше, родимый! Не работает закисший ручник - не горюй, он на скорость не влияет; отказал регулятор давления - отключи, он регулирует только головную боль! Но часто тормоза отказывают даже у вполне добросовестных автомобилистов. ДЕЛО СЛУЧАЯ Пал Палыч, матерый водитель с 30-летним стажем, крепко "топил" на "Самаре" по знакомой трассе. ГАИ здесь испокон веку не видели - и он энергично обгонял дачников. Мотор завалил стрелку спидометра за "140", когда показалась впереди знакомая деревня. Перед ней - неудобный, крутой, как на перекрестке, поворот вправо. Метров за 150 Палыч начал, как всегда, тормозить: 100...80...70... Вот тут и произошло то самое, о чем он уже никогда не забудет. Тормоза вдруг отказали - будто их тавотом смазали. А на скорости под 60 в поворот не вписаться! Вынесло машину на "встречку", оттуда на обочину. Слава всевышнему - канава была неглубока, "Самара" остановилась в чьих-то подсолнухах, отделавшись царапинами. Спустя минуту Палыч выехал на дорогу, попробовал тормоза, а они в полном ажуре. Что же случилось? ФОРС-МАЖОР Испытания (тесты) различных агрегатов, узлов, деталей автомобиля проводят в соответствии с требованиями многочисленных ГОСТов, ОСТов и прочих руководящих документов. Но случается, что реальные ситуации из жизни автомобиля упущены. Описанный нами эффект знаком многим, и не всем так везло, как Палычу. Когда он обгонял одного, другого, третьего, раз за разом энергично тормозя, колодки, конечно, сильно нагрелись, но еще не достигли недопустимого, запредельного теплового состояния. Доконало последнее - затяжное торможение, начатое на очень высокой скорости, когда в каждую секунду колодки воспринимали непомерное количество тепла. Что с ними произошло - оплавление ли рабочей поверхности, выделение каких-то смол, газов, пусть ответят специалисты. Для нас же важен сам факт. А наш Палыч (сужу по собственному опыту!) смог бы нормально "оттормозиться", когда бы сделал одно из двух: нажимал на педаль прерывисто, как делают на льду, или же с первой секунды - всей силой, чтобы колеса блокировались! При сносе можно на мгновение педаль отпускать, чтобы держать контроль над машиной. В первом случае колодки, отходя от диска, охлаждаются воздухом. Немного, но все же достаточно, чтобы прекратить их скольжение. Во втором почти вся работа по торможению ложится на шины. Да, это плохо для них, но речь-то идет о "форс-мажоре"! Лучше убить шины, чем себя или еще кого-то. Кстати, то, о чем здесь речь, чаще случается с полностью нагруженными или перегруженными машинами. Причина очевидна. Еще больше вероятность недопустимого перегрева тормозов, когда основную работу берут на себя только передние колодки. К сожалению, некоторые из нас считают, что более мощные передние тормоза сами справятся в любой ситуации. Так ли это? Ведь при торможении используется уже не весь сцепной вес машины, а только та его часть, что несут заторможенные колеса - "нагрузка на ось". КОВАРСТВО ЗАДНИХ ТОРМОЗОВ Нагрузка на ось - вещь серьезная. Положим, автомобиль массой 1300 кг весит (округлим) 13 000 Н - и, пока неподвижен (рис. а), на переднюю ось приходится 6200 Н, а на заднюю - 6800 Н. При торможении (б) картина другая. Например, при интенсивном, с замедлением 8 м/с2, передняя ось "догрузится" аж до 9670 Н! Задняя же разгрузится до 3330 Н (в). Все просто - и для случая, когда тормозят все колеса, задача легко решаема. Конечно, чем меньше замедление, тем слабей перераспределение нагрузки. Покажем здесь и значения тормозных сил по осям Ртп и Ртз, а также суммарную, от всех колес - Рт.сумм. Нетрудно заметить, что при отказе задних тормозов величины Рт.сумм для различных замедлений придется возложить только на передние, а их ограничивает сила сцепления колес с дорогой - Рсц.п! Результат: самое большое замедление, доступное тормозам передних колес, теперь около 5 м/с2. (С задними, при неработающих передних, и того хуже: предел - 3,3 м/с2 - они действительно менее эффективны!). А теперь при одном и том же замедлении, например, 5 м/с2, сравним нагрузку передних тормозов, работающих в одиночку, с их нагрузкой на исправной машине. Оказывается, при средних замедлениях, которые мы используем чаще, бездействующие задние тормоза заставляют работать передние раза в полтора больше! Конечно, чем больше тормозная нагрузка на одну ось, тем сильнее нагрев дисков и колодок, а заодно их износ, не говоря уже об износе шин. Результат плачевный: даже на отличном, шершавом покрытии порой не удается получить замедление больше 3,5-4 м/с2, а при многократных торможениях на высокой скорости практически неизбежен катастрофический перегрев колодок. <div class="image-micro-schema imp-image-32365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q-EkQNHDV1a5LsEWdnfAQA" alt="Табань!" title="Табань!" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-32365" /></div> Почему же у многих плохо тормозят именно задние колеса? Виной тому лень. Добраться к их колодкам сложнее, к тому же, в отличие от передних, они не на виду, а загрязняются, замасливаются чаще. Не попадаются ленивым на глаза и регулятор давления, и тросовый привод ручника, из-за которых задние тормоза тоже порой "бастуют". К тому же немало у нас спокойных водителей, привыкших ездить, не прибегая к экстренному торможению. О том, что задние тормоза машины не работают, они иногда узнают слишком поздно. А ЕЩЕ УСИЛИТЕЛЬ И ДИСК От чего еще зависит эффективность торможения? Сравним <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> и <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>. Механизмы их тормозов почти идентичны, с одной лишь "маленькой" разницей: у "копейки" не было вакуумного усилителя, а у "пятерки" он есть. Пересев с одной машины на другую, каждый заметит разницу: "копейку", при прочих равных условиях, можно остановить не хуже, но давить на педаль придется куда сильнее, а потому возникает ощущение, что <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> тормозит неохотно. При неисправностях усилителя могут "потяжелеть" тормоза любого автомобиля. Не стоит об этом забывать. Важную роль, наряду с колодками, играют рабочие поверхности тормозных дисков и барабанов. То, что их загрязнение или замасливание недопустимо, само собой разумеется, но нужно еще, чтобы у них не было глубоких рисок, кольцевых бороздок, иначе добиться полноценного прилегания колодок не удастся. Наконец, и те, и другие часто страдают тем, о чем не раз говорилось на страницах ЗР: если диск или барабан из-за температурных деформаций коробится и приобретает биение (осевое для диска, радиальное для барабана), то и в этом случае, особенно при большой скорости, полноценного торможения не жди: колодки вибрируют, отскакивают, трясут педаль. Ремонта не избежать. <div class="image-micro-schema imp-image-32363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Mbkt8mjgKoaoXBposorFQ" alt="Табань!" title="Табань!" itemprop="contentUrl" width="392" height="600" class="story-photo imp-image-32363" /></div> Простейшая схема сил, действующих на неподвижный автомобиль (а) и тормозящий (б); график действующих сил (в): Vп и Vз - вертикальные реакции дороги на передней и задней оси; G - вес автомобиля; ЦМ - центр массы; Ртп и Ртз - тормозные силы передней и задней оси; Рт.сумм - суммарная тормозная сила; Рсц.п и Рсц.з - силы сцепления шин передней и задней оси с покрытием. ТЕКСТ / СЕРГЕЙ АЛЕКСАНДРОВ

Табань!

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<div class="image-micro-schema imp-image-32383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PupamOtAD5kWTSwiv6KK8w" alt="Как проехать в калининград и литву?" title="Как проехать в калининград и литву?" itemprop="contentUrl" width="400" height="578" class="story-photo imp-image-32383" /></div> С 1 апреля 2003 года в литовские ПДД вносятся некоторые изменения. Так, в населенных пунктах максимальная скорость движения снижена до 50 км/ч. На автомагистралях разрешенный предел - 130 км/ч, но только с 1 апреля по 30 сентября, а с 1 октября по 31 марта - 110 км/ч; на прочих загородных дорогах - 90 км/ч. С 1 сентября до 1 апреля, согласно новым Правилам, в светлое время суток нужно ездить с ближним светом фар. С 1 ноября до 1 апреля все автомобили должны быть оснащены зимними шинами (использование шипов допускается). Ремнями безопасности обязаны пристегиваться не только водитель и передний пассажир, но и сидящие сзади. Во время движения водителю запрещено разговаривать по мобильному телефону без системы hands free ("свободные руки"). Радар-детекторы в Литве вне закона и изымаются полицией (но штраф за их использование не предусмотрен). Запрещена тонировка стекол, не предусмотренная заводом-изготовителем. Штрафы за грубые нарушения Правил в Литве высокие. Так, превышение скорости на 21-30 км/ч обойдется в 150-300 литов, на 31-50 км/ч - 300-500 литов, а более чем на 50 км/ч - от 1000 до 1500 литов (1 лит равен примерно 0,3 долл. США). Штраф за езду в нетрезвом состоянии (свыше 0,4 промилле алкоголя в крови) составляет от 1000 до 3000 литов в зависимости от степени опьянения. По свидетельствам бывалых, предлагать литовским полицейским "отступные" нынче очень рискованно: многие имеют диктофоны, а в салоне патрульной машины часто установлена видеокамера... А что там у вас в багажнике? Один человек может беспошлинно ввезти в Литву предметы личного пользования на сумму до 3000 литов (примерно 900 долл. США). Разрешен ограниченный ввоз крепких напитков - до 1 л, вина - до 3 л, сигарет - до 200 шт., шоколада - до 3 кг, кофе - до 2 кг. Других продуктов питания разрешено ввозить на сумму не более 200 литов. Моторного топлива (вне топливного бака) - не более 20 л на транспортное средство. Из Литвы запрещено вывозить янтарь в виде сырья, а вот в виде ювелирных изделий - сколько угодно. Как оформить литовскую визу? Для этого нужно представить в консульскую службу загранпаспорт, действующий не менее трех месяцев после окончания поездки, копию внутреннего паспорта, заполненную на русском языке анкету, 1 фото (3х4), медицинский страховой полис и заверенное в Литве приглашение от частного лица или организации (или путевку установленного образца). Одноразовая туристическая виза стоит 20 евро и оформляется 7-10 дней. Срочная виза оформляется в течение 72 часов и стоит 45 евро. Лица старше 60 лет не платят за обыкновенную визу, за срочную же с них взимается 25 евро. Как попасть в Калининград? Пока для граждан России, которые едут в Калининград поездом, не нужна литовская транзитная виза. Те, кто отправился в путешествие на автомобиле, получают транзитную визу, уплатив 5 долларов консульского сбора. С 1 июля 2003 года по требованию Евросоюза (в который Литва должна вступить в 2004 году) начнут действовать новые правила транзита, пока еще не проработанные до конца. Основой для них служит соглашение между РФ и ЕС по проблемам Калининградской области. Граждане России смогут и далее ездить поездом в Калининград и оттуда без виз, но с так называемым УПД - упрощенным проездным документом, который будут выдавать литовские власти (как предполагается, бесплатно). До 1 января 2005 года для его получения достаточно предъявить российский внутренний паспорт. Для многократных транзитных поездок на автотранспорте вводится УТД - упрощенный транзитный документ, за которым придется обращаться в консульские учреждения Литвы. Обещают, что процедура его получения будет менее обременительна, чем получение обычной визы. Какие телефоны полезно записать? Консульский отдел посольства Литвы в Москве: Борисоглебский пер., д. 10 (метро "Арбатская"). Тел. (095) 785-86-05. Консульский отдел посольства РФ в Вильнюсе: (103705 ) 272-38-93, 272-33-71. Генконсульство РФ в Клайпеде: (1037046) 49-99-52, 41-07-60. В Литве "горячие" телефонные номера 01, 02, 03 сохранились с советских времен. Есть также экстренный номер всех трех служб 112, доступный с мобильного телефона. Чего следует опасаться водителю? К сожалению, и в Литве, и в Калининградской области обстановка на трассах еще далека от идеальной. Нежелательно ездить ночью по загородным дорогам, нередки угоны, особенно летом на морских курортах (местные воры предпочитают машины немецких марок и новые вседорожники). Автомобили с красными транзитными номерами вообще нельзя оставлять без присмотра ни на минуту! Если машину не удалось обнаружить в первые два дня, искать надо уже в России... БЛАГОДАРИМ ДКС МИД РОССИИ И РАБОТНИКОВ КОНСУЛЬСКОЙ СЛУЖБЫ РФ В ВИЛЬНЮСЕ И КЛАЙПЕДЕ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННУЮ ИНФОРМАЦИЮ.

Как проехать в калининград и литву?

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

И НА ИНСПЕКТОРОВ НАХОДЯТ УПРАВУ День у Сергея Ж. начинался как обычно. Небольшая пробка на улице, куда надо было выехать, стала делом привычным. Другого выезда со двора не было, и почти каждый день по дороге на работу это отнимало минут десять. Сергей, как всегда, помигал фарами, попросив, чтобы его пропустили (надо было сворачивать налево), и тронулся, когда между автомобилями образовался зазор. Перед разрывом в двойной сплошной линии разметки остановился и посмотрел направо. Пусто! Он успел только податься с места, как неожиданно в левое переднее крыло на большой скорости врезался красный автомобиль. Сергей даже испугаться не успел. После удара трос газа на его "Форде-Сьерра" заклинило, и он, сорвавшись с места, врезался в бетонный забор - прямо напротив выезда. Красная машина (позже рассмотрел - это был <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>), пролетев по инерции метров десять, ударилась в стоящую в пробке "девятку", а та, в свою очередь, воткнулась в "Форд"... Когда Сергей выбрался из своей разбитой "Сьерры", "шоферское собрание" решило однозначно: в аварии виноват водитель "семерки" - он на большой скорости ехал по встречной полосе. К этому склонялся и прибывший на место происшествия инспектор ГИБДД: он составил протокол только на водителя "семерки". Последний куда-то сразу позвонил, и вскоре к месту ДТП на иномарке с синим проблесковым маячком прибыли гаишники рангом повыше. Они о чем-то поговорили с инспектором, и на свет появился протокол в отношении Сергея Ж. С копиями этих документов он и пришел в "Правозащиту "За рулем". Внимательно выслушав все обстоятельства, юристы решили: есть над чем подумать. И взялись за работу. Если бы при разборе дела в ГИБДД виновным был признан Сергей (а на то в сложившихся обстоятельствах появились большие шансы!), ему пришлось бы платить за ремонт всех пострадавших автомобилей 4000 долларов. Ведь, действительно, Правила дорожного движения требуют от водителей при выезде с прилегающей территории уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по ней (пункт 8.3). Причем понятие "уступить дорогу" однозначно (пункт 1.2) объясняет, что водитель в этом случае обязан уступать дорогу всем без исключения (теоретически даже тем, кто нарушает ПДД!). <div class="image-micro-schema imp-image-32382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p7DWnEFU7PaG2p43kEq6fg" alt="Дело о встречной полосе" title="Дело о встречной полосе" itemprop="contentUrl" width="500" height="325" class="story-photo imp-image-32382" /></div> На самом деле все не так просто. Если бы водитель "семерки" не двигался в нарушение пункта 9.2 Правил по встречной для себя полосе движения, столкновения не случилось. Сергей вправе был рассчитывать на то, что другие участники дорожного движения соблюдают Правила - он не мог и не должен был предполагать, что кто-то поедет по встречной полосе. В этой ситуации необходимо было доказать наличие причинно-следственной связи в действиях водителя <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> с наступившим столкновением. В группе разбора инспектор ГАИ (майор) сразу задал вопрос: считает ли Сергей себя виновным в аварии? "Нет", - ответил он, а юрист подал письменное ходатайство об опросе свидетелей из числа водителей, стоявших тогда в этой же пробке (Ж. предусмотрительно указал их данные в своих объяснениях). Как того требует закон, свидетели были вызваны в группу разбора. А еще в "Правозащите" заранее подготовили ходатайство о назначении автотехнической экспертизы. Неожиданно возникли сложности. Уже другой инспектор ГАИ (лейтенант по званию) из группы разбора, сославшись на то, что незнаком с делом, отказался вынести постановление о назначении экспертизы. То же и его командир роты: "Раз она вам нужна, то и проводите ее сами". Никакие возражения по поводу того, что экспертиза необходима для всестороннего, полного, объективного выяснения обстоятельств дела и вынесения законного и обоснованного решения (ст. 24.1 КоАП РФ), его не интересовали. Более того, он отказался, как этого требует закон, вынести мотивированное определение в отказе. Оставалось только вручить ходатайство под роспись в канцелярию вышестоящей ГИБДД. Подействовало! Через несколько дней Сергею сообщили, что поступило постановление из ГИБДД о назначении автотехнической экспертизы... Заключение эксперта было готово спустя три недели. Для ответа на все поставленные вопросы ему пришлось выезжать на место ДТП, исследовать автомобиль Сергея и фотографии автомобилей других участников происшествия, а также знакомиться со всеми материалами дела и объяснениями участников. Из выводов эксперта следовало: "с технической точки зрения причиной данного дорожно-транспортного происшествия явилось несоответствие действий водителя <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>, гос. номер... либо требованиям п. 10.1, либо п. 9.2 Правил дорожного движения и дорожной разметки 1.3". Кроме того, эксперт рассчитал скорость движения <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> - она составила не менее 68,2 км/ч. Заключение было направлено в ГИБДД. Через неделю Сергей обратился туда, не зная, что в группе разбора его ждет сюрприз. Не дожидаясь результатов экспертизы, инспектор (тот самый лейтенант!) вынес решение о привлечении Сергея к административной ответственности за нарушение пункта 8.1 ПДД. В действиях же водителя <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>, как выяснилось, отсутствовал состав административного правонарушения... В ответ в ГИБДД округа была направлена жалоба. В результате кроме Сергея к ответственности был все же привлечен и водитель "семерки". Но это только полдела. Поскольку эксперт подтвердил, что вины Сергея здесь нет, можно было обращаться в суд. Кстати, в тексте жалобы было указано, что само постановление вынесено с нарушением закона (согласно ст. 25.1 КоАП РФ дело об административном правонарушении может быть рассмотрено только в присутствии лица, привлекаемого к ответственности). Судебная тяжба, на удивление всем, ограничилась всего одним заседанием. На первый же вопрос, который задал юрист представителю ГИБДД: "Почему, несмотря на наличие постановления о назначении экспертизы, было принято другое решение?" - последовал ответ: "Нас поджимали сроки". Поскольку уведомление о месте и времени рассмотрения дела в материалах отсутствовало, дальнейшее разбирательство стало простой формальностью. Посовещавшись около часа, суд вынес решение: Сергей невиновен! Тем самым суд признал доводы "Правозащиты "За рулем" обоснованными, а действия должностных лиц ГАИ неправомерными. Откровенно говоря, в попытке во что бы то ни стало доказать невиновность владельца <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> они сами себя (и его тоже) "подставили". Сергей Ж. вместе с юристами подготовили иск к водителю "семерки" о возмещении всех убытков. P. S. Недавно юрист, который вел это дело, остановился на посту ГИБДД, чтобы спросить дорогу. Навстречу ему вышел грустный младший лейтенант. Вот так встреча! Совсем недавно он был лейтенантом, сидел в группе разбора и лихо принимал решения, кто прав, кто виноват, даже не утруждая себя следовать закону! Видимо, какая-то из жалоб попала на стол "высокому начальству" - пришлось переместиться на улицу, под дождь, да еще и звездочку потерять. Только вот будет ли толк от полуграмотного сотрудника ГАИ, даже если власть его ограничена всего лишь полосатым жезлом?

Дело о встречной полосе

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

С ПОМОЩЬЮ ШОФЕРСКОЙ МЕДКОМИССИИ Если провести мини-социологический опрос на улице, то, наверное, сто из ста первых встречных, не задумываясь, ответят, что медкомиссия для водителей и кандидатов на получение водительского удостоверения необходима и цель ее - не допустить к управлению транспортным средством (помнят - оно источник повышенной опасности!) нездорового, больного человека, кому руль доверять просто нельзя. Не ровен час, сядет такой за баранку, да и натворит дел... А если (не приведи господь!) ему доверят управлять автобусом или бензовозом? Комментарии, как говорится, излишни. Вот и призваны наши доблестные врачи поделить всех на здоровых и больных, а в качестве инструмента им дан приказ Минздрава СССР № 555 от 29.09.1989 г., где прямо сказано, что "генеральная линия советского здравоохранения - повышение эффективности профилактики". Кто ж с этим будем спорить? ПОЗВОНИ МНЕ, ПОЗВОНИ... Если кто помнит, еще в начале 90-х в почти десятимиллионной Москве было всего две специализированные "шоферские" поликлиники, уполномоченные выдавать медицинские справки формы 083/У-89 (для представления в ГАИ). Чтобы получить заветную бумажку, без которой не видать ни "прав", ни техосмотра, надо было взять две справки из психо- и наркодиспансеров, отстоять длиннющую очередь... То ли дело сейчас: в любом столичном телефонном справочнике, рекламной газете - десяток специализированных водительских медкомиссий и примерно полсотни городских поликлиник и разных центров, которые горят желанием оказать вам подобную услугу. В течение нескольких дней мы обзвонили больше сорока! Обычно на все расспросы мужской или женский голос тихо отбарабанивал заученный текст: "при себе иметь паспорт, справки от нарколога и психиатра (нету? Пройдете осмотр у наших специалистов), фото и деньги". Называлась сумма - от 120 до 500 рублей. В семи местах просили принести военный билет, в трех - сведения о группе крови. Так вот, оказывается, все просто. Ради эксперимента решили чуть усложнить задачу и заговорили о том, что "имеются небольшие проблемы со зрением". "Небольшие" - это один глаз -9,5, а другой +3,5. В принципе, согласно приказу № 555, "разница в силе линз двух глаз не должна превышать 3 диоптрии" (п. 12.1.4). Но ни в одном из лечебных учреждений нам от ворот поворот не дали! Приезжайте, говорят, разберемся, и вообще, "если в очках человек видит нормально, то он годен к управлению автомобилем". М-да... Попробовали "косить" и под "полного тормоза". Но даже явные, как нам казалось, признаки болезни Дауна ситуацию не изменили. В ответ звучало: "Приезжайте, посмотрим". ЦЕНА "ИНДУЛЬГЕНЦИИ" Можно, конечно, сто раз услышать, но лучше один раз увидеть. Хождение за медсправкой мы начали в регистратуре районной поликлиники № 112. "Медицинскую справку можно получить?" - "Водительскую? Это в кабинет 505". За дверью - телефоны, компьютеры, евроремонт. Впечатляет. Но и цена за справку немаленькая - 412 рублей. За достижения науки и красоту надо платить... "Вам медсправку?" - "Да-а-а", - слюна, впрочем, никак капать не хочет, но вид - идиотский. - "Паспорт и фотографию, пожалуйста. У вас "права" есть?" - "Не-е-е, а зачем?" (явно напрашиваясь на более тщательный осмотр!). - "А чтобы в справке вашу категорию отметить", - врач даже глаз от бумаг не поднимает, не обращая внимания на все уловки. Обидно даже! Зря старались, репетировали - справка выписана и скреплена треугольной печатью поликлиники. Три минуты на все! Никакого осмотра, никаких справок! Ничего! Но не будем думать плохо - видимо, врач, поставленный на выдачу справок, обладает замечательными экстрасенсорными способностями и может, даже не глядя на пациента, точно определить, годен он к управлению автомобилем или нет. Делать выводы рановато, посчитали мы и... Отправились еще в несколько центров, но ни разу ни у одного из нас не измерили давление, не осмотрели вены (а ведь наркоманов с каждым годом все больше и больше), не проверили вестибулярный аппарат (хотя специальные кресла были почти в каждой медкомиссии!) и практически нигде не поинтересовались зрением, хотя все медики знают: почти 30% мужчин - дальтоники. Тогда мы еще раз решили усложнить условия эксперимента. Нашли человека, заведомо негодного к управлению автомобилем с "полным набором" - мерцательная аритмия, постоянно повышенное давление (п. 12.1.24), а зрение - и вовсе отдельная тема. С медицинской точки зрения допускать его к управлению авто нельзя категорически - согласно Приказу Минздрава детеранопам или детераномалам, а в быту дальтоникам (не всем, правда, а тем, кто не различает два или более цвета), за рулем не место. Оно и понятно - не должны у водителя сливаться зеленый и красный в один цвет. И водительскую комиссию мы выбрали под стать - специализированную, с полувековым (!) опытом работы в этой сфере - на улице Расковой. Новейшее оборудование, врачи-профессионалы... Но и мы не лыком шиты - предложили Виктору Ивановичу, нашему герою, заранее изучить полихроматические таблицы (с их помощью выводят дальтоников на чистую воду). Хотя, конечно, опытный врач любую хитрость раскусит сразу. При желании. Только вот желания у нашего врача, видимо, не возникло. Время на изучение таблиц было потрачено зря - справку и так дали. Ведь деньги заплачены! Мы далеки от мысли, что во всех сорока центрах и поликлиниках, куда мы звонили, дела обстоят так же, как и там, куда мы обращались. И все же... КАПИТАЛИЗМ С НЕЗДОРОВЫМ ЛИЦОМ Можно, конечно, долго хвалить старые времена, когда любая диспансеризация и тем более такое важное мероприятие, как получение справки для ГАИ, проводились серьезно и ответственно (см. выше). Можно ругать наше время, когда любая поликлиника и кожно-венерологический диспансер могут легко получить лицензию на организацию "водительской" комиссии (она выдается на пять лет и стоит всего-то чуть больше 1 тыс. руб.), чтобы потом "штамповать" справки - практически "липовые". Это безопаснее, чем подделывать деньги, но куда как прибыльнее... Так что же остается - прикрыть все эти околомедицинские лавочки и снова выстроить всех желающих получить справки в одну предлинную очередь? Глупо это, да и вряд ли возможно. <div class="image-micro-schema imp-image-32381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zZxT8RauHIdVJLFYYn7Mzg" alt=""косим" под водителя" title=""косим" под водителя" itemprop="contentUrl" width="550" height="286" class="story-photo imp-image-32381" /></div> Так что же, мириться с тем, что в стране тысячи медицинских учреждений торгуют "липовыми" справками, а за руль садятся больные люди, заведомо непригодные к управлению автомобилем? Конечно, нет. Как ни странно, метод борьбы уже есть. Называется он "Закон об обязательном страховании гражданской ответственности". Сейчас, если ДТП произошло по вине больного человека (скажем, случился сердечный приступ), медкомиссия, выдавшая ему справку, никакой ответственности не несет. Да и возмещение ущерба чаще всего требовать не с кого. Когда же эта обязанность ляжет на частную страховую компанию (а других у нас нет), она уж, поверьте, найдет, с кем это бремя разделить. И экспресс-комиссия, готовая за несколько минут и несколько сотен рублей объявить любого инвалида абсолютно здоровым человеком, в таких условиях долго не протянет. Так что ждать осталось недолго. А пока мы все остаемся заложниками "капитализма с нездоровым лицом". Мы его сами и вырастили...

"косим" под водителя

I. По какой траектории следует выполнить поворот? 1 - по А или Б 3 - только по В 2 - по Б или В 4 - по любой II. Имеет ли легковой автомобиль преимущество в движении? 5 - да 6 - да, только при включенном звуковом сигнале 7 - нет III. В каком направлении можно продолжить движение? 8 - в любом 9 - налево или в обратном направлении 10 - только влево IV. Какой путь должен выбрать водитель, чтобы подъехать к кафе? 11 - никакой 12 - только В 13 - А или Б V. Должен ли водитель уступить дорогу пешеходам? 14 - да 15 - да, только пешеходу 16 - нет с белой тростью VI. Кто из водителей нарушает Правила? 17 - оба 18 - водитель автобуса 19 - водитель легкового автомобиля 20 - никто VII. Разрешено ли продолжить движение через переезд? 21 - да 22 - да, только остановившись перед стоп-линией 23 - нет VIII. В какой последовательности транспортные средства проедут перекресток? 24 - легковой авто- 25 - трамвай, 26 - трамвай одновре- мобиль, трам- легковой менно с микро- вай одновре- автомобиль, автобусом, менно с микро- микро- легковой автобусом автобус автомобиль ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 221 <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4187-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4187-ekzamen_na_domu/">Экзамен на дому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UvD_fheTCpBwvBsQPVEzAQ","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sLGQ90m2VZwokz3E3CaSOA","alt":"","width":500,"height":261}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w2x0OAzbyYdACKysyrBt-A","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/es0fXC4DL0yWqRwF6zXMBA","alt":"","width":500,"height":261}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/U7hDm3ViWESUYDoqkkLvHA","alt":"","width":500,"height":401}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KNGp1A9iOTIWqQwR9iZbOQ","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Dc1ymG-mAHLJn0KHkU_pcQ","alt":"","width":500,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tvALjBZQZYAl5-E7jnVeig","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭКЗАМЕН НА ДОМУ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UvD_fheTCpBwvBsQPVEzAQ" alt="Экзамен на дому — фото 32384" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sLGQ90m2VZwokz3E3CaSOA" alt="Экзамен на дому — фото 32385" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w2x0OAzbyYdACKysyrBt-A" alt="Экзамен на дому — фото 32386" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/es0fXC4DL0yWqRwF6zXMBA" alt="Экзамен на дому — фото 32387" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U7hDm3ViWESUYDoqkkLvHA" alt="Экзамен на дому — фото 32388" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KNGp1A9iOTIWqQwR9iZbOQ" alt="Экзамен на дому — фото 32389" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dc1ymG-mAHLJn0KHkU_pcQ" alt="Экзамен на дому — фото 32390" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tvALjBZQZYAl5-E7jnVeig" alt="Экзамен на дому — фото 32391" itemprop="contentUrl" />Экзамен на дому</div></div>

Экзамен на дому

На ВАЗе: ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН - НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА ДОВОДКИ ДВИГАТЕЛЕЙ; НИКОЛАЙ ОВЧИННИКОВ, ВЛАДИМИР СЕМАКОВ - РУКОВОДИТЕЛИ БЮРО ОТДЕЛА ДОВОДКИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ. Почему отрегулированный двигатель 2103 (машине семь лет, пробег 70 тыс. км) при температуре 90 градусов под нагрузкой теряет мощность, звонко детонирует. Чистка карбюратора и регулировка угла опережения зажигания эффекта не дали... Причины детонации могут быть разные - обеднение смеси, нарушение установочного угла опережения зажигания и т. п., но даже правильно отрегулированный "пожилой" двигатель может детонировать, если чрезмерно количество моторного масла, попадающего в камеру сгорания (хотя бы в один из цилиндров). Это резко снижает антидетонационные свойства горючей смеси. Для проверки достаточно вывернуть свечи и определить, есть ли на них масло и нагар. Устранить детонацию непросто: разборка, дефектовка, замена изношенных деталей. Это могут быть клапаны и их сальники ("колпачки"), направляющие втулки, кольца, поршни. При износе цилиндров их растачивают, хонингуют. Из двигателя моего <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 уходит масло: сизый дым из выпускной трубы, особенно при больших оборотах, компрессия 13 единиц, свечи не забрызганы, воздушный фильтр сухой, двигатель же весь в масле, была даже течь из-под трамблера. В чем же причины? Величина компрессии мало о чем говорит - она зависит от измерительного прибора, степени открытия дросселя, заряженности аккумулятора и других факторов. Важнее разница компрессии по цилиндрам. Основание для беспокойства - разница по цилиндрам в 2 кгс/см2 и более. Причиной утечек масла могут быть плохие уплотнения и повышенное давление газов в картере как результат ухудшенной его вентиляции. Начнем с того, что проверим эффективность вентиляции. Вынув масляный щуп, плотно посадим в отверстие резиновый шланг, выведя другой конец в салон и надев на него воздушный шарик. Если при движении автомобиля шарик надувается, давление в картере повышенное. Обычные причины здесь - сужение (вследствие отложений) проходных сечений штуцеров, шлангов, элементов маслоотделителя. Все указанные элементы следует промыть. Если утечек нет, у масла три пути "побега": угар - попадание в камеру сгорания через кольца или втулки впускных клапанов, выброс в систему выпуска через втулки выпускных клапанов или вынос в систему вентиляции, когда применяется более жидкое масло, чем это допустимо. Во всех вариантах из глушителя идет сизый дым. Без ремонта двигателя не обойтись. Какой ЭСУД оснащен автомобиль <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> с центральным впрыском - "Джи-Эм" или "Бош"? Это автомобиль с двигателем 1,7 л и ЭСУД, выполненной на базе комплектующих "Джи-Эм". Выпускался только для экспорта и потому имел нейтрализатор в системе выпуска. Форсунка и датчик кислорода были взаимозаменяемы с теми, что устанавливались на "Ниве" <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4 с моновпрыском "Джи-Эм". Трижды покупал пружины подвески с разными цветовыми метками, но через один-два месяца передок машины проседает. Как определить кондиционность пружин передней подвески вазовской "классики"? Осадка пружины зависит от длительности ее работы и величины воспринимаемых нагрузок. Заранее, при покупке определить, насколько пружина осядет, не получится. Необходимы длительные испытания в лабораторных условиях на специальном оборудовании. Единственная возможность застраховать себя от недоброкачественной продукции - определить некоторые геометрические и силовые параметры пружины. Для этого при покупке имеет смысл замерить длину пружины в свободном состоянии - Н0, диаметр прутка - D и количество целых витков - N. По цвету маркировки краской на витках пружины можно определить, какого она класса - А или В. Дополнительно, проявив некоторую изобретательность, можно измерить усилие сжатия пружины до определенных размеров. Для этого ее сжимают до длины <a href="/auto/Hummer/H1/">Н1</a> и <a href="/auto/Hummer/H2/">Н2</a>, контролируя значение необходимых при этом усилий Р1 и Р2. Подойдет любое устройство, способное развить усилие до 700 кгс и сжать пружину до 200 мм. Контрольные значения всех названных показателей для пружин передней подвески автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> классической компоновки приведены в таблице. На ГАЗе: АЛЕКСАНДР ЖУКОВ - ВЕДУЩИЙ ИНЖЕНЕР КО ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ; ГЕРМАН ТИХОМИРОВ - ИНЖЕНЕР-КОНСТРУКТОР КБ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЙ; АЛЕКСАНДР КОЧЕТКОВ - НАЧАЛЬНИК КО ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ; ДМИТРИЙ УЛЕТОВ - ВЕДУЩИЙ ИНЖЕНЕР-КОНСТРУКТОР КБ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ; АЛЕКСЕЙ ЖИТНЯКОВ - НАЧАЛЬНИК КО ТРАНСМИССИЙ; АЛЕКСАНДР ПУТОВ - ВЕДУЩИЙ ИНЖЕНЕР-КОНСТРУКТОР КБ АВТОМОБИЛЕЙ СРЕДНЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ; АЛЕКСЕЙ ЛИПМАН - НАЧАЛЬНИК ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКОГО ОТДЕЛА УКЭР. В главном цилиндре сцепления <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> обратный клапан создает, на мой взгляд, трудности при прокачивании системы. Можно ли его удалить, а если нет, то какие приемы прокачки вы порекомендуете? Главный цилиндр сцепления <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> унифицирован с таким же узлом ГАЗ-3302. Поскольку на последнем трубопроводы длиннее, именно для улучшения прокачки системы и был введен обратный клапан - никаких трудностей при прокачивании системы он создавать не должен. На вашем же автомобиле трубопроводы короче, так что удаление клапана тем более не может повлиять на прокачку и приемы ее выполнения, изложенные в инструкции по эксплуатации автомобиля. На корзине сцепления <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> обнаружил выступ непонятного назначения. Опасаюсь, что он может быть источником дисбаланса. Или это не так? Для чего он нужен, можно ли его спилить? По всей видимости, вы говорите о "выступе", который предназначен для срабатывания датчика ВМТ двигателя ЗМЗ-406, вариант которого ставили на автомобиль <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>9/">GAZ 31029. На <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> этот датчик перенесен на носок коленчатого вала. Спиливать этот выступ ни в коем случае нельзя, так как балансировку нажимного диска сцепления в комплекте с кожухом производят отдельно, при этом учитывается и масса выступа. А спилив его, получите дисбаланс. Купил подержанную бортовую "Газель". Кабина - на выброс, вся проржавела. Хотелось бы приобрести новую на заводе. Можно ли это сделать? Сколько будет стоить? Существует ли возможность поставить кабину "Фермер" с дополнительным рядом сидений? В настоящее время ОАО "ГАЗ" реализует автомобили и запчасти к ним через собственную дилерскую сеть, из чего следует, что по вопросам, связанным с покупкой, надо обращаться к нашим официальным представителям в вашем городе. Что касается установки кабины автомобиля ГАЗ-32023 "Фермер", то технически это возможно, если на раму автомобиля поставить дополнительную поперечину для крепления задней части кабины. Причем это необходимо документально оформить в органах ГАИ, поскольку в сущности это будет уже не ГАЗ-3302, а ГАЗ-33023. В поисках водяного насоса 406-го мотора обзавелся чугунным. В магазине сказали, что это заводской насос нового образца. Но гложут сомнения: не "левак" ли я купил. Помогите разобраться! Заволжский моторный завод комплектует двигатели ЗМЗ-406 водяными насосами собственного изготовления с алюминиевым корпусом. Насосы с чугунными корпусами для этого двигателя не производились. За 150 тысяч на моей "Газели" 1997 года выпуска уже третий по счету редуктор заднего моста. У многих - так же. Но вот один мой знакомый, купив "Газель" в 2001 году, уже проехал 100 тыс. км без каких-либо претензий к редуктору. Что, завод повысил срок их службы и качество? Если так, то сообщите! Заодно хочу спросить, какое масло рекомендуете. В ОАО "ГАЗ" постоянно идут работы по совершенствованию и повышению качества комплектующих, улучшению сборки автомобилей и их узлов. Нам бы очень хотелось, чтобы приведенный факт свидетельствовал о результатах этих усилий. Теперь о рекомендуемом масле. Это "Омскойл Супер "Т", названное в Руководстве по эксплуатации. Можно ли поставить гидроусилитель от "Соболя" на "Газель"? Какие детали нужно изменить? Согласно Правилам дорожного движения РФ (п. 7.14), вы должны согласовать с предприятием - изготовителем транспортного средства или иной уполномоченной на то организацией дополнительные элементы тормозных систем, рулевого управления и иных узлов и агрегатов, требования к которым регламентируются Перечнем. Соответствующее направление дадут в подразделении ГАИ. Получив такое согласование, можете поставить гидроусилитель от автомобиля "Соболь" на автомобиль "Газель". Для этого необходимо приобрести следующие узлы и детали автомобиля "Соболь": рулевой механизм, насос и бачок ГУРа, трубопроводы (сливные и нагнетательные) и оригинальные детали - кронштейн крепления рулевого механизма - дет. 330242-3403015, сошку рулевого механизма - дет. 330242-3401090 и карданный вал рулевого управления - дет. 330242-3401042. Мой дед утверждал, что в Горьком когда-то выпускали "Волгу", напоминавшую <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>, но с серьезными отличиями. В частности, она якобы имела четыре фары. Неужели это правда? Расскажите о той машине подробней. В 1968 году в Конструкторско-экспериментальном отделе (ныне Управление конструкторско-экспериментальных работ) ГАЗа был изготовлен опытный образец автомобиля <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a> с измененной облицовкой радиатора и четырьмя фарами головного освещения. В остальном он ничем не отличался от опытных образцов других серий, но на производство была поставлена модель с двумя фарами. Если кому-то и встречались <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a> с четырьмя фарами, то это всего лишь самостоятельный тюнинг. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4189-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4189-otvechajut_specialisty/">Отвечают специалисты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OsRYE871dTTPN4_i8ZsvMQ","alt":"","width":572,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tYWBpm5vGB0RIj5MqQWU5g","alt":"","width":550,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OsRYE871dTTPN4_i8ZsvMQ" alt="Отвечают специалисты — фото 32398" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tYWBpm5vGB0RIj5MqQWU5g" alt="Отвечают специалисты — фото 32399" itemprop="contentUrl" />Отвечают специалисты</div></div>

Отвечают специалисты

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Лежнин Роман

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». [readmore ids="976953" align="right"]Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.[table id="2286"]Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.[readmore ids="976892" align="right"]Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).[table id="2252"] [table id="2004"]

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. [readmore ids="973079" align="right"]По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.[table id="2286"]Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. [readmore ids="972463" align="right"]Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.[table id="2252"] [table id="2004"]

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом. Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /></div> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности. <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" />Портальный мост для электробуса</div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div> Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" />В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</div></div> [table id="2006"]

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank">Volkswagen Lavida XR</a>, который можно заказать через классифайды, в некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" />Volkswagen Lavida XR</div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div> [readmore ids="977057" align="right"] Самые низкие цены на этот китайский <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank">седан</a> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом. Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.[table id="2286"] В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" />Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div> [readmore ids="971387" align="right"] Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank">сообщал</a>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.[table id="2004"][table id="2252"]

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. [readmore ids="961879" align="right"]На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. [table id="2286"][readmore ids="976989" align="right"]Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.[table id="2252"] [table id="2004"] <div> </div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Кулешов Михаил

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Pace

Автомобиль : обзоры, новости, машина ЭФ-ПЭЙС - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте уникальные новости об авто модели ЭФ-ПЭЙС – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля F-Pace: читайте свежие статьи про автомобили модели ЭФ-ПЭЙС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X4: обзор, новости, машина БМВ Х4 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X4: читайте уникальные новости об авто модели БМВ Х4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X4: читайте тематические статьи про авто модели БМВ Х4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест премиум-кроссоверов на гоночном кольце: красная жара

Кульнев Александр

Porsche Macan GTS, Jaguar F‑Pace R‑Sport, BMW X4 xDrive35i

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никишев Вадим

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Оператив ЗР: Audi TT RS — родстер или купе?

Ausi TT RS доступен в версии купе или со складной мягкой крышей

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Гомянин Максим

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Audi A5 Coupe: пока не беспилотник

Audi A5 Coupe

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Меньших Петр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-633440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Creta</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WxC4Mj3j9Td601VPQBqxQw=s800" alt="Hyundai Creta" title="Hyundai Creta: сильный ход" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-633440" /></div> Говоря шахматным языком, корейцам пришлось играть черными: первый яркий ход в сегменте малых SUV остался за французами и Renault Kaptur. С ответом в Hyundai думали почти до падения красного флажка на часах, но сыграли сильно. Прежде всего, дали своему кроссоверу близкую цену.Более совершенные коробки передач - шестиступенчатая механика и шестиступенчатый автомат, а также независимая задняя подвеска на полноприводной версии позволили Hyundai Creta сделать сильный ход. Читать далее на <a href="http://automps.ru/2016/09/test-hyundai-creta-2016/" target="_blank">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Hyundai Creta: сильный ход

Тимкин Юрий

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный УАЗ Патриот: расти над собой

УАЗ Патриот

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: