Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>ИНИЦИАТИВА НАКАЗУЕМА...</b> <p class="text-separator"></p>Обязательное страхование гражданской ответственности не за горами. Скорее бы! В случае аварии не будешь ломать голову, как возместить ущерб. Не будем, однако, забывать, что с июля следующего года обязательным будет только страхование гражданской ответственности, а страховой случай может наступить и раньше, особенно если иметь в виду печально известные в наши дни случаи "подстав". Наш читатель Константин посчитал, что не будет ждать июля и решил застраховать автомобиль заранее. Вот только какую страховую компанию выбрать? Конечно, предпочтительнее фирма с большими капиталами. Но поди знай: с толку может сбить громкая реклама не вполне добросовестной компании. Страховщиков, желающих получить наши денежки и по возможности избежать выплат по страховым случаям, сегодня предостаточно. <p class="text-separator"></p>Именно реклама на одной крупной радиостанции и подтолкнула Константина сделать свой выбор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6L97Aq44kTlSIyHV7Az0Hg" alt="Страховка с умыслом" title="Страховка с умыслом" itemprop="contentUrl" width="500" height="318" class="story-photo imp-image-31804" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И надо же такому случиться: он, водитель, которому опыта не занимать (десять лет московских пробок - не шутка!), в аварию таки попал: нарушил Правила - и поплатился. ДТП самое заурядное - таких тысячи. В одном, правда, не очень повезло - стоимость ремонта разбитой им иномарки немного превысила пятнадцать тысяч долларов! Машина редкая, спортивная, поэтому и ремонт недешев. Но волноваться не стоило: лимит страховки превышал злополучную сумму. К тому же по риску "ущерб" страховая компания должна была и его машину отремонтировать. ДТП оформили. В страховую компанию об аварии сообщили. Казалось, дело за малым - уладить все формальности и недельку подождать выплат. <p class="text-separator"></p> <b>НЕ ТУТ ТО БЫЛО...</b> <p class="text-separator"></p>Де-юре все просто: оформил документы, сдал в страховую компанию и дождался выплаты - для этого страховщики и существуют. На деле оказалось все не так. Компания должна была выплачивать страховку в двадцать с лишним тысяч долларов. А не лучше ли найти способ проигнорировать клиента? - решили там, и, видимо, не в первый раз. Вскоре Константин вместо денег получил уведомление об отказе в выплате. И повод придумали: "усмотрели" в его действиях... умысел. Специально он, значит, в потоке транспорта "Мицубиси" высмотрел и разбил, желая обогатиться. Возражения ни к чему не привели, страховщики стояли, что называется, насмерть. <p class="text-separator"></p>Константин привык отвечать за свои слова и дела, а потому сам урегулировал отношения с владельцем и оплатил стоимость ремонта. Хозяин "Мицубиси" написал отказ от требования страхового возмещения в его пользу. Это было вовсе не обязательно - законом такое не предусмотрено. Но кто осудит благородство? Константин, естественно, надеялся возместить затраты и, прибегнув к помощи юристов, обратился в суд. Уже в ходе судебного разбирательства выяснилось еще одно удивительное обстоятельство. У страховой компании не оказалось денег! Как ни искали судебные приставы, как ни проверяли счета компании в разных банках, денег не нашли. Лишь в одном маленьком провинциальном "завалялась" необходимая сумма. <p class="text-separator"></p>Судебный процесс еще не окончен, но закон на стороне пострадавшего: умысла в его действиях нет и доказать обратное страховая компания не в состоянии. Деньги он свои получит - это вопрос времени. Однако попав в такую историю, поневоле задумаешься: где и как покупать страховку? А что ждет нас с приходом обязательного страхования? Отнесутся ли ответственно и добросовестно к своим обязанностям страховщики? И как государство намеревается контролировать их взаимоотношения с гражданами? Нельзя же допустить, чтобы обязательное страхование гражданской ответственности стало еще одним законным способом отъема денег у населения. Впрочем, поживем, увидим.

Страховка с умыслом

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

Большое вкусное приключение

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/4х4 <p class="text-separator"></p>СРЕДА ОБИТАНИЯ <p class="text-separator"></p>ПРИЖИВЕТСЯ ЛИ ВПРЫСК В ГЛУБИНКЕ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p>"Нива" - самый российский автомобиль. Конкурентов по части проходимости у нее немного, а дорог, где пехота не пройдет, хоть отбавляй. Но проходимость требует жертв. Для улучшения "геометрии" кузов укоротили и места для багажа почти не осталось. А ведь по бездорожью не только ездят, но и возят. Картошку с поля, комбикорм со склада, охотничье снаряжение, рыболовные снасти... <p class="text-separator"></p>УРАВНИЛОВКА <p class="text-separator"></p>Чтобы увеличить полезный объем, существуют два проверенных способа. Первый - приобрести "Ниву" с иным кузовом. Такой длиннобазный карбюраторный пикап ВАЗ-2329 уже несколько лет живет в редакции. Второй - добавить к уже имеющемуся вездеходу (у нас это впрысковый <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4) относительно дешевый прицеп. <p class="text-separator"></p>Какой вариант предпочтительней? (С точки зрения удобства пользования, конечно. По финансам, если начинать с нуля, то на то и выйдет.) Очевидно, в прицеп помещается больше. И по весу, и по объему. Но вот маневрировать на автопоезде, особенно задним ходом, - целая наука. Это выяснилось сразу. Остальное можно было оценить лишь в деле. Загрузив по 200 кг балласта, отправились куда подальше - "в поле". <p class="text-separator"></p>2000 КМ: МОСКВА-ЗАОНЕЖЬЕ-МОСКВА <p class="text-separator"></p>Асфальт лидера не выявил. Обычно прыгучая "двести четырнадцатая" с прицепом присмирела, по плавности хода сравнявшись с пикапом. На скользкой дороге хвост тоже добавил устойчивости. Но лишь при разгоне. Попытка порезче затормозить едва не окончилась в кювете. Попробуйте выдержать курс, когда сзади подпирают полтонны ничем не сдерживаемого железа! <p class="text-separator"></p>"Максималку" мы мерить не стали. Во-первых, по местным дорогам особенно не разгонишься, а во-вторых, на обеих машинах комфортно ехать только до 90 км/ч, затем сильный гул и вибрации отбивают охоту мчаться во весь опор. <p class="text-separator"></p>В грязи пикап показал себя во всем блеске. Вот уж воистину, вездеход! Тягачу пришлось потруднее. Хорошо еще, что у прицепа оказался нужный размер - его колея совпадала с "нивовской". Несмотря на это, проехать задним ходом даже по проторенной в глине дорожке не удалось. Выходит, девиз автопоезда на бездорожье - "только вперед!". <p class="text-separator"></p>Итак, наше мнение: пикап - настоящий многоцелевой автомобиль, прицеп - "грузовое приложение" к "Ниве", но не на каждый день. <p class="text-separator"></p>Еще осталось решить - карбюратор или инжектор? Ведь в продаже есть обе комплектации. Преимущества впрыска налицо: и ровнее тянет, и поменьше "ест". Забегая вперед, скажем: наша "двести четырнадцатая" с прицепом за две тысячи разной сложности километров уложилась в те же 11,4 л/100 км, что и одиночный пикап. Правда, это пока хорошее топливо. На плохоньком ни насос, ни форсунки долго не протянут. Цена вопроса: 1600-2800 руб. за насос и 250-400 руб. за форсунку. <p class="text-separator"></p>Но механики, говорят, эту технику недолюбливают - "без пол-литра не разберешься". В Москве еще справляются, а как за пределами МКАД? <p class="text-separator"></p>СЕРВИС ЖИВ - НЕ ПРОПАДЕМ <p class="text-separator"></p>Шикарная четырехполосная "ярославка" с развитой инфраструктурой вселяла уверенность - здесь не пропадешь! Заправка на заправке, почти при каждой - кафе или магазин. Правда, придорожных СТОА после Пушкина что-то не видно. Может, плохо смотрели? Наконец, удача. <p class="text-separator"></p>79-й километр. Мимо аккуратного строения с вывеской "Автосервис" не проедешь. "Мастер есть, но вышел. Когда будет, неизвестно", - сообщают нам. Едем дальше. <p class="text-separator"></p>164-й километр - большое трехэтажное здание с надписью "СТО". Здесь же - шиномонтаж и магазин. Ассортимент услуг и деталей скуден. Видимо, ремонт сводится к оказанию первой технической помощи. До дома доедешь, а уж там чинись по-серьезному. Впрыск не обслуживают - нечем. <p class="text-separator"></p>198-й километр - Ростов. Одна из двух станций работает без перерыва (на первой ворота заперты). Прейскурант на стене обещал "продувку карбюратора с частичной разборкой" за 70 рублей. Проникать глубже здесь, по-видимому, опасались. Обладателем машин с индексом "i" рекомендовалось обращаться... в Ярославль. Туда мы и направились. <p class="text-separator"></p>250-й километр - Ярославль. На въезде раскинулись корпуса бывшей фирменной станции "АвтоВАЗтехобслуживания". Нынешнее название - "ЯрЛадаСервис". Плакат под крышей обшарпанного здания призывал приобретать "Ниву" - автомобиль для русской зимы"(?). <p class="text-separator"></p>Внутри сохранились все необходимые посты для обслуживания и ремонта. Среди них - и участок диагностики. Местные мастера проявили готовность немедленно проверить любую из наших "нив". А вот отремонтировать предложили только карбюраторную. Дело не в неумении. Просто инжекторные запчасти предназначены для гарантийных машин. Владельцы остальных должны привозить собственные. Что ж, попробуем достать. <p class="text-separator"></p>Торговая точка с названием "Алиса" торгует всем по чуть-чуть. Вело-, мото- и автозапчасти вперемежку с обувью. Хороший выбор только среди ботинок. И все же нам повезло. Через пару кварталов в кустах (за газоном, усаженным декоративным кустарником), обнаружили магазин "Дикон-Авто". Не знаем, какой он Дикон, но что Клондайк - это точно! Такое изобилие и в столице встретишь нечасто. В интересующем нас "секторе" нашлось все, да еще разных видов. Прилавок ломился от лямбда-зондов, датчиков детонации, блоков управления... Словом, с инжектором в Ярославле порядок! <p class="text-separator"></p>456-й километр. Вологда - последний крупный город на маршруте. <p class="text-separator"></p>В небольшой автозабегаловке впрыск не чинят, запчастей нет. Чуть поодаль - крупный торговый центр "Вологда-5". Смотрим на витрины и не верим глазам. Представлены все модели отечественных авто. Правда, россыпью. Цены по впрыску - божеские. Датчик детонации, например, втрое (!) дешевле, чем в Москве. Не захочешь, а купишь. (Мы, кстати, так и сделали.) Вот бы найти еще, кто все это поставит на автомобиль. Первый встречный советует обратиться в диагносцентр "Аз-АРТ". Едем по указанному адресу: мать честная, аккуратный бокс на две машины оснащен по высшему разряду. Компьютерный терминал, ДСТ-2М, мойка впрыска, четырехкомпонентный газоанализатор... Есть набор программ и для ходовых моделей иномарок. Персонал прошел обучение на столичных курсах АМ-Евро. Свято место не пустует - на прием записываются за неделю. <p class="text-separator"></p>Впереди - дороги и бездорожье местного значения. Продавцы торговых точек в этих местах говорят об одном - инжекторных машин мало и запчасти никто не спрашивает. Ну, ну... <p class="text-separator"></p>691-й километр. Решаем посетить мастерские в поселке Липин Бор. Их тут две и обе закрыты. <p class="text-separator"></p>847-й километр. Очередной сервис в поселке Белоусове. Он еще не открыт. Чумазые работяги под присмотром хозяина монтируют подъемники. "Шеф" с гордостью демонстрирует новенький диагностический прибор ДСТ-8. Пользоваться им пока никто не умеет, но уже есть кандидаты для отправки на обучение в Питер. <p class="text-separator"></p>ЗАПАС КАРМАН НЕ ТЯНЕТ <p class="text-separator"></p>Похоже, местные дороги выстланы исключительно добрыми намерениями. А на них далеко не уедешь. Но ведь ездят! "Двести четырнадцатых" "нив", правда, не встречали, зато всяких впрысковых ВАЗов - пруд пруди. Опрошенные нами владельцы довольны. Ходовую обслуживают на месте, а случись что с двигателем, ездят... в Вологду! С нашими-то просторами шестьсот верст - не крюк. Но вернемся к "Ниве". <p class="text-separator"></p>Видимо, в глубинке от покупки инжекторной "214-й" пока лучше воздержаться. Без налаженного сервиса нормальной езды не будет. Если же неймется быть на острие прогресса, положите в свой "эн-зэ" следующие детали: электронасос, датчик положения коленвала, модуль зажигания и несколько предохранителей. С остальными элементами система управления двигателем разберется сама (в "мозгах" предусмотрены пути обхода неисправных датчиков). А сломаются эти - не поедет. И рассчитывайте, в основном, на себя. Ведь техпомощь для впрыска - дело нескорое! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9711-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9711-sreda_obitanija/">Среда обитания</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KsrzmRW-S17aEBjDs9eGAQ","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/j9lF8v3iHcix8ktO6KmQ9Q","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6TmTbxR5sOR2q-jvoSpU_w","alt":"","width":500,"height":456}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4EWyFwuH5dpcKF39ehDJMg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HfVInrvm4ai0bTb68wj3Dw","alt":"","width":425,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/D9MhGEkt13piLwO0gVUL5w","alt":"","width":500,"height":412}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/x8k2x-gV32QziRAdBzg4CA","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nT9cXKojRsE0swXwgAqSkQ","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СРЕДА ОБИТАНИЯ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KsrzmRW-S17aEBjDs9eGAQ" alt="Среда обитания — фото 31538" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j9lF8v3iHcix8ktO6KmQ9Q" alt="Среда обитания — фото 31539" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6TmTbxR5sOR2q-jvoSpU_w" alt="Среда обитания — фото 31540" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4EWyFwuH5dpcKF39ehDJMg" alt="Среда обитания — фото 31541" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HfVInrvm4ai0bTb68wj3Dw" alt="Среда обитания — фото 31542" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D9MhGEkt13piLwO0gVUL5w" alt="Среда обитания — фото 31543" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x8k2x-gV32QziRAdBzg4CA" alt="Среда обитания — фото 31544" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nT9cXKojRsE0swXwgAqSkQ" alt="Среда обитания — фото 31545" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Среда обитания</span></div></div>

Среда обитания

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Вздрогнули!

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ГОРОСКОП <p class="text-separator"></p>ЗВЕЗДЫ СМОТРЯТ ВНИЗ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Что такое астрология - наука или искусство разговорного жанра - дело темное. В то же время, почему бы не пробежаться взглядом по очередному гороскопу? В конце концов, ко всему можно отнестись с юмором, ну а если у кого-то еще и совпадет. Впрочем, предсказывать будущее мы не станем... <p class="text-separator"></p>КОЗЕРОГ <p class="text-separator"></p>(22 ДЕКАБРЯ - 20 ЯНВАРЯ) <p class="text-separator"></p>Козерог за рулем подобен Терминатору - он рассчитывает все маневры на несколько ходов вперед. В то же время по своей природе он - типичный Горец, позирующий на вершине горы. Поэтому автомобиль Козерога - нечто мощное, темное и "навороченное" по максимуму - например, 12-цилиндровый <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> восьмой серии. Если захотите смертельно оскорбить Козерога - предложите ему голубую "Самару" или недоделанный <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a>. <p class="text-separator"></p>Козерогу не страшна критическая ситуация, ибо он всегда готов к худшему. Осторожнее него ведут себя только Стрельцы. Из неприятностей выпутается сам, хотя и медленно - будет скрупулезно просчитывать оптимальный вариант... Подчас неожиданно жадничает, приобретая китайскую отвертку вместо инструмента "Снап-Он". В качестве подарка радостно примет то, что наверняка пригодится - набор гаечных ключей, полезную книгу и т. п. <p class="text-separator"></p>ВОДОЛЕЙ <p class="text-separator"></p>(21 ЯНВАРЯ - 18 ФЕВРАЛЯ) <p class="text-separator"></p>Водолей настолько верен себе, что марка машины никакой роли для него не играет. В то же время он никогда не полагается на случай - покупке машины предшествует обязательное знакомство с каталогами, проспектами и т. п. Итогом поисков может быть приобретение чего-то совершенно неожиданного для окружающих - например, " <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a> Сценик" светлого цвета. <p class="text-separator"></p>На дороге у Водолея открывается "третий" глаз - он машинально объедет яму, которой давно нет, но могла бы здесь быть... В то же время мелочи легко могут застать его врасплох - он привык мыслить глобально. Если хотите сделать ему подарок - забудьте про дешевые подделки под "фирму". <p class="text-separator"></p>РЫБЫ <p class="text-separator"></p>(19 ФЕВРАЛЯ - 20 МАРТА) <p class="text-separator"></p>Рыбам, как и Водолею, машина не больно-то и нужна: водная стихия дает себя знать. Они предпочитают уплыть и остаться наедине со своими мыслями - для этого вполне подойдет " <a href="/auto/Renault/Twingo/">Рено Твинго</a>", скажем, голубого цвета. Обожают менять цвета и при каждом удобном случае готовы перекрашивать все подряд - от бампера до кузова. Хорошие декораторы, но немножко грязнули: эксклюзивный салон может быть перепачкан губной помадой... Часто их устраивает и обыкновенная "Самара", даже подержанная. <p class="text-separator"></p>За рулем Рыбы весьма неосторожны, однако в аварии умудряются практически не попадать. Лучший подарок им - нечто иностранное для путешествий: чемоданчик, саквояж и все такое. <p class="text-separator"></p>ОВЕН <p class="text-separator"></p>(21 МАРТА - 20 АПРЕЛЯ) <p class="text-separator"></p>Лидер по ловле кайфа от обладания машиной, Овен теряет чувство самоконтроля при виде мощного приземистого автомобиля красного цвета - например, "Феррари". Приобретая машину, он будет смотреть только на шкалу спидометра, забыв посчитать количество мест и убедиться в наличии багажника. Ему может не хватить денег, поскольку свои затраты Овен планирует без реального учета возможностей. Способен менять машины каждый год - но пикап, даже дорогой, не купит. <p class="text-separator"></p>Чемпион по неосторожности за рулем. Ненавидит планирование, поэтому всякие регламентные работы и техобслуживания его машине иногда снятся. Вместо замены масла и регулировки схода-развала Овен лишний раз заедет на мойку. Обожает многофункциональные приборы и всякие "фенечки" - радостно примет все это в подарок. <p class="text-separator"></p>ТЕЛЕЦ <p class="text-separator"></p>(21 АПРЕЛЯ - 21 МАЯ) <p class="text-separator"></p>"Я с детства не любил овал, я с детства угол рисовал...". Нет, про Тельца этого не скажешь - он предпочитает именно закругленные формы. Главное для него не марка автомобиля, а то, как этот самый автомобиль выглядит. Безупречное лакокрасочное покрытие, кожаные сиденья, тонированные стекла - кроме того, Тельцы презирают все стандартное и очень уважают тюнинг в части интерьера и экстерьера. Подойдет " <a href="/auto/Volvo/S70/">Volvo S70</a>/V70" - весь из себя темно-зеленый и с отделкой из карельской березы... <p class="text-separator"></p>При аварии Телец может растеряться, а царапина на крыле повергнет его в ужас. Ему необходима надежная противоугонка - машины Тельцов частенько воруют. Обожает делать подарки, причем знает, что кому нужно. Сам любит получать различные кожаные изделия (натуральные!) - от набалдашника на рычаг КП и выше... <p class="text-separator"></p>БЛИЗНЕЦЫ <p class="text-separator"></p>(22 МАЯ - 21 ИЮНЯ) <p class="text-separator"></p>Автомобиль для Близнецов - это способ перемещения из пункта А в пункт Б. Количество клапанов, дверей и литров их не интересует. Подходящая машина - та, которая ездит и не ломается, независимо от года выпуска. Подойдет, например, старенькая " <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>". <p class="text-separator"></p>Близнецов нельзя подпускать к ремонту: открутят половину гаек и бросят - надоело. Любят опасности - возможно, поэтому их автомобили часто угоняют. В аварии попадают редко, причем без особых последствий для себя и окружающих. Любят получать красиво упакованные подарки, даже если внутри находится обыкновенный брелочек. Главное, неожиданность: вопрос "Что тебе подарить?" вызовет обиду... <p class="text-separator"></p>РАК <p class="text-separator"></p>(22 ИЮНЯ - 22 ИЮЛЯ) <p class="text-separator"></p>Автомобиль Рака - это заурядность снаружи плюс эксклюзив внутри. Рак не любит привлекать к себе лишних взглядов, но при этом должен чувствовать себя комфортно и безопасно - как в панцире. Таким убежищем вполне может стать трехлитровый СААБ <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a>, особенно если он серебристый или хотя бы белый... Менее требовательный Рак способен прятаться, например, в "Ниссане-Альмера" или даже в "Нексии". <p class="text-separator"></p>Любой ремонт Рак воспринимает как кощунство - для него это как операция без наркоза. Багажник, перчаточно-вещевой ящик и всякие ниши у него заполнены различного рода "мелочевкой", расстаться с которой он не в состоянии. При авариях Рак на некоторое время "уходит в себя", однако вскоре обретает самоконтроль. Любит делать подарки, однако невольно подбирает их как бы под себя. Если хотите порадовать Рака, подарите ему нечто индивидуальное - с дарственной надписью, табличкой и т. п. <p class="text-separator"></p>ЛЕВ <p class="text-separator"></p>(23 ИЮЛЯ - 23 АВГУСТА) <p class="text-separator"></p>Вы не Рак, вы царь зверей, а пользоваться незаметными автомобилями - не царское дело... Истинный Лев скорее пойдет пешком, чем воспользуется услугами неприметной "кореянки" вроде " <a href="/auto/Daewoo/Damas/">Дэу Дамас</a>". Если Лев имеет доступ к царской казне, то казначею придется раскошелиться как минимум на красный "Роллс-Ройс Корниш"... Сгодятся также " <a href="/auto/Jaguar/XJ/">Jaguar XJ</a>8" или " <a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a>" со львом на эмблеме. В общем, кожа, дерево и "не так, как у других". <p class="text-separator"></p>Лев любит все большое и яркое. При авариях и прочих неприятностях руководит, направляет и совершает подвиги, о чем впоследствии пишет мемуары. К подаркам относится по-царски - дарит дорогие вещи в эффектной упаковке и любит получать то, что изготовлено по спецзаказу. <p class="text-separator"></p>ДЕВА <p class="text-separator"></p>(24 АВГУСТА - 23 СЕНТЯБРЯ) <p class="text-separator"></p>При выборе автомобиля Деву интересует не результат работы автозавода, а "процесс приготовления" - по какой технологии изготавливались поршни, применялся ли метод вакуумного напыления и т. д. Убедившись, что инженерные решения на уровне, а надежность и безопасность гарантированы, Дева лезет за кошельком - итогом покупки могут быть как лупоглазый "мерин" светлых тонов, так и "навороченная" по уши "Самара" эксклюзивной сборки... <p class="text-separator"></p>Чистота для Девы - святое, поэтому ее автомобилю можно завидовать: его будут вовремя обслуживать мыть и аккуратно эксплуатировать. При авариях Дева "собирается в кулак" - во всяком случае, сюсюкать не будет. В части подарков ярый консерватор, поэтому лучше всего дарить ей деньги. <p class="text-separator"></p>ВЕСЫ <p class="text-separator"></p>(24 СЕНТЯБРЯ - 23 ОКТЯБРЯ) <p class="text-separator"></p>Автомобиль Весов - это член семьи, ему даже могут присвоить ласковое имя. Симпатичная мордочка, пикантные фары, откидной верх - ах ты лапочка... В общем, средство для получения удовольствия, все из себя яркое и вызывающее. Остальное - вопрос финансов: это могут быть "Эм-Джи" <a href="/auto/MG/MGF/">MGF</a> или "Мини". <p class="text-separator"></p>Весы любят стабильность - с ними удобно работать в паре. При любых неприятностях поддержат пострадавшего и искренне будут переживать, если посчитают, что могли сделать больше, чем сделали. В части подарков Весы довольно непритязательны и радостно примут для своего автомобильчика автокосметику или разного рода "прибамбасики". <p class="text-separator"></p>СКОРПИОН <p class="text-separator"></p>(24 ОКТЯБРЯ - 22 НОЯБРЯ) <p class="text-separator"></p>Скорпион приходится дальним родственником Раку - он тоже любит внешние оболочки. Однако скорпионово авто должно создавать не только ощущение превосходства и безопасности у его обладателя, но и чувство зависти у всех остальных. Да и драматические эффекты - это также по его части... Недаром любимые цвета выглядят театрально - черный да красный. В общем, получается черный " <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a> Каррера" с красными сиденьями... <p class="text-separator"></p>Скорпион - натура увлекающаяся: за пять минут до обеда может неожиданно приступить к смене масла... Из-за своей приверженности к театральным эффектам непредсказуем при авариях. Из подарков предпочитает те, которые будут долго храниться, поскольку очень привыкает к личным вещам. <p class="text-separator"></p>СТРЕЛЕЦ (23 НОЯБРЯ - 21 ДЕКАБРЯ) <p class="text-separator"></p>Стрелец - самый осторожный на дороге. И самый бдительный - открытую машину не оставит даже на минуту. <p class="text-separator"></p>Машина Стрельца - это средство для достижения высокой скорости, способ организации путешествий и, немножко, игрушка. Маленькую и коротенькую Стрелец, скорее всего, не возьмет. <p class="text-separator"></p>Не переваривает рухлядь - в его машине по определению не может быть ободранных сидений и поцарапанной обивки дверей. При возникновении неприятностей легко перехватывает инициативу и нейтрализует паникеров и крикунов. Рассеян и непривередлив - в качестве подарка с удовольствием примет брелок, чтобы вскоре опять его потерять. <p class="text-separator"></p>Таково мнение звезд... Впрочем, прогнозы, как известно, бывают верные, неверные и научные: к какому из них отнести наш гороскоп - решать читателям. Но в любом случае - с Новым годом! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9714-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9714-zvezdy_smotrat_vniz/">Звезды смотрят вниз</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GgyFN1oxQExcc8Kt9IZpFQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗВЕЗДЫ СМОТРЯТ ВНИЗ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GgyFN1oxQExcc8Kt9IZpFQ" alt="Звезды смотрят вниз — фото 31571" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Звезды смотрят вниз</span></div></div>

Звезды смотрят вниз

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ЛИКБЕЗ <p class="text-separator"></p>МАСЛО МАСЛЯНОЕ <p class="text-separator"></p>ВЫБОР МОТОРНОГО МАСЛА ПРОСТ И СЛОЖЕН ОДНОВРЕМЕННО <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ФЕДОР БУТЫРЕВ <p class="text-separator"></p>Как бы часто журнал ни писал об эксплуатационных жидкостях для автомобиля - маслах, бензинах, "тосолах", интерес к ним по вполне понятным причинам у читателей не иссякает. <p class="text-separator"></p>"Что залить в мою машину?" - не проходит дня без вопросов к редакции на эту тему. Отвечая в очередной раз, начнем, как обычно, с формальных требований автозаводов. <p class="text-separator"></p>К каждому отечественному автомобилю прилагается инструкция и в ней - перечень масел, проверенных и допущенных заводом к эксплуатации. Но пользоваться этими сведениями не всегда удобно. Номенклатура "проверенных" редко соответствует ассортименту того или иного магазина. Поэтому следуют более простым правилам. Так, в карбюраторные уфимские моторы, в двигатели <a href="/auto/VAZ/2103/">VAZ 2103</a>, 2105, 2106, а также в ЗМЗ-402 заливают масла не ниже группы Г по отечественной классификации или SF - по американской. Например, М5з12Г или API SF/CC еще могут подойти, а, скажем, М8В уже не годится. Кстати, если быть совсем точным, масла по качеству должны быть чуть выше группы SF - читай "хорошие SF". Стоят такие сегодня от 150-180 до 340-450 рублей в зависимости от репутации изготовителя. Предлагают за 70 руб. - уходите из этого магазина навсегда! <p class="text-separator"></p>Если ваш автомобиль чуть современнее - с впрыском или хотя бы с гидрокомпенсаторами (ЗМЗ-406, <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>, 2112, 2114), ему подавай масло как минимум группы SG по американской классификации или Д - по российской. Хотя и здесь похожая ситуация - строго говоря, масло должно быть чуть лучше группы SG. Соответственно, все, что маркировано SH, SJ, SL (последняя группа появилась сравнительно недавно), подойдет, если, конечно, содержимое соответствует этикетке. <p class="text-separator"></p>С вязкостью еще проще. Наиболее ходовые у нас 15W40, 10W40 и 5W40. Первые формально относятся к всесезонным, но этому можно доверять, пока температура не опустилась до минус 10-15°С. В первую очередь, речь о карбюраторных моторах. Не потому, конечно, что подобная вязкость противопоказана двигателям с системой впрыска топлива. Просто масла с такой маркировкой, как правило, самые дешевые в своей группе, а не самые "хорошие", и очень часто это как раз "карбюраторная" группа SF. Если для машины с впрыском такое масло покупает не очень опытный автомобилист, вероятность ошибиться несколько возрастает. <p class="text-separator"></p>Следующие по списку - масла с маркировкой 10W40, которые заслуживают самого пристального внимания автомобилистов как "бюджетный" вариант почти на все случаи жизни. Они совсем не намного дороже "демисезонных" 15W40, но расширяют температурную границу применения на 5-10° в "минусовую". По крайней мере, до минус 15-20°С, а дальше - как повезет. <p class="text-separator"></p>Тем, кто ездит каждый день круглый год, раз-другой за сезон приходится наблюдать, как соседи суетятся поутру вокруг холодных машин, застигнутые врасплох ударившим ночью морозцем. Скажем, градусов эдак 27 ниже "ватерлинии". На этот случай в поддоне должен быть припрятан аргумент посерьезнее, скажем, масло вязкостью 5W40. Оно может быть синтетическое, полусинтетическое или гидрокрекинговое (последнее тоже часто относят к полусинтетическим). Цена на такие масла, конечно же, разная. "Синтетика" с "зимней" вязкостью будет действительно дорогой, а вот "полусинтетику" могут предлагать примерно за ту же цену, что и менее "холодное" 10W40. <p class="text-separator"></p>А теперь беглый взгляд в будущее. Ужесточение экологических требований к автомобилю, как известно, отражается на конструкции двигателя и применяемых ГСМ - как топливах, так и маслах. Не углубляясь, отметим несколько основных направлений, по которым идут работы. Это, прежде всего, уменьшение вязкости масел, снижение их испаряемости и повышение срока службы. И хотя кажется, что первое требование несколько противоречит второму, решения все равно находят. Уже сегодня для новых машин стали нормой масла вязкостью 5W30 и 10W30 - они жиже "сороковых" при работе горячего двигателя. Не за горами применение еще менее вязких 0W30 и даже таких, как 5W20 и 0W20. <p class="text-separator"></p>Одновременно со снижением вязкости идет работа и в другом направлении. Все меньше предлагают минеральных продуктов в классическом понимании этого слова и все большее распространение получает гидрокрекинг - более глубокая, дополнительная переработка нефтяного сырья. Ну и, конечно, не будем забывать чистую "синтетику". Как бы мы ни критиковали ее за дороговизну, потребление ее растет. В первую очередь благодаря большей термостабильности и лучшим экологическим свойствам (в том числе низкой испаряемости). Весьма красноречив в этой связи пример с обычными карбюраторными "Жигулями": в ряде случаев только переход с дешевого минерального масла на синтетическое (без регулировок карбюратора) приводит к снижению уровня СО в выхлопных газах. <p class="text-separator"></p>Кстати, а как относятся наши автомобили к перспективным продуктам? Поскольку разрабатывались они под масла с "горячей" вязкостью SAE 40, использовать в них 5W20, если таковые появятся, конечно, не стоит. Промежуточный вариант 5W30 или 10W30 вполне сгодится, правда, появятся ограничения летом. При 20-25-градусной жаре ничего с машиной не случится, а вот если синоптики пообещают больше 30°С, "зимнее" масло нужно будет заменить на что-нибудь более подходящее. <p class="text-separator"></p>Еще раз поспешим опровергнуть рассказы о злой "синтетике", разъедающей сальники. Она всего лишь имеет лучшую текучесть и через плохие (читай неисправные) уплотнения более охотно вытекает. <p class="text-separator"></p>Какую фирму предпочесть? Поверьте, это дело вкуса - выберите ту, которой больше доверяете и чей настоящий (а не поддельный) продукт можете с уверенностью купить. <p class="text-separator"></p>Допустимо ли менять масла, заливая каждый раз что-нибудь новое? С чисто технической точки зрения ничего страшного в этом нет, как бы ни пугали нас страшными историями. Но сердце почему-то подсказывает, что мотору будет приятнее, если автовладелец рано или поздно определится. А что подсказывает сердце вашей машины? <p class="text-separator"></p>Современные масла испытывают и на гоночных трассах. <p class="text-separator"></p>Вязкость моторных масел при низких температурах. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9715-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9715-maslo_maslanoje/">Масло масляное</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iqBnmUULVU94WLX4lCCSag","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YOYqvkok1z84E_MnGAXPkA","alt":"","width":373,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Jxs9YdvTVl5F3Q4SPkrsNA","alt":"","width":475,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАСЛО МАСЛЯНОЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iqBnmUULVU94WLX4lCCSag" alt="Масло масляное — фото 31572" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YOYqvkok1z84E_MnGAXPkA" alt="Масло масляное — фото 31573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jxs9YdvTVl5F3Q4SPkrsNA" alt="Масло масляное — фото 31574" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Масло масляное</span></div></div>

Масло масляное

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ <p class="text-separator"></p>На АвтоВАЗе: <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН - НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА ДОВОДКИ ДВИГАТЕЛЕЙ; СЕРГЕЙ ОСИПОВ - ИНЖЕНЕР ОТДЕЛА ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ И ТОКСИЧНОСТИ <p class="text-separator"></p>Чем отличаются характеристики центробежного и вакуумного регуляторов в трамблерах двигателей <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> и <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3? <p class="text-separator"></p>В одних и тех же условиях детонационные характеристики двигателей 21083 (1,5 л) и 2108 (1,3 л) существенно различаются, поэтому применяемый на них датчик-распределитель зажигания 2108-3706010 при регулировке установочного угла опережения зажигания настраивают по-разному. <p class="text-separator"></p>На автомобиле <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 с впрысковым двигателем (выпущен в апреле 2002 года) электровентилятор системы охлаждения срабатывает одновременно с закипанием "Тосола" и его выбросом через расширительный бачок. Что это - особенность впрыскового мотора, "детская болезнь" или дефект? <p class="text-separator"></p>Дефект. Наиболее вероятная его причина - негерметичность системы охлаждения. Она проявляется в разных местах, но наиболее часто в сопряжении горловины расширительного бачка с пробкой либо в самой пробке. <p class="text-separator"></p>Электровентилятор системы охлаждения на впрысковых двигателях 2111 последних лет включается при температуре 102°С, а выключается при 98°С. Датчик измеряет температуру охлаждающей жидкости на выходе из головки блока. На карбюраторных же моторах электровентилятор включается при температуре 99°С, а выключается при 94°С. <p class="text-separator"></p>Повышение порога включения с 99 до 102 градусов не увеличивает склонность к закипанию охлаждающей жидкости, так как на исправном двигателе с герметичной системой охлаждения даже при температуре 115°С "Тосол" не кипит. <p class="text-separator"></p>На <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 с карбюраторным мотором 1,5 л пришлось шлифовать плоскость головки блока на 0,7 мм. По ощущениям, машина стала ехать лучше. Есть ли в таком увеличении степени сжатия какие-то негативные стороны и какой бензин лучше использовать? Езжу, в основном, на сжиженном газе. <p class="text-separator"></p>Срезанные 0,7 мм - серьезная величина! В этом случае степень сжатия двигателя увеличивается с 9,9 примерно до 10,2. При стандартном установочном угле опережения зажигания целесообразно использовать бензин с октановым числом не ниже 95 или газ (октановое число последнего может быть даже выше 100). Бензины марок АИ-91 и АИ-92 потребуют снижения установочного угла, чтобы исключить появление детонации. Насколько, определяют только путем подбора. При этом, однако, ухудшится топливная экономичность и снизятся мощностные показатели двигателя. <p class="text-separator"></p>В ближайшее время предстоит ремонтировать двигатель 21081 (1,1 л). Подскажите, какие его детали взаимозаменяемы с другими моторами "Самары". Может быть, его проще заменить, чем ремонтировать? <p class="text-separator"></p>Оригинальные детали и узлы этого двигателя - блок цилиндров, головка блока, коленчатый вал, впускная труба, выпускной коллектор и впускные клапаны. Кроме того, оригинальные карбюратор и датчик-распределитель зажигания. Все остальные детали для ремонта - поршни, кольца, шатуны, вкладыши и прочая мелочевка, вплоть до сальников - те же, что на других моторах "восьмого" семейства. <p class="text-separator"></p>Из этого следует, что при расточке блока под ремонтный размер или шлифовке шеек коленчатого вала проблем с запчастями быть не должно. Но если по каким-либо причинам базовые детали (блок, головка или коленвал) требуют замены, есть смысл подумать о покупке двигателя 21083. <p class="text-separator"></p>Карбюраторный <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> с "автоматом" пуска в холодное время не заводится. Подскажите, где искать причину. Или его лучше заменить? Тогда на какой? <p class="text-separator"></p>Скорее всего плохо работает пусковое устройство. Удалите из него грязь, продуйте воздухом под давлением - и карбюратор будет работать. Заменить его можно карбюратором 21083 с ручным управлением воздушной заслонкой - у него близкие характеристики. При этом придется купить привод управления воздушной заслонкой (тягу в оболочке), придумать способ и место установки рукоятки (или кнопки) управления воздушной заслонкой. На "десятке" для этого место не предусмотрено. <p class="text-separator"></p>На двигателе <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a> под карбюратором 21051-1107010 (типа "Солекс") обнаружил металлическую прокладку с усеченным отверстием под вторую камеру. В каталогах ее нет... <p class="text-separator"></p>В свое время существовал вариант "классики" (2105...2107) с бесконтактной системой зажигания и карбюратором типа "Солекс". Последний применяли вместе с прокладкой, имеющей усеченное отверстие под вторую камеру. Прокладку устанавливали, чтобы избежать неравномерности состава топливовоздушной смеси по цилиндрам. На двигателях переднеприводных автомобилей ("Самара" и "десятка") такой проблемы нет - и прокладка не нужна. <p class="text-separator"></p>На УАЗе: <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР ПАПУЧА - НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА ШАССИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ <p class="text-separator"></p>Налажено ли (или когда начнется) производство коробок отбора мощности для <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a>, новых "раздаток" и коробок передач? <p class="text-separator"></p>У завода на разных стадиях разработки и испытаний находится пять вариантов коробки передач и четыре варианта раздаточной коробки. Решение о внедрении того или иного из них будет принято на основе совместного анализа конструкторских, технологических и маркетинговых служб. Коробка отбора мощности конструкцией автомобиля не предусмотрена. <p class="text-separator"></p>Сколько зубьев должно быть на шестерне привода спидометра <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>? Есть ли разница между ведущими шестернями моделей 3151 и 31512? <p class="text-separator"></p>На <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a> (с редукторными мостами и общим передаточным отношением главной передачи и бортового редуктора i=5,38) в раздаточной коробке устанавливают ведомую шестерню (деталь 468-38002034) с числом зубьев 18 и маркировкой "468". Ведущие шестерни привода спидометра для автомобиля <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>2 (i г. п. = 4,625) и 3151 (i г. п. = 5,38) имеют одинаковое количество зубьев (z=5) и отличаются углом наклона зуба. У ведущей шестерни автомобиля 31512 он равен 84° 52' 18'' (маркировка отсутствует), у автомобиля 3151 - 84° 40' 44'' (маркировка "468"). <p class="text-separator"></p>Каковы плюсы и минусы круглогодичной эксплуатации <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a> на трансмиссионной смазке ТАП-15В? <p class="text-separator"></p>В условиях умеренного климата предусмотрена круглогодичная эксплуатация автомобиля с трансмиссионным маслом ТАП-15В (ТМЗ-18) в коробке передач, раздаточной коробке и ведущих мостах. Существенных минусов при этом не отмечено. <p class="text-separator"></p>В чем причина появления эмульсии на крышке масляной заливной горловины двигателя УМЗ-4178.10 автомобиля <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>2 через 3000 км после начала эксплуатации? При этом "Тосол" "не уходит", а анализ моторного масла показал содержание влаги в допустимых пределах - 0,03%. <p class="text-separator"></p>Налет водомасляной эмульсии на крышке маслозаливной горловины (крышке коромысел) появляется, как правило, в холодное время года. Это результат смешивания конденсата, выпадающего на холодной крышке коромысел при ее контакте с теплыми газами (включая картерные с Н2О как одного из продуктов сгорания топлива), и масляного тумана из системы смазки. После окончательного прогрева двигателя конденсат выпаривается и удаляется через вентиляцию картера - следы эмульсии исчезают. При отсутствии эмульсии в самом картере такой налет не показатель неисправности двигателя. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9718-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9718-otvechajut_specialisty/">Отвечают специалисты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8KUOmoa8OK78iClVcqm2jw","alt":"","width":73,"height":33}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BosPRJwTnDOA0aAvdVmrqQ","alt":"","width":85,"height":33}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/su2DgRXyg5weUGinz0Gp8g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8KUOmoa8OK78iClVcqm2jw" alt="Отвечают специалисты — фото 31581" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BosPRJwTnDOA0aAvdVmrqQ" alt="Отвечают специалисты — фото 31582" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/su2DgRXyg5weUGinz0Gp8g" alt="Отвечают специалисты — фото 31583" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты</span></div></div>

Отвечают специалисты

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ <p class="text-separator"></p>Наружные зеркала <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, 2109 нередко выходят из строя из-за поломки фиксатора на силуминовом основании 3 (рис. 1). Если само зеркало в хорошем состоянии, есть смысл при помощи ножовки и напильника изготовить иной фиксатор из стального листа толщиной 2 мм (рис. 2). Отсоедините основание от корпуса зеркала, вынув ось. Удалите паронитовую шайбу и вместо нее вложите изготовленную деталь. Собрав шарнир, смажьте его и попробуйте сложить зеркало. Если требуется очень большое усилие, подпилите немного язык фиксатора. <p class="text-separator"></p>Ю. ПОЛОЗОВ, НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ <p class="text-separator"></p>Рис. 1. Шарнир зеркала: 1 - пружина; 2 - корпус зеркала; 3 - основание шарнира; 4 - ось. Цветом выделена отламывающаяся часть основания - фиксатор. <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Новый фиксатор и установка его в корпус. <p class="text-separator"></p>На многих машинах при опускании дверных стекол подворачивается резиновый уплотнитель. Чтобы избавиться от этого, я нанес на поверхность, контактирующую со стеклом, состав Super protectant фирмы Turtle Wax. Несколько раз опустив и подняв стекло, втер состав в резину, а его следы удалил со стекла чистой тряпкой. Теперь уплотнитель скользит, не подворачиваясь. <p class="text-separator"></p>Р. СЕМЕНОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>При демонтаже рессоры в "Волге" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> выпрессовывают палец ее крепления. Для этого используют специальный съемник. Пользуясь молотком, легко повредить палец, ослабить его посадку и погнуть щеки кронштейна. Я же обхожусь без съемника, как показано на рисунке. Отвернув гайку до торца пальца, вкладываю между ней и порогом кузова деревянный брусок толщиной 50-55 мм и металлическую пластину подходящей толщины. Продолжая отворачивать гайку, выпрессовываю палец и извлекаю его. <p class="text-separator"></p>Е. ДМИТРИЕВ, ЧЕЛЯБИНСК <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации: В книге "Ремонтируем <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>, 310221 "Волга", издательство "За рулем", Москва, 2001 г., вы можете найти и другие способы разборки этого узла. <p class="text-separator"></p>Выпрессовка пальца рессоры: 1 - палец; 2 - гайка; 3 - пластина; 4 - брусок; 5 - порог кузова. <p class="text-separator"></p>Порой приходится прогонять поврежденную резьбу на шпильках (или нарезать новую) в труднодоступных местах, где для обычного воротка-плашкодержателя не хватает места. В таких случаях делаем точилом на плашке шесть граней по размеру ближайшей торцевой головки. А чтобы плашка при работе глубоко не утопала в головке, подкладываем гайку, как показано на рисунке. Отверстие гайки нужно рассверлить, чтобы шпилька входила в нее свободно. <p class="text-separator"></p>К. НЕДАВНИЙ, КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ, ПОС. ИЛЬИНСКИЙ <p class="text-separator"></p>Плашку можно закрепить и другим способом: в металлической трубке соответствующего внутреннего диаметра и длины на одном конце делают три резьбовых отверстия для винтов фиксации плашки, снятых с обычного плашкодержателя, на другом - отверстие для подходящего стержня-воротка. (Б. С.) <p class="text-separator"></p>Когда газонаполненные упоры двери (крышки багажника капота) в "нивах", "восьмерках", "москвичах-2141" и других автомобилях перестают работать, многие водители начинают подпирать дверь палками, ставить дополнительно полурабочие упоры и т. п. Автор совета в ЗР, 2001, № 12 по-своему решает проблему, но сверлить отверстия в части штока, имеющей высокую твердость, непросто, к тому же упор теряет остаток своих пружинных свойств. <p class="text-separator"></p>Предлагаю более рациональный выход. Отрезок металлической трубки (лыжной палки), равный по длине ходу штока упора, разрезаем вдоль по оси. Одну ее половину закрепляем в нижней части штока винтом <a href="/auto/BMW/M3/">М3</a>, как показано на рисунке. Просверлить отверстие и нарезать для него резьбу нетрудно - сталь в этой части мягкая. В трубке сверлим отверстие диаметром 4 мм. Надеваем на нее и на шток резиновое кольцо (например, от велосипедной камеры) и ставим упор на место. Новая деталь автоматически подопрет открытую дверь. <p class="text-separator"></p>И. МИТРАХОВИЧ, КАМЫШИН <p class="text-separator"></p>Доработка штатного упора: 1 - шток; 2 - резиновое кольцо; 3 - винт М3; 4 - дополнительный упор; а - задняя дверь открыта; б - закрыта. <p class="text-separator"></p>ПРЕМИЮ 1500 РУБЛЕЙ ЗА САМЫЙ ПРИМЕНИМЫЙ СОВЕТ В ЭТОМ НОМЕРЕ ЖУРНАЛА ПОЛУЧАЕТ А. АНТОНЕНОК ИЗ НОВОСИБИРСКА. МЫ СВЯЗАЛИСЬ С НИМ И ВОТ ЧТО УЗНАЛИ. <p class="text-separator"></p>Мне 41 год. После окончания Куйбышевского авиационного института, с 1985 года работаю на летно-испытательной станции Новосибирского авиационного производственного объединения им. В. П. Чкалова ведущим инженером по эксплуатации самолетов. Имею двоих детей: сын - студент, дочь - первоклассница. <p class="text-separator"></p>Моим первым автомобилем был родительский " <a href="/auto/Moskvich/2140/">Moskvich 2140</a>", выпущенный в 1981 году. Он оставил о себе только хорошие воспоминания - простой и надежный друг. После пробега 128 000 км находился в отличном состоянии, и двигатель не требовал капитального ремонта. Это не только заслуга завода, но и аккуратное обращение с техникой, чему меня научил отец. <p class="text-separator"></p>С 2001 года я за рулем <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 1992 года выпуска. После устранения всех неисправностей, накопленных прежним хозяином, езжу с удовольствием, убеждаясь, что сделал правильный выбор. <p class="text-separator"></p>Чтобы в "самарах" прокачать тормоз заднего левого колеса - удалить воздух или заменить жидкость, приходится попотеть, нажав много-много раз на педаль. Причина в том, что регулятор давления ("колдун") закрывает этот контур, пропуская лишь около 1 смз жидкости при каждом ходе педали. В то же время, чтобы "выключить" регулятор и увеличить тем самым проходное сечение, достаточно между пружиной и рычагом установить пластину толщиной не меньше зазора между ними, как показано на рисунке. <p class="text-separator"></p>Не забудьте только вынуть пластину после окончания работы! <p class="text-separator"></p>А. АНТОНЕНОК, НОВОСИБИРСК <p class="text-separator"></p>Привод регулятора давления: 1 - рычаг; 2 - пружина; 3 - регулятор давления; 4 - технологическая пластина. <p class="text-separator"></p>ЕЩЕ ОДИН ИНТЕРЕСНЫЙ СОВЕТ, ОТМЕЧЕННЫЙ ПРЕМИЕЙ В 1500 РУБЛЕЙ, ПРЕДЛОЖИЛ АЛЕКСАНДР ДЕНЬГОВСКИЙ. НИЖЕ ЕГО РАССКАЗ О СЕБЕ. <p class="text-separator"></p>Родился в 1953 году. Перед службой в армии окончил автошколу ДОСААФ. До призыва успел поработать на "21-й" "Волге". Была она самая старая в автокомбинате, но, спасибо ей, многому научила. <p class="text-separator"></p>В части меня сразу посадили на ЗИЛ-130 с установкой АП-35 - для пуска двигателей самолетов и вертолетов. И здесь почерпнул много полезного. После демобилизации работал в автокомбинате водителем "Волги", автослесарем на ЗИЛе, а потом и в частном сервисе. Последние два года опять вожу "Волгу". Машину эту люблю, жаль, что прожорливая. Для семейных нужд приобрел "Жигули", но мелковаты они, много не увезешь. Выручает прицеп. Откидным бортом почти не пользовался - незачем. А недавно мебель подвозил приятелю на новую квартиру. Шифоньер тяжелый. На край борта поставили, а страховочные тросики возьми и лопни. Хорошо, шкаф дубовый - выдержал. Падал-то всего с полуметра. А наутро родилась у меня эта идея. <p class="text-separator"></p>Откидные борта легкового прицепа в открытом положении удерживаются страховочными тросиками параллельно полу. К сожалению, у такого решения есть очевидные недостатки: тяжелый груз на борт не положишь - не выдержит, а при погрузке громоздких вещей к основной платформе близко не подойдешь - мешает борт. <p class="text-separator"></p>Я переделал крепления бортов с помощью простых дверных петель, как показано на снимке. Чтобы снять борт, откидываем его и сдвигаем вбок. Оставить его в гараже или закрепить вместе с поклажей - дело ваше. <p class="text-separator"></p>А. ДЕНЬГОВСКИЙ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Новое крепление борта. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9719-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9719-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/18g_IaXP3Qw9WTQyNu18vw","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cZrbvOkqSpDpgI-a0r1tAw","alt":"","width":400,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CjTsn3rLifGNBNy1KQDTLA","alt":"","width":400,"height":590}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Pc1zR6uQrYYPBz8Ac7kcyg","alt":"","width":350,"height":545}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Gz2YFxZa82osFnIjNvwc3Q","alt":"","width":400,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ToYe1zyUKQKuzZFZO3m54w","alt":"","width":500,"height":440}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yhDjmLhQdzliKcdrHfJPAA","alt":"","width":489,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bIkUjwHlcU6nY8XdE8c09Q","alt":"","width":192,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Q_L8FOVWCcqg7SQBtTS0Ug","alt":"","width":400,"height":303}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/18g_IaXP3Qw9WTQyNu18vw" alt="Советы бывалых — фото 31584" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cZrbvOkqSpDpgI-a0r1tAw" alt="Советы бывалых — фото 31585" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CjTsn3rLifGNBNy1KQDTLA" alt="Советы бывалых — фото 31586" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pc1zR6uQrYYPBz8Ac7kcyg" alt="Советы бывалых — фото 31587" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gz2YFxZa82osFnIjNvwc3Q" alt="Советы бывалых — фото 31588" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ToYe1zyUKQKuzZFZO3m54w" alt="Советы бывалых — фото 31589" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yhDjmLhQdzliKcdrHfJPAA" alt="Советы бывалых — фото 31590" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bIkUjwHlcU6nY8XdE8c09Q" alt="Советы бывалых — фото 31591" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q_L8FOVWCcqg7SQBtTS0Ug" alt="Советы бывалых — фото 31592" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Советы бывалых

90-60-90!

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ЭКСПЕРИМЕНТ <p class="text-separator"></p>СКОЛЬКО МОЖНО... <p class="text-separator"></p>ПРОЕХАТЬ НА АККУМУЛЯТОРЕ БЕЗ ПОДЗАРЯДКИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>Когда аккумуляторная батарея и генератор живут в согласии - мы этого не замечаем. Заводится по утрам, светит фарами, из "печки" теплом дует - и слава богу! А раз в несколько лет аккумулятор можно заменить на новый, даже не вникая в причины его выхода из строя. <p class="text-separator"></p>Проблемы начинаются, когда вдруг пропадает зарядка. О том, как и где ее искать, журнал рассказывал не раз. Но если неприятность застигла в дороге, сначала нужно добраться до дома. А надолго ли хватит аккумулятора, если нет подпитки? <p class="text-separator"></p>Это мы и взялись выяснить. Сначала обозначим исходные условия. Одно дело, когда батарея свежая и полностью заряжена, на дворе длинный летний день и фары включать не нужно. И совсем другое - зима, ночь, аккумулятор едва живой и без помощи генератора ни на что не годный. Впрочем, ездить с таким все равно, что с дырявой запаской - рано или поздно беспечность аукнется. <p class="text-separator"></p>Рассмотрим наиболее характерные жизненные ситуации. <p class="text-separator"></p>Первая - батарея свежая и полностью заряжена. Именно полностью, от стационарного зарядного устройства - та, что трудится на автомобиле, всегда немного недозаряжена. Регулятор напряжения поддерживает в цепи максимум 14,2 В, в то время как для полной зарядки понадобятся и все 17 В. Такое может случиться, например, на даче, когда починить генератор невозможно, зато есть электричество и зарядное устройство. <p class="text-separator"></p>Второй вариант - зарядка пропала в дороге. Степень заряженности батареи та, что осталась на данный момент. Ночь, дождь, холодно, поэтому, кроме двигателя, электричество нужно фарам (хотя бы одной левой), "дворникам", отопителю. На что рассчитывать в таких обстоятельствах? <p class="text-separator"></p>Для эксперимента мы купили два новеньких тюменских аккумулятора, проверили плотность электролита (она оказалась 1,25 г/смз, что позволило считать батареи условно свежими - даты изготовления на них не оказалось) и провели каждой контрольно-тренировочные циклы. Плотность стабилизировалась на отметке 1,28 г/смз, а напряжение конца зарядки - 16,3 В. <p class="text-separator"></p>Итак, две "девятки" - впрысковая и карбюраторная - готовы выйти на маршрут. Устанавливаем на них новые батареи, отключаем генераторы, измеряем расходы тока - и в путь. <p class="text-separator"></p>Впрысковая тянет из аккумулятора 4,5 ампера, напряжение на борту - 12,3 В. Карбюраторная довольствуется меньшим - 2,4 А и, соответственно, напряжение в ее сети 12,7 В. Погода благоприятствует - солнечное утро, тепло; фары, отопитель и щетки стеклоочистителя не включаем - нет надобности. "Стопы" и "повороты" работают по мере необходимости. <p class="text-separator"></p>Теоретически даже прожорливая впрысковая "девятка" должна доехать от Москвы до Питера на одной зарядке батареи, а уж карбюраторная тем более - ее бензонасос не расходует ни грамма электричества. <p class="text-separator"></p>Позади 473 километра. Напряжение в сети 11,6 и 12,5 В. Есть еще порох в пороховницах! Но после часового перерыва оно нисколько не подросло - малый ток разрядки высасывает батарею тщательно, не оставляя ей никаких шансов самостоятельно восстановить силы. Впрочем, на это мы и не рассчитывали, а проверили исключительно для чистоты эксперимента. <p class="text-separator"></p>Смеркается, включили "габариты", напряжение тут же просело до 11,2 и 11,7 В. Освещение комбинации приборов заметно потускнело, но ехать можно. Тянем из последних сил, стрелки контрольных вольтметров неумолимо ползут вниз. <p class="text-separator"></p>Первой, конечно же, сдалась впрысковая - 7,5 вольта для нее предел. Пробег составил 637 км, время в пути 7 часов 15 минут. Что ж, неплохо! В этом радиусе, как правило, можно найти необходимую помощь, если, конечно, не путешествовать по тундре. <p class="text-separator"></p>Тем временем карбюраторная "девятка" и не думает "умирать". Ее бодрые 11,5 В обещают проехать еще столько же, но кто же ездит ночью без света! Из экономии включаем ближний свет на левой фаре и едем дальше. "Впрысковая", получив запасную батарею, лидирует, освещая дорогу, а мы, "одноглазые", с подслеповатой желтой фарой, прочно сидим "на хвосте". Но 716 км и 8 часов движения доконали и вторую машину. Напряжение в сети - 5,4 В. <p class="text-separator"></p>Заметим, что впрысковая "девятка" глохнет сразу, без предупреждения, карбюраторная же последние десять минут пропускала вспышки, дергалась и, лишь окончательно высосав аккумулятор, заглохла. <p class="text-separator"></p>Будем считать, что при экономном расходовании электроэнергии емкости батареи вполне достаточно, чтобы добраться до дома. Но это все же щадящие условия, а какова живучесть машины при обычных? <p class="text-separator"></p>Снова заряжаем аккумуляторы, но уже на самих машинах от штатных генераторов, и под вечер следующего дня отправляемся в обратный путь. Кстати, отметим, что в первые минуты зарядный ток составил у впрысковой "девятки" 36 А, у карбюраторной - 49 А. Столь существенная разница объясняется большей степенью разряда и, как следствие, меньшим сопротивлением второй батареи. <p class="text-separator"></p>Плотность электролита установилась на отметке 1,26 г/смз, напряжение - 14 В. Для зарядки от штатного генератора это предел. <p class="text-separator"></p>На обратном пути электричество не экономим - ближний свет, отопитель, "дворники" включаем по мере надобности. Напряжение в сети 11,4 и 11,7 В, потребляемый ток 25,7 и 22,4 А соответственно. Однако через час с небольшим напряжение упало до 8,2 В, фары едва светят, "дворники" не шевелятся да и отопителя не слышно. Однако моторы работают. Первой, конечно, сдалась впрысковая. Ее результат - 121 км за 1 час 19 минут и напряжение 7,4 В. Вторая "девятка" пока держит 11,1 В и еще может двигаться. Но недолго мучилась "старушка" - свет желтел на глазах, появились перебои в работе двигателя, и спустя 40 минут она сдалась, одолев 165 км за 1 час 59 минут. Остаточное напряжение - 5,4 В. <p class="text-separator"></p>Что ж, выводы из нашего эксперимента вполне обнадеживающие. Если следить за батареей, делая хотя бы раз в год контрольно-тренировочный цикл разряд-заряд, не упускать уровень электролита и время от времени протирать клеммы и верхнюю крышку раствором питьевой соды - перспектива заночевать вдали от дома вам не грозит. <p class="text-separator"></p>Теперь генератор лишь поддерживает ремень. <p class="text-separator"></p>Электричества еще полно - можно ехать. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9716-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9716-skolko_mozhno/">Сколько можно...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lALrcJkkf4_zbrmhiWp96Q","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EeVCb2iaVxpWiDOMYPa6jQ","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HOr1-ttfkdckRzjToGYYRw","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СКОЛЬКО МОЖНО... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lALrcJkkf4_zbrmhiWp96Q" alt="Сколько можно... — фото 31575" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EeVCb2iaVxpWiDOMYPa6jQ" alt="Сколько можно... — фото 31576" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HOr1-ttfkdckRzjToGYYRw" alt="Сколько можно... — фото 31577" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сколько можно...</span></div></div>

Сколько можно...

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одном из популярных автомобильных сайтов появилось необычное предложение из Самарской области. Речь идет о Toyota <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">RAV4</a> третьего поколения 2012 года выпуска.</p><p>[readmore ids="977051" align="right"]</p><p>Важное достоинство кроссовера – минимальный пробег. За 14 лет автомобиль проехал всего 20 893 км. В среднем это составляет менее 1500 км в год. </p><p>Владелец утверждает, что машина хранилась в теплом гараже, не участвовала в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976417-uskorit-priezd-gai/" target="_blank">ДТП</a>, и ее никогда не перекрашивали. По его словам, вариатор, часто вызывающий вопросы у покупателей подержанных авто, здесь практически новый – до выработки ресурса коробке еще далеко.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA=s800" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" title="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603341" comment="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" /><span itemprop="description">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</span></div><div class="caption">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</div> </p><p>Комплектация автомобиля довольно скромная: тканевый салон, кондиционер, подогрев передних сидений и штатная магнитола. Под капотом – бензиновый двигатель объемом 2.0 литра (148 л.с.), привод – полный.</p><p>Продавец просит за не новый кроссовер 2 500 000 рублей. За сопоставимые деньги сегодня можно приобрести современный новый SUV, например, BAIC X55, GAC GS3, Omoda C5 FL или SWM G05 Pro.</p><p>Сегодня российские цены на новый Toyota RAV4 уже шестого поколения в кузове XA60 <a href="https://www.zr.ru/content/news/977003-sovershenno-novyj-toyota-rav4-e/" target="_blank">стартуют</a> от 4,01 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977081-1"><a class="story-link" href="/content/news/977081-populyarnyj-yaponskij-krossover/">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA","alt":"Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Самарской области продают «новый» 14-летний Toyota RAV4 за 2,5 миллиона </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Гомянин Максим

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-616515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zeTZ4MP7Yo9Js8FmeCI7og=s800" alt="Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено" title="Обновленный Volkswagen Amarok. Внешних изменений немного: новые фары и решетка радиатора, иные бамперы и 20‑дюймовые колеса." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-616515" comment="Обновленный Volkswagen Amarok. Внешних изменений немного: новые фары и решетка радиатора, иные бамперы и 20‑дюймовые колеса." /><span itemprop="description">Обновленный Volkswagen Amarok. Внешних изменений немного: новые фары и решетка радиатора, иные бамперы и 20‑дюймовые колеса.</span></div><div class="caption">Обновленный Volkswagen Amarok. Внешних изменений немного: новые фары и решетка радиатора, иные бамперы и 20‑дюймовые колеса.</div> </p><span></span>[readmore ids="900645" align="right"] <p>Как известно, пикап – утилитарный автомобиль, работяга. Да, я знаю о <a href="/content/articles/853459-pikap-ford-f-150-pan-amerikan/">мощных навороченных «американцах»</a>, с жадностью глотающих бензин литрами, но это мода другого континента. В Европе приоритеты иные – разумная достаточность, экономичность, оптимальное соотношение цены и основных потребительских свойств. Им соответствует, в частности, Volkswagen Amarok, который и после рестайлинга доступен с одинарной кабиной, неокрашенными бамперами и скромным оснащением. Но его версия по имени <a href="/content/news/900973-volkswagen-amarok-priglasil-v/">Aventura</a> вошла в премиум-сегмент, обогнав по части роскоши прежнее топовое исполнение Canyon. На простого работягу такой Amarok никак не похож. Не станет ли Aventura авантюрой, ведь в Европе за такую машину нужно отдать 46 525 евро? </p><p>Amarok Aventura оснащен как премиальный кроссовер – в рабочей робе в него уже не полезешь. Опционные кожаные кресла ergoComfort одобрены немецкой ассоциацией ортопедов AGR: они ослабляют нагрузку на спину. Естественно, все регулировки сиденья – с электроприводом. Мультимедиасистема поддерживает протоколы App Connect и Guide & Inform. Подключив через USB-порт смартфон, управляешь его приложениями через сенсорный экран автомобиля, а Guide & Inform сообщит о пробках, ценах на АЗС и даст другую дорожную информацию. Само собой, есть системы «старт-стоп» и автоторможения, биксеноновые фары. В общем, если это <a href="/content/articles/762020-na-pikape-vw-amarok-po-yuar-i-namibii-v-zheltoj-zharkoj-afrike/">пикап для рыболовов или охотников</a>, то для очень обеспеченных. </p><p>Главное новшество – под капотом: здесь бьется шестицилиндровое дизельное «сердце» мощностью 224 л.с. от Audi A6. Мотор отвечает стандарту Евро‑6, но в России будет адаптирован под Евро‑5. Кстати, прежние двухлитровые дизели 2.0 TDi мощностью 140 и 180 «лошадей» у нас останутся, но Aventura будет предлагаться исключительно с топ-дизелем V6. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-616524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vKc1Ral1FtjNl_ir5BljjA=s800" alt="Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено" title="Замахнувшись на премиум-сегмент, Amarok не растерял внедорожных качеств. Ход подвески по-прежнему внушает уважение." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-616524" comment="Замахнувшись на премиум-сегмент, Amarok не растерял внедорожных качеств. Ход подвески по-прежнему внушает уважение." /><span itemprop="description">Замахнувшись на премиум-сегмент, Amarok не растерял внедорожных качеств. Ход подвески по-прежнему внушает уважение.</span></div><div class="caption">Замахнувшись на премиум-сегмент, Amarok не растерял внедорожных качеств. Ход подвески по-прежнему внушает уважение.</div> </p><p>На других рынках эта «шестерка» доступна еще в двух вариантах форсировки – 163 и 204 л.с., причем в зависимости от мощности пикап оснащают приводом различных типов. Самый слабенький – заднеприводный, а 204‑сильный – с жестко подключаемыми передними колесами и понижающей передачей. В Россию Amarok V6 будут поставлять только с <a href="/content/articles/845104-supertest-10-proxodimcev-chej-polnyj-privod-luchshe/">постоянным полным приводом</a> и межосевым дифференциалом Torsen. Я еду как раз в таком. </p><p>На автобане уверовал было, что управляю премиальным кроссовером, но затем петляющий через деревушки неровный асфальт вернул к реальности. Появились крены в поворотах, на волнах Amarok раскачивается и потряхивает явно сильнее, чем, скажем, Touareg, хотя одноклассникам однозначно не уступит в комфорте. </p><p>А в остальном пикап и впрямь очень похож на <a href="/content/articles/842583-otkryvaem-issyk-kul-s-volkswagen-touareg/">Touareg</a>. Восьмиступенчатый автомат плавно щелкает передачами, реакции на повороты руля точны, а дефицита обратной связи, присущего предшественнику, больше нет – благодаря новому усилителю Servotronic. К тому же Amarok стал быстрее! Дизельная «шестерка» охотно откликается на газ, при резком старте с места меня прямо-таки вжимает в кожу кресла. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-616516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HwxZ-EWRSnsQATuo1Co7MQ=s800" alt="Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено" title="Площадь грузовой платформы Амарока – 2,52 м². Войдет даже европалета. Грузоподъемность – около тонны (зависит от уровня оснащения)." itemprop="contentUrl" width="800" height="498" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-616516" comment="Площадь грузовой платформы Амарока – 2,52 м². Войдет даже европалета. Грузоподъемность – около тонны (зависит от уровня оснащения)." /><span itemprop="description">Площадь грузовой платформы Амарока – 2,52 м². Войдет даже европалета. Грузоподъемность – около тонны (зависит от уровня оснащения).</span></div><div class="caption">Площадь грузовой платформы Амарока – 2,52 м². Войдет даже европалета. Грузоподъемность – около тонны (зависит от уровня оснащения).</div> </p><p>На грунте – нет проблем. Как и на затяжных подъемах, в которые Amarok взбирается без труда. Угол въезда – 29°, съезда – 24°. На очередной высокий холм машину легко затаскивают 550 ньютонов предельной тяги, а на спуске деликатно работает система Hill Descent Assist, которая подстрахует неумелого водителя. Ни лишнего стрекота, ни дерготни, просто очень медленно съезжаешь, наслаждаясь окрестными видами. </p><p>Теперь блокирую дифференциал и ползу по буеракам. Amarok вывешивает заднее колесо, но продолжает медленно продвигаться вперед. Отлично! Уверенность подкрепляет мощная лонжеронная рама – в случае чего и приложиться не страшно. </p><p><a href="/content/articles/753554-nastoyashhie-vnedorozhniki-poslednij-rubezh-oborony/">Рамных вседорожников</a> почти не осталось, а потому Amarok ценят и за это. Покупателю Авентуры не придется платить за какое-либо дополнительное оснащение – всё уже включено. Комфортабельный автомобиль для любых дорог и бездорожья. Главная интрига – цена. Ее мы узнаем осенью.</p><p><b>ПЛЮС:</b> Матовый кузов окончательно превратил практичный Amarok в модника.</p><p><b>МИНУС</b>: Бездорожье нипочем, но боязно за красивые бамперы и 20‑дюймовые колеса</p><h3>«ШЕСТЕРКА» ОТ ЧЕТЫРЕХ КОЛЕЦ </h3><h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-616522 form-field-rich-img-wrap alignleft size-thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r_HT28q-E2M7LmSYXyNHaA=s800" alt="Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено" title="Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено" itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-616522 form-field-rich-img-wrap" /><span itemprop="description"></span></div> </h3><p>Турбодизель с углом развала цилиндров 90° появился на <a href="/content/news/704154-obnovlennoe-semejstvo-audi-a6-s-matrichnymi-farami-no-bez-variatora/">Audi A6 и A7</a> в 2014 году. На обновленный Amarok ставят агрегат последнего поколения – Generation II Evo. Он же работает на Туареге. Специальный процесс хонингования цилиндров и поршневые кольца новой конструкции позволили примерно на 10% уменьшить потери на трение. Мотор оснащен системой впрыска common rail и отвечает Евро‑6. </p><p>Водный раствор мочевины AdBlue, применяемый для очистки выхлопных газов, впрыскивается перед их прохождением через каталитический нейтрализатор. Добавка вызывает распад окислов азота на газообразный азот и водяной пар – естественные природные субстанции. Раствор мочевины заливают в отдельный бачок с синей крышкой. Температура замерзания этого раствора равна –11,5 °C, поэтому бачок оснащен обогревом.<br /></p><p></p><div class="gallery-panel" data-type="gallery" data-id="gal901962-1"><a class="story-link" href="/content/articles/901962-volkswagen-amarok-v6-aventura/">Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zeTZ4MP7Yo9Js8FmeCI7og","alt":"Обновленный Volkswagen Amarok. Внешних изменений немного: новые фары и решетка радиатора, иные бамперы и 20‑дюймовые колеса.","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/l4rtmScFdHrkqrUCikSJdw","alt":"Обновленный Volkswagen Amarok. Переднюю панель освежили. Появился мультифункциональный руль, а для управления мультимедийной системой – сенсорный дисплей. Есть камера заднего вида, передний и задний парктроники.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gAlsCrPsbastHZ00z4oIhA","alt":"Обновленный Volkswagen Amarok. На дисплее отражается пробег, после которого следует пополнить запас раствора AdBlue.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6IqbROvkHmq2kxN4HX9CUQ","alt":"Обновленный Volkswagen Amarok. Горловина для залива раствора AdBlue расположена рядом с топливозаправочной.","width":1600,"height":1066}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QhKjTgnJU5LIOIwRzKJCDg","alt":"Слева от рычага автомата – клавиши отключения системы стабилизации, блокировки межосевого дифференциала и активации помощника при спуске с горы.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JuttUJxpHxEw4QfTEcoa5Q","alt":"Алюминиевые накладки на педали – прерогатива версии Aventura.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pZKlGLFa-_Gxy7b5P-KZ_Q","alt":"Обновленный Volkswagen Amarok. В качестве опции установлены сиденья ergoComfort. Они оснащены электрорегулировками и могут быть обтянуты наппой.","width":1600,"height":2400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vKc1Ral1FtjNl_ir5BljjA","alt":"Замахнувшись на премиум-сегмент, Amarok не растерял внедорожных качеств. Ход подвески по-прежнему внушает уважение.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HwxZ-EWRSnsQATuo1Co7MQ","alt":"Площадь грузовой платформы Амарока – 2,52 м². Войдет даже европалета. Грузоподъемность – около тонны (зависит от уровня оснащения).","width":1600,"height":996}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r_HT28q-E2M7LmSYXyNHaA","alt":"","width":1600,"height":1143}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XW4jk51ZMj06yVyx1YezvQ","alt":"","width":1200,"height":776}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На что способен рестайлинговый Volkswagen Amarok с новой турбодизельной «шестеркой» и топовым оснащением Aventura? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zeTZ4MP7Yo9Js8FmeCI7og" alt="Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено — фото 616515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l4rtmScFdHrkqrUCikSJdw" alt="Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено — фото 616517" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gAlsCrPsbastHZ00z4oIhA" alt="Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено — фото 616518" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6IqbROvkHmq2kxN4HX9CUQ" alt="Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено — фото 616523" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QhKjTgnJU5LIOIwRzKJCDg" alt="Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено — фото 616520" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JuttUJxpHxEw4QfTEcoa5Q" alt="Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено — фото 616519" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pZKlGLFa-_Gxy7b5P-KZ_Q" alt="Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено — фото 616521" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vKc1Ral1FtjNl_ir5BljjA" alt="Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено — фото 616524" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HwxZ-EWRSnsQATuo1Co7MQ" alt="Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено — фото 616516" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r_HT28q-E2M7LmSYXyNHaA" alt="Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено — фото 616522" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XW4jk51ZMj06yVyx1YezvQ" alt="Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено — фото 616527" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено</span></div></div><br /><p></p><div>Фото: Максим Гомянин, Volkswagen</div>

Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено

Площадь грузовой платформы Амарока – 2,52 м². Войдет даже европалета. Грузоподъемность – около тонны (зависит от уровня оснащения).

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Koleos

Автомобиль Renault Koleos: обзор, новости, машина Рено Колеос — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Koleos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Koleos: читайте профессиональные новости про автомобили модели Рено Колеос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Koleos: читайте свежие статьи об авто модели Рено Колеос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Оператив ЗР: обкатываем новый Renault Koleos

Renault Koleos второго поколения отлично выглядит и приятно едет. Комфортная аморфность машины прежнего поколения осталась в прошлом, так что отныне слова «азарт» и «Koleos» можно запросто употреблять в одном предложении.

Саруханов Артур

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fullback

Автомобиль Fullback: обзоры, новости, машина Фуллбэк - комплектации, характеристики, разные поколения Fullback – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fullback: читайте интересные новости об авто модели Фуллбэк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fullback: читайте уникальные статьи об авто модели Фуллбэк – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-616500" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zpE0U34KFiZndyvENqS0yA=s800" alt="Пикап Fiat Fullback: ищем отличия от Mitsubishi  L200" title="Fiat Fullback." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-616500" comment="Fiat Fullback." /><span itemprop="description">Fiat Fullback.</span></div><div class="caption">Fiat Fullback.</div> </p><p></p><p></p><p>В сегменте легких коммерческих автомобилей всё в лучших традициях детских песочниц: ты мне – я тебе. Найти оригинальный автомобиль здесь довольно сложно – подавляющее большинство моделей имеет клоны в стане конкурентов. Новый <a href="/content/news/901290-fiat-fulback-start-prodazh-tse/">среднеразмерный пикап Fiat Fullback</a> не исключение. Даже беглого взгляда достаточно, чтобы понять: Fullback суть перелицованный <a href="/content/articles/829917-novyj-mitsubishi-l200/">Mitsubishi L200 последнего поколения</a>. Их и собирают на одном конвейере – в Таиланде. </p><p>В Бразилии Fiat выпускает для рынка Латинской Америки <a href="/content/news/821302-pikap-fiat-toro-vyshel-v-svet/">пикап Toro</a> с несущим кузовом на переднеприводной платформе кроссовера Jeep Renegade. Но одно дело – легковушка, и совсем другое – настоящий работяга грузоподъемностью около тонны. Доля таких пикапов в общем объеме продаж коммерческой техники в странах Европы, Ближнего Востока и Африки (регион ЕМЕА) нынче составляет 22% (650 тысяч машин в год). Понятно, почему у итальянцев зачесались руки. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-616499" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QJ1JcGjxJJRurhE-j5jkYQ=s800" alt="Пикап Fiat Fullback: ищем отличия от Mitsubishi  L200" title="Внешне Fullback отличается от L200 лишь передком – иными бампером и решеткой радиатора." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-616499" comment="Внешне Fullback отличается от L200 лишь передком – иными бампером и решеткой радиатора." /><span itemprop="description">Внешне Fullback отличается от L200 лишь передком – иными бампером и решеткой радиатора.</span></div><div class="caption">Внешне Fullback отличается от L200 лишь передком – иными бампером и решеткой радиатора.</div> </p><span></span>[readmore ids="901405" align="right"]<div><br /><div>Перекроив передок L200 на свой манер (изменены решетка радиатора и бампер), итальянцы прошлой осенью представили Fullback на автосалоне в Дубае. По части технической начинки – никаких откровений. Fullback придет к нам таким же, каким был создан для европейцев. Это означает 2,4‑литровый турбодизель (150 или 180 л.с.), шестиступенчатую механическую коробку или пятиступенчатый автомат. Всё как у L200. Россиянам предложат лишь дабл-кеб, хотя Фулбеки существуют еще и в двухдверной версии, а также в виде шасси, на которое монтируются разномастные надстройки. Например, Fullback может работать подкатным эвакуатором или рефрижератором. <br /><div><div><p>Каков Fullback на ходу, можно судить по нашим <a href="/content/articles/753488-test-novogo-mitsubishi-l200-k-selu-k-gorodu/">тестам L200</a> (ЗР, 2015, № 3, 11). Пикап неожиданно тих и комфортабелен на шоссе, да и на холостом ходу его турбодизеля почти не слышно. Благодаря японской трансмиссии Super Select с понижающей передачей и блокировками межосевого и заднего дифференциалов Fullback самоуверен на бездорожье. Единственное, чего он побаивается, так это бесшабашной езды по пересеченной местности. Точнее, побаивается водитель – уж больно достают вибрации на руле и педалях. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-617120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7hHSX-XIZ-D-EW7yvfieeA=s800" alt="Пикап Fiat Fullback: ищем отличия от Mitsubishi  L200" title="Пикап Fiat Fullback: ищем отличия от Mitsubishi  L200" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-617120" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Ценовое позиционирование? Думаете, последыш должен быть дешевле первопроходца? А вот и нет. Базовая версия без кондиционера, с механической коробкой и простым подключаемым полным приводом без блокировок обойдется в 1 524 000 рублей (цена L200 – от 1 479 000 рублей). Самая доступная машина с автоматом стартует с 1 820 000 рублей. А за топовое исполнение (мультимедиасистема с семидюймовым экраном, камера заднего вида и блокировка межосевого дифференциала) попросят уже 2 164 000 рублей (аналогичный L200 оценен в 2 170 000 рублей). </p><p>На падающем российском рынке пикапов – ход сомнительный. В московском представительстве концерна Fiat понимают неловкость момента и говорят о скромных объемах поставок в нашу страну – скорее, чтобы поддержать реноме в глазах головного офиса. </p><p><b>ПЛЮС</b>: Железо проверено временем! </p><p><b>МИНУС</b>: Дороже, чем Mitsubishi L200</p><p></p><h3>TALENTO: РАЗВОД ПО-ИТАЛЬЯНСКИ</h3> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-616503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FADuzxwaoRj3w6tJG1WPVw=s800" alt="Пикап Fiat Fullback: ищем отличия от Mitsubishi  L200" title="Fiat Talento, будучи копией нового фургона Renault Trafic, сильно отличается от донора лишь фронтальной частью." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-616503" comment="Fiat Talento, будучи копией нового фургона Renault Trafic, сильно отличается от донора лишь фронтальной частью." /><span itemprop="description">Fiat Talento, будучи копией нового фургона Renault Trafic, сильно отличается от донора лишь фронтальной частью.</span></div><div class="caption">Fiat Talento, будучи копией нового фургона Renault Trafic, сильно отличается от донора лишь фронтальной частью.</div><p></p>[readmore ids="757459"] <p>А еще мне удалось познакомиться с фургончиком Talento, который пришел на смену модели <a href="/content/articles/790300-test-fiat-scudo-poleznoe-s-priyatnym/">Scudo</a> и который, возможно, появится и на нашем рынке. Имя для итальянцев не новое: в 1981–1993 годах так они величали короткобазный Ducato. </p><p>Как и Fullback, этот «талантливый» фургончик построен в лучших традициях бедж-инжиниринга. В начале марта на автосалоне в Женеве концерн PSA представил новое семейство среднеразмерных машин <a href="/content/news/844161-citroen-spacetourer-spoet-v-zheneve-gimn-modulyam/#">Citroen SpaceTourer</a> и Peugeot Traveller, которые разрабатывал совместно с Тойотой (японская модель получила название Proace), а Fiat остался за бортом и был вынужден искать себе нового партнера. Им стала фирма Renault, которая согласилась предоставить итальянцам <a href="/content/news/855230-talantlivyj-maskirovshhik-fiat-pozaimstvoval-u-renault-kommercheskuyu-model/">платформу модели Trafic третьего поколения</a>, выпускаемого с 2014 года. </p><p>Короткий тест-драйв выявил очевидное: автомобиль абсолютно легковой (управляемость, акустический и ездовой комфорт, добротная отделка, достойная эргономика) и коммерческий по сути. Talento представлен с двумя вариантами крыши (низкая и высокая) и колесной базы (короткая и длинная), в версиях цельнометаллический фургон (вместимость от 5,2 до 8,6 м³, грузоподъемность до 1249 кг) и микроавтобус (до девяти человек). Турбодизель 1.6 развивает 95, 120, 125 или 145 л.с. Привод – только передний. Коробка – шестиступенчатая механика.</p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal901961-1"><a class="story-link" href="/content/articles/901961-pikap-fiat-fullback-ishchem-otli/">Пикап Fiat Fullback: ищем отличия от Mitsubishi  L200</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zpE0U34KFiZndyvENqS0yA","alt":"Fiat Fullback.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QJ1JcGjxJJRurhE-j5jkYQ","alt":"Внешне Fullback отличается от L200 лишь передком – иными бампером и решеткой радиатора.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7hHSX-XIZ-D-EW7yvfieeA","alt":"","width":1720,"height":1148}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c5WfsfxgO1wh9hAwnZIRbA","alt":"Fiat Fullback.","width":1600,"height":1100}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/r8u_KeaLI-JDR31zDRADfw","alt":"Fiat Fullback. Полный привод подключается вручную. По умолчанию автомобиль – заднеприводный. На бездорожье можно задействовать понижающий ряд и блокировки.","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JdqzCpfXxyDieEnXpRChmA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tiy1CcPquBEDr7edPe__Ow","alt":"","width":1200,"height":992}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FADuzxwaoRj3w6tJG1WPVw","alt":"Fiat Talento, будучи копией нового фургона Renault Trafic, сильно отличается от донора лишь фронтальной частью.","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В истории марки Fiat были разные пикапы, но полноразмерный появился, пожалуй, впервые. В регби фулбеки – крайние игроки в защите. Так что теперь итальянская команда играет в полном составе. Fullback создан в сотрудничестве с Mitsubishi и выпускается, как и L200, в Таиланде. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zpE0U34KFiZndyvENqS0yA" alt="Пикап Fiat Fullback: ищем отличия от Mitsubishi  L200 — фото 616500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QJ1JcGjxJJRurhE-j5jkYQ" alt="Пикап Fiat Fullback: ищем отличия от Mitsubishi  L200 — фото 616499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7hHSX-XIZ-D-EW7yvfieeA" alt="Пикап Fiat Fullback: ищем отличия от Mitsubishi  L200 — фото 617120" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c5WfsfxgO1wh9hAwnZIRbA" alt="Пикап Fiat Fullback: ищем отличия от Mitsubishi  L200 — фото 616497" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r8u_KeaLI-JDR31zDRADfw" alt="Пикап Fiat Fullback: ищем отличия от Mitsubishi  L200 — фото 616494" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JdqzCpfXxyDieEnXpRChmA" alt="Пикап Fiat Fullback: ищем отличия от Mitsubishi  L200 — фото 616501" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tiy1CcPquBEDr7edPe__Ow" alt="Пикап Fiat Fullback: ищем отличия от Mitsubishi  L200 — фото 616502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FADuzxwaoRj3w6tJG1WPVw" alt="Пикап Fiat Fullback: ищем отличия от Mitsubishi  L200 — фото 616503" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пикап Fiat Fullback: ищем отличия от Mitsubishi  L200</span></div></div><br /><p></p><p></p><div>Фото: Артур Саруханов, Fiat</div></div></div></div></div>

Пикап Fiat Fullback: ищем отличия от Mitsubishi  L200

Fiat Fullback.

Меньших Петр

Lamborghini

Автомобили Lamborghini: модели, новости, обзор машин Ламборджини — все модели, новинки, линейка Lamborghini — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini: читайте уникальные новости про авто модели Ламборджини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lamborghini: читайте тематические статьи про авто марки Ламборджини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Huracan

Автомобиль Lamborghini Huracan Spyder: обзор, новости, машина Ламборджини — характеристики, разные поколения, комплектации Lamborghini Huracan Spyder — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini Huracan Spyder: читайте уникальные новости об авто модели Ламборджини — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Huracan: читайте свежие статьи об авто модели Ламборджини Уракан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-615906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/smRbe16mnPZcj4Ip1lA-ww=s800" alt="Тест Lamborghini Huracan: детектив с полным приводом" title="Lamborghini Huracan" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-615906" comment="Lamborghini Huracan" /><span itemprop="description">Lamborghini Huracan</span></div><div class="caption">Lamborghini Huracan</div><br /></p><p>История, которой хочу поделиться, произошла в наши дни. Если бы раньше кто-нибудь сказал мне, что буду мчаться по Москве на Lamborghini Huracan, чтобы напугать жуликов, то не поверил бы. </p><p>А начиналось все с безобидной игры: мы с другом поспорили, проедет ли Хуракан по легкой пашне. Пока поднимали полноприводный автомобиль на пневмоподвеске, у друга зазвонил телефон…</p><p>Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/08/lamborghini-huracan/" target="_blank">automps.ru</a>. </p><p>Фото: automps.ru</p>

Тест Lamborghini Huracan: детектив с полным приводом

Lamborghini Huracan

Тимкин Юрий

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Explorer

Автомобиль Ford Explorer: новости, обзор, машина Форд Эксплорер — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Explorer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Explorer: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Эксплорер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Explorer: читайте интересные статьи об авто модели Форд Эксплорер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест полноразмерных кроссоверов: Honda Pilot, Kia Sorento Prime и Ford Explorer

Honda Pilot, Ford Explorer, Kia Sorento Prime.

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто: