Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>"ВОЛГА"-УНИВЕРСАЛ <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>21 <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / ГАЗ <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 2000 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С НОЯБРЯ 2000 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 62 ТЫС. КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2001, № 4, 6 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВЯЧЕСЛАВ ЛУКЬЯНОВ <p class="text-separator"></p>Больше года минуло с того дня, как нашу "Волгу"-универсал прибрал к рукам Торговый дом ЗР. Оно и понятно: машина для них очень подходящая. Позади уже 62 тыс. км. Бензина АИ-92 двигатель ЗМЗ-402 расходовал 12-14 л на 100 км в зависимости от дорожной ситуации: не забудем, что, торча в пробке, каждый автомобиль, в основном, подогревает атмосферу - полезной работы машина не совершает. Вот тут и растет средний расход. <p class="text-separator"></p>Впрочем, эти показатели вряд ли поразят воображение других "волгарей" - все как у людей... Снизить бы расход литра на три-четыре, но мы в сказки не верим! Тем более, что автомобиль обслуживали регулярно, а при необходимости и ремонтировали в техническом центре ЗР "Тушино". <p class="text-separator"></p>"Ну и каков он, - вы спросите, - сегодня?" <p class="text-separator"></p>Подойдем поближе и для начала оценим, как водится, внешний облик. Конечно, краска уже слегка потускнела (два года по столичной соли и грязи - это немало!), но явных признаков ржавчины пока не видно. Нагнемся - что там, снизу? - и увидим под двигателем некрасиво помятую "защиту". Боевой шрам напоминает о том, как однажды машина с полного хода въехала в плотный сугроб. Железяка свою роль прекрасно выполнила, а внешний вид... - он на скорость не влияет (фото 1). <p class="text-separator"></p>Раскроем бортжурнал: на что жаловались сменявшие друг друга водители? Оказывается, было и есть на что. Уже тысяч 10-15 назад стали замечать, что "походка" нашего универсала как-то стала меняться - и с устойчивостью, и с управляемостью не сегодня-завтра могли появиться серьезные проблемы. Судя по износу шин, это не было наваждением: "обувь" начала неправильно, неравномерно и быстро стаптываться. Попробовали подтянуть пружины в шарнирах рулевых тяг - безрезультатно. Тогда раскошелились на новые шарниры. А разобрав старые, поняли, что действовали своевременно и рационально. Взгляните на фото 2: вот эти, разломанные на мелкие кусочки, пружины словно вздыхают: "Эх, дороги...". <p class="text-separator"></p>Дело, думаем, не только и не столько в буграх и ямах, сколько в других свойствах покрытия. Прежде всего, в чудовищной агрессивности московской грязи, особенно зимней. (С октября-ноября по март-апрель на любой автомобиль, прибывающий для обслуживания, смотреть снизу просто жалко.) Вот и рессоры это подтверждают (фото 3): кусок уже отвалился. Ясно - неспроста. <p class="text-separator"></p>Эти же дороги довели до слез (масляных) амортизаторы. <p class="text-separator"></p>Вот тут-то машина подкинула очередную головоломку. Когда решили поставить на нее передние амортизаторы из Белоруссии, призадумались: как просунуть круглый жесткий защитный чехол белорусского амортизатора в отверстие нижнего рычага, не подходящее для него ни по размерам, ни по форме? Такое и профессиональному фокуснику не под силу (фото 4). Нам же лучше и не пытаться... Поставить на место "родной"? Он из мягкой, эластичной резины - сомни и вставляй. Но столь же легко и быстро эта "защита" рвется (фото 5), после чего шток открыт для любой грязи. Дальше - коррозия, течь через уплотнения и - амортизатору крышка. <p class="text-separator"></p>Удивительно: неужто "Волга" выпускается не так долго, чтобы за это время нельзя было изменить размеры отверстия в рычаге или сделать чехлы надежнее?.. <p class="text-separator"></p>Что с тормозами? Они не хуже, чем у других. По отзывам водителей, работают надежно (не текут, педаль не проваливается, не клинит)... но вяло. Иначе говоря, остановить этот дредноут экстренно по силам только некоторым из числа редакционных атлетов. Остальным - держать ухо востро! Хотя стоит заметить: передние колодки мы заменяли уже трижды, а недавно этого наконец-то удостоились и задние. Конечно, дыма без огня не бывает - осмотр тормозных дисков не слишком радует. Износ неравномерный, снаружи больше, да к тому же есть глубокие задиры. А ведь передние тормоза выполняют большую часть работы по остановке машины. <p class="text-separator"></p>...Под двигатель, коробку передач и задний мост лучше не лазить: уж больно здорово "потеют" маслом. <p class="text-separator"></p>Возможно, кто-то не поверит, но вся система выпуска еще "живая" - и надеемся, что эту зиму еще продержится. <p class="text-separator"></p>Не пора ли машину снова "антикорить"? Внимательно осмотрели кузов, особенно снизу. Все покрытия держатся хорошо, явной ржавчины не видно. Решили немного повременить. <p class="text-separator"></p>Если припомнить (по бортжурналу) основные "приключения" автомобиля, то отметим, что при пробеге около 50 тысяч разорвало в клочья шину "Таганка" на заднем колесе (ранее ремонтированную). Причины остались неясны - испуганный водитель так их и не установил. Главное, аварии избежал. <p class="text-separator"></p>Маловато прослужила первая помпа (менее 40 тыс. км), еще меньше вторая (18 тыс. км). В первой "кончилось" уплотнение, во второй развалился подшипник. Третья пока трудится без сбоев. <p class="text-separator"></p>Уже на 42-й тысяче (не рановато ли - на второй год!) приказал долго жить аккумулятор - в одной из банок внутреннее замыкание. А совсем недавно (на 60-й тысяче) заклинило выжимной подшипник сцепления. Это в сочетании с износом других деталей дало повод заменить его целиком (комплектом LuK). Но согласитесь, "родное" сцепление прослужило маловато. <p class="text-separator"></p>Не считая сказанного, а также целого списка других мелочей, во всем остальном "Волга" - не автомобиль, а сказка. Почему бы на таком не ездить? Тем более, что нас настойчиво убеждают: какие деньги вы за машину выложили, на такие ее качества и рассчитывайте! <p class="text-separator"></p>"Защита" все-таки! <p class="text-separator"></p>"Останки" рулевых шарниров. <p class="text-separator"></p>Куска рессоры уже нет. <p class="text-separator"></p>Головоломка... <p class="text-separator"></p>Гнется, но... рвется! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9231-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9231-volga_-universal/">"волга"-универсал</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6TzpEpaxyMNpksMcK_yYOg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ccDFKYyKzsVESWAJzEvsIw","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DFwHGQgTCkbW9FeHX0aZqQ","alt":"","width":500,"height":306}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Pgx8bvr3TLS5-WH8cK-Pkw","alt":"","width":500,"height":319}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DosrRXy_bOsof_vOAkNAmw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nOGtz6iJpBPCsr2z27kvmw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ВОЛГА"-УНИВЕРСАЛ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6TzpEpaxyMNpksMcK_yYOg" alt="" волга"-универсал="" —="" фото="" 31240"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ccDFKYyKzsVESWAJzEvsIw" alt="" волга"-универсал="" —="" фото="" 31241"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DFwHGQgTCkbW9FeHX0aZqQ" alt="" волга"-универсал="" —="" фото="" 31242"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pgx8bvr3TLS5-WH8cK-Pkw" alt="" волга"-универсал="" —="" фото="" 31243"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DosrRXy_bOsof_vOAkNAmw" alt="" волга"-универсал="" —="" фото="" 31244"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nOGtz6iJpBPCsr2z27kvmw" alt="" волга"-универсал="" —="" фото="" 31245"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"волга"-универсал</span></div></div>

"волга"-универсал

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ <p class="text-separator"></p>На АвтоВАЗе: <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН - НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА ДОВОДКИ ДВИГАТЕЛЕЙ; АЛЕКСЕЙ КЛИМЕНКО - ИНЖЕНЕР ОТДЕЛА ДОВОДКИ ТРАНСМИССИИ; РАФАЭЛЬ КАБИРОВ - ИНЖЕНЕР ОТДЕЛА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ; СЕРГЕЙ МИШИН - ВЕДУЩИЙ ИНЖЕНЕР ОТДЕЛА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ. <p class="text-separator"></p>По какой причине система микропроцессорного зажигания на "самарах" не получила широкого распространения? Продолжается ли где-либо выпуск контроллеров для МПСЗ? <p class="text-separator"></p>Автомобилей с МПСЗ было выпущено немного, поскольку этот вариант рассматривался как переходный между двумя двигателями - карбюраторным и с электронной системой управления (впрыском). Вторым компонентом варианта должен был стать так называемый электронный карбюратор. Но от этого отказались - в условиях постоянно ужесточающихся норм токсичности, в частности, по испарениям топлива, такое решение было бесперспективно. Завод своевременно переключился на создание электронных систем управления двигателем, в обиходе называемых впрыском. В настоящее время официальных производителей контроллеров для МПСЗ автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> не существует. <p class="text-separator"></p>После ремонта коробки передач <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 появился странный шум, которого раньше не было. При нажатии на педаль сцепления он пропадает... <p class="text-separator"></p>Подобного рода шум часто бывает следствием некачественного ремонта. Например, после замены переднего подшипника. Возможно, упрощая работу, заменили только одно его кольцо - внутреннее или наружное, а другое и ролики с сепаратором оставили от старого. Так делать нельзя, поскольку одинаковые по маркировке и внешним (посадочным) габаритам подшипники разных заводов-изготовителей могут отличаться внутренними размерами (диаметрами роликов и беговых дорожек колец). В результате внутренняя размерная цепочка не стыкуется. Глазу это незаметно, но появится шум. <p class="text-separator"></p>Второй возможный источник такого шума - несоосность коробки передач и двигателя. Чаще всего такое случается при утере направляющей втулки на корпусе коробки (в привалочной плоскости), задача которой - обеспечивать соосность агрегатов. <p class="text-separator"></p>Почему у <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> после отключения аккумулятора (для его подзарядки) загорается индикатор "проверьте двигатель"? Как его погасить и какую ошибку я совершаю в данной ситуации? <p class="text-separator"></p>Система впрыска "не любит" отключения питания, то есть аккумулятора. Ведь в таком случае стираются все записи в ОЗУ (оперативное запоминающее устройство) - и компьютер начинает по-своему "ругаться", давая понять: "Меня перед этим обесточивали и стерли все записи в ОЗУ". Через некоторое время "жалоба" самоустранится. Не злоупотребляйте снятием клеммы без необходимости. <p class="text-separator"></p>Двигатель 2111 с контроллером М1.5.4 отказывается пускаться примерно в 20% попыток - для успешного пуска мотор требуется крутить стартером около 30 секунд. После этого появляется сигнал об ошибке (с помощью ДСТ выяснен код ошибки - 1621 "ошибка ОЗУ"). Пробовал заменить контроллер - не помогло. Подскажите, в чем проблема и где искать неисправность. <p class="text-separator"></p>Высвечивающаяся ошибка - следствие "длинного" пуска. Включение стартера на 30 секунд - это очень много. Конечно, из-за этого напряжение в бортовой сети падает ниже номинального, что и приводит к сбою в работе ОЗУ. Контроллер здесь ни при чем. <p class="text-separator"></p>Судя по описанию, в вашем двигателе "плавающий" дефект. Проверьте стабильность подачи топлива (давление в рампе) и надежность электрических контактов (провод "массы" на двигателе, форсунок, свечей, регулятора холостого хода). <p class="text-separator"></p>На ГАЗе: <p class="text-separator"></p>ВИКТОР КАУНОВ - НАЧАЛЬНИК КБ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ; АЛЕКСЕЙ ЛИПМАН - НАЧАЛЬНИК ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКОГО ОТДЕЛА УКЭР; ЕВГЕНИЙ ХРИСТИНИН - НАЧАЛЬНИК КБ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ, ПИТАНИЯ И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ; МИХАИЛ ДЖОНС - НАЧАЛЬНИК КБ ИНТЕРЬЕРА И НАВЕСНЫХ УЗЛОВ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. <p class="text-separator"></p>Почему в инструкциях к автомобилям не оговорен расход масла для двигателей ЗМЗ-402 и 406? Каким он должен быть? <p class="text-separator"></p>Расход масла двигателем не относится к эксплуатационным показателям автомобиля, поэтому и не указывается в инструкции. Если вы считаете, что он чрезмерен, проведите несложный расчет. Расход масла на угар для двигателя ЗМЗ-402 не должен превышать 0,4% от расхода бензина, для двигателя ЗМЗ-406 - 0,3%. Если он выше (при отсутствии утечек масла), необходимо продиагностировать двигатель и устранить причину повышенного расхода - износ цилиндро-поршневой группы, газораспределительного механизма и др. <p class="text-separator"></p>Когда реально появится бесшкворневая подвеска на "Волге"? <p class="text-separator"></p>На выставке MИMС-2002 ОАО "ГАЗ" показало модернизированный автомобиль <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> "Волга" с бесшкворневой передней подвеской, новой светотехникой и другими изменениями. Начать производство автомобилей с такой подвеской планируется примерно через полтора-два года. Предполагается, что бесшкворневая будет взаимозаменяема со старой, шкворневой. <p class="text-separator"></p>Как отличить, не разбирая машину, варианты с баками объемом 55 и 70 литров? Может быть, есть какие-то знаки? <p class="text-separator"></p>Да, такой знак существует. Поставьте автомобиль на смотровую яму и сосчитайте ребра жесткости на нижней части топливного бака. Если их семь, то у вас бак объемом 70 л, если шесть, то 55 литров. <p class="text-separator"></p>На моей "Газели", да и у знакомых тоже, за год эксплуатации выгорели до светло-серого цвета все пластмассовые накладки - на ветровом стекле, арках колес и т. д. Черный цвет сохранили только корпуса зеркал. Конечно, на скорость это не влияет, но ведь некрасиво. Что предпринять? <p class="text-separator"></p>Самостоятельно восстановить цвет пластмассовых деталей сложно из-за специфической технологии их окраски. Поэтому возможны два варианта: заменить пластмассовые детали новыми либо обратиться к специалистам по их окраске. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9228-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9228-otvechajut_specialisty/">Отвечают специалисты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iLmEq5WO602sXbFaBpFxGw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-169iIT3yhVc4dOdG2tYgQ","alt":"","width":255,"height":116}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aKUqNbN8m-sKdvJwD819qA","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/A53IoZisgxDctA-ZVKqEFA","alt":"","width":287,"height":257}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iLmEq5WO602sXbFaBpFxGw" alt="Отвечают специалисты — фото 31227" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-169iIT3yhVc4dOdG2tYgQ" alt="Отвечают специалисты — фото 31228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aKUqNbN8m-sKdvJwD819qA" alt="Отвечают специалисты — фото 31229" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A53IoZisgxDctA-ZVKqEFA" alt="Отвечают специалисты — фото 31230" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты</span></div></div>

Отвечают специалисты

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ <p class="text-separator"></p>Когда возникла необходимость установить новую вилку выключения сцепления через окно в картере "Жигулей", я вспомнил совет Е. Пахолкова (ЗР, 2002, № 6) надеть на лапки пружины пластмассовые трубки в качестве направляющих. Их у меня не было, поэтому нашел другой способ. <p class="text-separator"></p>Сняв резиновый чехол, закрывающий окно в картере, отверткой прижал лапки пружины к выступам корпуса выжимного подшипника. Петля пружины отодвинулась от корпуса так, что в нее я продел шнур, как показано на рисунке. Когда потянул его концы на себя, лапки пружины выдвинулись еще больше и между ними и выступами корпуса подшипника образовались зазоры. Направив в них вилку и продолжая тянуть шнур на себя, поставил новую деталь на место. Потянув за один конец, вытащил шнур из картера. Вся работа заняла несколько минут. <p class="text-separator"></p>С. БЫЧИХИН, КИСЛОВОДСК <p class="text-separator"></p>Установка вилки выключения сцепления: 1 - корпус выжимного подшипника; 2 - пружина; 3 - вилка; 4 - шнур. <p class="text-separator"></p>При хранении некоторых прицепов в вертикальном положении грязная вода стекает в защитные кожухи амортизаторов. Скопившаяся там грязь способствует быстрой коррозии штоков - и амортизаторы выходят из строя. Три года назад, заменив их по этой причине, я сделал в донышках кожухов отверстия диаметром 6 мм. Дренаж себя оправдал. Штоки не ржавеют. <p class="text-separator"></p>Е. БОРИСЕНКОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Напомнить о невыключенных габаритах способна почти любая противоугонка. Как правило, "положительный" провод, подключаемый к дверному выключателю, остается незадействованным - у подавляющего большинства машин (кроме "волг" и "фордов") замыкатели дверей закорачиваются на "массу". Подсоедините этот провод к цепи питания "габаритов" после выключателя. Теперь, поставив машину на охрану и забыв выключить "габариты", вы услышите предупреждающие сигналы, как если бы осталась открытой одна из дверей. При этом охранные функции системы не пострадают. Конечно, провода управления световой индикацией противоугонки должны быть подсоединены не к габаритным огням, а к "поворотникам". А. РЕВИН, МОСКВА <p class="text-separator"></p>В "Жигулях" каждый раз при снятии крышки головки блока (для регулировки клапанов и других работ) приходится разгибать держатель жгута проводов, шланга (и трубок в некоторых машинах) на щите моторного отсека, поднимать их и держать, пока не снимешь крышку. Чтобы исключить это неудобство раз и навсегда, отогните верхнюю лапку держателя, заведите за нее жгут и шланг и согните, как показано на рисунке. Нижнюю лапку отогните к тормозной трубке. <p class="text-separator"></p>Г. ЩУКИН, УЗЛОВАЯ <p class="text-separator"></p>Крепление жгута и трубок: а - было; б - стало; 1 - провода и шланги; 2 - держатель-хомут; 3 - тормозная трубка. <p class="text-separator"></p>Непрочное крепление внутренней облицовки зеркал в <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, 21099 давно критикуют владельцы и разными способами улучшают его (см., например, ЗР, 2002, № 6). Предлагаю еще один. <p class="text-separator"></p>Снимаем облицовку, откусываем лепестки-защелки и сверлим отверстие диаметром 8-8,5 мм, как показано на рисунке. Ставим облицовку на место и, крепко прижав ее, вставляем в отверстие расширяющийся на конце пистон, который применяют для крепления обшивки. В его отверстие вставляем сердечник, надежно фиксирующий облицовку. Р. СЕМЕНОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Облицовка с отверстием и пистон для ее крепления. <p class="text-separator"></p>В "Самаре" перестал открываться снаружи замок двери. После вскрытия выяснилось, что не хватает длины тяги и нет резерва для ее регулировки. <p class="text-separator"></p>Я удлинил тягу подручными средствами: в наконечник ввернул шпильку (отрезанную от подходящего винта резьбовую часть), которую соединил с тягой посредством гайки, как показано на рисунке. Ребра гайки не должны выступать за диаметр наконечника, чтобы не задевать за детали замка. <p class="text-separator"></p>А. МОРОЗОВ, КАЗАНЬ <p class="text-separator"></p>Удлинение тяги: 1 - тяга замка; 2 - гайка; 3 - шпилька; 4 - наконечник. <p class="text-separator"></p>ПРЕМИЯ 1500 РУБЛЕЙ ЗА ЛУЧШИЙ СОВЕТ БЫВАЛЫХ В ЭТОМ НОМЕРЕ ПРИСУЖДЕНА АЛЕКСЕЮ РЕВИНУ. ЕГО СОВЕТЫ НЕ РАЗ ПУБЛИКОВАЛИСЬ В НАШЕМ ЖУРНАЛЕ. ВОТ ЕГО РАССКАЗ О СЕБЕ. <p class="text-separator"></p>Родился я в 1962 году. Одной из первых и самых любимых моих книжек еще в детстве стал "Спутник автолюбителя" 1963 года издания (на нем остались детские каракули). Чуть позже зачитал до дыр учебник шофера 3-го класса. В начале 70-х, участвуя в макулатурных кампаниях, иногда "намывал золотые слитки" - свои первые журналы "За рулем". Хотя в семье машины не было, при первой возможности подписался на журнал, получив в нагрузку "Правду". <p class="text-separator"></p>Первый автомобиль и "права" появились вместе в 1987 году - " <a href="/auto/Moskvich/2140/">Moskvich 2140</a>" и временное удостоверение (такие давали на два года: "ночью не ездить", "прицеп не таскать", "70 км в час"). В библиотеке АЗЛК (где я тогда работал испытателем двигателей) читал все доступные журналы. Перепробовал рули своих ("москвичи-2140" и 2141, <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, "Таврия") и служебных машин ("Гранд Чероки", " <a href="/auto/Volvo/940/">Volvo 940</a>", "Мерседес-Бенц-190", " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>", "Тойота-Ленд Крузер 100", "нивы"). Приходилось и ремонтировать их. Всегда помнил советы "За рулем". Скажем, меняя на " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>" сцепление без оправки первичного вала (ее у меня не оказалось), зафиксировал диск двумя каплями клея, как советовал бывалый "зарулевец". На скользкой дороге однажды "отловил" пошедший в занос прицеп, прибавив газ и "растянув" свой автопоезд, как рекомендовал журнал. Здорово помог при покупке диска сцепления для "Таврии" совет поцарапать его ключом зажигания (доброкачественный не царапается). Все это лишь малая толика той помощи, которую я получил от любимого журнала. <p class="text-separator"></p>Как пришло в голову написать о съемнике масляного фильтра? Да очень просто. В продаже много дорогого хромированного импортного инструмента, а, можно сказать, бесплатное решение я нигде не встречал. <p class="text-separator"></p>Аналог распространенного и довольно дорогого цепного съемника масляного фильтра нетрудно сделать самому. Берем кусок велосипедной цепи (для фильтров вазовского размера - 30 звеньев) и соединяем его клепкой или штатным замком в кольцо. В старой, поврежденной или просто ненужной торцевой головке "на 19" или "на 22" делаем пропил шириной в цепь. Съемник готов. В присоединительный квадрат головки можно вставлять удлинители любых размеров и ключи-трещотки - это позволит отворачивать фильтры, расположенные в самых труднодоступных местах. А. РЕВИН, МОСКВА <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9229-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9229-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/l15tlNKS74bhJQKCgUoZRg","alt":"","width":317,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/svLrIXKD_Cosg6jFBF_KxQ","alt":"","width":209,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/V1xKtPbr_R_OkiycZhNeNA","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QuEXTnDIheLlp1WEw7X9Cw","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qQcAumd6Q80YfFiS9zQDvw","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BoT3gTOM8iVrAkCAEkqJ-w","alt":"","width":477,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iqfMQcmYS2x2s1WHoFS_BQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l15tlNKS74bhJQKCgUoZRg" alt="Советы бывалых — фото 31231" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/svLrIXKD_Cosg6jFBF_KxQ" alt="Советы бывалых — фото 31232" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V1xKtPbr_R_OkiycZhNeNA" alt="Советы бывалых — фото 31233" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QuEXTnDIheLlp1WEw7X9Cw" alt="Советы бывалых — фото 31234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qQcAumd6Q80YfFiS9zQDvw" alt="Советы бывалых — фото 31235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BoT3gTOM8iVrAkCAEkqJ-w" alt="Советы бывалых — фото 31236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iqfMQcmYS2x2s1WHoFS_BQ" alt="Советы бывалых — фото 31237" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p>/НАМ ПИШУТ! <p class="text-separator"></p>СЕТУЕМ НА ОБУЧЕНИЕ В АВТОШКОЛАХ, РАЗБИРАЕМСЯ С ОБИДЧИКАМИ НА ТРАССЕ, РАЗГЛЯДЫВАЕМ ПРИДОРОЖНЫЕ РЕКЛАМНЫЕ ЩИТЫ, ОТЫСКИВАЕМ ДРЕВНИЙ "ДОДЖ" - ВСЕ ЭТО В НОЯБРЬСКОЙ ПОЧТЕ ЗР. <p class="text-separator"></p>Вы часто пишете про помехи дорожному движению. Очень часто различные фирмы и организации размещают у дороги изображения, вызывающие определенные эмоции. В качестве приложения посылаю вам фотографию - надеюсь, что она логично дополнит мою мысль. Этот щит размещен на пр. Ильича в Донецке (Украина). А еще были рекламные щиты с "обманом зрения" - это когда, например, пачка стирального порошка двигалась вместе со взглядом водителя. Убежден, это вполне может послужить причиной аварии, хотя объяснения "виновника" вряд ли покажутся убедительными для инспектора ГАИ. С уважением, <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ СЕРОВ, МАКЕЕВКА ДОНЕЦКОЙ ОБЛ., УКРАИНА <p class="text-separator"></p>Еду вчера себе тихонько, вдруг - толчок сзади, скользящий удар в бок и стремительный уход вперед. Срываюсь вдогонку. Дорога сильно петляет, возможности двигателей равны - пришлось изрядно попотеть... Делаю отчаянные усилия начать обгон, но я уже замечен и при каждом моем перестроении с его стороны - немедленное "закрытие калитки". Как в какой-то бешеной сцепке, болтаясь по всей дороге и цепляя иногда обгоняемые машины, идем "бампер в бампер". Но вот началась связка поворотов, и я решаюсь на крайнюю меру - толкаю его машину в зад и, получив секундное замешательство, захожу по внутреннему радиусу, равняюсь с его задними колесами, резким ударом в бок разворачиваю и ставлю "гада" поперек дороги. Его автомобиль начинает вращение, а я обхожу обидчика: все, мы в расчете! <p class="text-separator"></p>Нет, ребята: картинг - это сила! Рекомендую! С уважением, <p class="text-separator"></p>РОДИОН, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>ОТ РЕДАКЦИИ. А ведь действительно: несколько сотен рублей плюс десяток минут времени - и адреналина хватит на неделю. А если удастся завлечь на картинг хотя бы половину уличных шумахеров, то на дорогах общего пользования сразу станет спокойнее... <p class="text-separator"></p>Возвращался тут днем по Горьковскому тракту Петушки-Москва. Параллельно шла колонна автобусов с детьми - обгонял я ее несколько раз... Сначала она "пролезла" через всех дачников на ремонтируемом мосту, потом они обогнали нас по встречной полосе, потом был мост в две полосы - опять обогнали по встречной, потом на светофоре - и опять по встречной! Потом пошли 25 светофоров Балашихи - колонна ломанулась на красный, а в колонну уже затесалось много легковушек: половина колонны встала. На следующем светофоре удалось настигнуть "голову" и в последний раз обогнать их. Похоже, только тут ведущий понял, что прорваться им не удастся, и сбавил скорость. Так у нас возят детей. <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Почему ни на курсах вождения, ни на всяких там "экстримах" не учат загонять автомобиль задним ходом? Давно наблюдаю, как вокруг неумело и с ошибками паркуются. Вчера, проходя к метро, увидел мужика, который в пять приемов загнал "жигуля" в ракушку - мне бы понадобилось два. Спросил, почему не загоняет "по зеркалам", - говорит, что так не учили на курсах. Двадцать лет назад мои инструкторы гоняли нас восемь часов по спецплощадке, строго пресекая всякий поворот корпуса назад - до сих пор благодарен им за это. Вот я и думаю, что вместо всяких там 30 способов обхвата руля, 15 способов переключения передач и 200 приемов торможения стоило бы один раз обучить толковому маневру... Или я что-то не понимаю? <p class="text-separator"></p>ИВАНОВ АНДРЕЙ, ПОДОЛЬСК МОСКОВСКОЙ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Я, Светлана, и муж, Виталик, живем в глубинке Псковской области. Он - механизатор, а я - начальник отделения связи. Материалы, которые вы публикуете, далеки от нашей жизни, но читать интересно - журнал скрасил наши вечера. У Виталика дар работать с "железом": трактор, который ему дали из-под забора, он перебрал и восстановил - теперь никто не скажет, что они ровесники. Его увлекает сборка техники из подручных материалов. Приобретение собственного "самоходного агрегата" у нас в планах, но средств нет - надеемся, что хозяйство будет подспорьем. Однако без техники тяжело. Остается только порадоваться за людей, которые могут себе позволить иметь то, о чем вы пишете. Для нас это - красота, о которой лучше и не мечтать. Мои "права", полученные в техникуме, вызывают приятные воспоминания - кстати, ведь я была признана первой по знанию автомобиля и его вождению среди девчонок! И хотя ваши советы сейчас не на чем применить, но на будущее мы уже подкованы! Всего доброго и удачи! <p class="text-separator"></p>СВЕТЛАНА, <p class="text-separator"></p>П. ВЫСКОДЬ ДНОВСКОГО Р-НА ПСКОВСКОЙ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>P. S. Просим всех наших корреспондентов указывать свои контактные телефоны. <p class="text-separator"></p>НОЯБРЬСКУЮ ПОЧТУ С УДОВОЛЬСТВИЕМ ИЗУЧАЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9230-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9230-nam_pishut/">Нам пишут!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bE5jxs-EbOy1LuuIetDa8A","alt":"","width":500,"height":303}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/q9bHhRV8OpyV3KwgulrGRg","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bE5jxs-EbOy1LuuIetDa8A" alt="Нам пишут! — фото 31238" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q9bHhRV8OpyV3KwgulrGRg" alt="Нам пишут! — фото 31239" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам пишут!</span></div></div>

Нам пишут!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/МАСТЕРСКАЯ <p class="text-separator"></p>ВОЗДУХУ! <p class="text-separator"></p>ВПРЫСКОВЫЕ "ЛАДЫ" В ЭКОЛОГИЧЕСКОМ АСПЕКТЕ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ВАЙСМАН <p class="text-separator"></p>С появлением вазовских впрысковых автомобилей, вроде бы избавивших нас от традиционных капризов карбюраторного мотора, жизнь ремонтника-профессионала проще не стала - работы (спасибо АвтоВАЗу!) не убавилось. Современная электронная система впрыска должна быть не только умной, но еще и надежной, безотказной. А этого-то нашей зачастую не хватает. С какими только претензиями не обращаются ко мне владельцы "десяток" и "самар"! Недавно прибыл клиент, умудрившийся наездить без малого 80 тысяч при среднем расходе бензина 10 л на "сотню". Трудно поверить? Видели бы вы, какая черная копоть валила из выхлопной трубы... <p class="text-separator"></p>Почему не обратился раньше? "Гаражные" друзья не советовали. На этой, мол, машине ничего не отрегулируешь, винтики количества-качества не подкрутишь! Какую купил, на такой и катайся - надо было брать с карбюратором. Такой вот вердикт. <p class="text-separator"></p>Я собрал любопытную статистику неполадок на впрысковых "ладах". Жаль, нет места, чтобы ее привести здесь. Читатели, вероятно, знают, что завод освоил несколько различных вариантов впрыска для одного только восьмиклапанного мотора. Можно встретить, например, с каталитическим нейтрализатором и, соответственно, датчиком кислорода в выхлопных газах (лямбда-зондом). С позиций экологических этот вариант вполне передовой. Обратная связь от лямбда-зонда к электронным мозгам машины обеспечивает подачу в цилиндр такой бензовоздушной смеси, продукты сгорания которой наименее токсичны. Одновременно, как бы "автоматически", решается и задача экономичности двигателя. <p class="text-separator"></p>Другой вариант - без нейтрализатора и лямбда-зонда. Попроще, подешевле. Состав смеси оптимизируют сами мозги машины, теперь уже не знающие о фактическом составе выхлопных газов. Они его косвенно оценивают по показателям других датчиков системы - через расход воздуха и его температуру, давление и расход топлива и т. д. И вот тут-то машины порой сильно отличаются! <p class="text-separator"></p>При проверке системы впрыска такого автомобиля сканером мы оцениваем так называемый коэффициент коррекции СО. И получаем интересную картину. На заводе, очевидно, никому не придет в голову возиться с каждой серийной машиной. Все они к нам попадают с коэффициентом коррекции -0,003 (фото 1), но с совершенно разной токсичностью выхлопа - от 0,5 до 10% СО, - здесь уж не всякий газоанализатор долго прослужит. Вот вам и черный от сажи дым выхлопа! <p class="text-separator"></p>А тут еще одно: на прежних "десятках" с восьмиклапанным двигателем присутствовал такой полезный элемент, как СО-потенциометр, нынче же его упразднили. Возможности напрямую отрегулировать содержание окиси углерода теперь нет. Кстати, к сведению начинающих мастеров: потенциометра нет, а в памяти системы он все еще есть. Не зная этого и доверившись сканеру, искать потенциометр можно долго. На деле же, если он присутствует, то располагается в одном месте - на левой крышке "бороды", выше педали акселератора. В других уголках искать нет смысла. <p class="text-separator"></p>О том, как АвтоВАЗ "заботится" об экологической чистоте своих машин, говорит еще один факт. В сервисных книжках для восьмиклапанных впрысковых машин не предусмотрен контроль токсичности ни на ТО-1, ни на ТО-2. Словно тема закрыта. Из-за этого многие сервисные предприятия, обслуживающие впрысковые "десятки", таким контролем тоже не занимаются. <p class="text-separator"></p>Мы ввели в перечень работ (в обязательном порядке!) проверку токсичности на всех впрысковых машинах, включая и "катализаторные". В последнем случае отклонения от нормы могут указывать на серьезные неисправности, требующие срочного вмешательства. На машинах без нейтрализатора, при необходимости, регулируем токсичность. <p class="text-separator"></p>Как мы это делаем? Подключив сканер и прогрев двигатель до рабочей температуры, на холостом ходу изменяем величину коэффициента коррекции СО, одновременно контролируя токсичность газоанализатором. Получив значение СО около 0,8±0,1%, даем небольшую выдержку и, убедившись в стабильности показателя, фиксируем подобранное (новое) значение коэффициента коррекции в памяти ОЗУ-контроллера. Затем, как того требует ГОСТ, устанавливаем повышенные обороты холостого хода - около 3000 об/мин. Вновь проверяем параметры токсичности и, при необходимости, корректируем. <p class="text-separator"></p>Кстати, в отдельных случаях предлагаем автовладельцу вернуть на машину СО-потенциометр. На разъеме контроллера "Бош М1.5.4" и "Январь 5.1" (без нейтрализатора) есть 44-й контакт, соединенный с колодкой диагностики. Вытаскиваем провод из колодки, надеваем и обжимаем наконечник - и соединяем с потенциометром. Другой провод от потенциометра соединяем с "массой". И все. Можно регулировать токсичность старым, испытанным способом. <p class="text-separator"></p>1. Привычная картина! <p class="text-separator"></p>2. Вот теперь - порядок. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8730-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8730-vozduhu/">Воздуху!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Hr0_ZHDokmiy-Hz6H2rHBw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jHmmcUynQU78MyV7e9tXnA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zGCcV0hmxyZOjH2XuTLBqA","alt":"","width":500,"height":417}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВОЗДУХУ! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hr0_ZHDokmiy-Hz6H2rHBw" alt="Воздуху! — фото 30771" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jHmmcUynQU78MyV7e9tXnA" alt="Воздуху! — фото 30772" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zGCcV0hmxyZOjH2XuTLBqA" alt="Воздуху! — фото 30773" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Воздуху!</span></div></div>

Воздуху!

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ДИАГНОСТИКА <p class="text-separator"></p>ПЕРЕНАСТРОЙКА <p class="text-separator"></p>ПЕРЕПРОГРАММИРУЕМ КОНТРОЛЛЕР <p class="text-separator"></p>16-КЛАПАННИКА ВАЗА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ <p class="text-separator"></p>Каталитический нейтрализатор, датчик кислорода на 16-клапанном моторе "десятки" - вещи полезные, кто будет спорить. Вот только вывести их из строя скверным бензином - раз плюнуть, одной заправки хватит. А "балованное" топливо, увы, распространенный у нас продукт. Не встречал таких, кто бы не хлебнул суррогата. Как же быть? Постоянно менять железки? Дороговато! Но есть другой выход - удалить из системы датчик кислорода и каталитический нейтрализатор, а чтобы двигатель после этого не капризничал, перепрограммировать контроллер. На машины "десятого" семейства <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> ставят моторы не только с "обратной связью" (нейтрализатором и датчиком кислорода), но и без нее - под "российские нормы токсичности". Отказ от этих элементов повлек за собой изменение настроек контроллера. В этом варианте двигатель удовлетворяет нашим экологическим требованиям, но, что греха таить, работает далеко не идеально - с провалами и т. д. <p class="text-separator"></p>Не зная в чем истинная причина, умельцы прибегают к замене отечественных датчиков системы управления на импортные - дескать, нашим веры нет. Но дело не только в них, а еще и в том, что заводские калибровки (программа) имеют некие неточности. Так что пока выход один - найти специалистов, знакомых с этой проблемой не понаслышке. Конечно, проще иметь дело с контроллерами, когда достаточно поменять микросхему с программой управления. Но не все они это допускают. На нашем автомобиле - контроллер "Январь" 5-й серии, в котором замена микросхемы не предусмотрена. Для записи в него новой программы требуется программатор. Кстати, контроллеры "Январь" с измененными настройками уже продают в автомобильных магазинах, но в этом деле царит полная неразбериха. Можно нарваться и на барахло, тем более что вернуть его продавцам и получить кровные обратно всегда непросто. Лучше воспользоваться услугами фирмы и иметь гарантию, что все сделано по науке. Таких фирм сегодня немало. Мы, например, обратились к специалистам "Авто 99". В контроллер "вшили" новую программу J5V07H33. Стоимость услуги - 1150 руб. Процесс записи занял секунды (фото 1) плюс несколько минут на снятие и установку контроллера (фото 2). С новой программой автомобиль стал шустрее, исчезли провалы и подергивания. Теперь обгоны не заставят напрягаться. Расход топлива практически не изменился, то есть остался достаточно низким. <p class="text-separator"></p>Если же вас беспокоит охлаждение двигателя, порадуемся вместе: в этой программе стала чуть ниже температура включения вентилятора. Немного изменен и режим прогрева холодного двигателя. В том, насколько правильно он подобран, мы сможем убедиться ближайшей зимой. Ведь пуск шестнадцатиклапанника при низкой температуре - проблема для многих владельцев. <p class="text-separator"></p>Это еще не все. Сегодня уже трудно кого-либо удивить маршрутным компьютером. Стоит он от 500 до 2000 руб. Но если на вашем автомобиле приборная панель фирмы VDO, то покупать его не нужно. В новой программе контроллера заложены и функции маршрутных компьютеров. Теперь, протянув провод между панелью приборов и колодкой диагностики (фото 3), можно выводить ряд параметров на табло панели, а всего их около двадцати, включая температуру охлаждающей жидкости, расход топлива, скорость автомобиля, напряжение бортовой сети и прочее. А если загорится лампа Check engine, можно, не прибегая к помощи специалиста, посмотреть код ошибки. <p class="text-separator"></p>Важно, что программа защищена от копирования: при попытке записать ее на другой контроллер она самоуничтожается. Значит, если хороший знакомый попросит ваш контроллер для перезаписи, откажите ему. Такие случаи уже были. И еще... берегитесь жуликов. Обращаться в сомнительные "фирмы" не стоит. <p class="text-separator"></p>Запись новой программы в контроллер. <p class="text-separator"></p>Снятие контроллера с автомобиля. <p class="text-separator"></p>Дополнительным проводом соединяем приборную панель с колодкой диагностики - и реализуем функцию бортового компьютера. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8729-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8729-perenastrojka/">Перенастройка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fN9FufkyCw4cDz2pxqZvWw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pPoY56ciwBXBnODNV-sXig","alt":"","width":500,"height":458}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jCYjA16hZXamGOcVaqzYmQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПЕРЕНАСТРОЙКА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fN9FufkyCw4cDz2pxqZvWw" alt="Перенастройка — фото 30768" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pPoY56ciwBXBnODNV-sXig" alt="Перенастройка — фото 30769" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jCYjA16hZXamGOcVaqzYmQ" alt="Перенастройка — фото 30770" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Перенастройка</span></div></div>

Перенастройка

Не "нивой" единой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ЭКСКЛЮЗИВ <p class="text-separator"></p>КРАСНАЯ МОЛНИЯ <p class="text-separator"></p>ТАКИЕ АВТОМОБИЛИ В РОССИИ ДЕЛАТЬ УМЕЮТ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ СУХОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>В сегодняшнем разнообразии моделей выбрать ту, что по душе, кажется, совсем нетрудно - были бы деньги. Но находятся чудаки, для которых автомобиль - не средство передвижения, и даже не роскошь, а мечта, существующая порой лишь в воображении. Профессиональные конструкторы принимаются за ее воплощение с чистого листа, отдавая этому иногда годы жизни. Прочим же остается наращивать "мясо" на костяк серийной продукции. <p class="text-separator"></p>ЛЮБИТЬ - ТАК КОРОЛЕВУ <p class="text-separator"></p>Или в крайнем случае кинозвезду. Прообраз машины своей мечты нынешний ее обладатель увидел в "Форсаже" - фильме, ставшем культовым для российских стрит-рейсеров (ЗР, 2002, № 8, с. 184). Увидел - и заболел. До этого были " <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a>", "Порше-964", БМВ-325. Но иметь - не всегда означает любить. Другое дело - построить свой суперкар. Без помощи профессионалов тут не обойтись, но перед ними надо ставить конкретные задачи - те, что подсказывает знакомство с лучшими зарубежными образцами и... богатый опыт автомоделиста. <p class="text-separator"></p>Более всего подходящей на роль "костяка" оказалась " <a href="/auto/Toyota/Supra/">Тойота Супра</a>". Покупать новую - неоправданная роскошь: так или иначе придется разбирать и переделывать все - от двигателя до панелей кузова. Но и найти подержанный экземпляр оказалось непросто: в России, как и в Европе, их единицы. Спасибо Интернету! Желанная трехсотсильная "Супра" нашлась в Германии по частному объявлению. Осмотр на месте подтвердил ее хорошее состояние. На это указывала и цена в 27 тысяч долларов - немало для автомобиля 1996 года. Вместе с доставкой и растаможкой потянуло уже на 33 тысячи. Прямо с корабля машина отправилась - нет, не на бал, а к специалистам московской фирмы RS-Competition, где ее разобрали буквально до винтика. А затем начали собирать уже совсем другой автомобиль. <p class="text-separator"></p>ОСТОРОЖНО: ЗАРЯЖЕНО! <p class="text-separator"></p>Прошло менее полугода со времени покупки у почтенного бюргера серебристой "Супры", и вот уже на улицах Москвы засверкала желто-красная "молния". В первую очередь изменения коснулись двигателя. Установлены турбина высокого давления (максимальное избыточное давление - 1,9 бар) с клапаном отсечки, воздушный фильтр пониженного сопротивления, прямоточная выпускная система, новые валы ГРМ. А кроме того, интеркулер увеличенного размера, масляный радиатор, дополнительные бензонасос и компьютер управления двигателем. В итоге "табун" под капотом вырос с 330 до 550 "лошадей". Измерения проводили на автодроме в Мячково, принудительно ограничив давление наддува 1,3 бар - большего могли не выдержать стандартные поршни и шатуны. <p class="text-separator"></p>Штатное сцепление уже не справлялось с таким потоком мощности и уступило место изделию фирмы "HKS" - трехдисковому, с керамическими накладками. В отличие от привычного нам, у него практически нет "диапазона проскальзывания", лишь два состояния: включено и выключено. Неискушенному водителю тронуться с места непросто. Если отпускаешь сцепление на низких оборотах, автомобиль начинает дергаться, мотор так и норовит заглохнуть, стоит прибавить газ, как машина делает прыжок и "закусывает удила". Хорошо еще, если передние колеса смотрели прямо... <p class="text-separator"></p>Трансмиссия и ходовая часть пока "родные" - запас прочности у них немалый. Амортизаторы установили спортивные, регулируемой жесткости, марки "ЗИЛ" (поклонников отечественного автопрома поспешим разочаровать - фирма ZEAL не имеет никакого отношения к заводу имени Лихачева). Чтобы реализовать всю мощь двигателя, понадобились широченные ведущие колеса - размер шин 285/35ZR18. О безопасности водителя заботятся многоточечные ремни, скоро появится и каркас безопасности - этот автомобиль задумывался, чтобы реализовывать свою мощь, а не пылиться на выставках. <p class="text-separator"></p>Толпа зевак вокруг желто-красной "молнии" собирается мгновенно. Стильности ей не занимать. Изменениям подверглась как внешность "Супры", так и ее внутренняя отделка, полностью переделана панель приборов. Отдельным блоком расположились белые циферблаты: контроль давления наддува, температуры масла и отработавших газов, турботаймер, турбобустер и индикатор мощности. Четырехместной машину называли лишь формально: места сзади впору только для детей да, может быть, самих японцев. Теперь автомобиль двухместный - сзади разместились мощные аудиоусилители и динамики Audio ART. Глядя на него, не стыдно сказать, что он собран (а отдельные детали и изготовлены) в России. При том же качестве исполнения западные фирмы запросили бы за работу в несколько раз больше. Но об этом позже. <p class="text-separator"></p>РАЗРЕШЕНИЕ НА ВЗЛЕТ <p class="text-separator"></p>Тот, кто летал на реактивном самолете, может представить ощущения от поездки на "красной молнии" - они сродни тем, что испытываешь в начале разбега лайнера. Только вместо огромной пустой взлетной полосы перед водителем автомобиля - улица или шоссе, где думать приходится не только за себя, но и за всех, кто поблизости. Ведь мало кто из нас способен адекватно оценить ускорение автомобиля, набирающего первую "сотню" за 4 с. Особенно когда он появляется в зеркале заднего вида. Впрочем, если ласково поглаживать педаль акселератора, "Супра" вполне мирно ползет вместе с потоком транспорта. Но стоит наступить на газ, как под вой турбины окружающее начинает проваливаться назад и голова вжимается в подголовник кресла. Как заправский конь, машина отфыркивается где-то в зоне правого переднего колеса - это срабатывает перепускной клапан турбины, сбрасывающий излишки отработавших газов прямо на улицу. <p class="text-separator"></p>Езда на таком "жеребце" требует не только сверхвысокого нервного напряжения, но и немалых физических усилий. "Танковая" педаль сцепления способна в пробке свести с ума. А клиренс всего в несколько сантиметров при огромном переднем свесе делает непроходимыми даже некоторые московские улицы. К счастью, есть у нас трассы, где можно поработать над собой и автомобилем (поколдовать с настройками подвески, аэродинамических элементов, давлением в шинах) без опасности для окружающих. <p class="text-separator"></p>Несомненно, читателей заинтересует и сумма, в которую обошлась эта "игрушка". Секретов нет: общие расходы составили около 90 тысяч долларов. Что и говорить - деньги огромные, в то же время вполне серийные "гелендвагены", " <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a>" или " <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>" стоят дороже, проигрывая и в мощности, и в оригинальности. <p class="text-separator"></p>Но еще не все сделано. Предстоит замена шатунов и поршней двигателя на более прочные. Это необходимо, чтобы повысить мощность до расчетных 670 л. с. при давлении наддува 1,9 бар, в том числе и за счет увеличения рабочего объема двигателя до 3,2 л. В ближайших планах - поездка на юг, к морю. Только вот жалко автомобиль мечты выпускать на российские дороги... <p class="text-separator"></p>Панель приборов переделана полностью. <p class="text-separator"></p>Под капотом пока "лишь" 550 л. с. <p class="text-separator"></p>"ТОЙОТА-СУПРА" 1993-2002 гг. <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 2+2 (2)*; снаряженная масса - 1566 кг; максимальная скорость - принудительно ограничена 250 км/ч (более 300 км/ч); время разгона с места до 100 км/ч - 5,1 с (около 4 с); топливо - АИ-98. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4521, ширина - 1803, высота - 1270, база - 2540, колея спереди/сзади - 1499/1524, клиренс - 130 (0-100, регулируемый). ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, V6, расположен спереди продольно, распределенный впрыск, турбонаддув; рабочий объем - 2997 смз (3,2 л); максимальная мощность - 243 кВт/ 330 л. с. при 5600 об/мин (492 кВт/ 670 л. с.); максимальный крутящий момент - 400 Н.м при 4000 об/мин (нет данных). ТРАНСМИССИЯ: привод на задние колеса; коробка передач - механическая, шестиступенчатая. ПОДВЕСКА: спереди - независимая типа "Мак-Ферсон" со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади - независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости. ТОРМОЗА: гидравлические с усилителем, АБС, передние и задние - дисковые (колодки с улучшенными фрикционными свойствами). РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное, с усилителем. РАЗМЕР ШИН: передние - 225/50ZR16 (235/40ZR18); задние - 245/50ZR16 (285/35ZR18). <p class="text-separator"></p>*В скобках некоторые данные тюнинговой версии <p class="text-separator"></p>RS-Competition, предоставлены владельцем. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8732-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8732-krasnaja_molnija/">Красная молния</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LULOWwpkI7WVbBnkeD8QyA","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tFyplyxZkeAJMzAaYvrmgg","alt":"","width":500,"height":262}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iFJQeyk64IfP2E6SHVipag","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7k-Tydbp1Iyds00OYqTxUQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RoA7Y2qCYw5kVH85MbizvQ","alt":"","width":439,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/quUYAWktBlBXIe-OOvkXmg","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КРАСНАЯ МОЛНИЯ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LULOWwpkI7WVbBnkeD8QyA" alt="Красная молния — фото 30775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tFyplyxZkeAJMzAaYvrmgg" alt="Красная молния — фото 30776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iFJQeyk64IfP2E6SHVipag" alt="Красная молния — фото 30777" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7k-Tydbp1Iyds00OYqTxUQ" alt="Красная молния — фото 30778" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RoA7Y2qCYw5kVH85MbizvQ" alt="Красная молния — фото 30779" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/quUYAWktBlBXIe-OOvkXmg" alt="Красная молния — фото 30780" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Красная молния</span></div></div>

Красная молния

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ <p class="text-separator"></p>Там, где зимой лютуют морозы, в дизельных автомобилях приходится подогревать топливо. Для этого часто применяют самодельные теплообменники разной конструкции (см., например, ЗР, 2001, № 2). Предлагаю еще один. <p class="text-separator"></p>Нередко, когда вместо зимнего дизтоплива на наше предприятие завозили летнее, в автобусах "Икарус" спасало устройство, представленное на рис. 1. Ему помогала "обратка": в топливном баке ее - уже тепленькую - направляли прямо на топливозаборник, как показано на рис. 2. Благодаря этим нехитрым приспособлениям не было ни одного случая остановки двигателя в пути, и даже в дальний рейс мы отправлялись со спокойной душой. <p class="text-separator"></p>В. ЕРОЩЕВ, УГЛИЧ <p class="text-separator"></p>Резиновые коврики-корытца, подкладываемые под ноги водителя и пассажиров, обладают одним недостатком: при извлечении их из салона бортик отгибается и часть собранной воды проливается на пол. Чтобы избавиться от этой неприятности, я усилил бортик металлической полоской 500х20 мм толщиной около 1 мм, привернув ее изнутри четырьмя винтами М4 с гайками в тот угол, который опускается при подъеме корытца. Е. ФОМИН, КОВРОВ <p class="text-separator"></p>Раньше каждые полгода в "Москвиче-2141" приходилось менять изношенные резиновые втулки в месте крепления штанги стабилизатора к рычагу подвески. Когда надоело, поставили вместо штатных резиновые втулки крепления амортизатора от ГАЗ-53, как показано на рисунке. Они исправно прослужили почти пять (!) лет, перекрыв все ожидаемые сроки замены. <p class="text-separator"></p>Р. ЛЕТАЕВ, ЩЕКИНО <p class="text-separator"></p>Крепление штанги стабилизатора: 1 - рычаг подвески; 2 - штатная чашка; 3 - втулка от ГАЗ-53. <p class="text-separator"></p>Лампочки индикации включения, встроенные в клавиши управления электроприборами, в некоторых автомобилях оказываются практически бесполезными. В консоли <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>, например, при нажатии на такую клавишу "зрачок" лампочки подсветки поворачивается вперед - и водителю почти не виден. Чтобы устранить этот недостаток, предлагаю в торце клавиши сделать дополнительное "окошко" (см. рис.). Просверлите два отверстия диаметром 5 мм, удалите ножом перемычку между ними и закройте окошко кусочком цветной прозрачной пластмассы или клейкой пленкой. <p class="text-separator"></p>Г. ЩУКИН, УЗЛОВАЯ <p class="text-separator"></p>"Волга" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> стала иногда дергаться во время движения. Поиски причин привели к медной заклепке в датчике-распределителе, которая разболталась, нарушив электрический контакт между обмоткой статора и корпусом. Чтобы обеспечить надежный контакт, я опаял обе головки заклепки, как показано на рисунке. <p class="text-separator"></p>М. РЯЗАНОВ, МЫТИЩИ <p class="text-separator"></p>Место соединения обмотки статора с корпусом в датчике-распределителе: 1 - вывод обмотки; 2 - пластмассовая пластина; 3 - корпус; 4 - заклепка; 5 - оловянный припой. <p class="text-separator"></p>Выясняя причины повышенного расхода масла двигателем ЗМЗ-402 после его капитального ремонта (если при этом устанавливалась новая головка блока цилиндров), мы уже не раз обнаруживали характерную картину: маслоотражательные колпачки смяты и нормально работать не могут. В отдельных случаях деформированные колпачки вообще соскакивали с направляющих втулок клапанов. <p class="text-separator"></p>Конструкция узла (см. рис.) хорошо известна каждому автомобилисту. Смять колпачок 2 могла только ударявшая по нему тарелка 3 клапана. Внимательно изучив новую головку, поняли первопричину беды: втулки 1 недопрессованы примерно на 3 мм в отверстия головки. Доставая до колпачка, тарелка не только сминает его, но и создает сильную вибрацию, посадка колпачка становится слабее, и он сползает с втулки. Теперь каждую головку блока перед установкой проверяем и, при необходимости, нагрев ее, запрессовываем втулки до упора в стопорное кольцо. В. ГРИГОРЬЕВ, ТВЕРЬ <p class="text-separator"></p>Для очистки ветрового стекла часто достаточно только одного хода щеток очистителя. Во многих зарубежных автомобилях есть такой режим. Чтобы иметь его в КамАЗе или МАЗе, предлагаю два варианта изменения схемы включения. В первом (рис. 1) - задействована кнопка включения звукового электропневмосигнала, расположенная справа на торце комбинированного выключателя света. Во втором - применен дополнительный нефиксируемый кнопочный выключатель. Т. ЯМАЛИТДИНОВ, ПЕРМЬ <p class="text-separator"></p>Рис. 1. Первый вариант: 1 - реле 11.3747; 901.3747 и т. п. 24 В; 2 - кнопка штатного переключателя; 3 - разъем жгута панели приборов, идущего к переключателю света. <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Второй вариант: 1 - реле (то же, что в первом варианте); 2 - дополнительный выключатель 11.3704 ("масса", ЭФУ); 3 - штатный выключатель. <p class="text-separator"></p>ПРЕМИЯ 1500 РУБЛЕЙ ЗА ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ В ЭТОМ НОМЕРЕ ЖУРНАЛА ПРИСУЖДЕНА АЛЕКСАНДРУ ГОВОРУХЕ ИЗ Г. ШАХТЫ. ВОТ ЧТО ОН СООБЩИЛ О СЕБЕ. <p class="text-separator"></p>Родился в 1977 году в г. Антраците Луганской области. Работать начал еще в студенческие годы: был дворником, охранником, плотником и приобрел специальности токаря и электрика. Окончил институт с дипломом электромеханика. Женился и пошел работать в автоколонну. Денег на жизнь катастрофически не хватало - пришлось искать другое занятие. Через год с головой ушел в бизнес. В 2000 году получил автомобильные "права" и купил семилетний " <a href="/auto/Moskvich/2141/">Moskvich 2141</a>2", который побудил освоить многие виды ремонта. Через год пересел на пятилетнюю "Волгу" <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>9/">GAZ 31029 - она пришлась по душе, а еще более - по размеру, благо, рост у меня под два метра. Разумеется, ремонтирую ее сам, пользуясь советами специалистов и журнала "За рулем". На выдумки меня нередко наталкивают опубликованные в нем идеи. Так родилось и представленное здесь приспособление к домкрату. Надеюсь, оно понравится коллегам-автомобилистам, когда придется вытаскивать застрявшую машину. <p class="text-separator"></p>Винтовой домкрат давно применяют в качестве лебедки, чтобы вытащить застрявшую машину. В таких случаях им гораздо удобнее пользоваться, если сделать несколько простых деталей из стального прутка диаметром 5 мм, как показано на рисунке. Крюк привариваем к домкрату, кольца надежно привязываем к буксирному тросу шагом 400 мм (ход винта). Вытаскивая машину, ушко крюка прикрепляем к опоре (столбу, дереву, якорю и т.п.), с домкрата снимаем рычаг и вместо него ставим карабин. На него надеваем один конец буксирного троса, а второй - прикрепляем к машине. Вращаем рукоятку домкрата: когда первое кольцо подойдет к крюку, снимаем его с карабина и надеваем на крюк. Возвратив каретку с карабином в исходное положение, надеваем второе кольцо и, подтянув его, перекидываем на крюк. И так до тех пор, пока машина не освободится из плена. Если двух метров не хватило (400мм х 5), перевязываем трос. <p class="text-separator"></p>Такой приспособленный домкрат много раз выручал меня на грунтовых дорогах. А. ГОВОРУХА, ШАХТЫ <p class="text-separator"></p>Так работает домкрат в качестве лебедки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8735-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8735-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/C0-BMvBOfDiALMWyweJA1g","alt":"","width":500,"height":115}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jx98O27TXnkBCs1JZ1LpTQ","alt":"","width":500,"height":596}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yCC86UrexfmZLyVtNFe35g","alt":"","width":404,"height":234}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/J8A6gUxEzFQo9TT8gqGyqg","alt":"","width":500,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/H23mNUXbJvbdSz3bXbKi9Q","alt":"","width":286,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TVlYmBkg3k4IxvLjKwspEQ","alt":"","width":500,"height":464}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2LyrRgpzCg6yd67RveyXow","alt":"","width":500,"height":214}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cBIAv_xhT_jQtyUxMeOcSg","alt":"","width":500,"height":560}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8YcYNxry7srEE9fTjSgkLQ","alt":"","width":500,"height":532}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PGMPvuKkIm6RIF7CGT0xAw","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C0-BMvBOfDiALMWyweJA1g" alt="Советы бывалых — фото 30788" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jx98O27TXnkBCs1JZ1LpTQ" alt="Советы бывалых — фото 30789" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yCC86UrexfmZLyVtNFe35g" alt="Советы бывалых — фото 30790" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J8A6gUxEzFQo9TT8gqGyqg" alt="Советы бывалых — фото 30791" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H23mNUXbJvbdSz3bXbKi9Q" alt="Советы бывалых — фото 30792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TVlYmBkg3k4IxvLjKwspEQ" alt="Советы бывалых — фото 30793" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2LyrRgpzCg6yd67RveyXow" alt="Советы бывалых — фото 30794" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cBIAv_xhT_jQtyUxMeOcSg" alt="Советы бывалых — фото 30795" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8YcYNxry7srEE9fTjSgkLQ" alt="Советы бывалых — фото 30796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PGMPvuKkIm6RIF7CGT0xAw" alt="Советы бывалых — фото 30797" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Не подглядывай!

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одном из популярных автомобильных сайтов появилось необычное предложение из Самарской области. Речь идет о Toyota <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">RAV4</a> третьего поколения 2012 года выпуска.</p><p>[readmore ids="977051" align="right"]</p><p>Важное достоинство кроссовера – минимальный пробег. За 14 лет автомобиль проехал всего 20 893 км. В среднем это составляет менее 1500 км в год. </p><p>Владелец утверждает, что машина хранилась в теплом гараже, не участвовала в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976417-uskorit-priezd-gai/" target="_blank">ДТП</a>, и ее никогда не перекрашивали. По его словам, вариатор, часто вызывающий вопросы у покупателей подержанных авто, здесь практически новый – до выработки ресурса коробке еще далеко.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA=s800" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" title="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603341" comment="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" /><span itemprop="description">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</span></div><div class="caption">Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска</div> </p><p>Комплектация автомобиля довольно скромная: тканевый салон, кондиционер, подогрев передних сидений и штатная магнитола. Под капотом – бензиновый двигатель объемом 2.0 литра (148 л.с.), привод – полный.</p><p>Продавец просит за не новый кроссовер 2 500 000 рублей. За сопоставимые деньги сегодня можно приобрести современный новый SUV, например, BAIC X55, GAC GS3, Omoda C5 FL или SWM G05 Pro.</p><p>Сегодня российские цены на новый Toyota RAV4 уже шестого поколения в кузове XA60 <a href="https://www.zr.ru/content/news/977003-sovershenno-novyj-toyota-rav4-e/" target="_blank">стартуют</a> от 4,01 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977081-1"><a class="story-link" href="/content/news/977081-populyarnyj-yaponskij-krossover/">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA","alt":"Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Самарской области продают «новый» 14-летний Toyota RAV4 за 2,5 миллиона </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4arNALOgG4PJafaJax2vBw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A5uRqnRR4ZnRLxpqNQCaOA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TRrSSvltFfmPeGmkEGQyjw" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CU32kFlsEAbhqSp1-2rGbg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d1bsLKnYDQ21oCEB9pxSag" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dzm6NaCY7GowwVOD53Ajyg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ct71FzyVMDpJj4TuhwufBA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xbo392L5YTN-hY6e4Jt6kA" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KqgRdiXXhTxiLsUup_M4Xg" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UWaDzQ-YiIvjYM5nVYoFdQ" alt="Toyota RAV4 третьего поколения 2012 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный японский кроссовер можно купить на вторичке в состоянии нового. Но цена зашкаливает</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Кулешов Михаил

Крючков Вадим

Милешкин Кирилл

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ Патриот, Chevrolet Niva и Renault Duster: морской бой, или Русский десант в Прибалтике

Зубр, МДКВП серии 12322, двигатели газотурбинные (5×10 000 л.с.), коробка передач отсутствует, комплектация: 10 БТР, 140 десантников, 130 т груза; УАЗ Патриот – бензиновый, 2,7 л (128 л.с.), 5‑ступенчатая механика, Лимитед, 959 990 руб. (здесь и далее цены приведены по состоянию на 1 июня 2016 года); Chevrolet Niva – бензиновый, 1,7 л (80 л.с.), 5‑ступенчатая механика, LE+, 698 000 руб.; Renault Duster – бензиновый, 1,6 л (114 л.с.), 6-ступенчатая механика, Privilege, 968 930 руб.

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никишев Вадим

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Машины для людей с ограниченными возможностями: своими руками

Джойстик позволяет инвалиду не только вращать руль, но и управлять световыми и звуковыми сигналами с помощью беспроводной связи.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада Калина NFR против гоночной Калины NFR R1: антиблокировка

Слева – Лада Калина NFR (мощность 136 л.с., цена 850 000 рублей). Справа – Лада Калина NFR R1 (мощность 155 л.с., цена от 950 000 рублей).

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jaguar F‑Type SVR Coupe: буря эмоций

Jaguar F‑Type SVR. Сплиттер, огромные воздухозаборники, развитый бампер, прикрывающий широкие колеса, – аэродинамику версии SVR серьезно доводили.

Меньших Петр

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-608841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Субару Аутбек 2016</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R-60mCafnDrwT7FY08JVGA=s800" alt="Субару Аутбек 2016" title="Subaru Outback: тест  в отпуске" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-608841" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Это особенно актуально в период, когда ночи теплые и хочется глотнуть немного дорожной романтики. Выспаться с удобствами на абсолютно ровном диване на берегу русской реки? Легко!</p><p>Аутбек довезет в любую соловьиную глухомань, я за него ручаюсь, сам ездил. Дальняя дорога по асфальту не утомляет, наоборот, взбадривает ожиданиями новых приключений. Вот они у меня и состоялись. Вместо отдыха пришлось поработать нам с Аутбеком спасателями. </p><p>Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/07/subaru-outback-2015/ " target="_blank">automps.ru</a>.</p><p>Фото: <span>automps.ru</span>.</p>

Subaru Outback: тест  в отпуске

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы