Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Народ начал ломиться на "Спорт Мотор Тюнинг-2002" прямо с утра, хотя был будний день. Причем в закрытые двери - выставка еще не повернула ключ своего замка зажигания. А открыло ее небольшое, но весьма громкое шоу с ароматом выхлопа: юные гонщики проехали по павильону ВВЦ на картах, мото- и квадрициклах. <p class="text-separator"></p>Тюнинг и спорт поделили площадь примерно пополам, при этом каждый экспонат, казалось, вопрошал: ну что, покатаемся? Выбор велик, даже гонщикам-"профи" предложены две принципиальные новинки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fVQzR-DXpc32H3xmlBkn0w" alt="Расписание на завтра" title="Расписание на завтра" itemprop="contentUrl" width="500" height="356" class="story-photo imp-image-31771" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Маленький " <a href="/auto/Citroen/Saxo/">Ситроен Саксо</a>" уже стартовал в нескольких ралли, но в единственном экземпляре. В новом же сезоне стартует аж шестиэтапный "Кубок "Ситроен-Россия", участники которого поедут на одинаково подготовленных "саксо". Выгода для пилотов, помимо умеренных финансовых условий, - равные технические возможности. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wwIVna1kxEtBVHxJYulYIw" alt="Расписание на завтра" title="Расписание на завтра" itemprop="contentUrl" width="500" height="354" class="story-photo imp-image-31769" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Этот же "принцип равенства" постепенно захватывает плацдарм и на кольцевых гонках. Успех Кубков "Лады" и "Фольксвагена-Поло" подвиг московскую фирму "Карт Моторс", официального дистрибьютора "Хонды", предложить "Кубок "Хонды-Сивик". Можно спорить, не многовато ли развелось у нас моноклассов, но первый десяток "сивиков" гонщики уже раскупили. В том числе, говорят, очень известные звезды первой величины. Имена пока не называют - "для поддержания интриги". <p></p> <p class="text-separator"></p>Самый же значимый экспонент, по-видимому, это созданная в минувшем году Российская федерация дрэг-рейсинга (РФДР), которая свой первый выход на широкую публику приурочила к открытию выставки. Она ставит благородную цель - объединить энтузиазм тысяч "уличных гонщиков" и придать цивилизованный характер их диким ночным дуэлям. В самом деле, не так уж сложно в больших городах найти "легальный" кусок дороги длиной 402 или 804 метра (четверть и полмили) для парных заездов. Федерация исходит из того, что страна созрела для официальных соревнований по дрэг-рейсингу, и приводит цифры: в России "уличными гонками" занимается более 200 тысяч водителей! Ничего не скажешь: даже если вполовину меньше - без чемпионата страны не обойтись. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jPqVsZXNr2yLA_QCL6QysQ" alt="Расписание на завтра" title="Расписание на завтра" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-31770" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Составлен календарь сезона-2003. В июне-июле чемпионаты городов: обеих столиц, Калининграда, Владивостока, Уфы, Самары, Челябинска, Ростова, Казани и многих других. А в сентябре добро пожаловать в Москву на финал чемпионата России (все подробности, а также технический регламент изложены на Интернет-сайте www.dragrace.ru). Трудно предугадать масштабы моторизованного форума, поскольку даже "организованный" дрэг-рейсинг останется самой демократичной дисциплиной автоспорта. Для участия в любом официальном соревновании водитель должен предъявить всего лишь "права", медицинскую справку, страховой полис и, собственно, автомобиль. Тот, на котором сейчас ездите вы, вполне подойдет.

Расписание на завтра

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p> <b>ДЛЯ "ОКИ" КОЛОДОК НЕТ!</b> <p class="text-separator"></p>Оказывается, накладки обеих тормозных колодок в заднем колесе отклеились, один из поршней вышел из цилиндра... Вообще-то, даже при износе накладок "в ноль" такого не должно быть, но это если геометрия колодок соответствует заводским чертежам. И отклеиваться они не имели никакого права... если технология и состав клея соответствуют конструкторской документации. <p class="text-separator"></p>Расследование происшествия привело нас в специализированный магазин запчастей для "Оки". Колодки - и передние, и задние! - здесь в изобилии и, что приятно, по вполне доступной цене. Вот только если первые упакованы в фирменные коробочки с логотипами ТИИР и "Дафми", то вторые лежат навалом и один вид их внушает серьезные подозрения. Потеки клея, перекошенный металлический каркас, вместо дуги окружности некая свободная ломаная кривая. Притом двух одинаковых найти не удалось! Штамп ТИИР на фрикционной накладке похож на фирменный, но, как говорится, к самим накладкам претензий не было. <p class="text-separator"></p>Один, другой магазин, Южный порт - всюду одно и то же, вернее, разное по форме и цвету (крашеное или оцинкованное), но одинаковое по существу. И без измерительного инструмента видно вольное отношение изготовителя к чертежам. Есть на витринах, правда, и очень симпатичные задние колодки, но только... в составе тормозного механизма (с цилиндром, щитом и прочими деталями). Их заводское происхождение сомнений не вызвало, и потому наш первый звонок на КамАЗ. "Мы получаем накладки из Ярославля с ТИИРа, затем сами изготавливаем каркас и склеиваем колодки воедино. Да, 5% колодок поставляются в запчасти в составе узлов". Звоним поближе, в Серпухов. Результат тот же: "Клеим сами, но только для конвейера". Обоим заводам задние колодки в сборе по приемлемой цене и качеству никто пока не предложил. <p class="text-separator"></p> <b>250 ШТУК И 300 ТЫСЯЧ</b> <p class="text-separator"></p>Может быть, их делает сам ТИИР? И правда, на сайте фирмы эта позиция присутствует, как поставляемая в запчасти. Пытаясь выяснить, чем настоящие колодки отличаются внешне, звоним в Ярославль и узнаем, что делают их на маленьком участке по... 250 комплектов в месяц! Это - на почти 300 тысяч колесящих по дорогам страны машин. Неудивительно, что найти фирменные колодки в продаже все равно что выиграть у наперсточника. Никто другой из признанных тормозных дел мастеров ни накладок, ни колодок для "Оки" не производит. <p class="text-separator"></p>Мы нашли официального дилера ТИИРа в Москве - ЗАО "Авто-Прогноз". На складе оставалось что-то около десятка комплектов, так что база для сравнения с "леваком" получилась. Вот только стоит "фирма" по 60, а не по 25 рублей за штуку... Не слишком дорого, если подумать о цене надежных тормозов в широком смысле, да еще глядя на наше фото. Что касается сбивающих цену самодельщиков, то вопросы о наличии у них термостойкого клея, сушильных термошкафов, шаблонов, оправок (да хотя бы технологических карт и ОТК) остались открытыми. <p class="text-separator"></p>Косвенным ответом могут служить сигналы о том, что колодки в тормозах задних колес "Оки" частенько расслаиваются. Хорошо, если водитель вовремя обратит внимание на разогревающееся колесо, ухудшившийся выбег или на подозрительный шум при торможении. Ведь если не принять срочных мер, вскоре либо жидкость закипит, либо накладка окончательно освободится и пойдет искать себе новое место в тормозном механизме. От того, где именно она его найдет, будет зависеть судьба всего автомобиля и водителя - этакая русская рулетка. <p class="text-separator"></p>Но... какие меры нужно принимать? Покупать ради двух колодок весь тормозной щит за 400 рублей? Ставить нечто самодельное и, значит, прокрутив барабан, вновь нажимать на спусковой крючок револьвера, приставленного не только к своему виску? <p class="text-separator"></p>Надеемся, ваша "Ока" доживет до того светлого дня, когда в нашей рыночной экономике появятся элементы планирования и выпуск любого автомобиля будет сопровождаться производством любых запчастей в необходимом и достаточном количестве с заводским (хотя бы!) уровнем качества. <p class="text-separator"></p> <b>ПО ЗАВЕТАМ ПРЕДКОВ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31731" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-MzNADZoKh4j1Nsg59eyyA" alt="Будем жить?" title="Будем жить?" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-31731" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хозяин "Оки" - человек небогатый. Однако он покупал машину, чтобы ездить. И когда придет пора, он отправится покупать не тормозной механизм в сборе, а именно задние колодки - самопальные, какие же еще! Увы, мы не в силах отговорить его... Поэтому мы всего лишь напоминаем про технологию прошлого века, но никак не советуем использовать "левак"! <p class="text-separator"></p>При покупке задних колодок обратите внимание на симметричность расположения накладок и особо - на симметричность крепления стального ребра. Если оно приварено "по диагонали", колодку неизбежно перекосит и она постоянно будет тереться о барабан. Возвратным пружинам не удастся вернуть косые колодки на место после торможения. А еще - постарайтесь выбрать наиболее близкий по форме к дуге окружности экземпляр. <p class="text-separator"></p>Дома вспомните славные 60-е годы прошлого века и, вооружившись дрелью, алюминиевыми заклепками и молотком, приклепайте накладки к стальной пластине в четырех точках ближе к краям. Не забудьте раззенковать отверстия и утопить конические головки заклепок в глубь накладок хотя бы на половину их толщины. С ними любому клею будет легче выстоять в борьбе с нагрузками и температурой. (Впрочем, кривые колодки клепать бессмысленно!) <p class="text-separator"></p>После установки новых колодок обязательно проверьте, растормаживается ли колесо полностью после двух-трех энергичных нажатий на педаль при включенном двигателе (чтобы работал усилитель). Если поршень сам по себе ходит в цилиндре легко, но для освобождения колеса по нему приходится стучать молотком - меняйте деталь! И так несколько раз... <p class="text-separator"></p>...Пока автопром не вспомнит о своих обязанностях и не обеспечит вашу малышку нормальными запчастями.

Будем жить?

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p class="text-separator"></p>Сейчас ездил на работу - половина народу еще на летней резине (!) Жуть! И нет бы тихой сапой до ближайшего шиномонтажа доехать, так ведь на трассу прутся. Уроды! В нашем Бутове две аварии по четыре машины, на внутренней стороне МКАД от Бутова до Ясенева две аварии на три и две машины. В Ясенево въезжал минут двадцать - на горке "мерин" и "бумер", перегородив всю дорогу, шлифуют снег на месте. В шиномонтажах столпотворение. А что, раньше нельзя было?! Страна непуганых чудаков! Давить их, что ли, прикажете? <p class="text-separator"></p> <i>ПАВЕЛ, МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p>Прочитал в июньском номере письмо какого-то дяди - кому, дескать, нужны экспертизы... Он, видимо, с печки падал и с головой не все в порядке. Или - наоборот, все в порядке: просто за бабки решил чей-то заказ выполнить. Я все ваши экспертизы вырезаю и подшиваю - еще ни разу они меня не надули. Особенное спасибо за тему "аккумуляторы". С уважением, <p class="text-separator"></p> <i>ВАЛЕРИЙ ЯКОВЕНКО, КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ, КОДИНСК</i> <p class="text-separator"></p>Насчет строгости и необходимости техосмотров. Интересно, как получают талончики приверженцы гаражного тюнинга? <p class="text-separator"></p>Например, я знаю "деток" лет под 40, которые после техосмотров пару выходных посвящают тому, что устанавливают самопальные рули, подгоняют литые вазовские диски на "Нексию", выпендриваются со светотехникой - светодиодики и все такое. И ведь при этом в других вопросах - вполне серьезные дядьки, но когда высказываешь свое мнение по поводу их дизайна с "фейслифтингом", то обижаются, как малые дети... А слушать про то, что их "изыски" бывают опасны, просто не хотят. <p class="text-separator"></p> <i>ЛЕОНИД БОРИСОВ, МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p>Смотрел передачу "Свобода слова", и меня возмутили слова Николая Фоменко - он сказал, давайте, мол, закроем <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>, <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>... Он же о людях не думает, куда они работать пойдут! А иномарку в России себе могут позволить немногие! <p class="text-separator"></p> <i>ЗОРЬКИН АНДРЕЙ, НОВОКУЗНЕЦК</i> <p class="text-separator"></p>Подъезжаем с сыном к Питеру - вокруг Тосно едем, скажем так, несколько быстрее положенных "девяноста" - а как там еще ехать можно? Ну и, сами понимаете, результат - беседа со старшим сержантом Макаровым Иваном Сергеевичем... Спорить, в общем-то, нечего: виноват! Он длиннющую бумагу составляет, а я рядом стою и скулю так жалобно - типа: "А может не надо?" А он все так скрупулезно заполнил, да и меня еще заставил объяснение написать. Ну, я написал, что, дескать, погорячился, больше не буду - расписался, отдаю бумагу ему и тут меня осеняет: наказание-то ведь разное может быть! Говорю: "Иван Сергеевич, а ведь лучшее наказание - это предупреждение: я же его навек запомню!" Так что вы думали - берет Иван Сергеевич свою огромную бумагу, которую мы с ним так долго заполняли, и пишет: "Наложить административное взыскание в виде предупреждения!" И отдает мне - мол, счастливого пути! Так мне до сих пор неловко, что он из-за меня эту дурацкую бумагу фактически зря заполнял! Впрочем, вышло так, как я и сказал - на всю <i>жизнь запомнил... <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ ВАСИЛЬЕВ, С.-ПЕТЕРБУРГ</i> <p class="text-separator"></p> <b>ЯНВАРСКУЮ ПОЧТУ С НОВОГОДНИМ НАСТРОЕНИЕМ ИЗУЧАЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4XdjySbSKNcTf80SNxU15Q" alt="Нам пишут и снимают" title="Нам пишут и снимают" itemprop="contentUrl" width="500" height="364" class="story-photo imp-image-31714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нашел у себя в семейном архиве фото образца 1964 года - на таких автобусах ЗИС-155 разъезжали тогда по моему Омску сотрудники службы безопасности движения. Кстати, у истоков этой службы стоял мой дед... С уважением, АЛЕКСАНДР КОБРИЦ, ОМСК <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-31715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yVJpqBovDjMwYMDguDQL2A" alt="Нам пишут и снимают" title="Нам пишут и снимают" itemprop="contentUrl" width="500" height="379" class="story-photo imp-image-31715" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Это - мое "авто", моя "лайбочка". Очень часто гаишники останавливают только ради того, чтобы спросить, как удалось так сохранить машину. <p class="text-separator"></p> <i>ЗАХИДОВ ХАСАН, ТЮМЕНСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>СУРГУТСКИЙ Р-Н</i> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-31713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-484AP8ol0p5Wb4DlAPhmg" alt="Нам пишут и снимают" title="Нам пишут и снимают" itemprop="contentUrl" width="500" height="450" class="story-photo imp-image-31713" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Хочется вспомнить добрый старый ГАЗ-69, который уже давно не выпускают. Автомобиль на фото сделан с использованием деталей как "69-го", так и других горьковских автомобилей, но с оглядкой на современность. Короче, современный облик ГАЗ-69 мы представляем себе таким. <p class="text-separator"></p> <i>ПОДПИСЧИК С 1983 ГОДА, МОРДОВИЯ</i> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Нам пишут и снимают

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>СПРАВОЧНАЯ СЛУЖБА <p class="text-separator"></p>КАК ПРОЕХАТЬ В ФИНЛЯНДИЮ? <p class="text-separator"></p>Вы решили поехать за границу? Или пока лишь подумываете об этом? Тогда наш своеобразный автоконсул - для вас! Информация из компетентных источников поможет избежать неприятностей, которыми чревато незнание законов, порядков и обычаев чужой страны. <p class="text-separator"></p>Что надо знать об особенностях движения <p class="text-separator"></p>в Суоми? <p class="text-separator"></p>Финны ездят спокойно, не превышая дозволенную скорость (в населенных пунктах - от 30 до 50 км/ч, на шоссейных дорогах - 80, на автомагистралях - 100 зимой и 120 летом; об ограничениях всегда напомнят знаки). Это диктуется не только национальным характером, но и внушительными штрафами (за мелкие нарушения - от 40 до 115 евро). <p class="text-separator"></p>Все нарушения ПДД в Финляндии вносят в единый компьютерный банк данных. Грубое нарушение или неоплаченный штраф могут закрыть в дальнейшем въезд не только в Финляндию, но и в другие страны Шенгенской группы. Не забывайте: <p class="text-separator"></p>с 1 декабря по 1 марта обязательны зимние шины (шипы - дело добровольное). Глубина рисунка протектора должна быть не менее 3 мм (у летних покрышек - не менее 1,6 мм); <p class="text-separator"></p>светопроницаемость тонированного ветрового стекла должна составлять не менее 75%, а боковых передних - не менее 70% (известны случаи, когда автотуристам приходилось удалять тонировку); <p class="text-separator"></p>фары (ближний свет) должны быть во время движения включены всегда и везде; <p class="text-separator"></p>на пешеходных переходах необходимо уступать дорогу не только пешеходам, но и велосипедистам; <p class="text-separator"></p>на перекрестках с круговым движением преимущество имеет тот, кто уже едет по кругу. <p class="text-separator"></p>Не берите с собой антирадар - он под строгим запретом! <p class="text-separator"></p>Говорить по мобильному телефону не возбраняется - "при условии, что водитель при этом сохраняет достаточную внимательность". <p class="text-separator"></p>Частые гости на финских дорогах - дикие животные (лоси, олени, волки и т. п.), поэтому надо быть предельно осторожным, особенно в темное время суток, в зоне действия соответствующих предупредительных знаков. <p class="text-separator"></p>Где и с чем въезжать в Финляндию? <p class="text-separator"></p>В 2001 году российско-финскую границу 1300 тысяч раз пересекали легковые автомобили, 287 тысяч - грузовые, около 18 тысяч - автобусы; в "душах" это составило 2900 тысяч граждан. В 2002 году открылись два новых международных пункта пропуска: "Светогорск" в Ленинградской области (1300 машин в сутки) и "Салла" в Мурманской на дороге Кандалакша - Куолаярви (200 машин). <p class="text-separator"></p>Если вы заранее не приобрели "зеленую карту", страхующую гражданскую ответственность водителя транспортного средства, это необходимо сделать при пересечении границы. Стоимость green card - от 20 евро. <p class="text-separator"></p>Ввезти без пошлины разрешается до 10 л бензина или дизтоплива в канистре и, в расчете на одного человека, до 200 сигарет, 1 л крепких (свыше 22%) алкогольных напитков или 2 л напитков крепостью от 12 до 22% + 2 л некрепких (до 12%) вин +15 л пива. Спиртное в Финляндии очень дорогое, поэтому большинство наших граждан пользуются такой возможностью. Крепкие алкогольные напитки можно ввозить начиная с 20-летнего возраста, остальные - с 18-летнего, табачные изделия - с 16 лет. <p class="text-separator"></p>Финские пограничники могут спросить о цели поездки. Бывалые советуют не испытывать их чувство юмора чем-нибудь вроде "изучения особенностей национальной охоты", а отвечать стандартно: "туризм" или "шопинг". <p class="text-separator"></p>Когда отправляться за покупками? <p class="text-separator"></p>Магазины работают в будни с 9 до 18 часов, а по субботам - до 14. Универмаги и продмаги - до 21 часа (по субботам - до 18 часов). В праздничные и воскресные дни магазины, как правило, закрыты. Зимняя распродажа начинается после Рождества, 27 декабря, и длится месяц. Летняя - после Иванова дня (21 июня). Магазин с распродажей товаров вывешивает надпись ALE. С 1 июля 2002 года денежная единица Финляндии - евро. В обменниках берут доллары и даже рубли, но по очень невыгодному курсу. <p class="text-separator"></p>Какие телефоны полезно записать? <p class="text-separator"></p>Аварийный номер (полиция, "скорая помощь", пожарная служба) - 112. <p class="text-separator"></p>Справочная служба (телефоны и адреса) - 118. <p class="text-separator"></p>Посольство России: 358 (код Финляндии) + 9 (код Хельсинки) + 661-877 (круглосуточно). <p class="text-separator"></p>Консульский отдел: 358 + 9 + 661-448 или 449. <p class="text-separator"></p>Где оформить визу? <p class="text-separator"></p>Документы оформляют в визовом отделе посольства Финляндии (Москва, Кропоткинский пер., 15/17; тел. (095) 247-31-25, факс 247-33-01). Жителей Санкт-Петербурга, Ленинградской, Архангельской, Псковской и Новгородской областей обслуживает генеральное консульство Финляндии в Санкт-Петербурге (пр. Чернышевского, 17; тел. (812) 272-87-47), а жителей Мурманска и Республики Карелии - его отделения в Мурманске и Петрозаводске. Дети до 16 лет вписываются в визу родителей. К заявлению-анкете (в двух экземплярах с двумя фото) прилагаются оригинал приглашения или подтверждение гостиничной брони, а также медицинская страховка. Срок рассмотрения заявления - пять рабочих дней. Консульский сбор за визу сроком до 30 суток - 25 евро, за транзитную - 10 евро. Сбор оплачивается в банке в российских рублях по курсу на день платежа. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3540-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3540-kak_projehat_v_finlandiju/">Как проехать в финляндию?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5GVpEhwDKGJd3EcZYMGeBw","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК ПРОЕХАТЬ В ФИНЛЯНДИЮ? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5GVpEhwDKGJd3EcZYMGeBw" alt="Как проехать в финляндию? — фото 31610" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как проехать в финляндию?</span></div></div>

Как проехать в финляндию?

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>ДЕТЕКТИВНОЕ БЮРО <p class="text-separator"></p>ПЕРВОЕ ДЕЛО: РАССЛЕДУЕМ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА УГОНА МАШИНЫ И ДОБИВАЕМСЯ КОМПЕНСАЦИИ ЕЕ СТОИМОСТИ. ОБЪЯВЛЯЕМ В РОЗЫСК ЗАДНИЕ КОЛОДКИ "ОКИ" И ПРЕДУПРЕЖДАЕМ О НЕДОБРОСОВЕСТНЫХ СТРАХОВЩИКАХ. <p class="text-separator"></p>ДЕЛО О ЗОЛОТИСТОЙ "ДЕСЯТКЕ" <p class="text-separator"></p>"ОТВЕТСТВЕННОСТИ НЕ НЕСЕМ" - ЭТО НЕ АРГУМЕНТ! <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОЛГИН, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ЮРИДИЧЕСКОЙ ФИРМЫ "ПРАВОЗАЩИТА "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>С председателем договаривался отец: он был членом кооператива, и его старенькая машина стояла в этом гараже с незапамятных, еще советских времен. И вот сын с женой купили новую золотистую "десятку". Оставлять машину на улице? Батя взял бутылку и пошел поговорить с председателем "по душам". Довольно быстро оформленная на невестку Александру "десятка" переехала под крышу отдельного бокса, вытеснив старый "Москвич", а заявление об этом было чин по чину подписано председателем. <p class="text-separator"></p>Два года молодые автовладельцы спали спокойно - их золотистая красавица была под надежной охраной: у кооператива действовал договор с охранной фирмой, и Александра с мужем, как и все остальные, исправно платили деньги. <p class="text-separator"></p>...Это был шок. Придя утром за машиной, хозяева обнаружили взломанные замки и пустой бокс. Угнали! Со стоянки, из-под носа охранников! Те растерянно разводили руками, что-то мямлили в свое оправдание, сочувствуя, охали-ахали. <p class="text-separator"></p>Сочувствие тут же сменилось негодованием, когда речь зашла о возмещении ущерба. "А я знать не знаю, кто ты такая! Ты не член кооператива, машина твоя посторонняя, и мы ничего тебе не должны! - отрезал председатель кооператива, когда Александра заикнулась о компенсации стоимости угнанной "десятки". - И вообще, все, кто здесь машины держит, обязаны их застраховать, вот, читай устав кооператива. Так что ты сама во всем виновата: страховки ведь у тебя нет!" <p class="text-separator"></p>Что было делать? Действительно, страховка у Александры закончилась буквально за несколько дней до угона, а членом кооператива она не была - и в этом председатель был прав. К тому же он все время нажимал на то, что кооператив - это не коммерческая организация, услуг по охране не оказывает: "Мы просто товарищество, в которое объединились автовладельцы, чтобы построить гаражи. И здесь никто ни перед кем обязательств не имеет и материальной ответственности не несет". <p class="text-separator"></p>Александра и ее муж опешили: выходит, ни гараж, ни охрана не спасли их автомобиль от угона и даже его потерю возместить невозможно! Они решили подать в суд на охранников, хотя надежда получить с них компенсацию была призрачной. С этим почти отчаявшиеся молодые супруги и пришли к юристу. И, рассказав о своей беде, стали удивляться, слушая его рекомендации. <p class="text-separator"></p>Никаких охранников! Ответчиком должен быть только кооператив. Ведь с охранной фирмой Александра никакого договора не заключала, горе-сторожей нанимает кооператив. Вот перед последним они и должны нести ответственность, если он сочтет нужным предъявить претензии. А то, что пострадавшая не состоит в кооперативе - не играет никакой роли. Потому что правоотношения между ними - это отношения между потребителем, приобретающим услуги по хранению автомобиля, и исполнителем, их предоставляющим. Исполнителем может быть любая организация, независимо от ее организационно-правовой формы. Главное, чтобы она оказывала услуги "на основании возмездного договора", как говорит Закон "О защите прав потребителей". А если попросту - за деньги. <p class="text-separator"></p>- Ой, а у нас нет никакого договора! - испугалась Александра. <p class="text-separator"></p>- А те деньги, что вы платили ежемесячно? Квитанции об оплате и есть документ, заменяющий письменный договор о хранении транспортных средств, - успокоил юрист. <p class="text-separator"></p>- Но вдруг председатель скажет, что мы платим за что-то другое? <p class="text-separator"></p>- За что же? Ведь в уставе кооператива написано, что его цель - удовлетворить потребность граждан в местах хранения автомобиля, а это услуга. Что она бесплатная, а деньги платят за что-то другое, не написано. В статье же 38 Закона "О защите прав потребителей" говорится, что правила бытового обслуживания (оказания услуг) утверждаются Правительством РФ и вот - "Правила оказания услуг автостоянок", утвержденные 17.11.2001 г. постановлением Правительства РФ № 795. В них черным по белому написано, что стоянка обязана обеспечивать сохранность транспортных средств, а в случае хищения автомобиля возместить потребителю убытки в полном размере. <p class="text-separator"></p>Разговор с юристом обнадежил, и Александра подала в суд на кооператив. Формулировка иска была такая: "Расторгнуть договор оказания услуг по хранению автомобиля на стоянке и возместить все причиненные убытки". Логично: по Закону "О защите прав потребителей" она вправе потребовать расторжения договора и полного возмещения убытков, причиненных оказанием некачественных услуг. А угон - это существенный недостаток услуги по хранению автомобиля, хотя бы потому, что устранить его невозможно. <p class="text-separator"></p>Дело шло со скрипом. Ответчики явно не горели желанием раскошеливаться и старались затянуть процесс. Как и предвидели представители истца, кооператив заявил: машина была не застрахована, это нарушение устава. Претензию удалось отбить без малейшего труда. Все в тех же "Правилах оказания услуг" не предусмотрена обязанность автовладельцев страховать свои машины. А Закон "О защите прав потребителей" (ст. 16 п. 2) запрещает навязывание платных услуг или, говоря юридическим языком, обуславливать приобретение одних возмездных услуг обязательным приобретением других возмездных услуг. К тому же устав кооператива, в буквальном смысле - не закон. Поэтому и не может устанавливать собственные правила, противоречащие нормативным актам федерального уровня. И, наконец: Александра - не член кооператива и не обязана подчиняться его уставу. <p class="text-separator"></p>Сложнее оказалось с суммой возмещения ущерба. Как рассчитывать стоимость автомобиля, если его угнали? Тут у ответчика - простор для препирательств. Ведь можно без конца придираться к заявленной истцом сумме. А значит, откладывать и откладывать рассмотрение дела. Но наши юристы заранее обращаться в оценочную фирму не стали (кооператив мог заявить, что оценщики - не эксперты, уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения не несут). Вместо этого Александра заявила ходатайство о назначении судом экспертизы. Просьбу удовлетворили, заключение было сделано. Оно и стало доказательством стоимости автомобиля, то есть размера убытков, причиненных истцу. <p class="text-separator"></p>Представители кооператива, оставшись без аргументов, начали "терять" повестки, "болеть" и искать другие способы оттянуть решение суда. На этом Александра с мужем потеряли несколько месяцев. Но в конце концов, решение было принято: иск удовлетворить, взыскать с кооператива стоимость угнанного автомобиля и судебных расходов. <p class="text-separator"></p>Деньги Александра и ее муж получили. А теперь юристы ждут посещения представителей кооператива. Ведь им понадобится квалифицированная помощь в деле против охранной фирмы, проворонившей золотистую "десятку"... z <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3539-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3539-delo_o_zolotistoj_desatke/">Дело о золотистой "десятке"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wj3z77TE_5xQHKcT5dO6ow","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕЛО О ЗОЛОТИСТОЙ "ДЕСЯТКЕ" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wj3z77TE_5xQHKcT5dO6ow" alt="Дело о золотистой " десятке"="" —="" фото="" 31609"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дело о золотистой "десятке"</span></div></div>

Дело о золотистой "десятке"

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ <p class="text-separator"></p>Можно ли при регулировке развала колес <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> удалить дистанционные шайбы или заменить их более тонкими? Какова их минимальная толщина? Регулировочных (тонких) изначально не было. <p class="text-separator"></p>При регулировке развала на автомобилях <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> классической компоновки в дополнение к дистанционной шайбе толщиной 3 мм ставят регулировочные шайбы толщиной 1 мм. Предельное положение нижних рычагов подвески достигается при полном отсутствии шайб. Если даже в этом случае развал не соответствует норме, значит, детали подвески деформированы и требуют замены. <p class="text-separator"></p>При ремонте задней подвески автомобиля <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> 1974 года выпуска обнаружил, что в проушинах реактивных штанг установлены разрезные резиновые втулки, а на концы металлических втулок напрессованы шайбы. На новых штангах с цельными резиновыми втулками такие шайбы отсутствуют... <p class="text-separator"></p>С первых дней выпуска автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> в реактивных штангах задней подвески действительно устанавливали составные шарниры с завальцованными упорными шайбами, а с 1976 года эти элементы заменили более долговечными цельными резиновыми втулками - необходимость в упорных шайбах отпала. <p class="text-separator"></p>Недавно видел в продаже рулевой механизм 2112, но никто не мог дать мне вразумительного ответа на вопрос, в чем его отличие от 2110-3400012. А цена выше почти вдвое. <p class="text-separator"></p>Тут какое-то недоразумение - рулевого механизма 2112 не существует. Продукты серийного производства АвтоВАЗа - это три варианта рулевых механизмов реечного типа: 2108-3400010, 2108-3400010-20 и 2110-3400010. У тех, что имеют цифры 2108, - прямозубое зацепление пары "шестерня - рейка" и, следовательно, постоянное передаточное отношение. Первое изделие предназначено для "Самары" и "Самары-2", а второе и третье - для автомобилей "десятого" семейства. Узел 2108-3400010-20 представляет собой "восьмерочный" механизм, доработанный для установки на автомобили "десятого" семейства. Отличается другими рулевыми тягами, расстоянием между кронштейнами его крепления к кузову, а также расстоянием от оси рейки до верхнего торца вала шестерни. <p class="text-separator"></p>В 2000 году завод освоил производство рулевого механизма 2110-3400010 с косозубым зацеплением, позволяющим менять передаточное отношение по ходу рейки (в зависимости от угла поворота вала рулевого колеса). Когда рейка механизма перемещается к крайнему положению, передаточное отношение увеличивается, что дает возможность снизить усилие на рулевом колесе на 15% (при углах его поворота более чем на 200° от среднего положения). <p class="text-separator"></p>Сегодня "десятки" выпускаются и с механизмом 2108-3400010-20, и 2110-3400010. Замена одного механизма другим возможна только вместе с промежуточным рулевым валом (у механизма 2110 он короче, чем 2108). <p class="text-separator"></p>Какую предельно допустимую нагрузку, действующую в поперечном направлении, способна выдержать поперечина передней подвески автомобиля "десятого" семейства? <p class="text-separator"></p>Такими данными мы не располагаем, к тому же все зависит от точки приложения силы. Думается, должна интересовать не величина силы, которая не имеет прикладного значения, а возможность использовать поперечину в качестве опоры при ремонте автомобиля. Здесь надо предупредить: поднимать переднюю часть автомобиля домкратом, подставляя ее под поперечину, недопустимо. Точно так же нельзя опирать машину поперечиной на какие-либо подставки. Используйте для этих целей места кузова, предназначенные для установки домкрата. <p class="text-separator"></p>Хочу поставить на "Волгу" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> алюминиевые диски колес. Какие выбрать? Может быть, от иномарки, как их "увязать" с шинами? <p class="text-separator"></p>На <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> рекомендуем ставить литые колеса 2Jx15H2 "Элита-2" (комплект поставки КС 64-00-00-00-03 ДК) производства СП "К & К" (Красноярск) - они прошли испытания и приняты ОАО "ГАЗ" для комплектации в сборе с шинами размерностью 195/65R15 некоторых модификаций <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. Обращаем внимание, что литые колеса комплектуют коротким вентилем ЛБ-15,2 ГОСТ 8107-75. Что касается литых колес зарубежных фирм, то <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> не проводил их испытаний. <p class="text-separator"></p>От друзей из Белоруссии узнал, что там разрешают ставить на "Газель" зарубежные дизели. (Подержанный, еще в хорошем состоянии можно купить довольно дешево.) Допускается ли это в России? Если да, то какой предпочесть для "Газели" и почему? <p class="text-separator"></p>Самостоятельная установка дизельного двигателя на "Газель" допускается. Для регистрации такого автомобиля надо согласовать установку двигателя с ГАЗом (в лице его главного конструктора) и получить разрешение регионального техотдела ГИБДД. Следует иметь в виду, что установка дизеля потребует значительных переделок (систем впуска, выпуска, охлаждения, топливной, а также электрооборудования, подвески двигателя, картера сцепления и др.). <p class="text-separator"></p>Стоимость такой переделки ставит под сомнение ее целесообразность. Наиболее предпочтителен двигатель ИВЕКO Sofim 8140.27 - его устанавливали на экспортные "газели" с названными изменениями. <p class="text-separator"></p>На моей "Волге" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> (двигатель ЗМЗ-406) с пробегом 25 тыс. км отказал гидроусилитель руля: при повороте вправо усилие на руле падает, а влево - растет. Куда обратиться по поводу ремонта - на СТО мне всюду отказывают, и где найти нужную литературу? <p class="text-separator"></p>Причины возможных неисправностей и способы их устранения можно найти в книге "Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля "Волга" <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>" под редакцией Ю. Кудрявцева. Судя по вашему сообщению, наиболее вероятная причина - повреждение верхней (внутренней) манжеты вала сошки (дет. № 20-3401023-Б). Если у вас возникают сложности в автосервисе с ремонтом гидроусилителя, рекомендуем обратиться в Белорусское ГУПП "Борисовский завод "Автогидроусилитель" к директору по качеству или по факсу 3-15-44. Адрес: 222120, г. Борисов Минской обл., ул. Чапаева, 56. <p class="text-separator"></p>ОТ РЕДАКЦИИ. Последняя рекомендация требует уточнения - она пригодна, если автомобиль уже не подпадает под гарантию. В соответствии с Законом "О защите прав потребителей" предприятие-изготовитель, установившее гарантийный срок эксплуатации, должно обеспечить работоспособность изделия, приобретенного покупателем - в данном случае автомобиля. Попытка переложить на потребителя хлопоты с одним из самых ответственных узлов - гидроусилителем - противоречит содержанию ст. 5 Закона. <p class="text-separator"></p>Ходят упорные слухи, что производство "Волги" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> сворачивается. Так это или нет? Планировал купить ее в январе, но если прекратят выпускать, потом и запчастей не сыщешь. Развейте мои сомнения! <p class="text-separator"></p>ОАО "ГАЗ" не планирует закрывать производство автомобилей "Волга" и запчастей для них. Но даже если завод прекращает выпуск автомобилей тех или иных моделей, он длительное время продолжает производство запасных частей к ним - такова мировая практика. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3543-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3543-otvechajut_specialisty/">Отвечают специалисты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yetOClIgAcmBq-16969EXQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Q1cLfq6OufIFngHbBRsIjg","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yetOClIgAcmBq-16969EXQ" alt="Отвечают специалисты — фото 31620" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q1cLfq6OufIFngHbBRsIjg" alt="Отвечают специалисты — фото 31621" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты</span></div></div>

Отвечают специалисты

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>СПРАВОЧНАЯ СЛУЖБА <p class="text-separator"></p>ОТВЕТЫ ГИБДД <p class="text-separator"></p>НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ <p class="text-separator"></p>Оставил на стоянке машину, а когда вернулся, обнаружил, что кто-то серьезно помял заднее крыло и заднюю дверь с левой стороны. Вызвал ГИБДД, но приехавшие сотрудники отказались оформлять происшествие, сказав, что это бессмысленно: второй участник ДТП скрылся, а свидетелей нет. Имел ли я право потребовать оформить происшествие? <p class="text-separator"></p>В соответствии с Наставлением по работе дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД России (утверждено приказом МВД России от 20 апреля 1999 г. № 297, зарегистрировано в Минюсте России 30 апреля 1999 г., регистрационный № 1771) сотрудники ДПС, прибыв на место дорожно-транспортного происшествия, обязаны тщательно и квалифицированно разобраться в его обстоятельствах, предпринять меры к розыску скрывшихся транспортных средств и оформить материалы согласно установленному порядку. Вы имели полное право все это потребовать от сотрудников ДПС, а в случае отказа - обратиться к вышестоящему должностному лицу Госавтоинспекции. <p class="text-separator"></p>Срок очередного техосмотра - февраль 2003 года. Однако зимой я не езжу. Можно ли пройти техосмотр позже и что для этого надо сделать? <p class="text-separator"></p>Согласно Положению о проведении государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним ГИБДД МВД России, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. № 880, конкретные год и месяц проведения техосмотра каждого транспортного средства в соответствии с определенной периодичностью и с учетом местных особенностей устанавливает Госавтоинспекция. Поэтому с заявлением об изменении срока техосмотра можно обратиться в ГИБДД по месту регистрации транспортного средства. <p class="text-separator"></p>Прошел обучение по программе подготовки водителей категорий "В-С", однако в местной ГИБДД экзамены на грузовых автомобилях не принимают - надо ехать в районный центр. Имею ли я право сдать экзамен только на легковом автомобиле? <p class="text-separator"></p>Имеете. Инструкцией о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях ГИБДД МВД России, утвержденной приказом МВД России от 20 июля 2000 г. № 782 (зарегистрирован в Минюсте России 11 августа 2000 г., регистрационный № 2349), предусмотрено, что кандидат в водители может сдать практический экзамен на транспортном средстве только одной из категорий. В этом случае ему на основании заявления выдадут водительское удостоверение только на право управления транспортным средством соответствующей категории. <p class="text-separator"></p>В дороге сломался мой <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1, в конструкции которого не предусмотрена аварийная сигнализация. Когда автомобиль буксировали до места ремонта, меня оштрафовали за то, что я не закрепил на заднем борту знак аварийной остановки. Правомерно ли наказание, ведь конструкция знака аварийной остановки не позволяет закрепить его? <p class="text-separator"></p>Правомерно. Согласно п. 7.3 ПДД, при отсутствии или неисправности аварийной световой сигнализации на буксируемом транспортном средстве на его задней части должен быть закреплен знак аварийной остановки. Нарушение правил пользования аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки влечет ответственность по ст. 12.20 КоАП РФ. О том, как закрепить знак, вы должны позаботиться сами. <p class="text-separator"></p>В Ижевске на улице Тимирязева установлен знак 5.38 "Жилая зона", а чуть дальше - знак 3.24, запрещающий движение со скоростью более 40 км/ч. Так с какой скоростью можно все-таки ехать: 20 или 40 км/ч? <p class="text-separator"></p>Согласно пункту 10.2 ПДД, в жилых зонах разрешается движение со скоростью не более 20 км/ч. Однако по решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации на отдельных участках дорог скорость может повышаться (с установкой соответствующих знаков 3.24), если дорожные условия обеспечивают безопасное движение. Согласно приложению 1 к ПДД, действие знака 3.24 распространяется от места установки до ближайшего перекрестка за ним. <p class="text-separator"></p>Окончил автошколу и получил соответствующее свидетельство, но экзамены пока не сдавал. Могу ли я теперь управлять автомобилем отца, если он сидит рядом? <p class="text-separator"></p>Нет, не можете. Документы, подтверждающие прохождение подготовки в автошколе, не дают права на управление транспортными средствами. В соответствии же с Правилами дорожного движения РФ водитель механического транспортного средства должен иметь при себе водительское удостоверение. Ответственность за нарушение этого требования Правил предусмотрена частью 1 статьи 12.7 КоАП РФ. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3542-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3542-otvety_gibdd/">Ответы гибдд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OxBuWUz8xa4a64_EIC3SIA","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕТЫ ГИБДД </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OxBuWUz8xa4a64_EIC3SIA" alt="Ответы гибдд — фото 31619" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ответы гибдд</span></div></div>

Ответы гибдд

<p class="text-separator"></p> <b>НАСТРОЕННЫЙ ВЫПУСК: ЧТО МОЖНО, ЧЕГО НЕЛЬЗЯ</b> <p class="text-separator"></p>Однако не все так просто - чтобы переделки пошли на пользу, а не во вред, без точных расчетов и консультаций специалистов не обойтись. <p class="text-separator"></p> <b>СИЛА В "ШТАНАХ"</b> <p class="text-separator"></p>Желание поэкспериментировать с выпускной системой просыпается у многих еще в безмоторном велосипедном детстве: листок бумаги, закрепленный бельевой прищепкой возле спиц колеса, трещит почти по-мотоциклетному. Заполучив настоящий мотоцикл, кое-кто вовсе удаляет глушитель - к громкому неудовольствию соседей и дворовых собак. На первый взгляд, кажется, что мощность, а с ней и максимальная скорость при этом возрастут - сопротивление отработавшим газам снизилось. Нередко же все происходит наоборот: "максималка" ощутимо падает. Значит, двигатель вместе с системой выпуска утратил и часть мощности. Почему? <p class="text-separator"></p>Вспомним посадку в переполненный автобус: оставшиеся на улице дружно наваливаются, "уплотняя" тех, кто внутри, и если водитель успел закрыть двери, прежде чем людская волна качнулась обратно, в салоне оказывается максимальное число пассажиров. То же происходит и в цилиндре двухтактника: при продувке часть свежей смеси увлекается в систему выпуска, а затем отраженной волной сжатия заталкивается в цилиндр. Если нет системы выпуска - такая "дозарядка" невозможна. <p class="text-separator"></p>В четырехтактном двигателе картина иная: в выпускной коллектор свежая смесь не попадает, зато в надпоршневом пространстве в конце такта выпуска - отработавшие газы. Удалить их поможет подошедшая в нужный момент волна разрежения. <p class="text-separator"></p>Как сделать, чтобы отраженная волна оказалась у клапана точно в нужный момент? Менять скорость звука не в наших силах: она зависит от вида газа и его температуры. Остается "играть" расстоянием: длиной участка выпускного тракта до ближайшего "акустического зеркала". Роль последнего может играть срез трубы, выходящий в атмосферу или в резервуар большого объема, или же задняя стенка резонатора. <p class="text-separator"></p>Чтобы отраженная волна вовремя вернулась к "своему" цилиндру (например, при 6000 об/мин - через 0,02 с), она должна пройти путь около 8 м, учитывая увеличение скорости звука в горячих газах. Трубу пришлось бы сделать длиной около 4 м да еще снабдить глушителем. Разместить такую конструкцию негде. Но для многоцилиндрового двигателя есть простое решение: отраженная волна должна попасть в следующий по порядку работы цилиндр - тогда можно обойтись более короткими трубами, соединенными в "паук". Так, для четырехцилиндрового мотора рассчитанную длину надо поделить на четыре. <p class="text-separator"></p>Положительный эффект настроенного выпуска проявляется только на определенных оборотах двигателя, при других он может стать отрицательным: волна в противофазе вместо подхвата вызовет провал. В более высокочастотной системе (настроенной на большие обороты двигателя) подхват выражен сильнее, но ощутим в узком диапазоне оборотов. На "низах" такой двигатель окажется даже хуже серийного. Поэтому в паре с обычной трансмиссией эксплуатировать его бессмысленно. Без сближения передаточных чисел (и увеличения числа передач) поддерживать оптимальные обороты при всем желании не удастся. Если же настраивали "на низы", то и рабочий диапазон системы будет шире, но эффект слабее. Подобным образом рассчитывают системы выпуска некоторых серийных двигателей. <p class="text-separator"></p> <b>ПРЯМЫМ ПУТЕМ</b> <p class="text-separator"></p>Увеличивая коэффициент наполнения цилиндра волновой настройкой системы выпуска, конструкторы стремятся еще и снизить ее сопротивление потоку газов - из-за этого двигатель теряет несколько процентов мощности. Прямая гладкая труба постоянного сечения создает минимальное сопротивление, но без глушителей нельзя: даже длинная и извилистая, она прекрасно звучит - вспомним духовые инструменты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31654" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VZ7alG9PKqRqBcgUzuVeYA" alt="По воле волн" title="По воле волн" itemprop="contentUrl" width="500" height="221" class="story-photo imp-image-31654" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Простейшее решение, которым многие домохозяйки пользуются, усмиряя брызжущий водопроводный кран, - резинка с вставленным отрезком шланга меньшего сечения. Подобный глушитель ("резонатор Гельмгольца") изображен на рис. 1. Для эффективной работы приходится сильно увеличивать его объем (что неприемлемо по компоновочным соображениям) или сильно сужать сечение (а это дополнительные потери). Поэтому его обычно используют в малофорсированных агрегатах - скутерах и газонокосилках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LUzxzETJ4h5R1EOOkb-uJA" alt="По воле волн" title="По воле волн" itemprop="contentUrl" width="500" height="289" class="story-photo imp-image-31656" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tZIM4-v-RlnNNocrG0ru_g" alt="По воле волн" title="По воле волн" itemprop="contentUrl" width="500" height="239" class="story-photo imp-image-31653" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Другая система напоминает лабиринт (рис. 2). Звуковые волны многократно отражаются от стенок камер, накладываются друг на друга и гасятся. Но поскольку в камерах идет вихрение потока, сопротивление такого глушителя хоть и меньше, чем у предыдущего, все равно значительно. Его используют как последний (основной) глушитель. Таков, например, "жигулевский" трехкамерный. А в качестве предварительных применяют "прямоточные" резонаторные системы (рис. 3). В них основной поток газов не меняет направления, да и сечение трубы постоянно - они эффективно гасят низкочастотные колебания при небольшом собственном объеме. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DRrbaL-5AuJsWQ1grdc9tw" alt="По воле волн" title="По воле волн" itemprop="contentUrl" width="500" height="233" class="story-photo imp-image-31652" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наконец, есть основные глушители с наполнителем (рис. 4), где колебания широкого спектра частот поглощаются огнестойким пористым материалом. Многие производители систем выпуска используют "базальтовую вату" - природный волокнистый материал, но передовые (например, "Теш") перешли на стекловолокно. Оно дороже, зато обладает ценными преимуществами: не впитывает воду, эффективно поглощает шум, менее вредно в производстве и, наконец, имеет постоянную плотность. А это позволяет простым взвешиванием точно отмерить нужное количество - чтобы и объем заполнить, и лишнего сопротивления не создавать. <p class="text-separator"></p> <b>СТАВЯТ ГОЛОС</b> <p class="text-separator"></p>Действующие сегодня нормы для систем выпуска регламентируют два параметра: сопротивление выпускного тракта и уровень шума. Но вспомним хрюкающий глушитель "Волги" - шум-то в норме, но до чего противный! Желание как-то нормировать качество звука реализовано в новом стандарте ISO 532В. При разработке новых моделей специалисты оценивают звучание, прослушивая запись, сделанную в разных точках внутри и вне автомобиля. Пока еще не предложены формализованные критерии оценки, приходится полагаться на музыкальный слух экспертов. <p class="text-separator"></p>Прямоточная система выпуска не обязательно означает тракторный рев на целый квартал. Специалисты могут "поставить голос" по желанию клиента, подбирая параметры как первого резонатора, так и последнего глушителя, в котором можно менять число камер, перфорацию, вид наполнителя и его количество. Иногда часть камер намеренно оставляют пустыми. Полностью рассчитать такую систему не под силу и специалистам в этой области: окончательная доводка без натурных испытаний невозможна. Отсюда и немалые цены на фирменную продукцию. Впрочем, любители "прищепки на колесе" останутся довольны и блестящей насадкой на дырявый глушитель.

По воле волн

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p> <b>НАРОДНЫЕ ПДД</b> <p class="text-separator"></p>Вроде бы не самый мудреный маневр - поворот на перекрестке - нет-нет да и преподносит неприятные сюрпризы: от обычных заторов до довольно серьезных аварий. Важна не столько техника самого маневра, сколько, если так можно выразиться, стратегия его выполнения. Вот несколько примеров типичных ситуаций, в которые мы попадаем чуть ли не ежедневно, даже не обращая на это внимания. Но стоит посмотреть на них, что называется, со стороны и становится понятно: проблем вполне можно избежать. <p class="text-separator"></p> <b>ПО ВСЕЙ ШИРИНЕ</b> <p class="text-separator"></p>Итак, первая ситуация: выстроившиеся вереницей в крайнем правом ряду автомобили, ожидая поворота, надолго застопоривают движение на "правом фланге". Особо нетерпеливые пытаются объехать "очередь", повернуть из соседней полосы, нарушая требования пункта 8.5 ПДД (предписывающего, напомним, выполнять поворот из крайнего положения на проезжей части) и мешая автомобилям, движущимся через перекресток прямо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P-9X3UFXRbBHJ0sM2O_w7A" alt="Сюрпризы перекрестков" title="Сюрпризы перекрестков" itemprop="contentUrl" width="500" height="362" class="story-photo imp-image-31644" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Между тем подобной проблемы могло бы и не возникнуть, будь водители, уже сделавшие поворот, посообразительнее. Поворачивая из крайней правой полосы, автомобили, как правило, остаются на ней и после завершения маневра. При этом левые полосы свободны и ширина проезжей части не используется полностью. Ведь ничто не мешает водителю, повернув, выехать на любую свободную полосу и двигаться по ней. Точно так же поступят и едущие сзади водители. На прямолинейном участке всем проще ориентироваться и гораздо больше возможностей равномерно распределиться по всей ширине проезжей части (рис. 1). <p class="text-separator"></p>Такой порядок действий не противоречит Правилам: пункт 8.6 требует от водителя при повороте направо двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Так что в данном случае "по возможности" и дает возможность разгрузить перекресток, не задерживая всех желающих повернуть. <p class="text-separator"></p>Надо только иметь в виду, что иногда причиной задержки движения могут быть пешеходы, пересекающие проезжую часть там, где вы собираетесь повернуть. Поэтому, начиная объезжать остановившийся на дуге поворота автомобиль, будьте осторожны: не ровен час, кто-то выскочит под колеса. <p class="text-separator"></p>Подобная ситуация возникает и при повороте налево. Ожидающие поворота автомобили выезжают на перекресток и, останавливаясь, чтобы пропустить встречный транспорт, практически парализуют движение через перекресток. А требуется всего-навсего не жаться к левому ряду, а занимать свободные правые полосы, ведь все тот же пункт ПДД предъявляет весьма "демократичные" требования к водителям, выполняющим поворот: делать это таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. <p class="text-separator"></p> <b>НЕ "РЕЖЬТЕ" ПОВОРОТЫ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AnZuT_jQ5BhTXHahTJqfvA" alt="Сюрпризы перекрестков" title="Сюрпризы перекрестков" itemprop="contentUrl" width="500" height="280" class="story-photo imp-image-31645" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Иногда поворот налево таит в себе угрозу. Например, типичная ошибка водителей, спешащих повернуть налево под уже мигающую "стрелку": они "срезают" угол, выезжая на встречную полосу еще до начала перекрестка. Тут подстерегают как минимум две опасности: автомобили, которые на этом перекрестке разворачиваются, и те, что выезжают на эту же дорогу с примыкающей проезжей части (рис. 2). Даже если все обойдется, есть шанс попасть в "лапы" инспектора ДПС, поскольку по новому КоАПу подобная "геометрия" грозит на многополосной дороге лишением "прав" на срок от двух до четырех месяцев (часть 3 статьи 12.15: выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено Правилами). <p class="text-separator"></p> <b>ЕХАТЬ ПРЯМО НЕЛЬЗЯ ПОВЕРНУТЬ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-31646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SZzeNLuWNGv9zLRa1eBz0w" alt="Сюрпризы перекрестков" title="Сюрпризы перекрестков" itemprop="contentUrl" width="500" height="293" class="story-photo imp-image-31646" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну и, разумеется, дорожники не были бы дорожниками, если бы со своей стороны не подкидывали ребусов, решать которые приходится нам. Весьма распространенный способ организации движения на перекрестке: крайняя (правая или левая) полоса с помощью знаков или дорожной разметки предназначена одновременно для поворота соответствующего направления и движения прямо. При этом у светофора - дополнительная секция со стрелкой. И все бы хорошо, если бы время работы стрелки и основного зеленого сигнала совпадали. У нас же, как водится, все наоборот: включается стрелка, и те, кому надо поворачивать, гудками клаксонов пытаются пробить себе путь среди тех, кто собирается ехать прямо и ждет включения зеленого сигнала в основной секции (рис. 3). Ситуация повторяется с точностью до наоборот, если основной зеленый сигнал горит, в то время как стрелка "отдыхает". <p class="text-separator"></p>Здесь посоветовать можно только одно. Если, подъезжая к незнакомому перекрестку с такой организацией движения, вы планируете двигаться прямо, старайтесь не занимать крайние полосы. Если же приходится поворачивать, выбора не остается и нужно ждать, когда полоса освободится. <p class="text-separator"></p>Эти советы на первый взгляд могут показаться банальными. Тем не менее, каждый день случается видеть, как часто в подобных банальных ситуациях ошибаются даже опытные водители, порой серьезно портя настроение и себе и другим. z

Сюрпризы перекрестков

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

<p class="text-separator"></p> <b>КТО МЕШАЕТ НАМ НОРМАЛЬНО ЕЗДИТЬ ПО ДОРОГАМ?</b> <p class="text-separator"></p>В доавтомобильную эпоху аварии на дорогах тоже случались, но не сравнить же с тем, что происходит сейчас. И дело не только в количестве участников движения - в конце концов, дорог тоже было куда меньше. Остряки, например, утверждают, что за безопасность движения отвечал не столько человек, сколько... лошадь, которая соображала гораздо лучше наездника! <p class="text-separator"></p>Первопричиной подавляющего большинства дорожно-транспортных происшествий является ныне то, что психологи называют довольно безликим, казалось бы, термином - Человеческий Фактор. А ведь происшествий могло бы и не быть, если бы... <p class="text-separator"></p>А что, собственно, "если бы"? Начиная с этого номера, мы как раз и попытаемся исследовать многогранное понятие человеческого фактора применительно ко всему происходящему на наших дорогах - от проселочных до автомагистралей. А начнем с того, что с некоторых пор присутствует среди нас ежечасно и ежеминутно. Увы, это - <p class="text-separator"></p> <i>ХАМСТВО</i> <p class="text-separator"></p>"Человек - единственное животное, которое причиняет другим боль, не имея при этом никакой иной цели". <p class="text-separator"></p> <i>АРТУР ШОПЕНГАУЭР</i> <p class="text-separator"></p>Боль, как известно, бывает не только физическая, но и моральная. И еще неизвестно, какая из них приносит больше страданий... <p class="text-separator"></p>Англичанин спокойно простоит перед закрытым шлагбаумом столько, сколько нужно. Закрытый шлагбаум - это осознанная необходимость, а не ущемление его прав. А если по встречной полосе всех лихо объедет какой-то автомобиль, то все знают: это - иностранец. Говоря проще - хам. И несложно вычислить его национальность... <p class="text-separator"></p>В Англии все закончится нормально - из-под земли вырастет полицейский и накажет хама так, что тот запомнит это надолго. Даже если речь о персоне королевской крови. И очередь знает - иначе и не могло быть! Но если перенестись из их Шеффилда в наш Подольск, то победа останется за хамом! Сначала его "тачка" лихо объедет всех законопослушников и пристроится чуть ли не за шлагбаумом, тут же за ним потянется еще десяток таких же... Среди них обязательно будут автомобили с голубыми номерами, с триколорами и прочими аналогами "желтых штанов" из данелиевской классики. <p class="text-separator"></p>Возьмем другую ситуацию. Узенькие улочки Парижа настолько миниатюрны, что один-единственный автомобиль, брошенный водителем хотя бы на десять минут в неположенном месте, мгновенно парализует движение сразу в нескольких кварталах европейской столицы! Но этого не происходит. Француз будет долго наматывать круги вокруг места назначения в поисках свободного места у тротуара или в паркинге, но никогда не бросит машину там, где это удобно только ему. А теперь перенесемся в Москву - у нас улицы пошире парижских, но... Троллейбус не может подъехать к павильону на остановке, потому что там уже припаркован десяток автомобилей, приехавших "по делу": один - на фирму, другой - в магазин, третий - в ресторан... Троллейбус замирает посреди улицы и распахивает двери - пассажиры униженно протискиваются в салон и из него. А сзади мгновенно образуется пробка - объехать огромный троллейбус, вынужденный перекрыть "кислород" всем остальным, можно только по "встречке"! Или - по тротуару, в Москве это давно уже не редкость. Через несколько минут назревает коллапс - Центр встает намертво... <p class="text-separator"></p>Хочется возопить: "Где вы, ГАИ, ГИБДД или как вас там?!" А какая в общем-то разница? Честный и трудолюбивый инспектор даже на телеэкране выглядит уже каким-то ненастоящим - ведь на дорогах мы видим совсем другое. Вот очередная пробка на въезде-выезде из Москвы... Откуда она взялась, ведь наши проспекты такие широкие? Да оттуда - так мы имитируем борьбу с терроризмом: сужаем дорогу до одной полосы и при этом фактически плюем на всех тех, кто везет в своих багажниках дачное барахло, а не гексаген. И вот правая нога измотанного "чайника", вырвавшегося из этого ада на "простор", не слушаясь голоса разума, вжимает газ в пол... <p class="text-separator"></p>Похоже, все мы объявили друг другу войну за всевозможные унижения, которым подвергает нас прошлая и нынешняя жизнь. Мы хамим друг другу и не можем остановиться. Кстати, а кто он, этот "средний хам"? <p class="text-separator"></p> <b>ПОРТРЕТ ХАМА</b> <p class="text-separator"></p>Мнения, конечно же, разойдутся. Бабушки у подъезда ненавидят всех автомобилистов, вместе взятых. На дорогах все ненавидят обладателей "газелей" и прочих "автолайнов" - ребята, так ездить нельзя! Однако, на наш взгляд, марка автомобиля далеко не всегда говорит о манерах водителя. И вот почему. <p class="text-separator"></p>Распад СССР больно ударил по многим: рушились предприятия, карьеры и судьбы. Однако профессионалы работают: настоящие специалисты нужны при любых властях - толковые слесари освоили ремонт иномарок, головастые инженеры навалились на "макинтоши" и "пентиумы", а шустрые предприниматели навезли в страну все, чего в ней ранее не было. И лишь бездельники, коих было так много, продолжают считать, что им обязаны все вокруг. <p class="text-separator"></p>Они считали так всегда. И всегда искали виноватых в том, что никто ничего им не дает. В СССР была виновата советская власть - бездельник ежечасно мстил ей прямо на рабочем месте, недотягивая гайки, воруя инструменты и разбавляя нужные жидкости ненужными. Ныне же конкретного обидчика нет - поэтому он мстит всем. <p class="text-separator"></p>Еще совсем недавно "должность хамов" успешно занимали "новые русские". Однако сегодня ситуация меняется на глазах - герои популярнейших анекдотов утрачивают необходимость соревноваться в категориях "цвет пиджака" или "литраж двигателя". Более того, все чаще солидные "мерсы" и "ауди" начинают тормозить у пешеходных переходов, чтобы предупредительно пропустить зазевавшуюся бабусю. Их владельцы бывают в парижах и мюнхенах - они знают, как ездят там, и пытаются быть похожими на настоящих европейцев. Однако природа не терпит пустоты - современный хам выглядит уже иначе. <p class="text-separator"></p>На дороге он выделяется едва ли не больше, чем автомобили с мигалками и гуделками. Его полудохлый "Россинант", образца семидесятых, имеет разноцветные кузовные детали, но не имеет глушителя, стоп-сигналов и талона техосмотра. Он с ревом бросается из левого ряда к тротуару, заметив фигуру с поднятой рукой, - хам хочет денег. Он нетерпеливо сигналит сзади при желтом сигнале светофора - хам хочет ехать. Он лихо объезжает вереницу машин перед красным сигналом светофора - хам хочет унизить тех, кто следует Правилам. Его автомобиль обречен пожизненно греметь изношенными шаровыми опорами, сверкать лысой резиной и вонять выпускной системой на зависть неотрегулированным дизелям. Объяснить ему, что на подобных агрегатах выезжать на дороги общего пользования нельзя, практически нереально: аргумент всегда один - а мне надо! <p class="text-separator"></p>И несутся рядом с нами грохочущие и чадящие колымаги, ежесекундно пытаясь низвести окружающих до собственного скотского состояния. Любая авария печальна - спору нет. Но ее цивилизованный виновник, по крайней мере, заплатит пострадавшему деньги - либо по собственному желанию, либо через суд. А наш хам всегда играет в одни ворота, ибо ему действительно нечего терять! У типичного представителя этого племени нет ни "прав", ни денег, ни зарплаты - суду предъявляются лишь мамин домик-развалюха на шести сотках и папина машина с пробегом до Луны. И потому опаснее всех на дороге именно он - на раздолбанной неуправляемой машине и с извечной ненавистью ко всем, кто живет по закону. <p class="text-separator"></p>Спору нет - по разным причинам можно ненавидеть современных нуворишей и их сверкающие "тачки", но ненависть - это гнев слабых. В конце концов равенство возможностей - это равные возможности стать неравными... Однако описанный нами хам во все времена думал не так и проявлял себя иначе. <p class="text-separator"></p>Народная мудрость давно выработала свой план поведения с дорожным хамством - кто, например, не знает принципа трех "Д" ("Дай Дорогу Дураку!"). Конечно же, этот план - пассивный. Любой немец или француз мгновенно позвонит в полицию и сообщит о замеченном правонарушении - в цивилизованном обществе это не расценивается как стукачество. Мы к такому не привыкли - еще свежи воспоминания "эпохи репрессанса". Но и самосуд вершить нельзя - мы и это проходили... Возможно, хоть какую-то помощь в этой борьбе окажут Законы - например, об обязательном страховании гражданской ответственности. И все же самое правильное, хотя и самое наивное решение - начать с себя. <p class="text-separator"></p>В общем, спасение утопающих... Вот именно! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3550-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3550-sobludajem_pravila_khoroshego_tona/">Соблюдаем правила... хорошего тона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fpW0b22_ImbJxCKXjGeWsw","alt":"","width":376,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qPLj_gO_GYzlB-2WNz7iiQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОБЛЮДАЕМ ПРАВИЛА... ХОРОШЕГО ТОНА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fpW0b22_ImbJxCKXjGeWsw" alt="Соблюдаем правила... хорошего тона — фото 31647" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qPLj_gO_GYzlB-2WNz7iiQ" alt="Соблюдаем правила... хорошего тона — фото 31648" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Соблюдаем правила... хорошего тона</span></div></div>

Соблюдаем правила... хорошего тона

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одном из популярных автомобильных сайтов появилось необычное предложение из Самарской области. Речь идет о Toyota <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">RAV4</a> третьего поколения 2012 года выпуска.</p><p>[readmore ids="977051" align="right"]</p><p>Важное достоинство кроссовера – минимальный пробег. За 14 лет автомобиль проехал всего 20 893 км. В среднем это составляет менее 1500 км в год. </p><p>Владелец утверждает, что машина хранилась в теплом гараже, не участвовала в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976417-uskorit-priezd-gai/" target="_blank">ДТП</a>, и ее никогда не перекрашивали. По его словам, вариатор, часто вызывающий вопросы у покупателей подержанных авто, здесь практически новый – до выработки ресурса коробке еще далеко.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA=s800" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" title="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603341" comment="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" /><span itemprop="description">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</span></div><div class="caption">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</div> </p><p>Комплектация автомобиля довольно скромная: тканевый салон, кондиционер, подогрев передних сидений и штатная магнитола. Под капотом – бензиновый двигатель объемом 2.0 литра (148 л.с.), привод – полный.</p><p>Продавец просит за не новый кроссовер 2 500 000 рублей. За сопоставимые деньги сегодня можно приобрести современный новый SUV, например, BAIC X55, GAC GS3, Omoda C5 FL или SWM G05 Pro.</p><p>Сегодня российские цены на новый Toyota RAV4 уже шестого поколения в кузове XA60 <a href="https://www.zr.ru/content/news/977003-sovershenno-novyj-toyota-rav4-e/" target="_blank">стартуют</a> от 4,01 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977081-1"><a class="story-link" href="/content/news/977081-populyarnyj-yaponskij-krossover/">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA","alt":"Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Самарской области продают «новый» 14-летний Toyota RAV4 за 2,5 миллиона </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Производство автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976506-v-rossii-izmenilas-stoimost/" target="_blank">Omoda</a> компании Chery планируют начать в 2026 году на бывшем заводе General Motors в Шушарах. Как рассказал один из источников «Ведомостей», на этой площадке уже активно проводят пусконаладку оборудования, необходимого для выпуска машин.</p><p>[readmore ids="976893" align="right"]</p><p>Перенос сборки моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976097-novaya-omoda-c5-raskryto-ross/" target="_blank">Omoda</a> с калининградского завода «Автотор» на площадку АГР в Петербурге связан с более выгодной логистикой и с ранее заключенными соглашениями о производстве другой линейки бренда Jaecoo на мощностях российского холдинга, пояснил еще один информированный собеседник.</p><p>Весной прошлого года портал «Китайские автомобили» писал, что кроссоверы Omoda C5 и C7 получили одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Этот сертификат, который нужен для регистрации автомобиля, был оформлен с указанием изготовителя «Автотор» и действует в течение трех лет.</p><p> [table id="2286"]</p><p>По данным «Газпромбанк автолизинга», в 2025 году на российском рынке реализовали 870 автомобилей Omoda с местными VIN-номерами – модели C5 и C7, собранные именно на «Автоторе».</p><p>Переход на локальное производство должен помочь снизить стоимость на Omoda примерно на 15–20%. Объясняется это налоговыми льготами и упрощением логистических цепочек. Эксперт Денис Тверской из компании Strategy Partners отмечает, что это может оживить интерес покупателей. Он предполагает, что в 2026 году продажи Omoda в России вырастут до 35–40 тысяч автомобилей – особенно учитывая сокращение импортных поставок.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank">сообщал</a>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</p><p> [table id="2006"]</p>

Chery перенесет сборку Omoda из Калининграда: что будет с ценами на авто

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2026/02/02/1173232-chery-perevodit-sborku-omoda-s-avtotora-na-ploschadku-agr

Меньших Петр

Bentley

Автомобили Bentley: новости, модели, обзор машин Бентли — все модели, новинки, линейка Bentley — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley: читайте профессиональные новости про авто модели Бентли — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentley: читайте уникальные статьи про автомобили марки Бентли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Continental

Автомобиль Bentley Continental: обзор, новости, машина Бентли Континенталь — разные поколения, характеристики, комплектации Bentley Continental  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley Continental: читайте тематические новости про авто модели Бентли Континенталь — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Continental: читайте профессиональные статьи про авто модели Бентли Континенталь – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-626695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Bentley Continental GT V8 S</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wm7OyEVMJygeU0pj-QPvnw=s800" alt="Bentley Continental GT V8 S" title="Bentley Continental GT V8 S: бодибилдер в отпуске" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-626695" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Широкие плечи, узкие бедра – Бентли Континенталь GT V8 S напоминает мне интеллигентного бодибилдера в отпуске. Ему не нужно напрягаться, чтобы выглядеть красивым и мощным. Вот я и предложил этому красавцу повалять дурака и сравнить его 528 сил с 330 «лошадками» моего Порше Кайман R.</p><p>Понятно, развлекались не на пляже, а на профессиональной кольцевой трассе в Мячково. </p><p>Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/08/bentley-continental-gt-v8-s/" target="_blank">automps.ru</a>. </p><p>Фото: automps.ru</p>

Bentley Continental GT V8 S: бодибилдер в отпуске

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery Sport

Автомобиль Land Rover Discovery Sport : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery Sport : читайте тематические новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Discovery Sport: читайте свежие статьи об авто модели дискавери спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Выбираем Land Rover Discovery Sport: бензин или дизель?

Land Rover Discovery Sport

Мордовцев Николай

<p>Новые седельные тягачи Volvo FH16 6×4 предназначены для транспортировки крупногабаритных тяжелых грузов по дорогам общего пользования с твердым покрытием при полной массе автопоезда до 80 тонн. То есть для доставки тяжелой строительной техники на объекты, для перевозки различного оборудования, в том числе используемого на нефтяных и газовых месторождениях. Нелегкая работа. Причем возможна эксплуатация и на трассах со сложным рельефом, к примеру с заснеженными подъемами, – там, где обычному FH16 4×2 трудиться очень сложно. Полная масса автопоезда может составить и 100–120 тонн, а с дополнительными изменениями ее доведут до 250 тонн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-623284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QgKZzQGbxvvGy4jFxNIHxg=s800" alt="Новый тягач Volvo FH16: под конкретные задачи" title="Седельный тягач Volvo FH16 6×4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-623284" comment="Седельный тягач Volvo FH16 6×4" /><span itemprop="description">Седельный тягач Volvo FH16 6×4</span></div><div class="caption">Седельный тягач Volvo FH16 6×4</div><br /></p><br /><table class="table"><tbody><tr><td><b>Особенность системы SCR на новом Volvo FH – иное размещение резервуара для AdBlue. Он установлен сзади кабины, за панелью обтекателя. Благодаря такой компоновке на раме размещают два топливных бака вместимостью 550 литров каждый.</b></td><td> </td><td><b>Спрос на мощные 16‑литровые моторы всё же невелик: по разным оценкам на рынке Европы продается от полутора до двух тысяч тягачей с такими дизелями. Фирма Volvo Trucks делит этот рынок с марками Mercedes-Benz, MAN и Scania, имеющими двигатели сопоставимой мощности.</b></td></tr></tbody></table><br /><h3>Не чувствуя нагрузки</h3><div><p>Флагманский 700‑сильный мотор для российского рынка делают в исполнении Евро‑5 – с насос-форсунками и системой нейтрализации SCR, использующей раствор мочевины AdBlue. Его выпускают с 2009 года – как говорится, проверен временем.</p><p>Система SCR – по сравнению с EGR – позволяет снизить требования к применя­емому моторному маслу, а также к сернистости топлива. Даже при переходах с малосернистой солярки на высокосернистую и обратно (российские водители часто сталкиваются с такой чересполосицей при международных перевозках) проблем с двигателями SCR экокласса Евро‑4/Евро‑5 практически нет. Нейтрализатор SCR самовосстанавливается, но продолжительная эксплуатация на солярке с высоким содержанием серы (3000 ррm) всё же доконает его.</p><p>У мощного двигателя должен быть и могучий моторный тормоз, который обеспечит минимальный износ механизмов основной тормозной системы и самогó двигателя. У Volvo в основе моторного тормоза VEB+ особая конструкция распредвала и четырех коромысел, которые с помощью гидравлики прикрывают клапаны ГРМ. Мотор Volvo D16G развивает тормозную мощность 425 кВт при 2200 об/мин, но такой тормоз – опция. В базе идет более доступный и простой моторный тормоз EPG мощностью 230 кВт при 2200 об/мин.</p></div><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-623286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bjAUztKjcGFCHgFZ4OT5zg=s800" alt="Новый тягач Volvo FH16: под конкретные задачи" title="В топовом варианте дизель D16G выдает 700 л.с., 3150 Н·м. Но есть и более слабые настройки: 600 л.с., 2800 Н·м и 540 л.с., 2650 Н·м. Двигатель Volvo D16К (Евро‑6) получился более мощным: 750, 700, 650 или 550 л.с." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-623286" comment="В топовом варианте дизель D16G выдает 700 л.с., 3150 Н·м. Но есть и более слабые настройки: 600 л.с., 2800 Н·м и 540 л.с., 2650 Н·м. Двигатель Volvo D16К (Евро‑6) получился более мощным: 750, 700, 650 или 550 л.с." /><span itemprop="description">В топовом варианте дизель D16G выдает 700 л.с., 3150 Н·м. Но есть и более слабые настройки: 600 л.с., 2800 Н·м и 540 л.с., 2650 Н·м. Двигатель Volvo D16К (Евро‑6) получился более мощным: 750, 700, 650 или 550 л.с.</span></div><div class="caption">В топовом варианте дизель D16G выдает 700 л.с., 3150 Н·м. Но есть и более слабые настройки: 600 л.с., 2800 Н·м и 540 л.с., 2650 Н·м. Двигатель Volvo D16К (Евро‑6) получился более мощным: 750, 700, 650 или 550 л.с.</div><br /></div><p>Коробка Volvo I‑Shift – автоматизированная, 12‑ступенчатая, с повышающей передачей. Сочетание 16‑литрового мотора с этой коробкой – ураган! Два года назад довелось поездить на таких Volvo FH в гористой части Испании: на подъем они шли напористо, практически не чувствуя нагрузки. Ниже десятой передачи коробка и не опускалась.</p><p>Лучшее решение для супертягача – мосты с разнесенной главной передачей, со ступичными планетарными редукторами, а также с блокировками межосевого и межколесных дифференциалов. Эти мосты чаще всего называют самосвальными. Казалось бы, тогда здесь должна применяться задняя балансирная рессорная подвеска, как у самосвалов Volvo FM. Ан нет! У каждого моста – своя четырехбаллонная пневмоподвеска, конструктивно схожая с подвеской седельного тягача с колесной формулой 4×2. Поэтому даже пустая машина идет очень мягко.</p><p>Удивили и тормоза. Вместо привычных для самосвалов барабанных механизмов здесь установлены дисковые «по кругу». Это еще одно подтверждение того, что седельный тягач Volvo FH16 6×4 вовсе не самосвальное шасси Volvo FMX с кабиной FH, а специально спроектированный под конкретные задачи автомобиль.</p><h3>Не красна изба углами</h3><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-623287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bHXVP3d7fLWllOC4r5K-1Q=s800" alt="Новый тягач Volvo FH16: под конкретные задачи" title="Внутренняя ширина кабины (по боковым стеклам) – около 233 см, внутренняя длина (от лобового стекла до обивки задней стенки) – 206 см.
Стандартно на Volvo FH нового поколения устанавливают стояночный тормоз с электропневматическим управлением, который включается автоматически при остановке двигателя. Удобное решение. Благодаря двум последовательно установленным карданным сочленениям с пневмоцангой, руль можно поставить горизонтально, по-автобусному, или вертикально – практически опереть на колени." itemprop="contentUrl" width="800" height="300" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-623287" comment="Внутренняя ширина кабины (по боковым стеклам) – около 233 см, внутренняя длина (от лобового стекла до обивки задней стенки) – 206 см.
Стандартно на Volvo FH нового поколения устанавливают стояночный тормоз с электропневматическим управлением, который включается автоматически при остановке двигателя. Удобное решение. Благодаря двум последовательно установленным карданным сочленениям с пневмоцангой, руль можно поставить горизонтально, по-автобусному, или вертикально – практически опереть на колени." /><span itemprop="description">Внутренняя ширина кабины (по боковым стеклам) – около 233 см, внутренняя длина (от лобового стекла до обивки задней стенки) – 206 см.
Стандартно на Volvo FH нового поколения устанавливают стояночный тормоз с электропневматическим управлением, который включается автоматически при остановке двигателя. Удобное решение. Благодаря двум последовательно установленным карданным сочленениям с пневмоцангой, руль можно поставить горизонтально, по-автобусному, или вертикально – практически опереть на колени.</span></div><div class="caption">Внутренняя ширина кабины (по боковым стеклам) – около 233 см, внутренняя длина (от лобового стекла до обивки задней стенки) – 206 см.
Стандартно на Volvo FH нового поколения устанавливают стояночный тормоз с электропневматическим управлением, который включается автоматически при остановке двигателя. Удобное решение. Благодаря двум последовательно установленным карданным сочленениям с пневмоцангой, руль можно поставить горизонтально, по-автобусному, или вертикально – практически опереть на колени.</div><br /></div><p>Кабина нынешнего Volvo FH – одна из лучших не только в Европе, но и в мире. FH шестого поколения стал победителем европейского конкурса Truck of The Year 2014 во многом благодаря ей.</p><p>Водители всегда восхищались объемом любой кабины Globetrotter, но теперь разница во вместимости одних только ящиков – 300 литров! На 17% увеличена площадь остекления, есть огромный (50×70 см) стеклянный люк в крыше, который можно использовать не только для вентиляции, но и как аварийный выход.</p><p>Туннель пола выступает всего на 9 см и практически не мешает. Высота от туннеля до потолка – 211 см. Кресла – с электрообогревом и вентиляцией, регулируемой боковой и поясничной поддержками, с возможностью откидывания вперед и назад и несколькими вариантами обивки, вплоть до натуральной кожи. Предусмотрена заводская подготовка под монтаж телевизора: подведены кабель антенны и питание, а в каркасе кабины сделаны необходимые резьбовые отверстия для крепежа «ящика».</p><p>Старая кабина Volvo FH продержалась на конвейере почти 20 лет. Менялся фасад, светотехника, боковые панели, но каркас, проемы дверей и окон оставались прежними. У новой – тоже хороший задел для долголетия. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal902160-1"><a class="story-link" href="/content/articles/902160-pod-konkretnye-zadachi/">Новый тягач Volvo FH16: под конкретные задачи</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QgKZzQGbxvvGy4jFxNIHxg","alt":"Седельный тягач Volvo FH16 6×4","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bjAUztKjcGFCHgFZ4OT5zg","alt":"В топовом варианте дизель D16G выдает 700 л.с., 3150 Н·м. Но есть и более слабые настройки: 600 л.с., 2800 Н·м и 540 л.с., 2650 Н·м. Двигатель Volvo D16К (Евро‑6) получился более мощным: 750, 700, 650 или 550 л.с.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bHXVP3d7fLWllOC4r5K-1Q","alt":"Внутренняя ширина кабины (по боковым стеклам) – около 233 см, внутренняя длина (от лобового стекла до обивки задней стенки) – 206 см.\nСтандартно на Volvo FH нового поколения устанавливают стояночный тормоз с электропневматическим управлением, который включается автоматически при остановке двигателя. Удобное решение. Благодаря двум последовательно установленным карданным сочленениям с пневмоцангой, руль можно поставить горизонтально, по-автобусному, или вертикально – практически опереть на колени.","width":1600,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России начинаются продажи седельных тягачей Volvo FH16 с 700-сильным мотором и колесной формулой 6×4. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QgKZzQGbxvvGy4jFxNIHxg" alt="Новый тягач Volvo FH16: под конкретные задачи — фото 623284" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bjAUztKjcGFCHgFZ4OT5zg" alt="Новый тягач Volvo FH16: под конкретные задачи — фото 623286" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bHXVP3d7fLWllOC4r5K-1Q" alt="Новый тягач Volvo FH16: под конкретные задачи — фото 623287" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый тягач Volvo FH16: под конкретные задачи</span></div></div><br /><p></p>

Новый тягач Volvo FH16: под конкретные задачи

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

«За рулем» Отдел новостей

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-624175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7UPSNnpjQB-dtipokle2IQ=s800" alt="SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва" title="SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-624175" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Несмотря на плохую погоду, праздник посетили 5468 человек – почти на треть больше, чем в прошлом году. </p><p>Гостей SubaFest 2016, который проходил в столичном Парке Легенд, ждали подарки, мастер-классы и тест-драйвы. Накануне были построены три полигона с препятствиями, имитирующими сложные условия движения (крутые подъемы, гололед, разбитые дороги). Здесь можно было испытать весь модельный ряд марки, включая редкие модификации: мощный <a href="/content/news/900336-subaru-outback-2016-modelnogo/">Outback</a> с двигателем объемом 3,6 л, двухлитровый Forester с турбонаддувом и 300-сильный <a href="/content/news/902081-subaru-wrx-sti-naletaj-podesh/?utm_source=brand_top_stories">WRX STI</a>. И гости не пренебрегли такой замечательной возможностью – организаторы насчитали 864 тест-драйва.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-624176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z8Q7KQDrKkN3qAWQP1DZPw=s800" alt="SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва" title="SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-624176" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Ну а самым запоминающимся событием фестиваля стала... свадьба! Молодожены Юрий и Олеся, владельцы Subaru Impreza и Forester, решили отметить свой первый семейный праздник в кругу друзей-субаристов и cразу после загса приехали на SubaFest. </p><p>Традиционная выставка ретроавтомобилей пополнилась двумя новыми экспонатами – Subaru SVX 1994 года и Subaru Leone-2 1986 года выпуска. Последний прибыл на фестиваль из Костромы, преодолев своим ходом почти 550 км. Звездой ретропарада стал 47-летний Subaru 360, который все еще на ходу. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-624178" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RckNA4HEj_WofXJvFjzsmw=s800" alt="SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва" title="Самый юный «субарист» – четырехмесячный щенок породы майорский мастиф по кличке Еремей." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-624178" comment="Самый юный «субарист» – четырехмесячный щенок породы майорский мастиф по кличке Еремей." /><span itemprop="description">Самый юный «субарист» – четырехмесячный щенок породы майорский мастиф по кличке Еремей.</span></div><div class="caption">Самый юный «субарист» – четырехмесячный щенок породы майорский мастиф по кличке Еремей.</div><br /></p><p><b>Генеральный партнер SubaFest 2016</b>: Сетелем Банк </p><p><b>Официальные партнеры фестиваля</b></p><p></p><ul><li>дилер Subaru ГК «У Сервис +»</li><li>компания MOTUL</li><li>автолизинговая компания «Европлан»</li><li>издательский дом «За рулем»</li><li>бренд аудио- и видеоаппаратуры Pioneer</li><li>кулинарная студия CLEVER</li><li>футбольная секция «Чемпионика»</li><li>дистрибьютор велосипедов Electra</li><li>фонд «Отцовство»</li><li>компания «Шишкин лес»</li></ul><div><br /></div><div><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal902186-1"><a class="story-link" href="/content/news/902186-subafest-2016-svadba-retrom/">SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/C99TjTz8Nzb8i2M8JF44aA","alt":"","width":1024,"height":683}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RckNA4HEj_WofXJvFjzsmw","alt":"Самый юный «субарист» – четырехмесячный щенок породы майорский мастиф по кличке Еремей.","width":1024,"height":683}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MdoXBXmBlvah1-gtRASaBw","alt":"","width":1024,"height":683}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z8Q7KQDrKkN3qAWQP1DZPw","alt":"","width":1024,"height":683}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7UPSNnpjQB-dtipokle2IQ","alt":"","width":1024,"height":682}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZC7mFoh8OumS72Iwn87Xdw","alt":"","width":1024,"height":683}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9uTWmwWIXA58wTbP-goC5Q","alt":"","width":1024,"height":683}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9hHBcoywVmgY9-TaP6nozA","alt":"","width":1024,"height":683}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kJK8P-_iEXD6Q-X5YzMWJg","alt":"","width":1024,"height":683}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В субботу, 20 августа, при информационной поддержке ИД «За рулем» в Москве прошел восьмой фестиваль Subaru – SubaFest 2016. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C99TjTz8Nzb8i2M8JF44aA" alt="SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва — фото 624179" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RckNA4HEj_WofXJvFjzsmw" alt="SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва — фото 624178" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MdoXBXmBlvah1-gtRASaBw" alt="SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва — фото 624177" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z8Q7KQDrKkN3qAWQP1DZPw" alt="SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва — фото 624176" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7UPSNnpjQB-dtipokle2IQ" alt="SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва — фото 624175" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZC7mFoh8OumS72Iwn87Xdw" alt="SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва — фото 624181" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9uTWmwWIXA58wTbP-goC5Q" alt="SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва — фото 624180" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9hHBcoywVmgY9-TaP6nozA" alt="SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва — фото 624174" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kJK8P-_iEXD6Q-X5YzMWJg" alt="SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва — фото 624173" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва</span></div></div><br /></div><div>Фото: Subaru</div><p></p>

SubaFest 2016: свадьба, ретромобили и 864 тест-драйва

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-622831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта Спорт</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JCky4Yh9VCurhtql87_UnQ=s800" alt="Лада Гранта Спорт" title="Лада Гранта Спорт: в смелом макияже" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-622831" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Признаюсь, не меньше, чем Гранта Спорт, меня интересовала быстрая гражданская версия Лады Весты: может, ей даже больше пошел бы макияж «с перцем». Но, как мне сказал вдохновитель острых соусов для Лад Владислав Незванкин, версии Спорт у Весты, скорее всего, не будет. Везти комплект деталей, а их в доработанной версии немало, из Тольятти в Ижевск на сборку нерентабельно. </p><p>Поэтому выбор у желающих недорого приобрести заточенный под быструю езду отечественный седан невелик: Лада Гранта Спорт. Опробуем эту интересную разработку.</p><p>Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/08/lada-granta-sport/" target="_blank">automps.ru</a>. </p><p>Фото: automps.ru</p>

Лада Гранта Спорт: в смелом макияже

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: